Για τους Τσέχους, το Rapid έγινε πραγματικό δώρο - χάρη στην εμφάνισή του, ο ετήσιος όγκος παραγωγής της Skoda ξεπέρασε το όριο ενός εκατομμυρίου και συνεχίζει να αυξάνεται. Ίσως γι' αυτό ο εκσυγχρονισμός στον οποίο υποβλήθηκε η Rapid, παρά τα πέντε χρόνια του μοντέλου, αποδείχθηκε μάλλον επιφανειακός; Δεν είμαι καθόλου ειρωνικός με αυτό. Είναι καλό που ο σχεδιασμός έχει μόλις ενημερωθεί. Αν θυμάστε, αρχίζετε να εκτιμάτε το μέτρο και τον συντηρητισμό. Ναι, υπάρχουν αλλαγές, αλλά είναι τόσο λεπτές που είναι απίθανο να τις παρατηρήσει ένας ανεκπαίδευτος.

Έτσι, νέα φώτα ομίχλης εμφανίστηκαν στον μπροστινό προφυλακτήρα. Επιπλέον, είναι νέα όχι μόνο στη μορφή, αλλά και στο περιεχόμενο - είναι LED. Τα φώτα πορείας στους προβολείς έγιναν και δίοδοι. Επιπλέον, σε ακριβές τροποποιήσεις, η οπτική απέκτησε πλήρωση bi-xenon και λειτουργία αυτόματης μεταγωγής με μεγάλη σκάλαστο κοντινό. Πλαϊνά φλαςμετακινήθηκε από τα μπροστινά φτερά στους εξωτερικούς καθρέφτες και τα πίσω φώτα έλαβαν τα ίδια LED.

Ανοίγω το πορτμπαγκάζ - όλα είναι ακόμα εκεί. Το Rapid παραμένει ως έχει ως προς τον όγκο του: 550 λίτρα! Η βαλίτσα και η ταξιδιωτική τσάντα απλά χάθηκαν μέσα σε αυτήν.

Πριν μπω στο τιμόνι, βουτάω στη δεύτερη σειρά για να βεβαιωθώ ότι το κεντρικό τούνελ έχει ένα ζευγάρι τροφοδοτικών USB (προαιρετικά), που έχει αποκτήσει το εκσυγχρονισμένο Rapid. Είναι αλήθεια ότι αυτοί οι σύνδεσμοι δεν μπορούν να συνδυαστούν με τη θέρμανση του πίσω καναπέ - είτε το ένα είτε το άλλο. Ή τίποτα απολύτως. Περίεργη λογική. Αλλά είναι ευρύχωρο. Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο κατά μήκος όσο και κατά μήκος. Σε σύγκριση με το Rapid Lada Vesta, Hyundai Solarisκαι συν-πλατφόρμα Volkswagen Poloσε μια απώλεια.

Μετακινούμαι στη θέση του οδηγού και κοιτάζω γύρω μου με απογοήτευση: οι Τσέχοι ισχυρίστηκαν ότι είχαν κάνει πολλές αλλαγές στο εσωτερικό, αλλά δεν βλέπω καμία καινοτομία! Ναι, υπάρχει διαφορετική μονάδα ελέγχου κλιματισμού (είναι μονοζωνική, όπως πριν), επανασχεδιασμένοι εκτροπείς, τροποποιημένα διακοσμητικά τελειώματα στις πόρτες. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι απλά δεν τα προσέχεις όλα αυτά. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το καθήκον να ενημερώσουν χωρίς να αλλάξουν τίποτα.

Αν ήμουν ο προγραμματιστής, δεν θα επικεντρωνόμουν σε αυτές τις μικρο-αλλαγές (κανείς δεν θα τις προσέξει ούτως ή άλλως), αλλά στην αφαίρεση του πνεύματος του προϋπολογισμού από το εσωτερικό. Είναι πραγματικά δύσκολο να εγκαταστήσετε φωτισμό στα στέγαστρα και να εφοδιάσετε τις λαβές οροφής με microlifts; Το τιμόνι είναι όμορφο και ντυμένο με δέρμα, αλλά οι ραφές είναι πολύ τραχιές και άβολες για τα δάχτυλα. Και δεν υπάρχει πουθενά να βάλεις το τηλέφωνο.

Αλλά όσον αφορά τον εξοπλισμό, η πρόοδος είναι ακόμα αισθητή. Οι άπειροι οδηγοί θα εκτιμήσουν την προσθήκη μπροστινών αισθητήρων στάθμευσης. Όλοι, χωρίς εξαίρεση, θα λατρέψουν το κορυφαίο σύστημα πολυμέσων, η διαγώνιος οθόνης του οποίου έχει αυξηθεί στις 8 ίντσες. Επιπλέον, υποστηρίζει πλέον τα πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto - στην εποχή των smartphone, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Στην Ευρώπη, οι κάτοχοι των ενημερωμένων Rapids θα λάβουν ένα σημείο πρόσβασης στο Διαδίκτυο, αλλά τα αυτοκίνητά μας δεν θα το λάβουν. Δεν θα έχουμε προσαρμοστικό cruise control και το σύστημα αυτόματο φρενάρισμαμπροστά σε ένα εμπόδιο.

Δεν είχα το πρόβλημα να επιλέξω ένα αυτοκίνητο δοκιμής - ζήτησα τα κλειδιά για την έκδοση turbo 1,4 λίτρων 125 ίππων. Οι υπόλοιπες τροποποιήσεις δεν με ενδιέφεραν - δεν εκπροσωπούνται εδώ. Τι μπορώ να πω - αυτό το Rapid οδηγεί γρήγορα, δικαιολογώντας το όνομά του (μετάφραση από τα αγγλικά - γρήγορο, υψηλής ταχύτητας). Ο κινητήρας τραβάει με σιγουριά σε ένα μεγάλο εύρος στροφών και το ρομπότ DSG 7 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες φαίνεται να έχει μάθει να αλλάζει ταχύτητα χωρίς τραντάγματα. Καλά συντονισμένη μονάδα ισχύος.

Όμως το σασί άφησε διπλή εντύπωση. Το Rapid ορμά κατά μήκος της εθνικής οδού μαζεμένα, σαν σφαίρα ελεύθερου σκοπευτή. Και δεν διστάζει στις στροφές - παίρνει πρόθυμα την καμπύλη και ανταποκρίνεται γρήγορα στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Κρίμα, η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη. Ακόμη και σε άριστα γερμανικά Skoda άσφαλτοςδιαπιστώνει παρατυπίες, μπερδεύοντας έτσι το πλήρωμα. πιο άνετα εν κινήσει.

"Κλονισμός; - Έκπληκτοι οι μηχανικοί της Skoda. "Πιστεύουμε ότι η ομαλότητα είναι εντός του αποδεκτού εύρους." Λένε ψέματα. Αλλά μπορείς να τους καταλάβεις. Λαμβάνοντας υπόψη τη μεγαλύτερη μάζα του Rapid σε σύγκριση με το ίδιο Polo, καθώς και το εκτεταμένο μεταξόνιο, χρειάστηκε να γίνει λίγο πιο άκαμπτη η ανάρτηση.

Ο γύρος δοκιμής τελείωσε γρήγορα. Μου ζητούν να αδειάσω το αυτοκίνητο. Μην θέλετε να το δοκιμάσετε βασική έκδοση 1.0 TSI; Γιατί όχι!

Ο τρικύλινδρος κινητήρας ζωντανεύει γεμίζοντας την καμπίνα βουητό και κραδασμούς. Στη συνέχεια οι στροφές έπεσαν, αλλά το τρέμουλο στο κάθισμα εξακολουθεί να είναι αισθητό. Για αυτοκίνητο βενζίνης- ανοησίες. Η έξοδος από το πάρκινγκ κατευθύνεται σε ανηφόρα, οπότε δίνω τα εύσημα στο σύστημα Hill Hold Control, το οποίο εμποδίζει την κύλιση προς τα πίσω κατά την εκκίνηση. Πηγαίνω! Ωστόσο, αυτό λέγεται δυνατά. Περισσότερο σαν - πάμε. Η δυναμική είναι ελαττωμένη. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα με έντονο τρόπο απρόθυμα. Σαν να μην είναι Rapid, αλλά ραχίτιδα. Όχι βόλτα, αλλά μαρτύριο. Και θα ήταν ωραίο αυτές οι θυσίες να δικαιολογούνταν από υψηλές τιμές, αλλά όχι. Ο κινητήρας είναι μικρός, αλλά αδηφάγος: καταναλώνει σχεδόν οκτώ λίτρα ανά εκατό μίλια διαδρομής. Δουλεύει στα άκρα, εξ ου και η όρεξή του.

Γενικά, είναι καλό που αυτός ο κινητήρας δεν προσφέρεται στη Ρωσία. Για την αγορά μας, η σειρά κινητήρων παραμένει η ίδια: ο ήδη αναφερόμενος 1.4 TSI και ο παλιός καλός ατμοσφαιρικός κινητήρας 1.6 λίτρων σε δύο εκδόσεις ώθησης (90 και 110 ίππων). Αυτός είναι ο κινητήρας που επιλέγει η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών μας και για καλό λόγο. Ο κινητήρας 1.6 είναι από όλες τις απόψεις πιο ευχάριστος από τους αντίστοιχους turbo: υψηλή ροπή, ισορροπημένος. Επιπλέον, μόνο αυτή η έκδοση προσφέρει ένα παραδοσιακό αυτόματο ως εναλλακτική λύση στη μηχανική. Όλα όσα αγαπάμε.

Η Rapid θα φτάσει στις ρωσικές αντιπροσωπείες τον Ιούλιο. Οι τιμές έχουν ήδη ανακοινωθεί. Βασική τροποποίησηΗ είσοδος και το επόμενο Active έχουν ελαφρώς αυξηθεί σε τιμή. Όμως οι υπόλοιπες τρεις εκδόσεις (Ambition, Style και Monte Carlo) έχουν γίνει λίγο πιο προσιτές.

Παρεμπιπτόντως, εάν δεν κυνηγάτε νέα πράγματα, τότε έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα Rapid με έκπτωση - ενώ περιμένετε για ενημερωμένα αυτοκίνητα, οι έμποροι είναι πρόθυμοι να κάνουν παραχωρήσεις.

Skoda Rapid 1.0 TSI	Skoda Rapid 1.0 TSI	Skoda Rapid 1.0 TSI	Skoda Rapid 1.4 TSI
Μήκος / πλάτος / ύψος / βάση 4483 / 1706 / 1461 / 2602 mm
Όγκος κορμού (VDA) 550–1490 l
Απόβαρο
Κινητήρας
βενζίνη, P3 / 12, 999 cm³, 70 kW / 95 hp στις 5000–5500 rpm, 160 Nm στις 1500- 3500 σ.α.λ		βενζίνη, P3 / 12, 999 cm³, 81 kW / 110 hp στις 4000–5500 rpm, 200 Nm στις 2000–3500 rpm	βενζίνη, P4 / 16, 1395 cm³, 92 kW / 125 hp στις 5000–6000 rpm, 200 Nm στις 1400–4000 rpm
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h
Μέγιστη ταχύτητα
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου AI-95 / 55 l
Μέση κατανάλωσηκαύσιμα
Μετάδοση
προσθιοκίνητο, M5	προσθιοκίνητο, M6	προσθιοκίνητο, P7	προσθιοκίνητο, P7

➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Κατανάλωση λαδιού
➖ Γρύλοι στην καμπίνα
➖ Ηχομόνωση
➖ Εργονομία

πλεονεκτήματα

➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ
➕ Ευρύχωρο εσωτερικό
➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Skoda Rapid 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της Skoda Rapid 1.6 90 και 100 ίπποι με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

1. Το κάθισμα είναι κυρτό προς τα μέσα και αυτό είναι σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, ως αποτέλεσμα - μια κακή πλάτη, αγόρασα οσφυϊκό στήριγμα στον Ali (άβολο, αλλά δεν υπάρχει πουθενά να πάω).

2. Η θέση της ποτηροθήκης και του σταχτοδοχείου κάτω από τα κουμπιά πίσω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - γιατί;

3. Η θέση του αναπτήρα, γνωστή και ως πρίζα, που κολλάει κάθετα προς τα πάνω - γιατί; Ως αποτέλεσμα, σε κάθε χτύπημα εμφανίζεται ένας ανιχνευτής φορτιστή/ραντάρ ή οτιδήποτε άλλο, ανεξάρτητα από το πώς το συνδέετε, και είναι επίσης ακριβώς κάτω από το υποβραχιόνιο και για να φτάσετε εκεί...

4. Το Isofix κρύβεται στις υποδοχές της ταπετσαρίας, δηλαδή όχι ανάμεσα στις πλάτες και το κάθισμα, αλλά έκοψαν την ταπετσαρία και την κόλλησαν εκεί.

5. Είμαι μέτριου ύψους και σωματικής διάπλασης (176/77), αλλά γιατί είναι τόσο κοντά τα πεντάλ και το τιμόνι, ακόμα κι αν είναι ρυθμισμένο για εμβέλεια, τόσο μακριά; Γιατί να κάτσω σκυφτός;

6. Τα χειρότερα ελαστικά που μπορείτε να βρείτε - Κάμα... Αυτό σημαίνει αυξημένο θόρυβο, χειρισμό και φυσικά ασφάλεια.

7. Δεν υπάρχει bluetooth στο ραδιόφωνο, το πλαστικό πάνω του είναι όλο φθαρμένο από το καλώδιο που τραβήχτηκε στην πρίζα. Η παροχή ρεύματος στην πρίζα δεν σβήνει μετά την αφαίρεση του κλειδιού ανάφλεξης (σημειώστε ότι μπορεί να μην ξεκινήσει το πρωί). Το δεύτερο μέρος της ζώνης είναι πολύ μακριά, δυσκολεύομαι να το κουμπώσω, η γυναίκα μου είναι έγκυος και μου ζητάει να το δέσω.

8. Το πεντάλ του συμπλέκτη ενεργοποιείται κάπου στη μέση, λες και οι δίσκοι έχουν ήδη περάσει τη μισή διάρκεια ζωής τους (το ίδιο έχει και ο συνάδελφος).

9. Αέρας από τις κεντρικές περσίδες φυσάει πάντα στο πρόσωπό σας, όπως κι αν τον προσαρμόσετε.

10. Οπισθενενεργοποιείται με την εσοχή του μοχλού στη σήραγγα - μια αμφιλεγόμενη απόφαση, επειδή δεν είναι ενημερωτική. Προτιμώ το κουμπί, όπως στο Solaris.

11. Και το πιο σημαντικό - ΤΙΜΗ, οι άνθρωποι συγκρίνουν όχι μόνο την τιμή του αυτοκινήτου, αλλά και την εξυπηρέτησή του.

Viktor Ilov, βόλτες Skoda Rapid 1,6 (110 hp) MT 2016

Κριτική βίντεο

Το νέο Rapid δεν είχε μουσική με 4 μπροστινά ηχεία. Για δεκάρες βρήκα τη μητρική μουσική και 4 πίσω ηχεία. Αισθητήρες στάθμευσης; 2.700 ρούβλια και μισή μέρα στο γκαράζ. Γάντζος κοτσαδόρου - ακόμα μισή μέρα.

Οι βλάβες είναι μικρές: ο θερμοστάτης χάλασε στα 800 km. Το αντικατέστησα μόνος μου με το πρωτότυπο (2.000 RUR). Στα 15.000 km ο μοχλός του σταθεροποιητή άρχισε να χτυπά και επίσης αντικαταστάθηκε. Δεν πηγαίνω για συντήρηση (ποτέ και σε προηγούμενα αυτοκίνητα). Το λάδι είναι Opel GM 5W-40, με τις ίδιες προδιαγραφές με το αρχικό λάδι Volkswagen (που είναι 2,5 φορές πιο ακριβό) κάθε 10.000 km.

Σε 2 χρόνια έτρεξα 40.000 χλμ. Δεν υπάρχουν γρύλοι. Η δυναμική χειρισμού είναι μέτρια. Πηγαίνω και δεν το μετανιώνω εδώ και 2 χρόνια.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Skoda Rapid 1.6 (90 hp) που κατασκευάστηκε χειροκίνητα το 2014.

Αυστηρές φόρμες, όλα είναι λακωνικά, χωρίς επίδειξη. Εντυπωσιακό φως! Φαίνονται να είναι συνηθισμένοι λαμπτήρες αλογόνου, αλλά η απόδοση φωτός είναι απολύτως υπέροχη. Κατέληξα στο συμπέρασμα ότι τα προηγούμενα αυτοκίνητα γενικά οδηγούνταν από τυφλό άτομο.

Το σαλόνι στο Skoda Rapid είναι μεγάλο, τα μικρά διασκεδάζουν πολύ, ο χώρος το επιτρέπει. Αυτή είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιώ ένα liftback πριν, όλα τα σεντάν τα είχαν. Το μπαούλο είναι κάτι με κάτι! Δεν υπάρχει σύγκριση με το σεντάν.

Η ανάρτηση είναι πρακτικά άφθαρτη. Κατά τη λειτουργία, δύο δίσκοι και ελαστικά είναι σπασμένα και η ανάρτηση είναι ζωντανή. Στην τελευταία συντήρηση, διαγνώστηκε η ανάρτηση - όλα είναι φυσιολογικά. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η ανάρτηση είναι διαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι άκαμπτη, αλλά να κινείται με σιγουριά στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς κανένα τιμόνι και να μην πέφτει σε στροφές.

Από μειονεκτήματα της Skoda Rapid Σημειώνω κακή ηχομόνωση. Το χειμώνα, το παρμπρίζ έτριξε. Και γενικά αυτό μου φαίνεται Ανεμοθώρακαςχωρίς πάγο. Οι ρωγμές δεν προήλθαν καν από αγκάθια, αλλά από μικρές πέτρες. Το τυπικό ψηφιακό ραδιόφωνο δεν διαθέτει θύρα USB. Είναι καλύτερα να καλύψετε αμέσως τα καθίσματα - λερώνονται γρήγορα.

Vladimir Novikov, κριτική του εγχειριδίου Skoda Rapid 1.6 (110 hp) 2014

Μην αγοράζετε αυτά τα σκουπίδια))) Ή ετοιμαστείτε να αλλάξετε τα ακόλουθα εξαρτήματα και να χάσετε χρόνο στον αντιπρόσωπο: αντλία φρένων, αντηρίδες αερίου κορμού, κάτω ηχεία, ταπετσαρία καθισμάτων, αφρός για την πλάτη, θερμαινόμενα καθίσματα, σχάρα τιμονιού, ρουλεμάν στήριξης, κύριος κύλινδροςσυμπλέκτες, δακτύλιοι σταθεροποιητή, συμπιεστής κλιματισμού, στεγνωτήριο, πλαίσιο πλάτης καθίσματος οδηγού, δεξιά ράβδος σταθεροποίησης, ρυθμιστής αριστερού παραθύρου, επανατοποθέτηση πορτμπαγκάζ (τερφ στεγανοποίησης), αερόσακος κινητήρα + σωστή υποστήριξηκινητήρας.

Αυτό δεν υπολογίζει τα τριξίματα, τα τριζόνια, τους κραδασμούς και άλλα πράγματα) Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά χάλια, μετανιώνω που το αγόρασα...

Στο νέο Rapid, καταρρέουν πράγματα που δεν μπορώ καν να τυλίξω το κεφάλι μου, είμαι σοκαρισμένος. Αν νομίζεις ότι θα πάρεις τους μηχανικούς και όλα θα πάνε καλά, τότε δεν είναι έτσι - κάθε 20.000 χλμ. η κεντρική αντλία συμπλέκτη αστοχεί.

Ο Alexey Titov, οδηγεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Skoda Rapid 1.6 (105 hp) 2014.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε τον Ιούλιο του 2017, εξοπλισμός στυλ, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με την προσθήκη μιας σειράς επιλογών (προβολείς bi-xenon, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R 16, ρύθμιση ύψους καθίσματος συνοδηγού και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα). Η τιμή με όλες τις εκπτώσεις είναι 802.000 ρούβλια. Κατά τον πρώτο μήνα λειτουργίας, το αυτοκίνητο κάλυψε 8 χιλιάδες χιλιόμετρα, ταξιδεύοντας από το Τσελιάμπινσκ στην περιοχή της Μόσχας, από εκεί στην Κριμαία και πίσω στο Τσελιάμπινσκ.

Νομίζω ότι η εμφάνιση είναι εξαιρετική για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Με ύψος 188 εκατοστά χωράω άνετα σε αυτό (με το κάθισμα σηκωμένο στο μέγιστο, πράγμα που προκαλεί έκπληξη), κάτι που δεν μπορώ να κάνω στο Polo Sedan (πράγμα περίεργο).

Είναι ευχάριστο να κάθεσαι στο αυτοκίνητο και η οδήγησή του είναι επίσης άνετη και ευχάριστη. Αλλάζω το χειροκίνητο κιβώτιο με 2-3 δάχτυλα, κάτι πολύ ευχάριστο. Η ηχομόνωση είναι καλή. Η ταπετσαρία του καθίσματος είναι ακριβή. Μοντέρνο συσκευές φωτισμού, η κεντρική μονάδα, το bluetooth, το cruise control και ο κλιματισμός λειτουργούν τέλεια.

Κατά τη γνώμη μου επιταχύνει πολύ γρήγορα, όπως όλα τα Skoda. Στα 120 km/h το στροφόμετρο δείχνει ακριβώς 3.000 rpm ( εξαιρετικό αποτέλεσμα), και η κατανάλωση καυσίμου δεν αυξάνεται πολύ. Με μπέρδεψαν αρχικά οι 90 ίπποι, μέχρι που κατάλαβα ότι οι 110 ίπποι. (ή, για παράδειγμα, 123 σε άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας) επιτυγχάνονται στην κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου. Πόσο συχνά στρέφετε τον κινητήρα στην κόκκινη ζώνη; Προσωπικά ποτέ. Η μέση κατανάλωση στη βενζίνη 92 στον αυτοκινητόδρομο είναι από 5,7 έως 7 λίτρα ανά 100 km, στην πόλη το εύρος είναι ευρύτερο - από 7,5 έως 10.

Η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη, δεν της αρέσουν οι κακοί δρόμοι. Δεν υπάρχει αρκετός βοηθός αναρρίχησης (παραδόξως, η ακριβή έκδοση δεν τον έχει, είναι ξεχωριστή επιλογή).

Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευαίσθητο στην πίεση των ελαστικών, επομένως πρέπει να το προσέχετε (ίσως οφείλεται σε τροχούς χαμηλού προφίλ). Το κύριο μειονέκτημα είναι η τιμή εάν αυτή η διαμόρφωση μειωνόταν κατά εκατό (τουλάχιστον κατά 50) θα ήταν το καλύτερο αυτοκίνητοστην τάξη σας.

Το Skoda Rapid είναι ένα μοναδικό και πρακτικό αυτοκίνητο από πολλές απόψεις. Το αμάξωμα liftback απέχει πολύ από το μοναδικό του πλεονέκτημα.

Στη Ρωσία, ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β, κατά κανόνα, είναι το μόνο στην οικογένεια για όλες τις περιπτώσεις: χρησιμοποιείται για να πάει στη δουλειά και στη ντάτσα, για επίσκεψη και διακοπές. Η μερίδα του λέοντος αυτού του τμήματος καταλαμβάνεται από κρατικούς υπαλλήλους. Ανάμεσα στα διαθέσιμα είναι και το Skoda Rapid. Τιμές αυτοκινήτων διαφορετικές τροποποιήσειςκυμαίνονται από 604 χιλιάδες έως 990 χιλιάδες ρούβλια, ενώ το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους η σταθμισμένη μέση τιμή ενός νέου ξένου αυτοκινήτου στη Ρωσία ήταν 1,34 εκατομμύρια ρούβλια.
Η Skoda συγκαταλέγεται στους δέκα κορυφαίους ηγέτες στη ρωσική αγορά και η Rapid συγκαταλέγεται στα 15 πιο δημοφιλή μοντέλα.

Πορτμπαγκάζ Skoda Rapid
Πορτμπαγκάζ Skoda Rapid

Το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα είναι το αμάξωμα liftback. Τα σεντάν, από τα οποία η πλειοψηφία είναι στην κατηγορία, δεν είναι πρακτικά επειδή δεν είναι κατάλληλα για τη μεταφορά φορτίου. Τα χάτσμπακ λειτουργούν καλά μόνο όταν το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλωμένο - αλλά αν υπάρχουν πέντε άτομα στο αυτοκίνητο, τότε δεν μένει πολύς χώρος για τις αποσκευές. Δεν υπάρχουν καθόλου σύγχρονα station wagon στην κατηγορία. Και το liftback συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των τριών τύπων αμαξωμάτων. Στο προφίλ είναι ένα αγαπημένο σεντάν μεταξύ των Ρώσων, από την άποψη της ευκολίας φόρτωσης είναι ένα hatchback, από την άποψη της χωρητικότητας είναι σχεδόν ένα station wagon. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Rapid είναι 530 λίτρα! Αυτό είναι μόνο 38 λίτρα λιγότερο από την Octavia και περισσότερο από οποιονδήποτε από τους άμεσους ανταγωνιστές της. Δεν χρειάζεται να σηκώνετε βαριά πράγματα ψηλά: το ύψος φόρτωσης είναι 720 mm (σύμφωνα με τα πρότυπα των ειδικών).
Ο κορμός δεν είναι μόνο μεγάλος, αλλά και καλά μελετημένος. Πίσω καμάρες τροχών— πλαστικές τσέπες για μικροαντικείμενα. Για να ασφαλίσετε τις αποσκευές, υπάρχουν τρία πλέγματα που μπορούν να στερεωθούν κάθετα, οριζόντια και ακόμη και διαγώνια. Μικρές εύκαμπτες γωνίες με Velcro θα έρθουν επίσης στη διάσωση και μπορούν να ασφαλίσουν ακόμη και πολύ βαριά αντικείμενα, για παράδειγμα, ένα "κιτ αυτοκινήτου" με έναν πυροσβεστήρα.
Είναι εύκολο να επιβιώσεις ακόμα και στο πίσω κάθισμα μακρύ ταξίδι. Ο χώρος είναι τεράστιος!

Σαλόνι

Σαλόνι Skoda Rapid

Ανάλογα με την απόσταση μεταξύ της πλάτης του μπροστινού και του πίσω μέρους Καθίσματα SkodaΤο Rapid 2018 δεν αφήνει καμία ευκαιρία στους συμμαθητές του και από την κατηγορία "C" μόνο ένα αυτοκίνητο αποδίδει ισότιμα ​​με αυτό - όλα τα άλλα είναι μικρότερα.
Περιλαμβάνονται φανό ανάγνωσης και τέσσερις γάντζοι για παλτό βασικό εξοπλισμό. Σε πιο πλούσιες εκδόσεις στο πίσω μέρος υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, τρία προσκέφαλα, ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Παρέχεται θέρμανση πίσω θέσηκαι υποδοχές USB για φόρτιση gadget, αλλά πρέπει να επιλέξετε ένα: οι υποδοχές και τα κουμπιά δεν ταιριάζουν μεταξύ τους στο πίσω άκρο του υποβραχιόνιου. Θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ περιλαμβάνονται σε όλες τις εκδόσεις χωρίς εξαίρεση. Επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε προβολείς bi-xenon και για αυτούς - ένα πλυντήριο και αυτόματη εναλλαγήμεσαία και μεγάλη σκάλα. Κανένας από τους ανταγωνιστές μας δεν έχει ακόμη τέτοιο σύστημα. Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα πολυμέσωνμε πλοήγηση, υποστήριξη για τις λειτουργίες Apple CarPlay, Android Auto και MirrorLink (σας επιτρέπει να μεταφέρετε την επιφάνεια εργασίας του smartphone στην οθόνη του αυτοκινήτου). Ανετος!
Παραθέτοντας όλα τα πλεονεκτήματα του Skoda Rapid 2018 liftback, καταλαβαίνετε γιατί η επιλογή ενός τσέχικου αυτοκινήτου δεν γίνεται απλώς ορθολογική, αλλά η μόνη δυνατή.

Χαρακτηριστικά οχήματος

Ένα άλλο πλεονέκτημα του Skoda Rapid είναι η δυνατότητα επιλογής μεταξύ του σύγχρονου και ευέλικτου κινητήρα 1.4 TSI turbo (125 ίππων) και του δοκιμασμένου χρόνου ατμοσφαιρικού 1.6, ο οποίος είναι διαθέσιμος τόσο σε φορολογικά αποδοτική έκδοση 90 ίππων όσο και σε πιο ισχυρή. Έκδοση 110 ίππων. Και μπορείτε να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων: μηχανική, κλασικό πολυβόλοή ένα ρομπότ DSG με δύο συμπλέκτες.
Τα προαιρετικά σπορ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα θα αρέσουν στους θαυμαστές της γερμανικής σχολής σχεδιασμού και έχουν φθηνή τιμή σε τσέχικο στυλ. Αυτή, παρεμπιπτόντως, είναι μια άλλη μοναδική επιλογή του Rapid.
Από πίσω, το Skoda Rapid μπορεί εύκολα να μπερδευτεί με την πιο αξιοσέβαστη Octavia, ειδικά τώρα που εμφανίστηκαν «πλούσιες» στο οπλοστάσιό του. φώτα led.
Το Rapid παρέχει στους πίσω αναβάτες βασιλικό χώρο για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β. Όσον αφορά την πρόσθετη άνεση, το μικρότερο "τσέχικο" στην αγορά μας είναι επίσης καθόλου αδύνατο.
Στο πορτμπαγκάζ υπάρχουν δύο γάντζοι για τσάντες, μια πρίζα 12 V, μια ειδική θέση (κάτω από το κατώφλι) για μια πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςκαι ένα τυπικό σύνολο εργαλείων.
Οι βασικοί τροχοί είναι 14 ιντσών, ακριβές τροποποιήσεις- δύο μεγέθη μεγαλύτερα. Οι κομψές μαύρες ζάντες αποτελούν μέρος του πακέτου Monte Carlo.
Στην κορυφαία διαμόρφωση Style, το Skoda Rapid διαθέτει ένα χρώμιο στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, σε αρμονία με τη σειρά των φώτων πορείας. Το αυτοκίνητο του Μόντε Κάρλο που ποζάρει για εμάς προτιμά τις σπορ αντιθέσεις.
Εμφανίζεται η μοιρασμένη πλάτη του πίσω καθίσματος Γρήγορη διαμόρφωσηΦιλοδοξία. Το κεντρικό υποβραχιόνιο όχι μόνο προσθέτει άνεση στους πίσω επιβάτες, αλλά χρησιμεύει και ως μεγάλη καταπακτή για μακριές αποσκευές.
Οι επαναλήπτες των φλας έχουν μετακινηθεί από τα φτερά στα περιβλήματα των καθρεπτών.
Η ξύστρα πάγου έχει γίνει συνώνυμο της φράσης Simply Clever. Μπορείτε να ασφαλίσετε φορτίο οποιουδήποτε μεγέθους, σχήματος και βάρους στο πορτμπαγκάζ.
Τα νέα πίσω φώτα LED κάνουν το Rapid παρόμοιο με το πιο διάσημο Octavia.
Ένα πολυτελές κορυφαίο σύστημα πολυμέσων θα είναι ακριβό σε μεμονωμένα αντίγραφα του Rapid. Αξίζει όμως τα χρήματα γιατί δεν προσφέρει μόνο πλοήγηση, αλλά και διάφορους τρόπους αλληλεπίδρασης με smartphone, κάτι που έρχεται στο προσκήνιο αυτές τις μέρες.
Η κάμερα οπισθοπορείας είναι ακίνητη. Ένα ξεχωριστό πλυντήριο εξασφαλίζει την καθαριότητα του. Μια δοκιμασμένη και φθηνή λύση για Ρωσικές συνθήκες. Οι γραμμές σήμανσης στην οθόνη είναι σταθερές, αλλά βοηθούν οι αισθητήρες στάθμευσης.
Η ποσότητα χρωμίου στους αλλαγμένους εκτροπείς αερισμού αυξάνεται καθώς πλησιάζετε τη μέγιστη διαμόρφωση.
Η θήκη των γυαλιών έχει απαλό φινίρισμα για να αποτρέπει το γδαρσίματα του γυαλιού. Για πίσω επιβάτεςΜπορείτε να παραγγείλετε θύρες USB ή θερμαινόμενα καθίσματα.
Στο πλήθος των μεγαλουπόλεων, οι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης είναι απαραίτητη βοήθεια ακόμη και σε συμπαγές αυτοκίνητο. ΣΕ ντουλαπάκι του αυτοκινήτου— χαρακτηριστικά ενός συγκροτήματος πολυμέσων.
Ο σχεδιασμός της μονάδας ελέγχου κλιματισμού έχει ανανεωθεί. Στην ποιότητα της εργασίας αυτόματη λειτουργίακανένα παράπονο.
Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού είναι φωλιασμένη μια επώνυμη ομπρέλα.
Τα όργανα έχουν νέες κλίμακες. Διαβάζουν άριστα.

Πρόγραμμα συντήρησης για Skoda Rapid

Κατάλογος των κύριων έργων	15τ.χλμ	30 τ.χλμ	45 τ.χλμ	60 τ.χλμ	75 τ.χλμ	90 τ.χλμ	105τ.χλμ	120τ.χλμ
Έλεγχος τακακιών φρένων	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
Αλλαγή λαδιού κινητήρα	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ
Φίλτρο λαδιού	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ
Βύσμα λεκάνης λαδιού	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ
Φίλτρο καμπίνας	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ	Ζ
Φίλτρο καυσίμου (Diesel)		Ζ		Ζ		Ζ		Ζ
Φίλτρο καυσίμου (βενζίνη)				Ζ				Ζ
Φίλτρο αέρα		Ζ		Ζ		Ζ		Ζ
Μπουζί		ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ		Ζ		Ο		Ζ
Υγρού του υδραυλικού τιμονιού	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	Ζ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
Αντιψυκτικό	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	Ζ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
Υγρό φρένων	αντικατάσταση κάθε 2 χρόνια
ATF σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ	ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ
Αλλαγή λαδιού και φίλτρου DSG (6 ταχυτήτων)				Ζ				Ζ
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού/αλυσίδας				Ο		Ζ		ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ

Όπου το Z είναι η αντικατάσταση, το O είναι η επιθεώρηση

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού:

Ο ιμάντας χρονισμού ελέγχεται στα 60.000 km ή 4 χρόνια λειτουργίας, μετά κάθε 30.000 km ή κάθε 2 χρόνια. Αντικαθίσταται κάθε 90.000 χλμ.

Τιμή

Αγορά Skoda Rapidείναι δυνατό από επίσημους αντιπροσώπους σε όλη τη Ρωσία, επειδή αυτό το αυτοκίνητοπαρέχεται στη χώρα μας. Το κόστος ενός νέου αυτοκινήτου το 2018-2019 είναι από 438.500 ρούβλια ανά ελάχιστη διαμόρφωσηΕίσοδος έως 784.500 ρούβλια για το κορυφαίο πακέτο Style με κινητήρα 125 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων DSG.

Επί δευτερογενής αγοράΑυτό το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται επίσης ευρέως, οι τιμές του ξεκινούν από 430.000 ρούβλια, ανάλογα με την κατάσταση και το έτος κατασκευής.

Το κομψό Skoda Rapid liftback μπήκε στην αγορά όχι πολύ καιρό πριν, αλλά έχει ήδη καταφέρει να βρει έναν πιστό αγοραστή και έχει παραμερίσει πολύ πιο επιφανείς ανταγωνιστές. Με το νέο μοντέλο, η τσέχικη μάρκα γέμισε την άδεια και περιζήτητη θέση που σχηματίστηκε μεταξύ της Fabia. Η στενή συνεργασία μεταξύ της Skoda και της Volkswagen γέννησε το Skoda Rapid, το οποίο κληρονόμησε τη βάση της μονάδας από το δημοφιλές.

Εξωτερικό Skoda Rapid

Η αυθεντική εμφάνιση του liftback αποκαλύπτει αμέσως τους δημιουργούς του. Η τονισμένη αυστηρότητα, που συνορεύει με την πεζοπορία, η ακρίβεια των γραμμών και η ακρίβεια των κενών δεν αφήνουν καμία αμφιβολία - αυτή είναι η Skoda. Από μπροστά, το Rapid σας υποδέχεται με τη γνωστή μάσκα ψυγείου με τη μορφή κάθετων περσίδων με πλαίσιο χρωμίου. Ο μπροστινός προφυλακτήρας, μαζί με την εξωτερικά επιθετική εισαγωγή αέρα, προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια ασυμβίβαστη λιτότητα. Το πίσω μέρος διατηρεί μια αρμονική ισορροπία με ελαφρώς καμπύλες γραμμές των φώτων, του προφυλακτήρα και της πέμπτης πόρτας.

Στο προφίλ, το Skoda Rapid του 2014 επίσης δεν λάμπει με την πρωτοπορία. Οι πόρτες, οι οποίες είναι τεράστιες για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, είναι εντυπωσιακές, καθιστώντας πολύ εύκολη την είσοδο και την έξοδο. Υπάρχουν δύο στάμπες στο πάνω και στο κάτω μέρος των θυρών. Μια ενδιαφέρουσα λύση από τους μηχανικούς είναι η άρνηση να στενέψουν το τζάμι πίσω πόρτες, λόγω του οποίου η επιφάνεια των υαλοπινάκων έχει αυξηθεί αισθητά.

Η αναδιαμόρφωση που πραγματοποιήθηκε οδήγησε σε αλλαγή στο σχήμα των οπτικών κεφαλών και των προβολέων ομίχλης, τα οποία από εδώ και στο εξής έγιναν ορθογώνια. Μικρές αλλαγέςάγγιξε και μπροστινός προφυλακτήρας- τώρα το μεγαλύτερο μέρος του καταλαμβάνεται από έναν διογκωμένο αεραγωγό, αρμονικά συνδυασμένο με Φώτα ομίχλης. Πλαϊνοί καθρέφτεςάλλαξε πέρα ​​από την αναγνώριση, έγινε πιο στενό και πιο σπορ. Το πίσω μέρος του liftback παραμένει το ίδιο, με εξαίρεση τη μεγεθυμένη πίσω πόρτα. Όλες αυτές οι καινοτομίες έχουν προσθέσει ένα νέο ατού - την εξαιρετική αεροδυναμική, η οποία έχει ευεργετική επίδραση στην οδηγική απόδοση και στην κατανάλωση καυσίμου.

Εναιώρημα

Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και δεν υπάρχει επιλογή εδώ. Το πλαίσιο δεν είναι επίσης διαφορετικό - το μπροστινό μέρος είναι το συνηθισμένο McPherson και το πίσω μέρος των μοντέλων του 2014 έχει δοκός στρέψης. Οι διαφορές μπορούν να βρεθούν μόνο στη συσκευή μηχανισμοί φρένων. Όλες οι εκδόσεις του liftback είναι εξοπλισμένες με αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο πίσω. Εξαίρεση - κορυφαίος εξοπλισμός, εδώ και στους δύο άξονες είναι εγκατεστημένα δισκόφρεναχωρίς αερισμό. Οι σκληρές ρυθμίσεις ανάρτησης μπορούν να σας δώσουν δυσάρεστες αισθήσεις, αλλά εμφανίζονται μόνο σε ανώμαλες επιφάνειες. Γενικά, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αρκετά απερίσκεπτα, ξεκάθαρα και δεν απογοητεύει με βουτιές στις στροφές ή ανισορροπία στην ευθεία.

Κιβώτια κίνησης και μετάδοση

Τα πρώτα αυτοκίνητα που παρήχθησαν το 2012-2014 διέθεταν μεγάλη γκάμα κινητήρων, αποτελούμενο από 4 βενζινοκινητήρες (75-122 ίππους) και δύο αντίστοιχους ντίζελ (90 και 105 ίππους). Είναι αλήθεια ότι ο νεότερος τρικύλινδρος ήταν εντελώς αδύναμος, δεν του επέτρεπε να νιώσει έστω και λίγη κίνηση, για το οποίο δικαίως δέχθηκε σοβαρή κριτική. Μετά την έναρξη της παραγωγής Rapid στην Kaluga, μόνο οι βενζινοκινητήρες που είχαν υποστεί αλλαγές παρέμειναν στη σειρά.

Από το 2015, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τρεις μονάδες ισχύος 90, 110 και 125 ίππων.Τα δύο πρώτα συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο εξατάχυτο. Και εδώ είναι το ρομποτικό κουτί Γρανάζια DSG- την ιδιότητα ενός αποκλειστικά κορυφαίου κινητήρα με υπερσυμπιεστή. Είναι αλήθεια ότι το ομαλό και μάλλον ευκίνητο ρομπότ μερικές φορές παίζει θλιβερές φάρσες, καταδικάζοντας τον ιδιοκτήτη σε δαπανηρές επισκευές σε περίπτωση μη εγγύησης.

Οι μηχανικοί της Skoda έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά τροποποιώντας τις μονάδες ισχύος, οι οποίες έχουν γίνει πιο ισχυρές και έχουν ενημερωμένα προγράμματα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου. Επιπλέον, οι βασικοί κινητήρες έχουν πλέον τέσσερις κυλίνδρους αντί για τρεις. Παρ' όλα αυτά σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςέγινε λίγο πιο οικονομικό και η επιτάχυνση πιο δυναμική. Τώρα ναυαρχίδα κινητήραικανό να αναπτύξει έως και 208 km/h, φτάνοντας την πρώτη «εκατό» σε μόλις 9 δευτερόλεπτα, που είναι ένας από τους καλύτερους δείκτες στην κατηγορία του.

Μέσα στην καμπίνα

Εταιρικό στυλ διακριτικό εξωτερικός σχεδιασμόςβρήκε την αντανάκλασή του εσωτερική διακόσμηση. Το κλιμακωτό πάνελ, κατασκευασμένο με τη μορφή ευθειών γεωμετρικών γραμμών, φαίνεται κομψό και ευγενές. Είμαστε ευχαριστημένοι με τα υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, τα οποία έχουν ήδη εξοικειωθεί με προϊόντα γερμανο-τσεχικής παραγωγής.

Οι πίσω επιβάτες θα μπορούν να αισθάνονται τον μεγάλο χώρο όχι χειρότερο από αυτόν των κορυφαίων της κατηγορίας Nissan Almeraκαι Peugeot 301. Η εργονομία του εσωτερικού είναι μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, έτσι όλες οι εκδόσεις θα σας ενθουσιάσουν με την παρουσία πολλών γάντζων και ποτηροθήκες. Τιμόνι και η θέση του οδηγούΈχουν ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών, επιτρέποντάς σας να πάρετε την πιο άνετη θέση. Όλα τα κουμπιά και οι μοχλοί βρίσκονται στη σωστή θέση και δεν δημιουργούν πρόσθετες ερωτήσεις σχετικά με αυτό. Χώρου αποσκευώνΟ όγκος των 530 λίτρων μπορεί να αυξηθεί σημαντικά στα 1470 λίτρα λόγω της μεταμόρφωσης του πίσω καναπέ.

Προσφέρεται στον αγοραστή η επιλογή από τρία ηχοσυστήματα. Η βασική μορφή Ambition κάνει τα πάντα σωστά - παίζει καλά δίσκους και διαβάζει μονάδες flash, το μέσο Swing έχει παρόμοιες λειτουργίες, μόνο που φαίνεται πιο κομψό. Κορυφαία επιλογήΤο Amundsen είναι καλό για όλους - φαίνεται πιο ωραίο, ακούγεται πιο καθαρό και λειτουργεί καλά με την πλοήγηση, αλλά είναι πολύ ακριβό.

Επιλογές και κόστος

Αυτοκίνητα 2014 έτος μοντέλουείχε μόνο τρεις διαμορφώσεις: Δραστηριότητα, Φιλοδοξία και Κομψότητα, και το 2015 προστέθηκε ένα τέταρτο - Στυλ. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής πρόσθεσε περισσότερα Hockey Edition, Monte Carlo και Black Edition.

Παρακάτω είναι οι τιμές από τον επίσημο ιστότοπο για διάφορες διαμορφώσεις του Skoda Rapid, τρέχουσες στα τέλη Μαΐου 2019:

• Είσοδος - από 660.000 τρίψτε.
• Ενεργό - από 775.000 τρίψτε.
• Φιλοδοξία - από 895.000 τρίψτε.
• Στυλ - από 967.000 τρίψτε.
• Μόντε Κάρλο - από 996.000 τρίψτε.

Η βασική έκδοση του Entry μπορεί να ονομαστεί το καμάρι της τσέχικης μάρκας. Σε τιμή κοντά στους κορεάτες που κάνουν συνεχώς ντάμπινγκ, έχει πολύ καλό εξοπλισμό, κατώτερο από την παλαιότερη έκδοση Active μόνο ελλείψει πακέτου επιπλέον επιλογές. Ο αγοραστής έχει ήδη πρόσβαση σε ABS, ESC, κεντρικό κλείδωμα, ενσωματωμένος υπολογιστής, ευρώ και πολλά άλλα. Το μόνο που με μπερδεύει είναι η έλλειψη επιλογής. μονάδα ισχύοςεκτός από το μικρότερο. Οι ενεργοί ιδιοκτήτες δεν αντιμετωπίζουν τέτοια θλίψη, αφού τους προσφέρονται τρεις επιλογές 90 ίππων. Χειροκίνητο κιβώτιο και 110 ίππους με «μηχανική» και «αυτόματο».

Στη διαμόρφωση Monte Carlo, το liftback γίνεται «ζεστό», σαν φρεσκοψημένη πίτα.Οι αθλητικές νότες διακρίνονται με κάθε λεπτομέρεια - πρόσθετο κιτ σώματος, αθλητικά καθίσματα, πίσω αεροτομή, ζάντες 17 ιντσών, πεντάλ με τακάκια και άλλα ωραία πράγματα. Αρχικά, η έκδοση προοριζόταν μόνο για την Ευρώπη, αλλά σύμφωνα με τον ιστότοπο της Skoda, τώρα η «καυτή» έκδοση είναι διαθέσιμη και για Ρώσους αυτοκινητιστές.

Είναι πάντα ωραίο όταν ένας κατασκευαστής επιτρέπει στον πελάτη να επιλέξει μεμονωμένο εξοπλισμό για τον εαυτό του. Οι κάτοχοι των ναυαρχίδων εκδόσεων Ambition και Style έχουν πρόσβαση σε ενδιαφέροντα πακέτα εξατομίκευσης - σπορ καθίσματα, διακοσμητικά στοιχεία, αεροτομές και πολλά άλλα.

Το 2016 βασικές διαμορφώσειςσυμπληρώθηκανπρίζα στο πορτμπαγκάζ, καθώς και χρήσιμη λειτουργία Skoda Surround για πιο ολοκληρωμένο ήχο μελωδιών. Η έκδοση Style διαθέτει μια ομπρέλα με ειδικό χώρο κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Πακέτο φιλοδοξίαςαπέκτησε ένα νέο ραδιόφωνο Swing και το Active απέκτησε τον πιο πρόσφατο υπολογιστή ταξιδιού MFA και ένα τρίτο πίσω προσκέφαλο.

Λίγο για το θλιβερό

Ο Τσέχος λίφτμπακ δεν είναι καθόλου ιδανικός, αλλά ως γνήσιος εκπρόσωπος του συγκρατημένου εταιρικού στυλ του στάβλου του, προτιμά να μην καυχιέται για τα λάθη του. Ωστόσο, πολλοί είναι αναστατωμένοι από τη σκληρή ανάρτηση και το πεντάλ γκαζιού για σύντομο ταξίδι. Οι απαραίτητοι βοηθοί ασφαλείας απαιτούν μια σημαντική πρόσθετη πληρωμή και το υποβραχιόνιο δεν μπορεί να βρει κοινή γλώσσα χειρόφρενο. Ερωτηματικά προκαλεί και το προφίλ της πλάτης του καθίσματος του οδηγού, που είναι αφύσικα καμπυλωμένο.

Παρά όλες τις ελλείψεις, το ενημερωμένο Skoda Rapid, το οποίο επίσημα ανήκει στο B+, είναι αρκετά ικανό να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με ανταγωνιστές μια κατηγορία υψηλότερη.

φωτογραφίες

Φωτογραφίες από το εξωτερικό του Skoda Rapid σε αμάξωμα liftback

ΒΑΛΙΤΣΑ θα το πεις ευρύχωρο σαλόνικαι πορτμπαγκάζ ή HAWK για προβολείς bi-xenon με αυτόματο έλεγχο μεγάλη σκάλα. Ίσως το όνομα UMNIK να του ταιριάζει για τις τεχνολογικές του λύσεις. Ή απλά ΟΜΟΡΦΟΣ.

Μάθετε περισσότερα και επιλέξτε το ανανεωμένο ŠKODA RAPID χάρη στην ελκυστική προσφορά πίστωσης ŠKODA.

Γι' αυτό αγαπάμε το ŠKODA RAPID και γιατί το αγαπάτε εσείς;

Προβολείς Bi-xenon

Σύστημα SmartLink

Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης

Μεγάλο πορτμπαγκάζ 530 λτ. και ευρύχωρο εσωτερικό

Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίκαι εκκίνηση του κινητήρα KESSY

Δυναμικός χαρακτήρας

* Μηνιαία πληρωμή δανείου ύψους 6.000 ρούβλια σημαίνει το ποσό των εξόδων ενός πελάτη που πήρε δάνειο στο πλαίσιο του προγράμματος δανεισμού της Volkswagen Bank RUS LLC (εφεξής «Τράπεζα») για την αγορά νέου αυτοκινήτου ΜΙΚΡΟ KODA Rapidμε εκτιμώμενη λιανική τιμή 844.000 ρούβλια, για περίοδο 36 μηνών, με αρχική πληρωμή 416.660 ρούβλια (46,36% του κόστους του αυτοκινήτου), υπολειπόμενη πληρωμή 337.600 ρούβλια (40% του κόστους του αυτοκινήτου) και επιτόκιο 10,9% ετησίως. Ο καθορισμένος υπολογισμός της μηνιαίας πληρωμής ισχύει εάν ο πελάτης συνδεθεί στο Πρόγραμμα οργάνωσης ασφάλισης έναντι ατυχημάτων και ασθενειών, καθώς και σε περίπτωση ακούσιας απώλειας εργασίας των δανειοληπτών. Το ασφαλιζόμενο ποσό δεν περιλαμβάνεται στο ποσό του δανείου. Αυτή η πληροφορίαδεν είναι προσφορά της Τράπεζας, ο υπολογισμός είναι κατά προσέγγιση. Το πλήρες κόστος του δανείου και οι συγκεκριμένες παραμέτρους του δανείου θα υπολογιστούν με βάση το Ερωτηματολόγιο Πελατών που αποστέλλεται στην Τράπεζα για έγκριση της αίτησης δανείου. Βασικοί όροι δανεισμού για την αγορά νέου ŠKODA Rapid για το προϊόν «Δάνειο με εναπομένουσα πληρωμή για την αγορά νέου αυτοκινήτου» νόμισμα δανείου – Ρωσικά ρούβλια. ποσό δανείου από 120 χιλιάδες έως 4 εκατομμύρια ρούβλια. Το επιτόκιο για περιόδους 24 - 36 μηνών είναι 10,9% με αρχική πληρωμή (εφεξής PI) 15% (συμπεριλαμβανομένου) και την εκτέλεση προσωπικής σύμβασης ασφάλισης που έχει συναφθεί σε σχέση με τον δανειολήπτη. Εάν ο δανειολήπτης αρνηθεί να συνάψει προσωπική σύμβαση ασφάλισης επιτόκιοθα είναι: για περίοδο 24 -36 μηνών. – 13,9%. Εάν το ΦΒ είναι μικρότερο από 30%, είναι απαραίτητο να προσκομίσετε ένα πλήρες πακέτο εγγράφων. Ελάχιστο μέγεθοςυπολειπόμενη πληρωμή (εφεξής OP) ως ποσοστό του κόστους του αυτοκινήτου – 20%. μέγιστο μέγεθοςΕΠ με διάρκεια δανείου 24 μήνες. – 45%, για περιόδους 25-36 μηνών. – 40%. Οι όροι του δανείου ισχύουν από την 1η Μαΐου 2019 και ενδέχεται να τροποποιηθούν από την Τράπεζα. Πληροφορίες μέσω τηλεφώνου της Τράπεζας: 8-800-700-75-57 (οι κλήσεις εντός Ρωσίας είναι δωρεάν). Άδεια της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας No. 3500, 117485, Moscow, st. Obrucheva, 30/1, κτίριο 1. www.vwbank.ru. www.vwbank.ru.
**Το όφελος επιτυγχάνεται με την αγορά Γρήγορο αυτοκίνητο Ambition με το πακέτο WE7, παραγωγής 2019, με την επιφύλαξη της ανταλλαγής του αυτοκινήτου σας (αγορά αυτοκινήτου με συνυπολογισμό του κόστους παλιό αυτοκίνητο). Περίοδος προσφοράς από 1 Μαΐου έως 31 Μαΐου 2019. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι περιορισμένος. Λεπτομέρειες από τον επίσημο αντιπρόσωπο.