Παγκόσμιος διάσημη εταιρείαΗ Mercedes-Benz χρονολογείται από τον μακρινό 19ο αιώνα. Το τρίκτινο αστέρι, το οποίο είναι το λογότυπο της εταιρείας από το 1909, είναι για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου όχι μόνο σύμβολο της τριαδικότητας του οδηγού, του συνοδηγού και του μηχανικού, αλλά και εγγύηση για την ποιότητα του εξοπλισμού. Ο αριθμός των μοντέλων και των σειρών αυτοκινήτων που βγήκαν από τις γραμμές συναρμολόγησης αυτής της ανησυχίας είναι πολύ δύσκολο να υπολογιστεί. Πολλά από αυτά έχουν κερδίσει τον σεβασμό και την αγάπη των καταναλωτών. Μία από τις αρκετά δημοφιλείς σειρές είναι η Mercedes Gelendvagen.

Mercedes Gelandewagen

Η σειρά G-Class της Mercedes-Benz (G είναι η συντομογραφία του Gelendvagen), χρονολογείται από το 1979 και εξακολουθεί να είναι επίκαιρη στους λάτρεις των αυτοκινήτων μέχρι σήμερα.

Το πρώτο αυτοκίνητο στο όνομα με το γράμμα "G" βγήκε από τις γραμμές συναρμολόγησης της Mercedes-Benz το 1929, αλλά δεν είχε καμία σχέση με τη σειρά Gelendvagen. Επίσημα, η ανάπτυξη αυτής της σειράς αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1972 από την εταιρεία Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, στην οποία η Mercedes-Benz και ο αυστριακός κατασκευαστής Steyr-Daimler-Puch GmbH είχαν ίσα μερίδια.

Η σειρά G-Class 460 παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στην πίστα Paul Ricard, η οποία βρίσκεται στη νότια Γαλλία. Πρώτα η παράταξηΤο "Gelendvagen" αντιπροσωπεύτηκε από αυτοκίνητα σε πέντε στυλ αμαξώματος (2 επιλογές βαν, ανοιχτό σώμα, 5 και 3θυρα station wagon), τα οποία ήταν εξοπλισμένα με 4 επιλογές κινητήρων (2 βενζίνης - 230 G και 280 GE, και 2 diesel - 240 GD και 300 GD). Όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με μεταβαλλόμενη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Παρά αρκετά υψηλό κόστοςΑυτοκίνητα της σειράς G, βρήκαν πολύ γρήγορα τους αγοραστές τους. Τα SUV της G-Class ήταν περιζήτητα τόσο από τους λάτρεις της οδήγησης εκτός δρόμου όσο και από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου. Το στρατιωτικό Gelendvagen δεν διέφερε ουσιαστικά από αυτό πολιτική έκδοση, εκτός από το ότι αμαξώματα στέισον βάγκον και για τις βάσεις 2,4 και 2,85 μ. ήταν εξοπλισμένα με τέντα από καμβά.

Μεταξύ 1980 και 1981, περίπου 14.000 οχήματα τέθηκαν σε μαζική παραγωγή. Η ζήτηση για τη σειρά 460 Mercedes-Benz G-Class επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι κατασκευαζόταν με περιοδικές τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις μέχρι το 1991.

Το έτος 1989 σηματοδοτήθηκε για τους θαυμαστές του Gelendvagen με μια παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης νέα σειρά 463. Η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 1990 και την ίδια χρονιά περισσότερα από 12.000 SUV βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής της επιχείρησης.

Το 100.000ο αυτοκίνητό σας G-Class Ανησυχία Mercedes-Benzκυκλοφόρησε το 1992.

Η γενιά του Gelendvagen με αριθμό 463 έχει περάσει από πολλές αναδιαρθρώσεις και ενημερώσεις, αλλά έχει διατηρήσει την εύκολα αναγνωρίσιμη εμφάνισηκαι εξαιρετική ευελιξία.

Από τις αρχές του 1994 αυτό το μοντέλοπροσφέρεται στους καταναλωτές υπό με το όνομα Mercedes-Benz G-Class. Από το 1997, το αυτοκίνητο έλαβε νέα γραμμήκινητήρες και το εσωτερικό και το εξωτερικό του ενημερώθηκαν επίσης.

Οι ιδιοκτήτες της G-Class είναι πολλοί διάσημοι πολιτικοί, ηθοποιοί και διάσημα δημόσια πρόσωπα. Μια ειδική έκδοση του αυτοκινήτου Gelendvagen παρουσιάστηκε στον Πάπα Ιωάννη Παύλο Β' και έχει σχεδόν υπηρεσιακό αυτοκίνητοΒατικάνο.

Στα επιτεύγματα του Gelendvagen συγκαταλέγεται και η νίκη ενός σχεδόν παραγωγής SUV, το οποίο ανταγωνίστηκε με μικρές τροποποιήσεις στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Αλλά για τι είδους παραγωγή μπορούμε να μιλήσουμε εάν σε περισσότερα από 30 χρόνια λίγο περισσότερα από 200 χιλιάδες αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης; Οι βασικές λειτουργίες για τη συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων εξακολουθούν να εκτελούνται χειροκίνητα.

Αν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μια πολύ διφορούμενη στάση απέναντι σε αυτό το μοντέλο της Mercedes-Benz, το ίδιο το γεγονός της 30ετούς ιστορίας παραγωγής του επιβεβαιώνει τη ζήτηση του αυτοκινήτου.

Στρατιωτικό Gelendvagen

Στις αρχές του 1972, η Daimler-Benz, μαζί με τους Αυστριακούς εταίρους της, ξεκίνησε την ανάπτυξη του στρατιωτικού SUV N-2. Το έναυσμα για την ανάπτυξη του έργου ήταν η παραγγελία 20.000 SUV από τον Ιρανό Σάχη Mohammad Reza Pahlavi. Αλλά λόγω αντικειμενικούς λόγους(επανάσταση στο Ιράν) τη στιγμή της δημιουργίας της Mercedes G-class (W460) το 1979, αυτή η παραγγελία έγινε άσχετη. Η εταιρεία ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή χωρίς να έχει ούτε ένα έγκυρο συμβόλαιο για την προμήθεια τους από τον στρατό.

Ο στρατός της Bundeswehr εκτιμούσε ιδιαίτερα την ποιότητα των στρατιωτικών Gelendwagen, αλλά δεδομένου του σημαντικού κόστους τους, οι αγορές οχημάτων ήταν πολύ αργές στην αρχή. Αλλά όπως γνωρίζετε, ένα ποιοτικό είδος γίνεται πάντα σε ζήτηση ήδη από τη δεκαετία του '80 χρόνια MercedesΗ G-klasse τέθηκε σε υπηρεσία με τους στρατούς της Ελλάδας, της Ολλανδίας, της Ελβετίας και της Νορβηγίας. Ορισμένες χώρες, έχοντας αγοράσει άδεια παραγωγής οχημάτων, ξεκίνησαν τη μαζική παραγωγή τους για τις ένοπλες δυνάμεις τους. Έτσι στον γαλλικό στρατό, το Peugeot P4 έγινε ανάλογο του Gelendvagen, το οποίο διέφερε από το πρωτότυπο μόνο στον γαλλικό κινητήρα και στο σχήμα των προβολέων.

Ακόμη και οι ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ εκτίμησαν τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου και το αγόρασαν για ορισμένες κινητές μονάδες. Ο κύριος λόγος αυτής της ενέργειας ήταν το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο, σε αντίθεση Αμερικανικό HummerΤο H1 χωράει εύκολα σε ένα ελικόπτερο και όσον αφορά τις οδηγικές του επιδόσεις δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από αυτό.

Mercedes benz gelandewagenΤο W461 είναι επί του παρόντος σε υπηρεσία σε περισσότερες από 20 χώρες. Παράγεται ειδικά για υπηρεσίες επιβολής του νόμου και πωλείται τα άτομααυστηρά ρυθμιζόμενο. Για να αγοράσετε αυτό το μοντέλο, χρειάζεστε ένα «πιστοποιητικό τελικού χρήστη», το οποίο επιβεβαιώνει την ανάγκη χρήσης του σε συνθήκες όπου τα συμβατικά SUV δεν μπορούν να παρέχουν αξιόπιστη μεταφοράανθρώπους και φορτίο.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ του στρατιωτικού μοντέλου W461 και του πολιτικού W463 είναι το ενισχυμένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (προφυλακτήρας, μάσκα, προβολείς) και η απουσία ειδών πολυτελείας στην καμπίνα.

