Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Επίσημη πρεμιέρα της Volkswagen Δεύτερος ο TiguanΗ γενιά έλαβε χώρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2015. Το νέο Tiguan χρησιμοποιεί τη σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB και κληρονομεί τα περισσότερα από τα κινητήρια σύνολα που είναι διαθέσιμα στο Golf VII. Νέα πλατφόρμαεπέτρεψε στο όχημα παντός εδάφους να γίνει μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο από πριν - η αύξηση στο πλάτος και το ύψος ήταν 60 και 30 mm, αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο κατέβηκε κατά 33 mm και έλαβε αυξημένο μεταξόνιο (παρέχεται επίσης μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο). Επιπλέον, με την αλλαγή των γενεών, το Tiguan έχει χάσει 50 κιλά. Τον Αύγουστο του 2016, ξεκίνησε η παραγωγή ενός νέου μοντέλου στη Ρωσία - στο εργοστάσιο του Volkswagen Group Rus στην Kaluga, και ανακοινώθηκε ότι περισσότερα αγαπητέ Tiguan II θα πωληθεί σε ρωσική αγοράμαζί με το ίδιο μοντέλοενώ είναι σε ζήτηση. Ταυτόχρονα, έγινε γνωστό ότι πιο προσιτές εκδόσεις του νέου crossover θα εμφανιστούν στην αγορά μετά την αφαίρεση του πρώτου Tiguan από την πώληση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Για Ρώσους αγοραστές, το νέο μοντέλο είναι διαθέσιμο με διαφορετικές επιλογέςκινητήρες: μεταξύ αυτών τέσσερις βενζίνης: 1.4 TSI (125 ίπποι και 150 ίπποι), 2.0 TSI (180 ίπποι και 220 ίπποι) και ένα μονάδα ντίζελ 2.0 TDI (150 ίπποι).

Ο εξοπλισμός Trendline περιλαμβάνει χαρακτηριστικά όπως: έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, ηχοσύστημα "Composition Color" με έγχρωμη οθόνη 5", υποδοχή κάρτας SD, υποδοχές USB/AUX και ασύρματη διεπαφή Bluetooth. Επιπλέον, το Tiguan προσφέρει ως στάνταρ: ζάντες αλουμινίου ζάντες 17", εμπρός Φώτα ομίχλης, LED πίσω φώτα, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με θέρμανση και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ, μπροστινά καθίσματα με ρύθμιση ύψους. Η πιο ακριβή έκδοση Comfortline θα προσφέρει επιπλέον μια έγχρωμη πολυλειτουργική οθόνη κινούμενων προγραμμάτων οδήγησης, θέρμανση πίσω καθίσματα, προβολείς ανακλαστήρες LED, κουτιά αποθήκευσης κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, πλήρως αναδιπλούμενη πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού. Στην κορυφαία έκδοση του Highline, τα ακόλουθα είναι διαθέσιμα στον αγοραστή: ζάντες αλουμινίου 18", θερμομονωτικό παρμπρίζ με ηλεκτρική θέρμανση, προηγμένο σύστημα πολυμέσωνΜέσα σύνθεσης με οθόνη 8 ιντσών, προβολείς προβολέα LED με φώτα στροφής, πίσω φώτα 3D LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων Active Info Display, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ, φωτιζόμενα μαρσπιέ θυρών και πολλά άλλα.

Ο αρχικός κινητήρας για τη δεύτερη γενιά του Tiguan είναι ένας TSI 1,4 λίτρων με 125 ίππους, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί με ένα 6τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηκιβώτια ταχυτήτων ή ένα αυτόματο 6-τάχυτο ρομποτικό DSG με δύο συμπλέκτες και τοποθετείται μόνο σε προσθιοκίνητες εκδόσεις. Με αυτόν τον κινητήρα, το Tiguan επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα, η δηλωμένη μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 6,5-6,8 λίτρα ανά 100 km. Σε μια πιο ισχυρή τροποποίηση, ο κινητήρας των 1,4 λίτρων αποδίδει 150 ίππους. Προσφέρεται και με τα δύο "μηχανικά" (μόνο με οδήγηση όλων των τροχών 4Motion), και με αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων, για το οποίο παρέχονται τροποποιήσεις με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Αυτή η μονάδα ισχύος επιτρέπει στο Tiguan να επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 9,2 δευτερόλεπτα, ενώ διατηρεί περίπου την ίδια μέση κατανάλωση. Όλες οι άλλες τροποποιήσεις προσφέρονται μόνο με τετρακίνηση 4Motion και πιο ισχυρό αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Έκδοση 2.0 TSI με 180 ίππους. Επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα, η μέση κατανάλωση είναι 8 l/100 km. Με κινητήρα ίδιου όγκου, αλλά απόδοσης 220 ίππων. όταν επιταχύνει στα 100 km/h, το Tiguan κερδίζει 1,2 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 8,4 l/100 km. Η μοναδική κινητήρια μονάδα ντίζελ 2.0 TDI προσφέρεται σε μια τροποποίηση με ισχύ 150 ίππων. Στη δυναμική είναι μέτρια - 9,3 δευτερόλεπτα. να επιταχύνει στα 100 km/h, αλλά η μέση κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι μόνο 6,1 l/100 km.

Η δεύτερη γενιά Tiguan έχει πλήρως ανεξάρτητη αναστολή— McPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, το αυτοκίνητο διαθέτει αεριζόμενα μπροστινά δισκόφρενα και πίσω δισκόφρενα, καθώς και ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο με το σύστημα AutoHold (λειτουργία συγκράτησης του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση) και είναι εξοπλισμένο με σύστημα πέδησης ανάκτησης. Το μεταξόνιο του τυπικού Tiguan είναι 2681 mm (αναμένεται και τροποποίηση με μακρύ μεταξόνιο 2791 mm). Ύψος απόστασης από το έδαφος - 200 mm. Το σύστημα 4Motion Active Control σε εκδόσεις τετρακίνησης σας επιτρέπει να επιλέξετε διάφορα προφίλκίνηση: για αυτοκινητόδρομο, εκτός δρόμου και ανάλογα καιρικές συνθήκες, και περιλαμβάνει επιπλέον τη λειτουργία ηλεκτρονικού κλειδώματος διαφορικού XDS.

Το Volkswagen Tiguan είναι καλά προετοιμασμένο όσον αφορά την ασφάλεια. Η βασική έκδοση του Trendline περιλαμβάνει μια ολόκληρη σειρά ενεργών συστημάτων: ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης (ESP), σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS) με λειτουργία σύστημα ελέγχου πρόσφυσης(ASR), ηλεκτρονικό κλείδωμαδιαφορικό (EDL) και σταθεροποίηση τρέιλερ. Το Tiguan διαθέτει επίσης ενεργή κουκούλα με σύστημα προστασίας πεζών, σύστημα ERA GLONASS, σύστημα ελέγχου απόστασης Front Assist με πέδηση έκτακτης ανάγκηςΠέδηση έκτακτης ανάγκης πόλης. Και όλα αυτά δεν υπολογίζουν ένα πλήρες συμπλήρωμα αερόσακων (συμπεριλαμβανομένου ενός προαιρετικού αερόσακου γονάτων οδηγού), ενεργά προσκέφαλα, Βάσεις ISOFIX. Οι πιο ακριβές εκδόσεις έχουν: εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο σύστημα μεταγωγής μεγάλη σκάλαπροβολείς Light Assist, αυτόματα φώτα μεσαίας σκάλας, φώτα στροφών, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και άλλες λειτουργίες. Το Tiguan δεύτερης γενιάς έλαβε βαθμολογία πέντε αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.

Διαβάστε πλήρως

Η Volkswagen είναι το αυτοκίνητο του λαού. Έτσι αποκαλούν αυτό το αυτοκίνητο στη χώρα καταγωγής του, τη Γερμανία. Κατά τη διάρκεια των πολλών ετών της ύπαρξής της, αυτή η μάρκα έχει καταφέρει να καθιερωθεί ως ένας αξιόπιστος, σκόπιμος κατασκευαστής για τον οποίο η ποιότητα των μηχανών είναι η κύρια προτεραιότητα.

