Το Renault Docker είναι ένα συμπαγές όχημα κοινής ωφέλειας, συνδυάζοντας όλα τα χαρακτηριστικά οικογενειακά στέισον βαγόνιακαι μικρά φορτηγά για εμπορική χρήση. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά την άνοιξη του 2012 (με την πινακίδα Dacia), μετά την οποία εισήλθε στις αγορές μεμονωμένων χωρών. Στις αρχές του 2017 έδειξαν οι Γάλλοι ενημερώθηκε η Renault Docker 2017-2018, το οποίο πλέον θα πωλείται στη Ρωσία.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το αυτοκίνητο ετοιμάστηκε για λειτουργία στο Ρωσικές συνθήκες. Συγκεκριμένα, ο κατασκευαστής αναφέρει την προσαρμογή της μονάδας ισχύος για εκκίνηση σε ψυχρά κλίματα, την εγκατάσταση μιας πιο ισχυρής γεννήτριας, καθώς και μιας μπαταρίας μεγαλύτερης χωρητικότητας.

Εμφάνιση και συνολικές διαστάσεις του σώματος

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι αρκετά μοντέρνος. Μπροστά μας είναι ένα τυπικό «στιβαρό» αυτοκίνητο με ελαφρώς ανυψωμένο μπροστινό άκρο. Χαρακτηριστικά του μπροστινού μέρους του αμαξώματος είναι τα συνοφρυωμένα οπτικά στοιχεία, καθώς και η τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου με μεγάλο λογότυπο κατασκευαστή και ένας προφυλακτήρας χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Υπάρχουν συρόμενες πόρτες στα πλαϊνά και διπλές πόρτες στο πίσω μέρος.

Διαστατικός Διαστάσεις Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• μήκος – 4.363 χλστ.
• πλάτος – 1.751 χλστ.
• ύψος – 1.852 χλστ.
• μεταξόνιο – 2.810 χλστ.

απόσταση από το έδαφος ( απόσταση από το έδαφος) Το Renault Docker είναι 190 χλστ. Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 1278-1395 κιλά, αυτόν τον δείκτηεξαρτάται από την έκδοση μοντέλου που επιλέγει ο αγοραστής.

Εσωτερικό, όγκος καθισμάτων και χώρου αποσκευών

Οι τελευταίες σχεδιαστικές εξελίξεις Εσωτερικό της RenaultΟ Dokker δεν λάμπει πραγματικά και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά μοντέρνο και πληροί τις τρέχουσες απαιτήσεις. Υπάρχει μια άνετη θέση μπροστά από τον οδηγό τιμόνιμε τρεις ακτίνες και έναν καλά μελετημένο πίνακα οργάνων.

Το πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας καταλαμβάνεται από εκτροπείς εξαερισμού, ακριβώς από κάτω υπάρχει ένα τυπικό ηχοσύστημα ή μια διαγώνια οθόνη συστήματος πληροφοριών πολυμέσων 7 ιντσών (στο βασική διαμόρφωσηΤο Renault Dokker υπάρχουν μόνο δύο κόγχες) και ακόμη πιο κάτω υπάρχουν πόμολα για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού.

Η εσωτερική διακόσμηση του συμπαγούς βαν είναι κατασκευασμένη από πολύ απλά υλικά, αλλά όλα συναρμολογούνται ευσυνείδητα, επομένως δεν προκύπτουν σημαντικές δυσκολίες.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγόςαρκετά άνετα, μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, γεγονός που σας επιτρέπει να εφαρμόζετε άνετα διαφορετικοί άνθρωποι. Η πίσω σειρά είναι ένας καναπές, με καλό προφίλ για τρεις επιβάτες, προβλήματα με το απόθεμα ελεύθερος χώροςπροφανώς δεν θα γίνει.

Όγκος πορτμπαγκάζ Renault Docker 2017-2018 έτος μοντέλουίσο με 800 l. Εάν αφαιρέσετε την πίσω σειρά καθισμάτων από το αυτοκίνητο, ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 3000 λίτρα.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχουν αρθρωτές πόρτες στο πίσω μέρος διαφορετικά μεγέθη, το οποίο μπορεί να ανοίξει 180°. Ρεζέρβαοι προγραμματιστές αποφάσισαν να το εγκαταστήσουν κάτω από το κάτω μέρος.

Κινητήρες (βενζίνη, ντίζελ) και κατανάλωση καυσίμου

Τεχνικός Προδιαγραφές RenaultΤο Dokker (Renault Docker) 2017-2018 περιλαμβάνει τη χρήση μιας από τις τέσσερις μονάδες ισχύος (στη Ρωσία - μόνο δύο), που λειτουργούν σε συνδυασμό με πέντε ή έξι ταχυτήτων μηχανικές μεταδόσεις. Τα κιβώτια ταχυτήτων παρέχουν μετάδοση ισχύος στους μπροστινούς τροχούς.

Ισχύς γάμμα Μονάδες RenaultΗ Dokker είναι συγκεκριμένη για την αγορά. Έτσι, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων είναι διαθέσιμος για το αυτοκίνητο κινητήρας βενζίνηςχωρητικότητας 85 ίππων, καθώς και υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel 1,5 λίτρων απόδοσης 90 ίππων. Στην Ευρώπη υπάρχει και 115 ίππους κινητήρας βενζίνηςυπερτροφοδοτούμενος (1,2 λίτρα).

Σύμφωνα με στοιχεία από την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, θα είναι διαθέσιμα στη Ρωσία παρακάτω κινητήρες Renault Docker:

• βενζινοκίνητη τετράδα 82 ίππων με όγκο 1,6 λίτρα (8 βαλβίδες). Μέγιστη ροπή – 134 Nm, μέγιστη ταχύτητα – 159 km/h. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h διαρκεί 14,3 δευτερόλεπτα. Μέση κατανάλωση καύσιμο RenaultΤο Dokker με αυτόν τον κινητήρα ισούται με 7,8 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
• Κινητήρας ντίζελ 90 ίππων με κυβισμό 1,5 λίτρο και μέγιστη ροπή 200 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 13,9 δευτερόλεπτα και η «μέγιστη ταχύτητα» είναι 162 km/h. Κατανάλωση καυσίμου Renault Docker με μηχανή πετρελαίου- μόνο 5,1 λίτρα στο μικτό κύκλο.

Το Renault Dokker είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα M0 με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο κινητήρας έχει εγκάρσια διάταξη στο χώρο του κινητήρα. Τοποθετημένο μπροστά ανεξάρτητη αναστολήμε γόνατα MacPherson και στο πίσω μέρος χρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με δοκό σχήματος Η (χρησιμοποιούνται επίσης σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα- στο μπροστινό και στο πίσω μέρος).

Η γαλλική καινοτομία είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι. Εμπρός μηχανισμοί φρένων- δίσκος και χρησιμοποιείται στο πίσω μέρος τύμπανο φρένα(ήδη στη βασική έκδοση υπάρχει ABS και EBD).

Επιλογές και τιμές

Οι ακόλουθες διαμορφώσεις του έτους μοντέλου Renault Dokker 2017-2018 είναι διαθέσιμες στη Ρωσία:

1. Πρόσβαση (819.000 ρούβλια).Αυτή η έκδοση διατίθεται αποκλειστικά με τον 1,6 λίτρων Κινητήρας αερίου. Ο εξοπλισμός του οχήματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: μέταλλο δίσκοι τροχών 15 ιντσών, συρόμενη δεξιά πόρτα, ABS, δύο αερόσακοι, ημέρα φώτα πορείας, προετοιμασία ήχου.

Διατίθεται με επιπλέον χρέωση: ράγες οροφής, σύστημα σταθεροποίησης κατευθυντική σταθερότητα, δίχτυ πορτμπαγκάζ, μεταλλικό χρώμα αμαξώματος και συσκευασία καπνίσματος.

1. Ζωή (869.990 / 989.990 ρούβλια).Σε αυτήν τη διαμόρφωση, το Renault Docker μπορεί ήδη να επιλεγεί μηχανή πετρελαίου, αλλά η διαφορά στην τιμή σε σύγκριση με μια παρόμοια έκδοση βενζίνης είναι 120.000 ρούβλια. Η επιλογή Life διαφέρει από τη βασική διαμόρφωση παρουσία των ακόλουθων στοιχείων: υδραυλικό τιμόνι (ηλεκτρικό τιμόνι σε ντίζελ), φωτισμός πορτμπαγκάζ, ρύθμιση ύψους των μπροστινών ζωνών ασφαλείας, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, ανακυκλοφορία αέρα, αεραγωγούς για πίσω σειρά, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, cruise control, ντουλαπάκι του αυτοκινήτου κλειστού τύπου, ράφι πάνω από το παρμπρίζ, αναδιπλούμενο πλάτη, ράφι χώρου αποσκευών, πρόσθετη υποδοχή τροφοδοσίας 12 V.

Πρόσθετες επιλογές για την έκδοση Life (επιπλέον αυτών που είναι διαθέσιμες στην Access): κλιματισμός και φίλτρο καμπίνας, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηχοσύστημα, σύστημα πολυμέσων, πακέτα “Style” και “Comfort”.

1. Drive (920.990 / 1.040.990 ρούβλια).Όπως και στην έκδοση Life, διατίθενται κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Κορυφαίος εξοπλισμόςΗ Renault Dokker έλαβε την ακόλουθη «γέμιση»: προφυλακτήρες και καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, ράγες οροφής, σύστημα ελέγχου ευστάθειας και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (σε έκδοση diesel), συρόμενη αριστερή πόρτα, κλιματισμός, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού και κολόνας τιμονιού, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες. Με επιπλέον χρέωση, ο κατασκευαστής προσφέρει επίσης ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Πριν από πέντε χρόνια, ξεκίνησε η παραγωγή του Lada Largus station wagon υψηλής χωρητικότητας, ενός τοπικού μοντέλου του Dacia Logan MCV, στο Τολιάτι. Και περίπου την ίδια εποχή στο μακρινό Μαρόκο σε ένα νέο εργοστάσιο Η Renault Tanger Méditerrannée (RTM) ετοιμαζόταν να παράγει ένα αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς, το οποίο έλαβε δεδομένο όνομα Dacia Dokker. Τώρα μοντέλα δύο γενεών θα πωλούνται ταυτόχρονα στη Ρωσία: Μαροκινά αυτοκίνητα έχουν φτάσει σε εμάς, καθώς και στις αγορές της Μέσης Ανατολής και της ΚΑΚ, με το όνομα Renault Dokker.

Ωστόσο, η εμφάνιση των Dockers στη Ρωσία είχε προγραμματιστεί για το 2014, αλλά στη συνέχεια η κατάρρευση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου το απέτρεψε. Σχετικά με την επιστροφή στις προηγούμενες προθέσεις αυτό το καλοκαίρι. Άλλωστε, η Fiat Doblo και Ford TransitΣυνδέστε, και το πιο σημαντικό, το νέο «τακούνι» του Kangoo: τώρα μόνο η ηλεκτρική του έκδοση αναπαρίσταται συμβολικά στη Ρωσία. Το Renault Dokker θα γεμίσει την άδεια θέση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Είναι περίεργο το γεγονός ότι το Dokker, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα B0 που είναι κοινή με τη Largus, είναι ακόμη ελαφρώς μικρότερο σε μήκος (4363 έναντι 4470 mm) και σε μέγεθος μεταξονίου (2810 έναντι 2905 mm). Αλλά είναι φαρδύτερο κατά 59 mm (1809 mm) και υψηλότερο κατά 101 mm (1751 m). Επομένως, είναι αισθητά πιο ευρύχωρο: όγκος διαμέρισμα φορτίουη έκδοση του Dokker Van είναι 3300 λίτρα - σε σύγκριση με 2540 λίτρα για το φορτηγό Lada Largus. Και αν το βγάλεις (χωρίς ειδικά εργαλεία) προαιρετικό κάθισμα συνοδηγού EasySeat, ο όγκος αποσκευών θα αυξηθεί στα 3900 λίτρα και το μήκος της περιοχής φόρτωσης θα αυξηθεί στα 3100 mm. Ωστόσο, η χωρητικότητα φορτίου του Docker δεν είναι πολύ μεγαλύτερη: 750 έναντι 725 kg, αλλά η σωστή ολισθαίνει πίσω πόρταθα διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση σε περιορισμένες συνθήκες και ένα στέισον βάγκον μπορεί να έχει την ίδια πόρτα στην αριστερή πλευρά.

Τα Moroccan Dockers μας θα πωλούνται με δύο κινητήρες - έναν βενζινοκινητήρα K7M 1.6, με μείωση στους 82 ίππους. και diesel K9K 1.5 (90 hp). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποκλειστικά χειροκίνητο πέντε σχέσεων - το Docker δεν έχει άλλο. Η κίνηση είναι φυσικά μόνο προσθιοκίνητη. Είναι περίεργο αυτό μόνο αυτοκίνητα ντίζελ, και για βενζίνη πρέπει να το αγοράσετε για 12 χιλιάδες ρούβλια.

Καθόλου, βασικό εξοπλισμόΟι λιμενεργάτες είναι κάτι παραπάνω από ασκητές. Το πιο προσιτό Dokker Van εκτιμάται σε 814 χιλιάδες ρούβλια - 219 χιλιάδες πιο ακριβό από το φορτηγό Lada Largus στο μέγιστη διαμόρφωση. Για αυτά τα χρήματα, προσφέρονται ένας αερόσακος, ABS και υδραυλικό τιμόνι, ατσάλινο προστατευτικό κάρτερ και ατσάλινοι τροχοί 15 ιντσών. Δεν υπάρχει ενσωματωμένος υπολογιστής, δεν υπάρχει «μουσική», μια απλή σόμπα είναι υπεύθυνη για το κλίμα, τα παράθυρα είναι «στα κουπιά», το ντουλαπάκι είναι χωρίς καπάκι και το τιμόνι είναι μη ρυθμιζόμενο. Αλλά για τις συνθήκες λειτουργίας μας, ο κινητήρας είναι προσαρμοσμένος να εκκινεί σε κρύο καιρό και οι σωληνώσεις καυσίμου είναι θωρακισμένες.

Βάση Στέισον της RenaultΤο Dokker κοστίζει τουλάχιστον 819 χιλιάδες ρούβλια. Ο εξοπλισμός διαφέρει από την παρουσία αερόσακος συνοδηγούασφάλεια συν, φυσικά, τριθέσιος καναπές επιβατών και πίσω τζάμι. Η λίστα επιλογών και για τα δύο αυτοκίνητα περιλαμβάνει κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα και πλοηγό, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες, ανακλινόμενο τιμόνι, προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος και πολλά άλλα. Ωστόσο, ένα φορτηγό εξοπλισμένο στο μέγιστο θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 46 χιλιάδες, ένα station wagon - 1 εκατομμύριο 106 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, το Docker, σε αντίθεση με το Largus, βασικά δεν έχει επταθέσια έκδοση, αλλά ανυψωμένη έκδοση Dokker StepwayΔεν υπάρχουν σχέδια για μεταφορά στη Ρωσία ακόμα.

Αντιπαράθεση δύο γενιών ντάκας που έλαβαν στη Ρωσία διαφορετικές μάρκες, μπορεί να είναι ενδιαφέρον: στην πλευρά του Docker υπάρχει ευρυχωρία, συρόμενες πόρτες, Κινητήρες Renaultκαι ξένης καταγωγής. Lada Largus με αποκλειστικά Κινητήρες VAZεκμεταλλεύεται την ποικιλία των εκδόσεων και, πρώτα από όλα, την τιμή. Ωστόσο, μπορούν ήδη να συλλεχθούν στατιστικά στοιχεία για τη ζήτηση για Dockers: την 1η Νοεμβρίου, οι έμποροι άρχισαν να δέχονται παραγγελίες. Και οι αγοραστές θα λάβουν τα πρώτα «ζωντανά» αυτοκίνητα τον Δεκέμβριο.

Renault Dokker	1,6 (82 ίπποι) MT5	1,5 dCi (90 hp) MT5
Πρόσβαση	819.000 τρίψτε.	-
ΖΩΗ	869.990 RUB	989.990 RUB
Οδηγώ	920.990 RUB	1.040.990 RUB

Εάν αποκαλείτε απλώς κάτι νέο, θα πρέπει να έχετε κατά νου την παροικία του επιθέτου: σε παγκόσμια κλίμακα, αυτό δεν είναι καθόλου νέο. Το όχημα με το ρουμανικό όνομα Dacia Dokker έκανε το ντεμπούτο του το 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Καζαμπλάνκα. Αυτό είναι στο Μαρόκο. Εκεί, οι Γάλλοι έχτισαν ένα άλλο εργοστάσιο, ξοδεύοντας 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια σε αυτό: ένα εργοστάσιο στην Καζαμπλάνκα δεν τους έφτανε. Επιπλέον, χρειάστηκε να εντοπιστεί κάπου η παραγωγή του minivan Lodgy, από το οποίο, μάλιστα, στη συνέχεια κατασκευάστηκε το Dokker. Τα αυτοκίνητα που πουλάμε είναι μαροκινής προέλευσης - οι Γάλλοι σιωπούν υπεκφυγές για το ενδεχόμενο εντοπισμού του μοντέλου σε ρωσικό έδαφος.

Η «φτέρνα» βασίζεται σε μια τροποποιημένη, στην οποία το σύνολο η παράταξη Dacia. Νοσοκόμα, ο Θεός να της δίνει υγεία. Στην Ευρώπη, μπορείτε να επιλέξετε από τέσσερις μονάδες ισχύος, αλλά οι μισές από αυτές θα φτάσουν σε εμάς. Είναι καλό μισό; Ίσως, ναι: ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας K 7M των 1,6 λίτρων με ισχύ 82 ίππων θα είναι σαφώς προτιμότερος για τους οδηγούς μας από έναν ισχυρότερο (115 ίππων) αλλά και πάλι turbo κινητήρα 1,2 λίτρων. Και από τα δύο turbodiesel K9K, πήραμε την έκδοση πλήρους ισχύος με 90 "άλογα" - 75 ίπποι δεν παραδίδονται στη Ρωσία.

Ηθοποιία

ΣΕ γραμμή μοντέλουΟ νεοσύλλεκτος Docker της ρωσικής Renault καλείται να καλύψει το κενό που αφήνει ο . Αυτό το μηχάνημα δεν είχε ιδιαίτερη επιτυχία στην αγορά μας. Ίσως δεν είναι το μοντέλο, αλλά η μορφή; Άλλα «γαλλικά» αυτοκίνητα - και το Citroen Berlingo - πουλήθηκαν αν και καλύτερο από τη Renault, ωστόσο, δεν μπορούσαν να καυχηθούν για σημαντικές επιτυχίες. Το Volkswagen Caddy, το οποίο ήταν πάντα αισθητά πιο ακριβό από τον γαλλικό εξοπλισμό, πωλήθηκε επίσης σε περίπου συγκρίσιμους όγκους. Και δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για το Mercedes-Benz Citan: είναι το ίδιο Kanggu, αλλά με ένα αστέρι στο μέτωπό του και σε γερμανική τιμή, που μπορεί να φαίνεται ελκυστικό μόνο σε εκείνους τους στόλους που οδηγούν αυτοκίνητα αυτής της μάρκας για πολύ καιρό. χρόνος. Κρίνετε μόνοι σας: το πρώτο τρίμηνο του 2017 πουλήθηκαν μόνο εννέα Sitans.

Τι διαφορά, αγαπητέ Largus! Κατά μέσο όρο, περισσότερα από τρεις χιλιάδες αυτοκίνητα πωλούνται κάθε μήνα - περίπου 2,5 χιλιάδες επιβατικές εκδόσεις και περίπου εξακόσια φορτηγά φορτηγών. Το αυτοκίνητο σίγουρα δεν είναι το κορυφαίο τεχνική πρόοδο, ωστόσο . Σε σύγκριση με τους ξένους, το Lada είναι εξωφρενικά φθηνό: από 470 χιλιάδες για ένα συμπαγές φορτηγό και από 530 χιλιάδες για μια τροποποίηση επιβατών.

Τι μπορεί να κάνει η «ρωσική Dacia» ενάντια στη μαροκινή εμφιαλωμένη Dacia;

Ονειρευόμαστε μόνο την άνεση

Στο επίσημο site Γαλλική μάρκαΤο Dokker αναφέρεται σε δύο ενότητες - αυτό και ένα αυτοκίνητο, και εμπορική. Επιπλέον, η Renault λειτουργεί ως «έμπορος» σε δύο μορφές: επιβατική έκδοσηκαι το αμιγώς φορτηγό Dokker Van.

Η τροποποίηση του επιβάτη θα πρέπει να θεωρείται ως οικογενειακή όχημα. Αλλά θέλεις; Είμαι βέβαιος ότι δεν είναι σε θέση κάθε αρχηγός μιας οικογένειας να διακρίνει ένα επιβατικό αυτοκίνητο στο Docker. Ναι, υπάρχει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων με πρόσβαση από ξεχωριστές συρόμενες πόρτες. Αλλά ο μηχανισμός ανοίγματος και ο χώρος στην καμπίνα δεν μετατρέπουν τη "φτέρνα" σε μίνι βαν: ιδιαίτερη άνεσηδεν υπάρχει. Όντας στην πραγματικότητα επιβατικό αυτοκίνητο, η Renault παραμένει ουσιαστικά εμπορικό. Είναι σαν λεωφορείο: είναι καλύτερα να πηγαίνεις άσχημα παρά να πηγαίνεις καλά. Αν και όχι, υπερβάλλω: εξακολουθεί να είναι προσωπική μεταφορά, και όχι δημόσιο, που από μόνο του δεν είναι κακό. Εν τω μεταξύ, στις μέρες μας δεν έχει κάθε λεωφορείο βαμμένο μέταλλο ορατό στο εσωτερικό. Μου λείπει η άνεση του Docker. Ή μάλλον, μάλλον θα είναι αρκετό για μένα στη θέση του οδηγού, αλλά ολόκληρη η οικογένεια είναι απίθανο να εκτιμήσει τον ασκητισμό της πίσω σειράς.

Αλλά σε κάθε ένα από καθίσματαο καναπές παρέχεται με isofix. Αφήστε τα παιδιά να συνηθίσουν στη σεμνότητα από την παιδική ηλικία: δεμένα γερά παιδικό κάθισμα, δεν θα μάθουν μέχρι να μεγαλώσουν τελείως ότι οι ενήλικες στο Docker δεν έχουν τίποτα να κρατήσουν. Ο καναπές είναι επίπεδος, αλλά δεν υπάρχει ούτε μια κουπαστή σε κοντινή απόσταση - ούτε καν τα χερούλια στις πόρτες. Η επένδυση των συρόμενων θυρών δεν έχει τσέπες και τα παράθυρα δεν κατεβαίνουν - μπορούν μόνο να προεξέχουν ελαφρώς προς τα έξω με την ελπίδα εισροής καθαρού αέρα.

Ωστόσο, ο χώρος στο πίσω μέρος είναι μαγικός. Τρία άτομα μπορούν να καθίσουν εύκολα: ο καναπές έχει σχήμα πάγκου, μόνο μαλακός. Και το πάτωμα είναι σχεδόν επίπεδο: το κεντρικό τούνελ δεν είναι τίποτα άλλο από μια σύμβαση. Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ψηλά ώστε να χωρούν εύκολα τα πόδια σας κάτω από αυτά, ακόμα και με ογκώδεις χειμερινές μπότες. Το κάθισμα στην πίσω σειρά συμβαίνει φυσικά - ένα άτομο οποιουδήποτε ύψους μπορεί να καθίσει ήρεμα στον καναπέ. Θα μπορούσε κανείς να παραπονεθεί για το μικρό άνοιγμα της πόρτας στην περιοχή των ποδιών, αλλά στην πραγματικότητα αυτό το χαρακτηριστικό δεν προκαλεί καμία ταλαιπωρία.

Διπλό στάνταρ

Η πόρτα του πορτμπαγκάζ χωρίζεται σε δύο άνισα μέρη, τα οποία ανοίγουν εναλλάξ: το μεγαλύτερο τμήμα έχει προτεραιότητα. Αυτή είναι μια καθαρά εμπορική ιστορία. Καθώς και η δυνατότητα να «ξανοίγει» η πόρτα πέρα ​​από τους περιοριστές, στρέφοντας κάθε φύλλο πύλης κατά 180 μοίρες σε σχέση με θέση εκκίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε πολύ κοντά στην περιοχή φόρτωσης, οι αισθητήρες στάθμευσης με τρεις αισθητήρες θα σας βοηθήσουν.

Από προεπιλογή, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 800 λίτρα, αλλά αν τον επεκτείνετε στην καμπίνα διπλώνοντας τον καναπέ σε ένα σάντουιτς και τοποθετώντας τον κάθετα, ο όγκος του ωφέλιμου χώρου θα αυξηθεί στα τρία κυβικά μέτρα. Σε ένα φορτηγό, παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να θυσιάσετε μια θέση συνοδηγού, λαμβάνοντας επιπλέον 900 λίτρα, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων έως 3,1 μέτρα. Είναι αλήθεια ότι μια πτυσσόμενη καρέκλα μαζί με ένα μετασχηματιζόμενο διαμέρισμα περνάει από τη λίστα επιλογών και κοστίζει σημαντικά 25 χιλιάδες ρούβλια χωρίς καν λίγα καπίκια.

Όμως, τόσο η έκδοση φορτίου όσο και η έκδοση επιβατών θα σας δώσουν έναν λόγο να χαρείτε για το χαμηλό ύψος φόρτωσης (570 mm) και το επίπεδο δάπεδο.

Η εμπορική ουσία του Docker βρίσκεται στη χωροθέτηση εσωτερικός κόσμος. Κατά την άποψή μου, αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από ένα επιβατικό βαν, και το διάστημα μεταξύ αυτών των λέξεων τρέχει ακριβώς κατά μήκος της κολόνας Β. Οι επιβάτες της πίσω σειράς βρίσκονται σε πιο σπαρταριστές συνθήκες από τους επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων. Επειδή από τη σκοπιά του οδηγού και του πλοηγού (ή του προωθητή;), το μπροστινό μέρος του Renault εκλαμβάνεται ως αρκετά επιβατικό αυτοκίνητο. Τα τακτοποιημένα, καλά καθίσματα του Logan, αν και στερούνται πλευρικής στήριξης, χειριστήρια οικεία στους περισσότερους ανακαινιστές με χαρακτηριστικά ελαττώματα διάταξης - όλα είναι γνωστά εδώ. Δεν έχει νόημα να μιλάμε για τις ελλείψεις του Docker: κληρονομούνται πλήρως από συγγενείς με το χρωμόσωμα Β0. Τα κουμπιά cruise control διάσπαρτα σε μια εργονομική έκρηξη, τα παράλογα πλήκτρα θέρμανσης με διπλό οπλισμό πεταμένα απρόσεκτα στις βάσεις των καθισμάτων, ο πίνακας ελέγχου του συστήματος ήχου στην κολόνα του τιμονιού που απαιτεί εξοικείωση - όλα αυτά είναι Renault. Ξέρετε όμως πώς να το ξεφορτωθείτε; Αυτό είναι σωστό: επιλέξτε ένα πακέτο χωρίς περιττά στοιχεία.

Γιατί το βασικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου, όσο ασήμαντο κι αν είναι, ανάγεται στην ίδια την πρακτικότητα με την οποία είναι εμποτισμένο κάθε κυβικό εκατοστό του φουσκωμένου εσωτερικού χώρου. Ή μάλλον όχι τόσο πρακτικότητα όσο αποτελεσματικότητα. Μέγιστη επιφάνεια χρήσης με ελάχιστες διαστάσεις. Γι' αυτό όντως επινοήθηκε όλο αυτό. Το αυτοκίνητο επιτρέπει στον εαυτό του να χρησιμοποιηθεί στο έπακρο, και αυτό είναι μαγευτικό.

Κατά της απληστίας

Η γενναιοδωρία είναι ίσως το καθοριστικό χαρακτηριστικό του Docker. Δεν έχει πολλά, αλλά ό,τι έχει, με χαρά θα το βάλει στη διάθεσή σου. Αυτό ισχύει και για την ποιότητα κύλισης. Ο κινητήρας ντίζελ 90 ίππων πηγαίνει στο εκατό τοις εκατό - τόσο τοις εκατό όσο και τη δύναμη. Το αυτοκίνητο προσεγγίζει τη διαδικασία επιτάχυνσης με τον συνηθισμένο ενθουσιασμό του. Η επιτάχυνση δεν είναι πολύ γρήγορη, αλλά αρκετά εύκολη - στον Docker αρέσει σαφώς να επιδεικνύει την πρόσφυση, την οποία σίγουρα δεν στερείται. Οι αλλαγές ταχυτήτων δεν είναι μεθυστικές με ακρίβεια που μοιάζει με όπλο, αλλά επίσης δεν ενοχλούν με προβληματική επιλεκτικότητα: δεν χρειάζεται να κάνετε λάθη.

Φρένα; Όπως λένε τώρα, είναι φυσιολογικό.

Το τιμόνι είναι σωστό: ελαφρύ, αλλά εξαιρετικά κατανοητό. Πολλά αυτοκίνητα θα ζήλευαν κατά το ήμισυ. Αλλά η άνεση οδήγησης έχει μια γεύση φορτίου, αν και η διαδρομή είναι αρκετά αποδεκτή - αυτό δεν είναι ένα άδειο φορτηγό. Το Dokker περνά πάνω από ανώμαλες επιφάνειες ελατήρια, αλλά δεν παρακάμπτει, αν και μερικές φορές φαίνεται ότι ακόμη και σε ομαλό δρόμο αρχίζει συνεχώς να στερεώνει το μικροανάγλυφο της ασφάλτου, χρησιμοποιώντας ελαφρώς τα ελατήρια για να παίξει την λεία επιφάνεια. Καταφέρνετε να το προσέξετε αυτό, αλλά δεν υπάρχει ακόμα αρκετή ασφάλεια για ερεθισμούς.

Επεξεργασίες για το περιβάλλον

Πόσο σχετικό είναι το Renault Dokker με τη ρωσική πραγματικότητα; Πάμε με τη σειρά. Οικογενειακό αυτοκίνητο? Υποθέτω ότι όχι: η λειτουργικότητα δεν αναπληρώνει την έλλειψη άνεσης. Αυτό το αυτοκίνητο δεν φαίνεται απλώς χρηστικό - είναι χρηστικό. Αυτό είναι και πρόταση και κομπλιμέντο ταυτόχρονα. Η ετυμηγορία είναι επειδή ο ωφελιμισμός δεν ταιριάζει σε ένα ξένο αυτοκίνητο: η μεταφορά τσιμέντου με κοπριά είναι κρίμα για το αυτοκίνητο, αλλά η μεταφορά παιδιών είναι κρίμα για τα παιδιά. Ωστόσο, σίγουρα θα υπάρχουν λάτρεις της σκόπιμης πρακτικότητας. Αλλά δεν είμαι ένας από αυτούς.

Ως φορτηγό, το Docker πρέπει να είναι καλό, αλλά για αυτό πρέπει να είναι ένα Van: χωρίς παράθυρα, χωρίς καθίσματα, χωρίς κόσμο - και όσο το δυνατόν φθηνότερα. Δεν χρειάζεται συρόμενη πόρτα στην αριστερή πλευρά και άλλα καλούδια επίσης. Αλλά χωρίς μουσική θα είναι λυπηρό, και χωρίς κλιματισμό θα είναι λυπηρό: το καλοκαίρι όλο μεταλλικό βανΘερμαίνεται αμέσως και κρυώνει αργά.

Ένα "τακούνι" επιβατών μπορεί να είναι χρήσιμο ως δεύτερο αυτοκίνητο - αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι γνωρίζετε ξεκάθαρα τι να κάνετε με αυτό. Ποδήλατα, εξοπλισμός κάμπινγκ - ίσως ένα ποδήλατο pit, τελικά. Το ταξί, παρεμπιπτόντως, είναι ένας εξαιρετικός ρόλος για τον Ντόκερ! Στην Τουρκία, χρησιμοποιούν ενεργά για το σκοπό αυτό FIAT Dobloτοπική συνέλευση. Και ας έχουμε ένα Renault Dokker, ακόμα κι αν είναι Μαροκινό. Τα ρωσικά θα ήταν καλύτερα, φυσικά. Λοιπόν, ξαφνικά;

Τεχνικές προδιαγραφές Renault Dokker 1.5 dCi

Μήκος/πλάτος/ύψος/βάση	4363/1751/1814/2810 χλστ
Όγκος κορμού (VDA)	800–3000 l
Απόβαρο	1334–1395 κιλά
Κινητήρας	diesel, P4, 8 βαλβίδες, 1461 cm³; 66 kW/90 hp στις 3750 σ.α.λ. 200 Nm στις 1750 σ.α.λ
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h	13,9 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα	162 km/h
Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου	DT/50 l
Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου	5,1 λτ./100 χλμ
Μετάδοση	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Μ5

Υποδεικνύεται η μέγιστη τιμή μεταπώλησης για ένα αυτοκίνητο Renault DOKKER στη διαμόρφωση Access (Access) 1,6 l., 82 hp.
Οι τιμές που εμφανίζονται ενδέχεται να διαφέρουν από τις τιμές επίσημους αντιπροσώπους. Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους αντιπροσώπους είναι περιορισμένος. Εάν ο έμπορος δεν έχει συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου, ο πελάτης έχει το δικαίωμα να αφήσει μια αντίστοιχη παραγγελία στον έμπορο και ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα του παραδοθεί, λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο παραγωγής και μεταφοράς του στον αντιπρόσωπο τοποθεσία. Επιπλέον πληροφορίεςμέσω τηλεφώνου 8 800 200-80-80 (οι κλήσεις εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι δωρεάν).

* Δανειστής - JSC RN Bank, Bank of Russia άδεια Αρ. 170 (διαρκής). Νόμισμα - ρούβλια. Η καθορισμένη μηνιαία πληρωμή υπολογίζεται με βάση τη συνιστώμενη τιμή των 904.990 ρούβλια για νέα αυτοκίνητα Renault DOKKER στη διαμόρφωση Access (Access) 1,6 l 82 hp. MKP5, 82 ίπποι Προκαταβολή - 482.597 ρούβλια, διάρκεια δανείου 3 χρόνια, επιτόκιο δανειακή σύμβαση 12,5% ετησίως. Το ποσό του δανείου είναι 479.987 ρούβλια, το τελευταίο ποσό πληρωμής είναι 40% του κόστους του αυτοκινήτου. Καταβολή του ασφαλίστρου βάσει της σύμβασης ασφάλισης ζωής και υγείας του δανειολήπτη σε όποιες ασφαλιστικές εταιρείες επιλέξει ο δανειολήπτης και πληροί τις απαιτήσεις της Τράπεζας για τις προϋποθέσεις παροχής ασφαλιστικών υπηρεσιών. Σύμφωνα με τους όρους της προσφοράς "Casco ως δώρο" - με την ταυτόχρονη αγορά αυτοκινήτου Renault SANDEROκαι ασφαλιστήριο συμβόλαιο CASCO από 1 έως 3 έτη, παρέχεται στον αγοραστή ανάλογη μείωση τιμής ολόκληρη τιμήΑσφαλιστήριο συμβόλαιο “Reasonable CASCO” για περίοδο 1 έτους. Το δάνειο είναι εξασφαλισμένο με ασφάλεια αυτοκινήτου. Δεν είναι προσφορά (ρήτρα 1 του άρθρου 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Προσφορά έως 30/06/2019 για νέα αυτοκίνητα παραγωγής 2018/2019. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι περιορισμένος. Λεπτομέρειες στο τηλέφωνο 8-800-200-80-80 (οι κλήσεις εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι δωρεάν).

** Δανειστής - JSC RN Bank (άδεια της Τράπεζας της Ρωσίας για τραπεζικές εργασίες Νο. 170, απεριόριστη). Προκαταβολή - από το 50% της τιμής του αυτοκινήτου. Προϋποθέσεις που καθορίζουν και επηρεάζουν το ποσό του συνολικού κόστους του δανείου: ποσό δανείου - από 100.000 ρούβλια. νόμισμα - Ρωσικό ρούβλι. διάρκεια δανείου - 24-36 μήνες. Το επιτόκιο στη σύμβαση είναι 12,5% ετησίως. Καταβολή του ασφαλίστρου βάσει της σύμβασης ασφάλισης ζωής και υγείας του δανειολήπτη σε όποιες ασφαλιστικές εταιρείες επιλέξει ο δανειολήπτης και πληροί τις απαιτήσεις της Τράπεζας για τις προϋποθέσεις παροχής ασφαλιστικών υπηρεσιών. Σύμφωνα με τους όρους της προσφοράς "Casco ως δώρο" - με ταυτόχρονη αγορά αυτοκίνητο RenaultΑσφαλιστήριο συμβόλαιο SANDERO και CASCO από 1 έως 3 έτη, παρέχεται στον αγοραστή ανάλογη μείωση στην τιμή του πλήρους κόστους του ασφαλιστηρίου συμβολαίου Λογικής CASCO για περίοδο 1 έτους. Το δάνειο είναι εξασφαλισμένο με ασφάλεια αυτοκινήτου. Δεν είναι προσφορά (ρήτρα 1 του άρθρου 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας). Προσφορά έως 30/06/2019 για νέα αυτοκίνητα παραγωγής 2018/2019. Ο αριθμός των αυτοκινήτων είναι περιορισμένος. Λεπτομέρειες στο τηλέφωνο 8-800-200-80-80 (οι κλήσεις εντός της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι δωρεάν).

Το Renault Dokker είναι ένας προσθιοκίνητος εκπρόσωπος της κατηγορίας “LAV” (Leisure Activity Vehicle - “vehicle for active leisure”)... Πρόκειται για ένα φορτηγό-επιβατικό όχημα στο οποίο όλα τα πλεονεκτήματα “ οικογενειακά συμπαγή βαν"και "φορτηγά παράδοσης"...

Η επίσημη πρεμιέρα του πεντάθυρου (με την επωνυμία Dacia) πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2012 στις διεθνή έκθεσηστην Καζαμπλάνκα, και τον επόμενο μήνα ξεκίνησε να πωλείται σε ορισμένες παγκόσμιες αγορές.

Τον Ιανουάριο του 2017, το αυτοκίνητο υπέστη μικρή ενημέρωση, και περιορίστηκε μόνο σε οπτικές μεταμορφώσεις - το "γαλλικό" διορθώθηκε σε εμφάνιση και εσωτερικό, αφήνοντας χωρίς μεταμορφώσεις τεχνικό μέρος... λοιπόν, προς το τέλος της ίδιας χρονιάς εισήλθε στη ρωσική αγορά.

Εξωτερικά, το Renault Dokker κάνει μια ευχάριστη εντύπωση - γίνεται αντιληπτό ως ένα πραγματικό «στιβαρό» με ανασηκωμένη μύτη, πάνω στο οποίο υπάρχουν συνοφρυωμένοι προβολείς, τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου με εντυπωσιακό διαμαντένιο έμβλημα και προσεγμένος προφυλακτήρας. Παρά τον ωφελιμισμό του, στο προφίλ το συμπαγές βαν φαίνεται αρκετά δυναμικό και σε αυτό συμβάλλει η γραμμή του περβάζου που ανυψώνεται προς την πρύμνη. Λοιπόν, το απότομο πίσω μέρος με τα κάθετα φώτα, τις διπλές πόρτες και τον απλό προφυλακτήρα ολοκληρώνει αρμονικά την εμφάνιση του πεντάθυρου.

Το Docker έχει μήκος 4363 mm, το πλάτος του φτάνει τα 1751 mm και το ύψος του δεν ξεπερνά τα 1852 mm. Η κεντρική απόσταση του αυτοκινήτου είναι 2810 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 153 mm.

Σε μορφή «μάχης», το μονοκόμματο όχημα ζυγίζει από 1152 έως 1205 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση.

Μέσα στο Renault Dokker δεν πρέπει να αναζητάτε σχεδιαστικές απολαύσεις, αλλά συνολικά το εσωτερικό φαίνεται φρέσκο ​​και ελκυστικό. Το ανεπιτήδευτο κάθισμα του οδηγού στέφεται με τριάκτινο τιμόνι. βέλτιστα μεγέθηκαι ένα λακωνικό ταμπλό οργάνων, και η εργονομική κεντρική κονσόλα επιδεικνύει μια οθόνη infotainment 7 ιντσών και τρεις «ροδέλες» του συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Το εσωτερικό του συμπαγούς φορτηγού χρησιμοποιεί ειλικρινά απλά υλικά φινιρίσματος, αλλά δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα με την ποιότητα κατασκευής.

Τα μπροστινά καθίσματα του Docker είναι εξοπλισμένα με άνετες καρέκλες με διακριτικά πλαϊνά τοιχώματα και επαρκή διαστήματα για ρυθμίσεις, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει ένας τριθέσιος καναπές που μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες αναβάτες ( ελεύθερος χώροςυπάρχει άφθονο εδώ προς όλες τις κατευθύνσεις).

Σε στάνταρ κατάσταση, ο όγκος του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου είναι 800 λίτρα και με την αφαίρεση της δεύτερης σειράς καθισμάτων αυξάνεται στα εντυπωσιακά 3000 λίτρα.

Η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ παρέχεται μέσω αιωρούμενων θυρών διαφορετικών μεγεθών, που ανοίγουν 180 μοίρες. Το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους του Γάλλου βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος.

Προδιαγραφές.Το Renault Dokker προσφέρει μια επιλογή από τέσσερις κινητήρες, οι οποίοι συνδυάζονται με 5 ή 6 σχέσεων μηχανικά κουτιάγρανάζια και μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς:

• Η παλέτα βενζίνης συνδυάζει δύο τετρακύλινδρες μονάδες βενζίνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου:
  • Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων 8 βαλβίδων παράγει 85 Ιπποδύναμηστις 5000 rpm και 134 Nm ροπής στις 2800 rpm.
  • ένας turbo κινητήρας 1,2 λίτρων με ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων αποδίδει 115 ίππους. στις 4500 rpm και 190 Nm μέγιστης ώθησης στις 2000 rpm.
• Η γκάμα diesel περιλαμβάνει τετράδες 1,5 λίτρων με υπερσυμπίεση και ψεκασμό καυσίμου Common Railκαι 8 βαλβίδες, που αναπτύσσουν 75-90 ίππους στις 4000 rpm και 180-200 Nm διαθέσιμης απόδοσης στις 1750 rpm.

Ανάλογα με την τροποποίηση, το Docker επιταχύνει το πολύ στα 160-179 km/h και βιάζεται να κατακτήσει το δεύτερο «εκατό» μετά από 10,6-14,5 δευτερόλεπτα.

Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα «χωνεύουν» 6,2-7,5 λίτρα καυσίμου σε συνδυασμένες συνθήκες, ενώ τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αρκούνται στα 4,5 λίτρα.

Το Renault Dokker βασίζεται σε μια προσθιοκίνητη πλατφόρμα που ονομάζεται "M0" με εγκάρσιο μονάδα ισχύος. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson χρησιμοποιείται στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου και ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με ελαστική δοκό σχήματος H στον πίσω άξονα (και στις δύο περιπτώσεις, με αντιστρεπτικές ράβδους).

Το συμπαγές φορτηγό είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν με «εμφυτευμένο» υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Το μπροστινό πεντάθυρο αερίζεται δισκόφρενα, και πίσω – συσκευές τυμπάνου (στην «κατάσταση» – με ABS και EBD).

Επιλογές και τιμές.Στα ρώσικα αγορά της RenaultΤο Dokker 2017-2018 προσφέρεται με δύο κινητήρες (βενζινοκίνητο και turbodiesel) σε τρεις επιλογές εξοπλισμού – «Access», «Life» και «Drive».

• Η ελάχιστη τιμή για ένα αυτοκίνητο είναι 819.000 ρούβλια και η λειτουργικότητά του περιλαμβάνει: δύο μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 15 ιντσών, υδραυλικό τιμόνι, ABS, χαλύβδινη προστασία στροφαλοθαλάμου, θέρμανση πίσω παράθυρο, φώτα ημέρας και κάποιος άλλος εξοπλισμός... Αλλά για αυτοκίνητο μονού όγκου με μηχανή πετρελαίουΟι έμποροι ζητούν τουλάχιστον 989.990 ρούβλια.
• Η "κορυφαία" διαμόρφωση θα κοστίσει από 920.990 ρούβλια. Εκτός από τον προαναφερθέντα εξοπλισμό, η πιο «σοφιστικέ» έκδοση μπορεί να υπερηφανεύεται για: ράγες οροφής, καλύμματα τροχών, ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, cruise control, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, Φώτα ομίχληςκαι άλλα «τσιπάκια».