Όσον αφορά την ικανότητα μεταξύ χωρών και την εσωτερική πλήρωση στρατιωτική έκδοσηΤο Gelendvagen δεν είναι σε καμία περίπτωση ανώτερο από το δημοσίως διαθέσιμο πολιτικό μοντέλο.

Gelendvagen Brabus

Η διάσημη εταιρεία tuning Brabus δεν αγνόησε το 6τροχο Gelendvagen. Μετά τον εκσυγχρονισμό, το Brabus B63S 700 Gelendvagen 6x6 έχει αυξήσει σημαντικά την ισχύ του. Ο κινητήρας biturbo βενζίνης 5,5 λίτρων έχει γίνει ισχυρότερος κατά 156 ίππους. (σύνολο 700). Με μια τέτοια μονάδα, το Gelendvagen 4 τόνων επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταΤο Gelendvagen Brabus περιορίζεται στα 160 km/h, κάτι που είναι αρκετά αξιοπρεπές για ένα SUV τριών αξόνων.

Απόσταση SUV από το έδαφος, 37 τροχούς ιντσώνμε αυτόματη ρύθμιση πίεσης, διαφορικά με δυνατότητα κλειδώματος και 7 κλιμακωτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνπαρέμεινε αμετάβλητη.

Η εταιρεία παράγει περίπου 20-30 φορτηγά το χρόνο. Περίπου στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο χωρίς τροποποιήσεις κοστίζει 24-25 εκατομμύρια ρούβλια.

Gelandewagen 2013

Μετά από αλλεπάλληλες δηλώσεις Mercedes-Benzσχετικά με τη διακοπή της σειράς G-klasse, το νέο μοντέλο του 2013 ήταν μια ευχάριστη έκπληξη για τους θαυμαστές του Gelendvagen.

Στην ενημερωμένη έκδοση, τόσο το εσωτερικό όσο και το εξωτερικό έχουν αλλάξει. Τα αυτοκίνητα έλαβαν ισχυρότερους κινητήρες, καθώς και σημαντικές βελτιώσεις στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

Είναι δύσκολο για τους αυτοκινητιστές που δεν είναι οπαδοί του Gelendvagen να δουν σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση. Αλλά οι θαυμαστές αυτού του μοντέλου εκτιμούσαν τους προβολείς LED, τους νέους καθρέφτες οπισθοπορείας και τη νέα μάσκα ψυγείου. Οι προφυλακτήρες του SUV υποβλήθηκαν επίσης σε μικρό εκσυγχρονισμό, ο οποίος γενικά είχε θετική επίδραση στην ενημερωμένη σχεδίαση.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει αποκτήσει μια μοντέρνα πινελιά. Έγχρωμη οθόνη, μοντέρνος πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη, πολυλειτουργική τιμόνικαι σύστημα COMAND με πρόσβαση στο Διαδίκτυο.

Σε υψηλό επίπεδο βρίσκεται και το σύστημα ασφαλείας του νέου Gelendvagen. Ένα άκαμπτο πλαίσιο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά, προσαρμοζόμενο DISTRONIC PLUS, αισθητήρες στάθμευσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και κάμερα οπισθοπορείας περιλαμβάνονται στάνταρ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Gelendvagen 2013

Η επιλογή ισχύος για ένα νέο SUV εξαρτάται από την επιθυμία του ιδιοκτήτη. Το περισσότερο λιτή έκδοση- G350 BlueTEC με μονάδα ντίζελ V6 τριών λίτρων. Η κατανάλωση καυσίμου ενός Gelendvagen με τέτοιο κινητήρα είναι μόνο 11,2 λίτρα ανά 100 km. Για τους λάτρεις των ισχυρότερων μονάδων, υπάρχει η επιλογή μεταξύ του G65 - μια μονάδα έξι λίτρων 12 κυλίνδρων twin-turbo και της G63 - ενός 8κύλινδρου κινητήρα. κυλινδρικός κινητήραςόγκος 5,4 λίτρα. Οι οδηγοί τέτοιων αυτοκινήτων δεν πρέπει να δίνουν προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km. Άλλωστε μια 12κύλινδρη μονάδα με ισχύ 612 ίππων. με το όριο ταχύτητας που έχει αφαιρεθεί, μπορεί να δώσει ακόμα και τα περισσότερα γρήγορο SUV Jeep SRT8 και σου επιτρέπει να φτάσεις ταχύτητα 100 km/h σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Διαστάσεις Gelendvagen

Το μήκος είναι 4662 mm, πλάτος 1760 mm, ύψος 1931 mm, μεταξόνιο– 2850 χλστ.

Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος είναι 210 mm. Το βάρος του Gelendvagen είναι πάνω από 2500 κιλά.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Gelendvagen είναι ένα SUV, η ικανότητά του να ξεπερνά τα εμπόδια διαφέρει σημαντικά από τα περισσότερα SUV, αλλά και από τους συμμαθητές του. Η ικανότητα του Gelendvagen να περνά μέσα από υδάτινα εμπόδια βάθους περίπου 65 εκατοστών αξίζει σεβασμού. Επίσης, αυτό το μοντέλο μπορεί εύκολα να κινηθεί κατά μήκος μιας κλίσης με κλίση περίπου 80% και πλευρική κλίση έως και 54%. Τέτοια ρεκόρ για την υπέρβαση συνθηκών εκτός δρόμου επιτυγχάνονται επί του παρόντος μόνο από λίγα αυτοκίνητα.

Το μοντέλο του 2013 ανταποκρίνεται πλήρως στο όνομά του - "SUV".

Κόστος Gelendvagen

Λαμβάνοντας υπόψη τη δημοτικότητα του SUV και εμπορικό σήμακατασκευαστή, δεν μπορεί να είναι φθηνό. Το κόστος του νέου Gelendvagen "σε πολυτελή διαμόρφωση" στη ρωσική αγορά φτάνει τα 15 εκατομμύρια ρούβλια. Κυρίως όμως το κόστος επηρεάζεται από τη διαμόρφωσή του. Βασικές επιλογέςΟι διαμορφώσεις κυμαίνονται από 4 έως 7 εκατομμύρια ρούβλια. Επίσης, όταν αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο, μπορείτε να δώσετε προσοχή δευτερογενής αγορά. Για ποσό έως 3 εκατομμύρια ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο εκεί, το οποίο θα εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια. Το κύριο πράγμα όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι να το δοκιμάσετε διεξοδικά. Υπάρχουν πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων της Μόσχας που πραγματοποιούν δοκιμές Mercedes-Benz G-ClassΔηλαδή με περαιτέρω τοποθέτησή τους για εξυπηρέτηση. Πλήρης επιθεώρηση του αμαξώματος, του πλαισίου, όλων των εξαρτημάτων και ηλεκτρονικά διαγνωστικάΟ εξοπλισμός θα κοστίσει περίπου 3.000 ρούβλια, το οποίο, δεδομένου του κόστους του αυτοκινήτου σε πολλά εκατομμύρια, δεν θα επηρεάσει καθόλου το κόστος, αλλά θα δώσει μια ποιοτική αξιολόγηση της αγοράς.

Service Gelandewagen

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας όπως το Gelendvagen έχουν από καιρό εγκαταλείψει το σέρβις σε βιοτεχνικές συνθήκες. Το κόστος που πρέπει να επιβαρυνθείτε από την κακής ποιότητας υπηρεσία υπερβαίνει σημαντικά τα χρήματα που εξοικονομούνται. Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα που συντηρούνται σε εξειδικευμένα κέντρα διανύουν πάνω από 500.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Άρα το θέμα είναι στην ποιοτική εξυπηρέτηση.

Τα κέντρα σέρβις παρέχουν εγγύηση για όλες τις εργασίες που πραγματοποιούν και σε περιπτώσεις δυσλειτουργιών από υπαιτιότητά τους, επισκευάζονται δωρεάν.

Για τους ιδιοκτήτες του "Geliks" η φράση "Ούτε καρφί, ούτε καλάμι" δεν είναι πολύ σχετική, αφού και τα δύο είναι πολύ σπάνια εκτός δρόμου, αλλά και πάλι επιτυχία.