Το Volkswagen Tiguan του 2019 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα SUV crossover αυτοκίνητα στην αγορά. Δοσμένος χρόνος. Σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές του, χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα το ίδιο πλαίσιο με το Golf, που σημαίνει ότι είναι ουσιαστικά ένα Golf.

Θυμίζουμε ότι το Volkswagen Golf είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλαΜάρκα Volkswagen, η οποία λειτουργεί ως οικογενειακό hatchback για πολλαπλούς σκοπούς. Παρ 'όλα αυτά, νέο Tiguanπολύ καλύτερο από αυτό το μοντέλο. Δεν φοβάμαι να πω ότι ένα από τα καλύτερα, αν όχι το καλύτερο, των crossover, που προσφέρει ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών και επιλογών, και μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί ακριβότερα αυτοκίνητα.

Άλλαξε εμφάνιση

Όπως είπαμε νωρίτερα, το νέο Volkswagen Tiguan 2019 2020 θα λάβει μικρές αλλαγέςεσωτερικός εξοπλισμός, όπως νέες ταπετσαρίες, νέο τιμόνι, καθώς και μια σειρά από πρόσθετες επιλογές:

• πλοήγηση με βάση το λειτουργικό σύστημα Android.
• μονάδα infotainment.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατασκευαστική εταιρεία αρχικά σκόπευε να εγκαταστήσει ενσωματωμένους υπολογιστές με υποστήριξη για iOS στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι άμεσος ανταγωνιστής του «πράσινου ρομπότ», αλλά είναι ακόμα άγνωστο γιατί η Volkswagen άλλαξε την απόφασή της.

Ένα από τα χαρακτηριστικά του νέου Tiguan θα είναι η επίσημη υποστήριξη του καυσίμου ντίζελ.

Από την άλλη, η εμφάνιση δύσκολα θα αλλάξει καθόλου: το ανανεωμένο μοντέλο μοιάζει με τους προκατόχους του βενζίνης. Η γρίλια θα έχει διχτυωτό σχέδιο με το λογότυπο TDI. Παράλληλα θα υπάρχει και πίσω διπλό σύστημα εξάτμισης. Οι τροχοί θα παραμείνουν σε μέγεθος δεκαοκτώ ιντσών με ειδικό σύστημαγια την καταπολέμηση της εμφάνισης ταλάντωσης κατά την οδήγηση. Παρακάτω μπορείτε να δείτε φωτογραφίες του Volkswagen Tiguan 2019.

Ισχυρές τεχνικές παράμετροι

Τώρα ας περάσουμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Tiguan 2019. Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση με τον κινητήρα που έχει εγκατασταθεί κάτω από το καπό του Volkswagen Tiguan 2020. Φαίνεται ότι έχει προεγκατεστημένο έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων επιλογή ντίζελ, αποδίδοντας περίπου 170 ίππους και 340 λίβρες-πόδια ροπής.

Παρόμοιο κινητήρα έχει και η τελευταία γενιά Volkswagen Golf. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι ένα πραγματικό θηρίο, ειδικά για έναν κινητήρα ντίζελ.

Χάρη στην τεράστια ροπή, καθώς και στο 7άρι αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια DSG, αυτό το diesel έχει μέγιστο όριομε ταχύτητα 203 χιλιομέτρων/ώρα (περίπου 125 μίλια/ώρα), που σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα. Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι αυτό το μοντέλοδιαθέτει σύστημα τροχών τετρακίνησης, το οποίο από μόνο του αποτελεί εξαιρετική προσθήκη στο SUV Volkswagen Tiguan 2019.

Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα, για το οποίο δεν έχουμε μιλήσει ακόμη, είναι η κατανάλωση καυσίμου - μόνο 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτό είναι ένα αρκετά εντυπωσιακό αποτέλεσμα για ένα SUV. Μπορείτε επίσης να παρακολουθήσετε το βίντεο της δοκιμαστικής οδήγησης Volkswagen Tiguan 2020 για να δείτε αυτό το «χαριτωμένο τέρας» σε όλο του το μεγαλείο.

Προσδιορίστηκαν τα υπέρ και τα κατά

Αν και Γερμανός κατασκευαστήςέκανε κάποιες προσαρμογές σε ενημερωμένο μοντέλο, ορισμένες από τις ελλείψεις των προηγούμενων εκδόσεων και τα νέα "bugs" παραμένουν εδώ.

Κύρια πλεονεκτήματα:

• μηχανή πετρελαίου;
• νέα επένδυση αυτοκινήτου?
• σύγχρονα ηλεκτρονικά?
• διαθεσιμότητα;
• κιβώτιο ταχυτήτων επτά σχέσεων.

Κύρια μειονεκτήματα:

• καμία ουσιαστική αλλαγή σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα.
• ασθενής ισχύς σε σχέση με τους συγγενείς της βενζίνης.
• υψηλότερο κόστος.

Παρακάτω είναι τα στατιστικά και Συγκριτικά χαρακτηριστικά Tiguana 2019 2020 και παλαιότερα μοντέλα, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε.

Τιμές και ημερομηνία κυκλοφορίας

Το Volkswagen Tiguan του 2019 θα παραμείνει σε μεγάλο βαθμό το ίδιο αυτοκίνητο με πριν, αλλά με νέο κινητήρα. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, θα διαθέτει μερικές σχεδιαστικές αλλαγές, καθώς και ελαφρές ενημερωμένο εσωτερικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να κάνει το αυτοκίνητο πολύ καλύτερο από πριν.

Οι τιμές στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία μπορεί να διαφέρουν σημαντικά, αλλά το κόστος στο σημερινό μοντέλο βενζίνηςείναι $25.000. Ως εκ τούτου, πιστεύουμε ότι η τιμή του ντίζελ Foltz δεν πρέπει να ξεπεράσει τους 27.000 πράσινους προέδρους.

Πιθανότατα, η ημερομηνία κυκλοφορίας του νέου μοντέλου θα οριστεί στα τέλη του 2019, επομένως η έναρξη των πωλήσεων του Volkswagen Tiguan 2019 στη Ρωσία μπορεί να καθυστερήσει για αρκετούς ακόμη μήνες.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του crossover

Η σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων προσφέρει την ευρύτερη επιλογή και είναι εύκολο να χαθείς σε όλες τις μάρκες, μάρκες και μοντέλα. Αν χρειάζεσαι καλό crossoverμε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου μηχανή πετρελαίου(το οποίο είναι πολύ οικονομικό), μπορείτε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε δύο ακόμη ανταγωνιστικά μοντέλα του Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V και Mazda CX-5.

Το καλύτερο Χαρακτηριστικά Honda CR-V:

• Ευρύχωρο εσωτερικό?
• καλός χειρισμός?
• μετάδοση.

Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η κακή ευελιξία λόγω των μεγάλων διαστάσεων του αυτοκινήτου.

Τώρα ας αναλογιστούμε θετικές πλευρές Mazda CX-5:

• ισχυρός κινητήρας.
• κλασικό σχέδιο.

Το μειονέκτημα είναι η κακή ηχομόνωση.

Σε αντίθεση με τη Volkswagen, αυτά τα μωρά προέρχονται από την Ιαπωνία και όχι από την Ευρώπη, αλλά ποτέ δεν αμφισβητήσαμε την ποιότητα ή την αξιοπιστία τους.

Μέχρι το 2006 όλος ο κόσμος περίμενε την εμφάνιση συμπαγές crossoverΗ VW στην πλατφόρμα PQ35, κανείς δεν ήξερε πώς θα ονομαζόταν: Nanuk, Namib, Rockton ή Samun. Αλλά ως αποτέλεσμα της παν-γερμανικής ψηφοφορίας, ήταν η έκδοση Tiguan που κέρδισε, και με αυτό το όνομα παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο "Urbi et Orbi", δηλαδή "Η πόλη και ο κόσμος" στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2007.

Τα πρώτα κιόλας χρόνια παραγωγής έδειξαν ξεκάθαρα ότι στα βάθη της ανησυχίας και μόνο τυχερό αυτοκίνητο. Και αν η «τίγρης» των Γερμανών σχεδιαστών αποδεικνυόταν κάπως επιπόλαιος και πολύ σπιτικός, ένα είδος «Τίγρης Πέτρικ» από μια παιδική παράσταση του κουκλοθέατρου Obraztsov. Το κυριότερο είναι ότι απήλαυσε τους αγοραστές σε πολλές χώρες και το 2014, στο αποκορύφωμα της δημοτικότητάς του, περισσότερα από 500.000 συμπαγή crossover αυτού του μοντέλου πουλήθηκαν παγκοσμίως!

