Ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα για τους αυτοκινητιστές χειμερινή ώραχρόνια ήταν και παραμένει το ζήτημα της αποτελεσματικής θέρμανσης της καμπίνας. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί όταν είναι -25 μοίρες έξω από το παράθυρο, και τα πράγματα, ωστόσο, μην περιμένετε, τότε, θελήσετε ή μη, θέλετε να μπείτε γρήγορα σε ένα τόσο οικείο και ζεστό εσωτερικό του αγαπημένου σας αυτοκινήτου και να στρίψετε στη θέρμανση του καθίσματος.
Διαφορετικά, κινδυνεύετε να παγώσετε μόλις καθίσετε... Είναι τέτοιες στιγμές, κατά κανόνα, που θυμούνται τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού, όταν όλα είναι εύκολα και απλά, άνετα, απλά εξωφρενικά και τα πουλιά τραγουδούν έξω το παράθυρο. Τότε είναι που το γρασίδι είναι πιο πράσινο, ο ήλιος λάμπει πιο φωτεινός και η πνευματική διάθεση του θετικού με τα κύματα του ζεσταίνει τη χαρούμενη καρδιά. Βυθισμένοι σε μια ατμόσφαιρα ειρήνης και αρμονίας; Αυτό είναι καλό, αλλά όσο και να το θέλετε, πρέπει να επιστρέψετε από τον ουρανό στην αμαρτωλή γη και να θυμάστε ότι έξω είναι χειμώνας ...
Ας δούμε λοιπόν πώς έχουν τα πράγματα χειμερινή περίοδογια την πλειοψηφία: νωρίς το πρωί ένα άτομο φεύγει από το σπίτι, ξεκινά το αυτοκίνητο, αν έφυγε νωρίς, ζεσταίνει το εσωτερικό, αλλά αν όχι, φεύγει χωρίς να χάσει χρόνο, γιατί πρέπει να είστε εγκαίρως πριν τη δουλειά και να κάνετε παιδιά σε Νηπιαγωγείοή στο σχολείο, ως αποτέλεσμα, λίγο πολύ η καμπίνα ζεσταίνεται ήδη κατά την άφιξη στο καθορισμένο τελικό σημείο. Τι να κάνω? Πώς να είσαι; Τι μπορεί να γίνει σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση; Ας σκεφτούμε λογικά...
Συστήματα ελέγχου θέρμανσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Μέχρι σήμερα, οι κατασκευαστές παρέχουν τα ακόλουθα συστήματα ελέγχου θέρμανσης για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου: συμβατικό μηχανικό και σύστημα κλιματισμού μίας, δύο, τριών ζωνών, καθώς και προγραμματιζόμενο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού.
Το πρόβλημα είναι ότι πολλοί συμπολίτες μας δεν μπαίνουν καν στον κόπο να κοιτάξουν το εγχειρίδιο χρήσης και επομένως υπάρχουν περιπτώσεις που απλά δεν ξέρουν πώς να το χρησιμοποιούν σωστά. σύστημα θέρμανσης, που δικαιολογείται από το γεγονός ότι δήθεν το γεγονός ότι παγώνουν φταίει αποκλειστικά η σόμπα, η οποία, σύμφωνα με τους ίδιους, πρακτικά δεν θερμαίνεται ή θερμαίνεται πολύ αδύναμα. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να γνωρίζετε τις παρακάτω πληροφορίες...
Στην πραγματικότητα, η διαδικασία εκκίνησης του συστήματος θέρμανσης ενός αυτοκινήτου δεν είναι πιο περίπλοκη από το σύστημα εκκίνησης για το ίδιο το αυτοκίνητο, θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι παρόμοια. Έτσι, η σειρά έχει ως εξής: ο ιδιοκτήτης ξεκινά το αυτοκίνητο και μετά το ζεσταίνει, κάτι που εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το σύστημα θέρμανσης που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος. Έτσι, για παράδειγμα, εάν έχει οριστεί μηχανικό σύστημα, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε μόνοι σας ως αισθητήρας, δηλαδή να αποφασίσετε να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα αμέσως ή μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η προθέρμανση του κινητήρα διαρκεί κατά μέσο όρο δεκαπέντε λεπτά και η θέρμανση της καμπίνας για τη βέλτιστη θερμοκρασία διαρκεί περίπου 30-35 λεπτά, γι 'αυτό, κατά κανόνα, πρέπει να φύγετε όταν είναι ακόμα αρκετά δροσερό στο καμπίνα και μόνο ζέσταμα στο δρόμο. Ρωτάς: «Γιατί παίρνει τόσο πολύ; Ποιο είναι το πρόβλημα?". Όλα είναι απλά - το θέμα είναι η στενή σχέση μεταξύ του συστήματος ψύξης του κινητήρα και του ψυγείου της σόμπας και επομένως το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα θερμανθεί μέχρι να εμφανιστεί ζεστό υγρό στον κινητήρα.
Αυτό συμβαίνει ως εξής: μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, ο κρύος αέρας, περνώντας από το ψυγείο της σόμπας, αρχίζει να εισέρχεται στην καμπίνα ήδη σε ζεστή μορφή, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το υγρό δεν έχει ακόμη ζεσταθεί και, επιπλέον, έχει έχει ήδη κρυώσει λίγο, η διαδικασία προθέρμανσης της καμπίνας αργεί...
Στην περίπτωση συστήματος κλιματισμού, αφού φτάσετε Θερμοκρασία λειτουργίαςένα ορισμένο επίπεδο για 10-15 λεπτά, ο αέρας τροφοδοτείται αργά στην καμπίνα επιβατών και με την αύξηση της θερμοκρασίας, η ένταση αυτής της διαδικασίας αυξάνεται μόνο όταν φτάσει ρυθμισμένη θερμοκρασίαη λειτουργία συντήρησης είναι ενεργοποιημένη. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρος ο κύκλος διαρκεί περίπου 30 λεπτά.
Επιπλέον, είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε ότι για να θερμανθεί η εισερχόμενη ροή αέρα, η θερμοκρασία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού πρέπει να είναι 2-2,5 φορές υψηλότερη από ό,τι έξω από το παράθυρο, φυσικά, συμπεριλαμβανομένου πιθανές απώλειες, γιατί πρώτα πρέπει να προθερμάνετε τον κινητήρα στο ελάχιστο σημείο του αισθητήρα. Για παράδειγμα, η προθέρμανση του αυτοκινήτου διαρκεί περίπου 10-15 λεπτά και θα χρειαστούν άλλα 30 λεπτά για να ζεσταθεί το εσωτερικό. Αυτά τα δεδομένα είναι κατά προσέγγιση και αντιστοιχούν καλύτερα σε θερμοκρασία αέρα -18 βαθμούς Κελσίου.
Υπάρχει κάποιος τρόπος να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία; Και, αν είναι δυνατόν, με ποιον τρόπο; Αυτό θα συζητηθεί παρακάτω...
Πώς να επιταχύνετε τη διαδικασία προθέρμανσης του αυτοκινήτου;
Ξεκινήστε τον κινητήρα και ξεκινήστε την προθέρμανση.
Εάν το σύστημα θέρμανσης είναι μηχανικό, τότε θα χρειαστεί να πατήσετε το κουμπί "ανακυκλοφορία καμπίνας", με αποτέλεσμα να κλείσει η πρόσβαση του κρύου αέρα στο εσωτερικό από το εξωτερικό και να περιστραφεί και ο κινητήρας κυκλοφορίας αέρα μέσα στην καμπίνα. επί.
Ανοίξτε τη βαλβίδα για την παροχή ψυκτικού στο ψυγείο του θερμαντήρα από το σύστημα του κινητήρα απευθείας ρυθμίζοντάς το μέγιστη λειτουργία. Μην ανησυχείτε - για αυτό πρέπει απλώς να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία στη θέση "Μέγιστη".
Τώρα είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η κυκλοφορία του αέρα σε όλη την καμπίνα και η θέρμανση της με σόμπα, για την οποία πραγματοποιούνται αναγκαστική κυκλοφορίασε χαμηλές ταχύτητες. Η επιτάχυνση της διαδικασίας θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση θα συμβεί λόγω συνεχούς αύξησης της θερμοκρασίας.
Μετά από λίγα λεπτά, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα της σόμπας και σε περίπτωση θαμπώματος των παραθύρων, η ροή του αέρα μεταβαίνει σε μια ειδική λειτουργία "από το γυαλί στα πόδια".
Μετά από περίπου 7 λεπτά, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε, χωρίς να ξεχνάτε να μεταφέρετε τη ροή του αέρα στη θέση "στο κέντρο - στα πόδια" και μετά από 10 λεπτά θα γίνει πολύ πιο ζεστό στην καμπίνα και μετά από 12-15 λεπτά η θερμοκρασία θα φτάσει στο βέλτιστο επίπεδο. Το πιο σημαντικό, μην ξεχνάτε, εάν χρειάζεται, να αλλάζετε σωστά τις ροές αέρα για να αποφύγετε το θάμπωμα των παραθύρων.
Αφού επιτευχθεί η βέλτιστη θερμοκρασία, μένει μόνο να απενεργοποιήσετε τη "λειτουργία ανακυκλοφορίας" και να συνεχίσετε τη θέρμανση του εσωτερικού με τον συνηθισμένο τρόπο.
Αγαπητοί φίλοι, ο χειμώνας είναι μπροστά, κρύος, που σημαίνει ότι τα πρώτα λεπτά της διαμονής σε ένα μη θερμαινόμενο εσωτερικό αυτοκινήτου γίνονται από τα πιο δυσάρεστα. Αλλά αυτός ο χρόνος μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο, για αυτό απλώς χρησιμοποιήστε το δικό μας απλές συμβουλέςμπορεί να κάνετε πολύ συνηθισμένα λάθη.
Είναι καλό για όσους έχουν ένα σύστημα συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση ή μια αυτόνομη θέρμανση εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, Webasto. Επομένως, ο ευκολότερος τρόπος για να μην παγώσετε στο αυτοκίνητο είναι να εγκαταστήσετε ένα webasto ή ένα autorun. Εάν δεν έχετε τέτοια ευκαιρία, διαβάστε τις συστάσεις μας σχετικά με το πώς να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου πιο γρήγορα το χειμώνα.
Πολλοί οδηγοί, αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ανάβουν τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα μέγιστη ταχύτητα. Και αυτό είναι το πρώτο λάθος, γιατί έξω κάνει κρύο, το αντιψυκτικό είναι επίσης κρύο, φυσικά, ο αέρας φυσάει κρύος, αν και λίγο πιο ζεστός από έξω. Αλλά γιατί να μην το κάνετε αυτό, θα ρωτήσουν πολλοί. Και η απάντηση είναι απλή: στα πρώτα λεπτά μετά την εκκίνηση, το κύριο καθήκον είναι να ζεσταθεί ο κινητήρας όσο το δυνατόν περισσότερο, και ανοίγοντας τη σόμπα «στο φουλ» αφαιρείτε εκείνους τους λίγους κόκκους θερμότητας που θα βοηθούσαν να γίνει αυτό το συντομότερο δυνατό. Ένα άλλο λάθος που κάνουν πολλοί άνθρωποι είναι να κατευθύνουν ολόκληρη τη ροή της θερμότητας στο παρμπρίζ, έτσι ώστε η κρούστα του πάγου να ξεπαγώσει το συντομότερο δυνατό. Ναι, η κρούστα θα αρχίσει πράγματι να ξεπαγώνει λίγο νωρίτερα, αλλά ο κίνδυνος να ραγίσει το παρμπρίζ λόγω αλλαγών θερμοκρασίας αυξάνεται πολύ, επομένως ο αέρας στην καμπίνα πρέπει να ζεσταθεί ομοιόμορφα.
Πώς να το κάνετε σωστά: μετά την εκκίνηση του κινητήρα, περιμένετε λίγο να αρχίσει να ζεσταίνεται ο κινητήρας. Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε ομαλά τον ανεμιστήρα του θερμαντήρα (πρώτα την πρώτη ταχύτητα, μετά τη δεύτερη, κ.λπ.), ενώ κατευθύνετε τη ροή του αέρα είτε στο γυαλί + τα πόδια, είτε σε όλους τους εκτροπείς γενικά (αν υπάρχει τέτοια δυνατότητα) .
Παρεμπιπτόντως, ο έλεγχος του κλίματος σύγχρονα αυτοκίνητατο κινητό λειτουργεί ακριβώς έτσι.
Σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται ηλεκτρικές θερμάστρες εσωτερικού χώρου από εργοστάσια. Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτό το σύστημα, όλα τα παραπάνω δεν είναι σχετικά (με εξαίρεση τη συμβουλή να μην κατευθύνετε τη μέγιστη ροή ζεστού αέρα στο παρμπρίζ).
Μια άλλη συμβουλή για όσους έχουν θερμαινόμενα καθίσματα στο αυτοκίνητο. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ενεργοποιήστε τη θέρμανση όλων των καθισμάτων, ακόμα κι αν οδηγείτε μόνοι ή μόνοι στο αυτοκίνητο. Η θερμότητα από άλλα καθίσματα θα σας βοηθήσει να ζεστάνετε τον αέρα στην καμπίνα πιο γρήγορα. Θυμηθείτε μόνο ένα πράγμα: η ισχύς της γεννήτριας δεν είναι απεριόριστη, επομένως, ενεργοποιώντας πολλούς καταναλωτές ενέργειας (ειδικά τόσο ισχυρούς όπως θερμαινόμενοι καθρέφτες, πίσω και ανεμοθώρακας, θερμαινόμενα καθίσματα) θα αδειάζετε την μπαταρία σας ακόμη και εν κινήσει, οπότε αν τα ταξίδια σας γίνονται κυρίως μέσα από μποτιλιαρίσματα στην πόλη και είναι μικρής διάρκειας, «εξοικονομήστε ρεύμα».
Εδώ είναι οι διάφορες θερμάστρες. Κινέζικης κατασκευής, δουλεύοντας από τον αναπτήρα, δεν θα το συνιστούσαμε. Πρώτον, η ισχύς τους είναι ακόμα πολύ μικρή για να επιταχύνει κάπως σημαντικά τη διαδικασία προθέρμανσης του εσωτερικού του αυτοκινήτου και, δεύτερον, η ποιότητα αυτών των συσκευών συχνά αφήνει πολλά περιθώρια, επομένως υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος και πυρκαγιάς.
Αυτά για σήμερα. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο!
Ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα για τους αυτοκινητιστές τη χειμερινή περίοδο ήταν και παραμένει το θέμα της αποτελεσματικής θέρμανσης εσωτερικού χώρου. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί όταν είναι -25 μοίρες έξω από το παράθυρο, και τα πράγματα, ωστόσο, μην περιμένετε, τότε, θελήσετε ή μη, θέλετε να μπείτε γρήγορα σε ένα τόσο οικείο και ζεστό εσωτερικό του αγαπημένου σας αυτοκινήτου και να στρίψετε στη θέρμανση του καθίσματος.
Διαφορετικά, κινδυνεύετε να παγώσετε μόλις καθίσετε... Είναι τέτοιες στιγμές, κατά κανόνα, που θυμούνται τις ζεστές μέρες του καλοκαιριού, όταν όλα είναι εύκολα και απλά, άνετα, απλά εξωφρενικά και τα πουλιά τραγουδούν έξω το παράθυρο. Τότε είναι που το γρασίδι είναι πιο πράσινο, ο ήλιος λάμπει πιο φωτεινός και η πνευματική διάθεση του θετικού με τα κύματα του ζεσταίνει τη χαρούμενη καρδιά. Βυθισμένοι σε μια ατμόσφαιρα ειρήνης και αρμονίας; Αυτό είναι καλό, αλλά όσο και να το θέλετε, πρέπει να επιστρέψετε από τον ουρανό στην αμαρτωλή γη και να θυμάστε ότι έξω είναι χειμώνας ...
Λοιπόν, ας θυμηθούμε πώς είναι τα πράγματα τον χειμώνα για τους περισσότερους αυτοκινητιστές: νωρίς το πρωί ένα άτομο φεύγει από το σπίτι, ξεκινά το αυτοκίνητο, αν έφευγε νωρίς, ζεσταίνει το εσωτερικό, αλλά αν όχι, φεύγει χωρίς να χάσει χρόνο, γιατί εσείς πρέπει να έχουν χρόνο για να ξεκινήσουν την εργασία τους πριν από την εργασία τα παιδιά σε ένα νηπιαγωγείο ή στο σχολείο, ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό ζεσταίνεται περισσότερο ή λιγότερο ήδη κατά την άφιξη στο καθορισμένο τελικό σημείο. Τι να κάνω? Πώς να είσαι; Τι μπορεί να γίνει σε αυτή τη δύσκολη κατάσταση; Ας σκεφτούμε λογικά...
Συστήματα ελέγχου θέρμανσης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Μέχρι σήμερα, οι κατασκευαστές παρέχουν τα ακόλουθα συστήματα ελέγχου θέρμανσης για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου: συμβατικό μηχανικό και σύστημα κλιματισμού μίας, δύο, τριών ζωνών, καθώς και προγραμματιζόμενο ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού.
Το πρόβλημα είναι ότι πολλοί από τους συμπολίτες μας, όταν αγοράζουν ένα αυτοκίνητο, δεν μπαίνουν καν στον κόπο να κοιτάξουν το εγχειρίδιο χρήσης, και επομένως υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που απλά δεν ξέρουν πώς να χρησιμοποιούν σωστά το σύστημα θέρμανσης, δικαιολογούμενο από το γεγονός ότι φέρονται να φταίνε που παγώνουν., αποκλειστικά, μια σόμπα, η οποία, σύμφωνα με τους ίδιους, πρακτικά δεν ζεσταίνεται ή θερμαίνεται πολύ αδύναμα. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να γνωρίζετε τις παρακάτω πληροφορίες.
Στην πραγματικότητα, η διαδικασία εκκίνησης του συστήματος θέρμανσης ενός αυτοκινήτου δεν είναι πιο περίπλοκη από το σύστημα εκκίνησης για το ίδιο το αυτοκίνητο, θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι παρόμοια. Έτσι, η σειρά έχει ως εξής: ο ιδιοκτήτης ξεκινά το αυτοκίνητο και μετά το ζεσταίνει, κάτι που εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το σύστημα θέρμανσης που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος. Έτσι, για παράδειγμα, εάν έχει εγκατασταθεί ένα μηχανικό σύστημα, τότε θα πρέπει να ενεργήσετε μόνοι σας ως αισθητήρας, δηλαδή να αποφασίσετε να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα αμέσως ή μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η προθέρμανση του κινητήρα διαρκεί κατά μέσο όρο δεκαπέντε λεπτά και η θέρμανση της καμπίνας για τη βέλτιστη θερμοκρασία διαρκεί περίπου 30-35 λεπτά, γι 'αυτό, κατά κανόνα, πρέπει να φύγετε όταν είναι ακόμα αρκετά δροσερό στο καμπίνα και μόνο ζέσταμα στο δρόμο. Ρωτάς: «Γιατί παίρνει τόσο πολύ; Ποιο είναι το πρόβλημα?". Όλα είναι απλά - το θέμα είναι η στενή σχέση μεταξύ του συστήματος ψύξης του κινητήρα και του ψυγείου της σόμπας και επομένως το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα θερμανθεί μέχρι να εμφανιστεί ζεστό υγρό στον κινητήρα.
Αυτό συμβαίνει ως εξής: μετά την ενεργοποίηση του θερμαντήρα, ο κρύος αέρας, περνώντας από το ψυγείο της σόμπας, αρχίζει να εισέρχεται στην καμπίνα ήδη σε ζεστή μορφή, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το υγρό δεν έχει ακόμη ζεσταθεί και, επιπλέον, έχει έχει ήδη κρυώσει λίγο, η διαδικασία προθέρμανσης της καμπίνας αργεί...
Στην περίπτωση ενός συστήματος ελέγχου κλιματισμού, αφού επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας ενός συγκεκριμένου επιπέδου για 10-15 λεπτά, ο αέρας τροφοδοτείται αργά στον χώρο επιβατών και με την αύξηση της θερμοκρασίας, η ένταση αυτής της διαδικασίας αυξάνεται μόνο όταν η καθορισμένη θερμοκρασία έχει επιτευχθεί, η λειτουργία συντήρησης είναι ενεργοποιημένη. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρος ο κύκλος διαρκεί περίπου 30 λεπτά.
Επιπλέον, είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε ότι για να θερμανθεί η εισερχόμενη ροή αέρα, η θερμοκρασία του συστήματος ελέγχου κλιματισμού πρέπει να είναι 2-2,5 φορές υψηλότερη από ό,τι έξω από το παράθυρο, φυσικά, συμπεριλαμβανομένων των πιθανών απωλειών, γιατί πρώτα πρέπει να προθερμάνετε τον κινητήρα στο ελάχιστο σημείο του αισθητήρα. Για παράδειγμα, η προθέρμανση του αυτοκινήτου διαρκεί περίπου 10-15 λεπτά και θα χρειαστούν άλλα 30 λεπτά για να ζεσταθεί το εσωτερικό. Αυτά τα δεδομένα είναι κατά προσέγγιση και αντιστοιχούν καλύτερα σε θερμοκρασία αέρα -18 βαθμούς Κελσίου.
Υπάρχει κάποιος τρόπος να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία; Και, αν είναι δυνατόν, με ποιον τρόπο; Αυτό είναι που θα συζητηθεί παρακάτω.
Πώς να επιταχύνετε τη διαδικασία προθέρμανσης του αυτοκινήτου;
Ξεκινήστε τον κινητήρα και ξεκινήστε την προθέρμανση.
Εάν το σύστημα θέρμανσης είναι μηχανικό, τότε θα χρειαστεί να πατήσετε το κουμπί "ανακυκλοφορία καμπίνας", με αποτέλεσμα να κλείσει η πρόσβαση του κρύου αέρα στο εσωτερικό από το εξωτερικό και να περιστραφεί και ο κινητήρας κυκλοφορίας αέρα μέσα στην καμπίνα. επί.
Ανοίξτε τη βαλβίδα παροχής ψυκτικού στο ψυγείο του θερμαντήρα απευθείας από το σύστημα του κινητήρα, ρυθμίζοντάς το στη μέγιστη λειτουργία. Μην ανησυχείτε - για αυτό πρέπει απλώς να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία στη θέση "Μέγιστη".
Τώρα είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η κυκλοφορία του αέρα μέσω της καμπίνας και η θέρμανση του με σόμπα, για την οποία, πραγματοποιήστε αναγκαστική κυκλοφορία σε χαμηλές ταχύτητες. Η επιτάχυνση της διαδικασίας θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση θα συμβεί λόγω συνεχούς αύξησης της θερμοκρασίας.
Μετά από λίγα λεπτά, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα της σόμπας και σε περίπτωση θαμπώματος των παραθύρων, η ροή του αέρα μεταβαίνει σε μια ειδική λειτουργία "από το γυαλί στα πόδια".
Μετά από περίπου 7 λεπτά, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε, χωρίς να ξεχνάτε να μεταφέρετε τη ροή του αέρα στη θέση "στο κέντρο - στα πόδια" και μετά από 10 λεπτά θα γίνει πολύ πιο ζεστό στην καμπίνα και μετά από 12-15 λεπτά η θερμοκρασία θα φτάσει στο βέλτιστο επίπεδο. Το πιο σημαντικό, μην ξεχνάτε, εάν χρειάζεται, να αλλάζετε σωστά τις ροές αέρα για να αποφύγετε το θάμπωμα των παραθύρων.
Αφού επιτευχθεί η βέλτιστη θερμοκρασία, μένει μόνο να απενεργοποιήσετε τη "λειτουργία ανακυκλοφορίας" και να συνεχίσετε τη θέρμανση του εσωτερικού με τον συνηθισμένο τρόπο.
Λαμβάνεται από εδώ. Φωτογραφία από το δίκτυο
Μπορώ να προσθέσω στα παραπάνω ότι ένας συναγερμός με απομακρυσμένη εκκίνησηαυτοκίνητο. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο λίγα λεπτά πριν μπείτε σε αυτό και θα σας υποδεχτεί ένα ήδη ζεστό εσωτερικό.
Γενικά, κατά τη γνώμη μου, δεν αξίζει να ανησυχείτε πολύ για αυτό το θέμα. Εάν οδηγείτε για πολλή ώρα, το εσωτερικό θα ζεσταθεί ούτως ή άλλως, αλλά για ένα σύντομο ταξίδι, αυτό, νομίζω, δεν είναι κρίσιμο.Όσο λιγότερο το σκέφτεστε, τόσο πιο άνετα νιώθετε.)
"Μια μικρή φωτιά, στη μέση του δρόμου, μια μικρή φωτιά μπορεί να σε σώσει ..." - μια γραμμή από το τραγούδι "Picnic" θα ήταν ιδιαίτερα σημαντική πριν από μερικές δεκαετίες: μια ανοιχτή φλόγα καμινέτοελλείψει πολιτισμού, θεωρήθηκε, ίσως, ο μόνος τρόπος για να ξεπαγώσει το λάδι που έχει πήξει σε ένα τηγάνι ή το καύσιμο ντίζελ που μετατράπηκε σε ζελέ δεξαμενή καυσίμων. Θα μιλήσουμε για πιο πολιτισμένα μέσα.
ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ
Υπάρχουν τόσο αυτόνομα όσο και εξαρτώμενα από τον κινητήρα συστήματα. Το κύριο καθήκον τους είναι είτε να ζεστάνουν τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα πριν ξεκινήσει, είτε να διατηρήσουν το επιθυμητό εύρος θερμοκρασίαςστη διαδικασία της λειτουργίας του (σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ με υψηλής απόδοσηςκαι χαμηλή απόδοση θερμότητας). Με τη θέρμανση του κυκλώματος ψύξης του κινητήρα, ορισμένα συστήματα μπορούν επίσης να θερμάνουν το εσωτερικό. Και η χρησιμότητα μιας τέτοιας συσκευής δεν μπορεί να συγκριθεί με την παραδοσιακή "αυτόματη εκκίνηση": κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, ο κινητήρας βιώνει μια σοβαρή πρόσθετο φορτίο, που αυξάνει τη φθορά των εξαρτημάτων του, την κατανάλωση καυσίμου, την κατανάλωση φόρτισης της μπαταρίας και τις εκπομπές ρύπων καυσαέρια. Οι θερμαντήρες κινητήρα περιλαμβάνουν τέσσερις τύπους τέτοιων συστημάτων.
Οι θερμαντήρες είναι πολύ ευέλικτοι, καθώς μπορούν να ζεσταίνουν αυτόνομα τόσο τον κινητήρα όσο και τον χώρο επιβατών.
ΚΑΝΟΝΙΣΜΕΝΟΙ ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΕΣ
Εάν το εγχειρίδιο του οχήματος αναφέρει Σύστημα Webasto, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι αυτό το σύστημα είναι αυτόνομο. Συχνά σε βασικός εξοπλισμόςμπορείτε να βρείτε θερμαντήρες κινητήρα που μπορούν να λειτουργήσουν μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Τέτοιες συσκευές έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ταχεία προθέρμανση και διατήρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα στο εύρος λειτουργίας. Οι κανονικοί θερμαντήρες είναι συχνά εξοπλισμένοι με αυτοκίνητα με μονάδες ντίζελπου δεν ζεσταίνονται καλά σε κρύο καιρό. Ορισμένες υπηρεσίες αναλαμβάνουν μερικές φορές τη μετατροπή ενός κανονικού θερμαντήρα Webasto σε προθερμαντήρα εκκίνησης.
ΑΝΟΜΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ
Τα συστήματα εξελίσσονται: για παράδειγμα, η σειρά Thermo Κορυφαίο Evoέγινε πιο αποτελεσματική, πιο αξιόπιστη και πιο συμπαγής
Μεταξύ όλων των τύπων συστημάτων θέρμανσης πιο διαδεδομένηστη Ρωσία έλαβε αυτόνομη θερμαντήρες υγρών. Χάρη σε τέτοια συστήματα, το όνομα "Webasto" έχει μπει σταθερά στην καθημερινότητά μας και έχει γίνει εδώ και πολύ καιρό ένα οικείο όνομα. Παρόμοιες συσκευές για αυτή τη στιγμήείναι τα πιο ευέλικτα μεταξύ των αναλόγων. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η δυνατότητα ταυτόχρονης θέρμανσης και εργοστάσιο ηλεκτρισμού, και το εσωτερικό του αυτοκινήτου χωρίς εκκίνηση του κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας είναι αρκετά απλή: ο θερμαντήρας είναι εγκατεστημένος χώρο του κινητήρακαι λειτουργεί με καύσιμο από τη δεξαμενή, αντλώντας ψυκτικό με τη δική του αντλία μέσω του συστήματος ψύξης, συμπεριλαμβανομένου του ψυγείου του συστήματος θέρμανσης. Ο καυστήρας, θερμαίνοντας τον θάλαμο καύσης, θερμαίνει το αντιψυκτικό που διέρχεται από το κύκλωμα, θερμαίνοντας έτσι τον κινητήρα. Αφού επιτευχθεί μια ορισμένη θερμοκρασία, ο ανεμιστήρας της τυπικής "σόμπας" είναι ενεργοποιημένος, με αποτέλεσμα να παρέχεται ζεστός αέρας στην καμπίνα. Σε περιπτώσεις με μονάδες ντίζελ, για να αποφευχθεί η «πηκτωματοποίηση» του καυσίμου ντίζελ, χρησιμοποιούνται συχνά θερμάστρες με βενζίνη, για τις οποίες τοποθετείται πρόσθετη δεξαμενή. Η απόδοση του θερμαντήρα είναι προφανής: για παράδειγμα, για έναν μέσο κύκλο λειτουργίας 20 λεπτών, ο θερμαντήρας Thermo Top Evo 4 παρέχει καλύτερη προθέρμανσηκινητήρα και αυξάνει σημαντικά τη θερμοκρασία στο αυτοκίνητο, καταναλώνοντας μόνο 0,17 λίτρα καυσίμου! Ελεγχόμενο σύστημα διαφορετικοί τρόποι: χρήση χρονοδιακόπτη, μπρελόκ ή τηλέφωνο. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της συσκευής είναι ο ρόλος της ως θερμαντήρα κινητήρα, που σας επιτρέπει να διατηρείτε τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την απόδοση του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης.
Το μίγμα καυσίμου, αναφλεγόμενο, θερμαίνει το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί στο κύκλωμα
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΤΕΣ
Αυτές οι συσκευές περιλαμβάνουν όλους τους τύπους θερμαντήρων που τροφοδοτούνται από δίκτυο 220 V. Ο σχεδιασμός των περισσότερων απλά συστήματαπερισσότερο σαν λέβητας ενσωματωμένος στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Επιπλέον, η παρουσία μιας πρόσθετης αντλίας είναι προαιρετική: ένα θερμαντικό στοιχείο εγκατεστημένο χαμηλότερΟ σημείοσύστημα, επιτρέπει στο θερμαινόμενο υγρό να κυκλοφορεί επάνω στο χιτώνιο ψύξης, ενώ το ψυχρότερο ρευστό κατεβαίνει. Υπάρχουν επίσης πιο σύνθετα συστήματα που αποτελούνται από μια ολόκληρη σειρά συσκευών: οι σύγχρονοι θερμαντήρες σάς επιτρέπουν να θερμαίνετε αποτελεσματικά τον κινητήρα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου ταυτόχρονα, ενώ επαναφορτίζετε μια νεκρή μπαταρία.
Τέτοιες συσκευές θέρμανσης είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στις σκανδιναβικές χώρες, αλλά στη Ρωσία εξακολουθούν να είναι σπάνιες: αυτό οφείλεται κυρίως στην απρόσιτη πρόσβαση του οικιακού δικτύου στους χώρους στάθμευσης της πόλης.
Το Webasto μπορεί να ελεγχθεί από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, από μπρελόκ ή χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή σε smartphone
ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ
Αυτός ο τύπος θερμαντήρα είναι ακόμα πιο σπάνιος, αλλά σίγουρα αξίζει να το εξετάσετε. Ο σχεδιασμός είναι πολύ ενδιαφέρον: ένα ειδικό "θερμό" είναι ενσωματωμένο στο σύστημα ψύξης, ο όγκος του οποίου είναι συγκρίσιμος με τον όγκο του ψυκτικού ενός αυτοκινήτου. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, μια ενσωματωμένη αντλία εισέρχεται σε αυτόν ζεστό αντιψυκτικό, το οποίο διατηρεί τη ζεστασιά του για δύο με τρεις ημέρες.
Έτσι, πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, το παρασκευασμένο αντιψυκτικό αντικαθιστά το ήδη ψυχόμενο υγρό και θερμαίνει ολόκληρο το σύστημα. Τέτοιοι θερμαντήρες είναι απλοί και αξιόπιστοι στη συντήρηση, αλλά αναποτελεσματικοί όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σπάνια.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΕΣ
Αυτά τα συστήματα μπορούν να χωριστούν σε αυτόνομα και βοηθητικά. Το πρώτο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ανεξάρτητα όσο και σε χώρο με τυπικό σύστημα θέρμανσης, το δεύτερο μπορεί να παρέχει αποτελεσματική θέρμανση εσωτερικού μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
θερμάστρες μέσα όσο το δυνατόν συντομότεραζεστάνετε το χώρο της καμπίνας χωρίς καμία βοήθεια κινητήρα
Ο σχεδιασμός της σόμπας είναι απλός: ο «καυστήρας» καίγεται μίγμα καυσίμουκαι διανέμει θερμότητα σε όλη την καμπίνα με ανεμιστήρα
ΑΥΤΟΝΟΜΟΙ ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΕΣ
Το να περάσετε τη νύχτα σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα σε λειτουργία είναι εξαιρετικά επικίνδυνο (υψηλός κίνδυνος δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα) και αναποτελεσματικό, ειδικά στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ. Αυτός είναι εν μέρει ο λόγος που οι αυτόνομες θερμάστρες έχουν γίνει δημοφιλείς. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το κύριο καθήκον τέτοιων συστημάτων είναι να παρέχουν πλήρως αυτόνομη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, η οποία μπορεί να γίνει τόσο εκ των προτέρων, πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, όσο και κατά την οδήγηση ή τη στάθμευση. Τέτοιες θερμάστρες χρησιμοποιούνται συχνότερα είτε από οδηγούς φορτηγών είτε από ταξιδιώτες, γεγονός που καθιστά εύκολη τη διαμονή στη μεταφορά για μεγάλο χρονικό διάστημα, εξοικονομώντας ταυτόχρονα καύσιμα και ισχύ μπαταρίας. Για παράδειγμα, ο θερμαντήρας Webasto Air Top 2000 ST, που έχει σχεδιαστεί για τη θέρμανση των εσωτερικών χώρων minivan και minibus, καταναλώνει από 0,12 έως 0,24 λίτρα καυσίμου την ώρα, ενώ καταναλώνει 14–29 W ηλεκτρικής ενέργειας. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ένας τέτοιος θερμαντήρας μπορεί να καταναλώσει από 1 έως 2 λίτρα καυσίμου (3 λίτρων μηχανή πετρελαίουκατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα «κάψει» 9–10 λίτρα καυσίμου ντίζελ). Δομικά, αυτά τα συστήματα είναι παρόμοια με εκκίνηση προθερμαντήρες: ο θερμαντήρας μπορεί να λειτουργήσει, τροφοδοτούμενος από ένα τυπικό σύστημα καυσίμων(βενζίνη ή ντίζελ), και από πρόσθετη δεξαμενή. Ένας αρκετά συμπαγής θερμαντήρας βρίσκεται συνήθως στην καμπίνα και καυσαέριαλαμβάνονται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Το καύσιμο που τροφοδοτείται μέσω του ακροφυσίου καίγεται στον θάλαμο καύσης, η θερμότητα από τον οποίο διανέμεται σε όλη την καμπίνα με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού ανεμιστήρα.
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΝΤΙΦΡΑΚΙΕΣ
Αν ένα τυπική σόμπαδεν αντιμετωπίζει τη δουλειά του σε σοβαρό παγετό, τότε σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να καταφύγετε στην εγκατάσταση ενός πρόσθετου υγρό θερμοσίφωνα. Ένας τέτοιος θερμαντήρας είναι ένα είδος υπομελέτης του κανονικού συστήματος θέρμανσης: μια μονάδα που αποτελείται από έναν εναλλάκτη θερμότητας και έναν ανεμιστήρα προσκρούει στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Η κυκλοφορία του αντιψυκτικού σε αυτή την περίπτωση μπορεί να παρέχεται είτε από μια τυπική αντλία αυτοκινήτου είτε από μια πρόσθετη. Διατίθεται προς πώληση ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙτέτοια συστήματα που διαφέρουν ως προς την ισχύ, το μέγεθος και τον έλεγχο. Αλλά τέτοια συστήματα έχουν αποχρώσεις: η έλλειψη εξωτερικής παροχής αέρα μπορεί να οδηγήσει σε ομίχλη και με ασθενή θέρμανση του κινητήρα, είναι δυνατή η χαμηλή απόδοση θέρμανσης (σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εγκατασταθεί ένας θερμαντήρας κινητήρα).
Εκτός από καταπακτές και πανοραμικές στέγεςκάνουν το εσωτερικό πιο φωτεινό και πιο ευχάριστο, συμπληρώνουν επίσης το σύστημα κλιματισμού, βελτιώνοντας την κυκλοφορία του αέρα
Το Webasto έχει γίνει δημοφιλές στη χώρα μας χάρη στα θερμικά του συστήματα. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι η κύρια εξειδίκευση του Ομίλου Webasto είναι τα συστήματα οροφής, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 80% των συνολικών πωλήσεων. Το 1932, η εταιρεία σχεδίασε την πρώτη πτυσσόμενη οροφή αυτοκινήτου που μπορούσε να αναδιπλωθεί με λίγες κινήσεις. Έκτοτε, η Webasto ανέπτυξε και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τόσο ηλιοροφές, συρόμενες ηλιοροφές όσο και πανοραμικές στέγες. Σήμερα η Webasto ηγείται της διεθνούς αγοράς αναπτύσσοντας και παράγοντας και τα δύο παραδοσιακά συστήματα, και στέγες με ηλιακές κυψέλες, καθώς και εξαιρετικά ελαφριά πάνελ για καταπακτές από πολυανθρακικό.
Γρήγοροι τρόποι προθέρμανσης του εσωτερικού του αυτοκινήτου το χειμώνα, βασικοί κανόνες, καθώς και συσκευές για προθέρμανση. Στο τέλος του άρθρου είναι μια ανασκόπηση βίντεο για το ζέσταμα ενός αυτοκινήτου το χειμώνα.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Το χειμώνα ή κατά τη διάρκεια μιας κρύας περιόδου, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί και κρύο σαλόνιδεν θέλω πραγματικά να καθίσω. Προκύπτει το πρώτο ερώτημα: πώς να ζεστάνετε γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Συχνά, η επαναφορά της εσωτερικής θερμοκρασίας από μια ψυχρή κατάσταση σε μια άνετη απαιτεί πολύ χρόνο, κατά μέσο όρο από 15 λεπτά.
Ωστόσο, πώς να ζεστάνετε γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα; Πάνω απ 'όλα, αυτή η κατάσταση είναι σχετική όταν το αυτοκίνητο έχει σταθεί στο δρόμο όλη τη νύχτα σε σοβαρό παγετό, εάν η προθέρμανση του κινητήρα δεν είναι δύσκολη, τότε η προθέρμανση του εσωτερικού δεν είναι απλή υπόθεση. Εκτός από την ταλαιπωρία, το κρύο εσωτερικό, ιδιαίτερα τα καθίσματα αυτοκινήτου, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρούς κινδύνους για την υγεία. Μπορείτε να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου τόσο με τυπικούς τρόπους (τυπικές συσκευές) όσο και με την εγκατάσταση προσθετος εξοπλισμοςή μη τυπικές επιλογές.
Χρειάζεται να ζεστάνω το αυτοκίνητό μου το χειμώνα;
Πολλοί νέοι κατασκευαστές αυτοκινήτων λένε ότι είναι εντάξει να αφήνετε το αυτοκίνητό σας ζεστό το χειμώνα και μερικοί προτείνουν ακόμη και να μην το ζεστάνετε. Αυτό που εξυπηρετούσε τους κατασκευαστές να παρέχουν τέτοιες πληροφορίες στους αγοραστές δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα, αλλά μάλλον τέχνασμα μάρκετινγκώστε μετά από λίγο τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου να χαλάσουν. Κάθε έμπειρος οδηγός καταλαβαίνει ότι όλα τα υγρά στο κρύο γίνονται παχύρρευστα και αλλάζουν το ιξώδες τους, ειδικά το λάδι στον στροφαλοθάλαμο ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κρύο λάδι είναι παχύρρευστο και μπορεί να βλάψει εξαρτήματα, τις περισσότερες φορές συνιστάται η προθέρμανση του κινητήρα και αυτόματο κουτίγρανάζια τουλάχιστον έως 40 μοίρες και μόνο τότε ξεκινήστε να κινείστε, ενεργοποιήστε τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Λοιπόν, το συμπέρασμα υποδηλώνει από μόνο του, παρά τις συστάσεις του κατασκευαστή και τις συμβουλές φίλων, συνιστάται ανεπιφύλακτα να ζεσταίνετε το αυτοκίνητο το χειμώνα, ειδικά σε πολύ κρύο. Αυτό θα επιτρέψει όχι μόνο να σώσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου, αλλά και να ζεστάνει το εσωτερικό, επειδή για πολλά αυτοκίνητα, το ψυγείο της σόμπας θέρμανσης αρχίζει να λειτουργεί μετά τη θέρμανση του κινητήρα, διαφορετικά το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν θα ζεσταθεί.
Πώς να ζεστάνετε γρήγορα και σωστά το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν αυστηροί κανόνες για το ζέσταμα του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου· βασικά, υπάρχουν συστάσεις, συμβουλές από έμπειρους οδηγούς ή δική σας εμπειρία. Με βάση όλες αυτές τις καταστάσεις, μπορούμε να συμπεράνουμε πόσο καλύτερα και πώς να ζεσταθεί σωστά το εσωτερικό του αυτοκινήτου άνετη θερμοκρασία. Αν πρόκειται να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι το χειμώνα, και μάλιστα μέσα βαριά χιονόπτωση, τότε είναι επιβεβλημένο να λειτουργούν όλα τα τυπικά συστήματα θέρμανσης εσωτερικού χώρου στο αυτοκίνητο, καθώς και να υπάρχουν αρκετά πρόσθετα συστήματα για ένα απρόβλεπτο συμβάν.
Σήμερα, οι μηχανικοί εγκαθιστούν ένα σύστημα θέρμανσης εσωτερικού σε κάθε αυτοκίνητο, σε άλλα είναι μηχανικά (μια συμβατική σόμπα), σε άλλα είναι αυτόματη (climate control). Εκτός από βασικός εξοπλισμόςγια να ζεστάνετε το εσωτερικό, μπορείτε να βρείτε εξοπλισμό για πρόσθετη θέρμανση σε αγορές αυτοκινήτων ή σε καταστήματα αυτοκινήτων. Με το αυτοκίνητο Mercedesυπάρχει ένα αρκετά ενδιαφέρον χρήσιμο χαρακτηριστικόΥΠΟΛΟΙΠΟ. Η ουσία είναι ότι αφού σταματήσει τελείως ο κινητήρας, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία και να ζεστάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου με την υπόλοιπη θερμότητα της μονάδας. Αυτή η λειτουργία βρίσκεται μόνο με την παρουσία κλιματισμού, που επιτρέπει αυτόματη λειτουργίαδιατηρήστε τη θερμοκρασία και απενεργοποιήστε την εσωτερική θέρμανση εάν χρειάζεται.
Ο πρώτος κανόνας, ακόμη πιο νωρίς συμβουλές έμπειρους οδηγούς, αυτό είναι η προθέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και μόνο τότε ενεργοποιήστε τη «σόμπα» ή τον έλεγχο του κλίματος. Συνήθως θα χρειαστούν τουλάχιστον 10 λεπτά για να ζεσταθεί, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το σύστημα θέρμανσης εσωτερικού χώρου θα ζεσταθεί και ο κινητήρας θα ζεσταθεί. Είναι καλύτερα να ανάψετε τη σόμπα στην πρώτη ή τη δεύτερη θέση, ο αέρας θα περάσει σιγά σιγά από το ψυγείο της σόμπας και έτσι θα ζεσταθεί καλά το εσωτερικό. Στο μέγιστη ταχύτηταΟ κρύος αέρας δεν θα έχει χρόνο να ζεσταθεί και αντίστροφα θα δροσίσει μόνο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Με τον έλεγχο κλιματισμού, η θέρμανση του εσωτερικού είναι πολύ καλύτερη, απλά ξεκινήστε το αυτοκίνητο και ρυθμίστε την απαιτούμενη θερμοκρασία, το σύστημα θα ρυθμίσει αυτόματα την ταχύτητα του ανεμιστήρα για να ζεστάνει γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Το χειμώνα, τα παράθυρα συχνά θολώνουν ή παγώνουν, σκουπίζονται μέσαδεν αξίζει τον κόπο, γι 'αυτό είναι καλύτερο να κατευθύνετε τη ροή του αέρα όχι στον άνεμο και πλαϊνά παράθυρα. Για πίσω παράθυροείναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση, η οποία περιλαμβάνεται επίσης στο τυπικό σετ. Σύγχρονα αυτοκίνηταμπορεί να καυχηθεί, την παρουσία συστημάτων θέρμανσης για το μπροστινό μέρος, πίσω καθίσματακαι τιμόνι, σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού έχει τοποθετηθεί θερμαινόμενο παρμπρίζ.
Δεν θα είναι περιττό να συμπεριλάβουμε και πρόσθετα συστήματαζεσταίνοντας την καμπίνα, αυτό μάλλον δεν θα επηρεάσει τόσο την ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας στην καμπίνα, καθώς θα επηρεάσει θετικά την υγεία του οδηγού και των επιβατών. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό με τακτικά καθημερινά ταξίδια, καθισμένοι σε κρύα καμπίνα και κρύα καθίσματα, μετά από ένα μήνα ή ακόμα και μερικές εβδομάδες, μπορείτε εύκολα να κρυώσετε στην πλάτη σας ή σε άλλα μέρη του σώματός σας. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και με μια κρύα θερμοκρασία περιβάλλοντος της καμπίνας, τα ζεστά καθίσματα και το τιμόνι αλλάζουν το σκηνικό. καλύτερη πλευρά. Οχι λιγότερο από σημαντική συμβουλή- κλείστε τους αποσβεστήρες και κλείστε τις πόρτες ερμητικά για να περιορίσετε την πρόσβαση κρύου αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από το δρόμο, τότε η προθέρμανση θα είναι πολύ πιο αποτελεσματική και ταχύτερη.
Πρόσθετες συσκευές για το ζέσταμα του εσωτερικού του αυτοκινήτου το χειμώνα
Τα θερμαινόμενα καθίσματα, το τιμόνι κ.λπ. δεν είναι προαιρετικά, αλλά στάνταρ εξοπλισμός που δεν υπάρχει σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Μεταξύ των μη τυποποιημένων, πρόσθετων συσκευών για τη θέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ό, τι δίνει θερμότητα. Οι οδηγοί που συχνά αυτόνομες θερμάστρεςαέρα από μικρό κινητό τηλέφωνο, σε θερμάστρες στο μέγεθος μιας μικρής ταξιδιωτικής τσάντας. Τακτοποιήστε στο σπίτι γρήγορη προθέρμανσηκομμωτήριο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ίδιο τεχνικό πιστολάκι μαλλιών, καλύπτοντας τη διαφορά ζεστός αέραςή άλλη συσκευή για τη θέρμανση του αέρα.
Αξίζει να θυμηθούμε ότι η χρήση σύστημα θέρμανσηςαπό τον αναπτήρα ή από τη γενική τροφοδοσία του αυτοκινήτου, η μπαταρία θα αδειάσει αρκετά γρήγορα, επομένως είναι προτιμότερο να ενεργοποιείτε τέτοιες συσκευές με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Εκτός από θερμάστρες, στα καταστήματα μπορείτε να βρείτε ειδικούς θερμαντήρες καθισμάτων, θερμαινόμενο κάλυμμα τιμονιού και πολλές άλλες συσκευές που μπορούν να ζεστάνουν γρήγορα το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα, ακόμη και στις πιο απρόβλεπτες καταστάσεις. Για παράδειγμα, η τιμή ενός μικρού θερμαντήρα για την προθέρμανση ενός εσωτερικού αυτοκινήτου είναι περίπου 10-15 $, ένας θερμαντήρας καθίσματος (φόδρα) θα κοστίζει από 15 $.
Ορισμένα προγράμματα οδήγησης τροποποιούνται κανονικό σύστημαεσωτερική θέρμανση με επέκταση των σωλήνων και εγκατάσταση επιπλέον καλοριφέρκαι θαυμαστές. Σε αυτή την περίπτωση, η θέρμανση του εσωτερικού θα είναι στιγμιαία μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας. Αλλά, κατά κανόνα, αυτό ορίζεται μόνο ταξί σταθερής διαδρομήςή μεγάλα αυτοκίνητα. Για μικρά αυτοκίνηταδεν είναι τόσο οικονομικό, υπάρχει λίγος χώρος και επίπονη δουλειά.
Σε καμία περίπτωση δεν συνιστάται η χρήση θερμαντικών σωμάτων με ανοιχτή φωτιά για να ζεσταθεί το εσωτερικό του αυτοκινήτου, εκτός από ειδικές τουριστικές συσκευές. ΣΤΟ αυτή η υπόθεσημπορείτε όχι μόνο να καταστρέψετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά και να βάλετε φωτιά στο αυτοκίνητο. Για να ζεστάνετε την καμπίνα, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα καταλυτικό μαξιλάρι θέρμανσης, το οποίο μπορείτε να βρείτε σε οποιοδήποτε ταξιδιωτικό κατάστημα. Παράγεται από κορυφαίους κατασκευαστές αναπτήρων βενζίνης, το μέγεθος μιας συσκευής για το ζέσταμα της καμπίνας, όπως δύο σπιρτόκουτα, και 10 ml βενζίνης είναι αρκετά για 12 ώρες θέρμανσης.
Η αρχή λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής για το ζέσταμα της καμπίνας είναι απλή, μετά την καύση του συσσωρευμένου καυσίμου, η οξειδωτική κεφαλή (καλυμμένη με ένα λεπτό στρώμα πλατίνας) θερμαίνεται. Λόγω ενός ειδικού προστατευτικού περιβλήματος, ένα τέτοιο θερμαντικό μαξιλάρι δεν δίνει ανοιχτή πηγή φωτιάς, μπορεί να μεταφερθεί στην τσέπη σας ακόμη και σε κατάσταση λειτουργίας. Εντός 15 λεπτών μετά την εκκίνηση, η προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου θα είναι αισθητή, μπορεί να φτάσει σε μια θετική, περισσότερο ή λιγότερο άνετη θερμοκρασία.
Αυτά είναι τα πιο βασικά και στοιχειώδεις κανόνεςέτσι ώστε η προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου να είναι αποτελεσματική και γρήγορη, αλλά δεν υπάρχουν τόσο αυστηροί κανόνες. Κάθε οδηγός μπορεί ανεξάρτητα να αποφασίσει και να βασιστεί στην τρέχουσα κατάσταση, πώς είναι καλύτερο και γρηγορότερο για αυτόν να ζεστάνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου το χειμώνα.
Ανασκόπηση βίντεο: γρήγορη προθέρμανση αυτοκινήτου το χειμώνα:
