Σπορ αυτοκίνητο– ακούγεται περήφανο. Αλλά τα ξένα αυτοκίνητα είναι ακριβά και δεν θέλετε να αγοράσετε μεταχειρισμένα - ποιος ξέρει τι έκανε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, σας προσκαλούμε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα προϊόντα μας. Για παράδειγμα, σε ένα από τελευταία μοντέλα- Coupe Lada Priora Sport.

Αλλά για να μην χάνετε χρόνο αναζητώντας πληροφορίες σχετικά με αυτό το μοντέλο, σας προσφέρουμε αυτήν την κριτική. Από αυτό θα μάθετε:

• παρά LADA Priora Coupeη διαμόρφωση Sport διαφέρει από άλλα Prior.
• Προδιαγραφές;
• τι περιλαμβάνεται στο πακέτο?
• γενική άποψη για το αυτοκίνητο.

Φωτογραφία: Arnar Ram 2 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported)

Υπάρχει διαφορά εκτός από το πρόθεμα «άθλημα»;

Ναι, ακόμα τι.

1. Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση. Στέκοντας πρόσωπο με πρόσωπο με το μοντέλο, φαίνεται ότι πρόκειται για ένα συνηθισμένο Priora (sedan, hatchback ή station wagon). Αλλά μόλις ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στον προφυλακτήρα - είναι εντελώς ασυνήθιστο - αρχίζετε να αμφιβάλλετε.

Όλα γίνονται ξεκάθαρα όταν πλησιάζετε το αυτοκίνητο από το πλάι και βλέπετε όχι δύο πόρτες, αλλά μία - ένα κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση.

Αν και αθλητική έκδοσηέχει δύο πόρτες, το μήκος του είναι μεγαλύτερο από αυτό του ίδιου σεντάν.

Στο φτερό, στο σημείο που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε το φλας (μετακινήθηκε προς Εξωτερικός καθρέφτης), είναι ανάγλυφη η επιγραφή SE. Δηλώνει ότι αυτή είναι μια «χρεωμένη» έκδοση.

Για αναφορά: Το κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση διατίθεται μόνο σε πολυτελή έκδοση και σε περιορισμένες ποσότητες.

3. Τώρα ήρθε η ώρα να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα. Εκεί βλέπουμε τον γνωστό 4κύλινδρο κινητήρα των 1,6 λίτρων με τις 16 βαλβίδες.

Ωστόσο, η ισχύς του είναι 98 ίπποι, και μέγιστη ταχύτηταφτάνουν τα 7500 το λεπτό. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη βελτίωση του ECU.

Επιπλέον, βελτιώθηκε επίσης ο χρονισμός της βαλβίδας, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση της δυναμικής κατά την επιτάχυνση.

4. Υπάρχει ακόμη μια καινοτομία. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή. Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας, απενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε ταχύτητα 85 km/h.

5. Λοιπόν, το τελευταίο πράγμα που διακρίνει το κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση είναι η ανάρτηση. Είναι πιο σκληρή, αλλά πιο σταθερή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Priora Sport Coupe

Τι περιλαμβάνεται

• δύο αερόσακοι (για τον οδηγό και συνοδηγός);
• ελαφρύς ηλεκτρικός διορθωτής προβολέων.
• αντιθαμβωτικοί καθρέφτες οπισθοπορείας.
• Φώτα ομίχλης;
• immobilizer και συναγερμός με τηλεχειριστήριο;
• ABS και BAS (αν πατήσετε το πεντάλ του φρένου απότομα, αλλά ασθενώς, τότε αυτό το σύστημα ενεργοποιείται, το οποίο αυξάνει αυτόματα το φρενάρισμα).
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• έλεγχος του κλίματος;
• σύστημα πλοήγησης;
• Ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών.

Και μια σειρά από άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα που επιβεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και μοντέρνο.

Γενική γνώμη

Ξέρετε, οι περισσότεροι συμφώνησαν, και αυτό είναι σπάνιο αυτές τις μέρες. Όλοι επαινούν αυτό το μοντέλο:

1. Αυτό είναι διαθέσιμο - αρχική τιμή– 463.000 τρίβετε.
2. Είναι οικιακό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση ανταλλακτικών και το κόστος επισκευής είναι ελάχιστο.
3. Άνετο, ακόμα και σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα.
4. Οδηγήστε ένα κουπέ Lada Priore αθλητικός εξοπλισμός– είναι απόλαυση – το αυτοκίνητο είναι υπάκουο, δυναμικό και όχι τόσο σκληρό όσο αναμενόταν.
5. Η συναρμολόγηση είναι εκπληκτικά υψηλής ποιότητας (είναι απλώς χειροκίνητη).
6. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική - ακούγεται μόνο ο κινητήρας, αλλά ο ήχος δεν είναι ενοχλητικός.

Αν δεν κάνουμε λάθος, σας είπαμε όλα όσα υποσχεθήκαμε. Επομένως, επιτρέψτε μου να τελειώσω εδώ.

Lada Priora Coupe, 2010

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο το 2011 σε ειδική προσφορά με έκπτωση για το έτος κατασκευής. Καινούριο αυτοκίνητοεκείνη την εποχή κόστιζε 408 χιλιάδες ρούβλια. Η έκπτωση για το έτος παραγωγής ανήλθε σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Η διαμόρφωση για το κουπέ είναι μία και μέγιστη: αισθητήρες στάθμευσης, 5 ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, προβολείς ομίχλης, αισθητήρας φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα/καθρέπτες, κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ABS, 2 αερόσακοι. 98 «άλογα» για αυτό σχετικά ελαφρύ αυτοκίνητουπεραρκετός. Ξαφνικές επιταχύνσεις, προσπεράσεις στενοί ΔΡΟΜΟΙ, στροφές στην πόλη - όλα μπορούν να γίνουν με εμπιστοσύνη στον κινητήρα και στο πλαίσιο. Τα χειριστήρια είναι αρκετά εύκολα (ηλεκτρικό τιμόνι) και κατατοπιστικά. Το τιμόνι δεν είναι αιχμηρό όπως σε ένα Focus και δεν κυλά όπως σε ένα Volvo. Κάτι ενδιάμεσο. Το κυριότερο είναι ότι το αυτοκίνητο επιτρέπει ξαφνικές αλλαγές από λωρίδα σε λωρίδα κατά την προσπέραση. Οδηγώ συχνά με ταχύτητες 120-150, μερικές φορές 160-180 (πολύ καλούς δρόμους). Μόλις αγωνίζαμε με ένα Passat B5 - επιτάχυνα στα 200, μετά η βελόνα έφτασε στο όριο και το Lada Priora Coupe δεν μπορούσε πλέον να πάει πιο γρήγορα. Σε τέτοιες λειτουργίες, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνούσε τα 9 λίτρα. Συνήθως μου μένει στο 8-8,5 (οδηγώ απότομα). Γεμίζω τα πάντα: 92, 95, επώνυμα καύσιμα. Τρώει τα πάντα και δεν κάνει κανένα παράπονο. Μεταξύ των ταλαιπωριών είναι το χτύπημα του πίσω ραφιού δεμάτων (το αντικατέστησα με ακουστικό - έγινε ήσυχο) και τα άβολα καθίσματα (δεν υπάρχει αρκετή οσφυϊκή στήριξη και πλευρική στήριξη). Έχει πολύ κόσμο στο πίσω μέρος του Lada Priora Coupe (γι' αυτό τέτοια αυτοκίνητα δεν λειτουργούν στα ταξί), αλλά δεν οδηγώ κανέναν εκεί. Αυτό είναι ένα Coupe και είναι για μένα. Μεταξύ των ανέσεων - φαρδιές πόρτες, ωραίος σχεδιασμός ταμπλό, ανεμιστήρας εσωτερικού χώρου που δεν ακούγεται, όλα στη θέση τους (πόμολα, διακόπτες), υποβραχιόνιο. Το σώμα είναι αρκετά άκαμπτο, γιατί 3 πόρτες. Αλλά η βαφή είναι πολύ αδύναμη - η κουκούλα είναι καλυμμένη με κηλίδες. Αδύναμος μπροστινός προφυλακτήρας - τρυπάει μία ή δύο φορές, λεπτό σίδερο στα μπροστινά φτερά. Το χρώμα "Quartz" είναι πολύ επιτυχημένο, όμορφο και δεν λερώνεται εύκολα. Τα κακοσχεδιασμένα φέρινγκ μαρσπιέ μπορεί να σπάσουν κατά την τοποθέτηση ενός γρύλου. Τα νέα είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν και κοστίζουν 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Αξιοπιστία 5 βαθμοί. Κατά τη διάρκεια 102 χιλιομέτρων σε 22 μήνες, οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο από την Κόστρομα σε: Αρχάγγελσκ, Σότσι, Ανάπα, Αικατερίνμπουργκ, Τσελιάμπινσκ, Μούρμανσκ και σε άλλες πόλεις (και σε περισσότερες από μία διευθύνσεις). Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του ταξιδιού με το Lada Priora Coupe, παρουσιάστηκαν 2 δυσλειτουργίες: στα 96 χιλιάδες χιλιόμετρα ο κινητήρας «ενεργοποίησε» - το πηνίο ανάφλεξης κάηκε (οδήγησα στο κατάστημα, ένα νέο πηνίο 1150, το αντικατέστησα σε 10 λεπτά) και το χαμηλό οι λαμπτήρες δέσμης κάηκαν πολλές φορές. Αυτό είναι όλο. Υπήρχαν μικρά προβλήματα όταν αγόρασα το Lada Priora Coupe. Δεν είναι μυστικό ότι πρέπει να γυαλίζουμε μόνοι μας τα αυτοκίνητά μας και να μην βασιζόμαστε στο εργοστάσιο.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Πολλές επιλογές. Μέτρια σκληρή ανάρτηση - καλός χειρισμός.

Ελαττώματα : άνεση σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα. Αδύναμη βαφή, λεπτό μέταλλο.

Alexander, Kostroma

Lada Priora Coupe, 2011

Θα απαριθμήσω όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Lada Priora Coupe. Αυτό που μου άρεσε: ζεσταίνεται γρήγορα. 5 λεπτά και 90 μοίρες. Αυτόματη εκκίνηση - κάθεστε σε ένα ζεστό εσωτερικό. Καλό φως (λάμπει περίπου το ίδιο με το 2109). Η δυναμική είναι ίδια σε βενζίνη 92 και 95. Ή γλίστρησαν 95 βενζίνη Χαμηλή ποιότητα. Θερμαινόμενα καθίσματα και ζεστή σόμπα. Όταν κοιμόμουν, τηγανίστηκα κυριολεκτικά στο αμάξι γιατί η εστία ήταν αναμμένη. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, Τι παίζει ρελαντίΤο Lada Priora Coupe θερμαίνει επίσης καλά. Φυσάει σαν καλή προπέλα, με δυνατό ρεύμα. Σκληρή ανάρτηση. Λίγο πιο μαλακό. Ο κινητήρας είναι γρήγορος - κάνει 170 χλμ. την ώρα. Μου άρεσαν πολύ οι μεγάλοι καθρέφτες με τα φλας. Μπορείτε να δείτε τα πάντα και τους πάντες πίσω από το αυτοκίνητο. Ο ηλεκτρικός διορθωτής προβολέων είναι σίγουρα μπροστά από τον υδραυλικό διορθωτή. Η εμφάνιση του Lada Priora Coupe είναι αρκετά εντάξει. Όχι για όλους όμως. Αυτό που δεν μου άρεσε: είναι χαμηλό, πραγματικά πολύ χαμηλό. Στριφτός μπροστινός προφυλακτήρας, σε αντίθεση με το 2109. Το πλαστικό δεν ζαρώνει, αλλά απλά σκάει. Αν και μπορεί να ήταν ένα δυνατό χτύπημα, δεν το είδα, αλλά δεν έμεινε ούτε ίχνος στο αυτοκίνητο του παραβάτη του Priora μου. Κάτι έτριζε στην αριστερή μου πλευρά από τη γέννησή μου. Ήταν σαν να είχε τοποθετηθεί κάπου επίτηδες αλουμινόχαρτο από μια σοκολάτα. Δεν υπάρχει θέση της σόμπας στα πλάγια και στο κέντρο. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό (όταν οδηγείτε με -30) είτε τα πλαϊνά είτε τα μπροστινά παράθυρα θολώνουν. Δεν είναι πολύ καλά μελετημένο. Αν και η σόμπα ευχαριστεί με τη ζεστασιά της. Η ηχομόνωση είναι κακή. Άνετη ταχύτητα οδήγησης έως 140. Στα -30 ξεκινάει περισσότερο και χειρότερα από έναν 8βάλβιδο κινητήρα. Φαίνεται να μην υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω προς το παρόν.

Πλεονεκτήματα : γρήγορος κινητήρας. Ζεστή σόμπα. Ορατότητα.

Ελαττώματα : απόσταση από το έδαφος. Πλαστικοί προφυλακτήρες. Ηχομόνωση.

Andrey, Νοβοσιμπίρσκ

Lada Priora Coupe, 2010

Λοιπόν, αυτό ήταν και είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο. Αγόρασα ένα Lada Priora Coupe τον Ιούνιο του 2010 στο Kurgan. Για όσους δεν γνωρίζουν, αυτή είναι η πόλη όπου παράγονται τα BMP 1, 2 και 3. Γενικά, για λίγο περισσότερο από ενάμιση χρόνο λειτουργίας, το Lada Priora Coupe δεν παρείχε ιδιαίτερες εκπλήξεις, τα χιλιόμετρα καλύφθηκαν κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους στις περιοχές Kurgan και Tyumen. Το μηχάνημα δεν παρείχε ποτέ ιδιαίτερες εκπλήξεις με τη μορφή απροσδόκητα αποτυχημένων μηχανισμών, συγκροτημάτων και παρόμοιων – και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Σχετικά με τα μειονεκτήματα: μαύρο πλαστικό κατώφλι μεταξύ εμπρός και πίσω καμάρες τροχώνΞεθωριάζει αρκετά καλά στον ήλιο και γίνεται κηλιδωτό λευκό, οπότε έπρεπε να το αφαιρέσω και να το βάψω μαύρο ματ. Φώτα LED, που εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο, «αποφάσισε να ζήσει πολύ καιρό» λόγω κακές επαφέςεντός μιας εβδομάδας μετά τη χρήση. Από το εργοστάσιο, το Lada Priora Coupe μου έλαβε ένα «φτωχό» ηλεκτρικό πακέτο. Το πρόβλημά του εκφράστηκε σε μια ελαττωματική ηλεκτρική ρύθμιση του δεξιού εξωτερικού καθρέφτη, ένα ελαττωματικό μπροστινό δεξιό ηλεκτρικό παράθυρο και το μόνο με σωστη πλευραπόρτες. Λοιπόν, δεν θα μιλήσω καν για τις αρθρώσεις μεταξύ των στοιχείων του αμαξώματος όλοι οι ιδιοκτήτες VAZ το έχουν αντιμετωπίσει (ένα μικρό πράγμα, αν και δυσάρεστο). Θετικές πλευρές: καταπληκτική θέα από περαστικούς κυριολεκτικά σε όλες τις πόλεις και τα χωριά της χώρας μας. Όποια και αν είναι η γνώμη σας, η αναστολή από την εταιρεία SS-20 δημιουργεί σασίκαι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απλά θαύματα. Ένα βυτιοφόρο καυσίμων σε μια από τις συνοικίες της περιοχής Tyumen με εξέπληξε όταν με ρώτησε πόσο χρόνο μου πήρε για να κόψω ένα τέτοιο σώμα από ένα 5θυρο Priora. Ωστόσο, τα «αναλώσιμα» άλλαξαν εγκαίρως στα επίσημα πρατήρια διαφορετικές περιοχές, λατρεύω το αυτοκίνητο, στον ελεύθερο χρόνο μου το γυαλίζω, γι' αυτό μου ανταποδίδει τα συναισθήματά μου και δεν μου κάνει «δώρα». Η μπαταρία του Σαράτοφ λειτουργεί πιστά σε όλη τη διάρκεια ζωής της, επαναφορτίστηκε δύο φορές και συμπληρώθηκε μία φορά. Γενικά το αυτοκίνητο, αν βάλεις τα χέρια σου και κατευθυνθείς προς το μέρος του, δεν θα σε χαροποιήσει ιδιαίτερα, αλλά και θα σε στεναχωρήσει.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. ανεπιτήδευτο.

Ελαττώματα : συναρμολόγηση. Ποιότητα VAZ.

Ιβάν, Κούργκαν

Lada Priora Coupe, 2011

Εγώ ο ίδιος οδηγώ μια Mercedes στο αμάξωμα 211, είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές είναι πραγματικά κρίμα να το οδηγείς. Έχει ωριμάσει η ιδέα για την αγορά κάτι που θα είναι ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για φθηνά χρήματα, δηλ. η επιλογή έπεσε, φυσικά, στο VAZ 2114, επειδή το 14 είναι το ίδιο με το 9, το οποίο είναι πολύ εργατικό. Ενώ περίμενα και διάλεγα το "δεκατώτατο", εμφανίστηκε η επιλογή να αγοράσω ένα Lada Priora Coupe εκείνη τη στιγμή με τη μέγιστη εργοστασιακή διαμόρφωση ( δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμός, μαγνητόφωνο με όλα πιθανές λειτουργίες, υδραυλικό τιμόνι, ABS, κιτ αμαξώματος, αεροτομή). Η επιλογή ήταν προφανής, το Lada Priora Coupe ήταν ανώτερο από το «14» σε όλα και αποφασίστηκε να το πάρει. Τώρα θα σας πω για το ίδιο το αυτοκίνητο. Μετά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, έγιναν αμέσως τα εξής: πλήρης ηχομόνωση εσωτερικού χώρου σε 3 στρώσεις, μόνωση χώρο του κινητήρα, έχει κολληθεί ό,τι είναι δυνατό, έχει τοποθετηθεί παντού xenon, έχουν αλλάξει οι κλειδαριές, το σύστημα συναγερμού, ε, βασικά όλα. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη 44 χιλιάδες και σε αυτό το διάστημα δεν με έχει απογοητεύσει ούτε μια φορά, το μόνο που δεν μπορώ να ξεπεράσω είναι το τρίξιμο στο πίσω ράφι δεμάτων, αλλά αυτό είναι πρόβλημα όχι μόνο του Priora, αλλά και του όλα τα hatchback και τα station wagon. Ακόμη και στο Lexus GX470, τα πίσω καθίσματα τρίζουν όταν είναι αναδιπλωμένα. Φυσικά, προσπαθώ να οδηγήσω μια Mercedes στον αυτοκινητόδρομο, αλλά συχνά οδηγώ ένα Lada Priora Coupe στην πόλη και δεν ξεκινάω καν τη Mercedes. Δεν κάνω καμία συντήρηση σε αυτό το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο, επειδή η AvtoVAZ δεν παρέχει καμία εγγύηση για τα αυτοκίνητά της και τι είδους συντήρηση είναι πραγματικά; Μπορούν να αλλάξουν λάδια και μπουζί οπουδήποτε.

Πλεονεκτήματα : μη με απογοητεύσεις ποτέ.

Ελαττώματα : μικρό.

Alexander, Novokuznetsk

Lada Priora Coupe, 2010

Πρώτες εντυπώσεις από το Lada Priora Coupe: άνετα καθίσματα (αποκλειστικά μετά τα Kalinovsky, που δεν μου ταιριάζουν καθόλου) και καλό φωςπροβολείς Και έτσι, ένα αυτοκίνητο είναι σαν ένα αυτοκίνητο. Μας είπαν αμέσως μετά την αγορά ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να αλλάξει αναλώσιμα. Επομένως, αντικαταστάθηκαν όλα τα φίλτρα, το λάδι και τα μπουζί. Έκανα τα πάντα μόνος μου. Αυτό είναι που μου αρέσει στα αυτοκίνητά μας, μπορείτε να κάνετε σχεδόν τα πάντα μόνοι σας και είναι φθηνό. Και αν εμφανιστούν δυσλειτουργίες, εντοπίζονται και διορθώνονται εύκολα (παρεμπιπτόντως, κανείς στη Ford δεν μπόρεσε να καταλάβει γιατί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος αρνήθηκε να λειτουργήσει). Α ναι, η αντλία έκανε θόρυβο σχεδόν αμέσως και αντικαταστάθηκε αμέσως, οι κύλινδροι με τον ιμάντα ήταν φρέσκοι. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, τόσο από πλευράς συντήρησης όσο και βενζίνης. Τώρα η ενσωματωμένη κατανάλωση είναι 6,5 l/100 km. Το Lada Priora Coupe χρησιμοποιείται σε καθημερινή βάση το χειμώνα υπήρχαν προβλήματα με την μπαταρία, αντικαταστάθηκε και τώρα δεν υπάρχουν προβλήματα. Ξεκινά με οποιονδήποτε καιρό και πηγαίνει όπου χρειάζεται. Το χειμώνα ήταν κάτω στο -35, ήταν πάντα δυνατό να ξεκινήσει. Στο δικό μου Lada Priora Coupe η σόμπα θερμαίνεται καλά, αλλά στο φίλο μου το εσωτερικό δεν ζεσταίνεται καθόλου. Δεν ξέρω γιατί είναι έτσι. Ο εξοπλισμός είναι μέγιστος, υπάρχει αυτόματη θερμοκρασία. Έμεινα έκπληκτος όταν είδα ότι όντως λειτούργησε. Τώρα σχεδόν πάντα οδηγώ με αυτόματη θερμοκρασία. Δεν μπορώ να θυμηθώ τίποτα άλλο. Και τώρα σχετικά με τα κύρια μειονεκτήματα: αυτό γράφεται πιθανώς σε όλες τις κριτικές, δεν το έχω διαβάσει, δεν ξέρω, αλλά το πιο αδυναμία Priors είναι οι ιμάντες χρονισμού. Υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις σπασίματος και αυτό σημαίνει άμεσα επισκευή της κεφαλής. Αλλά από την άλλη, για τα ίδια 20 χιλιάδες μπορείτε να επισκευάσετε ολόκληρο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά στο Ford άλλαξα μόνο τα χιτώνια. Πολύ θορυβώδες. Λοιπόν, είναι γενικά, ό,τι μπορεί να κροταλίζει/τρίζει, κροταλίζει και τρίζει. Πάλι 20 χιλιάδες και οδηγείς σιωπηλός. Περίληψη. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί όλοι ρίχνουν τόση λάσπη στην AvtoVAZ. Ναί, νέο VAZΔεν θα αγοράσω ποτέ. Αλλά λίγο μεταχειρισμένο. Θα το αγοράσω με χαρά, γιατί τα αυτοκίνητα αξίζουν την τιμή τους.

Πλεονεκτήματα : οικονομικό από άποψη συντήρησης. Ξεκινά σε κάθε καιρό. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : ηχομόνωση. Ιμάντα χρονισμού.

Sergey, Kyshtym

Στα χέρια μας - Lada Kalina Sport! Όχι στο κίτρινο χρώμα Premier, αλλά ακόμα... Και σαν ζευγάρι πήραμε το τρίθυρο Lada Priora Coupe με τον ίδιο κινητήρα 98 ίππων. Αυτά είναι τα πιο ακριβά αυθεντικά ρωσικά αυτοκίνητα- 385 χιλιάδες ρούβλια για την Kalina και 408 χιλιάδες για την Priora!

Αλλά ανταυτού πίστα αγώνωνΕμείς, ως πραγματικοί ιδιοκτήτες συντονισμένων VAZ, έπρεπε να πάμε στην υπηρεσία.

Τόσο το Kalina Sport όσο και το Priora Coupe παράγονται σε μικρές παρτίδες στην πιλοτική βιομηχανική παραγωγή OPP της AvtoVAZ. Το Kalina έχει τροχούς KiK 15 ιντσών, μεγάλη κυψελωτή μάσκα ψυγείου, φαρδύ λαιμό μπροστινός προφυλακτήρας, απομίμηση διαχύτη σε πίσω προφυλακτήρακαι ένα προσεγμένο σπόιλερ στην πέμπτη πόρτα. Πολύ σπορ. Το τρίθυρο Priora φαίνεται χειρότερο - το πλευρικό τοίχωμα, που χωρίζεται από μια κολόνα, είναι βαρύ. Χάρη στη μακριά πόρτα, είναι πιο εύκολο να μπεις πίσω από το τιμόνι, αλλά το πρώτο πράγμα που έκανε ο ψηλός Oleg Rastegaev, σπρώχνοντας το κάθισμά του μέχρι το τέλος, ήταν να ανάψει το δεξί φλας με το γόνατό του. Αλίμονο, αν και το κάθισμα μετακινείται 35 χιλιοστά πιο μακριά από ένα κανονικό Priora και βρίσκεται 32 mm χαμηλότερα, αυτό δεν έλυσε το πρόβλημα.

Lada Kalina Sport

Lada Priora Coupe

Τα λευκά kokoshnik χάλασαν μόνο τον λακωνικό πίνακα οργάνων του Kalina και ο πορτοκαλί οπίσθιος φωτισμός δεν είναι τόσο ευχάριστος όσο ο πράσινος στον πίνακα πληροφοριών του Priora

Και η ίδια η καρέκλα... Πριν από είκοσι χρόνια στα “οχτάρια” η πλάτη ήταν χαλαρή με τον ίδιο ακριβώς τρόπο! Είναι καλό που η επένδυση εδώ είναι πιο πυκνή από το συνηθισμένο: δεν θα βυθιστείτε στον αφρό του μαξιλαριού. Αλλά το τιμόνι μετακινείται προς τα αριστερά, πρέπει να πιάσετε τον μοχλό ταχυτήτων και η δέσμευση της πέμπτης ταχύτητας δεν είναι πλήρης χωρίς την παραδοσιακή υπόκλιση στους οδηγούς του VAZ: ευχαριστώ, αγαπητοί μου... Το ίδιο τελετουργικό επαναλαμβάνεται κατά την προσγείωση πίσω, και επιπλέον πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πόδι σας δεν πιαστεί στη ζώνη ασφαλείας που κρέμεται με θηλιά.

Το Kalina είναι άλλο θέμα - τα μπροστινά καθίσματα της AvtoVAZagregat με εξατομικευμένο κέντημα είναι σκληρά και άνετα, η πλάτη αγκαλιάζει ευχάριστα τη μέση. Κρίμα που τα καθίσματα είναι λίγο ψηλά. Αλλά το εύρος της διαμήκους κίνησης θα ταιριάζει σε οποιονδήποτε. Η ίδια η μπάλα του μοχλού ταχυτήτων στηρίζεται στην παλάμη του χεριού σας και τα πόδια σας ακουμπούν σε πεντάλ με ωραία μεταλλικά μαξιλαράκια. Πηγαίνω!

Είναι ωραίο να επιτίθεται σε κόρνερ στο Kalina Sport! Το ρολό είναι πολύ μικρότερο από αυτό των συνηθισμένων "μούρων" και το τιμόνι είναι πιο κατατοπιστικό και πιο ευκρινές. Δεν μπορείτε να πείτε το ίδιο για το Priora Coupe...

Οι κινητήρες των "αθλητών" είναι οι ίδιοι - δεκαεξαβάλβιδος 1.6 με ισχύ 98 ίππων, αλλά υποκειμενικά η Kalina είναι είκοσι πιο ισχυρή! Στο Priora μπορείτε να ακούσετε τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων να θροΐζουν, το αντιψυκτικό να γουργουρίζει μέσα δοχείο διαστολής, και όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα δυνατό σφύριγμα μιας παντόφλας κάτω από την κουκούλα ιμάντα κίνησης. Με τέτοια συνοδεία "υπηρεσίας", είναι τρομακτικό να γυρίσεις τον κινητήρα, αλλά είναι απαραίτητο. Πρώτον, τα αυτοκίνητα έχουν ήδη ξεφορτωθεί και δεύτερον, ο κινητήρας Priora, αν και τραβάει καλά από το ρελαντί, ζωντανεύει ακριβώς στην κορυφή, μετά τις 3500 σ.α.λ. Η αποκοπή διακόπτει περίπου την επιτάχυνση στις 6100 σ.α.λ., αλλά στις 4000 σ.α.λ. το συνδυασμένο σύνολο γραναζιών, τροχαλιών και αξόνων αρχίζει να χτυπά τέτοιες κακοφωνικές χορδές που άθελά σου σκέφτεσαι τον επικείμενο χαμό του κινητήρα.

Υπάρχει επίσης μια έκδοση που ονομάζεται Coupe, η οποία έχει συναρμολογηθεί σε μικρές παρτίδες στην πιλοτική βιομηχανική παραγωγή (PIP) του Volzhsky Automobile Plant από τον Ιανουάριο του 2010.

Στην πραγματικότητα, το κουπέ Lada Priora είναι μια τρίθυρη τροποποίηση ενός πεντάθυρου χάτσμπακ, αλλά για να διατηρήσει την εικόνα ενός μοντέλου με σπορ προσανατολισμό, του δόθηκε το δικό του όνομα. Και για το τρίθυρο, έπρεπε να αναπτυχθούν περισσότερα από 150 νέα εξαρτήματα.

Επιλογές και τιμές του Lada Priora Coupe

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι σχεδόν πανομοιότυπα χάτσμπακ Priora, αλλά στο πλάι του Coupe υπάρχουν πιο φαρδιές μπροστινές πόρτες, καινούριες πίσω φτεράκαι ένα πλαϊνό παράθυρο με διαφορετικό σχήμα. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή τη μορφή το φαγητό του μοντέλου φαίνεται αρκετά βαρύ.

Στην καμπίνα Lada PrioraΤο Coupe διαθέτει ενισχυμένα μπροστινά καθίσματα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με ειδικούς μηχανισμούς για την κλίση της πλάτης τους προς τα εμπρός για να παρέχουν ένα άνοιγμα εισόδου/εξόδου πίσω επιβάτες.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το τρίθυρο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ελαφρώς μακρύτερο από το πεντάθυρο, αλλά πιο κοντό από το σεντάν. Το μήκος του κουπέ Priora είναι 4.243 mm (μεταξόνιο - 2.492 mm), πλάτος - 1.680 mm, ύψος - 1.435 mm. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 360 έως 705 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της πλάτης του πίσω καθίσματος.

Το αυτοκίνητο κινείται από έναν δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα 98 ίππων με κυβισμό 1,6 λίτρων, μεταδίδοντας πρόσφυση στους τροχούς του μπροστινού άξονα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. μηχανική μετάδοση. Από 0 έως 100 km/h Το Lada Priora Coupe επιταχύνει σε 11,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 183 km/h.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε ένα ενιαίο πακέτο Sport, το οποίο περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ABS, κλιματισμό, θέρμανση μπροστινά καθίσματα, κεντρική μονάδα, ταπετσαρίες από τεχνητό δέρμα και πολλά άλλα.

Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, η τιμή του κουπέ Lada Priora ήταν 488.900 ρούβλια, αλλά στις αρχές του 2015, η AvtoVAZ αποφάσισε να διακόψει την παραγωγή αυτής της τροποποίησης λόγω της σοβαρά μειωμένης ζήτησης για αυτό.

Η σειρά Lada Priora αποτελείται από ένα χάτσμπακ, σεντάν, στέισον βάγκον και ένα ανεξάρτητο κουπέ Lada priora. Το μοναδικό τρίθυρο μοντέλο σε αυτή τη λίστα φέρνει μια πινελιά σπορ χαρακτήρα στην οικογένεια. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να έχει ακόμη μεγαλύτερη ζήτηση εάν μειωνόταν το κόστος του.

Εξωτερικό του κουπέ

Μπροστά και πίσω άκροτο κουπέ μοιάζει πολύ οπτικά με το hatchback που λαμβάνεται ως βάση. Ωστόσο, μια πλάγια όψη βάζει τα πάντα στη θέση τους. Η τρίθυρη σχεδίασή του και τα τροποποιημένα φτερά του τραβούν αμέσως το βλέμμα σας. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι είναι αυτό μια επιλογή προϋπολογισμού, καθόλου. Η ιδέα των μηχανικών της AvtoVAZ: να δημιουργήσουν ένα ισχυρό αθλητικό άλογο για καθημερινή χρήση. Το αυτοκίνητο παρουσιάζει ένα σοβαρό κορυφαίο σπορ πακέτο, μια ελκυστική εμφάνιση με νότες σπορ στυλ, το οποίο αναγνωρίζεται από τον αρχικό προφυλακτήρα, την αεροτομή και τις ζάντες αλουμινίου.

Απουσία πίσω πόρτεςδεν επηρέασε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου με κανέναν τρόπο δεν έγινε πιο συμπαγής. Οι αρχικές μπροστινές πόρτες έχουν μεγεθυνθεί. Έπρεπε όμως να γίνουν προσαρμογές στη διαδικασία επιβίβασης των πίσω επιβατών.

Πρόσβαση στο πίσω μέρος καθίσματαΑνοίγει μόνο μετά την ανάκλιση των μπροστινών καθισμάτων, τα οποία ασφαλίζονται με ειδικό μηχανισμό αναδίπλωσης.

Βασικό μοντέλο

Οι πωλήσεις του μοναδικού σπορ κουπέ Priora ξεκίνησαν το 2010. Για την παραγωγή του πειραματικού μοντέλου, διατέθηκε ολόκληρος κλάδος της πιλοτικής εγκατάστασης παραγωγής (πιλοτική παραγωγή) του εργοστασίου Volzhsky. Χειροκίνητη συναρμολόγησημε βελτιωμένη ποιότητα εφαρμογής μέλη του σώματοςκαι 150 μοναδικά ανταλλακτικά φτιαγμένα ειδικά για το μοντέλο ανεβάζουν το αυτοκίνητο πάνω από τα αντίστοιχα του όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τον εξοπλισμό.

Τεχνικά, το κουπέ Lada Priora 2009–2013 έμοιαζε έτσι.

Αρχικά το βασικό ήταν μέγιστη διαμόρφωσηάθλημα. Το 2013, το κουπέ Lada Priora κυκλοφόρησε σε στάνταρ και τυπικές τροποποιήσεις.

Διαμορφώσεις μοντέλων ανάλογα με την τροποποίηση

Η πρώτη έκδοση του κουπέ Lada Priora, που παρήχθη από το 2009 έως το 2013, προσφερόταν μόνο σε διαμόρφωση top-endμε έναν τύπο κινητήρα: 16-βαλβίδα 1,6 λίτρων με ισχύ 98 ίππων. Με. Η ανανεωμένη έκδοση έχει περισσότερα ισχυρός κινητήραςστα 106 l. Με. με νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κατανεμημένο σύστημαένεση Έδωσε, αν και ασήμαντη, αλλά και πάλι μείωση στην κατανάλωση καυσίμου - έως και 6,8 λίτρα, και αυτό με αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλες τις περιπτώσεις είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Το εσωτερικό περιεχόμενο μοιάζει πολύ με τα hatchback, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς ελήφθη ως βάση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές που φέρνουν τη δική τους γεύση στο εσωτερικό του κουπέ Lada Priora:

• τροποποιημένος πίνακας οργάνων.
• τεχνητό δέρμα στο τιμόνι και την ταπετσαρία καθισμάτων.
• μαλακή ταπετσαρία που καλύπτει την ασπίδα.
• ένθετα χρώμιο και γυαλιστερό.

Το σπορ κουπέ Priora είναι μεγαλύτερο από τα πιο μέτρια αντίστοιχά του. Με μήκος αμαξώματος του βασικού μοντέλου 4210 mm, η σπορ τροποποίηση έχει αυξημένο μήκος 4243 mm (λόγω των αρχικών προφυλακτήρων). Για πρώτη φορά, αποφασίστηκε η αλλαγή του εξοπλισμού του μοντέλου προς τα κάτω για μείωση του κόστους και αύξηση της ζήτησης.

Μετά την τροποποίηση του Lada Priora Coupe Sport, κυκλοφόρησε μια τροποποίηση του κανόνα. Το αυτοκίνητο έχασε τον αερόσακο του συνοδηγού, τον έλεγχο κλιματισμού, τους αισθητήρες φωτός/βροχής, τους θερμαινόμενους/τροφοδοτούμενους καθρέπτες, τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, διατηρεί ακόμα ABS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, η παρουσία αισθητήρων στάθμευσης και ενσωματωμένος υπολογιστήςΤο αθλητικό πακέτο δεν είναι κάτι για το οποίο πρέπει να καυχιόμαστε.

Η ενημέρωση επηρέασε επίσης εμφάνιση: Διακοσμητικά στοιχεία όπως το σπόιλερ απορρίπτονται. Όλες αυτές οι καταργήσεις κατέστησαν δυνατή τη μείωση της τιμής κατά περισσότερα από 40 χιλιάδες ρούβλια. Προς υπεράσπιση της απλοποιημένης διαμόρφωσης, εκτός από την τιμή, μπορεί κανείς να προβάλει το κύριο επιχείρημα για όσους θέλουν να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο "για τον εαυτό τους": είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί ένα αποσυναρμολογημένο.

Κάποτε, το αυτοκίνητο απολάμβανε κάποια δημοτικότητα, αλλά η πτώση της ζήτησης στα τέλη του 2015 ανάγκασε την AvtoVAZ να σταματήσει να παράγει αυτό το μοντέλο. Αν και το αυτοκίνητο ήταν σπορ κυρίως λόγω των οπτικών του στοιχείων, σε κάθε περίπτωση, οι κάτοχοι του κουπέ Priora μπορούν να είναι σίγουροι ότι το αυτοκίνητό τους είναι σχεδόν αποκλειστικό.