Παρεμπιπτόντως, το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα πουλήθηκαν μόλις ένα χρόνο πριν από την προγραμματισμένη εμφάνιση του Tiguan δεύτερης γενιάς, καθώς και το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των εννέα ετών παραγωγής του μοντέλου, το μοντέλο χρειαζόταν μόνο μία αναδιαμόρφωση (και ακόμη και τότε όχι το μεγαλύτερο), μιλάμε για ένα ακριβές «χτύπημα» στην πρώτη δεκάδα».

Αλλά οι νόμοι της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι αδυσώπητοι και το 2015 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (οι παραδόσεις πρέπει να γίνονται σεβαστές!) πραγματοποιήθηκε η επίσημη πρεμιέρα της δεύτερης γενιάς του crossover. Οι παγκόσμιες αγορές συναντήθηκαν νέο Tiguanόχι λιγότερο καλοπροαίρετο από τον προκάτοχό του, αλλά στη χώρα μας η αναμονή για την έναρξη των πωλήσεων καθυστέρησε κάπως.

Υπήρχαν λόγοι για αυτό που ανέφερα ήδη: μόνο crossover θα πωλούνται στη Ρωσία Ρωσική συνέλευση, εξοπλισμένο με το σύστημα ERA-GLONASS. Και για να οργανώσει αυτή ακριβώς τη συναρμολόγηση, η VOLKSWAGEN Group Rus LLC χρειάστηκε να κατασκευάσει ένα νέο εργαστήριο και να ξοδέψει περίπου 180 εκατομμύρια ευρώ. Αλλά τώρα η περίοδος αναμονής τελείωσε, και ορίστε - το νέο Tiguan έρχεται από την Kaluga!

Μικρά τίγρη που μεγαλώνουν

Το τίγρης μεγάλωσε. Έχει χάσει το πρήξιμο της παιδικής του ηλικίας, όλα τα χαρακτηριστικά του έχουν γίνει πιο ευκρινή και πιο σκληρά και η συνολική εικόνα του έχει γίνει πιο κοντά στον μεγάλο του αδερφό VW Touareg. Ο νέος φωτισμός LED φαίνεται υπέροχος. Μου άρεσαν ιδιαίτερα τα πίσω φώτα σε σχήμα F.

Και όμως σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςτο αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 60 mm, σε πλάτος κατά 30 mm και έχει γίνει 33 mm χαμηλότερο. Αυτή η ανάπτυξη επιτεύχθηκε όχι μόνο λόγω του μεγέθους του αμαξώματος αυτού καθαυτού: τόσο το μεταξόνιο όσο και το μετατρόχιο αυξήθηκαν (κατά 77 και 20 mm, αντίστοιχα). Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το νέο Tiguan βασίζεται αρθρωτή πλατφόρμα MQB, για το οποίο αξίζει να πούμε λίγα λόγια.

Πλατφόρμα στρατηγικής σημασίας

Η συντομογραφία MQB σημαίνει Modularer Querbaukasten, η οποία μπορεί να μεταφραστεί ως "αρθρωτός πίνακας με εγκάρσιο κινητήρα". Οι πρώτες επίσημες αναφορές αυτής της πλατφόρμας χρονολογούνται από το 2012, αλλά ποτέ δεν μπόρεσα να βρω πληροφορίες σχετικά με το πόσο καιρό πριν ξεκίνησαν οι εργασίες για τη δημιουργία της. Ωστόσο, πολλές πηγές σημειώνουν ότι για την ανάπτυξη αυτής της πλατφόρμας δαπανήθηκαν περισσότερα από 60 δισ. ευρώ.

Δεν ήταν καθόλου τυχαίο που ο επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης του Ομίλου VW, Ulrich Hackelberg, αποκάλεσε το MQB «στρατηγικό όπλο της ανησυχίας». Η ευρέως διαδεδομένη ιδέα του σχεδιασμού πλατφόρμας έχει κάνει τη ζωή πιο εύκολη για τους μηχανικούς και εξοικονομεί σοβαρά χρήματα από τις εταιρείες. Αλλά, κατά κανόνα, κάθε μεμονωμένη πλατφόρμα, παρέχοντας στους σχεδιαστές ένα ευρύ πεδίο για παιχνίδι με την εμφάνιση και τον εξοπλισμό, ορίζει αυστηρά δύο παραμέτρους: μεταξόνιο, το οποίο καθορίζεται σε μία μόνο επιλογή (λιγότερο συχνά - σε πολλές σταθερές) και σε ένα κομμάτι. Όλα αυτά, με τη σειρά τους, καθορίζουν τις συνολικές αναλογίες των αυτοκινήτων που κατασκευάζονται σε αυτήν την πλατφόρμα.

Αλλά στην περίπτωση του MQB, η κατάσταση είναι κάπως διαφορετική. Αυτός ο «κατασκευαστής» σάς επιτρέπει να συναρμολογείτε από μεμονωμένα στοιχεία την πιο ισχυρή βάση διαφορετικά αυτοκίνητα, που κυμαίνονται σε μεγέθη από supermini έως μεσαίου μεγέθους SUV, μειώνοντας το κόστος και τον χρόνο ανάπτυξης για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο κατά περίπου 30%. Γενικά, το δεύτερο Tiguan είναι απλώς το πρώτο σημάδι σε μια προγραμματισμένη κοόρτα μιας μεγάλης ποικιλίας crossover. Αλλά όλα αυτά θα συμβούν αύριο, και σήμερα το «χελιδόνι» είναι αρκετά έτοιμο να με δεχτεί στη θέση του οδηγού.

Το ιδανικό είναι κάπου εκεί κοντά

Ως συνήθως, πήρα ένα αυτοκίνητο για δοκιμή διαμόρφωση top-end: κινητήρας δύο λίτρων 180 ίππων, ρομπότ DSG 7 ταχυτήτων, είσοδος χωρίς κλειδί (αν και χρησιμοποιείται τυπικό μπρελόκ, με αναδιπλούμενο τσίμπημα), αθλητικά καθίσματαμε ηλεκτρικές ρυθμίσεις, επενδεδυμένο με δέρμα Vienna σε δύο χρώματα, και πολλά «καλούδια» όπως μια ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Η συνολική αρχιτεκτονική της καμπίνας είναι απόλυτα συνεπής με το εταιρικό στυλ: αυστηρή, κομψή, υψηλής ποιότητας και η γυάλινη οροφή και η τεράστια πανοραμική ηλιοροφή γεμίζουν την καμπίνα με φως και αέρα. Λίγο χρώμιο, μερικές επιφάνειες λάκας για πιάνο και κυρίως μαλακό πλαστικό ευχάριστο στην αφή.

Το μόνο κρίμα είναι ότι οι σχεδιαστές ήταν λίγο άπληστοι: πλαστικά μέρηστο κάτω μέρος της καμπίνας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με τα οποία μπορεί να έρθουν σε επαφή τα γόνατα, εξακολουθούν να είναι άκαμπτα. Αλλά η συνολική εργονομία του καθίσματος του οδηγού, κατά τη γνώμη μου, είναι κοντά στο ιδανικό. Κυριολεκτικά δύο πατήματα στα κουμπιά κίνησης του καθίσματος - και νιώθεις σαν να οδηγείς αυτό το αυτοκίνητο όλη σου τη ζωή... Ωστόσο, το ιδανικό είναι μόνο ανέφικτο.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Πιθανότατα δεν θα καταλάβω ποτέ γιατί οι Γερμανοί σχεδιαστές τοποθετούν τα πεντάλ γκαζιού και φρένων τόσο μακριά σε ύψος. Καλύτερα να αύξαναν την απόσταση μεταξύ τους κατά 10 χιλιοστά, για να μην πιάνουν την άκρη του πετάλι με το λούσιμο των χειμερινών παπουτσιών. Εξάλλου, το Tiguan δεν είναι κάποιο είδος επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά ένα ολοκληρωμένο crossover, με κίνηση σε όλους τους τροχούς, απόσταση από το έδαφος 200 mm και λειτουργίες μετάδοσης εκτός δρόμου. Φυσικά, ένα σημαντικό μέρος των ιδιοκτητών του δεν θα απομακρυνθεί ποτέ από την άσφαλτο, αλλά ανάμεσά τους μπορεί να υπάρχουν λάτρεις του ψαρέματος και ιδιοκτήτες απομακρυσμένων εξοχικών σπιτιών.

Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι. Είναι, φυσικά, καλό και άνετο στον αυτοκινητόδρομο, αλλά εκτός δρόμου ή απλά σε σπασμένο χωματόδρομο με βαθιές αυλακώσεις, όταν κάθε τόσο χρειάζεται να αλλάζεις το τιμόνι κατά 360 μοίρες προς τη μία ή την άλλη πλευρά. Το "τιμόνι" με ομοιόμορφη ρύθμιση είναι πολύ πιο βολικό σε ολόκληρη την περιφέρεια. Το ίδιο ισχύει και για τις μεγάλες αποστάσεις: τα εργονομικά φουσκώματα ρυθμίζουν αρκετά άκαμπτα τη μόνη άνετη θέση των χεριών στο τιμόνι, αλλά όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για πολλές ώρες στη σειρά, θέλετε συνεχώς να αλλάζετε το κράτημα σας κάθε τόσο. Δεν μου άρεσε επίσης η προφανής υπερφόρτωση των κουμπιών στο τιμόνι - έως και 9 κουμπιά για κάθε ακτίνα.

Η μέτρια γοητεία της εικονικότητας

Αλλά όλα αυτά δεν είναι το κύριο πράγμα. Στην πραγματικότητα, το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας είναι η έγχρωμη οθόνη Active Info 12 ιντσών που αντικαθιστά ολόκληρο τον πίνακα οργάνων. Μέχρι πρόσφατα, μια τέτοια λύση μπορούσε να δει κανείς μόνο σε αυτοκίνητα κύρους επώνυμων εμπορικών σημάτων, αλλά τώρα διεισδύει όλο και περισσότερο σε " μεσαία τάξη" Αυστηρά μιλώντας, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Σε γενικές γραμμές, είμαι σίγουρος ότι καθώς τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα γίνονται φθηνότερα και φθηνότερα, η εμβέλεια των «εικονικών ταμπλό» θα μεγαλώνει και πολύ σύντομα θα τα δούμε ακόμη και στο εσωτερικό μοντέλων πολύ χαμηλού κόστους.

Και εδώ δύο σημεία είναι σημαντικά. Πρώτον, ευελιξία: μπορείτε να εμφανίσετε όποια δεδομένα θέλετε στην οθόνη ακριβώς μπροστά στα μάτια σας. Θέλετε δεδομένα υπολογιστή ταξιδιού, θέλετε μετρήσεις ταχύμετρου σε ψηφιακή μορφή, θέλετε πληροφορίες σχετικά με το είδος της μουσικής που παίζει το σύστημα ψυχαγωγίας.

Και δεύτερον, οι σχεδιαστές αποκτούν απόλυτη ελευθερία και μπορούν να «ζωγραφίσουν» το πάνελ σε οποιοδήποτε στυλ. Στην περίπτωση του Tiguan, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν αρκετά αποτελεσματικά την οθόνη ως μια καθολική συσκευή εξόδου πληροφοριών. Αλλά για κάποιο λόγο ξέχασαν ότι το στυλ του σχεδιασμού του ταμπλό μπορεί τώρα να αλλάξει. Είναι κρίμα...

Γιατί όλη αυτή η ντίσκο στα κόκκινα, λευκά και μπλε χρώματα της βρετανικής (ή ρωσικής, ολλανδικής, γαλλικής, τσέχικης...) σημαίας σίγουρα δεν θα αρέσει σε όλους. Μου φαίνεται ότι πολλά προετοιμασμένα στυλ ("αθλητικό", "αεροπορικό", "ρετρό", "φουτουριστικό") με τη δυνατότητα επιλογής τους μέσω του μενού θα κοστίζουν πολύ λίγο, δεν θα απαιτούν αλλαγές στο σχεδιασμό και προσθέστε στα πλεονεκτήματα του μοντέλου.

Τι έχετε εναντίον των Κινέζων;

Στις μέρες μας, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς οποιοδήποτε αυτοκίνητο κύρους χωρίς οθόνη αφής με μεγάλη διαγώνιο που επιστέφει την κεντρική κονσόλα. Από αυτή την άποψη, το νέο Tiguan δεν υστερεί σε σχέση με τους ανταγωνιστές του: όλα τα δεδομένα στην οθόνη οκτώ ιντσών είναι τέλεια αναγνώσιμα, το σύστημα έχει υψηλή ταχύτητα απόκρισης στα αγγίγματα και οι κύριες λειτουργίες αντιγράφονται από τα πλήκτρα συντόμευσης που βρίσκονται στο πλάι του την οθόνη.

Αλλά η κύρια καινοτομία, φυσικά, είναι η εφαρμογή AppConnect, η οποία σας επιτρέπει να ενσωματώσετε πλήρως το smartphone σας (είτε σε iOS είτε Android) με το σύστημα πλοήγησης και πληροφοριών του αυτοκινήτου. Είχα πολύ μεγάλες ελπίδες για αυτή τη λειτουργία, αλλά, δυστυχώς, δεν δικαιώθηκαν: το σύστημα αρνήθηκε να συνεργαστεί με το smartphone ZTE Nubia. Ίσως οι κάτοχοι συσκευών από πιο δημοφιλείς μάρκες να ήταν πιο τυχεροί...

Το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να μετανιώσω που δεν μπορούσα να εμφανίσω έναν πλοηγό με μποτιλιαρίσματα στην τυπική μεγάλη οθόνη, να κρεμάσω μια βάση βεντούζας στο παρμπρίζ και να περιοριστώ σε σύνδεση Bluetooth με συστήματα hands-free και συσκευή αναπαραγωγής μουσικής. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να συνδέσετε μουσική από το smartphone σας μέσω καλωδίου AUX ή μπορείτε να την εγγράψετε σε μονάδα flash ή οπτικό δίσκο.

Αναζητώντας το ίχνος της Τσεχίας

Οι σχεδιαστές φρόντισαν και τους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Πρώτον, είναι αρκετά ευρύχωρο (και αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο αυξημένο μεταξόνιο) και δεύτερον, έχουν στη διάθεσή τους όχι μόνο ένα υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες, αλλά και πτυσσόμενα τραπέζια με αναδιπλούμενους βραχίονες για ποτά. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι επίσης εντυπωσιακός: 615 λίτρα – είναι πολλά!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Αλλά αυτό που μου άρεσε ακόμη περισσότερο είναι ότι για να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και να αυξήσετε τον διαθέσιμο όγκο στα 1.655 λίτρα, δεν χρειάζεται να τρέχετε γύρω από ολόκληρο το αυτοκίνητο, ανοίγοντας πρώτα τη δεξιά πίσω πόρτα και μετά την αριστερή. Τράβηξε το χερούλι μέσα στο μπαούλο -και μέρος της πλάτης έπεσε υπάκουα μπροστά, τράβηξε το δεύτερο- έπεσε και το υπόλοιπο. Η ίδια η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει με τουλάχιστον τέσσερις τρόπους: χρησιμοποιώντας το κουμπί on πόρτα του οδηγού, από το μπρελόκ, πατώντας το κουμπί που βρίσκεται πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας και με τη βοήθεια ενός μαγικού κυματισμού του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Επιπλέον, το Tiguan προσφέρει μια σειρά από καλούδια τύπου Simply Clever για τα οποία η αδελφή μάρκα Skoda είναι τόσο περήφανη. Μεταξύ τέτοιων λύσεων μπορώ να συμπεριλάβω τα ήδη αναφερθέντα πτυσσόμενα τραπέζια, τεράστιους γάντζους για πακέτα μέσα στο πορτμπαγκάζ και έναν τυπικό μετατροπέα με πρίζα 230 volt, που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε συνηθισμένες οικιακές ηλεκτρικές συσκευές στο δρόμο. Για να είμαι ειλικρινής, ένας μετατροπέας δεν είναι τόσο ακριβός από μια συσκευή και δεν καταλαβαίνω πραγματικά γιατί τόσες λίγες εταιρείες τον προσφέρουν τουλάχιστον ως επιλογή.

