Το καλοκαίρι για κινητήρες MAZ καθολική επιλογήΤα λάδια μπορούν να ονομαστούν DS-11, καθώς και το M12 που κατασκευάζεται με βάση του και η παραλλαγή του M12B, M10B θα κάνει επίσης. Το χειμώνα (μόλις η θερμοκρασία πέσει κάτω από +5°C) αξίζει να μεταβείτε στο DS-8 από τα απαραίτητα ποσοστόπρόσθετα Ο κινητήρας δεν θα υποφέρει ακόμα κι αν χρησιμοποιείτε Dp-11 το καλοκαίρι και Dp-8 το χειμώνα με καύσιμο ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο.
Ο ακριβής χρόνος αντικατάστασης υπολογίζεται για κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά, αλλά το πρότυπο σύμφωνα με το οποίο αλλάζει το λάδι σε ένα MAZ (κινητήρας) θεωρείται ότι είναι όταν η πρώτη αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά τα πρώτα 5 χιλιάδες χιλιόμετρα και όλα τα επόμενα γίνονται σε διαστήματα 10.000 χλμ.
Η ίδια η αντικατάσταση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Στραγγίζουμε το "work off"?
- συμπληρώστε λάδι έκπλυσηςκαι αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει σε χαμηλές στροφές για 25 λεπτά?
- αδειάστε το λάδι έκπλυσης.
- αλλάξτε το φίλτρο λαδιού.
- προσθέστε φρέσκο λάδι.
Για το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται άλλες μάρκες λαδιών. Έτσι, για τη ζεστή περίοδο, η καλύτερη επιλογή θα ήταν το TS-14.5 ή το αντίστοιχο αεροπορικό του - το MK-22. Το χειμώνα, το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων MAZ πρέπει να αλλάξει, καλή επιλογήΘα είναι είτε ένα ειδικό χειμερινό MK-14 είτε ένα "all-season" MT-16p. Αξίζει να θυμάστε ότι το υψηλό ιξώδες του "χειμερινού" λαδιού μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκές λάδι στα ρουλεμάν της βελόνας, επομένως αξίζει να θερμάνετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.
Μερικές φορές μια τέτοια διαδικασία είναι φυσικά αδύνατη, έτσι το χειμώνα, πριν μακροχρόνια στάθμευσητο λάδι αποστραγγίζεται από τον στροφαλοθάλαμο. Όταν έρθει η ώρα να βγείτε στο δρόμο, το θερμαινόμενο λάδι χύνεται ξανά στο κιβώτιο ταχυτήτων MAZ στο επίπεδο της ένδειξης ελέγχου. Παρεμπιπτόντως, αυτή η οπή επιθεώρησης θα πρέπει επίσης να χρησιμεύσει ως οδηγός κατά τη λειτουργία - ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κουτί και συμπληρώνετε εάν χρειάζεται.
Για τα περισσότερα μοντέλα MAZ, το λάδι στον άξονα είναι το ίδιο με το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και σε ορισμένα αυτοκίνητα «αρέσουν» περισσότερες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, το κουτί και η γέφυρα του 6422 «προτιμούν» το TAD17 ή το TM5. Όμως, επαναλαμβάνουμε, αξίζει να προσπαθήσετε και να βρείτε οδηγίες ειδικά για το αυτοκίνητό σας και η εταιρεία μας «SpetsMash» θα προσπαθήσει να βρει το λάδι που χρειάζεστε.
Ένα ενσωματωμένο τρακτέρ-ρυμουλκούμενο παράγεται από το Minsk Automobile Plant από το 1987. Το αμάξωμα είναι μια μεταλλική πλατφόρμα με ανοιγόμενες πλευρές και πίσω πλευρές. Η πλαϊνή σανίδα αποτελείται από δύο μέρη. Το δάπεδο είναι ξύλινο. Η καμπίνα είναι μια διθέσια καμπίνα που γέρνει προς τα εμπρός χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό κύλινδρο με χειροκίνητη αντλία. Το κάθισμα του οδηγού είναι ελατηριωτό και ρυθμιζόμενο σε μήκος, ύψος, μαξιλάρι και γωνία πλάτης.
Κύριο τρέιλερ MAZ-8926.
Διατίθεται επίσης σασί MAZ-5337με χωρητικότητα φορτίου 9850 kg, σχεδιασμένο για εγκατάσταση διάφορα σώματακαι εξοπλισμός και MAZ-533701 (έκδοση "HL") για ψυχρά κλίματα (έως μείον 60°C). Επιπλέον, παράγεται το σασί MAZ-5334 με χωρητικότητα 9150 kg (με βάση τις μονάδες του αυτοκινήτου MAZ-5335, το οποίο έχει διακοπεί).
Κινητήρας
Mod. YaMZ-236M2, ντίζελ, σχήματος V (90°), 6-κύλινδρος, 1 30x 1 40 mm. 11,15 l, σχέση συμπίεσης 16,5, σειρά λειτουργίας 1-4-2-5-3-6, ισχύς 132 kW (1 80 hp) στις 2 100 rpm, ροπή 667 Nm (68 kgf-m) στις 1250-1450 rpm. μπεκ - κλειστού τύπου. Αντλία ψεκασμού - 6 τμημάτων, τύπου καρούλι με αντλία πλήρωσης καυσίμου χαμηλή πίεση, συμπλέκτης προώθησης ψεκασμού καυσίμου και ελεγκτής ταχύτητας all-mode. Φίλτρο αέρα- στεγνό, με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου και ένδειξη απόφραξης. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική συσκευή πυρσού (EFD) και (προαιρετικά) προθερμαντήρας PZD-30.Μετάδοση
Ο συμπλέκτης είναι διπλός δίσκος, με πνευματικό ενισχυτή. Κιβώτιο ταχυτήτων - YaMZ-236P, 5 ταχυτήτων, με συγχρονιστές σε ταχύτητες II, III, IV και V, γρανάζια, αριθμοί: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ΖΧ-5,48. Μετάδοση Cardanαποτελείται από δύο διαδοχικούς άξονες με ενδιάμεσο στήριγμα. κύριος εξοπλισμός- σε απόσταση δύο σταδίων: κεντρικό ιοντικό κιβώτιο ταχυτήτων και πλανητικό ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα(σε πλήμνες τροχών). Σχέση μετάδοσης, αριθμοί: κεντρικό κιβώτιο ταχυτήτων - 2,08 ή 2,27. επί του σκάφους - 3.428; συνολικά - 7,14 ή 7,70.Ζάντες και ελαστικά
Τροχοί - χωρίς δίσκο, ζάντα 8,5V-20, κούμπωμα - 6 μπουλόνια με σφιγκτήρες. Ελαστικά - 11.00R20 (300R508) mod, I-111A, I-111AM ή I-68A. Πίεση ελαστικού μπροστινού τροχού - 7,5; πίσω - 6,7 kgf/cm. πλ. Αριθμός τροχών 6+1.Εναιώρημα
Το μπροστινό έχει δύο ημιελλειπτικά ελατήρια με πίσω συρόμενα άκρα, δύο αμορτισέρ. το πίσω είναι σε δύο κύρια και δύο επιπλέον ημιελλειπτικά ελατήρια, τα άκρα των πρόσθετων ελατηρίων και τα πίσω άκρα των κύριων είναι συρόμενα.Φρένα
Το σύστημα πέδησης πορείας είναι με μηχανισμούς τυμπάνου (διάμετρος 420 mm, πλάτος επένδυσης 160 mm, απελευθέρωση έκκεντρου), πνευματική κίνηση διπλού κυκλώματος. Οι πίσω θάλαμοι φρένων είναι εξοπλισμένοι με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου. Φρένο στάθμευσης- στα φρένα πίσω τροχούςαπό συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου, κίνηση - πνευματικός. Το εφεδρικό φρένο συνδυάζεται με το χειρόφρενο. Βοηθητικό φρένο- επιβραδυντής κινητήρα με πνευματική κίνηση. Η κίνηση πέδησης τρέιλερ είναι συνδυασμένη (δύο και μονοσύρμα). Υπάρχει θρυαλλίδα αλκοόλης κατά της κατάψυξης του συμπυκνώματος.Πηδαλιούχηση
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι μια βίδα και ένα σφαιρικό παξιμάδι που δένει με τον τομέα του γραναζιού. Στείλετε αριθμός - 23,55. Το υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από έναν διανομέα ενσωματωμένο στον μηχανισμό διεύθυνσης και έναν ξεχωριστό κύλινδρος ισχύος. Η πίεση λαδιού στον υδραυλικό ενισχυτή είναι 95-110 kgf/cm. πλ.Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Τάση 24V, ac. μπαταρία - 6ST-190A ή 6ST-182EM (2 τεμ.), σετ γεννήτριας G-273V με ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης YA120M, εκκινητή ST103-A-01. Δεξαμενή καυσίμου - 200 l, ντίζελ, καύσιμο;σύστημα ψύξης (χωρίς θερμάστρα) - 29 l, αντιψυκτικό A-40;
σύστημα λίπανσης κινητήρα - 25 λίτρα, M-6/10B για όλες τις εποχές, καλοκαίρι M-10B, χειμώνα M-8B.
υδραυλικό τιμόνι - 5l, κατηγορία λαδιού P;
κιβώτιο ταχυτήτων - 5,5 l, σε θερμοκρασίες έως μείον 30°C - TSp-15K, σε θερμοκρασίες έως μείον 45°C μίγμα TSp-15K με 10-15% καύσιμο πετρελαίουΑ ή 3?
περίβλημα άξονα μετάδοσης κίνησης - 13 λίτρα, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
Περίβλημα κίνησης τροχών - 2x2,0 l, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
αμορτισέρ - 2x0,9 l, υγρό АЖ-12Т;
ασφάλεια κατά της κατάψυξης συμπυκνωμάτων - 0,2 l, αιθυλική αλκοόλη.
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2.0 NIISS-4 υγρό αναμεμειγμένο με νερό.
Βάρος μονάδων
Κινητήρας χωρίς συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 890,κινητήρας με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων - 1205,
πίσω άξονας - 693,
μπροστινός άξονας - 443,
πλαίσιο - 635,
καμπίνες - 528,
σώμα - 880,
άξονες καρδανίου - 78.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
| Ικανότητα φόρτωσης | 8700 κιλά. |
|---|---|
| Απόβαρο | 7150 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 4090 κιλά. |
| επί πίσω άξονας | 3060 κιλά. |
| Πλήρης μάζα | 16000 κιλά. |
| Συμπεριλαμβανομένου: | |
| στον μπροστινό άξονα | 6000 κιλά. |
| στον πίσω άξονα | 10000 κιλά. |
| Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου | 12000 κιλά. |
| Δεκτός πλήρης μάζαοδικά τρένα | 28000 κιλά. |
| Μέγιστη ταχύτητα | 85 km/h. |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 60 km/h | 50 δευτ. |
| Μέγ | 25 %. |
| Ακτοπλοΐα από 50 km/h | 850 μ. |
| Απόσταση φρεναρίσματος από 60 km/h | 36,7 μ. |
| Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l/100 km, όχημα με 60 km/h | 21,5 λίτρα. |
| Ακτίνα στροφής: | |
| στον εξωτερικό τροχό | 9,1 μ. |
| Συνολικά | 9,8 μ. |
Σημείωση: Οι κατηγορίες ιξώδους λαδιού SAE-SAEj 300 δίνονται σε παρένθεση
Λάδια για κινητήρες χωρίς υπερσυμπίεση (ομάδα λαδιών YAMZ-1-97)
| Μάρκα λαδιού | Τυπικός αριθμός | Κατασκευαστής |
|---|---|---|
|
M-10-D2(m) |
GOST 8581-78 |
JSC Shaumyan Plant, JSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez, JSC Azmol, Berdyansk JSC Angarsk Petrochemical Company, JSC Ryazan Oil Refinery, LLC LUKoil-Volgogradneftepererabotka |
|
Consol M-10-D2(m) |
GOST 8581-78 |
LLC "VIAL OIL", Μόσχα |
|
Omskoil-Turbo 2 |
TU 38.301-19-110-97 τροποποι. 1-4 |
OJSC "Omsk Oil Refinery" |
|
Sam-Oil-4126 |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Oil Refinery" |
|
Sam-Oil-4127 |
TU 38.301-13-008-97 |
OJSC "Novokuibyshevsky Oil Refinery" |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-075-00148636-99 τροποποιήθηκε. 1 |
LLC "NORSI", Kstovo |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-004-00148599-00 όπως τροποποιήθηκε. 1 |
LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| TU 38.401.642-87 |
OJSC "Rosneft-MOPZ "Nefteproduct" |
|
|
Castrol Formula RS Racing Syntec |
- |
Castrol Central and Eastern Europe GmbH |
|
Titan GT |
- | |
|
Titan Supersyn SL |
- |
Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie |
Σημείωση:
Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, επιτρέπεται η χρήση λαδιών των ομάδων YaMZ-4-02, YaMZ-5-06.
Λάδια για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 (ομάδα λαδιών YAMZ-4-02)
| Μάρκα λαδιού | Τυπικός αριθμός | Κατασκευαστής |
|---|---|---|
|
UTEC Superdiesel |
TU 0253-283-05742746-95 τροποποιημένη. 1 |
OJSC "Angarsk Petrochemical Company" |
|
LUKoil-Super |
TU 0253-075-00148636-99 όπως τροποποιήθηκε. 1...6 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Rolls Turbo |
TU 38.301-41-185-99 |
OJSC "Ryazan Oil Refinery" |
|
LUKOIL-πρωτοπορία |
TU 0253-102-00148636-00 όπως τροποποιήθηκε. 1...4 |
LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
|
Πρωταθλητής Spectrol |
TU 0253-15-06913380-98 |
CJSC PG "Spektr-Avto" Μόσχα |
|
Essolube XT-4 |
- |
Εταιρία Exxon Mobil |
|
Consol Titan Transit |
TU 0253-007-17280618-2000 |
LLC "VIAL OIL", Μόσχα |
|
Shell Rimulaρε |
- |
Shell East Europe Co |
|
Shell Rimula D |
- |
Shell East Europe Co |
|
VNII NP M-5z/16-D2 |
TU 38.401-58-309-2002 |
OJSC "Rosneft MOPZ "Nefteprodukt" |
|
Ravenol Turbo-Plus SHPD |
- |
Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Γερμανία |
|
LUKOIL-Diesel |
TU 38.601-07-38-2002 |
OJSC "LUKoil-Nizhegorodnefteorgsintez" |
Σημείωση :
Για κινητήρες YaMZ που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2, επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών κινητήρα των ακόλουθων ομάδων:
α) YaMZ-5-06,
β) YaMZ-2-97...YaMZ-3-02 με περίοδο μετάβασης κατά το ήμισυ της διάρκειας των λιπαντικών της ομάδας YaMZ-4-02.
Κατά προσέγγιση αντιστοιχία του επιπέδου των ιδιοτήτων απόδοσης των λαδιών σύμφωνα με διαφορετικές ταξινομήσεις*
| Ονομασία λαδιών σύμφωνα με το RD 37.319.034-97 OJSC "Avtodiesel" | Κατά προσέγγιση αντιστοιχία σύμφωνα με | ||
|---|---|---|---|
| ΣΤΟ ΑΑΙ 003-98 | GOST 17479.1-85 | API | |
| Δ1 | G2 | CC | |
| Δ 2 | ρε | CD | |
| D3 | μι | CF-4 | |
|
|
|
CG-4 | |
Σημείωση:
STO AAI 003-98 - Πρότυπο της Ένωσης Μηχανικών Αυτοκινήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Λάδια κινητήρων για κινητήρες αυτοκινήτων. Ταξινόμηση, ονομασία και τεχνικές απαιτήσεις."
* GOST 17479.1-85 - Πρότυπο "Λάδια κινητήρα. Ταξινόμηση και ονομασία".
* API - American Petroleum Institute.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl μεταξύ εγχώριους παραγωγούςΟι κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων είναι ηγέτης στην ανάπτυξη των απαραίτητων απαιτήσεων για λιπαντικά κινητήρα για περισσότερα από 60 χρόνια.
Το έτος 1940 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία του κινητήρα YaAZ-204 και τότε ήταν απαραίτητο να ξεκινήσει μια εντελώς Καινουργιο ΠΡΟΪΟΝ, επειδή φορτηγάμε τον νέο κινητήρα YaAZ-204, ακόμη και το πολύ τα καλύτερα λάδιαχωρίς πρόσθετα, δεν είχαν χρόνο να δουλέψουν ούτε 160 ώρες! Απέτυχαν μετά από 100-150 ώρες λειτουργίας. Οπτάνθρακα ελατήρια εμβόλουή πλήρης απώλεια κινητικότητας - αυτό σταμάτησε ο κινητήρας. Θείο που περιέχεται στα καύσιμα, καθώς και προϊόντα οξείδωσης και πολυμερισμού που σχηματίζονται από το πετρέλαιο λόγω της έκθεσης σε αυτό υψηλές θερμοκρασίες, οι δακτύλιοι του εμβόλου κολλάνε σταθερά στις αυλακώσεις.
Αξίζει να κατανοήσουμε ποια λάδια σχηματίζουν ισχυρές μεμβράνες λαδιού και εμποδίζουν την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου, δεν σχηματίζονται ρητινώδεις αποθέσεις, αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων σε σύστημα εξάτμισης, και επίσης εξαλείφουν τις εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί και έχουν εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές και αντι-φθορές ιδιότητες. Για παράδειγμα, συνθετικά λάδια - είναι τέλεια προσαρμοσμένα σε νέους τύπους καυσίμων και είναι φιλικά προς το περιβάλλον.
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl παρήγαγε δύο κινητήρες ντίζελ, τον YaMZ-236 και τον YaMZ-238. Αυτοί οι κινητήρες απαιτούσαν λάδια με πιο αποτελεσματικά πρόσθετα. Στη συνέχεια, όλοι νέα έκδοσηΟι κινητήρες ντίζελ YaMZ απαιτούσαν αύξηση του επιπέδου των ιδιοτήτων απόδοσης των λιπαντικών κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους κινητήρες.
