Πολύ Συχνή ερώτησητόσο στο κανάλι μου (Youtube) όσο και στο blog αυτή είναι η συμβατότητα των ψυκτικών υγρών. Δηλαδή, τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό; Και τότε υπήρχαν παραλλαγές - από τον ίδιο κατασκευαστή, αλλά διαφορετικά χρώματα. Ίδια χρώματα, αλλά διαφορετικών κατασκευαστών. Διαφορετικά πρότυπα, για παράδειγμα G11, G12, G13, κ.λπ. Σε γενικές γραμμές, απαντώ σε αυτές τις ερωτήσεις συνέχεια και ο κόσμος με ρωτάει συνέχεια. Επομένως, σήμερα θέλω να γράψω αυτό το άρθρο στο οποίο θα απαντήσω σε όλα αμέσως, ως συνήθως θα υπάρχει ένα βίντεο στο τέλος. Οι πληροφορίες είναι χρήσιμες, οπότε διαβάστε...

Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι θα μιλήσουμε και για ανάμειξη, γιατί παρά τα διαφορετικά ονόματα, αυτά τα δύο υγρά μοιάζουν επίσης πολύ.

Τι είναι το ίδιο στις συνθέσεις;

Λοιπόν, στην αρχή, θα ήθελα να επαναλάβω για άλλη μια φορά - παιδιά, όλα τα αντιψυκτικά, ειδικά στα πρότυπα G11 και G12, είναι πολύ παρόμοια στη βάση τους. Τι εννοώ, το 80% της σύνθεσης είναι και κόκκινο και πράσινο και μπλε αντιψυκτικό- ΤΟ ΙΔΙΟ. Συνήθως πρόκειται για αιθυλενογλυκόλη +. Το υπόλοιπο 20% (και πιθανώς λιγότερο) είναι πρόσθετα που χαρακτηρίζουν αυτή ή εκείνη τη συμπεριφορά, έχω επίσης ένα άρθρο σχετικά με αυτό.

Δηλαδή, αποδεικνύεται αν ανακατεύετε, διάφορα αντιψυκτικά, διαφορετικά χρώματα και κατηγορίες, τότε θα μοιάζουν κατά 80%.

Τι είναι διαφορετικό;

Η διαφορά, όπως είπα και παραπάνω, είναι τα πρόσθετα. Δηλαδή στο ίδιο υγρό προστίθενται διάφορα πρόσθετα και αποδεικνύεται η σωστή σύνθεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πρόσθετα στις συνθέσεις χρειάζονται ακριβώς για την απομάκρυνση της αρνητικής καταστροφικής επίδρασης της αιθυλενογλυκόλης και του νερού, επειδή αυτός ο συνδυασμός είναι εξαιρετικά ενεργός και μπορεί να καταστρέψει οποιαδήποτε μεταλλική επιφάνεια και ακόμη περισσότερο ένα τοίχωμα σωλήνα ή ψυγείου. Και τα πρόσθετα περιορίζουν αυτή τη ζέση, αφαιρώντας τον αρνητικό αντίκτυπο.

Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν τώρα μόνο δύο τύποι πρόσθετων:

• Αυτά είναι προστατευτικά . Προστατεύουν τους σωλήνες και τους σωλήνες στο εσωτερικό, σχηματίζοντας ένα φιλμ στην επιφάνειά τους που εμποδίζει τα μεταλλικά μέρη να καταρρεύσουν. Χρησιμοποιείται κυρίως στο G11 και το αντιψυκτικό μας.
• Είναι αντιδιαβρωτικό . Δεν υπάρχει σχηματισμός φιλμ εδώ, αλλά αποδεικνύεται ότι όλη η δουλειά συμβαίνει όταν αρχίζει να εμφανίζεται σκουριά. Αυτά τα πρόσθετα εμποδίζουν το ξέσπασμα απλά σφραγίζοντας το. Κατάλληλο για G12 και G12+.

Για να είμαστε δίκαιοι, τώρα υπάρχει και ένας τρίτος τύπος - υβριδικά πρόσθετα (αντιψυκτικό G13), αυτό συμβαίνει όταν δύο εφέ, προστατευτικό και αντιδιαβρωτικό, συνδυάζονται ταυτόχρονα, δηλαδή απλά αναμειγνύονται στη σωστή αναλογία.

Σχετικά με το χρώμα

Το χρώμα του αντιψυκτικού είναι περισσότερο χαρακτηριστικό στοιχείο. Κατά κανόνα, τώρα δεν φέρει κανένα σημασιολογικό φορτίο. Αν και πολλοί κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένης της Volkswagen, προσπάθησαν να εισάγουν χρωματικές διαφορές μεταξύ των αντιψυκτικών, είχαν ακόμη και τα δικά τους προτεινόμενα χρώματα.

Έτσι το G11 ήταν σχεδόν πάντα πράσινο.

G12 - κόκκινο (ή έντονο πορτοκαλί)

G13 – μωβ

Αν και πολλοί κατασκευαστές πλέον δεν ακολουθούν τον δρόμο της Volkswagen και βάφουν αντιψυκτικά στα χρώματα που τους αρέσει, αυτό συμβαίνει γιατί δεν υπάρχει αυστηρή τυποποίηση. Έτσι το G11 μπορεί να είναι είτε μπλε είτε κοκκινωπό. G12 - πράσινο. .

Τα χρώματα εισήχθησαν έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί εύκολα και απλά να διακρίνει τα αντιψυκτικά, αλλά η σύγχυση μεταξύ των κατασκευαστών μπερδεύει πλέον όλο και περισσότερο τον απλό άνθρωπο.

Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε πράσινο, κόκκινο, κίτρινο (μωβ) αντιψυκτικό από διαφορετικούς κατασκευαστές;

ΝΑΙ όντως δεν θα γίνει τίποτα, μπορείς να χύσεις και να μη φοβηθείς, αν διατηρήσουν το στάνταρ τους, τότε ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ ΤΡΟΜΕΡΟ. Τέτοια ερωτήματα προκύπτουν όταν λέμε τα δικά μας επώνυμο αντιψυκτικόεξαντλήθηκε, δεν υπάρχει που να το αγοράσετε (για παράδειγμα, είστε σε ταξίδι), και πουλάνε κόκκινα από άλλο κατασκευαστή.

Έτσι, το πράσινο G11 (από έναν κατασκευαστή) μπορεί να αναμιχθεί με το πράσινο G11 από άλλο κατασκευαστή. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα πρότυπα είναι παρόμοια.

Όπως ίσως έχετε μαντέψει, το G12 μπορεί να αναμιχθεί με το G12 από άλλο κατασκευαστή.

Το ίδιο μπορεί να γίνει και με το G13, δηλαδή να ρίχνουμε κίτρινο σε κίτρινο ή βιολετί σε βιολετί.