Το 1990, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Mercedes-Benz παρουσίασε τη σειρά "463rd" G-Class στο κοινό - το αυτοκίνητο έγινε καλύτερο από όλες τις απόψεις, από την εμφάνιση μέχρι τον πλούτο εξοπλισμού. Ακριβώς στο αυτό το σώμαΤο SUV είναι ακόμα στην αγορά, ωστόσο, πολλές ενημερώσεις που έγιναν όλα αυτά τα χρόνια το βοήθησαν να επιτύχει τέτοια μακροζωία.

Το 63ο Gelendevagen γνώρισε την πρώτη του σημαντική ανανέωση το 1997 - εμφανίστηκαν αισθητικές αλλαγές στην εμφάνιση, η γκάμα των τροποποιήσεων αναπληρώθηκε με σώμα με μετατρέψιμος, και νέες μονάδες ισχύος καταχωρήθηκαν κάτω από την κουκούλα.

Τα επόμενα στάδια βελτιώσεων πραγματοποιήθηκαν το 2005 και το 2006, αλλά δεν επέφεραν σημαντικές αλλαγές και οι ετήσιες ενημερώσεις από το 2007 έως το 2009 αφορούσαν κυρίως τον εξοπλισμό του SUV.

Ένας άλλος αξιοσημείωτος εκσυγχρονισμός ξεπέρασε την "G-Class" το 2012 - ο "Γερμανός" έλαβε ορατές αλλαγές στην εμφάνιση και εντελώς νέο εσωτερικό, το οποίο έχει βελτιωθεί με κάθε λεπτομέρεια, και τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας έχουν γίνει πιο ισχυρά και πιο οικονομικά.

Και τέλος, η πιο πρόσφατη ενημέρωση έγινε με το SUV το 2015, η οποία οδήγησε σε προσαρμογές στον εξωτερικό σχεδιασμό, μια σειρά από τεχνικές βελτιώσειςκαι νέα λειτουργικότητα.

Στην εμφάνιση του Gelandewagen μπορεί κανείς να δει αμέσως το στρατιωτικό ρουλεμάν, και στο βάθος σύγχρονα crossoverκαι SUV, φαίνεται κάπως ξένο και ξεπερασμένο, αλλά αυτή ακριβώς είναι η μοναδικότητα του «Γερμανού».
Παρά το τετράγωνο και την τραχύτητα του σχήματός του, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς γοητεία και κομψότητα, για τα οποία είναι σε ζήτηση όχι μόνο μεταξύ των ανδρών, αλλά και μεταξύ του ωραίου φύλου. Ταυτόχρονα, η Mercedes-Benz G-Class έχει επίσης μια σειρά από σύγχρονα χαρακτηριστικά - προβολείς bi-xenon τύπου προβολέα, eyeliners LED. φώτα πορείας, μικρούς αλλά ανάγλυφους προφυλακτήρες και όμορφες ζάντες τροχών.

Το μήκος του SUV κατά μήκος της εξωτερικής περιμέτρου δεν υπερβαίνει τα 4662 mm, λαμβάνοντας υπόψη τον εφεδρικό τροχό που αναρτάται στην πίσω πόρτα, το πλάτος είναι 1760 mm (2055 mm με πλαϊνούς καθρέφτες) και το ύψος είναι 1951 mm. Ο μπροστινός άξονας αφαιρείται από τον πίσω άξονα σε απόσταση 2850 mm και το ελάχιστο διάκενο κάτω από τον πυθμένα (κάτω από δεξαμενή καυσίμων) έχει ρυθμιστεί στα 205 mm.

Το εσωτερικό του Gelendvagen δεν έχει τραχιές και κομμένες γραμμές και ο σχεδιασμός του είναι φτιαγμένος στο πνεύμα τελευταία μοντέλαμάρκες. Το κομψό τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με σχεδίαση τεσσάρων ακτίνων κρύβει πίσω του έναν μοντέρνο πίνακα οργάνων με δύο οβάλ φρεάτια και οθόνη TFT υπολογιστή ταξιδιούμεταξυ τους.

Το κέντρο του συστήματος πολυμέσων είναι μια μεγάλη "τηλεόραση" ευρείας οθόνης τοποθετημένη στο επάνω μέρος του μπροστινού πίνακα, κάτω από την οποία υπάρχει ένας τεράστιος κεντρικός πίνακας, οπτικά υπερφορτωμένος με στοιχεία ελέγχου - ηχοσύστημα και πίνακες ελέγχου κλιματισμού, καθώς και πολλά βοηθητικά κουμπιά.

Στην εσωτερική διακόσμηση Γερμανικό SUVΧρησιμοποιήθηκαν πολυτελή και ακριβά υλικά φινιρίσματος - 11 τύποι δέρματος υψηλής ποιότητας, ανθρακονήματα, 3 είδη ξύλου. Το επίπεδο συναρμολόγησης αντιστοιχεί πλήρως στον premium προσανατολισμό της "G-class", ουσιαστικά δεν υστερεί σε ποιότητα μοντέλα επιβατώνμάρκα.

Τα μπροστινά καθίσματα σε αυτό το SUV της Mercedes-Benz είναι εξοπλισμένα με καλά διαμορφωμένα καθίσματα με καλά ανεπτυγμένη στήριξη στα πλαϊνά, ευρείες σειρέςρυθμίσεις και τα απαραίτητα οφέλη του πολιτισμού (θέρμανση, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, μνήμη), αλλά πολύ σκληρό πλήρωσης. Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος στο πίσω κάθισμα για τρεις ενήλικες επιβάτες, κάτι που διευκολύνεται από τις αναλογίες του αυτοκινήτου, ιδίως την ψηλή οροφή και το συμπαγές μεταξόνιο.

Με πέντε μέλη πληρώματος, χώρου αποσκευών, έχοντας τη σωστή διαμόρφωση, έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 480 λίτρα αποσκευών. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μεταμορφώνεται σε αναλογία 2/3, ανεβάζοντας τον ωφέλιμο χώρο στα εντυπωσιακά 2250 λίτρα, αλλά είναι αδύνατο να αποκτήσετε μια επίπεδη επιφάνεια.

Προδιαγραφές.Στην απεραντοσύνη της Ρωσίας, το Gelendvagen W463 προσφέρεται σε μία ντίζελ και τρεις εκδόσεις βενζίνης: τα "κανονικά" SUV είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων και η έκδοση AMG είναι εξοπλισμένη με μια σπορ έκδοση. Κιβώτιο ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Μόνιμη κίνησησε όλους τους τροχούς 4MOTION με συγχρονισμένη θήκη μεταφοράς, μειωτήρας, ηλεκτρονική τεχνολογίαΚατανομή ροπής 4ETS και τρία μπλοκέ διαφορικού είναι διαθέσιμα σε όλους ανεξαιρέτως (η πρόσφυση μοιράζεται μεταξύ των τροχών «αδελφικά»).

• Κάτω από την κουκούλα βάση Mercedes-BenzΤο G350 BlueTEC είναι εξοπλισμένο με έξι 3,0 λίτρων (2987 κυβικά εκατοστά) σε σχήμα V με υπερσυμπιεστή. Αναπτύσσει το μέγιστο 211 Ιπποδύναμηισχύς στις 3400 rpm και ώση 540 Nm στην περιοχή από 1600 έως 2400 rpm, με αποτέλεσμα το βαρύ SUV να φτάνει τα 100 km/h σε 9,1 δευτερόλεπτα και τα 175 km/h με τη μέγιστη ταχύτητα. Κατανάλωση καυσίμου – 11,2 λίτρα σε μεικτή λειτουργία οδήγησης.
• Η επόμενη έκδοση στην ιεραρχία είναι η βενζινοκίνητη G500, η ​​οποία περιλαμβάνει μια ατμοσφαιρική μονάδα V8 5,5 λίτρων που παράγει 388 «άλογα» στις 6000 rpm και 530 Nm μέγιστης ώθησης στις 2800–4800 rpm. Μετά από 6,1 δευτερόλεπτα, ένα τέτοιο "Gelandewagen" αφήνει πίσω του τα πρώτα εκατό, το όριο των δυνατοτήτων του περιορίζεται στα 210 km/h και μετά από κάθε 100 km σε συνδυασμένο ρυθμό, καταναλώνονται κατά μέσο όρο 14,9 λίτρα βενζίνης.
• Η «φορτισμένη» έκδοση της Mercedes-Benz G63 AMG είναι εξοπλισμένη με έναν βενζινοκινητήρα V8 5,5 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή, ο οποίος αποδίδει 544 ίππους στις 5500 σ.α.λ. λεπτό. Ένα τέτοιο όχημα παντός εδάφους «πυροβολεί» από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα και η διαθέσιμη ταχύτητά του καθορίζεται από το «κολάρο» στα 210 km/h. Σε μικτή λειτουργία, ένα τέτοιο "Gelik" επεξεργάζεται 13,8 λίτρα καυσίμου σε 100 km διαδρομής.
• Το «υπέροχο» G65 AMG εγκαταστάθηκε στην κορυφή, βασικό χαρακτηριστικόπου είναι η παρουσία ενός biturbo κινητήρα AMG V12 6,0 λίτρων, με μια αγέλη 612 «φοράδων» στις 4300–5600 rpm και ονομαστική ώθηση 1000 Nm στην περιοχή από 2300 έως 4300 rpm. Το Gelendvagen φτάνει τα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα, σταματώντας την ταχύτητα στα 230 km/h και καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 17 λίτρα βενζίνης υψηλών οκτανίων.

