ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ

ΟΧΗΜΑ,
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Μόσχα, 1999

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΡΩΣΙΑΣ
(FDS της Ρωσίας)

ΣΕΙΡΑ

Μόσχα

Περί έγκρισης των προτύπων «Μέγιστες μάζες και διαστάσεις Οχημα, χειρουργήθηκε αυτοκινητόδρομοι κοινή χρήση»

Για λόγους ασφαλείας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, αξιοπιστία και ασφάλεια των δημόσιων δρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και τη φέρουσα ικανότητα ΕΓΩ ΔΙΑΤΑΖΩ: 1 . Εγκρίνετε τα συνημμένα πρότυπα «Μέγιστα βάρη και διαστάσεις οχημάτων που λειτουργούν σε δημόσιους δρόμους», που συμφωνήθηκαν με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας και το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας. 2. Τμήμα για τη διασφάλιση της ασφάλειας των δρόμων του FDS της Ρωσίας (Sorokin S.F.) μαζί με Νομικό τμήμα FDS της Ρωσίας (Enikeev Sh.S.) να συμφωνήσουν με τον προβλεπόμενο τρόπομε τα ενδιαφερόμενα υπουργεία και υπηρεσίες και υποβάλουν πριν από την 1η Ιουνίου 1999 για έγκριση στην ηγεσία του FDS της Ρωσίας «Κανόνες για τη διέλευση βαρέων και (ή) μεγάλων οχημάτων σε δημόσιους δρόμους» και «Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία αποζημίωσης για ζημίες που προκλήθηκαν με βαρέα οχήματα όταν οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους». 3. Ο έλεγχος της εφαρμογής αυτής της εντολής ανατίθεται στον αναπληρωτή επικεφαλής του FDS της Ρωσίας I.A. Επικεφαλής V.G. Αρτυούχοφ

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ
ΡΩΣΙΑ

ΜΕΓΙΣΤΑ ΒΑΡΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΟΧΗΜΑ,
ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΟΧΗΜΑΤΑ
ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Μόσχα, 1999

1 . Γενικές προμήθειες

1.1. Οι διατάξεις που ορίζονται σε αυτούς τους κανονισμούς ισχύουν για το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται Ρωσική Ομοσπονδίαστους δημόσιους αυτοκινητόδρομους, καθορίζονται με βάση τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, αξιοπιστίας και ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων και των οδικών κατασκευών, λαμβάνοντας υπόψη τη φέρουσα ικανότητα και τη φέρουσα ικανότητα τους. Οι περιορισμοί στο βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω δεν ισχύουν για την παραγωγή οχημάτων, οι απαιτήσεις για τις οποίες καθορίζονται από άλλα πρότυπα και κανονισμούς. 1.2. Οχήματα ή μέρη τους, που αποτελούν μέρος συνδυασμένων οχημάτων, των οποίων οι διαστάσεις, καθώς και το συνολικό βάρος και το φορτίο άξονα δεν υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τα τμήματα 3, 4 και 5 αυτών των προτύπων, επιτρέπεται να ταξιδεύουν σε ομοσπονδιακούς και εδαφικούς δημόσιους δρόμους. Για άλλους αυτοκινητόδρομους που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για φορτία χαμηλότερα από αυτά που καθορίζονται στις ενότητες 3, 4 και 5, οι ιδιοκτήτες αυτοκινητοδρόμων μπορούν να ορίσουν άλλα (μικρότερα) όρια βάρους οχημάτων για ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους οδική υπηρεσίαΡωσία, για εδαφικούς αυτοκινητόδρομους - από εκτελεστικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, για δημοτικούς αυτοκινητόδρομους - από φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης. Οι αποφάσεις για τη μείωση των διαστάσεων και του βάρους των οχημάτων που αναφέρονται παρακάτω λαμβάνονται με βάση τα αποτελέσματα μιας οδικής έρευνας και μπορεί να είναι μόνιμες ή προσωρινές. Στην περίπτωση αυτή, το όργανο που έλαβε τέτοια απόφαση υποχρεούται να θεσπίσει τη σχετική πινακίδεςσε αυτοκινητόδρομο ή τμήμα αυτού όπου έχουν θεσπιστεί πρόσθετοι περιορισμοί στο βάρος και το μέγεθος των οχημάτων και ενημερώνουν σχετικά τους χρήστες του δρόμου. 1.3. Το όχημα και το τμήμα του που αποτελεί όχημα συνδυασμού, μάζας και/ή αξονικό φορτίοτο οποίο και/ή το μέγεθος του οποίου υπερβαίνει τις μέγιστες τιμέςμπορεί να μετακινηθεί σε δρόμους μόνο με ειδικές άδειες που εκδίδονται με τον προβλεπόμενο τρόπο από τις αρμόδιες αρχές. Η κίνηση τέτοιων οχημάτων στους δρόμους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις "Οδηγίες για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους και βαρέως φορτίου οδικώς στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας", που εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας στις 27 Μαΐου 1996 1.4. Εκτός από τις μέγιστες τιμές της συνολικής μάζας και των αξονικών φορτίων που καθορίζονται από αυτές τις απαιτήσεις, η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου και η κατανομή φορτίου κατά μήκος των αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για ένα συγκεκριμένο όχημα . 1.5. Για τους σκοπούς αυτών των προτύπων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες έννοιες και ορισμοί: Όχημα - συσκευή που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών κατά μήκος των δρόμων. Φορτηγό - όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Τρακτέρ - όχημα σχεδιασμένο και κατασκευασμένο αποκλειστικά ή κυρίως για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου. Ρυμουλκούμενο - όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων με ρυμούλκηση με τρακτέρ ή φορτηγό. Ημιρυμουλκούμενο - ειδικά εξοπλισμένο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, σχεδιασμένο να συνδέεται με τρακτέρ κατά τέτοιο τρόπο ώστε μέρος αυτού του οχήματος να βρίσκεται απευθείας στον ελκυστήρα και να μεταφέρει σημαντικό μέρος του βάρους του σε αυτόν. Το οδικό τρένο είναι ένα συνδυασμένο όχημα που αποτελείται από ένα φορτηγό και ένα ρυμουλκούμενο. Αρθρωτό όχημα - όχημα συνδυασμού που αποτελείται από μονάδα ελκυστήρα που συνδέεται με ημιρυμουλκούμενο. Λεωφορείο - όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, με περισσότερες από εννέα θέσεις, συμπεριλαμβανομένης μιας θέσης για τον οδηγό. Αρθρωτό λεωφορείο- ένα λεωφορείο που αποτελείται από δύο ή περισσότερα άκαμπτα τμήματα που συνδέονται μεταξύ τους και έχουν χώρο επιβατώνσε κάθε τμήμα, επιτρέποντας στους επιβάτες να μετακινούνται ελεύθερα από τη μια καμπίνα στην άλλη. Συνδυασμένο όχημα- συνδυασμός φορτηγού που αποτελείται από φορτηγό συνδεδεμένο με ημιρυμουλκούμενο· Μέγιστο μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος -μήκος, πλάτος και ύψος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, που δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Μέγιστες γραμμικές παράμετροι του οχήματος -γραμμικές παράμετροι που δεν υπερβαίνουν τις τιμές που καθορίζονται στην ενότητα 3 αυτών των προτύπων· Μέγιστο βάρος οχήματος- το βάρος του οχήματος με ή χωρίς φορτίο, το οποίο δεν υπερβαίνει τις τιμές που καθορίζονται στην Ενότητα 4 αυτών των προτύπων· - μάζα που μεταδίδεται μέσω του άξονα του οχήματος στην επιφάνεια του δρόμου, που δεν υπερβαίνει κανονιστική αξία;Αδιαίρετο φορτίο- φορτίο το οποίο, όταν μεταφέρεται οδικώς, δεν μπορεί να χωριστεί σε δύο ή περισσότερα μέρη χωρίς υπερβολικό κόστος ή κίνδυνο ζημιάς και το οποίο, όταν φορτωθεί σε όχημα, υπερβαίνει τις μέγιστες διαστάσεις και βάρος του· Ανάρτηση αέρα- σύστημα ανάρτησης στο οποίο το στοιχείο απορρόφησης κραδασμών είναι αέρας. Καροτσάκι- δύο ή περισσότεροι άξονες που έχουν κοινή αναστολήστο όχημα· Μονός άξονας- τον άξονα ενός οχήματος που βρίσκεται σε απόσταση μεγαλύτερη από 1,8 m από τον πλησιέστερο άξονα αυτού του οχήματος· Κλειστοί άξονες- άξονες (δύο ή περισσότεροι) οχήματος που βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους μικρότερη από 1,8 m.

2. Μέτρηση βάρους και διαστάσεων οχημάτων

2.1. Το μήκος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.1. Ωστόσο, κατά τη μέτρηση του μήκους σύμφωνα με τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: συσκευή καθαρισμού παραθύρων και πτερύγια λάσπης. μπροστινές και πλαϊνές πλάκες σήμανσης. συσκευές σφράγισης και προστατευτικές συσκευές για αυτά· συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· εξοπλισμός για ηλεκτρικό φωτισμό? καθρέφτες οπισθοπορείας? συσκευές για την προβολή του χώρου πίσω από το αυτοκίνητο. σωλήνες αέρα? μήκος βαλβίδων και συνδέσμων για σύνδεση με ρυμουλκούμενα ή ανταλλακτικά αμαξώματα. βήματα για πρόσβαση στο σώμα. ανύψωση ελαστικών? πλατφόρμες ανύψωσης, σκαλοπάτια πρόσβασης και παρόμοιος εξοπλισμός που δεν υπερβαίνουν τα 200 mm σε θέση λειτουργίας και έχουν σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε να μην αυξάνουν το όριο βάρους φόρτωσης του οχήματος· συσκευές ζεύξης για ρυμούλκηση οχημάτων ή ρυμουλκούμενων. 2.2. Το ύψος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.3. Επιπλέον, κατά τη μέτρηση του ύψους, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: κεραίες. παντογράφος σε ανυψωμένη θέση. Για οχήματα εξοπλισμένα με διάταξη ανύψωσης άξονα, λαμβάνεται υπόψη η επίδραση αυτής της συσκευής. 2.3. Το πλάτος του οχήματος μετράται σύμφωνα με το ISO 612-1978 ενότητα 6.2. Κατά τη μέτρηση του πλάτους ενός οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις αυτού του προτύπου, δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες συσκευές που είναι τοποθετημένες στο όχημα: συσκευές για στεγανοποιήσεις και στεγανοποιήσεις και προστατευτικές διατάξεις για αυτές. συσκευές για τη στερέωση μουσαμάδων και προστατευτικές διατάξεις για αυτούς· συσκευές για τον εντοπισμό ζημιών ελαστικών ; προεξέχοντα εύκαμπτα μέρη λασπωτήρα. Εξοπλισμός κεραυνών; σκαλοπάτια στη θέση λειτουργίας, αναρτημένες πλατφόρμες και παρόμοιος εξοπλισμός που, στη θέση λειτουργίας, δεν υπερβαίνουν τα 10 mm σε κάθε πλευρά του οχήματος και βλέπουν προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, οι γωνίες των οποίων είναι στρογγυλεμένες με ακτίνα τουλάχιστον 5 mm και τα άκρα του οποίου είναι στρογγυλεμένα με ακτίνα τουλάχιστον 2,5 mm. καθρέφτες οπισθοπορείας? δείκτες πίεσης ελαστικών. ανασυρόμενες ή ανασυρόμενες βαθμίδες. το κυρτό τμήμα της επιφάνειας ενός ελαστικού που εκτείνεται πέρα από το σημείο επαφής του με το έδαφος. 2.4. Η αξονική μάζα ενός οχήματος μετράται με ένα δυναμικό κατακόρυφο φορτίο που μεταδίδεται μέσω ενός μόνο άξονα στην επιφάνεια του δρόμου από ένα φορτωμένο όχημα. Η μέτρηση πραγματοποιείται με ειδικές ζυγαριές οχημάτων που έχουν πιστοποιηθεί με τον προβλεπόμενο τρόπο. Η αξονική μάζα ενός τρόλεϊ που βρίσκεται σε μία ανάρτηση, λαμβάνοντας υπόψη τη σχεδίαση του οχήματος, προσδιορίζεται ως το άθροισμα των μετρήσεων της μάζας καθενός από τους άξονες που περιλαμβάνονται στο καρότσι. 2.5. Πλήρης μάζαενός οχήματος ή μέρους αυτού που αποτελεί μέρος ενός συνδυασμένου οχήματος ορίζεται ως το άθροισμα των μετρούμενων μαζών όλων των αξόνων του οχήματος ή μέρους του.

3 . Μέγιστες διαστάσειςκαι άλλες παραμέτρους του οχήματος

Οι μέγιστες διαστάσεις των οχημάτων, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις των ανταλλακτικών αμαξωμάτων και των εμπορευματοκιβωτίων φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των εμπορευματοκιβωτίων, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές που δίνονται παρακάτω. 3.1. Μέγιστο μήκος: φορτηγό - 12,00 m ρυμουλκούμενο - 12,00 m αρθρωτό όχημα - 16,5 m αρθρωτό λεωφορείο - 18,00 m οδικό τρένο - 20,00 m 3.2. Μέγιστο πλάτος: όλα τα οχήματα - 2,50 m 3,3. Μέγιστο ύψος - 4,00 m 3,4. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα ασφάλισης ζεύξης και πίσωτο ημιρυμουλκούμενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 m. Η μέγιστη απόσταση που μετράται παράλληλα με τον διαμήκη άξονα του οδικού τρένου από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή τον χώρο αποθήκευσης φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το πίσω εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου, μείον την απόσταση μεταξύ του πίσω μέρους του τρακτέρ και του μπροστινού του ρυμουλκούμενου, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15,65 m. 3,6. Η μέγιστη απόσταση, μετρούμενη παράλληλα με τον διαμήκη άξονα της οδικής αμαξοστοιχίας, από το εξωτερικό μπροστινό σημείο του αμαξώματος ή της πλατφόρμας για τη φόρτωση του φορτίου πίσω από την καμπίνα έως το οπίσθιο εξωτερικό σημείο του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16,40 m. Το φορτίο που είναι εγκατεστημένο στο αμάξωμα του οχήματος δεν πρέπει να προεξέχει πέρα από το πίσω εξωτερικό σημείο του οχήματος ή του ρυμουλκούμενου κατά περισσότερο από 2,00 m. Απόσταση μεταξύ πίσω άξοναςενός φορτηγού και ο μπροστινός άξονας ενός ρυμουλκούμενου πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,00 m. Η οριζόντια μετρούμενη απόσταση μεταξύ του άξονα άρθρωσης του ημιρυμουλκούμενου και οποιουδήποτε σημείου στο μπροστινό μέρος του ημιρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,04 m. Όταν κινείται, κάθε όχημα πρέπει να μπορεί να στρίβει σε χώρο που περιορίζεται από μια εξωτερική ακτίνα 12,50 m και μια εσωτερική ακτίνα 3,11 m. Η μέγιστη απόσταση μεταξύ του άξονα ασφάλισης ζεύξης και του πίσω μέρους του συνδυασμένου οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12,00 m.

4 . Τυπικό συνολικό βάρος οχημάτων*

* Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση της τυπικής συνολικής μάζας των οχημάτων κατά περισσότερο από 20%.

Πίνακας 4.1

Τύπος μηχανοκίνητο όχημα		Τυπικό συνολικό βάρος του οχήματος, t
	Φορτηγά α) διαξονικό όχημα
	σι) αυτοκίνητο τριών αξόνων
	δ) τετρααξονικό όχημα με δύο κινητήριους άξονες, καθένας από τους οποίους αποτελείται από δύο ζεύγη τροχών και έχει αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση
	Οχήματα που αποτελούν μέρος συνδυασμένου οχήματος α) διαξονικό ρυμουλκούμενο
	β) τρέιλερ τριών αξόνων
	Συνδυασμένα οχήματα Αρθρωτά οχήματα
	α) τρακτέρ δύο αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,2 m ή περισσότερο
	β) ένα τρακτέρ δύο αξόνων με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο
	γ) τρακτέρ τριών αξόνων με ημιρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 11,7 m ή περισσότερο
	δ) τρακτέρ τριών αξόνων με τριαξονικό ημιρυμουλκούμενο με συνολική βάση 12,1 ή περισσότερο
	ε) όχημα αποτελούμενο από 18 φορτηγό τόνωνκαι 20s ημιρυμουλκούμενο τόνουεάν το όχημα έχει κινητήριο άξονα που αποτελείται από δύο τροχούς και είναι εξοπλισμένο με αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση με συνολικό μεταξόνιο 13,3 m ή περισσότερο
	Οδικά τρένα α) φορτηγό δύο αξόνων με ρυμουλκούμενο δύο αξόνων με συνολική βάση 12,1 m ή περισσότερο
	β) ένα διαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο
	γ) ένα διαξονικό φορτηγό με ένα ρυμουλκούμενο τεσσάρων αξόνων συνολικής βάσης 16,5 m ή περισσότερο
	δ) τριαξονικό φορτηγό με διαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 14,6 m ή περισσότερο
	ε) τριαξονικό φορτηγό με τριαξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 15,9 m ή περισσότερο
	ε) Τριαξονικό φορτηγό με τετρααξονικό ρυμουλκούμενο με συνολική βάση 18 m ή περισσότερο
	Λεωφορεία α) διαξονικό λεωφορείο
	β) τριαξονικό λεωφορείο
	γ) τριαξονικό αρθρωτό λεωφορείο
	δ) τετρααξονικό αρθρωτό λεωφορείο

5 . Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων

Πίνακας 5.1.

Τυπικά φορτία αξόνων οχημάτων *

* Τα φορτία αξόνων των οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα τυπικά φορτία άξονα κατά περισσότερο από 40%.

Τύποι αξόνων οχημάτων	Εκτιμώμενο αξονικό φορτίο για το οποίο έχει σχεδιαστεί το οδόστρωμα, tf


	αέτωμα	μονόφωνος
Μονοί άξονες
Διπλοί άξονες ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλκούμενων, κινητήριων αξόνων φορτηγάκαι λεωφορεία με αποστάσεις μεταξύ αξόνων:



δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m

Τριπλοί άξονες ρυμουλκούμενων και ημιρυμουλκούμενων με αποστάσεις μεταξύ αξόνων:
α) περισσότερο από 0,5 m, αλλά λιγότερο από 1,0 m
β) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,0 m, αλλά μικρότερο από 1,3 m
γ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,3 m, αλλά μικρότερο από 1,8 m
δ) ίσο ή μεγαλύτερο από 1,8 m
- το ίδιο όταν τοποθετείται σε ανάρτηση αέρα ή ισοδύναμη ανάρτηση

5.8. Το βάρος που μεταδίδεται στους κινητήριους άξονες ή στους κινητήριους άξονες του οχήματος ή του συνδυασμένου οχήματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 25% του συνολικού βάρους του οχήματος ή του συνδυασμένου οχήματος.

Ερώτηση: Στο Παράρτημα Νο. 3 των Κανόνων Μεταφοράς Εμπορευμάτων με το αυτοκίνητο(Ψήφισμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 15 Απριλίου 2011 Νο. 272) υποδεικνύει τις ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΤΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ. Το παράρτημα αναφέρει ότι το μήκος ενός μεμονωμένου οχήματος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 12 m και το μήκος του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει επίσης να είναι μεγαλύτερο από 12 m Σε περίπτωση που ένα μόνο όχημα KAMAZ ρυμουλκούσε ένα ρυμουλκούμενο, το μήκος του Το KAMAZ ήταν 12 m, το μήκος του ρυμουλκούμενου ήταν 12 m, το πλάτος και το ύψος του KAMAZ και του ρυμουλκούμενου ήταν 2,50 m και 4 m, τότε το KAMAZ ρυμουλκούσε ένα μη μεγάλο φορτίο (ρυμουλκούμενο); Κατά συνέπεια, η εταιρεία δεν παραβίασε το άρθρο. 12.21.1 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (μεταφορά μεγάλου φορτίου χωρίς ειδική άδεια);

Απάντηση

Ένα όχημα που σχηματίζεται από ένα αυτοκίνητο και ένα ημιρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο που ρυμουλκείται από αυτό είναι ένα οδικό τρένο, δηλαδή το ρυμουλκούμενο προεξέχει αναπόσπαστο μέροςόχημα και δεν είναι φορτίο.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, ο ισχύων ρυθμιστικός νομικός κανονισμός προσδιορίζει τις έννοιες «οχήματος του οποίου οι διαστάσεις χωρίς φορτίο υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα», «οχήματος του οποίου οι διαστάσεις με φορτίο υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα» και «μεγάλο υπερμεγέθη φορτίο«και απαγορεύει την κυκλοφορία τους σε δρόμους χωρίς ειδική άδεια.

Έτσι, εάν το μήκος του οδικού τρένου υπερβαίνει τα 20 μέτρα (Παράρτημα Αρ. στο Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 15ης Απριλίου 2011 Αρ. 272), όπως αναφέρεται στην ερώτηση (12 + 12 = 24), απαιτείται ειδική άδεια. Σε περίπτωση απουσίας της, η εταιρεία μπορεί να υπαχθεί σε διοικητική ευθύνη σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το σκεπτικό αυτής της θέσης δίνεται παρακάτω στα υλικά του «Δικηγορικού Συστήματος» .

1. Ομοσπονδιακός νόμος αριθ.

«Σύμφωνα με την παράγραφο 13 του άρθρου 11 του ομοσπονδιακού νόμου της 8ης Νοεμβρίου 2007 αριθ. φορείς της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της χρήσης των αυτοκινητοδρόμων και της υλοποίησης οδικών δραστηριοτήτων περιλαμβάνει τη θέσπιση διαδικασίας για την έκδοση ειδικής άδειας για την κυκλοφορία σε δρόμους οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνο και (ή) βαρύ φορτίο και οχημάτων των οποίων οι διαστάσεις με ή χωρίς φορτίο υπερβαίνει τους κανόνες που καθορίζονται από τις κανονιστικές νομικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας (εφεξής - οχήματα που μεταφέρουν φορτίο μεγάλου μεγέθους), τη διαδικασία ελέγχου βάρους και διαστάσεων, συμπεριλαμβανομένης της οργάνωσης σημείων ελέγχου βάρους και διαστάσεων και τη διαδικασία προσδιορισμού μόνιμες διαδρομές για οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνο, βαρύ και (ή) φορτίο μεγάλου μεγέθους.

Έτσι, προκειμένου να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, ο ισχύων ρυθμιστικός νομικός κανονισμός προσδιορίζει τις έννοιες «οχήματος του οποίου οι διαστάσεις χωρίς φορτίο υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα», «οχήματος του οποίου οι διαστάσεις με φορτίο υπερβαίνουν τα καθιερωμένα πρότυπα» και «μεγάλο φορτίο» και απαγορεύει την κίνησή τους σε δρόμους χωρίς ειδική άδεια.*

Αφού εξέτασαν και αξιολόγησαν τα αποδεικτικά στοιχεία που προσκομίστηκαν από τα μέρη σύμφωνα με το άρθρο 71 του Κώδικα Διαιτητικής Διαδικασίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τα δικαστήρια του πρώτου και του εφετείου διαπίστωσαν ότι οι διαστάσεις ενός οχήματος που ανήκει στην εταιρεία χωρίς φορτίο υπερβαίνουν το μέγιστο επιτρεπόμενες διαστάσειςοχήματα που ορίζονται από το άρθρο 23.5 των κανόνων κυκλοφορίας. Ωστόσο, η κίνηση του συγκεκριμένου οχήματος στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο πραγματοποιήθηκε χωρίς ειδική άδεια από τον εξουσιοδοτημένο φορέα.

Δεδομένου ότι η Mamontovsky KRS LLC δεν προσκόμισε αποδεικτικά στοιχεία που να επιβεβαιώνουν την παρουσία οποιωνδήποτε εμποδίων στην εκτέλεση των ενεργειών που προβλέπονται από το νόμο, τα δικαστήρια κατέληξαν σε εύλογο συμπέρασμα ότι οι ενέργειες της εταιρείας συνιστούσαν διοικητικό αδίκημα που προβλέπεται στο Μέρος 1 του άρθρου 12.21.1 του Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.»

Ένα σύστημα επαγγελματικής βοήθειας για δικηγόρους στο οποίο θα βρείτε την απάντηση σε οποιαδήποτε, ακόμα και στην πιο περίπλοκη, ερώτηση.

Αποτελείται από 5 σημεία που παρέχουν επιφανειακές απαιτήσεις για μια δεδομένη κατάσταση.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Ωστόσο, μια πιο προσεκτική ανάλυση μας επιτρέπει να προσδιορίσουμε πιο συγκεκριμένες συνθήκες που ισχύουν για το στάδιο της μεταφοράς μεγάλων εμπορευματοκιβωτίων και άλλου φορτίου.

Πινακίδες κυκλοφορίας που περιορίζουν την κίνηση των αυτοκινήτων κατά μέγεθος

Οι Κανονισμοί Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας προβλέπουν ενιαία πρότυπα που χαρακτηρίζουν τις προϋποθέσεις για την απαγόρευση της κίνησης οχημάτων που δεν πληρούν τις τυπικές διαστάσεις.

Υπάρχουν 3 από αυτά στα «Σήματα απαγόρευσης»:

Σήμα 3.13 «Περιορισμός ύψους». Χρησιμοποιείται για τον περιορισμό της διέλευσης οχημάτων των οποίων το ύψος είναι μεγαλύτερο από την τιμή που εμφανίζεται σε αυτό. Ρυθμίζεται σε καταστάσεις όπου το κενό από το δρόμο μέχρι το κάτω μέρος των δομών ανοιγμάτων ή των μέσων που σχετίζονται με επικοινωνίες μηχανικής είναι μικρότερο από 5 m.
Η μέγιστη διαφορά ύψους μεταξύ του αριθμού που υποδεικνύεται στην πινακίδα και του πραγματικού εξαρτάται από το γιατί ακριβώς είναι εγκατεστημένο:
- για αρχιτεκτονικές κατασκευές: τουλάχιστον 30 – 40 cm.
- για επικοινωνίες: τουλάχιστον 20 – 40 cm.
Σήμα 3.14 «Περιορισμός πλάτους». Σχεδιασμένο για να απαγορεύει την κίνηση οχημάτων με διαστάσεις πλάτους που υπερβαίνουν τα συγκεκριμένα πρότυπα. Τοποθετείται μπροστά από περάσματα και εισόδους από σήραγγες, χώρους στάθμευσης και κατασκευές γεφυρών.
Αξία σύνδεσης επιτακτικόςυποδεικνύεται λιγότερο από το πραγματικό κατά 20 cm Ένα δεύτερο αντίγραφο παρόμοιας πινακίδας τοποθετείται στο άνοιγμα ή σε μια τεχνητή κατασκευή.
Σήμα 3.15 «Περιορισμός μήκους». Χρησιμοποιείται για την απαγόρευση της κίνησης μηχανοκίνητων οχημάτων των οποίων το μήκος υπερβαίνει την τιμή που αναγράφεται σε αυτό.
Χρησιμοποιείται σε τμήμα δρόμου με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- στενό οδόστρωμα?
- κλείστε κοντινά αρχιτεκτονικά κτίρια.
- απότομες στροφές?
- ορεινό φιδίσιο?
- άλλα τμήματα του οδοστρώματος όπου η διέλευση ενός αυτοκινήτου που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα ή η οδήγηση μόνος μπορεί να δημιουργήσει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή είναι απλώς δύσκολη.
Πινακίδες 3.11 «Όριο βάρους» και 3.12 «Όριο βάρους, για κάθε άξονα οχήματος». Επηρεάζουν το μέγιστο βάρος του αυτοκινήτου με ή χωρίς φορτίο. Κίνηση αυτοκινήτων στους δρόμους γενικού σκοπούαπαγορεύεται στην περιοχή λειτουργίας τους.

Επιτρεπόμενες διαστάσεις κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγό

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να παρέχετε πληροφορίες που λαμβάνονται από την ρήτρα 23.4 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρουσιάζονται εκεί, τα υπερμεγέθη φορτία έχουν τα ακόλουθα κριτήρια:
1. Προεξέχει και από τις δύο πλευρές του αυτοκινήτου ή μία από αυτές όχι περισσότερο από 40 cm από την εξωτερική άκρη.
2. Προεξέχει από μπροστά ή πίσω όχι περισσότερο από 100 cm.
Επιτρέπεται η υπέρβαση των επιτρεπόμενων μέτρων, αλλά η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιείται με το σήμα αναγνώρισης " Υπερμεγέθη φορτίο", με την έναρξη της κακής ορατότητας - 2 φακοί ή ανακλαστήρες:
1. Το μπροστινό μέρος είναι λευκό.
2. Η πλάτη είναι κόκκινη.
Να προστεθεί εδώ ότι το κόκκινο κουρέλι που ήταν δεμένο Σοβιετική εποχήσε τέτοιες περιπτώσεις δεν είναι κατάλληλο για αυτήν την κατάσταση.

Το σήμα "Μεγάλο Φορτίο" είναι επίσημα εγκεκριμένο από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας και θα πρέπει να μοιάζει με αυτό:
1. Εμφάνιση με τη μορφή τετραγώνου διαστάσεων 40*40 cm.
2. Η εικόνα εφαρμόζεται με εναλλαγή λευκών και κόκκινων λωρίδων, το πλάτος των οποίων πρέπει να είναι 5 cm.
3. Η επιφάνεια της πινακίδας καλύπτεται με ανακλαστική μεμβράνη, επιτρέποντάς της να φαίνεται τη νύχτα και σε συνθήκες κακής ορατότητας.
Είναι ενδιαφέρον ότι στη Ρωσία υπάρχουν διαφορετικά πρότυπα για τον προσδιορισμό των διαστάσεων ενός φορτηγού από ό,τι στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή στις Ηνωμένες Πολιτείες:

Αποδεκτά πρότυπα για επιβατικά οχήματα

Εάν δεν πάρουμε ως παράδειγμα τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τους Ρωσικούς Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας, ρήτρα 23.4, που δόθηκε προηγουμένως σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα, μπορούμε να αναφέρουμε μια σειρά από άλλες προϋποθέσεις, η τήρηση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο:
1. Το φορτίο δεν πρέπει να επηρεάζει τη σταθερότητα του οχήματος.
2. Το μέγιστο πλάτος του οχήματος συμπεριλαμβανομένου του φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,55 m.
3. Εμπρός και πίσω, δεν πρέπει να υπάρχει προέκταση μεγαλύτερη από 2 m και στις δύο πλευρές.
4. Το φορτίο δεν πρέπει να εμποδίζει την ορατότητα του οδηγού ή να παρεμποδίζει την οδήγηση.
5. Δεν δημιουργεί δυνατοί θόρυβοικαι δεν καλύπτει με το σώμα του συσκευές φωτισμούκαι ανακλαστήρες.
Στην οροφή ενός αυτοκινήτου

Σχετικά με τη μεταφορά εμπορευμάτων στη σχάρα οροφής επιβατηγό αυτοκίνητο(στην οροφή) θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις που αναφέρθηκαν προηγουμένως σχετικά με 40 cm στο πλάι και 1 m μπροστά ή πίσω:

Ωστόσο, λόγω της ιδιαιτερότητας αυτής της μεταφοράς, οι ακόλουθοι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη στιγμή της μετακίνησης:
1. Η φόρτωση περισσότερων από 100 κιλών φορτίου στη σχάρα οροφής μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα στηρίγματα και να προκαλέσει βαθουλώματα.
2. Υλικά που έχουν μεγάλο όγκοή περιοχή, για παράδειγμα, μεγάλες τσάντες ή ένα φύλλο κόντρα πλακέ, γυψοσανίδα, με ισχυρές ριπές ανέμου ή αύξηση της ταχύτητας του οχήματος θα αρχίσουν να λειτουργούν σαν ένα μεγάλο πανί. Το αεροδυναμικό αποτέλεσμα που δημιουργείται θα προκαλέσει το σπάσιμο των συνδέσμων ή την ανατροπή του αυτοκινήτου.
Για τρέιλερ

Η κατάσταση όσον αφορά τις επιτρεπόμενες διαστάσεις μήκους σε ένα ρυμουλκούμενο επιβατικού αυτοκινήτου τη στιγμή της μεταφοράς εμπορευμάτων είναι ότι οι μετρήσεις του προεξέχοντος στοιχείου δεν γίνονται από τον κοτσαδόρο του αυτοκινήτου, αλλά από το πίσω άκρο του κοτσαδόρου.

Έτσι, το μεταλλικό προφίλ που φέρει ο οδηγός Moskvich στην παρακάτω φωτογραφία τοποθετείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στους Κανόνες:
1. Εάν το ακίνητο εκτείνεται πέρα από το μπροστινό ή το πίσω μέρος κατά περισσότερο από 1 m, ώρες της ημέραςημέρες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την πινακίδα αναγνώρισης «Μεγάλο φορτίο».
2. Μεταφορά τη νύχτα ή σε συνθήκες κακής ορατότητας, χρησιμοποιώντας 2 ανακλαστικά στοιχεία ή φώτα όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.
Για υπερμεγέθη αντικείμενα στην τράτα

Σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, η οργάνωση πολύπλοκων φορτίων μεγάλου μεγέθους πρέπει να υπόκειται σε ορισμένους κανόνες που διέπονται από τους ακόλουθους Κανονισμοί:
1. Τέχνη. 31. Αποκάλυψη χαρακτηριστικών κίνησης αυτοκινήτων με άδεια μέγιστο βάροςπάνω από 12 τόνους.
2. Κανονισμοί κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ρήτρα 23.5, η οποία προβλέπει ορισμένες διαστάσεις, η υπέρβαση των οποίων ταξινομεί το αυτοκίνητο ως όχημα του οποίου η κίνηση ρυθμίζεται από τις αναφερόμενες νομοθετικές πράξεις.
Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά βαρέων φορτίων ή υπέρβαση θέσπισε κανόνες κυκλοφορίαςδιαστάσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, επιτρέπεται η μεταφορά τους χωρίς συνοδεία αστυνομικών της τροχαίας.
Η μόνη εξαίρεση είναι η προαναφερθείσα κατάσταση, όταν το αυτοκίνητο μαζί με το φορτίο δεν ταιριάζει στο πλαίσιο που εγκρίνεται από τους Κανόνες.

Η ποικιλία των τράτων είναι εκπληκτική, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι Προδιαγραφέςμοιάζει με αυτό:
1. Ικανότητα φόρτωσης – 36 τόνοι.
2. Μήκος – 12 – 13 m.
3. Πλάτος – 2,5 m.
Πράξη απόκλισης

Η απαίτηση σύνταξης έκθεσης κατά τη ζύγιση και τη μέτρηση των διαστάσεων ενός αυτοκινήτου ορίζεται στην ενότητα 2.1.1.1.3. Ένα δείγμα αυτού του εγγράφου:

Σύμφωνα με το κείμενο του εγγράφου, εμφανίζονται οι ακόλουθες πληροφορίες:
1. Ημερομηνία και ώρα του ελέγχου.
2. Όνομα, τοποθεσία και σχέση του σημείου ελέγχου με ένα συγκεκριμένο ίδρυμα.
3. Αριθμός κυκλοφορίας, μοντέλο και μάρκα του ελεγχόμενου οχήματος.
4. Τα χαρακτηριστικά του φορτίου.
5. με την εισαγωγή πληροφοριών σχετικά με τη διαδρομή που διανύσατε:
  - σε ομοσπονδιακούς δρόμους.
  - περιφερειακό;
  - Διαδημοτική?
  - τοπικός.
6. Βάρος οχήματος:
  - μέγιστο επιτρεπόμενο?
  - πραγματικός.
7. Διαστάσεις:
  - μήκος;
  - πλάτος;
  - ύψος.
Το έγγραφο που συντάσσεται, το οποίο αντικατοπτρίζει την παρουσία ή την απουσία παραβίασης, πρέπει να συντάσσεται σε 2 αντίγραφα και να υπογράφεται από το άτομο που εκτελεί τα καθήκοντά του. επαγγελματικές ευθύνες. Το ένα δείγμα δίνεται στον οδηγό, το άλλο καταχωρείται στα αρχεία του σημείου ελέγχου.

Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει επίσημο έντυπο για την πράξη ασυμφωνίας στις διαστάσεις κατά τη μεταφορά. Κυρίως σε σε αυτήν την περίπτωσηΧρησιμοποιούνται έντυπα που εγκρίνονται από τους κανόνες μεταφοράς φορτίου, που εκτελούνται σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου. 38

Πρόστιμα για μη τήρηση των κανόνων

Από όλες τις πληροφορίες που παρουσιάστηκαν νωρίτερα, μπορεί να εξαχθεί ένα συμπέρασμα, τα βασικά σημεία του οποίου φαίνονται στην εικόνα:

Οποιαδήποτε μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα κατάσταση έκτακτης ανάγκηςμε αποτέλεσμα να υποφέρουν άνθρωποι ή περιουσίες τους.

Αν αναλογιστούμε την κατάσταση, σχετικά διοικητικά αδικήματα, η νομοθεσία προβλέπει διάφορες επιλογές για την εξέλιξη των εκδηλώσεων:
1. ρήτρα 1 - μη συμμόρφωση με τους όρους μεταφοράς με πρόστιμο ίσο με 500 τρίψτε.
2. , προσδιορίζοντας το πλεόνασμα επιτρεπόμενα μεγέθηδίνονται στα έγγραφα σε διαφορετικές τιμές ανάλογα με το συγκεκριμένο είδος. Μεγάλο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος κατά διαφορετική ποσότητα χωρίς άδεια ή υπέρβαση του βάρους που καθορίζεται σε αυτήν ή το φορτίο άξονα σε κάθε άξονα κατά μια ποσότητα που αντιστοιχεί σε ένα συγκεκριμένο τμήμα.
Σύμφωνα με τις 11 παραγράφους του άρθρου αυτού, η ποινή για τα ακόλουθα πρόσωπα χαρακτηρίζεται:
- φυσική (οδηγός)?
- νομικά (οργανισμοί, επιχειρήσεις και άλλες εταιρείες, ανεξάρτητα από τη νομική τους ρύθμιση).
- υπαλλήλων που διέπραξαν παράβαση κατά την άσκηση των προβλεπόμενων καθηκόντων τους σύμβαση εργασίας;
- με απόκλιση των καθορισμένων παραμέτρων.
Τέχνη. Το 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ρυθμίζει διάφορες αποκλίσεις από τις κανονιστικές συνθήκες, σχετικά με συνολικές παραμέτρουςόχημα που μεταφέρει φορτίο και κινείται άδειο. Η ποινή παρέχεται σύμφωνα με τον βαθμό διαφοράς που καθορίζεται από το περιεχόμενο των 11 βαθμών.

Σημειώνεται ότι, με εξαίρεση την παράγραφο 10 του άρθρου αυτού, οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες αντιμετωπίζονται ως νομικά πρόσωπα.

Με βάση τις πληροφορίες που παρουσιάζονται, γίνεται προφανές ότι ένα απλό ταξίδι στη χώρα με σπορόφυτα να βγαίνουν έξω από το παράθυρο ενός αυτοκινήτου μπορεί να προκαλέσει ιδιαίτερη προσοχή από τους αστυνομικούς της τροχαίας και να οδηγήσει σε πρόστιμο.

Η μεταφορά εμπορευμάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ρυθμίζεται από το Κεφάλαιο Νο. 23 των Κανόνων Κυκλοφορίας. Η μεταφορά μεγάλων αντικειμένων ρυθμίζεται επιπλέον από μια σειρά ομοσπονδιακών νόμων και διαταγών. Ας εξετάσουμε πώς πρέπει να μεταφέρεται μεγάλο φορτίο, κανόνες κυκλοφορίας και απαιτήσεις για το όχημα.

Κανονιστικά έγγραφα

Όπως μπορείτε να δείτε, μόνο ένα μικρό μέρος των πτυχών της μεταφοράς μεγάλων εμπορευμάτων καλύπτονται από τους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας. Η βασική ρύθμιση της μεταφοράς φορτίου μεγάλου μεγέθους στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας διενεργείται από τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 257-FZ. Στο Κεφάλαιο 5 του Άρθρου 31 μπορείτε να βρείτε τα ακόλουθα σημεία:
- η μεταφορά μεγάλων και βαρέων φορτίων απαιτεί ειδική άδεια.
- η διαδικασία για τη λήψη ειδικής άδειας καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας·
- Πριν από τη μεταφορά, είναι απαραίτητο να συντονίσετε τη διαδρομή με τον ιδιοκτήτη των δρόμων.
- Σε περίπτωση ζημιάς το ποσό της αποζημίωσης υπολογίζεται από τον ιδιοκτήτη του δρόμου.
Με βάση τα δικαιώματα που καθορίζονται στην προαναφερθείσα κανονιστική πράξη, καταρτίστηκαν οι «Κανόνες οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων». Σε αυτό το έγγραφο μπορείτε να βρείτε οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία οργάνωσης της μεταφοράς, τη διασφάλιση της ασφάλειας των οχημάτων και των εμπορευματοκιβωτίων, εάν είναι απαραίτητο, τις συνθήκες μεταφοράς και την παροχή οχημάτων για μεταφορά.

Σχετικές παραγγελίες και κανονισμοί

Προκειμένου να είστε εγγυημένοι ότι θα προστατευτείτε από προβλήματα κατά τη συμπλήρωση μιας αίτησης για ειδική άδεια και απευθείας κατά τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τις ακόλουθες παραγγελίες:
- Αρ. 107: αντιπροσωπεύει κανονισμούς για κρατικές υπηρεσίες για την έκδοση αδειών.
- Αρ. 258: ρυθμίζει τους κανόνες για την έκδοση αδειών.
- Νο. 7: θεσπίζει κανόνες για τη διασφάλιση της ασφάλειας κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.
Ψηφίσματα:
- Νο. 125: διαδικασία ελέγχου βάρους και διαστάσεων.
- Νο. 934 + Νο. 12: διαδικασία αποζημίωσης για ζημιές που προκλήθηκαν στο δρόμο.
- Νο. 125: κανόνες για τον έλεγχο του βάρους.
- Αρ. 211: θεσπίζει τους κανόνες για την εισαγωγή απαγόρευσης μεταφοράς φορτίου.
Πρόστιμα και ποινές

Για να εξοικειωθείτε με το ύψος των κυρώσεων που επιβάλλονται για παραβιάσεις των κανόνων για τη μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους, διαβάστε το άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εκεί θα μάθετε ποιοι ακριβώς πρέπει να τιμωρηθούν για παραβάσεις. Για παράδειγμα, λόγω έλλειψης ειδικής άδειας, ένας οδηγός μπορεί να λάβει πρόστιμο 2 χιλιάδων ρούβλια, αλλά, ακόμη χειρότερα, μπορεί να χάσει άδεια οδήγησηςέως και έξι μήνες.

Τι είδους φορτίο θεωρείται υπερμεγέθη;

Το φορτίο θεωρείται υπερμεγέθη εάν το βάρος ή/και το μέγεθός του υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται από τους κανονισμούς κυκλοφορίας μιας συγκεκριμένης χώρας ως αποδεκτή κατά τη μεταφορά. Σύμφωνα με Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίαςΟμοσπονδία, το φορτίο θεωρείται υπερμεγέθη εάν:

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις συγκοινωνίες

Η παράγραφος 23.5 των κανόνων κυκλοφορίας ορίζει ότι τα οχήματα που μεταφέρουν τέτοιο φορτίο πρέπει να φέρουν την ένδειξη «Μεγάλο φορτίο». Επιπλέον σε σκοτεινή ώραημέρα (θυμηθείτε ότι θεωρείται η ώρα από το βραδινό λυκόφως έως την αρχή του λυκόφωτος το πρωί) και σε συνθήκες κακής ορατότητας, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένα ανακλαστικό στοιχείο ή ένας φακός στην πλώρη του αυτοκινήτου λευκό φως, στο πίσω μέρος υπάρχει ανακλαστικό στοιχείο ή πηγή φωτός επαρκής ισχύςΤο κόκκινο. Αυτό είναι αρκετό για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους.

Ειδικές απαιτήσεις

Μεταφορά εκρηκτικών, χημικών ή άλλων επικίνδυνα αγαθά, τα μακριά αντικείμενα ή τα βαριά φορτία ρυθμίζονται από ειδικά πρότυπα που καθορίζονται από την οικεία κυβερνητικές υπηρεσίες. Ειδικοί κανόνες θα πρέπει να τηρούνται κατά την οδήγηση οχήματος (με ή χωρίς φορτίο) εάν:

Βαρέα βάρη

Επίσης ειδική άδειαΟι αρχές της τροχαίας απαιτούνται κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Μετράει συνολικό βάροςόχημα και μεταφερόμενο αντικείμενο. Συγκεκριμένες τιμές σε διαφορετικές χώρεςμπορεί να διαφέρει, κάτι που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν σκοπεύετε να διασχίσετε τα σύνορα. Ο ορισμός του "βαρύ" στη Ρωσική Ομοσπονδία περιλαμβάνει:

Επίσης, μην ξεχνάτε τις αυστηρές απαιτήσεις για την κατανομή φορτίου κατά μήκος των αξόνων. Σημασία δεν έχει μόνο η απόσταση μεταξύ άξονων σε κοντινή απόσταση, αλλά και τα τυπικά φορτία των δρόμων. Κατά το σχεδιασμό, την κατασκευή και την ανακατασκευή ενός οδοστρώματος, το επιτρεπόμενο αξονικό φορτίο ορίζεται, για παράδειγμα, 6, 10 ή 11,5 τόνοι. Γι' αυτό η μεταφορά μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι κατά μήκος της συντομότερης διαδρομής, αλλά με επιλογή δρόμων με κατάλληλη κατηγορία φορτίου.

Σημάδια

Πινακίδα που χρησιμοποιείται για την ένδειξη μεγάλου μεγέθους φορτίου:

Μακρύς δρόμος τρένο σημάδι
Μακρύ όχημα.

Κατά τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, το όχημα πρέπει να φέρει την ακόλουθη σήμανση:

Κάλυμμα αυτοκινήτου

Παλαιότερα, εάν το μήκος ενός οχήματος φορτωμένου με μεγάλο φορτίο ήταν μεγαλύτερο από 24 m, αλλά μικρότερο από 30 m και το πλάτος ήταν μεγαλύτερο από 3,5 m, αλλά μικρότερο από 4 m, τότε θα μπορούσαν να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες για τη μεταφορά εταιρεία μεταφορώνχωρίς τη συμμετοχή εκπροσώπων της τροχαίας. Αλλά από το 2014, όταν μεταφέρετε βαρύ και μεγάλου μεγέθους φορτίο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε όχημα κάλυψης για να διασφαλίσετε την ασφάλεια. Απαιτήσεις για συνοδευτικό όχημα:
- η παρουσία μιας κίτρινης-πορτοκαλί λωρίδας.
- Διαθεσιμότητα φάροι που αναβοσβήνουνκίτρινο και πορτοκαλί?
- Πρέπει να τοποθετηθεί μια ανακλαστική ή φωτεινή πινακίδα, στην οποία θα υπάρχει μια προειδοποίηση για τα χαρακτηριστικά του φορτίου (για παράδειγμα, "Μεγάλο μήκος").
Ταξίδια στο εξωτερικό και διαπεριφερειακές μεταφορές

Εάν σκοπεύετε να διασχίσετε τα σύνορα, σημειώστε ότι ένα αυτοκίνητο χωρίς ειδική διεθνή άδεια θα κρατηθεί.

Κατά τη διέλευση μιας διαδρομής μέσω δύο ή περισσότερων εδαφικών ενοτήτων του ανώτερου επιπέδου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, πρέπει να ληφθεί διαπεριφερειακή άδεια. Όπως και στην περίπτωση μιας διεθνούς ειδικής άδειας, μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για αυτήν μέσω του ιστότοπου των Κρατικών Υπηρεσιών. Μπορείτε να συμπληρώσετε αίτηση κατά τη διάρκεια προσωπικής επίσκεψης στα γραφεία του Τμήματος διαχείριση του δρόμου RF ή σε θυγατρικές.

Πώς να πάρετε άδεια

Η απόκτηση άδειας για μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους ρυθμίζεται από το λεγόμενο Order 258. Σε αυτό το έγγραφο μπορείτε να μάθετε:
- παραμέτρους αποδοχής και προϋποθέσεις άρνησης υποβολής αίτησης·
- πλήρης περιγραφή της διαδικασίας σύνταξης και υποβολής αίτησης·
- πώς πρέπει να είναι το έγγραφο και ποιες πληροφορίες πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτό.
- λεπτές αποχρώσεις κατά τον συντονισμό της μεταφοράς βαρέων αντικειμένων.
- καθορισμένες προθεσμίες για την απόκτηση άδειας·
- διαδικασία για την έκδοση ειδικής άδειας ή τη λήψη άρνησης.
Απαγόρευση μεταφοράς

Ας δούμε τις περιπτώσεις στις οποίες απαγορεύεται η μεταφορά μεγάλων αντικειμένων:
- το φορτίο παρεμβαίνει στην οδήγηση.
- με φορτίο το αυτοκίνητο γίνεται ασταθές. Για να αποφευχθεί η ανατροπή ενός φορτηγού, είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθούν υπόψη τα εποχιακά χαρακτηριστικά και ο κίνδυνος έκθεσης σε ισχυρούς ανέμους.
- λόγω του μεγέθους του αντικειμένου, η ορατότητα του οδηγού είναι περιορισμένη, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να αξιολογήσει επαρκώς την κατάσταση του δρόμου.
- το φορτίο κλείνει φωτισμός, ανακλαστήρες, σήματα αναγνώρισης, κρατική πινακίδα κυκλοφορίας.
- Κατά τη μεταφορά, εμφανίζεται ρύπανση του περιβάλλοντος.
Κανόνες μεταφοράς

Ένα όχημα με μεγάλο φορτίο που κινείται στους δρόμους δεν πρέπει να επιταχύνει περισσότερο από 60 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, οι γέφυρες θα πρέπει να διασχίζονται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 15 km/h. Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δοθεί τεχνική κατάστασηόχημα. Το ρυμουλκούμενο πρέπει να είναι εξοπλισμένο όχι μόνο με λειτουργία χειρόφρενο, αλλά επίσης ειδική συσκευή, που εγγυάται ότι το τρέιλερ σταματά σε περίπτωση ρήξης των γραμμών αέρα του πνευματικού σύστημα πέδησηςπου προέρχεται από το τρακτέρ. Το φορτίο πρέπει να στερεώνεται καλά και η ακεραιότητα της στερέωσης πρέπει να ελέγχεται περιοδικά.

Η οδική μεταφορά σήμερα είναι ίσως η πιο δημοφιλής στον τομέα της μεταφοράς φορτίου. Λόγοι: συγκριτική προσβασιμότητα και επικράτηση της οδικής υποδομής σε σύγκριση με τις σιδηροδρομικές γραμμές ή τις αεροπορικές υπηρεσίες. Μακρινός οδική μεταφοράπραγματοποιούνται τόσο εντός ενός κράτους όσο και μεταξύ γειτονικών χωρών που έχουν κοινά χερσαία σύνορα. Προκειμένου ένα όχημα να κινείται ελεύθερα στους αυτοκινητόδρομους οποιουδήποτε κράτους χωρίς να παραβιάζει τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, συμφωνούνται και καθορίζονται σε διεθνές επίπεδο επιτρεπόμενες διαστάσεις φορτίου για οδικές μεταφορές.
Ενιαία γενικά πρότυπα μεταφοράς
Τα ενιαία πρότυπα βάρους και διαστάσεων κατοχυρώνονται σε αμοιβαίες συμφωνίες διεθνών οργανισμών, που επαναλαμβάνονται και καθορίζονται από τη νομοθεσία μεμονωμένων χωρών. Ένας τέτοιος σύνθετος δελτισμός έχει ως στόχους:
- δημιουργία ενιαίων συνθηκών για τις οδικές μεταφορές.
- τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας σε όλα τα τμήματα της·
- εγγυάται την ασφάλεια του φορτίου και την έγκαιρη παράδοση.
Μέγιστα πρότυπα αυτοκινήτου στην Ευρώπη
Οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις και το βάρος του φορτίου για τις οδικές και κλειστές οδικές μεταφορές ρυθμίζονται τόσο από την εθνική νομοθεσία όσο και από διεθνείς πολυμερείς συμφωνίες - συμβάσεις και οδηγίες. Οι απαιτήσεις για τέτοιες παραμέτρους καθορίζονται αυστηρά και ξεκάθαρα, καθώς, όπως αναφέρεται στην Οδηγία της ΕΕ αριθ. αρνητικές επιπτώσειςγια τον ανταγωνισμό και λειτουργούν ως εμπόδιο στις μεταφορές μεταξύ των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Ακριβείς πληροφορίες για μέγιστο βάροςκαι οι διαστάσεις των οχημάτων που έχουν εγκριθεί στις χώρες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας δίνονται στα παραρτήματα της οδηγίας:
Διαλογή φορτηγών στη Ρωσική Ομοσπονδία
Όσον αφορά τη Ρωσική Ομοσπονδία, εδώ ισχύει ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. Νο 272. Η παράγραφος 2 αυτού του καταστατικού ορίζει ότι οι οδικές μεταφορές εμπορευμάτων στη διεθνή κυκλοφορία μέσω της επικράτειας της Ρωσίας πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διεθνείς συνθήκες και τη ρωσική νομοθεσία. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν το 1ο και 3ο παράρτημα σχετικά με το επιτρεπόμενο βάρος και τις μέγιστες διαστάσεις του φορτίου.
Έτσι, εγκαθίσταται η εφαρμογή 1 επιτρεπόμενες μάζεςανάλογα με τον τύπο του οχήματος, συνδυασμός πλατφόρμες φορτίουκαι τον αριθμό των αξόνων. Στον παρακάτω πίνακα, τα μέγιστα βάρη δίνονται σε τόνους:
Το Παράρτημα 3 είναι αφιερωμένο στις μέγιστες διαστάσεις:
Από αυτό προκύπτει ότι το πιο βαρύ και μεγάλο φορτηγό, το οποίο επιτρέπεται να κυκλοφορήσει εσωτερικούς δρόμους, σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ζυγίζει περισσότερο από 44 τόνους και να έχει μήκος μεγαλύτερο από 20 και ύψος πάνω από 4 μέτρα. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλο φορτίο.

Χαρακτηριστικά της μεταφοράς μεγάλου μεγέθους φορτίου
Υπερμεγέθη φορτίο είναι ένα φορτίο του οποίου το βάρος και οι διαστάσεις υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια. Η μεταφορά εμπορευμάτων που υπερβαίνουν τις καθορισμένες διαστάσεις είναι, κατ' αρχήν, επιτρεπτή, αλλά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ορισμένες ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 23 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Έτσι, εάν το φορτίο προεξέχει από το πίσω μέρος περισσότερο από 1 μέτρο και από το πλάι περισσότερο από 40 cm, επισημαίνεται σήματα αναγνώρισης“Large cargo”, καθώς και φώτα και ανακλαστήρες σε λευκό (εμπρός) και κόκκινο (πίσω).
Η μετακίνηση φορτίου μεγάλου μεγέθους που προεξέχει από το πίσω μέρος κατά περισσότερο από 2 μέτρα και άνω των 4 μέτρων σε ύψος, καθώς και οδικών τρένων, πραγματοποιείται σύμφωνα με ειδικούς κανόνες που θεσπίζονται με κανονισμούς της Κυβέρνησης και εντολή του Υπουργείου Μεταφορών του 2012 αριθ. 258:
1. η διαδρομή κίνησης ενός μεταφορέα βαρέως και (ή) μεγάλου μεγέθους έχει συμφωνηθεί εκ των προτέρων·
2. ειδικές άδειες για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομουςεκδίδεται για γενική χρήση εξουσιοδοτημένο φορέα, δηλαδή την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αυτοκινητοδρόμων·
3. η κίνηση κατά μήκος της διαδρομής συνοδεύεται από περιπολικά της τροχαίας ή της στρατιωτικής τροχαίας.
4. Εάν, μετά τη διέλευση ενός υπερμεγέθους οχήματος, καταστραφεί το οδόστρωμα ή άλλα στοιχεία της οδικής υποδομής, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να αποζημιώσει τη ζημιά που προκλήθηκε.
Η υπέρβαση του βάρους και των διαστάσεων κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων αγνοώντας τους ειδικούς κανόνες είναι τροχαία παράβασηκαι συνεπάγεται διοικητική ευθύνη.

Ευθύνη για παραβίαση απαιτήσεων βάρους και διαστάσεων
Για παραβίαση της καθιερωμένης ρωσικής νομοθεσίας απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίαςοι διαστάσεις του μεταφερόμενου φορτίου υπόκεινται σε νομική ευθύνη, ιδίως διοικητική. Σε παραβάτες επιβάλλονται διοικητικές κυρώσεις. Οι οποίες; Πρόστιμο ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για ορισμένο χρονικό διάστημα. Για λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος των διοικητικών κυρώσεων για μεταφερόμενα αντικείμενα μεγάλου μεγέθους, ανατρέξτε στο άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν κινείται μια διοικητική υπόθεση, ένας μεγάλος μεταφορέας καταλήγει αυτόματα με τα μεταφερόμενα εμπορεύματα στον τόπο σύλληψης. Και η καθυστέρηση προκαλεί επιπλέον έξοδα.
συμπεράσματα
Από συγκριτική ανάλυσηαπαιτήσεις για τις διαστάσεις και το βάρος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, μπορεί να φανεί ότι γενικά για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα και τη Ρωσική Ομοσπονδία αυτές οι παράμετροι είναι οι ίδιες. Το βάρος ενός οδικού τρένου με πέμπτο τροχό ή ρυμουλκούμενο με 6 ή περισσότερους άξονες δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 40 τόνους για την Ευρώπη και τους 44 τόνους για τη Ρωσία. Το μέγιστο ύψος για όλους τους τύπους μεταφοράς, τόσο για εμάς όσο και για αυτούς, είναι 4 m. Το μέγιστο πλάτος είναι 2,55 μέτρα, για ψυγεία - 2,6. Πρότυπα φορτηγάείναι το ίδιο για τις περισσότερες χώρες, κάτι που είναι αρκετά λογικό λαμβάνοντας υπόψη τους στόχους αυτού του δελτίου.