Τι συμβαίνει αν αναμίξετε διαφορετικά χρώματα

Θυμόμαστε αυτό που είπα παραπάνω - μπορεί να υπάρχει ένα χαρακτηριστικό, αλλά τα χρώματα μπορεί να διαφέρουν. Για παράδειγμα, προσωπικά έχω δει το G11 και σε μπλε και πράσινο χρώμα. ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΝΑΚΑΤΕΥΟΥΝ, ΤΙΠΟΤΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ.

Εδώ θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι το ρωσικό μας TOSOL δεν είναι τίποτα άλλο από αντιψυκτικό G11 και μπορεί να αναμιχθεί με πράσινο ή μπλε από άλλο κατασκευαστή.

Όλα είναι ίδια, μπορείτε να το κάνετε με το G12. Αν τα χρώματά τους είναι διαφορετικά, τότε αυτό δεν σημαίνει τίποτα! Τα χαρακτηριστικά είναι τα ίδια, πράγμα που σημαίνει ότι είναι δυνατή η ανάμειξη.

Το G13 κοροϊδεύει πολύ τους αναγνώστες μου. Το θέμα είναι ότι υπάρχουν μόνο δύο βασικά χρώματα - κίτρινο και μοβ. Και πολλοί απλά φοβούνται να τα ανακατέψουν. Παιδιά, αν υπάρχει μια τυπική επιγραφή, τότε απλά δεν υπάρχει τίποτα να φοβάστε, μην φοβάστε να ανακατέψετε. Το χρώμα είναι απλώς μια βαφή.

Είναι δυνατόν να αναμειχθούν διαφορετικά χαρακτηριστικά, για παράδειγμαG11 καιG12

Εδώ πρέπει ήδη να σκεφτείτε, αν και πάλι, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό. ΑΛΛΑ πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχει μια υποομάδα G11 και G12 και υπάρχει μια εντελώς διαφορετική επιλογή - G13.

Εάν πάρουμε την πρώτη υποομάδα, τότε η ανάμειξη θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το τελικό υγρό θα περιέχει τόσο προστατευτικά όσο και αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Αν και δεν θα μπορείτε να ελέγξετε σωστά την ανάμειξη. Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα σχηματιστεί βροχόπτωση, ΑΛΛΑ πρέπει να καταλάβετε ότι η προσθήκη άλλων πρόσθετων που δεν έχουν σχεδιαστεί για το αυτοκίνητό σας, ιδίως τα θερμαντικά σώματα, μπορεί να επιδεινώσει την ψύξη. ΓΙΑΤΙ; ΝΑΙ γιατί το πράσινο αντιψυκτικό τυλίγει τους σωλήνες με μια μεμβράνη μέσα, η οποία εμποδίζει την ψύξη του κινητήρα και άλλων μονάδων. Δηλαδή, εάν προσθέσατε ξαφνικά, ας πούμε, πράσινο ή μπλε αντιψυκτικό στο κόκκινο, τότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι καθεστώς θερμοκρασίαςμπορεί να πέσει. Όλα αυτά θα συμβούν επίσης και το αντίστροφο, εάν προσθέσετε μπλε ή πράσινο (G11) στο κόκκινο (G12), τότε πέφτουν και τα χαρακτηριστικά του υγρού.

Είναι δυνατόν να αναμίξουμε κίτρινο και πράσινο (κόκκινο) αντιψυκτικό;

Η κατάσταση εδώ είναι ελαφρώς διαφορετική, δηλαδή οι κίτρινες και μοβ ενώσεις G13, αυτές είναι εντελώς διαφορετικές ουσίες. Τι εννοώ.

Σε κόκκινες και μπλε (πράσινες) εκδόσεις - η κύρια κλάσμα μάζαςΑυτό είναι απεσταγμένο νερό + αιθυλενογλυκόλη.

Και στην κίτρινη και μοβ εκδοχή, το κύριο κλάσμα μάζας είναι προπυλενογλυκόλη + απεσταγμένο νερό.

Δηλαδή ακόμα και η βάση εδώ είναι διαφορετική! Η αιθυλενογλυκόλη (τοξική) αντικαταστάθηκε με προπυλενογλυκόλη (ασφαλής), πρόκειται για δύο μονοϋδρικές αλκοόλες, αλλάχθηκαν μόνο για να αφαιρεθεί το τοξικό συστατικό.

Το G13 περιέχει επίσης δύο τύπους πρόσθετων - αντιδιαβρωτικό + προστατευτικό.

Τι συμβαίνει όταν προσθέτετε σε κίτρινο αντιψυκτικόκόκκινο ή πράσινο;

Στην πραγματικότητα τίποτα καλό:

• Απλώς δεν ξέρουμε πώς η αιθυλενογλυκόλη και η προπυλενογλυκόλη θα αντιδράσουν μεταξύ τους, αν και είναι παρόμοια, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΙΔΙΑ.
• Τα πρόσθετα που είναι στην κίτρινη (μωβ) εκδοχή είναι σχεδιασμένα για προπυλενογλυκόλη δεν είναι γνωστό πως θα συμπεριφερθούν με την αιθυλενογλυκόλη!
• Επίσης δεν γνωρίζουμε αν τα πρόσθετα είναι καθόλου συμβατά!

Εξ ου και η ηθική - να αναμείξετεG11 καιG12 (G12+) μεG13, δεν θα το έκανα! Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σχηματιστεί ίζημα, γιατί δεν είναι ακόμα το ίδιο πράγμα.

Αλλά G13 μωβ και κίτρινο, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΝΑΚΑΤΕΥΕΤΕ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΦΟΒΑΣΤΕ!

Ψεύτικο αντιψυκτικό

Βασικά, μου φαίνεται ότι το θέμα είναι πλήρως καλυμμένο! ΑΛΛΑ τι θα ήθελα να πω τελικά - έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί ορισμένα σκευάσματα, ας πούμε επώνυμες ή σοβαρές εταιρείες, είναι ακριβά, αλλά υπάρχουν σκευάσματα που είναι πολύ φθηνά;

Το ίδιο αντιψυκτικό G13, κατασκευασμένο υπό την αιγίδα του Η εταιρεία Volkswagen(συνήθως μοβ), μπορεί να κοστίσει 300 ρούβλια ανά λίτρο

Και το κίτρινο, ας πούμε το ίδιο G13, που παράγεται κάπου άγνωστο και άγνωστο από ποιον, μπορεί να κοστίσει τα ίδια χρήματα μόνο για ένα κάνιστρο 5 λίτρων.

Το όλο θέμα εδώ είναι «ψεύτικο», γιατί ποιοτικό υγρόδεν θα είναι φθηνό, και επίσης θα πληροί όλα τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις ασφαλείας, όπως π.χ.