Μετά την «ακραία» ενημέρωση, που έλαβε χώρα τον Μάιο του 2015, το εύρος ισχύος του αυτοκινήτου έχει υποστεί αξιοσημείωτο εκσυγχρονισμό:

• Πρώτα απ 'όλα, το Gelik του 2015 έλαβε έναν κινητήρα bi-turbo 4,0 λίτρων που αποδίδει 422 ίππους και 610 Nm ώθησης και παρέχει επιτάχυνση στα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα.
• Η τροποποίηση G350 BlueTEC έχει γίνει αισθητά πιο παραγωγική, επειδή η ισχύς της έχει αυξηθεί από 211 σε 245 ίππους και η ροπή της έχει αυξηθεί από 540 σε 600 Nm, με αποτέλεσμα η επιτάχυνση στην πρώτη εκατό να έχει μειωθεί στα 8,9 δευτερόλεπτα.
• Οι δυνατότητες των εκδόσεων AMG του SUV έχουν επίσης αυξηθεί - έως 571 ίππους για το G63 ​​AMG και έως 630 ίππους για το G65 AMG.

Για περισσότερα από 35 χρόνια ιστορίας, η συντηρητική σχεδίαση της "G-Class" δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή - ένα ισχυρό πλαίσιο τύπου σκάλας στη βάση με μια εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου σε διαμήκη τοποθετημένους βραχίονες και μια ράβδο Panhard "σε κύκλο ".
Ο μηχανισμός διεύθυνσης του SUV είναι κατασκευασμένος από τη «βίδα - παξιμάδι μπάλας«και συμπληρώνεται με υδραυλικό ενισχυτή.
Οι εκδόσεις G350 BlueTEC και G500 διαθέτουν αεριζόμενο δίσκο και δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος και πίσω τροχούςαντίστοιχα, και στα G63 AMG και G65 AMG - διάτρητοι τροχοί με σφαιρικό εξαερισμό.

Επιλογές και τιμές.Στην αγορά Ρωσία Mercedes-BenzΤο G-Wagen το 2015 προσφέρεται σε τιμή 5.400.000 ρούβλια για το ντίζελ G350 BlueTEC και από 6.900.000 ρούβλια για το βενζινοκίνητο G500.
Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο «φανερώνει» υδραυλικό τιμόνι, δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, πολυτιμόνι, πλήρως ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, premium ηχοσύστημα, μπροστινά οπτικά bi-xenon, συγκρότημα πολυμέσων, κλιματισμό και μια σειρά από σύγχρονους ηλεκτρονικούς βοηθούς .
Για τη "χρεωμένη Mercedes" G63 AMG και G65 AMG, ζητούν αντίστοιχα 9.700.000 και 17.500.000 ρούβλια. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τέτοιων SUV είναι η λειτουργία start/stop, το στυλ αμαξώματος AMG, το σπορ σύστημα εξάτμισης, οι ζάντες τροχών 20 ιντσών, οι θερμαινόμενες και οι δύο σειρές καθισμάτων, ισχυρό σύστημα πέδησηςκαι μια μεγάλη γκάμα άλλου σύγχρονου εξοπλισμού.

Το "Gelika" μπορεί να ονομαστεί πραγματικός Γερμανός βετεράνος: παράγεται από το 1979. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο, όπως φαίνεται, δεν πρόκειται να ξεχαστεί. Η ζήτηση για αυτό δεν διαφέρει σε μαγευτικούς δείκτες, αλλά παραμένει πάντα σταθερή. Οι συμπατριώτες μας πιστεύουν ότι ο λόγος για αυτό είναι ο γενικά αποδεκτός θαυμασμός Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, την πραγματική αντοχή της Mercedes, καθώς και την αμετάβλητη εμφάνισή της. Πράγματι, η ποιότητα του αυτοκινήτου είναι αναμφισβήτητη και η σχεδίαση παραμένει ίδια από γενιά σε γενιά, αν και η Mercedes Gelendvagen, φυσικά, υφίσταται περιοδικά κάποιο εκσυγχρονισμό.

Παρεμπιπτόντως, ένας άλλος λόγος για τη διάδοση αυτού του αυτοκινήτου ανάμεσά μας, πολλοί οδηγοί αναφέρουν την παραδοσιακή ταύτισή του με εκπροσώπους της "τολμηρής δεκαετίας του '90", όταν μια έντονα χρωματισμένη μαύρη "βαλίτσα" που σταματούσε μπροστά σας προμήνυε σοβαρά προβλήματα. Γενικά, η ιστορία της λειτουργίας αυτής της Mercedes στη Ρωσία είναι αρκετά πλούσια, οπότε ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με τις προσωπικές απόψεις των ιδιοκτητών της.

Κτηνώδης

Εμφάνιση Mercedes BenzΤο Gelendvagen περιγράφεται πολύ απλά από μερικά από τα παρατσούκλια που απέκτησε το αυτοκίνητο καθ 'όλη τη διάρκεια της διαμονής του στη Ρωσία: είναι ταυτόχρονα "κύβος" και "ψυγείο". Πράγματι, το αυτοκίνητο έχει τραχιά, ορθογώνια χαρακτηριστικά. Όπως λένε οι ιδιοκτήτες, είναι αυτή η εμφάνιση που, πρώτον, προσελκύει περισσότερο και, δεύτερον, ταιριάζει καλύτερα με την ουσία ενός SUV. Είναι δυνατός, βάναυσος και σοβαρός. Όλα τα χρόνια παραγωγής, οι Γερμανοί δεν έχουν κάνει πολλές αλλαγές στο αμάξωμα:

• Φυσικά, η πιο σοβαρή αλλαγή ήταν η εμφάνιση μιας σκληρής οροφής (και στην αρχή το Gelik είχε αναδιπλούμενη μαλακή κορυφή) και η επιμήκυνση της βάσης. Αλλά αυτές οι αλλαγές σχετίζονταν με τη μετάβαση από ένα αυτοκίνητο στρατιωτικής αστυνομίας σε ένα πολιτικό αυτοκίνητο.
• Τα οπτικά εκσυγχρονίζονταν περιοδικά, ειδικά για αναδιαμόρφωση τα τελευταία χρόνια.
• και από το 1981, εμφανίστηκε ένα μοντέλο με προστατευτική μάσκα στους προβολείς.

Ίσως δεν έχει νόημα να εξετάσουμε λεπτομερώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αφού όλοι το γνωρίζουν και οι οδηγοί μας δεν εντόπισαν κανένα χαρακτηριστικό. Ας ρίξουμε μια καλύτερη ματιά στο εσωτερικό.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ειδικά όταν πρόκειται για τα περισσότερα ακριβά επίπεδα επένδυσης, πραγματικά βασιλικό. Τι είναι θετικό για το εσωτερικό;

• Καταρχήν πολύ υψηλή ποιότηταφινίρισμα. Δεδομένου ότι το πλαστικό υπάρχει στην καμπίνα σε ελάχιστη ποσότητα, ο κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύτηκε την καλύτερη επιλογή. Κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας, κανείς δεν παραπονέθηκε για τριξίματα, κουδουνίσματα ή άλλους θορύβους από μεμονωμένα στοιχεία του εξωτερικού.
• Είναι επίσης βολικό, σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, ότι μετά το άνοιγμα της πόρτας το τιμόνι ανασηκώνεται αυτόματα, κάτι που έγινε ειδικά για να διευκολυνθεί η είσοδος του οδηγού. Ακριβώς ο ίδιος συνδυασμός συμβαίνει μετά την αφαίρεση του κλειδιού από την ανάφλεξη για εύκολη έξοδο από το αυτοκίνητο.
• Οι ιδιοκτήτες μιλούν θετικά για το εργοστάσιο μουσικό σύστημα, που μπορεί να δώσει αληθινή απόλαυση με καθαρό, απαλό ήχο.

