👉 νέο Hyundai Creta (Hyundai Creta)👈: αναθεώρηση, κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές και διαμορφώσεις αυτοκινήτων πρώτης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2017-2018, συζητήστε τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του νέου crossover της Hyundai.
crossover Hyundai Creta πρώτης γενιάςΚαινούριο αυτοκίνητο Hyundai Creta ( Hyundai Creta) ανήκει στο τμήμα του προϋπολογισμού subcompact crossover. Στην Κίνα, ένα παρόμοιο crossover ονομάζεται ix25 και παράγεται από το 2014. Για τη ρωσική αγορά, το Hyundai Creta συναρμολογείται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Η παραγωγή ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2016. Το αυτοκίνητο διατίθεται και στα δύο έκδοση τετρακίνησης 4WD και με κίνηση στους δύο μπροστινούς τροχούς 2WD. Κιβώτια ταχυτήτων: ή έξι βήμα αυτόματο 6AT ή εξατάχυτο χειροκίνητο 6MT. Υπάρχουν δύο κινητήρες. Και οι δύο είναι 16 βαλβίδες ατμοσφαιρικής βενζίνης: 2.0 Nu (149,6 hp) και 1.6 Gamma (123 hp), η ίδια μονάδα είναι εγκατεστημένη στο Hyundai Solaris και Kia Rio. Η Hyundai παρέχει εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χλμ. Και επίσης 5 χρόνια ή 120.000 km για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συναγωνιστές: Renault Captur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Προδιαγραφές.Οι διαστάσεις του Hyundai Creta είναι: μήκος - 4270 mm, πλάτος - 1780 mm, ύψος - 1630 mm, μεταξόνιο- 2590 mm, απόσταση από το έδαφος- 190 mm, όγκος κορμού - 402 l, χωρητικότητα δοχείου αερίου - 55 l. Υδραυλικό τιμόνι - ηλεκτρικό. Στις πρώτες εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το εργοστάσιο εγκατέστησε ένα υδραυλικό, όχι ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι Και στους δύο άξονες, ανεξαρτήτως διαμόρφωσης, υπάρχουν δισκόφρενα. Διαστάσεις ελαστικών: 205/65 R16 και 215/60 R17. Το απόβαρο είναι: 1345 - 1475 κιλά και το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 1795-1925 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Βενζίνη ⛽: ελάχιστο AI-92. Ο καθορισμένος χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h κυμαίνεται από 10,7 s έως 13,1 s, ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ασφάλεια.Διπλοί μπροστινοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού κατευθυντική σταθερότηταδιαθέσιμο ως στάνταρ. Οι κουρτίνες και οι πλευρικοί αερόσακοι διατίθενται μόνο σε διαμόρφωση top-endΤαξίδι. Το Hyundai Creta δεν έχει υποβληθεί σε crash test από τον EuroNCAP της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για την Ευρώπη. Το Hyundai Creta δοκιμάστηκε σε crash test σε Κίνα, Ινδία και Ρωσία. Σε καμία από τις δοκιμές, οι ειδικοί δεν κατέγραψαν πορτοκαλί ή καφέ επίπεδο κινδύνου.
| Hyundai Creta | 1,6 (123 ίπποι) 6MT 2WD | 1,6 (121 hp) 6MT 4WD | 1,6 (123 hp) 6AT 2WD | 1,6 (121 hp) 6AT 4WD | 2.0 (149 hp) 6AT 2WD | 2.0 (149 ίπποι) 6AT 4WD |
| Αρχή | 880.000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Ενεργός | 933.000 ₽ | 1.013.000 RUR | 983.000 ₽ | 1.108.000 RUR | - | - |
| Ανεση | - | 1.093.000 RUR | 1.063.000 RUR | - | 1.123.000 RUR | - |
| Ταξίδι | 1.070.000 RUR | - | 1.118.000 RUR | 1.198.000 RUR | 1.178.000 RUR | 1.258.000 RUB |
| Η επιπλέον πληρωμή για το μεταλλικό είναι 5000 ₽ | ||||||
Ανασκόπηση των διαμορφώσεων Hyundai Creta.Περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία Αρχήπεριλαμβάνει: μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιοχειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και ατσάλινους τροχούς 16". Περιλαμβάνεται στη συσκευασία ΕνεργόςΕπιπρόσθετα βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει: κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και κεντρικό κλείδωμα τηλεχειριστηρίου στο κλειδί. Εξοπλισμός Ανεσηπλούσιο σε: ζάντες αλουμινίου 17", κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενο τιμόνι και ράγες οροφής. Περιλαμβάνεται στη συσκευασία Ταξίδιπεριλαμβάνει: πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, πίνακας οργάνων εποπτείας με οθόνη 3,5" και 16". ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε διάσταση ελαστικού 205/65 R16. Στη διαμόρφωση του κορυφαίου άκρου, η χύτευση 17" είναι διαθέσιμη μόνο με ένα επιπλέον πακέτο για 70.000 ₽.
Όλες οι τιμές αναφέρονται από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2018.
Φωτογραφίες Hyundai Creta. Όλες οι εικόνες μπορούν να κάνουν κλικ. Ναι, μπορείτε να κάνετε κλικ πάνω τους.
👌 Το Hyundai Creta είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο, στο τιμόνι του οποίου μπορείτε να φανταστείτε μια νεαρή κυρία που πέρασε πρόσφατα το δίπλωμά της και έναν συνταξιούχο να πηγαίνει σπορόφυτα στη ντάκα. Αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ διφορούμενο. Από τη μια, είναι κορεάτικο συμπαγές crossover, με εξαιρετική εργονομία και δυνατότητα ελέγχου. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης, κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να απολαύσετε την οδήγηση. Αλλά από την άλλη, πρόκειται για ένα ελαφρώς ανεβασμένο Solaris με κινεζική γενεαλογία για ένα εκατομμύριο ρούβλια, στο οποίο πλευρικοί αερόσακοι και θέρμανση ανεμοθώρακαςμπορεί να ληφθεί μόνο στην επάνω διαμόρφωση.
- Πλεονεκτήματα και οφέλη
- Εργονομία, όλα τα στοιχεία είναι άνετα και στη θέση τους
- Ρυθμίσεις διεύθυνσης και ανάρτησης
- Ένα πλήρες αυτόματο εξατάχυτο είναι διαθέσιμο.
- Και οι δύο κινητήρες δεν είναι υπερβολικά λαίμαργοι
- Μειονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πολιτική μάρκετινγκ κατά τη δημιουργία πακέτων
- Κακή ηχομόνωση
Ας δούμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Hyundai Creta
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο δημοφιλής τύπος αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι τα crossover και ένα οικονομικό crossover είναι το όνειρο σχεδόν κάθε δεύτερου οδηγού. Να γιατί Μοντέλο HyundaiΗ Creta, που πρωτοεμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το 2016, περίμεναν με ανυπομονησία πολλοί.
