5 πόρτες crossovers

Ιστορία του Mazda CX-7 / Mazda X-7

Ευρωπαϊκή πρεμιέρα νέο MazdaΤο CX-7 έλαβε χώρα στο Παρίσι διεθνή έκθεση αυτοκινήτου 2006. Συνδυάζοντας αριστοτεχνικά μια φωτεινή προσωπικότητα σπορ αυτοκίνηταμε την πρακτικότητα ενός SUV, οι μηχανικοί της Mazda δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έχει ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετική δυναμική και υψηλό επίπεδο άνεσης. Το CX-7 είναι ένα παράδειγμα μιας καθαρά σπορ προσέγγισης για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου από την κατηγορία SUV.

Εξαιρετική σχεδίαση αμαξώματος, υπέροχο εσωτερικό και συναρπαστικό δυναμικά χαρακτηριστικάκάνουν το Mazda CX-7 ένα αυτοκίνητο που αμφισβητεί τα καθιερωμένα πρότυπα. Το μοντέλο είναι χτισμένο σε μια εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα τετρακίνησης Mazda6.

Μεγάλη, χαμηλής τοποθέτησης εισαγωγή αέρα – βοηθά στην ψύξη του ισχυρού κινητήρα DISI ( Άμεση ένεσηανάφλεξη με σπινθήρα). Η γρίλια του ψυγείου ρέει ομαλά στο καπό, δημιουργώντας συνέχεια γραμμών. Το σχήμα των μπροστινών φτερών του αυτοκινήτου θυμίζει λίγο το Mazda RX-8. Το παρμπρίζ βρίσκεται σε οξεία γωνία, πίσω πίσω πόρτεςακολουθούμενα από πλαϊνά πίσω παράθυρα που λεπταίνουν απότομα στο πίσω μέρος. Αυτός ο συνδυασμός γεμιστή πλάτη ανεμοθώρακαςκαι τα κωνικά πίσω πλαϊνά παράθυρα δίνουν στο CX-7 μια πιο ενεργητική αίσθηση. εμφάνιση. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο πίσω πλαϊνά παράθυραέχουν χρώμιο χείλος, που δίνει στην εμφάνιση πρόσθετη γυαλάδα. Στο πίσω μέρος του Mazda CX-7, το σπορ στυλ συνεχίζεται με δύο μεγάλα σωλήνες εξάτμισης, και μεγάλα διάφανα φαναράκια.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ της ευρωπαϊκής έκδοσης είναι: νέο σχέδιοπροφυλακτήρες με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης, πιο κομψοί από ότι στα αμερικανικά μοντέλα. Και επίσης ενσωματωμένο πλαϊνοί καθρέφτεςεπαναλήπτες φλας.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Η γωνία του παρμπρίζ των 66 μοιρών επέτρεψε τη χαμηλή αντίσταση του αέρα.

Στην εσωτερική επένδυση του Mazda CX-7, οι σχεδιαστές εστίασαν στο σπορ χαρακτήρα και στην ποιότητα των επιμέρους εξαρτημάτων. Το τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι περιτυλιγμένα με δέρμα και ειδικά διαμορφωμένα για να εφαρμόζουν τέλεια στο χέρι σας. Τα μαλακά ματ υλικά ταπετσαρίας επιλέγονται προσεκτικά στο χρώμα. Το ταμπλό είναι γενικά σύμφωνο με το πνεύμα τελευταία μοντέλα– οι συσκευές βρίσκονται σε βαθιά πηγάδια και χρησιμοποιούνται στρογγυλοί αποσβεστήρες για αερισμό. Υπάρχουν όμως και καινοτομίες: ο ίδιος ο πίνακας έχει, όπως ήταν, δύο επίπεδα, στο ένα υπάρχει ένας πίνακας οργάνων, στο δεύτερο υπάρχει μια στενή οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη και χωρίζονται σαφώς από ένα ψηλό κεντρικό τούνελ. Πίσω καθίσματαδιπλώνει (60/40) για ακόμα περισσότερα ελεύθερος χώροςστο χώρο αποσκευών.

Το Mazda CX-7 έχει εξαιρετική ορατότητα, χάρη στην υψηλή θέση του καθίσματος, και είναι ευρύχωρο και άνετο. Άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα μεγάλο ντουλαπάκι 5,4 λίτρων και δύο ποτηροθήκες. Απέναντι ο συνοδηγός είναι ακόμα μεγαλύτερος ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, κλειδωμένο με κλειδί. Υπάρχουν βαθιές τσέπες στις μπροστινές πόρτες και θήκες πίσω από τα μπροστινά καθίσματα για την αποθήκευση χαρτών και περιοδικών. Αποσκευές Τμήμα MazdaΤο CX-7 μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα μήκους έως 100 cm σε κανονική χρήση, αλλά εάν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, μπορείτε να αποθηκεύσετε αντικείμενα μήκους έως 176 cm.

Κάτω από το καπό του Mazda CX-7 βρίσκεται ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων MZR με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένος με στρόβιλο και ενδιάμεσο ψυγείο, το πλήρες όνομα του κινητήρα είναι MSR2.3 DISI Turbo, ο δότης αυτού του κινητήρα ήταν το Mazda Speed ​​​​Atenza. Μέγιστη ισχύςτο αυτοκίνητο είναι 244 ίπποι. σε ροπή 5000 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα.

Η ομαλή οδήγηση υποστηρίζεται από ένα νέο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, το οποίο εξοικονομεί επίσης σημαντικά καύσιμα χάρη στις ακριβείς ρυθμίσεις. Διατίθενται επίσης εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επί ρωσική αγοράΤο CX-7 θα είναι διαθέσιμο σε δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού - Touring και Sport, ο βασικός εξοπλισμός των οποίων περιλαμβάνει κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, cruise control, σύστημα σταθεροποίησης, ABS, σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησηςκαι υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης, και έξι αερόσακους. Αυτές οι τροποποιήσεις διαφέρουν μεταξύ τους μόνο στο σετ εξοπλισμού - οι αγοραστές της έκδοσης Sport, εκτός από το κύριο σετ, θα λάβουν επίσης δερμάτινη εσωτερική επένδυση, προβολείς xenon, προχωρημένος Ηχοσύστημα Boseκαι σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Η βασική έκδοση του Mazda CX-7 περιλαμβάνει επίσης ένα ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), το οποίο αποτρέπει την περιστροφή των τροχών σε ολισθηρές επιφάνειες και παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε συνηθισμένος δρόμος. Χρησιμοποιώντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από πολλούς αισθητήρες, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς το δρόμο και τη διαφορική χρήση. Εκτός από τετρακίνηση, το αυτοκίνητο έχει βασική διαμόρφωσηδιαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TSC) και σύστημα ελέγχου ευστάθειας κίνησης (DCS).

Ελαφρύ αλλά σκληρό Σώμα MazdaΤο CX-7 δημιουργείται χρησιμοποιώντας τεχνολογία απορρόφησης και διανομής ενέργειας, η οποία εγγυάται μια ασφαλή και δυναμική οδήγηση. Πανέμορφο 18 τροχούς ιντσών 235/60, σε κομψούς τροχούς αλουμινίου, σας επιτρέπουν να νιώσετε όλη την απαλότητα της κίνησης. Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με 6 αερόσακους (μπροστά και πλαϊνά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πλαϊνές κουρτίνες για όσους κάθονται πίσω), και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα.

Το 2009, η Mazda αναμόρφωσε και τεχνική ενημέρωση crossover CX-7. Η παρουσίαση του ενημερωμένου αυτοκινήτου για την αγορά της Βόρειας Αμερικής πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2009 στο Τορόντο. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα έγινε ένα μήνα αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαστάσεις είναι τώρα: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, μεταξόνιο - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σύμφωνα με μοντέρνμάρκες. Η υπογραφή «χαμόγελο», παρόμοια με αυτή που έχει ήδη εμφανιστεί στο «πρόσωπο» των ενημερωμένων Mazda3 και Mazda6, βρίσκεται τώρα και στο CX-7. Το μπροστινό μέρος έλαβε μια νέα μάσκα σε σχήμα πενταγώνου και ο προφυλακτήρας ήταν εξοπλισμένος με νέους προβολείς ομίχλης. Η μάσκα καθώς και τα πλαϊνά μαρσπιέ περιλαμβάνουν νέες λεπτομέρειες χρωμίου. Η εμφάνιση βελτιώθηκε επίσης με αλλαγές στην πίσω αεροτομή που βρίσκεται πάνω από το παράθυρο του πορτμπαγκάζ. Την εικόνα συμπληρώνουν νέοι τροχοί 18 ή 19 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση), με τρισδιάστατη εμφάνιση. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει επίσης τροποποιημένο πίσω φωτισμό και ανανεωμένο εσωτερικό.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, υπάρχει ένας νέος, ανανεωμένος πίνακας οργάνων, μαζί με οθόνη LCD 4,1 ιντσών, Bluetooth, στερεοφωνικό σύστημα μεσαίας κατηγορίας και ένα κάθισμα οδηγού με μνήμη για τρεις κατόχους. Ο χώρος αποσκευών σε κατάσταση ταξιδιού έχει χωρητικότητα 455 λίτρων, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Αρχικός Εξοπλισμός MazdaΤο CX-7 Touring είναι εξοπλισμένο αρκετά πλούσια: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστής ταξιδίου, ραδιόφωνο με CD/MP3.

Στην Αμερική, η σειρά CX-7 έχει αναπληρωθεί με έναν οικονομικό νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων με ισχύ 161 ίππων. Αυτός ο κινητήραςΚατάλληλο για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, το τιμόνι υψηλής ταχύτητας και η υψηλή μέγιστη ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση του αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα. Για όσους αγαπούν την οδήγηση, πιο κατάλληλος θα είναι ο 2.3 DISI turbo κινητήρας με ισχύ 238 ίππων, γνωστός από την προηγούμενη έκδοση. Η γκάμα των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε επίσης με έναν turbodiesel MZR-CD 2,2 λίτρων με ισχύ 170 ίππων. Μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιπλέον σύστημα καθαρισμού καυσαέριαΕπιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή (SCR). Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια κατά 40%. Ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις περιβαλλοντικό πρότυποΕυρώ 5.

Υπάρχει επίσης ένα ακόμη κιβώτιο ταχυτήτων. Εκτός από το ήδη γνώριμο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, η Mazda πρόσθεσε ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Είναι αλήθεια ότι ένα crossover εξοπλισμένο με ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μόνο προσθιοκίνητο και αποκλειστικά με κινητήρα 161 ίππων.

Το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που συνδυάζονται σπορ σχεδίασηκαι οδηγική απόλαυση με τους χώρους και τη λειτουργικότητα ενός αληθινού SUV.



Στη γκάμα μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας Mazda υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα των οποίων η ιστορία δεν ήταν τόσο επιτυχημένη και μακρά. Για παράδειγμα, το CX-7 διήρκεσε μόνο 6 χρόνια από την κυκλοφορία του πρώτου αντιγράφου έως ότου το αυτοκίνητο διακόπηκε. Κατ 'αρχήν, σήμερα μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα ολοκαίνουργιο crossover που έχει μείνει στάσιμο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων επίσημος αντιπρόσωπος, αλλά ο αριθμός τους μειώνεται συνεχώς. Είναι αδύνατο να πούμε ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν δημοφιλές, επειδή η ζήτηση για το μοντέλο ήταν υψηλή. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν αφοσιωμένοι θαυμαστές του CX-7 σε όλο τον κόσμο, πράγμα που σημαίνει ότι σε δέκα, είκοσι χρόνια θα μπορείτε να βρείτε αυτό το SUV σε εξαιρετική κατάσταση.

Mazda CX-7 - ένα δυναμικό και εκλεπτυσμένο crossover

Τιμή και εξοπλισμός Mazda CX-7

αρχική τιμή αναβαθμισμένη έκδοσηΤο cx-7 ήταν περίπου 980 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές έλαβαν ένα αρκετά αξιοπρεπώς φορτισμένο crossover με ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Ο κινητήρας έπεσε λίγο. Όσο για ένα όχημα μεσαίου μεγέθους, ο κινητήρας ήταν μέσα αρχική διαμόρφωσηόχι αρκετά ισχυρό. Στην πόλη δεν υπήρχαν προβλήματα, αλλά μόλις το αυτοκίνητο μπήκε σε ανώμαλο έδαφος, εμφανίστηκαν ρολά και το crossover γλίστρησε. Για την προοδευτική έκδοση ήταν απαραίτητο να πληρώσετε σχεδόν 1,45 εκατομμύρια ρούβλια.

Από τη μία πλευρά, η διαφορά είναι αρκετά αισθητή, αλλά από την άλλη, το SUV έλαβε μια εξαιρετική μονάδα υπερτροφοδότησης ικανή να παράγει έως και 163 ίππους. Μαζί του, το CX-7 έγινε απλώς ένα θηρίο. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε μόνο μεταχειρισμένο μοντέλο.

Ιστορία αυτοκινήτου

Ήδη στο γύρισμα της χιλιετίας αυτοκινητοβιομηχανίαςυπήρξαν ορισμένες μετατοπίσεις προς τη συμπαγή και προσαρμοστικότητα Οχημα. Όπως ήταν φυσικό, δεν παρέκαμψαν Ιάπωνας κατασκευαστής Mazda. Το 2004 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός ολοκαίνουργιου crossover, το οποίο υποτίθεται ότι κυριολεκτικά θα καταπλήξει τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο. Αρχικά, οι σχεδιαστές το σχεδίασαν για να είναι μεσαίου μεγέθους. Μόλις το 2010 το CX-7 πήρε τη μορφή ενός συμπαγούς αυτοκινήτου.

Όταν επιλέγετε ένα προσιτό και τεχνικά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, προσέξτε ποια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στη χώρα μας.

Δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σπορ και μοναδικό από πολλές απόψεις.

Το SUV παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως concept που ονομάζεται MX-Crossport. Η παρουσίαση έγινε το 2005. Κατ 'αρχήν, ήταν αρκετά επιτυχημένη, επομένως η παραγωγή γραμμής συναρμολόγησης δεν άργησε να φτάσει. Ήδη τον Ιανουάριο του 2006 στο Λος Άντζελες, το ευρύ κοινό μπόρεσε να θαυμάσει την έκδοση παραγωγής του crossover. Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο στη Χιροσίμα. Οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που αγόρασαν το νέο προϊόν. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετανάστευσε στην Αμερική, την Ευρώπη και στη συνέχεια έφτασε στη Ρωσία.

Το 2012, εκπρόσωποι της Mazda ανακοίνωσαν ότι το CX-7 σταματά. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό ήταν αναμενόμενο, γιατί το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να αντέξει τον ανταγωνισμό με τον αδελφό του, ο οποίος κέρδιζε γρήγορα δημοτικότητα. Μιλάμε για cx-5.

Τροποποιήσεις

Αν και η ιστορία του μοντέλου δεν είναι τόσο μεγάλη, έχει ακόμα αρκετές τροποποιήσεις. Επιπλέον, οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμη και να πραγματοποιήσουν μια προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, η οποία ενημέρωσε πλήρως τη γενιά του crossover. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να ονομάσουμε πέντε εκδόσεις του CX-7, οι οποίες έχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ τους.

Η βασική έκδοση του SUV θεωρείται ένα αυτοκίνητο με μονάδα CDi AWD 2,2 λίτρων. Αποδίδει ισχύ έως 173 ίππους. Αυτός είναι ο μόνος κινητήρας ντίζελ στη σειρά. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποκλειστικά αυτόματο. Γενικά, οι περισσότερες τροποποιήσεις προσφέρουν την ίδια μετάδοση. Ο σχεδιασμός και το «γέμιση» αυτής της έκδοσης ήταν αρκετά αποδεκτά, αν και όχι πολυτελή.

Επιπλέον, μπορούν να διακριθούν δύο ξεχωριστές τροποποιήσεις, εξοπλισμένες με υπερτροφοδοτούμενες μονάδες βενζίνης. Οι ισχύς τους είναι 238 και 260 ίπποι, οι όγκοι είναι 2,3 λίτρα. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ήδη αναφερθεί. Με τέτοιους κινητήρες το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε δυναμικό crossover. Οι τουρμπίνες κάνουν πραγματικά θαύματα στην πίστα.

Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης με τον ήδη γνώριμο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,3 λίτρων και 260 ίππους. Στην πραγματικότητα, η μόνη διαφορά είναι η πλατφόρμα.

Το 2010, μετά την ανανέωση, οι προγραμματιστές πρόσθεσαν άλλη μια τροποποίηση. Δημιουργήθηκε ειδικά για τους λάτρεις της άνετης οδήγησης. Αυτόματο εξατάχυτο, κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων μεσαίας ισχύος με 163 ίππους εγγυώνται ασυναγώνιστο χειρισμό και ευελιξία.

Συμμαθητές

Το Mazda CX-7 SUV έχει πολλούς συμμαθητές που μοιάζουν με αυτό όχι μόνο σε επιδόσεις και σχήμα αμαξώματος, αλλά είναι και στο ίδιο κατηγορία τιμής. Από τα αυτοκίνητα που ξεπερνούν σε αξία το CX-7, μπορούμε να ξεχωρίσουμε το Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Φυσικά, το ιαπωνικό crossover ξεπερνά σχεδόν όλα τα μοντέλα που αναφέρονται σε τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τιμή. Για ορισμένους αυτοκινητιστές, αυτό είναι που παίζει καθοριστικό ρόλο κατά την επιλογή ενός οχήματος.

Κατά κάποιο τρόπο, συμμαθητές του CX-7 είναι τα Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB και Volkswagen Tiguan. Μην ξεχνάτε τον νέο αδερφό της ίδιας μάρκας, δηλαδή το Mazda CX-5. Ακριβώς λόγω της εμφάνισής του το μεσαίο SUV έπρεπε να πάψει να υπάρχει. Τα μοντέλα που αναφέρονται στη λίστα θεωρούνται συμμαθητές του CX-7 μόνο από έμμεσα στοιχεία. Για παράδειγμα, το Outlander είναι απίθανο να είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος ή σχήμα αμαξώματος με ένα ιαπωνικό SUV, αλλά οι πλατφόρμες τους και δείκτες απόδοσηςγενικά παρόμοια.

Διαστάσεις, αμάξωμα, τροχοί

Κατά τη διάρκεια των έξι ετών παραγωγής του αυτοκινήτου, οι Ιάπωνες δεν άλλαξαν ποτέ τις διαστάσεις του αμαξώματος του. Αυτοί είναι:

• Μήκος – 4680 mm;
• Πλάτος – 1870 mm;
• Ύψος – 1645 mm;
• Μεταξόνιο – 2750 mm;
• Απόσταση από το έδαφος – 208 mm;
• Τα μετατρόχια του μπροστινού και του πίσω τροχού είναι 1615 και 1610 χλστ.

Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου ήταν ευχαριστημένοι με την εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, η οποία τους επέτρεψε να κινούνται με σιγουριά σε συνθήκες εκτός δρόμου. Τα μεγέθη των τροχών κυμαίνονται από 17 έως 19 ίντσες. Ως επιλογή, ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση προϊόντων 20 ιντσών, αλλά αυτή η επιλογή φαινόταν ακόμη πολύ τεράστια. Το σώμα του cx-7 έχει ένα κλασικό Ιαπωνικά αυτοκίνηταμορφή. Ήταν βαμμένο σε μία από τις εννέα αποχρώσεις του σμάλτου. Τα βασικά χρώματα ήταν το λευκό και το μαύρο.

Εμφάνιση

Το CX-7 φαίνεται εκπληκτικό από έξω. Είναι ακόμη και λίγο απογοητευτικό το γεγονός ότι η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να μην συνεχίσει την παραγωγή του αυτοκινήτου. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για ένα τεράστιο hatchback, αλλά μετά από λίγο αυτή η εντύπωση εξαφανίζεται. Με τόσο συνολικές διαστάσειςτο μοντέλο μπορεί να είναι μόνο crossover, και όχι ιδιαίτερα συμπαγές.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από ένα κλασικό κιτ αμαξώματος, μια μικρή μάσκα ψυγείου, η οποία τονίζεται από ένα αεροδυναμικό χείλος και έναν τεράστιο αεραγωγό. Ο διαστατικός εξοπλισμός φωτισμού αντιπροσωπεύεται από στενούς θόλους. Περιέχουν προβολείς. Προαιρετικά, τα τυπικά φώτα αντικαθίστανται με xenon ή LED. Για τους προβολείς ομίχλης, οι προγραμματιστές έχουν διαθέσει μεγάλα και βαθιά φρεάτια που βρίσκονται στα πλάγια της εισαγωγής αέρα. Η υπογραφή «swoosh» της Mazda βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της δράσης. Η κουκούλα είναι λεία, χωρίς άκαμπτες νευρώσεις ή στάμπες. Γενικά, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι γενικά καλά βελτιωμένο.

Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου από το πλάι καθιστά σαφές πόσο καλυμμένες είναι οι μπροστινές κολόνες οροφής. Η μετάβαση μεταξύ του καπό και του παρμπρίζ δεν είναι καθόλου αισθητή. Η οροφή έχει επίσης ένα ελαφρώς φυσητό σχήμα. Χάρη σε αυτό, οι επερχόμενες ροές αέρα περνούν ανεμπόδιστα κατά μήκος του σώματος. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο σε μήκος, οπότε υπάρχουν τρία παράθυρα στο πλάι. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ καμάρες τροχώνξεχωρίζουν απειλητικά στα πλάγια. Περιέχουν τεράστιους δίσκους που δίνουν στο μοντέλο αξιοπρέπεια. Οι πόρτες έχουν μόνο μια στάμπα κοντά στο κάτω άκρο. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας συμπληρώνονται από λωρίδες LED.

Η τροφοδοσία του Mazda CX-7 είναι κάτι παραπάνω από κλασική. Πιθανότατα, οι σχεδιαστές απλά δεν ήθελαν να ασχοληθούν με αυτό. Η οροφή τελειώνει με μια μικροσκοπική αεροτομή, τα τεράστια αμπαζούρ του συνολικού φωτιστικού εξοπλισμού εκτείνονται ελαφρώς στο επίπεδο των πλευρικών τοιχωμάτων και οι πινακίδες είναι τοποθετημένες σε ειδικές εσοχές. Πίσω προφυλακτήραςπολύ μεγαλύτερο από το μπροστινό μέρος. Αμέσως από κάτω υπάρχει ένα φύλλο σκληρού πλαστικού που χρειάζεται για προστασία. σύστημα εξάτμισης. Κατ 'αρχήν, η εμφάνιση του crossover είναι αναγνωρίσιμη και ελκυστική.

Εσωτερική επένδυση

Μέσα στο cx-7 όλα έγιναν υπό την καθοδήγηση ειδικών από το τμήμα εργονομίας. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μικρά εξαρτήματα βρίσκονται στα πιο κατάλληλα μέρη για αυτά. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο κατά την οδήγηση. Το τριάκτινο τιμόνι χωράει εύκολα στα χέρια σας. Εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορες κατευθύνσεις. Τα υλικά φινιρίσματος στο αρχικό και το προοδευτικό επίπεδο επένδυσης είναι διαφορετικά. Φυσικά πολυτελές δερμάτινο εσωτερικόμε μεταλλικά και χρωμιωμένα ένθετα φαίνεται πιο ενδιαφέρον.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι αρκετά άνετα. Οι ανάγλυφες πλάτες, τα προσκέφαλα και το κομμένο πλευρικό στήριγμα εγγυώνται άνετη εφαρμογή για κάθε άτομο. Η θέρμανση, ο εξαερισμός και η ηλεκτρική κίνηση διατίθενται προαιρετικά. Είμαστε ευχαριστημένοι με την εκτεταμένη γκάμα όλων των ειδών αξεσουάρ. Υπάρχουν ποτηροθήκες στο κεντρικό τούνελ. Τρία άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα στον καναπέ της δεύτερης σειράς, αν και το άτομο που κάθεται στο κέντρο θα εξακολουθεί να αισθάνεται κάποια ενόχληση.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 455 έως 1348 λίτρα. Το δεύτερο σχήμα επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς.

Τεχνολογικό στοιχείο

Όλα όσα μπορεί να χρειαστεί ένας οδηγός για άνετη οδήγηση είναι διαθέσιμα στο CX-7, αν και εντός λογικών ορίων. Οι μονάδες συστήματος ήχου με εξόδους για δίσκους και USB τοποθετούνται συμπαγώς στην κεντρική κονσόλα, σύστημα κλιματισμού, cruise control, navigator, οθόνη σύστημα πολυμέσωνέγχρωμος τύπος.

Επί ταμπλόαρκετές ακτίνες φωτίζονται με LED. Το πακέτο ασφαλείας περιλαμβάνει βασικά ηλεκτρονικά συστήματα, κάθε είδους βοηθούς οδηγού, όπως βοηθούς στάθμευσης και εκκίνησης σε ανηφόρα. Μην ξεχνάτε τα μαξιλάρια και τις ζώνες ασφαλείας. Η κάμερα οπισθοπορείας εμφανίζει μια εικόνα από την πρύμνη στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX-7

Όλες οι τροποποιήσεις Ιαπωνικό crossoverπροσφέρεται με ανεξάρτητη αναστολή, που αντιπροσωπεύεται από γόνατα MacPherson μπροστά και μια δοκό πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η επιλογή κίνησης είναι είτε προσθιοκίνητη είτε τετρακίνηση. Αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω.

Επί εγχώρια αγοράΤο SUV διατίθεται με μία από τις τέσσερις μονάδες. Τρία από αυτά είναι βενζίνη και ένα ντίζελ. Οι ισχύς είναι 163, 173, 238 και 260 ίπποι. Όγκοι - 2,2-2,5 λίτρα. Όλοι οι κινητήρες έχουν τέσσερις κυλίνδρους. Το κιβώτιο είναι κυρίως 6 αυτόματα κιβώτια, αν και μπορείτε να βρείτε και εκδόσεις με παρόμοια χειροκίνητη μετάδοση. Η μέγιστη ταχύτητα για τους περισσότερους ισχυρός κινητήραςδεν ξεπερνά τα 211 km/h. Ένα αυτοκίνητο με αυτό φτάνει τα εκατό σε 8,2 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλουστο μονάδες βενζίνηςείναι στο επίπεδο των 10,5 λίτρων, για έναν κινητήρα ντίζελ - 7,5 λίτρα.

Μερικά στοιχεία από τη βιογραφία αυτού του ιαπωνικού crossover μεσαίου μεγέθους: Ιανουάριος 2006 - πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, Φεβρουάριος 2009 - παρουσίαση του ενημερωμένου Mazda CX-7 2010 έτους μοντέλου στο Τορόντο (για την αγορά της Βόρειας Αμερικής), το Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του ανανεωμένου CX-7 πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα μήνα αργότερα.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: η Ευρώπη είναι γεωγραφικά πιο κοντά στη Ρωσία, αλλά για εμάς η αμερικανική πρεμιέρα του Mazda CX-7 με νέο βενζινοκινητήρα και κίνηση μόνο στον μπροστινό άξονα είναι πιο σχετική. Η ευρωπαϊκή έκδοση με τον νέο κινητήρα ντίζελ δεν θα φτάσει επίσημα στους «ρώσους κατασκευαστές της Mazda».

Η εμφάνιση του CX-7 προσαρμόστηκε ώστε να ταιριάζει με την οικογενειακή εικόνα του συνόλου γραμμή μοντέλου Mazda. Η κουκούλα σε σχήμα V υψώνεται όμορφα πάνω από τα έντονα φουσκωμένα μπροστινά φτερά, τα οποία εμφανίζονται οπτικά ξεχωριστά στοιχεία του σώματος. Οι στενοί προβολείς ταιριάζουν αρμονικά στην επιθετική εικόνα του Mazda CX-7. Εντυπωσιακός προφυλακτήρας με τραπεζοειδή κεντρικό αεραγωγό. Δύο πλευρικές εισαγωγές αέρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και ένα αεροδυναμικό χείλος υποδηλώνουν τις σπορ φιλοδοξίες αυτού του αυτοκινήτου.
Το μπροστινό μέρος ταυτίζει το crossover με τα αυτόματα αδέρφια του από τη Χιροσίμα (Mazda3, Mazda6). Οι θόλοι των τροχών, που έχουν μεγαλώσει σαν μετά από λήψη στεροειδών, χωρούν εύκολα ελαστικά σε τροχούς από R17 έως R19 στο χώρο τους. Η πλευρική ανοδική γραμμή των ανοιγμάτων παραθύρων τείνει να συγχωνεύεται με την οροφή που πέφτει του crossover. Οι συμπαγείς πόρτες προκαλούν την εικόνα ενός κύματος και ένα αίσθημα ασφάλειας.

Το αμάξωμα του Mazda CX-7 είναι ελαφρύ και λιτό (όπως αρμόζει σε ένα SUV) με ψηλά τοποθετημένα πίσω φώτα. Ο πίσω προφυλακτήρας με ανακλαστήρες σχηματίζει ένα ενιαίο σύνολο με το πίσω μέρος του αμαξώματος και η ψηλά τοποθετημένη πόρτα ολοκληρώνει τη γρήγορη εικόνα του SUV χώρου αποσκευώνμε αεροτομή.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του ιαπωνικού crossover μεσαίου μεγέθους είναι: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, μεταξόνιο - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.

Οι σπορ νότες συνεχίζονται στο εσωτερικό του Mazda CX-7. Ένα μικρό, παχουλό τιμόνι «από Mazda3». Οι συσκευές σε μεμονωμένα φρεάτια φαίνονται όμορφες και έχουν εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών. Η τεράστια κεντρική κονσόλα φαίνεται κάπως υπερφορτωμένη με πλήκτρα και κουμπιά, ειδικά με φόντο δύο μικρές οθόνες που βρίσκονται στην κορυφή της (μια έγχρωμη και μια μονόχρωμη). Τα βολικά τοποθετημένα πόμολα κλιματισμού, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες, μια αποδεκτή σειρά ρυθμίσεων για τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και μια ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (για πρόσβαση και κλίση) έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό να βρει τη βέλτιστη θέση. Αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει τα καθίσματα με σπορ προφίλ είναι τοποθετημένα χαμηλά και βαθιά στην καμπίνα και η κολόνα A έχει μεγάλη κλίση προς τα πίσω. Εξαιτίας αυτού, η ορατότητα από τη θέση του πιλότου είναι, για να το θέσω ήπια, ανεπαρκής. Με ελιγμούς αντίστροφαπροκύπτουν επίσης προβλήματα η κάμερα οπισθοπορείας δεν βοηθά την κατάσταση, αφού σε λίγο πολύ περίπλοκο οδικές και καιρικές συνθήκεςλερώνεται γρήγορα και η οθόνη βρίσκεται σε άβολη θέση.
Η δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο επιβάτες, αλλά τρεις θα είναι στριμωγμένοι. Ο χώρος αποσκευών σε κατάσταση ταξιδιού έχει χωρητικότητα μόνο 455 λίτρων, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται γίνεται καλύτερη από χρόνο σε χρόνο, ωστόσο... τα πλαστικά, αν και έχουν υφή, είναι σκληρά και δυνατά.

Το αρχικό πακέτο «Touring» είναι εξοπλισμένο αρκετά πλούσια: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστής ταξιδίου, ραδιόφωνο με CD/MP3.

Τεχνικές προδιαγραφές και test drive.Το Mazda CX-7 είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες(όπως συμβαίνει συχνά, η έκδοση diesel δεν εισάγεται επίσημα σε εμάς) 2,3 λίτρων τούρμπο (238 ίπποι) με 6-αυτόματο κιβώτιο και 2,5 λίτρα. (163 ίπποι) με 5-αυτόματο κιβώτιο.
Η εγγύτητα της αμερικανικής πρεμιέρας υπόσχεται την επικείμενη εμφάνιση του λιγότερο ακριβού προσθιοκίνητου Mazda CX-7 στη ρωσική αγορά. Σύμφωνα με τη λίστα των τεχνικών χαρακτηριστικών, το τετρακίνητο Mazda CX-7 και το νεότερο μονοκίνητο αδερφάκι του διαφέρουν μόνο διαφορετικούς κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και τύπος κίνησης, σε άλλο εξοπλισμό είναι «δίδυμα». Ανεξάρτητο μέτωπο και πίσω ανάρτηση, δισκόφρεναμε ABC και ηλεκτρονικά συστήματα– βοηθοί EBD, EBA, TCS, DSC.
Αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει ένα ολόκληρο χάσμα μεταξύ των μηχανών. Το CX-7 με έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα αποδεικνύει εξαιρετική δυναμική(8,3 δευτερόλεπτα έως "εκατό"), υπάρχει άφθονη ώθηση κινητήρα (ροπή 350 Nm), χειρισμός, στροφές, ευστάθεια στην ευθεία - όλα είναι τέλεια υψηλό επίπεδο. Στα δύσκολα κυκλοφοριακές καταστάσειςΟι πίσω τροχοί έρχονται στη διάσωση (συνδέονται όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί). Το CX-7 εκτιμάται παραδοσιακά για το σπορ χαρακτήρα του. Τα απελπισμένα μυαλά αφαιρούν τον ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας (181 km/h) και το CX-7 γίνεται ικανό να επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 200 km/h. Το μόνο που μας στενοχωρεί είναι η υπερβολική όρεξη του Mazda CX-7 σε αυτή τη διαμόρφωση (σε λειτουργία πόλης, περίπου 20 λίτρα).
Το προσθιοκίνητο Mazda CX-7 με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων είναι κατάλληλο για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, η υψηλή ταχύτητα διεύθυνσης και η υψηλή μέγιστη ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχει ξεκάθαρα έλλειψη ισχύος κινητήρα και πρόσφυσης (η ροπή είναι μόνο 205 Nm), η επιτάχυνση είναι «αργή» (10,3 δευτερόλεπτα και έχει ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση). Αν και σε αργή κίνηση στην πόλη όλα φαίνονται καλά, αλλά μόλις βγείτε στον αυτοκινητόδρομο και... πριν προσπεράσετε, πρέπει να υπολογίσετε με ακρίβεια την απόσταση, ο πιλότος πατάει το πεντάλ του γκαζιού, το αυτόματο κατεβάζει πολλές ταχύτητες και δεν συμβαίνει τίποτα. Για ένα crossover βάρους άνω των δύο τόνων, ο κινητήρας είναι 163 hp. σαφώς ανεπαρκής. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τους Yankees, που, όπως γνωρίζετε, τους αρέσει να επιδεικνύονται, δεν οδηγούν γρήγορα σε αυτοκινητόδρομους και απότομες στροφέςΔεν έχουν.
Το πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου είναι ρυθμισμένο σε "στυλ Mazda" σε δρόμους με κακές επιφάνειες, όλες οι αποχρώσεις του οδοστρώματος μεταδίδονται στην καμπίνα.

Τιμές.Μονοκίνητο Mazda CX-7 2,5 λτ. (163 hp) με 5 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στην αρχική διαμόρφωση Touring είναι 1.159.000 ρούβλια. Κόστος Mazda CX-7 2,3 λτ. turbo (238 hp) με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στη διαμόρφωση Touring ξεκινά από 1 εκατομμύριο 309 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος ενός "συσκευασμένου" Mazda CX-7 Sport με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και οδήγηση όλων των τροχώνποικίλλει στην περιοχή από 1.451.000 ~ 1.510.000 ρούβλια.

Σήμερα θέλω να σας παρουσιάσω έναν Ιάπωνα νεοφερμένο - το νέο μοντέλο Mazda CX 7 2019, φωτογραφίες και τιμές του οποίου υπάρχουν ήδη στη σελίδα. Για όσους περίμεναν εδώ και καιρό την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου στην αγορά μας, σας ενημερώνω ότι η έναρξη των πωλήσεων του ολοκαίνουργιου CX 7 έχει προγραμματιστεί για φέτος την άνοιξη-καλοκαίρι, όπως και φέτος. Σε τι διαφέρει το ενημερωμένο μηχάνημα από τον προκάτοχό του; Θα σας πω για αυτό σήμερα.

Διαφημίσεις:

1.755.000 RUB

1.520.000 RUB

1.420.000 RUB

Αντιπρόσωποι Mazda στην περιοχή σας:

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Βλαδίμηρος, αγ. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Λεωφόρος Λένιν 65Β

Ekaterinburg, st. Vysotskogo 3

Όλες οι εταιρείες

Η φωτογραφία του Mazda CX 7 του 2019 δείχνει ξεκάθαρα ότι το μπροστινό μέρος του αμαξώματος έλαβε μια νέα μάσκα ψυγείου. Τώρα είναι διακοσμημένο με φαρδιές οριζόντιες άλτες, που θυμίζουν κάπως την άτρακτο. Το σχήμα των μπροστινών οπτικών έχει ελαφρώς αλλάξει. Προσαρμοστικοί προβολείςτο φως της κεφαλής έγινε λίγο μικρότερο, ωστόσο, πήραμε πρόσθετη επιλογή– μια γιρλάντα από φώτα ημέρας LED.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει ωριμάσει αισθητά, αυξάνοντας το μέγεθός του. Έχει αποκτήσει ανάγλυφες στάμπες και εκφραστικές άκρες που συμπληρώνουν τέλεια το συνολικό σχέδιο. Άλλαξε λίγο Φώτα ομίχλης, που τώρα έχουν τη μορφή λαμπερών κουκκίδων LED. Το προφίλ του νέου Mazda CX 7 2019 2020 διακρίνεται από τον προκάτοχό του από νέους καθρέφτες οπισθοπορείας με ενσωματωμένους επαναλήπτες φλας.

Οι αλλαγές επηρέασαν τους τροχούς, οι οποίοι έγιναν κράμα και είχαν διάμετρο 19 ίντσες. Πίσω άκροαπέκτησε φωτεινό φώτα στάθμευσης. Τα οπτικά στοιχεία οπισθοπορείας έχουν γίνει πολύ μεγαλύτερα. Τώρα σέρνεται έξω στα όρια της πόρτας του πορτμπαγκάζ. Ο σχεδιασμός τους μοιάζει πλέον με παραλληλόγραμμο. Η μαζικότητα του προφυλακτήρα δεν είναι πολύ διαφορετική από την προηγούμενη έκδοση, αλλά τώρα έχει γραμμικό σχεδιασμό. Η χρωματική παλέτα έχει επεκταθεί. Τώρα το αμάξωμα της Mazda μπορεί επίσης να βαφτεί σε ασημί ή καφέ.

Οι διαστάσεις παρέμειναν «ανέγγιχτες». Το μήκος του μηχανήματος, όπως και πριν, είναι 4680 mm, το ύψος είναι 1645 mm και το πλάτος παραμένει στα 1870 mm. Η απόσταση από το έδαφος επίσης δεν έχει αλλάξει. Είναι ίσο με 208 χλστ.

Λαμπερό ιαπωνικό εσωτερικό

Το εσωτερικό του CX-7 έχει υποστεί πολλά μεγάλες αλλαγέςπαρά το εξωτερικό. Έχουν προστεθεί πιο κανονικά, γεωμετρικά σχήματα, χάρη στα οποία το εσωτερικό του αυτοκινήτου μοιάζει με αυτό ενός σπορ αυτοκινήτου. Τα κουμπιά ελέγχου στο ταμπλό έχουν γίνει ορθογώνια.

Cx 7 κόκκινο
μάσκα τιμής προβολέων
διαστάσεις προφυλακτήρα σώμα
ενημερώθηκε που δείχνει το μέλλον

Τα παρακάτω απέκτησαν στρογγυλό σχήμα:

• φρεάτια ταχύμετρου?
• ταχύμετρο;
• αισθητήρες θερμοκρασίας?
• εκτροπείς αέρα?
• ρυθμιστές μικροκλίματος.

Κατά τη διακόσμηση του εσωτερικού, χρησιμοποιήθηκε ένας μεγάλος αριθμός διακοσμητικών στοιχείων και η ποιότητα των υλικών έγινε μια τάξη μεγέθους υψηλότερη. Η εσωτερική επένδυση προσφέρεται σε δύο χρωματικές επιλογές – μαύρο και ανοιχτό γκρι. Το αθλητικό πνεύμα υποστηρίζεται από το νέο τρίκτινο τιμόνικαλυμμένο με δέρμα. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κουμπιών ελέγχου σε αυτό. Στήλη τιμονιούΕίναι εξοπλισμένο μόνο με ρύθμιση ύψους. Αλλά το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε έξι διαφορετικές θέσεις.


Πήρε νέες παραμέτρους χώρου αποσκευών. Τώρα ο όγκος του είναι 455 λίτρα. Διπλωμένο πίσω σειράτα καθίσματα σάς επιτρέπουν να το αυξήσετε στα 774 λίτρα. Ο εξοπλισμός είναι αξιοπρεπής βασική έκδοσηαυτοκίνητο, όπου υπάρχουν:

• έλεγχος του κλίματος;
• Cruise control;
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• Σύστημα σταθεροποίηση της συναλλαγματικής ισοτιμίας, κατανομή δύναμης πέδησης, ABS;
• 6 αερόσακοι?
• ακινητοποιητής

Τεχνικά χαρακτηριστικά crossover

Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν το CX7 με δύο επιλογές βενζινοκινητήρων. Ο ίδιος ο κατασκευαστής δεν έχει αναφέρει ακόμη το ντίζελ. Ίσως το 2019 να φέρει κάτι νέο από αυτή την άποψη. Προς το παρόν, ας αρκεστούμε σε αυτά που έχουμε.

Αυτό το αυτοκίνητο με σπορ χαρακτήραυπέροχο για Ρωσικοί δρόμοικαθώς . Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX 7 2019 2020, απλά μας ικανοποίησαν - εξαιρετική δυναμική, ευελιξία και εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Όποιος έχει οδηγήσει μοντέλα προηγούμενων εκδόσεων δεν θα σας αφήσει να λέτε ψέματα. Η τιμή του Mazda CX 7 2019 2020 θα αυξηθεί κατά περίπου 50.000 ρούβλια. Αυτά τα δεδομένα ενδέχεται να υπόκεινται σε αλλαγές. Μέχρι σήμερα, ο κατασκευαστής έχει ανακοινώσει το ακόλουθο εύρος τιμών:

1. Η βασική έκδοση του crossover θα κοστίσει περίπου 1.229.000 ρούβλια.
2. Η έκδοση με τετρακίνηση θα κοστίσει 1.334.000 ρούβλια.
3. Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςθα κοστίσει περίπου 1.600.000 ρούβλια. και ψηλότερα.

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα επίπεδα εξοπλισμού του Mazda CX 7 του 2019, το οποίο θα είναι διαθέσιμο στη Ρωσία. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά. Αυτά είναι τα Sport και Touring. Η φθηνότερη έκδοση της διαμόρφωσης Touring με κινητήρα 2,5 λίτρων μπορεί να αγοραστεί για 1.160.000 ρούβλια. Η έκδοση Sport με κινητήρα 2,3 λίτρων θα κοστίσει 1.515.000 ρούβλια.

Τα υπέρ και τα κατά του ιαπωνικού αριστουργήματος

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, ο ήρωάς μας έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Τα προφανή πλεονεκτήματα της μηχανής περιλαμβάνουν:

1. Εξαιρετική ορατότητα και ελεύθερος χώρος στην καμπίνα.
2. Μαλακή ανάρτηση.
3. Άριστη ηχομόνωση.
4. Εξαιρετικός χειρισμός.
5. Δωρεάν πρόσβαση σε γνήσια ανταλλακτικά.

Οι ελλείψεις δεν πρέπει να είναι πολύ απογοητευτικές. Εν ολίγοις, εδώ είναι:

1. Υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
2. Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι μικρό και ελάχιστα φωτισμένο.
3. Τα πίσω καθίσματα δεν ρυθμίζονται.
4. Αρκετά ακριβό σέρβις.

Οι ανταγωνιστές δεν έχουν αλλάξει

Επιδιώκοντας την ηγεσία, το crossover νέας γενιάς προσπαθεί να ξεπεράσει αντιπάλους όπως Opel AntaraΚαι Chevrolet Captiva. Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα, οι ανταγωνιστές του ήρωά μας είναι δυνατοί, σύγχρονοι και με αυτοπεποίθηση.

Γερμανικό crossover Opel Antaraσυνδυάζει δυναμικός σχεδιασμός, εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης και υψηλή αντοχή. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με:

• σύγχρονο έξυπνο σύστημα τετρακίνησης.
• σύστημα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών·
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.

Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα υλικά. Οι κύριες επιλογές και οι λειτουργίες ελέγχου βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Το crossover ήταν εξοπλισμένο με άνετο αθλητικά καθίσματα, αντιμπλοκάρισμα φρένων και σύστημα πλοήγησης.
Chevrolet Captivaδιάσημο για τις αξεπέραστες δυναμικές του ιδιότητες. Αυτός ο Αμερικανός είναι ιδανικός για όλους τους τύπους μετακίνησης: γύρω από την πόλη, ταξίδια, εξορμήσεις.

Η μοντέρνα εμφάνιση ταιριάζει ευρύχωρο εσωτερικό. Σε αυτό το αυτοκίνητο δόθηκε μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει:

• τα πιο σύγχρονα συστήματα σταθεροποίησης συναλλαγματικών ισοτιμιών.
• βοήθεια εκκίνησης·
• 6 αερόσακοι?
• ζώνες τριών σημείων.

Πρώτα crossover μεσαίου μεγέθουςΤο Mazda CX-7 αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2006 Η παραγωγή και οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν αργότερα το ίδιο έτος.

Δημιουργήθηκε ειδικά για το Mazda CX-7 νέα πλατφόρμα, το οποίο χρησιμοποιούσε ξεχωριστά εξαρτήματα από άλλα μοντέλα της εταιρείας. Οι «δωρητές» για το νέο αυτοκίνητο ήταν τα Mazda 3, Mazda 6 MPS και Mazda MPV.

Το συνολικό μήκος του crossover είναι 4.680 mm, το πλάτος – 1.870, το ύψος – 1.645 Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 455 λίτρα (774 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα), η απόσταση του Mazda CX-7 από το έδαφος είναι 208 χιλιοστά.

Επιλογές και τιμές Mazda CX-7 2013

Δουλεύοντας στο σχεδιασμό του Mazda CX 7, οι ειδικοί της εταιρείας προσπάθησαν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του διαφορετικές τάξεις. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και οι μικροί προεξοχές του αμαξώματος crossover παρέχουν καλή ικανότητα διασταύρωσης.

Το παρμπρίζ που βρίσκεται πολύ μπροστά από τον οδηγό και η διάταξη ενός όγκου εξασφαλίζουν ένα ευρύχωρο και ευρύχωρο εσωτερικό. Η ευρεία γωνία του παρμπρίζ, η σχετικά χαμηλή γραμμή οροφής και η γραμμή του ψηλού μαρσπιέ κάνουν τη σιλουέτα του Mazda CX7 πιο δυναμική.

Στο εξωτερικό του ανασχεδιασμένου crossover μπορείτε να δείτε τους ίδιους «φουσκωτούς» θόλους τροχών, ένα στενό κενό στο πάνω μέρος της ψεύτικης μάσκας του ψυγείου και μια τεράστια πρύμνη. Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στο εξωτερικό είναι ο νέος μπροστινός προφυλακτήρας με ψηλά πλευρικά στοιχεία γρίλια και ενσωματωμένα φώτα ομίχλης.

Το εσωτερικό του Mazda CX-7 δείχνει σπορ και κυριαρχείται από κανονικά σχήματα. Στρογγυλοί εκτροπείς αέρα και ρυθμιστές μικροκλίματος, στρογγυλό φρεάτιο ταχύμετρου, ορθογώνια κουμπιά στην κεντρική κονσόλα και αυστηρά οριζόντια προσωπίδα στο μπροστινό μέρος του ταμπλό.

Το μόνο στοιχείο που ξεχωρίζει σε αυτό το φόντο είναι η ακμή του μπλοκ ζυγαριών και ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, που αποτελείται από δύο ημιελλείψεις που συνδέονται μεταξύ τους υπό γωνία.

Τεχνικές προδιαγραφές Mazda CX-7

Οι Ρώσοι αγοραστές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα Mazda CX-7 με μία από τις δύο επιλογές για βενζινοκινητήρες. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων με 163 ίππους. και αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 205 Nm, η οποία μεταδίδεται στον μπροστινό άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 5 σχέσεων.

Η δεύτερη επιλογή μονάδα ισχύοςείναι 2,3 λίτρα υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, απόδοσης 238 ίππων. και 350 Nm μέγιστης ροπής. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοση, μεταδίδοντας ροπή σε όλους τους τροχούς.

Η κατανάλωση καυσίμου του Mazda CX 7 με κινητήρα 2,5 λίτρων είναι 9,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στο συνδυασμένο κύκλο, στην πόλη το crossover καταναλώνει 12,4 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο - 7,5 λίτρα ανά εκατό. Η έκδοση με κινητήρα τούρμπο διψάει λίγο περισσότερο - 11,5 λίτρα στον μικτό κύκλο, 15,3 λίτρα στην πόλη και 9,3 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο.

Η επιλογή των επιπέδων εξοπλισμού για το Mazda CX7 δεν είναι πλούσια στους αγοραστές προσφέρονται μόνο δύο εκδόσεις - Touring και Sport, με την τελευταία να είναι διαθέσιμη μόνο για το αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων.

Η τιμή του Mazda CX-7 2013 στην πιο προσιτή έκδοση είναι 1.184.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές θα λάβουν ένα αυτοκίνητο με έξι αερόσακους, ABS, σύστημα σταθεροποίησης, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, τυπικό ηχοσύστημα με MP3, θερμαινόμενα καθίσματα, cruise control, φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Κορυφαία τροποποίηση του Mazda CX 7 in Αθλητική διαμόρφωσηυπολογίζεται σε 1.479.000 ρούβλια. Αυτό το crossover είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ηχοσύστημα Bose με 9 ηχεία και εναλλάκτη CD, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινη επένδυση, αισθητήρες βροχής και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, οπτικά xenon και ζάντες 19 ιντσών.

Οι κύριοι ανταγωνιστές και συμμαθητές του Mazda CX-7 είναι: Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 και .