Το σύστημα ταξινόμησης API για λάδια κινητήρα () δημιουργήθηκε το 1969. Σύμφωνα με το σύστημα API, θεσπίζονται τρεις λειτουργικές κατηγορίες (τρεις σειρές) για το σκοπό και την ποιότητα των λιπαντικών:
S (Υπηρεσία)- αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.
Γ (Εμπορική)- αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και σκοπού των ελαίων για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.
EC (Εξοικονόμηση ενέργειας) - λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Νέα σειρά υψηλής ποιότητας λάδια, που αποτελείται από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους και εύκολης ροής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών για βενζινοκινητήρες.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Λάδια γενικής χρήσηςγια τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο και το δεύτερο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του λαδιού για κινητήρα άλλου τύπου. Παράδειγμα: API SM/CF.

Κατηγορίες ποιότητας API για βενζινοκινητήρες

Κατηγορία API SN– εγκρίθηκε την 1η Οκτωβρίου 2010.
Βασικά Διαφορά API SN από προηγούμενες ταξινομήσεις API στον περιορισμό του φωσφόρου για συμβατότητα με σύγχρονα συστήματαεξουδετέρωση καυσαέρια, καθώς και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα λιπαντικά ταξινομημένα σύμφωνα με το API SN θα αντιστοιχούν περίπου στα ACEA C2, C3, C4, χωρίς διόρθωση για ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας.

Κλάση API SM– εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004.
Λάδια κινητήρα για σύγχρονους κινητήρες βενζίνης (πολυβάλβιδους, υπερτροφοδοτούμενους). Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SM πρέπει να έχουν περισσότερα υψηλή απόδοσηπροστασία από την οξείδωση και πρόωρη φθοράεξαρτήματα κινητήρα. Επιπλέον, έχουν αυξηθεί τα πρότυπα σχετικά με τις ιδιότητες του λαδιού κατά τη διάρκεια χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης ILSAC
Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SL, SM μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SL– λάδια κινητήρα για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2000.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες αυξημένες απαιτήσεις περιβάλλοντος και εξοικονόμησης ενέργειας. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SL μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά κατηγορία SJ ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SJ– λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1996.
Αυτή η κατηγορία περιγράφει λιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες από το 1996. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και φως φορτηγά, τα οποία συντηρούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Το SJ παρέχει τα ίδια ελάχιστα πρότυπα με το SH και επίσης Πρόσθετες απαιτήσειςστο σχηματισμό άνθρακα και λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SH ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SH– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρεςξεκινώντας από την κυκλοφορία του 1994.
Η κατηγορία υιοθετήθηκε το 1992 για λιπαντικά κινητήρα που συνιστώνται από το 1993. Αυτή η κατηγορία χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και αναπτύχθηκε ως υποκατάστατο της τελευταίας για να βελτιώσει τις αντικαρκινικές, αντιοξειδωτικές, αντιφθορικές ιδιότητες των λιπαντικών και αυξημένη αντιδιαβρωτική προστασία. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και φως φορτηγά, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Chemical Manufacturers Association (CMA). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του οχήματος συνιστά κατηγορία SG ή παλαιότερη.

Κατηγορία API SG– λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1989.
Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από αιθάλη, οξείδωση λαδιού και φθορά κινητήρα, σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση εσωτερικά μέρηκινητήρας. Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας SG πληρούν τις απαιτήσεις για λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ API CC και μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται οι κλάσεις SF, SE, SF/CC ή SE/CC.

Κατηγορία API SF- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες από το 1980 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1980-1989, σύμφωνα με τις συστάσεις και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχουν ενισχυμένη σταθερότητα οξείδωσης, βελτιωμένη προστασία από τη φθορά των εξαρτημάτων, σε σύγκριση βασικά χαρακτηριστικάλιπαντικά κινητήρα SE, καθώς και άλλα αξιόπιστη προστασίααπό αιθάλη, σκουριά και διάβρωση. Τα λιπαντικά κινητήρων της κατηγορίας SF μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα των προηγούμενων κατηγοριών SE, SD ή SC.

Κατηγορία API SE- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες που κατασκευάζονται από το 1972 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες μοντέλων 1972-79, καθώς και σε ορισμένα μοντέλα του 1971. Πρόσθετη προστασίασε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC και SD και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα αυτών των κατηγοριών.

Κατηγορία API SD- λάδια κινητήρα για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1968 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων απελευθέρωση φορτίου 1968-70, και μερικά μοντέλα του 1971 και μεταγενέστερα. Βελτιωμένη προστασία σε σύγκριση με τα λιπαντικά κινητήρα SC, που χρησιμοποιείται επίσης μόνο εάν συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API SC- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες, από το 1964 (απαρχαιωμένη κατηγορία). Χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών που κατασκευάστηκαν το 1964-1967. Μειώστε τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία, τη φθορά και επίσης προστατέψτε από τη διάβρωση.

