Ο γίγαντας αυτοκινήτων Mercedes-Benz παρουσίασε ένα μοναδικό hypercar Mercedes- AMG ProjectΈνα μέσα Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2017. Σε μας Αξιολόγηση Mercedes-AMG Project One 2018-2019 – φωτογραφία, τιμή και εξοπλισμός, Προδιαγραφέςμεσαίος κινητήρας δίθυρο κουπέμε γέμισμα από μονοθέσιο της Formula 1. Ένα μοναδικό κουπέ δημιούργησαν οι ειδικοί της Daimler για την 50ή επέτειο τμήματα AMG, που ασχολούνται με την παραγωγή ισχυρών και γρήγορα αυτοκίνητα. Νέο υβριδικόΤο supercar coupe Mercedes-AMG Project Van σχεδιάζεται να λανσαριστεί στο μαζική παραγωγήτο 2019. Η τιμή καθενός από τα 275 αντίγραφα του μοναδικού υβριδικού κουπέ (ουσιαστικά, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο της Formula 1 προσαρμοσμένο για το δρόμο) κοινή χρήση) θα είναι από 2,7 εκατ. ευρώ, δηλαδή 300 χιλιάδες ευρώ παραπάνω από το κόστος Bugatti Chiron, προσφέρεται στην τιμή εκκίνησης των 2,4 εκατ. ευρώ.
Η Mercedes-AMG Project One coupe, παρά τη μοναδικότητά της, δεν θα μπορέσει να ανταγωνιστεί την Bugatti Chiron όσον αφορά την ισχύ εργοστάσιο ηλεκτρισμού(1000 ίπποι έναντι 1500 ίππων), ούτε όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα (350 mph έναντι πάνω από 420 mph). Και το εσωτερικό του νέου υβριδικού υπεραυτοκίνητου Mercedes-AMG είναι απλά σπαρταριστό σε σύγκριση με το πολυτελές εσωτερικό της δίθυρης κουπέ της Bugatti. Ποιο είναι το χαρακτηριστικό του νέου προϊόντος για το οποίο ο κατασκευαστής θέλει τόσο τεράστια χρήματα;
Η απάντηση είναι απλή και περιεκτική. Η Mercedes-AMG Project One coupe κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Formula 1 και είναι προσαρμοσμένη για χρήση συνηθισμένους δρόμουςβασιλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid της σεζόν 2015... φανταστικό, έτσι δεν είναι;!!
Πάμε λοιπόν κατευθείαν στο τεχνικές προδιαγραφές Mercedes-AMG Project One 2018-2019.
Το δίθυρο κουπέ μεσαίου κινητήρα μικρής παραγωγής είναι εξοπλισμένο με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με κινητήρα βενζίνης V6 Turbo 1,6 λίτρων με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες τοποθετημένους πάνω του. Ο πρώτος ηλεκτροκινητήρας 122 ίππων βοηθά στην περιστροφή του στροβιλοσυμπιεστή, ο δεύτερος 163 ίππων είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοφόρο άξονα κινητήρας βενζίνηςκαι βοηθά τον υπερτροφοδοτούμενο V6 κατά την επιτάχυνση, και επίσης λειτουργεί ως ανάκτηση κατά το φρενάρισμα και παρέχει παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η μέγιστη ισχύς των 680 ίππων μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 8τάχυτου ρομποτικό κουτίγρανάζια (ένας δίσκος συμπλέκτη, αλλαγή ταχυτήτων με υδραυλική κίνηση).
Λαμβάνοντας ως βάση τον υβριδικό κινητήρα W06 ενός αυτοκινήτου τύπου με διάρκεια ζωής μόνο 4.000 km, το αυτοκίνητο δρόμου έλαβε, φυσικά, ορισμένες τροποποιήσεις που επέτρεψαν την αύξηση της «ζωής» του κινητήρα στα 50.000 km. Οι ειδικοί κινητήρων της AMG εξόπλισαν τον κινητήρα της Mercedes-AMG Project One coupe με νέα έμβολα και στροφαλοφόρος άξων, άλλαξε το πρόγραμμα της μονάδας ελέγχου κινητήρα, χαμηλώνοντας μέγιστη ταχύτηταέως και 11.000 (για κινητήρα τύπου τύπου, η αποκοπή ενεργοποιείται στις 15.000 σ.α.λ.) και επέτρεψε στον κινητήρα να λειτουργεί με βενζίνη 98. Και δεν είναι μόνο αυτό.
