Η νέα Porsche Panamera Sport Turismo είναι μια Porsche Panamera station wagon. Παρουσιάστηκε η πιο ισχυρή Porsche Panamera Sport Turismo station wagon Η υβριδική έκδοση είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον μοντέλο της σειράς.

Η Porsche παρουσιάστηκε στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςδύο χιλιάδες δεκαεπτά σειριακή έκδοση Panamera station wagon Sport Turismo, κατασκευασμένο με βάση το χάτσμπακ δεύτερης γενιάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα concept με το ίδιο όνομα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2012 σε έκθεση στο Παρίσι.

Ποιες είναι λοιπόν οι βασικές διαφορές Porsche Panamera Sport Turismo από το αρχικό μοντέλο; Στην πραγματικότητα όμως οι διαφορές είναι πολύ μικρές. Τα αυτοκίνητα έχουν το ίδιο μήκος (5.049 mm) και πλάτος (1.937), ενώ το ύψος (1.428) του station wagon ήταν μόλις 5 χιλιοστά μεγαλύτερο από αυτό του hatchback.

Επιλογές και τιμές Porsche Panamera Sport Turismo 2019

PDK - ρομπότ 8 ταχυτήτων, AWD - τετρακίνητο, h - υβριδικό

Η οροφή στο Sport Turismo δεν έχει έντονη κλίση και εκτείνεται σε μεγάλο μήκος. Τα ανοίγματα έχουν επίσης μεγεθυνθεί πίσω πόρτεςκαι το παράθυρο μέσα πίσω κολώνεςβγήκε λίγο μεγαλύτερο. Συν τελείωσε πίσω παράθυρομπορείτε να παρατηρήσετε την ενεργή αεροτομή, ενώ το καπό του πορτμπαγκάζ είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνεται το ύψος φόρτωσης.

Σε οτιδήποτε άλλο όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό νέα Porsche Panamera Sport Turismo, το αυτοκίνητο αντιγράφει πλήρως. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το εσωτερικό - στο μπροστινό μέρος είναι ακριβώς το ίδιο και για τις δύο εκδόσεις. Στην πλάτη όμως προστέθηκε λίγος περισσότερος χώρος τόσο για τα γόνατα όσο και για την περιοχή του κεφαλιού.

Φυσικά, η αύξηση αποδείχθηκε ασήμαντη, αλλά η εταιρεία σπεύδει να ανακοινώσει ότι το Panamera Sport Turismo 2019 μπορεί να μεταφέρει έως και πέντε άτομα, αν και λόγω της τεράστιας κεντρικής σήραγγας, σχεδόν κανείς δεν θα ήθελε να καθίσει στο πίσω μέρος του η μέση. Ως αποτέλεσμα, οι Γερμανοί έκαναν μια πρωτότυπη κίνηση, προσδιορίζοντας τη φόρμουλα προσγείωσης του station wagon ως «4 + 1».

Η φόρτωση/εκφόρτωση μπορεί να είναι λίγο πιο εύκολη εδώ, ειδικά εάν εγκαταστήσετε έναν ειδικό organizer με επιπλέον χρέωση που μπορεί να μετακινηθεί σε τσουλήθρα, αλλά ο ίδιος ο κορμός δεν έχει γίνει πολύ μεγαλύτερος. Ο όγκος κάτω από το ράφι αυξήθηκε από 495 σε 520 λίτρα και με αναδιπλωμένη την πλάτη του πίσω καναπέ - από 1.304 σε 1.390. υβριδική έκδοσηλόγω της παρουσίας μπαταριών, οι τιμές είναι ελαφρώς πιο μέτριες - 425 και 1.295 λίτρα, αντίστοιχα.

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει η πίσω αεροτομή, η οποία στο στέισον βάγκον Porsche Panamera Sport Turismo 2019 έχει τρεις θέσεις. Αλλά σε ταχύτητες άνω των 170 km/h, αλλάζει τη γωνία προσβολής από -7 σε +1 μοίρες για να αυξήσει την κάθετη δύναμη. Στις λειτουργίες Sport και Sport+, ανεβαίνει ήδη όταν φτάσει τα 90 km/h και αν ανοίξετε την ηλιοροφή στη γυάλινη οροφή, τότε μετά τις 90 η γωνία προσβολής αυξάνεται στις 26 μοίρες για να μειωθεί ο αεροδυναμικός θόρυβος.

Όπως και το hatchback, διατίθενται αερανάρτηση τριών θαλάμων, ενεργοί σταθεροποιητές για την καταστολή της κύλισης στις στροφές και μηχανισμός διεύθυνσης τροχού πίσω άξονα. Δεν υπάρχουν πισωκίνητες ή εκτεταμένες εκδόσεις για το μοντέλο, καθώς και κορυφαία τροποποίηση - αλλά όλες οι άλλες είναι ίδιες όπως στην καταπακτή.

Μιλάμε για την Panamera 4 με τρίλιτρο «εξάρι» με 330 ίππους, την έκδοση 4S που ήδη αποδίδει 440 ίππους, την υβριδική E-Hybrid με 462 ίππους και τον πετρελαιοκινητήρα με 422 ίππους. όγκος 4,0 λίτρων στην έκδοση 4S Diesel, καθώς και στην Panamera Turbo Sport Turismo με κινητήρα τεσσάρων λίτρων απόδοσης 550 ίππων. Ένα κουτί για όλους: Ρομπότ PDK 8 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες.

Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της Panamera station wagon ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 1917, οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από 97.600 € Ανάλογα με την έκδοση, το αυτοκίνητο είναι 2.900 - 7.000 ευρώ πιο ακριβό από το hatchback. Το κόστος του μοντέλου στη Ρωσία κυμαίνεται από 7.121.000 έως 13.061.000 ρούβλια, έκδοση dieselόχι στο εύρος.

Το πρώτο στέισον της Porsche, τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα!

Ο πρώην καγκελάριος Χέλμουτ Κολ ήταν ένας ψηλός άνδρας. Πρώην Διευθύνων ΣύμβουλοςΗ Wendelin Wiedeking ήταν ακόμα πιο ψηλή. Ψηλός είναι και ο H.P Baxter, ο τραγουδιστής του συγκροτήματος Scooter. Για κάποιο λόγο, αποδεικνύεται ότι πολλοί επιτυχημένοι Γερμανοί είναι ψηλοί.

Πιθανώς, για να μην ξεχωρίσει από το πλήθος και να υποστηρίξει τη γενική τάση, η ευγενής τευτονική βιομηχανία παρήγαγε την Porsche Panamera, ένα πολυτελές σεντάν με πολυτελές εσωτερικό γεμάτο τεχνολογικές συσκευές και μια εμφάνιση που δεν άρεσε σε όλους, αλλά εξακολουθεί να θέτει ψηλά ντιζάιν μπαρ για τους λάτρεις του αυτοκινήτου από όλη την ειρήνη.

Τα μοντέλα GTS και Turbo ήταν εξαιρετικά γρήγορα, κάτι που μόνο συμπλήρωνε το ήδη άψογο αυτοκίνητο από πολλές απόψεις.

Η δεύτερη έκδοση/γενιά της Panamera αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ακόμη πιο προηγμένο τεχνολογικά και προηγμένο αυτοκίνητο που θέλετε να δείτε και θέλετε να οδηγήσετε. Ό,τι κι αν γίνει, αυτή είναι μια εκτεταμένη έκδοση του κουπέ 911.

Αλλά το πραγματικό κεράσι στην τούρτα ήταν η εμφάνιση της παραλλαγής, ενός μοντέλου που πρωτοεμφανίστηκε ως πρωτότυπο αυτοκίνητο στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο 2012. Αυτή είναι η Panamera που δεν θα θέλετε να ξεκολλήσετε από τα μάτια σας και προσφέρει στους πολίτες διαφορετικές χώρεςμια τέτοια ευκαιρία. Το πιο επιτηδευμένο station wagon έχει ήδη βγει στην παραγωγή.

Και φαίνεται ότι όλα έχουν ήδη ειπωθεί γι 'αυτό, αλλά ας επιστήσουμε την προσοχή των αναγνωστών μας στα 7 πιο ενδιαφέροντα μυστικά αυτού του δείγματος, που ίσως λίγοι γνώριζαν.

1. Πενταθέσιο; Όχι, είναι "4 συν 1"

Μην σας ξεγελάει ο τύπος αμαξώματος αυτού του αυτοκινήτου. Ναι, είναι πρακτικό, θα μπορούσε κανείς να πει «καθολικό», αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία του θέματος, πρώτα απ 'όλα είναι αυτοκίνητο πολυτελείαςμε ό,τι συνεπάγεται. Αυτό σημαίνει ότι αντί για πίσω καναπέ (αν και μπορεί να εγκατασταθεί στα βασικά επίπεδα εξοπλισμού), οι επιβάτες θα υποδεχτούν δύο σπορ δερμάτινα καθίσματα. Μπορεί να μην μπορείτε να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, αλλά σίγουρα θα έχετε τη μέγιστη δυνατή άνεση. Λοιπόν, το πορτμπαγκάζ για μια εταιρεία τεσσάρων ατόμων θα ταιριάζει τέλεια σε μπάρμπεκιου, σκι, ρόλεϊ ή άλλο εξοπλισμό για τη διεξαγωγή ενεργητική ανάπαυσηΣε εξωτερικό χώρο.

2. Υπάρχει ακόμα τόσος χώρος! Για δραστήριες διακοπές!

Έτσι, προχωράμε ομαλά στο επόμενο αναπόσπαστο μέρος αυτού του αυτοκινήτου. Εάν η υπεροχή είναι στο αίμα του, τότε η χωρητικότητα εμφανίστηκε ακριβώς σε αυτόν τον τύπο σώματος της Panamera.

520 λίτρα πίσω πίσω καθίσματακαι 1390 λίτρα αν αναδιπλωθούν οι πλάτες των καθισμάτων, θα εκπλήξουν όποιον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου χρειαστεί ευρύχωρο αυτοκίνητο. Ή καλύτερα, πώς μπορώ να πω ότι θα εκπλήξουν; Ναι, αυτό είναι μικρότερο από αυτό των ανταγωνιστών, ειδικά αν συγκρίνετε τους δείκτες έντασης με τα αναδιπλωμένα καθίσματα, αλλά πείτε μου ειλικρινά, σε μια Ferrari ή Rolls-Royce μπορείτε να μεταφέρετε, χοντρικά, μερικά εύσωμα σακιά πατάτες; Οχι! Και αυτό είναι πλέον δυνατό σε επιβατική Porsche!

Ετσι, για μακρινά ταξίδιααυτό το αυτοκίνητο είναι εντελώς έτοιμο, ειδικά αν πάρεις ένα οικονομικό επιλογή ντίζελ Panamera 4S Diesel με 422 ίππους κάτω από την κουκούλα.

3. Λειτουργική αεροτομή σε στέισον βάγκον

Έχουμε ήδη γράψει για αυτό σε μια από τις προηγούμενες αναρτήσεις μας. Το ενεργό σύστημα αεροτομής αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες αυτού του μοντέλου, λαμβάνοντας υπόψη την αεροδυναμική του. Η αεροτομή έχει πολλές θέσεις και ενεργοποιείται σε ταχύτητες 169 χλμ./ώρα ή 86 χλμ./ώρα, με ενεργοποιημένες τις λειτουργίες Sport και Sport Plus και αναπτύσσει 50 κιλά επιπλέον δύναμηεπί πίσω άξονας.

Μια ανοιχτή καταπακτή προκαλεί επίσης τη μετακίνηση της αεροτομής μέγιστη λειτουργίαεπιθέσεις, συμβάλλοντας στη μείωση του θορύβου.

Η ανάπτυξη μιας τέτοιας έξυπνης πτέρυγας ήταν μεγάλος πονοκέφαλος για τους μηχανικούς της Porsche. Ας τους πούμε ιδιαίτερες ευχαριστίες για αυτό.

4. Αν έχετε σκύλο, αυτή είναι η Porsche σας

Εάν αυτό το αυτοκίνητο έχει χώρο, τότε αναμένεται ότι θα φορτωθούν διάφορες αποσκευές σε αυτό. Τι χρειάζεται για αυτό; Χαμηλό πάτωμα για εύκολη φόρτωση. Η μετακίνηση της αεροτομής στην οροφή έπαιξε επίσης θετικό ρόλο στην επίλυση αυτού του προβλήματος. σημαντικό έργο. Ως αποτέλεσμα, το άνοιγμα της πέμπτης πόρτας αποδείχθηκε ευρύ και το πάτωμα κατέβηκε χαμηλότερα. Ακόμη και ένα τεριέ παιχνιδιών μπορεί εύκολα να πηδήξει πάνω του αν έχετε ένα ή αν έχετε ένα ροτβάιλερ.

Απλώς θυμηθείτε ότι τα κατοικίδια πρέπει επίσης να μεταφέρονται σωστά, περισσότερα για αυτό εδώ:

5. Το turbo μοντέλο εξακολουθεί να είναι απίστευτα γρήγορο

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του Porsche station wagon είναι σίγουρα η ισχύς της παρουσιαζόμενης σειράς κινητήρων. Από τα πέντε μοντέλα κινητήρων, το απλούστερο αναπτύσσει βαριά 330 ίππους, η μέσης ισχύος έκδοση θα παρέχει ήδη 422 άλογα ντίζελ, ακολουθούμενη από μια βενζίνη 440- δυνατός κινητήραςκαι τα εξωτικά 462 υβριδικά άλογα της Panamera 4 E-Hybrid. Αν αναφέρουμε τα περισσότερα ισχυρή έκδοσηΗ Panamera Turbo Sport, τότε η ισχύς των 550 ίππων είναι σχετική γι 'αυτό.

Η Porsche διεκδικεί 3,8 δευτερόλεπτα έως 100 km/h με το Turbo Sport Turismo ή 3,6 δευτερόλεπτα με Αθλητικό πακέτοΧρόνο. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο συνδυασμός του twin-turbo V8 των 550 ίππων με το νέο οκτατάχυτο κιβώτιο PDK παράγει άδικα γρήγορη επιτάχυνση.

Παρεμπιπτόντως, η έκδοση των 330 ίππων δεν είναι πολύ πίσω από τον ηγέτη, 5,5 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ./ώρα. Για ένα station wagon, αυτό είναι κάτι παραπάνω από άξιο!

6. Ο νέος βασιλιάς ανάμεσα στα γρήγορα γερμανικά στέισον βάγκον. Ή κατι τετοιο

Ακόμη και μια τέτοια συντριπτική επιτάχυνση δεν μπορεί να βάλει την Porsche Panamera Turbo Sport Turismo στην κορυφή του βάθρου, το διάσημο station wagon είναι ακόμα πιο γρήγορο. Λίγο, αλλά πιο γρήγορα. Ωστόσο, θα κάνουμε μια μικρή έκπτωση για το Hulk των 2,0 τόνων, γιατί μπορεί εύκολα να ξεπεράσει κάθε άλλο station wagon στον κόσμο. Που είναι άλλο ένα επίτευγμα της γερμανικής μηχανικής.

7. Η υβριδική έκδοση είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον μοντέλο της σειράς

Τροφοδοτούμενο από έναν V6 twin-turbo που συμπληρώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα, το Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά πακέτο που έχει παρουσιάσει η Porsche. Η συνολική ισχύς είναι 462 ίπποι. και 700 Nm ροπής. Ο συνδυασμός σπορ pickup με τούρμπο και ηλεκτρική φιλικότητα προς το περιβάλλον κάνει τη χρήση της έκδοσης εξαιρετικά ωφέλιμη τόσο στην πίστα όσο και όταν ταξιδεύετε στην πόλη προς το αρτοποιείο.

Είναι κρίμα, σύμφωνα με τον επίσημο ιστότοπο της Porsche στη Ρωσική Ομοσπονδία, το κόστος πολλών διαμερισμάτων ενός δωματίου στην πρωτεύουσα είναι 12 εκατομμύρια ρούβλια.

Μέχρι τώρα, η πιο ισχυρή Panamera προσφερόταν μόνο με αμάξωμα liftback, αλλά τώρα είναι διαθέσιμη και για παραγγελία. Νέα τροποποίησηέχει ένα περίπλοκο και μακρύ όνομα: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Ωστόσο, το ίδιο το αυτοκίνητο δεν είναι γεμάτο εκπλήξεις και είναι απλώς ένας συνδυασμός του ήδη γνωστού αμαξώματος φορτίου-επιβατών και της υβριδικής μονάδας ισχύος.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid liftback

Ο κινητήρας βενζίνης V8 4.0 biturbo (550 hp) λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων, ένα «ρομπότ» PDK οκτώ ταχυτήτων και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Η μέγιστη ισχύς της εγκατάστασης είναι 680 ίπποι. και 850 Nm. Μπαταρία έλξης ιόντων λιθίου με σύστημα υγρή ψύξηπου βρίσκεται κάτω από το πορτμπαγκάζ, η χωρητικότητα των 14,1 kWh θα πρέπει να είναι αρκετή για 49 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας έναντι 50 km για το liftback, αλλά η ταχύτητα δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 140 km/h. Το twin-turbo eight συνδέεται ομαλά χρησιμοποιώντας ηλεκτρομηχανικά οδηγούμενο συμπλέκτη, αν και στις λειτουργίες οδήγησης Sport και Sport+ Κινητήρας αερίουκαι ο ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται πάντα, συμπληρώνοντας ο ένας τον άλλον.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του station wagon είναι τα ίδια με εκείνα του liftback: η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 3,4 δευτ., στα 200 km/h - 8,5 δευτ., και μέγιστη ταχύτητα- 310 km/h. Αλλά μπορούν να επιτευχθούν μόνο με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία. Έξοδα διαβατηρίουΤο καύσιμο έχει αυξηθεί ελαφρώς: 3,0 l/100 km σύμφωνα με τον μειωμένο κύκλο NEDC για επαναφορτιζόμενα υβριδικά αντί για 2,9 l για το liftback, αν και και οι δύο αυτοί δείκτες έχουν ελάχιστη σχέση με την πραγματικότητα.

Λόγω διαθεσιμότητας μπαταρία έλξηςΟ όγκος του πορτμπαγκάζ ενός υβριδικού station wagon είναι μικρότερος από αυτόν ενός κανονικού: 425-1295 αντί για 520-1390 λίτρα. Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσητο πιο ισχυρό που έχει η Panamera αερανάρτηση, ενεργοί σταθεροποιητές για μείωση κύλισης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι πίσω διαφορικό. Η τιμή στη Γερμανία είναι σχεδόν 189 χιλιάδες ευρώ, ενώ ένα αντίστοιχο liftback κοστίζει 186 χιλιάδες και το μακρύ μεταξόνιο Panamera Executive κοστίζει 199 χιλιάδες.

ΠΡΟΣΤΕΘΗΚΕ: Ανακοινώθηκε η τιμή στη Ρωσία: τουλάχιστον 12 εκατομμύρια 244 χιλιάδες ρούβλια, 135 χιλιάδες ακριβότερα από ένα παρόμοιο liftback.

Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Τα κύρια στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη νέα Porsche Panamera 4S δεύτερης γενιάς είναι τα εξής. Επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 4,2 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας έχει δύο τουρμπίνες και αποδίδει 440 ίππους. ισχύς και 550 Nm ροπής. Έτσι σε αυτό το μέρος δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την Porsche Panamera 4S.

Ερωτήματα μπορεί να προκύψουν μόνο σχετικά με την εμφάνιση του αυτοκινήτου, που θυμίζει υπερβολικά ένα άλλο μοντέλο της ίδιας μάρκας, δηλαδή το σπορ αυτοκίνητο 911 Πράγματι, από ορισμένες πλευρές, η νέα Porsche Panamera είναι η εικόνα μιας 911. Πεντάθυρο χάτσμπακΦαίνεται ότι έχει δανειστεί το πλαϊνό τζάμι και την αρχιτεκτονική του μπροστινού άκρου από το εμβληματικό κουπέ σποριών της εταιρείας. Ωστόσο, οι Γερμανοί υποστηρίζουν ότι η νέα Panamera απλώς δίνει την εντύπωση ότι είναι αντιγραμμένη από την 911, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Ωστόσο, μεταξύ των οπαδών της μάρκας, η νέα σιλουέτα δεν προκαλεί τόσο μεγάλη σύγχυση όσο θαυμασμό.

Το μήκος της Porsche Panamera 2017 αυξήθηκε κατά 34 χλστ., 30 από τα οποία πήγαν για να αυξήσουν το μεταξόνιο. Το πλάτος έχει αυξηθεί κατά 6 και το ύψος κατά 5 χλστ. Στο τελευταίο σχήμα μπορεί να μην είχε δοθεί καμία απολύτως σημασία, αν όχι για μία περίσταση. Στη δεύτερη σειρά, η οροφή είναι τώρα 20 mm χαμηλότερη. Όπως διαβεβαιώνουν οι δημιουργοί, αυτό έγινε χωρίς να διακυβεύεται ο εσωτερικός χώρος.

Πραγματικά δεν υπάρχει περισσότερος χώρος για το κεφάλι από ό,τι σε ορισμένα οικογενειακά χάτσμπακ, αλλά καθίστε πίσω από τον οδηγό και αν έχετε κάτι να παραπονεθείτε, απλώς υπάρχει μια μικρή κράμπα στην περιοχή των ποδιών.

Εσωτερικό

Αλλά οι δημιουργοί της νέας Panamera βρήκαν πολλά πράγματα για να διασκεδάσουν όσους δεν κάθονταν πίσω από το τιμόνι. Έτσι, ανάμεσα στα καθίσματα υπάρχει μια οθόνη πολυμέσων, με την οποία μπορείτε να ελέγχετε όλα όσα συμβαίνουν στο κέντρο ψυχαγωγίας, για παράδειγμα, να αλλάξετε κομμάτια ή να ξεκινήσετε ένα βίντεο. Αλλά θα είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να ασχοληθούμε με τους ελέγχους κλιματισμού. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν σημαίες ή μοχλοί στους εκτροπείς που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να αλλάξουν την κατεύθυνση της ροής του αέρα. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο χρησιμοποιώντας την οθόνη αφής.

Μια άλλη ψυχαγωγία βρίσκεται στο εσωτερικό κουτί. Υπάρχουν επίσης δύο φορτιστές για gadget. Περίεργος είναι και ο μηχανισμός των ποτηροθηκών που αφαιρούνται και ανοίγονται. επιπλέον στάσειςκαι μετά κλείστε τα πίσω.

Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός. Πίσω από τη δεύτερη σειρά 495 l όγκος αποσκευών, και μεταμορφώνοντας το εσωτερικό, μπορείτε να αυξήσετε αυτόν τον χώρο στα 1300 λίτρα. Σε γενικές γραμμές, όσοι έφτιαξαν τη νέα Porsche Panamera προσπαθούσαν ξεκάθαρα να μας πουν ότι αγαπούν όσους κάθονται πίσω και τις αποσκευές όχι λιγότερο από το άτομο που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Η θέση του οδηγού

Απομένουν μόνο δύο αναλογικά όργανα: ένα χρονόμετρο κάτω από το παρμπρίζ και ένα στροφόμετρο. Αριστερά και δεξιά του στροφόμετρου υπάρχουν δύο οθόνες επτά ιντσών, οι οποίες αντικαθιστούν δύο όργανα η καθεμία, με αποτέλεσμα συνολικά πέντε κλασικά καντράν της Porsche. Ωστόσο, το περιεχόμενο μπορεί να αλλάξει κατά την κρίση σας. Για παράδειγμα, μπορείτε να εμφανίσετε την οθόνη πλοήγησης στη θέση δύο από αυτές. Μια οθόνη 12,3 ιντσών βρίσκεται στο κέντρο. Είναι ευαίσθητο στην αφή, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο σχεδόν οτιδήποτε.

ΠΟΛΥΜΕΣΑ Σύστημα PorscheΗ Διαχείριση Επικοινωνίας ήταν ήδη πολύ στοχαστική και διαισθητική, και τώρα έχει γίνει ακόμα πιο έξυπνη. Για παράδειγμα, με τη βοήθειά του μπορείτε όχι μόνο να διαμορφώσετε όλες τις παραμέτρους της Porsche Panamera 2017, αλλά και να μάθετε, για παράδειγμα, τον καιρό στον προορισμό σας, να κοιτάξετε τον πίνακα του αεροδρομίου και όλα αυτά λειτουργούν με ταχύτητα που δεν είναι κατώτερη από ένα σύγχρονο smartphone.

Οι δημιουργοί φαίνεται να έχουν ερωτευτεί τόσο πολύ τη δική τους δημιουργία που της μετέφεραν σχεδόν όλες τις λειτουργίες. Για παράδειγμα, η αλλαγή της απόστασης από το έδαφος και η αναγκαστική ανύψωση της πτέρυγας τώρα πρέπει επίσης να βρεθούν στο μενού. Δεν υπάρχουν πραγματικά κουμπιά για αυτό.

Για όσους αγαπούν τα χειριστήρια, υπάρχει ένα στρογγυλό πράγμα που μπορείτε να πατήσετε και με το οποίο μπορείτε πραγματικά να ελέγξετε κάτι. Αν και ίσως αυτό είναι απλώς ένα βασικό στοιχείο, που δείχνει ότι η εποχή των μεμονωμένων κουμπιών γίνεται επιτέλους παρελθόν. Εξαφανίζεται από τα σαλόνια ακριβά αυτοκίνηταπλαστικό, κενά, όλα όσα σε εμπόδιζαν να απολαύσεις τα χρήματα που δαπανήθηκαν. Και εδώ, στη νέα Panamera, αυτή η αίσθηση καλοφτιαγμένων πραγμάτων είναι απίστευτα δυνατή.

Συμπληρώνεται από μια «γυάλινη» κονσόλα, η οποία εμφανίζει εικονίδια στα οποία μπορείτε να κάνετε κλικ. Ιδιαίτερα ευχάριστα είναι αυτά τα δύο τμήματα που λειτουργούν σαν touchpad σε υπολογιστές Apple. Πιέζονται εξ ολοκλήρου, αλλά καταλαβαίνεις ότι ήσουν εσύ που πάτησες.

Γενικά, το εσωτερικό της νέας Porsche Panamera είναι ένας περίεργος συνδυασμός των ονείρων των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας πριν από είκοσι χρόνια και των έργων σύγχρονων γλυπτών. Μπορείτε να περάσετε περισσότερο από μία ώρα μελετώντας αυτή τη διακόσμηση.

Μονάδα ισχύος

Χάρη στην αύξηση μεταξόνιοΚατάφερα να μετακινήσω το εσωτερικό λίγο πίσω. Ο κινητήρας βρίσκεται πλέον αυστηρά πάνω από τον μπροστινό άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων καταλήγει περίπου στο ύψος του γονάτου του οδηγού. Και οι τρεις κινητήρες: δύο βενζίνης και ένας diesel είναι εντελώς νέοι και όλοι είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση. Ομολογουμένως, αυτό υποτιμά κάπως το μοντέλο Turbo.

Το test drive ήταν μια Porsche Panamera 4S του 2017 με κινητήρα τριών λίτρων και δύο τουρμπίνες. Είναι ενδιαφέρον επειδή οι σωλήνες βρίσκονται στην καμπύλη του μπλοκ κυλίνδρων και περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις για να μειώσουν τους κραδασμούς. Η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται μέσω νέο κουτί PDK, οκτώ σχέσεων και τεσσάρων αξόνων. Μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για δύο κιβώτια διπλού άξονα συνδυασμένα σε ένα σώμα.

Σε αυτές τις τροποποιήσεις που είναι διαθέσιμες στο ρωσική αγορά, ο δίσκος είναι αυστηρά γεμάτος. Είναι αυτή η τετρακίνηση που ισοπεδώνει κύρια είδησηπου σχετίζονται με τη δεύτερη γενιά Panamera. Η ουσία είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι χτισμένο πάνω νέα πλατφόρμαονομάζεται MSB. Εάν αποκρυπτογραφήσετε αυτό το όνομα και το μεταφράσετε από τα γερμανικά, θα έχετε αρθρωτή πλατφόρμαγια κλασικά ή στάνταρ οχήματα. Δηλαδή με κινητήρα μπροστά και κίνηση στον πίσω άξονα. Αυτό είναι εκπληκτικό, γιατί η Porsche δεν παράγει τέτοια αυτοκίνητα για πολύ καιρό, και η ίδια η Porsche ανησυχία της Volkswagenπολύ καιρό πριν. Προφανώς κάποια ενδιαφέροντα νέα θα ακολουθήσουν από αυτό τα επόμενα χρόνια.

Αναρτήσεις και άνεση

Τόσο το μπροστινό «διπλό ψαλίδι» (wishbone) όσο και το πίσω πολλαπλών συνδέσμων λειτουργούν σε συνδυασμό με πνευματικά στοιχεία τριών θαλάμων, που δίνουν στο πολύ βαρύ αυτοκίνητο μια πολύ αξιοπρεπή οδήγηση. Ήρθε η ώρα να θέσουμε το ερώτημα: πόσο ελαφρύτερη είναι η νέα Porsche Panamera από την προκάτοχό της; Η απάντηση είναι: όχι πολύ. Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη γενιά Panamera 4S έχουν απόβαρο 1870 κιλά, που είναι αρκετά μεγάλο.

Αποδεικνύεται ότι ακόμη και με τέτοια μάζα μπορείτε να οδηγείτε, και μάλιστα αρκετά γρήγορα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς γυρίστε τον επιλογέα περιστρεφόμενης λειτουργίας. Το ίδιο που εμφανίστηκε αρχικά στο μοντέλο 918 και μετά από εκεί μετανάστευσε στην Carrera. Κάθε τέταρτο της στροφής, κάθε κλικ, που σηματοδοτεί τη μετάβαση από την Κανονική λειτουργία στη λειτουργία Sport και από εκεί στη λειτουργία Sport Plus, μειώνει τον αριθμό των ενεργών θαλάμων στα γόνατα αέρα και κάνει την απόσβεση πιο άκαμπτη.

Και τα 440 «άλογα» που κρύβονται κάτω από το καπό αρχίζουν να λειτουργούν με πλήρη ισχύ και οι χρόνοι αλλαγής ταχυτήτων πλησιάζουν στο μηδέν. Μπορείτε να φέρετε τον κινητήρα σε θυμωμένη κατάσταση ακόμα περισσότερο με απλό τρόποπατώντας το κουμπί Sport Response. Στη συνέχεια, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου κινητοποιούνται για 20 δευτερόλεπτα, ώστε να μπορέσετε να προσπεράσετε κάποιον ή απλά να αιφνιδιάσετε κάποιον. Μόνο σε αυτή τη λειτουργία «αυξημένης κακίας» συνειδητοποιείς ότι ο V6 της νέας Panamera μοιάζει πολύ με τον κινητήρα boxer της ενημερωμένης Carrera. Και σε αριθμούς οι κινητήρες μοιάζουν πολύ και ακόμη και η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται περίπου στο ίδιο επίπεδο.

Δυναμική και χειρισμός

Αποδεικνύεται ότι όχι μόνο σχεδιαστές, αλλά και αυτοκινητιστές αναγκάστηκαν να εμπνευστούν το καλύτερο προϊόνμάρκες. Αυτό σημαίνει ότι η Panamera δεν οδηγεί χειρότερα από την 911; Τίποτα σαν αυτό. Η διαφορά στο βάρος είναι τρία centners, και κάνουν τον εαυτό τους αισθητή. Οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορείς παρά να αισθάνεσαι βαρύς.

Μια σφιχτή ανάρτηση και σχεδόν καθόλου ρολό δεν μπορεί να διορθώσει την κατάσταση. Οι γωνίες είναι εκεί που νιώθεις πολύ καλά βαρύ όχημα delaminate. Από τη μία πλευρά, αυτό το αυτοκίνητο έχει μια πολύ αξιοπρεπή οδήγηση. Από την άλλη, υπάρχει αδράνεια και μπορείς να το νιώσεις.

Ωστόσο, οδηγώντας μια Porsche Panamera σε ορεινούς φιδωτούς δρόμους ή κατά μήκος πίστα αγώνωνΔεν είναι τόσο διασκεδαστικό όσο είναι σκληρή δουλειά. Η Porsche Panamera 4S έχει σχεδιαστεί για μια ριζικά διαφορετική οδηγική εμπειρία. Επίσης γρήγορο, αλλά όχι φασαριόζικο, αλλά πιο μετρημένο. Κατ 'αρχήν, αυτές είναι οι ενσαρκώσεις της ιδέας "Grand Turismo".

Από αυτό ακριβώς αποτελείται θεμελιώδης διαφοράανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα με διαφορετικούς αριθμούς θυρών και σχεδόν ίδια τιμή. Αν η 911 δημιουργήθηκε για να συγκεντρώνει τους οδηγούς όσο το δυνατόν περισσότερο στην οδήγηση, τότε η Porsche Panamera του 2017 δημιουργήθηκε για να τη χαλαρώσει όσο το δυνατόν περισσότερο, να την απομακρύνει όσο το δυνατόν περισσότερο από το άμεσο, από την ανάγκη για άμεσες αντιδράσεις και επιτρέψτε στον οδηγό να απολαύσει απλώς τον κόσμο γύρω του. Η τιμή μιας Porsche Panamera είναι 8.362.000 ρούβλια.