Έχοντας ταυτιστεί σωστά με πώς να σφίξετε το παξιμάδι της πλήμνηςκαι σταματώντας έγκαιρα, μπορείτε να αποφύγετε την αστοχία νήματος και την ανάγκη εκτέλεσης ακριβές επισκευές, δεδομένων των σημερινών τιμών των ξηρών καρπών. Οι τεχνίτες εκτελούν αυτήν την εργασία χρησιμοποιώντας ένα ειδικό δυναμόκλειδο. Δεδομένου ότι το ρουλεμάν τροχού είναι ένα μάλλον ιδιότροπο προϊόν και δεν είναι πάντα διαθέσιμο προαιρετικός εξοπλισμός, τότε η γνώση της απάντησης σε αυτή την ερώτηση είναι πολύ σημαντική. Πριν από την εργασία, δεν βλάπτει να προσδιορίσετε ποιος τύπος είναι εγκατεστημένος, για παράδειγμα, μπορεί να είναι κωνικός ή κύλινδρος.

Χαρακτηριστικά σύσφιξης του παξιμαδιού της πλήμνης

Ούτε κατανόηση με πόσο δύσκολο να σφίξει παξιμάδια τροχού Καλύτερα να μην πάρεις αυτή τη δουλειά. Εάν τα σφίξετε υπερβολικά, θα προκληθεί βλάβη και εάν δεν τα σφίξετε, μπορεί να προκληθεί στύψιμο και το κάθισμα κάτω από το ρουλεμάν θα χαλάσει. Όποιος δεν είναι σίγουρος για τις γνώσεις του μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν ανοιξιάτικο ιερέα, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με περισσότερα με απλό τρόπο. Οι οδηγοί καστάνιας τις περισσότερες φορές δεν μπορούν να παράσχουν επαρκή δύναμη και τα εργαλεία που έχουν σχεδιαστεί για αυτό είναι ακριβά.

Για να αποφύγετε ζημιές και να εκτελέσετε σωστά την εργασία, για το broachingΣυνιστάται η χρήση μοχλού που είναι ένα μέτρο ή λίγο περισσότερο. Εάν ένα λεπτό βήμα σπειρώματος σε μια πλήμνη αυτοκινήτου μπορεί να απαιτεί δύναμη 20 Nm, συν ότι θα χρειαστεί να γυρίσετε το κλειδί άλλες 90°, συνολικά τέτοιες προσπάθειες θα δώσουν μια πολύ αξιοπρεπή ροπή σύσφιξης. Όποιος θυμάται τη φυσική μπορεί να κάνει έναν απλό υπολογισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε το βάρος σας και το μήκος του μοχλού. Μια τιμή 20 Nm ισούται με δύναμη δύο κιλών με μήκος μοχλού ενός μέτρου.

Προσπάθεια λοιπόν Με ποια ροπή πρέπει να σφίξω το παξιμάδι της πλήμνης;, εξαρτάται από τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά όχημα. Οι συστάσεις ροπής ακόμη και για το ίδιο ρουλεμάν ποικίλλουν συχνά. Εξαρτώνται από την ποιότητα του μετάλλου των πλήμνων, την αντοχή των παξιμαδιών, των αξόνων και των νημάτων. Συνήθως αρκούν 19-23 kgf/m. Εάν το ρουλεμάν εξασθενήσει και το κενό φτάσει τα 0,06-0,08 χιλιοστά, αυτό θα επηρεάσει σημαντικά τη μείωση της διάρκειας ζωής ολόκληρου του μηχανισμού.

Οι ειδικοί που έχουν εργαστεί σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων για πολλά χρόνια συνιστούν να σφίγγετε τα παξιμάδια πλήμνης κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι χρήσιμο να τα χαλαρώσετε λίγο κατά μία ή δύο στροφές. Είναι καλύτερο να έχετε το αυτοκίνητο ανυψωμένο με γρύλο. Να εφαρμόσει αυτή η διαδικασίαΠολλοί συμβουλεύουν να χρησιμοποιήσετε ένα σωληνωτό κλειδί, επειδή έχει χοντρά τοιχώματα και υπάρχει χώρος για κλειδί και είναι πιο ισχυρό. Χάρη σε έναν ειδικό προσαρμογέα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με παξιμάδια πτύχωσης που δεν χρειάζεται να κλειδωθούν. Έχουν ιμάντες και θα πιέζονται μόνοι τους στις αυλακώσεις του άξονα. Δεν χρειάζεται να βάλετε όλο το βάρος των εκατό κιλών σας στο κλειδί, είναι στην πραγματικότητα δύο φορές πιο σκληρό από όσο χρειάζεται. Γνωρίζοντας σίγουρα ποια είναι η ροπή σύσφιξης παξιμάδι πλήμνης μπορείτε να αποφύγετε να χάσετε έναν τροχό στο δρόμο, πριν από αυτό θα συμβεί ένα χτύπημα κατά τη στροφή και το αυτοκίνητο μπορεί να πετάξει σε μια τάφρο.

Ενα από τα πολλά σημαντικά στοιχείαΤο πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι ένα ρουλεμάν τροχού, το οποίο εξασφαλίζει ομοιόμορφη, ανεμπόδιστη και αθόρυβη περιστροφή του τροχού. Το ρουλεμάν τροχού είναι ένας τύπος ρουλεμάν κύλισης.

Επί του παρόντος, οι αποσυναρμολογούμενες και μη αποσυναρμολογούμενες μονάδες κόμβου είναι εγκατεστημένες σε αυτοκίνητα. Στην πρώτη περίπτωση, το ρουλεμάν μπορεί να αντικατασταθεί. Στο δεύτερο, είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα πλήμνης. Σύμφωνα με αναξιόπιστες πληροφορίες, τα μη αποσυναρμολογούμενα είναι πιο ασφαλή από τα πτυσσόμενα. Ωστόσο, τους τιμή αγοράςυπερβαίνει πολλές φορές. Οι οικιακοί μας κλειδαράδες καταφέρνουν να κόψουν τα συνδετικά στοιχεία με ένα μύλο και να αντικαταστήσουν το ρουλεμάν σε μια μη διαχωρίσιμη πλήμνη.

Πλήμνη πίσω τροχού που δεν χωρίζεται

Σε οχήματα με μονοκόμματα, μη διαχωρίσιμες μονάδες, δεν είναι δυνατή η ρύθμιση του ρουλεμάν.

Η διαδικασία προσαρμογής συνίσταται στην καθιέρωση παιχνιδιού μεταξύ της πλήμνης και του άξονα του άξονα, πιέζοντας την εσωτερική ράγα πάνω στην εξωτερική. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με πίσω κίνηση, διατίθενται με ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς. Ένα ζεύγος τέτοιων ρουλεμάν είναι εγκατεστημένα στη μονάδα, ικανά να αντέχουν μεγάλα ακτινικά και αξονικά φορτία. Τα μέγιστα φορτία μεταδίδονται τόσο στο πίσω όσο και στο πίσω μέρος μπροστινά ρουλεμάνόταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη τεχνική φθορά του εξαρτήματος. Μια άλλη σημαντική αιτία αστοχίας είναι μια ξαφνική αλλαγή στη θερμοκρασία. Για προληπτικούς σκοπούς, τα μπροστινά και πίσω συγκροτήματα ρουλεμάν πρέπει να επιθεωρούνται κάθε είκοσι έως τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ρουλεμάν μονής σειράς, πρέπει να λιπαίνονται περιοδικά με ειδικό γράσο. λιπαντικάκαι μετατρέψτε Ιδιαίτερη προσοχήστην αξονική απόσταση. Εάν έχουν τοποθετηθεί ρουλεμάν κλειστού τύπουΟι σφραγίδες πρέπει να ελεγχθούν. Η αστοχία του ρουλεμάν τροχού είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα. Είναι καλό εάν η βλάβη εντοπιστεί εγκαίρως, συμβαίνει το ρουλεμάν να καταρρεύσει υψηλή ταχύτητα, το οποίο οδηγεί στο μπλοκάρισμα της περιστροφής του τροχού. Η αστοχία του ρουλεμάν οφείλεται συχνά σε ακατάλληλη ρύθμιση. Σε περιπτώσεις ανίχνευσης εξωγενείς ήχουςσυνοδεύεται από ξυλοδαρμό, όταν χτυπάτε ένα χτύπημα ή τρύπα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία. Σε πολλές περιπτώσεις, ο ένοχος του προβλήματος είναι το ρουλεμάν του τροχού. Αλλά όχι πάντα. Για αυτοδιάγνωσηΧρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να σηκώσετε τον τροχό από όπου προέρχεται ο ήχος. Πιάστε το πάνω μέρος με το ένα χέρι, το κάτω μέρος με το άλλο και τραβήξτε τον τροχό σε κατακόρυφο επίπεδο. Εάν ο τροχός είναι χαλαρός, είναι ρουλεμάν ή κάτω σφαιρικός σύνδεσμος. Να ελέγξω σφαιρική άρθρωσηΠρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα δεύτερο γρύλο για να το σηκώσετε ελαφρώς από το στήριγμα. Κουνήστε τον τροχό, αν το παιχνίδι δεν εξαφανιστεί, τότε είναι το ρουλεμάν. Διαφορετικά, το πρόβλημα έγκειται στην σφαιρική άρθρωση. Πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, μπορείτε πρώτα να το ρυθμίσετε. Εάν δεν βοηθήσει, προχωρήστε στην αντικατάσταση.

Μπορείτε να ελέγξετε το ρουλεμάν σε έναν τροχό με γρύλο.

Η ρύθμιση του ρουλεμάν μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά την αντικατάστασή του ή όταν εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα. Εάν το ρουλεμάν τροχού είναι υπερβολικά σφιγμένο, ο τροχός θα ζεσταθεί πολύ και το ρουλεμάν θα καταστραφεί. Όταν είναι υπερβολικό μεγάλη αντίδρασηυπάρχει μεγάλη πιθανότητα ρουλεμάν και κατάρρευσης του καθίσματος. Ελάχιστο παιχνίδι επιτρέπεται. Ανελκυστήρας ρουλεμάν τροχούΔεν παίρνει πολύ χρόνο και είναι αρκετά εύκολο να γίνει. Προετοιμάζω ελάχιστο σετεργαλεία:

• σετ κλειδιών,
• Σετ κατσαβιδιών,
• λιθόλη,
• δυο σφυριά
• ρύθμιση ροδέλας,
• σετ κεφαλιών,
• ένα νέο παξιμάδι (πάρτε από το κιτ ή αγοράστε ξεχωριστά),
• wd-40 (μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη),
• Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο για ακριβή ρύθμιση.

Χρειάζεται για τη μέτρηση και τη ρύθμιση της δύναμης που εφαρμόζεται κατά τη σύσφιξη. Ωστόσο, δεν έχουν όλοι ένα τέτοιο εργαλείο, καθώς είναι αρκετά ακριβό. Σε αυτό το εγχειρίδιο, σφίξτε το παξιμάδι με το χέρι, εκτός εάν έχετε δυναμόκλειδο.

Οδηγίες για ρουλεμάν τροχών που σφίγγουν μόνοι τους.

1. Βάλτε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα ή χειρόφρενο. Τοποθετήστε κάτι κάτω από τους τροχούς, όπως τάκους τροχών. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποτρέψετε το αυτοκίνητο από το να πετάξει από τον γρύλο.
2. Πάρτε το μπαλόνι από το κιτ στο πορτμπαγκάζ (αν υπάρχει) και χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό. Το όχημα δεν πρέπει να σηκώνεται.
3. Προετοιμάστε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε την υποδοχή (από το κιτ). Θα πρέπει να είναι σταθερό και ομοιόμορφο. Μπορείτε να τοποθετήσετε σανίδες κάτω από την υποδοχή εάν είναι απαραίτητο. Σηκώστε τον τροχό μέχρι να μην αγγίζει πλέον το έδαφος. Τοποθετήστε ένα ξύλο κάτω από το μοχλό για παν ενδεχόμενο. Ξαφνικά ο γρύλος είναι αναξιόπιστος.
4. Ξεβιδώστε τελείως τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον τροχό.

   

5. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το μεταλλικό καπάκι από την πλήμνη. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή από το σετ και ένα σφυρί. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στο καπάκι και την πλήμνη και ελαφρά χτυπήματααποσυνδέστε το καπάκι. Κάντε χτυπήματα από διαφορετικές πλευρές για να αποφύγετε το δάγκωμα. Το παξιμάδι για τη ρύθμιση του ρουλεμάν βρίσκεται κάτω από το καπάκι.

   

   Αφαίρεση του καλύμματος πλήμνης

6. Αφαιρέστε το παλιό γράσο από το καπάκι και το παξιμάδι. Θα δείτε ένα κλειδωμένο παξιμάδι βιδωμένο στον άξονα. Χρησιμοποιείται για να σφίξει και να χαλαρώσει το ρουλεμάν.

   

7. Το παλιό παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια κεφαλή από ένα σετ του κατάλληλου μεγέθους. Καθαρίστε το στροφείο (το τμήμα του άξονα όπου βιδώνεται το παξιμάδι) με βενζίνη ή wd-40.

   

   Ξεβιδώστε το παλιό παξιμάδι

8. Βιδώστε ένα νέο στη θέση του παλιού παξιμαδιού. Τοποθετήστε ξανά τον τροχό. Αρχικά, σφίξτε τελείως το παξιμάδι μέχρι ο τροχός να σταματήσει να περιστρέφεται εύκολα. Στη συνέχεια χαλαρώστε σταδιακά, μετακινηθείτε με κύλιση και περιστρέψτε τον τροχό κάθετα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται ελεύθερα. Σφίξτε το παξιμάδι αργά και προσεκτικά για να μην το σκίσετε. Το παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστο, ελάχιστα αισθητό. Η διαδικασία σύσφιξης είναι η πιο σημαντική ενέργεια. Είναι αυτό που επηρεάζει την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν τροχού.
9. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, μια σμίλη ή ένα κατσαβίδι, κλειδώστε το παξιμάδι και στις δύο πλευρές όπου υπάρχουν αυλακώσεις στον πείρο. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το άκρο της σμίλης στο κολάρο του παξιμαδιού και σφυρίξτε το στην αυλάκωση. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην αλλάζει θέση το παξιμάδι κατά τη λειτουργία, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε χαλάρωση ή σύσφιξη του ρουλεμάν.

   

   Πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι

10. Γεμίστε το καπάκι με νέο λιπαντική ουσίακαι εγκαταστήστε το στη θέση του. Να θυμάστε ότι εάν είναι λάθος, αλλάζει η ευθυγράμμιση των τροχών, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και λιπαντικού και τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα και ανομοιόμορφα.

Η διαδικασία που περιγράφεται φαίνεται ξεκάθαρα στο παρακάτω βίντεο: Θυμηθείτε να ελέγχετε περιοδικά τα ρουλεμάν. Αυτό διασφαλίζει την ασφάλειά σας στους δρόμους. Με εκτίμηση, ομάδα PodshipnikTsentr.RU

Ή κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πολλοί οδηγοί πρέπει να ξεβιδώσουν και να σφίξουν παξιμάδι πλήμνηςτροχούς. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται από έξω και το παξιμάδι πρέπει να σφίξει σε μια ορισμένη ροπή, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να ανοίξει το ρουλεμάν στην πλήμνη και στη συνέχεια. Επιπλέον, τα περισσότερα από τα κλειδιά που πωλούνται στα καταστήματα δεν είναι σχεδιασμένα για την υψηλή ροπή σύσφιξης που απαιτεί το παξιμάδι πλήμνης. Σε αυτό το σύντομο άρθρο θα εξετάσουμε τη σημασία αυτής της φαινομενικά απλής λειτουργίας και πώς να την κάνετε χωρίς δυναμόκλειδο.

Στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, τελικά εγκατέλειψαν τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, και μάλιστα στο δικό μας εγχώρια αυτοκίνητα(με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) άρχισε να τοποθετεί ρουλεμάν με σφαιρίδια (ή κυλίνδρους) διπλής σειράς (ή μονής σειράς με ώμο ώθησης). Και τέλος, δεν χρειάζεται ακριβής ρύθμιση των κωνικών ρουλεμάν, στα οποία για πολλούς η ρύθμιση του απαιτούμενου διάκενου δεν ήταν εύκολη υπόθεση.

Πράγματι, στα σύγχρονα μη κωνικά ρουλεμάν, το αξονικό διάκενο ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή του ρουλεμάν (διαβάστε για τα ρουλεμάν και τις σημάνσεις τους) και δεν απαιτούνται ρυθμίσεις κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας. Αλλά εδώ είναι η σημασία σωστή σύσφιξηΠολλοί άνθρωποι δεν συνδέουν τέτοια ρουλεμάν, ή μάλλον παξιμάδια πλήμνης, αλλά μάταια.

1 - μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν, 2 - εξωτερική ράγα του ρουλεμάν, 3 - μπάλες, 4 - κλωβός ρουλεμάν, 5 - άκρο άρθρωσης CV (κορυφή), 6 - ροδέλα, 7 - παξιμάδι.

Για παράδειγμα, ας πάρουμε το κοινό στο δικό μας αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς(VAZ 2108) μονάδα πλήμνης, με διπλή σειρά ρουλεμάν(η σήμανση είναι 6-256907E2S17), φαίνεται στο σχήμα στα αριστερά. Εάν σφίξετε το παξιμάδι πλήμνης 7 στο σπείρωμα του άκρου της άρθρωσης CV, τότε τα μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν θα κλείσουν εντελώς και θα είναι αδύνατη η περαιτέρω σύγκλιση των διαδρόμων σφαιρών. Και σε αυτήν την κατάσταση σύσφιξης, το αξονικό διάκενο στο ρουλεμάν θα είναι περίπου 0,06 - 0,08 mm.

Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι πλήμνης 7 πρέπει να συγκρατεί αρκετά τα μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν (και να παρέχει το απαιτούμενο διάκενο 0,06 - 0,08 mm), δηλαδή σε όλη τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι δεν πρέπει να επιτρέπει την αύξηση της απόστασης μεταξύ των μισών του κλωβού και την παραβίαση της απαιτούμενης απόστασης. Και τι καλύτερη στιγμήσφίγγοντας αυτό το παξιμάδι όπως ορίζεται από το εργοστάσιο, τόσο περισσότερο θα διασφαλιστεί το απαιτούμενο διάκενο στο ρουλεμάν.

Παξιμάδι πλήμνης - απαιτούμενες ροπές σύσφιξης .

Η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης για το παξιμάδι πλήμνης δεν ορίζεται από τον κατασκευαστή του ρουλεμάν, αλλά από τον κατασκευαστή του οχήματος, και αυτή η ροπή είναι διαφορετικά αυτοκίνηταείναι ελαφρώς διαφορετική (για παράδειγμα, στο VAZ 2108 η ροπή είναι 225,6 - 247 N m, δηλαδή 23 - 25 kgf m). Επομένως, καλό είναι να το διευκρινίσετε στην εργοστασιακή σύσταση του αυτοκινήτου σας.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι συστάσεις για τη ροπή σύσφιξης του ίδιου ρουλεμάν μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς από διαφορετικά εργοστάσια αυτοκινήτων. Αυτό πιθανότατα εξαρτάται από τη διαφορετική αντοχή του μετάλλου των πλήμνων, αξόνων, παξιμαδιών ή σπειρωμάτων στο στέλεχος της άρθρωσης CV. Και μόνο ο κατασκευαστής του μηχανήματος γνωρίζει αυτή τη δύναμη του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα πάντα.

Για παράδειγμα, όπως είπα ήδη, η ροπή σύσφιξης του ρουλεμάν πλήμνης σε ένα αυτοκίνητο VAZ2108, το εργοστάσιό του συνιστά 23 - 25 kgf m, και για το ίδιο ρουλεμάν το εργοστάσιο AZLK (για το Moskvich) ορίζει μόνο 14 - 16 kgf m, και το εργοστάσιο Moskvich δεν επιτρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβεί αυτή την τιμή.

Και ένα τέτοιο ρουλεμάν μπορεί να σφίξει ακόμα πιο δυνατά, γιατί αυτό κάνουν στα VAZ, και ακόμη το μικρότερο ρουλεμάν για το αυτοκίνητο Oka (σήμανση 6-256706У1С17) σφίγγεται ακόμα πιο δυνατό, με ροπή 19 - 23 kgf m Πιθανότατα, το υλικό του κόμβου Moskvich ή τα νήματα του στελέχους της άρθρωσης CV στο Moskvich είναι πιο αδύναμα από ό,τι στα αυτοκίνητα VAZ. Αν και κόβεται το ίδιο νήμα M20x1,5 καρφιά τροχώνκαι τα παξιμάδια ενός φορτηγού ZIL, και σφίγγονται σε ροπή έως και 60 kgf m, και τίποτα.

Λοιπόν, για το "Tavria" (1102), το εργοστάσιό του επέλεξε το "μεσαίο" και η ροπή σύσφιξης του ίδιου ρουλεμάν (όπως στο όγδοο και σαράντα πρώτο Moskvich) είναι 15 - 20 kgf m.

Ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να εξετάσετε σημαντικό σημείο: όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, η ροπή του παξιμαδιού που σφίγγεται στο εργοστάσιο μπορεί σταδιακά να χαλαρώσει και όταν η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν εξακολουθεί να σας επιτρέπει να οδηγείτε και να οδηγείτε. Η ροπή σύσφιξης εξασθενεί σταδιακά λόγω αλλαγών στη δομή του μετάλλου και εάν εξασθενήσει η σύσφιξη, τότε το διάκενο στο ρουλεμάν γίνεται μεγαλύτερο. Και ακόμη και μια ελαφρά αύξηση σε αυτό το κενό 0,06 - 0,08 mm (μεταξύ των σφαιρών και των ιχνών τους) μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, ειδικά όταν ταξιδεύουμε στους κακούς μας δρόμους.

Αυτό σημαίνει ότι είναι χρήσιμο να σφίγγετε τα παξιμάδια της πλήμνης μετά από περίπου 20.000 km (ή να ελέγξετε τη στεγανότητά τους), όπως ακριβώς σφίγγουν τα μπουλόνια μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης μία στροφή και να το σφίξετε ξανά. Στη συνέχεια, ανυψώνουμε το αυτοκίνητο και περιστρέφουμε τον τροχό εμπρός και πίσω αρκετές φορές, και στη συνέχεια κατεβάζουμε το αυτοκίνητο στην άσφαλτο και σφίγγουμε το παξιμάδι στην απαιτούμενη ροπή.

Όπως είπα ήδη στην αρχή του άρθρου, τα περισσότερα δυναμόκλειδα που πωλούνται δεν έχουν σχεδιαστεί για ροπή 25 kgf m και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν διαθέτουν καθόλου δυναμόκλειδο. Και οι στρόφαλοι καστάνιας των περισσότερων σετ εργαλείων δεν είναι επίσης σχεδιασμένοι για τέτοια στιγμή. Η καστάνια τους μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή από τέτοια δύναμη (αν επιμηκύνετε το μοχλό χρησιμοποιώντας σωλήνα) και μπορεί να τραυματιστείτε. Φυσικά, υπάρχει ένα εργαλείο καστάνιας υψηλής ποιότητας σχεδιασμένο για τέτοια δύναμη, αλλά είναι πολύ ακριβό και δεν το έχουν όλοι. Και φυσικά, δεν θα «πιάσουν» την απαιτούμενη στιγμή.

Υπάρχουν δύο επιλογές για να σφίξετε σωστά και με την απαιτούμενη ροπή το παξιμάδι της πλήμνης και μπορεί να είναι αρκετά φθηνές. Η πρώτη επιλογή είναι να συγκολλήσετε έναν ισχυρό μοχλό στην κεφαλή υποδοχής και θα γράψω για το απαιτούμενο μήκος αυτού του μοχλού λίγο χαμηλότερα.

Παρεμπιπτόντως, στην πώληση μπορείτε να βρείτε, αντί για κεφαλή, ένα ισχυρό σωληνωτό κλειδί (πρίζα) και το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα ενός τέτοιου κλειδιού είναι αρκετά αξιοπρεπές. Αυτό το κλειδί έχει τρύπες για ένα ισχυρό κλειδί ή ράβδο αιχμής. Αλλά μπορείτε, χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα που φαίνεται στην εικόνα στα αριστερά, να συνδέσετε έναν σωλήνα οποιουδήποτε μήκους σε ένα τέτοιο κλειδί.

Η δεύτερη επιλογή είναι να αναζητήσετε ένα έτοιμο κλειδί φορτηγού προς πώληση και ένα τέτοιο κλειδί (για παράδειγμα 30-32 ή 27-30) μπορεί εύκολα να αντέξει μια ροπή σύσφιξης έως και 30 kgf m. Μπορεί να αγοραστεί σε εξειδικευμένο καταστήματα για φορτηγά Kamaz, GAZ, Ural, ZIL ή εισαγόμενα βαρέα οχήματα.

Το μήκος του μοχλού μπορεί να επιμηκυνθεί χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα, αλλά μερικές φορές αρκεί να πατήσετε το μοχλό με όλο σας το βάρος. Επιπλέον, η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης είναι εύκολο να υπολογιστεί. Εάν το μήκος του κλειδιού σας ή ενός μοχλού συγκολλημένου στην κεφαλή υποδοχής είναι 40 εκατοστά και το βάρος ενός ατόμου που ζυγίζει 70 κιλά το πιέζει, τότε η ροπή σύσφιξης θα είναι 28 kgf m. Αλλά συνήθως οι οδηγοί βάζουν ένα μέτρο σωλήνα στο κλειδί και πιέστε με όλο το βάρος (μερικές φορές σε 90 - 100 κιλά), αυτό είναι περίπου το διπλάσιο από όσο χρειάζεται.

Αφού σφίξουν τα παξιμάδια, δεν χρειάζεται να τα κλειδώνετε με ροδέλα (ή καρφίτσα), όπως συνέβαινε παλαιότερα σε παλαιότερα μηχανήματα με κωνικά ρουλεμάν, καθώς τα παξιμάδια έχουν λωρίδες ασφάλισης. Ή υπάρχουν παξιμάδια πτύχωσης που κλειδώνουν αυτόματα ή οι μαλακές ταινίες τους, που πιέζονται στην αυλάκωση του άξονα.

Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα βοηθήσει τους νέους οδηγούς να σφίξουν σωστά το παξιμάδι (ή τις πλήμνες) και να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν πλήμνης τροχού, καλή τύχη σε όλους.

Σήμερα, λίγοι άνθρωποι θυμούνται πώς να σφίγγουν σωστά τα παξιμάδια - από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η βιομηχανία σύσφιξης βιδών έχει πέσει σε πλήρη παρακμή, οπότε αν, ξαφνικά, κάποιος ασχοληθεί με αυτό το θέμα, πρέπει να θυμάστε ορισμένους κανόνες.

Τι είναι ένα παξιμάδι; Αυτός είναι ένας συνδετήρας με τη μορφή εξαρτήματος με οπή με σπείρωμα που σχηματίζει μια σύνδεση χρησιμοποιώντας βίδα, μπουλόνι ή μπουλόνι. Τα καρύδια διατίθενται σε δύο τύπους νημάτων: μετρικό ή ίντσα.

Οι ξηροί καρποί από μη κράμα άνθρακα και κραματοποιημένοι χάλυβες χωρίζονται σύμφωνα με την κατηγορία αντοχής 4. 5; 6; 8; 9; 10; 12 - για παξιμάδια με κανονικό ύψος ίσο ή μεγαλύτερο από 0,8d. 04; 05 - για παξιμάδια με ονομαστικό ύψος από 0,5d έως 0,8d. Η κατηγορία αντοχής υποδεικνύεται με έναν αριθμό, όταν πολλαπλασιάζεται επί 100, λαμβάνεται η τιμή τάσης από το δοκιμαστικό φορτίο σε megapascals και δείχνει μεγαλύτερη τάξητην αντοχή των μπουλονιών με τα οποία μπορούν να δημιουργήσουν σύνδεση. Με αυτόν τον συνδυασμό Ο άξονας του μπουλονιού καταστρέφεται νωρίτερα από το σπείρωμα, γεγονός που καθιστά εύκολο τον εντοπισμό της καταστροφής του συνδετήρα.

Αν και το σπείρωμα μιας σύνδεσης με σπείρωμα έχει γωνία έλικας πολύ μικρότερη από τη γωνία τριβής, Διάφοροι κραδασμοί, μεταβλητά φορτία, παραβιάσεις τεχνολογίας συμβάλλουν στην αποσύνδεση (αυτοξεβίδωμα) εξαρτημάτων σύνδεσης με σπείρωμα. Για να αποφευχθεί αυτό (να σταματήσει) χρησιμοποιήστε ειδικές συσκευές: κλείδωμα, στρώσιμο, συγκόλληση, συγκόλληση, πριτσίνωμα, εφαρμογή κόλλας σε νήματα, τοποθέτηση ροδέλες ελατηρίου ή κλειδώματος, παξιμάδια αγκύρωσης κ.λπ.

Γι'αυτό για να μην σκίσετε ένα μπουλόνι ή ένα μπουλόνι(που θα οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης), τα παξιμάδια σε ορισμένες συνθήκες πρέπει να σφίγγονται δυναμόκλειδο. Ελλείψει του τελευταίου, μπορούμε να προτείνουμε τη χρήση τυπικό κλειδίκαι τα χέρια για να σφίξετε τα παξιμάδια (χωρίς να χρησιμοποιείτε πόδια ή προεκτάσεις κλειδιού).

Λες, σκέψου το, αν το έσφιξες περισσότερο, θα κρατήσει πιο σφιχτά. Όχι, κρατούν, ίσως το κάνουν, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε τις συνέπειες. Για παράδειγμα, εάν σφίγγετε τα μπουλόνια των τροχών, πρέπει να θυμάστε ότι οι ζάντες έχουν κωνικές καθίσματα. Και, αν σφίξετε τα μπουλόνια του τροχού, το πάχος του κώνου μειώνεται, το οποίο όταν ελάχιστο πάχοςμπορεί να προκαλέσει δόνηση. Πολλοί κυλούν δίσκους και ισορροπούν, αλλά η δόνηση παραμένει. Εάν η δόνηση παραμένει μετά την κύλιση και την ζυγοστάθμιση, πρέπει να συμβιβαστείτε με το γεγονός ότι ήρθε η ώρα να πάει ο δίσκος στον χώρο υγειονομικής ταφής και μόνοι σας να συμπεράνετε ότι δεν χρειάζεται να σφίξετε υπερβολικά τα μπουλόνια.

Η επιλογή αξιόπιστων εργαλείων είναι μια σοβαρή δουλειά, την οποία αργά ή γρήγορα όλοι όσοι αντιμετωπίζουν εργασίες εγκατάστασηςστο επάγγελμα ή απλά πιστεύει ότι κάθε αληθινός άντρας μπορεί να κάνει τέτοια πράγματα. Δώστε προσοχή στη μηχανική συσκευή συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης συνδέσεων με σπείρωμα με ελεγχόμενη ροπή - ένα κλειδί. Και αν τα «φρέσκα» παξιμάδια και μπουλόνια μπορούν να ξεβιδωθούν με ένα συνηθισμένο κλειδί, τότε σε πιο δύσκολες καταστάσεις(για δυσπρόσιτες συνδέσεις ή για σκουριά) είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει χωρίς κλειδί.

Κύριος Η διαφορά μεταξύ των ρωσικών κρουστικών κλειδιών και των εισαγόμενων κλειδιών είναι ότι κάθε μοντέλο έχει το δικό του τετράγωνο μέγεθος στερέωσης άξονακαι κατά τη λειτουργία του εργαλείου, ενδέχεται να προκύψουν δυσκολίες αναλώσιμα. Τα εισαγόμενα εργαλεία έχουν ¼ τετράγωνες εφαρμογές. 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2 (σε ίντσες), επομένως δεν υπάρχουν προβλήματα με τις ανταλλακτικές κεφαλές. Το νήμα σύνδεσης των εισαγόμενων εργαλείων είναι ίντσες, ενώ τα ρωσικά, με εξαίρεση τα IP-3115 και IP-3128, είναι μετρικά, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα.

Ως προληπτικό μέτρο, για να μην σκουριάσει το νήμα, πριν το σφίξετε, λιπάνετε το με γράσο, γράσο γραφίτη ή λάδι μηχανής. Το λιπαντικό θα προστατεύει τα νήματα από τη διάβρωσηγια χρόνια.

Τέλος πάντων, στριμμένα το παξιμάδι κάποια στιγμή θα πρέπει να ξεβιδωθεί. Εάν δεν μπορείτε να ξεβιδώσετε ένα σκουριασμένο παξιμάδι, ρίξτε κηροζίνη ή ένα καλά διεισδυτικό λιπαντικό όπως το WD-40 στο ορατό μέρος του σπειρώματος. Χτυπήστε ελαφρά το παξιμάδι με ένα σφυρί. Περιμένετε μερικά λεπτά για να εισχωρήσει το υγρό στα σπειρώματα και δοκιμάστε να ξεβιδώσετε ξανά. Για να επιτρέψετε στο υγρό να διεισδύσει πιο βαθιά στις κλωστές, εφαρμόστε ένα πανί εμποτισμένο με κηροζίνη ή WD-40 για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Εάν δεν μπορείτε να το ξεβιδώσετε, δοκιμάστε, αντίθετα, να σφίξετε το παξιμάδι. Συχνά υποκύπτει σε αυτό το κόλπο και ελευθερώνεται.

Πάρτε ένα κατσαβίδι "μείον" με μια χαλύβδινη ράβδο κατά μήκος ολόκληρης της λαβής, συνδέστε το αιχμηρό άκρο του κατσαβιδιού στο σκουριασμένο μπουλόνι έτσι ώστε όταν χτυπάτε το κατσαβίδι με ένα σφυρί, να γυρίζει. Αυτή είναι μια σχεδόν ασφαλής μέθοδος. Εάν το μπουλόνι είναι μεγάλο, χρησιμοποιήστε μια σμίλη αντί για ένα κατσαβίδι.

Λαμβάνοντας όλες τις προφυλάξεις, μπορείτε να ζεστάνετε ένα επίμονο παξιμάδι. Θα επεκταθεί και θα είναι πιο εύκολο να ξεβιδωθεί. Μην το αφήσετε να κρυώσει γιατί θα δέσει τις κλωστές.

Για να αποφύγετε το σκίσιμο των άκρων, ξεβιδώστε με κλειδιά και όχι με ανοιχτά κλειδιά.