Ιστορική αναφορά

Σύμφωνα με σύγχρονες τάσειςστην κατασκευή τραμ, οι ειδικοί της UKVZ σχεδιάζουν μια νέα οικογένεια βαγονιών τραμ αρθρωτός σχεδιασμόςμε σώμα μερικώς χαμηλού δαπέδου. Δημιουργούνται νέα μοντέλα στις ενιαία πλατφόρμα, που υποδηλώνει ένα σύνολο τυποποιημένων εξαρτημάτων, τις λεγόμενες «μονάδες συστήματος», κατασκευασμένες με τη μορφή αντικαταστάσιμων μονάδων από τις οποίες συνδυάζονται διάφορα σχέδιαβαγόνια του τραμ. Οι ειδικοί του εργοστασίου εργάζονται για το θέμα της παραγωγής αρκετών τροποποιήσεων του τραμ για τακτικές και υψηλής ταχύτητας γραμμές. Τα αυτοκίνητα σχεδιάζεται να σχηματιστούν από ένα σύνολο τυποποιημένων μονάδων αμαξώματος, οι οποίες διαμορφώνονται σε τρένα 1, 2, 3 και 5 τμημάτων για κίνηση μονής και αμφίδρομης (σαΐτας).

Ο πρωτότοκος της νέας οικογένειας ήταν το αρθρωτό αυτοκίνητο τραμ με έξι άξονες, μοντέλο 71-630, που κυκλοφόρησε το 2006. Το αυτοκίνητο τοποθετείται ως η βάση του τροχαίου υλικού για μελλοντικό σύστηματραμ υψηλής ταχύτητας στη Μόσχα. Το βασικό αυτοκίνητο για το «παραδοσιακό τραμ» σχεδιάζεται να είναι ένα τετρααξονικό αυτοκίνητο μονού τμήματος μοντέλο 71-623. Με εντολή της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "MOSGORTRANS" τον Ιανουάριο του 2008, συμφωνήθηκε τεχνικό έργογια την ανάπτυξή του. Στις αρχές του καλοκαιριού ξεκίνησε η συναρμολόγηση των δύο πρώτων αυτοκινήτων στο πειραματικό συνεργείο Νο 68. Τον Νοέμβριο του 2008 σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή τους και να ξεκινήσουν οι δοκιμές.

Τεχνικές λεπτομέρειες

Το τετρααξονικό αυτοκίνητο τραμ τύπου 71-623 έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών κατά μήκος αστικών και προαστιακών γραμμών τραμ με μετρημένη ηλεκτρική τάσηστο δίκτυο επαφών 550 V συνεχές ρεύμα.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει ένα πλήρως συγκολλημένο πλαίσιο στήριξης, κατασκευασμένο από κούφια στοιχεία - τετράγωνους και ορθογώνιους σωλήνες, καθώς και ειδικά λυγισμένα προφίλ, μονόπλευρη διάταξη με τέσσερις πόρτες τύπου αιώρησης στη δεξιά πλευρά. Οι δύο μεσαίες πόρτες είναι δίφυλλες με πλάτος 1200 mm, οι εξωτερικές είναι μονόφυλλες με πλάτος 720 mm. Το δάπεδο του αυτοκινήτου στην καμπίνα είναι μεταβλητό, στα ακραία μέρη του αμαξώματος έχει ύψος 760 mm πάνω από το επίπεδο της κεφαλής της ράγας, στο μεσαίο τμήμα - 370 mm. Η μετάβαση από έναν ψηλό όροφο σε έναν χαμηλό όροφο πραγματοποιείται με τη μορφή δύο βημάτων. Η καμπίνα έχει 30 θέσεις. Η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 186 άτομα με ονομαστικό φορτίο 5 άτομα/m2. Ο φωτισμός γίνεται από δύο φωτεινές γραμμές με λαμπτήρες φθορισμού. Ο εξαναγκασμένος αερισμός πραγματοποιείται μέσω ανοιγμάτων στην οροφή του αυτοκινήτου, ο φυσικός αερισμός πραγματοποιείται μέσω αεραγωγών και ανοιχτές πόρτες. Η θέρμανση πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικών κλιβάνων που βρίσκονται κατά μήκος των πλευρικών τοιχωμάτων

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου στηρίζεται σε δύο περιστροφικά φορεία τύπου 630.0.01, τα οποία έχουν δύο στάδια ανάρτησης. Το πρώτο στάδιο της ανάρτησης ελατηρίου - ελατήρια άξονα, που βρίσκονται μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της μονάδας κιβωτίου άξονα στον άξονα του τροχού - επιτρέπει τη μείωση των κρουστικών φορτίων από γραμμές τρένουστις ελατηριωμένες μάζες του φορείου. Μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της δοκού περιστροφής στο περιστροφικό φορείο υπάρχει ένα δεύτερο στάδιο ανάρτησης ελατηρίου. Οι επικλινείς υδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών τοποθετούνται παράλληλα με τα ελατήρια και τα λαστιχένια-μεταλλικά αμορτισέρ, που βελτιώνουν την άνεση των επιβατών. Οι δυνάμεις έλξης από το πλαίσιο του τρόλεϊ στη δοκό περιστροφής μεταδίδονται με λουριά. Στο μπροστινό φορείο είναι εγκατεστημένο ένα καθαριστικό τροχιάς για την προστασία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Το κιβώτιο ταχυτήτων έλξης είναι ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων με ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Για τη μετάδοση της ροπής από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα του τροχού, αναπτύχθηκε ένας ειδικός ελαστικός σύνδεσμος, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη μείωση μη αναρτημένη μάζαέως 700 κιλά. Η διάμετρος του τροχού γύρω από τον κύκλο πατινάζ είναι 620 mm. Χρησιμοποιούνται τροχοί με ομόκεντρα αμορτισέρ μεταξύ της πλήμνης και του ελαστικού

Εφαρμόζεται στην άμαξα κινητήρες έλξης TAD-21 με τάση τροφοδοσίας 400 V, ονομαστική συχνότητα ρεύματος 50 Hz, ονομαστική ταχύτητα περιστροφής οπλισμού 1500 rpm και ισχύ 50 kW. Η κίνηση κάθε ζεύγους τροχών είναι ατομική. Οι ηλεκτροκινητήρες έλξης ελέγχονται από μετατροπείς έλξης υπό έλεγχο σύστημα μικροεπεξεργαστήέλεγχος (MPSU) με εξωτερική διεπαφή CAN. Τα κυκλώματα ισχύος του αυτοκινήτου τροφοδοτούνται από το δίκτυο επαφής μέσω ημι-παντογράφου τύπου 630.29.00.000 που είναι εγκατεστημένος στην οροφή. Το κύριο μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Μια οθόνη TFT είναι εγκατεστημένη στον πίνακα ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού, που εμφανίζει τις πραγματικές παραμέτρους όλων των συστημάτων του αυτοκινήτου (δύο βαγόνια του τρένου όταν εργάζονται σύμφωνα με το CME). Ο ελεγκτής οδηγού επικοινωνεί με το MPSU μέσω της μονάδας διασύνδεσης του ελεγκτή οδηγού. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μετατροπέων έλξης μέσω κυκλωμάτων υψηλής τάσης από την καμπίνα του οδηγού με αυτόματη απενεργοποίηση V καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, απομακρυσμένη απενεργοποίηση κινητήρων έλξης οποιουδήποτε καροτσιού και κίνηση έκτακτης ανάγκης σε ένα τρόλεϊ έλξης. Το MPSU διασφαλίζει ότι ο οδηγός ενημερώνεται για τη σωστή λειτουργία του κεντρικού δικτύου συστατικάκιτ κατά τη μετακίνηση και το προσωπικό συντήρησης κατά την αναζήτηση πιθανές δυσλειτουργίες, συλλογή και αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού, τις παραμέτρους κίνησης του αυτοκινήτου και τη λειτουργία της κίνησης πρόσφυσης. Τροφοδοτικό για κυκλώματα ελέγχου και βοηθητικός εξοπλισμόςδιενεργείται από μπαταρίεςκαι μετατροπέας στατικής τάσης BP-3G DC 24 V (48 V) και εναλλασσόμενο ρεύμα 380/220 V με συχνότητα 150…400 Hz.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροδυναμικό αναγεννητικό ρεοστάτη, μηχανικό δίσκο και ηλεκτρομαγνητικά φρένα ράγας. Μηχανικός δισκόφρενοΕχει κίνηση rack και πινιόν. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου παρέχει σέρβις ηλεκτροδυναμική αναγεννητική πέδηση από μέγιστη ταχύτηταστο μηδέν, με αυτόματη μετάβαση σε ρεοστατική πέδηση και πίσω όταν η τάση στο δίκτυο επαφής υπερβαίνει τα 720 V, αυτόματη προστασία από επιταχυνόμενη ολίσθηση σε τμήματα τροχιάς με χειροτέρευση των συνθηκών πρόσφυσης τροχού-σιδηροτροχιάς.

Αυτοκίνητο τραμεξοπλισμένο με εγκατάσταση ραδιοφωνικής μετάδοσης, ηχητικούς και φωτεινούς συναγερμούς, προστασία από παρεμβολές ραδιοφώνου και καταιγίδες, καθώς και υποδοχές για συνδέσεις μεταξύ αυτοκινήτων, κιβώτια άμμου και μηχανική σύζευξη. Το βαγόνι είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα πληροφοριών που αποτελείται από τέσσερις πίνακες πληροφοριών (μπροστά, πίσω και στη δεξιά πλευρά στην μπροστινή πόρτα και στην καμπίνα) και έναν αυτόματο πληροφορητή. Το σύστημα πληροφοριών ελέγχεται κεντρικά από την καμπίνα του οδηγού.

Προδιαγραφές

Κομμάτι, mm αριθμός θέσεων Ικανότητα (ονομαστική), άτομα: Τάρα, τ Μήκος σώματος, mm Πλάτος σώματος, mm Ύψος αυτοκινήτου (με διπλωμένο παντογράφο), mm Ελάχιστη απόσταση από το κεφάλι της σιδηροδρομικής γραμμής χαμηλότερΟ σημείοεξοπλισμός, mm Βάση αυτοκινήτου, mm Βάση τρόλεϊ, mm Διάμετρος τροχού κατά μήκος του κυλιόμενου κύκλου, mm Σχέση μετάδοσης πρόσφυσης τύπος κινητήρα Συνολική ισχύς κινητήρων έλξης, kW Ονομαστική τάση στο δίκτυο επαφών, V Ειδική κατανάλωση ισχύος για πρόσφυση, W h/t km Ταχύτητα σχεδίασης, km/h Ελάχιστη ακτίνα προσαρμογής στην καμπύλη, m

1524 30 186 20 16200 2500 3700 90 7500 1940 620 6,224 TAD-21 200 (4x50) 550 70 75 16

Χρησιμοποιήθηκαν υλικά από μια τεχνική διάσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο UKVZ τον Αύγουστο του 2008.

Το τραμ 71-623 εισήλθε στη διαδρομή 17, 3 Σεπτεμβρίου 2015

Η πιο δημοφιλής διαδρομή επίγεια μεταφοράΗ Μόσχα είναι η διαδρομή του τραμ Νο. 17. Δεν είναι τυχαίο που του δίνεται Ιδιαίτερη προσοχή. Από τις 15 Αυγούστου 2015, στη διαδρομή 17 λειτουργούν μόνο τραμ ημι-χαμηλού ορόφου.