Αλλά το εσωτερικό του Gelika έχει επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:

• Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για ηχομόνωση. Κλασικά, κατασκευάζεται με τις καλύτερες παραδόσεις της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, όλες οι ιδιότητές του αναιρούνται από το σχήμα του αμαξώματος και, κατά συνέπεια, τις χαμηλές αεροδυναμικές ιδιότητες. Έμπειροι οδηγοίλένε ότι τα αυτοκίνητα πριν από το 2000-2002 ήταν γενικά πολύ θορυβώδη όταν οδηγούσαν πάνω από 100 km/h. Εάν το Gelendvagen είναι καινούργιο, τότε υπάρχει μια πρόσθετη σφράγιση στο εσωτερικό, η οποία μείωσε κάπως τον θόρυβο, αλλά δεν ήταν δυνατό να απαλλαγεί εντελώς από αυτό.
• Υπάρχει επίσης ένα σαφές θέμα με την ορατότητα. Αν μιλάμε για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τότε όλα είναι καλά εδώ: ορισμένοι συγκρίνουν την ποιότητα της ορατότητας με τα κλασικά αυτοκίνητα Lada σύμφωνα με την αρχή "όπου τελειώνει το καπό, το αυτοκίνητο τελειώνει εκεί". Η μόνη απόχρωση για την οποία προειδοποιούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετίζεται με την ορατότητα από πίσω. Γεγονός είναι ότι πίσω πόρταΈχει πολύ φαρδιές κολόνες, και μέρος της θέας καλύπτεται από το εφεδρικό ελαστικό. Επιπλέον, οι οδηγοί λένε ότι ο εσωτερικός καθρέφτης είναι πολύ μικρός για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Εξαιρετική βοήθεια σε αυτή την κατάσταση πλαϊνοί καθρέφτες, καθώς και κάμερες οπισθοπορείας, τοποθετημένες προαιρετικά ή στο βασικό πακέτο των εκδόσεων AMG.

Αυτά είναι όλα τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού της Mercedes. Όπως μπορείτε να δείτε, το εσωτερικό έχει μικρές ατέλειες, αλλά ξεχνιούνται αμέσως αφού βρεθούν μέσα. Κρίνετε μόνοι σας: ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ήδη ταπετσαρίες καθισμάτων υψηλής ποιότητας, κλιματισμό, αερόσακους, αξεσουάρ πλήρους ισχύος και ABS.

Δυνατό Γερμανό

Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του Gelik βρίσκεται κάτω από την κουκούλα του. Η γκάμα των κινητήρων Mercedes είναι αρκετά μεγάλη: υπάρχουν μέτριοι κινητήρες ντίζελ 2,7 λίτρων και 3,2 λίτρων και υπάρχουν επίσης οι πιο ισχυρές μονάδες συμπιεστή 500 ίππων και 614 ίππων από την AMG με όγκο 5,5 λίτρων. Όπως δείχνει η εμπειρία, ο όγκος και η ισχύς των κινητήρων σε ένα Gelik επηρεάζουν μόνο την κατανάλωση καυσίμου και την ποιότητα του ήχου. Για παράδειγμα, μια συσκευή 5 λίτρων απαιτεί τουλάχιστον 22 λίτρα καυσίμου στην πόλη και περίπου 15 λίτρα όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Υπάρχουν πολύ πιο οικονομικές επιλογές, αλλά, σύμφωνα με την ισχυρή γνώμη των ιδιοκτητών, το ποσοστό κατανάλωσης για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αρκετά κατάλληλο.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του ίδιου του κινητήρα (και οι κριτικές είναι σχεδόν οι ίδιες, ο όγκος και η ισχύς δεν έχουν σημασία αν μιλάμε για την ποιότητα εργασίας των γερμανικών κινητήρων), μπορούμε να σημειώσουμε πολλά από τα πιο σημαντικά σημεία από το σημείο άποψη των συμπατριωτών μας.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το απόθεμα των «άλογων» του «Gelik» είναι συνήθως συμπαγές (οι πιο «φορτισμένες» εκδόσεις του έχουν ριζώσει καλά στη χώρα μας), θα πρέπει να καταλάβετε γιατί το πεντάλ του γκαζιού είναι τόσο σφιχτό. Διαφορετικά, θα μπορούσατε απλά να χάσετε τον έλεγχο αυτού του θηρίου. Και έτσι, λένε οι οδηγοί, η κίνηση του αυτοκινήτου είναι πολύ ομαλή, απαλή, χωρίς τραντάγματα. Ωστόσο, εάν είναι απαραίτητο, είναι επίσης δυνατό ένα γρήγορο άλμα προς τα εμπρός - απότομη πίεσηπατώντας το πεντάλ του γκαζιού το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε πραγματικό βλήμα.

«Ένας φίλος μου είπε ότι το καρότσι απλά παρασύρεται σε μια στιγμή, σαν ένας φορτωτής να είχε πάρει άδεια κουτιά. Μεταφορικά, αλλά με μεγάλη ακρίβεια».

Με όλα αυτά, οι μονάδες ενθουσιάζουν τους ιδιοκτήτες τους με έναν υπέροχο γαστρεντερικό ήχο, που, όπως ειλικρινά παραδέχονται οι οδηγοί, μερικές φορές είναι τόσο ευχάριστο να ακούς που ξεχνάς να κινηθείς. Γενικά, όταν συναντάς για πρώτη φορά κάποιον, υπάρχει πάντα μια έντονη επιθυμία να αγοράσεις ένα Gelendvagen.

Τι να περιμένετε από την οδήγηση ενός Gelik;

Έχοντας συνοψίσει όλες τις κριτικές των οδηγών σχετικά με το πώς συμπεριφέρεται ο διάσημος Γερμανός στο δρόμο, πρέπει να σημειωθούν αρκετές αποχρώσεις:

• Η μέγιστη άνετη ταχύτητα οδήγησης είναι 100-110 km/h. Με μεγαλύτερη επιτάχυνση, οι ήδη αναφερθέντες θόρυβοι από τις ροές αέρα αρχίζουν να γίνονται γνωστοί. Κατ 'αρχήν, λένε οι αυτοκινητιστές, η οδήγηση με ταχύτητες 130, 150, ακόμη και 180 km/h είναι δυνατή. Αλλά σε τέτοιες περιπτώσεις δεν χρειάζεται να μιλάμε για υψηλή άνεση.
• Δεδομένου του μεγέθους του αυτοκινήτου, πρέπει να εναλλάσσετε πολύ προσεκτικά. Οι θαυμαστές του Gelik σημειώνουν υπερβολικό ρολό.
• Η ανάρτησή του είναι ακόμα αρκετά άκαμπτη. Αλλά, σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές, αυτή η ιδέα είναι σχετική. Γενικά, η εικόνα είναι τέτοια που τα χτυπήματα και οι τρύπες κάνουν το αυτοκίνητο να ανατριχιάσει, αν και οι κρούσεις δεν μεταδίδονται στο σώμα.
• Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου άξιζε ιδιαίτερο έπαινο. Το αυτοκίνητο 2,4 τόνων σταματά σχεδόν αμέσως και ταυτόχρονα ομαλά όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Όσοι ιδιοκτήτες οδήγησαν τους συμπατριώτες επιβάτες του SUV λένε ότι από αυτή την άποψη, το Gelik έχει ξεπεράσει τα μικρότερα αδέρφια του.

Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση σχετικά με την οδηγική απόδοση αυτού του αυτοκινήτου, εδώ είναι μια από τις προειδοποιήσεις από έμπειρους ιδιοκτήτες:

«Μπορείτε να νιώσετε τον πλευρικό άνεμο πολύ καλά σε αυτό το αυτοκίνητο. Αν δεν το έχετε συνηθίσει, μπορεί να σας βγάλει αρκετά από την πορεία σας, οπότε κρατήστε το τιμόνι πιο σφιχτά».