Σε αντίθεση με ένα μονοθέσιο της Formula 1 με Πισωκίνητοένα μοναδικό κουπέ είναι τετρακίνητο όχημα. Στον μπροστινό άξονα, τοποθετούνται επιπλέον δύο ηλεκτροκινητήρες για κάθε τροχό χωριστά με ισχύ 163 ίππων (οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν έλεγχο διανύσματος ώσης).
Υπάρχουν επίσης μερικά τετράγωνα διαθέσιμα μπαταρίες, τοποθετημένο κάτω από το εσωτερικό δάπεδο πίσω από τους μπροστινούς τροχούς. Το καύσιμο που αποθηκεύεται στις μπαταρίες είναι αρκετό για να καλύψει 25 km χωρίς να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας βενζίνης.
Μένει μόνο να προσθέσουμε ότι ολόκληρο το υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας παραδίδει μέγιστη ισχύςστους 1000 ίππους!!!, αλλά στα πλήρως φορτισμένοΕπαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ. Δυναμική επιτάχυνσης από 0 έως 100 mph σε λιγότερο από 2,5 δευτερόλεπτα, από 0 έως 200 mph σε λιγότερο από 6,0 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα λίγο πάνω από 350 mph.
Η εξωτερική σχεδίαση της Mercedes-AMG Project One coupe μοιάζει με αυτή ενός εξωγήινου, αλλά όχι από τη Formula 1, αλλά από το μέλλον. Το αυτοκίνητο είναι ασύγκριτα όμορφο, αλλά το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν δημιουργήθηκε για διαγωνισμούς ομορφιάς, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την επίτευξη του χαμηλότερου δυνατού δείκτη αεροδυναμική αντίσταση. Υπάρχουν τεράστιες μπροστινές και πλαϊνές εισαγωγές αέρα, ενεργό splitter, ανοιγόμενα πτερύγια στα πάνω μέρος των μπροστινών φτερών, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αεροτομή... με μια λέξη, τα πάντα αεροδυναμικά στοιχείαδεν μπορεί να μετρηθεί. Και πόσο δροσερή φαίνεται η εισαγωγή αέρα στην οροφή, που μετατρέπεται ομαλά σε ένα τεράστιο πτερύγιο.
Το νέο κουπέ μεσαίου κινητήρα από τη Mercedes-AMG με το αρχικό όνομα Project One είναι κατασκευασμένο γύρω από μονοκόκ άνθρακαμε πιλοτήριο για οδηγούς και επιβάτες. Είναι ενδιαφέρον ότι όχι μόνο το μονοκόκ, αλλά και ο βενζινοκινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχουν τη δομή στήριξης. Πίσω μπράτσαΟι αναρτήσεις είναι προσαρτημένες στα περιβλήματα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τα αμορτισέρ βρίσκονται σχεδόν οριζόντια, τοποθετημένα στο σώμα του πλαισίου και συνδέονται με τους βραχίονες ανάρτησης χρησιμοποιώντας ράβδους ώθησης. Αλλά η ανάρτηση δεν είναι τόσο ακριβή όσο αυτή ενός βασιλικού αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Και από πιο γνωστά υλικά και λεπτομέρειες:
Πρώτον, οι βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο, όχι από ανθρακονήματα.
Δεύτερον, τοποθετούνται ελατήρια, όχι ράβδοι στρέψης.
Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται καρμπονκεραμικά φρένα, ενώ υπάρχει και σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί εάν το επιθυμείτε.
Το διθέσιο εσωτερικό της Mercedes-AMG Project One coupe μοιάζει με πραγματικό κόκπιτ αγωνιστικό αυτοκίνητοκινητό. Σε απόθεμα τιμόνισχεδόν σαν το τιμόνι ενός αυτοκινήτου της Formula 1 με φωτεινή ένδειξη για το στροφόμετρο, τα κουμπιά και τους διακόπτες, αλλά με την προσθήκη αερόσακου και πάνελ αφής. βοηθώντας στη ρύθμιση σύστημα πολυμέσωνχωρίς να πάρεις τα χέρια σου από το τιμόνι.
