Το μεγάλης κλίμακας κυβερνητικό έργο «Cortege», στο πλαίσιο του οποίου δημιουργείται μια λιμουζίνα για τον πρόεδρο στη Ρωσία, καλύπτει οχήματα στο πίσω μέρος SUV και μίνι λεωφορείων, καθώς και executive sedan, ένα crossover και ένα μίνι λεωφορείο στην Unified Modular Platform (UMP), έφτασε στη γραμμή τερματισμού. Γενικός ανάδοχος του έργου είναι η Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Έρευνα ινστιτούτο αυτοκινήτου(NAMI)», που δημιουργεί το «Cortege» τα τελευταία τρία χρόνια. Τις επόμενες εβδομάδες, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2016, η NAMI πρέπει να ολοκληρώσει το έργο που προβλέπει η κρατική σύμβαση. Συγκεκριμένα, μέχρι αυτή τη στιγμή το ινστιτούτο θα μεταφέρει τις πρώτες λιμουζίνες του Κρεμλίνου στο Γκαράζ ειδικός σκοπός(ΓΚΟΝ). 12 αντίγραφα θα δοκιμαστούν σε πραγματικές συνθήκες, τα οποία θα ελεγχθούν από υπαλλήλους (FSO). Μετά από αυτό, η NAMI θα ασχοληθεί με περιορισμένη παραγωγή αυτοκινήτων για την πολιτική ελίτ και πρόσωπα που υπόκεινται στην κρατική προστασία.

Επίσημα το πρώτο σε σύγχρονη ιστορίαΗ ίδια η ρωσική λιμουζίνα του αρχηγού του κράτους θα παρουσιαστεί την ημέρα των προεδρικών εγκαινίων τον Απρίλιο του 2018.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το έργο είναι άνευ προηγουμένου στις φιλοδοξίες του, για το οποίο έχουν ήδη δαπανηθεί περισσότερα από 8 δισεκατομμύρια ρούβλια. από τον προϋπολογισμό, πλησιάζει στο τέλος του, για όλο το διάστημα που πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη του EMP και των ίδιων των μοντέλων που βασίζονταν σε αυτό, αρκετά λίγες πληροφορίες εμφανίστηκαν στα μέσα ενημέρωσης για το πώς θα ήταν αυτά τα αυτοκίνητα. Ήταν γνωστό μόνο ότι η Porsche Engineering μας βοήθησε να αναπτύξουμε κινητήρες για τα μοντέλα Cortege. Επιπλέον, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η γνωστή αυστριακή εταιρεία Magna θα μπορούσε να γίνει προμηθευτής εξαρτημάτων.

Όπως ανακάλυψε η Gazeta.Ru, έχοντας μελετήσει το πακέτο των εγγράφων της κρατικής σύμβασης που συνήφθη μεταξύ της NAMI και της παραγωγής στη Ρωσία.

Ξένες εταιρείες: φρένα, λογισμικό, εξοπλισμός ήχου, κλιματισμός, ξεκλείδωμα θυρών και μηχανισμοί εκκίνησης κινητήρα και άλλα μέρη

Ίσως μια από τις πιο διάσημες ξένες εταιρείες που συμμετέχουν στο έργο είναι η σουηδική Haldex, σχετικά με τα συστήματα οδήγηση όλων των τροχώνπου γνωρίζουν οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου. Ωστόσο, δεν ήταν ολόκληρη η ανησυχία που έγινε συν-εκτελεστής της «Cortege», αλλά το τμήμα της Haldex Brake Products, που παράγει συστήματα πνευματικής πέδησης. Τέτοια φρένα χρησιμοποιούνται συχνά σε βαρέα τροχοφόρα οχήματα και είναι επίσης κατάλληλα για θωρακισμένες λιμουζίνες πολλών τόνων.

Την ίδια περίοδο, η Brembo, διάσημος Ιταλός κατασκευαστής, ήταν επίσης υπεύθυνη για τα φρένα στα αυτοκίνητα Cortege. συστήματα πέδησης, χρησιμοποιείται σε αθλητικά και αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Στη λίστα των συνεκτελεστών περιλαμβάνεται και ένας ακόμη διάσημη εταιρεία- Γάλλος κατασκευαστής και προμηθευτής εξαρτημάτων αυτοκινήτων Valeo. Η εταιρεία έχει μια μονάδα παραγωγής στην περιοχή Nizhny Novgorod όπου κατασκευάζει υαλοκαθαριστήρες και συστήματα φωτισμού.

Μεταξύ των δημιουργών των προεδρικών μεταφορών είναι η Harman Connected Services, μέρος του αμερικανικού ομίλου εταιρειών Harman. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν τη Harman για τα ηχοσύστημά τους, τα οποία παράγονται με τις μάρκες Harman/Kordon και Bang&Olufsen και εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα. premium μάρκες: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Όσο για την Harman Connected Services, αναπτύσσει λογισμικό. Προφανώς, αυτή η εταιρεία, η οποία έχει γραφείο αντιπροσωπείας στο Νίζνι Νόβγκοροντ, θα μπορούσε να αναπτύξει λογισμικό για συστήματα πολυμέσων για το αυτοκίνητο του προέδρου και των ανώτατων αξιωματούχων του κράτους.

Επιπλέον, η παγκοσμίου φήμης ελβετική οικογενειακή εταιρεία Daniel Herz, η οποία παράγει Ακουστικά συστήματα. Μπορεί να υποτεθεί ότι οι απόγονοι του φυσικού Heinrich Hertz, ο οποίος απέδειξε την ύπαρξη ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων, ήταν υπεύθυνοι για τη μουσική συνοδεία των ταξιδιών των κορυφαίων αξιωματούχων της χώρας.

Είναι αξιοσημείωτο ότι ο ίδιος ο Daniel Herz δεν ειδικεύεται σε συστήματα ήχου ειδικά για αυτοκίνητα. Αυτό όμως γίνεται από την εταιρεία Mark Levinson, η οποία αποτελεί μέρος της δομής της.