Πληρωμή για απόλαυση

Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι πώς συμπεριφέρεται το Tiguan στο δρόμο. Αρχικά, θα πω αμέσως ότι είναι πολύ εύκολο να βρεις μια κοινή γλώσσα με αυτό το αυτοκίνητο. Μόλις μισή ώρα, και αρχίζει να σας φαίνεται ότι το crossover ελέγχεται από τη δύναμη των σκέψεών σας - είναι τόσο ακριβές και προβλέψιμο. Επιπλέον, ακόμη και σε δύσκολες καταστάσεις - για παράδειγμα, σε ένα χιονισμένο ολισθηρός δρόμος. Είναι αρκετά προβλέψιμο ότι το Tiguan σε λειτουργία «αθλητισμού» μοιάζει περισσότερο με τίγρη (με εντελώς αρπακτική όρεξη 15-17 λίτρα ανά 100 χλμ.) και στη λειτουργία «οικολογική» μοιάζει περισσότερο με ένα κρύο, γλιστερό ιγκουάνα.

Επιτάχυνση στα 100 km/h, s

Και λίγα λόγια ακόμα για τη μετάδοση. Μπορώ να πω με χαρά ότι η εταιρεία φαίνεται να έχει τελειοποιήσει επιτέλους το «ρομπότ» της, οπότε ως επί το πλείστον ξέχασα απλώς την παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων DSG στο αυτοκίνητο. Φορές που η μετάδοση διπλός συμπλέκτηςμετά άρχισε να συσπάται, «μπερδεύεται στις αναγνώσεις» και σε πολλές περιπτώσεις δεν μπορούσε να αποφασίσει ποια ταχύτητα να διαλέξει («Τρίτη... Ω, όχι, πέμπτη... Όχι, ακόμα τρίτη... Αλλά όχι, τέταρτη ..»), ανήκουν στο παρελθόν. Ωστόσο, αντιμετώπισα ένα πρόβλημα. Παρκάροντας κοντά σε ένα πεζοδρόμιο σε μια πλαγιά και βάζοντας το αυτοκίνητο στην όπισθεν, διαπίστωσα έκπληκτος ότι το αυτοκίνητο συνέχισε να κυλάει προς τα εμπρός. Έπρεπε να «παίξω με δύο πετάλια», πατώντας το φρένο με το αριστερό μου πόδι και το γκάζι με το δεξί, διαφορετικά η επαφή με τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μπροστά θα ήταν αναπόφευκτη.

Βοηθοί, η έξοδος σας!

Αυτό όμως που σίγουρα βοηθάει στο παρκάρισμα είναι η λειτουργία all-round view, που συμπληρώνεται από ηχητικά σήματα από τους αισθητήρες. Έχω ήδη γράψει περισσότερες από μία φορές ότι η παρουσία βιντεοκάμερων στις συνθήκες μας δεν μπορεί να αντικαταστήσει τους παραδοσιακούς "αισθητήρες στάθμευσης", επειδή μετά από 10 λεπτά οδήγησης σε δρόμους που έχουν υποστεί επεξεργασία με το αντιδραστήριο, οι φακοί καλύπτονται με αδιαφανές φιλμ και η εικόνα στο η οθόνη μετατρέπεται σε ένα συγκεκριμένο σύνολο ακατανόητων σημείων.

Μέγιστη ταχύτητα, km/h

Αλλά το καθεστώς αυτόματο πάρκινγκΔεν το χρησιμοποίησα ποτέ... Αλλά δοκίμασα πώς λειτουργεί ο βοηθός ελέγχου απόστασης Front Assist στην πόλη. Μια προειδοποίηση για μια επικίνδυνη προσέγγιση σε ένα αυτοκίνητο που κινείται μπροστά δεν είναι απολύτως περιττή, καθώς και για την παρουσία εμποδίου στο τυφλό σημείο.

Μερικά σκαλοπάτια πάνω

Και μια ακόμη περίσταση επιβεβαιώνει ότι το νέο Tiguan έχει ανέβει τουλάχιστον μερικά σκαλοπάτια στη σκάλα κύρους: έχει γίνει σίγουρα πολύ πιο άνετο εν κινήσει. Πρώτον, θα ήθελα να σημειώσω την εξαιρετική ηχομόνωση: ο θόρυβος του κινητήρα αρχίζει να διεισδύει στην καμπίνα μόνο κατά τις απότομες επιταχύνσεις, όταν ο κινητήρας περιστρέφεται έως και 4-5 χιλιάδες στροφές και ο αεροδυναμικός θόρυβος αρχίζει να γίνεται αισθητός μόνο με ταχύτητα 110 -120 χιλιόμετρα την ώρα.

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές

Διαστάσεις (Μ x Π x Υ), mm: 4.486x1.839x1.673 Απόβαρο, kg: 1.653 Απόσταση από το έδαφος, mm: 200 Κινητήρας: Βενζίνη, EA888 2.0 TSI, 180 l. s., 320 Nm Κιβώτιο ταχυτήτων: DQ500, ρομποτικό, επτά σχέσεων, με δύο συμπλέκτες Κίνηση: full 4Motion

Δεύτερον, σε μακρύ ταξίδιτόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες δεν θα έχουν ούτε ζέστη ούτε κρύο: ο έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών λύνει όλα τα προβλήματα. Τέλος, σε έναν αξιοπρεπή δρόμο η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη, απορροφώντας τέλεια τα μικρά χτυπήματα και τις αρθρώσεις. Αλλά το Tiguan περνάει από πιο σοβαρά εμπόδια (για παράδειγμα, ταχυπαλμίες) αρκετά σκληρά, αν και δεν έχω καταγράψει ποτέ βλάβη της ανάρτησης. Ωστόσο, είναι προφανές ότι το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο για ταχύτητα και οδική συμπεριφορά στην άσφαλτο, και αυτό είναι που γίνεται ο παράγοντας που περιορίζει τα όρια της ικανότητάς του για cross-country.

Η πρεμιέρα του συμπαγούς crossover 2ης γενιάς Volkswagen Tiguan πραγματοποιήθηκε στην οικιακή έκθεση αυτοκινήτου της μάρκας στη Φρανκφούρτη δύο χιλιάδες δεκαπέντε. Το αυτοκίνητο ήρθε να αντικαταστήσει το μοντέλο πρώτης γενιάς, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε πίσω στις δύο χιλιάδες επτά.

Κρίνοντας από τη φωτογραφία, το εξωτερικό του Volkswagen Tiguan 2019 στο νέο αμάξωμα έλαβε ένα σημαντικά επανασχεδιασμένο εξωτερικό με πιο έντονες άκρες, ένα εντελώς νέο μπροστινό μέρος, διαφορετικά φώτα και μεγαλύτερα πλαϊνά παράθυρα στις πίσω κολόνες. Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση παρέμεινε αναγνωρίσιμη, αλλά αποδείχθηκε πιο μοντέρνα και σπορ.

Επιλογές και τιμές Volkswagen Tiguan 2019

Τιμή από 18/09/2019	τιμή, τρίψτε.
1.4 (125 hp) Trendline MT6	1 499 000
1.4 (125 hp) Winter Edition MT6	1 559 000
1.4 (150 hp) Winter Edition DSG6	1 629 000
1.4 (150 hp) Winter Edition 4WD DSG6	1 729 000
1.4 (150 hp) Συνδέστε το DSG6	1 749 000
1.4 (150 ίπποι) Offroad 4WD MT6	1 769 000
1.4 (150 hp) Σύνδεση 4WD DSG6	1 849 000
1.4 (150 hp) Offroad 4WD DSG6	1 909 000
1.4 (150 ίπποι) Αποκλειστικό 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 hp) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 ίπποι) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 hp) Αποκλειστικό 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 ίπποι) Αποκλειστικό 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 hp) Sportline 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 hp) Sportline 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 hp) Sportline 4WD DSG7	2 599 000

MT6 - 6-τάχυτο χειροκίνητο, DSG - 6-τάχυτο και 7-τάχυτο ρομπότ, D - diesel, 4WD - τετρακίνηση

Το νέο μοντέλο Volkswagen Tiguan 2019 δείχνει ακόμα πιο τολμηρό με το προαιρετικό πακέτο R-Line, το οποίο περιλαμβάνει επιθετικό μπροστινός προφυλακτήρας, μεγαλύτερη πίσω αεροτομή, πλαϊνά μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος, επένδυση χρωμίου στα μπροστινά φτερά και δίσκοι τροχώνκατά 19 ή 20 ίντσες.

