| Επιλογές | Εννοια |
| Μοντέλο | MAZ-6430A8-360-020 |
| Φόρμουλα τροχού | 6x4 |
| Μεικτό βάρος του οδικού τρένου, kg | 52000 |
| Μικτό βάρος οχήματος, kg | 26000 |
| Κατανομή συνολικού βάρους στον μπροστινό άξονα, kg | 7000 |
| Κατανομή της συνολικής μάζας σε πίσω άξονας, κιλό | 15750 |
| Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg | 10100 |
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ-6581.10 |
| Οικολόγος. κανόνας | Euro-3 |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ |
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | |
| Όγκος εργασίας, κύβος cm. | |
| Ισχύς κινητήρα, kW (hp) | 294 (400) |
| Μέγιστη ροπή, Nm (kgcm) | |
| Μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων | ZF 16S1650 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | μηχανικός |
| Αριθμός γραναζιών κιβωτίου ταχυτήτων | 16 |
| Εύρος κιβωτίου ταχυτήτων | |
| Αναλογία άξονα μετάδοσης κίνησης | 3.57 |
| Μπροστινή ανάρτηση | παραβολικά φυλλώδη ελατήρια |
| Πίσω ανάρτηση | πνευματικός |
| Τύπος τροχού | |
| Μέγεθος τροχού | |
| Μέθοδος τοποθέτησης | |
| Μέγεθος ελαστικού | 295/80R22,5 |
| Δεξαμενή καυσίμου, l | 500 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 100 (90)* |
| Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, l/100km σε V=60(80)km/h | |
| Το κύριο μεταχειρισμένο ημιρυμουλκούμενο | |
| Τύπος καμπίνας | Μακρύ με ψηλή στέγη, δύο κουκέτες |
| Φρένα | |
| Σκοπός | Σχεδιασμένο για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων ως τμήμα οδικού τρένου. |
| Σχόλια | Περιοριστής ταχύτητας, η θέση του οδηγούκαι το κάθισμα του συνοδηγού είναι ελατηριωτό, ζώνες ασφαλείας, ηχομόνωση καμπίνας, αεροτομή, ABS, θερμαντήρας κινητήρα, ταχογράφος. ASR - ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ανεξάρτητο αερόθερμοκαμπίνες |
Είναι το MAZ 6430 A9 που είναι αυτή τη στιγμή το πιο δημοφιλές μοντέλο, από τότε Τεχνικές παράμετροικαι το επίπεδο άνεσης δεν είναι κατώτερο από τα διάσημα Ευρωπαϊκά τρακτέρ, αλλά ταυτόχρονα, σημαντικά φθηνότερο από τους ανταγωνιστές.
Το φορτηγό MAZ 6430 A9 οδηγείται από έναν εν σειρά εξακύλινδρο ενδεκάλιτρο υπερτροφοδοτούμενο μηχανή πετρελαίου YaMZ-650.10 (EURO 3) με intercooler. Αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, με χωρητικότητα 412 Ιπποδύναμη, αναπτύσσει 1870 Nm ροπής που παρέχεται στους πίσω άξονες μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων ZF16S1650 ή 16JS200TA δεκαέξι ταχυτήτων. Αυτός ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει στο αυτοκίνητο εξαιρετική πρόσφυση και χαρακτηριστικά ταχύτητας. Επίσημες πληροφορίεςΔεν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου του MAZ 6430, αλλά με βάση την εμπειρία των ιδιοκτητών αυτού του τρακτέρ, είναι περίπου 40 λίτρα/100 χλμ. χιλιόμετρα και αλλαγές σε διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία. Μπορείτε να μάθετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ 6430 όλων των τροποποιήσεων από τον παρακάτω πίνακα. Η πώληση των MAZ 6430 A8, A9 και 643018 πραγματοποιείται από την επιχείρηση NizhSpetsAvto, η οποία προμηθεύει επαγγελματικά οχήματα σε όλες τις περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Για να μάθετε τρέχουσα τιμή MAZ 6430 όλων των τροποποιήσεων, επικοινωνήστε με το τμήμα πωλήσεων μέσω τηλεφώνου, email ή μέσω της φόρμας σχολίων.
Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα MAZ 6430 με πίστωση και μίσθωση. Το εργοστάσιό μας συνεργάζεται με κορυφαίες ρωσικές τράπεζες και εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης, τα οποία έχουν υποκαταστήματα σε όλες τις μεγάλες πόλεις.