Τι είναι το τραμ ημι-χαμηλού ορόφου; Αυτό είναι ένα τραμ με μεταβλητό επίπεδο δαπέδου. Σε αυτή την αναφορά θα μιλήσουμε για το τραμ μοντέλου 71-623 (KTM-23), που παράγεται από το εργοστάσιο Ust-Katavsky. Σε αυτά τα αυτοκίνητα το μερίδιο των χαμηλών ορόφων είναι περίπου 40%. Παρεμπιπτόντως, οι άνθρωποι τα αποκαλούσαν "καρότα" ή "καπάκια γάλακτος σαφράν". Υπάρχουν 67 τέτοια αυτοκίνητα στη Μόσχα. Και μέχρι πρόσφατα, όλοι τους εργάζονταν στα ανατολικά της Μόσχας. Δυστυχώς, στις ανατολικές διαδρομέςυπήρχαν κάποιες ιδιαιτερότητες. Η είσοδος στο τραμ γινόταν μόνο από την μπροστινή πόρτα. Ως εκ τούτου, όλοι οι επιβάτες έπρεπε να ανέβουν τα σκαλιά στο βαγόνι. Και για να βγείτε από τη δεύτερη πόρτα, πρέπει να κατεβείτε στην περιοχή του χαμηλού ορόφου. Και για να φτάσετε στην πίσω πλατφόρμα, ανεβείτε ξανά τα σκαλιά. Βγείτε από την τελευταία πόρτα - κατεβείτε ξανά. Όλα αυτά δημιούργησαν μια κάποια δυσφορία στους επιβάτες. Αλλά ταυτόχρονα, για άτομα με αναπηρίεςκαι για επιβάτες με καρότσια - είσοδος στη δεύτερη πόρτα «χαμηλού ορόφου». Είναι βολικό, φυσικά.

Και μέχρι πρόσφατα αυτή ήταν η διαδρομή 17. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι στον ψηλό όροφο 71-619. Είσοδος από όλες τις πόρτες.

Από το Medvedkovo στο Ostankino σε 40 λεπτά. 65.000 επιβάτες την ημέρα. Τώρα η διαδρομή 17 έχει ένα νέο στάδιο ανάπτυξης: από τις 15 Αυγούστου, λειτουργούν εδώ μόνο ημι-χαμηλού ορόφου τραμ 71-623 και, όπως πριν, ένα αυτοκίνητο Tatra KT3R τριών τμημάτων, το μοναδικό στη Μόσχα.

Γιατί είναι καλό; Στη διαδρομή 17, η επιβίβαση είναι σε όλες τις πόρτες. Τώρα οι επιβάτες δεν χρειάζεται να ανέβουν τα σκαλιά, αλλά να εισέλθουν απευθείας στην πλατφόρμα του χαμηλού ορόφου από τη δεύτερη και την τρίτη πόρτα.

Γιατί είναι κακό; Γιατί αυτά τα αυτοκίνητα είναι λίγα. Είναι υπερπλήρεις. Και αυτό σε μεσοδιάστημα 3 λεπτών.

Τα ανακλινόμενα καθίσματα προσθέτουν επιπλέον ενόχληση. Παρεμπιπτόντως, ήδη αποσυναρμολογούνται σταδιακά από τα λεωφορεία.

Ως λύση στο πρόβλημα, μπορεί να προταθεί η λειτουργία τραμ πολλαπλών τμημάτων στη διαδρομή 17 (το ίδιο PESA ή Alstom, για παράδειγμα). Η Alstom, παρεμπιπτόντως, υπάρχει, αλλά δεν έρχεται στο διαδίκτυο.

Τελευταία φορά εθεάθη στην παρέλαση για την 116η επέτειο του τραμ της Μόσχας (11 Απριλίου 2015).

Αλλά γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με την εμφάνιση παλαιών και νέων αυτοκινήτων στη διαδρομή 17. Ίσως αυτό έπρεπε να είχε γίνει αρχικά, όταν αυτά τα αυτοκίνητα μόλις έφταναν στη Μόσχα.

Κάποιοι μπορεί να πουν ότι πρόκειται για κακές άμαξες μόνο και μόνο επειδή δεν έχουν κλιματισμό. Θα απαντήσω: ναι, δεν υπάρχουν κλιματιστικά. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά παράθυρα. ΣΕ ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑτο εσωτερικό αερίζεται χωρίς κανένα πρόβλημα.

Και με τι άφησαν τα ανατολικά της Μόσχας; Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα LM-2008 μεταφέρθηκαν στην αποθήκη τραμ Oktyabrskoye. Έτσι, το πρόβλημα λύνεται εν μέρει.

Αλλά στα δρομολόγια αποθήκη τραμπου πήρε το όνομά του από τον Rusakov, τα παλαιότερα τραμ 71-619K, που μεταφέρθηκαν από το αμαξοστάσιο που φέρει το όνομα του Bauman, λειτουργούν τώρα. Συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής επίδειξης 13.

Οι επιβάτες της διαδρομής 13 (που στερήθηκαν άνετες άμαξες) δεν τα παρατάνε. Στις στάσεις λεωφορείων υπάρχουν ήδη κλήσεις για να γράψουν παράπονα. Θα παρακολουθούμε τις εξελίξεις.

Παρεμπιπτόντως, το high-field 71-619 μπορεί ακόμα να εμφανιστεί στη διαδρομή 17, αλλά αυτό είναι μάλλον σύμπτωση.Η αποθήκη που πήρε το όνομά της από τον Μπάουμαν μπορεί μερικές φορές να απελευθερώσει «καπάκια γάλακτος σαφράν» στις άλλες διαδρομές της. Αλλά αυτό, ειλικρινά μιλώντας, είναι μια σταγόνα στον ωκεανό. Εάν υπάρχουν ήδη τραμ χαμηλού ορόφου, θα πρέπει να υπάρχουν όχι 1-2 από αυτά στη διαδρομή από τα 40, αλλά 40 από τα 40.

Η διαδρομή 17 έχει γίνει ακόμα πιο σύγχρονη. Μην ξεχάσετε να πληρώσετε για το ταξίδι σας!

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!

Η Αγία Πετρούπολη περιμένει την άφιξη ενός στρατηγικού τραμ στην πόλη. Αυτό ακριβώς θα γίνει το αυτοκίνητο μοντέλου 71-623.03, το οποίο θα αποφασίσει πρόβλημα μεταφοράςκάτοικοι του νησιού Vasilyevsky κατά τη διάρκεια του κλεισίματος του σταθμού του μετρό Vasileostrovskaya.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι οι κάτοικοι της περιοχής θα αντιμετωπίσουν ταλαιπωρίες που σχετίζονται με τη διεξαγωγή του οδικά έργακατά μήκος των κύριων αυτοκινητοδρόμων του νησιού Βασιλιέφσκι. Σε μια τέτοια κατάσταση, όλη η ελπίδα είναι για το τραμ. Επιπλέον, σχεδιάστηκε ειδικά για την Αγία Πετρούπολη.

Οι ειδικοί του εργοστασίου μεταφοράς Ust-Katavsky έλαβαν υπόψη τα χαρακτηριστικά του σιδηροδρομικού δικτύου του νησιού Vasilievsky, το οποίο δεν προβλέπει αναστρέψιμους δακτυλίους κοντά στη γέφυρα Tuchkov.

Το νέο τραμ μπορεί να λειτουργεί ως λεωφορείο και να χρησιμοποιεί αδιέξοδο δακτύλιο. Για να επιτευχθεί αυτό, οι πόρτες του αυτοκινήτου βρίσκονται και στις δύο πλευρές: τέσσερις εισόδους από τη μία πλευρά και τρεις από την άλλη. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, το μοντέλο αυτοκινήτου 71-623.03 ονομάστηκε "γιλέκο".

Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται μόνο του, ή ίσως σε συνδυασμό με άλλα, κάτι που το διακρίνει προηγούμενα μοντέλα. Οι ανέσεις για τους επιβάτες είναι μελετημένες μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια: η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με κλιματισμό και κλιματισμό.

Το νέο αυτοκίνητο περιλαμβάνει επίσης το σύστημα GLONASS. Το αυτοκίνητο 71-623.03 είναι εξοπλισμένο σύγχρονα ηλεκτρονικάκαι όργανα στο πιλοτήριο και σύγχρονες οθόνες, αυτοπληροφορητές και οθόνες στην καμπίνα. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρονικό σύστημα για τα βαγόνια του τραμ κατασκευάστηκε από κατασκευαστές από την Αγία Πετρούπολη.

Συγκροτήματα πολυμέσων στο σαλόνι των αναλόγων στο ρωσική αγοράΔεν έχω. Διανέμουν δωρεάν Wi-Fi στο τραμ και σας επιτρέπουν να μεταδώσετε τα πιο δημοφιλή γεγονότα σε πραγματικό χρόνο. τελευταία νέαή τρέχουσες ανακοινώσεις, για παράδειγμα από το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων.

Η Αγία Πετρούπολη αγόρασε 14 τέτοια αυτοκίνητα. Το πρώτο θα παραδοθεί πανηγυρικά στην πόλη στο Διεθνές Φόρουμ Καινοτομίας μεταφορά επιβατών, που θα πραγματοποιηθεί από τις 27 έως τις 29 Μαΐου στο Lenexpo.

Παρεμπιπτόντως, το θέμα του συνολικού εκσυγχρονισμού θα συζητηθεί σε αυτό το φόρουμ δίκτυο τραμπόλεις. Δεν θα μιλήσουμε μόνο για ενημέρωση του τροχαίου υλικού, αλλά και για εκσυγχρονισμό γραμμές του τραμ, δίκτυο επαφών, συγκροτήματα στάσεων, συστήματα πληρωμής ναύλων και οργάνωση του δικτύου δρομολογίων.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι στις 7 Ιουλίου, η Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Μετρό Πετρούπολης» κλείνει τον σταθμό του μετρό Vasileostrovskaya για μεγάλες επισκευές. Οι εργασίες θα διαρκέσουν 11 μήνες. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης στο Vasileostrovskaya, το κεκλιμένο πέρασμα θα αποκατασταθεί, οι κυλιόμενες σκάλες θα ανακαινιστούν και το λόμπι θα ανακαινιστεί.

Το πρόβλημα με τις ουρές για έξοδο από το μετρό κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής θα επιλυθεί εν μέρει μετά το άνοιγμα ενός νέου σταθμού με τον τίτλο εργασίας «Institute Mining» με προθάλαμο στο Bolshoy pr. Εάν τώρα στον σταθμό Vasileostrovskaya η ημερήσια ροή επιβατών πλησιάζει τα 70 χιλιάδες άτομα, τότε μετά την έναρξη λειτουργίας του νέου σταθμού, οι ακριβείς ημερομηνίες του οποίου δεν έχουν ανακοινωθεί, ο αριθμός των επιβατών θα μειωθεί σε 30 χιλιάδες την ημέρα. Στα τέλη Μαΐου σχεδιάζεται να ανοίξει η δεύτερη έξοδος του σταθμού Sportivnaya. Θα βρίσκεται στη διασταύρωση του αναχώματος. Γραμμή Makarov και Kadetskaya.

