Θέλετε να αγοράσετε ένα νέο sedan, αλλά δεν ξέρετε ποια ενδιαφέροντα νέα προϊόντα και ανανεωμένες εκδόσεις θα κυκλοφορήσουν στο άμεσο μέλλον; Θέλετε να τα δείτε; Σε αυτή την περίπτωση, σας προσκαλούμε σε μια περιήγηση, τα εκθέματα της οποίας θα είναι έξι από τα πιο αναμενόμενα σεντάν των επόμενων ετών.

Νέα αντικείμενα, νέα αντικείμενα και περισσότερα νέα αντικείμενα, ας ρίξουμε μια ματιά στο πού φυσάει ο άνεμος της αλλαγής.

Toyota Camry

Τι νέα: Νέα ToyotaΤο Camry έχει γίνει ένα από την κορυφή ως τα νύχια. Πραγματοποιήθηκε ένας αρκετά βαθύς επανασχεδιασμός στο εξωτερικό και στο εσωτερικό. Αν και ειλικρινά, αν το κοιτάξετε εν συντομία, μπορείτε εύκολα να το βρείτε σχεδιαστικές λύσειςτα μέρη του σώματος υιοθετήθηκαν κυρίως από Toyota Corolla, είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε αν είναι καλό ή κακό. Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: σε όσους άρεσε το νέο Corolla θα αρέσει και το ανανεωμένο Camry.

Ανάμεσα στις πρόσθετες επιλογές, μπορούμε να σημειώσουμε προβολείς LED και ασύρματο φορτιστή στην κεντρική κονσόλα.

Το αναθεωρημένο εσωτερικό δεν διαφέρει πολύ στιλιστικά από το προηγούμενο. εκδόσεις Camry, αλλά σύμφωνα με κάποιες εκτιμήσεις θα είναι λίγο πιο ευρύχωρο και πιο ήσυχο. Το τελευταίο θα φροντίσει η καλύτερη ηχομόνωση και η βελτιωμένη αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Το νέο ηλεκτρικό τιμόνι και τα ηλεκτρικά φρένα θα έχουν θετική επίδραση στην οδήγηση και η νέα σπορ έκδοση XSE θα λάβει επίσης βελτιωμένη ανάρτηση, πηδαλιούχησηκαι αποκλειστικούς τροχούς.

Τι παρέμεινε αμετάβλητο: Οι μηχανικοί της Toyota δεν άγγιξαν τους κινητήρες. Δηλαδή θα πάρεις τους ίδιους 178 ίππους. από έναν εν σειρά τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων, έρχεται με αυτόματο εξατάχυτο, 268 ίππων, σε V6 3,5 λίτρων, επίσης αυτόματο κιβώτιο, 6 σχέσεις ή 194 άλογα σε υβριδική διάταξη, 2,5 λίτρα και ηλεκτροκινητήρα, Κιβώτιο ταχυτήτων CVT.

Πότε: φθινόπωρο 2014

Πόσο θα κοστίσει: * 23.000 $ (περίπου)

*Όλες οι τιμές είναι για την αγορά των ΗΠΑ

Hyundai Sonata

Τι νέα:Το Hyundai Sonata διαθέτει μια εντυπωσιακή, εκλεπτυσμένη σχεδίαση, που αντικαθιστά τη συντηρητική προσέγγιση στο εξωτερικό και το εσωτερικό. Οι σπορ εκδόσεις θα διαθέτουν μοναδικά πεντάλ και τιμόνι.

Σε όλα τα μοντέλα Hyundai, η πίσω ανάρτηση έχει βελτιωθεί για καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα κατά το φρενάρισμα, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης με πιο ευδιάκριτη ανάδραση προς όφελος της ασφάλειας.

Εκτός από αποκλειστικό τιμόνι, τα σπορ μοντέλα θα έχουν ειδικές ρυθμίσεις ανάρτησης, μαζί με πιο εντυπωσιακούς μηχανισμούς φρένων.

Τι παραμένει αμετάβλητο:Οι κινητήρες μεταφέρθηκαν από προηγούμενα μοντέλα, αλλά, σε αντίθεση με τους προηγούμενους κινητήρες, υπήρχαν 185 άλογα στον κινητήρα των 2,4 λίτρων και 245 ίπποι. σε υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες διαθέτουν ένα αποδεδειγμένο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Οταν:Καλοκαίρι 2014

Ποσο θα κοστισει: $21.960

Ford Focus

Τι νέα:Ένας προαιρετικός κινητήρας της οικογένειας EcoBoost είναι διαθέσιμος με γελοίο όγκο 1,0 λίτρου και με τρεις κυλίνδρους σε συνδυασμό με μια τουρμπίνα, αναπτύσσει μια αξιοπρεπή ισχύ 123 ίππων. Όπως και τα προηγούμενα αυτοκίνητα, το Focus γίνεται ακόμα πιο ασφαλές. Έχουν γίνει αλλαγές στο ηλεκτρικό τιμόνι και στην πίσω ανάρτηση και το αυτοκίνητο θα χειριστεί καλύτερα στο δρόμο.

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχουν γίνει πιο αυστηρά και το ίδιο μπορούμε να πούμε για το εσωτερικό. Τα νέα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν κάμερα οπισθοπορείας (τώρα στάνταρ), αισθητήρα τυφλού σημείου (προαιρετικό) και σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας.

Το σύστημα infotainment Sync AppLink υποστηρίζει πλέον περισσότερες από 60 εφαρμογές από το smartphone σας.

Τι παραμένει αμετάβλητο:Κατά τα άλλα, αυτό είναι το Focus της προηγούμενης γενιάς.

Οταν:Έρχεται το φθινόπωρο του 2014

Ποσο θα κοστισει:17.500 $ (περίπου)

Chevrolet Cruze

Τι νέα:Η ψεύτικη μάσκα του ψυγείου και το κάτω μέρος του προφυλακτήρα έχουν σαφώς αλλάξει. Τα φώτα ομίχλης άλλαξαν σε LED. Σε γενικές γραμμές, η επιρροή του στυλ άλλων Chevrolet, Malibu και Impala είναι ξεκάθαρα ορατή. Στο εσωτερικό έχουν αλλάξει οι ποτηροθήκες, έχουν επεκταθεί οι δυνατότητες του συστήματος πολυμέσων, η πλοήγηση και η δημιουργία ασύρματων σημείων πρόσβασης για μετάδοση δεδομένων 4G.

Τι παραμένει αμετάβλητο:Εκτός από τις αλλαγές που περιγράφηκαν, δεν φαίνεται τίποτα νέο. Δεδομένου ότι πρόκειται μόνο για ένα ενδιάμεσο restyling, πριν από την κυκλοφορία ενός νέου Μοντέλα Chevrolet Cruze το 2016.

Οταν:Καλοκαίρι 2014

Ποσο θα κοστισει:18.500 $ (περίπου)

Volkswagen Jetta

Τι νέα:Ο κινητήρας ντίζελ έχει αντικατασταθεί από μια νέα υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2,0 λίτρων 150 ίππων. Διαθέσιμο για επιλογή είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο με διπλός συμπλέκτης.

Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται υλικά υψηλότερης ποιότητας από ότι στην προηγούμενη έκδοση, νέα τιμόνι, ευχάριστη εσωτερική διακόσμηση, τροποποιημένοι αισθητήρες, κλιματισμός και τροποποιημένη κεντρική κονσόλα.

Στο αμάξωμα μπορείτε να δείτε μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου, πίσω φώτα και μερικά άλλα λιγότερο αισθητά μικροπράγματα.

Τι παραμένει αμετάβλητο:Το υπόλοιπο αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με την προηγούμενη έκδοση.

Οταν:Θα φτάσει το φθινόπωρο του 2014

Ποσο θα κοστισει:17.000 $ (περίπου)

Volkswagen Golf Sportwagen

Τι νέα:Αυτό είναι απολύτως καινούριο αυτοκίνητο. Αντικαθιστώντας το Jetta Sportwagen, το Golf Sportwagen φέρνει μια νέα εμφάνιση στα στέισον βάγκον της VW, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά.

Από κινητήρες: επιλογή ενός υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων 170 ίππων και ενός κινητήρα ντίζελ 150 ίππων. Και οι δύο έχουν τέσσερις κυλίνδρους.

Η έκδοση βενζίνης έχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και αυτόματο έξι σχέσεων, ενώ η πετρελαιοκίνητη χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Το AWD θα έρθει προαιρετικά.

Τι παραμένει αμετάβλητο:Τα πάντα έχουν αλλάξει. Ακόμα και το όνομα.

Οταν:Αρχές 2015

Ποσο θα κοστισει:21.000 $ (περίπου)

Υπάρχουν άλλα τέσσερα μοντέλα station wagon, και είναι έξι συνολικά! Η πρώτη είναι η Καλίνα. Επιπλέον, τόσο η συνηθισμένη όσο και η έκδοση Cross με επαναρυθμισμένη ανάρτηση, αυξημένη απόσταση από το έδαφος από 145-160 σε 183 mm και προστατευτικές επενδύσεις αμαξώματος. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 87, 98 ή 106 ίππους και συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ρομπότ AMT ( Cross έκδοση) και 4 ταχυτήτων αυτόματο Jatco(κανονική Καλίνα). Το εύρος τιμών είναι 455.200 - 582.900 ρούβλια για το κανονικό Kalina και 525.800 - 593.600 ρούβλια για το Σταυρό.