Ας συζητήσουμε αν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες κορεατικό crossover. Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, και επίσης τι ελαττώματαΚαι αδύναμα σημεία έχει αυτό το μοντέλο;
Κατάλογος προφανών πλεονεκτημάτων
Τιμή
Η Hyundai Creta έχει ξεπεράσει με σιγουριά τους ανταγωνιστές της όσον αφορά την τιμή της οικονομικής έκδοσης του μοντέλου. Αυτό είναι μάλλον καλύτερη τιμήΔεν υπάρχει αυτοκίνητο αυτής της ποιότητας στην αγορά. Μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover από 789.000 RUB, ενώ κύριος ανταγωνιστής V Κατηγορία RenaultΗ Kaptur προσφέρει στους πελάτες της το αυτοκίνητό της από 879.000 ρούβλια, η Kia Sportage - από 1.179.000 ρούβλια και η ζήτηση των Nissan, Mitsubishi και Toyota για βασικές εκδόσειςυπάρχουν ακόμη περισσότερα από τα μοντέλα τους. Οι τιμές παρουσιάζονται σύμφωνα με τους επίσημους αντιπροσώπους για το 2017.
Εξοπλισμός
Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι και συν και μείον. Το μειονέκτημα είναι ότι η πλειονότητα των ακόμη και τυπικών, με την πρώτη ματιά, επιλογών υπάρχουν μόνο σε τελευταία έκδοση. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω. Στο μεταξύ, ας συζητήσουμε τον τεχνικό εξοπλισμό της διαμόρφωσης κορυφαίου επιπέδου.
ΣΕ μέγιστη έκδοσημοντέλο, στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου παρέχονται οι ακόλουθες επιλογές:
- Εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
- Δερμάτινα καθίσματα;
- Κλείδωμα συμπλέκτη οδήγηση όλων των τροχών;
- Ηλεκτρικό τιμόνι;
- Σύστημα υποβοήθησης κατάβασης;
- Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
Η πιο πρόσφατη τεχνολογία σάς επιτρέπει να ανεβείτε στα βουνά χωρίς εμπόδια με κλίση 50⁰. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σταματήσετε, να σταθείτε για λίγα δευτερόλεπτα και να συνεχίσετε ελεύθερα να κινείστε. Αυτή η επιλογή, καθώς και το σύστημα "Εποχή GLONASS", το οποίο σας επιτρέπει να καλέσετε βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος, συνοδεύεται από στάνταρ εξοπλισμό με το αυτοκίνητο. Η λειτουργία κλειδώματος του συμπλέκτη θα αποκαλύψει πλήρως τις δυνατότητες της Greta ως crossover. Με τη βοήθειά του, θα ξεπεράσετε με σιγουριά έναν ξεπλυμένο χωματόδρομο. Η ικανότητα της Greta για cross-country μοιάζει πολύ με αυτή του Renault Captur, του κύριου ανταγωνιστή στην κατηγορία και το εύρος τιμών του Κορεάτικου.
Σαλόνι
Σε σύγκριση με τα Renault Captur και Duster, το κορεάτικο crossover κερδίζει τόσο από άποψη αισθητικής όσο και από άποψη εσωτερικής άνεσης. Μέσα στην Γκρέτα νιώθεις ότι οδηγείς Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Παρά το γεγονός ότι το πλαστικό είναι φθηνό, το φινίρισμα είναι ελκυστικό και η ανάγλυφη επιφάνεια ταμπλόΣε κάνει ακόμη και να πιστεύεις ότι είναι δέρμα.
Το τιμόνι ρυθμίζεται όχι μόνο σε ύψος, αλλά και σε απόσταση. Αν και αυτή η επιλογή παρουσιάζεται μόνο στη μέγιστη έκδοση, το Captur έχει ακόμη και διαμόρφωση κορυφαίας ποιότητας δεν παρέχεται βαθμονόμησηαναχώρηση. Τα καθίσματα μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε ύψος, απόσταση και γωνία. Αυτή η ευέλικτη ρύθμιση επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται άνετα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου και η πλευρική στήριξη των καθισμάτων στερεώνει αξιόπιστα το αμάξωμα στις στροφές. Θα ήθελα επίσης να σημειώσω την ηχομόνωση, η οποία είναι πολύ καλύτερη στη Hyundai.
Όσον αφορά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, το «Κορεάτικο» προηγείται του Captur: 431 λίτρα έναντι 378 λίτρων. Επιπλέον, η Greta έχει έναν τροχό πλήρους μεγέθους κάτω από το πορτμπαγκάζ, ενώ το Captur έχει μόνο έναν τροχό αποθήκευσης. Αλλά η Hyundai χάνει σε αυτόν τον δείκτη από την προσθιοκίνητη έκδοση του Duster, όπου ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 475 λίτρα και για την τετρακίνητη έκδοση είναι 408 λίτρα. Αλλά ο ξεκάθαρος ηγέτης όσον αφορά την ευρυχωρία ήταν η Kia με όγκο 491 λίτρων.
Αισθήσεις οδήγησης
Γιατί η Hyundai Greta είναι καλή, άρα είναι ένας συνδυασμός δυναμικής και ομαλότητας. Εδώ έπαιξε το ρόλο του το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, που βγαίνει σε crossover με κινητήρα 2 λίτρων. Χάρη στην τέλεια συντονισμένη σχέση μετάδοσηςτο αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση.
Να σημειωθεί ότι το τιμόνι είναι βαθμονομημένο. Σε χαμηλές ταχύτητες είναι πιο μαλακό και όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού γίνεται πιο σκληρό. Αυτή η κατανομή δύναμης σας επιτρέπει να νιώσετε καλύτερα τον δρόμο.
Αν και η Greta βασίζεται στο Solaris, δεν έχει τα ίδια προβλήματα ανάρτησης με τον μεγαλύτερο αδερφό της. Πολλαπλοί σύνδεσμοι σασίΤο Hyundai Creta απορροφά αθόρυβα όλα τα χτυπήματα στο δρόμο, επιτρέποντας στους επιβάτες να αισθάνονται άνετα, σαν να βρίσκονται στην καμπίνα ενός ακριβού Γερμανικό αυτοκίνητο. Κάτι ανάλογο συμβαίνει από πίσω οδηγώντας ένα Duster– αυτός ο Γάλλος απορροφά επίσης με σιγουριά τα χτυπήματα και κόβει ελεύθερα χωματόδρομους. Αλλά οι μηχανικοί της Kaptur δεν μπορούν να καυχηθούν για τέτοια πράγματα. Η αναστολή τους είναι πιο ευαίσθητη. Με αυτόν τον δείκτηΜε εξέπληξε δυσάρεστα το νέο Sportage, το οποίο ξεπερνά το έδαφος ακόμα πιο σκληρό από τους αντιπάλους του, αν και είναι πολύ μπροστά σε κόστος.
