Στείλτε την καλή δουλειά σας στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Φιλοξενείται στο http://www.allbest.ru/

Εκθεση ΙΔΕΩΝ

Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στη Ρωσία και στον κόσμο

Εισαγωγή

Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας από τους κορυφαίους κλάδους στην οικονομία των ανεπτυγμένων χωρών. Το μερίδιό της στις παγκόσμιες εξαγωγές βιομηχανικών προϊόντων είναι 12,5%. Η βιομηχανία παρέχει θέσεις εργασίας σε εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει σχεδόν το ήμισυ της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου.

Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί σχεδόν το 50% της ετήσιας παραγωγής καουτσούκ, 25% γυαλί και 15% χάλυβα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι στις πλούσιες χώρες, το μερίδιο της αυτοκινητοβιομηχανίας στο ΑΕΠ είναι περίπου 10%.

Η παραγωγή αυτοκινήτων πραγματοποιείται σήμερα σε σχεδόν 50 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ταυτόχρονα, περισσότερο από το 60% της παγκόσμιας παραγωγής εξοπλισμού αυτοκινήτου ανήκει στη Δυτική Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία. Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότερες από 40 εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο, οι μεγαλύτερες από τις οποίες είναι: αμερικανικές εταιρείες - οι «μεγάλες τρεις» - General Motors, Ford και Chrysler; Ευρωπαϊκές εταιρείες - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW. Ιαπωνικές εταιρείες - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda. καθώς και κορεάτικα - Hyundai-KIA, Daewoo.

Την τελευταία δεκαετία, η μηχανοκίνηση του κόσμου ήταν αρκετά εντατική: από το 1996 έως το 2005. Ο ρυθμός αύξησης της παραγωγής αυτοκινήτων ήταν σχεδόν διπλάσιος από εκείνον της αύξησης του πληθυσμού. Αυτό αύξησε τη μέση διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Στις ΗΠΑ ήταν το 1980-1995. αυξήθηκε από 6,6 σε 8,5 έτη. Δείκτες του παγκόσμιου στόλου αυτοκινήτων ανά 1000 άτομα. για τη δεκαετία του 1990 αυξήθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ. Στις παγκόσμιες αγορές, ως αποτέλεσμα του κορεσμού με αυτοκίνητα, προέκυψε πρόβλημα πωλήσεων, το οποίο προκάλεσε την ανάγκη μείωσης του κόστους και ταυτόχρονα σημαντική βελτίωση του σχεδιασμού του ίδιου του αυτοκινήτου και επέκτασης της γκάμα μοντέλων.

Μεταξύ 1997 και 2005 Η παραγωγή αυτοκινήτων στον κόσμο αυξήθηκε κατά 20%. Ταυτόχρονα, η συνολική παραγωγή της Δυτικής Ευρώπης, των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας παρέμεινε στα ίδια επίπεδα (38-39 εκατομμύρια μονάδες). Ταυτόχρονα, το μερίδιό τους στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μειώνεται σταθερά. Το 1997, η Δυτική Ευρώπη, οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία αντιπροσώπευαν το 72% της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων. Μέχρι το 2000, η ​​συμμετοχή τους είχε πέσει στο 69%, έως το 2005 - στο 62%. Σημαντική αύξηση της παραγωγής στις μεγαλύτερες αναπτυσσόμενες χώρες - Κίνα, Νότια Κορέα, Μεξικό, Βραζιλία, Ινδία. Η Κίνα κατάφερε να αυξήσει το μερίδιό της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία από 3 σε 8%. Το μερίδιο άλλων χωρών της Ασίας και της Ωκεανίας όπως: Αυστραλία, Ινδονησία, Ιράν, Μαλαισία, Πακιστάν, Φιλιππίνες, Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Βιετνάμ αυξήθηκε κατά 4%. Οι χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης έχουν ενισχύσει τη συμμετοχή τους στην παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων από 5 σε 6%. Ινδία - από 1 έως 3%.

Στον αριθμό 15 μεγαλύτερες χώρες- οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν 7 αναπτυσσόμενες χώρες: Κίνα, Νότια Κορέα, Βραζιλία, Μεξικό, Ινδία, Ρωσία, Ταϊλάνδη. Συνολικά, οι 15 κορυφαίες χώρες - αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπροσωπεύουν περίπου το 87% της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του 26% των αυτοκινήτων που παράγονται στις αναπτυσσόμενες χώρες, ποσοστό 7% υψηλότερο από το 1997. Οι κύριοι εισαγωγείς προϊόντων αυτοκινήτου είναι οι χώρες της Ευρώπης Ένωση, το μερίδιό τους είναι 44,1%. Το 22,2% βρίσκεται στις ΗΠΑ. Ο Καναδάς εισάγει το 6% των παγκόσμιων προϊόντων αυτοκινήτου. Η Ιαπωνία αντιπροσωπεύει μόνο το 1,4% των εισαγωγών αυτοκινήτων.

1. Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο

οικονομία της αγοράς αυτοκινήτου

General Motors

Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο, που ιδρύθηκε το 1908 από τον William Durant. Η διεθνής έδρα της εταιρείας βρίσκεται στο Ντιτρόιτ. Οι επιχειρήσεις GM που βρίσκονται σε σχεδόν 120 χώρες του κόσμου απασχολούν 209 χιλιάδες άτομα.

Στο τέλος της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα, η οικονομική κατάσταση της GM επιδεινώθηκε πολύ. Την 1η Ιουνίου 2009, η εταιρεία εισήλθε σε διαδικασία πτώχευσης (άρθρο 11 του ομοσπονδιακού νόμου περί πτώχευσης των ΗΠΑ) - κατατέθηκε μήνυση στη Νότια Ομοσπονδιακή Περιφέρεια της Νέας Υόρκης. Σύμφωνα με τους όρους της πτώχευσης, η κυβέρνηση των ΗΠΑ παρείχε στην εταιρεία περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια και σε αντάλλαγμα έλαβε το 60% της εταιρείας, η κυβέρνηση του Καναδά - 12% των μετοχών για 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια, η United Automotive Workers Union of Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής (OPRAP) - 17,5% των μετοχών. Το υπόλοιπο 10,5% των μετοχών μοιράστηκε στους μεγαλύτερους πιστωτές της εταιρείας. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε ότι το κράτος δεν σκοπεύει να ελέγχει την GM για πάντα και θα απαλλαγεί από το μερίδιο ελέγχου μόλις βελτιωθεί η οικονομική θέση της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, στις 10 Ιουλίου 2009, δημιουργήθηκε μια νέα ανεξάρτητη εταιρεία, η General Motors Company. Η παλιά GM (General Motors Corporation) μετονομάστηκε σε Motors Liquidation Company.

Θεωρήθηκε ότι μετά την πτώχευση η εταιρεία θα χωριζόταν σε δύο εταιρείες, η πρώτη από τις οποίες θα περιελάμβανε τα πιο ασύμφορα τμήματα και η δεύτερη - τις πιο κερδοφόρες Chevrolet και Cadillac. Συγκεκριμένα, το 2009 η GM σχεδίαζε να πουλήσει τη μη κερδοφόρα Opel και ένας από τους διεκδικητές για την αγορά ήταν μια κοινοπραξία της Magna International και της ρωσικής Sberbank. Ωστόσο, στις αρχές Νοεμβρίου, η GM αποφάσισε να διατηρήσει την Opel, επικαλούμενη τη βιομηχανία που βγήκε από την κρίση και την απροθυμία να εγκαταλείψει την αγορά των μικρών αυτοκινήτων.

Στα τέλη του 2010, η GM πραγματοποίησε μια από τις μεγαλύτερες δημόσιες προσφορές στην ιστορία. Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης, οι κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, που έγιναν οι κύριοι μέτοχοι σε πτώχευση το 2009, πούλησαν τις μετοχές τους για συνολικά 23,1 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η GM και οι στρατηγικοί της εταίροι παράγουν αυτοκίνητα και φορτηγά σε 35 χώρες σε όλο τον κόσμο. Τα τμήματα της General Motors εξυπηρετούν επίσης και πωλούν έναν όμιλο από τις ακόλουθες μάρκες: Baojun (Baojun), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC) , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall και Wuling.

Οι μεγαλύτερες αγορές GM στον κόσμο είναι η Κίνα, οι ΗΠΑ, η Βραζιλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, ο Καναδάς, η Ιταλία, η Ρωσία, το Μεξικό και το Ουζμπεκιστάν.

Η GM είναι παρούσα στη ρωσική αγορά από το 1992. Η General Motors έχει ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη, στο Shushary, το οποίο άνοιξε τον Νοέμβριο του 2008. Η συνολική επένδυση της GM στο κατασκευαστικό συγκρότημα υπολογίζεται σε 300 εκατομμύρια δολάρια Η κατασκευή του εργοστασίου ξεκίνησε στις 13 Ιουνίου 2006. στο πρώτο στάδιο (συναρμολόγηση 70.000 μηχανών ετησίως), η επένδυση στο έργο ανήλθε σε 115 εκατομμύρια δολάρια. Η εγκατάσταση του εξοπλισμού ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2008, η δοκιμαστική έναρξη της παραγωγής έγινε τον Σεπτέμβριο και τα επίσημα εγκαίνια της επιχείρησης τον Νοέμβριο 7, 2008. Ο πρόεδρος της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ παρευρέθηκε στη μεγάλη τελετή έναρξης του GM Shushary.

Η παραγωγική ικανότητα είναι 60.000 οχήματα. Το εργοστάσιο παράγει 4 μοντέλα - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara και Opel Astra.

Επιπλέον, η General Motors είναι εταίρος της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας JSC AVTOVAZ σε μια κοινή επιχείρηση - GM-AVTOVAZ, η οποία παράγει SUV. Chevrolet Niva. Η CJSC GM-AVTOVAZ, που ιδρύθηκε το 2001, είναι η πρώτη κοινή εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στη σύγχρονη Ρωσία.

Το 2011, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία General Motors πούλησε 9,026 εκατομμύρια οχήματα, αυξημένα κατά 7,6% από πέρυσι.

Το 2011, οι πωλήσεις της General Motors στη Ρωσία ανήλθαν σε 243.265 οχήματα, που είναι 53% υψηλότερες από το 2010.

Οι κύριοι μέτοχοι της εταιρείας για τον Μάιο του 2011 - το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ (35,5%), το United Automobile Workers Union of USA (OPRAP) (10,3%), η Canada Gen Investments (9%).

Πέρασμα αυτοκινητοβιομηχανία

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1903 από τον Henry Ford, ο οποίος τη δημιούργησε, έχοντας λάβει 28.000 δολάρια από πέντε επενδυτές για να αναπτύξει την επιχείρηση. Η Ford είναι γνωστή ως η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε την κλασική γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων.

Το πρώτο μοντέλο που παρήγαγε η εταιρεία και κέρδισε μαζική αναγνώριση ήταν το Ford Model T, που παρήχθη το 1908-1927.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1920, η ηγεσία της ΕΣΣΔ συνήψε συμφωνία με την εταιρεία για βοήθεια στην κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Τα πρώτα αυτοκίνητα του νέου σοβιετικού εργοστασίου αυτοκινήτων - GAZ-A και GAZ-AA, ήταν αντίγραφα των αυτοκινήτων Ford με άδεια.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, η εταιρεία δεν απολάμβανε την εμπιστοσύνη του αμερικανικού στρατού λόγω των ακάλυπτων φιλοναζιστικών συμπαθειών του ιδρυτή. Στη δεκαετία του 1930, η Ford κατασκεύασε μια μονάδα παραγωγής στο έδαφος της ναζιστικής Γερμανίας, η οποία παρήγαγε 12.000 τροχοφόρα και 48.000 τροχοφόρα οχήματα για τις ανάγκες της Βέρμαχτ. Στον επικεφαλής της εταιρείας απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο του Τρίτου Ράιχ. Ωστόσο, με την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, η εταιρεία άρχισε να εκδίδει στρατιωτικά φορτηγάκαι τζιπ για τα αμερικανικά στρατεύματα (δεν είναι πλέον δικής τους σχεδίασης - το Ford GPW ήταν μια προσαρμοσμένη έκδοση του Willys MB), ενήργησε ως υπεργολάβος στο πρόγραμμα κατασκευής δεξαμενών των ΗΠΑ.

Η Ford τροποποίησε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,8 λίτρων Triton V-10 ενός λεωφορείου E-450 για να λειτουργεί με υδρογόνο το 2004. Ισχύς κινητήρα 235 ίπποι

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχουν τροποποιηθεί για να λειτουργούν με υδρογόνο ονομάζονται υδρογόνο σε μηχανή εσωτερικής καύσης (H2ICE) στα αγγλικά.

Οι δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου παρέχονται από την καναδική εταιρεία Dynetek. Οι δεξαμενές αποθηκεύουν αέριο υδρογόνο σε πίεση 350 bar, που ισοδυναμεί με 30 γαλόνια βενζίνης. Εμβέλεια σε ένα βενζινάδικο 240 χλμ.

Το λεωφορείο μεταφέρει 12 επιβάτες.

Μέχρι τον Αύγουστο του 2008, λειτουργούν είκοσι υδρογόνου E-450 Βόρεια Αμερική.

Η Ford συμμετέχει ενεργά σε αθλητικούς αγώνες σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία έχει τη δική της ομάδα ράλι και προμηθεύει ενεργά κινητήρες σε άλλες ομάδες.

Η εταιρεία παράγει ένα ευρύ φάσμα επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων με τις μάρκες Ford "(Ford), Lincoln" (Lincoln), "Mercury" (Mercury). Η Ford έχει μερίδιο στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.

Η ρωσική θυγατρική της Ford (ZAO Ford Motor Company) κατέχει εργοστάσιο αυτοκινήτωνστην πόλη Vsevolozhsk Περιφέρεια Λένινγκραντ) που συναρμολογείται αυτοκίνητα ford Focus και Ford Mondeo.