Κατηγορία API SB- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες χαμηλής ισχύος (παλαιωμένη κατηγορία). Λάδια κινητήρα της δεκαετίας του '30 του 20ου αιώνα, τα οποία παρείχαν αρκετά ελαφριά προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούσαν υπό συνθήκες ελαφρού φορτίου. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται ειδικά από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κλάση API SA- λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Μια απαρχαιωμένη κατηγορία λαδιών για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες και τρόπους λειτουργίας στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η προστασία των εξαρτημάτων με τη βοήθεια πρόσθετων. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορίες ποιότητας API για κινητήρες ντίζελ

Κατηγορία API CJ-4- ισχύει από 1 Οκτωβρίου 2006.
Αυτή η κατηγορία έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες με μεγάλο φορτίο. Πληροί τα βασικά πρότυπα εκπομπών NOx και σωματιδίων για κινητήρες του 2007. Εισάγονται όρια στα λάδια CJ-4 για ορισμένους δείκτες: περιεκτικότητα σε τέφρα μικρότερη από 1,0%, θείο 0,4%, φώσφορος 0,12%.
Η νέα ταξινόμηση καλύπτει τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών API CI-4 PLUS, CI-4, αλλά επιφέρει σημαντικές αλλαγές στις απαιτήσεις ως απάντηση στις ανάγκες των νέων κινητήρων που πληρούν τις νέες περιβαλλοντικά πρότυπα 2007 και μεταγενέστερα μοντέλα.

Κλάση API CI-4 (CI-4 PLUS)- μια νέα κατηγορία λιπαντικών απόδοσης για κινητήρες ντίζελ. Σε σύγκριση με το API CI-4, οι απαιτήσεις για συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλης, καθώς και η πτητικότητα και η οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία, είναι αυξημένες. Όταν πιστοποιείται σε αυτή την ταξινόμηση λάδι μηχανήςπρέπει να ελεγχθεί σε δεκαεπτά δοκιμές κινητήρα.

Κλάση API CI-4- η τάξη εισήχθη το 2002.
Αυτά τα λιπαντικά κινητήρων χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφοροι τύποιέγχυση και υπερφόρτιση. Το λάδι κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού και, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, έχει αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια λιπαντικά κινητήρα παρέχουν σημαντική μείωση στα απόβλητα λαδιών κινητήρα μειώνοντας την πτητότητα και μειώνοντας την εξάτμιση σε θερμοκρασίες λειτουργίας έως 370°C, υπό την επίδραση αερίων. Οι απαιτήσεις σχετικά με την αντλησιμότητα εν ψυχρώ έχουν επίσης ενισχυθεί, η διάρκεια ζωής των διακένων, των ανοχών και των στεγανοποιήσεων κινητήρα έχει αυξηθεί με τη βελτίωση της ρευστότητας του λαδιού κινητήρα.
Η κατηγορία API CI-4 εισήχθη σε σχέση με την εμφάνιση νέων, πιο αυστηρών απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, οι οποίες επιβάλλονται σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.

Κατηγορία API CH-4- ισχύει από 1 Δεκεμβρίου 1998.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.
Αυτο Λάδια APIΤο CH-4 πληροί τις αρκετά αυστηρές απαιτήσεις τόσο των Αμερικανών όσο και Ευρωπαίους κατασκευαστέςκινητήρες ντίζελ. Οι απαιτήσεις της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με Κατηγορία APIΤο CG-4, ο πόρος αυτών των λιπαντικών κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις χώρες της Νότιας Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CH-4 πληρούν τις αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των βαλβίδων και τις εναποθέσεις άνθρακα. εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατο λιπαντικών API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.

Κατηγορία API CG-4- τάξη που εισήχθη το 1995.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ λεωφορείων, φορτηγών και τρακτέρ κύριων και μη βασικών τύπων, οι οποίοι λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, καθώς και λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Το λάδι κινητήρα API CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,05%, καθώς και για κινητήρες για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου (η ειδική περιεκτικότητα σε θείο μπορεί να φτάσει το 0,5 % ).
Τα λιπαντικά κινητήρα που είναι πιστοποιημένα σύμφωνα με το API CG-4 θα πρέπει να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα, τις εναποθέσεις άνθρακα σε εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό και το σχηματισμό αιθάλης (αυτές οι ιδιότητες είναι ιδιαίτερα απαραίτητες για τους σύγχρονους κινητήρες). λεωφορεία κύριας γραμμήςκαι τρακτέρ).
Η κλάση API CG-4 δημιουργήθηκε σε σχέση με την έγκριση στις ΗΠΑ νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση 1994). Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται κατηγορίες API CD, API CE και API CF-4. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας, για παράδειγμα στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, είναι η σημαντική εξάρτηση της διάρκειας ζωής του λαδιού κινητήρα από την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Κατηγορία API CF-2 (CF-II)- λάδια κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.
Η τάξη εισήχθη το 1994. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Τα λιπαντικά API CF-2 πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν βελτιωμένη προστασία απόδοσης από τη φθορά σε εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα, όπως κύλινδροι και δακτύλιοι. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα θα πρέπει να αποτρέπουν τη συσσώρευση εναποθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Το λιπαντικό κινητήρα που είναι πιστοποιημένο στην κατηγορία API CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για παλαιότερα παρόμοια λιπαντικά, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή.