«Αλλά τι γίνεται ιδιότητες εκτός δρόμου? - εσύ ρωτάς. Το γεγονός είναι ότι λίγοι ιδιοκτήτες αυτού του SUV, ειδικά αν μιλάμε για ένα σχετικά νέο μοντέλο, θα συμφωνήσουν να το χρησιμοποιήσουν σε συνθήκες πεδίου. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει κάποια εμπειρία. Στην πραγματικότητα, από αυτή την πλευρά το αυτοκίνητο δεν έχει καθόλου ελλείψεις. Ούτε βρωμιά, ούτε χιόνι, ούτε η παντελής απουσία επιφάνεια δρόμου. Αλλά εξακολουθεί να μην προορίζεται για αυτό, αν και έχει ισχυρές δυνατότητες.

Τελευταίες λέξεις για τη λειτουργία

Έτσι μπορεί κανείς να εκφραστεί γενική εντύπωσηοι συμπατριώτες μας με τα εξής λόγια: Η Mercedes-Benz Gelandewagen είναι πράγματι ένα πολύ καλό, αξιόπιστο και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Η εμφάνισή του θα προσελκύει πάντα την προσοχή, το εσωτερικό θα σας περιβάλλει πάντα με άνεση και αίσθηση ασφάλειας και ο άψογος κινητήρας του θα σας επιτρέψει να μην ανησυχείτε για τις μετακινήσεις σας στην πόλη. Έξω από την πόλη δεν θα σε απογοητεύσει ούτε το Gelik, δεν φοβάται να λερωθεί και θα σε πάει ήρεμα στον προορισμό σου.

Το μόνο «αλλά» αυτού του αυτοκινήτου είναι το κόστος της συντήρησής του. Όπως λένε οι λάτρεις του αυτοκινήτου, αυτή η απόλαυση είναι πολύ ακριβή: η υπηρεσία θα σας κοστίσει τουλάχιστον 300 δολάρια ΗΠΑ μόνο για να αλλάξετε παπούτσια. Φυσικά, μπορείτε να λάβετε υπηρεσίες όχι από αντιπροσώπους, αλλά στη συνέχεια, όπως λένε, όλα είναι με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.

Συνολικά, αξίζει να ξοδέψετε χρήματα για το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι το κόστος του Gelendvagen στην έκδοση AMG είναι το μεγαλύτερο ισχυρός κινητήραςκαι στο μέγιστη διαμόρφωσηανέρχεται σε 14.000.000 ρούβλια.

Ένα μικρό «μυστικό»: αν θέλετε να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με τη βάναυση εμφάνιση μιας Gelika, αλλά δεν έχετε τα χρήματα, τότε δεν χρειάζεται να είστε καταδικασμένοι να κοιτάξετε αποκλειστικά την ενότητα που είναι αφιερωμένη στη Mercedes-Benz στο προμήθεια. Γεγονός είναι ότι η G-Class έχει πολλούς μιμητές και αληθινά δίδυμα αδέρφια.

1. Puch G-Class

Η θρυλική G-Class παράγεται στην Αυστρία εδώ και αρκετά χρόνια. Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο Magna Steyr, το οποίο παλαιότερα ονομαζόταν Steyr-Daimler-Puch. Γι' αυτό μέχρι τις αρχές του 21ου αιώνα το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο με τα σήματα Puch και Puch. Ωστόσο, το μερίδιο του τελευταίου ήταν πολύ μικρό - περίπου 10 τοις εκατό. Ταυτόχρονα, το Puch G-Klasse προμηθεύτηκε μόνο λίγες χώρες: Αυστρία, Ελβετία, Κροατία, Μακεδονία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Λιχτενστάιν, Σερβία, Σλοβενία, ορισμένες αφρικανικές χώρες, καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Είναι ενδιαφέρον ότι όταν ο Πάπας Ιωάννης Παύλος Β' ήρθε στην Αυστρία το 1983, όλα τα εμβλήματα στη Mercedes G-Class του αντικαταστάθηκαν με εμβλήματα Puch.

2. Peugeot P4

Το Peugeot P4 δεν είναι καθόλου μιμητής, αλλά ένα αντίγραφο με άδεια χρήσης. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το τελευταίο αδειοδοτημένο αντίγραφο του Gelika, το οποίο παράγεται για τον γαλλικό στρατό. Ωστόσο, παρά την εντυπωσιακή οπτική ομοιότητα των αυτοκινήτων, κάτω από το καπό αυτό το γαλλικό "Gel" εξακολουθεί να είναι ένα πραγματικό Peugeot.

Στο αυτοκίνητο μηχανή πετρελαίουαπό ένα Peugeot 504 και ένα κιβώτιο ταχυτήτων από ένα Peugeot 604. Η βάπτιση του πυρός του αυτοκινήτου έγινε το 1978 στην Αφρική, όπου αποδείχθηκε ότι δεν ήταν πολύ γρήγορο, αλλά ένα απίστευτα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Για κάποιο χρονικό διάστημα, το P4 πωλήθηκε επίσης στην πολιτική αγορά, αλλά λόγω της χαμηλής ζήτησης, το αυτοκίνητο εξαφανίστηκε σταδιακά από τα περίπτερα των κέντρων αντιπροσωπείας.

3.BAIC BJ80

Η BAIC και η Daimler έχουν κοινή παραγωγή στην Κίνα. Έτσι, το BAIC BJ80 είναι ένα είδος ημίαιμου πρίγκιπα, μια μάλλον κραυγαλέα «τέχνη» που μιμείται τον θρύλο. Δεν υπάρχει τίποτα "" στο αυτοκίνητο. Υπάρχει μια μοναδική ανάρτηση και ένας κινητήρας Saab. Και τα δύο αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Σίγουρα ο Big Brother γνωρίζει για την ύπαρξη του BAIC BJ80, αλλά δεν έχει ακόμη μηνύσει τους κατασκευαστές. Γιατί; Ναι, αυτή η κινεζική δημιουργικότητα δεν αποτελεί ανταγωνιστική απειλή. Το αυτοκίνητο δεν είναι προς πώληση εκτός του Μεσαίου Βασιλείου. Είναι ενδιαφέρον ότι το BJ80 έχει μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση.

4. Force Gurkha

Το ινδικό SUV Force Gurkha μοιάζει τρομερά με την G-Class. Για κάποιους ενθουσιώδεις ντόπιους κλειδαράδες με ένα κλειδί στα χέρια, ωστόσο, αυτό δεν αρκεί και αναλαμβάνουν πρόθυμα βαθύ και ολοκληρωμένο συντονισμό.

Το συγκεκριμένο Force Gurkha έλαβε νέο μπροστινό μέρος, νέους θόλους τροχών και ζάντες, οροφή, φώτα και κάποια άλλα μέρη. Όλα αυτά έγιναν για να μοιάζουν ακόμα περισσότερο με τον Gelendvagen. Η ανταπόκριση αποδείχθηκε πραγματικά πειστική! Αλλά η γέμιση κάτω από την κουκούλα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά - το CRDi 2,6 λίτρων παράγει μόνο 85 "άλογα".

5. Μαχίντρα Μπολερό

Υπάρχει ένα τέτοιο SUV - Mahindra Bolero, και έτσι η παραγωγή αντιγράφων Gelika που βασίζονται σε αυτό στην Ινδία απλά τίθεται σε κυκλοφορία. Για μια «μέτρια» δωρεά, οι έμπειροι τεχνίτες κλειδιών και κατσαβιδιών στο R&T Auto Catalyst θα μεταμορφώσουν ένα συνηθισμένο ινδικό SUV τόσο σε ένα συνηθισμένο G500 όσο και σε ένα απίστευτο G63 ​​AMG. Θα φτιάξουν ένα αντίγραφο με όλες τις πινακίδες και τους τροχούς! Φυσικά, το αποτέλεσμα της εργασίας δεν φαίνεται πολύ αρμονικό, ωστόσο, ένα τέτοιο αντίγραφο θα κοστίσει μια τάξη μεγέθους λιγότερο από το πρωτότυπο.

6. Άρο 24

Δεν είναι η πιο «εύλογη» G-class, αλλά αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο με ένα μάτι, τότε αυτή η επιλογή θα κάνει. Φυσικά, το Aro 24 δεν είναι τόσο ισχυρό: ο κινητήρας του 2,5 λίτρων αποδίδει μόνο 86 ίππους. Αλλά είναι αρκετά βάναυσο, έχει ακόμη και κάτι από στρατιωτικά μοντέλα μέσα του. Το Aro 24 κοστίζει περίπου 70 χιλιάδες ρούβλια στη ρωσική αγορά.