Τον Φεβρουάριο του 2011, ανακοινώθηκε η δημιουργία μιας κοινοπραξίας μεταξύ της Ford και της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας Sollers - Ford Sollers.

Προηγουμένως, η αυτοκινητοβιομηχανία διέθετε μάρκες όπως η Aston Martin ( Aston Martin), Jaguar (Jaguar), Land Rover (Land Rover), Volvo (Volvo).

Το δεύτερο τρίμηνο του 2007, η Ford Motor Company πούλησε το τμήμα της Aston Martin σε μια κοινοπραξία επενδυτών για 848 εκατομμύρια δολάρια.

Τον Μάρτιο του 2008, έγινε γνωστό για την πώληση από την εταιρεία Γραμματόσημα της Ford Jaguar και Land Rover της ινδικής εταιρείας Tata για 2,3 δισ. δολάρια.

Τον Μάρτιο του 2010, η Ford Motor Company πούλησε τη σουηδική εταιρεία Volvo στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely για 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια.

Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της Ford ανήλθαν σε 20,2 δισεκατομμύρια δολάρια, φθάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από το 1998.

Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Ford στη Ρωσία το 2011 αυξήθηκαν κατά 30% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους - έως και 118.031 χιλιάδες μονάδες.

Volkswagen

Ιδρύθηκε το 1934 στη Γερμανία. Η ιστορία της εταιρείας Volkswagen ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1933 σε μια από τις αίθουσες του ξενοδοχείου Kaiserhof (γερμανικά: Kaiserhof) στο Βερολίνο. Υπήρχαν τρεις συνομιλητές: ο Αδόλφος Χίτλερ (γερμανικά: Adolf Hitler), ο Γιάκομπ Βέρλιν (γερμανικά: Jacob Werlin), εκπρόσωπος της Daimler-Benz και ο Ferdinand Porsche (γερμανικά: Ferdinand Porsche). Ο Χίτλερ πρόβαλε ένα αίτημα: να δημιουργηθεί ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για τον γερμανικό λαό, αξίας όχι περισσότερο από 1000 Ράιχσμαρκ. Επίσης, το αυτοκίνητο πρέπει να συναρμολογηθεί σε ένα νέο εργοστάσιο, που ενσαρκώνει τη νέα Γερμανία. Σε ένα χαρτί σκιαγράφησε, περιέγραψε τα βασικά σημεία του προγράμματος και ζήτησε το όνομα του σχεδιαστή που θα ήταν υπεύθυνος για την εκτέλεση της κυβερνητικής εντολής. Ο Jacob Werlin πρότεινε την υποψηφιότητα του Ferdinand Porsche. Το μελλοντικό αυτοκίνητο ονομάστηκε έτσι - "Volks-Wagen" ("αυτοκίνητο του λαού").

Στις 17 Ιανουαρίου 1934, ο Ferdinand Porsche έστειλε τα σχέδια του πρωτοτύπου του «αυτοκίνητου του λαού», που δημιουργήθηκε με βάση την προηγουμένως αναπτυγμένη Porsche Typ 60, στη Γερμανική Καγκελαρία του Ράιχ.

Τον Ιούνιο του 1934, υπογράφηκε σύμβαση μεταξύ της RDA (γερμανικά: Reichsverband der Automobilindustrie) ή της «Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινήτων» και της «Δρ. Ing. h.c. F. Porsche GmbH "(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - η εταιρεία του Ferdinand Porsche, για την ανάπτυξη τριών πρωτότυπων του "αυτοκίνητου του λαού". Ο μηνιαίος προϋπολογισμός του έργου ανήλθε σε 20 χιλιάδες Ράιχσμαρκ με χρονικό όριο 10 μήνες για όλες τις εξελίξεις. Ως κύρια χαρακτηριστικά θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα δεδομένα: 5 θέσεις, πλάτος τροχιάς - 1200 mm, απόσταση μεταξύ αξόνων - 2500 mm, μέγιστη ισχύς- 26 ίπποι, μέγιστη ταχύτητα- 3500 rpm, βάρος χωρίς φορτίο - 650 kg, τιμή πώλησης - 1550 Reichsmarks, μέγιστη ταχύτητα - 100 km / h, μέγιστη κλίση - 30%, μέση κατανάλωση καυσίμου - 8 λίτρα ανά 100 km.

Παρά τον ήδη υπάρχοντα σχεδιασμό και εμπειρία, η ανάγκη τήρησης του καθιερωμένου πλαισίου καθυστέρησε τις εργασίες για δύο χρόνια. Τα πρωτότυπα ήταν έτοιμα μόλις τον Σεπτέμβριο του 1936: το δίθυρο V1, το V2 κάμπριο (παραγγελία από τον Χίτλερ) και το τετράθυρο V3. 50 χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμαστικής διαδρομής δεν αποκάλυψαν σοβαρά ελαττώματα στα αυτοκίνητα και η Porsche έλαβε παραγγελία για τα επόμενα 30 πρωτότυπα, τα οποία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Daimler-Benz. Η δοκιμή νέων πρωτοτύπων ανατέθηκε στο DAF (Γερμανικό Deutsche Arbeitsfront) (Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο) - τη ναζιστική συνδικαλιστική οργάνωση. Και ο έλεγχος των δοκιμών και η τελική απόφαση για τα αποτελέσματά τους διενεργήθηκε απευθείας από τους υπαλλήλους των SS (Γερμανικά SS ή Schutzstaffel).

Στις 28 Μαΐου 1937 ιδρύθηκε η Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (Εταιρεία Περιορισμένης Ευθύνης για την Προετοιμασία του Γερμανικού Λαϊκού Αυτοκινήτου) και αργότερα, στις 16 Σεπτεμβρίου 1938, μετονομάστηκε σε Volkswagenwerk GmbH.

Το 1939, δύο μοντέλα κατασκευάστηκαν για την επίδειξη των παραγωγικών δυνατοτήτων του εργοστασίου, τα V38s («δοκιμαστικό μοντέλο») και τα V39s («μοντέλο επίδειξης»). Έδειξαν ήδη τις αλλαγές που έγιναν στη σχεδίαση, όπως βελτιωμένους μεντεσέδες θυρών και διευρυμένες χειρολαβές θυρών, την παρουσία δύο πίσω παραθύρων στην καμπίνα κ.λπ. Όμως, το KdF-Wagen δεν μπορούσε να γίνει αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής λόγω της παρουσίας μεγάλων στρατιωτικών παραγγελιών και του ξεσπάσματος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Εκτός από τα ίδια τα αυτοκίνητα της μάρκας Volkswagen, ο ομώνυμος όμιλος διαθέτει μάρκες αυτοκινήτων όπως Bentley (Bentley), Bugatti (Bugatti), Lamborghini (Lamborghini), Audi (Audi), Skoda (Skoda), "Seat" (Seat ) και «Scania» (Scania).

Τον Δεκέμβριο του 2009, η Volkswagen απέκτησε το 49,9% της Porsche έναντι 3,9 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Τον Ιανουάριο του 2009, η Volkswagen AG ίδρυσε τη Volkswagen Group Rus LLC, η οποία συγχώνευσε δύο ρωσικά συνδεδεμένες εταιρείες- Volkswagen Group Rus και Volkswagen Rus.

Από τον Νοέμβριο του 2007 η Volkswagen Group Rus κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Kaluga, 170 χλμ. νοτιοδυτικά της Μόσχας. Η σχεδιαστική του παραγωγική ικανότητα είναι 150.000 οχήματα ετησίως. Το εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα μάρκες Volkswagen, Skoda.

Καθαρά κέρδη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Όμιλος VolkswagenΗ AG στο τέλος του 2011 υπερδιπλασιάστηκε σε σύγκριση με το 2010 - έως και 15,4 δισ. ευρώ.

Τα έσοδα του ομίλου το 2011 αυξήθηκαν κατά 25,6%, φτάνοντας τα 159,3 δισ. ευρώ.

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Karl Friedrich Rapp τον Οκτώβριο του 1913, αρχικά ως κατασκευαστής του κινητήρες αεροσκαφών, Bayerische Flugzeug-Werke. Η συνοικία του Μονάχου - Milbertshofen επιλέχθηκε επειδή ήταν κοντά στο Flugmaschinenfabrik του Gustav Otto - Γερμανός κατασκευαστήςαεροσκάφος. Από το 1929, το λευκό και μπλε στρογγυλό έμβλημα της BMW, το οποίο χρησιμοποιείται και χρησιμοποιείται ακόμα για λόγους ευκολίας, αρχίζει να ερμηνεύεται ως προπέλα αεροπλάνου ενάντια σε έναν γαλάζιο ουρανό. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή ισχυρίζεται ότι τα λευκά και μπλε χρώματα στο λογότυπο προέρχονται από τη σημαία της Βαυαρίας.

Δυνατό στην προπολεμική εποχή αφορούν BMWβρέθηκε σε κρίσιμη κατάσταση μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κυρίως λόγω της απαγόρευσης της παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών που αποτέλεσαν τη βάση της επιχείρησής της και της καταστροφής ή κατάληψης των εργοστασίων του ομίλου στο Μόναχο και στο Αϊζεναχ από τους αντιπάλους της Γερμανίας στον παγκόσμιο πόλεμο . Έτσι, το εργοστάσιο Milbertshofen του Μονάχου, σύμφωνα με την απόφαση των αμερικανικών δυνάμεων κατοχής, υπέστη κατεδάφιση. Όπως και άλλες γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων των οποίων η βιομηχανική βάση καταστράφηκε από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, χρειάστηκαν χρόνια για να αναβιώσει η BMW ως σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία: μόλις το 1962 η εταιρεία λάνσαρε ένα αυτοκίνητο που της επέτρεψε να ολοκληρώσει αυτό το έργο.

Η στρατηγική της BMW στα μεταπολεμικά χρόνια ήταν να προσπαθήσει να βελτιώσει τα πράγματα παράγοντας μοτοσυκλέτες χαμηλής ισχύος, αφού οι Σύμμαχοι επέτρεψαν στη BMW να παράγει μοτοσικλέτες έως 250 cc μετά τον πόλεμο. δείτε, καθώς και μεγάλα και άνετα σεντάν. Ωστόσο, οι συνθήκες της αγοράς και οι προσπάθειες που έγιναν από τη διοίκηση της BMW να αποκαταστήσει την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών οδήγησαν τη BMW στην άκρη της αβύσσου και σχεδόν κατέληξαν στην καθιέρωση του ελέγχου πάνω της από τον αιώνιο ανταγωνιστή - τη Mercedes-Benz.

Ωστόσο, το προσωπικό της εταιρείας κατάφερε να σώσει τη BMW με την κυκλοφορία ειδών οικιακής χρήσης και ποδηλάτων, κάτι που αντικατοπτρίστηκε στην απόφαση των Αμερικανών να ακυρώσουν την απόφαση κατεδάφισης του εργοστασίου και στη συνέχεια την άδεια για την παραγωγή ελαφρών μοτοσυκλετών. Έτσι το 1948, η μοτοσυκλέτα R24 από το Μόναχο έγινε το πρώτο μεταπολεμικό προϊόν BMW. Όπως και ο προκάτοχός του της δεκαετίας του 1930, το R24 ήταν εξοπλισμένο με ένα ιδιόκτητο gimbal μετάδοση BMW, ήταν βαμμένο μαύρο και είχε λευκή επένδυση του καροτσιού.

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, αυτό το προϊόν είχε μονοκύλινδρο κινητήρα με κυβισμό μόλις 247 κ.εκ. βλέπε, μια πολύ χαμηλότερη τιμή, και, ως αποτέλεσμα, ήταν πολύ πιο προσιτή και με μεγάλη ζήτηση μεταξύ των Γερμανών που είχαν ανάγκη από οχήματα.

Μέχρι το 1951 BMWπαρήγαγε περισσότερες από 18 χιλιάδες από αυτές τις μοτοσυκλέτες ετησίως, κάτι που είχε κέρδος και επέτρεψε την ανάπτυξη νέο μοντέλο- R51 ήδη με 2κύλινδρο κινητήρα boxer

Αυτή τη στιγμή, υπό τον έλεγχο του BMW Group βρίσκονται τρεις παγκόσμιες μάρκες: BMW (BMW), Mini (MINI) και Rolls-Royce (Rolls-Royce).

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα BMW συναρμολογούνται στο εργοστάσιο Avtotor στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2011, τα καθαρά κέρδη της BMW ανήλθαν σε 4,1 δισ. ευρώ, δηλαδή 2 φορές υψηλότερα από το 2010 στα 2,032 δισ. ευρώ. Τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας για το εννεάμηνο του 2011 αυξήθηκαν κατά 15,4% - έως και 50,47 δισ. ευρώ. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 16% στα 1,232 εκατομμύρια μονάδες.