Πληροφορίες για το μοντέλο του τραμ 71-623 Κατασκευαστής: Ust-Katavsky Freight Car Building Plant με το όνομα S. M. Kirov. Περιπτώσεις: 218 Έργο, έτη: 2007-2008 Παραγωγή, έτη: 2009 - σήμερα Καθορισμένη διάρκεια ζωής, έτη: 16 Τάση γραμμής επαφής, V: 600 Βάρος χωρίς επιβάτες, t: 22 Μέγ. ταχύτητα, km/h: 75 Χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 40 km/h, s: 11 Χωρητικότητα, άτομα: Καθίσματα: 33 Ονομαστική χωρητικότητα (5 άτομα/m²): 127 Συνολική χωρητικότητα (8 άτομα/m²): 187 Διαστάσεις: Μετατρόχιο, mm: 1.524 Μήκος, mm: 16.400 ± 50 Πλάτος, mm: 2.500 ± 25 Ύψος οροφής, mm: 3.3700 Χαμηλό πάτωμα, %: 40 Βάση, mm: 7.500 Βάση καροτσιού, mm: 1.940 Τύπος: ± 2 χειριστήριο Τύπος φρένου: Δίσκος Τύπος γραναζιού έλξης: δύο σταδίων με γρανάζι. Σχέση μετάδοσης έλξης: 6.224 εσωτερικό: Αριθμός θυρών για επιβάτες: 4 Φωτισμός χώρων του αυτοκινήτου: φθορισμός, LED Τάση του εποχούμενου δικτύου χαμηλής τάσης, V: 24 Θέρμανση καμπίνας οδηγού: θερμαντήρας με σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας. Κινητήρες: Αριθμός × τύπος: 4 x TAD-21 Ισχύς, kW: 50 Όνομα - Το τραμ έχει δύο ονόματα: το επίσημο 71-623 και το καθομιλουμένο KTM-23. Φορτίο: Το αμάξωμα του αυτοκινήτου στηρίζεται σε δύο περιστροφικά φορεία τύπου 630.0.01 (631.0.01 - στην τροποποίηση 71-623-02), τα οποία έχουν δύο στάδια ανάρτησης. Το πρώτο στάδιο της ανάρτησης ελατηρίου - ελατήρια άξονα, που βρίσκονται μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της μονάδας κιβωτίου άξονα στον άξονα του ζεύγους τροχών - σας επιτρέπει να μειώσετε τα φορτία κρούσης από τη σιδηροτροχιά στις αναρτημένες μάζες του φορείου. Μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της δοκού περιστροφής στο περιστροφικό φορείο υπάρχει ένα δεύτερο στάδιο ανάρτησης ελατηρίου. Οι επικλινείς υδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών τοποθετούνται παράλληλα με τα ελατήρια και τα λαστιχένια-μεταλλικά αμορτισέρ, που βελτιώνουν την άνεση των επιβατών. Οι δυνάμεις έλξης από το πλαίσιο του τρόλεϊ στη δοκό περιστροφής μεταδίδονται με λουριά. Στο μπροστινό φορείο είναι εγκατεστημένο ένα καθαριστικό τροχιάς για την προστασία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Το κιβώτιο ταχυτήτων έλξης είναι ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων με ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Για τη μετάδοση της ροπής από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα του τροχού, αναπτύχθηκε ένας ειδικός ελαστικός σύνδεσμος, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη μείωση του μη αναρτημένου βάρους στα 700 κιλά. Η διάμετρος του τροχού γύρω από τον κύκλο πατινάζ είναι 620 mm. Χρησιμοποιούνται τροχοί με ομόκεντρη διάταξη αμορτισέρ μεταξύ της πλήμνης και του ελαστικού. Κινητήρες: Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί κινητήρες έλξης TAD-21 με τάση τροφοδοσίας 400 V, ονομαστική συχνότητα ρεύματος 50 Hz, ονομαστική ταχύτητα σύγχρονης περιστροφής 1500 rpm και ισχύ 50 kW. Η κίνηση κάθε ζεύγους τροχών είναι ατομική. Οι ηλεκτροκινητήρες έλξης ελέγχονται από μετατροπείς έλξης που ελέγχονται από σύστημα ελέγχου μικροεπεξεργαστή (MPCS) με εξωτερική διεπαφή CAN. Τα κυκλώματα ισχύος του αυτοκινήτου τροφοδοτούνται από το δίκτυο επαφής μέσω ενός ημι-παντογράφου τύπου 6 που είναι εγκατεστημένος στην οροφή. 30.29.00.000 . Το κύριο μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Μια οθόνη TFT είναι εγκατεστημένη στον πίνακα ελέγχου στην καμπίνα του οδηγού, που εμφανίζει τις πραγματικές παραμέτρους όλων των συστημάτων του αυτοκινήτου (δύο βαγόνια του τρένου όταν εργάζονται σύμφωνα με το CME). Ο ελεγκτής οδηγού επικοινωνεί με το MPSU μέσω της μονάδας διασύνδεσης του ελεγκτή οδηγού. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τηλεχειριστήριο ενεργοποίησης/απενεργοποίησης μετατροπέων έλξης μέσω κυκλωμάτων υψηλής τάσης από την καμπίνα του οδηγού με αυτόματη απενεργοποίηση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, απομακρυσμένη απενεργοποίηση ηλεκτροκινητήρων έλξης οποιουδήποτε φορείου και κίνηση έκτακτης ανάγκης σε ένα φορείο έλξης. Το MPSU διασφαλίζει ότι ο οδηγός ενημερώνεται για τη σωστή λειτουργία των κύριων εξαρτημάτων του σετ κατά την κίνηση και το προσωπικό συντήρησης κατά την αναζήτηση πιθανών βλαβών, συλλέγει και αποθηκεύει πληροφορίες σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού, τις παραμέτρους κίνησης του αυτοκινήτου και τη λειτουργία της πρόσφυσης οδηγώ. Τα κυκλώματα ελέγχου και ο βοηθητικός εξοπλισμός τροφοδοτούνται από μπαταρίες και μετατροπέα στατικής τάσης BP-3G DC 24 V (48 V) και εναλλασσόμενο ρεύμα 380/220 V με συχνότητα 150...400 Hz. Φρένα: Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτροδυναμικό αναγεννητικό ρεοστάτη, μηχανικό δίσκο και ηλεκτρομαγνητικά φρένα ράγας. Το μηχανικό δισκόφρενο διαθέτει σχάρα και οδοντωτό τροχό. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου παρέχει σέρβις ηλεκτροδυναμική αναγεννητική πέδηση από τη μέγιστη ταχύτητα στο μηδέν, με αυτόματη μετάβαση σε ρεοστατική πέδηση και πίσω όταν η τάση στο δίκτυο επαφής υπερβαίνει τα 720 V, αυτόματη προστασία από ολίσθηση επιτάχυνσης σε τμήματα της πίστας με αλλοιωμένη πρόσφυση συνθήκες μεταξύ τροχών και σιδηροτροχιών. Άλλα: Το βαγόνι του τραμ είναι εξοπλισμένο με εγκατάσταση ραδιοφωνικής μετάδοσης, ηχητικούς και φωτεινούς συναγερμούς, προστασία από παρεμβολές ραδιοφώνου και καταιγίδες, καθώς και υποδοχές για συνδέσεις μεταξύ αυτοκινήτων, κιβώτια άμμου και μηχανικό σύνδεσμο. Το βαγόνι είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα πληροφοριών που αποτελείται από τέσσερις πίνακες πληροφοριών (μπροστά, πίσω, στη δεξιά πλευρά στην μπροστινή πόρτα και στην καμπίνα) και έναν αυτόματο πληροφορητή. Το σύστημα πληροφοριών ελέγχεται κεντρικά από την καμπίνα του οδηγού. Σώμα και εσωτερικό: Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει ολοσυγκολλημένο πλαίσιο στήριξης, κατασκευασμένο από κούφια στοιχεία - τετράγωνους και ορθογώνιους σωλήνες, καθώς και ειδικά λυγισμένα προφίλ, μονόπλευρη διάταξη με τέσσερις πόρτες τύπου αιώρησης στη δεξιά πλευρά. Οι δύο μεσαίες πόρτες είναι δίφυλλες με πλάτος 1200 mm, οι εξωτερικές είναι μονόφυλλες με πλάτος 720 mm. Σαλόνι - πίσω όψη Το δάπεδο του αυτοκινήτου στο σαλόνι είναι μεταβλητό, στα ακραία μέρη του αμαξώματος έχει ύψος 760 mm πάνω από το επίπεδο της κεφαλής της ράγας, στο μεσαίο τμήμα - 370 mm. Η μετάβαση από έναν ψηλό όροφο σε έναν χαμηλό όροφο πραγματοποιείται με τη μορφή δύο βημάτων. Η καμπίνα έχει 30 θέσεις. Η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 186 άτομα με ονομαστικό φορτίο 5 άτομα/m2. Ο φωτισμός αποτελείται από δύο γραμμές φωτισμού με LED. Ο εξαναγκασμένος αερισμός πραγματοποιείται μέσω οπών στην οροφή του αυτοκινήτου, ο φυσικός αερισμός - μέσω αεραγωγών και ανοιχτών θυρών. Η θέρμανση πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικών κλιβάνων που βρίσκονται κατά μήκος των πλευρικών τοιχωμάτων.

Όταν θεσπίστηκαν οι κανόνες για ομοιόμορφη αρίθμηση τύπων τροχαίου υλικού για τραμ και μετρό.

Ιστορία της δημιουργίας

τραμ Μόσχας 71-623 5613 (9624895058).jpg

Αυτοκίνητο 71-623, πίσω αριστερή όψη

Εσωτερικό

Καμπίνα επιβατών

Τρόλεϊ

Το πρώτο στάδιο της ανάρτησης ελατηρίου - ελατήρια άξονα, που βρίσκονται μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της μονάδας κιβωτίου άξονα στον άξονα του τροχού - επιτρέπει τη μείωση των κρουστικών φορτίων από τη σιδηροδρομική γραμμή στις αναρτημένες μάζες του φορείου. Μεταξύ του πλαισίου του φορείου και της δοκού περιστροφής στο περιστροφικό φορείο υπάρχει ένα δεύτερο στάδιο ανάρτησης ελατηρίου. Οι επικλινείς υδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών τοποθετούνται παράλληλα με τα ελατήρια και τα λαστιχένια-μεταλλικά αμορτισέρ, που βελτιώνουν την άνεση των επιβατών. Οι δυνάμεις έλξης από το πλαίσιο του τρόλεϊ στη δοκό περιστροφής μεταδίδονται με λουριά. Στο μπροστινό φορείο είναι εγκατεστημένο ένα καθαριστικό τροχιάς για την προστασία του εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Το κιβώτιο ταχυτήτων έλξης είναι ένα κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων με ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων. Για τη μετάδοση της ροπής από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα του τροχού, αναπτύχθηκε ένας ειδικός ελαστικός σύνδεσμος, ο οποίος κατέστησε δυνατή τη μείωση του μη αναρτημένου βάρους στα 700 κιλά. Η διάμετρος του τροχού γύρω από τον κύκλο πατινάζ είναι 620 mm. Χρησιμοποιούνται τροχοί με ομόκεντρη διάταξη αμορτισέρ μεταξύ της πλήμνης και του ελαστικού.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Τρέχων συλλέκτης

Μετατροπείς έλξης

Κινητήρες έλξης

Σύστημα ελέγχου

Βοηθητικός ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Φρένα

Αλλα

Τροποποιήσεις

Τροποποίηση	φωτογραφία	Χρόνια κατασκευής	Αριθμός αντιγράφων που κατασκευάστηκαν	Εκμετάλλευση	Ιδιαιτερότητες
71-623-00		-	54		Τρόλεϊ 630.0.01, στενή πρώτη και τελευταία πόρτα
71-623-01		-	23		Κάτω 630.0.01, μεγέθυνση πρώτη και τελευταία πόρτα, άλλαξε μέγεθος καμπίνας
71-623-02		Με	202		Τρόλεϊ 631.0.01, στενή πρώτη και τελευταία πόρτα. Τα αυτοκίνητα που παράγονται το 2016 είναι εξοπλισμένα με το σύστημα πληροφοριών IR-650 και τις οθόνες PTV
71-623-03		-	16		Τροποποίηση με πόρτες και στις δύο πλευρές για λειτουργία ως αυτοκίνητα μεταφοράς. Διαθέτει ηλεκτρολογικό εξοπλισμό "EPRO", σύστημα πληροφορίωνΟθόνες IR-650 και PTV

Σχετικά μοντέλα

Με βάση το βασικό μοντέλο 71-623, οι σχεδιαστές του Ust-Katav Carriage Plant ανέπτυξαν μια ολόκληρη σειρά μοντέλων:

Εκμετάλλευση πόλεων

Τα αυτοκίνητα 71-623 μπορούν να βρεθούν σε πολλές πόλεις της Ρωσίας, καθώς και στην Ουκρανία, το Καζακστάν και τη Λετονία.

Από την 1η Μαΐου του έτους, ο μεγαλύτερος αριθμός αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου βρίσκεται σε λειτουργία στη Μόσχα - 67 μονάδες, στο Perm - 45 μονάδες, στο Krasnodar - 21 μονάδες και στο Smolensk - 19 μονάδες.

Μια χώρα	Πόλη	Λειτουργικός οργανισμός	Ποσότητα (όλες οι τροποποιήσεις)	Maud. -00	Maud. -01	Maud. -02	Maud. -03
Ρωσία, Ρωσία	Καζάν	MUP "Metroelectrotrans"	22 μονάδες	-	-	22	-
Ρωσία, Ρωσία	Κολόμνα	Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Mosoblelektrotrans"	7 μονάδες	-	1	6	-
Ρωσία, Ρωσία	Κρασνοντάρ	MUP "Krasnodar TTU"	21 μονάδες	-	1	20	-
Ρωσία, Ρωσία	Μόσχα	Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Mosgortrans"	67 μονάδες	-	-	67	-
Ρωσία, Ρωσία	Ναμπερέζνιε Τσέλνι	LLC "Ηλεκτρομεταφορές"	20 μονάδες	-	-	20	-
Ρωσία, Ρωσία	Nizhnekamsk	Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Gorelektrotransport"	8 μονάδες	-	2	6	-
Ρωσία, Ρωσία	Νίζνι Νόβγκοροντ	MUP "Nizhegorodelektrotrans"	1 μονάδα	1	-	-	-
Ρωσία, Ρωσία	Νοβοσιμπίρσκ	MCP "GET"	1 μονάδα	1	-	-	-
Ρωσία, Ρωσία	Πέρμιος	MUP "Permgorelectrotrans"	46 μονάδες (1 καμένο)	39	7	-	-
Ρωσία, Ρωσία	Σαμαρά	βουλευτής "Σαμαρά TTU"	21 μονάδες	1	-	20	-
Ρωσία, Ρωσία	Αγία Πετρούπολη	Gorelektrotrans	19 μονάδες	-	-	3	16
Ρωσία, Ρωσία	Σμολένσκ	"MUTTP"	19 μονάδες	7	12	-	-
Ρωσία, Ρωσία	Stary Oskol	JSC "Τραμ υψηλής ταχύτητας"	2 κομμάτια	-	-	2	-
Ρωσία, Ρωσία	Ταγκανρόγκ	MUP "TTU"	5 μονάδες	-	-	5	-
Ρωσία, Ρωσία	Ούφα	MUP "UET"	5 μονάδες	1	-	4	-
Ρωσία, Ρωσία	Khabarovsk	MUP "TTU"	13 μονάδες	4	1	8	-
Ρωσία, Ρωσία	Τσελιάμπινσκ	MUP "ChelyabGET"	1 μονάδα	-	-	1	-
Ουκρανία Ουκρανία	Yenakievo	KP "ETTU"	3 μονάδες	-	-	3	-
Ουκρανία Ουκρανία	Λβιβ	-	1 μονάδα (δε χρησιμοποιείται)	1	-	-	-
Καζακστάν Καζακστάν	Παβλοντάρ	JSC "TU Pavlodar"	7 μονάδες	-	-	7	-
Λετονία Λετονία	Daugavpils	"Daugavpils satiksme"	8 μονάδες	-	-	8	-
				55	24	190	16

Θήκες σε χρήση

φωτογραφίες

Τραμ 71-623.00 Αρ. 528.jpg

71-623-00 No. 528 στο Perm, κάηκε στο πάρκο Balatovo τον Σεπτέμβριο του 2011

71-623 στο Ufa.jpg

71-623-00 Νο 2177 στην Ούφα

Smolensk 71-623 No. 239.jpg

71-623-01 Νο 239 στο Σμολένσκ

Τραμ Khabarovsk.JPG

71-623-01 Νο 111 στο Khabarovsk

71-623-02 στο Καζάν

τραμ Μόσχας 2013 71-623 4604 (9222843085).jpg

71-623-02 Νο. 4604 στη Μόσχα

Τραμ KTM-23 στο Yenakievo..jpg

71-623-02 Νο 203 στο Yenakievo

Κολόμνα 04-2014 img13 τραμ.jpg

71-623-02 Νο 027 στην Κολόμνα

Τραμ 71-623 στην οδό Belyaeva στο Naberezhnye Chelny.jpg

71-623-02 στο Ναμπερέζνιε Τσέλνι

Τραμ 2005 μοντέλο 71-623 Chelyabinsk μπροστά δεξιά.jpg

Τραμ 71-623 αρ. 2005 στο Τσελιάμπινσκ

Nizhnekamsk KTM-23 134.jpg

Τραμ 71-623 Νο. 134 στο Nizhnekamsk

KTM-23 τραμ στην Αγία Πετρούπολη.jpg

CME από 71-623-03 στην Αγία Πετρούπολη

Σφάλμα δημιουργίας μικρογραφίας: Το αρχείο δεν βρέθηκε

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "71-623 (αυτοκίνητο τραμ)"

Σημειώσεις

Συνδέσεις

• Transphoto.ru: , ,
• Συλλογή φωτογραφιών των αυτοκινήτων του τραμ 71-623 στον ιστότοπο . .
• Βίντεο από βαγόνια τραμ 71-623 στον ιστότοπο

Απόσπασμα που χαρακτηρίζει το 71-623 (βαγόνι τραμ)

«Πηγαίνετε στους ιδιοκτήτες: σας κάλεσαν», πρόσθεσε ο Μπόρις.
Ο Μπεργκ φόρεσε ένα καθαρό φόρεμα, χωρίς λεκέ ή κηλίδα, άφησε τους κροτάφους του μπροστά στον καθρέφτη, όπως φορούσε ο Αλεξάντερ Πάβλοβιτς, και, πεπεισμένος από το βλέμμα του Ροστόφ ότι το φόρεμά του είχε παρατηρηθεί, έφυγε από το δωμάτιο με μια ευχάριστη. χαμόγελο.
- Ω, τι θηριώδης είμαι, όμως! - είπε ο Ροστόφ, διαβάζοντας την επιστολή.
- Και τι;
- Α, τι γουρουνάκι είμαι, όμως, που ποτέ δεν έγραψα και τους τρόμαξα τόσο πολύ. «Ω, τι γουρούνι είμαι», επανέλαβε, κοκκινίζοντας ξαφνικά. - Λοιπόν, πάμε να πάρουμε λίγο κρασί για το Γαβρίλο! Λοιπόν, εντάξει, ας το σταματήσουμε! - αυτός είπε…
Στις επιστολές των συγγενών υπήρχε επίσης μια συστατική επιστολή προς τον πρίγκιπα Bagration, την οποία, κατόπιν συμβουλής της Anna Mikhailovna, η παλιά κόμισσα πήρε μέσω των φίλων της και την έστειλε στον γιο της, ζητώντας του να τη μεταφέρει για τον σκοπό και τη χρήση της. το.
- Αυτό είναι ανοησία! «Το χρειάζομαι πραγματικά», είπε ο Ροστόφ, πετώντας το γράμμα κάτω από το τραπέζι.
- Γιατί το άφησες; – ρώτησε ο Μπόρις.
- Κάποιο είδος συστατικής επιστολής, τι διάολο υπάρχει στην επιστολή!
- Τι στο διάολο είναι το γράμμα; – είπε ο Μπόρις, σηκώνοντας και διαβάζοντας την επιγραφή. – Αυτό το γράμμα είναι πολύ απαραίτητο για εσάς.
«Δεν χρειάζομαι τίποτα και δεν θα πάω ως βοηθός σε κανέναν».
- Από τι; – ρώτησε ο Μπόρις.
- Lackey θέση!
«Είσαι ακόμα ο ίδιος ονειροπόλος, βλέπω», είπε ο Μπόρις κουνώντας το κεφάλι του.
– Και είσαι ακόμα ο ίδιος διπλωμάτης. Λοιπόν, δεν είναι αυτό το θέμα... Λοιπόν, τι λες; - ρώτησε ο Ροστόφ.
- Ναι, όπως βλέπετε. Μέχρι εδώ καλά; αλλά ομολογώ, θα ήθελα πολύ να γίνω βοηθός και να μην παραμείνω στο μέτωπο.
- Για τι;
- Έπειτα, έχοντας ήδη κάνει μια καριέρα Στρατιωτική θητεία, πρέπει να προσπαθήσουμε να κάνουμε, ει δυνατόν, μια λαμπρή καριέρα.
- Ναι, έτσι είναι! - είπε ο Ροστόφ, προφανώς σκεπτόμενος κάτι άλλο.
Κοίταξε έντονα και ερωτηματικά στα μάτια του φίλου του, αναζητώντας προφανώς μάταια μια λύση σε κάποια ερώτηση.
Ο γέρος Γαβρίλο έφερε κρασί.
«Δεν πρέπει να στείλω για τον Alphonse Karlych τώρα;» - είπε ο Μπόρις. - Θα πιει μαζί σου, αλλά δεν μπορώ.
- Πήγαινε! Λοιπόν, τι ανοησία είναι αυτή; - είπε ο Ροστόφ με ένα περιφρονητικό χαμόγελο.
«Είναι πολύ, πολύ καλός, ειλικρινής και ευχάριστος άνθρωπος», είπε ο Μπόρις.
Ο Ροστόφ κοίταξε ξανά έντονα στα μάτια του Μπόρις και αναστέναξε. Ο Μπεργκ επέστρεψε και πάνω από ένα μπουκάλι κρασί η συζήτηση μεταξύ των τριών αξιωματικών έγινε ζωηρή. Οι φρουροί είπαν στον Ροστόφ για την εκστρατεία τους, για το πώς τιμήθηκαν στη Ρωσία, την Πολωνία και το εξωτερικό. Μίλησαν για τα λόγια και τις πράξεις του διοικητή τους, του Μεγάλου Δούκα, και ανέκδοτα για την καλοσύνη και την ιδιοσυγκρασία του. Ο Μπεργκ, ως συνήθως, έμεινε σιωπηλός όταν το θέμα δεν τον αφορούσε προσωπικά, αλλά με αφορμή ανέκδοτα για την ιδιοσυγκρασία του Μεγάλου Δούκα, είπε με χαρά πώς στη Γαλικία κατάφερε να μιλήσει με τον Μέγα Δούκα όταν οδηγούσε στα ράφια και ήταν θυμωμένος για τη λάθος κίνηση. Με ένα ευχάριστο χαμόγελο στα χείλη, είπε πώς ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΟΥΚΑΣ, πολύ θυμωμένος, οδηγώντας κοντά του, φώναξε: «Αρναύτες!» (Ο Arnauts ήταν η αγαπημένη ρήση του διαδόχου όταν ήταν θυμωμένος) και ζήτησε έναν διοικητή λόχου.
«Πιστέψτε με, Κόμη, δεν φοβόμουν τίποτα, γιατί ήξερα ότι είχα δίκιο». Ξέρεις, κόμη, χωρίς να καυχιέμαι, μπορώ να πω ότι γνωρίζω τις συνταγματικές εντολές απέξω και γνωρίζω και τους κανονισμούς, όπως το Πάτερ ημών στους ουρανούς. Επομένως, κόμη, δεν έχω ποτέ παραλείψεις στην εταιρεία μου. Άρα η συνείδησή μου είναι ήρεμη. εμφανίστηκα. (Ο Μπεργκ σηκώθηκε και φαντάστηκε πώς εμφανίστηκε με το χέρι του στο γείσο. Πράγματι, ήταν δύσκολο να απεικονίσει περισσότερο σεβασμό και αυτοϊκανοποίηση στο πρόσωπό του.) Με έσπρωξε, όπως λένε, έσπρωξε, έσπρωξε. ώθησε όχι στο στομάχι, αλλά στο θάνατο, όπως λένε. και «Αρναύτες», και διάβολοι, και στη Σιβηρία», είπε ο Μπεργκ, χαμογελώντας οξυδερκώς. «Ξέρω ότι έχω δίκιο και γι' αυτό σιωπώ: έτσι δεν είναι, Κόμη;» «Τι, είσαι χαζός ή τι;» ούρλιαξε. Είμαι ακόμα σιωπηλός. Τι πιστεύεις, Κόμη; Την επόμενη μέρα δεν υπήρχε παραγγελία: αυτό σημαίνει να μην χαθείς. Λοιπόν, Κόμη», είπε ο Μπεργκ, ανάβοντας τη πίπα του και φυσώντας μερικά δαχτυλίδια.
«Ναι, αυτό είναι ωραίο», είπε ο Ροστόφ χαμογελώντας.
Αλλά ο Μπόρις, παρατηρώντας ότι ο Ροστόφ ήταν έτοιμος να γελάσει με τον Μπεργκ, απέτρεψε επιδέξια τη συζήτηση. Ζήτησε από τον Ροστόφ να μας πει πώς και πού έλαβε την πληγή. Ο Ροστόφ χάρηκε με αυτό και άρχισε να λέει, όλο και πιο ζωντανός καθώς μιλούσε. Τους είπε την υπόθεση του Σένγκραμπεν όπως ακριβώς μιλούν για τις μάχες όσοι συμμετείχαν σε αυτές, δηλαδή όπως θα ήθελαν να είναι, όπως είχαν ακούσει από άλλους αφηγητές, όπως ήταν πιο όμορφο να το λένε, αλλά καθόλου όπως ήταν. Ο Ροστόφ ήταν ένας ειλικρινής νεαρός άνδρας που δεν θα έλεγε ποτέ σκόπιμα ψέματα. Άρχισε να λέει με την πρόθεση να τα πει όλα ακριβώς όπως ήταν, αλλά ανεπαίσθητα, ακούσια και αναπόφευκτα για τον εαυτό του, μετατράπηκε σε ψέμα. Αν είχε πει την αλήθεια σε αυτούς τους ακροατές, οι οποίοι, όπως και ο ίδιος, είχαν ήδη ακούσει πολλές φορές ιστορίες για τις επιθέσεις και είχαν σχηματίσει μια συγκεκριμένη ιδέα για το τι ήταν η επίθεση, και περίμεναν ακριβώς την ίδια ιστορία - ή δεν θα τον είχαν πιστέψει, ή, ακόμη χειρότερα, θα πίστευαν ότι ο ίδιος ο Ροστόφ έφταιγε για το γεγονός ότι δεν του συνέβη αυτό που συμβαίνει συνήθως στους αφηγητές των επιθέσεων του ιππικού. Δεν μπορούσε να τους πει τόσο απλά ότι ξεκίνησαν όλοι με ένα συρτό, έπεσε από το άλογό του, έχασε το χέρι του και έτρεξε με όλη του τη δύναμη στο δάσος μακριά από τον Γάλλο. Επιπλέον, για να πούμε τα πάντα όπως συνέβησαν, ήταν απαραίτητο να κάνουμε μια προσπάθεια από τον εαυτό μας να πει μόνο αυτό που συνέβη. Το να πεις την αλήθεια είναι πολύ δύσκολο. και οι νέοι σπάνια είναι ικανοί για αυτό. Περίμεναν την ιστορία του πώς καιγόταν σε όλη τη φωτιά, χωρίς να θυμάται τον εαυτό του, πώς πέταξε στην πλατεία σαν καταιγίδα. πώς το έκοψε, το έκοψε δεξιά και αριστερά. πώς δοκίμασε το σπαθί το κρέας, και πώς έπεσε εξαντλημένος, και τα παρόμοια. Και τους είπε όλα αυτά.
Στη μέση της ιστορίας του, ενώ έλεγε: «Δεν μπορείτε να φανταστείτε τι περίεργο συναίσθημα οργής νιώθετε κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης», ο πρίγκιπας Αντρέι Μπολκόνσκι, τον οποίο περίμενε ο Μπόρις, μπήκε στο δωμάτιο. Ο πρίγκιπας Αντρέι, που λάτρευε τις σχέσεις με τους νέους, κολάκευε που στράφηκαν σε αυτόν για προστασία και ευδιάθετος προς τον Μπόρις, που ήξερε πώς να τον ευχαριστήσει την προηγούμενη μέρα, ήθελε να εκπληρώσει την επιθυμία του νέος άνδρας. Έστειλε με χαρτιά από τον Κουτούζοφ στον Τσαρέβιτς, πήγε στον νεαρό, ελπίζοντας να τον βρει μόνο του. Μπαίνοντας στο δωμάτιο και βλέποντας έναν ουσσάρο του στρατού να λέει τις στρατιωτικές περιπέτειες (το είδος των ανθρώπων που ο πρίγκιπας Αντρέι δεν άντεξε), χαμογέλασε στοργικά στον Μπόρις, τσακίστηκε, στένεψε τα μάτια του στο Ροστόφ και, υποκλίνοντας ελαφρά, κάθισε κουρασμένος και νωχελικός στο καναπές. Του ήταν δυσάρεστο που βρέθηκε σε κακή κοινωνία. Ο Ροστόφ κοκκίνισε, συνειδητοποιώντας το. Αλλά δεν τον ένοιαζε: ήταν ξένος. Αλλά, κοιτάζοντας τον Μπόρις, είδε ότι κι αυτός φαινόταν ντρέπεται για τον ουσάρ του στρατού. Παρά τον δυσάρεστο χλευαστικό τόνο του πρίγκιπα Αντρέι, παρά τη γενική περιφρόνηση που είχε, από τη στρατιωτική του σκοπιά, ο Ροστόφ για όλους αυτούς τους βοηθούς του επιτελείου, μεταξύ των οποίων προφανώς περιλαμβανόταν και ο νεοφερμένος, ο Ροστόφ ένιωσε αμηχανία, κοκκίνισε και σώπασε. Ο Μπόρις ρώτησε ποια νέα ήταν στα κεντρικά γραφεία και τι, χωρίς αμετροέπεια, είχε ακουστεί για τις υποθέσεις μας;
«Μάλλον θα πάνε μπροστά», απάντησε ο Μπολκόνσκι, προφανώς μη θέλοντας να μιλήσει περισσότερο μπροστά σε αγνώστους.
Ο Μπεργκ βρήκε την ευκαιρία να ρωτήσει με ιδιαίτερη ευγένεια εάν, όπως ακούστηκε, θα εκδίδουν τώρα διπλή χορτονομή στους διοικητές των στρατιωτικών εταιρειών; Σε αυτό, ο πρίγκιπας Αντρέι απάντησε με χαμόγελο ότι δεν μπορούσε να κρίνει τόσο σημαντικές κρατικές εντολές και ο Μπεργκ γέλασε χαρούμενα.
«Θα μιλήσουμε για την επιχείρησή σας αργότερα», γύρισε πάλι ο πρίγκιπας Αντρέι στον Μπόρις και κοίταξε πίσω στο Ροστόφ. – Έλα σε μένα μετά την αναθεώρηση, θα κάνουμε ό,τι μπορούμε.
Και, κοιτάζοντας γύρω από το δωμάτιο, γύρισε στον Ροστόφ, του οποίου η παιδική ανυπέρβλητη αμηχανία, που δεν άξιζε να προσέξει, μετατράπηκε σε θυμό, και είπε:
– Νομίζω ότι μιλούσατε για την υπόθεση Shengraben; Ήσουν εκεί;
«Ήμουν εκεί», είπε ο Ροστόφ θυμωμένος, σαν να ήθελε με αυτόν τον τρόπο να προσβάλει τον βοηθό.
Ο Μπολκόνσκι παρατήρησε την κατάσταση του ουσάρου και το βρήκε αστείο. Χαμογέλασε ελαφρώς περιφρονητικά.
- Ναί! υπάρχουν πολλές ιστορίες για αυτό το θέμα τώρα!
«Ναι, ιστορίες», μίλησε ο Ροστόφ δυνατά, κοιτάζοντας ξαφνικά άγρια ​​τον Μπόρις και τον Μπολκόνσκι, «ναι, υπάρχουν πολλές ιστορίες, αλλά οι ιστορίες μας είναι ιστορίες εκείνων που ήταν στην ίδια τη φωτιά του εχθρού, οι ιστορίες μας έχουν βάρος, όχι ιστορίες εκείνων του προσωπικού που λαμβάνουν βραβεία χωρίς να κάνουν τίποτα.
– Σε ποια υποθέτετε ότι ανήκω; – είπε ο πρίγκιπας Αντρέι ήρεμα και χαμογελώντας ιδιαίτερα ευχάριστα.
Ένα παράξενο συναίσθημα πικρίας και ταυτόχρονα σεβασμού για την ηρεμία αυτής της φιγούρας ενώθηκε αυτή τη στιγμή στην ψυχή του Ροστόφ.
«Δεν μιλάω για σένα», είπε, «δεν σε ξέρω και, το παραδέχομαι, δεν θέλω να μάθω». Μιλάω για το προσωπικό γενικά.
«Και θα σου πω τι», τον διέκοψε ο πρίγκιπας Αντρέι με ήρεμη εξουσία στη φωνή του. «Θέλετε να με προσβάλετε και είμαι έτοιμος να συμφωνήσω μαζί σας ότι αυτό είναι πολύ εύκολο να το κάνετε εάν δεν έχετε επαρκή σεβασμό για τον εαυτό σας. αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι τόσο ο χρόνος όσο και ο τόπος επιλέχθηκαν πολύ άσχημα για αυτό. Μια από αυτές τις μέρες θα πρέπει όλοι να βρεθούμε σε μια μεγάλη, πιο σοβαρή μονομαχία, και εξάλλου, ο Drubetskoy, που λέει ότι είναι ο παλιός σου φίλος, δεν φταίει καθόλου για το γεγονός ότι είχες την ατυχία να μη σου αρέσω. πρόσωπο. Ωστόσο», είπε, σηκώνοντας, «ξέρεις το επίθετό μου και ξέρεις πού να με βρεις. αλλά μην ξεχνάτε», πρόσθεσε, «ότι δεν θεωρώ τον εαυτό μου ή εσάς καθόλου προσβεβλημένους, και η συμβουλή μου, ως μεγαλύτερος από εσάς, είναι να αφήσετε αυτό το θέμα χωρίς συνέπειες. Την Παρασκευή λοιπόν, μετά την παράσταση, σε περιμένω, Drubetskoy. «Αντίο», κατέληξε ο πρίγκιπας Αντρέι και έφυγε, υποκλινόμενος και στους δύο.
Ο Ροστόφ θυμήθηκε τι έπρεπε να απαντήσει μόνο όταν είχε ήδη φύγει. Και θύμωσε ακόμα περισσότερο γιατί ξέχασε να το πει αυτό. Ο Ροστόφ διέταξε αμέσως να φέρουν το άλογό του και, αφού είπε ένα ξερό αντίο στον Μπόρις, πήγε στο σπίτι. Να πάει αύριο στο κεντρικό διαμέρισμα και να καλέσει αυτόν τον σπασμένο βοηθό ή, στην πραγματικότητα, να αφήσει έτσι αυτό το θέμα; υπήρχε μια ερώτηση που τον βασάνιζε σε όλη τη διαδρομή. Είτε σκέφτηκε θυμωμένος την ευχαρίστηση με την οποία θα έβλεπε τον φόβο αυτού του μικρού, αδύναμου και περήφανου άντρα κάτω από το πιστόλι του, τότε ένιωσε με έκπληξη ότι από όλους τους ανθρώπους που ήξερε, δεν υπήρχε κανένας που θα ήθελε να έχει ως δικό του φίλος, σαν αυτόν τον βοηθό που μισούσε.

Την επόμενη μέρα της συνάντησης του Μπόρις με τον Ροστόφ, έγινε μια ανασκόπηση των αυστριακών και ρωσικών στρατευμάτων, τόσο φρέσκων που ήρθαν από τη Ρωσία όσο και εκείνων που επέστρεψαν από μια εκστρατεία με τον Κουτούζοφ. Και οι δύο αυτοκράτορες, ο Ρώσος με τον κληρονόμο, ο Τσαρέβιτς, και ο Αυστριακός με τον Αρχιδούκα, έκαναν αυτή την ανασκόπηση του συμμαχικού στρατού των 80 χιλιάδων.
Από νωρίς το πρωί, τα έξυπνα καθαρισμένα και περιποιημένα στρατεύματα άρχισαν να κινούνται, παραταγμένα στο χωράφι μπροστά από το φρούριο. Στη συνέχεια, χιλιάδες πόδια και ξιφολόγχες κινήθηκαν με πανό που ανεμίζουν και, με εντολή των αξιωματικών, σταματούσαν, γύριζαν και παρατάσσονταν κατά διαστήματα, παρακάμπτοντας άλλες παρόμοιες μάζες πεζικού με διαφορετικές στολές. Στη συνέχεια, το κομψό ιππικό με μπλε, κόκκινες, πράσινες κεντημένες στολές με κεντημένους μουσικούς μπροστά, πάνω σε μαύρα, κόκκινα, γκρίζα άλογα, ακουγόταν με μετρημένο πάτημα και κλάψιμο. Στη συνέχεια, απλώνοντας με τον χάλκινο ήχο των καθαρισμένων, αστραφτερών όπλων που έτρεμαν πάνω σε άμαξες και με τη μυρωδιά της πανοπλίας, το πυροβολικό σύρθηκε ανάμεσα στο πεζικό και το ιππικό και τοποθετήθηκε σε καθορισμένα μέρη. Όχι μόνο στρατηγοί στο ακέραιο ολόσωμη στολή, με εξαιρετικά χοντρή και λεπτή μέση και κοκκινισμένη, στηριγμένους γιακά και λαιμούς, φορώντας κασκόλ και όλες τις παραγγελίες. όχι μόνο οι πομάδες, καλοντυμένοι αξιωματικοί, αλλά και κάθε στρατιώτης, με φρέσκο, πλυμένο και ξυρισμένο πρόσωπο και τον εξοπλισμό του καθαρισμένο μέχρι την τελευταία δυνατή λάμψη, κάθε άλογο περιποιημένο έτσι ώστε η γούνα του να έλαμπε σαν σατέν και η χαίτη του ήταν μούσκεμα από τρίχες , - όλοι ένιωσαν ότι κάτι σοβαρό, σημαντικό και επίσημο συνέβαινε. Κάθε στρατηγός και στρατιώτης ένιωθαν την ασημαντότητά τους, αναγνωρίζοντας τον εαυτό τους ως κόκκο άμμου σε αυτή τη λαϊκή θάλασσα και μαζί ένιωσαν τη δύναμή τους, αναγνωρίζοντας τον εαυτό τους ως μέρος αυτού του τεράστιου συνόλου.
Έντονες προσπάθειες και προσπάθειες ξεκίνησαν νωρίς το πρωί, και στις 10 η ώρα όλα ήταν στην απαιτούμενη σειρά. Υπήρχαν σειρές στο τεράστιο χωράφι. Ολόκληρος ο στρατός συγκροτήθηκε σε τρεις γραμμές. Ιππικό μπροστά, πυροβολικό πίσω, πεζικό πίσω.
Ανάμεσα σε κάθε σειρά στρατευμάτων υπήρχε, σαν να λέγαμε, ένας δρόμος. Τρία μέρη αυτού του στρατού χωρίστηκαν έντονα το ένα από το άλλο: η μάχη Kutuzovskaya (στην οποία οι κάτοικοι του Pavlograd στέκονταν στο δεξί πλευρό στην πρώτη γραμμή), ο στρατός και τα συντάγματα φρουρών που προέρχονταν από τη Ρωσία και ο αυστριακός στρατός. Όλοι όμως στάθηκαν κάτω από την ίδια γραμμή, κάτω από την ίδια ηγεσία και με την ίδια σειρά.
Ένας ενθουσιασμένος ψίθυρος σάρωσε τα φύλλα σαν τον άνεμο: «Έρχονται!» αυτοι ερχονται! Ακούστηκαν έντρομες φωνές και ένα κύμα φασαρίας και τελικών προετοιμασιών διέσχισε όλα τα στρατεύματα.
Μια κινούμενη ομάδα εμφανίστηκε μπροστά από τον Olmutz. Και την ίδια στιγμή, αν και η μέρα ήταν απάνεμη, ένα ελαφρύ ρεύμα ανέμου διέσχισε τον στρατό και τίναξε ελαφρά τις κορυφές του ανεμοδείκτη και τα ξεδιπλωμένα πανό, που κυμάτιζαν στους στύλους τους. Φαινόταν ότι ο ίδιος ο στρατός, με αυτή την ελαφριά κίνηση, εξέφραζε τη χαρά του για την προσέγγιση των κυρίαρχων. Μια φωνή ακούστηκε: «Προσοχή!» Μετά, σαν τα κοκόρια την αυγή, οι φωνές επαναλαμβάνονταν διαφορετικά άκρα. Και όλα έγιναν ήσυχα.
Μέσα στη νεκρή σιωπή ακουγόταν μόνο ο κρότος των αλόγων. Ήταν η ακολουθία των αυτοκρατόρων. Οι ηγεμόνες πλησίασαν το πλάγιο και ακούστηκαν οι ήχοι των τρομπετών του πρώτου συντάγματος ιππικού να παίζουν τη γενική πορεία. Φαινόταν ότι δεν ήταν οι τρομπετίσται που έπαιζαν αυτό, αλλά ο ίδιος ο στρατός, που χαίρεται για την προσέγγιση του κυρίαρχου, βγάζει φυσικά αυτούς τους ήχους. Πίσω από αυτούς τους ήχους ακούστηκε καθαρά μια νεαρή, απαλή φωνή του αυτοκράτορα Αλέξανδρου. Είπε έναν χαιρετισμό και το πρώτο σύνταγμα γάβγισε: Ούρα! τόσο εκκωφαντικά, συνεχώς, χαρούμενα που οι ίδιοι οι άνθρωποι τρομοκρατήθηκαν από τον αριθμό και τη δύναμη του όγκου που αποτελούσαν.
Ο Ροστόφ, που στεκόταν στις πρώτες τάξεις του στρατού Kutuzov, στον οποίο πλησίασε πρώτος ο ηγεμόνας, βίωσε το ίδιο συναίσθημα που βίωσε κάθε άτομο σε αυτόν τον στρατό - ένα αίσθημα λήθης του εαυτού του, μια περήφανη συνείδηση ​​δύναμης και μια παθιασμένη έλξη προς αυτόν που ήταν η αιτία αυτού του θριάμβου.
Ένιωθε ότι από μια λέξη αυτού του ανθρώπου εξαρτιόταν ότι ολόκληρη αυτή η κοινότητα (και αυτός, που σχετίζεται με αυτήν, ένας ασήμαντος κόκκος άμμου) θα πήγαινε στη φωτιά και στο νερό, στο έγκλημα, στο θάνατο ή στον μεγαλύτερο ηρωισμό, και επομένως δεν μπορούσε παρά να τρέμει και να παγώνει στη θέα αυτής της λέξης που πλησιάζει.
- Ούρα! Ούρα! Ούρα! - βρόντηξε από όλες τις πλευρές και το ένα σύνταγμα μετά το άλλο δέχτηκε τον κυρίαρχο με τους ήχους μιας γενικής πορείας. μετά Ούρα!... γενική πορεία και πάλι Ούρα! και Ουρα!! που δυναμώνοντας όλο και πιο δυνατά, συγχωνεύτηκε σε ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό.
Μέχρι να φτάσει ο κυρίαρχος, κάθε σύνταγμα, στη σιωπή και την ακινησία του, φαινόταν σαν ένα άψυχο σώμα. Μόλις ο ηγεμόνας συγκρίθηκε μαζί του, το σύνταγμα ζωντάνεψε και βρόντηξε, ενώνοντας το βρυχηθμό ολόκληρης της γραμμής που είχε ήδη περάσει ο κυρίαρχος. Στον τρομερό, εκκωφαντικό ήχο αυτών των φωνών, ανάμεσα στις μάζες των στρατευμάτων, ακίνητοι, σαν πετρωμένοι στα τετράγωνά τους, εκατοντάδες ιππείς της ακολουθίας κινούνταν απρόσεκτα, αλλά συμμετρικά και, κυρίως, ελεύθερα, και μπροστά ήταν δύο άτομα - οι αυτοκράτορες. Η συγκρατημένη παθιασμένη προσοχή όλης αυτής της μάζας ανθρώπων επικεντρώθηκε τότε αδιαίρετα πάνω τους.
Ο όμορφος, νεαρός αυτοκράτορας Αλέξανδρος, με στολή φρουρών αλόγων, με τριγωνικό καπέλο, φορεμένο από το χείλος, με το ευχάριστο πρόσωπο και την ηχηρή, ήσυχη φωνή του τράβηξε όλη την προσοχή.
Ο Ροστόφ στάθηκε όχι μακριά από τους τρομπετίστους και από μακριά, με τα στραβά μάτια του, αναγνώρισε τον κυρίαρχο και παρακολουθούσε την προσέγγισή του. Όταν ο ηγεμόνας πλησίασε σε απόσταση 20 βημάτων και ο Νικόλαος ξεκάθαρα, μέχρι όλες τις λεπτομέρειες, εξέτασε το όμορφο, νεαρό και χαρούμενο πρόσωπο του αυτοκράτορα, ένιωσε μια αίσθηση τρυφερότητας και απόλαυσης, όπως δεν είχε ξαναζήσει. Τα πάντα —κάθε χαρακτηριστικό, κάθε κίνηση— του φαινόταν γοητευτικό στον κυρίαρχο.
Σταματώντας απέναντι από το σύνταγμα Pavlograd, ο κυρίαρχος είπε κάτι στα γαλλικά στον Αυστριακό αυτοκράτορα και χαμογέλασε.
Βλέποντας αυτό το χαμόγελο, ο ίδιος ο Ροστόφ άρχισε άθελά του να χαμογελά και ένιωσε ένα ακόμη πιο δυνατό κύμα αγάπης για τον κυρίαρχό του. Ήθελε να δείξει την αγάπη του για τον κυρίαρχο με κάποιο τρόπο. Ήξερε ότι ήταν αδύνατο και ήθελε να κλάψει.
Ο αυτοκράτορας κάλεσε τον διοικητή του συντάγματος και του είπε λίγα λόγια.
"Θεέ μου! τι θα μου γινόταν αν μου απευθυνόταν ο κυρίαρχος! - σκέφτηκε ο Ροστόφ: «Θα πέθαινα από ευτυχία».
Ο Αυτοκράτορας απευθύνθηκε επίσης στους αξιωματικούς:
«Όλοι, κύριοι», (κάθε λέξη ακούστηκε από τον Ροστόφ σαν ήχος από τον ουρανό), σας ευχαριστώ με όλη μου την καρδιά.
Πόσο χαρούμενος θα ήταν ο Ροστόφ αν μπορούσε τώρα να πεθάνει για τον Τσάρο του!
– Κέρδισες τα λάβαρα του Αγίου Γεωργίου και θα σου αξίζουν.
«Απλώς πέθανε, πέθανε για αυτόν!» σκέφτηκε ο Ροστόφ.
Ο Αυτοκράτορας είπε επίσης κάτι που δεν άκουσε ο Ροστόφ και οι στρατιώτες, σπρώχνοντας τα στήθη τους, φώναξαν: Χούρα! Ο Ροστόφ ούρλιαξε κι αυτός, σκύβοντας μέχρι τη σέλα όσο μπορούσε, θέλοντας να πληγώσει τον εαυτό του με αυτή την κραυγή, μόνο για να εκφράσει πλήρως τον θαυμασμό του για τον κυρίαρχο.
Ο Αυτοκράτορας στάθηκε για αρκετά δευτερόλεπτα ενάντια στους ουσάρους, σαν να ήταν αναποφάσιστος.
«Πώς θα μπορούσε ο κυρίαρχος να είναι αναποφάσιστος;» σκέφτηκε ο Ροστόφ, και τότε ακόμη και αυτή η αναποφασιστικότητα φάνηκε στον Ροστόφ μεγαλειώδης και γοητευτική, όπως όλα όσα έκανε ο κυρίαρχος.
Η αναποφασιστικότητα του κυρίαρχου κράτησε για μια στιγμή. Το πόδι του κυρίαρχου, με ένα στενό, κοφτερό δάχτυλο της μπότας, όπως φορούσε εκείνη την εποχή, άγγιξε τη βουβωνική χώρα της αγγλισμένης φοράδας στην οποία επέβαινε. το χέρι του κυρίαρχου με ένα λευκό γάντι σήκωσε τα ηνία, ξεκίνησε, συνοδευόμενος από μια τυχαία ταλαντευόμενη θάλασσα βοηθών. Πήγε όλο και πιο μακριά, σταματώντας σε άλλα συντάγματα, και, τελικά, μόνο το λευκό του λοφίο φαινόταν στο Ροστόφ πίσω από τη συνοδεία που περιέβαλλε τους αυτοκράτορες.
Μεταξύ των κυρίων της ακολουθίας, ο Ροστόφ παρατήρησε τον Μπολκόνσκι να κάθεται νωχελικά και αδιάφορα σε ένα άλογο. Ο Ροστόφ θυμήθηκε τον χθεσινό του καβγά μαζί του και εμφανίστηκε το ερώτημα αν έπρεπε ή όχι να κληθεί. «Φυσικά, δεν θα έπρεπε», σκέφτηκε τώρα ο Ροστόφ... «Και αξίζει να το σκεφτείς και να μιλήσεις γι' αυτό μια στιγμή όπως τώρα; Σε μια στιγμή τέτοιας αίσθησης αγάπης, απόλαυσης και ανιδιοτέλειας, τι σημαίνουν όλοι οι καυγάδες και οι προσβολές μας!; Αγαπώ τους πάντες, τους συγχωρώ όλους τώρα», σκέφτηκε ο Ροστόφ.
Όταν ο ηγεμόνας είχε επισκεφτεί σχεδόν όλα τα συντάγματα, τα στρατεύματα άρχισαν να περνούν δίπλα του σε μια τελετουργική πορεία και ο Ροστόφ οδήγησε στον Βεδουίνο που αγόρασε πρόσφατα από τον Ντενίσοφ στο κάστρο της μοίρας του, δηλαδή μόνος και εντελώς μπροστά στον κυρίαρχο .
Πριν φτάσει στον κυρίαρχο, ο Ροστόφ, ένας εξαιρετικός καβαλάρης, ώθησε τον Βεδουίνο του δύο φορές και τον έφερε με χαρά σε εκείνο το ξέφρενο βάδισμα με το οποίο περπατούσε ο θερμαινόμενος Βεδουίνος. Λυγίζοντας το αφρισμένο ρύγχος του στο στήθος του, χωρίζοντας την ουρά του και σαν να πετούσε στον αέρα και να μην ακουμπούσε το έδαφος, χαριτωμένα και ψηλά κάνοντας εμετό και αλλάζοντας τα πόδια του, ο Βεδουίνος, που ένιωθε και το βλέμμα του κυρίαρχου πάνω του, περπάτησε άριστα.
Ο ίδιος ο Ροστόφ, με τα πόδια ριγμένα προς τα πίσω και το στομάχι του μαζεμένο και νιώθοντας σαν ένα κομμάτι με το άλογο, με ένα συνοφρυωμένο αλλά ευτυχισμένο πρόσωπο, ο διάβολος, όπως είπε ο Ντενίσοφ, πέρασε από τον κυρίαρχο.
- Μπράβο κάτοικοι του Pavlograd! - είπε ο κυρίαρχος.
"Θεέ μου! Πόσο χαρούμενος θα ήμουν αν μου έλεγε να ρίξω τον εαυτό μου στη φωτιά τώρα», σκέφτηκε ο Ροστόφ.
Όταν τελείωσε η επανεξέταση, οι αξιωματικοί, οι νεοαφιχθέντες και οι Κουτουζόφσκι, άρχισαν να μαζεύονται σε ομάδες και άρχισαν να μιλάνε για βραβεία, για τους Αυστριακούς και τις στολές τους, για το μέτωπό τους, για τον Βοναπάρτη και πόσο άσχημα θα ήταν τώρα για αυτόν. , ειδικά όταν το σώμα του Έσσεν πλησίαζε, και η Πρωσία θα πάρει το μέρος μας.
Κυρίως όμως σε όλους τους κύκλους μιλούσαν για τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο, μετέφεραν κάθε του λέξη, κίνηση και τον θαύμαζαν.
Όλοι ήθελαν μόνο ένα πράγμα: υπό την ηγεσία του κυρίαρχου, να βαδίσουν γρήγορα εναντίον του εχθρού. Υπό τις διαταγές του ίδιου του κυρίαρχου, ήταν αδύνατο να μην νικήσουμε κανέναν, έτσι σκέφτηκαν ο Ροστόφ και οι περισσότεροι αξιωματικοί μετά την αναθεώρηση.
Μετά την αναθεώρηση, όλοι ήταν πιο σίγουροι για τη νίκη από ό,τι θα μπορούσαν να έχουν μετά από δύο κερδισμένες μάχες.

Την επόμενη μέρα μετά την αναθεώρηση, ο Μπόρις, ντυμένος με την καλύτερή του στολή και ενθαρρυμένος από τις ευχές επιτυχίας του συντρόφου του Μπεργκ, πήγε στο Ολμούτζ για να δει τον Μπολκόνσκι, θέλοντας να εκμεταλλευτεί την καλοσύνη του και να κανονίσει για τον εαυτό του την καλύτερη θέση, ειδικά τη θέση του βοηθού ενός σημαντικού προσώπου, που του φαινόταν ιδιαίτερα δελεαστικό στο στρατό. «Είναι καλό για τον Ροστόφ, στον οποίο ο πατέρας του στέλνει 10 χιλιάδες, να μιλήσει για το πώς δεν θέλει να υποκύψει σε κανέναν και δεν θα γίνει λακές σε κανέναν. αλλά εγώ, που δεν έχω τίποτα άλλο εκτός από το κεφάλι μου, πρέπει να κάνω την καριέρα μου και να μην χάνω ευκαιρίες, αλλά να τις εκμεταλλεύομαι».
Δεν βρήκε τον πρίγκιπα Αντρέι στο Olmutz εκείνη την ημέρα. Αλλά το θέαμα του Olmütz, όπου βρισκόταν το κύριο διαμέρισμα, το διπλωματικό σώμα και οι δύο αυτοκράτορες ζούσαν με τη συνοδεία τους - αυλικοί, συνοδεία, μόνο ενίσχυσε περαιτέρω την επιθυμία του να ανήκει σε αυτόν τον υπέρτατο κόσμο.
Δεν ήξερε κανέναν, και, παρά τη στολή του έξυπνου φρουρού, όλοι αυτοί οι υψηλόβαθμοι άνθρωποι, που έτρεχαν στους δρόμους, με έξυπνες άμαξες, λοφία, κορδέλες και εντολές, αυλικοί και στρατιωτικοί, έμοιαζαν να στέκονται τόσο αμέτρητα από πάνω του, ένας φρουρός αξιωματικός, ότι δεν το έκανε Απλώς δεν ήθελαν, αλλά και δεν μπορούσαν να αναγνωρίσουν την ύπαρξή του. Στις εγκαταστάσεις του Ανώτατου Διοικητή Κουτούζοφ, όπου ρώτησε τον Μπολκόνσκι, όλοι αυτοί οι υπασπιστές και ακόμη και οι εντολοδόχοι τον κοίταξαν σαν να ήθελαν να τον πείσουν ότι υπήρχαν πολλοί αξιωματικοί σαν αυτόν τριγύρω και ότι ήταν όλοι πολύ κουρασμένος από αυτούς. Παρ 'όλα αυτά, ή μάλλον ως αποτέλεσμα αυτού, την επόμενη μέρα, στις 15, μετά το γεύμα πήγε ξανά στο Olmutz και, μπαίνοντας στο σπίτι που κατείχε ο Kutuzov, ρώτησε τον Bolkonsky. Ο πρίγκιπας Αντρέι ήταν στο σπίτι και ο Μπόρις οδηγήθηκε σε μια μεγάλη αίθουσα, στην οποία, πιθανώς, είχαν χορέψει πριν, αλλά τώρα υπήρχαν πέντε κρεβάτια, διάφορα έπιπλα: ένα τραπέζι, καρέκλες και ένα κλαβιχόρδο. Ένας βοηθός, πιο κοντά στην πόρτα, με περσική ρόμπα, κάθισε στο τραπέζι και έγραψε. Ο άλλος, κόκκινος, χοντρός Νεσβίτσκι, ξάπλωσε στο κρεβάτι, με τα χέρια κάτω από το κεφάλι του, γελώντας με τον αξιωματικό που κάθισε δίπλα του. Ο τρίτος έπαιξε το βιεννέζικο βαλς στο κλαβιχόρδο, ο τέταρτος ξάπλωσε στο κλαβίχορδο και τραγούδησε μαζί του. Ο Μπολκόνσκι δεν ήταν εκεί. Κανένας από αυτούς τους κυρίους, έχοντας παρατηρήσει τον Μπόρις, δεν άλλαξε θέση. Αυτός που έγραψε, και στον οποίο απευθύνθηκε ο Μπόρις, γύρισε εκνευρισμένος και του είπε ότι ο Μπολκόνσκι ήταν σε υπηρεσία και ότι έπρεπε να πάει αριστερά από την πόρτα, στην αίθουσα υποδοχής, αν χρειαζόταν να τον δει. Ο Μπόρις τον ευχαρίστησε και πήγε στον χώρο της ρεσεψιόν. Στην αίθουσα υποδοχής βρίσκονταν περίπου δέκα αξιωματικοί και στρατηγοί.
Ενώ ο Μπόρις ανέβηκε, ο πρίγκιπας Αντρέι, στενεύοντας τα μάτια του περιφρονητικά (με αυτό το ιδιαίτερο βλέμμα ευγενικής κούρασης που λέει ξεκάθαρα ότι αν δεν ήταν το καθήκον μου, δεν θα σου μιλούσα ούτε λεπτό), άκουσε τον γέρο Ρώσο στρατηγό. διέταξε, ο οποίος, σχεδόν στις μύτες των ποδιών, με προσοχή, με την βαρετή έκφραση ενός στρατιώτη στο μωβ πρόσωπό του, ανέφερε κάτι στον πρίγκιπα Αντρέι.
«Πολύ καλά, αν σε παρακαλώ περίμενε», είπε στον στρατηγό με αυτή τη γαλλική προφορά στα ρώσικα, που χρησιμοποιούσε όταν ήθελε να μιλήσει περιφρονητικά, και, παρατηρώντας τον Μπόρις, δεν απευθυνόταν πλέον στον στρατηγό (ο οποίος έτρεξε πίσω του παρακλητικά, ρωτώντας για να ακούσει κάτι άλλο), ο πρίγκιπας Αντρέι με ένα χαρούμενο χαμόγελο, γνέφοντας του, στράφηκε στον Μπόρις.
Ο Μπόρις εκείνη τη στιγμή κατάλαβε ήδη ξεκάθαρα αυτό που είχε προβλέψει πριν, δηλαδή ότι στον στρατό, εκτός από την υποταγή και την πειθαρχία που ήταν γραμμένη στους κανονισμούς, και η οποία ήταν γνωστή στο σύνταγμα, και ήξερε, υπήρχε και μια άλλη, πιο σημαντική υποταγή, αυτή που ανάγκασε αυτόν τον παρασυρμένο, πορφυρό στρατηγό να περιμένει με σεβασμό, ενώ ο καπετάνιος, πρίγκιπας Αντρέι, για δική του ευχαρίστηση, βρήκε πιο βολικό να μιλήσει με τον σημαιοφόρο Ντρουμπέτσκι. Περισσότερο από ποτέ, ο Μπόρις αποφάσισε να υπηρετεί στο εξής όχι σύμφωνα με όσα αναγράφονται στους κανονισμούς, αλλά σύμφωνα με αυτή την άγραφη υπαγωγή. Ένιωθε τώρα ότι μόνο λόγω του γεγονότος ότι τον είχαν συστήσει στον πρίγκιπα Αντρέι, είχε ήδη γίνει αμέσως ανώτερος από τον στρατηγό, ο οποίος σε άλλες περιπτώσεις, στο μέτωπο, μπορούσε να τον καταστρέψει, τους σημαιοφόρους των φρουρών. Ο πρίγκιπας Αντρέι τον πλησίασε και του έπιασε το χέρι.
«Κρίμα που δεν με βρήκες χθες». Πέρασα όλη τη μέρα ανακατεύοντας με τους Γερμανούς. Πήγαμε με τον Weyrother για να ελέγξουμε τη διάθεση. Δεν έχει τέλος πώς θα φροντίσουν οι Γερμανοί την ακρίβεια!
Ο Μπόρις χαμογέλασε, σαν να κατάλαβε τι υπαινίσσεται ο πρίγκιπας Αντρέι ως γνωστόν. Αλλά για πρώτη φορά άκουσε το όνομα Weyrother και ακόμη και τη λέξη διάθεση.
- Λοιπόν, καλή μου, θέλεις ακόμα να γίνεις βοηθός; Σε σκεφτόμουν αυτό το διάστημα.
«Ναι, σκέφτηκα», είπε ο Μπόρις, κοκκινίζοντας ακούσια για κάποιο λόγο, «να ρωτήσω τον αρχιστράτηγο. Του δόθηκε ένα γράμμα για μένα από τον πρίγκιπα Κουράγκιν. «Ήθελα να ρωτήσω μόνο γιατί», πρόσθεσε, σαν να ζητούσε συγγνώμη, «ότι φοβάμαι ότι οι φρουροί δεν θα είναι σε δράση».
- Πρόστιμο! Πρόστιμο! «Θα μιλήσουμε για όλα», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι, «απλώς επιτρέψτε μου να αναφέρω για αυτόν τον κύριο, και σας ανήκω».
Ενώ ο πρίγκιπας Αντρέι πήγε να κάνει αναφορά για τον κατακόκκινο στρατηγό, αυτός ο στρατηγός, προφανώς δεν συμμεριζόταν τις έννοιες του Μπόρις για τα οφέλη της άγραφης υποταγής, κάρφωσε τα μάτια του τόσο πολύ στον αυθάδη σημαιοφόρο που τον εμπόδισε να μιλήσει με τον βοηθό που ο Μπόρις ένιωσε αμήχανα. Γύρισε την πλάτη του και περίμενε με ανυπομονησία τον πρίγκιπα Αντρέι να επιστρέψει από το γραφείο του αρχιστράτηγου.
«Αυτό, αγαπητέ μου, σε σκεφτόμουν», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι καθώς πήγαιναν στη μεγάλη αίθουσα με το κλαβιχόρδο. «Δεν έχετε κανένα λόγο να πάτε στον αρχιστράτηγο», είπε ο πρίγκιπας Αντρέι, «θα σας πει πολλά ευχάριστα, θα σας πει να έρθετε σε αυτόν για δείπνο («αυτό δεν θα ήταν τόσο κακό για τον υπηρεσία σε αυτή την αλυσίδα διοίκησης», σκέφτηκε ο Μπόρις), αλλά από εκεί και πέρα ​​τίποτα δεν θα προκύψει. εμείς, οι υπασπιστές και οι ταγματάρχες, θα γίνουμε σύντομα τάγμα. Αλλά να τι θα κάνουμε: Έχω έναν καλό φίλο, στρατηγό βοηθό και έναν υπέροχο άνθρωπο, τον πρίγκιπα Ντολγκορούκοφ. Και παρόλο που μπορεί να μην το γνωρίζετε, το γεγονός είναι ότι τώρα ο Κουτούζοφ με την έδρα του και όλοι εμείς δεν σημαίνουν απολύτως τίποτα: όλα είναι πλέον συγκεντρωμένα στον κυρίαρχο. ας πάμε λοιπόν στον Ντολγκορούκοφ, πρέπει να πάω κοντά του, του είπα ήδη για σένα. οπότε θα δούμε? Θα βρει δυνατό να σε τοποθετήσει μαζί του, ή κάπου αλλού, πιο κοντά στον ήλιο.
Ο πρίγκιπας Αντρέι ήταν πάντα ιδιαίτερα ζωντανός όταν έπρεπε να καθοδηγήσει έναν νεαρό άνδρα και να τον βοηθήσει στην κοσμική επιτυχία. Με το πρόσχημα αυτής της βοήθειας σε άλλον, που δεν θα δεχόταν ποτέ για τον εαυτό του από περηφάνια, βρισκόταν κοντά στο περιβάλλον που έδινε επιτυχία και που τον τράβηξε στον εαυτό του. Ανέλαβε πολύ πρόθυμα τον Μπόρις και πήγε μαζί του στον πρίγκιπα Ντολγκορούκοφ.
Ήταν ήδη αργά το βράδυ όταν μπήκαν στο παλάτι του Ολμούτ, κατειλημμένο από τους αυτοκράτορες και τη συνοδεία τους.
Αυτή ακριβώς την ημέρα υπήρχε ένα στρατιωτικό συμβούλιο, στο οποίο συμμετείχαν όλα τα μέλη του Gofkriegsrat και οι δύο αυτοκράτορες. Στο συμβούλιο, σε αντίθεση με τις απόψεις των ηλικιωμένων - Kutuzov και Πρίγκιπα Schwarzernberg, αποφασίστηκε να επιτεθεί αμέσως και να δοθεί μια γενική μάχη στον Βοναπάρτη. Το στρατιωτικό συμβούλιο είχε μόλις τελειώσει όταν ο πρίγκιπας Αντρέι, συνοδευόμενος από τον Μπόρις, ήρθε στο παλάτι για να αναζητήσει τον πρίγκιπα Ντολγκορούκοφ. Όλοι οι άνθρωποι στο κεντρικό διαμέρισμα βρίσκονταν ακόμα υπό το ξόρκι του σημερινού στρατιωτικού συμβουλίου, νικηφόρο για το νεαρό κόμμα. Οι φωνές των αναβλητικών, που συμβούλευαν να περιμένουν κάτι χωρίς να επιτεθούν, πνίγηκαν τόσο ομόφωνα και τα επιχειρήματά τους διαψεύστηκαν από αναμφισβήτητα στοιχεία για τα οφέλη της επίθεσης, ώστε όσα συζητήθηκαν στο συμβούλιο, η μελλοντική μάχη και, χωρίς αμφιβολία , η νίκη, δεν φαινόταν πλέον το μέλλον, αλλά το παρελθόν. Όλα τα οφέλη ήταν με το μέρος μας. Τεράστιες δυνάμεις, αναμφίβολα ανώτερες από εκείνες του Ναπολέοντα, ήταν συγκεντρωμένες σε ένα μέρος. Τα στρατεύματα εμπνεύστηκαν από την παρουσία των αυτοκρατόρων και ήταν πρόθυμοι να λάβουν δράση. το στρατηγικό σημείο στο οποίο ήταν απαραίτητο να επιχειρήσει ήταν γνωστό με την παραμικρή λεπτομέρεια στον Αυστριακό στρατηγό Weyrother, ο οποίος οδήγησε τα στρατεύματα (ήταν σαν να ήταν ευτυχές ατύχημα που τα αυστριακά στρατεύματα πέρυσι έκαναν ελιγμούς ακριβώς σε εκείνα τα πεδία στο που τώρα έπρεπε να πολεμήσουν τους Γάλλους). η γύρω περιοχή ήταν γνωστή με την παραμικρή λεπτομέρεια και απεικονιζόταν σε χάρτες, και ο Βοναπάρτης, προφανώς αποδυναμωμένος, δεν έκανε τίποτα.