Παράδοση σε περιοχές
Η TPK NizhSpetsAvto LLC προμηθεύει φορτηγά, ρυμουλκά, χειριστές, επί των οχημάτωνκαι άλλους τύπους ειδικού εξοπλισμού σε όλες τις πόλεις της Ρωσίας.
Για παράδειγμα, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα φορτηγό τροχόσπιτου στη Μόσχα (ή σε οποιαδήποτε άλλη πόλη στη Ρωσία), αλλά δεν έχετε την ευκαιρία να το μεταφέρετε από Νίζνι Νόβγκοροντ, τότε ειδικά για τέτοιες περιπτώσεις, παρέχουμε υπηρεσία παράδοσης φορτηγάσε όλες τις περιοχές της χώρας.
Το τρακτέρ φορτηγών MAZ-6430 είναι ένα όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά διαφόρων φορτίων. Χρησιμοποιείται σε κατασκευές, βιομηχανικές εγκαταστάσεις και για υπεραστικές συγκοινωνίες.
Προδιαγραφές
Προδιαγραφές όχημα:
| Φόρμουλα τροχού | 4*6 |
| Απόσταση από το έδαφος | 0,25 μ |
| Μεταξόνιο | 0,32*1,4 μ |
| Απόβαρο | 10.050 κιλά |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου MAZ | Το χειμώνα - 32 λίτρα ανά 100 χλμ Το καλοκαίρι - 27 λίτρα ανά 100 χλμ |
| Ονομαστική εξωτερική ακτίνα στροφής του οχήματος | 8 μ |
| Οδικό τρένο | 52.000 κιλά |
| Το μεγαλύτερο φορτίο που ασκείται στον άξονα μπροστινός τύπος | 7.100 κιλά | 19.000 κιλά |
| 15.900 κιλά | |
| Τύπος μετάδοσης | Μηχανικός |
| σημείο ελέγχου | Δεκαέξι ταχυτήτων |
| Μέγεθος ελαστικού | 315/80R22,5 |
| Τύπος τροχού | Πνευματικό, δίσκος |
| Μέγιστη ταχύτητα οδήγησης | 100 km/h |
| Τρώω | |
| Διεθνές οικολογικό σύστημα | Euro-3 |
| 6 | |
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ-658 |
| Εξουσία | 330 ίππους |
| Ηλεκτρονικό μπλοκ | EDC-7 |
| Σύστημα επιστροφής καυσίμου | Common Rail |
| Κυβισμός κινητήρα | 11,1 λίτρα |
| Μέγιστη ροπή | 1900 Nm |
| Μέγεθος τιμονιού | 0,46 μ |
| Μοντέλο ταχογράφου | Stoneridge |
| ASR | |
| Διαστάσεις | 6,9*3,5*2,72 μ |
| Σχέση μετάδοσης | 5,262 |
| 1100 σ.α.λ | |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Τρώω | |
| Τύπος ανάρτησης | Ανοιξη |
| Μέγεθος ζάντας | 8,5-20 |
| Συμπλέκτης | Τριβή |
| Έλεγχος σημείου ελέγχου | Μηχανικό, τηλεχειριστήριο |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 500 λίτρα |
| Βάρος | 26 100 κιλά |
Τροποποιήσεις
Υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις αυτής της μεταφοράς:
- 6430A8;
- 6430A9;
- 6430B9;
- 6430С9;
- 6430E9;
- 643008;
- 643019;
- 643028.
MAZ-6430A8
Το MAZ-6430A8-360-010 παράγεται στο εργοστάσιο του Μινσκ από το 2006. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του μοντέλου είναι η παρουσία περιοριστή ταχύτητας, αεροτομής, ABS, ταχογράφου και συστήματος θέρμανσης μονάδα ισχύος. Η καμπίνα έχει υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης, έχει τοποθετηθεί ένα ελατηριωτό κάθισμα οδηγού, το οποίο είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος.
Χαρακτηριστικά τεχνολογία αυτοκινήτου:
Το MAZ-6430A8-360-0202 είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα αντι-έλξης και ανεξάρτητο σύστημα θέρμανσης αέρα. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει επίσης περιοριστή ταχύτητας, αεροτομή και ταχογράφο.
Τεχνικοί δείκτες αυτής της τροποποίησης:
MAZ-6430A9
Τεχνικές παράμετροι του MAZ-6430A9-1320-020:
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ-650.10 |
| Εξουσία | 412 ίπποι |
| Ονομαστική ροπή | 1078 Nm |
| Αριθμός όρια ταχύτηταςκιβώτια ταχυτήτων | 16 |
| Αναλογία άξονα μετάδοσης κίνησης | 3,57 |
| Μέγεθος ελαστικού | 315-80R22,5 |
| Υψηλότερη ταχύτητα κίνησης | 100 km/h |
| Ύψος πέμπτου τροχού | 1,25 μ |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | Πνευματικός |
| Δοχείο καυσίμων | 500 λίτρα |
| Κατανομή του φορτίου στον μπροστινό και τον πίσω άξονα | 19000 και 6850 κιλά |
| Οδικό τρένο | 52000 κιλά |
| Φόρτωση στον πέμπτο τροχό | 15900 κιλά |
| Απόβαρο | 9670 κιλά |
| Ο κινητήρας κατασκευάζεται σύμφωνα με Διεθνές πρότυποστον τομέα της οικολογίας | Euro-3 |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Ενδιάμεσο σύστημα ψύξης αέρα | Τρώω |
| Μετάδοση | Δεκαέξι ταχυτήτων |
| Σύστημα θέρμανσης κινητήρα για εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες | Τρώω |
| Φθείρων | Τρώω |
| Κυβισμός κινητήρα | 12 l |
| Βάρος | 25850 κιλά |
Το όχημα παράγεται από ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων που βρίσκεται στο Μινσκ. Χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου χαρακτηρίζεται από μια βέλτιστη αναλογία ικανότητας φόρτωσης προς το βάρος του.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ελατηριωτά καθίσματα, κουκέτα, πτυσσόμενο τραπέζι και ταχογράφο. Αυτές οι λεπτομέρειες βοηθούν να γίνει πιο άνετη η υπεραστική μεταφορά. Το αυτοκίνητο περιλαμβάνει επίσης έναν περιοριστή ταχύτητας και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης.
MAZ-6430V9
Τεχνικές παράμετροι της τροποποίησης MAZ-6430V9-1420-010:
| Σωματότυπος | Φορτηγό χωρίς έλξεις |
| Φόρμουλα τροχού | 6*4 |
| Ύψη κοτσαδόρου | 1350 χλστ |
| Επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου | 52000 κιλά |
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ-651.10 |
| Ισχύς κινητήρα | 412 ίπποι |
| Δεξαμενή | 500 λίτρα |
| Υψηλότερη ταχύτητα | 19000 κιλά |
| Απόβαρο | 9670 κιλά |
| Μεταξόνιο | 3,2*1,35 μ |
| Ύψος σέλας | 1,35 μ |
| Ανοιξη | |
| Ελαστικά | 315/80R22,5 |
| Βάρος | 25850 κιλά |
Μεταξύ των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών είναι ένα υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης στην καμπίνα του οδηγού και ένας κινητήρας κατασκευασμένος σύμφωνα με τις διεθνείς περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4.
Τεχνικές παράμετροι του MAZ-6430V9-1421-020:
| Αριθμός τροχών | 6 |
| 4 | |
| 6850 κιλά | |
| 19000 κιλά | |
| Επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου | 52000 κιλά |
| Απόβαρο | 9670 κιλά |
| 15900 κιλά | |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 4 |
| Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται | Ντίζελ |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km | 34 l |
| Εξουσία | 412 ίπποι |
| Όγκος δεξαμενής υγρού εργασίας | 500 λίτρα |
| Ύψος σέλας | 1,25 μ |
| 4 | |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| Σειρά | |
| Βάρος | 25850 κιλά |
Το MAZ-6430V9-1420-012 είναι ένα όχημα που προορίζεται για υπεραστικές μεταφορές ως μέρος οδικού τρένου, επιτρεπόμενο βάροςπου είναι 52000 κιλά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του μοντέλου είναι:
- αξιοπιστία και αντοχή της δομής.
- μια άνετη καμπίνα οδηγού εξοπλισμένη με κουκέτα.
- υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης.
- χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Η μεταφορά είναι εξοπλισμένη με κινητήρα YaMZ-650, η ισχύς του οποίου είναι 415 ίπποι. Με. Ο σχεδιασμός της μονάδας ισχύος περιλαμβάνει σύστημα θέρμανσης, που επιτρέπει στον εξοπλισμό να λειτουργεί ακόμη και σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας.
Τεχνικές παράμετροι του MAZ-6430V9-1420-020:
| Αριθμός τροχών | 6 |
| Αριθμός κινητήριων τροχών | 4 |
| Πίεση που ασκείται στον μπροστινό άξονα του οχήματος | 7000 κιλά |
| Πίεση που ασκείται στο πίσω καρότσι | 19100 κιλά |
| Επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου | 52 τ |
| Απόβαρο | 10000 κιλά |
| Όριο βάρους κοτσαδόρος ρυμούλκησης | 16000 κιλά |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 4 |
| Τύπος καυσίμου | Ντίζελ |
| Μέση κατανάλωση καύσιμο πετρελαίουανά 100 χλμ | 35 l |
| Εξουσία | 412 ίπποι |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 500 λίτρα |
| Ύψος σέλας | 1,4 μ |
| Αριθμός κυλίνδρων στην πίσω ανάρτηση αέρα | 4 |
| Αριθμός κυλίνδρων\ | 6 |
| Διάταξη κυλινδρικών στοιχείων | Σειρά |
| Βάρος | 25,85 τ |
Το τρακτέρ MAZ-6430V9-8429-012 είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα απογείωσης. Το μοντέλο μπορεί να συμπληρωθεί με κοτσαδόρο (βάρους έως 16.000 kg), ημιρυμουλκούμενο ρεζερβουάρ, τράτες και άλλα προσθετος εξοπλισμοςμε υδραυλικό σύστημα.
MAZ-6430S9
Τεχνικές παράμετροι της τροποποίησης MAZ-6430S9-520-020:
| Φορτίο στον μπροστινό άξονα | 19000 κιλά |
| Συγκρατημένο βάρος οχήματος | 9950 κιλά |
| Σχέση μετάδοσης | 3,57 |
| Υψηλότερη καθαρή ροπή | 1900 Nm |
| Ταχύτητα μηχανής | 2.200 σ.α.λ |
| Ισχύς μονάδας ισχύος | 420 ίππους |
| Κυβισμός κινητήρα | 12 l |
| Αριθμός κυλινδρικών στοιχείων | 6 |
| Διάταξη κυλίνδρων | Σειρά |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Ενδιάμεσο σύστημα ψύξης | Τρώω |
| Τύπος ανάρτησης | Πνευματικός |
| Μέγεθος ζάντας | 8,5-20 |
| Ελαστικά | 295/80R22,5 |
| Τροχοί | Πνευματικός |
| Ταχύτητα | 100 km/h |
| Βάρος | 25850 κιλά |
| Μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων | ZF16S2520TO |
| Έλεγχος σημείου ελέγχου | Μηχανικό, τηλεχειριστήριο |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων | 500 λίτρα |
Παράμετροι MAZ-6430S9-520-012:
| Συγκρατημένο βάρος οχήματος | 10300 κιλά |
| Φορτίο στον μπροστινό άξονα | 26000 κιλά |
| Μέγιστο βάρος ανύψωσης | 22900 κιλά |
| Οδικό τρένο | 65000 κιλά |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 5 |
| Μοντέλο μονάδας ισχύος | YaMZ-653.10 |
| Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται | Ντίζελ |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Ονομαστική ισχύς | 420 ίππους |
| Μέγιστη ροπή | 1800 Nm |
| Αριθμός κυλινδρικών στοιχείων | 6 |
| Διάταξη κυλίνδρων | Σειρά |
| Κυβισμός κινητήρα | 12 l |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 12 εκ |
| Διαδρομή εμβόλου | 13 εκ |
| Επίπεδο συμπίεσης | 6 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 500 λίτρα |
| Βάρος ανάρτησης | 16 τ |
| Συμπλέκτης | Δίσκος |
| Μέγεθος ελαστικού | 315/80R22,5 |
| Βάρος | 33250 κιλά |
Το MAZ-6430S9-520-010 είναι εξοπλισμένο εξακύλινδρος κινητήραςμε ισχύ 420 ίππων. Με. Η μέγιστη ροπή είναι 1985 Nm και ο όγκος εργασίας της μονάδας ισχύος είναι 11,12 λίτρα. Η καμπίνα του οδηγού είναι σχεδιασμένη για 3 άτομα, στο εσωτερικό υπάρχουν 2 κουκέτες και ένα πτυσσόμενο τραπέζι. Για άνετη λειτουργία το χειμώνα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα και για το καλοκαίρι - κλιματισμό.