Toyota Motor

Το 1933, η Toyoda Automatic Loom Works ίδρυσε ένα νέο κλάδο που ειδικεύεται στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ο Kiichiro Toyoda έγινε ο ηγέτης της. Το 1929, ο Kiichiro Toyoda έκανε ταξίδια στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες για να μελετήσει την αυτοκινητοβιομηχανία και το 1930 άρχισε να αναπτύσσει αυτοκίνητα με βενζίνη. Η ιαπωνική κυβέρνηση ενθάρρυνε σθεναρά μια τέτοια πρωτοβουλία της Toyoda Automatic Loom Works. Το 1934, η εταιρεία παρήγαγε τον πρώτο της κινητήρα τύπου Α, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο μοντέλο. επιβατηγό αυτοκίνητοΑ1 τον Μάιο του 1935 και σε φορτηγό G1 τον Αύγουστο του 1935. Η παραγωγή του επιβατικού αυτοκινήτου μοντέλου AA ξεκίνησε το 1936. Τα πρώτα μοντέλα έμοιαζαν με τα προϋπάρχοντα μοντέλα Dodge Power Wagon και Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. ιδρύθηκε ως ανεξάρτητη εταιρεία το 1937. Παρά το γεγονός ότι το όνομα των ιδρυτών της εταιρείας μοιάζει με Toyoda, για να απλοποιηθεί η προφορά και ως σύμβολο του διαχωρισμού των επιχειρήσεων από την οικογενειακή ζωή, αποφασίστηκε να δοθεί στην εταιρεία το όνομα "Toyota". Στην Ιαπωνία, το όνομα "Toyota" (???) θεωρείται πιο επιτυχημένο όνομα από το "Toyoda" (??), αφού το 8 θεωρείται αριθμός που φέρνει καλή τύχη και η λέξη "Toyota", γραμμένη σε κατάκανα, αποτελείται μόνο από 8 πινελιές.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία πρακτικά ασχολούνταν μόνο με την παραγωγή φορτηγών για τον Ιαπωνικό Αυτοκρατορικό Στρατό. Λόγω σοβαρών ελλείψεων στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, τα στρατιωτικά φορτηγά κατασκευάζονταν στις πιο απλοποιημένες εκδόσεις, για παράδειγμα, με έναν προβολέα. Μερικοί πιστεύουν ότι ο πόλεμος τελείωσε γρήγορα λόγω του βομβαρδισμού των Συμμάχων στην πόλη Aichi, που κατέστρεψε τα εργοστάσια της Toyota.

Μεταπολεμικά, το 1947, ξεκίνησε η παραγωγή επαγγελματικών επιβατικών αυτοκινήτων του μοντέλου SA. Το 1950, ιδρύθηκε μια ξεχωριστή εταιρεία πωλήσεων, η Toyota Motor Sales Co.. (διήρκεσε μέχρι τον Ιούλιο του 1982). Τον Απρίλιο του 1956 ιδρύθηκε το δίκτυο αντιπροσώπων της Toyopet. Το 1957 Toyota Crownέγινε η πρώτη Ιαπωνικό αυτοκίνητοεξάγονται στην Αμερική (όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και στη Βραζιλία).

Η Toyota άρχισε να επεκτείνεται με γρήγορους ρυθμούς τη δεκαετία του 1960. Το πρώτο αυτοκίνητο Toyota που παρήχθη εκτός Ιαπωνίας έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Απρίλιο του 1963 στη Μελβούρνη της Αυστραλίας.

Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Toyota (Toyota), Lexus (Lexus), Daihatsu (Daihatsu).

Τον Απρίλιο του 2005, η Toyota υπέγραψε συμφωνία με το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης της Ρωσίας και τη διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης για την κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στην πόλη (βιομηχανική ζώνη Shushary). Η παραγωγή άνοιξε στις 21 Δεκεμβρίου 2007. Το πρώτο τρίμηνο του 2007, η Toyota Motor παρήγαγε και πούλησε περισσότερα οχήματα από τη General Motors για πρώτη φορά. Η GM κατείχε τον τίτλο της «μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο» για 76 χρόνια. Αλλά τα τελευταία χρόνια, η GM, όπως και άλλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, βίωσε μια κρίση και αναγκάστηκε να μειώσει την παραγωγή - η κενή αγορά καταλαμβάνεται από ανταγωνιστές, και κυρίως την Toyota. Στις 24 Απριλίου, η ιαπωνική εταιρεία ανακοίνωσε ότι παρήγαγε 2,37 εκατομμύρια οχήματα το πρώτο τρίμηνο και πούλησε 2,35 εκατομμύρια οχήματα.Έτσι, για πρώτη φορά, ξεπέρασε την GM, της οποίας τα αντίστοιχα νούμερα ήταν 2,34 εκατομμύρια και 2,26 εκατομμύρια οχήματα.

Τον Μάιο του 2009, η εταιρεία έκλεισε το οικονομικό της έτος με ζημία, που δεν είχε εμφανιστεί από το 1950. Τα καθαρά κέρδη της Toyota Motor Corporation για το οικονομικό έτος 2010-2011 (έληξε στις 31 Μαρτίου 2011) αυξήθηκαν κατά 95% στα 408,18 δισεκατομμύρια γιεν (5,06 δισεκατομμύρια δολάρια), τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 0,2% στα 18,99 τρισεκατομμύρια γιεν (235 δισεκατομμύρια δολάρια).

Τον Μάιο του 2012, η ​​Toyota έσπασε για άλλη μια φορά στην πρώτη θέση, ξεπερνώντας τη Volkswagen και τη General Motors.

Peugeot- Citroën PSA

Ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας δημιουργήθηκε με την αγορά από την Peugeot του 90% των μετοχών της Citroën το 1976.

Η PSA Peugeot Citroën παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Peugeot και Citroen. Οι δύο μάρκες που ανήκουν στην εταιρεία έχουν ανεξάρτητες δομές προώθησης και δίκτυα λιανικών πωλήσεων. Ωστόσο, η ανάπτυξη και η παραγωγή μοντέλων πραγματοποιείται από κοινά τμήματα.

Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού είναι 211,7 χιλιάδες άτομα.

Το 2007 συνολικός όγκοςΟι πωλήσεις της εταιρείας ανήλθαν σε 3,23 εκατ. αυτοκίνητα (το 2006 - 3,36 εκατ.), τα έσοδα ανήλθαν σε 60,6 δισ. ευρώ (56,5 δισ. ευρώ), τα καθαρά κέρδη - 885 εκατ. ευρώ (176 εκατ. ευρώ)

Στη Ρωσία, η Peugeot-Citroen, μαζί με τη Mitsubishi, ξεκίνησε στις 23 Απριλίου 2010 την παραγωγή αυτοκινήτων στην περιοχή Kaluga με χωρητικότητα 125 χιλιάδων μονάδων ετησίως.

Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της PSA μειώθηκαν περίπου στο μισό - στα 588 εκατ. ευρώ από 1,13 δισ. ευρώ στο τέλος του 2010.

Για το 2012, το PSA Peugeot Citroën διαθέτει ένα σύστημα ελέγχου δύο επιπέδων, αμετάβλητο στη δομή του από το 1972, και το οποίο κληρονόμησε η ανησυχία από PeugeotΗ S.A. ως εμπνευστής της συγχώνευσης.

Το διευθυντικό επίπεδο είναι υπεύθυνο για τη στρατηγική και επιχειρησιακή διαχείριση.

Σύνθεση της ανώτατης διοίκησης στα τέλη του 2011 (15 άτομα):

Κορυφαίος διευθυντής - Philippe Varen.

Αναπληρωτές για τους κύριους στρατηγικούς τομείς, 3 άτομα: Gregoire Olivier (κατεύθυνση Ασίας), Frédéric Saint-Jour (εμπορικά σήματα), Guillaume Faury (έρευνα και ανάπτυξη).

Διαχειριστική Επιτροπή, 6 άτομα: Γενικός Γραμματέας, υπεύθυνος προμήθειας, παραγωγής και τεχνολογικών διαδικασιών, προγραμμάτων, ανθρώπινου δυναμικού και ποιότητας, οικονομικών.

Η Renault S.A.

Η εταιρεία ιδρύθηκε στη Γαλλία το 1898 από τον Louis Renault. Έδρα - στα προάστια του Παρισιού.

Το 1999, η Renault απέκτησε το 36,8% της Nissan, η Nissan με τη σειρά της έλαβε το 15% της Renault.

Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Renault, Samsung, Dacia.

Η Renault στη Ρωσία κατέχει το 94,1% του εργοστασίου αυτοκινήτων Avtoframos. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα Renault Logan από το 2005.

Το φθινόπωρο του 2010, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή των μοντέλων Megane και Fluence. Στην παραγωγή χρησιμοποιείται η μέθοδος SKD.

Το 2008, η Renault απέκτησε ανασταλτικό μερίδιο στην AvtoVAZ (25% συν μία μετοχή).

Τον Φεβρουάριο του 2012, η ​​συμμαχία Renault-Nissan ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αυξήσει το μερίδιό της στην AvtoVAZ σε έλεγχο.

Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Renault μειώθηκαν κατά 39% - στα 2,14 δισ. ευρώ. Τα έσοδα του κατασκευαστή για το 2011 αυξήθηκαν κατά 9,4% - έως και 42,6 δισ. ευρώ.

Η εταιρεία Nissan τους πρώτους εννέα μήνες του οικονομικού έτους 2012 μείωσε τα καθαρά της κέρδη κατά 7,75% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του οικονομικού έτους 2011 - έως και 266 δισ. γιεν (3,47 δισ. δολάρια).

2. Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στη Ρωσία

AvtoVAZ

Στις 20 Ιουλίου 1966, αφού ανέλυσαν 54 διαφορετικά εργοτάξια, η Κεντρική Επιτροπή του ΚΚΣΕ και η σοβιετική κυβέρνηση αποφάσισαν να κατασκευάσουν ένα νέο μεγάλο εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Τολιάτι. Παρασκευή τεχνικό έργοανατέθηκε στην ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat. Στις 15 Αυγούστου 1966, στη Μόσχα, ο επικεφαλής της FIAT, Gianni Agnelli, υπέγραψε σύμβαση με τον Υπουργό Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ Alexander Tarasov για τη δημιουργία ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στην πόλη Togliatti με πλήρη κύκλος παραγωγής. Στο πλαίσιο της σύμβασης, στην ίδια μέριμνα ανατέθηκε ο τεχνολογικός εξοπλισμός του εργοστασίου και η εκπαίδευση ειδικών.

Στις 3 Ιανουαρίου 1967, η Κεντρική Επιτροπή του Συνδικαλιστικού Λενινιστικού Νεανικού Κομμουνιστικού Συνδέσμου κήρυξε την κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα ως εργοτάξιο συγκρούσεων της Κομσομόλ από την Ένωση. Χιλιάδες άνθρωποι, κυρίως νέοι, πήγαν στο Tolyatti για να φτιάξουν τον γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ήδη στις 21 Ιανουαρίου 1967 ανασκάφηκε το πρώτο κυβικό μέτρο γης για την ανέγερση του πρώτου εργαστηρίου του εργοστασίου – του κτιρίου των βοηθητικών εργαστηρίων (ΑΕΚ).

Από το 1969, άρχισαν να δημιουργούνται εργατικές συλλογικότητες του εργοστασίου, οι περισσότεροι από αυτούς ήταν άνθρωποι που κατασκεύασαν το εργοστάσιο. Συνεχίστηκε η εγκατάσταση εξοπλισμού παραγωγής που παρήχθη σε 844 εγχώρια εργοστάσια, 900 εργοστάσια της σοσιαλιστικής κοινότητας, από εταιρείες στην Ιταλία, τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αγγλία, τις ΗΠΑ και άλλες χώρες.

Την 1η Μαρτίου 1970, τα πρώτα 10 αμαξώματα μελλοντικών αυτοκινήτων εκδόθηκαν από το εργαστήριο συγκόλλησης και στις 19 Απριλίου 1970, τα πρώτα έξι αυτοκίνητα VAZ-2101 Zhiguli έφυγαν από την κύρια γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου, η οποία ουσιαστικά επαναλάμβανε το ιταλικό FIAT -124 μοντέλο στο σχεδιασμό, αλλά συναρμολογήθηκαν σχεδόν πλήρως από τοπικά εξαρτήματα. Είναι ενδιαφέρον ότι στις 15 Απριλίου 1970, ο Χένρι Φορντ Τζούνιορ επισκέφτηκε το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Βόλγα. Στις 28 Οκτωβρίου 1970, το πρώτο κλιμάκιο με αυτοκίνητα Zhiguli στάλθηκε στη Μόσχα. Έτσι, με εκτιμώμενη περίοδο κατασκευής 6 ετών, το εργοστάσιο τέθηκε σε λειτουργία νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα κατά 3 χρόνια, γεγονός που επέτρεψε στην ΕΣΣΔ να εξοικονομήσει περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο σοβιετικά ρούβλια.

Στις 24 Μαρτίου 1971, η Κρατική Επιτροπή δέχθηκε σε λειτουργία το πρώτο στάδιο του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα, το οποίο θα παράγει 220 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Στις 16 Ιουλίου 1971 κατασκευάστηκε το 100.000ο αυτοκίνητο με τη μάρκα VAZ. Στις 10 Ιανουαρίου 1972, η Κρατική Επιτροπή υπέγραψε πράξη για την αποδοχή σε λειτουργία του δεύτερου σταδίου του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga με χωρητικότητα 220 χιλιάδων αυτοκινήτων ετησίως. Επίσημα, το εργοστάσιο έγινε αποδεκτό από την Κρατική Επιτροπή με "άριστη" βαθμολογία στις 22 Δεκεμβρίου 1973 - μετά την κυκλοφορία του εκατομμυρίου αυτοκινήτου. Με διάταγμα του Προεδρείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Βόλγα απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Πανό της Εργασίας. Το 1977 απονεμήθηκε το Κρατικό Βραβείο Λογοτεχνίας, Τέχνης και Αρχιτεκτονικής της ΕΣΣΔ για την αρχιτεκτονική του συγκροτήματος του Volga Automobile Plant.

Η χωρητικότητα σχεδιασμού του εργοστασίου είναι 660 χιλιάδες οχήματα ετησίως. Από την 1η Φεβρουαρίου 2012, η ​​χωρητικότητα σχεδιασμού του εργοστασίου είναι 900 χιλιάδες οχήματα ετησίως.

Οι μονάδες παραγωγής του OAO AvtoVAZ περιλαμβάνουν:

μεταλλουργική παραγωγή (MTP);

παραγωγή πιεστηρίου (PrP);

συναρμολόγηση και παραγωγή αμαξώματος (SKP).

παραγωγή μηχανικών συναρμολογήσεων (ΜΜΕ).

παραγωγή εργαλείων (LADA INSTRUMENT LLC);

παραγωγή επισκευής και συντήρησης εξοπλισμού (LLC AVTOVAZPROO).

παραγωγή πλαστικών προϊόντων (PPI)·

πιλοτική παραγωγή (OPP)·

παραγωγή καλουπιών και καλουπιών (PPS) .

Η διαδικασία συναρμολόγησης του αυτοκινήτου πραγματοποιείται σε πέντε γραμμές μεταφοράς. Κάθε αυτοκίνητο που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων δοκιμάζεται σε μια πίστα αυτοκινήτου, η οποία αποτελείται από δύο τροχιές δακτυλίου και ξεχωριστά τμήματα με επιφάνεια δοκιμής.

ΚΑΜΑΖ

Η KAMAZ (ακρωνύμιο του Kammsky Automobile Plant) είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών ντίζελ και κινητήρων ντίζελ στη Σοβιετική Ένωση και τη Ρωσία, που λειτουργεί από το 1976.

Ο τεχνικός σχεδιασμός του KamAZ αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Giproavtoprom και το Τμήμα Έργων KamAZ μαζί με τις κορυφαίες επιχειρήσεις και οργανισμούς της ΕΣΣΔ: το Ινστιτούτο Promstroyproekt της Κρατικής Επιτροπής Κατασκευών της ΕΣΣΔ και το Giprodvigatel (Yaroslavl).

Επίσης, ξένες εταιρείες συμμετείχαν στο σχεδιασμό μεμονωμένων εγκαταστάσεων παραγωγής: Swindell-Dressler (Πίτσμπουργκ, ΗΠΑ) - τεχνολογικά και ειδικά μέρη του χυτηρίου, Renault (Γαλλία) - έργο εργοστασίου κινητήρα, Liebherr (Στουτγάρδη, Γερμανία) - κιβώτια ταχυτήτων παραγωγής.

Ο σχεδιασμός της πρώτης γενιάς οχημάτων και κινητήρων KAMAZ 5320 βασίζεται στην πολλά υποσχόμενη οικογένεια οχημάτων ZIL-170 (6x4) και ZIL-175 (4x2) που αναπτύχθηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας. Ι.Α. Likhachev και το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl το 1967-1969.

Το 1974, ο πρώτος κινητήρας συναρμολογήθηκε στο πειραματικό συνεργείο. Ένα χρόνο αργότερα, η συναρμολόγηση άρχισε να χρησιμοποιεί προσωρινή τεχνολογία μονάδες ισχύος.

Το πρώτο αυτοκίνητο KamAZ έφυγε από το κεντρικό γραμμή παραγωγής 16 Φεβρουαρίου 1976 - αερομεταφερόμενο KAMAZ-5320. Αυτό το αυτοκίνητο συντηρήθηκε, παραδόθηκε στους καταναλωτές, εργάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο Μπασκορτοστάν, αργότερα αγοράστηκε από το μουσείο του εργοστασίου και αναπαλαιώθηκε, έμεινε ως μουσειακό έκθεμα.

Στο τέλος του έτους, στις 29 Δεκεμβρίου, ο Υπουργός Αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ V.N. Ο Polyakov ενέκρινε την πράξη για τη θέση σε λειτουργία του πρώτου σταδίου του συγκροτήματος εργοστασίων Kama για την παραγωγή βαρέων φορτηγών, που είχε υπογραφεί προηγουμένως από την κρατική επιτροπή. Το σχέδιο που εγκρίθηκε για το έτος (15.000 αυτοκίνητα) ολοκληρώθηκε νωρίτερα - τον Οκτώβριο του 1977 (με την ευκαιρία της 60ής επετείου της Μεγάλης Οκτωβριανής Επανάστασης) και υπερεκπληρώθηκε σε ένα χρόνο σχεδόν κατά το ένα τρίτο (22.000).

Ήδη τον Ιούνιο του 1979, το 100.000ο φορτηγό βγήκε από την κύρια γραμμή συναρμολόγησης. Η αύξηση της παραγωγής στο KamAZ σπάει παγκόσμια ρεκόρ και είναι πρωτοφανής για την ΕΣΣΔ.

Επί του παρόντος, παράγει επίσης λεωφορεία, τρακτέρ, συνδυασμούς, ηλεκτρικές μονάδες, μίνι θερμοηλεκτρικούς σταθμούς και εξαρτήματα. Η κύρια παραγωγή βρίσκεται στο Naberezhnye Chelny.

Το 2010, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει γεωργικό εξοπλισμό και εξοπλισμό οδοποιίας με το εμπορικό σήμα CNH (Case New Holland, που ανήκει στον Όμιλο FIAT, έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές γεωργικού και κατασκευαστικού εξοπλισμού στον κόσμο). Σύμφωνα με τη συμφωνία μεταξύ της OJSC KAMAZ και της CNH, η συσταθείσα κοινοπραξία CNN-KAMAZ Industrial BV πρόκειται να παράγει έως και 4.000 οχήματα ετησίως, συμπεριλαμβανομένης μιας οικογένειας συνδυασμών με κινητήρες 300 ίππων, δύο τύπων τρακτέρ με κινητήρες 300-535 ίππων. και εξοπλισμός κατασκευής.

Μετά από μια σημαντική μείωση των όγκων παραγωγής το 2009-2010, που προκλήθηκε από την οικονομική κρίση του 2008, το εργοστάσιο άρχισε να αυξάνει τον ρυθμό παραγωγής. Το 2011 πωλήθηκαν περισσότερα από 45 χιλιάδες φορτηγά, ποσοστό 40% υψηλότερο από το 2010.

Στις 15 Φεβρουαρίου 2012, το 2 εκατομμυριοστό φορτηγό βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης KAMAZ. Το ιωβηλαίο όχημα ήταν ένα μοντέλο από μια βαριά οικογένεια φορτηγών με αυξημένη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου - KAMAZ 6522.

Το 2012, στο έδαφος του εργοστασίου επισκευής και εργαλείων, ξεκίνησε η αποξήλωση κτιρίων για την παραγωγή επισκευαστικών χυτών (PRL)

Το 2012, ο όμιλος εταιρειών KAMAZ κατατάσσεται στην 16η θέση παγκοσμίως στην παραγωγή βαρέων φορτηγών. Από το 2010, η KAMAZ κατέλαβε την 8η θέση στον κόσμο όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα ντίζελ.

Ο Όμιλος GAZ είναι μια ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. Η έδρα βρίσκεται στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Ο Όμιλος GAZ ενώνει 18 μεταποιητικές επιχειρήσεις σε δέκα περιοχές της Ρωσίας, καθώς και οργανισμούς πωλήσεων και υπηρεσιών. Ο Όμιλος GAZ παράγει ελαφριά και μεσαία κατανάλωση εμπορικά οχήματα, βαρέα φορτηγά, λεωφορεία, επιβατικά αυτοκίνητα, εξοπλισμός οδοποιίας, μονάδες ισχύος και εξαρτήματα αυτοκινήτων.

Τον Αύγουστο του 2006, οι επιχειρήσεις του Ομίλου GAZ που ειδικεύονται στην παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού (OJSC Arzamas Machine-Building Plant, Plant of Corps στην πόλη Vyksa και OJSC Barnaultransmash) χωρίστηκαν σε μια ανεξάρτητη επιχείρηση - Military Industrial Company LLC - με ο στόχος της διασφάλισης της διαίρεσης της αυτοκινητοβιομηχανίας των Russian Machines σε δημόσια περιουσιακά στοιχεία (GAZ Group) και μη δημόσια (Στρατιωτική Βιομηχανική Εταιρεία).

Το καλοκαίρι του 2006, ο Όμιλος GAZ εξαγόρασε τον βρετανικό κατασκευαστή ελαφρών φορτηγών LDV Holgings (Μπέρμιγχαμ) για 40,67 εκατομμύρια δολάρια. Ως αποτέλεσμα, στις αρχές Μαΐου 2009, ο όμιλος GAZ συμφώνησε να πουλήσει αυτήν την εταιρεία στη μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία Weststar.

Το 2008, ο Όμιλος GAZ συμφώνησε να αγοράσει το 50% της ιταλικής VM Motori και να εντοπίσει την παραγωγή των κινητήρων της. Το κλείσιμο της συναλλαγής επρόκειτο να γίνει μετά από έγκριση των αντιμονοπωλιακών αρχών. Ο Όμιλος GAZ συνήψε επίσης συμφωνία με την General Motors (η οποία ελέγχει το 50% της VM Motori) σχετικά με τους όρους της κοινής ιδιοκτησίας της ιταλικής εταιρείας. Στα μέσα του 2009, αυτή η συμφωνία ακυρώθηκε λόγω των συνεπειών της οικονομικής κρίσης.

Ο Όμιλος GAZ χωρίζεται σε 6 τμήματα (τομείς δραστηριότητας), καθένα από τα οποία περιλαμβάνει μεταποιητικές επιχειρήσεις και οργανισμούς πωλήσεων.

Τομέας «Ελαφρά επαγγελματικά και επιβατικά οχήματα»

Gorky Automobile Plant (GAZ) - η κύρια επιχείρηση του ομίλου. αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ του κύκλου εργασιών ολόκληρου του Ομίλου GAZ.

Εργοστάσιο ανατρεπόμενων φορτηγών στο Σαράνσκ

Τμήμα "Λεωφορεία"

Παβλόφσκι εργοστάσιο λεωφορείων(ΡΑΒΔΩΣΗ)

Εργοστάσιο λεωφορείων Kurgan (KAvZ)

Εργοστάσιο λεωφορείων Likinsky (LiAZ)

Εργοστάσιο λεωφορείων Golitsyn (GolAZ)

Τμήμα "Φορτηγά"

Εργοστάσιο αυτοκινήτων "Ουράλ"

Τομέας «Ειδικός Εξοπλισμός»

Εκσκαφέας Tver (TVEKS)

"Bryansk Arsenal"

Chelyabinsk Road Construction Machines (ChSDM)

Φυτό Zavolzhsky ερπυστριοφόροι τρακτέρ(ZZGT)

Διεύθυνση "Μονάδες ισχύος"

"Autodiesel" (Εργοστάσιο κινητήρα Yaroslavl, YaMZ)

Φυτό Yaroslavl

εξοπλισμός ντίζελ (YAZDA) και εργοστάσιο εξοπλισμού καυσίμου Yaroslavl (YAZTA)

Εργοστάσιο Αυτοκινήτων Ουλιάνοφσκ (UMZ)

"Nizhny Novgorod Motors"

Διεύθυνση Αυτόματων Στοιχείων

Εργοστάσιο γραμματοσήμων και καλουπιών

Εργοστάσιο Auto-Aggregate Kanash (KAAZ)

Στις 18 Ιουλίου 2007 άνοιξε η United Engineering Center LLC, η οποία αποτελείται από τμήματα μηχανικών 16 εργοστασίων. Η κύρια πλατφόρμα βρίσκεται στο Nizhny Novgorod. στόχος - ΟΜΑΔΙΚΗ ΔΟΥΛΕΙΑσχετικά με την ενημέρωση της σειράς μοντέλων των εργοστασίων του Ομίλου GAZ

Το εργοστάσιο Likhachev είναι η παλαιότερη ρωσική εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Πλήρες όνομα - Open Joint Stock Company Moscow "Εργοστάσιο με το όνομα I.A. Likhachev "(συντομογραφία - AMO ZIL). Το εργοστάσιο ιδρύθηκε το 1916 ως μέρος ενός κυβερνητικού προγράμματος για τη δημιουργία μιας αυτοκινητοβιομηχανίας στη Ρωσία. Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, έπρεπε να κατασκευάσει έξι νέα εργοστάσια αυτοκινήτων στη Ρωσία.

Η AMO ZiL ειδικεύεται στην παραγωγή φορτηγών μεικτό βάροςαπό 6,95 τόνους έως 14,5 τόνους, λεωφορεία μικρής κατηγορίας μήκους 6,6-7,9 m (παραγωγή επί παραγγελία) και αυτοκίνητα κλάσης executive (παραγωγή κατά παραγγελία). Το 1975-1989 το εργοστάσιο συναρμολογούσε ετησίως 195-210 χιλιάδες φορτηγά. Στη δεκαετία του 1990, η παραγωγή μειώθηκε καταστροφικά σε 7,2 χιλιάδες φορτηγά (1996), μετά το 2000 αυξήθηκε σε 22 χιλιάδες και στη συνέχεια άρχισε να μειώνεται ξανά. Το 2009 παρήχθησαν 2,24 χιλιάδες αυτοκίνητα. Από το 1924 έως το 2009, το εργοστάσιο παρήγαγε 7 εκατομμύρια 870 χιλιάδες 089 φορτηγά, 39 χιλιάδες 536 λεωφορεία (το 1927-1961, 1963-1994 και από το 1997) και 12 χιλιάδες 148 αυτοκίνητα (το 1936-2000 το Z -2000% των ετών. -101). Επιπλέον, το 1951-2000. Κατασκευάστηκαν 5,5 εκατομμύρια οικιακά ψυγεία και το 1951-1959. - 3,24 εκατομμύρια ποδήλατα. Πάνω από 630 χιλιάδες αυτοκίνητα εξήχθησαν σε 51 χώρες του κόσμου.

Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, η επιχείρηση άρχισε να υποβαθμίζεται γρήγορα: παραγωγική ικανότητακαταστράφηκε, ο όγκος της παραγωγής μειώθηκε πολλές φορές.

Το 2004, η AMO ZiL συμμετείχε στη δημιουργία του εργοστασίου AMO στη Jelgava (Λετονία). Το εργοστάσιο εξακολουθεί να είναι ένας από τους μετόχους της επιχείρησης.

Το 2008, η AMO ZiL σχεδίαζε να οργανώσει μια κοινοπραξία με την κινεζική εταιρεία Sinotruk για την παραγωγή βαρέων φορτηγών ντίζελ των εμπορικών σημάτων HOWO A5 και HOWO A7. Λόγω της κρίσης το έργο δεν υλοποιήθηκε.