Μειονεκτήματα και αδυναμίες
Το πιο εντυπωσιακό μειονέκτημα αυτού του μοντέλου είναι η διαμόρφωση. Οι έμποροι της κορεατικής εταιρείας ενδιαφέρθηκαν για την αγορά με μια απίστευτα χαμηλή τιμή - 749 χιλιάδες ρούβλια (από το 2016). Αυτό είναι το αρχικό κόστος της οικονομικής έκδοσης της Γκρέτα. Τι μπορούν όμως να προσφέρουν σε αυτή την τιμή; Η βασική έκδοση του crossover δεν διαθέτει καν κλιματισμό, για να μην αναφέρουμε θερμαινόμενα καθίσματα ή σύστημα υποβοήθησης ανύψωσης. Ακόμα και τα πρωτότυπα Προβολείς LED, που προσδίδουν νεωτερικότητα και στυλ στη Hyundai, διατίθενται μόνο σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, η Renault κερδίζει με σιγουριά, η οποία διαθέτει κλιματισμό και θέρμανση πίσω παράθυροκαι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα.
Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη διαμόρφωση της Γκρέτα είναι ελαφρώς υψηλότερη. Ένα crossover 2 λίτρων τετρακίνησης με το πακέτο Comfort Plus θα κοστίσει 1.200 χιλιάδες ρούβλια και ένα Renault με τα ίδια χαρακτηριστικά θα κοστίσει 1.180 χιλιάδες.
Σε αντίθεση με την Greta, οι κατασκευαστές Captur μπορούν να προσφέρουν τέσσερις επιλογές μετάδοσης - 5 και 6-τάχυτο χειροκίνητο, 4-τάχυτο αυτόματο και CVT. Στη Hyundai, τα πράγματα είναι πιο απλά με το κιβώτιο ταχυτήτων - 6-τάχυτο μηχανικό και 6-τάχυτο αυτόματο. Λόγω του CVT, η Renault αποδείχθηκε ελαφρώς πιο οικονομική από τον αντίπαλό της. Η διαφορά του 1 λίτρου δεν είναι μεγάλη, αλλά όταν υπολογίζεται σε χιλιάδες χιλιόμετρα γίνεται πιο αισθητή. Πολλοί αγοραστές στη σειρά Greta δεν έχουν αρκετό εξοπλισμό με 2 κινητήρας λίτρωνΚαι χειροκίνητη μετάδοση. Από αυτή την άποψη, τα Renault Duster και Kaptur έχουν ένα τεράστιο πλεονέκτημα.
Άλλο ένα μειονέκτημα της ΓκρέταΜπροστά από το "γαλλικό" είναι η απόσταση από το έδαφος - 190 mm έναντι 204 mm για το Captur και 210 mm για το Duster. Θεωρώντας μεγαλύτερο μέγεθοςΖάντες Renault, η Hyundai χάνει ξεκάθαρα σε καταστάσεις εκτός δρόμου όταν πρόκειται να ξεπεράσει τις απότομες προσκρούσεις και κλίσεις. Και κατά την εγκατάσταση μιας χαλύβδινης προστασίας στροφαλοθαλάμου, η απόσταση μειώνεται κατά άλλα 10-12 mm, η οποία είναι συγκρίσιμη με την απόσταση από το έδαφος ορισμένων σεντάν.
Ένα σαφές μειονέκτημα που έχουν σημειώσει πολλοί χρήστες της Creta είναι η έλλειψη μιας τυπικής επιλογής όπως το cruise control. Επιπλέον, αυτή η λειτουργία δεν είναι καν διαθέσιμη πιο πρόσφατη διαμόρφωση crossover, που κοστίζει σχεδόν 1,2 εκατ. Το γεγονός αυτό εξέπληξε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου είναι το immobilizer και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Το ξεκίνησαν κάθε άλλη φορά και όταν έφταναν επίσημος αντιπρόσωπος, όλα άρχισαν να λειτουργούν. Το πρόβλημα είναι ότι το σύστημα ακινητοποίησης και η αντλία καυσίμου χρειάζονται δύο έως τρία δευτερόλεπτα για έλεγχο μετά την εισαγωγή του κλειδιού και μετά γυρίστε το. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διόρθωσαν το πρόβλημα καθαρίζοντας τις επαφές στο immobilizer.
Ένας άλλος αδύναμος κρίκος του μοντέλου είναι το επιδέξιο αυτόματο, το οποίο φαίνεται να ανέχεται το γλίστρημα περισσότερο από άλλα. Στο μη έγκαιρη αντικατάστασηΤο λάδι φθείρει τον συμπλέκτη και το ντόνατ τριβής πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του υγρού και να το αντικαθιστάτε έγκαιρα. Ένα άλλο πρόβλημα με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι οι υδραυλικές πλάκες, οι οποίες αποτυγχάνουν γρήγορα όταν υπερθερμανθούν ή λάδι χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, για κουτιά των τύπων "L", "M" και "G" αυτό το στοιχείο δεν είναι καθολικό και ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη υδραυλική πλάκα για μια συγκεκριμένη μετάδοση.
Συνοψίζω
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το Hyundai Greta είναι ένα καλό crossover που αποδείχθηκε άξιος ανταγωνιστής του Renault Kaptur και από ορισμένες απόψεις το έχει ξεπεράσει. Είναι τέλεια προετοιμασμένος για Ρωσικοί δρόμοικαι είναι καλά εξοπλισμένο με τεχνική πλευρά(εκτός από την έλλειψη cruise control). Σε σύγκριση με το Duster, είναι ελαφρώς λιγότερο βατό, αλλά πιο άνετο και τεχνικά εξοπλισμένο. Και μικρές ελλείψεις σε σχέση με το Sportage χλωμό σε σύγκριση με τη γιγαντιαία διαφορά στην τιμή.
Η Γκρέτα είναι άνετη και σύγχρονο αυτοκίνητο, το οποίο έχει εξαιρετική απόδοση τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και εκτός δρόμου. Δεν υπάρχει διαφωνία για τα γούστα, αλλά ένα είναι σίγουρο - ο Κορεάτης νεοφερμένος έχει ήδη καταλάβει μια θέση σε αυτό το τμήμα και θα συνεχίσει να εκπλήσσει τους καταναλωτές.
Το Hyundai Creta είναι το πιο hot νέο προϊόν του φθινοπώρου! Και ενώ ο συνάδελφός μου Konstantin Sorokin μελετούσε ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με κινητήρα 1600 cc στο Αλτάι, πήγα στο γυμναστήριο Dmitrovsky για να βασανίσω ένα δίλιτρο τετρακίνητο Creta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα πλήρες πακέτο επιλογών , το οποίο κοστίζει 1 εκατομμύριο 275 χιλιάδες ρούβλια. Αξίζει;
Νέο μοντέλο - αλήθεια; Στην Κίνα, το Hyundai ix25, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα hatchback i20, κυκλοφορεί εδώ και σχεδόν δύο χρόνια. Εξωτερικά, το Russian Creta μας δεν διαφέρει πολύ από το κινέζικο i-X και πολλά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων και των κιβωτίων ταχυτήτων, είναι Ρωσικό φυτόΗ Hyundai κοντά στην Αγία Πετρούπολη προμηθεύεται από την KHP.
Είναι άνετα πίσω από το τιμόνι. Κρίμα που το πλαστικό είναι παντού σκληρό
Αλλά μετά από σοβαρές δοκιμές στη Ρωσία, οι μηχανικοί προσάρμοσαν τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, καθόρισαν την απόσταση από το έδαφος στα 190 mm, έκαναν αλλαγές στις βαθμονομήσεις του κινητήρα, μειώνοντας το κατώτερο όριο θερμοκρασίας εκκίνησης στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης μπαταρίας 68 Ah. Συν επιπλέον αντιδιαβρωτική επεξεργασίααμάξωμα και «ζεστές επιλογές», συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικά θερμαινόμενου τιμονιού, παρμπρίζ και πίσω καθισμάτων.
Καλό αυτό σαφή όργανα- με λευκό, όχι ενοχλητικό μπλε οπίσθιο φωτισμό
Χαριτωμένο αυτοκίνητο! Και η εργονομία είναι καλή. Το γενικό κάθισμα με ημικυκλική πλάτη είναι σχεδιασμένο για οδηγούς διαφορετικών μεγεθών - είναι κρίμα που δεν υπάρχει ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης. Το κεντρικό κουτί με μαλακό καπάκι σάς επιτρέπει να πάρετε μια χαλαρή στάση ακουμπώντας και τους δύο αγκώνες στα υποβραχιόνια. Το τιμόνι "στη βάση" ρυθμίζεται μόνο καθ' ύψος: η διαμήκης ρύθμιση εμφανίζεται μόνο στη διαμόρφωση Comfort στο επάνω άκρο. Αλλά όλα τα αυτοκίνητα έχουν πλήκτρα ελέγχου συστήματος ήχου στις ακτίνες. Και οι κυρίες θα πρέπει να εκτιμούν τους τεράστιους καθρέφτες μακιγιάζ με αλεξήλια.
Κάθισμα με τρεις μηχανικές ρυθμίσειςθα φιλοξενήσει οδηγούς διαφορετικών κατασκευών, αλλά δεν έχει ρυθμίσεις οσφυϊκής υποστήριξης
Η είσοδος και η έξοδος από τα πίσω καθίσματα είναι εύκολη και το χαμηλό κεντρικό τούνελ δεν περιορίζει τον μεσαίο επιβάτη
Στο πίσω μέρος, ωστόσο, δεν υπάρχουν ρυθμίσεις ή πτυσσόμενα υποβραχιόνια. Πίσω τσέπη μπροστινή θέση- και αυτό. Και αυτό είναι μέσα μέγιστη διαμόρφωση! Και δεν υπάρχει πολύς χώρος: με ύψος 190 cm, τα γόνατά μου αγγίζουν την πλάτη μπροστινή θέση. Αλλά το κεφάλι είναι ευρύχωρο και δεν υπάρχουν προβλήματα με την είσοδο και την έξοδο.
Στη βασική έκδοση δεν υπάρχει ράφι στο πορτμπαγκάζ, εμφανίζεται μόνο από το δεύτερο επίπεδο του Active (από 860 χιλιάδες ρούβλια)
Η πρόσβαση στο εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους 16 ιντσών διευκολύνεται από αυλακώσεις στις οποίες το άκαμπτο δάπεδο συγκρατείται υπό γωνία
Το μεσαίου μεγέθους πορτμπαγκάζ ήταν απογοητευτικό λόγω της έλλειψης συστημάτων ασφάλισης αποσκευών: η τσάντα με τον υπολογιστή γλιστράει «από το πλάι στη γωνία» σε κάθε στροφή! Είναι καλό που το τυπικό σετ αυτοκινητιστών ταιριάζει καλά σε ένα πλαστικό ένθετο στο υπόγειο. Και στο κέντρο αυτού του υπόγειου είναι ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους 16 ιντσών.
Το σύστημα σταθεροποίησης είναι ήδη "στη βάση", αλλά το θερμαινόμενο παρμπρίζ είναι μέρος του πακέτου Advanced (50 χιλιάδες ρούβλια), το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο κατά την παραγγελία της κορυφαίας έκδοσης Comfort (από 960 χιλιάδες)
Πατάς το κουμπί της μίζας και το μόλις ακουστό θρόισμα του κινητήρα προστίθεται στον ήχο του φόντου. Χωρίς κραδασμούς από μονάδα ισχύος! Ούτε στο ρελαντί ούτε κατά την οδήγηση.
Επιλογέας στο Drive - και το δίλιτρο Creta αφαιρείται εύκολα από τη θέση του, ανταποκρινόμενο στο πεντάλ του γκαζιού. Και σε μια ανηφόρα, το σύστημα Hill-Start Assist Control σάς βοηθά να ξεκινήσετε, κρατώντας το αυτοκίνητο με τα φρένα για τέσσερα δευτερόλεπτα και στη συνέχεια απελευθερώνοντάς τα σταδιακά.
Οι μεγάλοι καθρέφτες με αλεξήλια σίγουρα θα προσελκύσουν τους λάτρεις του «ταξιδιωτικού» μακιγιάζ
Γενικά, όλες οι παροδικές διεργασίες, είτε είναι αντιδράσεις σε αέριο είτε αλλαγές ταχυτήτων, εξομαλύνονται στο μέγιστο. Αλλά ταυτόχρονα, δεν υπάρχει βλακεία στις απαντήσεις. Η επιτάχυνση είναι καλή: 100 km/h δίλιτρα τετρακίνηση Cretaσηκώνει σε περισσότερα από 12 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα ξεπερνά τα 180 km/h. Αν θυμηθούμε τα αποτελέσματα των μετρήσεων του δίλιτρου Capture, τότε η Creta με το πολύ πιο σύγχρονο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο βάζει τη Renault και στις δύο λεπίδες.
Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι τύπου "τσέπης", αλλά εκεί θα χωρέσουν και χαρτιά μεγέθους Α4.
Μου άρεσαν επίσης τα φρένα λόγω της «διαφάνειας» των ρυθμίσεων - ο έλεγχος της επιβράδυνσης είναι εύκολος και ευχάριστος. Αυτό είναι ακριβώς το επίπεδο αυτής της επιβράδυνσης καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςμικρό. Δεν ξέρω πώς φρενάρει το Creta στα στάνταρ ελαστικά Nexen και βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής, αλλά Ελαστικά Hankook Dynapro HP, το οποίο εισήλθε αυτοκίνητο δοκιμής, το φρενάρισμα αφήνει πολλά επιθυμητά.
Κάμερα οπισθοπορείας - με «ενεργό» σχέδιο τροχιάς
Σε χαμηλή ταχύτητα το τιμόνι είναι ελαφρύ, αλλά όχι άδειο. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, το τιμόνι γίνεται βαρύτερο - μετά από 80 km/h πρέπει να καταβάλετε πρόσθετες προσπάθειες, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα με το περιεχόμενο πληροφοριών. Και η ενεργή οδήγηση σε ένα μονοπάτι με στροφές είναι απόλαυση! Τουλάχιστον σε αυτοκίνητα στην κορυφαία διαμόρφωση Comfort: μόνο αυτά είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Και στην αρχική έκδοση του Start και στη μεσαία έκδοση του Active, ένας υδραυλικός ενισχυτής, γνωστός από τη Solaris, χρησιμοποιείται με τον παλιό τρόπο.
Εκτός από την προστασία από πλαστική λάσπη, οι αντιπρόσωποι προσφέρουν ένα power metal (στη φωτογραφία), το οποίο μειώνει την απόσταση από το έδαφος από 190 σε 175 mm
«Στο όριο», το Creta σύρει τους μπροστινούς του τροχούς στο εξωτερικό της στροφής. Χωρίς φως, αλλά ασφαλές: ακόμη και με απότομη απελευθέρωση αερίου, χωρίς ολίσθηση. Αντέχει το σύστημα σταθεροποίησης; Εάν πατήσετε το κουμπί για να το απενεργοποιήσετε περισσότερο, πρώτα θα σταματήσει να λειτουργεί το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και μετά θα σταματήσει να λειτουργεί το σύστημα ευστάθειας κατεύθυνσης - το οποίο, ωστόσο, θα συνεχίσει να ισχύει μόλις αρχίσει η ολίσθηση. Δηλαδή, μπορείτε να οδηγήσετε έξω από ένα χιόνι με ένα γλίστρημα, αλλά δεν θα μπορείτε να επιδείξετε θαύματα ράλι στις στροφές.
Οπισθεν ανεξάρτητη αναστολή(στη φωτογραφία) - το προνόμιο των οχημάτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς
👉 νέο Hyundai Creta (Hyundai Creta)👈: αναθεώρηση, κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες, τεχνικά χαρακτηριστικά, τιμές και διαμορφώσεις αυτοκινήτων πρώτης γενιάς που κατασκευάστηκαν το 2017-2018, συζητήστε τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του νέου crossover της Hyundai.
crossover Hyundai Creta πρώτης γενιάςΚαινούριο αυτοκίνητο Hyundai Cretaανήκει στην κατηγορία των οικονομικών subcompact crossover. Στην Κίνα, ένα παρόμοιο crossover ονομάζεται ix25 και παράγεται από το 2014. Για τη ρωσική αγορά, το Hyundai Creta συναρμολογείται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη. Η παραγωγή ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2016. Το αυτοκίνητο διατίθεται τόσο σε τετρακίνηση 4WD όσο και σε δικίνητο 2WD. Κιβώτια ταχυτήτων: είτε εξατάχυτο αυτόματο 6AT είτε εξατάχυτο χειροκίνητο 6MT. Υπάρχουν δύο κινητήρες. Και οι δύο είναι ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες 16 βαλβίδων: 2.0 Nu (149,6 hp) και 1.6 Gamma (123 hp), η ίδια μονάδα είναι εγκατεστημένη σε Hyundai Solaris και Kia Rio. Η Hyundai παρέχει εγγύηση 3 ετών ή 100.000 χλμ. Και επίσης 5 χρόνια ή 120.000 km για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Συναγωνιστές: Renault Kaptur, Renault Duster, Cherry Tiggo.
Προδιαγραφές.Οι διαστάσεις του Hyundai Creta είναι: μήκος - 4270 mm, πλάτος - 1780 mm, ύψος - 1630 mm, μεταξόνιο - 2590 mm, απόσταση από το έδαφος - 190 mm, όγκος πορτμπαγκάζ - 402 l, χωρητικότητα δοχείου αερίου - 55 l. Υδραυλικό τιμόνι - ηλεκτρικό. Στις πρώτες εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το εργοστάσιο εγκατέστησε υδραυλικό και όχι ηλεκτρικό τιμόνι. Και οι δύο άξονες, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, διαθέτουν δισκόφρενα. Διαστάσεις ελαστικών: 205/65 R16 και 215/60 R17. Το απόβαρο είναι: 1345 - 1475 κιλά και το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος είναι 1795-1925 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Βενζίνη ⛽: ελάχιστο AI-92. Ο καθορισμένος χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h κυμαίνεται από 10,7 s έως 13,1 s, ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ασφάλεια.Δύο μπροστινοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό και ένα σύστημα ελέγχου ευστάθειας είναι στάνταρ. Οι κουρτίνες και οι πλευρικοί αερόσακοι διατίθενται μόνο στην επάνω επένδυση Travel. Το Hyundai Creta δεν έχει υποβληθεί σε crash test από τον EuroNCAP της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για την Ευρώπη. Το Hyundai Creta δοκιμάστηκε σε crash test σε Κίνα, Ινδία και Ρωσία. Σε καμία από τις δοκιμές, οι ειδικοί δεν κατέγραψαν πορτοκαλί ή καφέ επίπεδο κινδύνου.
| Hyundai Creta | 1,6 (123 ίπποι) 6MT 2WD | 1,6 (121 hp) 6MT 4WD | 1,6 (123 hp) 6AT 2WD | 1,6 (121 hp) 6AT 4WD | 2.0 (149 hp) 6AT 2WD | 2.0 (149 ίπποι) 6AT 4WD |
| Αρχή | 880.000 ₽ | - | - | - | - | - |
| Ενεργός | 933.000 ₽ | 1.013.000 RUR | 983.000 ₽ | 1.108.000 RUR | - | - |
| Ανεση | - | 1.093.000 RUR | 1.063.000 RUR | - | 1.123.000 RUR | - |
| Ταξίδι | 1.070.000 RUR | - | 1.118.000 RUR | 1.198.000 RUR | 1.178.000 RUR | 1.258.000 RUB |
| Η επιπλέον πληρωμή για το μεταλλικό είναι 5000 ₽ | ||||||
Ανασκόπηση των διαμορφώσεων Hyundai Creta.Περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία Αρχήπεριλαμβάνει: μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέπτες, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιοχειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και ατσάλινους τροχούς 16". Περιλαμβάνεται στη συσκευασία ΕνεργόςΕκτός από τον βασικό εξοπλισμό, περιλαμβάνει: κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τηλεχειριστήριο κεντρικού κλειδώματος στο κλειδί. Εξοπλισμός Ανεσηπλούσιο σε: ζάντες αλουμινίου 17", κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενο τιμόνι και ράγες οροφής. Περιλαμβάνεται στη συσκευασία Ταξίδιπεριλαμβάνει: πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πίνακα οργάνων εποπτείας με οθόνη 3,5" και ζάντες αλουμινίου 16" με διάσταση ελαστικού 205/65 R16. Στη διαμόρφωση του κορυφαίου άκρου, η χύτευση 17" είναι διαθέσιμη μόνο με ένα επιπλέον πακέτο για 70.000 ₽.
Όλες οι τιμές αναφέρονται από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2018.
Φωτογραφίες Hyundai Creta. Όλες οι εικόνες μπορούν να κάνουν κλικ. Ναι, μπορείτε να κάνετε κλικ πάνω τους.
👌 Το Hyundai Creta είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο, στο τιμόνι του οποίου μπορείτε να φανταστείτε μια νεαρή κυρία που πέρασε πρόσφατα το δίπλωμά της και έναν συνταξιούχο να πηγαίνει σπορόφυτα στη ντάκα. Αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ διφορούμενο. Από τη μία, πρόκειται για ένα κορεάτικο συμπαγές crossover με εξαιρετική εργονομία και οδική συμπεριφορά. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης, κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να απολαύσετε την οδήγηση. Αλλά από την άλλη πλευρά, αυτό είναι ένα ελαφρώς ανυψωμένο Solaris με κινεζική γενεαλογία για ένα εκατομμύριο ρούβλια, στο οποίο οι πλευρικοί αερόσακοι και το θερμαινόμενο παρμπρίζ μπορούν να ληφθούν μόνο στην κορυφαία διαμόρφωση.
- Πλεονεκτήματα και οφέλη
- Εργονομία, όλα τα στοιχεία είναι άνετα και στη θέση τους
- Ρυθμίσεις διεύθυνσης και ανάρτησης
- Ένα πλήρες αυτόματο εξατάχυτο είναι διαθέσιμο.
- Και οι δύο κινητήρες δεν είναι υπερβολικά λαίμαργοι
- Μειονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πολιτική μάρκετινγκ κατά τη δημιουργία πακέτων
- Κακή ηχομόνωση
Το νέο Hyundai Greta έχει καταπατήσει τα ιερά των αγίων της ρωσικής αγοράς crossover - το Duster. Και όχι απλώς καταπάτησε, αλλά τον κατέταξε ως άμεσο ανταγωνιστή. Ένα απλό και λακωνικό ερώτημα τίθεται - γιατί; Φαίνεται ότι η Duster δεν ταιριάζει με τη νέα Γκρέτα, γιατί δεν είναι καν στα ίδια κατηγορία τιμής. Ο Kaptur είναι ένας άμεσος ανταγωνιστής, ο οποίος είναι ίδιος σε τιμή και παρόμοιος στη διαμόρφωση. Ας ρίξουμε μια ματιά στο νέο προϊόν εγχώρια αγορά Hyundai Greta, και ας καταλάβουμε γιατί είναι καλό.
Εξωτερικό του αυτοκινήτου
Είναι απαραίτητο να αποτίσουμε φόρο τιμής στους Κορεάτες, που έβαλαν το βλέμμα τους σε περισσότερη - κυριαρχία στην αγορά των crossover. Δεν ήταν μάταια που οι ανατολικοί μεγιστάνες θυσίασαν το περίφημο Solaris για να καθαρίσουν τον εργοστασιακό μεταφορέα.
Φαίνεται πολύ καλό και είναι μαγευτικό! Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν έχει την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά του ίδιου Capture, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό το χαρακτηριστικό, το μοντέλο αποδείχθηκε συμπαγές και ενδιαφέρον. Ακόμη και χωρίς έμβλημα, το περίγραμμα του αυτοκινήτου είναι εύκολο να αναγνωριστεί ως εκπρόσωπος της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας Hyudai - η πολύπλευρη μάσκα σε συνδυασμό με τους επιθετικούς προβολείς μιλούν από μόνα τους. Παρά την ελκυστικότητά του, το αυτοκίνητο δεν περιελάμβανε μια απόχρωση - μια έγχρωμη οροφή, η οποία είναι μοντέρνα αυτή την εποχή.
Όσον αφορά τη σχεδίαση του εσωτερικού της Greta, χρησιμοποιήθηκαν υλικά «οικονομικής θέσης» για το σχεδιασμό του. Παρά τη φθηνή τιμή, ο οδηγός και ο συνεπιβάτης θα βρίσκουν πάντα κάπου να βάλουν τα μικρά τους πράγματα - υπάρχει χώρος για ένα ποτήρι κόλα, ένα smartphone, κλειδιά και άλλα σύνεργα και αξεσουάρ. Φαίνεται ότι εργάστηκαν στο εσωτερικό για περισσότερες από μία ημέρες - όλα τα εξαρτήματα επεξεργάζονται πολύ προσεκτικά και εκτελούν τις λειτουργίες που τους έχουν ανατεθεί.
Η νέα Greta είναι διακοσμημένη με σκληρό πλαστικό στο εσωτερικό, αλλά φαίνεται αρκετά αξιοπρεπή. Οι εσωτερικές χειρολισθήρες είναι εργονομικές και άνετες. Κάτω από την κεντρική κονσόλα υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για τη θέρμανση των καθισμάτων τριών επιπέδων. Το τιμόνι έχει επίσης πολλά κουμπιά σχεδιασμένα για να διευκολύνουν τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων.
Τα πολυμέσα στο Hyundai Greta αποδείχτηκαν πολύ βολικά. Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες προωθούνται και η απόκριση στο πάτημα κουμπιών είναι όπως σε μια premium κατηγορία.
Αν νωρίτερα πολλοί ειδικοί επέπληξαν τα μπροστινά καθίσματα της Hyundai για τη κοντή πλάτη και την έλλειψη μαξιλαριού, τότε το Hyundai Creta έχει εξαλείψει αυτό το μειονέκτημα. Το βέλτιστο μήκος του μαξιλαριού, η άνετη στήριξη στα πλάγια, η πυκνή επένδυση, ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών - γενικά, ο κατασκευαστής προσπάθησε πραγματικά.
Ακόμα και μετά από πολύωρο ταξίδι, ο οδηγός της Hyundai Greta δεν θα νιώθει κουρασμένος στην πλάτη του. Η εργονομία της καρέκλας είναι τέτοια που το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιοχή της σπονδυλικής στήλης. Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι το σύστημα ελέγχου είναι βηματικού τύπου. Είναι ακόμα δυνατό να ρυθμίσετε την πλάτη «για να σας ταιριάζει».
Όσο για την προσγείωση, είναι βέλτιστη για εσωτερικούς δρόμους. Οι διαστάσεις γίνονται απόλυτα αντιληπτές από τον οδηγό - οι καθρέφτες βοηθούν σε αυτό. Με μια τέτοια υπέροχη επισκόπηση, η αγορά και η εγκατάσταση μιας κάμερας οπισθοπορείας είναι απίθανο να είναι η σωστή απόφαση έμπειρος οδηγός. Εάν το εγκαταστήσετε, θα έχετε μια υπέροχη συσκευή που είναι εξοπλισμένη με σημειωμένες συμβουλές.
Το τιμόνι στο Hyundai Greta έχει προσεγμένη υφή και ευχάριστη στην αφή. Το μη τραχύ δέρμα φαίνεται εντυπωσιακό και ακριβό. Αν νομίζατε ότι ήταν μοντέλο προϋπολογισμού- κάνετε λάθος! Οι συσκευές θα μπορούν επίσης να ευχαριστήσουν τον απαιτητικό χρήστη - οπίσθιος φωτισμός τύπου φεγγαριού, εξαιρετική αναγνωσιμότητα, στοχαστική οθόνη με επαρκή ποσότηταπληροφορίες. Αυτό το πάνελ θα φαίνεται καλό ακόμα και σε ένα crossover πλήρους μεγέθους.
Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε μια νέα Greta, τότε θα πρέπει να γνωρίζετε ένα «έλλειμμα»: το αυτόματο ανυψωτικό παραθύρου εγκαθίσταται μόνο σε πόρτα του οδηγού. Επίσης, επισημαίνεται μόνο ένα κουμπί, ενώ τα υπόλοιπα παραμένουν «τυφλά». Είναι ένα φτηνό πράγμα και δύσκολα αξίζει να δοθεί προσοχή σε ένα τέτοιο μειονέκτημα, καθώς οι μηχανικοί συχνά εξοικονομούν χρήματα ακόμη και σε ακριβά αυτοκίνητα.
Αν μιλάμε για ευρυχωρία, το νέο Hyundai Greta είναι αρκετά ικανό να φιλοξενήσει τέσσερα άτομα στην καμπίνα. Υπάρχει ένα βολικό πίσω κάθισμαμε ψηλή μέση. Υπάρχει αρκετός χώρος στα πόδια, αν και τα γόνατα ακουμπούν στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού, αλλά αυτό δεν προκαλεί ενόχληση. Εάν αγοράσετε ένα μοντέλο σε ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΟ, θα βρείτε ένα κουμπί στο πίσω μέρος με θέρμανση καθισμάτων δύο σταδίων.
Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά αποδεκτή, παρά τη χαμηλή κατηγορία του αυτοκινήτου. Αν αποφασίσετε να πάτε στο μακρύ ταξίδιπέντε άτομα, τότε θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον κουτί στην οροφή του αυτοκινήτου, καθώς η αναφερόμενη χωρητικότητα των 400 λίτρων δεν θα είναι αρκετή. Για ευκολία, η Γκρέτα ήταν εξοπλισμένη με κάγκελα. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα νέων αντικειμένων από τη Hyundai είναι "υπόγειο" χώρου αποσκευών. Ταιριάζει εύκολα εδώ ρεζέρβα, Και πρόσθετες ενότητεςγια όλα τα είδη των συσκευών οδηγού. Αποδεικνύεται ότι τα ίδια εργαλεία δεν θα πετάξουν και δεν θα κυλήσουν σε όλο τον κορμό κατά την οδήγηση.
Χαρακτηριστικά και συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο
Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά της Hyundai Greta, τότε θα πρέπει να ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η πλατφόρμα δανείστηκε από το γνωστό και ήδη «εγγενές» Solaris. Αλλά υπήρξαν κάποιες βελτιώσεις - πίσω αμορτισέρτοποθετείται σε γωνία 90°. Γι’ αυτό και η αναδιαμορφωμένη Γκρέτα εμφανίστηκε στη χώρα μας με ένα χρόνο καθυστέρηση. Στην Κίνα, την Κορέα και την Ινδία νέο μοντέλογνωστό στους καταναλωτές με το σύμβολο ix25. Το θέμα είναι ότι οι εγχώριοι οδηγοί crossover θέλουν να οδηγούν όχι μόνο σε κανονικούς δρόμους, αλλά και να κατακτούν εδάφη εκτός δρόμου.
Χρειάστηκε περίπου ένας χρόνος μόνο για τους μηχανικούς να φέρουν το σασί στην τελειότητα, δοκιμάζοντας το αυτοκίνητο στους ρωσικούς δρόμους. Ως αποτέλεσμα, αποκτήσαμε ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και βαθμονομημένα αμορτισέρ. Πώς έγιναν όλα; ΟΧΙ καλα. Αλλά ταυτόχρονα, η αγορά ενός Hyundai Creta σημαίνει να αποκτήσετε ένα αξιόπιστο και καθαρό αυτοκίνητο. Μετά από λίγα μόλις χιλιόμετρα, έχετε την εντύπωση ότι οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο εδώ και αρκετά χρόνια. Συμφωνείτε, δεν είναι κακής ποιότητας για ένα νέο αυτοκίνητο;
Το υδραυλικό τιμόνι εγκαταστάθηκε μόνο στο μοντέλο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητη μετάδοση (βασικές διαμορφώσεις, "μια επιλογή προϋπολογισμού). Άλλες εκδόσεις της Greta είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικούς ενισχυτές, οι οποίοι μεταδίδουν τόσο σοβαρή δύναμη που θα πρέπει να συνηθίσετε σε ευκίνητους και αιχμηρούς ελιγμούς. Για να μην πω ότι αυτό είναι ένα μειονέκτημα, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να το συνηθίσετε. Αυτό το λάθος γίνεται ιδιαίτερα αισθητό σε ελικοειδή τμήματα της διαδρομής, όπου πρέπει να κάνετε πολύ ελιγμούς.
Το Hyundai Creta με λαβές τετρακίνησης και υπέροχη αίσθηση σε ευρύχωρους αυτοκινητόδρομους και αυλάκια. Ξεπερνά εύκολα τις στροφές και τις λακκούβες - δεν χρειάζεται καν να επιβραδύνετε όταν περνάτε από τμήματα με απότομες πτώσεις και λακκούβες. Το αυτοκίνητο παρακολουθεί τέλεια. Μια μικρή καθυστέρηση στην αντίδραση κατά την είσοδο σε απότομες στροφές μπορεί να αποδοθεί στα ελαστικά υψηλό προφίλ. Η Greta είναι εξοπλισμένη με R17 215/60. Όσο για τα ρολά, προκαλούνται από αυξημένο κέντρο βάρους.
Όσο για τον μονοαγωγό με ελαστική δέσμη στο πίσω μέρος του Hyundai Greta, δεν μπορούν να ονομαστούν σταθεροί - το σύστημα είναι ασταθές σε ευθεία γραμμή και συμπεριφέρεται "μέτρια" στις στροφές. Όμως, παρά αυτές τις ελλείψεις, η Κρήτη θεωρείται μία από τις καλύτερα crossoverκατηγορίας «Β». Στις τυλιγμένες σερπεντίνες, μόνο το Yeti συμπεριφέρεται πιο συμμορφωτικά.
Το αυτοκίνητο έδειξε επίσης καλές επιδόσεις εκτός δρόμου - αποδείχθηκε ότι κατασκευαστής HyundaiΗ Creta βρήκε πραγματικά βέλτιστο επίπεδοισορροπία.
Μια άλλη απόχρωση είναι η κακή ενεργειακή ένταση πίσω ανάρτηση(επί κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). Σε μεγάλες λακκούβες και όταν διασχίζει σιδηροδρομικές γραμμές, ο οδηγός θα βιώσει «όλα τα ελαττώματα». Στην έκδοση τετρακίνησης του αυτοκινήτου, τέτοια προβλήματα δεν παρατηρούνται - σε μικρές τρύπες και λακκούβες, το Hyundai Greta συμπεριφέρεται τέλεια, δεν ταλαντεύεται ή συσπάται.
