Καλό απόγευμα.
Για πρώτη φορά αποφάσισα να γράψω μια κριτική για το αυτοκίνητο, γιατί... Το αυτοκίνητο είναι γνωστό και κεντρίζει το ενδιαφέρον, αλλά δεν υπάρχουν αρκετές αντικειμενικές κριτικές. Κυρίως ακούς «σαπίζουν ασεβώς», «καλύτερα να πάρεις έναν Ιάπωνα 30 ετών», «πέφτουν τα εξαρτήματα ενώ στέκεσαι» ή «ναι, είναι ωραίο αμάξι», «καλύτερο από τον Πρόεδρό μας» κ.λπ. .
Όχι πολλά για τον εαυτό μου: μέχρι το 2015, ήμουν ένας συνηθισμένος διευθυντής, που πουλούσα ηλεκτρικές σκούπες για 150 ρούβλια, κάρτες Tinkoff και άλλα χάλια. Στη συνέχεια μετακόμισε στη μεταφορά φορτίου, όπου εργάστηκε μέχρι το 2015, μετά το οποίο έγινε αναπληρωτής γενικός διευθυντής σε ένα γνωστό κέντρο αναψυχής στο Tyumen.
Σχετικά με τα αυτοκίνητα που ήταν:
1. Η πρώτη, η οποία είναι και η πιο ζωντανή στις αναμνήσεις μου - ένα Chevrolet Niva 2004, κληρονομήθηκε σε ηλικία 2 ετών, με χιλιόμετρα περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια, από τον πατέρα της, ο οποίος από την πρώτη μέρα δεν τη λυπάμαι ιδιαίτερα, δεν την χάλασε, αλλά δεν την εκτόξευσε. Έχοντας αγοράσει για τον εαυτό της ένα νέο Nissan, η Shniva πήγε σε μένα, και εκτός από τα ταξίδια μου στην πόλη, για να σπουδάσω, με τα κορίτσια στη φύση, πήγαμε και οι δυο μας για κυνήγι μέσα της, όπου ούτε εγώ τη λυπήθηκα. Το αυτοκίνητο ήταν φθαρμένο το 2011. το πούλησε με χιλιόμετρα, χωρίς ψέματα, 200τ.χλμ. ήταν σίγουρα. Προβλήματα έως 90τ.χλμ. Δεν ήμουν μαζί της, τότε άρχισαν να συμβαίνουν μικρά πράγματα. Ευτυχώς τότε είχα ήδη εισόδημα, οπότε το πήγα στον μηχανικό μου, τίναξα την ανάρτηση, άλλαξα την αλυσίδα στον κινητήρα και μέχρι 200τ.χλμ. Πήγα και άλλαξα μόνο αναλώσιμα, τακάκια και μπουζί. Μερικές φορές συμπλήρωνα το υγρό του πλυντηρίου.
2. Το 2011 πούλησα το Shniva και αποφάσισα να δοκιμάσω τις δυνάμεις μου επιβατικό σεντάν, επειδή δεν υπήρχε πλέον χρόνος για ταξίδια έξω από την πόλη. Αγοράστηκε στο Tyumen νέο Ford Focus 2, 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αμάξι είναι καλό, αλλά μετά από ένα χρόνο οδήγηση, έχει διανύσει 55τ.χλμ. έπαθε σοβαρό ατύχημα. Αποκατέστησα το αυτοκίνητο, αλλά δεν ήθελα να οδηγήσω άλλο. Το έβγαλα προς πώληση, αλλά αυτό είναι μια διαφορετική ιστορία. Δεν πούλησε για 7 μήνες, αλλά τελικά βγήκε το 2013. έτος για ανταλλαγή με ένα Chevrolet Niva έξι μηνών με χιλιόμετρα 14τ.χλμ.
3. Όπως καταλαβαίνετε - Chevrolet Niva 2013. όλα πήγαν καλά μέχρι τα 150τ.χλμ. με μικρές φθορές.
4. Χρειαζόμουν να πουλήσω επειγόντως το Niva και το αγόρασα, σχεδόν από ιδιοτροπία, σκεπτόμενος έναν ή δύο μήνες από το FF2 του 2008. που καβαλούσα μέχρι πρόσφατα και πούλησα.
Προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αγορά μόνο ενός νέου αυτοκινήτου, ενός σεντάν μέχρι 500-600t.r. Δεν μου άρεσε τίποτα που εισάγεται, το Solaris είναι ένα μείγμα Priora με Nexia, το Priora είναι μια ντουζίνα σε όμορφο περιτύλιγμα, η Granta είναι όμορφη εξωτερικά, όχι τόσο εσωτερικά. Το Vesta είναι καλό, αλλά ακατέργαστο και ακριβό. Όλα τα είδη λογαριασμών και ούτω καθεξής - απλά δεν τα έλαβα υπόψη. Ήδη σκεφτόμουν να πάρω την 3η εστίαση του 2χρονου, αλλά δεν ήθελα μεταχειρισμένο. Είχα ήδη συντονιστεί στο Granta, το καλύτερο που ταίριαζε στις παραμέτρους, αλλά ήθελα πολύ να πάρω ένα αυτοκίνητο για να μην πιέζουν οι άνθρωποι πίσω μου στο κάθισμά μου. Θυμήθηκα ότι στα 13 είχα την ευκαιρία να οδηγήσω Geely Emgrand. Αποφάσισα να πάω από το κομμωτήριο και αμέσως κατάλαβα ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ. Το αυτοκίνητο που χρειάζομαι. Ωραία εμφάνιση, οι σιλουέτες μπορούν να μαντέψουν διάσημες μάρκες. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο, άνετο, άφθονο χώρο και δεν φαίνεται βαρετό. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο. Στο τέλος το πήρα. 2 μέρες μετά προετοιμασία προπώλησης, ο μόνος πρόσθετος εξοπλισμός είναι η μεταλλική προστασία στροφαλοθαλάμου.
Εξοπλισμός Basic, Conder, ABS, ηχεία χωρίς ραδιόφωνο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, όλοι οι ηλεκτρικοί ανελκυστήρες, PTF, DRL, τυπικό σήμα.
Τώρα για το ίδιο το αυτοκίνητο:
Σαλόνι για 4+. Όλα δεν ταιριάζουν καλά, δεν υπάρχει αρκετή ρύθμιση του τιμονιού για να φτάσει. Αλλά γενικά, κάθισα καλά στο ύψος μου στα 185. Στην αρχή, δεν είχα συνηθίσει να πιάνω το τιμόνι, αλλά τώρα το έχω συνηθίσει. Η ορατότητα είναι φυσιολογική, υπάρχουν αρκετοί καθρέφτες για να δείτε από πίσω. Υπάρχει αρκετός χώρος για 4 άτομα. Το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο, αλλά η φόρτωση δεν είναι βολική.
Κινητήρας: 4 σειρές 1.8 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - κανένα παράπονο. Λειτουργεί τέλεια σε συνδυασμό με το κουτί. Η κατανάλωση στην αρχή ήταν περίπου 8-9, τώρα 6-7, με ταχύτητα 130-140 στον αυτοκινητόδρομο.
Ανάρτηση: διφορούμενη. φαίνεται μαλακό, φαίνεται όχι. το πίσω δοκάρι είναι περιττό, θα μπορούσαν να το κάνουν ανεξάρτητο. Από συμπεριφοράς θυμίζει FF2, στρίβει τέλεια, δεν κυλάει, δεν κουνιέται. έως 160 - πηγαίνει ομαλά, μετά από το οποίο αρχίζει να κουνιέται.
Όσον αφορά την άνεση, η ηχομόνωση για αυτή την τιμή είναι ο χώρος. Μάλλον σαν Bentley. Ταξίδεψα Tyumen-Omsk-Tyumen, η πλάτη μου δεν πονούσε ποτέ. Ήταν σαν να είχε βγει στο δρόμο για το χωριό.
Σε γενικές γραμμές, για αυτά τα χρήματα, το αυτοκίνητο είναι υπέροχο, το καλύτερο, αν όχι για λίγα ΑΛΛΑ:
1. Η βαφή είναι πολύ λεπτή την πρώτη εβδομάδα εμφανίστηκαν δύο μάρκες στην κουκούλα. Ακόμα δεν το έχω βάψει, δεν έχει σκουριά.
2. Συναρμολόγηση - σκίστε τα χέρια σας, τα κενά στα πλάγια είναι διαφορετικά. Θα συνεννοηθώ με τον Έμπορο για να τους κάνω να το εκθέσουν.
3. Όλα τα μικροπράγματα, όπως μια ελαστική ταινία που δεν ταιριάζει ή μια σπασμένη ραφή στο γείσο, εξακολουθούν να χαλούν την εντύπωση του αυτοκινήτου. Στην αρχή κάθεσαι, σκέφτεσαι ότι μέσα ακριβό ξένο αυτοκίνητοΌταν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε ότι κατασκευάζεται στην Κίνα και κατασκευάζεται στη Ρωσία.
4. Ένα ακατανόητο γάντζο μπροστά που χτυπά συνεχώς κράσπεδα.
5. Στην πρώτη συντήρηση δεν άφησα τους επισκευαστές μέχρι να σιγουρευτούν ότι οι ταχύτητες ανάβουν καθαρά. Όλοι με διαβεβαίωσαν ότι το χαλί ήταν χοντρό, έτσι ήταν για όλους.
Γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, σίγουρα θα κρατήσει για τρία χρόνια. Για τα λεφτά, είναι καλύτερα να το πάρεις παρά το δικό μας ή το Logan/Solaris.
Θα ανεβάσω φωτογραφία αργότερα.
Γεια σε όλους Οδηγώ το EC7 εδώ και μια εβδομάδα και για να είμαι ειλικρινής, το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις προσδοκίες μου. Πήρα το βασικό πακέτο το πλήρες πακέτο, και η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη Από ότι πρότεινε ο κατασκευαστής, μπορώ να σημειώσω το εξής ως μείον: 1-φωτεινό εσωτερικό, 2-έλλειψη σύσφιξης των τζαμιών κατά τον οπλισμό του αυτοκινήτου, 3-αν τη μέρα. τοποθετούνται φώτα πορείας, τότε θα πρέπει να λειτουργούν και να μην είναι μόνο για ομορφιά, ειδικά ότι ο διακόπτης είναι συνδεδεμένος σε αυτά, η 4 πλακέτα δεν δείχνει το ρεύμα και μέση κατανάλωσηκαυσίμου Η μέση κατανάλωση καυσίμου με ενεργοποιημένο το κλιματιστικό είναι περίπου 10 λίτρα, ενώ ζω με την ελπίδα ότι μετά το τρέξιμο αυτό το ποσοστό θα μειωθεί, αλλά αμφιβάλλω ότι θα είναι τα ανακοινωθέντα 6,5 λίτρα/100 χλμ. η ακουστική φαίνεται να είναι κανονική, τα ηχεία είναι 20W, αλλά η εντύπωση είναι ότι το ραδιόφωνο δίνει όλα τα 50W, γιατί... μετά το 15ο τμήμα της έντασης, η ποιότητα του ήχου τελειώνει, και υπάρχουν 31 τέτοια τμήματα. Άρα γενικά το μηχάνημα είναι πολύ καλό, παιχνιδιάρικο, μαλακό, εύκολο στη λειτουργία Γενικά, το EMGRAND EC7 αξίζει.
Μετά από 9 ημέρες ο Σεργκέι πρόσθεσε:Περπάτησα 930 χλμ., είχα μια επιφοίτηση για την κατανάλωση Στην αρχή, άκουσα αρκετά για βενζίνη 95, που ήταν καλύτερα να ρίξω βενζίνη 92, που κατά συνέπεια, η κατανάλωση ήταν 10 λίτρα /100 km (το ρεζερβουάρ κάηκε βενζίνη) μετά διάβασα στις οδηγίες ότι πρέπει να το γεμίσεις με 95 και πάνω, οπότε το γέμισα με 98. Η Delight δεν είχε όρια, αυτοκινητόδρομος 5,3 l/100 km, μικτός κύκλος -6,2 l/100 km. Απομένουν 15 λίτρα στο ρεζερβουάρ, θα προσπαθήσω να γεμίσω με 95 Premium, το 98 μου φαίνεται λίγο περίεργο. Θέλω να αλλάξω το σήμα (είναι κάπως ξεχαρβαλωμένο). εμφάνισηΔεν ανταποκρίνεται καθόλου, σχεδίασα να εγκαταστήσω Volgovskie, δεν είναι ντροπή να τα χρησιμοποιήσω :)
Μετά από 1 μήνα και 7 ημέρες ο Σεργκέι πρόσθεσε:Έχω ήδη κλείσει το 2270 και σύντομα θα υπάρξει μηδενική συντήρηση. Όσο για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, δεν θα ακυρώσω την εγγύηση για τα ηλεκτρικά. φως ημέρας" και στο πίσω φώταΘα συνδυάσω τις 3 αχρησιμοποίητες λυχνίες LED με τα στοπ, υπάρχουν πληροφορίες για την υποτιθέμενη εγγύηση Σταθμός προσδιόρισαν ότι ήταν το εγκάρσιο κομμάτι του άξονα του τιμονιού Φαίνεται να αρνούνται να το αντικαταστήσουν, αλλά δεν το αλλάζουν, το παρακινούν από το γεγονός ότι ένα τέτοιο εξάρτημα δεν είναι διαθέσιμο και δεν είναι γνωστό πότε. θα εμφανιστεί ότι δεν αρνήθηκαν και ταυτόχρονα το έστειλαν ωραία Στο τέλος, αυτό το ανταλλακτικό μπορεί να παραληφθεί από άλλο μοντέλο και να επισκευαστεί έξω από το συνεργείο της εγγύησης. Μου λείπει κάτι: ΓΙΑΤΙ ΔΙΑΟΛΟ ΕΠΙΜΕΝΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ; Αυτό είναι σκέτη αταξία!
Μετά από 1 μήνα και 17 ημέρες ο Σεργκέι πρόσθεσε:Χθες οδήγησα ένα TO-0 με χιλιόμετρα 2700 χλμ. Αυτή η ευχαρίστηση κόστισε 841,65 UAH. Πράγματι, θα σας πω, ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΩ ΞΑΝΑ ΕΚΕΙ Προσπάθησαν να μην με αφήσουν να πάω στο αυτοκίνητο, αλλά μου έδωσαν μια ρόμπα και πήγα στα τακούνια των εργαζομένων να μην φάω Ας ξεκινήσουμε με την αλλαγή λαδιού Τα χαρτιά αναφέρουν ότι πρέπει να χρησιμοποιούν Shell 5W40, ο τύπος φέρνει ένα κάνιστρο τυπωμένο με τη σήμανση 5W30, στην ερώτησή μου "γιατί 30 και όχι 40 και γιατί δεν είναι σφραγισμένο". η εκπληκτική απάντηση ακούγεται "Το 30 είναι αντοχή στον παγετό, γιατί δεν φτάνουμε στο -40, τότε μπορείτε να ρίξετε το W30 και το λάδι τυπωθεί, επειδή το βύθισμα είναι από ένα βαρέλι με όγκο 200 λίτρων." Εντάξει, ακόμη και αν είναι βύθισμα, αλλά δεν έδωσα δεκάρα για τα χαρακτηριστικά του αντιψυκτικού που μου χώνουν το λάδι αυτός ο άνθρωπος λέει ότι δουλεύει σε πρατήριο εδώ και ένα χρόνο και μου ρίχνουν 3,5 λίτρα πως θα έπρεπε να είναι, ότι καλύτερα να μην το γεμίσεις με το μέγιστο, μετά από αυτό το θαύμα ακολούθησε η διάγνωση του πλαισίου, εκεί τελείωσε η συντήρηση, η οποία πρέπει να πάρει 4,3 τυπικές ώρες είναι ότι ήδη στο πάρκινγκ, κοντά στο πρατήριο μου πρόσθεσαν το υπόλοιπο 0,5 λάδι, το έκαναν διαγνωστικά υπολογιστώνκινητήρα, οι κλειδαριές της πόρτας υποβλήθηκαν σε επεξεργασία με λιπαντικό ψεκασμού, αυτό έγινε αφού είχα διαβάσει την εντολή εργασίας πριν από την πληρωμή, σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις, πρέπει να συμπληρωθούν 20 σημεία ελέγχου, 1 - αντικατάσταση (αυτό είναι λάδι), 1 - ρύθμιση (τρέχει). γρανάζι), 1 - καθαρισμός μπεκ. Από τα 20 σημεία έχουν συμπληρωθεί τα 15 Και αυτό λαμβάνει υπόψη ότι ο ιδιοκτήτης στέκεται πάνω από την ψυχή ως επόπτης. Παιδιά, αν συνεχίσετε να επισκευάζετε τα αυτοκίνητά σας στο πρατήριο AIS, ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΦΡΟΝΤΗ!!! Εσείς οι ίδιοι δεν θα παρατηρήσετε καν πώς θα σας εξαπατήσουν και δεν θα ανοιγοκλείσει το μάτι, και εσείς και ΟΧΙ ΑΥΤΟΙ θα οδηγήσετε τη μεταφορά σας! Από χθες, αυτή η υπηρεσία έχει ΔΙΑΒΑΛΕΙ για μένα, δεν έχει καμία σημασία τι είδους αυτοκίνητο έχετε, είτε πρόκειται για Zaporozhets είτε για Lexus, χρειάζονται εξίσου την κατάλληλη φροντίδα. ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΕΧΘΡΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΟΡΤΟΦΟΛΙΟΥ ΜΟΥ!!!
Συζητήστε την κριτική για το Geely Emgrand 7 (EC7) 2011
Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα από τα κύρια ζητήματα κατά την αγορά οποιουδήποτε αυτοκινήτου. κινέζικο GeelyΤο Emgrand x7 προσπαθεί να διατηρήσει την κατανάλωση καυσίμου σε λιγότερο ή περισσότερο ρεαλιστικά όρια για να μην προκαλεί δυσαρέσκεια στους ιδιοκτήτες.
Επιλογές κινητήρα
Ο κατασκευαστής εγκαθιστά κινητήρες 16 βαλβίδων σε όλα τα Gili Emgrand x7. Ο όγκος μπορεί να ποικίλλει:
- 1,8 l - 127 hp
- 2 l - 139 ίπποι
- 2,4 l - 158 hp
Υπάρχει ένα σύστημα που αλλάζει τις φάσεις της διανομής του καυσίμου, έτσι τα χαρακτηριστικά ισχύος και η εξοικονόμηση βενζίνης συνδυάζονται με επιτυχία. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δυστυχώς, υπάρχει σε όλα τα μοντέλα χωρίς την προσθήκη πίσω.
Πιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου
Σε ένα Gili Emgrand x7, η κατανάλωση καυσίμου που αναγράφεται στο διαβατήριό του εξαρτάται αποκλειστικά από το μέγεθος του κινητήρα και την ισχύ του. Με κινητήρα 1,8 λίτρων, ο συνδυασμένος ρυθμός είναι 8,4 λίτρα ανά 100 km. Στον αυτοκινητόδρομο πέφτει στα 8 λίτρα και στην πόλη ανεβαίνει στα 9 λίτρα.
Αν κοστίζει δύο λίτρα, τότε μικτή ροήαυξάνεται σε 8,8 l, αυτοκινητόδρομος – 8,2 l, πόλη – 9,2 λίτρα.
Με κινητήρα 2,4 λίτρων θα χρειαστείτε τουλάχιστον 8,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 9 λίτρα σε μικτή διαδρομή και 9,6 λίτρα στους δρόμους της πόλης.
Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών
Ως γνωστόν, διαβατήριο και Προδιαγραφές- Αυτό είναι ένα πράγμα, αλλά τα γεγονότα είναι εντελώς διαφορετικά. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά παραπονιούνται ότι η υπερβολική κατανάλωση βενζίνης είναι σημαντική σε σύγκριση με αυτό που όρισε ο κατασκευαστής. Ωστόσο, στην περίπτωση του Gili Emgrand x7, οι κριτικές των κατόχων είναι μέχρι στιγμής ομόφωνες: πραγματική κατανάλωσηόχι μόνο αντιστοιχεί στην καθορισμένη τιμή, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αποδεικνύεται ότι είναι ακόμη και ελαφρώς χαμηλότερη από την καθορισμένη.
Πώς να αποφύγετε την υψηλή κατανάλωση καυσίμου
Δεδομένου ότι οι υπερβολικές δαπάνες είναι αρκετά συχνές, οι οδηγοί αναζητούν συνεχώς τρόπους να τις μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο. Υπάρχουν μερικές απλές συμβουλές για αυτή την περίπτωση.
Όλοι οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε υποκειμενικούς και αντικειμενικούς τύπους. Οι αντικειμενικοί περιλαμβάνουν την αστοχία εξαρτημάτων ή εξαρτημάτων που δεν είναι πλέον ικανά να εκτελέσουν τις λειτουργίες τους.
Αλλά τα υποκειμενικά περιλαμβάνουν εκείνα που μπορούν εύκολα να ελαχιστοποιηθούν. Πολλοί οδηγοί Geely Emgrand x7 δεν δίνουν προσοχή σε τέτοια μικροπράγματα, αλλά αυξάνουν την κατανάλωση:
- Δουλεύοντας για πλήρης δύναμηκλιματισμός – 15%
- Κάτω παράθυρο όταν οδηγείτε πάνω από 50 km/h – 4%
- Οδήγηση με αναμμένους προβολείς – 5%
- Οδήγηση σε κινητήρα που δεν έχει ακόμη ζεσταθεί – 12%
- Κάτω από την κανονική πίεση ελαστικών και ζάντες μεγάλα μεγέθη – 4%
- Υπερφόρτωση του οχήματος για κάθε 100 kg βάρους – 10%, κ.λπ.
Περισσότερα άρθρα σχετικά με το Geely Emgrand x7
Της εμφάνισης αυτού του στρατηγικού μοντέλου προηγήθηκαν τρία χρόνια εργασίας από το ερευνητικό κέντρο Geely σε συνεργασία με τον κόσμο γνωστές εταιρείες, και τα κύρια εξαρτήματα στο Emgrand EC-7 είναι από διάσημες μάρκες όπως Bosch, Valeo, Siemens, Fuji, Delphi, που χρησιμοποιούνται από παγκοσμίου φήμης μάρκες αυτοκινήτων.
Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπάρχει ένας 1,8 λίτρων Κινητήρας αερίουμε ισχύ 127 ίππων, που συνδυάζεται με 5άρι χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια ή αυτόματο. Το sedan θα είναι επίσης ευχαριστημένο με τη σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για την κατηγορία του - μόνο 7,5 l/100 km στον μικτό κύκλο.
Χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του (δηλαδή: 4630 - μήκος, 1780 - πλάτος, 1470 - ύψος και 2650 - μεταξόνιο), νέο μοντέλοέλαβε ένα άνετο, πολύ ευρύχωρο σαλόνικαι αρκετά ευρύχωρο χώρου αποσκευών(680 λίτρα). Επιπλέον, ο κορμός έχει χαμηλό ύψος φόρτωσης και η δυνατότητα απομακρυσμένου ανοίγματος απλοποιεί τη διαδικασία φόρτωσης.
Το Geely Emgrand EC7 θα προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού – βασικό και άνετο. Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηλεκτρική ρύθμιση καθρέφτη, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, υδραυλικό τιμόνι, ABS+EBD, θέρμανση πίσω παράθυρο, Φώτα ομίχλης, CD+MP3 player με ηχοσύστημα. ΠΡΟΣ ΤΗΝ άνετη διαμόρφωσηθα προστεθεί δερμάτινο τιμόνι, 6 αερόσακοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι η θέση του οδηγού, ηλιοροφή και το εσωτερικό είναι γεμάτο με μαλακά πλαστικά και δέρμα παντού.
Το αυτοκίνητο έχει υψηλό βαθμό ασφάλειας - 4 αστέρια της σταθερής ευρωπαϊκής βαθμολογίας ασφάλειας EuroNCAP, η οποία είναι η υψηλότερη βαθμολογία σε ολόκληρη την ιστορία της συμμετοχής κινέζικα αυτοκίνητασε δοκιμές.
Περιεχόμενο
Μεσαίο μέγεθος Geely sedanΤο Emgrand EC7 ξεκίνησε την παραγωγή το 2009 σε αμάξωμα sedan και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή της έκδοσης πεντάθυρο χάτσμπακ. Στη σειρά Geely, αυτό το μοντέλο έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή, συνδυάζοντας με επιτυχία ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, αρκετά ισχυρός κινητήραςκαι όχι κακό, όσο για Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, ποιότητα κατασκευής. Επί του παρόντος, το Gili Emgrand EC7 παράγεται όχι μόνο στην Κίνα, αλλά και στο Cherkessk, την Ουκρανία και την Ουρουγουάη.
Geely Emgrand EC7
Ο βασικός κινητήρας για το Gili Emgrand EC7 είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων κινητήρας ψεκασμούΧωρητικότητα 1,5 λίτρου, ισχύς ανάπτυξης 98 ίππων. και ροπή 126 Nm. Για κορυφαία επίπεδα εξοπλισμούπροσφέρεται ένας ισχυρότερος κινητήρας 1,8 λίτρων, που αποδίδει 127 ίππους. και φτάνοντας τη ροπή των 162 Nm.
Και οι δύο κινητήρες προσφέρονται με 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση, αλλά από το 2012 έχει τοποθετηθεί και CVT για τον κινητήρα των 1,8 λίτρων.
Πραγματική κατανάλωση καυσίμου του Gili Emgrand ES7
- Αλεξάνδρα, Μπερεζόφσκι. Παρά το γεγονός ότι πριν το Geely Emgrand EC7 οδηγούσα αποκλειστικά SUV, όπως Takson, Ford F-150 κ.ο.κ., για κάποιο λόγο μου άρεσαν οι Κινέζοι. Όταν πουλούσα το Taxon του 2005, είδα το Geely στον εκθεσιακό χώρο και αποφάσισα να το πάρω, ειδικά επειδή ήταν πολύ ενδιαφέρον για την τιμή του. Θα το πω αυτό - είναι πραγματικά ένα καλό αυτοκίνητο. Το μέταλλο είναι κανονικό, το εσωτερικό είναι αρκετά άνετο και ο κινητήρας λειτουργεί καλά. Σε κρύο καιρό ξεκινά χωρίς προβλήματα, αν και το variator ήταν ασυνήθιστο στην αρχή. Η κατανάλωση είναι κανονική - 10 λίτρα στην πόλη το χειμώνα, έως 8,5 λίτρα το καλοκαίρι.
- Σεργκέι, Τιουμέν. Μια πολύ καλή επιλογή αν ψάχνετε φθηνό αυτοκίνητοκαι νέα. Άνετο σαλόνι– πολύ βολικό, όχι ανόητοι, κανονικός κινητήρας 1,8 λίτρων. Το SHUMKA είναι εκεί - είναι πραγματικά. Νομίζω ότι είναι καλύτερο να το αγοράσετε από το Logan ή το VAZ. Η μέση κατανάλωση είναι από 7 έως 9 λίτρα στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο 6,5 λίτρα.
- Λεονίντ, Τομπόλσκ. Geely Emgrand EC7, 1.8MT, 2012. Το αγόρασα από καρύδια, για να είμαι ειλικρινής - ήθελα ένα Toyota στην περιοχή των 800-900 χιλιάδων ρούβλια, αλλά αποδείχθηκε ότι οι τιμές ήταν απλά τρελές, δεν χωρούσα καν στη βάση δεδομένων. Αναβοσβήνει τρελή σκέψηκοιτάξτε τους Κινέζους και εξεπλάγην που για 400 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητοκαι ταυτόχρονα αρκετά ενδιαφέρον. Ναι, ο κινητήρας είναι λίγο θαμπό, αλλά δεν οδηγώ πολύ και η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη των 8 λίτρων περίπου μου ταιριάζει. Αλλά υπάρχει καλή ηχομόνωση, μεγάλο εσωτερικό, κανονικό μέταλλο. Γενικά είμαι ευχαριστημένος από όλα, αλλά από την ποιότητα Ρωσική συνέλευσηαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά - οι Κινέζοι μάλλον συλλέγουν καλύτερα.
- Ντμίτρι, Κεμέροβο. Όταν το αγόρασα το 2013, μου άρεσε πολύ. Αλλά μετά από δύο χρόνια, το γάλα σαφράν άρχισε να εμφανίζεται στο σώμα, άρχισε να θρυμματίζεται εντελώς και μετά ήταν δύσκολο να βρεθούν ανταλλακτικά για αυτό. Τι μπορώ να πω - το κιβώτιο ξεπέρασε ανόητα πάνω από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά, μετά βίας το πούλησα. Το μόνο συν είναι ότι ο κινητήρας είναι κανονικός, είναι της Toyota και η κατανάλωση είναι από 7,5 έως 8,5 λίτρα στην πόλη, 6,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
- Πάβελ, Κρασνοντάρ. Παρατήρησα το Geely Emgrand EC7 τυχαία - το είδα σε ένα σαλόνι, δεν ήξερα καν ότι ήταν κινέζικο. Όταν το πήρα για ένα test drive, εξεπλάγην ευχάριστα, και ακόμη περισσότερο έκπληκτος όταν έμαθα την τιμή. Τότε ένας φίλος μου είπε ότι έχει ένα εδώ και ένα χρόνο και δεν έχει παραπονεθεί καθόλου, οπότε το αγόρασα ούτως ή άλλως. Καλός οικογενειακό αυτοκίνητο– φθηνό, πολύ χώρο στην καμπίνα και φαίνεται πολύ πιο ακριβό από ό,τι κοστίζει. Κατανάλωση - από 7,5 λίτρα το καλοκαίρι έως σχεδόν 10 λίτρα το χειμώνα, αυτοκινητόδρομος 6,5-7,0 λίτρα. Ο κινητήρας κοστίζει 1,8 λίτρα.
- Alexander, Rudny. Gili Emgrand EC7, 1.8MT, 2014. Έχω ήδη οδηγήσει 65 χιλιάδες χλμ. Το κύριο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι οι χειροποίητοι Ρώσοι συναρμολογητές. έχω δει Κινεζικά Emgrands– δεν υπάρχουν καθόλου τζάμπες συναρμολόγησης σαν τα δικά μας. Το στρώμα βαφής είναι ακόμα λεπτό, μικρά βότσαλα αφήνουν ίχνη και ο κινητήρας τραβάει άσχημα στο κάτω μέρος. Κατανάλωση - 10 λίτρα με κλιματισμό, χωρίς αυτό μπορείτε να το κάνετε σε 8, στον αυτοκινητόδρομο, αν δεν πνιγείτε, τότε 6,5 λίτρα.
- Alexey, Ufa. Το Emgrand ES7 δεν έχει ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, όχι – ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D για 500 χιλιάδες ρούβλια – ποιος θα το πρόσφερε αυτό; Για τους Κορεάτες και τους Ιάπωνες, η τιμή ξεκινά από 800 χιλιάδες, αυτή είναι η βάση, θα πρέπει να πληρώσετε για τον τυπικό εξοπλισμό. Το μόνο αρνητικό είναι η λεπτή βαφή, πρέπει να κολλήσετε βινύλιο ή θωρακισμένη μεμβράνη. Γενικά, δεν μετανιώνω για την αγορά, ειδικά επειδή είναι οικονομικό - τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και η κατανάλωση βενζίνης στην πόλη είναι από 8 έως 11 λίτρα (αυτό είναι με κλιματισμό), χρησιμοποιώ AI-92.