Το 2009 η AMO ZiL (μαζί με υποκαταστήματα) απέστειλε 2253 φορτηγά (49,6% έναντι του 2008) και 4 λεωφορεία (44,4% έναντι του 2008) στους καταναλωτές. Το 2009, τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν σε 2,702 δισεκατομμύρια ρούβλια. (74,8% έως το 2008).

Το 2010, η εταιρεία παρήγαγε 1.258 φορτηγά και 5 λεωφορεία (σύμφωνα με την JSC ASM-Holding, η ίδια παραγωγή της AMO ZIL ήταν 1.106 φορτηγά και 5 λεωφορεία, καθώς και 125 μονάδες ανατρεπόμενων φορτηγών που κατασκευάστηκαν από την CJSC SAAZ). Επίσης το 2010, η ZIL ολοκλήρωσε την κατασκευή πολλών αντιγράφων του μετατρέψιμου ZIL-410441, που προορίζονται για συμμετοχή σε τελετές παρέλασης.

Το 2009, επετεύχθη συμφωνία με τη Λευκορωσία για τη συναρμολόγηση έως και 500 μονάδων φορτηγών MAZ και τρακτέρ Λευκορωσίας στις εγκαταστάσεις της ZIL. ανά έτος για τις ανάγκες της οικονομίας της πόλης της Μόσχας. Κατά τη διάρκεια της βελτιστοποίησης της παραγωγής, η επικράτεια της επιχείρησης θα πρέπει να μειωθεί σε 62 εκτάρια (το 1916 - 63 εκτάρια).

Το 2010, η AMO ZIL επανέλαβε τις προσπάθειές της να δημιουργήσει συνεργασίες με μια εταιρεία από την Κίνα. Κατά τη διάρκεια της τελετουργικής δωρεάς δύο υβριδικών λεωφορείων Foton Lovol στην πόλη της Μόσχας, η AMO ZiL και η Foton Lovol υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης και εξέφρασαν την επιθυμία τους να ιδρύσουν μια κοινή επιχείρηση για την παραγωγή φορτηγών στο μέλλον.

Από το 2011, η επιχείρηση βρίσκεται σε βαθιά κρίση, σημαντικό μέρος της περιοχής παραγωγής έχει καταστραφεί. Οι νέοι κορυφαίοι διευθυντές της AMO ZiL αναζητούν έναν ξένο συνεργάτη για να οργανώσει συμβόλαια κατασκευής αυτοκινήτων ή να νοικιάσει ένα συγκρότημα παραγωγής. Η διοίκηση πραγματοποίησε συναντήσεις και διαπραγματεύσεις με εκπροσώπους της κινεζικής εταιρείας Sinotruk, της ιταλικής εταιρείας FIAT, των ολλανδικών DAF Trucks με πρόταση να οργανώσουν την παραγωγή των οχημάτων τους στο AMO ZiL στη Ρωσία, αλλά δεν έχει ακόμη συναντήσει ενδιαφέρον.

Τον Σεπτέμβριο του 2011, μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας, κυκλοφόρησε ξανά ο μεταφορέας ZiL.

Σύμφωνα με την JSC "ASM-Holding" το 2011, η AMO ZiL παρήγαγε 1199 φορτηγά και ούτε ένα λεωφορείο. Επίσης, το 2011, η ZIL παρήγαγε 1 αντίγραφο του μετατρέψιμου ZIL-410441. Στα τέλη του 2011, η παραγωγή της οικογένειας Bychok μεταφέρθηκε στην περιοχή Saratov. στην CJSC Petrovsky Auto Parts Plant AMO ZiL. Στις 26 Δεκεμβρίου, η πανηγυρική έναρξη του γραμμή παραγωγήςγια τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων ZIL-5301 "Bull". Η παραγωγή των οχημάτων ZIL-5301 (και ZIL-4327) μεταφέρθηκε από τη Μόσχα από την κύρια τοποθεσία της AMO ZIL. Μέχρι το τέλος του 2011, η CJSC PZA AMO ZiL κατασκεύαζε τα πρώτα 3 οχήματα Bychok και στο μέλλον σκοπεύει να κάνει την υποοικογένεια της τετρακίνησης ZiL-4327.

Στις 15 Φεβρουαρίου 2012, ο Αντρέι Σαρόνοφ, Αντιδήμαρχος Οικονομικής Πολιτικής της Μόσχας, δήλωσε ότι οι αρχές της Μόσχας διαπραγματεύονταν με τη Fiat για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων αυτής της μάρκας στη ZiL. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Νότιας Κορέας έδειξαν επίσης ενδιαφέρον για το εργοστάσιο.

συμπέρασμα

Επιτάχυνση της επιστημονικής τεχνική πρόοδο, που ξεκίνησε στα τέλη του 20ου αιώνα, οδήγησε σε βαθιές ποιοτικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία και ένα τεχνικό άλμα στον σχεδιασμό του ίδιου του αυτοκινήτου. Οι κύριες τάσεις στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια ήταν: η σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μέσω της χρήσης νέων τύπων καυσίμων και η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου. τη λήψη μέτρων για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων και του θορύβου περιβάλλοντος· μετάβαση στην αυτοματοποίηση της οδήγησης. βελτίωση της άνεσης του αυτοκινήτου. καθώς και διαφοροποίηση των σειρών μοντέλων τόσο από άποψη ποιότητας και τιμής όσο και από πλευράς λειτουργικότητας. Η παραγωγή αυτοκινήτων στον κόσμο αυξάνεται κάθε χρόνο. Ταυτόχρονα, σημαντικό μέρος της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων παράγεται στη Δυτική Ευρώπη, τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία, αλλά την τελευταία δεκαετία το μερίδιό τους στην παγκόσμια παραγωγή προϊόντων αυτοκινήτου έχει μειωθεί σημαντικά, γεγονός που σχετίζεται με τη μετεγκατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. εργοστάσια στις αναπτυσσόμενες χώρες. Χτίζοντας διασυνοριακές αλυσίδες με την ορθολογική χρήση των τοπικών πλεονεκτημάτων, οι μεγαλύτερες TNC μειώνουν το κόστος παραγωγής προϊόντων αυτοκινήτου και φέρνουν την παραγωγή πιο κοντά στις ζώνες κατανάλωσης.

Οι ασιατικές μάρκες παρουσίασαν πρόσφατα σημαντική δραστηριότητα στις παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων, γεγονός που εξηγείται από τη στασιμότητα των οικονομιών της Δυτικής Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών και την αύξηση της ζήτησης για μικρά οικονομικά αυτοκίνητα.

Οι κύριοι εξαγωγείς και εισαγωγείς προϊόντων αυτοκινήτου είναι οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (το κύριο μερίδιο των εξαγωγών και των εισαγωγών πραγματοποιείται εντός της ίδιας της Ένωσης). στη δεύτερη θέση είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η Ιαπωνία αντιπροσωπεύει το 13,4% των εξαγωγών και μόνο το 1,4% των εισαγωγών προϊόντων αυτοκινήτου.

Στις συνθήκες του πιο έντονου ανταγωνισμού, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ενώνονται σε συνδικάτα, ενοποιώντας τις προσπάθειές τους για την υλοποίηση της τεχνικής προόδου και την κάλυψη των απαιτήσεων της αγοράς και των τεχνολογικών απαιτήσεων.

Ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Η επιτάχυνση της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου έχει οδηγήσει σε ποιοτικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι κύριες κατευθύνσεις ανάπτυξής του τα τελευταία χρόνια ήταν: η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μέσω της χρήσης νέων τύπων καυσίμων και η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου. μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων και του θορύβου περιβάλλοντος· αυξάνοντας το επίπεδο ασφάλειας και άνεσης του αυτοκινήτου. Όλα αυτά συνέβαλαν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και στη μείωση του αριθμού των θυμάτων σε τροχαία ατυχήματα. Η αυτοκινητοβιομηχανία στη Ρωσία αποτελείται σήμερα από 16 μεγάλες επιχειρήσεις που παράγουν επιβατικά αυτοκίνητα εγχώριων και ξένων εμπορικών σημάτων. Το 2010, τα εργοστάσια που βρίσκονται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας παρήγαγαν 1.208,4 χιλιάδες αυτοκίνητα, που είναι περίπου διπλάσια (+101,9%) σε σύγκριση με το 2009. Ηγέτης εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, όπως και πριν, η OJSC AVTOVAZ, η οποία συγκέντρωσε 545,5 χιλιάδες οχήματα το 2010. Το Kaliningrad Avtotor παραμένει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία (παρήγαγε 170,2 χιλιάδες αυτοκίνητα το 2010).

Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι μόνο ο κλάδος των επιβατικών αυτοκινήτων. Φορτηγά και λεωφορεία αποτελούν μέρος του Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία. εμπορικά οχήματα διαφορετική χωρητικότητα φορτίουκαι προορισμός παράγουν περισσότερα από 12 εργοστάσια με διαφορετική παραγωγική ικανότητα. Η παραγωγή φορτηγών είναι εξαιρετικά ενοποιημένη: λίγο λιγότερο από το 80% των φορτηγών παράγονται από τρεις επιχειρήσεις στη χώρα: GAZ, KAMAZ και UAZ.

Η παραγωγή λεωφορείων, το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Ρωσίας που έχει πληγεί περισσότερο από την κρίση. Το 2010, παρήχθησαν 45,1 χιλιάδες λεωφορεία σε εγχώριες επιχειρήσεις, τα οποία αντιστοιχούσαν σε λίγο περισσότερο από το ήμισυ (50,9%) του ιστορικού μέγιστου που καταγράφηκε το 2008.

Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας

1. Αυτοκινητοβιομηχανίες στη Δυτική Ευρώπη. NIINavtoprom. Μ., 1982.

2. Αυτοκινητοβιομηχανίες Αμερικής και Ιαπωνίας. NIINavtoprom. Μ., 1982.

Φιλοξενείται στο Allbest.ru

...

Παρόμοια Έγγραφα

Οι μεταφορές ως ένας από τους σημαντικότερους τομείς της οικονομίας διαφόρων χωρών. Τύποι υδάτινων μεταφορών. Σημαντικά λιμάνια και κανάλια. Ιστορία της ανάπτυξης του ρωσικού ναυτικού. Σύνθεση του εμπορικού στόλου. Οι κύριες ροές φορτίου των θαλάσσιων λιμένων των κορυφαίων χωρών του κόσμου.

περίληψη, προστέθηκε 11/12/2010


Η ιστορία της ίδρυσης της εταιρείας "Porsche" ως μία από τις πιο κερδοφόρες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Πρωτότυπα για μελλοντικά αυτοκίνητα της εταιρείας. Αναβίωση της εταιρείας μετά τον πόλεμο. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής. Εξαγορά της Porsche από τη Volkswagen.

παρουσίαση, προστέθηκε 28/04/2016


Οργανωτική δομή της εταιρείας. Θέση της εταιρείας στην αγορά υπηρεσιών logistics. Η έννοια των υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων. Νομική ρύθμιση της δραστηριότητας των μεταφορικών εταιρειών στη Ρωσία. Χαρακτηριστικά της αποστολής intraport.

διατριβή, προστέθηκε 02/03/2012


Η ιστορία της προέλευσης και της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μηχανολογία είναι ένας σημαντικός καταναλωτής προϊόντων σιδηρούχου και μη σιδηρούχου μεταλλουργίας. Τάσεις στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία του 21ου αιώνα. Διήγημακαι χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων εταιρειών αυτοκινήτων στον κόσμο.

παρουσίαση, προστέθηκε 06/11/2011


Οι μεταφορές ως σύνθετο διατομεακό σύμπλεγμα. Ο ρόλος των μεταφορών στην παγκόσμια οικονομία και οι τάσεις ανάπτυξής τους. Χαρακτηριστικά διαχείρισης ορισμένων τύπων μεταφορών. Οι ιδιαιτερότητες της ανάπτυξης του κόσμου Σύστημα μεταφοράς, τα χαρακτηριστικά του σε διάφορες χώρες του κόσμου.

θητεία, προστέθηκε 19/10/2009


Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο: «American Airlines», «Air France-KLM», «United Airlines», «Delta AirLines», «Southwes Airlines», «Thomson Airways», «British Airways», «Japan Airlines». Το μέγεθος του τεχνικού στόλου και ο συνολικός όγκος επιβατικής κίνησης.

παρουσίαση, προστέθηκε 05/12/2011


Η ιστορία της προέλευσης της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Γερμανία, οι ιδρυτές της είναι η Daimler και η Benz. Βελτίωση του πλαισίου των αυτοκινήτων Louis Renault και απελευθέρωση νέων αυτοκινήτων στον μεταφορέα. Στάδια ανάπτυξης και εξέχοντες εκπρόσωποι της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

περίληψη, προστέθηκε 16/06/2009


Ιστορία των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ο πρώτος αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας και του τελευταίας τεχνολογίας, προϋποθέσεις και προϋποθέσεις υλοποίησης. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας των χωρών του κόσμου, ο ρόλος τους στην οικονομία. Υλοποίηση κυκλοφορίας υψηλής ταχύτητας μεταξύ Αστάνα και Αλμάτι.

διατριβή, προστέθηκε 26/05/2015


Ο ρόλος των μεταφορών στην οικονομία και οι τάσεις ανάπτυξής τους. Είδη μεταφοράς: σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, εσωτερικές θαλάσσιες, οδικές, αεροπορικές. Μέθοδοι διαχείρισης μεταφορών. Οργάνωση της διαδικασίας μεταφοράς, τρόποι μείωσης του κόστους της.

έκθεση, προστέθηκε στις 24/05/2009


Η ιστορία της εμφάνισης των σιδηροδρομικών μεταφορών και τα κύρια στάδια της ανάπτυξής τους στη Ρωσική Ομοσπονδία. Σιδηροδρομικές μεταφορές σε οικονομικά ανεπτυγμένες χώρες. Η φύση, η κατεύθυνση, οι κύριες τάσεις και οι προοπτικές για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσία.