Lada Largus Cross

Ας μην ξεχνάμε, φυσικά, το μακρύ μοντέλο Largus που μοιάζει με dachshund με ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ, το οποίο φιλοξενεί και μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Η Largus προσφέρει και τα δύο φορτηγό φορτηγόμε κενά πλαϊνά τοιχώματα, ένα φορτηγό-επιβατικό στέισον βάγκον για 5-7 θέσεις και την «ανυψωμένη» έκδοση Cross, όπου η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται από 145 σε 170 mm. Όλες οι επιλογές έχουν μόνο χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ο κινητήρας VAZ 1,6 λίτρων παράγει 87 ίππους, ο εισαγόμενος του ίδιου όγκου παράγει 102. Το van κοστίζει από 499.900 ρούβλια, το station wagon από 529.900, η ​​έκδοση Cross - από 674.900 ρούβλια .

Η εταιρεία Audi δεν υστερεί πίσω από το AvtoVAZ και προσφέρει επίσης έξι "υπόστεγα" ταυτόχρονα - κανονικά, παντός εδάφους και "φορτισμένα". Το πιο λιτό είναι το προσθιοκίνητο A4 Avant με turbo κινητήρα 1,4 λίτρων απόδοσης 150 ίππων. και "ρομπότ" (από 2.050.000 ρούβλια). Υπάρχει όμως επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων (150 ή 190 ίππων) και ένας κινητήρας βενζίνης turbo 2 λίτρων (190 ή 249 ίππων), και η τετρακίνηση προσφέρεται ήδη με αυτούς τους κινητήρες. Διατίθεται επίσης από προεπιλογή στην έκδοση A4 allroad quattro με την απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 34 mm (έως 175 mm). Αλλά στη Ρωσία έχει μόνο έναν κινητήρα - έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων TFSI με 249 ίππους. σε συνδυασμό με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων. Τιμή - από 2.856.442 ρούβλια.

Audi RS 6 Avant επιδόσεις

Στο A6 Avant (από 2.680.000 ρούβλια) με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς, οι βενζινοκινητήρες 1,8, 2 και 3 λίτρων παράγουν 190, 249 ή 333 ίππους και με κινητήρα 1,8 λίτρων μπορείτε να αγοράσετε ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων μετάδοση . Το παντός εδάφους μοντέλο A6 allroad quattro (από 3.850.000 ρούβλια) έχει απόσταση από το έδαφος 180 mm, προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και V6 3 λίτρων με ισχύ 333 ίππων. Υπάρχει επίσης ένα "φορτισμένο" τετρακίνητο S6 Avant στη Ρωσία (από 5.275.000 ρούβλια). Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 των 4 λίτρων αποδίδει 450 ίππους. - και 4,6 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Αλλά το πιο άγριο είναι το RS 6 Avant απόδοσης 605 ίππων, που φτάνει στα 100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 305 km/h. Η τιμή ταιριάζει με τη δυναμική: από 7.660.000 ρούβλια! Παρεμπιπτόντως, του χρόνου θα μας φέρουν και τον νεότερο των 450 ίππων.

Η Ford στη Ρωσία έχει μόνο ένα «καθολικό» μοντέλο - το Focus Wagon, το οποίο παίζει στην κατηγορία C, η απόσταση από το έδαφος είναι 160 mm, όχι κακό για τους δρόμους μας. βενζινοκινητήρες- ατμοσφαιρικός 1,6 λίτρων (105 ή 125 ίππων) ή υπερτροφοδοτούμενος EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 ίππους. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο 5 σχέσεων ή ρομπότ PowerShift 6 σχέσεων με δύο συμπλέκτες.

Θα ήταν αυτό το Focus κατάλληλο για τον ανταγωνιστή της Vesta SW; Είναι ένα τέντωμα, γιατί είναι ακόμα πιο ακριβό. Χωρίς εκπτώσεις, οι τιμές σήμερα ξεκινούν από 926.000 ρούβλια και τελειώνουν στα 1.191.000 ρούβλια.

Από 16 μοντέλα Kia, που προσφέρεται σήμερα στη Ρωσία, υπάρχει επίσης μόνο ένα station wagon - αυτό είναι το cee "d_sw, που αποδίδει στην ίδια κατηγορία C με το Ford Focus. Αν και το "κορεατικό" είναι κάπως φθηνότερο στην αρχή: οι τιμές για αυτό ξεκινούν από 899.900 ρούβλια , αλλά στον τερματισμό - ήδη 1.299.900 ρούβλια Και δεν μπορείτε να προλάβετε τη Vesta.

Ο αγοραστής του cee"d_sw έχει 3 βενζινοκινητήρες για να διαλέξει. Η βασική μονάδα 1,4 λίτρων αποδίδει 100 ίππους, η μονάδα 1,6 λίτρων παράγει 130 ίππους και ο κορυφαίος κινητήρας 1,6 GDI με άμεσο ψεκασμό αποδίδει 135 ίππους. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ρομπότ DCT - όλα με 6 ταχύτητες.

CLA Shooting Brake

Στο ρωσικό μοντέλο γκάμα Mercedes-Benzμετρήσαμε πέντε προτάσεις. Για βενζινοκίνητο C-Class Estate με Πισωκίνητοκαι κινητήρα 1,6 λίτρων με 156 ίππους. ή με κιβώτιο 4Matic και 2λιτρο turbo κινητήρα 184 ίππων. ζητώντας από 2.270.000 ρούβλια. Υπάρχουν ακόμη πιο ζωντανά μοντέλα. Για παράδειγμα, η πιο δυναμική CLA Shooting Brake με 211 ίππους κινητήρας βενζίνηςκαι τετρακίνηση (από 2.610.000 ρούβλια). Αλλά επίσης ωχριά σε σύγκριση με την θηριώδη Mercedes-AMG CLA 45 4Matic με τον ισχυρότερο 4κύλινδρο κινητήρα παραγωγής στον κόσμο. Από όγκο μόλις 2 λίτρων, οι Γερμανοί έσφιξαν 381 «άλογα», 475 Nm - και επιτάχυνση στα 100 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα! Η τιμή για έναν μικρό κινητήρα είναι επίσης υψηλή, ξεκινώντας από 3.390.000 ρούβλια.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Για όσους χρειάζονται ένα μεγαλύτερο και πιο εντυπωσιακό αυτοκίνητο, υπάρχει το E-Class Estate. Ο βενζινοκινητήρας 2-λίτρων turbo αναπτύσσει 184 "άλογα", υπάρχει κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, η τιμή ξεκινά από 3.350.000 ρούβλια. Αν και η νέα τετρακίνητη E-Class All-Terrain ταιριάζει καλύτερα στους δρόμους μας, η Mercedes είδε ξεκάθαρα αρκετά από τα ίδια μοντέλα παντός εδάφους από την Audi και τη Volkswagen και αποφάσισε να φτιάξει ένα για τον εαυτό της. Σε σύγκριση με την κανονική E-Class, το All-Terrain έχει 29 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και η βασική αερανάρτηση Air Body Control μπορεί να αλλάξει την απόσταση από 121 mm σε 156 mm (επίσης όχι συντριβάνι, φυσικά). Οι κινητήρες στη Ρωσία είναι μόνο ντίζελ: ένας «τεσσάρων» 2 λίτρων (194 ίπποι) και ένας V6 3 λίτρων με απόδοση 249 ίππων. Είναι κρίμα να το οδηγείς πολύ εκτός δρόμου, το παιχνίδι είναι πολύ ακριβό: η τιμή ξεκινά από 4.080.000 ρούβλια.

Πιστεύετε ότι τα στέισον είναι βαρετά; Τότε ρίξτε μια ματιά στο Mini Clubman. Ένας πραγματικός μάγκας! Και που αλλού θα βρεις τέτοια αιωρούμενη πίσω πόρτα ανάμεσα στα αδέρφια της;! Αν και υπάρχει λιγότερη έκφραση κάτω από την κουκούλα της βασικής έκδοσης του Cooper: υπάρχουν τρεις Κύλινδρος BMW, 1,5 λίτρο όγκου και υπερσυμπίεση, επιτρέποντας την απόκτηση 136 ίππων. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα και αυτόματα, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 9,1 δευτερόλεπτα.

Mini JCW Clubman All4

Το προσθιοκίνητο Cooper S Clubman είναι ήδη πιο ζωντανό: οι 192 ίπποι αφαιρούνται από δύο τουρμπόλιτρες και η τετρακίνητη έκδοση All4 που είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο κινητήρα φτάνει τα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα. Αλλά το πιο γρήγορο είναι το «φορτισμένο» JCW Clubman All4: 231 ίπποι. και 6,3 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Μόνο που οι τιμές για το Mini δεν είναι καθόλου «μίνι». Το φθηνότερο είναι από 1.464.000 ρούβλια, η τετρακίνηση κοστίζει από 2.040.000 και η έκδοση JCW κοστίζει τουλάχιστον 2.310.000 ρούβλια.

Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera με σώμα για σπορόφυτα; Τώρα - ναι: τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, μια «καθολική» έκδοση του Sport Turismo παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης! Αν και αυτό δεν είναι ο συνηθισμένος «αχυρώνας», αλλά ένα shooting brake, δηλαδή ένα station wagon με πιο κεκλιμένο πίσω μέρος και δυναμική εμφάνιση, όπως η Mercedes CLS Shooting Brake. Ωστόσο, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ έχει όγκο 1.390 λίτρων, σύστημα δεσίματος φορτίου και πρίζα 230 volt. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι μια αναδιπλούμενη αεροτομή στην πίσω πόρτα, η οποία δημιουργεί έως και 50 κιλά πρόσθετης πίεσης προς τα κάτω στον πίσω άξονα.