Αξίζει να σημειωθεί ότι επί προεδρίας υπήρξαν εγκατασταθείΗχεία και ενισχυτές Daniel Herz, το συνολικό κόστος των οποίων μπορεί να είναι περίπου 80 χιλιάδες δολάρια.

Ένας άλλος ξένος κατασκευαστής που εντάχθηκε στο «Cortege» είναι ο κινεζικός όμιλος U-shin, και συγκεκριμένα το τμήμα του στη Σλοβακία. Η εταιρεία είναι μεγάλος κατασκευαστήςεξαρτήματα αυτοκινήτων όπως κλειδιά, μηχανισμοί κλειδώματος θυρών, πτερύγια πλήρωσης αερίου και καπάκια πλήρωσης καυσίμου, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, συστήματα είσοδος χωρίς κλειδί, αισθητήρες και μηχανισμοί κιβωτίων ταχυτήτων, συστήματα εκκίνησης κινητήρα με κουμπί, Οπίσθιοι φωτισμοί LEDπινακίδες κυκλοφορίας, καθώς και μπλοκ συστήματα ελέγχου του κλίματοςκαι πάσης φύσεως διακόπτες. Οι πελάτες της εταιρείας περιλαμβάνουν αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mazda, η Honda και η Suzuki.

Μέρη αμαξώματος για τη δημιουργία 10 πρωτοτύπων FSUE "NAMI" διέταξεστην Κορέα, από την DNK TECH CO., LTD. Κάθε κιτ αποτελούνταν από 70 μέρη και ήταν κατάλληλο μόνο για δοκιμή.

Αξιοσημείωτο είναι ότι ούτε η Magna ούτε η Porsche αναφέρονται στα έγγραφα της κρατικής σύμβασης.

Ρώσοι κατασκευαστές: πανοπλίες, καταπέλτες, γυαλί και ηλεκτρικός εξοπλισμός

Φυσικά, το έργο δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς Ρωσικές εταιρείεςκαι ιδρύματα που ήταν σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνα για την ασφάλεια των οχημάτων Cortege.

Για παράδειγμα, το Εθνικό Ερευνητικό Πυρηνικό Πανεπιστήμιο συμμετείχε στην ανάπτυξη.

Το ίδρυμα περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό διαφορετικών εξειδικευμένων ινστιτούτων και το γιατί η NAMI αποφάσισε να καταφύγει στις υπηρεσίες ειδικών του MEPhI παραμένει μυστήριο.

Το κέντρο Τύπου του Εθνικού Ερευνητικού Πυρηνικού Πανεπιστημίου "MEPhI" δεν μπόρεσε να απαντήσει άμεσα στις ερωτήσεις της Gazeta.Ru, αλλά υποσχέθηκε να το κάνει αργότερα.

PJSC "Corpus Plant", που βρίσκεται στην πόλη Vyksa ( Περιφέρεια Νίζνι Νόβγκοροντ), σχεδόν σίγουρα χειρίστηκε όλες τις πτυχές της θωράκισης της λιμουζίνας του Προέδρου. Τουλάχιστον, η εταιρεία παρέχει εδώ και πολλά χρόνια υπηρεσίες για την παραγωγή θωρακισμένων σκαφών διαφόρων τύπων. Οχημα, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών και ειδικός σκοπός. Συγκεκριμένα, το εργοστάσιο δημιούργησε θωρακισμένες γάστρες για διάφορες τροποποιήσειςΤεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού και τεθωρακισμένο αυτοκίνητο «Tiger».

Τα πρώτα άτομα θα κοιτάξουν έξω από το παράθυρο μέσα από γυαλί που κατασκευάζεται σε ένα από τα παλαιότερα εργοστάσια παραγωγής γυάλινων προϊόντων στη Ρωσία - το Mosavtosteklo. Η ιστοσελίδα του εργοστασίου αναφέρει ότι παράγει πυράντοχα και θωρακισμένο γυαλίγια τις οδικές μεταφορές.

Η Gazeta.Ru δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με εκπροσώπους αυτών των επιχειρήσεων.

Ενδιαφέρουσα είναι και η συμμετοχή στην ανάπτυξη του «Cortege» από το Ερευνητικό Ινστιτούτο «Geodesy». Αυτή η ομοσπονδιακή κυβερνητική επιχείρηση (που ελέγχεται από το Τμήμα Συμβατικών Όπλων, Πυρομαχικών και Ειδικής Βιομηχανίας Χημικών του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου) έχει στη διάθεσή της ένα πεδίο δοκιμών για το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Έτσι, η προστασία θωράκισης θα μπορούσε να δοκιμαστεί εδώ προεδρική λιμουζίνα.

Πρόσθετη προστασία για τις κρατικές μεταφορές μπορεί να είναι τα προϊόντα της JSC NPO Zvezda που ονομάστηκε έτσι. Ακαδημαϊκός Σεβερίν». Η εταιρεία δραστηριοποιείται στην παραγωγή ατομικών συστημάτων υποστήριξης ζωής για πιλότους και κοσμοναύτες, μέσα διάσωσης πληρωμάτων και επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος αεροσκαφών.

Το ακριβές είδος συμμετοχής του "Zvezda" στο έργο "Cortege" είναι άγνωστο. Ωστόσο, με βάση τη λίστα των προϊόντων που κατασκευάζει το εργοστάσιο, μπορεί να υποτεθεί ότι η εταιρεία εξόπλισε τα οχήματα Cortege με σταθερούς πυροσβεστήρες και έκτακτη ανάγκη μπλοκ οξυγόνουμε μάσκες που μπορούν να παρέχουν σε ένα άτομο καθαρό αέρα σε περίπτωση χημικής επίθεσης για έως και 15 λεπτά.

Δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς ότι η Zvezda θα μπορούσε να έχει προσαρμόσει προσωπικά τα αεροπορικά της συστήματα ώστε να ταιριάζουν στο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε από την αρχή για τον πρόεδρο. Για παράδειγμα, δημιουργώντας κάτι παρόμοιο με τα καθίσματα εκτίναξης σε αυτά.

Είναι αλήθεια ότι ακόμη και οι ίδιοι οι υπάλληλοι της Zvezda δεν γνωρίζουν ποιος είναι ο ρόλος της επιχείρησης στη δημιουργία κυβερνητικών αυτοκινήτων. Έτσι, το τμήμα εκπαίδευσης της επιχείρησης διαβεβαίωσε τη Gazeta.Ru ότι δεν είχαν ακούσει για το "Cortege", αλλά και πάλι ζήτησαν να στείλουν ερωτήσεις. Η εταιρεία δεν μπόρεσε να ανταποκριθεί αμέσως στο αίτημα.

Το εργοστάσιο Kopir έπρεπε να συνεισφέρει στη δημιουργία του «Cortege». Με έδρα τη Δημοκρατία του Mari El, η εταιρεία παράγει μπλοκ ασφαλειών αυτοκινήτων, ηλεκτρικά καλώδια και ιμάντες, διακόπτες ηλεκτρικών παραθύρων για GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan και άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

Στη λίστα των εταιρειών που δημιούργησαν τη λιμουζίνα του προέδρου περιλαμβανόταν η Kama, διάσημη για τα ελαστικά της. Το Επιστημονικό και Τεχνικό Κέντρο Kama θα μπορούσε να αναπτύξει νέα μοντέλα ελαστικών για κυβερνητικά οχήματα.

Η διεύθυνση εισδοχής του Kama είπε στη Gazeta.Ru ότι ο εκτελεστικός διευθυντής ήταν απίθανο να σχολιάσει τη συμμετοχή στο έργο Cortege λόγω του απορρήτου αυτών των πληροφοριών, αλλά πρότεινε να γίνουν ερωτήσεις αργότερα.

Επίσης, το «Cortege» θα μπορούσε να λάβει δίσκοι τροχώναπό πολλά ταυτόχρονα Ρώσοι κατασκευαστές, όπως η K&K ή η Solomon Alsberg, η οποία αυτοαποκαλείται η μόνη εταιρεία στον κόσμο που παράγει προσαρμοσμένους σφυρηλατητές ζάντες για αυτοκίνητα.

Μεταξύ των συνεκτελεστών είναι επίσης το εργοστάσιο μηχανουργικής κατασκευής Velkont, το οποίο παράγει όλα τα είδη τερματικών και ρελέ για αυτοκίνητα, διακόπτες κλειδώματος διαφορικού, αισθητήρες (στάθμη λαδιού, ψυκτικό υγρό, θέση ρυθμιστική βαλβίδακαι άλλοι).

Τα αυτοκίνητα δεν συναρμολογούνται μόνο με κόπους ξένες εταιρείες, αλλά δοκιμάζονται και στο εξωτερικό. Έτσι, αναφέρθηκε προηγουμένως ότι δοκιμές πρόσκρουσης αυτοκινήτων που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο του έργου πραγματοποιήθηκαν στη Γερμανία. Το γιατί διεξήχθη η δοκιμή στη Γερμανία δεν διευκρινίστηκε, αλλά είναι γνωστό ότι το αποτέλεσμα της δοκιμής κρίθηκε επιτυχές.

Σύμφωνα με την Gazeta.Ru, στο πλαίσιο του εξωτερικού σταδίου δοκιμών, εξήχθησαν πρωτότυπα του Cortege, μεταξύ άλλων σε ένα από τα πιο διάσημα αγωνιστικές πίστες world - Nürburgring, όπου μεταξύ άλλων δοκιμάστηκε η λειτουργία των ζωνών ασφαλείας.

Αναπληρωτής γενικός διευθυντήςΤο FSUE "NAMI" για συνεργασία με τα μέσα ενημέρωσης Ο Andrey Garmay αρνήθηκε να δώσει σχόλια στη Gazeta.Ru σχετικά με το έργο "Cortege".

Μια θωρακισμένη λιμουζίνα βασισμένη στην Unified Modular Platform θα γίνει η ναυαρχίδα της σειράς οχημάτων του έργου Cortege. Τα μη θωρακισμένα οχήματα θα κατασκευαστούν επίσης στην ίδια αρθρωτή πλατφόρμα: την ίδια λιμουζίνα, σεντάν, SUV και μίνι λεωφορείο. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θα βγουν σε ελεύθερη πώληση. Τα πρώτα αυτοκίνητα στο πλαίσιο του έργου «Cortege», τα οποία μπορεί να αγοράσει ο καθένας, θα πρέπει να κυκλοφορήσουν μέχρι τα μέσα του 2018. Η πρώτη παρτίδα μικρής κλίμακας δεν θα υπερβαίνει τα 250-300 αντίτυπα. Άγνωστο ακόμα ποιος θα τα μαζέψει. ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ παραγωγική ικανότητα, και για το , με το οποίο η κυβέρνηση διαπραγματευόταν την παραγωγή, ο δηλωμένος όγκος παραγγελιών αποδείχθηκε πολύ μικρός.

Και μάλιστα το καβάλησα λίγο. Γενικά του άρεσε το αυτοκίνητο, αλλά είναι αδύνατο να μιλήσουμε για πλήρη δοκιμή, επειδή το αυτοκίνητο δεν είναι έτοιμο ακόμα. Ο γραμματέας Τύπου του αρχηγού του κράτους, Ντμίτρι Πεσκόφ, μίλησε σχετικά, διευκρινίζοντας τις πληροφορίες δημοσιογράφων και αξιωματούχων, αναφέρει το Interfax.

«Αυτές οι πληροφορίες (σχετικά με τη δοκιμή - MIR 24) είναι ελαφρώς υπερβολικές. Γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι ακόμα έτοιμο. Πράγματι, υπάρχουν κάποια σκίτσα, ας πούμε, ο πρόεδρος είδε το πρωτότυπο και του άρεσε», εξήγησε.

Νωρίτερα, ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Denis Manturov είπε ότι ο Πούτιν έκανε βόλτα με το «πρωτότυπο Α», το οποίο θα είναι διαθέσιμο Ομοσπονδιακή υπηρεσίαπροστασία μέχρι τέλους. Δεν πρόλαβαν να του δείξουν το «Πρωτότυπο Β».

«Η πρώτη κατανόηση είναι ότι φαίνεται πραγματικά ενδιαφέρον. Δεν οδήγησε το πρωτότυπο - το απογείωσε και στην πραγματικότητα το οδήγησε λίγο. Αλλά δεν πήγα γιατί είναι ακόμα πρωτότυπο. Ο πρόεδρος δεν μπορεί να το οδηγήσει ακόμα», τον διόρθωσε ο Πεσκόφ.

Το έργο «Cortege» ξεκίνησε το 2012. Τα αυτοκίνητα δημιουργούνται ως μέρος του προγράμματος τάξη στελεχών- λιμουζίνα, σεντάν, SUV και μίνι βαν. Οι κορυφαίοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι θα πρέπει να ταξιδέψουν πάνω τους. Αργότερα αυτοκίνηταθα διατεθεί προς πώληση σε απλούς, αν και πλούσιους πολίτες. Υποτίθεται ότι στο χώρο της Κεντρικής Έρευνας Αυτοκινήτου και Ινστιτούτο ΑυτοκινήτουΗ «NAMI» θα παράγει έως και 300 αυτοκίνητα ετησίως.

Σε χώρες με ανεπτυγμένες αυτοκινητοβιομηχανίατα πρώτα πρόσωπα, κατά κανόνα, κινούνται στα προϊόντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό συνέβαινε στην ΕΣΣΔ - με εξαίρεση τον Βλαντιμίρ Λένιν, όλοι οι ηγέτες των κρατών επέβαιναν σε λιμουζίνες που παρήγαγε η ZiL (πρώην ZiS). Ο πρώτος πρόεδρος της Ρωσίας, Μπόρις Γέλτσιν, χρησιμοποίησε επίσης ένα τέτοιο αυτοκίνητο μέχρι που μεταπήδησε στη Mercedes το 1997.

Φωτογραφία: Yorick Jansens, Zuma\TASS

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Ντόναλντ Τραμπ ταξιδεύει με μια θωρακισμένη λιμουζίνα Cadillac One με το παρατσούκλι The Beast. Θεωρείται το πιο ασφαλές αυτοκίνητο στον κόσμο. Είναι χτισμένο σε πλαίσιο δεξαμενής, ζυγίζει έως και 9 τόνους και μπορεί, για παράδειγμα, να εκτοξεύσει δακρυγόνα. Επί του παρόντος General Motorsδοκιμές αναβαθμισμένη έκδοσηπροεδρική λιμουζίνα. Έπρεπε να προβληθεί στα εγκαίνια στις 20 Ιανουαρίου 2017, αλλά η πρεμιέρα καθυστέρησε. Να σημειώσουμε ότι οι επικεφαλής του Λευκού Οίκου δεν χρησιμοποιούσαν πάντα Cadillac, αλλά τα προϊόντα της προτιμούσαν οι τέσσερις τελευταίοι πρόεδροι. Αλλά ο Τζορτζ Μπους ο πρεσβύτερος οδήγησε ένα αυτοκίνητο του Λίνκολν Τάουν.

Ο Κινέζος πρόεδρος Xi Jinping χρησιμοποιεί μια λιμουζίνα FAW Hong Qi HQE (Red Banner). Το αυτοκίνητο έχει μήκος 6,4 μέτρα και είναι σχεδιασμένο μετά το πρώτο Hong Qi της δεκαετίας του 1950. Το μοντέλο είναι επίσης δημοφιλές μεταξύ άλλων Κινέζων αξιωματούχων.

Η βασίλισσα Ελισάβετ Β' της Μεγάλης Βρετανίας ταξιδεύει με μια κρατική λιμουζίνα Bentley, επίσημα μέρος της γερμανικής ανησυχία της VolkswagenΟμάδα, ή σε μία από τις παραλλαγές της Rolls-Royce - για παράδειγμα, το εφάπαξ Phantom VI με αναδιπλούμενη οροφή. Αλλά οι Βρετανοί πρωθυπουργοί χρησιμοποιούν παραδοσιακά Αυτοκίνητα Jaguar. Έτσι, η Theresa May προτιμά την Jaguar XJ. Ο προκάτοχός της Ντέιβιντ Κάμερον χρησιμοποίησε το Jaxuar XJ Sentinel.

Η Γερμανίδα Καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ επέλεξε το Audi A8 L Security W12 σε μια ειδική έκδοση Kanzler με πολυάριθμες επιπλέον επιλογές. Ωστόσο, στο γκαράζ της έχει και μια Mercedes-Benz S600L Sonderklasse.

Στη Γαλλία, δεν υπάρχει παράδοση για τη χρήση εκτελεστικών αυτοκινήτων για τον αρχηγό του κράτους, αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να είναι γαλλικό. Ο σημερινός πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν επέλεξε το εμβληματικό μοντέλο της premium γαλλικής μάρκας - το crossover DS 7 Crossback, αλλά ο προκάτοχός του Φρανσουά Ολάντ εμφανίστηκε δημόσια στο μεσαίου μεγέθους, σχεδόν σειριακό hatchback DS 5.

Στην Ιαπωνία, η αυτοκρατορική οικογένεια και ο πρωθυπουργός χρησιμοποιούν σεντάν εδώ και πολλά χρόνια. Toyota Century, τα οποία συναρμολογούνται για αυτούς με το χέρι. Εν Toyota sedanΤο Century Royal for Akihito φαίνεται πιο εντυπωσιακό από το αυτοκίνητο του Shinzo Abe. Αξίζει να σημειωθεί ότι την πρωθυπουργική εκδοχή προτιμούν και ορισμένα ανώτερα στελέχη και μάλιστα τα πλουσιότερα μέλη της ιαπωνικής μαφίας Yakuza.

Παρέχει ανεξάρτητα αυτοκίνητα σε κορυφαία στελέχη του κράτους και Νότια Κορέα. Το βασικό αυτοκίνητο για τον πρόεδρο της χώρας είναι Hyundai Equus VL500, σημαντικά μεγαλύτερο από το μέγεθος του κύριου στόλου της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στην Ιταλία, οι κορυφαίοι αξιωματούχοι επιλέγουν ένα αυτοκίνητο Lancia (ο σημερινός πρόεδρος Sergio Mattarella επιλέγει μια Lancia Flaminia 335), στην Τσεχία - Skoda. Αλλά στη Σουηδία, ο βασιλιάς Carl XVI Gustav για επίσημες τελετές δεν χρησιμοποιεί ένα τοπικό Volvo, αλλά ένα σπάνιο Daimler DS420 του 1968, το οποίο προτιμούσαν πολλοί Ευρωπαίοι μονάρχες. Ωστόσο, εξακολουθεί να πηγαίνει τακτικά ταξίδια με ένα Volvo S80.

Γενικά, οι παγκόσμιοι ηγέτες χρησιμοποιούν πιο συχνά προϊόντα από τη γερμανική και τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία ειδική σειράή γίνεται κατόπιν ειδικής παραγγελίας.

Το πιο πρωτότυπο, ίσως, είναι ο πρωθυπουργός της Ολλανδίας Μαρκ Ρούτε. Η επιλογή του είναι ένα προσωπικό ποδήλατο. Επιπλέον, το οδηγεί όχι μόνο στη δουλειά, αλλά και σε άλλες πόλεις όταν έρχεται εκεί για επίσημη επίσκεψη.

Εάν καταλαβαίνετε ότι η ανάγκη σας είναι φιλανθρωπική βοήθεια, τότε δώστε προσοχή σε αυτό το άρθρο.
Εκείνοι που, χωρίς τη συμμετοχή σας, μπορεί να χάσουν μια συναρπαστική επιχείρηση έχουν στραφεί σε εσάς για βοήθεια.
Πολλά παιδιά, αγόρια και κορίτσια, ονειρεύονται να γίνουν πιλότοι στην πίστα.
Παρακολουθούν μαθήματα όπου, υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου εκπαιδευτή, μαθαίνουν τεχνικές οδήγησης υψηλής ταχύτητας.
Μόνο οι συνεχείς ασκήσεις σας επιτρέπουν να προσπεράσετε σωστά, να χτίσετε μια τροχιά και να επιλέξετε ταχύτητα.
Η νίκη στην πίστα βασίζεται στα καλά προσόντα. Και, φυσικά, ένα επαγγελματικό καρτ.
Τα παιδιά που συμμετέχουν σε συλλόγους εξαρτώνται πλήρως από τους ενήλικες, γιατί η έλλειψη χρημάτων και τα σπασμένα ανταλλακτικά δεν τους επιτρέπουν να συμμετέχουν σε αγώνες.
Πόση ευχαρίστηση και νέες αισθήσεις βιώνουν τα παιδιά όταν πιάνουν το τιμόνι και αρχίζουν να οδηγούν το αυτοκίνητο.
Ίσως είναι σε έναν τέτοιο κύκλο που δεν μεγαλώνουν μόνο Ρώσοι πρωταθλητές, αλλά ακόμη και μελλοντικοί παγκόσμιοι πρωταθλητές σε αυτό το άθλημα;!
Μπορείτε να βοηθήσετε το παιδικό τμήμα καρτ, το οποίο βρίσκεται στην πόλη Syzran. Βρίσκονται σε πολύ άσχημη κατάσταση αυτή τη στιγμή. Όλα στηρίζονται στον ενθουσιασμό του ηγέτη: Σεργκέι Κράσνοφ.
Διαβάστε την επιστολή μου και δείτε τις φωτογραφίες. Προσοχή στο πάθος με το οποίο δουλεύουν οι μαθητές μου.
Αγαπούν αυτό το αναπτυξιακό άθλημα και θέλουν πραγματικά να συνεχίσουν να μαθαίνουν.
Σας ζητώ να βοηθήσετε το τμήμα καρτ στην πόλη Syzran να επιβιώσει.
Παλαιότερα υπήρχαν ΔΥΟ νέοι σταθμοί τεχνικών στην πόλη και ο καθένας είχε ένα τμήμα καρτ. Στο Παλάτι των Πρωτοποριών υπήρχε και καρτ. Τώρα δεν υπάρχει ούτε ένας σταθμός στην πόλη, και ο κύκλος στο Παλάτι των Πρωτοπόρους καταστράφηκε επίσης. Το έκλεισαν - είναι δύσκολο να το πούμε, απλά το κατέστρεψαν!
Μαλώσαμε, γράφαμε γράμματα και παντού είχαν την ίδια απάντηση. Πριν από περίπου πέντε χρόνια πήγα στον κυβερνήτη της περιφέρειας Σαμαρά για μια δεξίωση. Δεν με δέχτηκε, αλλά με δέχτηκε ο αναπληρωτής μου.
Μετά από αυτό, μας παραχωρήθηκαν εγκαταστάσεις όπου ήμασταν έδρα. Έχουμε πολλά παιδιά που θέλουν να κάνουν καρτ, αλλά οι πολύ κακές υλικές συνθήκες δεν μας επιτρέπουν να στρατολογήσουμε παιδιά.
Και τα περισσότερα καρτ απαιτούν επισκευές. Αυτή είναι η κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κύκλος μας.
Απευθυνθήκαμε επίσης στον δήμαρχο της πόλης Syzran για βοήθεια. Είναι η δεύτερη χρονιά που περιμένουμε βοήθεια. Αποφασίσαμε να απευθυνθούμε σε εσάς μέσω Διαδικτύου για βοήθεια.
Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μου, δέματα στη διεύθυνση, 446012 Samara region, Syzran, Novosibirskaya 47, μέσω των κοινωνικών δικτύων SERGEY IVANOVICH KRASNOV ή να γράψετε στο κανάλι YouTube https://www.youtube.com/channel/UC4AHkKA-LDawjALyHr0JzEw/. ?view_as=subscri
ber Πάντα, όντας στο κύμα της επιτυχίας, πρέπει να κάνει κανείς έργα ελέους, να δίνει ελεημοσύνη. Και αν ο Κύριος βοηθά σε δύσκολες συνθήκες, τότε μην ξεχνάτε την ευγνωμοσύνη μετά. Τότε δεν θα ξεχάσει τις ανάγκες σας.

Το «Cortege» είναι μια ανεπίσημη ονομασία για ένα ειδικά σχεδιασμένο εκτελεστικό όχημα κλάσης VIP για τη μεταφορά των ηγετών της χώρας. Επίσημα, το έργο αυτό ονομάζεται «Ενοποιημένο αρθρωτή πλατφόρμα" Η ανάπτυξη του έργου ξεκίνησε το 2012 από την FSUE «NAMI» και συνίσταται στη σχεδίαση, δημιουργία και παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων premium για τους κορυφαίους αξιωματούχους της χώρας, καθώς και συνοδευτικών οχημάτων για minivan, sedan και SUV.

Η κυκλοφορία της πρώτης εκτελεστικής λιμουζίνας του Πούτιν έχει προγραμματιστεί για το 2018 για τα προεδρικά εγκαίνια. Στο μέλλον προγραμματίζεται σειριακή παραγωγήαυτοκίνητα κατηγορίας VIP αυτού του έργου. Επί του παρόντος, το έργο υλοποιείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, αν και η κατασκευή του SUV έχει ανασταλεί.

ΜΕ εμφάνισηΗ προεδρική λιμουζίνα βρίσκεται αναλυτικά στην αίτηση για έγκριση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για βιομηχανικό σχέδιο που έχει καταχωριστεί από τη Rospatent. Είναι σε μορφή κλασικής λιμουζίνας τριών όγκων με αρκετά μακρύ σώμαγια άνετη τοποθέτηση στο εσωτερικό.

Η υψηλή θέση του αυτοκινήτου τονίζεται από την κλασική εμφάνιση λιμουζίνας με μακριά κουκούλα, οι έντονα προεξέχουσες γραμμές της οποίας μετατρέπονται σε μια μεγάλη μάσκα ψυγείου και το επιχρυσωμένο οικόσημο της χώρας τοποθετημένο στην κουκούλα. Η βαρβαρότητα του αυτοκινήτου τονίζεται από τον ορθογώνιο σχεδιασμό των οπτικών κεφαλών LED, καθώς και από τα ασυνήθιστα τοποθετημένα φώτα πορείας, παράλληλα με τις πλευρικές γραμμές της μάσκας του ψυγείου.

Από το πλάι, το αυτοκίνητο ξεχωρίζει λόγω της ομαλής μετάβασης της γραμμής οροφής σε χώρου αποσκευών, ένα μακρύ ελαφρύ καλούπι που αποτελείται από τρεις οριζόντιους οδηγούς και μια επένδυση χρωμίου περιμετρικά όλων των πλαϊνών παραθύρων. Στο πίσω μέρος, ξεχωρίζουν μοναδικά συνδυαστικά φώτα, που έχουν στενό σχήμα και εκτείνονται στα φτερά. Τεράστιος προφυλακτήρας με φαρδιά ανοίγματα διαχύτη χρωμίου τοποθετημένα στο κάτω μέρος σωλήνες εξάτμισης, τονίζει τη συμπαγή και δυνατή εικόνα του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό της λιμουζίνας διακρίνεται για τον εξαίσιο σχεδιασμό του με συνδυασμό υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας (γυαλισμένο αλουμίνιο, γνήσιο δέρμα, ανθρακονήματα, είδη ευγενούς ξύλου). Ο πίνακας οργάνων μοιάζει με παρόμοιο πίνακα της BMW Σειρά 7 και το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών σταυρωτών ακτίνων, καθώς και οι μονάδες ρύθμισης που βρίσκονται στις μπροστινές πόρτες, μοιάζουν πολύ σχεδιαστικά με αυτά που χρησιμοποιούνται στη σχεδίαση Mercedes S-Class. Η κεντρική κονσόλα είναι δίχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιώνεπιτρέποντας στον οδηγό και στον συνοδό να λαμβάνουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση μεγάλου αριθμού συστημάτων με τα οποία θα είναι εξοπλισμένη η λιμουζίνα.

Στο πίσω μέρος της καμπίνας, τοποθετούνται τέσσερα ξεχωριστά μπεζ δερμάτινα καθίσματα για τους επιβάτες. Αυτές οι καρέκλες βρίσκονται η μία απέναντι από την άλλη, ενώ δύο από αυτές έχουν εκτεταμένο σχήμα, που θυμίζει καναπέ.

Τεχνικός εξοπλισμός

Οπως και μονάδα ισχύοςΗ προεδρική λιμουζίνα θα είναι εξοπλισμένη με τον ισχυρότερο κινητήρα της σειράς «Cortege». Πρόκειται για βενζίνη 12 κυλίνδρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςισχύς 850 ίπποι Με. Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούςΑυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Αυτό θα επιτρέψει σε ένα αυτοκίνητο βάρους 6 τόνων να φτάσει ταχύτητες έως και 250 km/h, ενώ θα επιταχύνει στα 100 km σε μόλις 7,00 δευτερόλεπτα.

Σύμφωνα με τεχνικές προδιαγραφέςη λιμουζίνα έχει τα εξής συνολικές διαστάσεις(βλ. Πίνακα 1):

Τραπέζι 1

Σχετικά με τον εξοπλισμό της λιμουζίνας με εξοπλισμό και ειδικά συστήματαΛίγα είναι ακόμη γνωστά, αλλά μπορούν ήδη να σημειωθούν τα ακόλουθα:

• multisystem που αναπτύχθηκε από την Harman Connected Services.
• Η U-shin έχει αναπτύξει μια συσκευή κλειδώματος θυρών, λαβές θυρών, φώτα δωματίου LED και διάφορους διακόπτες.

Επιπλέον, όλες οι θέσεις θα έχουν μεγάλη επιλογήηλεκτρικά ρυθμιζόμενο και επίσης εξοπλισμένο με θέρμανση, εξαερισμό και μερικά με μνήμη και λειτουργία μασάζ.

Πληρέστερες πληροφορίες, όσο το δυνατόν περισσότερο, για τον εξοπλισμό της προεδρικής λιμουζίνας του Πούτιν θα γίνουν γνωστές από την έναρξη της παραγωγής της το 2018.

Παραγωγή και πωλήσεις

Η πρώτη παρτίδα 14 οχημάτων από τη σειρά Cortege θα μεταφερθεί στο FSO στα τέλη του τρέχοντος έτους. Για το 2019, προβλέπεται ότι η παραγωγή VIP αυτοκινήτων αυτής της μάρκας θα είναι έως και 1000 μονάδες ετησίως. Σε αυτή την περίπτωση, η τιμή θα ξεκινήσει από 12 εκατομμύρια ρούβλια.

Δείτε επίσης βίντεομε νέο αυτοκίνητο:

Το 2018, οι επόμενες προεδρικές εκλογές θα διεξαχθούν στη Ρωσία και ο αρχηγός του κράτους θα μεταφερθεί στην τελετή των εγκαινίων με μια νέα λιμουζίνα εγχώρια παραγωγή. Η σημερινή προεδρική λιμουζίνα Mercedes-Maybach S-Class Pullman θα αντικατασταθεί από ένα αυτοκίνητο που έχει τον τίτλο εργασίας «Cortege». Η νέα λιμουζίνα θα είναι όσο το δυνατόν πιο άνετη, προστατευμένη και εξοπλισμένη με όλα τα δυνατά είδη επικοινωνίας.

Όπως διαπίστωσαν τα μέσα ενημέρωσης, η χρηματοδότηση διατηρήθηκε για τη δημιουργία του έργου "Cortege", στο πλαίσιο του οποίου διατίθενται 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Ένας χώρος συγκέντρωσης λιμουζινών για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη βρίσκεται ήδη στη Μόσχα.

Έτσι, ο επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Denis Manturov παραδέχτηκε πρόσφατα ότι η χρηματοδότηση του προϋπολογισμού «δεν είχε παγώσει». «Δεν θυμάμαι με ποιο όνομα (η γραμμή στον προϋπολογισμό) πηγαίνει, αλλά τίποτα δεν έχει παγώσει - 3,7 δισεκατομμύρια ρούβλια, όπως είχε προγραμματιστεί, όλα τα σχέδια όχι μόνο παραμένουν σε ισχύ, αλλά και υλοποιούνται», είπε. Επιπλέον, το πρωτότυπο, το οποίο δεν θα παρουσιαστεί σε κανέναν για να διατηρήσει ίντριγκα και μυστικότητα, θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2016.

«Θα πρέπει να στείλουμε την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής στο FSO στα τέλη του 2017, οπότε θα τη δείτε στα εγκαίνια», δήλωσε ο υπουργός, αναφερόμενος στην ορκωμοσία του Ρώσου Προέδρου μετά τις εκλογές το 2018.

«Μέχρι τώρα, δεν είναι γνωστό τι ακριβώς θα έχει ο κινητήρας - 6,0 λίτρα ή 6,6 λίτρα αυτού του κινητήραπρέπει να είναι εντός 800 Ιπποδύναμη"Οι δημοσιογράφοι έχουν ήδη γράψει ότι υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα στο έργο - "ένα σεντάν, ένα SUV και ένα μίνι λεωφορείο", τα οποία θα λαμβάνουν κινητήρες τούρμπο "με μικρότερο κυβισμό".

Παρεμπιπτόντως, το SUV και το sedan από το έργο "Cortege" θα παράγονται μαζικά - τουλάχιστον 5.000 μονάδες ετησίως και θα πωλούνται ακόμη και σε ιδιώτες (φυσικά, πολύ πλούσιους) ιδιώτες. Είναι σαφές ότι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα της σειράς "Cortege" δεν θα είναι εξοπλισμένα με "προεδρική" πανοπλία και ειδικές επικοινωνίες (εκτός, φυσικά, εάν αγοράζονται σε κρατικές δημοπρασίες για την ηγεσία των κυβερνητικών υπηρεσιών).

«Η ρωσική κυβέρνηση τον Ιούλιο του 2013 απαγόρευσε την κρατική και δημοτικές προμήθειεςαυτοκίνητα ξένης παραγωγής», ανέφεραν οι δημοσιεύσεις, εξηγώντας ότι δεν μιλάμε για ρωσικά πλήρη ή «κατσαβίδι» συγκροτήματα ξένων αυτοκινήτων, ωστόσο, για τα ανώτερα στελέχη, όλα τα αυτοκίνητα, τα εξαρτήματά τους, τα συγκροτήματα και τα μικρότερα εξαρτήματα ελέγχονται από το FSO. και το FSB για "σελιδοδείκτες" και τρωτά σημεία .

Οι ειδικοί, συμπεριλαμβανομένων παγκόσμιων ειδικών στην αυτοκινητοβιομηχανία, αναγνωρίζουν ήδη ότι η μάρκα «Cortege» (ή «ένα αυτοκίνητο σαν του προέδρου») θα είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των πλούσιων επιχειρηματιών και των κυβερνητικών αξιωματούχων. Ωστόσο, δεν μιλάμε για εμπορικό έργο - εξάλλου, για πρώτη φορά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, η Ρωσία θα έχει το «δικό της» υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα οδηγείται από τον αρχηγό του κράτους και τα συνοδευτικά οχήματά του.

«Όπως γνωρίζετε, το έργο Cortege περιλαμβάνει την ανάπτυξη λιμουζίνας για τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα υποστήριξης στο πίσω μέρος των SUV και μίνι λεωφορείων για τα συνοδευτικά άτομα», επιβεβαιώνουν οι ειδικοί.

«Η διαμόρφωση της σταλινικής λιμουζίνας ZIS-115 μπορεί να θεωρηθεί αρκετά επιτυχημένη: αφενός, τα κίνητρά της είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμα στο πρωτότυπο του έργου «Cortege», αφετέρου, δεν έχουν καμία εξωτερική λεπτομέρεια παρόμοια σε σχήμα», μοιράζονται τα μέσα ενημέρωσης, αναλύοντας τις πληροφορίες που διέρρευσαν για το έργο «Cortege».

«Φυσικά, οχήματα αυτού του επιπέδου διαθέτουν θωρακισμένη κάψουλα, συστήματα επικοινωνίας και ειδικά επικοινωνιακά συστήματα, συστήματα πολυμέσων, μέσα προστασίας από υποκλοπές και υποκλοπές επικοινωνιών, συστήματα εκκένωσης, ηλεκτρονική και ηλεκτρική άμυνα, καθώς και κάθε είδους ειδικά «gadgets». Ελαστικά που λειτουργούν ακόμα και μετά από βαρύ βομβαρδισμό, ένα σύστημα δίσκων στους οποίους μπορεί να κινηθεί η λιμουζίνα χωρίς λάστιχα, μια ειδική δεξαμενή αερίου», λέει ο άνθρωπος που είχε το χέρι στη δημιουργία σοβιετικών και μετασοβιετικών λιμουζινών για την ηγεσία της χώρας.

Πρόσθεσε ότι ακόμη και χωρίς το έδαφος που έχει εκκαθαριστεί από το FSO και τα οχήματα ασφαλείας, «κάτι που δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα», όσοι βρίσκονται στη λιμουζίνα «πρέπει να ανταποκρίνονται πλήρως στην εμφάνιση εχθρικού ελικοπτέρου, drone, χειροβομβίδων και πολυβολητών.

Φυσικά, δεν αποκάλυψε τις προδιαγραφές του έργου «Cortege», καθώς και τις λεπτομέρειες της κράτησης της προεδρικής λιμουζίνας, τα ειδικά συστήματα επικοινωνίας και άλλες λεπτές λεπτομέρειες.

«Οι ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τον σχεδιασμό των «θωρακισμένων αυτοκινήτων» διατηρούνται με απόλυτη εχεμύθεια Κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται σύμφωνα με ειδική παραγγελία, αλλά είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ειδικά ελαστικά που του επιτρέπουν να συνεχίσει να οδηγεί παρά τα τρυπήματα. », γράφουν οι ειδικοί.

«Αυτοσφράγισμα δεξαμενή καυσίμωνκαι αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. «Όπως σημειώνουν οι ειδικοί, η λιμουζίνα έχει κυλίνδρους με αποθέματα αέρα, που θα της επιτρέψουν να αντέξει μια επίθεση αερίου, κρυμμένα κενά και διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ποικιλίας όπλων», προσθέτουν.

Ορισμένοι ειδικοί αναφέρουν μάλιστα ότι « Αμερικάνικο αυτοκίνητοΤο Πρόεδρο είναι καλό αν έχετε λίγο πρόβλημα, αλλά το δικό μας είναι έτοιμο για πόλεμο.» Εξηγούν ότι «οι επιβάτες σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να επιβιώσουν από μια μικρή πυρηνική έκρηξη, αλλά σε μια ορισμένη απόσταση».

«Θα είναι δύναμη, μεγαλείο, δύναμη, τεχνολογία και ασφάλεια - πιθανότατα αυτές οι λέξεις μπορούν να περιγράψουν την κύρια λιμουζίνα του Cortege», μοιράστηκε ένας από τους συμμετέχοντες στην ανάπτυξη του έργου Cortege, προσθέτοντας «ακόμα Λεπτομερής περιγραφήαποτελεί παραβίαση κρατικών μυστικών.

«Η FSO και η GON πρέπει να παραλάβουν τα αυτοκίνητα του έργου «Cortege» εκ των προτέρων για την ανάπτυξή τους, για την εκπαίδευση όλων των οδηγών, την ασφάλεια - κάθε προεδρική λιμουζίνα ή μίνι λεωφορείο έχει τη δική της δυναμική, επιτάχυνση, βάρος, ολίσθηση και συμπεριφορά στο δρόμο. Κάθε στιγμή πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για άνετη και ασφαλή διέλευση των διαδρομών, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κ.λπ.», εξήγησε. «Φυσικά, ίσως κάποιος διαρρεύσει την ιδέα του έργου Cortege στα μέσα ενημέρωσης το 2016, θα εμφανιστεί στα μέσα ενημέρωσης και θα συζητηθεί - αλλά κανείς δεν θα ξέρει το «γέμιση» σίγουρα».