Ο κόσμος μας αλλάζει γρήγορα. Οτιδήποτε ήταν δημοφιλές χθες μπορεί ξαφνικά να χάσει το ενδιαφέρον του κοινού σήμερα. Ο χρόνος αλλάζει τα πάντα γύρω μας. Το ίδιο ισχύει και για τον κόσμο του αυτοκινήτου. Ακόμη και χθες, πολλοί έμοιαζαν φανταστικοί, και σήμερα μερικές φορές δεν σκεφτόμαστε καν πόσο περίπλοκα έχουν γίνει τα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Αλλά μαζί με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ευθυγράμμιση των δυνάμεων στην αγορά αυτοκινήτων αλλάζει. Για παράδειγμα, μέχρι πρόσφατα, κανείς δεν έπαιρνε τα κορεάτικα αυτοκίνητα στα σοβαρά. Σήμερα ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις πολλές ευρωπαϊκές και ιαπωνικές μάρκες.

Σε αυτή τη σύνθετη σύγχρονη πραγματικότητα, μερικές φορές είναι δύσκολο να παρακολουθείς τα πάντα. Για παράδειγμα, γνωρίζετε ποιες αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν διάσημες μάρκες αυτοκινήτων; Ξέρεις ότι γερμανικό μάρκο « Opelανήκει εδώ και καιρό σε αμερικανική εταιρεία. Ή ότι η θρυλική σουηδική μάρκα " Volvo» ανήκει πλέον εξ ολοκλήρου σε κινεζική εταιρεία;

Ας μάθουμε πώς μοιάζει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Για να γίνει αυτό, ταξινομήσαμε όλες τις διάσημες μάρκες αυτοκινήτων με βάση τις εταιρείες στις οποίες ανήκουν. Χάρη στον κατάλογό μας, θα μπορείτε να μάθετε ποια μάρκα αυτοκινήτου ανήκει σε μια συγκεκριμένη εταιρεία αυτοκινήτων.

Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Μάρκες μηχανοκίνητων οχημάτων Toyota

- μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο, που δραστηριοποιείται στη βιομηχανική παραγωγή οχημάτων. Εδώ και αρκετά χρόνια, η Toyota είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Η κύρια δραστηριότητα της «Toyota Motor» είναι η παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων, τα οποία παράγονται με διαφορετικές μάρκες. Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στην ανησυχία Toyota Motor:

Fuji Heavy Industries

Η Fuji Heavy Industries λειτουργεί από το 1917. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αεροσκαφών στον κόσμο. Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η ιαπωνική εταιρεία Fuji Heavy Industries, χάρη στη συγχώνευση πολλών εταιρειών, έγινε η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στην παγκόσμια σκηνή.

Η Fuji Heavy Industries κατασκευάζει και υπεραστικά λεωφορεία. Η εταιρεία παράγει επίσης στρατιωτικά ελικόπτερα για τον ιαπωνικό στρατό. Συμπεριλαμβανομένου Γιαπωνέζικη ανησυχίαείναι κατασκευαστής πολιτικών ελικοπτέρων γνωστός σε όλο τον κόσμο.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στη Fuji Heavy Industries:

Συμμαχία Renault-Nissan

Η "Renault-Nissan Alliance" είναι η μεγαλύτερη συμμαχία στον κόσμο για την αυτοκινητοβιομηχανία δύο εταιρειών - της ιαπωνικής εταιρείας "Nissan" και της γαλλικής "Renault". Μέσω κοινών δραστηριοτήτων, οι εταιρείες παράγουν πολλά μοντέλα αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο.

Η Renault-Nissan Alliance είναι επίσης μέτοχος σε μια σειρά από εμπορικά σήματα αυτοκινήτων διαφορετικές χώρεςειρήνη. Έτσι, για παράδειγμα, το 2009, η κυβέρνησή μας πρόσφερε στη Renault να αναπτύξει από κοινού την Avtovaz. Ως αποτέλεσμα, η Συμμαχία Renault-Nissan άρχισε να εκσυγχρονίζει τις εγκαταστάσεις παραγωγής του εργοστασίου αυτοκινήτων στο Togliatti.

Χάρη στις επενδύσεις και την ενημέρωση των γραμμών παραγωγής τα τελευταία χρόνια, αρκετά νέα μοντέλα με τη μάρκα Lada ξεκίνησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου, τα οποία έγιναν δημοφιλή στη Ρωσία.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στη Συμμαχία Renault-Nissan:

Όμιλος Russian Machines

Ο Όμιλος Russian Machines είναι σημαντικός συμμετέχων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Έτσι, η εταιρεία, εκτός από την παραγωγή αεροσκαφών και εξοπλισμού οδοποιίας, ασχολείται με την παραγωγή αυτοκινήτων με το εμπορικό σήμα GAZ.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στον όμιλο Russian Machines:

Ινδικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Tata Motors

Η Tata Motors είναι μια μεγάλη παγκόσμια ινδική εταιρεία αυτοκινήτων που κατασκευάζει αυτοκίνητα και φορτηγά. Η εταιρεία κατασκευάζει επίσης λεωφορεία, επαγγελματικά φορτηγά, στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι εξοπλισμός κατασκευής. Όσον αφορά την παραγωγή και το μέγεθος, η Tata Motors κατατάσσεται στην 5η θέση παγκοσμίως.

Όσον αφορά την παραγωγή φορτηγών οχημάτων, η Indian Corporation κατατάσσεται στην 4η θέση στον κόσμο. Αλλά το πιο εκπληκτικό είναι ότι η Tata καταλαμβάνει επίσης τη 2η θέση στον κόσμο όσον αφορά την παραγωγή οχημάτων λεωφορείων.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στον όμιλο Tata Motors:

, Tata, Tata Daewoo

Mahindra & Mahindra Limited

Η Mahindra & Mahindra Limited είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων και τρακτέρ στην Ινδία. Συμπεριλαμβανομένης αυτής της εταιρείας παράγει ειδικό εξοπλισμό για τις στρατιωτικές ανάγκες της χώρας, καθώς και πολλά μοντέλα αγροτικού εξοπλισμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Mahindra & Mahindra Limited κατέχει την πρώτη θέση παγκοσμίως σε παραγωγή τρακτέρ.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στην Mahindra & Mahindra Limited:

SsangYong Mahindra

Γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Όμιλος PSA (Peugeot Citroën PSA)

Η «PSA Group» είναι η γαλλική Automobile Alliance, η οποία δραστηριοποιείται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων, crossover, εμπορικών φορτηγών (minibus) και μοτοσυκλετών. Συμπεριλαμβανομένου του ομίλου Peugeot Citroën παράγει κινητήρες για γνωστές εταιρείες στην αγορά αυτοκινήτων: Citroën, Ford, Jaguar, Mini και Peugeot., Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia

Κορεάτικες αυτοκινητοβιομηχανίες

Hyundai-Kia Automotive Group

Η Hyundai-Kia Automotive Group είναι μια νοτιοκορεατική εταιρεία αυτοκινήτων, η οποία κατέχει τη δεύτερη θέση όσον αφορά την παραγωγή στην Ασία, δεύτερη μόνο μετά την Toyota. Το Hyundai-Kia Automotive Group είναι επίσης η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο μετά τη General Motors, τον Όμιλο Volkswagen και την Toyota.

Η κύρια δραστηριότητα της εταιρείας στην αγορά αυτοκινήτων είναι η παραγωγή αυτοκινήτων, crossover, SUV, λεωφορείων, επαγγελματικών οχημάτων και φορτηγών.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στον Όμιλο Hyundai-Kia Automotive:

,

κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες

Zhejiang Geely Holdings Group

Η Zhejiang Geely Holdings Group είναι μία από τις δέκα μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων. Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία διαθέτει 9 εργοστάσια αυτοκινήτων στην Κίνα.

Πέρα από την παραγωγή συνηθισμένα αυτοκίνηταη εταιρεία δραστηριοποιείται στην παραγωγή αυτοκινήτων για μεταφορές ταξί, μοτοσικλετών, κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτή η εταιρεία έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο αφού αγόρασε τη σουηδική θρυλική μάρκα αυτοκινήτων Volvo.

Ακολουθεί μια λίστα με μάρκες αυτοκινήτων που ανήκουν στον Όμιλο Zhejiang Geely Holdings:

Geely,

Αυτή την εποχή έχουν κατασκευαστεί ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, τα οποία παράγουν συνολική μάζα κάθε χρόνο. Αλλά δεν μπορούν όλα τα εργοστάσια να καυχηθούν για τον όγκο παραγωγής τους και τον εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας που χρησιμοποιείται σε αυτά. Σήμερα προσκαλούμε τους αναγνώστες μας να μάθουν για τα κορυφαία δέκα πιο σημαντικά εργοστάσια αυτοκινήτων στον κόσμο, τα οποία επηρεάζουν σε μεγαλύτερο βαθμό ολόκληρη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, κυρίως λόγω της εμβέλειάς τους και των πιο πρόσφατων.

AMG - Affalterbach, Γερμανία.

Στο Affalterbach της Γερμανίας, υπάρχει εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων Mercedes-Benz υψηλών επιδόσεων. Αυτό το εργοστάσιο αυτοκινήτων υπάρχει από το 1976. Εδώ στο Affalterbach είναι και η έδρα της «AMG». Εκτός από την παραγωγή ισχυρών αυτοκινήτων, αυτό το εργοστάσιο παράγει επίσης κινητήρες AMG υψηλής απόδοσης. Αρχικά, η εταιρεία δεν ανήκε στην αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes και αναπτύχθηκε χωριστά, αναπτύσσοντας αθλητικούς κινητήρες βασισμένους σε σειριακές μονάδες ισχύος Mercedes. Αργότερα, η AMG άρχισε να εργάζεται ως εταιρεία συντονισμού και να ασχολείται με το deep. Προς το παρόν, η AMG ανήκει εξ ολοκλήρου στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Chevrolet Corvette - Bowling Green, Κεντάκι.

Πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων στην παρουσιαζόμενη βαθμολογία μας παράγουν μεγάλο αριθμό διαφορετικών μοντέλων σήμερα. Το εργοστάσιο της Corvette, που βρίσκεται στο Κεντάκι, παράγει μόνο ένα μοντέλο αυτοκινήτου από την εταιρεία Chevrolet. Αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Αρχικά μαζική παραγωγήΑυτό το μοντέλο ξεκίνησε στο Flint του Μίσιγκαν και στη συνέχεια η συναρμολόγηση της Corvette μεταφέρθηκε στο Σεντ Λούις του Μιζούρι. Αυτό συνέβη το 1954. Στη συνέχεια, όμως, για άγνωστους λόγους, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο Bowling, όπου χτίστηκε ένα νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων για αυτό. Έκτοτε, για περισσότερα από 30 χρόνια, ο τόπος παραγωγής του θρυλικού σπορ αυτοκίνηταδεν αλλάζει. Η General Motors θεωρεί ότι αυτό είναι το σημαντικότερο εργοστάσιο αυτοκινήτων από όλα τα υπάρχοντα εργοστάσια της εταιρείας.

Bentley - Crewe, Αγγλία.

Αυτή τη στιγμή παράγεται στο Crewe της Αγγλίας. Η ιστορία του εργοστασίου αυτοκινήτων ξεκίνησε το μακρινό 1938. Εκείνη τη χρονιά, το εργοστάσιο της Rolls-Royce, το οποίο παρήγαγε κινητήρες αεροσκαφών, άρχισε να λειτουργεί (κυκλοφόρησε) στην πόλη. Ας υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες μας ότι εκείνη την εποχή ανήκε η μάρκα Bentley.Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αργότερα οι δυνατότητες παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών Rolls-Royce μεταφέρθηκαν σε άλλη μονάδα παραγωγής στην πόλη Crewe, όπου η παραγωγή της Bentley και ξεκίνησαν οι μάρκες Rolls-Royce. Όταν η εταιρεία Bentley αγοράστηκε από τον όμιλο Volkswagen, το εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Crewe συνέχισε να παράγει μόνο αυτοκίνητα Bentley.

Rolls-Royce - Goodwood, Αγγλία.

Όταν απέκτησε το τμήμα αυτοκινήτων της Rolls-Royce, χρειάστηκε μια νέα θέση για την παραγωγή αυτοκινήτων. Ο όμιλος αυτοκινήτων BMW επέλεξε μια τοποθεσία κοντά στο Goodwood της Αγγλίας. Η εταιρεία BMW αποφάσισε έτσι να διατηρήσει τις αληθινές βρετανικές ρίζες. Όχι μόνο το εργοστάσιο της Rolls-Royce χτίστηκε από την αρχή στο Goodwood, αλλά και η έδρα αυτού του θρυλικού μάρκα αυτοκινήτου. Κατά την κατασκευή του εργοστασίου του Goodwood, μηχανικοί και σχεδιαστές προσπάθησαν να προσαρμόσουν αυτήν την βιομηχανική αυτοκινητοβιομηχανία στο όμορφο φυσικό τοπίο της περιοχής όσο το δυνατόν περισσότερο και βέλτιστα. Ως αποτέλεσμα του τοπίου και του σχεδιασμού τοπίου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Rolls-Royce θεωρείται σήμερα ένα από τα λίγα φυτά που δεν χαλάει καθόλου εμφάνισηπεριβάλλει τη φύση και μάλιστα σε κάποιο βαθμό τη συμπληρώνει (φύση) με τα φυτά της που φυτεύονται τριγύρω.

Mazda - Χιροσίμα, Ιαπωνία.

Έχουν περάσει σχεδόν 100 χρόνια από τότε που ιδρύθηκε και κατασκευάστηκε το εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα (Ιαπωνία). Όμως, παρά την τόσο τεράστια περίοδο εργασίας του εργοστασίου, η τοποθεσία των κεντρικών γραφείων της εταιρείας Mazda δεν αλλάζει και παραμένει στην ίδια θέση. Αρχικά, έφερε επίσημα το όνομα "Toyo Cork Cogio", αν και παρά το γεγονός αυτό, τα αυτοκίνητά του κατασκευάζονταν ήδη αρχικά με την επωνυμία "Mazda". Το πιο εκπληκτικό εδώ είναι ότι αυτό το τεράστιο εργοστάσιο αυτοκινήτων κατάφερε να επιβιώσει ακόμα και αφού οι Αμερικανοί έριξαν μια ατομική βόμβα στη Χιροσίμα.

Ferrari - Maranello, Ιταλία.

Μια μικρή πόλη στην Ιταλία που ονομάζεται Maranello είναι σήμερα γνωστή σε όλο τον κόσμο. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων και τα κεντρικά γραφεία της διάσημης μάρκας βρίσκονται σε αυτή την πόλη. Αρχικά, ο Enzo Ferrari ξεκίνησε την επιχείρησή του στη Μόντενα, αλλά το 1943 το εργοστάσιο μετακόμισε στο Μαρανέλο. Έκτοτε, τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας Ferrari, καθώς και οι εγκαταστάσεις παραγωγής της, βρίσκονται σε αυτή την ιταλική πόλη.

Lamborghini - Sant'Agata, Ιταλία.

Η πόλη Sant'Agata στην Ιταλία πήρε το όνομά της από την Αγία Αγκάθα (στη Σικελία).Ο κύριος ανταγωνιστής της εταιρείας αυτοκινήτων Ferrari είναι «η οποία βρίσκεται σε αυτή την όμορφη πόλη. Να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες μας ότι αυτή η παγκοσμίου φήμης μάρκα αυτοκινήτων «Lamborghini» ιδρύθηκε το 1963 με έναν συγκεκριμένο στόχο για να πιέσει τις θέσεις της εταιρείας «Ferrari» στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Έκτοτε, το εργοστάσιο αυτοκινήτων δεν άλλαξε θέση και αυξάνει συνεχώς τον αριθμό των παραγόμενων αυτοκινήτων του. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η εταιρεία ιδρύθηκε από έναν άνθρωπο που μέχρι τότε είχε μόνο εμπειρία στην παραγωγή τρακτέρ και μόνο, αυτό είναι μια απίστευτη άνοδος και επιτυχία για την εταιρεία.

Porsche - Στουτγάρδη, Γερμανία.

Αν έρθετε στη Στουτγάρδη της Γερμανίας σήμερα και επισκεφτείτε το διάσημο εργοστάσιο της Porsche, δεν θα πιστέψετε ποτέ ότι αυτό το παγκοσμίου φήμης εργοστάσιο αυτοκινήτων λειτουργεί στον ίδιο χώρο από τις αρχές της δεκαετίας του 1930. ξεκίνησε εδώ το 1931. Αρχικά, η εταιρεία Porsche δεν παρήγαγε δικά της αυτοκίνητα. Αρχικά, το εργοστάσιο παρήγαγε κυρίως εξαρτήματα για κινητήρες αγωνιστικών αυτοκινήτων Volkswagen Käfer. Μόλις το 1939 η εταιρεία παρήγαγε το πρώτο της μοντέλο αυτοκινήτου, την Porsche "64", στη Στουτγάρδη για πρώτη φορά.

Σήμερα, η Porsche είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο.

McLaren - Woking, Αγγλία.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες συμμετέχουν επίσης σε αγώνες αυτοκινήτων, κυκλοφορώντας ειδικές αγωνιστικές εκδόσεις αυτοκινήτων μηχανοκίνητου αθλητισμού για αυτό. Αλλά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν μπορείτε να βρείτε πολλές εταιρείες αυτοκινήτων σήμερα που ξεκίνησαν στην αυτοκινητοβιομηχανία αποκλειστικά με αγώνες αυτοκινήτων (σπορ αυτοκίνητα). Η εταιρία

Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε από τον οδηγό αγώνων Bruce McLaren. Η ιδέα του ήταν να σχεδιάσει και να παράγει το δικό του αυτοκίνητο ειδικά για αγώνες Formula 1, προκειμένου να δημιουργήσει τη δική του ομάδα για να συμμετάσχει σε αυτούς τους διαγωνισμούς κύρους. Ως αποτέλεσμα, το 1963, ο Bruce κατάφερε να εγγράψει την εταιρεία McLaren.

Το ντεμπούτο της ομάδας McLaren στους αγώνες Grand Prix έγινε το 1966.

Η εταιρεία ξεκίνησε να πουλά το πρώτο μοντέλο αυτοκινήτου παραγωγής της για τη μαζική αγορά το 1992. Πρώτα μοντέλο παραγωγήςέγινε supercar - McLaren F1.

Ήταν από αυτή τη στιγμή που αυτά τα θρυλικά supercars για τη μαζική αγορά άρχισαν να παράγονται μαζικά στο Woking (Αγγλία).

Volkswagen - Βόλφσμπουργκ, Γερμανία.

Ακριβώς όπως η εταιρεία Porsche, η εταιρεία αυτοκινήτων Volkswagen ξεκίνησε την ιστορία της στην αυτοκινητοβιομηχανία τη δεκαετία του 1930. Για την κατασκευή του πρώτου εργοστασίου αυτοκινήτων, «Επέλεξα την πόλη του Βόλφσμπουργκ, στην οποία ξεκίνησε το 1938 μαζική παραγωγήαυτοκίνητο «Σκαθάρι». Αλλά ως αποτέλεσμα της έκρηξης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αυτό ουσιαστικά διακόπηκε. Παρά όλες τις δυσκολίες, η εταιρεία "Volkswagen" έκανε ακόμα απίστευτα, αποκατέστησε πλήρως την παραγωγή αυτοκινήτων στο Βόλφσμπουργκ. Σήμερα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ είναι διπλάσιο από ό,τι πριν από 30 χρόνια. Αλλά στο έδαφος του ίδιου του εργοστασίου, αυτή η ειδική ιστορική ζώνη διατηρείται ακόμα, όπου κάποτε ξεκίνησε η ίδια η αυτόματη παραγωγή των αυτοκινήτων Zhuk. Η εταιρεία διατηρεί προσεκτικά την ιστορία της.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν και πωλούν εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα κάθε χρόνο. Ωστόσο, το εισόδημά τους είναι δισεκατομμύρια δολάρια. Φυσικά τίθεται το ερώτημα, πώς κατάφεραν να πετύχουν τέτοια επιτυχία; Πώς τους έχουν επηρεάσει οι παγκόσμιες κρίσεις; Γιατί τα προτιμούν οι αγοραστές; Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις στο TOP μας. Και έτσι, σας παρουσιάζουμε τη βαθμολογία των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών, η οποία δημιουργήθηκε με βάση τα δεδομένα που παρέχονται επίσημα από αυτές.

10 Μοτέρ Suzuki

Στη δέκατη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών αυτοκινήτων, έχει εγκατασταθεί η εταιρεία από την Ιαπωνία "Suzuki", η οποία παράγει μικρής χωρητικότητας, συμπαγή αυτοκίνητα, καθώς και αθλητικά προϊόντα (σκάφη, μοτοσυκλέτες κ.λπ.). Τα οχήματα Suzuki χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα μετακίνησης σε δύσκολες αστικές και εκτός δρόμου συνθήκες. Σε ολόκληρο τον κόσμο, τα προϊόντα της εταιρείας πωλούνται σε 190 χώρες. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που εγκαταλείπουν το εργοστάσιο κάθε χρόνο είναι 900.000 μονάδες, ενώ τα έσοδα της εταιρείας αυξάνονται κατά 26,7 δισεκατομμύρια δολάρια.

9. Groupe PSA

Την ένατη θέση καταλαμβάνει το γαλλικό Groupe PSA. Οι ακόλουθες μάρκες έχουν ενωθεί κάτω από την πτέρυγά της: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall και DS Automobiles. Οι αγοραστές σημειώνουν την οικονομία και την αντιπροσωπευτική εμφάνιση των μηχανημάτων αυτής της εταιρείας. Ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγει το εργοστάσιο σε 1 χρόνο είναι 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Το ποσό των πωλήσεων για το έτος είναι 60 δισεκατομμύρια δολάρια. Η επιτυχία του κατασκευαστή PEUGEOT και CITROEN έχει εξασφαλίσει την κυκλοφορία νέων μοντέλων που έχουν ευνοϊκή τιμή και πρωτότυπο στυλ. Η γκάμα των αυτοκινήτων περιλαμβάνει τόσο σεντάν πόλης όσο και crossover. Στην Ευρώπη, αυτή η ανησυχία κατέχει τη δεύτερη θέση στην παραγωγή αυτοκινήτων.

8 Μοτέρ Honda

Η γνωστή ιαπωνική εταιρεία Honda κατέλαβε την 8η θέση στην κατάταξή μας των μεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτων στον κόσμο. Η περιουσία της αυξάνεται ετησίως κατά περισσότερα από 118 δισεκατομμύρια δολάρια. Υπάρχουν περίπου 33 χώρες στον κόσμο, στις οποίες βρίσκονται 119 εργοστάσια της εταιρείας. Κατά τη διάρκεια του έτους, 1,54 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η παγκόσμια δημοτικότητα της μάρκας εξασφαλίστηκε από τις τεχνολογικές καινοτομίες που εισάγει συνεχώς η Honda στην παραγωγή της. Η Honda είναι μία από τις λίγες εταιρείες αυτοκινήτων που έχει διατηρήσει την ανεξαρτησία της. Η μάρκα εγκατέλειψε τη σύγχρονη ιδέα της ενοποίησης σε ανησυχία. Η εταιρεία έχει επαρκείς δυνατότητες για να διατηρήσει με σιγουριά τη θέση της μεταξύ των παγκόσμιων ηγετών στην αυτοκινητοβιομηχανία.

7 Fiat Chrysler Automobiles

Ιταλοαμερικανός κατασκευαστής Fiat ChryslerΗ Automobiles καταλαμβάνει με αυτοπεποίθηση την 7η θέση μεταξύ των παγκοσμίων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Τα έσοδα της εταιρείας είναι 133 δισεκατομμύρια δολάρια το χρόνο. Ο αριθμός των μηχανημάτων που παράγονται από το εργοστάσιο φτάνει τα 1,6 εκατομμύρια μονάδες ετησίως. Τα γραφεία αντιπροσωπείας της εταιρείας βρίσκονται σε 40 χώρες του κόσμου. Η Fiat έχει συναρμολογήσει μάρκες αυτοκινήτων όπως Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari και Maserati. Η τεράστια δημοτικότητα των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας εξασφαλίστηκε από την απλότητα, την πρακτικότητα και την υψηλή λειτουργικότητά τους.

6 Φορντ

Η Ford παρήγαγε 1,9 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως και έτσι κέρδισε την 6η θέση στην κατάταξη. Αυτός ο Αμερικανός κατασκευαστής, ο οποίος κέρδισε την πρώτη θέση στον διαγωνισμό "Machine of the Century" το 2000. Τα έσοδα της εταιρείας αναπληρώνονται ετησίως κατά 146,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Υπάρχουν γραφεία παραγωγής, συναρμολόγησης και πωλήσεων της μάρκας σε 30 χώρες του κόσμου. Η εταιρεία πουλά περισσότερα από 70 μοντέλα διάσημων αυτοκινήτων Μάρκες Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar και Aston Martin. Ο κατασκευαστής έχει επίσης μερίδιο στη Mazda Motor Corporation και την Kia Motors. Οι σύγχρονες τεχνολογίες, η μοναδική εμφάνιση και η πρακτικότητα των αυτοκινήτων Ford τους προσφέρουν υψηλή ζήτηση στην αγορά.

5 General Motors

Στην πέμπτη θέση στην κατάταξη των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών βρίσκεται μια εταιρεία από την Αμερική, η οποία παράγει 2,15 εκατομμύρια μονάδες αυτοκινήτων ετησίως και αυξάνει τα έσοδά της κατά 152,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Για 77 χρόνια, αυτή η εταιρεία κατέχει ηγετική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία σε όλο τον κόσμο. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται σε 32 χώρες και πωλούνται σε 192. Η GM έχει μάρκες αυτοκινήτων όπως Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC και Holden. Προηγουμένως, υπό την ηγεσία της εταιρείας παρήχθησαν: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo και Hummer. Τα πλεονεκτήματα των αμερικανικών εταιρικών αυτοκινήτων περιλαμβάνουν το μέτριο κόστος και την αντιπροσωπευτική εμφάνιση.

4.Hyundai

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2018, όσον αφορά τον αριθμό των παραγόμενων αυτοκινήτων, η Κορεάτικη Hyundai, η οποία κατέχει το μερίδιο ελέγχου στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kia. Κατά τη διάρκεια του έτους παρήγαγαν περισσότερα από 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα και αύξησαν τα έσοδα κατά 5,6% (σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος). Υπάρχουν περισσότεροι από 5.000 εκθεσιακοί χώροι Hyundai στον κόσμο. Οι αυτοκινητιστές επιλέγουν αυτοκίνητα αυτής της μάρκας λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής και της μεγάλης αντοχής, γεγονός που επιτρέπει στον κατασκευαστή να είναι αισιόδοξος για τη θέση του στην παγκόσμια αγορά.

3. Toyota Industries

Ο παγκόσμιος ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία καταλαμβάνει την τιμητική 3η θέση. Τα εργοστάσια του κατασκευαστή βρίσκονται στις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Ιαπωνία, την Ταϊλάνδη, την Ινδονησία. Αυτή είναι μια από τις λίγες εταιρείες που κατέκτησαν την κορυφή της βαθμολογίας του περιοδικού Forbes. Κατά τη διάρκεια του έτους, η Toyota παρήγαγε 3,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το ύψος των εσόδων της εταιρείας έφτασε τα 235,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Ιάπωνας κατασκευαστήςσυνδύασε επιδέξια το αμερικάνικο κύρος και την ευρωπαϊκή άνεση στα μοντέλα του. Ο κατάλογος της μάρκας περιλαμβάνει περισσότερα από 30 αυτοκίνητα. Παρά την κρίση του 2014, η εταιρεία έλαβε το καθεστώς της πιο ακριβής μάρκας αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Volkswagen είναι ο κύριος ανταγωνιστής της Toyota.