7. LuAZ-969

Μερικές επιπλέον πόρτες, ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος, μια επανασχεδιασμένη οροφή - και τώρα έχουμε ένα LuAZ, το οποίο μοιάζει τρομερά με την G-Class. Μόνο το γέμισμα αυτού του εθίμου παραμένει αμετάβλητο κάτω από την κουκούλα είναι η ίδια μονάδα 1,1 λίτρων με ένα κοπάδι 40 «άλογα». Ταυτόχρονα, οι δέκτες μπήκαν στον κόπο να ανεβάσουν λίγο το εσωτερικό!

8. UAZ-469/3151

Εάν θέλετε, μπορείτε να φτιάξετε ένα "Gelik" από ένα UAZ. Το αντίγραφο έχει γίνει πολύ καλά. Δεν αναγνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές αμέσως το αλίευμα. Το συγκεκριμένο μοντέλο συναρμολογήθηκε από έναν ενθουσιώδη πλοίαρχο από την Kanev.

9. GAZ-69

Ίσως το πιο ασυνήθιστο αντίγραφο της Mercedes-Benz που έχει κατασκευαστεί ποτέ από μηχανικούς αυτοκινήτων. Ως βάση ελήφθη το παλιό, άχρηστο GAZ-69. Ο πλοίαρχος χρειάστηκε περίπου ένα χρόνο για να τακτοποιήσει το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να το συντονίσει. Στο τέλος έγινε αυτό το θαύμα.

10. BJ80 6x6

Άλλη μια δημιουργία Κινέζικη μάρκα BAIC. Αυτή τη φορά, κύριοι από το Μέσο Βασίλειο αποφάσισαν να αντιγράψουν το μοντέλο Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Η κύρια διαφορά από το πρωτότυπο του "κινέζικου" είναι ότι χρησιμοποιεί ένα υβρίδιο εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα είναι απίστευτα παρόμοια.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Mercedes-Benz SUVΗ G-Class 2018-2019 έκανε το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η οποία παραδοσιακά ανοίγει τις πόρτες της τον Ιανουάριο. Το αυτοκίνητο στο πίσω μέρος του W463, που χρονολογείται από το 1990, έχει υποστεί έναν άλλο εκσυγχρονισμό, ο οποίος ελάχιστα επηρέασε εξωτερικό σχεδιασμό, αλλά επηρεάστηκε σοβαρά εσωτερική διακόσμηση, πλήρες σετ και τεχνικός εξοπλισμόςμοντέλα. Προς πώληση νέα MercedesΤο Gelendvagen 2018-2019 θα φτάσει τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους σε τιμή 107.040 ευρώ (περίπου 7,37 εκατομμύρια ρούβλια). Τόσο ακριβώς θα κοστίζει στη Γερμανία η έκδοση του G 500 με κινητήρα V8 twin-turbo 4,0 λίτρων απόδοσης 422 ίππων. ισχύς και 610 Nm ροπής. Το κόστος των τροποποιήσεων ντίζελ και «χρεωμένων» (Mercedes-AMG G 63) θα ανακοινωθεί αργότερα. Συλλέξτε νέα Mercedes Gelandewagenπρογραμματίζεται ακόμη στο εργοστάσιο στο Γκρατς της Αυστρίας.

Νέο σώμα: διαστάσεις και ευελιξία

Χωρίς να αλλάξουν τίποτα ριζικά στην εμφάνιση, οι προγραμματιστές αναθεώρησαν σχολαστικά δομή εξουσίας SUV. Βασίζεται, όπως και πριν, σε πλαίσιο τύπου σκάλας, αλλά η ακαμψία του έχει αυξηθεί κατά 55% - από 6537 σε 10162 Nm/deg.

Σκελετός της νέας G-Class

Το αμάξωμα που συνδυάζεται με το πλαίσιο, που αποτελείται κυρίως από ατσάλι υψηλής αντοχής, έλαβε ορισμένα στοιχεία αλουμινίου - αυτά είναι οι πόρτες, το καπό και τα φτερά. Ως αποτέλεσμα βελτιώσεων νέα G-Classέπεσε 170 κιλά από το αρχικό του βάρος, αλλά συγχρόνως διατήρησε το απόλυτο βάρος άνω των δύο τόνων.

Σώμα

Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης, το Mercedes Gelendvagen αυξήθηκε σε μέγεθος - το μήκος αυξήθηκε κατά 53 mm (στα 4715 mm), το πλάτος αυξήθηκε κατά 121 mm (στα 1881 mm). Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά έξι χιλιοστά, φτάνοντας τα 241 χλστ. Η γεωμετρική ικανότητα cross-country του αμαξώματος του γερμανικού οχήματος παντός εδάφους, αν και αρκετά, έχει βελτιωθεί: η γωνία προσέγγισης ήταν 31 μοίρες (+1), η γωνία ράμπας ήταν 26 μοίρες (+2), η γωνία αναχώρησης ήταν 30 μοίρες (χωρίς αλλαγές). Το μέγιστο βάθος μεταφοράς έχει αυξηθεί στα 700 mm (+100 mm).

Σημειώστε τις αλλαγές στην εμφάνιση

Οι σχεδιαστές της Mercedes ακολούθησαν μια πολύ προσεκτική προσέγγιση για τη διόρθωση της εμφάνισης του χαρισματικού και που εξακολουθεί να πωλεί με επιτυχία SUV (περίπου 20 χιλιάδες μονάδες πωλήθηκαν το 2016). Νέο μοντέλοδιατήρησε το κλασικό προφίλ και τα χαρακτηριστικά κομμένα σχήματα, επιστρέφοντας στο στρατιωτικό παρελθόν του αυτοκινήτου. Επίσης, τα επώνυμα "τσιπ" δεν έχουν φύγει - ένα επίπεδο παρμπρίζ, μια πανύψηλη κουκούλα, αδέξια χερούλια θυρών με κουμπιά, εξωτερικοί μεντεσέδες πόρτας, εφεδρικός τροχός κλεισμένος σε ένα περίβλημα στην πέμπτη πόρτα.

Φωτογραφία Mercedes G-Class 2018-2019

Ωστόσο, υπάρχουν πολλές καινοτομίες στο αμάξωμα της εκσυγχρονισμένης Mercedes G-Class, αν και δεν αποκαλύπτονται όλες εύκολα με έναν γρήγορο έλεγχο. Πρώτα απ 'όλα, το νέο προϊόν διακρίνεται από ένα επανασχεδιασμένο μέρος της μύτης του σώματος, το οποίο έχει αποκτήσει Προβολείς LEDκαι νέος προφυλακτήρας με ομαλές γωνίες για βελτίωση της ασφάλειας των πεζών. Η εύρεση άλλων διαφορών από το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο δύσκολη, αλλά μια προσεκτική ματιά θα αποκαλύψει εύκολα μια διαφορετική θέση του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου (από εδώ και στο εξής βρίσκεται στα δεξιά πάνω από το πίσω φτερό), την απουσία σφραγίδων στο παρμπρίζ , η εξαφάνιση των αεραγωγών στα μπροστινά φτερά και οι στρογγυλεμένες γωνίες της πόρτας. Ένα άλλο σημείο - ταιριάζει μέλη του σώματοςτο νέο Gelendvagen είναι φτιαγμένο πιο προσεκτικά, οπότε τα κενά μεταξύ τους είναι πλέον ελάχιστα.

Νέο αυστηρό σχέδιο

Τα τροποποιημένα περιγράμματα του SUV δεν επηρέασαν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του. Ο συντελεστής Cx του νέου G-Wage είναι ο ίδιος με την προηγούμενη έκδοση του μοντέλου - 0,54.

Μεγάλης κλίμακας αναδιοργάνωση του σαλονιού

Αν το Gelendvagen παρέμενε 100% αναγνωρίσιμο εξωτερικά, τότε εσωτερικά μεταμορφώθηκε κυριολεκτικά σε κάθε λεπτομέρεια. Ταυτόχρονα, είναι περίεργο ότι η τροποποίηση του εσωτερικού ίσως του πιο «αρσενικού» αυτοκινήτου έγινε από μια γυναίκα σχεδιάστρια, τη Liliya Chernaeva. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης έγινε η προκατάληψη προς την τεχνολογία και την άνεση, ωστόσο, στο νέο όραμα υπήρχε μια θέση για αδέξια και ακόμη και τραχιά στοιχεία που δεν μας αφήνουν να ξεχνάμε ότι αυτό είναι το εσωτερικό ενός βάναυσου SUV και όχι σεντάν ή κουπέ. Πρώτα όμως πρώτα.