Επιπλέον, υπάρχει μπροστινός προφυλακτήρας εκτός δρόμου με αυξημένη γωνία προσέγγισης έως και 25,6 μοίρες έναντι 18,3 στη στάνταρ έκδοση. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο έχει επίσης αλλάξει αισθητά: ο μπροστινός πίνακας και η κεντρική κονσόλα, η οποία είναι τώρα ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, είναι κατασκευασμένα με το στυλ.

Το όχημα παντός εδάφους έλαβε επίσης ένα νέο τιμόνι και ταμπλό οργάνων (με επιπλέον χρέωση μπορεί να είναι πλήρως ψηφιακό όπως και επάνω), βελτιωμένα υλικά φινιρίσματος, σύγχρονα συστήματαασφάλεια και ένα νέο σύστημα πολυμέσων με υποστήριξη για Apple CarPlay και Android Auto.

Προδιαγραφές

Το όχημα δεύτερης γενιάς είναι κατασκευασμένο σε μια αρθρωτή πλατφόρμα MQB, η οποία το έκανε 50 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, παρά την αύξηση συνολικές διαστάσεις. Μήκος νέο VolkswagenΤο έτος μοντέλου Tiguan 2019 είναι 4.486 mm (+ 60), το μεταξόνιο είναι 2.677 (+ 77), το πλάτος είναι 1.839 (+ 30), το ύψος είναι 1.673 (- 33).

Μια μικρή αύξηση του μεγέθους έκανε το εσωτερικό πιο ευρύχωρο και τα καθίσματα πίσω σειράμπορεί να κινηθεί στη διαμήκη διεύθυνση κατά 180 χιλιοστά. Ανάλογα λοιπόν με τη θέση τους, ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 520 έως 615 λίτρα και με διπλωμένες τις πλάτες της δεύτερης σειράς, το μέγεθος της θήκης φτάνει τα 1.615 λίτρα. Απόσταση από το έδαφος(κενό) δηλώνεται στα 200 χιλιοστά.

Όπως και πριν, το νέο αμάξωμα Volkswagen Tiguan 2019 διαθέτει μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης και ντίζελ μονάδες ισχύοςόγκος εργασίας από 1,2 έως 2,0 λίτρα. ΒενζινοκινητήρεςΟι TSI είναι διαθέσιμοι με 125, 150, 180 και 220 ίππους, ενώ οι TDI diesel αποδίδουν 115, 150, 190 και 240 ίππους. Συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή με αυτόματα κιβώτια έξι ή επτά σχέσεων. Ρομπότ DSGμε δύο συμπλέκτες.

Η κίνηση, σύμφωνα με την παράδοση, μπορεί να είναι προσθιοκίνητη ή τετρακίνητη. Ταυτόχρονα, το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION Active Control έχει αποκτήσει διευρυμένες δυνατότητες επιλογής τρόπων λειτουργίας. Ο κατασκευαστής διευκρινίζει επίσης ότι το crossover είναι ικανό να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο βάρους έως 2,5 τόνους.

Επιπλέον, η Volkswagen παρουσίασε αργότερα μια τροποποίηση 7 θέσεων (το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 200 mm) και μια υβριδική. Στο μέλλον, μπορεί να εμφανιστεί μια σπορ έκδοση με κεκλιμένη οροφή του Tiguan Coupe και μια «φορτισμένη» έκδοση.

Ποια είναι η τιμή

Η παραγωγή του Volkswagen Tiguan 2 για τη Ρωσία ιδρύθηκε σε εργοστάσιο στην Καλούγκα (σύμφωνα με πλήρης κύκλος) - γι 'αυτό, ο κατασκευαστής επένδυσε 180 εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό των καταστημάτων συναρμολόγησης και βαφής, καθώς και για την κατασκευή ενός επιπλέον φανοποιείου επιφάνειας 12 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1917, αλλά οι ακριβείς τιμές και οι διαμορφώσεις ανακοινώθηκαν τον Δεκέμβριο.

Για ένα αρχικό crossover με κινητήρα turbo 1,4 λίτρων 125 ίππων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο 6 σχέσεων, ζητούν από 1.399.000 ρούβλια. Η βασική διαμόρφωση Trendline περιλαμβάνει έξι αερόσακους, σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών, θερμαινόμενο τιμόνι, αυτόματο σύστημα πέδησης και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Για την έκδοση με τετρακίνηση πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 1.739.000, αλλά ο κινητήρας εδώ έχει ήδη 150 ίππους.

Η έκδοση Comfortline συμπληρώνεται από αισθητήρες φωτός και βροχής, οπτικά διόδια, βελτιωμένη εσωτερική επένδυση και θερμαινόμενα πίσω καθίσματα. Η κορυφαία έκδοση Highline διαθέτει πολυμέσα με οθόνη 8,0 ιντσών, προσαρμοζόμενη οπτική κεφαλής, θερμαινόμενο παρμπρίζ και ηλεκτρικό καπάκι πορτμπαγκάζ.

Επιπλέον, υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές όπως δερμάτινο εσωτερικό, ψηφιακός πίνακας οργάνων, πλοήγηση και ηλεκτρονικοί βοηθοί. Η τιμή του νέου Volkswagen Tiguan 2019 με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων (η παραγωγή τέτοιων τροποποιήσεων θα διακοπεί στις 10 Δεκεμβρίου 2018) ξεκινά από 1.969.000 ρούβλια και η έκδοση με βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων 180 ίππων θα 2.069.000.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ένα crossover με τετρακίνηση, ένα ρομπότ DSG 7 σχέσεων και ένα TSI 2,0 λίτρων με 220 ίππους. Το κόστος του ξεκινά από 2.469.000 και με όλες τις επιλογές είναι ήδη 2.567.500.

Αρχικά, το νέο VW Tiguan II προσφέρθηκε παράλληλα με τον προκάτοχό του, αν και η παραγωγή της πρώτης γενιάς ολοκληρώθηκε στα τέλη του δέκατου έκτου. Αργότερα, η έκδοση Sportline με διαφορετικούς προφυλακτήρες και μάσκα, μεγαλύτερη αεροτομή, αυθεντικές ζάντες 19 ιντσών, σπορ καθίσματα ergoActive στην καμπίνα (κάθισμα οδηγού με λειτουργία μασάζ) και προηγμένο σύστημα πολυμέσων έγινε διαθέσιμη για το μοντέλο.

Γρήγορη μετάβαση σε ενότητες:
Κινητήρες
Σύστημα ψύξης, θέρμανσης και κλιματισμού
Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Σύστημα καυσίμων
Σύστημα εξάτμισης
Εμπρός και πίσω ανάρτηση
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Κιβώτια ταχυτήτων, συμπλέκτης
Σώμα
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Γενική τεκμηρίωση

Κινητήρες
(Μηχανές)

Το Volkswagen Tiguan 2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρες με τα ακόλουθα γράμματα:
1,4 l TSI 92 kW - CZCA
1,4 l TSI 110 kW - CZEA (με απενεργοποίηση κυλίνδρου - ACT)
1,4 l TSI 110 kW - CZDA (χωρίς απενεργοποίηση κυλίνδρου - ACT)
2,0 l TSI 132 kW - CZPA
2,0 l TSI 162 kW - CHHB
1,6 l TDI 85 kW - DGDB
2,0 l TDI 85 kW - DFGC
2,0 L TDI 110 kW - DBGC
2,0 l TDI 110 kW - DFGA
2,0 l TDI 140 kW - DFHA
2,0 l TDI 176 kW - CUAA

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
(μπεκ, σύστημα ανάφλεξης)

Κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων 0GC (αγγλ.)Εγχειρίδιο εργαστηρίου
Εγχειρίδιο επισκευής για κιβώτιο ταχυτήτων DSG 0GC. Έκδοση 07.2018
Επτά ταχυτήτων κιβώτιο ταχυτήτων 0GCμε δύο συμπλέκτες εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Volkswagen Tiguan 2 (κωδικός μοντέλου: AD1, BT1, BW2) 2016 - κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κινητήρες 2.0 (110 kW) TDI και 1.5 (110 kW) TSI - κιβώτιο ταχυτήτων γράμματα 0GC: SUL, UAY, SWL, UBC.
τετρακίνηση, κινητήρες 2.0 (110 kW) TDI και 2.0 (140 kW) TSI - γράμματα κιβωτίου ταχυτήτων 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Περιεχόμενα (ομάδες επισκευής): 00 - Τεχνικά στοιχεία, 30 - Συμπλέκτης, 34 - Χειριστήρια, περίβλημα, 35 - Γρανάζια, άξονες, 39 - Τελική μετάδοση - διαφορικό.
246 σελίδες. 6 Mb.