2. Renault-Nissan-Mitsubishi

Η δεύτερη θέση πήγε στη στρατηγική συμμαχία Nissan, Renault και Mitsubishi. Ο σύλλογος κατάφερε να αποκτήσει ηγετική θέση ήδη από το πρώτο μισό της ύπαρξής του. Σε μόλις ένα χρόνο, οι εταιρείες παρήγαγαν περισσότερα από 3,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα της δικής τους μάρκας και τα έσοδα ανήλθαν σε περισσότερα από 237 δισεκατομμύρια δολάρια. Στο μέλλον, οι ηγέτες σχεδιάζουν να φτάσουν σε πωλήσεις 4 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Δύο ιαπωνικές και μία γαλλική εταιρεία κατάφεραν να επιτύχουν τέτοια επιτυχία ακριβώς χάρη στη συγχώνευση των εμπορικών σημάτων. Έτσι, η Nissan έχει μεταμορφώσει την παραγωγή με τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα που ταιριάζουν απόλυτα στο αστικό στυλ. Και η Nissan και η Mitsubishi έχουν επικεντρώσει τις προσπάθειές τους στην παραγωγή SUV. Προκειμένου να διατηρήσει με σιγουριά τη θέση της ως ηγέτης της αγοράς στην αυτοκινητοβιομηχανία, η Renault και η Nissan συζητούν μια στρατηγική για την πλήρη συγχώνευσή τους.

1.Volkswagen

Φυσικά, για να επιβιώσει το είδος μας, πρέπει να υιοθετήσουμε την περιβαλλοντική φροντίδα ως βασική φιλοσοφία μας. Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να απελευθερώνουμε τόνους τοξικών αερίων στην ατμόσφαιρα και να περιμένουμε τη Γη να τα χωνέψει. Αυτό οδηγεί σε καταστροφικά αποτελέσματα, τα οποία συνειδητοποιήσαμε γύρω στα μέσα του περασμένου αιώνα. Ως αποτέλεσμα, οι περισσότερες βιομηχανικές χώρες έχουν αρχίσει να συμβάλλουν στην καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη εισάγοντας προγράμματα επαναχρησιμοποίησης και κομποστοποίησης, φορολογικές εκπτώσεις για όσους μειώνουν το αποτύπωμά τους άνθρακα και καλλιεργώντας σταδιακά την αξία μιας «πράσινης» στάσης απέναντι στη φύση και την απόρριψη του υπερβολική ρύπανση και γενική αδιαφορία για το περιβάλλον.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, ακόμη και οι πιο πράσινοι περιβαλλοντολόγοι αποστρέφουν τα μάτια τους όταν πρόκειται να μην οδηγήσουν. Για τους ανθρώπους που ζουν βαθιά στα αστικά κέντρα, η κατοχή αυτοκινήτου δεν είναι αναγκαιότητα και θεωρείται πολυτέλεια. Για τον υπόλοιπο πληθυσμό που ζει σε προάστια ή αγροτικά περιβάλλοντα, το αυτοκίνητό του είναι το κλειδί για όλη τους τη ζωή. Χωρίς αυτό, απλά δεν θα ήταν σε θέση να εκτελέσουν τις περισσότερες από τις καθημερινές τους εργασίες. Έχουμε χτίσει τις πόλεις και τις υποδομές μας γύρω από το αυτοκίνητο και είτε σας αρέσει είτε όχι, είμαστε άρρηκτα συνδεδεμένοι με τα αυτοκίνητα για τουλάχιστον τις επόμενες δεκαετίες.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι στον ορίζοντα και αν μπορέσουμε να αλλάξουμε την υποδομή μας για να υποστηρίξουμε την ευρεία υιοθέτησή τους, το περιβάλλον θα απογειωθεί. Ο θόρυβος γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν αφορά μόνο την ίδια την τεχνολογία - οι εταιρείες που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να είναι οι πρώτες που θα μεταπηδήσουν σε μια πλήρως ανανεωμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Η άνοδος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθοδηγείται, όπως τα περισσότερα πράγματα, από το εισόδημα. Η Tesla βλέπει τον εαυτό της ως κορυφαία μάρκα αυτοκινήτων σε ένα μέλλον όπου οι καταναλωτές εγκαταλείπουν εντελώς παραδοσιακά αυτοκίνηταμε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή είναι μια φιλόδοξη στρατηγική και αν θέλουν να αλλάξουν την αυτοκινητοβιομηχανία, θα πρέπει να ανταγωνιστούν μεγαλύτερες εταιρείες. ΣΕ αυτοκινητοβιομηχανίακυκλοφορούν πολλά χρήματα και αυτές οι 10 εταιρείες είναι οι πλουσιότεροι οργανισμοί που διαθέτουν τα πιο πολύτιμα εμπορικά σήματα, σύμφωνα με καταναλωτές και ειδικούς.

10. Renault - 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault ιδρύθηκε το 1899 και είναι μια από τις πιο διάσημες γαλλικές διεθνείς εταιρείες στον κόσμο. Παράγουν κυρίως οχήματα για την ευρωπαϊκή αγορά, αλλά επεκτείνονται σε άλλα μέρη του κόσμου, όπως η Μέση Ανατολή και η Ασία. Συνήψαν συμμαχία με τη Nissan και κατέχουν το 43,4% της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία με τη σειρά της κατέχει το 15% της Renault. Το 2013, η εταιρεία πούλησε περίπου 2,6 εκατομμύρια οχήματα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Το εμπορικό σήμα της εταιρείας αποτιμάται στα 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια.

9. Porsche (Porsche) - 11,37 δισ. δολάρια


Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche δεν χρειάζεται συστάσεις για τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών. Η Porsche, που ιδρύθηκε το 1931, έγινε παγκοσμίως γνωστή τη δεκαετία του 1960, αφού ξεκίνησαν να αγωνίζονται και να χτίζουν το εμπορικό σήμα τους. Η εταιρεία εδρεύει στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, την ίδια πόλη όπου ιδρύθηκε πριν από 80 χρόνια. Είναι γνωστοί για τις μάρκες τους 911, Boxster, Spyder, Panamera και Cayenne και είναι οι πιο επιτυχημένοι μάρκα αυτοκινήτουστην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου με 28.000 νίκες στο ενεργητικό τους. Το εμπορικό σήμα αποτιμάται στα 11,37 δισεκατομμύρια δολάρια από το 2014.

8. Hyundai - 18,83 δισεκατομμύρια δολάρια

Η Hyundai είναι μια από τις λίγες εταιρείες που αναπτύσσουν ολόκληρη την οικονομία της Νότιας Κορέας. Η Hyundai, μαζί με τη Samsung, σχεδόν μόνη της δημιουργεί τη διεθνή εικόνα της Νότιας Κορέας. Η Hyundai ιδρύθηκε αρχικά ως εταιρεία μηχανικών το 1947, αλλά 20 χρόνια αργότερα, το 1967, άλλαξε κατεύθυνση προς την κατασκευή αυτοκινήτων. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Σεούλ, όπως ήταν την εποχή της ίδρυσης της εταιρείας, και αυτή τη στιγμή η Hyundai είναι η 4η εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο. Κατέχουν το 32,8% της Kia Motors και παρήγαγαν 4.721.156 αυτοκίνητα για την παγκόσμια αγορά πέρυσι. Η ίδια η μάρκα αποτιμάται στα 18,83 δισεκατομμύρια δολάρια.

7. Ford - 20,24 δισεκατομμύρια δολάρια


Η Ford Motors είναι η πιο διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής, καθώς ήταν η κινητήρια δύναμη πίσω από τη βιομηχανία στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές του 20ου αιώνα. Ο Henry Ford πρωτοστάτησε στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων με τη διαδικασία της γραμμής συναρμολόγησης του, η οποία εστίαζε στον καταμερισμό της εργασίας για μέγιστη απόδοση. Σήμερα, η εταιρεία κατέχει την πέμπτη θέση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων παγκοσμίως και έχει μια ακριβή μάρκα αξίας 20,24 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία έχει την έδρα της στο Dearborn του Michigan και δραστηριοποιείται παγκοσμίως (αν και η αγορά της Βόρειας Αμερικής παραμένει ο κύριος στόχος της).

6. Nissan (Nissan) - 21,19 δισ. δολάρια


Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ήρθε στην έκτη θέση στη λίστα μας με αποτίμηση μάρκας 21,19 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όπως αναφέραμε προηγουμένως, η Nissan και η Renault έχουν συνάψει μια στρατηγική συμμαχία, κατέχοντας η μια μέρη μετοχών της άλλης, αλλά η Renault κατέχει μεγάλο ποσοστό των μετοχών. Είναι ενδιαφέρον ότι η μάρκα Nissan εκτιμάται πολύ περισσότερο από τη Renault, πιθανότατα λόγω μιας ευρύτερης παρουσίας στη διεθνή αγορά. Η Nissan είναι η 6η εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο και έχει την έδρα της στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας.

5. Honda - 22,15 δισεκατομμύρια δολάρια


Η Honda είναι άλλο ένα παράδειγμα κυριαρχίας της Ιαπωνίας στη διεθνή αγορά αυτοκινήτου. Η Honda, με έδρα το Τόκιο της Ιαπωνίας, είναι η 7η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο όσον αφορά τον όγκο παραγωγής, αλλά είναι πέμπτη ως προς την αξία της μάρκας, η οποία είναι 22,15 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Honda δραστηριοποιείται επίσης σε άλλες κατηγορίες εκτός από αυτοκίνητα, όπως κινητήρες, ρομπότ, αεροσκάφη, ηλιακούς συλλέκτες, μοτοσικλέτες και ATV. Κατέχουν επίσης τη σειρά πολυτελών αυτοκινήτων Acura, η οποία ανταγωνίζεται τη Lexus της Toyota και κορυφαίες ευρωπαϊκές μάρκες όπως η BMW και η Mercedes-Benz.

4. Mercedes-Benz - 24,17 δισεκατομμύρια δολάρια


Μιλώντας για τη Mercedes, βρίσκεται στην τέταρτη θέση της λίστας μας με αποτίμηση μάρκας 24,17 δισεκατομμυρίων δολαρίων, κάτι που δεν θα αποτελέσει έκπληξη για τους περισσότερους ανθρώπους. Οι μάρκες πολυτελείας λειτουργούν με υψηλότερα περιθώρια κέρδους από τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για μαζική χρήση. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Daimler είναι ιδιοκτήτης της μάρκας Mercedes-Benz, η οποία είναι η 13η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Η Daimler έχει την έδρα της στη Στουτγάρδη της Γερμανίας και η Mercedes-Benz είναι το καμάρι αυτής της αυτοκρατορίας.

3. Volkswagen (Volkswagen) - 27,06 δισ. δολάρια


Η Volkswagen είναι μια από τις πιο αναγνωρίσιμες μάρκες αυτοκινήτων παγκοσμίως, με ισχυρή παρουσία τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική, καθώς και μέρος της ασιατικής αγοράς. Με 8.576.964 οχήματα που κατασκευάστηκαν πέρυσι, η Volkswagen είναι η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Η γνωστή μάρκα Volkswagen αποτιμάται στα 27,06 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία είναι κυρίως γνωστή για τα θρυλικά καταναλωτικά μοντέλα Jetta, Golf και Passat, αλλά κατέχει επίσης ένα μερίδιο ελέγχου στην Audi. Η Volkswagen έχει την έδρα της στο Wolfsburg της Γερμανίας και ιδρύθηκε το 1937.

2. BMW - 28,96 δισεκατομμύρια δολάρια


Η BMW είναι η πολυτιμότερη γερμανική μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο, αξίας 28,96 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, που ιδρύθηκαν το 1916, βρίσκονται στο Μόναχο της Γερμανίας. Η εταιρεία είναι ιδιοκτήτης της μάρκας Rolls-Royce, παράγει μοτοσυκλέτες και συμμετέχει επίσης σε μηχανοκίνητα αθλήματα, συμπεριλαμβανομένης της Formula 1. Η BMW είναι η 14η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε όγκο, με 2.065.216 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πέρυσι. Η μάρκα BMW είναι παγκοσμίως συνώνυμη με τα premium αυτοκίνητα, γεγονός που βοήθησε τη γερμανική εταιρεία να γίνει μια από τις πιο αναγνωρίσιμες και επιθυμητές μάρκες στον κόσμο.

1. Toyota - 34,9 δισεκατομμύρια δολάρια


Η Toyota είναι ο ξεκάθαρος ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μέσω της δικής της μάρκας, των επωνυμιών Lexus και Cyan, η ιαπωνική εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλες τις κατηγορίες της αγοράς αυτοκινήτων. Η εταιρεία παράγει επίσης φορτηγά με το σήμα Hino και σύντομα θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνηταυπό τη νέα μάρκα Ranz. Με αξία μάρκας 34,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Toyota είναι η πολυτιμότερη μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο. Η εταιρεία κατέχει επίσης την πρώτη θέση ως προς τον όγκο παραγωγής, παράγοντας 8.381.968 οχήματα το 2013, σχεδόν 2 εκατομμύρια περισσότερα από τη δεύτερη θέση G.M. Τις τελευταίες δεκαετίες, η Toyota έχει εδραιώσει την κυριαρχία της στη διεθνή αγορά αυτοκινήτου. Η έδρα αυτού του κολοσσού, που δεν πρόκειται να σταματήσει σύντομα, βρίσκεται στην Toyota City, από όπου πήραν το όνομά τους.