Αρχικά, ας εστιάσουμε στον πλήρως επανασχεδιασμένο μπροστινό πίνακα, ο σχεδιασμός του οποίου δανείζεται πολλά από τελευταία νέα Mercedes - sedan και . Για παράδειγμα, η Gelendvagen πήρε προφανώς ένα νέο τιμόνι με ένα βολικό joystick για τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων από το ναυαρχίδα τετράθυρο. Όσον αφορά τους στρογγυλούς εκτροπείς αερισμού, που αντικατέστησαν τους αρχαϊκούς ορθογώνιους, αναμφίβολα μετανάστευσαν. Γενικά, το πάνελ στο σύνολό του και η κεντρική κονσόλα ειδικότερα άρχισαν να φαίνονται πολύ πιο κομψά χάρη στην έλευση του σύγχρονου εμφανίζει πληροφορίεςκαι μπλοκ κουμπιών.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Gelandewagen ως στάνταρ

Ας κάνουμε όμως αμέσως επιφύλαξη ότι δύο προηγμένες οθόνες 12,3 ιντσών, συνδυασμένες σε ένα μπλοκ και τοποθετημένες κάτω από ένα γυαλί, δεν είναι διαθέσιμες για όλες τις εκδόσεις της νέας G-Class, αλλά μόνο για τις ακριβές. Στην αρχική έκδοση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλασικό ταμπλό με ενδείξεις βέλους. Αλλά ο πίνακας ελέγχου σύστημα πολυμέσωνΤο Comand Online είναι παρόν σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και βρίσκεται σε μια πλήρως ενημερωμένη σήραγγα μεταξύ των επιβατών, η οποία έχει απαλλαγεί από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (οι ταχύτητες αλλάζουν πλέον στην κολόνα του τιμονιού) και τη λαβή του χειρόφρενου (από εδώ και στο εξής είναι ηλεκτρική μεταχειρισμένος). χειρόφρενο). Η εκφόρτωση της σήραγγας επέτρεψε επίσης να οργανωθεί ένα υποβραχιόνιο διπλού φύλλου κιβωτίου και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Το μόνο που μας θυμίζει την παλιά Gelika στο εσωτερικό του νέου μοντέλου είναι η κουπαστή συνοδηγόςκαι τρία ελκυστικά κουμπιά ελέγχου κλειδώματος διαφορικού στην κονσόλα (βρίσκονται ακριβώς ανάμεσα στους εκτροπείς αέρα).

Φωτογραφία του εσωτερικού της κορυφαίας έκδοσης

Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού της νέας Mercedes G-Class θα σας ενθουσιάσουν με μια άνευ προηγουμένου αφθονία διαθέσιμου εξοπλισμού. Εκτός από τις σειρές οθονών 12,3 ιντσών, η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει πολλές επιλογές φινιρίσματος με υλικά υψηλής ποιότητας (δέρμα, Alcantara, ξύλο, αλουμίνιο), πλήρως ηλεκτρισμένα μπροστινά καθίσματα Active Multicontour (θέρμανση, μασάζ, εξαερισμός, προσαρμόσιμη πλευρική στήριξη ), έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, ασύρματος φορτιστής smartphone, premium ακουστική Burmester με 16 ηχεία.

Καθίσματα πρώτης σειράς

Όλες οι παραπάνω βελτιώσεις είναι καλές, αλλά το κύριο θετικό αποτέλεσμα της ενημέρωσης σε σχέση με το εσωτερικό του Gelendvagen εξακολουθεί να είναι η αύξηση του μεγέθους του και, ως εκ τούτου, ο ελεύθερος χώρος και στις δύο σειρές. Πρώτα απ 'όλα, το μοτίβο των μπροστινών καθισμάτων έχει αλλάξει - τώρα οι αναβάτες δεν θα αισθάνονται στριμωγμένοι στους ώμους και ο οδηγός θα έχει επιπλέον χώρο για το δεξί του πόδι, ώστε να μπορεί να χειριστεί άνετα τα πεντάλ (παραδόξως, υπήρχαν προβλήματα με αυτό στο το προ-μεταρρυθμιστικό αυτοκίνητο). Η αύξηση της άνεσης για τους μπροστινούς επιβάτες εκφράζεται αριθμητικά: η αύξηση στην περιοχή των ποδιών ήταν 38 mm και η περιοχή των ώμων έγινε πιο ευρύχωρη κατά το ίδιο ποσό.

Πίσω καθίσματα

Από εδώ και πέρα, τα πίσω δωμάτια είναι έτοιμα να προσφέρουν περισσότερη άνεση και φιλοξενία. καθίσματα Mercedes Gelendvagen. Πρώτον, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς θα αισθανθούν αμέσως περισσότερη ελευθερία λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ των πλάτης του μπροστινού και του πίσω καθίσματααυξήθηκε έως και 150 χλστ. και επιπλέον 27 χλστ. εφεδρείας εμφανίστηκαν στην περιοχή των ώμων. Δεύτερον, ο ίδιος ο καναπές έχει γίνει πολύ πιο άνετος, είναι εξοπλισμένος με ρυθμιζόμενες πλάτες και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο, πίσω από το οποίο κρύβεται μια καταπακτή για μακριά αντικείμενα. Και τέλος, τρίτον, οι πίσω επιβάτες θα έχουν πρόσβαση σε έναν προσωπικό πίνακα ελέγχου κλιματισμού (ο κλιματισμός τριών ζωνών δεν είναι διαθέσιμος για όλες τις εκδόσεις) και τις ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Ειδικοί από το τμήμα Mercedes-AMG εργάστηκαν στο πλαίσιο του νέου Gelendvagen. Αναθεώρησαν πλήρως την παλιά σχεδίαση, με αποτέλεσμα το SUV να αποκτήσει ένα μπροστινό ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι τοποθετημένο απευθείας στο πλαίσιο (προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε υποπλαίσιο). Στο πίσω μέρος, ένας συνεχής άξονας εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο, συμπληρωμένος από τέσσερις μοχλούς και μια ράβδο Panhard.

Σασί Mercedes Gelendvagen

Το νέο προϊόν έχει πλήρη κίνηση, φυσικά. Θήκη μεταφοράςσε συνδυασμό με κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει μειωτήρας (αναλογία 2,93) και τρία μπλοκέ διαφορικό (το κεντρικό διαφορικό είναι μηχανικό με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη κλειδώματος). Κατά κανόνα, η πρόσφυση κατανέμεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονεςσε αναλογία 40/60. Μπορείτε να αλλάξετε τη λειτουργία οδήγησης χρησιμοποιώντας το διακόπτη Dynamic Select, ο οποίος παρέχει πέντε προγράμματα οδήγησης: Comfort, Sport, Eco, Individual και G-Mode. Κατά την επιλογή του ενός ή του άλλου τρόπου λειτουργίας, προσαρμόζονται οι ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης και των προσαρμοζόμενων αμορτισέρ. Η ενεργοποίηση οποιουδήποτε από τα κλείδωμα ή το «κατέβασμα» ξεκινά την αναγκαστική ενεργοποίηση του «G-Mode» ανεξάρτητα από την τρέχουσα θέση του επιλογέα.

Από τις πρώτες μέρες των πωλήσεων, το νέο Gelandewagen θα προσφέρεται σε μία μόνο έκδοση – τη Mercedes-Benz G 500. Κάτω από το καπό ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα βρίσκεται μια μονάδα 4.0 V8 βενζίνης turbo με απόδοση 422 ίππων. και 610 Nm. Θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων 9G-Tronic. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του κατασκευαστή μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο G500 θα πρέπει να κυμαίνεται γύρω στα 11,1 λίτρα ανά 100 km.

Μέχρι το τέλος του 2018 – αρχές του 2019, η σειρά των τροποποιήσεων της G-Class θα αναπληρωθεί με τη «φορτισμένη» Mercedes-AMG G 63 με κινητήρα V8 612 ίππων και έκδοση dieselμε ένα «έξι» 2,9 λίτρων (υποτιθέμενος δείκτης G 400d).

Φωτογραφία Mercedes Gelendvagen 2018-2019