Διαφορετικά, το station wagon επαναλαμβάνει την κανονική Panamera, συμπεριλαμβανομένης της σειράς κινητήρων με βενζινοκινητήρες ή υβριδική εγκατάσταση(330-550 ίπποι). Όλα τα Sport Turismo έρχονται αρχικά με τετρακίνηση και είναι εξοπλισμένα με τα ίδια συστήματα με το liftback: τιμόνι πίσω τροχοί, σύστημα καταστολής κύλισης αμαξώματος, προσαρμοζόμενη αερανάρτηση κ.λπ. Στη Ρωσία, το Panamera Sport Turismo αναμένεται στα μέσα αυτού του φθινοπώρου. Οι έμποροι δέχονται ήδη παραγγελίες: θα πουλήσουμε 5 παραλλαγές του νέου προϊόντος σε τιμές που κυμαίνονται από 6.667.000 έως 10.308.000 ρούβλια. Και κάτι μου λέει ότι δεν θα μεταφέρουν σπορόφυτα στις ντάκες τους...

Η Skoda μας πουλάει τακτικά πολλές γενιές της ίδιας Octavia Combi εδώ και χρόνια. Φέτος, η πρόσφατα ενημερωμένη έκδοσή του με ένα είδος οπτικών «τεσσάρων ματιών» έφτασε στη Ρωσία. Δεν υπάρχουν και πάλι κινητήρες ντίζελ - μόνο ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες 1,6 (110 ίππων) και turbo κινητήρες 1,4 (150 ίππων) και 1,8 λίτρων (180 ίππων). Υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο με 5 ή 6 βήματα, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και ρομπότ DSG 7 σχέσεων. Βασικές τιμές - από 1.208.000 ρούβλια, η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφή. Η έκδοση παντός εδάφους Scout με τετρακίνηση και απόσταση από το έδαφος 171 mm δεν έχει επιλογή μονάδων: υπάρχει μόνο ένας βενζινοκινητήρας 1,8 TSI με ρομπότ 6 ταχυτήτων. Τιμή - από 1.962.000 ρούβλια.

Skoda Octavia RS Combi

Στην κορυφή της σειράς βρίσκεται η «φορτισμένη» Octavia RS Combi, επίσης ενημερωμένη φέτος. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας τούρμπο ενισχύθηκε από 220 σε 230 ίππους. Η κίνηση είναι μόνο προσθιοκίνητη, η επιτάχυνση στα 100 km/h με το ρομπότ διαρκεί 7 δευτερόλεπτα, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 6,8. Τιμή - από 2.276.000 ρούβλια. Ας μην ξεχνάμε το κορυφαίο Superb Combi της εταιρείας (επάνω φωτογραφία). Διαθέτει βενζινοκινητήρες turbo 1,8 (180 ίππων) και 2 λίτρων (220 ή 280 ίππων), μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ή 7 σχέσεων ή DSG και τετρακίνηση στην πιο ακριβή έκδοση. Τιμή - από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Όσο υψηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος και η ικανότητα μεταξύ χωρών, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες στη Ρωσία. Το ίδιο σχέδιο λειτουργεί με στέισον βάγκον. Και ποιος «έφαγε τον σκύλο» στα τετρακίνητα off-road station wagon; Subaru, φυσικά! Εξάλλου, η εταιρεία είχε τον πρώτο τέτοιο «αχυρώνα» το 1994: η διάσημη εκτός δρόμου έκδοση του Outback κατασκευάστηκε για πρώτη φορά με βάση το Legacy station wagon και με την πάροδο του χρόνου ξεχώρισε ως ξεχωριστό μοντέλο. Η τρέχουσα γενιά του Outback παράγεται από το 2014. Και κάτω επιβατικό σώμα- απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από σοβαρή 213 mm, όχι ντροπιαστική όχι μόνο για ένα crossover, αλλά και για ένα SUV.

Στην κατηγορία των αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους, το στέισον βάγκον, όχι το σεντάν, είναι το πιο κοινό στυλ αμαξώματος στην Ευρώπη. Ούτε η μόδα των συμπαγών φορτηγών, που σάρωσε τον Παλαιό Κόσμο σε ένα ισχυρό κύμα πριν από δέκα χρόνια, ούτε η τρέχουσα έκρηξη δημοτικότητας συμπαγή crossoverδεν τίναξε τη θέση του στέισον βάγκον. Παράξενος; Καθόλου! Εξάλλου, οι Ευρωπαίοι επιλέγουν ένα αυτοκίνητο για τα πλεονεκτήματά του, όχι για το πάθος του. Καταλαβαίνουν ότι ένα στέισον βάγκον έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι ενός σεντάν, του χάτσμπακ και ακόμη και του crossover.

Σε αυτή την ανασκόπηση θα παρουσιάσουμε μοντέλα σε διάδρομος τιμήςαπό 1.000.000 έως 1.400.000 ρούβλια. Όλα είναι ευρύχωρα και άνετα. Πολλοί φαίνονται ελκυστικοί λόγω του πλούσιου εξοπλισμού και της διακόσμησης. Κάποιοι εντυπωσιάζουν με την ταχύτητά τους, έχουν τετρακίνηση και ακόμη και ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος.

“Citroen C5 Tourer”	Πρεμιέρα δεύτερης γενιάς: 2008 Restyling: 2010 Μεταξόνιο: 281,5 cm Διαστάσεις: 482,9x186,0x149,1 cm Όγκος κορμού: 505-1.462 l
- Η βενζίνη «C5 Tourer» παρουσιάζεται σε τροποποιήσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων THP 150 ίππων τούρμπο (με χειροκίνητη μετάδοσηή «αυτόματο»). Diesel - Τροποποιήσεις 140 και 204 ίππων του Hdi four με όγκο 2 και 2,2 λίτρα και μόνο με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. - Η βάση δεδομένων διαθέτει ABS, traction control και ηλεκτρονική σταθεροποίηση, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ολισθηρές επιφάνειες, ηλεκτρικό χειρόφρενομε λειτουργία κατά της ανάκρουσης, επτά αερόσακους. Προαιρετικά - πίσω πλευρικοί αερόσακοι και συναγερμός. - Όλα τα μοντέλα που παρέχονται στη Ρωσία είναι εξοπλισμένα στάνταρ με υδροπνευματική ανάρτηση με μεταβλητή απόσταση από το έδαφος, cruise control, προθερμαντήρα, ηχοσύστημα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, φώτα ομίχλης, φώτα πορείας LED και προσαρμοζόμενους προβολείς. Οι επιλογές περιλαμβάνουν θερμαινόμενα καθίσματα, πλοήγηση και ηχοσύστημα Hi-Fi. - Οι εκδόσεις «Exclusive» είναι πλούσια εξοπλισμένες: προβολείς bi-xenon, προβολείς ποδιών, πλαστικοποιημένο ηχομονωτικό τζάμι, κίνηση πέμπτης πόρτας, θερμαινόμενα καθίσματα με μασάζ, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, περσίδες... - Σε παλαιότερα μοντέλα, αντί για υφασμάτινη ταπετσαρία, χρησιμοποιείται συνδυασμένη επένδυση καθισμάτων. Επίσης για αυτές τις εκδόσεις, μια γυάλινη πανοραμική οροφή και η πλήρης δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένων του ταμπλό και των πλαισίων των θυρών, διατίθενται με επιπλέον χρέωση.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του «Citroen C5» - μια σταθερή πλήμνη τιμονιού - θα βρείτε επίσης στο universal «Tourer».

«Μόλις πατήσετε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού, φέρνοντας τη βελόνα του στροφόμετρου στις 2.000 σ.α.λ., το Citroen μου αρχίζει να επιταχύνει αμέσως χωρίς καμία αλλαγή ταχύτητας».

Kirill SAZONOV, “Klaxon” Νο. 7 ‘2011

Παρουσιάστηκε ταυτόχρονα με το sedan "C5" δεύτερης γενιάς, το στέισον βάγκον έχει πολλά κοινά με αυτό - διάταξη κίνησης στους εμπρός τροχούς με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα και μοναδική υδροπνευματική ανάρτηση "Hydractive III+", στην οποία όχι μόνο η ακαμψία του ρυθμίζονται οι αντηρίδες, αλλά και το μέγεθος απόσταση από το έδαφος. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει τους πιο άθλιους ανώμαλους δρόμους ακόμη και με σοβαρό φορτίο, και ταυτόχρονα κάνει το "Citroen C5 Tourer" το πιο άνετο station wagon στην κατηγορία του όσον αφορά την απαλότητα. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η παρουσία μιας πολύπλοκης ανάρτησης απειλεί επίσης σημαντικό κόστος για τη συντήρησή της εάν το αυτοκίνητο υποβληθεί σε αδικαιολόγητα σκληρή χρήση.

Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με γούστο, χρησιμοποιούνται υλικά υψηλής ποιότητας. Η ηχομόνωση είναι επίσης καλή υψηλό επίπεδο. Σε μοντέλα κορυφαίων προδιαγραφών μπορείτε να βρείτε τέτοια πολυτελή πράγματα όπως μασάζ στο κάθισμα, περσίδες ηλίου στη δεύτερη σειρά... Οι επιβάτες εκεί, παρεμπιπτόντως, θα είναι πολύ ευρύχωροι, επειδή κατά τον σχεδιασμό του "C5 Tourer", η ευκολία ήταν επιλεγεί ως προτεραιότητα, όχι δυνατότητες φορτίου. Γι' αυτό το πορτμπαγκάζ ενός τόσο μεγάλου μοντέλου δεν είναι τόσο μεγάλο.

“Ford Mondeo Wagon”	Πρεμιέρα τέταρτης γενιάς: 2007 Restyling: 2010 Μεταξόνιο: 285 cm Διαστάσεις: 483,7x188,6x151,2 cm Όγκος κορμού: 489-1.740 λτ
- Δίλιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας ισχύος 145 ίππων. προσφέρεται σε συνδυασμό με χειροκίνητο κουτί; 2,3 λίτρων 161 ίππων - με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας (σε δύο επιλογές ισχύος - 200 και 240 ίππων) συνδυάζεται μόνο με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η γκάμα περιλαμβάνει επίσης έναν δίλιτρο turbodiesel 140 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. - Οι αερόσακοι εμπρός, πλαϊνοί, κουρτίνας και γονάτου, ABS, έλεγχος πρόσφυσης και ηλεκτρονική σταθεροποίηση αποτελούν στάνταρ εξοπλισμό. Η παρακολούθηση τυφλού σημείου και ο έλεγχος αντιστροφής είναι επιλογές. - Στη διαμόρφωση "Trend" γίνεται μόνο "Wagon" με "mechanics". Θα διαθέτει κλιματισμό, ηχοσύστημα, φώτα ομίχλης, ηλεκτρικούς καθρέφτες και εσωτερικό φωτισμό LED. - Ο κύριος εξοπλισμός για τα στέισον βάγκον Mondeo είναι το "Titanium". Εδώ θα βρείτε φώτα LED, ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ, αισθητήρες φωτός και βροχής, καθίσματα με ανατομικό προφίλ και θέρμανση, cruise control, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Επιλογές: προηγμένο ηχοσύστημα με πλοήγηση και USB, DVD για πίσω επιβάτες, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς bi-xenon, «χειμερινό» πακέτο με θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ηλιοροφή, θερμοσίφωνα... - Καλλυντικές διαφορές της έκδοσης "Titanium": ζάντες ελαφρού κράματος, βελτιωμένες ταμπλόμε οθόνη LCD, γυαλισμένα διακοσμητικά ένθετα. Διατίθεται δερμάτινη ή Alcantara επένδυση με επιπλέον κόστος.
Το εσωτερικό του Mondeo φαίνεται απλό, αλλά είναι ευρύχωρο, πρακτικό και κατάλληλο για ανθρώπους οποιασδήποτε κατασκευής.

«Σε έναν επαρχιακό αυτοκινητόδρομο μπορείτε να νιώσετε όλες τις δυνατότητες του κινητήρα EcoBoost των 200 ίππων. Έχει ένα απόθεμα ισχύος που μπορεί πάντα να χρησιμοποιεί ο οδηγός».

Sergey SOROKIN, “Klaxon” Νο 10 ‘2011

Το Mondeo, που παράγεται σε πολύ παρόμοια αμαξώματα sedan και hatchback, είναι πολύ δημοφιλές στη Ρωσία για τον «κινητικό» σχεδιασμό του - φαίνεται σταθερό και γρήγορο, σαν επιχειρηματικό μοντέλο. Ωστόσο, το “Mondeo Wagon” δεν τους υστερεί σε κομψότητα!

ΣΕ τεχνικάΤο station wagon είναι εκατό τοις εκατό πανομοιότυπο με το βασικό μοντέλο. Το αμάξωμα είναι εξίσου ελαφρύ και άκαμπτο και η ανάρτηση παρέχει την ίδια κομψή, άνετη, σπορ οδήγηση και έχει τη δυνατότητα ρύθμισης της ακαμψίας. Η ηχομόνωση της καμπίνας δεν είναι λιγότερο αποτελεσματική. ΣΕ εύρος κινητήραπαρουσιάζονται όλοι οι δημοφιλείς κινητήρες - τόσο το ανεπιτήδευτο ατμοσφαιρικό "Duratec" και το ισχυρό, αποτελεσματικό "EcoBoost" (η τροποποίηση με κινητήρα 240 ίππων, παρεμπιπτόντως, είναι η ταχύτερη στην ανασκόπηση - επιταχύνει σε "εκατοντάδες" λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα και φτάνει στη «μέγιστη ταχύτητα» στα 241 km/h). Το Mondeo Wagon δεν έχει ένα τέτοιο μειονέκτημα σεντάν όπως ένα στενό άνοιγμα αποσκευών και μια χαμηλή οροφή πάνω από τη δεύτερη σειρά, όπως ένα hatchback. Ο πελάτης μπορεί να παραπονεθεί μόνο για μια μικρή επιλογή επιπέδων εξοπλισμού και την έλλειψη ειδικών σπορ διακοσμήσεων για το εσωτερικό, αλλά κατ 'αρχήν αυτό δεν μειώνει την επιλογή επιλογών. Σε κάθε περίπτωση, οι προηγμένοι βοηθοί οδηγού που συνοδεύουν το restyling μπορούν να παραγγελθούν και για το station wagon.

“Hyundai i40 Tourer”	Πρεμιέρα πρώτης γενιάς: 2011 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 277 cm Διαστάσεις: 477,0x181,5x147,0 cm Όγκος κορμού: 553-1.719 l
- Η έκδοση "wagon" του "i40" στη ρωσική αγορά πωλείται μόνο με τις πιο δημοφιλείς τροποποιήσεις - με ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 2.0 MPi 149 ίππων και προηγμένο οικονομικό στροβιλοκινητήρα 1.7 CRDi με ισχύ 136 ίππων. Τα κιβώτια είναι αποκλειστικά αυτόματα, έξι σχέσεων. - Το station wagon είναι εξοπλισμένο με επτά αερόσακους σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού. Επίσης, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει συστήματα ABS, traction control, recoil control και συστήματα σταθεροποίησης. - Όλα τα μοντέλα είναι συσκευασμένα πολύ γενναιόδωρα. Ακόμη και το αρχικό «Lifestyle» έχει φώτα ομίχλης, φώτα ημέρας, προβολείς xenon και φλας στους καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και διζωνικό σύστημα κλιματισμού, χειριστήρια ταχυτήτων και είσοδο χωρίς κλειδί στην καμπίνα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, ηχοσύστημα με υποδοχές AUX και USB και χειριστήρια στο τιμόνι. - Η έκδοση "Business" θα έχει κάμερα οπισθοπορείας και εσωτερικό καθρέφτη που θα φωτίζεται αυτόματα και η έκδοση "Elegance" (διαθέσιμη μόνο για βενζινοκίνητα μοντέλα) θα έχει θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα, τζάμια με προστασία UV, πλοήγηση και ένα σύστημα τοποθέτησης στο πορτμπαγκάζ. - Ράγες οροφής, ζάντες αλουμινίου, πίνακας οργάνων "Supervision" - στάνταρ εξοπλισμός. Οι βελτιωμένες εκδόσεις ομορφιάς και στιβαρότητας προσθέτουν έγχρωμη οθόνη LCD στον πίνακα οργάνων, αλουμινένια μαρσπιέ θυρών και συνδυασμένη ταπετσαρία αντί για ύφασμα.
Το κορεάτικο station wagon φαίνεται πιο πρωτότυπο εσωτερικά από άλλα μοντέλα στην κριτική, αλλά αυτό δεν γίνεται σε βάρος της εργονομίας.

«Για το i40, προσφέρεται ένας οργανωτής χώρου αποσκευών, ο οποίος είναι μια εγκάρσια μπάρα που μπορεί να στερεωθεί σε οποιαδήποτε θέση και κινείται κατά μήκος δύο διαμήκων οδηγών».

Kirill SAZONOV, “Klaxon” Νο 22 ‘2012

Αρχικά δημιουργήθηκε ως station wagon για ευρωπαϊκή αγορά. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα του άλλοτε δημοφιλούς Hyundai Sonata εδώ και στις ΗΠΑ. Το νέο αυτοκίνητο έγινε σύγχρονο οικονομικούς κινητήρες, βελτιωμένα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά. Οι ειδικοί από το κέντρο ανάπτυξης Hyundai στο Rüsselsheim εργάστηκαν διεξοδικά στη ρύθμιση του πλαισίου, οι οποίοι κατάφεραν να ενσταλάξουν στο αυτοκίνητο εντελώς ευρωπαϊκούς τρόπους οδήγησης. Θα πρέπει επίσης να δώσουν εύσημα στο σχέδιο. Το εξωτερικό του "i40 Tourer" αποδείχθηκε φωτεινό και αξέχαστο, κάτι που είναι σπάνιο για στέισον βάγκον. Και το εσωτερικό συνδυάζει υπέροχα την ανατολίτικη κλίση και την αυστηρή γερμανική τάξη, η οποία γίνεται αισθητή ακόμη και από τα μάλλον σκληρά, αλλά τέλεια προσαρμοσμένα καθίσματα.

Το “i40 Tourer” είναι ενδιαφέρον γιατί, παρά τις μη φουσκωμένες διαστάσεις του, είναι πολύ ευρύχωρο και ιδανικό για τη μεταφορά φορτίου. Το μοντέλο σαγηνεύει και με το πλήρες πακέτο του - στη λίστα του στάνταρ εξοπλισμού θα βρείτε πολύ ακριβό εξοπλισμό, ο οποίος συνήθως προσφέρεται μόνο ως επιλογές. Και κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το station wagon αποδείχθηκε αξιόπιστο και χωρίς προβλήματα. Αυτά τα πλεονεκτήματα υπεραντισταθμίζουν τη μειωμένη ποιότητα κύλισης του i40 Tourer και τα ανέκφραστα δυναμικά δεδομένα του.