Πληροφορίες για επισκευή κιβωτίων VAG / Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG.

Σώμα
(Σώμα)

Αφαίρεση του προφυλακτήρα και τοποθέτηση προστατευτικού πλέγματος στο VW Tiguan 2 (rus.)Φωτορεπορτάζ
Η ουσία έγκειται στην προστασία του τυπικού καλοριφέρ, γιατί Οι κηρήθρες στον αρχικό προφυλακτήρα είναι τεράστιες. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ο αντιπρόσωπος προσφέρει να εγκαταστήσει ένα λεπτότερο πλέγμα στο εσωτερικό, προστατεύοντας έτσι το τυπικό ψυγείο από μεγάλες πέτρες κ.λπ. αλλά ανακοινώνει την τιμή γύρω στα 9.000 ρούβλια. :(Είναι πιο εύκολο να το κάνετε μόνοι σας. Για να τοποθετήσετε το πλέγμα πρέπει να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα...

Εγκατάσταση γνήσιων αισθητήρων πίεσης ελαστικών 5Q0 998 270B (rus.)
Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών με λειτουργία Autolocation.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών με λειτουργία Autolocation εισάγεται σταδιακά, αντικαθιστώντας το προηγούμενο σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
- Όπως και πριν, το σύστημα βασίζεται σε αισθητήρες ελαστικών, οι οποίοι μεταδίδουν τιμές πίεσης ελαστικών στη μονάδα ελέγχου παρακολούθησης πίεσης ελαστικών -J502-.
- Η λειτουργία "Autolocation" του συστήματος μπορεί να εμφανίσει σωστά την πίεση των ελαστικών και τις προειδοποιήσεις στον πίνακα οργάνων μετά από μια σύντομη χιλιομετρική απόσταση.
- Η «κεραία» είναι ένας συνδυασμός της μονάδας ελέγχου πίεσης ελαστικών και της κεντρικής κεραίας λήψης.
- Μετά την αντικατάσταση αισθητήρων τροχού ή αλλαγή ελαστικών, δεν απαιτείται χειροκίνητη προσαρμογή. Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών αναγνωρίζει αυτόματα τους νέους αισθητήρες πίεσης ελαστικών και τους προσαρμόζει όταν ξεκινάτε την οδήγηση.
5Q0 998 270B - σετ αυθεντικών αισθητήρων πίεσης TPMS (4 τεμ.)

Γενικές πληροφορίες για το αμάξωμα, τα ελαστικά και τους τροχούς

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
(Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός)

Ασφάλειες Volkswagen Tiguan 2 - διάγραμμα θέσης, βαθμολογίες, εξαρτήματα (rus.)
VW Tiguan (AD1) από το 2016, VW Tiguan RUS (BT1) από το 2017.
Θέση των ασφαλειών Volkswagen Tiguan 2, οι βαθμολογίες τους και για ποιο λόγο ευθύνονται. Λίστα μπλοκ ασφαλειών VW Tiguan 2
Αλλαγές στη θέση των ασφαλειών σύμφωνα με τα μοντέλα των ετών παραγωγής του Tiguan 2.

Τοποθεσίες τοποθέτησης Volkswagen Tiguan 2 (αγγλ.)
VW Tiguan (AD1) από το 2016, VW Tiguan RUS (BT1) από το 2017
Πληροφορίες για τη θέση όλων των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου, των αισθητήρων και των βυσμάτων στο μπροστινό, μεσαίο και πίσω μέρος του Volkswagen Tiguan 2. Θέσεις εγκατάστασης, ηλεκτρικές ονομασίες αισθητήρων και μονάδων ελέγχου σε ηλεκτρικά διαγράμματα.
Περιεχόμενο:
Μπροστινός προφυλακτήρας, Μπροστά από αριστερά, Μπροστά από δεξιά
Κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Κινητήρας βενζίνης 1,5l, DACA, DACB, DADA
Κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Κινητήρας ντίζελ 1,6 λίτρων, DGDB
Κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Κινητήρας bi-turbo diesel 2,0 λίτρων, CUAA
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη
Στο μπροστινό μέρος του εσωτερικού, στο πίσω μέρος του εσωτερικού
Στέγη, Πόρτες
Θερμοσίφωνα και κλιματιστικό
Πίσω καπάκι, Πίσω προφυλακτήρας
Πίσω πλευρά, θέα από δεξιά, θέα από αριστερά
Κάτω αμάξωμα, για μοντέλα με κινητήρα βενζίνης και diesel

Αυτοδιάγνωση του συστήματος ERA-Glonass σε οχήματα VAG (ρωσ.)
Δοκιμή απόδοσης εξαρτημάτων και επικοινωνιών του συστήματος ERA-Glonass σε αυτοκίνητα VW, Skoda, Audi, Seat. Η αυτοδιάγνωση ελέγχει τη μονάδα ελέγχου, τις κεραίες, το μικρόφωνο, το ηχείο, όλες τις συνδέσεις της συσκευής, το κουμπί κλήσης και την κατάσταση της μπαταρίας έκτακτης ανάγκης.
Το συγκρότημα απόκρισης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχημάτων (συντομογραφία ERA) λειτουργεί με βάση το ρωσικό σύστημα πλοήγησης GLONASS (ανάλογο με το GPS) και είναι εγκατεστημένο σε όλα τα νέα αυτοκίνητα VW. 

Tiguan 2017. Ηλεκτρικός εξοπλισμός και σύστημα εντολών Infotainment (rus.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 553 VW/Audi.
Η δεύτερη γενιά VW Tiguan (AD1) ανέβασε τον πήχη ακόμα πιο ψηλά δυναμικά χαρακτηριστικά, άνεση και οδηγική απόλαυση. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός έχει πλέον περισσότερες διαφορετικές λειτουργίες στη διάθεσή του, για παράδειγμα περισσότερα συστήματα υποβοήθησης. Από αυτή την άποψη, το ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του οχήματος και του οδηγού, πρέπει να ανταποκρίνονται στις συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις προκειμένου να βοηθήσουν τον οδηγό να αντιληφθεί την κατάσταση της κυκλοφορίας και να ελέγξει πολλές λειτουργίες. Ένα παράδειγμα είναι συσκευές φωτισμούμε πηγές φωτός LED, που περιλαμβάνει επίσης βοηθό δυναμικού φωτισμού, διαδραστικό πίνακα οργάνων Active
Οθόνη και head-up display. Αυτό σημαίνει όχι μόνο κατάλληλη παρουσίαση πληροφοριών, αλλά και αυξημένη ασφάλεια κυκλοφορίας. Για να κάνουν τα ταξίδια με το Tiguan ακόμα πιο διασκεδαστικά και προσωπικά, προσφέρεται στους επιβάτες μια ποικιλία διεπαφών για τη σύνδεση τηλεφώνων και συσκευών πολυμέσων. Μέσω αυτών μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε μια σειρά διαδικτυακών υπηρεσιών Car-Net.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Επισκόπηση επί του οχήματος, Τοπολογία διαύλου δεδομένων, Φωτισμός, Σύστημα Infotainment, Car-Net, Γλωσσάρι ειδικών όρων.