Υπάρχουν επίσης δύο προσαρμόσιμες έγχρωμες οθόνες 10 ιντσών που μπορούν να προσφέρουν στον οδηγό και τον συνοδηγό ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Το ένα τοποθετήθηκε στη συνηθισμένη θέση για ταμπλό, δεύτερο στο κέντρο του μπροστινού πίνακα και χρησιμεύει ως συγκρότημα πολυμέσων, αλλά με διευρυμένες δυνατότητες. Υπάρχει επίσης μια τρίτη οθόνη, η οποία αντικαθιστά τον εσωτερικό καθρέφτη, στον οποίο εμφανίζεται η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και άλλες πληροφορίες για τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχουν πολυθρόνες με την παραδοσιακή έννοια. Ο οδηγός και ο συνοδηγός τοποθετούνται σε σταθερή βάση με επένδυση από σουέτ. Η περισσότερη ή λιγότερο άνετη και η επιλογή της βέλτιστης θέσης καθίσματος είναι διαθέσιμα μόνο στον οδηγό χρησιμοποιώντας το συγκρότημα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενης κολόνας τιμονιού και πεντάλ. Είναι καλό που ο κλιματισμός και τα ηλεκτρικά παράθυρα τοποθετούνται στάνταρ. Τα υλικά φινιρίσματος είναι φυσικά premium: ανθρακονήματα, από τα οποία είναι φτιαγμένο όλο το πιλοτήριο, γνήσιο δέρμα, δέρμα Nappa και σουέτ Alcantara.
"Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας την τεχνολογία της Formula 1" - αυτή η προσχηματική φράση έχει γίνει εδώ και καιρό ένα κλισέ με κύρους στον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων. Στην περίπτωση όμως της νέας Mercedes-AMG Project One coupe, για πρώτη φορά πρέπει να εκληφθεί κυριολεκτικά! Αυτό το hypercar είναι πραγματικά ένα βασιλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο προσαρμοσμένο για δημόσιους δρόμους. Μια τέτοια εξέλιξη ανησυχία Daimlerαποφάσισε να γιορτάσει την 50η επέτειο του τμήματος AMG.
Το κουπέ με μεσαίο κινητήρα είναι εξοπλισμένο με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το κύριο στοιχείο του οποίου είναι ένας κινητήρας V6 Turbo με όγκο μόνο 1,6 λίτρων από το αυτοκίνητο Mercedes W06 Hybrid του μοντέλου 2015. Διατηρεί ακόμη και την πνευματική κίνηση της βαλβίδας, αν και υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις που στοχεύουν στην καθημερινή χρήση: νέος στροφαλοφόρος άξονας και έμβολα, επανασχεδιασμένα ηλεκτρονικά και μπορείτε να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο κανονική βενζίνη AI-98. Η αποκοπή έχει μετατοπιστεί από τον τύπο 15 χιλιάδες στις 11 χιλιάδες σ.α.λ., αν και αυτή είναι μια απαγορευτική τιμή για αυτοκίνητα δρόμου. Όλες αυτές οι «αποχές» κατέστησαν δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα: όχι 4000 km, όπως η Formula 1, αλλά 50 χιλιάδες.
Όπως το μονοθέσιο της F1, ο βενζινοκινητήρας έχει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Το πρώτο αποδίδει 122 ίππους. και «στρίβει» την πτερωτή του στροβιλοσυμπιεστή. Και το δεύτερο είναι εγκατεστημένο στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και παράγει 163 hp: κατά το φρενάρισμα, λειτουργεί ως ανακτητής και παράγει ηλεκτρική ενέργεια και κατά την επιτάχυνση βοηθά τον βενζινοκινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα αυθεντικό «ρομπότ» οκτώ σχέσεων με έναν συμπλέκτη και υδραυλική κίνησηαλλαγή ταχύτητας. Μέγιστη ισχύς στο πίσω τροχούς- πάνω από 680 ίπποι
Ωστόσο, σε αντίθεση με τα μονοθέσια της Formula 1, δύο ηλεκτροκινητήρες είναι εγκατεστημένοι στον μπροστινό άξονα. Το καθένα αποδίδει 163 ίππους. και οδηγεί τον τροχό του: με τη βοήθειά τους πραγματοποιείται ο έλεγχος του διανύσματος ώθησης. Δύο μπαταρίες τοποθετημένες στο δάπεδο πίσω από τον μπροστινό άξονα παρέχουν ηλεκτρική αυτονομία περίπου 25 km. Μπορείτε επίσης να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες από μια πρίζα και όλος ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του hypercar λειτουργεί με τάση 800 volt!
Η μέγιστη ισχύς του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης ξεπερνά τους 1000 ίππους, αν και αυτό επιτυγχάνεται μόνο με πλήρως φορτισμένες μπαταρίες. Την ίδια στιγμή, οι προγραμματιστές υπόσχονται ότι η απάντηση μονάδα ισχύοςτο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού είναι ακόμη πιο ευκρινές από ατμοσφαιρικός κινητήρας V8! Ο ισχυριζόμενος χρόνος επιτάχυνσης στα 200 km/h είναι μικρότερος από έξι δευτερόλεπτα: ντροπή ακόμα και με τον κινητήρα W16 (1500 hp), ο οποίος επιταχύνει σε 6,5 δευτερόλεπτα. Η AMG δεν αποκαλύπτει τον χρόνο για να φτάσουμε στην πρώτη «εκατό», αλλά είναι εύκολο να υπολογίσουμε ότι μιλάμε για 2,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι «πάνω από 350 km/h» έναντι 420 km/h για την Bugatti.
Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι χτισμένο γύρω από ένα μονοκόκ από ανθρακονήματα και φέρουσα λειτουργίαεκτελούνται επίσης από έναν βενζινοκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων: όπως στα αυτοκίνητα της Formula 1, μοχλοί πίσω ανάρτησηείναι στερεωμένα στους στροφαλοθαλάμους τους. Η ίδια η ανάρτηση είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο για όλα τα αυτοκίνητα «φόρμουλας»: αμορτισέρ είναι τοποθετημένα στο αμάξωμα και συνδέονται με τους βραχίονες ανάρτησης με ράβδους ώθησης. Αλλά, φυσικά, δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα σχέδια των μονοθεσίων της Formula 1. Οι ίδιοι οι μοχλοί είναι αλουμίνιο, όχι ανθρακονήματα, αλλά ελαστικό στοιχείο- ένα συμβατικό σπειροειδές ελατήριο, ενώ η «βασιλική φόρμουλα» χρησιμοποιεί πλέον ράβδους στρέψης. Τα φρένα είναι κεραμικά από άνθρακα. Υπάρχει επίσης ένα εναλλασσόμενο σύστημα σταθεροποίησης.
Το κουπέ Project One έχει σχεδιαστεί για μέγιστη αεροδυναμική και χαμηλό βάρος. Ακόμη και τα εμβλήματα στο σώμα είναι ζωγραφισμένα στο χέρι. Υπάρχουν επίσης κινούμενα στοιχεία: on υψηλή ταχύτηταο μπροστινός διαχωριστής εκτείνεται και τα πτερύγια στις μπροστινές πόρτες ανοίγουν καμάρες τροχών. Σύμφωνα με ανεπίσημα στοιχεία, το κουπέ ζυγίζει περίπου 1300 κιλά.
Στο πιλοτήριο, υπάρχει το βασίλειο των ανθρακονημάτων: ακόμη και τα σταθερά καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό είναι φτιαγμένα από αυτό (με σουέτ επένδυση, φυσικά). Μπορείτε να βρείτε τη βέλτιστη εφαρμογή ρυθμίζοντας τη διάταξη της κολόνας τιμονιού και του πεντάλ. Το ίδιο το τιμόνι είναι σχεδόν τυπικό, αλλά, εκτός από ένα ελαφρύ στροφόμετρο και κουμπιά για τη ρύθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων οδήγησης, είναι εξοπλισμένο με αερόσακο και πάνελ αφής για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχουν δύο προσαρμόσιμες οθόνες δέκα ιντσών και μια άλλη οθόνη βρίσκεται κάτω από την οροφή στη θέση του συνηθισμένου καθρέφτη: η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας μεταδίδεται σε αυτόν, αλλά μπορούν επίσης να εμφανιστούν και άλλες πληροφορίες. Τα στοιχεία άνεσης περιλαμβάνουν ηλεκτρικά παράθυρα και κλιματισμό.
Το Mercedes-AMG Project One είναι έτοιμο για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης έτοιμο αυτοκίνητο, και δεν θα υπάρξουν αλλαγές στο τεχνικό κομμάτι, αλλά υπάρχει ακόμη ενάμιση χρόνο δοκιμών ανάπτυξης και τελειοποίησης. Η παραγωγή αυτοκινήτων προς πώληση στη Γερμανία θα ξεκινήσει μόλις το 2019. Θα κατασκευαστούν μόνο 275 αυτοκίνητα, με τιμή από 2,7 εκατομμύρια ευρώ: για σύγκριση, η Bugatti Chiron είναι 300 χιλιάδες φθηνότερη και θα κυκλοφορήσει σε κυκλοφορία 500 αντιτύπων. Αλλά αν την εποχή του ντεμπούτου της Chiron μόνο το ένα τρίτο των αυτοκινήτων ήταν προπληρωμένα, τότε την περασμένη άνοιξη η Daimler δέχθηκε παραγγελίες για ολόκληρη την παραγωγή του υπεραυτοκίνητου.
Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου προϊόντος θα γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, που εγκαινιάζεται τον Σεπτέμβριο. Οι πελάτες θα λάβουν αυτοκίνητα γύρω στο δεύτερο εξάμηνο του 2018.
Πριν ξεκινήσει ο μαραθώνιος 24 ωρών του Nürburgring αυτό το Σαββατοκύριακο, Η εταιρεία Mercedes-Benzδημοσίευσε λεπτομέρειες για το υπεραυτοκίνητο Mercedes-AMG Project One - το πρώτο αυτοκίνητο δρόμου με μονάδα παραγωγής ενέργειας από μονοθέσιο της F1.
Εξακύλινδρος κινητήρας εσωτερικής καύσηςδανείστηκε από το αυτοκίνητο του Lewis Hamilton, στο οποίο έκανε πατινάζ τη σεζόν της Formula το 2015, ωστόσο, το "έξι" εκσυγχρονίστηκε: ο στροφαλοφόρος άξονας, τα έμβολα αντικαταστάθηκαν και η μονάδα ελέγχου κινητήρα επαναπρογραμματίστηκε - αυτές οι λειτουργίες χρειάζονταν για να αυξηθούν πόρος κινητήρα(θα είναι περίπου 50.000 χλμ. και μετά θα χρειαστεί κεφάλαιο).
Σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα V6, ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων λειτουργεί στο πίσω μέρος του υπεραυτοκίνητου: ο ένας είναι υπεύθυνος για μόνιμη κίνησηστροβιλοσυμπιεστής, ο δεύτερος βοηθά στην περιστροφή στροφαλοφόρος άξων. Στο μπροστινό μέρος, το Project One έχει δύο ακόμη ηλεκτρικούς κινητήρες που μπορούν να λειτουργήσουν ως κινητήρια δύναμηστην ενέργεια που συσσωρεύεται σε πακέτο μπαταρίας; Με ηλεκτρική ενέργεια, το hypercar θα μπορεί να διανύσει έως και 30 χιλιόμετρα.
Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, θα είναι ένα «ρομπότ» οκτώ σχέσεων.
Αναμένεται ότι το βάρος της Mercedes-AMG Project One θα είναι περίπου 1.300 κιλά και η ισχύς του εργοστασίου θα ξεπεράσει τα χίλια Ιπποδύναμη, δηλαδή η αναλογία hp. το βάρος θα είναι μεγαλύτερο από αυτό της Bugatti Chiron.
Το αφεντικό της AMG, Tobias Mayer, λέει ότι ακούει συχνά από πιθανούς πελάτες ερωτήσεις σχετικά με το σέρβις του αυτοκινήτου: για παράδειγμα, θα χρειαστεί το προσωπικό των μηχανικών που χρειάζεται ένα μονοθέσιο της F1 κατά τη διάρκεια ενός αγώνα; «Όχι, είναι αυτοκίνητο δρόμου«, το οποίο παρκάρετε στο σπίτι ή στο γκαράζ», λέει ο Mayer, «και θα το γεμίσετε με βενζίνη 98».
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, θα παραχθούν συνολικά 275. Αυτοκίνητα Mercedes-AMGΤο Project One, το οποίο η Mercedes αναμένει ότι θα εξαντληθεί ακόμη και πριν από την πρεμιέρα, που έχει προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο. Η προκαταρκτική τιμή είναι 2,4 εκατομμύρια λίρες στερλίνες (περίπου 175.363.000 ρούβλια). Οι ανταγωνιστές του Project One θα είναι:
Η εταιρεία Mercedesέφερε το υπεραυτοκίνητο Mercedes-AMG Project One στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας, για να γιορτάσει την επέτειο μισού αιώνα από το εργοστασιακό στούντιο. Το νέο προϊόν, που δημιουργήθηκε για χρήση σε δημόσιους δρόμους, διακρίνεται για την ενεργή χρήση τεχνολογιών της Formula 1.
Αρχιτεκτονικά, η Mercedes-AMG Project One έχει σημαντικό βαθμό συγγένειας με την αθλητική LMP1 που συμμετέχει σε αγώνες σιρκουί. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχει μια εξαιρετικά χαμηλή σιλουέτα με μεγάλο πλάτος αμαξώματος και μέγιστα αναπτυγμένες αεροδυναμικές επιφάνειες. Επιπλέον, οι πόρτες του σπορ αυτοκινήτου ανυψώνονται.
Mercedes-AMG με κινητήρα αυτοκινήτου Οι θόλοι των τροχών κρύβουν εντελώς τους τροχούς και οι αεραγωγοί στα φτερά κλείνουν. Ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από ένα διαφανές περίβλημα για μεγαλύτερο οπτικό αποτέλεσμα και ο αγωγός ψύξης βρίσκεται στην οροφή του αυτοκινήτου. Η πίσω αεροτομή της Mercedes-AMG Project One είναι ανασυρόμενη και ο μοναδικός σωλήνας σύστημα εξάτμισηςέχει μεγάλη διάμετρο.
Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών του μοντέλου, είναι απαραίτητο να τονιστεί η μετάβαση στην προηγμένη τεχνολογία φωτισμού, καθώς και η χρήση ενός ασυνήθιστου χρωματισμού αμαξώματος, χαρακτηριστικό κυρίως των «βασιλικών αγωνιστικών» αυτοκινήτων.
Mercedes-AMG Project One Τα πάντα μέσα στην καμπίνα έχουν ως στόχο να κάνουν το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ. Για παράδειγμα, σε σχήμα κάδου αθλητικά καθίσματαΔεν έχουν ρυθμίσεις και η άνετη θέση του οδηγού ρυθμίζεται μετακινώντας το τιμόνι και τα πεντάλ. Το τιμόνι δεν είναι απλώς αθλητικό, αλλά αγωνιστικό, προσφέροντας πολλά κουμπιά για τον έλεγχο διαφόρων συστημάτων.
Mercedes-AMG Project One - εσωτερικό Ολα απαραίτητες πληροφορίεςο οδηγός της Mercedes-AMG Project One επωφελείται από δύο οθόνες 10 ιντσών με υψηλή ανάλυση. Επιπλέον, παρέχεται ξεχωριστή οθόνη για την προβολή εικόνων από την κάμερα οπισθοπορείας, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη λήψη άλλων δεδομένων. Συνολική εμφάνιση εσωτερικό χώροΤαιριάζει στιλιστικά με το εξωτερικό του σπορ μοντέλου.
Mercedes-AMG Project One - εσωτερικό Προδιαγραφές
Οι προγραμματιστές επένδυσαν επίσης δεόντως στα τεχνικά χαρακτηριστικά του δημιουργημένου αυτοκινήτου. Νέα Mercedes-AMGΤο Project One διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο είναι ένας συνδυασμός βενζινοκινητήρα και τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες κατανέμονται ως εξής: ένας κινητήρας 163 ίππων είναι εγκατεστημένος σε κάθε άξονα και στους στροφαλοφόρους άξονες του κινητήρα και του στροβιλοσυμπιεστή υπάρχουν μονάδες με απόδοση 163 και 122 "άλογα", αντίστοιχα. Κινητήρας αερίουΈχει κυλινδρισμό 1,6 λίτρων και τροποποιήθηκε ειδικά για το αυτοκίνητο με αλλαγές σε μια σειρά από δείκτες. Το κιβώτιο ταχυτήτων για το σπορ αυτοκίνητο υποτίθεται ότι είναι ρομποτικό με οκτώ σειρές λειτουργίας.
Το σύνθετο σύστημα κατανομής ροπής από πολλούς κινητήρες συμπληρώνεται στο Mercedes-AMG Project One από ένα διπλό σύστημα ανάκτησης, το οποίο σας επιτρέπει να συσσωρεύετε φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά τη σύνδεση στη λειτουργία του στροβίλου.