“Opel Insignia Sports Tourer”	Πρεμιέρα πρώτης γενιάς: 2009 Restyling: 2011 Μεταξόνιο: 273,7 cm Διαστάσεις: 490,8x185,6x152,0 cm Όγκος κορμού: 540-1.540 λτ
- Η γκάμα μοντέλων του “Sports Tourer” είναι μεγάλη, εξαιρουμένης ακόμη και της ακριβής σπορ έκδοσης “OPC”. Τρώω βενζινοκινητήρεςστους 140, 180, 220 και 249 ίππους. Η κατεύθυνση του ντίζελ αντιπροσωπεύεται από έναν 2.0 DHT 160 ίππων, αλλά με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και με κίνηση σε όλους τους τροχούς, όπως οι εκδόσεις 249 ίππων. - ABS, traction control, ηλεκτρονική σταθεροποίηση, έξι αερόσακοι - στάνταρ σετ. Επιπλέον, οι πίσω πλευρικοί αερόσακοι και η μπροστινή κάμερα «Opel Eye» μπορούν να παραγγελθούν για την παρακολούθηση της απόστασης και της λωρίδας. - Με βάση τον εξοπλισμό, τα μοντέλα βενζίνης χωρίζονται σε τρεις ομάδες: "Elegance", "Active" και "Cosmo". Το πρώτο διαθέτει αισθητήρες βροχής και φωτός, ηχοσύστημα με USB και κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες και φώτα ομίχλης. Η μέση έκδοση προσθέτει διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Το "Cosmo" διαθέτει Bluetooth, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενο τιμόνι και... δυνατότητα παραγγελίας διάσημων επιλογών, όπως πανοραμική οροφή ή premium διάτρητη δερμάτινη επένδυση. - U μοντέλο ντίζελμόνο μία έκδοση, η "Business Edition", και είναι ολοκληρωμένη - με πλοήγηση, προβολείς bi-xenon και προσαρμοζόμενο πλαίσιο "Flex Ride". Για άλλα μοντέλα, παρόμοιος εξοπλισμός προσφέρεται μόνο ως μέρος διαφόρων πακέτων πρόσθετου εξοπλισμού. - Τοποθετούνται ζάντες αλουμινίου και βελτιωμένη υφασμάτινη ταπετσαρία ξεκινώντας από το "Active", βαφή παραθύρων - με "Cosmo", δερμάτινο εσωτερικότυπικά προσφέρεται μόνο για την "Επιχειρηματική Έκδοση".
Όσον αφορά τον αριθμό των κουμπιών και τη φωτεινότητα του φωτισμού, το εσωτερικό του "Insignia Sports Tourer" θυμίζει κάπως σπορ αυτοκίνητο.

«Θέλετε να οδηγείτε γρήγορα σε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό, και το πιο σημαντικό είναι ότι σας επιτρέπει να το κάνετε. Απλώς πρέπει να μετατρέψετε το προσαρμοζόμενο πλαίσιο "FlexRide", το οποίο είναι στάνταρ για την έκδοση, σε αθλητική λειτουργία εκ των προτέρων."

Valentin ANDREEV, “Klaxon” Νο 19 ‘2011

Το Insignia, το οποίο αντικατέστησε το απλό Vectra, εξέπληξε πολλούς με το υψηλής τεχνολογίας, μηχανικό θάρρος και τις δυναμικές του ικανότητες - ιδιότητες με τις οποίες τα αυτοκίνητα Opel σπάνια έλαμπαν στο παρελθόν. Και αυτή η πρωτοβουλία επιλέχθηκε από μια τροποποίηση που παρουσιάστηκε ένα χρόνο αργότερα καθολικό σώμα, που στο Rüsselsheim ονομαζόταν «Sports Tourer» αντί για το προηγούμενο «Station Wagon» για επίδειξη. Φυσικά, η νέα σήμανση δεν έχει καμία σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η "Opel" άφησε να εννοηθεί μόνο ότι το μοντέλο δεν απευθύνεται σε ηρεμιστικά "φορτηγά λαχανικών", αλλά στους πιο δραστήριους ανθρώπους που τους αρέσει να ταξιδεύουν πολύ.

Το Insignia Sports Tourer είναι κατάλληλο για αυτούς τους σκοπούς. Στους πελάτες αρέσει το εσωτερικό, το οποίο είναι άνετο και γεμάτο κουμπιά, πολύχρωμα φώτα και οθόνες. Το στρογγυλεμένο σχήμα και το τεράστιο κεντρικό τούνελ του θυμίζουν σπορ αυτοκίνητα. Επιπλέον, αξίζει, γιατί κάτω από την κουκούλα υπάρχουν επίσης πολλά. Όλοι οι κινητήρες, εκτός από τον παλιό "EcoTec" των 1,8 λίτρων, είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπίεση. Η πιο ισχυρή στη σειρά (και, παρεμπιπτόντως, στην κριτική), η μονάδα 249 ίππων συνδυάζεται επίσης με σύγχρονο σύστημαοδήγηση όλων των τροχών. Η έξυπνη μπροστινή ανάρτηση, το τιμόνι πολλαπλών συνδέσμων πίσω και τα προαιρετικά προσαρμοζόμενα αμορτισέρ «FlexRide» με ρυθμιζόμενη ακαμψία καθιστούν αυτό το μοντέλο ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία όχι μόνο για άνεση στην οδήγηση, αλλά και για χειρισμό σε ακραίες συνθήκες.

“Skoda Superb Combi”	Πρεμιέρα δεύτερης γενιάς: 2009 Restyling: 2013 Μεταξόνιο: 276,1 cm Διαστάσεις: 483,3x181,7x151,1 cm Όγκος κορμού: 633-1.865 l
- Στο "Superb Combi" γκάμα κινητήρααποτελείται από υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες «τεσσάρων» 1.8 TSI και 2.0 TSI, απόδοσης 152 και 200 ​​ίππων, αντίστοιχα, καθώς και κινητήρα ντίζελ 2.0 TDI 140 ίππων. Όλα τα αυτοκίνητα προσφέρονται με ρομπότ DSG επτά ταχυτήτων. Υπάρχει και ένα τετρακίνητο μοντέλο με V6 βενζίνης 240 ίππων, αλλά ξεφεύγει από το εύρος τιμών της κριτικής. - Η ασφάλεια διασφαλίζεται από εννέα αερόσακους (η αρχική έκδοση έχει επτά), καθώς και ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ηλεκτρονική σταθεροποίησηκαι ABS. Οι εκδόσεις "Laurent & Klement" προσθέτουν έναν βοηθό αναρρίχησης σε λόφο. - Για το μοντέλο των 152 ίππων διατίθεται μόνο το πακέτο “Elegance”, το οποίο όμως δεν δείχνει καθόλου φτωχό. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, προσαρμοζόμενους προβολείς bi-xenon, ηχοσύστημα dual-din, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτός, cruise control και σκίαστρα στη δεύτερη σειρά. - Στο “Elegance Plus” η λίστα του εξοπλισμού επεκτείνεται από το σύστημα είσοδος χωρίς κλειδί, κίνηση στο πίσω καπό, διεπαφή smartphone, πανοραμική οροφή, συναγερμός και θερμαινόμενα ακροφύσια πλυντηρίου. Το Laurent & Klement θα διαθέτει επίσης μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης και ένα premium ηχοσύστημα. - Το εσωτερικό του "Laurent & Klement" είναι το πιο πλούσια διακοσμημένο και ραμμένο - είναι κατασκευασμένο από καφέ δέρμα και Alcantara. Το "Elegance Plus" χρησιμοποιεί μπεζ ή μαύρο δέρμα, ενώ το "Elegance" έχει πρακτικό υφασμάτινο διακοσμητικό.
Το συμπαγές φινίρισμα χρησιμοποιώντας ποιοτικά υλικά φέρνει το στέισον βάγκον πιο κοντά “Superb Combi” σε business class.

«Καινοτομίες σε εξωτερικός σχεδιασμόςμπορεί βασικά να περιγραφεί με μια φράση: Το "Superb" έχει γίνει σαν τα άλλα μοντέρνα μοντέλα«Skoda» όπως το «Octavia» και το «Rapid».

Yuri URYUKOV, “Klaxon” Νο 11 ‘2013

Για τον τίτλο του ευρύχωρο station wagonσηματοδοτεί ξεκάθαρα το τσέχικο “Superb Combi”. Στην αρχή, δεν είναι καν σαφές πώς οι προγραμματιστές κατάφεραν να σχεδιάσουν ένα αυτοκίνητο που παρέχει στους επιβάτες της δεύτερης σειράς χώρο για τα πόδια σχεδόν σαν λιμουζίνα, που κρατά τις περισσότερες αποσκευές και δεν μοιάζει με βαρύ φορτηγό. Δείτε μόνοι σας: το “Superb Combi” δεν έχει το φαρδύτερο αμάξωμα, ούτε το μεγαλύτερο μήκος, ούτε καν το μεγαλύτερο μεταξόνιο...

Η διάταξη του αυτοκινήτου εξηγεί τα πάντα. Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά "Superb" (μιλάμε για ένα μοντέλο που κλωνοποιήθηκε τη δεκαετία του 2000 από το "Volkswagen Passat" και όχι για το ιστορικό "koda Superb" της περιόδου 1934-1942), η δεύτερη γενιά έχει σημαντικές προεξοχές. Προχωρώντας μπροστά εργοστάσιο ηλεκτρισμούΕπεκτείνοντας στο μέγιστο το τμήμα φορτίου, οι μηχανικοί επέκτεινε τον εσωτερικό χώρο. Αυτό έγινε σκόπιμα, επειδή το "Superb" στη γκάμα "?koda" υποτίθεται ότι κάλυπτε τόσο την κατηγορία μοντέλων μεσαίου μεγέθους όσο και τη θέση των επαγγελματικών σεντάν.

Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε με την υποδειγματική ακουστική άνεση και τον καλό εξοπλισμό της έκδοσης "Combi" - όλα αυτά τα κληρονόμησε από το liftback. Το εσωτερικό επαινείται για τον καθαρό, ουδέτερο σχεδιασμό και τα υλικά εξαιρετικής ποιότητας. Σασί- για ενεργοβόρες, αλλά όχι άκαμπτες αναρτήσεις. Τόσο το σύστημα μετάδοσης κίνησης όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σύγχρονα - έχουν τη σφραγίδα της VW πάνω τους. Και η ανανέωση που μόλις ολοκληρώθηκε πρόσθεσε φρέσκες στιλιστικές λεπτομέρειες στο δημοφιλές μοντέλο.

“Volkswagen Passat Variant”	Πρεμιέρα έβδομης γενιάς: 2010 Restyling: κανένα Μεταξόνιο: 271,2 cm Διαστάσεις: 477,1x182,0x151,6 cm Όγκος κορμού: 535-1.731 l
- Η γκάμα περιλαμβάνει μοντέλα με νέους κινητήρες "BlueMotion", αλλά ταιριάζουν μόνο στο εύρος τιμών της κριτικής τροποποιήσεις βενζίνηςμε 122 και 152 ίππους TSI turbo κινητήρεςόγκος 1,4 και 1,8 λίτρα. Σε κάθε περίπτωση, ένα DSG επτά σχέσεων μπορεί να προτιμάται από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. - Στάνταρ έξι αερόσακοι, ABS και σύστημα Σταθεροποίηση ESPπεριλαμβάνονται στη βάση δεδομένων. Οι κορυφαίες εκδόσεις προσθέτουν σύστημα παρακολούθησης κούρασης οδηγού και αισθητήρες πίεσης ελαστικών και προαιρετικά πίσω πλευρικούς αερόσακους. - Το "Trendline" (μόνο για 1.4 TSI) παρέχει τα απαραίτητα: ηχοσύστημα, κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρικά παράθυρα. Φώτα ημέρας, αισθητήρες φωτός και βροχής, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού θα είναι στάνταρ στην έκδοση Comfortline. Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρικό χειρόφρενο, εκτροπείς εξαερισμού για επιβάτες δεύτερης σειράς και ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ. - Η πιο προηγμένη έκδοση "Highline" είναι αξιοσημείωτη για το φινίρισμά της: καλούπια χρωμίου, μαρσπιέ θυρών από ανοξείδωτο χάλυβα, ένθετα αλουμινίου στην καμπίνα, εσωτερικό από δέρμα και Alcantara... Αλλά ακόμα και εδώ υπάρχουν τέτοια πράγματα όπως συνήθως για πλούσια επίπεδα επένδυσης , όπως bi-xenon, αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και cruise control είναι διαθέσιμα με επιπλέον κόστος. - Το "Trendline" είναι εξοπλισμένο με ατσάλινους τροχούς, διαθέτει μαύρα προστατευτικά καλούπια και απλή υφασμάτινη ταπετσαρία. Ωστόσο, ακόμη και για την αρχική τροποποίηση, μπορείτε να παραγγείλετε μια πανοραμική οροφή και ένα σύστημα πλοήγησης.
Το Passat Variant έχει την πιο απλή διάταξη με συμμετρική κεντρική κονσόλα. Μα τόση παραγγελία!

«Εκτός από τη σχεδίαση, το μοντέλο έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο σε επίπεδο εξοπλισμού. Η λίστα των επιλογών για το νέο Passat περιλαμβάνει σχεδόν όλα όσα είναι πλούσια η ανησυχία.»

Sergey SOROKIN, “Klaxon” Νο 22 ‘2010

Η ίδια η ενσάρκωση του ορθολογισμού είναι αυτό που είναι η σύγχρονη «Παραλλαγή Passat». Αυτό το αυτοκίνητο βελτιώνεται συνεχώς για δεκαετίες, οπότε όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για την έβδομη γενιά, οι μηχανικοί του Wolsburg επανέλαβαν μόνο στο station wagon ό,τι καλύτερο είχε ήδη γίνει. Στο προφίλ είναι δύσκολο να διακριθεί από τον προκάτοχό του - το ίδιο σχεδόν ίσιο "cockpit" σε σχετικά κοντό μεταξόνιο (για καλύτερη ευελιξία), το οποίο καταλήγει σε μια ελαφρώς βαριά πρύμνη. Το εσωτερικό είναι οδυνηρά οικείο - απλές λύσεις διάταξης έχουν διατηρηθεί, η εργονομία είναι άψογη όπως πάντα, μόνο το ταμπλό και η επένδυση έχουν γίνει πιο αισθητά.

Σε τεχνικούς όρους, η εστίαση είναι στην αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης, την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και κάθε είδους χρήσιμα πράγματα. Εξ ου και η νέα ανθεκτική ανάρτηση από χάλυβα αντί για την κράμα, όπως στην προηγούμενη, οι πιο αποδοτικοί turbo κινητήρες μικρού όγκου, τεχνολογίες ανάκτησης και start/stop, προηγμένη υποβοήθηση στάθμευσης και «έξυπνοι» προβολείς, αισθητήρες για εύκολο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας με το πόδι σας, ολισθητήρες για τη στερέωση του φορτίου στο πορτμπαγκάζ κ.λπ. Παραδοσιακά, η Volkswagen δεν είναι πολύ γενναιόδωρη με τον βασικό εξοπλισμό. Αλλά η αρχή ενός "κενού" μοντέλου με μια μεγάλη λίστα επιλογών είναι η πιο ορθολογική. Επιλέγετε αυτό που χρειάζεστε και δεν πληρώνετε υπερβολικά για αυτό που θέλουν να πουλήσουν οι άλλοι «επιπλέον».

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΒΑΣΙΚΩΝ ΕΚΔΟΣΕΩΝ

Ρουσλάν ΤΑΡΑΣΟΦ,
φωτογραφίες κατασκευαστικών εταιρειών
και από το αρχείο Klaxon

Η παρουσίαση του σύγχρονου Skoda Octavia A7 Scout station wagon πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Έτος μοντέλου: 2014-2015. Η νέα γενιά του Skoda Octavia Scout A7 θα γίνει διαθέσιμη στους Ρώσους καταναλωτές μετά την πρεμιέρα της στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2014. Αυτό θα γίνει εφικτό φέτος τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο.

Skoda Octavia Scout 2014-2015

Τιμή

Το νέο Skoda Octavia Scout 2014-2015 με κορυφαίο κινητήρα 1.8 TSI θα κοστίσει περίπου ένα εκατομμύριο τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια και αυτά είναι μόνο προκαταρκτικά δεδομένα.
Η τελευταία, τρίτη γενιά του Skoda Octavia Scout θα έχει ένα νέο Σύζευξη Haldexπέμπτη γενιά εκτελωνισμόςαυξήθηκε στα 171 mm και οι κινητήρες θα είναι μόνο οι πιο ισχυροί, σε αυτό γκάμα μοντέλων, βενζίνης 1.8 TSI, 184 ίππων, και ντίζελ – 150 ίππων. Όμως, σε γενικές γραμμές, η βάση του αυτοκινήτου παραμένει ίδια, με βάση το παλιό καλό στέισον βάγκον Skoda Octavia A7 Combi. Η κίνηση θα είναι 4x4, όπως και η τετρακίνηση, δημιουργήθηκαν στην ίδια πλατφόρμα.

Έγιναν αλλαγές

Ενημερωμένες ζάντες αλουμινίου με τρεις επιλογές διαμόρφωσης, ελαστικά R17 220/50, ενισχυμένους θόλους και μαρσπιέ τροχών προστατευμένα από πλαστικό, μαύρο πλαστικό κιτ αμαξώματος τριγύρω σε συνδυασμό με ένθετα ευγενούς χρωμίου. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή, η απόσταση από το έδαφος έχει γίνει μεγαλύτερη - εδώ είναι, το νέο στυλ του Skoda Octavia A7 Scout station wagon, που παρουσιάζεται στις επίσημες φωτογραφίες.

Skoda Octavia Scout A7

Στο πνεύμα του, το νέο αυτοκίνητο επαναλαμβάνει όλα τα θετικά που είχε ο προκάτοχός του. Αυτό είναι ένα liftback, δηλαδή ο χώρος αποσκευών είναι απλά τεράστιος και η πίσω πόρτα αποσκευών ανοίγει σε δύο θέσεις. Πρόκειται για συντηρητικά, αυστηρά, ευθύγραμμα σχήματα, άνετη εφαρμογή και την αυστηρή εμφάνιση των προβολέων με αυστηρά καθορισμένη λωρίδα LED. πλαϊνά φώτα. Αυτή είναι μια σχεδόν οριζόντια σιλουέτα της οροφής.

Skoda Octavia Scout A7 2014-2015 μπροστινή όψη

Ωστόσο, το νέο Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 έχει διαφορές και είναι προς το καλύτερο.

Διαστάσεις

Το αυτοκίνητο έγινε φαρδύτερο - 1814 χλστ. και λαμβάνοντας υπόψη τους πλευρικούς καθρέφτες οπισθοπορείας - 2017 χλστ., γεγονός που πρόσθεσε σταθερότητα στο αυτοκίνητο. Υπάρχει επίσης μια αύξηση στο μήκος - σχεδόν 4,7 m, σχεδόν. Το ύψος του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τις ράγες οροφής, είναι 1531 χιλιοστά και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί στα 2769 χιλιοστά. Η απόσταση από το έδαφος, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, έχει αυξηθεί στα 171 mm, το μετατρόχιο του μπροστινού τροχού είναι 1538 mm και το μετατρόχιο του πίσω τροχού είναι περίπου 1506 mm. Οι γωνίες αναχώρησης και οι παράμετροι αναρρίχησης ήταν 13,8 και 16,7 μοίρες, αντίστοιχα.

Χρωματικό φάσμα

Η χρωματική παλέτα του αμαξώματος του αυτοκινήτου έχει επίσης διευρυνθεί. Υπάρχουν δεκατέσσερα χρώματα για να διαλέξετε: Black Magic και Platin Grey metallic, Corrida Red and Rosso Brunello, Capuccino Beige και Laser White, Brilliant Silver and Candy White, Arctic Green και Lava Blue, Satin Grey και Platin Grey, Dynamic Blue και Anthracite Grey .

Εσωτερικό

Το μήκος της καμπίνας είναι 1782 χιλιοστά, υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος για το κεφάλι για τους επιβάτες της πίσω σειράς, η απόσταση είναι 730 mm.

Το ύψος από την κορυφή των καθισμάτων στην μπροστινή σειρά καθισμάτων μέχρι την οροφή της καμπίνας είναι 983 mm, που είναι αρκετά για το κεφάλι του οδηγού και ακόμη περισσότερο για τους επισκέπτες της πίσω σειράς - έχει αυξηθεί στα 995 mm. Εάν μετρήσετε το εσωτερικό στο επίπεδο των ώμων, τότε για την μπροστινή σειρά το πλάτος θα είναι 1454 mm, για την πίσω σειρά - 1449 mm. Γενικά, το εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου θυμίζει πολύ το Skoda Octavia A7 Combi station wagon.

Πίσω καθίσματα

Το πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου διακρίνεται από δύο κύρια χρήσιμα χαρακτηριστικά: είναι απλά τεράστιο - ο όγκος είναι περίπου 610 κυβικά εκατοστά και είναι εργονομικός - καπάκι δαπέδου διπλής όψης, πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει σε δύο θέσεις. Εάν διπλώσετε τα ξεχωριστά καθίσματα για τους επιβάτες της πίσω σειράς και επιτύχετε μια θέση «επίπεδο πάτωμα», το πλάτος του χώρου αποσκευών θα φτάσει τα 1010 mm και ο όγκος θα αυξηθεί στα 1740 cm σε κύβους. Είναι επίσης δυνατή η αναδίπλωση του καθίσματος συνοδηγού της μπροστινής σειράς στα δεξιά του οδηγού, εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε μεγάλα αντικείμενα, τότε το μέγιστο μήκος του μεταφερόμενου φορτίου μπορεί να αυξηθεί στα 2920 mm.
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 55 λίτρα.

Περιττό να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικός πρωταθλητής στις διαστάσεις του, τόσο για την κατηγορία «C». Θα είναι άνετο για όλους: τόσο για τον οδηγό όσο και για τους πίσω επιβάτες. Και για οικιακές ανάγκες, μπορείτε να μεταφέρετε σχεδόν οποιοδήποτε φορτίο χώρου αποσκευών, εξάλλου, η χωρητικότητα φόρτωσης αυξήθηκε επίσης στα 570 κιλά, κάτι που είναι αρκετά για ένα στέισον βάγκον με αυξημένη ικανότητα cross-country.

Επιλογές

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το νέο Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 έχει πλούσια λειτουργικότητα, στο πνεύμα της εποχής. Αυτό περιλαμβάνει διζωνικό σύστημα κλιματισμού και κάμερα οπισθοπορείας. Προαιρετικά, είναι δυνατή η διάσημη βοηθός στάθμευσης με ραντάρ στάθμευσης σε κύκλο. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα ιδιόκτητο Front Assistant, το οποίο θα βοηθήσει τον οδηγό να επιβραδύνει αυτόματη λειτουργία, αν υπάρχει επικίνδυνη κατάσταση. Πρόκειται για προσαρμοστικό cruise control, σύστημα προειδοποίησης οδηγού όταν διασχίζει τη διαχωριστική γραμμή της αντίθετης κυκλοφορίας, εάν έχει χάσει προσωρινά τον έλεγχο, έχει απενεργοποιηθεί λόγω κόπωσης και παρακολουθεί τα σήματα κυκλοφορίας.

Πανοραμική ηλιοροφή

Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με νέα gadgets όπως η δυνατότητα πρόσβασης χωρίς κλειδί στο εσωτερικό και εκκίνησης του κινητήρα, ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος και πανοραμική ηλιοροφή, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, παράθυρα εμπρός και πίσω. Υπάρχει δυνατότητα θέρμανσης των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού της πίσω σειράς, καθώς και θερμαινόμενου τιμονιού. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες φωτός και βροχής, διάφορες επιλογές συστήματα πολυμέσωνμε οθόνες αφής διαφόρων διαμέτρων: οι οθόνες προσφέρονται με διαγώνιους 5, 8 και 5,8 ιντσών, αντίστοιχα.

Ταμπλό Skoda Octavia Scout 2014-2015

Τα συστήματα ηχείων είναι διαθέσιμα με οκτώ ή, premium, δέκα ηχεία. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οπτικά φώτα προβολέων xenon με λωρίδα πλευρικών φώτων που βασίζεται σε δίοδο.

Αναρτήσεις και κινητήρες

Η ανάρτηση του νέου Skoda Octavia A7 Scout είναι εντελώς ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων πίσω, παραδοσιακά γόνατα MacPherson μπροστά. Η βάση βρίσκεται στην πλατφόρμα MQB. Το υδραυλικό τιμόνι είναι πλήρως ηλεκτρομηχανικό, η κίνηση παρέχεται από συμπλέκτη Haldex πέμπτης γενιάς με απομίμηση ηλεκτρονική κλειδαριά κεντρικό διαφορικόγια τη δυνατότητα σύνδεσης του πίσω άξονα. Υπάρχει ένα σύστημα 2 προγραμμάτων για τη σταθεροποίηση της κατευθυντικής ευστάθειας. Ένα σύστημα δισκόφρενου χρησιμοποιείται σε όλους τους τροχούς. Τα πρότυπα εκπομπών υπόκεινται σε αυστηρό έλεγχο και συμμορφώνονται με τα υψηλότερα πρότυπα Euro 6 Για το σκοπό αυτό, τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ είναι εξοπλισμένα με σύστημα start-stop. Υπάρχει επίσης μια τέτοια καινοτομία όπως η αναγέννηση ενέργειας πέδησης.

Οι αυτοκινητιστές της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα έχουν πρόσβαση σε - έκδοση βενζίνηςαυτοκίνητο, με όγκο 1,8 TSI, 180 ίππους. με ροπή 280 Nm και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG έξι σχέσεων. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά παρέχουν εξαιρετική δυναμική, όπως για ένα station wagon - επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 7,8 δευτερόλεπτα, και αυτό είναι ένα αυτοκίνητο ενάμιση τόνου. Κατανάλωση καυσίμου Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 μεικτός κύκλοςθα είναι μόνο 6,9 λίτρα, μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 218 km/h. Θα είναι επίσης διαθέσιμες επιλογές οχημάτων με κινητήρες ντίζελ. Πρόκειται για ένα δίλιτρο turbodiesel με ισχύ 150 ίππων. με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και ισχυρό turbodiesel - 184 hp. με εξατάχυτο DSG. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι πολύ χαμηλή και για τις δύο μονάδες και είναι μόνο 5,1 λίτρα. Για τους Ρώσους, το "κορυφαίο" - turbodiesel 184 ίππων θα γίνει διαθέσιμο μόνο με την έλευση της άνοιξης του χρόνου. Αυτός ο κινητήρας είναι ικανός να τραβήξει ένα τρέιλερ με φορτίο δύο τόνων!

Φωτογραφίες του νέου Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015.

Τα αυτοκίνητα με τύπο αμαξώματος που είναι γνωστό στην ΚΑΚ ως «station wagon» έχουν μεγάλη ζήτηση λόγω ορισμένων πλεονεκτημάτων τους. Τα πεντάθυρα αυτοκίνητα με αυξημένο χώρο αποσκευών είναι εξαιρετικά οικογενειακά αυτοκίνητα. Είναι εξαιρετικά τόσο για οδήγηση στην πόλη όσο και μακρινά ταξίδια. Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για τα δέκα καλύτερα station wagon του 2018-2019 έτος μοντέλου, καθένα από τα οποία πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας. Δεν υπάρχουν έπαθλα σε αυτή την κατάταξη των παντοδύναμων και δεν υπάρχουν αουτσάιντερ. Τα μοντέλα που παρουσιάζονται σε αυτό ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες τιμών και δεν μπορούν να ανταγωνιστούν άμεσα. Ωστόσο, το καθένα από αυτά είναι ένας εξέχων εκπρόσωποςτης τάξης του.

Καλύτερο ιαπωνικό station wagon 2018-2019 – Mazda 6 Wagon

Το Mazda 6 είναι ένα από τα κύρια μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας. Είναι γνωστό στην αγορά από το 2002 και σε αυτό το διάστημα έχει βιώσει αρκετές μετενσαρκώσεις. Το αυτοκίνητο είναι ένα μεσαίου μεγέθους station wagon, τόσο ως προς τον όγκο του πορτμπαγκάζ όσο και στις γεωμετρικές διαστάσεις, κατώτερο από πολλούς άλλους εκπροσώπους της D-class. Παρ 'όλα αυτά, αυτό το αυτοκίνητοΕίναι επάξια ένα από τα καλύτερα station wagon που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά. Καταρχήν το Wagon ξεχωρίζει για την εμφάνισή του. Κατά κανόνα, τα οικογενειακά αυτοκίνητα έχουν μια πολύ σταθερή ουδέτερη σχεδίαση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το Mazda 6. Το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολα αναγνωρίσιμο και έχει επιθετικό εμφάνισηκαι αυστηρές γραμμές. Όλα είναι καλά στο αυτοκίνητο και κάτω από το καπό. Η αξιοπιστία του κινητήρα, η εξαιρετική ποιότητα όλων των υλικών και η κατασκευή εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου χωρίς μεγάλα έξοδα για εργασίες επισκευής.

Ένα από τα καλύτερα οικονομικά στέισον - Hyundai i40

Το Hyundai i40 έχει δημιουργήσει τη θέση του στην αγορά στέισον βάγκον χάρη σε εξαιρετική αναλογίατιμές και ποιότητα. Φυσικά, δεν μπορείτε να το ονομάσετε προϋπολογισμό, καθώς το κόστος του αυτοκινήτου υπερβαίνει το ένα εκατομμύριο ρούβλια, αλλά στην αγορά στέισον βάγκον αυτό το ποσό δεν είναι πολύ υψηλό.

Ο Κορεάτης κατασκευαστής έδωσε μεγάλη προσοχή στη χωρητικότητα του αυτοκινήτου και στον όγκο του πορτμπαγκάζ του, που είναι 533 λίτρα. Όταν διπλωθεί πίσω σειράκαθίσματα, αυτός ο όγκος αυξάνεται στα 1719 λίτρα.

Ο δίλιτρος κινητήρας παρουσιάζει εξαιρετική δυναμική στο δρόμο, και αυτόματη μετάδοσηΤο γρανάζι λειτουργεί χωρίς ελαττώματα. Η εμφάνιση του i40 ταιριάζει εύκολα με το εταιρικό στυλ της κορεατικής εταιρείας. Άλλα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τα μόνα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μικρή απόσταση από το έδαφος(14,7 εκατοστά).

Το καλύτερο κορεάτικο στέισον βάγκον για οικογένεια – KIA Seed SW

Σπόρος KIAΗ ΝΔ είναι άμεση Ανταγωνιστές της Hyundai i40. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι στην ίδια κατηγορία τιμών και έχουν παρόμοια Προδιαγραφές. Είναι ακριβώς για την εξαιρετική σχέση τιμής-ποιότητας που το KIA Seed SW μπορεί να συμπεριληφθεί στη λίστα με τα περισσότερα ενδιαφέροντα στέισον βάγκονστη Ρωσία το 2018-2019. Το μοντέλο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 528 λίτρα (1642 λίτρα με αναδιπλωμένη την πίσω σειρά καθισμάτων).
• Κόστος περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια.
• Καλός εξοπλισμός ακόμα και μέσα βασική διαμόρφωση: ενσωματωμένος συναγερμός αυτοκινήτου, πολυλειτουργικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και πολλά άλλα.
• Οικονομική κατανάλωση καυσίμου (περίπου 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα).

Φθηνό και αξιόπιστο Ford Focus

Το Ford Focus έχει διάφορες εκδόσεις, αλλά το πιο ενδιαφέρον από αυτά είναι το station wagon. Το αυτοκίνητο είναι διαφορετικό ελκυστικό σχέδιο, που φαίνεται πιο ακριβό από το πραγματικό του κόστος, και αναμφίβολα θα ξεχωρίσει στο δρόμο.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου στην ελάχιστη διαμόρφωση βρίσκεται ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 105 ίππων. Φυσικά, αυτή δεν είναι η πιο εξαιρετική μονάδα ισχύος, αλλά για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο είναι αρκετά.

Τα Focus station wagon είναι πολύ δημοφιλή στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό κόστος, την άριστη κατασκευή, το καλό «γέμιση» και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Δυστυχώς, η υψηλή δημοτικότητά του καθιστά αυτό το μοντέλο ένα από τα πιο κλεμμένα αυτοκίνητα στη Ρωσία.

Φθηνό στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς – Skoda Octavia combi

Το Octavia combi είναι ένα station wagon που βασίζεται στο γνωστό σεντάν Skoda Octavia. Το αυτοκίνητο του Τσέχου κατασκευαστή είναι αξιοσημείωτο από όλες τις πλευρές: από την εξαιρετική του σχεδίαση μέχρι την αξιοσημείωτη δυναμική και συμπεριφορά του στο δρόμο. Το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου πληρούν όλες τις απαιτήσεις της κατηγορίας του. Η Skoda Octavia combi είναι αντιπρόσωπος αναφοράς οικογενειακά αυτοκίνητα. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι πολύ ευρύχωρο και άνετο. Πρόσθετη άνεση προσθέτει η αρκετά υψηλή απόσταση από το έδαφος.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα καλύτερα station wagon του 2018 που παρουσιάστηκαν στη ρωσική αγορά. Οι ισχυρές πωλήσεις του station wagon στη χώρα το καταδεικνύουν καλύτερα αυτό.

Renault Logan MCV - ένα φθηνό αλλά αξιόπιστο αυτοκίνητο

Ένα από τα ευχάριστα νέα προϊόντα μεταξύ των station wagon για το μοντέλο 2018-2019 είναι η τροποποίηση του Renault Logan. Το σεντάν έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα φθηνό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Το Logan MCV είναι υπέροχο αυτοκίνητογια οικογένεια. Τα πλεονεκτήματα της μηχανής είναι:

• Χαμηλό κόστος;
• Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και εσωτερικό.
• Ενημερωμένη εσωτερική διακόσμηση.
• Υψηλή απόσταση από το έδαφος.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (6-7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα).

Audi Allroad - το καλύτερο στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Χωρίς αμφιβολία, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα από τα τρία κορυφαία station wagon του 2018-2019. Το μοντέλο είναι καλό σε όλα. Βασισμένο στο Audi A4, το αυτοκίνητο έχει υιοθετήσει όλα τα καλύτερα του χαρακτηριστικά: αξιοπιστία, δυναμική και ασφάλεια. Το αυτοκίνητο έχει υπέροχο σχέδιο, που αντιστοιχούν στο γενικό στυλ της γερμανικής μάρκας. Το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι το κόστος του. Ωστόσο, οι άνθρωποι που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υπερβολικά για την ποιότητα δεν θα μείνουν αδιάφοροι.

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε έκδοση τετρακίνησης. Η τετρακίνηση και η υψηλή απόσταση από το έδαφος φέρνουν αυτό το στέισον βάγκον πιο κοντά στην οικογένεια των crossover, χάρη στην αυξημένη ικανότητά του για cross-country. Μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι το Audi Allroad Quattro είναι ένα από τα καλύτερα τετρακίνητα στέισον βάγκον το 2018-2019 που διατίθενται στη ρωσική αγορά.

Εξαιρετικό οικογενειακό στέισον - Volvo V90

Η Volvo ανέκαθεν ειδικευόταν στην παραγωγή οικογενειακών αυτοκινήτων. Το V90 είναι το πιο καλύτερο μοντέλοσε αυτή την κατηγορία από την εταιρεία το 2018-2019. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από αυξημένη αξιοπιστία και ασφάλεια, εξαιρετική κατασκευή και συναρμολόγηση. Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην εσωτερική διακόσμηση είναι ευχάριστα στο μάτι και πολύ ευχάριστα στην αφή. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου θα προσελκύσει επίσης τους λάτρεις των αυτοκινήτων με αίσθηση στυλ. Οι αυστηρές γραμμές και η σκόπιμη σοβαρότητα κάνουν αυτό το αυτοκίνητο να προσελκύει την προσοχή στο δρόμο. Χώρου αποσκευώνΟ όγκος 1520 λίτρων με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα και το άνετο εσωτερικό καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο ιδανικό για ταξίδια με όλη την οικογένεια.

Ίσως το καλύτερο station wagon – Mercedes-Benz E-Class

Το 2018 Mercedes E-Class station wagon θα αρέσει στους λάτρεις της αξιόπιστης και ισχυρά αυτοκίνητα. Το κόστος αυτού του μοντέλου ξεκινά από 3.800.000 ρούβλια, το οποίο ωστόσο δεν μειώνει καθόλου τη ζήτηση για αυτό. Το αυτοκίνητο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Εξαιρετική εμφάνιση. Είναι δύσκολο να μην δώσεις σημασία αυτό το αυτοκίνητοστο δρόμο. Φαίνεται όσο το δυνατόν πιο κομψή, κερδίζοντας πίσω κάθε ρούβλι που επενδύθηκε σε αυτήν και ακόμη περισσότερα.
• Πλούσιος εξοπλισμός. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλες τις απαραίτητες σύγχρονες ηλεκτρονικές συσκευές, όπως αισθητήρα βροχής, ελεγκτή τυφλού σημείου, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας και πολλά άλλα.
• Δυναμικός ισχυρός κινητήρας με όγκο 2,0 λίτρων.

Εάν δεν σας λείπουν τα χρήματα και αναζητάτε ένα status station wagon, τότε η Mercedes-Benz E-Class θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για εσάς.

Ένα καλό εγχώριο station wagon – Lada Largus