Αν μιλάμε για δρόμους με καλή κάλυψη, τότε η Γκρέτα νιώθει υπέροχα σε αυτούς. Η ισχύς του κινητήρα είναι αρκετή για σίγουρη προσπέραση, το αυτόματο κιβώτιο ήρεμα αλλάζει στα 1-2 βήματα ομαλά, με μικρές καθυστερήσεις. Όμως, παρά τη σίγουρη συμπεριφορά του στο δρόμο, ένα crossover με κινητήρα 150 ίππων. και με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων ακόμα περιμένεις περισσότερα.
Δυστυχώς, απλά δεν υπάρχει έκδοση diesel της Greta. Οι διαμορφώσεις Hyundai Greta παρουσιάζονται αποκλειστικά βενζινοκινητήρες. Οι οικονομικές εκδόσεις του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα 1,6 λίτρων συνολικής ισχύος 123 ίππων, ο οποίος λειτουργεί σε συνδυασμό και με τα δύο χειροκίνητο κουτίΚιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιο ακριβές παραλλαγές έχει ο κινητήρας G4NA, ο οποίος λειτουργεί μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά υπάρχουν ενθαρρυντικά νέα - ο κατασκευαστής εξακολουθεί να εξετάζει εάν θα εγκαταστήσει χειροκίνητους κινητήρες 2 λίτρων ή όχι.
Όσον αφορά την τετρακίνηση, αυτή η παραλλαγή του Hyundai Creta είναι εξοπλισμένη αποκλειστικά με κινητήρες 2 λίτρων. Μόνο ένας παράγοντας παραμένει αμετάβλητος - ο αριθμός των ταχυτήτων, που φτάνει τις 6 ταχύτητες. Πριν ξεκινήσει η παραγωγή στην εγχώρια γραμμή συναρμολόγησης, ο κατασκευαστής έκανε εξαιρετική δουλειά στον συνδυασμό κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα. Εγκαθιστώ νέο σύστημα, οι μηχανικοί κατάφεραν να εξομαλύνουν την "τραχύτητα" - ο μοχλός ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητες χωρίς κόπο, το πεντάλ γκαζιού κινείται ομαλά.
Οι ιδιοκτήτες του Hyundai Greta μπορεί να αντιμετωπίσουν απόσβεση του πεντάλ - όταν πατάτε το γκάζι, το Creta δεν ανταποκρίνεται αμέσως. Όταν πιέζεται πιο δυνατά, το αυτοκίνητο ξεκινά επιθετικά. Με μεγάλη κίνηση στους δρόμους της πόλης, αυτό το είδος οδήγησης γίνεται γρήγορα βαρετό και ενοχλητικό. Αλλά ακόμη και ένας τόσο επιθετικός χαρακτήρας της Γκρέτα δεν μειώνει ποιοτικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, το ολοκαίνουργιο Captur με το αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων «το κάνει» ήρεμα.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του Creta είναι το μεγάλο βάρος του. Σε σύγκριση με το Solaris, η Creta έχει γίνει 300 κιλά βαρύτερη! Παρά τον κινητήρα 2 λίτρων κάτω από το καπό, ο "πρωτάρης" είναι κατώτερος από άποψη ισχύος. Αυτά τα νούμερα εξηγούν εύκολα την κατανάλωση 8 l/100 km εκτός πόλης, που είναι αρκετά μεγάλη για ένα συμπαγές σύγχρονο crossover.
Αν μιλάμε για την έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων, τότε τους πρώτους μήνες των πωλήσεων πουλήθηκαν εκδόσεις με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, η αυτόματη έκδοση δεν συμπεριλήφθηκε στη δοκιμή και έπρεπε να δοκιμάσουμε αποκλειστικά το manual, κάτι που επίσης δεν είναι κακό.
Κινητήρας συνολικής ισχύος 123 ίππων. και όγκος 1,6 λίτρων είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους λάτρεις της γρήγορης και απερίσκεπτης οδήγησης. Η πρόσφυση είναι ομοιόμορφου τύπου, που μαζεύεται στην κορυφή. Οι «μηχανικοί» δεν άφησαν ευχάριστη εντύπωση, ο μηχανισμός των οποίων δεν ήταν ο πιο επιτυχημένος.
Πολλοί οδηγοί γοητεύονται όχι από το «γέμισμα» της νέας Greta, αλλά από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ηχομόνωσης της. Ακόμη και όταν εργάζεστε στο όριο, ο κινητήρας δεν γρυλίζει σαν πληγωμένο ζώο και σε απλή λειτουργία λειτουργίας είναι πρακτικά απαράδεκτος. Η τιμή του Hyundai Greta καθορίζεται από όλους τους παραπάνω δείκτες και εκπλήσσει ευχάριστα ακόμη και τον απαιτητικό καταναλωτή με τη δημοκρατική του φύση.
Στη λειτουργία λειτουργίας, ο κινητήρας ουσιαστικά δεν κάνει θόρυβο, αλλά ο θόρυβος των ελαστικών είναι αισθητός.
Μεταξύ των ελλείψεων είναι το ακάλυπτο κιβώτιο ταχυτήτων και η μονάδα ελέγχου. Ένας χαμηλά τοποθετημένος σιγαστήρας, ο οποίος μπορεί εύκολα να τρυπηθεί ή να θρυμματιστεί από μια προεξέχουσα πέτρα ή εμπλοκή, μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα εκτός δρόμου. Αλλά ακόμα κι αν σταματήσει, το αυτοκίνητο δεν θα δώσει το παραμικρό σήμα υπερθέρμανσης, ακόμα κι αν ο κινητήρας καταπονηθεί σοβαρά.
Όσο για το off-road, η Greta δείχνει αξιοπρεπή σε αυτό - υψηλή απόσταση από το έδαφος 19 cm, καλά μελετημένη ανάρτηση, ελαστικά μεγάλης ακτίνας. Αλλά υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα εδώ - το Hyundai Greta είναι ιδανικό για να ξεπεράσει τις συνθήκες εκτός δρόμου σε μια επίπεδη επιφάνεια. Απλώς δεν συνιστάται να ρισκάρετε και να το οδηγείτε σε αμμόλοφους ή λόφους. Μια βαθιά αυλάκωση δεν είναι επίσης ο τύπος επιφάνειας που μπορεί εύκολα να ξεπεράσει ένα αυτοκίνητο. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο απλά να καθίσει στο κάτω μέρος.
Λίγα τελευταία λόγια
Καθώς περνούν τα χρόνια, αλλάζουμε τις απόψεις μας για ορισμένες πεποιθήσεις με την πάροδο του χρόνου. Αν νωρίτερα πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αντιλαμβάνονταν την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία μάλλον ψυχρά, σήμερα όλα έχουν αλλάξει δραματικά. Πάρε το ίδιο Solaris, τώρα Γκρέτα... Το νέο προϊόν στην αγορά είναι ένα αξιόπιστο, στιβαρό, ενδιαφέρον και ισορροπημένο αυτοκίνητο, το οποίο παρουσιάζεται στην αγορά στο λογικό κόστος. Παρά την προσιτή τιμή, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε υψηλής ποιότητας και ελκυστικό στη λειτουργικότητα και τα χαρακτηριστικά του.