Mercedes-AMG Project One 2017 γενική εξουσία Γερμανικό αυτοκίνητουπολογίζεται σε 1000 «άλογα», που είναι σημαντικά λιγότερα από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί ανεξάρτητους εμπειρογνώμονεςκαι εκπρόσωποι του Τύπου. Όταν χρησιμοποιείται αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια, το αυτοκίνητο μπορεί να καλύψει απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα. Το περιθώριο αξιοπιστίας του βενζινοκινητήρα έχει αυξηθεί σε σύγκριση με την κλασική αγωνιστική του έκδοση κατά 12,5 φορές και αυξήθηκε στα 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Όταν ξεκινά από στάση, η Mercedes-AMG Project One επιτυγχάνει ταχύτητα 200 km/h μέσα σε έξι δευτερόλεπτα. Για σύγκριση, η Bugatti Chiron, με κινητήρα 1,5 φορές ισχυρότερο, έχει δυναμική επιτάχυνσης 6,5 δευτερολέπτων. Δεν αναφέρεται πόσο γρήγορα φτάνει το hypercar στην πρώτη εκατό, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του γερμανικού αυτοκινήτου είναι 350 km/h, αλλά η μέγιστη δυναμική μπορεί να επιτευχθεί μόνο με πλήρως φορτισμένες μπαταρίες.
Mercedes ProjectΈνα από την AMG Λαμβάνοντας υπόψη την ενεργή χρήση ανθρακονημάτων στη σχεδίαση, το βάρος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει τα 1300 κιλά. Η αναστολή βασίζεται στις αρχές αυτοκίνητα αγώνωνμε ενεργή χρήση αλουμινίου. Τα φρένα από κεραμικό άνθρακα σάς επιτρέπουν να αντιμετωπίζετε τα πιο σοβαρά φορτία στην πίστα. Το σύστημα σταθεροποίησης μπορεί πάντα να απενεργοποιηθεί αναγκαστικά εάν το επιθυμείτε.
Πότε, πού και για πόσο να αγοράσετε Mercedes-AMG Project One
Η Mercedes-AMG Project One που φέρθηκε στη Γερμανία εξακολουθεί να έχει την ιδιότητα του αυτοκινήτου προπαραγωγής. Το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στη σειρά μόνο το 2019, αλλά δεν έχουν προγραμματιστεί σημαντικές αλλαγές στο φόντο της τρέχουσας έκδοσης. Ο συνολικός όγκος παραγωγής θα περιοριστεί σε 275 παραδείγματα με ατομικό κόστος αυτοκινήτου 2,7 εκατ. ευρώ και άνω ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού.
Ταυτοχρονα, προπωλήσειςάνοιξαν εκ των προτέρων και σήμερα κάθε Mercedes-AMG Project One έχει ήδη διανεμηθεί στους πελάτες.
Mercedes-AMG Project One 2017 Το λέει η Mercedes σειριακή έκδοσητο αυτοκίνητο απλά δεν θα έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του, λειτουργώντας στην πραγματικότητα ως ο μοναδικός αντιπρόσωπός του. Τώρα οι μηχανικοί δοκιμάζουν ενεργά το μοντέλο για να διασφαλίσουν ότι οι αθλητικές τεχνολογίες λειτουργούν όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά στις καθημερινές συνθήκες λειτουργίας.
Λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό του Mercedes-AMG Project One για τους δημόσιους δρόμους, οι προγραμματιστές έχουν παράσχει για αυτό ολοκληρωμένα πολυμέσα, σύστημα κλιματισμού, αερόσακους και άλλα στάνταρ χαρακτηριστικά.
Το hypercar δημιουργήθηκε για την επέτειο μισού αιώνα της εταιρείας συντονισμού AMG, η οποία ήταν μέρος του αυτοκινητοβιομηχανία Daimlerκαι επιβλέπει την ανάπτυξή του αθλητικά μοντέλα. Η Mercedes-AMG Project One είναι μια ερμηνεία ενός αυτοκινήτου της Formula 1, προσαρμοσμένη για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Η καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται μπροστά πίσω άξοναςένας πραγματικός κινητήρας τύπου V6 με κυβισμό 1600 cm 3 . Είναι εξοπλισμένο με έναν υπερσυμπιεστή υψηλής απόδοσης και έναν υποβοηθούμενο ηλεκτροκινητήρα ισχύος 90 kW (122 hp), ο οποίος εξουδετερώνει την επίδραση της υστέρησης του στροβίλου και βελτιώνει την απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Ένας άλλος ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα και παράγει 120 kW (163 hp), ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας κατά το φρενάρισμα και παρέχει πρόσθετη ισχύ κατά την επιτάχυνση. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κληρονόμησε επίσης την πνευματική κίνηση της βαλβίδας από αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής, η μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου μειώθηκε από τον τύπο 15.000 στο sportbike 11.000 rpm - ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι ο κινητήρας θα εξυπηρετήσει σωστά 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Δύο ακόμη ηλεκτροκινητήρες ισχύος 120 kW (163 hp) ο καθένας είναι εγκατεστημένοι στον μπροστινό άξονα και παράγουν επίσης ηλεκτρική ενέργεια κατά την πέδηση, η οποία αποθηκεύεται σε μια μπαταρία ιόντων λιθίου (η χωρητικότητα δεν αναφέρεται) που βρίσκεται κάτω από τα πόδια του οδηγός και ο μοναδικός επιβάτης. Μπορεί επίσης να φορτιστεί από εξωτερική πηγή, μια πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει για 25 km σε λειτουργία χωρίς καυσαέρια. Η τάση λειτουργίας είναι πολύ υψηλή - 800 V.
Η συνδυασμένη μέγιστη ισχύς του υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι 740 kW (1006 hp), εκ των οποίων τα 500 kW (680 hp) προέρχονται από πίσω άξονας. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ρομποτικό χειροκίνητο 8 σχέσεων (εξυπηρετεί, φυσικά, μόνο τους πίσω τροχούς).
Από δυναμικά χαρακτηριστικάΟ κατασκευαστής έχει ονομάσει μέχρι στιγμής μόνο τον χρόνο επιτάχυνσης στα 200 km/h - λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα, και μέγιστη ταχύτητα- πάνω από 350 km/h. Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης μιλούν για 1300 κιλά, κάτι που είναι αρκετά εύλογο δεδομένης της χρήσης ελαφρών εξαρτημάτων φόρμουλας, ενός σώματος από ανθρακονήματα και ενός «ανοιχτού». αγωνιστική ανάρτησηκατασκευασμένο από αλουμίνιο με ράβδους ώθησης. Δίσκοι φρένων- κεραμικό άνθρακα.
Εκ πρώτης όψεως, το εσωτερικό είναι εξαιρετικά ασκητικό, αλλά υπάρχει κλιματισμός ακόμη και ηλεκτρικά παράθυρα. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να εγκαταστήσουν έναν αερόσακο στο τιμόνι του τύπου. Τα bucket καθίσματα είναι σταθερά στερεωμένα - μπορείτε να ρυθμίσετε μόνο τη θέση του συγκροτήματος του τιμονιού και του πεντάλ. Αντί για όργανα, υπάρχουν δύο πολυλειτουργικές ταμπλέτες, το τρίτο είναι τοποθετημένο κάτω από την οροφή και χρησιμεύει ως καθρέφτης οπισθοπορείας (μεταδίδει μια εικόνα από μια βιντεοκάμερα που είναι εγκατεστημένη στην πρύμνη).
Παραγωγή Υπεραυτοκίνητο Mercedes-AMGΤο Project One θα ξεκινήσει μόνο το 2019 (απομένουν ακόμη να γίνουν αρκετές δοκιμές ανάπτυξης), η τιμή φημολογείται ότι θα ξεπεράσει τα 2,7 εκατομμύρια ευρώ ανά αντίγραφο, ενώ έχουν ήδη συγκεντρωθεί προπαραγγελίες και για τα 275 αυτοκίνητα που έχουν προγραμματιστεί για κυκλοφορία. δεν χρειάζεται να περιμένεις στην ουρά. Φυσικά, τότε σίγουρα θα επιπλέουν πολλά αυτοκίνητα δευτερογενής αγοράκαι «όποιος θέλει» μπορεί να τα αγοράσει σε κερδοσκοπική τιμή.
- Επίσης γιορτάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παγκόσμια πρεμιέραΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ .