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ρωσικά)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτομελέτης 543 VW.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στη Γερμανία, σχεδόν κάθε έκτο ατύχημα με τραυματισμούς είναι σύγκρουση με προπορευόμενο όχημα ή σταθμευμένο όχημα. όχημα. Επίσης, σε κάθε έκτο ατύχημα, το αυτοκίνητο φεύγει από τη λωρίδα του χωρίς εξωτερικές επιρροές. Τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου και συμβάλλουν στην πρόληψη έως και 50% των σοβαρών ατυχημάτων. Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι σχεδόν αόρατα, αλλά ποτέ δεν αφήνουν την προσοχή τους.
Συνεχώς βελτιωμένοι αισθητήρες - ραντάρ, οπτικοί (βίντεο) ή υπερήχοι - καταγράφουν την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο. Υποστηρίζουν τον οδηγό σε πολλές καταστάσεις και αυξάνουν την άνεση του ταξιδιού. Αυτό το πρόγραμμα αυτο-μελέτης εξηγεί ποια συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνονται στο νέο Passat 2015, τι μπορούν να κάνουν αυτά τα συστήματα και πώς λειτουργούν.
Περιεχόμενα: Συστήματα υποβοήθησης οδηγού που ελέγχουν την ταχύτητα του οχήματος, Cruise control με περιοριστή ταχύτητας, Συστήματα υποβοήθησης οδηγού που ελέγχουν τον έλεγχο απόστασης, Front Distance Control - Front Assist, Προσαρμοστικό cruise control(ACC), Συστήματα υποβοήθησης οδηγού βασισμένα στην μπροστινή κάμερα: Μπροστινή κάμερα, Υποβοήθηση λωρίδας, Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Γενιά 2), Συστήματα υποβοήθησης οδηγού που βασίζονται στην κάμερα οπισθοπορείας: Κάμερα οπισθοπορείας, Ολόπλευρη όψη συστήματος - Προβολή περιοχής, Υποβοήθηση τρέιλερ - Υποβοήθηση τρέιλερ, Συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών RKA Plus, Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών RDK, Υποβοηθούμενα συστήματα στάθμευσης, Οπτικός βοηθός στάθμευσης (OPS), Βοηθός στάθμευσης - Park Assist(PLA 3.0), Άλλα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, Βοηθός αλλαγής λωρίδας - Side Assist, Σύστημα ανίχνευσης κόπωσης (MKE), Λειτουργία αυτόματης πέδησης σύγκρουσης.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.)Έκδοση 11.2017
Σύστημα Infotainment, διεπαφή κινητής τηλεφωνίας.
Οδηγός χρήστη για συστήματα πληροφοριών και εντολών μέσα σύνθεσης και Discover Media (Generation 2 GP) στα Αγγλικά.
Περιεχόμενα: Περιγραφή συμβόλων, Εισαγωγή, λειτουργία ήχου και πολυμέσων, Πλοήγηση, Μετάδοση δεδομένων, Διασύνδεση κινητού τηλεφώνου (PHONE), Ρυθμίσεις, Συντομογραφίες.
127 σελίδες. 2 Mb.

Γενικές πληροφορίες για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Ραδιόφωνα και συστήματα ραδιοπλοήγησης για Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Τεκμηρίωση για ραδιόφωνα και πλοήγηση αυτοκινήτων Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Γενική τεκμηρίωση οχήματος

Volkswagen Tiguan 2017. Εισαγωγή (rus.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 552 VW/Audi.
Το VW Tiguan 2017 "Δεύτερη Γενιά" είναι εντελώς νέα εξέλιξηκαι βασίζεται πλέον σε μια αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB). Το ευέλικτο, ευέλικτο όχημα διατίθεται με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για κανονική χρήση στο δρόμο ή με σύστημα τετρακίνησης 4MOTION και πακέτο Offroad για χρήση εκτός δρόμου. Και οι δύο εκδόσεις μετάδοσης κίνησης διασφαλίζουν τη βέλτιστη μετάδοση των δυνάμεων έλξης σχεδόν σε όλους τους τύπους επιφανειών. Αυτό το πρόγραμμα αυτο-μελέτης θα παρέχει μια επισκόπηση των κύριων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του νέου μοντέλου.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Αμάξωμα, Προσαρτήματα αμαξώματος, Συστήματα ασφαλείας, Κινητήρες (κωδικοί κινητήρα: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Μετάδοση, Σασί, Θέρμανση και κλιματισμός, Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός, Car-Net, Γλωσσάρι ειδικών όρων.

Κατάλογος.
Περιεχόμενα: Εξωτερικό, Επιλογές, Εκτός δρόμου, Επικοινωνίες και πολυμέσα, Άνεση, Συστήματα υποβοήθησης οδηγού, Τεχνικές προδιαγραφές, Αξεσουάρ Volkswagen, Ταπετσαρίες καθισμάτων, Εξωτερικά χρώματα, Τροχοί, Εγγύηση κινητικότητας.

Νέο Volkswagen Tiguan 2017 (ρωσ.)
Επιλογές, τιμές και τεχνικές προδιαγραφές.

Κωδικοποίηση αυτοκινήτου στην πλατφόρμα MQB (rus.)
Οι πληροφορίες ισχύουν για VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq(NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Προστέθηκαν περιγραφές κωδικοποίησης:
Επιλογή του χρώματος του αισθητικού φωτισμού
Αναδιπλώστε τους πλαϊνούς καθρέφτες κρατώντας πατημένο το κουμπί κλεισίματος της πόρτας ή το αρχικό κουμπί κλεισίματος του μπρελόκ
Ήχος κατά το άνοιγμα/κλείσιμο της κεντρικής κλειδαριάς
Απενεργοποίηση της ειδοποίησης για μη ζώνη δεμένηασφάλεια
Ρύθμιση του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
Απενεργοποίηση της προειδοποίησης μεσαίας σκάλας
Ρύθμιση του διαστήματος μέχρι την επόμενη συντήρηση - χιλιόμετρα και χρόνος
Αλλαγή της θερμοκρασίας και της διάρκειας θέρμανσης του πίσω παραθύρου
Αλλαγή θερμοκρασίας και διάρκειας θέρμανσης παρμπρίζ
Ενεργοποίηση του χρονοδιακόπτη γύρου στο ταμπλό
Κλείδωμα του οχήματος όταν είναι ενεργοποιημένο το εύκολο κλείσιμο
Ρύθμιση του μενού ESC
Ενεργοποιήστε το μενού εξατομίκευσης
και πολλα ΑΚΟΜΑ...

Το VW Tiguan 2018 LWB (αγγλ.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτο-μελέτης 559 VW.
Ένα νέο βιομηχανικό κέντρο για τη συναρμολόγηση του VW Tiguan LWB κατασκευάστηκε στην Πουέμπλα του Μεξικού. Αυτή η έκδοση του Tiguan προορίζεται κυρίως για την αγορά της Βόρειας Αμερικής και παρόλο που το σώμα και ο εξοπλισμός διαφέρουν από το Tiguan δεύτερης γενιάς που κατασκευάστηκε στη Γερμανία, χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα MQB. Αυτό το μοντέλο ανήκει στην κατηγορία SUV (Sport Utility Vehicle). Διαθέτει δύο εκδόσεις: προσθιοκίνητη και 4MOTION με πακέτο Offroad.
Αυτό το πρόγραμμα αυτο-μελέτης υπογραμμίζει τα χαρακτηριστικά του VW Tiguan LWB και τις κύριες διαφορές μεταξύ αυτής της έκδοσης και του VW Tiguan 2 που συναρμολογείται στη Γερμανία, καθώς και επιλογές εξοπλισμού για την περιοχή της Βόρειας Αμερικής.
Περιεχόμενα: Εισαγωγή, Αμάξωμα, Συναρμολόγηση αμαξώματος, Χαρακτηριστικά ασφαλείας, Μονάδες ισχύος, Μετάδοση ισχύος - Το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων 09P, Εξοπλισμός κίνησης, Θέρμανση και κλιματισμός, Ηλεκτρικό σύστημα, Infotainment, Car-Net, Γλωσσάρι.

Γενικές πληροφορίες σέρβις
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Αποκωδικοποίηση του εργοστασιακού εξοπλισμού του αυτοκινήτου (Αγγλικά)
Αποκρυπτογράφηση του εργοστασιακού εξοπλισμού VAG στα ρωσικά!
Διαγνωστικά Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, κωδικοί σφαλμάτων.

Εάν δεν έχετε βρει πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες για το αυτοκίνητό σας.