Ο κινητήρας 11186 είναι η ελάχιστη μονάδα ισχύος όσον αφορά την ισχύ. που είναι στάνταρ εξοπλισμός στα αυτοκίνητα Lada Granta και Lada Kalina. Ο κινητήρας VAZ 11186 συνδυάζεται κανονικά με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Αρχή σειριακή παραγωγήο κινητήρας χρονολογείται από το 2011. Περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4.

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί δομικά ως εν σειρά βενζινοκινητήρας τεσσάρων με όγκο 1586 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη ισχύς 87 ίπποι. φτάνει στις 5100 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 140 Nm παράγεται στις 3800 σ.α.λ.

Είναι η δεύτερη επανάληψη της τροποποίησης του κλασικού προσθιοκίνητου κινητήρα 21083. Προκάτοχος είναι ο κινητήρας VAZ 21114 με όγκο 1,6 λίτρων. Το μοτέρ έχει πρόσθετος δείκτης VAZ 21116. Η κύρια διαφορά έγκειται στην εφαρμογή στο 11186 σύστημα εμβόλου, που κατασκευάζεται από την AvtoVAZ OJSC και όχι από την Federal Mogul.

Η δηλωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 200.000 km. Πραγματικά χιλιόμετρα μέχρι την πρώτη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςδεν έχει εγγραφεί. U Ρώσος κατασκευαστήςΔεν υπάρχει πρακτική παρακολούθησης των γραμμένων αυτοκινήτων με βάση τα χιλιόμετρα. Σύμφωνα με υπάρχουσες μη επαληθευμένες κριτικές, η πραγματική χιλιομετρική απόσταση υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής των 21.114, αλλά δεν φτάνει τη δηλωθείσα.

Διάγραμμα σχεδίασης κινητήρα SOHC. Ένας εκκεντροφόρος που βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα. Αντίστοιχα, έχουμε 8 βαλβίδες, 2 για κάθε κύλινδρο. Μονάδα οδήγησης εκκεντροφόρος άξοναςπραγματοποιείται με χρήση ζώνης. Κατά τη λειτουργία, ο ιμάντας δεν χρειάζεται αντικατάσταση, καθώς η δηλωμένη διάρκεια ζωής του ιμάντα συμπίπτει με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Η τάνυση του ιμάντα είναι αυτόματη και έχει σχεδιαστεί με σχεδιασμό.

Σύστημα ψεκασμού καυσίμου με ηλεκτρονικός έλεγχος. Τα μπουζί είναι στάνταρ A17DVRM. Ο σπινθήρας τροφοδοτείται από τη μονάδα ανάφλεξης σύμφωνα με το σχήμα 2-2, δηλ. Ο σπινθήρας τροφοδοτείται σε δύο κυλίνδρους ταυτόχρονα

Τροποποιήσεις που εφαρμόζονται στον κινητήρα

Για να εξασφαλιστεί το φυσιολογικό καθεστώς θερμοκρασίας 95C όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη με αριθμός οκτανίουόχι χαμηλότερο από 95, το σύστημα ψύξης έχει τροποποιηθεί. Άλλαξε για να αυξήσει την περιοχή και την περιοχή ροής των καναλιών ψύξης και αυξήθηκε ο όγκος του αντιψυκτικού που χύθηκε.

Έγιναν αλλαγές στα εσωτερικά κανάλια της κεφαλής του κινητήρα. Για να εξασφαλιστεί αυξημένη δεύτερη κατανάλωση αντιψυκτικού, τοποθετείται στον κινητήρα μια αντλία από κινητήρα 16 βαλβίδων. Επιπλέον, η σχεδίαση του θερμοστάτη έχει αλλάξει.

Προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να αυξηθεί η αξιοπιστία του κινητήρα, έχουν γίνει σημαντικές τροποποιήσεις. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια μπιέλα που είναι ελαφρύτερη κατά σχεδόν 40% σε σύγκριση με τον κινητήρα VAZ-21114. ομάδα εμβόλων. Αυτή η αλλαγή όχι μόνο μείωσε το βάρος του ίδιου του κινητήρα, αλλά, το πιο σημαντικό, μείωσε την αδράνεια ολόκληρου του συστήματος. Η καινοτομία σχεδιασμού κατέστησε δυνατή την αύξηση της δηλωμένης διάρκειας ζωής πριν από μεγάλες επισκευές.

Εξωτερικά, ο κινητήρας διαφέρει επίσης από τον προκάτοχό του. Εγκαταστάθηκε περισσότερο οδός πρόσληψης, γεγονός που επέτρεψε την επίτευξη υψηλότερης τιμής ροπής και έφερε την απόδοση του 8βάλβιδου κινητήρα πιο κοντά στον 16βάλβιδο.

Η πολλαπλή εξαγωγής έχει επιμήκεις σωλήνες και μεγαλύτερο αντηχείο, που διευκολύνει σημαντικά την αναπνοή του κινητήρα στην εξάτμιση, καθώς μειώνει αεροδυναμική αντίστασηδιαδρομή εξόδου.

Ο βραχίονας στερέωσης της γεννήτριας έχει αλλάξει για να είναι δυνατή η ρύθμιση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας έναν έκκεντρο κύλινδρο εντατήρα. Αυτό το σχέδιοχρησιμοποιείται επίσης σε κινητήρες αυτοκινήτων VAZ Vesta.

Καύσιμο που χρησιμοποιείται

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί καύσιμο με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 95. Η χρήση βενζίνης 92, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν είναι αποδεκτή.

Λάδι που χρησιμοποιείται

Σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου και τις οδηγίες για τεχνική λειτουργία εργοστάσιο ηλεκτρισμούσυνθετικό και ημισυνθετικά λάδια. Δεν προορίζεται η χρήση ορυκτελαίων κινητήρων. Το ιξώδες του λαδιού επιλέγεται με βάση κλιματικά χαρακτηριστικάπεριοχή λειτουργίας.

Χρησιμοποιείται ως λάδι συντήρησης λάδι μηχανής Rosneft Maximum.

Συχνότητα και κόστος συντήρησης

Το ρυθμιζόμενο διάστημα συντήρησης είναι 15.000 km ή 1 έτος, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Η ημερολογιακή περίοδος συντήρησης ορίζεται με βάση τα κριτήρια διατήρησης των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιού κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη την πιθανή οξείδωσή του. Το στοιχείο φίλτρου του συστήματος παροχής αέρα αλλάζει κάθε 30.000 km, όπως και τα μπουζί.

Η πρώτη ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται μετά τη λειτουργία στον κινητήρα κατά τη διάρκεια του TO-0, στη συνέχεια στα 15.000 km κατά τη διάρκεια του TO-1 και στη συνέχεια σε διαστήματα 30.000 km. Στο TO-5 (75.000 km), αλλάζει ο αισθητήρας οξυγόνου και ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας αλλάζει στα 90.000 km.

Μέσο κόστος συντήρησης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου άλλων συστημάτων οχημάτων χωρίς κόστος Προμήθειεςδεν υπερβαίνει τα 5.000 ρούβλια.

Βασικές βλάβες

Δομικά, είναι δυνατή η κάμψη των βαλβίδων όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Η χρήση μόνο της γνήσιας ζώνης αποφεύγει αυτό το πρόβλημα. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω κακής ποιότητας συναρμολόγησης, κάτι που είναι σπάνιο, ή όταν το σύστημα τάνυσης του ιμάντα αποτυγχάνει. Οποτεδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςμπορεί να λυγίσει τον εκκεντροφόρο και ακόμη και τον στροφαλοφόρο άξονα.

Αφού εκτελέσετε επισκευές χωρίς αντικατάσταση του κύριου και ρουλεμάν μπιέλαςη πίεση μπορεί να πέσει σύστημα λαδιούκαι αυξήστε την κατανάλωση λαδιού. Δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί εάν η βαλβίδα κάμπτεται όταν ο ιμάντας σπάει πραγματικά υπό συνθήκες λειτουργίας, καθώς δεν υπάρχουν ανοιχτά δεδομένα κατασκευαστή για μια τέτοια δυσλειτουργία.

Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν ρυθμίζεται από προγράμματα συντήρησης.

Αντιμετώπιση προβλημάτων, αστοχία. Βλάβη της μονάδας ανάφλεξης. Η δυσλειτουργία συμβαίνει λόγω ελαττώματος στο ίδιο το μπλοκ. Η μονάδα δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Υπερθέρμανση. Σχετίζεται με μόλυνση της επιφάνειας του ψυγείου. Ένας άλλος λόγος είναι μια δυσλειτουργία του στοιχείου του θερμοστάτη, το οποίο μπορεί να κολλήσει στην ανοιχτή ή κλειστή θέση. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο είναι να μπλοκάρει το στοιχείο του θερμοστάτη στην ανοιχτή θέση, με αποτέλεσμα να μειωθεί Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας.

Χτύπημα βαλβίδας. Ειναι ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ λειτουργική φθορά. Εξαλείφεται επιλέγοντας ροδέλες ρύθμισης.

Ο κινητήρας σταματά ρελαντίή σε κίνηση. Ένα πρόβλημα με ηλεκτρονικοί αισθητήρες, με το οποίο είναι εξοπλισμένος ο κινητήρας. Βασικά το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του αισθητήρα μαζική ροήκαύσιμο (αισθητήρας ροής μάζας αέρα)

Η ταχύτητα του ρελαντί παρουσιάζει διακυμάνσεις. Ο λόγος είναι ένα πρόβλημα με τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί ή λόγω της παρουσίας διαρροών αέρα μέσα ενισχυτής κενούφρένα (είναι απαραίτητο να ελέγξετε τους αγωγούς για ζημιές).

Υψηλή ταχύτητα ρελαντί. Αυτή η δυσλειτουργίαυποδηλώνει θραύση στον αγωγό αναρρόφησης αερίου του στροφαλοθαλάμου.

Δυνατότητες για τροποποίηση και ρύθμιση κινητήρα

Ως επιλογή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί ρύθμιση chip προκειμένου να αρθούν οι περιορισμοί περιβαλλοντική τάξη. Το συνολικό ποσοστό αύξησης ισχύος δεν θα υπερβαίνει το 2-5%.

Αντικατάσταση εκκεντροφόρου. Δεν είναι οικονομικά εφικτό, όπως και η τοποθέτηση στροβιλοσυμπιεστή. Η αντικατάσταση του εκκεντροφόρου και του δέκτη θα αφαιρέσει 100 ίππους από τον κινητήρα. Εάν τροποποιήσετε επιπλέον τα κανάλια της κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να αποκτήσετε επιπλέον 20 ίππους.

Για να πραγματοποιήσετε τέτοιες τροποποιήσεις, είναι πρώτα απαραίτητο να αλλάξετε τη σχεδίαση του κινητήρα από SOHC σε DOHC. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με 16 βαλβίδα με δύο εκκεντροφόρους. Μια τέτοια αντικατάσταση θα δώσει αύξηση πιθανή ισχύς 8 κινητήρας βαλβίδαςέως 120 ίππους χωρίς σημαντικές επιπτώσεις στη συνολική διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Μάλιστα, η τροποποίηση του κινητήρα καταλήγει στη μετατροπή του σε έκδοση 16 βαλβίδων με δυνατότητα περαιτέρω βελτίωσης και αυξημένης ισχύος.

Τοποθετείται σε αυτοκίνητο όγκου 1600 κυβικών μέτρων. cm, από το σχεδιασμό του είναι περαιτέρω ανάπτυξηΚινητήρας VAZ 2111 με όγκο 1500 κ.εκ. δείτε με βάση αυτό μονάδα ισχύοςτο 2004 δημιουργήθηκαν νέοι, με δείκτες 11186 και 21116, έχοντας μέγιστη ισχύς 87 l. Με. Ο κινητήρας Lada 11183 έγινε ο βασικός κινητήρας για το Lada Granta. εξοπλισμένο με κινητήρα 90 ίππων. Με. Η αυξημένη μετατόπιση του κυλίνδρου επιτεύχθηκε αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου στους κυλίνδρους.

Βασικός κινητήρας

Σε όλη την περίοδο παραγωγής, οι κινητήρες βελτιώνονται, προσθέτοντας περισσότερη ισχύ. Η εισαγωγή μιας 39% ελαφρύτερης ομάδας εμβόλων στον κινητήρα 11186 κατέστησε δυνατή όχι μόνο την επίτευξη αύξησης ισχύος 7 ίππων. s., αλλά και βελτιώνουν την ελαστικότητα και τη ροπή κατά 20 Nm σε όλο το εύρος στροφών. Η υψηλότερη πρόσφυση σάς επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες λιγότερο συχνά και να επιταχύνετε πιο γρήγορα σε ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα πάνω από 1500.

Μια τροποποίηση του κινητήρα VAZ 11183 είναι εγκατεστημένη αυτή τη στιγμή κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου Lada Granta στο βασική διαμόρφωσηκαι Lada Kalina. Προδιαγραφές κινητήρα:

• όγκος εργασίας - 1596 κυβικά μέτρα. εκ;
• ισχύς - 80,9 λίτρα. Με. στις 5200 σ.α.λ.
• ροπή - 125 Nm στις 3000 σ.α.λ.
• αναλογία συμπίεσης - 9,6.

Και τα δύο - 11186 και 21116 - έχουν καλή απόδοση: 7-7,5 λίτρα ανά 100 km. Το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι AI95, αν και πολλοί ιδιοκτήτες λειτουργούν με επιτυχία το αυτοκίνητο με βενζίνη 92 οκτανίων. Μηχανισμός βαλβίδαςΚαι τα δύο μοντέλα έχουν 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο και στον 21ο αιώνα αυτό το σχέδιο θεωρείται από καιρό ξεπερασμένο. Επομένως, ο κατασκευαστής βασίζεται στην υψηλή δομική αξιοπιστία και τη μεγάλη διάρκεια ζωής των κινητήρων. Τα χιλιόμετρα που δηλώθηκαν επίσημα από τον κατασκευαστή πριν από την πρώτη μεγάλη γενική επισκευή είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και στην πράξη οι κινητήρες λειτουργούν 250 - 300 χιλιάδες.

Κατά κανόνα, οι μονάδες ισχύος Lada Granta δεν υπόκεινται σε ακραίες υπερφορτώσεις και θεωρούνται κινητήρες σχετικά χωρίς προβλήματα. Ο κινητήρας έχει καλές δυνατότητεςγια συντονισμό: έως 120 λίτρα. Με. χωρίς απώλεια πόρων και έως 180 ίππους. Με. με κάποια μείωση της αντοχής. Στα μειονεκτήματα του κινητήρα ξεχωρίζουν οι αυξημένες απαιτήσεις σε ρύθμιση βαλβίδων και ο θόρυβος που θυμίζει ντίζελ. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει, να χτυπήσει, να υπερθερμανθεί κ.λπ.

Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες σπάνια παθαίνουν ζημιά, εκτός εάν ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί με αθλητικό εκκεντροφόρο.

Κινητήρας υψηλής ισχύος

Οι κινητήρες Lada 11186 και Lada 21116 είναι τετράχρονες, βαλβίδα κεφαλής. Προδιαγραφές:

• χωρητικότητα κινητήρα - 1593 cc. εκ;
• ισχύς - 87 και 90 ίπποι. Με. αντίστοιχα στις 5100 σ.α.λ.
• ροπή - 140 Nm στις 3800 σ.α.λ.
• αναλογία συμπίεσης - 10,5.

Το συνιστώμενο καύσιμο είναι AI95. Ο πόρος σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Ακριβώς όπως το βασικό, έχει τη δυνατότητα να ενισχύσει έως και 180 ίππους. s., και χωρίς απώλεια πόρων - έως 120 λίτρα. Με. Σύστημα ισχύος - με κατανεμημένη ένεσηκαύσιμο και ηλεκτρική κίνηση ρυθμιστική βαλβίδα. Μεταλλική φλάντζαΗ κυλινδροκεφαλή έχει νέα σχεδίαση. Η κυλινδροκεφαλή υφίσταται εργοστασιακή θερμική επεξεργασία, η οποία αυξάνει τη διάρκεια ζωής της. Ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται από έναν οδοντωτό ιμάντα με αυτόματη τάνυση και ροδέλες διαχωρισμού στροφαλοφόρος άξων. Τα έμβολα ψύχονται με ειδικούς πίδακες λαδιού, βελτιώνοντας την απόδοση απόδοσης τυπικό σύστημαψύξη. Το σύστημα ανάφλεξης δεν έχει πηνία και με αυτόν τον τρόπο είναι παρόμοιο με το σύστημα ανάφλεξης της τροποποίησης 21114. Περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4. Η διάρκεια ζωής πριν από μεγάλες επισκευές είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εγκατεστημένο στο Lada Granta σε διαμορφώσεις Norma και Lux. παρέχουν εξαιρετική για εγχώρια αυτοκίνηταδυναμική και αποτελεσματικότητα, αλλά σε σύγκριση με ξένα ανάλογα- μέτρια. Αν και, από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες μπορούν εύκολα να ενισχυθούν, ακόμη και ανεξάρτητα.

Σε σύγκριση με τον βασικό, οι κινητήρες έχουν το ίδιο σχεδιαστικά ελαττώματα, αλλά τώρα αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες είναι σχεδόν εγγυημένο ότι θα καταστραφούν.

Κινητήρες 16 βαλβίδων

Αμέσως μετά την κυριαρχία της τροποποίησης ανύψωσης Lada Granta, ο κατασκευαστής άρχισε να εγκαθιστά κινητήρες με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο με δείκτες Lada 21126 και 21127 σε αυτό το αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας 21126 έχει τα εξής Προδιαγραφές:

• ισχύς - 98 λίτρα. Με. στις 5600 σ.α.λ.
• ροπή - 145 Nm στις 4000 σ.α.λ.

Ο μηχανισμός συγκεντρώνεται με αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Ο κινητήρας VAZ 21127 φτάνει:

• ισχύς 106 l. Με. στις 5800 σ.α.λ.
• ώθηση 148 Nm στις 4000 σ.α.λ.

Λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτή η επιλογή συνδέεται, πρώτα απ 'όλα, με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά διαφορετικών κιβωτίων ταχυτήτων. Ο λόγος συμπίεσης και των δύο μοντέλων είναι 11. Το καύσιμο είναι βενζίνη AI95. Ο πόρος σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα. Δυνατότητα συντονισμού - έως 400 hp. s., χωρίς απώλεια πόρων - έως 120 λίτρα. Με. Τοποθετείται στο Lada Granta στα επίπεδα εξοπλισμού Lux και Lux Plus, καθώς και στο Lada Priora.

Μειονεκτήματα αυτών των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο Lada Granta: ασταθής λειτουργία, προκύπτουσες απώλειες ισχύος, λειτουργικά προβλήματα αντλία καυσίμου, λανθασμένη εργασίαμηχανισμός διανομής αερίου, αστοχία αισθητήρων, διαρροή σωλήνων αέρα, δυσλειτουργία της βαλβίδας γκαζιού. Το περισσότερο σημαντικό μειονέκτημαμετράει μεγάλη πιθανότηταΖημιά στις βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Ωστόσο, με όλες τις αδυναμίες τους, αυτοί οι κινητήρες θεωρούνται από τους ειδικούς ως οι πιο προηγμένοι κινητήρες ρωσικής κατασκευής.

Ο κορυφαίος κινητήρας του Grant είναι μια ανανεωμένη έκδοση του κινητήρα 16 βαλβίδων. Προδιαγραφές:

• ισχύς 118 ίπποι Με. στις 5900 σ.α.λ.
• ροπή - 154 Nm στις 4750 σ.α.λ.

Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο μοντέλο Lada Granta Sport. Λόγος συμπίεσης - 11. Καύσιμο - AI95. Πόρος - 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η δυνατότητα αύξησης της ισχύος είναι έως και 400 ίππους. Με. και ψηλότερα. Αυξημένη ισχύςεπιτυγχάνεται με τη χρήση ελαφρών τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, εγκατάσταση εκκεντροφόροι TMS με τροποποιημένα χαρακτηριστικά εισαγωγής και εξαγωγής, με χρήση «αράχνης» στο σύστημα εξάτμισης. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα έχει επαναπρογραμματιστεί. Καμπύλη ισχύος και ροπής έως 3000 σ.α.λ. αντιστοιχεί ακριβώς στον κινητήρα 21126 Μετά από 3 χιλιάδες στροφές, ο χαρακτήρας γίνεται πιο σπορ. Η κατανάλωση καυσίμου του Lada Granta Sport δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με την τροποποίηση 21126.

Για πολλούς, αυτή η παράμετρος θα είναι σημαντική κατά την επιλογή του κινητήρα που θα επιλέξετε.

Ποιος κινητήρας Lada Granta είναι καλύτερος; Αυτοκίνητο Lada Granta: διάρκεια ζωής κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά Χρήσιμες πληροφορίεςσχετικά με τα πίσω δισκόφρεναγια το Lada Granta

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τον κινητήρα "Grant" 11186 ή 21116, ο οποίος αντικατέστησε τον κινητήρα 21114 από το VAZ 2114. Ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.

Προδιαγραφές

Έναρξη παραγωγής – 2011 έως σήμερα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Grant το ίδιο 2011.

Μπλοκ κυλίνδρων - χυτοσίδηρος

Σύστημα τροφοδοσίας – μπεκ, e-gas ( ηλεκτρονικό πεντάλαέριο)

4 κύλινδροι, 8 βαλβίδες, σε σειρά.
Διαδρομή εμβόλου – 75,6 mm; Διάμετρος κυλίνδρου – 82 mm.
Χωρητικότητα κινητήρα 11186/21116 –1,6λ.
Ισχύς κινητήρα 11186/21116 – 87 ίπποι. /5100 σ.α.λ
Ροπή – 140 Nm/3800 σ.α.λ
Καύσιμο – AI95
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 8,6l. | κομμάτι 5,8 l. | αστείος 7,3 λτ./100 χλμ

Περιγραφή κινητήρα 11186/21116

«Grant» ισχύς κινητήρα 87 ίππων. είναι ένας τροποποιημένος κινητήρας 21114 από τη Lada Samara. Η διαφορά μεταξύ του Grant και του προκατόχου του είναι η χρήση μπλοκ κυλίνδρων Prioro-εμβόλου και Prioro. Η υπόλοιπη γέμιση παραμένει αναλλοίωτη.

Πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα κινητήρα 11186/21116

Συγκρίνετε με τον προκάτοχό του 21114 1.6l.

Πλεονεκτήματα: χαμηλός θόρυβος κινητήρα, μειωμένη κατανάλωση λόγω ενός ελαφρού εμβόλου, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε ανάλογα και η ροπή αυξήθηκε ελαφρά.

Μειονεκτήματα: τα μειονεκτήματα του κινητήρα βρίσκονται στην ίδια ομάδα εμβόλων, δηλαδή, η απουσία μπλοκ βαλβίδων. Με άλλα λόγια, αν η ζώνη Ο ιμάντας χρονισμού θα σπάσει- η βαλβίδα είναι λυγισμένη.

Η διαφορά μεταξύ του δείκτη 11186 και 21116

Οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι και διαφέρουν μόνο στον κατασκευαστή του εμβόλου: για το 11186 κατασκευάζεται από την AvtoVAZ, για το 21116 - Federal Mogul. Εδώ τελειώνουν οι διαφορές.

Λάδι

Η επιτρεπόμενη κατανάλωση λαδιού ανά 1000 km είναι 50 g.
Συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα 11186/21116 με το ακόλουθο ιξώδες:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Όγκος λαδιού: 3,5 l.
Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε 3,2 λίτρα.

Διάρκεια ζωής κινητήρα

1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο – 200 χιλιάδες km
2. Στην πράξη - 200 χιλιάδες χλμ, παρέχεται: παρακολούθηση της αντλίας και του ιμάντα χρονισμού.

Tuning κινητήρα 11186/21116

Χωρίς απώλεια πόρων, η ισχύς μπορεί να αυξηθεί στους 120 ίππους. με τον εξής τρόπο:

Τοποθέτηση εξάτμισης 4-2-1, τοποθέτηση εκκεντροφόρων πόλης, τροποποίηση καναλιών κεφαλής, πιθανή αντικατάστασηδέκτης εισαγωγής (ανάλογα με τους εκκεντροφόρους), πρόγραμμα rollback on-line.

Περαιτέρω συντονισμός: εγκατάσταση περισσότερων κακών αξόνων ή μετάβαση σε στρόβιλο ή συμπιεστή.

Αυτός ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε Granta, Priora, Kalina και θα εγκατασταθεί σε νέο LadaΕστία.

Κάτω από την κουκούλα του Granta

Μεταξύ των χαρακτηριστικών του σεντάν Lada Grant που παράγεται από την AvtoVAZ, μπορεί να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο κυρίως με κινητήρες που έχουν κοινές ρίζες με τον κινητήρα 2111 με όγκο 1,5 λίτρων.

Στη συνέχεια, με βάση αυτή τη μονάδα ισχύος, δημιουργήθηκαν τροποποιήσεις 11186.21116, οι οποίες είχαν 87 ίππους. Με. ονομαστική ισχύς. Ο βασικός κινητήρας για το Granta ήταν ο κινητήρας Lada 11183 Η ισχύς του κινητήρα Lada Granta Norma είναι 90 ίπποι. Με. Η διαφορά με τον κινητήρα δότη 2111 είναι ότι ο όγκος του κινητήρα Granta ήταν 1,6 λίτρα λόγω της αύξησης της διαδρομής του εμβόλου στον κύλινδρο. Ο συντονισμός του κινητήρα Lada Granta πραγματοποιείται αρκετά συχνά.

Βασικός κινητήρας: σύντομη τεχνική επισκόπηση

Η ισχύς όλων των εγκατεστημένων τροποποιήσεων κινητήρα διαφέρει ελαφρώς. Να σημειωθεί ότι οι εκδόσεις 11186, 21116 είναι μόνο 7 λίτρων. Με. ισχυρότερη από την τροποποίηση με δείκτη 11183. Ήταν δυνατή η αύξηση της ισχύος του κινητήρα μέσω της χρήσης μιας ομάδας εμβόλων που ήταν 39% ελαφρύτερη, η οποία είχε επίσης θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη μεγαλύτερη ελαστικότητα του κινητήρα και σε κάποια αύξηση της ροπής. Μια μικρή αύξηση 20 Nm σάς επιτρέπει να αλλάζετε λιγότερο στην κίνηση και να επιταχύνετε από οποιαδήποτε ταχύτητα αφού φτάσετε στην τιμή των 1500.

Ο κινητήρας 11183 είναι πλέον εγκατεστημένος μόνο στο Lada Kalina, αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα ελαφρύτερο.

Κινητήρας 11186

Όπως σημειώθηκε, οι κινητήρες 11186, 21116 για το Lada Grant έχουν μια μάλλον μέτρια όρεξη. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο που καθορίζεται από το εργοστάσιο - 7 λίτρα, σε οδικές συνθήκεςΤα νούμερα είναι παρόμοια, συνήθως 7,5 l/100 km συστήματα εργασίαςισχύς και ανάφλεξης. Για σύγκριση, σύμφωνα με το διαβατήριο, ο κινητήρας με δείκτη 11183 χωράει σε 7,2 λίτρα σε μεικτός κύκλος, δηλαδή 0,2 λίτρα παραπάνω.

Όλοι αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν μηχανισμό διανομής αερίου με 2 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο, κάτι που δεν είναι σημάδι τελειότητας κινητήρα εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, εδώ η κύρια έμφαση πρέπει να δοθεί στη δομική αξιοπιστία και την εξαιρετική διάρκεια ζωής, καθώς οι κινητήρες δεν αντιμετωπίζουν ακραίες υπερφορτώσεις και μπορούν να λειτουργήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς βλάβη.

Οι κινητήρες 11186, 21116 είναι τετράχρονοι, με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου και εναέρια μέρη γραναζιών χρονισμού. Βασικός τεχνικές προδιαγραφέςτέτοιος:

• όγκος εργασίας - 1593 cm 3;
• ροπή - 140 Nm όταν φτάνει τις 3800 σ.α.λ.
• επιτάχυνση στα 100 km/h - 1,5 δευτερόλεπτα.
• μέγιστη ταχύτητα - 166 km/h.
• Ομάδα μπιέλας και εμβόλου - Federal Mogul.
• Κίνηση χρονισμού - ιμάντας, με αυτόματο εντατήρα.
• Τα έμβολα ψύχονται χρησιμοποιώντας ειδικά ακροφύσια λαδιού.

Η έναρξη λειτουργίας του Lada Grant έδειξε ότι η δυναμική και τα χαρακτηριστικά έλξης με την εγκατάσταση τέτοιων κινητήρων, αν και βελτιώθηκαν, παρέμειναν μέτρια, γεγονός που ανάγκασε τους ιδιοκτήτες προϊόντων AvtoVAZ να εκσυγχρονίσουν τα οχήματά τους.

Επέκταση της σειράς ισχύος Lada Granta

Στο δεύτερο στάδιο, κατά την επέκταση γκάμα μοντέλων Grant Family, όταν, εκτός από το sedan, δημιουργήθηκε μια έκδοση liftback του αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές φρόντισαν να αλλάξουν το σύστημα μετάδοσης κίνησης αυτού του μοντέλου.

Άρχισαν να εγκαθιστούν έναν κινητήρα στο αυτοκίνητο, ο οποίος είχε ήδη 16 βαλβίδες - 4 για κάθε κύλινδρο. Ταυτόχρονα, η μονάδα ισχύος έχει εγκατεστημένη ισχύ 106 ίππων. Με. και 98 λίτρα. Με. Αυτός ο συντονισμός του κινητήρα Lada ήταν απαραίτητος για τον καλύτερο συνδυασμό με εξαρτήματα μετάδοσης. Έτσι, η επιλογή με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έλαβε περισσότερα ισχυρή έκδοσημοτέρ. Παράλληλα, η ροπή αυξήθηκε στα 148 Nm. Αλλά ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει λιγότερη ροπή - 145 Nm, γεγονός που μείωσε κάπως τη δυναμική της επιτάχυνσης.

Η χειροκίνητη έκδοση του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο ικανή για 11 δευτερόλεπτα. επιταχύνει στα 100 km/h, αλλά η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο διατηρείται στα 6,7 l/100 km. Ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει παραδοσιακά σχεδόν 1 λίτρο περισσότερο καύσιμο.

Αν μιλάμε για τη γκάμα μοντέλων των εργοστασιακών κινητήρων, η επιλογή 16 βαλβίδων είναι σαφώς καλύτερη από το ζευγάρι 11186 και 21116.Ωστόσο, υπάρχουν επίσης αρκετά επιχειρήματα στη συζήτηση σχετικά με το ποιος κινητήρας είναι καλύτερος υπέρ των κινητήρων 8 βαλβίδων - απλότητα σχεδιασμού, ανθεκτικότητα και δυνατότητα χρήσης βενζίνης 92. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η αύξηση της ισχύος εξόδου κινητήρες βάσηςμπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Το προσθιοκίνητο μικρό αυτοκίνητο Lada Granta παράγεται από την AvtoVAZ από τον Δεκέμβριο του 2011. Το Lada Granta τροφοδοτείται από κινητήρες που προηγουμένως ήταν εξοπλισμένοι με αυτοκίνητα της σειράς μοντέλων Kalina. Ο κινητήρας Lada Granta, ο οποίος είναι πιο συχνά εξοπλισμένος με τις εκδόσεις "Norma" και "Lux", είναι ο VAZ-11186, ο οποίος είναι μέρος του διάσημη γραμμήΚινητήρες VAZ 21083/21114/21116/ / /11186/11189.

Προδιαγραφές

ΕΠΙΛΟΓΕΣ	ΑΞΙΕΣ
Κυβισμός κινητήρα, l	1.6
Ονομαστική ισχύς, l. Με. (5100 σ.α.λ.)	87
Μέγιστη ροπή, Nm (3800 rpm)	140
Αριθμός κυλίνδρων	4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο, τεμ.	2
Συνολικός αριθμός βαλβίδων, τεμ.	8
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	82
Διαδρομή εμβόλου, mm	75.6
Αναλογία συμπίεσης	10.5
Σύστημα παροχής καυσίμου	Εγχυνών
Καύσιμα	Αμόλυβδη βενζίνη AI-95
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (πόλη/εθνικό δρόμο/μικτή)	8,5/5,7/7,2
Σύστημα λίπανσης	Σε συνδυασμό
Λάδι μηχανής	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40
Ποσότητα λαδιού κινητήρα, l	3.5
Σύστημα ψύξης	Υγρό, κλειστού τύπου
Ψυκτικό	Χρησιμοποιώντας αιθυλενογλυκόλη
Κινητήριος πόρος, ώρα. (στοιχεία κατασκευαστή)	200000

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Lada Kalina 2 (2004 - 2013). Lada Granta (1,6 l, 8 κύτταρα, χειροκίνητη μετάδοση); .

Περιγραφή

Ο κινητήρας Grant είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση των κινητήρων μακράς παραγωγής 21124 και 11183. Διαφέρει από τους προκατόχους του με την παρουσία μιας 39% ελαφρύτερης ομάδας μπιέλας και εμβόλου που αναπτύχθηκε από την Federal Mogul. Για τον κινητήρα VAZ-11186 κατασκευάζεται απευθείας στην AvtoVAZ OJSC.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, σημαντικά:

• ισχύς αυξήθηκε?
• Η τοξικότητα των καυσαερίων έχει μειωθεί.
• η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί.

Η κυλινδροκεφαλή έχει γίνει πολύ πιο δυνατή, αφού κατά την κατασκευή υφίσταται ειδικό κύκλο θερμικής επεξεργασίας. Επιπλέον, ενισχύεται περαιτέρω με μεταλλικά παρεμβύσματα.

Παρά το γεγονός ότι όλοι οι κινητήρες της σειράς συναρμολογούνται σύμφωνα με τον ίδιο σχεδιασμό, ο κινητήρας 11186 έχει έναν αριθμό χαρακτηριστικά σχεδίου. Μεταξύ αυτών είναι:

1. Βελτιωμένο σύστημα ψύξης για το μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή. Η ομάδα εμβόλων καλύπτεται με ένα χιτώνιο ψύξης σε όλο της το ύψος και είναι εξοπλισμένο με ακροφύσια ψύξης εμβόλων, τα οποία αποτρέπουν την παραμόρφωση του μπλοκ κυλίνδρων λόγω ανομοιόμορφης θέρμανσης.
2. Χρήση νέο σχέδιοΚίνηση εκκεντροφόρου εξοπλισμένη με αυτόματο εντατήρα.
3. Ο αρχικός σχεδιασμός του στροφαλοφόρου άξονα, εξοπλισμένος με ειδικά κανάλια λαδιού, τα οποία κλείνουν με βύσματα. Αυτό απαιτούσε τη χρήση χυτοσιδήρου υψηλής αντοχής για την κατασκευή του.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα του κινητήρα επιχορήγησης είναι ότι εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες κάμπτονται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας ισχύος στο σύνολό της (σπάσιμο εμβόλων και κυλίνδρων). Για την προστασία του κινητήρα, ένα εξαιρετικά αξιόπιστο ιμάντα κίνησης, που κατασκευάζει Αμερικανική εταιρεία Gates Rubbler Company. Η διάρκεια ζωής αυτής της ζώνης είναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ενδιαφέρον: Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του κινητήρα VAZ-11186, κατέστη δυνατός ο εξοπλισμός του με ηλεκτρική κίνηση βαλβίδας γκαζιού (E-gas). Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του στους 90 ίππους. Με.

Συντήρηση

Η εγγυημένη λειτουργία του κινητήρα VAZ-11186 διασφαλίζεται ακολουθώντας τις συστάσεις του κατασκευαστή:

• τρόποι λειτουργίας·
• χρονοδιάγραμμα συντήρησης.

Η συντήρηση του κινητήρα VAZ-11186 ανέρχεται σε:

1. Τακτική επιθεώρηση της μονάδας ισχύος, ως αποτέλεσμα της οποίας μπορούν να εντοπιστούν διαρροές λαδιού και ψυκτικού. Εάν εντοπιστούν τέτοια ελαττώματα, πρέπει να εξαλειφθούν.
2. Τακτική αντικατάσταση λαδιού κινητήρα - κάθε 15.000 km. Συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα διάσημους κατασκευαστέςαγοράζοντας το από αξιόπιστους προμηθευτές.

Δυσλειτουργίες

Ο κινητήρας VAZ-11186 χαρακτηρίζεται από δυσλειτουργίες που είναι εγγενείς σχεδόν σε όλους τους κινητήρες που αναπτύχθηκαν και κατασκευάζονται στην AvtoVAZ OJSC.

ΣΦΑΛΜΑ	ΑΙΤΙΑ	ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ
Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία (95 βαθμοί Κελσίου).	Ο θερμοστάτης απέτυχε.	Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη.
Ξένοι θόρυβοι και χτυπήματα.	1. Φθορά των κύριων ρουλεμάν στροφαλοφόρου.	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα. Συνιστάται να πραγματοποιείτε επισκευές σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων.
	2. Φθορά των ρουλεμάν μπιέλας.
	3. Τα έμβολα χτυπούν.
Ασταθής λειτουργία της μονάδας ισχύος (ταχύτητα "float", "troits" κ.λπ.)	1. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι ελαττωματικός.	Ÿ Ελαττωματικός αισθητήραςαντικαθιστώ. '
	2. Η βαλβίδα έχει καεί.	Μετρήστε τη συμπίεση σε κυλίνδρους. Εάν είναι κάτω από το κανονικό, τότε ο μηχανισμός διανομής αερίου είναι ελαττωματικός. Εάν η συμπίεση είναι κανονική, η μονάδα ανάφλεξης είναι ελαττωματική.
	3. Η φλάντζα έχει σπάσει.
	4. Η μονάδα ανάφλεξης απέτυχε.

Κούρδισμα

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα VAZ-11186:

Ρύθμιση ατμοσφαιρικού κινητήρα, που μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους:

1. Η πρώτη μέθοδος καταλήγει στην αντικατάσταση του τυπικού εκκεντροφόρου του μηχανισμού διανομής αερίου με το "Nuzhdin 10.93" και στην εγκατάσταση ενός σπασμένου γραναζιού, ενός δέκτη, ενός αποσβεστήρα διαμέτρου 54 mm και μιας αράχνης 4-2-1. Με αυτό το κιτ, μετά τη ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί στους 106 ίππους. Με μηχανική τροποποίηση της κυλινδροκεφαλής και πολλαπλή εισαγωγήςη ισχύς μπορεί να αυξηθεί στους 120 ίππους. Με.
2. Ο δεύτερος τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ είναι να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή PK-23-1 με πίεση 0,5 bar ανά τυπική ομάδα εμβόλων. Εάν εγκαταστήσετε επιπλέον το "Nuzhdin 10.63" ή το "Nuzhdin 10.42" αντί του υπάρχοντος εκκεντροφόρου, μπορείτε να αποκτήσετε εύκολα 120 ίππους ως αποτέλεσμα. Με.

Σπουδαίος! Αυξήστε την ισχύ της μονάδας ισχύος VAZ-11186 πάνω από 120 ίππους. Με. Δεν συνιστάται, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και σημαντική αύξηση του κόστους επισκευής του.

Εγκατάσταση στροβίλου

Ο ευκολότερος τρόπος για να ρυθμίσετε έναν κινητήρα VAZ-11186 είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ (ένα έτοιμο σετ εξαρτημάτων) που βασίζεται σε έναν στρόβιλο Garett 17 (ενίσχυση 0,5 bar). Αυτή η λύση θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα στους 130 ίππους. Με.

Προσοχή! Εγκατάσταση τουρμπίνας στο 8 κινητήρας βαλβίδαςανεπιθύμητη, καθώς αυτό οδηγεί σε ανεπιθύμητη έκρηξη και σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση τουρμπίνας μόνο μετά την εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής 16 βαλβίδων, για παράδειγμα, από κινητήρα αυτοκινήτου Lada Priora.