Κατηγορία API CF-4- λάδια κινητήρα για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ από το 1990.
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων συνδέονται με λειτουργίες υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις ποιότητας για τα λιπαντικά υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κατηγορίας CE, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια κινητήρα CF-4 αντί για λάδια κατηγορίας CE (με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα).
Τα λιπαντικά κινητήρα API CF-4 πρέπει να περιέχουν κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση της καύσης λαδιού, καθώς και προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στο ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των λιπαντικών κινητήρων αυτής της κατηγορίας είναι η χρήση τους σε κινητήρες ντίζελ τρακτέρ βαρέως τύπου και άλλα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μακρινά ταξίδιασε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, σε τέτοια λιπαντικά κινητήρα αποδίδεται μερικές φορές διπλή κατηγορία API CF-4/S. Σε αυτήν την περίπτωση, με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API CF (CF-2, CF-4)- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Τα μαθήματα εισήχθησαν από το 1990 έως το 1994. Ο αριθμός που χωρίζεται με παύλα υποδηλώνει δίχρονο ή τετράχρονο κινητήρα.
Η κατηγορία CF περιγράφει λιπαντικά κινητήρων που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και άλλους τύπους κινητήρων ντίζελ που λειτουργούν με καύσιμο διαφόρων ποιοτήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% της συνολικής μάζας ).
Τα λιπαντικά κινητήρα με πιστοποίηση CF περιέχουν πρόσθετα για την καλύτερη πρόληψη των εναποθέσεων στο έμβολο, της φθοράς και της διάβρωσης των ρουλεμάν χαλκού, τα οποία είναι απαραίτητα για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορούν να αντληθούν συμβατικά ή μέσω στροβιλοσυμπιεστή. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κατηγορία ποιότητας CD.

Κατηγορία API CE- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ από το 1983 (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονταν για χρήση σε ορισμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βαρέως τύπου, που χαρακτηρίζονται από σημαντικά αυξημένη λειτουργική συμπίεση. Η χρήση τέτοιων λαδιών επιτρεπόταν για κινητήρες με χαμηλό και υψηλό υψηλή συχνότηταπεριστροφή άξονα.
Τα λιπαντικά κινητήρων API CE συνιστώνται για κινητήρες ντίζελ χαμηλής και υψηλής ταχύτητας που κατασκευάζονται από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν σε αυξημένο φορτίο. Με την επιφύλαξη των κατάλληλων συστάσεων από τον κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα λιπαντικά κινητήρων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας CD.

Κατηγορία API CD-II- λάδια κινητήρα για χρήση σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου με δίχρονο κύκλο λειτουργίας (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1985 για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ και είναι, στην πραγματικότητα, μια εξελικτική εξέλιξη της προηγούμενης κατηγορίας CD API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης τέτοιων λιπαντικών κινητήρα ήταν η χρήση τους σε βαρείς, ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικά μηχανήματα. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας πληρούν όλα τα πρότυπα λειτουργίας της προηγούμενης κατηγορίας CD, επιπλέον, οι απαιτήσεις για εξαιρετικά αποτελεσματική προστασία κινητήρα από αιθάλη και φθορά έχουν αυξηθεί σημαντικά.

Κατηγορία CD API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ αυξημένη ισχύς, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν σε γεωργικά μηχανήματα (απαρχαιωμένη κατηγορία). Η κατηγορία εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, με αυξημένη συμπίεση στους κυλίνδρους, όπου αποτελεσματική προστασίααπό αιθάλη και φθορά. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα δεν επέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο).
Τα λιπαντικά κινητήρων API CD υποτίθεται ότι παρέχουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και τις εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία σε κινητήρες ντίζελ σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας αναφέρονται συχνά ως "Caterpillar Series 3" λόγω του γεγονότος ότι πληρούσαν τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lubricants (Series 3) που αναπτύχθηκε από εταιρεία τρακτέρΚάμπια.

Κατηγορία API CC- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν υπό συνθήκες μεσαίου φορτίου (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους, οι οποίοι χαρακτηρίζονταν αυξημένη συμπίεση. Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μέτριου και υψηλού φορτίου.
Επιπλέον, σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, τέτοια λιπαντικά κινητήρα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους ισχυρούς βενζινοκινητήρες.
Σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες, τα λιπαντικά κινητήρα API CC έπρεπε να παρέχουν περισσότερα υψηλό επίπεδοπροστασία από εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλή θερμοκρασία και διάβρωση ρουλεμάν σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από σκουριά, διάβρωση και εναποθέσεις άνθρακα σε χαμηλή θερμοκρασία σε βενζινοκινητήρες.

Κατηγορία API SV- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν με μεσαίο φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Η κατηγορία εγκρίθηκε το 1949 ως μια εξελικτική εξέλιξη της κατηγορίας SA χρησιμοποιώντας καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις ποιότητας. Τα λιπαντικά κινητήρα API SV προορίζονταν επίσης για χρήση σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που λειτουργούσαν σε ελαφριές και μέτριες λειτουργίες. Αυτή η κατηγορία συχνά αναφέρεται ως «Παράρτημα 1 Λάδια κινητήρα», δίνοντας έμφαση στη συμμόρφωση με τους στρατιωτικούς κανονισμούς MIL-L-2104A Παράρτημα 1.

Κατηγορία CA API- λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο (απαρχαιωμένη κατηγορία).
Τα λιπαντικά κινητήρων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε ελαφριές και μέτριες συνθήκες υψηλής ποιότητας καύσιμο πετρελαίου. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους βενζινοκινητήρες που λειτουργούν σε μέτριες συνθήκες.
Η τάξη χρησιμοποιήθηκε ευρέως στις δεκαετίες του '40 και του '50 του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύγχρονες συνθήκες, εάν αυτό δεν προβλέπεται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
Τα λιπαντικά κινητήρα API CA πρέπει να έχουν ιδιότητες που να παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα. δακτύλιοι εμβόλου, καθώς και από διάβρωση ρουλεμάν σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, για τους οποίους δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.

Τα λιπαντικά άρχισαν να χρησιμοποιούνται πολύ πριν από την εποχή μας. Και αν προηγουμένως χρησιμοποιήθηκαν φυτικά λίπη και λίπη ζωικής προέλευσης, τότε ξεκινώντας από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα αντικαταστάθηκαν από προϊόντα πετρελαίου. Μετά από αυτό ξεκίνησε ενεργητική ανάπτυξηκαι βελτίωση των λιπαντικών κινητήρα, και πριν από περίπου 70 χρόνια εμφανίστηκαν οι πρώτοι τροποποιητές ιξώδους πολυμερούς, χάρη στους οποίους εμφανίστηκαν σύντομα στα λιπαντικά κινητήρα διαφορετικές τάξειςκαι ποικιλίες που συναντώνται συνθήκες θερμοκρασίαςορισμένες εποχές του χρόνου και έχουν επίσης εμφανιστεί τύποι λιπαντικών για όλες τις εποχές.

Από εκείνη τη στιγμή, η σύνθεση και τεχνικές ιδιότητεςτα λάδια έχουν υποστεί πολλές αλλαγές, αλλά ο κύριος σκοπός τους παρέμεινε αμετάβλητος. Το λάδι κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει τα κινούμενα μέρη με ένα λεπτό, αλλά ταυτόχρονα ανθεκτικό φιλμ, προστατεύοντάς τα έτσι από την τριβή μεταξύ τους.

Σήμερα, υπάρχουν πολλά συστήματα ταξινόμησης λαδιών που καθιστούν δυνατή τη διαίρεση των λιπαντικών ανάλογα με την απόδοση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον σκοπό τους. Μεταξύ των κύριων γενικά αποδεκτών συστημάτων, ένα από τα πιο διάσημα είναι η ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα API. Εισήχθη στα τέλη της δεκαετίας του '50 του αιώνα μας από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου και η θεμελιώδης αρχή σε αυτό είναι η ταξινόμηση σε δύο κατηγορίες - S και C, δηλαδή για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αντίστοιχα.

Προδιαγραφές λαδιού S και C

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το σύστημα API χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες, αλλά υπάρχει και μια τρίτη ονομασία για την ποιότητα των λιπαντικών. Από αυτά, κάθε τύπος είναι ανεξάρτητος:

Όλα αυτά τα πρότυπα ορίζονται από ένα ευρετήριο δύο γραμμάτων, για παράδειγμα, SN, SM, SH, SG, CF, CI, όπου η δεύτερη τιμή είναι ένας δείκτης του επιπέδου χαρακτηριστικά απόδοσης. Επιπλέον, όσο πιο κοντά στο τέλος του λατινικού αλφαβήτου είναι το γράμμα στην ονομασία, τόσο υψηλότερη είναι η στάθμη λαδιού API. Για παράδειγμα, μια ονομασία προϊόντος όπως API SL, SM ή SN υποδηλώνει ανωτερότητα έναντι του API SF.

Βενζινοκινητήρες: κατηγορίες ποιότητας, ονομασίες και ερμηνεία τους

Ομάδα	Περιγραφή
SN	Τα λιπαντικά SN διαφέρουν από τις προδιαγραφές SM που προηγήθηκαν αυτής της κατηγορίας στο ότι περιέχουν πολύ λιγότερο φώσφορο, γεγονός που τους δίνει επιπλέον ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειαςκαι κάνει το SN συμβατό με τα πιο πρόσφατα συστήματαμε στόχο την εξουδετέρωση των καυσαερίων. Η κλάση SN εγκρίθηκε το φθινόπωρο του 2010 και χρησιμοποιείται στους περισσότερους κινητήρες σύγχρονα αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα λάδια με Προδιαγραφή APIΤα SN είναι κοντά στα χαρακτηριστικά τους με τα ACEA C2, C3, C4, επομένως η SN μπορεί να αντικαταστήσει με επιτυχία τα λιπαντικά κατηγορίας SM.
S.M.	Το SM παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στα τέλη του 2004. Αυτή η κατηγορία είναι πιο κοινή σήμερα από τη CN, επειδή προορίζεται για σύγχρονους βενζινοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων πολλαπλών βαλβίδων και στροβιλοσυμπιεστών. Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας αναπτύχθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τη βελτίωση των κινητήρων και ως εκ τούτου έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση τους περιβαλλοντική ασφάλειακαι να είναι πιο ανθεκτικό στη φθορά. Το SM διαφέρει από την προηγούμενη κατηγορία SL στη μεγαλύτερη αντοχή στην οξείδωση και εξαιρετική προστατευτικές ιδιότητεςαπό το σχηματισμό ιζημάτων και αποθέσεων, που σίγουρα επηρεάζει υψηλή ποιότηταλιπαντικά. Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία του SM, αναπτύχθηκε μια κατηγορία λαδιών για κινητήρες ντίζελ με την ονομασία CJ4. Τα προϊόντα προδιαγραφών SM προορίζονται και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οχήματα που κατασκευάζονται από το 2004.
SL	Η κλάση SL αναπτύχθηκε λίγο πριν την κυκλοφορία των SM και SN. Είναι σχεδιασμένο για κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 2001 και πληροί απολύτως όλα σύγχρονα πρότυπακαι απαιτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής φιλικότητας προς το περιβάλλον και της εξοικονόμησης ενέργειας. Τα SL προορίζονται για σύγχρονους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων πολλαπλών βαλβίδων, υπερτροφοδοτούμενων και κινητήρων προσαρμοσμένων να λειτουργούν με άπαχα μείγματα καυσίμων. Επί λιπαντικάΗ ομάδα SL μπορεί επίσης να χειριστεί τους κινητήρες για τους οποίους προορίζονται τα προϊόντα της κατηγορίας SJ. Χάρη σε ιδιότητες όπως η μειωμένη πτητικότητα, τα SL διακρίνονται από τη μακροχρόνια διατήρηση των ιδιοτήτων τους, λόγω των οποίων το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα παρατείνεται αισθητά. Σήμερα, αυτή η κατηγορία ισχύει και χρησιμοποιείται ευρέως από τους σύγχρονους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
S.J.	Αυτό το μάθημα ισχύει και σήμερα. Εγκρίθηκε τον Νοέμβριο του 1995, αν και το προϊόν πιστοποιήθηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα. Ως εκ τούτου, τα λιπαντικά κατηγορίας SJ χρησιμοποιούνται για αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες από το 1996. Χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε επιβατικά αυτοκίνητα και σπορ αυτοκίνητα, καθώς και στις μηχανές μικρών λεωφορείων και μικρών φορτηγών. Ο SJ δείχνει καλά Προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής στο σχηματισμό ιζημάτων και αιθάλης, καθώς και της ικανότητας διατήρησης των ιδιοτήτων του σε χαμηλές θερμοκρασίες. Όσον αφορά αυτές τις ιδιότητες, τα λιπαντικά της κατηγορίας SJ είναι πολύ κοντά σε προϊόντα της κατηγορίας SH και επομένως είναι αρκετά κατάλληλα για χρήση σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά τη χρήση λαδιών κατηγορίας SH για το αυτοκίνητο.
SH	Αυτή η κατηγορία δημιουργήθηκε το 1992 και θεωρείται υπό όρους έγκυρη. Τα λάδια που περιλαμβάνονται σε αυτήν την ομάδα χρησιμοποιούνται σε κινητήρες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν το 1996 και νωρίτερα. Όσον αφορά τις ιδιότητές της, αυτή η κατηγορία είναι ανώτερη από τα λιπαντικά της κατηγορίας SG, επειδή αναπτύχθηκε για να την αντικαταστήσει. Επομένως, τα λιπαντικά κατηγορίας SH χρησιμοποιούνται με επιτυχία για αυτοκίνητα στα οποία συνιστάται η SG.
S.G.	Η κατηγορία SG προορίζεται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν το 1193 και παλαιότερα. Τα λάδια αυτής της κατηγορίας έχουν εξαιρετική προστασία από την αιθάλη και είναι ανθεκτικά στην οξείδωση και τη διάβρωση. Τα λιπαντικά SG πληρούν όλες τις απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για ντίζελ Μηχανές APIΤο CC, που σημαίνει SG, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μηχανές στις οποίες ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση των κατηγοριών SF και SF/CC, καθώς και SE και SE/CC.

Προδιαγραφές λαδιών για κινητήρες ντίζελ

Αναμεταξύ σύγχρονες προδιαγραφέςΤα πιο δημοφιλή λιπαντικά κινητήρα είναι τα λιπαντικά κατηγορίας CI και CF. Είναι σχεδιασμένα λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ και πληρούν όλα τα πρότυπα.

C.I.

Κατηγορία CI -4 που εγκρίθηκε το 2002. Είναι σχεδιασμένα για διάφορους κινητήρες ντίζελ, τα προϊόντα προδιαγραφής CI είναι πολύ ανθεκτικά στην οξείδωση και περιέχουν πρόσθετα διασποράς. Τα CI είναι αρκετά φιλικά προς το περιβάλλον σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες λιπαντικών. Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη γενική κατηγορία CI υπάρχει μια άλλη κατηγορία - CI -4 PLUS. Η βελτιωμένη κατηγορία CI -4Plus αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις για την πτητικότητα του λαδιού και την οξείδωσή του κατά τη διάρκεια υψηλές θερμοκρασίεςκαι σχηματισμός αιθάλης.

CF

Η προδιαγραφή CF δημιουργήθηκε για κινητήρες ντίζελ με έμμεσο ψεκασμό. Διακρίνονται από την υψηλή περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα που αποτρέπουν τις εναποθέσεις στα έμβολα και επίσης προστατεύουν από τη φθορά και τη διάβρωση εσωτερικών μερών που περιέχουν χαλκό, για παράδειγμα, ρουλεμάν. Η κατηγορία CF μπορεί να χαρακτηριστεί CF-4 και CF-2, που σημαίνει λιπαντικά κινητήρα που προορίζονται για χρήση σε τετράχρονους και δίχρονους (αντίστοιχα) κινητήρες ντίζελ. Ταυτόχρονα, τα CF-4 είναι σχεδιασμένα για κινητήρες που λειτουργούν σε επιταχυνόμενη λειτουργία, και το CF-2 είναι ιδανικά για κινητήρες που υπόκεινται συνεχώς σε αυξημένα φορτία.

Βίντεο ταξινομήσεων API

Η ίδια η ουσία του λαδιού κινητήραστον κινητήρα είναι να αποτραπεί η υπερθέρμανση των κινούμενων στοιχείων και, ως αποτέλεσμα, η πρόωρη φθορά. Εάν το λάδι κινητήρα έχει επιλεγεί σωστά, οι λειτουργίες εκτελούνται και το σταθερό φιλμ λαδιού του δεν επιτρέπει υπερβολική τριβή - η μονάδα ισχύος θα διαρκέσει πολύ καιρό και χωρίς βλάβες.

Είναι γενικά αποδεκτό Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας t° περίπου 90 μοίρες. Αλλά αν το δεις, αυτή είναι η θερμοκρασία του αντιψυκτικού, και στον κινητήρα μπορεί να φτάσει τους 150 βαθμούς. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα και το στυλ οδήγησης του οδηγού.

Μία από τις βασικές προϋποθέσεις για σταθερή λειτουργία μονάδα ισχύοςείναι το σωστό ιξώδες.

Εάν η επιλογή ήταν σωστή, το λάδι κινητήρα είναι εγγυημένο ότι θα παραμείνει στην επιφάνεια των στοιχείων τριβής, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του.

Η τιμή του ιξώδους υποδεικνύεται συχνότερα με δύο ψηφία W(Για παράδειγμα 10 W 40 )

Ταξινόμηση API για λιπαντικά κινητήρα στην κλίμακα S

Για να υποδείξετε ότι το λάδι ανήκει ειδικά στη βενζίνη, ήταν συνηθισμένο να βάζετε το γράμμα στην αρχή της τάξης μικρό(αυτό είναι Υπηρεσία). Ακολουθούν τα γράμματα αλφαβητική σειρά, Τι χαρακτηρίζει τη συνάφεια της κατηγορίας λαδιών κινητήρα .

κατηγορία που εισήχθη το 2010 Τα λιπαντικά κινητήρα έχουν τη χαμηλότερη δυνατή περιεκτικότητα σε φώσφορο, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση σύγχρονων συστημάτων φιλτραρίσματος εκπομπών, καθώς και υψηλό επίπεδο εξοικονόμησης ενέργειας. Ανεξάρτητα από τα ποσοστά τζίρου σε υψηλές θερμοκρασίες, το API SN μπορεί να ταξινομηθεί σύμφωνα με τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αυτοκινήτων ως C2, C3 και C4.

API SM

Τα λάδια αυτής της κατηγορίας χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή στη διάβρωση και την οξείδωση σε σύγκριση με προηγούμενες κατηγορίες. Συχνά συναντιέται Κατηγορία API SM συνοδεύεται από ILSAC με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Είναι δυνατή η χρήση λαδιού εάν συνιστάται μία από τις προηγούμενες κατηγορίες.

API SL

η κατηγορία ισχύει ακόμα και σήμερα. Σημειώστε ότι στην ακολουθία των γραμμάτων μετά το S στις κατηγορίες, λείπει το γράμμα K (δηλαδή SK). Αυτό έγινε σκόπιμα λόγω του γεγονότος ότι ένας από τους κορεατικούς οργανισμούς που πωλούν λάδια χρησιμοποιεί αυτόν τον συνδυασμό γραμμάτων στην εταιρική του επωνυμία. Το API SL υπερβαίνει τις προηγούμενες κατηγορίες σε ιδιότητες.

API SJ

αυτή η κατηγορία ισχύει ακόμη και σήμερα. Συμφωνήθηκε το 1996. Υπερβαίνει όλες τις προηγουμένως αποδεκτές ανοχές. Ισχύει για επιβατικά αυτοκίνητα, τζιπ, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Υπάρχει δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία EC ελαίων με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας.

API SH

Τα λάδια αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες που παράγονται μετά το 1996. Σήμερα, η δυνατότητα χρήσης αυτής της κατηγορίας άδειας είναι δυνατή, αλλά με την προϋπόθεση της προσθήκης μιας άλλης κατηγορίας API (για παράδειγμα, εάν το λάδι ταξινομήθηκε ως καύσιμο). εξοικονόμηση, στη συνέχεια εκχωρήθηκε έγκριση σειράς EC II.

API SG

σχεδιασμένο για οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1989. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα οχήματαεκτός από τα πολύ φορτωμένα. Έχει υψηλότερες ιδιότητες απόδοσης σε σύγκριση με την προηγούμενη έγκριση. Εξαιρετική προστασία από εναποθέσεις σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας. Αυτή η κατηγορία θεωρείται πλέον ξεπερασμένη. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη με μόλυβδο.

API SF

παρωχημένη κατηγορία, σημαίνει μοντέλα αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν μετά το 1988, περισσότερο ή λιγότερο βιώσιμα αντιοξειδωτικά, αντιδιαβρωτικά και πρόσθετα ακραίας πίεσης είχαν ήδη χρησιμοποιηθεί. Προστέθηκε ιδιότητες καθαρισμού. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου.

API SE

ξεπερασμένη κατηγορία, που δημιουργήθηκε για αναγκασμένους κινητήρες που αναπτύχθηκαν (από το 1972 - 80)

API SD

ξεπερασμένη κατηγορία, που προορίζεται για φορτωμένα αυτοκίνητα με σούπες (από το 1968 - 71)

API SC

ξεπερασμένη κατηγορία, που αναπτύχθηκε (από το 1964 - 67) για φορτωμένα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής.

API SB

Η χρήση τέτοιου λαδιού μπορεί να βρεθεί μόνο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιείται σε ελαφρά οχήματα.

API Α.Ε

η έγκριση συνεπάγεται τη δυνατότητα χρήσης καυσίμου με χαμηλή περιεκτικότηταθείο και σε κινητήρες χωρίς φορτίο ελαφρών οχημάτων

Συνεχίζοντας το θέμα «Ταξινόμηση API», θα αναλύσουμε την κλάση API SL. API SLκυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών και μετεπεξεργασίας. μικρό - σημαίνει ανήκειν σε κατηγορία βενζίνης, μεγάλο — ανήκει στις απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον και ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας των λιπαντικών κινητήρα, οι οποίες κατέστησαν αυστηρότερες το 2001.
Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα λιπαντικά κινητήρα

• μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων
• προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης εκπομπών
• αυξημένη προστασία από τη φθορά
• ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
• εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης

Φυσικά, όλες αυτές οι βελτιώσεις αφορούσαν το SJ API, την προηγούμενη κατηγορία API. Το SL API ήταν νέο, σύγχρονη τάξη API στις αρχές της νέας χιλιετίας. Το API SL περιελάμβανε λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες του 2000 και ίσχυε μέχρι το 2004, περνώντας τη σκυτάλη στην επόμενη κατηγορία.

API SL CF

Η «γειτονιά» του API SL μαζί με το CF στην ετικέτα (το API SL CF βρίσκεται συχνά) σημαίνει ότι το λάδι μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες ντίζελ (). Χωρίς να μειώνει σε καμία περίπτωση τις ιδιότητες της «βενζίνης», το λιπαντικό κινητήρα API SL CF είναι έτοιμο για χρήση σε κινητήρα ντίζελ, ακόμη και όταν χρησιμοποιείται καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (υψηλή περιεκτικότητα σε θείο 0,5% ή περισσότερο). Ισχύει για κινητήρες ντίζελ 1994 και μεταγενέστερα.

API SL ILSAC GF-3

Τα λιπαντικά API SL (που σημαίνει ότι αντιστοιχούν στο API SL) μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία, η οποία υποδηλώνει την οικονομία καυσίμου και τη διατήρηση αυτής της οικονομίας για όλη τη διάρκεια ζωής του λαδιού.

API SL λιπαντικά CF

Αυτός ο ιστότοπος περιέχει περιγραφές και χαρακτηριστικά λιπαντικών κινητήρα που συμμορφώνονται με το API SL CF. Ανάγνωση " Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ"σχετικά με το λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT 10w30 από την οικογένεια ConocoPhillips και " Λάδι κινητήρα 15w40» περίπου το ίδιο λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT, μόνο 15w40 , την ίδια οικογενειακή μάρκα ConocoPhillips.

Το σύστημα ταξινόμησης λαδιών κινητήρα API (American Petroleum Institute) χρονολογείται από το 1969. Ο κύριος σκοπός του είναι να διαχωρίζει τα λιπαντικά κινητήρα με βάση την ποιότητα και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται.

Σύμφωνα με αυτές τις κατηγορίες, χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες ονομασίες στις ονομασίες των σχετικών προτύπων. Για παράδειγμα, συνήθως, τα λιπαντικά που τυποποιούνται με αυτόν τον τρόπο ονομάζονται API SE. Τώρα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι σημαίνουν αυτά τα γράμματα.

Για κάθε νέα τάξη, εκχωρείται ένα επιπλέον γράμμα του αλφαβήτου. Τα λιπαντικά γενικής χρήσης για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υποδεικνύονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: το πρώτο σύμβολο είναι το κύριο (υποδεικνύει για ποιον κινητήρα προορίζεται το λάδι) και το δεύτερο σύμβολο υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης ανάλογα με το έτος χρήσης του κινητήρα. δημιουργήθηκε και αν έχει στρόβιλο ή όχι.

S (Service) - αποτελείται από ποιοτικές κατηγορίες λιπαντικών για βενζινοκινητήρες, με χρονολογική σειρά.

C (Εμπορικό) - αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και χρήσης λιπαντικών για κινητήρες ντίζελ, με χρονολογική σειρά.

Εάν το λάδι περάσει πολλά πρότυπα, για παράδειγμα, API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες αυτής της κατηγορίας. Το παρακάτω σχήμα δείχνει όλα τα βασικά πρότυπα λαδιών στην κατηγορία API.

Με βάση αυτούς τους δύο πίνακες, θα μιλήσουμε για τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες σήμερα.

Λάδια βενζίνης

Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Λάδια αυτοκινήτωνΑυτή η κατηγορία προορίζεται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστά πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο λειτουργικές ιδιότητες. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC.

Παρουσιάστηκε τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων, εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών και μετεπεξεργασίας. Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα λιπαντικά κινητήρα:

• μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων
• προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης εκπομπών
• αυξημένη προστασία από τη φθορά
• ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
• εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης

Τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2004. Το API SM περιλαμβάνει λιπαντικά κινητήρων για βενζινοκινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 2004. Τα λιπαντικά κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις θα παρέχουν αξιόπιστη λίπανση για κινητήρες υπερτροφοδοτούμενου και πολλαπλών βαλβίδων. Το λάδι κινητήρα με πιστοποίηση API SM μπορεί να έχει πρόσθετο Προδιαγραφή ILSAC GF-4, το οποίο υποδεικνύει τις υψηλές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα.

(όχι στον πίνακα) - τέθηκε σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2010. Σήμερα, αυτές είναι οι πιο πρόσφατες (και επομένως οι πιο αυστηρές) απαιτήσεις που ισχύουν για τους κατασκευαστές λιπαντικών για βενζινοκινητήρες. Τα πιστοποιημένα λιπαντικά σημαίνουν ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους βενζινοκινητήρες σύγχρονης γενιάς (που κατασκευάστηκαν μετά το 2010).

Σημαντική για την εμφάνιση της κατηγορίας API SN της ταξινόμησης API είναι η εισαγωγή των ακόλουθων απαιτήσεων

• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα.
• Όλα τα τυπικά λιπαντικά εξοικονομούν ενέργεια.
• Αυξημένες απαιτήσεις για τη διασφάλιση της αντοχής στη φθορά του κινητήρα.
• Τα λιπαντικά κινητήρα API SN πρέπει να παρέχουν «μακριά και ευτυχισμένη ζωή» συστήματα ελέγχου εκπομπών και «φιλική προς το περιβάλλον» εξάτμιση.

Λάδια ντίζελ

CF - εισήχθη το 1994. Λάδια για εξοπλισμός εκτός δρόμου, κινητήρες με διαιρούμενο ψεκασμό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και άνω. Αντικαθιστά τα λάδια CD.

SF-2- εισήχθη το 1994. Βελτιωμένη απόδοση, που χρησιμοποιείται αντί για CD-II για δίχρονους κινητήρες. Ανώτατο λάδιγια δίχρονους κινητήρες.

CF-4 - εισήχθη το 1990. Για τετράχρονους κινητήρες diesel υψηλής ταχύτητας με και χωρίς υπερσυμπίεση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD και CE. Υψηλότερο για τετράχρονους κινητήρες.

СG-4 - εισήχθη το 1995. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας εξοπλισμός ντίζελ, που λειτουργεί με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Λιπαντικά CG-4 για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά λάδια κατηγορίας CD, CE και CF-4. Υψηλότερο για τα μοντέλα από το 1995.

CH-4 - εισήχθη το 1998. Για υψηλή ταχύτητα τετράχρονους κινητήρες, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις εκπομπών καυσαερίων που εισήχθησαν στις ΗΠΑ από το 1998. Τα λιπαντικά CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λάδια CD, CE, CF-4 και CG-4.

CI-4 - εισήχθη το 2002. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας σχεδιασμένους να πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του 2002. Τα λιπαντικά CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5% κατά βάρος και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα λάδια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004, εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία API CI-4 PLUS. Οι απαιτήσεις για το σχηματισμό αιθάλης, τις εναποθέσεις και τους δείκτες ιξώδους έχουν γίνει αυστηρότερες.

CJ-4 - εισήχθη το 2006. Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών σε αυτοκινητόδρομους του 2007. Τα λιπαντικά CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm (0,05% κατά βάρος). Ωστόσο, η λειτουργία με καύσιμα που περιέχουν περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 15 ppm (0,0015% κατά βάρος) μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας ή/και τα διαστήματα αλλαγής λαδιού. Τα λιπαντικά CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένους με ντίζελ φίλτρα σωματιδίωνκαι άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων.