ΣΕ μακρύ ταξίδιΗ Αγία Πετρούπολη μας έδιωξε με δάκρυα. Μια νεροποντή έπιασε το τούβλο Skoda Yeti στον περιφερειακό δρόμο και αποκάλυψε αμέσως ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό της αεροδυναμικής: το νερό που σκουπίστηκε από τους μπροστινούς υαλοκαθαριστήρες εξαπλώθηκε σε μια συνεχή ροή σε ολόκληρη την περιοχή των παραθύρων της εξώπορτας, εντελώς καθιστώντας αδύνατη την πλοήγηση στους καθρέφτες.

Δεν μου αρέσει η διαδρομή "Αγία Πετρούπολη - Μόσχα". Ένα ατελείωτο ρεύμα φορτηγών και οικισμοίκάνει τον δρόμο πολύ κουραστικό: πρέπει να πατάς το φρένο σχεδόν πιο συχνά από το γκάζι. Τι είδους cruise control υπάρχει; Είναι καλό αυτό αυτόματη μετάδοσησε τέτοια κίνηση γίνεται πραγματικός βοηθός, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των κινήσεων του σώματος σε μια διαδρομή οκτώ ωρών.

Και το νέο μας Skoda Yeti δεν έχει απλώς ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ένα ρομποτικό «κουτί» έξι σχέσεων DSG με ένα ζευγάρι συμπλέκτες. Και δεν φαίνεται τίποτα καινούργιο: δεν υπάρχει ακόμη άλλος αυτόματος «διακόπτης» για το SUV της Skoda. Λειτουργεί μόνο μαζί κινητήρας βενζίνης 1,8 ισχύς 152 ιπποδύναμη, βοηθώντας στην περιστροφή και των τεσσάρων τροχών. Θαυμαστές αυτού του συνδυασμού κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και κίνησης μικρό koda Yetiπερίμεναν πολύ καιρό. Εξάλλου, ένα κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς πεντάλ συμπλέκτη ήταν διαθέσιμο είτε με κινητήρα 1.2 και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είτε με ένα ακριβό και όχι πολύ δημοφιλές δίλιτρο ντίζελ, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, έφυγε από τη χώρα μας.

Το κενό έχει πλέον καλυφθεί. Το Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 σε έντονο τούβλο μας μεταφέρει από την πολιτιστική πρωτεύουσα της Ρωσίας στην πραγματική πρωτεύουσα. Και πόσο τυχερός! Η προσπέραση των κομβόι μεταφορέων αυτοκινήτων είναι εύκολη για τον Μεγαλοπόδαρο!

Επιπλέον, η καλή αύξηση της ισχύος (σε σύγκριση με τον κινητήρα 1.2) δεν ήταν τόσο ευχάριστη όσο η αυξημένη ροπή που διατίθεται από τις 1500 στις 4000 σ.α.λ. Αν και στην πραγματικότητα το Skoda Yeti άρχισε να «οδηγεί» κάπου στις 2300 σ.α.λ. Ο Direkt Schalt Getriebe εργάστηκε επίσης για να ταιριάζει με την καλή ελαστικότητα του κινητήρα, περνώντας βιαστικά και στις έξι ταχύτητες. Έχοντας αρκετό χρόνο, δεν ήμασταν πολύ τεμπέληδες να το δοκιμάσουμε διάφορους τρόπους λειτουργίας, και αποκάλυψε μια σειρά από ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά.

Παιχνίδια με τέρατα

Ανεξάρτητα από το πόσο περίεργο μπορεί να ακούγεται, το Yeti "αυτόματο" λειτούργησε πιο ενδιαφέροντα σε "χειροκίνητη" λειτουργία. Μόνο ανεξάρτητη διαχείρισηη μετάδοση κατέστησε δυνατό τον αποτελεσματικότερο έλεγχο της δυναμικής επιτάχυνσης. Επιλέγοντας μόνοι σας γρανάζια, μπορείτε να πετύχετε με ακρίβεια την κορυφή της ροπής, ικανοποιώντας το δεξί σας πόδι, το πεντάλ κάτω από το οποίο ανταποκρίνεται αμέσως σε τυχόν παραγγελίες.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Αλλά για ενεργή χρήση του δεξιού χεριού, γενικά, υπάρχει ένα Skoda Yeti με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Τι γίνεται με το "Drive" και το "Drive S"; Και οι δύο λειτουργίες είναι σίγουρα καλές. Δύο συμπλέκτες βοηθούν το DSG να αλλάζει σχέσεις αμέσως, και το πιο σημαντικό, σχεδόν ανεπαίσθητα, ανεξάρτητα από το πώς οδηγείτε. Το «ρομπότ» σκοντάφτει μόνο μία φορά: όταν μετακινείται από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα. Διαφορετικά, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε πλήρη κατανόηση. Αλλά ενεργό πρόγραμμα οδήγησηςΑυτό το ειδύλλιο θα χρειαστεί λίγη εξοικείωση.

Κατά την προσπέραση και τη μετάβαση σε λειτουργία σπορ, το κιβώτιο ταχυτήτων προετοιμάζεται μόνο για το γεγονός ότι οι δυνατότητές του θα χρησιμοποιηθούν πλέον «στο μέγιστο», πηδώντας από υψηλές ταχύτητεςλίγο πιο κάτω. Το "ρομπότ" πηγαίνει στη μάχη μόνο κάτω από ένα άλμα "kick-down", πέφτοντας από τη σκάλα κιβωτίου ταχυτήτων άλλο ένα ή δύο σκαλοπάτια. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια προετοιμασία δύο σταδίων καθυστερεί την επιτάχυνση του Skoda Yeti κατά ένα ή μισό δευτερόλεπτο μετά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Η πιο αποτελεσματική επιτάχυνση επιτυγχάνεται εάν το γκάζι πατηθεί πρώτα στη μισή διαδρομή, αυξάνοντας την ταχύτητα και μόνο στη συνέχεια πατήσετε το δεξί πεντάλ στο πάτωμα. Αλλά όλα αυτά τα προβλήματα με τις λειτουργίες δεν είναι για όλους. Για όσους τους αρέσει ένα ενεργό παιχνίδι οδήγησης, στο οποίο « μεγάλο πόδι«μπαίνει στην πρώτη πρόσκληση.

Στη συνηθισμένη ζωή, το Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 έχει γίνει το πολύ χρυσό μέσο που δεν θα σας επιτρέψει να αμφιβάλλετε για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν βλέπετε τον τιμοκατάλογο στον εκθεσιακό χώρο ενός επίσημου αντιπροσώπου.

Τι για τι;

Νέα Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 διαθέσιμο σε όλα τρία επίπεδα επένδυσης: Ενεργός, Φιλοδοξία και Εμπειρία. Το πρώτο, με τιμή 969.000 ρούβλια, δεν είναι ιδιαίτερα πλούσιο σε εξοπλισμό, αλλά, γενικά, έχει όλα όσα χρειάζεστε: ABS με ESP, δύο αερόσακους, κλιματισμό με αυτόματη ρύθμιση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά αξεσουάρ και εξοπλισμό ήχου με οκτώ ηχεία .

Για 1.019.000 ρούβλια στο Yeti μπορείτε επιπλέον να δείτε ενσωματωμένος υπολογιστής, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control, ραδιόφωνο 2DIN και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R16.

5 (100%) 2 ψήφοι

Skoda Yeti συμπαγές crossoverαπό μια τσέχικη εταιρεία, η οποία έχει εξαιρετική ζήτηση μεταξύ των Ρώσων λάτρεις του αυτοκινήτου λόγω της προσιτη τιμηκαι όχι άσχημα τεχνικές προδιαγραφές. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του μοντέλου, μπορεί επίσης να σημειωθεί ευρεία επιλογήκιβώτια ταχυτήτων, κινητήρες, κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση. Το Yeti έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά παντός εδάφουςχάρη στους ελάχιστους προεξοχές, την επιλογή τετρακίνησης και απόσταση από το έδαφοςίσο με 180 χλστ. Επιπλέον, οι υποψήφιοι ιδιοκτήτες έχουν δύο εκδόσεις για να διαλέξουν: μία για την πόλη και τη δεύτερη για εκτός δρόμου (Εξωτερικό), οι διαφορές έγκεινται στην παρουσία προστατευτικού πλαστικού γύρω από το σώμα. Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν εξαιρετικό χειρισμό, ενδιαφέρουσα δυναμική και χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν: συμπαγείς διαστάσεις(οι ψηλοί οδηγοί άνω των 190 εκ. θα το βρουν λίγο στριμωγμένο) και ένα μικρό πορτμπαγκάζ.

Αν σας αρέσουν τα αυτοκίνητα Skoda, αλλά χρειάζεστε ένα πιο ευρύχωρο και ευρύχωρο αυτοκίνητομε τετρακίνηση, στην ίδια τιμή, συνιστούμε να στρέψετε την προσοχή σας στα στέισον βάγκον Octavia Combi 4x4 και Octavia Scout.

Παρεμπιπτόντως, θα εμφανιστεί σύντομα στην αγορά νέο crossoverονομάζεται , το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει το Yeti.

Κιβώτια ταχυτήτων

Όπως έχουμε ήδη γράψει παραπάνω, το crossover Skoda Yeti είναι εξοπλισμένο με μια επιλογή από πέντε κιβώτια ταχυτήτων:

• 5-τάχυτο χειροκίνητο?
• 6-τάχυτο χειροκίνητο?
• 6 ταχυτήτων ρομπότ DSG DQ250;
• Αυτόματο 6 σχέσεων.

Προσωπικά, από την παρουσιαζόμενη επιλογή, μας ενδιαφέρουν μόνο δύο μεταδόσεις - αυτό κλασικό πολυβόλοκαι ένα ρομπότ 6 ταχυτήτων με υγρός συμπλέκτης, επειδή Συνδυάζουν όχι μόνο την ευκολία, αλλά και, το πιο σημαντικό, την αξιοπιστία. Και τώρα προτείνουμε να μιλήσουμε λίγο για καθένα από τα κιβώτια ταχυτήτων ξεχωριστά, ή ακριβέστερα για τους κινητήρες με τους οποίους διατίθεται αυτό ή εκείνο το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και για το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Skoda Yeti με χειροκίνητο 5άρι

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται με μπροστινές εκδόσεις εξοπλισμένες με ατμοσφαιρικούς κινητήρες.

Active και Outdoor Active

• Φυσική αναρρόφηση 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης 110 ίπποι Και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.069.000 ρούβλια.

Ambition και Outdoor Ambition

• Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων ατμοσφαιρικός με 110 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.151.000 ρούβλια.

Skoda Yeti με χειροκίνητο 6 σχέσεων

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίσταται σε εκδόσεις με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες

Ambition και Outdoor Ambition

• Στροβιλοκινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων με 125 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.214.000 ρούβλια.

Στυλ και υπαίθριο στυλ

• Στροβιλοκινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων με 125 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.301.000 ρούβλια.

Skoda Yeti με 6τάχυτο αυτόματο

Εάν χρειάζεστε ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο και δεν έχει σημασία αν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, τότε αυτή η τροποποίησηακριβώς αυτό που χρειάζεστε

Active και Outdoor Active

• Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων ατμοσφαιρικός με 110 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.129.000 ρούβλια.

Ambition και Outdoor Ambition

• Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων ατμοσφαιρικός με 110 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.214.000 ρούβλια.

Στυλ και υπαίθριο στυλ

• Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων ατμοσφαιρικός με 110 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.289.000 ρούβλια.

Skoda Yeti με ρομπότ DSG 7 σχέσεων DQ200

Αν θέλετε ένα οικονομικό crossover, η επιλογή σας είναι το Yeti με ένα ρομπότ επτά ταχυτήτων

Ambition και Outdoor Ambition

• Στροβιλοκινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων με 125 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.258.000 ρούβλια.

Στυλ και υπαίθριο στυλ

• Στροβιλοκινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων με 125 ίππους. και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τιμή από 1.293.000 ρούβλια.

Skoda Yeti με 6-τάχυτο ρομπότ DSG DQ250

Πιστεύουμε ότι αυτή είναι η πιο ενδιαφέρουσα πρόταση, γιατί... Με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο μπορεί ήδη να επιλεγεί με σύστημα τετρακίνησης και ταυτόχρονα έναν οικονομικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.

Ambition και Outdoor Ambition

Στυλ και υπαίθριο στυλ

• Στροβιλοκινητήρας βενζίνης 1,8 λίτρων με 152 ίππους. και τετρακίνηση. Τιμή από 1.394.000 ρούβλια.

Το πρώτο crossover της Skoda δεν μπορεί να αμφισβητηθεί η πρωτοτυπία του, παρόλο που μοιράζεται μια πλατφόρμα με το VW Tiguan. Ας καταλάβουμε πόσο πρωτότυπο είναι όσον αφορά τις «παιδικές ασθένειες»... Το κύριο πλεονέκτημα του Škoda Yeti σε σύγκριση με άλλα crossover είναι άφθονες ευκαιρίεςγια την εσωτερική μεταμόρφωση.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς μετακινούνται και αφαιρούνται μεμονωμένα, οπότε για πρώτη φορά μετά την αγορά μπορείτε να απολαύσετε αυτόν τον σχεδιαστή σαν παιδί. Αλλά για να μην επισκιαστεί η χαρά σας από βλάβες, πρέπει να οπλιστείτε με γνώση.

ΜΟΝΟ ΟΛΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
Η πιο μέτρια επιλογή κινητήρα, ο βενζινοκινητήρας 1.2 TSI, που τοποθετήθηκε σε προσθιοκίνητες εκδόσεις, είναι και η πιο προβληματική. Κατ 'αρχήν, δεν αξίζει να επικοινωνήσετε μαζί του.

Πατώντας το κουμπί Εκτός δρόμου αλλάζουν οι ρυθμίσεις σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςκαι απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Αλλά ο προφυλακτήρας του Yeti είναι ακόμα λίγο χαμηλός

Πιο δυνατός βενζίνης 1.8 TSI με σύστημα άμεση ένεσηεγκατεστημένος σε έκδοση τετρακίνησηςαυτοκίνητο. Αυτός είναι ένας κινητήρας με μπλοκ από χυτοσίδηρο, δοκιμασμένο σε Octavia II και Superb II. Είναι αξιόπιστο, διατηρημένο και ανεπιτήδευτο. Ορισμένα παράπονα σχετικά με αυτήν τη μονάδα σχετίζονται με αυξημένη κατανάλωσηλάδια για την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Για να λυθεί το πρόβλημα, η ανησυχία άλλαξε τη σχεδίαση του εμβόλου.

Ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του 1.8 TSI είναι η παρουσία ενός συστήματος θέρμανσης με επιταχυνόμενο καταλύτη. Εντός 0,5-1 λεπτών μετά την εκκίνηση, πραγματοποιείται πρόσθετος ψεκασμός καυσίμου στη διαδρομή εξάτμισης, που εξασφαλίζει γρήγορη προθέρμανσηκαταλύτη και πιο αποτελεσματική μετακαύση του καυσίμου ήδη στο στάδιο της προθέρμανσης. Ο ήχος του κινητήρα αυτή τη στιγμή είναι τραχύς και μάλιστα «διακοπτόμενος», αλλά αυτό είναι φυσιολογικό.

Μικρό αλλά άνετο.
Ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι πρακτικά απαλλαγμένος από προεξοχές που παρεμποδίζουν την αποθήκευση.

Σεμνός, αλλά άξιος. Η εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων VW. Λοιπόν, τα ένθετα με όψη ξύλου είναι μόνο για υψηλότερα επίπεδα επένδυσης

Μείον ένα. Το μεσαίο κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί και τα υπόλοιπα δύο μπορούν να μετακινηθούν ευρύτερα ή πιο κοντά μεταξύ τους. Οι οικογένειες με παρόμοια παιδιά θα το εκτιμήσουν

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΕΙΤΕ ΤΟ ΠΑΛΙΟ
Όσο για το 2λιτρο τούρμπο κινητήρες ντίζελμε σύστημα άμεσου ψεκασμού κοινός σιδηρόδρομοςστη διαμόρφωση τετρακίνησης, τα στατιστικά στοιχεία απόδοσης είναι μικρά. Δύο από αυτά, με ισχύ 110 ίππων. Με. και 140 λίτρα. σελ., νέο και εγκατεστημένο για πρώτη φορά στο Škoda Yeti.

Ο πιο ισχυρός, αξιόπιστος και ανεπιτήδευτος της σειράς κινητήρων ντίζελ - η μονάδα 2,0 λίτρων 170 ίππων έχει δουλέψει με επιτυχία Αυτοκίνητα Octavia II και Superb II. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη λειτουργία σε κυκλοφοριακή συμφόρηση πόλης, εμφανίζεται περιοδικά ένα σήμα σφάλματος. Αυτόματο σύστημα αναγέννησης φίλτρο σωματιδίωνλειτουργεί σε συνθήκες Μόσχας, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, κάθε 500 km. Η διαδικασία εκδηλώνεται με τη βραχυπρόθεσμη εμφάνιση ενός σύννεφου λευκός καπνόςαπό εξάτμιση. Αλλά εάν δεν μπορούν να εκπληρωθούν οι προϋποθέσεις, δεν πραγματοποιείται αυτόματη αναγέννηση και ο ενσωματωμένος υπολογιστής υποδεικνύει ένα σφάλμα, το οποίο απαιτεί από τον ιδιοκτήτη να επισκεφθεί ένα πρατήριο καυσίμων για αναγκαστική αναγέννηση.

ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΕΞΙ
Το Yeti είναι εξοπλισμένο με δύο επιλογές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - DSG7 και υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων6, καθώς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων6.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 και - μόνο για τη Ρωσία - αυτόματο κιβώτιο 6. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με στεγνό μονόδισκο συμπλέκτη είναι αξιόπιστο και διαρκεί τουλάχιστον 80.000-100.000 km. Η αντικατάσταση του συμπλέκτη θα κοστίσει περίπου 29.000 ρούβλια. Ο κύριος λόγος για να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο είναι η εμφάνιση ήχων κουδουνίσματος κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη, που εκπέμπονται από τα ελατήρια απόσβεσης του δίσκου, όταν κινείστε υπό φορτίο ή τάση. Για παράδειγμα, όταν διασχίζετε ένα ψηλό κράσπεδο. Αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα της λειτουργίας της μονάδας, αλλά σε περίπτωση παραπόνων, ο δίσκος αντικαταστάθηκε υπό την εγγύηση.

Δεν μπορείς να ξεγελάσεις τη φυσική. Η αεροδυναμική του «τακουνιού» οδηγεί στο γεγονός ότι τόσο το πίσω όσο και πλαϊνά παράθυραλερωθεί πολύ γρήγορα

Το σύγχρονο επτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG είναι ένα κουτί με δύο συμπλέκτες μονού δίσκου που λειτουργεί χωρίς διακοπή της ροπής. Αυτή η μονάδα είναι ευαίσθητη στο στυλ οδήγησης. Τα παράπονα για τράνταγμα κατά την εκκίνηση και κραδασμούς κατά την ενεργοποίηση είναι τα περισσότερα κοινός λόγοςκλήσεις στο πρατήριο καυσίμων. Η άβολη εναλλαγή μπορεί να διορθωθεί είτε αντικαθιστώντας το ECU μετάδοσης με κόστος περίπου 73.000 ρούβλια. (συμπεριλαμβανομένης της εργασίας), ή η αντικατάσταση του ίδιου του συμπλέκτη κοστίζει περίπου 44.000 ρούβλια. (συμπεριλαμβανομένης και της εργασίας).
Τετρακίνητο, φυσικά, εφαρμόστηκε Σύζευξη Haldex τέταρτη γενιά. Ηλεκτροϋδραυλικός δίσκος συμπλέκτης ενσωματωμένος στον κινητήρα ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα πίσω άξονας. Η τετρακίνηση είναι ηλεκτρονικά συνδεδεμένη και λειτουργεί αρκετά επαρκώς. Η έξοδος ροπής ρυθμίζεται αυτόματα, ελαχιστοποιώντας την ολίσθηση του ενός άξονα σε σχέση με τον άλλο.

Ανεξάρτητος Αναστολή Yetiδιαφέρει ως προς την αξιοπιστία. Το μόνο αδύνατο σημείο είναι το συχνό παιχνίδι των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών, που συνοδεύεται από ένα αξιοσημείωτο τρίξιμο ήδη στα πρώτα χιλιόμετρα. Το κόστος του συναρμολογημένου μοχλού είναι περίπου 7.000 ρούβλια.

Η ιδιοφυΐα ΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το Yeti είναι κάτι σαν αριστούργημα όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση. Μπορείτε να το επικρίνετε για το μικρό του πορτμπαγκάζ - είναι κοντό και το πάτωμά του είναι ψηλό λόγω του εφεδρικού τροχού που βρίσκεται κάτω από αυτό, αλλά η διαμήκης ρύθμιση πίσω καθίσματασας επιτρέπει να παίξετε με αρκετή ένταση ευρύ φάσμα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι ακόμα πολύ συμπαγές.
Όπως μπορείτε να δείτε, στην περίπτωση της Škoda Yeti το κύριο πράγμα- επιλέξτε το σωστό πακέτο. Αλλά γενικά, παρά την αστεία εμφάνισή του, αυτό σύγχρονο crossoverμε πολλές ευχάριστες επιλογές, ποικίλες ηλεκτρονικοί βοηθοίκαι αξιοπρεπείς οδηγικές επιδόσεις.

Γνώμη ιδιοκτήτη: Sergey, Skoda Yeti 1.8 TSI 4×4 DSG
Η γυναίκα μου και εγώ ταξιδεύουμε συνεχώς με αυτοκίνητο. Σχεδόν όλη την ώρα στην πόλη. Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο για δουλειά, μεταφέρω μικρά φορτία - έχω δική μου επιχείρηση. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα όλα είναι καλά. Επέλεξα την τετρακίνηση για περιοδικά ταξίδια στη φύση. Για λιγότερα από 50.000 μίλια, ήρθα μόνο για προγραμματισμένη συντήρηση, και αν άλλαζα κάτι εντός εγγύησης, τότε ταυτόχρονα. Η εξυπηρέτηση είναι προσεγμένη, τα εξαρτήματα φτάνουν γρήγορα. Μέχρι στιγμής δεν έχω περιμένει ποτέ πάνω από δύο μέρες για αυτοκίνητο. Ζεσταίνει κανονικά, είναι ευκίνητο και είναι ο μόνος τρόπος για να σκαρφαλώνεις σε κράσπεδα και χιονοτόπους. Επί Νέος χρόνοςΤαξιδέψαμε από την Καλούγκα στο Τσελιάμπινσκ για να επισκεφτούμε τους συγγενείς μας. Το αυτοκίνητο μου έδωσε μόνο θετικά συναισθήματα - δεν με απογοήτευσε, ξεκίνησε και οδήγησε πολύ χαρούμενα. Όσο για τα καύσιμα, δεν πειραματίζομαι - μόνο στην 95η ή ακόμα και στην 98η, αν και μακριά από τις πατρίδες μου. Η κατανάλωση καυσίμου το χειμώνα είναι κατά μέσο όρο 10-11 λίτρα, επομένως το κόστος είναι χαμηλό. Είμαι ευχαριστημένος με το μηχάνημα. Η γυναίκα μου μερικές φορές οδηγεί, και επίσης της αρέσουν τα πάντα, ειδικά το ηλεκτρονικό πάρκινγκ και η ποιότητα του φωτός.

Οι συντάκτες θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τη Škoda Auto Russia για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του υλικού

Διαγνωστικά DSG7 0AM/0CW: δωρεάν!
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0AM/0CW: από 20.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
Μηχατρονική επισκευής DSG7 0AM/0CW: . Εγγύηση 6 μήνες.
DSG7 0AM/0CW επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: . Εγγύηση 6 μήνες.
DSG7 0AM/0CW μεταχειρισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: . 1 μήνας εγγύηση
Κιτ επισκευής συμπλέκτη DSG7 0AM/0CW: 12.000 RUB. Εγγύηση 6 μήνες.
Αντικατάσταση συμπλέκτη DSG7 0AM/0CW (νέο πρωτότυπο): εντός 1 ημέρας. Εγγύηση 6 μήνες.
Αλλαγή λαδιών DSG7 0AM/0CW - 2000 τρίψιμο.

* Μετρητά και τραπεζικό έμβασμα (LLC), πληρωμή με κάρτα. Εργασία με σύμβαση.
**Διαθέσιμος επιτόπια διάγνωσηστη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας.
*** Γραφεία αντιπροσωπείας και συνεργάτες στις περιφέρειες (υπηρεσία, μισθός κ.λπ.)

Τι περιλαμβάνει μια επισκευή DSG 7;

Αντικατάσταση Συμπλέκτης DSG 7

Παλιός συμπλέκτης - μπλοκαρισμένος, κανένα κενό

Παλιός συμπλέκτης - ακόμη και τα δύο ρουλεμάν έχουν υπερθερμανθεί

Ο ίδιος ο συμπλέκτης είναι ένας αρκετά αξιόπιστος μηχανισμός, αλλά με την πάροδο του χρόνου εξακολουθούν να φθείρονται. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης DSG 7 αντικαθίσταται με Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6. Το κιβώτιο έχει 6 ταχύτητες, που είναι γνωστό ότι είναι υγρό κιβώτιο ταχυτήτων αυτή τη διαδικασίαεκτελείται πολύ λιγότερο συχνά (περίπου μία φορά κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα υπό συνθήκες μέτριας χρήσης, αν και αυτοκίνητα με χιλιόμετρα περίπου 300 χιλιάδων χιλιομέτρων έφταναν αρκετά συχνά) από ό,τι σε κιβώτιο ταχυτήτων ξηρού τύπου, όπου η αντικατάσταση του συμπλέκτη με ένα DSG 7 μπορεί να είναι ήδη απαραίτητο, ξεκινώντας από 25-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι ο συμπλέκτης που ευθύνεται για τις περιττές ταχύτητες φθείρεται πιο γρήγορα, γιατί είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία της 1ης και της όπισθεν ( αυξημένο φορτίο). Συνεχής οδήγησησε μποτιλιαρίσματα επηρεάζει επίσης αρνητικά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη.

Αρχικά, οι κατασκευαστές DSG 6 και 7 ταχυτήτων προέβλεπαν τη δυνατότητα αντικατάστασης συμπλεκτών στο κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, παρήγαγαν κιτ επισκευής. Μετά από αυτή τη διαδικασία, απαιτείται προσαρμογή συμπλέκτη. Παρέχουμε εγγύηση 1 έτους για αυτήν την εργασία (αντικατάσταση+ρύθμιση+προσαρμογή+εγκατάσταση).

Επισκευή και αντικατάσταση Μηχατρονική DSG 7

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα προβλήματα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη ξεκινούν από τη μηχανοτρονική (στην πραγματικότητα ελέγχει τη διαδικασία μεταγωγής). Στο DSG 6, κατά μέσο όρο, όλα γίνονται αργότερα από ό,τι στο DSG 7.

Προβλήματα με αυτό μπορεί να προκύψουν λόγω της γούνας. φθορά των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (εμφανίζονται τραντάγματα). Σε αυτή την περίπτωση συνήθως πλήρης αντικατάστασηΜηχατρονική δεν απαιτείται και αλλάζουν μόνο οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.

Δεύτερος προβληματική περιοχήείναι την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχατρονικής, συνήθως προκύπτουν προβλήματα με αυτό λόγω υπερθέρμανσης (κατά την εκκίνηση ψυχρό σύστημαπηγαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης). Εάν η μονάδα δεν μπορεί να αποκατασταθεί, αντικαθίσταται και ακολουθεί επαναπρογραμματισμός κάτω από το σωστό αυτοκίνητο. Ξαναφλασάρουμε τα mechatronics DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH για συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Τυπικά συμπτώματα δυσλειτουργιών

Βασικά, ένας προάγγελος προβλημάτων είναι η εμφάνιση τραντασμάτων και κραδασμών κατά την έναρξη της κίνησης και κατά τη μετάβαση σε χαμηλές ταχύτητες(σβήσε). Με περισσότερα στη χειρότερη περίπτωση- το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανάβει και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κουτί μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, η οποία δεν εξαφανίζεται κατά την επαναφορά των σφαλμάτων (όχι πάντα). Δεν πρέπει να το αφήνετε στην τύχη, καθώς ο κανόνας λειτουργεί πάντα - όσο πιο γρήγορα, τόσο φθηνότερα είναι η επισκευή του μηχανοτρονικού DSG 7 Skoda Yeti 1.2 1.4 1.6 DQ200 0AM 0CW.

Τι να κάνετε εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή μηχανοτρονικής;

Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά (συνήθως μετά από ατυχήματα). Πρέπει να αντικατασταθεί με μεταχειρισμένο, να επισκευαστεί ή καινούργιο και μετά να επαναπρογραμματιστεί το σωστό αυτοκίνητο. Έχουμε χρησιμοποιήσει, επισκευή mechatronics για DSG 7 σε απόθεμα. Επί τόπου θα το επαναπρογραμματίσουμε για το επιθυμητό όχημα εντός 20 λεπτών. Το κόστος εργασίας αναφέρεται στον πίνακα (βλ. παραπάνω).

Μηχανικό μέρος DSG 7

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με αυτό.

Η φθορά των ρουλεμάν παράγει θόρυβο κατά την κίνηση, ο οποίος αυξάνεται με τον αριθμό των στροφών και την ταχύτητα. Μπορεί να λυθεί ανοίγοντας και στη συνέχεια αντικαθιστώντας το σετ ρουλεμάν.

Το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων έχει καταστραφεί - ακόμη και οι ταχύτητες και οι ταχύτητες όπισθεν εξαφανίζονται. Μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Καταστροφή του ρουλεμάν της βελόνας άξονας εισόδου, διαρροή της τσιμούχας λαδιού άξονα εισόδου. Για όσους αλλάζουν συμπλέκτη, συνιστάται η αντικατάσταση αυτών των 2 εξαρτημάτων.

Τυπικά παραδείγματα εργασίας (DQ200 0AM)

DQ200 0AM - Ζυγός αριθμός ταχυτήτων δεν εμπλέκεται

Ένα Skoda Yeti 1.2 2013 DQ200 0AM έφτασε για διαγνωστικό έλεγχο ο ζυγός αριθμός ταχυτήτων δεν εμπλέκεται. Σφάλματα: όχι reg. 5η και 6η ταχύτητα.

Skoda Superb MK2 1.4t DQ200 0AM - αντικατάσταση συμπλέκτη και σώματος βαλβίδας

Έφτασε για επισκευή Skoda Superb mk2 DSG 7 DQ200 0AM.

Τα διαγνωστικά εισόδου έδειξαν δυσλειτουργία του υδραυλικού τμήματος της μηχανοτρονικής, καθώς και κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη.

Μετά από συμφωνία με τον πελάτη, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του συμπλέκτη με νέο. Αντικαταστάθηκε το σώμα της βαλβίδας Μηχατρονικής, τοποθετήθηκε και ρυθμίστηκε νέος συμπλέκτης.
Κάναμε μια προσαρμογή και ένα ταξίδι προσαρμογής.

Αντικατάσταση mechatronics Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200.

Το αρχικό δεν επισκευάστηκε.

Τα εισερχόμενα διαγνωστικά έδειξαν δυσλειτουργία του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής, καθώς και επαρκή φθορά του συμπλέκτη. Μετά από συμφωνία με τον πελάτη, αποφασίστηκε να επισκευαστεί μόνο το υδραυλικό μέρος της μηχανικής και να αναβληθεί η αντικατάσταση του συμπλέκτη μέχρι το καλοκαίρι - με κανονικά διαγνωστικά είναι δυνατόν να προβλεφθεί η κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη και να πούμε πόσο θα διαρκέσει . Αντικαταστήσαμε το υδραυλικό μέρος, ρίξαμε νέο λάδι στο κουτί και πραγματοποιήσαμε προσαρμογή.

Μεταχειρισμένα και επισκευαστικά μηχατρονικά διαθέσιμα. Θα το επαναπρογραμματίσουμε για το αυτοκίνητό σας.

Λίστα με τις κύριες βλάβες DSG 7 που επιλύουμε

• Τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή. Σφάλματα από ηλεκτρονικά διαγνωστικάΟχι
• Δονήσεις και κραδασμούς κατά την έναρξη της κίνησης. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά διαγνωστικά σφάλματα.
• Λείπει όπισθεν. Όταν το R είναι ενεργοποιημένο, το μηχάνημα μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, το PRNDS ανάβει. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, το σφάλμα είναι συνήθως: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
• Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία "D"/"R", ακούγονται κλικ από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, σφάλμα: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο, τότε όλα είναι ίδια. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, συνήθως λάθη: 18222 P1814 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215: ανοιχτό κύκλωμα / βραχυκύκλωμα στη γείωση 18223 P1815 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215 βραχυκύκλωμα σε θετικό 18227 Πίεση P1819 - 2 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων- N216: ανοιχτό κύκλωμα/βραχυκύκλωμα στη γείωση 18228 P1820 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 2-N216 Βραχυκύκλωμα στο θετικό
• Περιοδικά, το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο και μετά όλα ξεκινούν ξανά. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, τα ακόλουθα σφάλματα: 18115 P1707 - Παρεμβολή στη λειτουργία της μονάδας Mechatronic, 17252 P0868 - Προσαρμογή πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων στο όριο
• Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν όπως απαιτείται. Συνήθως υπάρχει καθυστέρηση κατά την εναλλαγή.
• Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, όταν αρχίσετε να κινείστε, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σφάλμα ηλεκτρονικού διαγνωστικού ελέγχου: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας

Αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταπροβλήματα και λάθη. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να καλέσετε είτε.

64 65 66 67 68 69 ..

Skoda Yeti. Αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια DSG

Συμβουλές για την οδήγηση οχήματος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Η συντομογραφία DSG σημαίνει Direct ShiftΚιβώτιο ταχυτήτων (άμεση μετάδοση ταχυτήτων).

Η μετάδοση της ροπής μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχεται από δύο ανεξάρτητους συμπλέκτες. Αντικαθιστούν τον μετατροπέα ροπής ενός παραδοσιακού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η αλλαγή ταχυτήτων σε ένα τέτοιο κιβώτιο πραγματοποιείται χωρίς κραδασμούς και χωρίς διακοπή της ροής ισχύος από τον κινητήρα στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να αλλάξει σε λειτουργία Tiptronic. Σε αυτή τη λειτουργία, οι ταχύτητες μπορούν να αλλάξουν χειροκίνητα,

Έναρξη και κίνηση

Πατήστε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και κρατήστε το πατημένο σε αυτή τη θέση,

Πατήστε το κουμπί κλειδώματος (το κλειδί στη λαβή του επιλογέα), μετακινήστε τον επιλογέα στην επιθυμητή θέση, για παράδειγμα, D, και αφήστε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Αφήστε το πεντάλ του φρένου και πατήστε το πεντάλ γκαζιού Σταματώντας

Για μια σύντομη στάση, για παράδειγμα, σε μια διασταύρωση, δεν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση N. Αρκεί να κρατήσετε το αυτοκίνητο στη θέση του με το πεντάλ του φρένου. Ο κινητήρας, ωστόσο, θα πρέπει να λειτουργεί μόνο στο ρελαντί.

Στάθμευση

Πατήστε το πεντάλ του φρένου και κρατήστε το πατημένο.

Ανάβω χειρόφρενο.

Πατήστε το κουμπί κλειδώματος στον επιλογέα, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P και αφήστε ξανά το κουμπί κλειδώματος.

Η εκκίνηση του κινητήρα είναι δυνατή μόνο στις θέσεις P ή N του μοχλού επιλογής, εάν, ενώ το τιμόνι είναι κλειδωμένο, κατά το άνοιγμα/σβήσιμο της ανάφλεξης ή κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μοχλός επιλογής δεν βρίσκεται στη θέση P ή N, τότε. οθόνη πληροφοριώνεμφανίζεται το ακόλουθο μήνυμα Μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P/N! (Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση P/N!) ή στην οθόνη στον πίνακα οργάνων -> P/N Σε θερμοκρασίες κάτω των -10 °C, ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μόνο εάν ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση P.

Όταν παρκάρετε σε επίπεδο έδαφος, αρκεί να βάλετε τον επιλογέα στη θέση P. Όταν παρκάρετε σε ανάβαση ή κατάβαση, πρέπει πρώτα να σφίξετε χειρόφρενοκαι μόνο τότε μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση P. Αυτό θα μειώσει το φορτίο στον μηχανισμό ασφάλισης στο κιβώτιο ταχυτήτων, επιπλέον, ο επιλογέας θα αφαιρεθεί στη συνέχεια από τη θέση P.

Εάν, όταν ανοίγετε την πόρτα του οδηγού με το διακόπτη ανάφλεξης σβηστό ή όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή όταν η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή, ο μοχλός επιλογής δεν βρίσκεται στη θέση P, εμφανίζεται το μήνυμα Μετακίνηση του επιλογέα στη θέση P! απεικόνιση. (Ρυθμίστε τον επιλογέα στη θέση P!) ή στην οθόνη στον πίνακα οργάνων -> P. Αυτό το μήνυμα εξαφανίζεται μετά από λίγα δευτερόλεπτα όταν ανάβει η ανάφλεξη ή όταν ο επιλογέας μετακινηθεί στη θέση P,

Εάν, ενώ το όχημα κινείται, ο επιλογέας ρυθμιστεί κατά λάθος στη θέση N, τότε για να μετακινήσετε τον επιλογέα σε μία από τις θέσεις οδήγησης, θα πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ γκαζιού και να περιμένετε μέχρι ο κινητήρας Η ταχύτητα μειώνεται σε ταχύτητα ρελαντί.
ΠΡΟΣΟΧΗ

Ποτέ μην πατάτε το πεντάλ γκαζιού ενώ αλλάζετε τη θέση του μοχλού επιλογής σε όρθιο αυτοκίνητομε τον κινητήρα σε λειτουργία - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Όταν σταματάτε σε ανηφόρα, μην κρατάτε ποτέ το αυτοκίνητο στη θέση του πατώντας (με τον επιλογέα σε μία ή δύο θέσεις οδήγησης) το πεντάλ του γκαζιού, δηλαδή, με άλλα λόγια, στον ολισθαίνοντα συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του συμπλέκτη. Οποτεδήποτε

κίνδυνος υπερθέρμανσης του συμπλέκτη, λόγω υπερφόρτωσης, ο συμπλέκτης θα απεμπλακεί αυτόματα και το αυτοκίνητο θα αρχίσει να γυρίζει πίσω - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Εάν πρέπει να σταματήσετε σε ανηφόρα, πατήστε και κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου για να αποτρέψετε την κύλιση του οχήματος.
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ

Ο διπλός συμπλέκτης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων D5G διαθέτει λειτουργία προστασίας από υπερφόρτωση Όταν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία ανηφόρας σε ακίνητο ή αργά κινούμενο όχημα, ο συμπλέκτης λειτουργεί υπό αυξημένο θερμικό φορτίο.

Εάν υπάρχει υπερθέρμανση, η οθόνη πληροφοριών ανάβει προειδοποιητική λυχνίακαι εμφανίζεται το προειδοποιητικό μήνυμα Felt. 32. Σε αυτήν την περίπτωση, σταματήστε το αυτοκίνητο, σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να σβήσει η προειδοποιητική λυχνία και το κείμενο - υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων! Μόλις σβήσει η προειδοποιητική λυχνία και το προειδοποιητικό κείμενο, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση.

Θέσεις μοχλού επιλογής

Εγώ θα. 106 Μοχλός επιλογής/ένδειξη πληροφοριών: Θέσεις μοχλού επιλογής

Η οθόνη πληροφοριών του ταμπλό οργάνων δείχνει την πραγματική θέση πλήρωσης του μοχλού επιλογέα, 106 - στα δεξιά, στις θέσεις D και S, η οθόνη δείχνει επιπλέον την ταχύτητα που μόλις έχει μπει.

P - κλειδαριά κιβωτίου ταχυτήτων στο χώρο στάθμευσης

Σε αυτή τη θέση του μοχλού επιλογέα, τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης είναι μηχανικά κλειδωμένα,

Η μετακίνηση του επιλογέα στη θέση στάθμευσης επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα μέσα ή έξω από τη θέση στάθμευσης, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα το κουμπί κλειδώματος στη λαβή του επιλογέα και το πεντάλ του φρένου.

Όταν αποφορτιστεί μπαταρίαο επιλογέας δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση P,

R-γρανάζι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ

Η ενεργοποίηση της όπισθεν επιτρέπεται μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο και ο κινητήρας στο ρελαντί.

Πριν μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση R από τη θέση P ή N, πρέπει να πατήσετε ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου και το κουμπί κλειδώματος.

Εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ο επιλογέας είναι στη θέση R, ανάβουν τα φώτα όπισθεν,

(Ν) - ουδέτερο

Σε αυτή τη θέση του επιλογέα, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά.

Εάν θέλετε να μετακινήσετε τον επιλογέα από τη θέση N (ο μοχλός βρίσκεται σε αυτή τη θέση για περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα) στη θέση D ή R, στη συνέχεια με ταχύτητα κάτω από 5 km/h και επίσης όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο με το διακόπτη ανάφλεξης ενεργοποιημένο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου.

(D) - μπροστινή θέση

Σε αυτή τη θέση του επιλογέα, οι ταχύτητες αλλάζουν αυτόματα, ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα, την ταχύτητα οδήγησης και το πρόγραμμα δυναμικής αλλαγής ταχυτήτων.

Για να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση D από τη θέση N με ταχύτητα κάτω από 5 km/h ή όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ φρένου

Σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ορεινό δρόμο ή με ρυμουλκούμενο), ίσως είναι καλύτερο να μεταβείτε προσωρινά στη λειτουργία χειροκίνητης σχέσης Felt, 121 για να επιλέξετε χειροκίνητα μια ταχύτητα, ο καλύτερος τρόποςκατάλληλος οδικές συνθήκες,

S - λειτουργία σπορ

Χάρη στις καθυστερημένες αλλαγές ταχυτήτων, το πλήρες δυναμικό της ισχύος του κινητήρα χρησιμοποιείται πλήρως, οι αλλαγές ταχυτήτων συμβαίνουν αργότερα. υψηλή ταχύτητακινητήρα από ό,τι στη θέση D.

Όταν μετακινείτε τον επιλογέα στη θέση S από τη θέση D, πρέπει να πατήσετε το κουμπί ασφάλισης στη λαβή του επιλογέα.
ΠΡΟΣΟΧΗ

Μην μετακινείτε ποτέ τον επιλογέα στη θέση R ή P ενώ το αυτοκίνητο κινείται - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Ένα ακίνητο αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία σε όλες τις θέσεις του μοχλού επιλογέα (εκτός από P και N) πρέπει να κρατηθεί στη θέση του χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου, καθώς κάποια ροπή συνεχίζει να μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου ακόμα και σε λειτουργία ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας - ένα όχημα χωρίς φρένο θα κινείται αργά προς τα εμπρός (ή προς τα πίσω).

Εάν ο μοχλός επιλογής βρίσκεται σε μία από τις θέσεις οδήγησης όταν το όχημα είναι σταματημένο, απαγορεύεται η ανεξέλεγκτη αύξηση των στροφών του κινητήρα (για παράδειγμα, με το χέρι, από χώρο του κινητήρα). Το όχημα θα αρχίσει αμέσως να κινείται - σε ορισμένες περιπτώσεις, παρόλο που είναι πατημένο το χειρόφρενο - αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα!

Πριν ανοίξετε το καπό και ξεκινήσετε να εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία με τον κινητήρα σε λειτουργία, πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση P και να τραβήξετε το χειρόφρενο - η αποτυχία μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα! Φροντίστε να ακολουθήσετε τις προειδοποιητικές οδηγίες του Felt. 203, Εργασία στο χώρο του κινητήρα.