Σχεδιασμός υβριδικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής από μηχανικούς διαφόρων ανησυχίες για το αυτοκίνητοξεκίνησε πριν από πολύ καιρό. Αλλά, όπως έδειξε η πρακτική, δεν ήταν όλοι σε θέση να εφαρμόσουν αποτελεσματικά έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Η Lexus εκμεταλλεύτηκε επιδέξια την υβριδική ρύθμιση, με αποτέλεσμα ένα από τα premium crossover με τις μεγαλύτερες πωλήσεις με τέτοια τεχνική γέμιση. Σε αυτήν την κριτική, θα δούμε το Lexus RX 450H, ένα κομψό crossover του οποίου το "H" στο όνομά του σημαίνει "Hybrid". Ως συνήθως, στην αρχή θα παρουσιάσουμε το κύριο Προδιαγραφές Lexus RX:

• Μήκος – 4770 χιλιοστά.
• Πλάτος – 1885 mm;
• Ύψος – 1725 mm;
• Απόσταση από το έδαφος - 175 (μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας ανάρτηση αέρα).
• Απόλυτο βάρος RX 450 H – 2185 kg;
• Πλήρης μάζα– 2700 κιλά;
• Το crossover έχει 5 πόρτες και 5 θέσεις.
• Ο κύριος κινητήρας είναι μια μονάδα βενζίνης σε σχήμα V με όγκο 3,5 λίτρων και ισχύ 249 ίππων.
• Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 65 λίτρα.

Σχέδιο

Καταλαβαίνουμε ότι στην περίπτωση του Lexus PX 450 H τεχνικό μέροςείναι το πιο ενδιαφέρον, αλλά δεν μπορείτε να αγνοήσετε το εσωτερικό και την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Θα μας βοηθήσουν με μια περιγραφή του σώματος και του εσωτερικού φωτογραφίες υψηλής ποιότητας. Πώς έχει αλλάξει το RX 450 H σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση; Πρώτον, το crossover της Lexus έχει γίνει μεγαλύτερο σε όλες τις διαστάσεις. Αλλά αυτό που είναι σημαντικό για τους οδηγούς είναι το γεγονός ότι το Lexus 450 H είναι πρωτοπόρος όσον αφορά τον συντελεστή αεροδυναμική αντίσταση– μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας, μόνο το RX έχει 0,32.

Όσο για την εμφάνιση της Lexus, θα μιλήσουν γι' αυτήν μεγάλη φωτογραφίαπαρά κείμενο. Αξίζει όμως να πούμε ότι πολλοί οδηγοί βρήκαν το σχέδιο του αμαξώματος λίγο περίεργο. Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότερες κριτικές λένε ότι το Lexus RX έχει λάβει μια επιτυχημένη ενημέρωση όσον αφορά την εμφάνιση. Και εδώ είναι το κύριο χαρακτηριστικό υβριδική εγκατάσταση, στο οποίο θα έρθουμε σύντομα. Τώρα ας αφιερώσουμε λίγο χρόνο για να δούμε το εσωτερικό του Lexus RX.

Μέσα στο crossover

Όσον αφορά το εσωτερικό, δεν προβλέπονται ιδιαίτερες αλλαγές - η ίδια λάμψη, ποιότητα και πολυτέλεια. Αλλά όλοι αυτοί οι δείκτες κατηγορίας premium σε αυτό το μοντέλο δεν είναι εκτός γραφημάτων, κάτι που είναι αναμφίβολα ευχάριστο. Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, μέσα στον οδηγό υπάρχουν ευχάριστα περιγράμματα του αμαξώματος, ρυθμίσεις κυριολεκτικά για κάθε στοιχείο εσωτερικός κόσμος. Η εργονομία παραμένει στα καλύτερά της - υπάρχει αρκετός χώρος για έναν οδηγό οποιουδήποτε μεγέθους. Όσο για τα μοντέρνα στοιχεία που εισήγαγαν οι σχεδιαστές στο Lexus RX 450H, αυτό που μας ενδιέφερε περισσότερο ήταν το joystick, το οποίο ελέγχει κυριολεκτικά όλα τα συστήματα. Ουσιαστικά, αυτό είναι ένα ανάλογο ενός ποντικιού για έναν προσωπικό υπολογιστή.

Το πρόγραμμα οδήγησης δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει οθόνη αφής, γιατί, όπως έχει δείξει η πρακτική, η χρήση ενός joystick είναι πολύ πιο εύκολο να ελέγξετε το σύστημα. Αν και ορισμένες κριτικές υποδηλώνουν ότι θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να συνηθίσουν ορισμένοι αυτοκινητιστές σε ένα τέτοιο νέο προϊόν. Αλλά αφού το κατακτήσετε, η άνεση αυξάνεται αμέσως, επειδή η λειτουργία του RX 450H δεν διαφέρει σχεδόν από τη λειτουργία ενός υπολογιστή. Τι άλλο μπορεί να εκπλήξει τους λάτρεις των σύγχρονων αυτοκινήτων; Ίσως κάποιος εντυπωσιαστεί από το σύστημα που προβάλλει τις μετρήσεις των οργάνων και του υπολογιστή του οχήματος απευθείας σε Ανεμοθώρακας Lexus.

Επιπλέον, υπάρχουν επίσης στάνταρ χαρακτηριστικά για την premium κατηγορία: κάμερες για άνετο παρκάρισμα, ηχοσύστημα Marc Levinson υψηλής ποιότητας, το οποίο παρέχεται ως πρόσθετη επιλογή, πλήρες σύνολο λειτουργιών για τον υπολογιστή οχήματος και πολλά άλλα. Οι μηχανικοί αποφάσισαν να μην είναι αναιδείς και πρόσθεσαν ένα μείον στην καμπίνα - η υποδοχή AUX βρίσκεται τόσο βαθιά στο υποβραχιόνιο που ο οδηγός σίγουρα θα παίξει με τη "διαίσθησή" του προσπαθώντας να τοποθετήσει μια κάρτα flash.

Τεχνικές προδιαγραφές Lexus RX 450H

Για όσους δεν γνωρίζουν, τα crossover της Lexus έχουν ήδη υβριδικά έως 450 H, επομένως η εταιρεία έχει εμπειρία βασισμένη σε λάθη. ΣΕ νέα έκδοσηΗ RX υπέστη σημαντική τροποποίηση του σταθμού παραγωγής ενέργειας, η οποία επηρέασε ακόμη και τον αλγόριθμο λειτουργίας του. Χάρη στην εμπειρία, η εταιρεία έδωσε προσοχή όχι μόνο στους σύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά και στην καρδιά τους - τη μονάδα βενζίνης 3,5 λίτρων.

Η υβριδική εγκατάσταση χρησιμοποιεί κινητήρα V6 τελευταίας γενιάς, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει δύο εναέριους εκκεντροφόρους. Εάν είστε καλά γνώστες των κινητήρων, τότε πιθανότατα γνωρίζετε ότι σχεδόν όλοι οι κινητήρες αυτοκινήτων λειτουργούν στον κύκλο Otto. Αλλά οι μηχανικοί, έχοντας κάνει όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το υβρίδιο θα λειτουργούσε καλύτερα με τον κύκλο Άτκινσον. Και όπως έδειξαν οι δοκιμές, οι σχεδιαστές έκαναν το σωστό βήμα. Εξουσία μονάδα βενζίνηςείναι 249 ίπποι, και η ισχύς ολόκληρης της υβριδικής εγκατάστασης είναι ήδη 299 ίπποι.

Χειριστήρια και πρόσθετες λειτουργίες

Όπως λένε οι κριτικές, η οδήγηση του RX 450 H είναι απόλαυση. Αυτό το crossover δεν στερείται άνεσης, αλλά υπάρχουν ορισμένες ασυνήθιστες πτυχές που συνδέονται με το υβριδικό. Ας εμβαθύνουμε λίγο στην ηλεκτρική μηχανική: μετασχηματίζονται ισχυροί μετασχηματιστές εναλλασσόμενο ρεύμασε μόνιμη. Η κινητική ενέργεια από αυτή τη διαδικασία παρέχεται μέσω ειδικών αγωγών σε μια μπαταρία τριών μπλοκ (παρεμπιπτόντως, μπορεί να βρεθεί κάτω από τα πίσω καθίσματα).

Εξαιτίας μηχανολογικές λύσειςΤο μέγεθος της μπαταρίας στο Lexus RX έχει μειωθεί. Η εταιρεία είπε ότι δεν πρέπει να λειτουργεί λιγότερο από το ίδιο το Lexus RX. Είναι αστείο, αλλά το στροφόμετρο δεν περιλαμβάνεται στο 450 H. Αλλά για να το αντικαταστήσετε, εγκαθίσταται μια διαίρεση σε ζώνες - ισχύς, φόρτιση και οικολογική. Όσο για το πεντάλ γκαζιού, υπάρχει η αίσθηση ότι δεν έχει άλλες θέσεις εκτός από το «on/off». Αλλά αυτό δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη όταν ανακαλύπτετε ότι το Lexus RX H είναι εξοπλισμένο χωρίς βήμα κιβώτιο ταχυτήτωνμετάδοση

Η εταιρεία διαφήμισε τα περισσότερα για τα νέα της προγράμματα: SNOW, ECO, EV. Όσο για το SNOW, αυτή η λειτουργία είναι υπεύθυνη για τη μείωση της πρόσφυσης σε έντονες χειμερινές συνθήκες (πάγος, χιονοπτώσεις). Παρεμπιπτόντως, το υβρίδιο στο Lexus έχει πλήρη ανοχή στο κρύο και αυτό είναι εξαιρετικά νέα για τους κατοίκους του βόρειου τμήματος της Ρωσίας. Η λειτουργία ECO είναι υπεύθυνη για ασφαλής λειτουργία crossover - θα αποτρέψει την υπερβολική καταπόνηση του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων στο Lexus RX αρχίζει να λειτουργεί πιο ομαλά και το κλιματιστικό επίσης δεν λειτουργεί μάταια. Γενικά, το ECO αφορά την εξοικονόμηση, όχι την οικολογία.

Βρήκαμε τη λειτουργία EV την πιο ενδιαφέρουσα, γιατί δείχνει τις δυνατότητες ενός υβριδικού. Σε αυτή τη λειτουργία, το PX 450 H μπορεί να κινείται αποκλειστικά με χρήση ηλεκτροκινητήρων. Είναι προφανές ότι πρόκειται για περιβαλλοντική λειτουργία στο Lexus RX, γιατί είναι απίθανο να οδηγήσεις περισσότερα από 3 χιλιόμετρα και η ταχύτητα δεν θα ξεπεράσει τα 40 km/h. Εάν ξεπεραστεί το όριο, τότε η εργασία ξεκινά αμέσως Κινητήρας αερίου. Αλλά υπάρχουν πλεονεκτήματα σε αυτή τη λειτουργία EV - για παράδειγμα, μπορείτε να την ξεκινήσετε όταν μπαίνετε σε μια πόλη και να χαρείτε για τη συμβολή σας στον καθαρό αέρα.

Η επόμενη τάση

Όσο λυπηρό κι αν ακούγεται, οι περισσότεροι άνθρωποι που προτιμούν το RX 450 H δεν σκέφτονται καθόλου το περιβάλλον. Τότε τίθεται ένα λογικό ερώτημα: "Γιατί χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικούς κινητήρες;" Μόδα. Τα υβριδικά είναι πλέον στην τάση, γι' αυτό και κερδίζουν δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών.

Φυσικά, υπάρχει ένα ποσοστό οδηγών που σκέφτεται πραγματικά το περιβάλλον όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο με ηλεκτροκινητήρες. Ο κόσμος δεν εντυπωσιάζεται πλέον από κινητήρες με τεράστιο κυβισμό και ένα ολόκληρο κοπάδι αλόγων το γράμμα H στον προφυλακτήρα φαίνεται ασυνήθιστο και προκαλεί το ενδιαφέρον τόσο στους περαστικούς όσο και στους άλλους οδηγούς.

Ας το συνοψίσουμε

Δεν έχουμε γράψει τίποτα αερανάρτησηλόγω του ότι δεν έφτασε στη Ρωσία. Αυτό είναι απογοητευτικό, γιατί η απουσία του θέτει υπό αμφισβήτηση τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Lexus RX. Τέλος, θα ήθελα να πω ότι η υβριδική έκδοση Lexus RX είναι ισχυρή, αξιόπιστη και κομψό crossover, που είναι πιο κατάλληλο για ευρωπαϊκούς δρόμους και καύσιμο ευρωπαϊκής ποιότητας - σε βαθμό κάτω από το 95-AI, ο κινητήρας RX 450 H δεν θα διαρκέσει πολύ. Όσο για την τιμή, τώρα ξεκινά από 2.898.000 ρούβλια.

Τι είδους αυτοκίνητο πρέπει να οδηγήσει ένας 47χρονος άντρας αν του αρέσει το ψάρεμα; Σωστά, σε τζιπ ή τουλάχιστον crossover. Έτσι στα τέλη του 2013 αποφάσισα να αγοράσω ένα Lexus GX 470 για να το αντικαταστήσω καινούριο αυτοκίνητο. Ποιες ήταν οι απαιτήσεις για αυτό; Πρώτον, ένα crossover (αυξημένη απόσταση από το έδαφος και απαραίτητα τετρακίνητο), έχω ήδη εγκαταλείψει ένα τζιπ πλαισίου. Δεύτερον, άνεση κατά την οδήγηση σε μακρινά ταξίδια: τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ταξιδεύω με την οικογένειά μου στην Ευρώπη (χιλιόμετρα από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα). Υπήρχαν πολλοί κατάλληλοι υποψήφιοι, αλλά μόνο το Lexus RX πέτυχε το στόχο.

Μεταξύ άλλων απαιτήσεων ήταν η αξιοπιστία. Κανείς δεν θέλει το αυτοκίνητό του να χαλάσει. Πραγματικά είχα κάποτε ένα Citroen. Και τι είναι συχνές βλάβες, ξέρω τόσο καλά ότι εκείνες τις μέρες έγινα φίλος με τον διευθυντή υπηρεσιών. Αλλά ακόμα δεν μου αρέσει να έρχομαι στο πρατήριο. Απλώς δεν μου αρέσει να ψάχνω χρόνο, να κλείνω ραντεβού και αυτό το τρομερό συναίσθημα του «κάτι έσπασε ξανά»... Ήταν σημαντικό για μένα ότι το αυτοκίνητο ήταν μετρίως διψασμένο για ρεύμα. Δεν ήμουν πλέον έτοιμος να ταΐσω ένα αυτοκίνητο με κατανάλωση καυσίμου πάνω από 20 λίτρα ανά εκατό, καθαρά ψυχολογικά.

Με βάση αυτούς τους παράγοντες, πολλά αυτοκίνητα μου ταίριαξαν: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Όλα τα μοντέλα θεωρούνται ηλικίας κάτω των πέντε ετών και με επαρκή κινητήρα για τελωνείο. Η σχέση μου με την BMW δεν λειτούργησε ιστορικά: το ένα αυτοκίνητο κλάπηκε και το δεύτερο έσπασε και δεν μπορούσε να αποκατασταθεί. Δεν μου άρεσε το σχέδιο της Infiniti. Και η Audi, σύμφωνα με όλους όσους ήξερα, έβγαζε πάρα πολλά χρήματα. Ως εκ τούτου, η επιλογή ήταν μεταξύ Lexus και Mercedes. Το αυτοκίνητο επιλέχθηκε από τις ΗΠΑ ή τον Καναδά (μου αρέσει να γνωρίζω την ιστορία του αυτοκινήτου 100%), αήττητο, με χαμηλά χιλιόμετρα. Κάλεσμα φίλου που έψαχνε: υπάρχει αυτοκίνητο! Αυτό που χρειαζόμουν βρέθηκε στον Καναδά. Με συνεπήρε ο εξοπλισμός και τα χιλιόμετρα των 42 χιλιάδων χιλιομέτρων - δεν μπορούσα να το πιστέψω. Εκεί κοίταξαν το αυτοκίνητο, το έλεγξαν - δεν υπήρχε τίποτα να διαμαρτυρηθεί. Το αγοράζω, περιμένω σχεδόν τρεις μήνες και τελικά αφήνω τελωνείο τον Φεβρουάριο του 2014.

Τι διάλεξα λοιπόν; Lexus RX 450h, έτος κατασκευής - 2009, εξοπλισμός - Premium+, το πιο πλήρες. Στην αρχή ήμουν πολύ δύσπιστος για αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό που δεν μου άρεσε περισσότερο ήταν η εμφάνιση. Ακόμα και το παλιό RX μου άρεσε περισσότερο. Αλλά ένας φίλος με έπεισε: οδηγούσε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τρία χρόνια.

Επέλεξα την υβριδική έκδοση συνειδητά, αφού η οικογένεια είχε υβριδικά Toyota για μεγάλο χρονικό διάστημα και όλοι ήταν ευχαριστημένοι με αυτό: η γυναίκα μου έχει Camry, εγώ έχω ένα Highlander και η κόρη μου απολαμβάνει να οδηγεί ένα Prius.

Αυτό το Lexus RX 450h βασίζεται στο κανονικό βενζινοκίνητο RX τρίτης γενιάς. Το μοντέλο, θα έλεγε κανείς, είναι ιστορικό. Το RX 400h ήταν το πρώτο πολυτελές υβριδικό στον κόσμο. ΣΤΙΣ ΗΠΑ υβριδικά αυτοκίνητααγοράζουν πιθανότατα όχι για λόγους οικονομίας, αλλά για χάρη του περιβάλλοντος: είναι της μόδας εκεί να παρακολουθείς περιβάλλονκαι, αν είναι δυνατόν, δείξτε το σε όλους. Διασημότητες, υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι και απλά άτομα με υψηλά εισοδήματα οδηγούν υβρίδια εκεί. Μου αρέσει το υβριδικό και από άποψη απόδοσης και αξιοπιστίας.

Εξαιτίας εμφάνισηΤα RX όλων των γενεών στη Λευκορωσία και τη Ρωσία ταξινομήθηκαν ως γυναικεία αυτοκίνητα. Είναι κατανοητό: απλά κοιτάξτε τον! Ένα όμορφο, μακρόστενο «ρύγχος φάλαινας», στενά ιαπωνικά «μάτια» και μια εφαρμογή, ψηλή πλάτη. Ίσως κάποιος θεωρεί ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι γυναικείο, αλλά προσωπικά δεν με νοιάζει.

Οπτικά, το υβριδικό διακρίνεται από διαφορετικούς προβολείς ομίχλης και μάσκα ψυγείου, επιπλέον, όλα τα εμβλήματα των υβριδικών Toyota και Lexus είναι μπλε ("φιλικά προς το περιβάλλον") και υπάρχει επίσης μπλε φωτισμός των κατωφλιών.

Μια ματιά κάτω από το καπό είναι αρκετή για να καταλάβετε: αν δεν είστε πιστοποιημένος μηχανικός της Lexus, μην πάτε εκεί. Μπορείτε να προσθέσετε υγρό πλυσίματος μόνοι σας και να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού. Και είναι σωστό. Πολλές φορές έχουν γράψει σε φόρουμ πώς οι ηλεκτρολόγοι ανακατεύουν τα πράγματα όταν προσπαθούν να εγκαταστήσουν συναγερμό σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό δεν συνιστάται αυστηρά.

Μόλις διάβασα για το Hybrid Synergy Drive και οδήγησα υβριδικά αυτοκίνητα, συνειδητοποίησα: εδώ είναι, Νεότερες τεχνολογίες. Το αυτοκίνητο κινείται ομαλά, είναι κατασκευασμένο αξιόπιστα, είναι πολύ οικονομικό και ξεκινά σε κάθε παγετό. Δεν υπάρχουν αυξημένες εκπομπές στην ατμόσφαιρα κατά τη διάρκεια οποιουδήποτε κύκλου λειτουργίας. Ναι, η Lexus δεν μπήκε στην κατηγορία των diesel, αλλά δημιούργησε τα δικά της - premium υβρίδια. Τι λέτε, λάτρεις του ντίζελ «Γερμανοί»;

Βασικά, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση: ένας βενζινοκινητήρας, δύο ηλεκτροκινητήρες (στον μπροστινό άξονα - 167 hp, στον πίσω - 68 hp) και ένα πλανητικό γρανάζι. Όπως και πριν, δεν υπάρχουν σημεία ελέγχου και άξονας καρδανίουμε τη συνήθη έννοια. Η συνολική ισχύς του μηχανήματος είναι 299 ίπποι. Με. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι περίπου 9-12 λίτρα ανά εκατό, ανάλογα με τον καιρό και τον τρόπο οδήγησης. Στον αυτοκινητόδρομο έχεις περίπου τα ίδια νούμερα, αφού εκτός πόλης το αυτοκίνητο γίνεται ουσιαστικά κανονικό βενζινοκίνητο.

Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα θέρμανσης κινητήρα από καυσαέρια- όλα γίνονται για μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. ΣΕ κρύος καιρόςΤο αυτοκίνητο ζεσταίνεται πιο γρήγορα και ο βενζινοκινητήρας σβήνει νωρίτερα.

Οι πιο ένθερμοι οπαδοί του «υπαίθριου παζαριού» θα πουν ότι η μπαταρία θα σπάσει, και μια καινούργια κοστίζει 5-10 χιλιάδες ευρώ, αυτοί ξέρουν καλύτερα. Αλλά στην πραγματικότητα, εδώ χρησιμοποιείται μια μπαταρία Ni-MH ισχύος. Βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Η αξιοπιστία της μπαταρίας επιβεβαιώνεται από μια παγκόσμια εγγύηση 7 ετών. Και αν προκύψουν δυσλειτουργίες, τότε είναι δυνατή η αντικατάσταση τμημάτων, αντί ολόκληρης της μπαταρίας, και αυτό δεν κοστίζει τρελά χρήματα. Αυτή είναι μια άλλη θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των υβριδικών Lexus και όλων των άλλων. Η υποκειμενική μου άποψη: καλύτερα από τα υβρίδιαΗ Toyota έχει προς το παρόν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla.

Εκτός από την υβριδική εγκατάσταση, το αυτοκίνητο διαθέτει βενζίνη εξακύλινδρος κινητήραςαπό το Lexus RX 350. Ο κινητήρας αλλάζει στον κύκλο Atkinson και στο μοντέλο RX 450h το "έξι" είναι πιο αδύναμο - 249 ίπποι. Με. έναντι 277 ίππων Με. Ο βενζινοκινητήρας και η υβριδική εγκατάσταση επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Αξίζει για ένα αυτοκίνητο βάρους 2100 κιλών.

Το Lexus κατασκευάστηκε κυρίως για την Αμερική. Είναι σημαντικό για τους Αμερικανούς το αυτοκίνητο να είναι ήσυχο και άνετο, αλλά το πώς στρίβει είναι δευτερεύουσας σημασίας. Στην πραγματικότητα, το RX 450 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας ανάβει μόνο κατά την έντονη επιτάχυνση. Αλλά ταυτόχρονα, με ταχύτητα 150-160 km/h, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται άριστα και στέκεται με αυτοπεποίθηση. Ακόμη και σε ομαλές στροφέςέξοχος Ανατροφοδότηση, αλλά αν οδηγείς λίγο στους ρυθμούς της Χ5, καταλαβαίνεις ότι απλά είναι φτιαγμένα διαφορετικά. Για επαρκείς μετακινήσεις στη Λευκορωσία, η ανάρτηση του RX γίνεται μέσω της οροφής: τελικά αυτό είναι ένα SUV. Τέλος, μπορούμε να επαινέσουμε ειδικότερα τους μηχανικούς της Ιαπωνίας και της Toyota: το αυτοκίνητο δεν συμπεριφέρεται πλέον στο δρόμο σαν σαπούνι στο πάτωμα του μπάνιου.

"Το αυτοκίνητο έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς" - αυτό διάβασα στο διαδίκτυο όταν επέλεγα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε λίγο διαφορετικά: τετρακίνηση - όταν συνδέετε μια ηλεκτρική κίνηση πίσω τροχούς. Μπορεί να ενεργοποιηθεί αναγκαστικά μέχρι την ταχύτητα των 50 km/h απενεργοποιώντας το traction control. Ως εκ τούτου, η ικανότητα του οχήματος για τη χώρα είναι αρκετά υπό όρους: μπορείτε να πάτε για ψάρεμα, αλλά όχι παντού. Δεν χρειάστηκε να κολλήσω, αλλά ούτε και σε βάλτους μπαίνω. Έμαθα τέλεια τη φράση πολλών κυνηγών και ψαράδων: «Όσο πιο απότομο είναι το τζιπ, τόσο πιο μακριά πηγαίνει το τρακτέρ».

Η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση είναι 68 χιλιάδες χιλιόμετρα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έγιναν μόνο αλλαγές λαδιών και φίλτρων, σέρβις ελαστικών και ευθυγράμμιση τροχών. Το αυτοκίνητο δεν επισκευάστηκε ποτέ ξανά.

Το αυτοκίνητο έχει τα περισσότερα μέγιστη διαμόρφωση, το οποίο προσφέρθηκε μόνο για αυτά τα μοντέλα. Από τυποποιημένη συσκευασία- Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, Keyless Go (έξυπνο κλειδί), κάμερα οπισθοπορείας συν ένα σετ αισθητήρων στάθμευσης, αισθητήρας βροχής και φωτός, premium ακουστική Mark Levinson με 15 ηχεία (υπέροχος ήχος), ακουστικά Bluetooth με λειτουργία ροής μουσικής, αυτόματη αναδίπλωση καθρέφτες και πολλά άλλα.

Τα καθίσματα είναι διάτρητα, θερμαινόμενα και ψύχονται, και σε αυτή τη διαμόρφωση είναι κατασκευασμένα από κάποιο είδος αποκλειστικού δέρματος. Αλλά, για να είμαι ειλικρινής, δεν μου αρέσει αυτό το αποκλειστικό δέρμα: φθείρεται πολύ γρήγορα, αν και είναι πολύ απαλό. Τα πίσω καθίσματα έχουν ρύθμιση ύψους πλάτης, αλλά δεν υπάρχει πρόσθετος κλιματισμός ή θερμαινόμενα καθίσματα. Το κάθισμα είναι άνετο για όλους όσους αγαπούν την άνεση μιας οικιακής καρέκλας - ούτε λέξη για σπορ ή πλευρική στήριξη. Υπάρχουν επίσης δύο αυθεντικές οθόνες για πίσω σειράκαθίσματα και ασύρματα ακουστικά για αυτούς. Δεν έχω μικρά παιδιά και επομένως ανάβουν αρκετά σπάνια, αλλά για μακρινά ταξίδιατέσσερις από εμάς είναι πολύ άνετα. Παρεμπιπτόντως, η ηχομόνωση στο αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί, αλλά στην καμπίνα ακούγεται περιοδικά ένα ή άλλο "κρίκετ": οι Ιάπωνες δεν λειτούργησαν σωστά. Για μεγάλα ταξίδια με το αυτοκίνητο, μάντεψα σωστά: οδηγεί τέλεια, όλοι οι επιβάτες είναι άνετοι και άνετοι. Ο κορμός είναι μετρίως μεγάλος και ευρύχωρος.

Μεταξύ των ελλείψεων, μπορώ να σημειώσω τα κουμπιά ελέγχου θερμοκρασίας του κλιματισμού: μικρά και άβολα τοποθετημένα. Λοιπόν, πρέπει να συνηθίσετε να ελέγχετε την πλοήγηση και την οθόνη: το να το κάνετε εν κινήσει δεν είναι πολύ ασφαλές.

Οι μηχανικοί έκρυψαν επίσης τις πρίζες του αναπτήρα πολύ μακριά - στο κάτω μέρος της μεγάλης τσέπης του υποβραχιόνιου. Γιατί να μην τα φτιάξετε, για παράδειγμα, κάτω από το ράφι του κεντρικού τούνελ;

Σύμφωνα με πολλούς εκπροσώπους αυτοκινητοβιομηχανία, το νέο μοντέλο Lexus PX 450x είναι απίστευτα εκλεπτυσμένο και καινοτόμο. Γραφικά καθαρές γραμμές του αμαξώματος, μια θεαματική μάσκα ψυγείου και ένα επιθετικό «στρίμωγμα» των οπτικών κεφαλών σχηματίζουν μια πολυτελή εικόνα που αντανακλά έναν δυνατό και τολμηρό χαρακτήρα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου ήταν η παρουσία ενός ιδιαίτερα ανθεκτικού πλαισίου, μιας εκσυγχρονισμένης μπροστινής ανάρτησης και βελτιωμένης τεχνολογίας διεύθυνσης. Η εφαρμογή τέτοιων λύσεων είχε ως αποτέλεσμα εξαιρετική σταθερότητα και εκλεπτυσμένο χειρισμό του Lexus RX 450h.

Επιλογές και τιμές Lexus RX 450h

Οι προσεγμένες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lexus PX 450x, οι οποίες είναι ανταγωνιστικές, είναι το επαγγελματικό πίστη του αυτοκινήτου Major Auto. Στους χώρους της εταιρείας αυτό το αυτοκίνητοπαρουσιάζονται σε εντυπωσιακές εκδόσεις AWD Premium και AWD Exclusive. Η διαφορά μεταξύ της παλαιότερης τροποποίησης είναι η παρουσία επιπλέον επιλογέςόπως και πανοραμική στέγημε ανοιγόμενο τμήμα, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μετατρέψιμα καθίσματα 2ης σειράς, 4 βιντεοκάμερες, έγχρωμη οθόνη προβολής (10”).

Τεχνικές προδιαγραφές Lexus RX 450h

Βασικό χαρακτηριστικό του Lexus RX 450h είναι το επαναστατικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο περιλαμβάνει 2 ηλεκτροκινητήρες και μια μονάδα βενζίνης V6 3,5 λίτρων. Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 313 ίπποι.

Απίστευτος Προδιαγραφές Lexus RX 450h (δυναμισμός, φιλικότητα προς το περιβάλλον, απόδοση καυσίμου, ευκολία ελέγχου) οφείλονται σε μεγάλο βαθμό στην υψηλή ποιότητα της υβριδικής μετάδοσης κίνησης. Δεδομένος όχημαμε δυνατότητα λειτουργίας σε λειτουργία ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο μπορεί να επαναφορτιστεί κατά την οδήγηση.

Αγοράστε Lexus RX 450x στη Μόσχα από επίσημο αντιπρόσωπο

Το Autoholding Major Auto παρέχει την ευκαιρία να αγοράσετε ένα Lexus PX 450x στη Μόσχα από επίσημος αντιπρόσωποςμε τους πιο ευνοϊκούς όρους στην περιοχή. Οι ειδικοί μας είναι έτοιμοι να σας ενημερώσουν για τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου και να προσφέρουν αποτελεσματικά προγράμματα αγορών, συμπεριλαμβανομένου του Trade-In.

Μεσαίο μέγεθος Crossover της LexusΤο RX 450h είναι το πιο ακριβό και πολύπλοκο τεχνικάεκπρόσωπος της σειράς RX. Το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, που παρουσιάστηκε το 2007, υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό το 2012 και εξακολουθεί να πωλείται αμετάβλητο.

Εξωτερικά, το Lexus RX450h δεν διαφέρει πολύ από τα κανονικά αντίστοιχά του, αλλά εξακολουθεί να έχει στοιχεία ατομικότητας. Το βενζινοηλεκτρικό premium crossover είναι εξοπλισμένο με οπτικά στοιχεία κεφαλής με τρεις «στρογγυλούς», τα οποία έχουν γίνει ένα γενικό χαρακτηριστικό όλων των υβριδικών μάρκας (το χαρακτηριστικό οπτικού είναι γέμισμα LED, αντί για xenon). Επιπλέον, εμβλήματα Lexus, πινακίδες και πίσω φώταπήρε μια ορισμένη ποσότητα μπλε χρώματος.

Διαφορετικά, δεν υπάρχουν εξωτερικές διαφορές από το "κανονικό RX 350". Το μπροστινό μέρος είναι κατασκευασμένο στο ίδιο στυλ - ένας υπερυψωμένος προφυλακτήρας με εσοχή Φώτα ομίχλης, καθώς και μια σχάρα ψυγείου σε σχήμα «κλεψύδρας». Το προφίλ του αυτοκινήτου τονίζεται κατά μεγάλο καμάρες τροχών, μια κεκλιμένη οροφή και μια σχεδόν επίπεδη γραμμή περβάζι παραθύρου - όλα αυτά μαζί δημιουργούν μια σαρωτική σιλουέτα. Το πίσω μέρος είναι πανομοιότυπο με αυτό των άλλων Lexus RX.

Επιπλέον, το σπορ κιτ αμαξώματος F SPORT είναι διαθέσιμο για το Lexus RX 450h (ακριβώς το ίδιο με το 350 F SPORT), χάρη στο οποίο η εμφάνιση του αυτοκινήτου γίνεται πιο θυμωμένη και επιθετική. Σχετικά με εξωτερικές διαστάσειςσώμα, τότε υπάρχει απόλυτη ισοτιμία με τα αντίστοιχα βενζίνης.

Σαλόνι υβριδικό crossoverσχεδόν πανομοιότυπο με το Lexus RX 350 - υπάρχει ένα άνετο πολυτιμόνι, μια εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα με μεγάλη οθόνη LCD, ένας λειτουργικός πίνακας οργάνων (μόνο η ένδειξη λειτουργίας υβριδικής κίνησης δεν μπορεί να αντικατασταθεί με στροφόμετρο), προσεγμένη εργονομία, ακριβό υλικά φινιρίσματος και υψηλή ποιότητα εκτέλεσης.

Ο εσωτερικός χώρος του Lexus RX450h είναι φιλικός προς τον αναβάτη. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με άνετα καθίσματα με έντονο προφίλ και πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Ο πίσω καναπές είναι κατάλληλος για τρεις επιβάτες και η πιο άνετη θέση σας επιτρέπει να επιλέξετε διαμήκεις κινήσεις και να ρυθμίσετε τη γωνία της πλάτης.

Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώντο υβριδικό έχει 446 λίτρα. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μεταμορφώνεται στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, με αποτέλεσμα να έχει περισσότερο από τριπλάσιο ωφέλιμο χώρο.

Προδιαγραφές.Υβρίδιο power pointΤο Lexus RX450h είναι κάπως έτσι – παραδοσιακός κινητήρας εσωτερικής καύσης, ένας ηλεκτροκινητήρας και μια γεννήτρια, τα οποία συνδέονται με ένα πλανητικό γρανάζι: αυτός ο συνδυασμός λειτουργεί ως ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων και βοηθά στην επίτευξη «συνέργειας» μεταξύ βενζίνης και ηλεκτρικής πρόσφυσης.
Κάτω από το καπό του Lexus RX 450h υπάρχει μια εξάδα σε σχήμα V που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson, η οποία παράγει 249 ίππους και 317 Nm μέγιστης ώθησης. Υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας 167 ίππων στον μπροστινό άξονα και ένας ηλεκτροκινητήρας 68 ίππων στον πίσω άξονα. Η συνολική απόδοση του υβριδικού σταθμού παραγωγής ενέργειας φτάνει τους 299 ίππους.

Ουσιαστικά, το Lexus RX450h είναι ένα αυτοκίνητο με κορυφαίο μπροστινό μέρος. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας γυρίζει πίσω τροχούςκατά την εκκίνηση (σκληρή ή πολύ ομαλή), επιταχύνοντας γρήγορα από στάση και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης απενεργοποιείται. Αφού όμως η ταχύτητα ξεπεράσει τα 50 km/h, ξεκινά έλεγχος έλξης, μετά την οποία το crossover γίνεται μονοκίνητο.

Η επιτάχυνση του υβριδικού στα 100 km/h διαρκεί 7,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα βρίσκεται περίπου στα 200 km/h. Αλλά το πρωταρχικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου crossover είναι απόδοση καυσίμου. Για 100 km σε μεικτή λειτουργία οδήγησης, καταναλώνει μόνο 6,3 λίτρα καυσίμου.

Κατά τα άλλα, το Lexus RX 450h δεν διαφέρει από το RX 350 - έχει εντελώς ανεξάρτητη σχεδίαση πλαισίου (γόνατα MacPherson μπροστά, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω), δίσκο μηχανισμοί φρένωνόλοι οι τροχοί με εξαερισμό και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, καθώς και ενεργό ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Επιλογές και τιμές.Επί ρωσική αγοράΤο υβριδικό Lexus RX 450h 2015 προσφέρεται σε τέσσερις παραλλαγές – Executive, F SPORT, Premium και Premium+. Η αρχική έκδοση του αυτοκινήτου είναι διαθέσιμη σε τιμή που ξεκινά από 2.998.000 ρούβλια και ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει δέκα αερόσακους, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, διάφορα συστήματαεξασφαλίζοντας άνεση και ασφάλεια.
Για το πακέτο F SPORT ζητούν 3.208.000 ρούβλια, το Premium είναι 123.500 ρούβλια πιο ακριβό. Λοιπόν, η κορυφαία έκδοση Premium+ κοστίζει ήδη 3.348.000 ρούβλια.

Η δύναμη του Lexus 450 δεν βρίσκεται στην «πράσινη» ιδεολογία του, αλλά στο ότι είναι το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο E-class, η οποία ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις με εκπροσώπους επιχειρηματικών σεντάν από τη Γερμανία. Είναι απίθανο οι οπαδοί να το εκτιμήσουν για την κατανάλωση καυσίμου, ακόμη και για τον δυναμισμό του, που είναι κατώτερα σε μεικτός κύκλοςκαι Audi A6 3.0 TDI, και BMW sedan 535d.

Ένα υβριδικό Lexus 450 δεν θα έβλαπτε να έχει τετρακίνηση, καθώς είναι δύσκολο για αυτό να αξιοποιήσει τις δηλωμένες δυνατότητές του στις χειμερινές μας συνθήκες.

Παρόλο που το Lexus 450 δεν είναι κατώτερο σε άνεση και ευρυχωρία από τη δεύτερη σειρά της Mercedes και της ίδιας «πέντε» BMW: ένας φιλόξενος καναπές με απαλό γέμισμα κάτω από το λεπτό δέρμα παρέχει μια χαλαρή θέση καθίσματος, υπάρχει (στο ακριβά επίπεδα επένδυσης) η μονάδα ελέγχου του ηχοσυστήματος και ο κλιματισμός, στα οποία είναι «ραμμένα». κεντρικό υποβραχιόνιο, έτσι δεν θα χρειαστεί να τραβήξετε. Σε κοντινή απόσταση υπάρχει ένα κουμπί ελέγχου για το σερβο κουρτίνας (πίσω) και τη θέρμανση του καναπέ. Μπορείτε ακόμη να χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά στην πλάτη για να μετακινήσετε την καρέκλα προς τα εμπρός συνοδηγός. Πού αλλού μπορείτε να βρείτε κάτι τέτοιο;

Το τιμόνι είναι απλά cool στο Lexus 450. Η κεντρική κονσόλα είναι εντυπωσιακά κυρτή και έχει μια νέα διεπαφή που εξομαλύνει τις απώλειες οθόνη αφής— Το τηλεχειριστήριο αφής είναι μια πολύ βολική συσκευή, η οποία μοιάζει με ένα ποντίκι υπολογιστή. Για μεγαλύτερη άνεση, υπάρχει ένα άλλο αστείο μικρό πράγμα - ανυψωτικά παραθύρων, που επιβραδύνουν το τζάμι όταν πλησιάζει τις ακραίες θέσεις του. Είναι δύο ταχυτήτων! Πολύ άνετο πλαϊνοί καθρέφτες, V δεξιός καθρέφτηςμια ενσωματωμένη κάμερα διευκολύνει το παρκάρισμα, π. η ορατότητα είναι σε τέλεια τάξη.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης άνετα και διαθέτουν όχι μόνο θερμαινόμενα καθίσματα, αλλά και αερισμό. Είναι εξοπλισμένα με μια ολόκληρη δέσμη ηλεκτρικών ρυθμίσεων. Χάρη στο γεγονός ότι οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη χρήση άξονα μετάδοσης κίνησης (οι πίσω τροχοί του Lexus 450 κινούνται από έναν ηλεκτροκινητήρα), απέκτησαν ένα επίπεδο δάπεδο.

Παρά μια τέτοια ταραχή μορφών, το εσωτερικό του Lexus 450, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι πολύ άνετο. Οι ενδείξεις της κάμερας οπισθοπορείας και του συστήματος πλοήγησης μπορούν να προβληθούν στην οθόνη LCD 8 ιντσών. Επιπλέον, το πακέτο Executive διαθέτει 12 ηχεία, το μοντέλο Premium είναι εξοπλισμένο με ένα κορυφαίο ηχοσύστημα από τον Mark Levinson, το οποίο αναπαράγει ήχο σε μορφή 7.1 και διαθέτει ήδη 15 ηχεία. Τα υλικά φινιρίσματος είναι αρκετά αξιοπρεπή. Εάν αναμένεται ενεργή οδήγηση, προτιμάται το δερμάτινο τιμόνι, γιατί... στο ξύλο, τα χέρια σου θα γλιστρήσουν.

Ανάμεσα στα ευχάριστα μικρά πράγματα στο Lexus 450h, που έλειπε στο G-S πριν, είναι ένα αναλογικό ρολόι και, σαν να ήταν δανεισμένο από ένα ηχοσύστημα υψηλής τεχνολογίας, δύο στρογγυλά κουμπιά ελέγχου «μουσικής» κατασκευασμένα από μέταλλο. Αν και το φινίρισμα είναι ακόμα διαθέσιμο σε ματ, φθηνό πλαστικό.

Μόλις κλείνει η πόρτα του αυτοκινήτου, επικρατεί απόλυτη σιωπή, ο κόσμος γύρω μας φαίνεται να μουδιάζει. Το υβριδικό Lexus 450 ξεκινά με ηλεκτρική ενέργεια, οπότε δεν υπάρχουν μικροκύματα και εξωγενείς ήχους, χαρακτηριστικό ενός βενζινοκινητήρα σε λειτουργία. Όμως, το υβριδικό Lexus 450 και το «ξύπνημα» δεν κάνει θόρυβο χωρίς λόγο, το βουητό των καρφιών Ελαστικά NokianΤο Hakkapeliitta 8 γίνεται πιο αισθητό όσο αυξάνεται η ταχύτητα, κυριαρχώντας ξεκάθαρα καθώς περνά τα 120 χλμ. Αλλά η ηχομόνωση και η απαλότητα του Lexus 450 δεν είναι χειρότερες από εκείνες των ανταγωνιστών του: όταν τα προσαρμοσμένα αμορτισέρ λειτουργούν στη λειτουργία "Normal", οι επιβάτες αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε ένα πουπουλένιο κρεβάτι - οι μικρού και μεσαίου μεγέθους ανωμαλίες είναι εντελώς αόρατος. Μόνο στα πιτ, για τα οποία όλοι κατακρίνουν οδική υπηρεσία, η Lexus είναι λίγο αγενής.

Οπτική

Το υβριδικό είναι εξ ορισμού εξοπλισμένο με προβολείς bi-xenon. Στη μεσαία έκδοση του Luxus 450, LED οπτική κεφαλήςμε λειτουργία περιστροφής.

Αλλά το ελαφρώς φλεγματικό και μαλακό Lexus 450 γίνεται διαφορετικό μόλις ο οδηγός στρίψει το κεντρικό περιστροφικό πλυντήριο σήραγγας δύο φορές προς τα δεξιά, αλλάζει το αυτοκίνητο στη λειτουργία Sport S+. Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 345 ίππων. γίνεται πιο θυμωμένος, με αποτέλεσμα να γίνει μοβ ταμπλό. Το variator γίνεται πιο αυστηρό και τα αμορτισέρ γίνονται ακόμα πιο άκαμπτα. Σαν η ψυχή ενός πιλότου που σκίζει τον ουρανό, το Lexus 450, που τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν κινητήρα V6 3.5, πετά προς τον ορίζοντα. Το λίκνισμα στα κύματα της ασφάλτου υποχωρεί, το αμάξωμα κυλά, αλλά χωρίς φανατισμό, η πρόσφυση είναι πολύ δυνατή και η απόκριση εξαιρετική. Μόνο το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι ψεύτικο.

Κατά την ολίσθηση, το Lexus 450 είναι τόσο ευέλικτο και ανταποκρίνεται που ο οδηγός χρειάζεται να φοβάται όχι για αυτόν, αλλά για τον εαυτό του. Αλλά αν το αυτοκίνητο είναι τόσο εκπληκτικό, γιατί δεν έχει μεγάλη ζήτηση; Απάντηση: "Τιμή!"

Lexus hybrid 450: τιμή

Στη γκάμα της Lexus, το 450 υβριδικό είναι η πιο ακριβή τροποποίηση. Αν πριν από δύο χρόνια μπορούσατε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για 2.625.000 ρούβλια , πριν από την αύξηση της τιμής - για 3 185 000 , τότε σήμερα η αξία του είναι ήδη στο 3.401.000 ρούβλια. Η Mercedes E 400 4Matic 333 ίππων χωράει στο ίδιο ποσό.

Ανασκόπηση:Δεν μου άρεσε το Lexus 450 "Fangs" μπροστινός προφυλακτήρας, που βρίσκονται επικίνδυνα κοντά στο κράσπεδο, γεγονός που σας αναγκάζει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν στρίβετε, για παράδειγμα, σε στενό δρομάκι ή πάρκινγκ.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την απόδοση - το υβριδικό Lexus 450 μπορεί να επιβραδύνει με μια ρεζέρβα. Ο χειρισμός είναι επίσης εξαιρετικός. Θα ήθελα το τιμόνι να είναι πιο αποδοτικό και πιο βαρύ.

Πολύ ήσυχο και ομαλή εκκίνηση ICE τρέξιμο, εντυπωσιακό μέση κατανάλωση Lexus 450 καύσιμο όταν ταξιδεύετε σε αστική λειτουργία. Είναι ίσο με μόνο δέκα και μισό λίτρα ανά 100 χλμ.

Εξωτερικός

Εξωτερικά, το υβριδικό Lexus 450 φαίνεται πολύ ενδιαφέρον: οι προβολείς έχουν τρία "στρογγυλά" σχήματα, τα οποία μπορούν ήδη να θεωρηθούν ως "οικογενειακό" χαρακτηριστικό υβριδικό Lexus(Το σεντάν LS 600h αθλείται επίσης το ίδιο). Τα πίσω φώτα και τα εμβλήματα έχουν μπλε χρώμα. Αναρωτιέμαι γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν τη λέξη Μπλε σε μοντέλα που οι περιβαλλοντολόγοι αποκαλούν «πράσινα»; Παρεμπιπτόντως, και στο εξής ταμπλόΥπάρχει ένα «μπλε» θέμα: φωτίζεται γενναιόδωρα από τη λάμψη των LED. Το Lexus 450 έχει τώρα νέα προγράμματα οδήγησης: EV, που σας επιτρέπει να κινείστε αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια με ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα. Eco, στο οποίο ο ηλεκτρικός θερμοπομπός λειτουργεί διαφορετικά. τρέχουσα, και είναι επίσης πιο χαρακτηριστική θερμότηταεξατμιστή κλιματιστικού? Τέλος, η λειτουργία Snow, η οποία προορίζεται για οδήγηση ολισθηρή επιφάνεια(με πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι). Η μπαταρία Lexus 450 βρίσκεται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Έχει προηγμένο σχεδιασμό με καλή ψύξη.

Σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι το Lexus 450 υψηλές ταχύτητεςσυμπεριφέρεται με αυτοπεποίθηση και επικρατεί μια εξαιρετική ησυχία στην καμπίνα, λόγω αεροδυναμικής. Ο καλύτερος συντελεστής οπισθέλκουσας στην κατηγορία είναι μόλις 0,32. Το πρόβλημα με τους υαλοκαθαριστήρες πίσω παρμπρίζ, που υπάρχουν στο βασικό μοντέλο, έχει επιλυθεί με ενδιαφέρον - είναι κρυμμένοι κάτω από μια μεγάλη αεροτομή.

Κορμός

Ο όγκος του Lexus 450 είναι 469 λίτρα, δηλαδή 30 λίτρα περισσότερο από προηγούμενο μοντέλο. Αυτό το πετύχαμε εγκαθιστώντας μια συμπαγή μπαταρία και έναν νέο διπλό μοχλό πίσω ανάρτηση(αντί για γόνατα McPherson), που δεν «τρώνε» πλέον τον χρήσιμο χώρο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του υβριδικού Lexus 450 μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με αναδίπλωση πίσω καθίσματα. Επιπλέον, αυτό είναι εύκολο να γίνει - πρέπει να τραβήξετε τη λαβή του πορτμπαγκάζ και να μην τρέχετε στην καμπίνα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η ταχύτητα του Lexus 450 παραμένει η ίδια – 200 km/h. Ο χρόνος επιτάχυνσης, αντίθετα, αυξήθηκε κατά 0,2 δευτερόλεπτα, κάτι που οφείλεται στο αυξημένο βάρος κατά 130 κιλά. Αλλά το Lexus 450 μπορεί να καυχηθεί με ασφάλεια για την ποσότητα των αερίων που εκπέμπονται. Αντί για 198 g/km, αυτός ο αριθμός είναι 148! Διάσταση ελαστικού 235/55 R19. Ένα άλλο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι όταν πατάτε το κουμπί "Έναρξη", μπορείτε να ακούσετε μόνο σιωπή ως απάντηση! Ο κινητήρας των 3,5 λίτρων δεν πρέπει να ενοχλείται άσκοπα, γιατί υπάρχουν δύο από αυτούς στο περιουσιακό στοιχείο! Παρεμπιπτόντως, δανείστηκε από τον "μεγάλο αδερφό". Τα πρώτα 2-3 χλμ. στο υβριδικό Lexus 450, αν δεν πατήσεις πολύ δυνατά το πεντάλ του γκαζιού, νιώθεις σαν οδηγός τρόλεϊ, όχι αυτοκινήτου, που κοιτάζει με περιφρόνηση τον καπνό των διερχόμενων φορτηγών. Το Lexus 450 “gas guzzler” θα αρχίσει να λειτουργεί λίγο αργότερα. Αν και δεν είναι «καταβροχθισμός», αφού απαιτούνται μόνο 6,3 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Το βάρος έχει αυξηθεί λόγω της ανάρτησης και του αμαξώματος, το οποίο είναι κατασκευασμένο από 42% ατσάλι υψηλής αντοχής. Η συνολική ισχύς των κινητήρων Lexus 450 είναι 299 «άλογα». Επιπλέον, 292 από αυτά ανήκουν στον βενζινοκινητήρα. Διακρίνω Υβριδικό αυτοκίνητοαπό το συνηθισμένο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια «ποδιά» που καλύπτει το σύστημα εξάτμισης, η οποία εκτίθεται στην οθόνη σε μη υβριδικά μοντέλα.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας στο Lexus 450 είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε η ροπή από την ηλεκτρική κίνηση και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να κατανέμεται πολύ ομαλά - φαίνεται ότι το μεταβλητό λειτουργεί. Δουλεύοντας παράλληλα με το σύστημα προληπτική ασφάλεια cruise control, με πιθανή σύγκρουση, σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας και, εάν χρειάζεται, φρενάρει ανεξάρτητα. Αλλά, αυτή η σημαντική επιλογή του υβριδικού Lexus 450 στη Ρωσία δεν θα είναι σχετική, καθώς οι συχνότητες στις οποίες λειτουργεί το ραντάρ απαγορεύονται στη χώρα.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου υποφέρει από πλαστικό πολλαπλής υφής.

Το υβριδικό Lexus 450 έχει σχεδόν βέλτιστη κατανομή βάρους, επομένως χειρίζεται άψογα σε ολισθηρές στροφές: ένα επαγγελματικό σεντάν που γλιστράει στο πλάι είναι ανοησία, αλλά πολύ ευχάριστο. Σε μια ολίσθηση, γλιστράει πιο υπάκουα από ορισμένα σπορ αυτοκίνητα με πισωκίνητο τροχό.

Αλλά σε χειμερινή ώραΗ ηλεκτρική αυτονομία του Lexus 450 μειώνεται σχεδόν στο μισό. Επιπλέον, μετά από μια νύχτα στο κρύο, τα ηλεκτρονικά δεν ανάβουν μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία της μπαταρίας σε μια συγκεκριμένη τιμή. Είναι αλήθεια ότι και η μπαταρία επαναφορτίζεται γρήγορα.

Το μήκος του πεντάθυρου υβριδικού Lexus 450 είναι 4850 mm, το ύψος είναι 1470 mm και το πλάτος είναι 1840. Τα μεγέθη μεταξονίου και μεταξονίου είναι 2850 και 1580/1595 mm, αντίστοιχα. Το συνολικό βάρος είναι 2325 κιλά και ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 465 λίτρα. Βρίσκεται κινητήρας βενζίνηςεμπρός (διαμήκης), αριθμός κυλίνδρων – έξι. Μέγιστη ισχύς, ο κυβισμός και η μέγιστη ροπή μετρώνται σε αριθμούς: 292 hp, 3456 cm3, 4500 rpm. Για έναν ηλεκτροκινητήρα: μέγιστη ισχύς Lexus 450 - 200 hp Οι αναρτήσεις αυτοκινήτου είναι πίσω και εμπρός - ελατήριο, ανεξάρτητοι πολλαπλοί σύνδεσμοι και ανεξάρτητοι διπλοί σύνδεσμοι. Τα αεριζόμενα εμπρός και πίσω αεριζόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια. δισκόφρενα. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι 141 χλστ. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 ​​km/h, ο χρόνος επιτάχυνσης στα εκατό χιλιόμετρα του Lexus 450 είναι 6,7 l (αστικός), 5,5 (προαστιακός), 6,7 (μικτός). Η χωρητικότητα της δεξαμενής αερίου είναι 66 λίτρα, το καύσιμο που χρησιμοποιείται είναι AI-95.