Σήμερα η YaMZ έχει ένα πρότυπο RD 37.319.034-97, το οποίο καθορίζει όλες τις απαιτήσεις για φυσικά, χημικά και λειτουργικές ιδιότητεςλιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες YaMZ. Αυτό το πρότυπο καθορίζει τη διαδικασία εισαγωγής λιπαντικών κινητήρα σε Κινητήρες YaMZ. Αυτό το έγγραφο προσδιορίζει επίσης ένα σύνολο μεθόδων δοκιμής για λιπαντικά κινητήρα στις οποίες υποβάλλονται λάδια διαφόρων ομάδων.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα (API - American Petroleum Institute) - τέσσερις ομάδες λαδιών YaMZ αντιστοιχούν στις ακόλουθες τέσσερις κατηγορίες:
- Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-1-97με τάξη CCγια κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες, φυσικής ή μέτριας αναρρόφησης.
- Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-2-97με τάξη CDείναι μια ομάδα λαδιών που προορίζονται για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπίεση και μέγιστη ισχύςμοτέρ. Οι κινητήρες αυτού του τύπου λειτουργούν σε υψηλή πίεση και υψηλή ταχύτητα, επομένως απαιτούν αυξημένα πρόσθετα κατά της φθοράς με ιδιότητες κατά του άνθρακα.
- Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-3-02με τάξη CF,αντίστοιχος Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις Euro-1, που χρησιμοποιείται σε οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με split injection, καθώς και σε κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%. Ομάδα λαδιών κλάσης CFαντικαθιστά τα λάδια κατηγορίας CD.
- Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-4-02με τάξη C.G. - 4 χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας εξοπλισμός ντίζελ, που λειτουργεί με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,5%. Αυτή η ομάδα λιπαντικών κινητήρα για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ πληροί τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις Euro-2. Ομαδικά λάδια CG-4αλλαγή λαδιών CD, SEΚαι CF-4κατηγορίες.
Σύμφωνα με τη ρωσική ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα GOST 17479.1-85 (κατά σκοπό και επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης), που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, τρακτέρ, μηχανές ντίζελ, γεωργικό, θαλάσσιο, οδικό και άλλο εξοπλισμό, οι τρεις πρώτες ομάδες είναι ισοδύναμες με G2, D2 και Ε2.
Σύμφωνα με το GOST 17479.1-85, οι κινητήρες YaMZ χρησιμοποιούν χειμώνα, καλοκαίρι και λάδια για όλες τις εποχές, κατηγορίες ιξώδους λαδιού κινητήρα 8, 10 και 5z/10, 5z/14, 6z/14.
Το χειμερινό λάδι που αντιστοιχεί στην κατηγορία ιξώδους 8 χρησιμοποιείται στην περιοχή θερμοκρασίας περιβάλλοντος από -15 έως +10°C.
Το θερινό λάδι κατηγορίας 10 χρησιμοποιείται στην περιοχή +5...+35°C. λάδια όλων των εποχών στις περιοχές -25...+35, -25...+40, -20...+40°C, αντίστοιχα.
Το εργοστάσιο κινητήρα Yaroslavl περνά με επιτυχία τις δοκιμές συμμόρφωσης με την ομάδα λιπαντικών κινητήρα YaMZ-1-97. οικιακό λάδι M-6z/10V. Διακρίνεται για την ευελιξία του, καθώς προορίζεται για χρήση όλων των εποχών σε ντίζελ και βενζινοκινητήρες. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται από ιδιοκτήτες μικτού στόλου αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων οχημάτων.
Λάδια όπως το M-8DM και το M-10DM, που έχουν δοκιμαστεί σύμφωνα με το GOST 8581-78, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή και σε κινητήρες με φυσική αναπνοή μπορούν να χρησιμοποιηθούν με διπλάσια περίοδο αλλαγής. Αλλά συνήθως τα λιπαντικά κινητήρα M-8G2 και M-10G2 χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ με φυσική αναρρόφηση.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl παράγει κινητήρες ντίζελ με εύρος ισχύος από 110 έως 588 kW. Οι κινητήρες ντίζελ YaMZ εγκαθίστανται σε διάφορα φορτηγά, οδικά και Μηχανήματα κατασκευής(τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, γερανοί φορτηγών, εκσκαφείς). Οι κινητήρες ντίζελ YaMZ χρησιμοποιούνται επίσης σε γεωργικά και βιομηχανικά μηχανήματα και συνολικά οι κινητήρες ντίζελ YaMZ χρησιμοποιούνται σε περισσότερες από 300 διάφοροι τύποιεξοπλισμός που παράγεται στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ.
Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τον αναλυτικό πίνακα των προτεινόμενων λιπαντικών για κινητήρες YaMZ, τον οποίο μπορείτε πάντα να αγοράσετε από εμάς. Διαθέτουμε λιπαντικά για κινητήρες YaMZ, ανταλλακτικά για φορτηγά και μεγάλη επιλογήδιάφορα άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου που μπορεί να είναι χρήσιμα για το αυτοκίνητό σας.
 |
||
| Λάδια για κινητήρες χωρίς υπερσυμπίεση (YaMZ-1-97) (YaMZ-236M2, YaMZ-238M2, YaMZ-240M2) |
||
|---|---|---|
| Μάρκα λαδιού | Τυπικός αριθμός | Κατασκευαστής |
| Μ-10-Γ2 M-8-G2 | GOST 8581-78 | JSC "Norsi" OJSC "Ryazan Oil Refinery" JSC "Εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Shaumyan" OJSC Διυλιστήριο πετρελαίου Yaroslavl που πήρε το όνομά του. Μεντελέεφ" |
| Μ-10-Γ2 M-8-G2 | TU 0253-077-00148636-96 τροποποιήθηκε. 12 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| M-6z/10-V | GOST 10541-78 | OJSC Norsi OJSC UfaNeftekhim |
| Μ-6ζ/12-Γ | TU 0253-011-00151742-95 | JSC "Kremenchug Oil Refinery" |
| Slavol M-3042U (M-10-G2u) Slavol M-2042U (M-8-G2u) | TU U 13932946.015-96 | NPP "Πρόσθετα" |
| Lukoil Standard SAE 10W-30, API SF/CC | TU 0253-072-00148636-95 τροποποιήθηκε. 1-8 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Λάδια για εξαναγκασμένους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες (YaMZ-2-97 - YaMZ-3-02) (YaMZ-236B, YaMZ-238D, YaMZ-850.10) |
||
| Μ-10-Δ2 Μ-8-Δ2 | GOST 8581-78 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" JSC "Εργοστάσιο που πήρε το όνομά του. Shaumyan" OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez JSC "Azmol" Berdyansk OJSC "Angarsk Petrochemical Company" OJSC "Ryazan Oil Refinery" LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| Consol M-10-D 2 Consol M-8-D 2 | GOST 8581-78 | LLC "VIAL OIL", Μόσχα |
| Omskoil-Turbo 2 Μ-10-Δ2 | TU 38.301-19-110-97 τροποποι. 1-4 | OJSC "Omsk Oil Refinery" |
| Sam-Oil-4126 Μ-10-Δ2 | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Oil Refinery" |
| Sam-Oil-4127 Μ-6ζ/14-Δ | TU 38301-13-008-97 | OJSC "Novokuibyshevsky Oil Refinery" |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-6z/14D | TU 38.601-07-039-98 | LLC "NORSI", Kstovo |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CD/SF) M-6z/14D | TU 0253-004-00148599-00 όπως τροποποιήθηκε. 1 | LLC "LUKoil-Volgogradneftepererabotka" |
| Λάδια για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 (YaMZ-4-02) (YAMZ-7514) |
||
| UTEC Superdiesel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) Μ-5ζ/14-Ε | ||
| UTEC Superdiesel (SAE 10W-40, API CF-4/SG) Μ-6ζ/14-Ε | TU 0253-312-05742746-03 με τροπ. 1 | OJSC "Angarsk Petrochemical Company" |
| LUKoil-Super (SAE 15W-40, API CF-4/SG) Μ-5ζ/14-Ε | TU 0253-075-00148636-99 τροποποιήθηκε. 1..6 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) Μ-5ζ/14-Ε | TU 38.301-41-185-99 | OJSC "Ryazan Oil Refinery" |
| LUKOIL-πρωτοπορία (SAE 15W-40, API СG-4/SJ) Μ-5ζ/14-Ε | TU 0253-102-00148636-00 όπως τροποποιήθηκε. 1..4 | LLC "LUKoil-Permnefteorgsintez" |
| Πρωταθλητής Spectrol (SAE 15W-40, API CF-4/SG) Μ-5ζ/14-Ε | TU 0253-15-06913380-98 | CJSC PG "Spektr-Avto" Μόσχα |
| Essolube XT-4 (SAE 15W-40, API CF-4/CF) | Εταιρεία Exxon Mobil | |
| Consol Titan Transit (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E) | TU 0253-007-17280618-2000 | LLC "VIAL OIL", Μόσχα |
| Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4/SG) Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG) | Shell East Europe Co | |
Λάδια κινητήραΠρος την κινητήρες ντίζελ YaMZ
Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Yaroslavl στη μέση Ρώσοι κατασκευαστέςΟι κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και τρακτέρ είναι αγαπημένοι στον σχηματισμό για περισσότερα από 60 χρόνια απαραίτητες απαιτήσειςστα λιπαντικά κινητήρα.
Το έτος 1940 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία του κινητήρα YaAZ-204, ήταν αυτή τη στιγμή που ήταν απαραίτητο να κυκλοφορήσει ένα εντελώς νέο προϊόν στην αγορά, επειδή τα αυτοκίνητα με τον νέο κινητήρα YaAZ-204, ακόμη και στα περισσότερα τα καλύτερα λάδιαχωρίς πρόσθετα, δεν είχαμε χρόνο να δουλέψουμε περισσότερες από 160 ώρες! Απέτυχαν μετά από 100-150 ώρες λειτουργίας. Η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου ή η πλήρης απώλεια κινητικότητας είναι αυτό που προκάλεσε το σταμάτημα του κινητήρα. Το θείο που περιέχεται στο καύσιμο, και φυσικά τα προϊόντα οξείδωσης χωρίς πολυμερισμό που σχηματίζονται από το λάδι λόγω της έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, κωκώνουν έντονα τους δακτυλίους του εμβόλου στις αυλακώσεις.
Αξίζει να γίνει κατανοητό το γεγονός ποια λάδια σχηματίζουν ισχυρές μεμβράνες λαδιού, δεν εμποδίζουν την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου, δεν σχηματίζουν εναποθέσεις πίσσας, παρεμβαίνουν στο σχηματισμό εναποθέσεων στο σύστημα εξάτμισης, επιπλέον εξαλείφουν τις εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, δεν έχουν εκπληκτικές ιδιότητες κατά της διάβρωσης και της φθοράς. Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα MAZ-504 YaMZ-238: 240: 29.0: Ανοχές λαδιού κινητήρα: καλοκαίρι: M-10V2, M. Nettle, συνθετικά λάδια. Είναι τέλεια προσαρμοσμένα σε νέους τύπους καυσίμων και δεν είναι επικίνδυνα για το περιβάλλον.
Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl παρήγαγε δύο κινητήρες ντίζελΤο YaMZ-236 δεν είναι YaMZ-238. Αυτός ο κινητήρας turbo diesel YaMZ 238 έχει ένα αρκετά ευρύ φάσμα χρήσεων φθηνού λαδιού κινητήρα και λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Πώς να αλλάξετε το λάδι μέσα Κινητήρας Daewoo V Daewoo Nexia, πόσα λίτρα. Για αυτούς τους κινητήρες, τα λάδια με πρόσθετα που είναι πιο αποτελεσματικά είναι χρήσιμα. Στη συνέχεια, η νέα παραγωγή κινητήρων ντίζελ YaMZ απαιτούσε αύξηση του επιπέδου λειτουργικές παραμέτρουςλιπαντικά κινητήρα που χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλους τους κινητήρες.
Επί του παρόντος, η YaMZ διαθέτει ένα πρότυπο RD 37.319.034-97, το οποίο διευκρινίζει τι πρέπει να κάνει ο πελάτης μας με τις απαιτήσεις για τις φυσικές και χημικές ιδιότητες μη απόδοσης των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες YaMZ. Ένα παρόμοιο πρότυπο καθιερώνει τη διαδικασία εισαγωγής λιπαντικών κινητήρα στους κινητήρες YaMZ. Πόσο λάδι πρέπει να χυθεί σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων Renault; Πόσα λίτρα? Όγκος λαδιού (l.) 1,5: SOHC: Πόσα λίτρα; Υγρό μέσα σύστημα πέδησης Daewoo. Για το σκοπό αυτό, το έγγραφο καθορίζει επίσης ένα σύνολο μεθόδων δοκιμής λιπαντικών κινητήρα στις οποίες υποβάλλονται λάδια διαφορετικών ομάδων.
Σχετικά με τη συστηματοποίηση των λιπαντικών κινητήρα (API - South American Petroleum Institute). τέσσερις ομάδες λαδιών YaMZ αντιστοιχούν στις ακόλουθες τέσσερις κατηγορίες:
Παρόμοια νέα
- Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-1-97με τάξη CCγια κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες, χωρίς υπερτροφοδότηση, με άλλα λόγια, με μέτρια υπερτροφοδότηση.
Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-2-97με τάξη CD- αυτή είναι μια ομάδα λαδιών που δημιουργήθηκε για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας όχι υψηλότερη δύναμημοτέρ. Οι κινητήρες αυτού του τύπου λειτουργούν σε υψηλότερη πίεσηόχι υψηλή ταχύτητα, επομένως απαιτούν πρόσθετα υψηλής φθοράς με ιδιότητες να αποτρέπουν το σχηματισμό αιθάλης.
Ομάδα λαδιών κινητήρα YaMZ-3-02με τάξη CF, πληρώντας τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του Euro-1, χρησιμοποιείται σε οχήματα εκτός δρόμου, κινητήρες με διαιρούμενο ψεκασμό, εκτός από κινητήρες που λειτουργούν με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,5%. Ομάδα λαδιών κλάσης CFαλλάζει λάδια κατηγορίας CD.
Μεταφορέας ξυλείας Ural Αλλαγή λαδιού κινητήρα. Πόσα λίτρα λαδιού πρέπει να χυθούν στον κινητήρα; Yamz-238 Πρώτο πρόσωπο
Μεταφορέας ξυλείας Ural, Κινητήρας Yamz—238 , στραγγίστε ελαιογραφίες, πλύσιμο της φυγόκεντρου, φίλτρου και ούτω καθεξής. Ο θερμοστάτης δεν είναι βρύση τρέιλερ.
Πώς να αλλάξετε το λάδι σε τρακτέρ T-150K με YaMZ-236 (238)
Απρίλιος 2014. Εποχιακή αντικατάσταση ελαιογραφίες V Κινητήρας YaMZ-236 στο τρακτέρ T-150K. Λάδιχρησιμοποιείται για αντικατάσταση.
Σύμφωνα με τη ρωσική συστηματοποίηση των λιπαντικών κινητήρων GOST 17479.1-85 (κατά σκοπό και όχι από το επίπεδο των λειτουργικών παραμέτρων), που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, τρακτέρ, μηχανές ντίζελ, γεωργικό, θαλάσσιο, οδικό και άλλο εξοπλισμό, οι τρεις πρώτες ομάδες είναι ισοδύναμες με G2, D2 και E2.
Παρόμοια νέα
Το GOST 17479.1-85 στους κινητήρες YaMZ χρησιμοποιούν λάδια χειμώνα, καλοκαίρι, όχι για όλες τις εποχές, κατηγορίες ιξώδους λαδιού κινητήρα 8, 10 όχι 5z/10, 5z/14, 6z/14.
Το χειμερινό λάδι που αντιστοιχεί στην κατηγορία ιξώδους 8 χρησιμοποιείται στην περιοχή θερμοκρασίας περιβάλλοντος από 15 έως 10°C.
Θερινό λάδι κατηγορίας 10 χρησιμοποιείται στην περιοχή 5...35°C. λάδια όλων των εποχών στο φάσμα 25…35,25…40,20…40°C, αντίστοιχα.
Οι δοκιμές του εργοστασίου κινητήρα Yaroslavl για συμμόρφωση με την ομάδα λιπαντικών κινητήρα YaMZ-1-97 περνούν επιτυχώς από το μη ρωσικό λάδι M-6Z/10V. Πόσο λάδι πρέπει να χυθεί στο κουτί Πόσο λάδι χρειάζεται ΑΕΡΙΟ » συμβουλεύει. Διακρίνεται για την ευελιξία του, επειδή δημιουργήθηκε για χρήση όλων των εποχών σε κινητήρες ντίζελ. βενζινοκινητήρες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται από ιδιοκτήτες μικτού στόλου μη αυτοκινητοβιομηχανικών οχημάτων.
Λάδια όπως το M-8DM και το M-10DM, τα οποία περνούν τις δοκιμές σύμφωνα με το GOST 8581-78, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με ατμοσφαιρική αναρρόφηση και χρησιμοποιούνται με διπλάσια περίοδο αλλαγής. Το μοτοποδήλατο μου: Alpha, πόσο λάδι χρειάζομαι για να γεμίσω το κουτί του μοτοποδηλάτου, πωλείται λάδι. Συνήθως όμως σε φυσική αναρρόφηση κινητήρες ντίζελχρησιμοποιήστε λάδια κινητήρα M-8G2 όχι M-10G2.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl παράγει κινητήρες ντίζελ με εύρος ισχύος από 110 έως 588 kW. Οι κινητήρες ντίζελ YaMZ είναι εγκατεστημένοι διαφορετικά αυτοκίνητα, οδικός μη κατασκευαστικός εξοπλισμός (τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, γερανοί φορτηγών, εκσκαφείς). Πόσο λάδι υπάρχει στο κιβώτιο ταχυτήτων Volkswagen Golf II. Οι κινητήρες ντίζελ YaMZ χρησιμοποιούνται επίσης σε γεωργικά, όχι βιομηχανικά, μηχανήματα, αλλά γενικά Κινητήρες ντίζελ YaMZχρησιμοποιείται από περισσότερους από 300 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙεξοπλισμός που παράγεται στη χώρα μας στις χώρες της ΚΑΚ.
Σας προσκαλούμε να μελετήσετε προσεκτικά τον αναλυτικό πίνακα των προτεινόμενων λιπαντικών για κινητήρες YaMZ, τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε από εμάς. Πόσα ΙπποδύναμηΑρχική σελίδα Oil in Κινητήρας HyundaiΌγκος λαδιού (l. Η συλλογή περιλαμβάνει λάδια κινητήρα για κινητήρες YaMZ, ανταλλακτικά για φορτηγά και μια μεγάλη ποικιλία από άλλα διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτου που θα χρειαστείτε για το αυτοκίνητό σας.