Καλημέρα σε όλους! Έχει προκύψει ένα αρκετά σχετικό και ενδιαφέρον θέμα, το οποίο προτείνω να συζητήσουμε στα σχόλια. Και θα μιλήσουμε για το αν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού.

Επιπλέον, οι χρήστες του Διαδικτύου κάνουν μεγάλο αριθμό ερωτήσεων σχετικά με αυτό το θέμα. Θα προσπαθήσω να απαντήσω στα κυριότερα. Αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε τελικά το ζήτημα σωστή επιλογήκαι συνδυασμούς ψυκτικού για το όχημά σας.

Επιλέγοντας για τον κινητήρα ή την αγορά και διάφορα άλλα υγρά, ο οδηγός θα πρέπει πάντα να σκέφτεται πώς θα συνδυαστεί η χρήση τους με το αυτοκίνητο. Εξάλλου, εάν η σύνθεση δεν πληροί τις απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές και ανεπιθύμητες συνέπειες.

Το ίδιο ισχύει και για το αντιψυκτικό. Πολλοί πιστεύουν ότι κατά την ανάμειξη διαφορετικές συνθέσειςμπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αυτοκίνητο και ολόκληρο . Αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, και τι πρέπει να γνωρίζετε για την ανάμειξη ψυκτικού γενικά, θα το μάθουμε.

Υγρό σύστημα ψύξης

Υγρό ή νερό συστήματα ψύξηςΟι κινητήρες είναι απίστευτα δημοφιλείς και διαδεδομένοι μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αρχικά, το συνηθισμένο νερό χρησιμοποιήθηκε για τέτοιους σκοπούς. Το πλεονέκτημα ήταν ότι ήταν εύκολο να φτάσεις ακόμα και σε ακραίες καταστάσεις.

Ωστόσο, το νερό ως ψυκτικό έχει τα μειονεκτήματά του:

• η διάβρωση αρχίζει γρήγορα.
• όταν χρησιμοποιείτε βρώμικο νερό, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα.
• χαμηλή θερμοκρασία κατάψυξης?
• γρήγορο βρασμό?
• ενεργή εξάτμιση.
• συχνή βλάβη του κινητήρα.
• η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση του συστήματος ψύξης ·
• μεγάλη ποσότητα ιζήματος όταν χρησιμοποιείται ακατέργαστο νερό κ.λπ.

Οι κατασκευαστές συνειδητοποίησαν ότι δεν μπορείτε να πάτε μακριά στο νερό. Αρχικά, προστέθηκαν γλυκερίνη και αλκοόλ στο νερό. Η σύνθεση έχει βελτιωθεί και εκσυγχρονιστεί. Ως αποτέλεσμα, λάβαμε ειδικό ψυκτικό, το οποίο ονομάζεται αντιψυκτικό. Η έννοια του αντιψυκτικού χρησιμοποιείται επίσης ενεργά στον μετασοβιετικό χώρο.

Ας δούμε λίγο την ταξινόμηση για να καταλάβετε περαιτέρω εάν οι αυτοκινητιστές μπορούν να αναμειγνύουν ενώσεις σε ορισμένες περιπτώσεις. Και συγκεκριμένα:

• διαφορετικές μάρκες?
• διαφορετικοί κατασκευαστές?
• διαφορετικά χρώματα κ.λπ.

Μερικοί είναι σίγουροι ότι το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό δεν πρέπει ποτέ να αναμειγνύονται. Άλλοι πιστεύουν ότι ακόμα κι αν αναμίξετε το κόκκινο με το πράσινο, το κόκκινο με το μπλε ή το κίτρινο με άλλα χρώματα ψυκτικού, δεν θα συμβεί απολύτως τίποτα τρομερό. Θα μάθουμε λοιπόν ποιος έχει δίκιο.

Μια μικρή ταξινόμηση

Επί του παρόντος, 6 συνθέσεις χρησιμοποιούνται για κινητήρες αυτοκινήτων, ή πιο συγκεκριμένα για τα συστήματα ψύξης τους:

• αντιψυκτικό;
• G11;
• G12;
• G12+;
• G12++;
• G13.

Μπορεί να είναι διαφορετικές εταιρείεςμονόχρωμο, διάφορες μορφές, είδη κλπ. Δηλαδή το χρώμα δεν είναι θεμελιώδες κριτήριο εδώ. Επομένως, ένας τύπος σύνθεσης μπορεί να είναι μπλε και πράσινος, κίτρινος και κόκκινος κ.λπ.

Επιτρέψτε μου να σας πω για κάθε σύνθεση ξεχωριστά.

• Αντιψυκτικό. Παλιού τύπουαντιψυκτικό, που αναπτύχθηκε κατά τη σοβιετική εποχή ειδικά για Σοβιετικά αυτοκίνηταως απάντηση εισαγόμενο αντιψυκτικό. Αποτελείται από τα συνηθισμένα υδατικό διάλυμαχρησιμοποιώντας σύνθετες αλκοόλες. Αυτό περιλαμβάνει αιθυλενογλυκόλη και ειδικά προστατευτικά πρόσθετα.
• G11. Παραδοσιακό ψυκτικό με βάση αιθυλενογλυκόλη, νερό και πρόσθετα. Ως πρόσθετα χρησιμοποιούνται πυριτικά, φωσφορικά άλατα, καθώς και βορικά άλατα, νιτρώδη κ.λπ. Δεν έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Το κύριο χρώμα είναι μπλε.
• G12. Καρβοξυλικά αντιψυκτικά αυτοκινήτων, στα οποία, εκτός από τα συστατικά από το G11, προστίθενται καρβοξυλικά. Αυτές είναι ενώσεις ενός αρκετά αποτελεσματικού καρβοξυλικού οξέος. Το ψυκτικό διαρκεί πολύ, η σύνθεση είναι κυρίως βαμμένη με κόκκινο ή ροζ.
• G12+. Ένα υβριδικό ρευστό με βάση το νερό, καθώς και πρόσθετα αιθυλενογλυκόλης, καρβοξυλικού, πυριτικού, νιτρωδών και φωσφορικών. Η σύνθεση του ψυκτικού μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη γεωγραφική του θέση. Κυρίως κόκκινο?
• G12++. Τα λεγόμενα υβριδικά υγρά. Χρησιμοποιείται οργανική βάση και πυριτικά άλατα. Από πολλές απόψεις παρόμοιο με το αντιψυκτικό G12+, αλλά έχει περισσότερα μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες;
• G13. Το νέο είδοςΨυκτικό, όπου η αιθυλενογλυκόλη εγκαταλείφθηκε και αντικαταστάθηκε με προπυλενογλυκόλη. Αυτό το συστατικό είναι ακίνδυνο, γι 'αυτό κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Βγαίνει σε ροζ και μωβ πιο συχνά.

Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι οποιοδήποτε από τα αντιψυκτικά που παρουσιάζονται μπορεί να βαφτεί σε εντελώς διαφορετικά χρώματα. Αυτό δεν έχει να κάνει με τη σύνθεση. Το χρώμα είναι ένα καθαρά διακοσμητικό στοιχείο.

Αρχικά, οι κατασκευαστές ήθελαν να ξεχωρίζουν αλλάζοντας το χρώμα του τυπικού λευκού υγρού. Αλλά σταδιακά όλοι άρχισαν να χρησιμοποιούν διαφορετικές παραλλαγέςχρώση. Για αυτό χρησιμοποιούνται βαφές.

Πρόβλημα ανάμειξης

Εάν πιστεύετε ότι είναι απολύτως ασφαλές να ανακατεύετε το κόκκινο με το κόκκινο, αλλά το μπλε και το πράσινο αντιψυκτικό αυτοκινήτουΣε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συνδυάζονται μεταξύ τους, μην βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα.

Πρώτα απ 'όλα, σας συμβουλεύω να διαβάσετε το υλικό σχετικά με την επιλογή του καλύτερου αντιψυκτικού. Εδώ σε αυτό το άρθρο. Συνιστάται σε όλα τα αυτοκίνητα να επιλέγουν μόνο τις πιο ποιοτικές ενώσεις. Επιπλέον, δεν είναι τόσο σημαντικό αν μιλάμε για αντιψυκτικό ή αν είναι , παράγοντα έκπλυσης ή κάποιου είδουςγια σκουριά. Βάζουμε την ποιότητα πρώτα. Και θα είναι καλύτερα αν αρχίζετε να χρησιμοποιείτε συνεχώς το ίδιο αντιψυκτικό.

Είναι καλύτερο να ανακατεύετε τις συνθέσεις χειμώνα και καλοκαίρι μέσα καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όταν απλά δεν υπάρχει τρόπος να βρείτε το αρχικό ψυκτικό. Εάν αγοράσετε ένα συμπύκνωμα, τότε απλά πρέπει να το ανακατέψετε με νερό. Όχι όμως από τη βρύση, αλλά με ειδικό, κεκαθαρμένο και απεσταγμένο νερό.

Όπως καταλαβαίνετε, τα ψυκτικά διαφέρουν ως προς τη σύνθεση και τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται. Και πολλά από αυτά μπορούν να συνυπάρχουν στο ίδιο υγρό χωρίς να προκαλέσουν ίζημα ή να σχηματίσουν τζελ από αντιψυκτικό.

Εάν αναμίξετε ψυκτικά που διαφέρουν ως προς τον κατασκευαστή και το χρώμα, δεν θα συμβεί σίγουρα καμία καταστροφή. Αλλά δεν πρέπει να πειραματιστείτε χωρίς επείγουσα ανάγκη. ΣΕ χειρότερη περίπτωσητο μείγμα που θα προκύψει δεν θα διαρκέσει όσο περιμένατε αρχικά.

Οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για τη δυνατότητα ανάμειξης:

• συνθέσεις του ίδιου χρώματος?
• μείγματα από διαφορετικές εταιρείες?
• G11 και G12;
• G12 και G12+;
• G12 και G13;
• Ψυκτικό από διαφορετικές εταιρείες (για παράδειγμα, Sintek και Felix)
• αντιψυκτικό και αντιψυκτικό?
• G11 και G12++;
• G12++ και G13;
• κόκκινο και μπλε?
• μπλε και πράσινο?
• ροζ και μωβ.

Η λίστα συνεχίζεται και συνεχίζεται καθώς υπάρχουν τόσοι πολλοί πιθανοί συνδυασμοί.

Αλλά θα πρέπει να βασιστείτε σε γενικά αποδεκτούς κανόνες. Θα αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη αποφάσεων σχετικά με την ανάμειξη διαφορετικών ψυκτικών σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Αυτοί οι κανόνες έχουν ως εξής:

• Μην αναμιγνύετε ψυκτικά που ανήκουν στις κατηγορίες 11 και 12.
• Επιτρέπεται ο συνδυασμός G11 με G12+ και ακόμη και με G13.
• εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να συνδυάσετε 12 και 12+.
• σε περίπτωση συνδυασμού 12 με 12++ ή 13, είναι καλύτερα να αρνηθείτε ένα τέτοιο μείγμα.
• Δεν απαγορεύεται ο συνδυασμός 12, 12++ και 13 παράλληλα.

Συμφωνείτε ότι είναι αρκετά δύσκολο να έχετε υπόψη σας τέτοιους τύπους. Μερικές φορές όμως είναι καλύτερο να έχεις τις κατάλληλες γνώσεις για να αποφύγεις λάθη.

Βγάζοντας συμπεράσματα

Η πρακτική αποδεικνύει ξεκάθαρα ότι οι οδηγοί μπορούν να αναμειγνύουν ψυκτικό στη δεξαμενή από διαφορετικές μάρκεςκαι κατασκευαστές με την ίδια κατηγορία και χημική σύνθεση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απίθανο να σχηματιστεί επικίνδυνη ουσία για το σύστημα ψύξης. Μηχανή αυτοκινήτουίζημα

Νόμιζα ότι είχαμε ήδη κλείσει τις ερωτήσεις σχετικά με το αντιψυκτικό, συζητήσαμε τα κύρια χρώματα - . Μιλήσαμε και λίγο για τη μωβ εκδοχή (διαβάστε τον παρακάτω σύνδεσμο). Αλλά τώρα υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το λεγόμενο κίτρινο αντιψυκτικό. Τι είδους θαυματουργό θηρίο είναι αυτό, τι χαρακτηριστικά έχει και με ποιο υποείδος μπορεί να αναμειχθεί; Οι πληροφορίες είναι ελαφριές, αλλά νομίζω ότι είναι χρήσιμες...

Αρχικά, θα ήθελα να αγγίξω το χρώμα του αντιψυκτικού. Όταν δημιουργήθηκαν αυτά τα υγρά, διέφεραν στο σημείο πήξης, έτσι για να τα ξεχωρίσουν άρχισαν να χρωματίζονται διάφορα χρώματα. Αν πάρουμε την ΕΣΣΔ, τότε είχαμε μόνο δύο χρώματα - μπλε (TOSOL), το σημείο πήξης είναι περίπου - 40 μοίρες και κόκκινο (επίσης TOSOL), μόνο το κόκκινο χρώμα έχει θερμοκρασία πήξης περίπου - 65 μοίρες. Ο χρωματισμός τόνιζε τα διαφορετικά όρια θερμοκρασίας τους, τίποτα περισσότερο! Οι συνθέσεις πρόσθετων ήταν πανομοιότυπες.

Σχετικά με το χρώμα και το αντιψυκτικό

Στα ξένα αντιψυκτικά, όλα ήταν λίγο διαφορετικά, έχουν εξελιχθεί πολύ από τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα και συνεχίζουν να αναπτύσσονται μέχρι σήμερα. Τώρα και στο εξής αυτή τη στιγμήΥπάρχουν διάφορες κατηγορίες:

• "G11" - συνήθως πράσινο (παρόμοιο σε σύνθεση με το αντιψυκτικό μας)
• "G12", "G12+" - συνήθως κόκκινο (ελαφρώς ανώτερο προηγούμενης γενιάς, χάρη σε άλλα πρόσθετα)
• "G13" - συνήθως μοβ (η πιο προηγμένη αυτή τη στιγμή, πιο προηγμένη φόρμουλα, χρησιμοποιούνται άλλες αλκοόλες)

Αρχικά, το χρώμα είχε μια πραγματική διαφορά, τόσο στη σύνθεση όσο και στα χαρακτηριστικά, αλλά τώρα όλα έχουν γίνει υπερβολικά - και όλα αυτά επειδή δεν υπάρχει κοινή δήλωση. Ως εκ τούτου, πολλοί κατασκευαστές κάνουν εντελώς διαφορετικά χρώματα. Για παράδειγμα, συνάντησα το "G11" - κόκκινο, αν και αυτό κατά κάποιο τρόπο έρχεται σε αντίθεση με τους κόκκους! Για να είμαι ειλικρινής, μπορείτε να ξαναβάψετε οποιοδήποτε τύπο διαφορετική απόχρωση, ροδίστε το τουλάχιστον αν χρειάζεται.

Ωστόσο, ακόμα σοβαρούς παραγωγούςΠροσπαθούν να τηρήσουν αυτούς τους κανόνες και να χρωματίσουν τα υγρά τους στο επιθυμητό, ​​ανεπίσημα αποδεκτό χρώμα.

Τι είναι το κίτρινο αντιψυκτικό;

Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μωβ ψυκτικό. Εάν το ταξινομήσετε, τότε είναι "G13". Αυτό είναι όλο. Αναπτύχθηκε για πρώτη φορά υπό την αιγίδα της VOLKSWAGEN - είναι πλέον το πιο προηγμένο υγρό αυτή τη στιγμή. Μόνο το "FOLTZ" ήταν ζωγραφισμένο μωβ, και τρίτοι κατασκευαστές άρχισαν να το βάφουν κίτρινο.

Γιατί συνέβη αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, υπάρχουν μερικές φήμες στο Διαδίκτυο, αλλά όλες δεν έχουν επαληθευτεί:

• Λέγεται ότι η VOLKSWAGEN έχει απαγορεύσει τη χρήση μωβ από τρίτους κατασκευαστές για την αποφυγή απομιμήσεων. Έτσι πέρασαν στο κίτρινο.
• Απλώς οι τρίτοι κατασκευαστές θέλουν να "ξεχωρίζουν" και δεν δέχονται την επιβολή κανόνων, γι' αυτό εμφανίστηκε το κίτρινο χρώμα.

Μπορείτε να μαντέψετε για πολύ καιρό, αλλά η αλήθεια είναι κάπου στη μέση, όπως νομίζω.

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κίτρινου αντιψυκτικού

• Η προπυλενογλυκόλη είναι αβλαβής διυδρική αλκοόλη, αντικατέστησε τη δηλητηριώδη αιθυλενογλυκόλη.
• Απεσταγμένο νερό
• Πρόσθετα, υβριδικά.

Όσο για τα πρόσθετα - αν υπερβάλλουμε, οι συνθέσεις "G11" έχουν εξαιρετικές ιδιότητες περιβάλλουσας, δηλαδή σχηματίζουν μια προστατευτική μεμβράνη στα τοιχώματα του κινητήρα και των σωλήνων.

Οι συνθέσεις "G12" έχουν εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, αλλά δεν έχουν φιλμ που περιβάλλει.

Αλλά το "G13" συνδυάζει και τα δύο ταυτόχρονα, δηλαδή ένα είδος υβριδικής φόρμουλας - προστατεύει μέτρια (περιβάλλει τους τοίχους) και καταπολεμά τη διάβρωση.

Μπορεί να αναμειχθεί με κόκκινο ή πράσινο;

ΝΑΙ φυσικά μπορείς! Μα γιατί; Ναι, και θα λειτουργήσει - δεν καταλαβαίνω τι!

Ωστόσο, αν αναμίξετε κιτρινωπές και μοβ αποχρώσεις, νομίζω ότι δεν θα συμβεί τίποτα κακό (βεβαιωθείτε ότι και οι δύο είναι "G13")

Αλλά για να ανακατευτούμε με τα υπόλοιπα:

Πρώτα , το κόκκινο (G12) ή το πράσινο (G11) δεν περιέχει προπυλενογλυκόλη, αλλά αιθυλενογλυκόλη! Φαίνεται σαν δύο παρόμοιες αλκοόλες, αλλά προσωπικά δεν ξέρω τι θα προκαλέσει το μείγμα!

κατα δευτερον , τα πρόσθετα στο G11 είναι πιο «χημικά», με αποτέλεσμα το μείγμα να δώσει μια σύνθεση πιο παρόμοια με το G11.

Τρίτος , τα πρόσθετα στο G12 είναι πιο «βιολογικά», με αποτέλεσμα το μείγμα να δώσει μια σύνθεση πιο παρόμοια με το G12

Συνοψίζοντας, χωρίς απώλεια χαρακτηριστικών μπορείτε να αναμίξετε το G13 - μωβ και κίτρινο. Άλλα μείγματα θα επιδεινώσουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης, όπως μου φαίνεται, θα υπάρχουν - δεν καταλαβαίνω τι! Μέχρι το σχηματισμό ενός ιζήματος - ποιος ξέρει πώς θα αντιδράσουν η προπυλενογλυκόλη και η αιθυλενογλυκόλη σε ένα μπουκάλι!

Τώρα ένα σύντομο βίντεο.

Έτσι βγήκε το άρθρο, νομίζω, μίλησα λεπτομερώς για την κιτρινωπή απόχρωση, χρησιμοποιήστε το με σύνεση. Με εκτίμηση, AUTOBLOGGER.

Το άρθρο θα μιλήσει επίσης για αντιψυκτικό, το οποίο, παρά το διαφορετικό όνομά του, έχει πολλά γενικά χαρακτηριστικάμε αντιψυκτικό. Για άλλη μια φορά θα ήθελα να πω ότι όλα τα αντιψυκτικά, είτε είναι G11 είτε G12, μοιάζουν πολύ στο βασικό τους μέρος. Περίπου το 75 τοις εκατό, η σύνθεση όλων των προϊόντων είναι η ίδια, δηλαδή και τα δύο έχουν αιθυλενογλυκόλη και «αποστακτικό». Το υπόλοιπο 25 τοις εκατό, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη λιγότερο, είναι απλώς πρόσθετα που συμπεριφέρονται διαφορετικά. Επομένως, ακόμα κι αν αναμίξετε διάφορα αντιψυκτικά, θα είναι όλα παρόμοια τουλάχιστον κατά 75%.

Ποιες είναι οι διαφορές;

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η διαφορά έγκειται στα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται. Αξίζει να σημειωθεί ότι η χρήση προσθέτων είναι υποχρεωτική, διαφορετικά η σύνθεση μόνο νερού και αιθυλενογλυκόλης θα οδηγήσει σε καταστροφικά αποτελέσματα. Αυτός ο συνδυασμός είναι απίστευτα ενεργός και μπορεί να καταστρέψει ακόμη και την πιο πυκνή μεταλλική επιφάνεια. Τα πρόσθετα σάς επιτρέπουν να συγκρατήσετε τη «ζύμη» και να αφαιρέσετε την αρνητική επίδραση όσο το δυνατόν περισσότερο.

Εάν, γενικά, λάβουμε υπόψη όλα τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται τώρα ευρέως, τότε μπορούμε να σχηματίσουμε μόνο δύο ομάδες:

• 1. Προστατευτικό. Προστατεύουν σωλήνες και σωλήνες από το εσωτερικό, σχηματίζοντας ένα είδος φιλμ που δεν αφήνει τα μεταλλικά μέρη να αλλοιωθούν. Χρησιμοποιούνται κυρίως στη μάρκα G11 και στα περισσότερα οικιακά αντιψυκτικά.
• 2. Αντιδιαβρωτικό. Τέτοια πρόσθετα δεν σχηματίζουν φιλμ, η δουλειά τους είναι αόρατη μέχρι να εμφανιστεί η σκουριά. Τέτοια πρόσθετα μπορούν να μπλοκάρουν το κέντρο της σήψης απλά κλείνοντάς το. Πεδίο χρήσης στην κατηγορία G12 και G12+.
• 3. Υβριδικό. Από το όνομα είναι σαφές ότι οι λειτουργίες τους περιλαμβάνουν δύο κύριες εργασίες. Δηλαδή, όταν αναμιγνύονται δύο εργασίες ταυτόχρονα - προστασία και αντοχή στη διάβρωση.

Χρωματιστά

Ο συνδυασμός χρωμάτων χρησιμοποιείται περισσότερο για διακριτικούς σκοπούς. Κατά κανόνα, σήμερα, οι διαφορές στο χρώμα δεν χαρακτηρίζουν τη διαφορά στα χαρακτηριστικά. Αν και ταυτόχρονα, πολλές ανησυχίες εξακολουθούν να προσπαθούν να διαχωρίσουν το αντιψυκτικό μόνο κατά χρώμα.

Το δημοφιλές G11 ήταν πάντα πράσινο, το G12 - κόκκινο ή έντονο πορτοκαλί, το G13 - μωβ. Τώρα δεν υπάρχει συγκεκριμένη τυποποίηση των χρωμάτων, επομένως είναι ολοένα και πιο σύνηθες να μπορεί να είναι το ίδιο G11 μπλε χρώματος, το G12 είναι πράσινο και το G13 είναι ακόμη και κίτρινο.

Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων από διαφορετικούς κατασκευαστές;

Στην πραγματικότητα, τίποτα δεν θα συμβεί, μπορείτε να ρίξετε χωρίς να ανησυχείτε, το κύριο πράγμα είναι ότι διατηρούν το στάνταρ τους. Δηλαδή, μπορείτε να αναμίξετε το πράσινο G11 με το ίδιο μπλε ή πράσινο G11, αλλά από διαφορετικό κατασκευαστή. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα πρότυπα μεταξύ των προϊόντων συμπίπτουν.

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε διαφορετικά χρώματα;

Η ίδια αρχή ισχύει εδώ, το κύριο πράγμα είναι ότι τα πρότυπα και τα χαρακτηριστικά συμπίπτουν και το χρώμα του ίδιου G12 μπορεί να είναι είτε πράσινο είτε πορτοκαλί, δεν έχει σημασία. Εγείρει περισσότερα ερωτήματα νέα τάξη, όπως το G13, δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό. Υπάρχουν δύο βασικά χρώματα, αλλά δεν παίζουν κανένα ρόλο εάν η συσκευασία φέρει την ένδειξη G13, ανεξάρτητα από το χρώμα της.

Είναι δυνατή η ανάμειξη G11 και G12;

Αν το κοιτάξετε, ουσιαστικά δεν θα συμβεί τίποτα κακό αν αναμίξετε το G11 και το G12, αλλά η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική με το G13. Αν πάρουμε τον πρώτο τύπο, την υποομάδα, τότε η ανάμειξη θα οδηγήσει στο σχηματισμό ενός υγρού στο οποίο θα συνδυαστούν δύο λειτουργίες, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να ελεγχθεί η ανάμειξη, οπότε πιθανότατα δεν θα υπάρξει ίζημα. Αλλά αξίζει επίσης να καταλάβουμε ότι η προσθήκη, ας πούμε, άλλων πρόσθετων, όπως τα προστατευτικά πρόσθετα, μπορεί να επιδεινώσει σημαντικά την ψύξη. Αυτό συμβαίνει επειδή το πράσινο αντιψυκτικό τυλίγει εντελώς τους σωλήνες και τους σωλήνες, εμποδίζοντας έτσι την ψύξη του κινητήρα. Για παράδειγμα, εάν ρίξετε πράσινο ή μπλε αντιψυκτικό σε κόκκινο αντιψυκτικό, τότε το όριο θερμοκρασίας θα πέσει. Το ίδιο θα συμβεί αν ανακατέψετε, αντίθετα, πράσινο και κόκκινο, τότε πέφτουν τα χαρακτηριστικά του ίδιου του υγρού. Συχνά όταν αναμιγνύεται ή προστίθεται μικρός όγκος, για παράδειγμα, 0,5 -1,0 λίτρα. δεν θα νιώσετε καν το αποτέλεσμα ως τέτοιο. Θα οδηγείτε όπως πριν και δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα πρόβλημα.

Είναι δυνατόν να αναμειχθεί το G13 με το G11 και το G12;

Εδώ τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Η ίδια η κατηγορία G13 χαρακτηρίζεται από άλλες ουσίες. Για παράδειγμα, στους δύο πρώτους τύπους, ο κύριος όγκος της σύνθεσης είναι νερό και αιθυλενογλυκόλη, ενώ στο G13 είναι η αναλογία προπυλενογλυκόλης συν απεσταγμένο νερό. Δηλαδή καταλαβαίνεις ότι ακόμα και η ίδια η βάση έχει τελείως διαφορετική σύνθεση. Η αιθυλενογλυκόλη έχει αντικατασταθεί από την ασφαλέστερη προπυλενογλυκόλη. Πρόκειται για δύο αλκοόλες, μονοϋδρικές δηλαδή, αλλάχθηκαν για να αφαιρέσουν μόνο την ίδια την τοξική επίδραση.

συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, το θέμα καλύπτεται πλήρως, δίνεται η κύρια απάντηση στο ερώτημα που τέθηκε. Μπορείτε να αναμίξετε διαφορετικά χρώματα της ίδιας κατηγορίας αντιψυκτικού, αρκεί να ταιριάζουν τα χαρακτηριστικά. Μπορείτε επίσης να αναμίξετε το G11 και το G12, δεν θα προκύψει τίποτα κακό, πιθανότατα δεν θα προκύψει κανένα αποτέλεσμα ή αποτέλεσμα. Αλλά είναι καλύτερα να μην αναμειγνύετε το G11, το G12 με το G13, γιατί είναι άγνωστο πώς θα συμπεριφέρονται δύο διαφορετικές αλκοόλες, παρόλο που είναι παρόμοιες από πολλές απόψεις. Επιπλέον, τα πρόσθετα είναι επίσης διαφορετικά και ποια είναι η μεταξύ τους σχέση δεν είναι γνωστή.

Επίσης, κατά την αγορά, θα πρέπει να εστιάσετε στο κόστος, η τιμή ενός ποιοτικού προϊόντος δεν θα είναι χαμηλότερη από 200 -300 ρούβλια. ανά λίτρο Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλά ψεύτικα που προσφέρονται σε πολύ ελκυστικές τιμές, αλλά κατασκευάστηκαν σε βιοτεχνικές συνθήκες. Συνήθως, καλό αντιψυκτικό"βράζουν" μόνο από 100 βαθμούς όταν "βράζουν" δεν θα καούν και δεν θα χάσουν τα χαρακτηριστικά τους. Οι φτηνές επιλογές δεν σας εγγυώνται τη συμμόρφωση με αυτά τα πρότυπα.

Το ψυκτικό παίζει σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η χημική του σύνθεση επιλέγεται από τους κατασκευαστές με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται άνετη λειτουργία Οχημα. Προκειμένου οι καταναλωτές να διακρίνουν οπτικά τα προϊόντα μεταξύ τους μεμονωμένες εταιρείεςμε ορισμένα χαρακτηριστικά, η σύνθεση είναι βαμμένη σε κατάλληλους τόνους. Από αυτή την άποψη, οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν συχνά το ερώτημα εάν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων.

Αυτό οφείλεται στα χαρακτηριστικά χημική σύνθεση. Οι ουσίες που περιλαμβάνονται στα υγρά μπορούν να εισέλθουν σε ανεπιθύμητη αντίδραση, στερώντας τα προϊόντα από τις εγγενείς ιδιότητές τους. Ωστόσο, ορισμένες ενώσεις είναι ουδέτερες μεταξύ τους και δεν επηρεάζουν η μία την άλλη, επομένως αξίζει να γνωρίζετε με τι μπορείτε να αναμίξετε κόκκινο αντιψυκτικό ή υγρό διαφορετικού χρώματος και με τι δεν πρέπει να το κάνετε αυτό.

Το κύριο καθήκον του αντιψυκτικού είναι να αφαιρέσει τη θερμότητα από το μπλοκ κυλίνδρων. Η κύρια διαφορά από το νερό είναι σταθερή εργασίασε χαμηλές θερμοκρασίες, που σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα ακόμη και κατά τη διάρκεια παγετών.

Οι κατασκευαστές ψυκτικών έχουν διαφορετικούς στόχους. Τις περισσότερες φορές είναι δυνατό να επιτευχθούν οι ακόλουθες παραμέτρους:

• εξασφάλιση ουδετερότητας όσον αφορά τα μεταλλικά στοιχεία.
• μη αντίδραση με ελαστικά παρεμβύσματα και αγωγούς.
• απουσία αδιάλυτης βροχόπτωσης κατά τη λειτουργία κ.λπ.

Μια σύνθεση πρόσθετων που επηρεάζουν τις ιδιότητες του υγρού βοηθά στην επίτευξη ενός επιτυχημένου αποτελέσματος.

Πριν από λίγο καιρό, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούσαν χρωματική διαφοροποίηση για τα προϊόντα τους. Τότε το ερώτημα είναι αν είναι δυνατόν να αναμειχθεί κόκκινο και πράσινο αντιψυκτικό, έλαβε σαφή αρνητική απάντηση. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι μιλούσαν κοκκινωπές αποχρώσεις όξινη σύνθεσηπροϊόν, και η χρήση πράσινου ή μπλε τόνου έδειξε μια πυριτική σύνθεση. Συμμορφώνονται με τις μεγάλες δημοφιλείς μάρκες αυτή τη μέθοδοκαι τώρα.

Όλες οι συνθέσεις που διατίθενται στην αγορά έχουν σχεδιαστεί για να απομακρύνουν την υπερβολική θερμότητα από τον κινητήρα τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Επιπλέον, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, οι φυσικοχημικές παράμετροι και η σύνθεση δεν πρέπει να αλλάζουν δραματικά. Αυτό ισχύει πλήρως για το οικιακό αντιψυκτικό.

Οι πρακτικές στα εργαστήρια υπόκεινται σε σημαντικά πιο προβλεπόμενες λειτουργικές παραμέτρους:

• αντοχή στον αφρό?
• χωρίς σχηματισμό στερεών σωματιδίων μετά από μακροχρόνια λειτουργία.
• αντιδιαβρωτική αντοχή κ.λπ.

Ορισμένες μάρκες έχουν ένα πιο ανθεκτικό προϊόν, ενώ άλλες δεν καταφέρνουν πάντα να επιτύχουν το πλήρες θετικό αποτέλεσμα. Φθηνότερο σε σύγκριση με ξένα ανάλογαΤο αντιψυκτικό είναι πιο ευαίσθητο στον αφρισμό και έχει ελάχιστο σετπρόσθετα Αυτό περιορίζει το εύρος χρήσης του, ειδικά για σύγχρονα αυτοκίνητα με τουρμπίνες.

Όταν σκέφτεστε αν είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι η διάρκεια ζωής του υγρού μπορεί να διαφέρει από εταιρεία σε εταιρεία. Τα φθηνότερα μοντέλα διαρκούν 50–60 χιλιάδες km, ενώ η διάρκεια ζωής του κινητήρα ενός προϊόντος υψηλής ποιότητας φτάνει τα 130–160 χιλιάδες km. Αν και στις περισσότερες περιπτώσεις η βάση για τη σύνθεση είναι η αιθυλενογλυκόλη.

Αυτό το εξάρτημα σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό υπό οποιεσδήποτε συνθήκες χωρίς να ανησυχείτε για το πάγωμα. Αξίζει να σκεφτούμε ότι χωρίς πρόσθετη χρήσηΤα πρόσθετα αιθυλενογλυκόλης σχηματίζουν γρήγορα σημεία διάβρωσης σε μεταλλικές επιφάνειες. Από αυτή την άποψη, χρησιμοποιούνται ειδικά χημικά πρόσθετα.

Η σωστή επιλογή χρωμάτων

Έχοντας λάβει πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του υγρού, ορισμένοι ιδιοκτήτες καθορίζουν ανεξάρτητα τις δυνατότητες ανάμειξης. Είναι σημαντικό να προσέχετε τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι οποίες υποδεικνύουν την επιθυμητή σύνθεση και μερικές φορές το χρώμα του αναλώσιμου.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων δοκιμάζουν τα προϊόντα τους για συμβατότητα με δημοφιλή ψυγεία κινητήρα. Με βάση μακροχρόνιες δοκιμές, προσδιορίζεται η απόδοση των μηχανών, ο κίνδυνος διάβρωσης ή η συμβατότητα με άλλα πρόσθετα. Αυτό καθιστά επίσης δυνατό τον προσδιορισμό των αλληλεπιδράσεων με άλλα παρόμοια υγρά.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το χρώμα του αντιψυκτικού δεν μπορεί να καθορίσει την ποιότητά του, αφού αυτό το χαρακτηριστικόαναφέρεται μόνο σε πληροφορίες υπό όρους και δεν έχει σημαντική επίδραση στη χημική σύνθεση.

Τι θα συμβεί αν αναμίξετε αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων;

Το όχημα πρέπει να διατηρεί το καθορισμένο επίπεδο ψυκτικού υγρού κινητήρα. Εάν πέσει κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να προσθέσει την κατάλληλη σύνθεση στο σύστημα.

Εάν χρησιμοποιήσετε άλλο υγρό για αυτό το σκοπό, μπορεί να επιδεινωθεί. λειτουργικές παραμέτρουςσυμπεριλαμβανομένου του γρήγορου αφρισμού ή της καθίζησης λόγω χημική αντίδρασηπρόσθετα σηκώνομαι αρνητικών παραγόντωνικανό όχι αμέσως, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Για ένα σύντομο ταξίδι, για παράδειγμα, σε περίπτωση απροσδόκητου καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςκαι λειτουργία σε ήπιες λειτουργίες, έμπειρους οδηγούςμπορεί να γεμιστεί με άλλο υγρό που δεν συνιστάται από τους κατασκευαστές. Εάν αναμένεται μακροχρόνια επακόλουθη λειτουργία, τότε δεν αξίζει τον κίνδυνο.

Όταν προσδιορίζετε γιατί δεν μπορείτε να αναμίξετε αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων, πρέπει να δώσετε προσοχή στην αντλία, η οποία μπορεί γρήγορα να αποτύχει λόγω διάβρωσης ή καθίζησης. Ωστόσο, σε τέτοιες περιπτώσεις αξίζει να δίνετε προσοχή όχι τόσο στις χρωματικές διαφορές, αλλά στη χημική σύνθεση.

Για να κατανοήσετε εάν το μπλε και το πράσινο αντιψυκτικό μπορούν να αναμειχθούν, είναι σημαντικό να διαβάσετε τις ετικέτες τους. Εξάλλου, ακόμη και με διαφορετικό οπτικό δείκτη, τα υγρά μπορούν να είναι πανομοιότυπα σε συστατικά. Επίσης, ένα μονόχρωμο προϊόν δεν έχει πάντα παρόμοιες παραμέτρους.

Τι και πότε γεμίζουν οι αυτοκινητιστές το σύστημα ψύξης;

Συχνά, η αλλαγή αντιψυκτικού είναι μια εποχιακή δραστηριότητα. Η πλήρωση πραγματοποιείται επίσης κατά την αντικατάσταση του ψυγείου. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές, αφού αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, προσπαθούν να ενημερώσουν τα πάντα τεχνικά υγρά, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ψύξης.

Ο κύριος διαχωρισμός μεταξύ τεχνικών ρευστών με σήμανση είναι η ένδειξη της κατηγορίας: G11, G12, G13. Ο πρώτος τύπος είναι ο φθηνότερος, περιλαμβάνει οικιακό αντιψυκτικό κλπ. Περιέχει ελάχιστα πρόσθετα και πρόσθετα. Στο δεύτερο περισσότερα ακριβή κατηγορίαΥπάρχουν καρβοξυλικά χημικά πρόσθετα που βοηθούν στην προστασία από τη σκουριά και βελτιώνουν τη διάχυση της θερμότητας.

Η πιο φιλική προς το περιβάλλον είναι η ομάδα G13, κατασκευασμένη με βάση την πολυπροπυλενογλυκόλη. Είναι μη τοξικό και έχει ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων σε σύγκριση με άλλες ομάδες. Αυτό συνιστούν κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η αφθονία των κατασκευαστών χημικών έχει μειώσει τη διαβάθμιση χρώματος στο ελάχιστο. Το χρώμα έχει γίνει περισσότερο μια σύμβαση.

Ωστόσο, οι αξιόπιστες εταιρείες παλαιού τύπου εξακολουθούν να έχουν οπτικούς δείκτες που μπορείτε να εμπιστευτείτε. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα συστήματα είναι:

• G11 - πράσινο;
• G12 - κόκκινο;
• G13 - μωβ ή καφέ.

Πιστεύεται ότι το G11 δέχεται οποιαδήποτε ανάλογα. Δεν αξίζει να προσθέσετε "έντεκα" στο G12, αλλά μπορείτε να προσθέσετε "δώδεκα" ή G12 με συν. Μόνο "δεκατρία" πρέπει να χυθούν στο G13, αλλά η ίδια η σύνθεση μπορεί να προστεθεί σχεδόν σε οποιοδήποτε αντιψυκτικό.

Η ανάμειξη διαφορετικών χρωμάτων αντιψυκτικού, ειδικά εάν το G12 είναι κίτρινο και το G13 είναι μπλε, μπορεί να προκαλέσει ζημιά. Αλλά η προσθήκη πράσινης 13ης στην πράσινη 11η είναι απίθανο να έχει αρνητικό αντίκτυπο.