MAZ-6430E9
Ενδείξεις και παράμετροι του MAZ-6430E9-520-020:
| Συνολικός αριθμός τροχών | 6 |
| Αριθμός κινητήριων τροχών | 4 |
| Μέγιστο βάρος του οδικού τρένου | 44.000 κιλά |
| Πίεση πίσω άξονα | 15.700 κιλά |
| Ύψος σέλας | 1,25 μ |
| Μοντέλο κινητήρα | Mercedes OM501LA V |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 5 |
| Ισχύς κινητήρα | 435 ίππους |
| Μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων | ZF16S2520TO |
| Αριθμός γραναζιών μετάδοσης | 16 |
| Αναλογία άξονα μετάδοσης κίνησης | 3,57 |
| Τύπος μηχανισμού ανάρτησης | Πνευματικός |
| Βάρος ανάρτησης | 19 τ |
| Ελαστικά | 315/80R22,5 |
| 500 λίτρα | |
| Βάρος | 25.650 κιλά |
Τεχνικές παράμετροι του MAZ-6430E9-520-012:
| Σωματότυπος | Φορτηγό χωρίς έλξεις |
| Φόρμουλα τροχού | 6*4 |
| Ύψη κοτσαδόρου | 1380 χλστ |
| Επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου | 44000 κιλά |
| Μοντέλο κινητήρα | Mercedes OM501LA V |
| Ισχύς κινητήρα | 435 ίππους |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 500 λίτρα |
| Υψηλότερη ταχύτητα | 19000 κιλά |
| Απόβαρο | 1070 κιλά |
| Μεταξόνιο | 3,2*1,35 μ |
| Ύψος σέλας | 1,38 μ |
| σημείο ελέγχου | ZF16S2520TO |
| Τύπος ανάρτησης εμπρός και πίσω | Ανοιξη |
| Ελαστικά | 315/80R22,5 |
| Βάρος | 32900 κιλά |
Το MAZ-6430E9-520-021 έχει τις ακόλουθες τεχνικές παραμέτρους:
| Μεταφορική ικανότητα, kg | 15700 κιλά |
| Τύπος κινητήρα | Ντίζελ |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Ισχύς κινητήρα | 435 l. Με. |
| Χώρος ύπνου στην καμπίνα | Τρώω |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 500 λίτρα |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικός |
| Ευρώ 5 | |
| 100 | |
| Επιτάχυνση, s | 47 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| Διάταξη κυλινδρικών στοιχείων | Σειρά |
| Διάμετρος κυλίνδρου, cm | 12 |
| Διαδρομή εμβόλου, cm | 13 |
| Κυβισμός κινητήρα, l | 12,05 |
| Σωματότυπος | Φορτηγό χωρίς έλξεις |
| Αριθμός θέσεων στην καμπίνα | 3 |
| Απόσταση από το έδαφος, m | 11 000 |
| Φορτίο στο πίσω καρότσι, kg | 19000 |
Το MAZ-6430E9-520-011 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων δεκαέξι ταχυτήτων και ισχυρό κινητήρα Σειρά Mercedes OM 501LA.
MAZ-643008
Παράμετροι και δείκτες:
| Επίπεδο ικανότητας φόρτωσης, kg | 15750 κιλά |
| Εξωτερική συνολική ακτίνα, m | 8 |
| Αναρρίχηση | 25% |
| Μέγιστη ταχύτητα κίνησης | 100 km/h |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου, l | 36 l - το χειμώνα 27 l - το καλοκαίρι |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 500 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| Διάταξη κυλινδρικών στοιχείων | Σειρά |
| Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται | Ντίζελ |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Μέγιστη ροπή, Nm | 1985 Nm |
| Συχνότητα περιστροφής | 2200 σ.α.λ |
| Αναλογία συμπίεσης | 6 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, cm | 12 |
| Διαδρομή του τμήματος του εμβόλου, cm | 12 |
| Ισχύς κινητήρα | 7000 |
| Συμπλέκτης | Τριβή, στεγνό |
| Συγκρατημένο βάρος οχήματος | 10 100 κιλά |
| Βάση | 3200+1350 χλστ |
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ7511.10 |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 2 |
| Μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων | ZF16S1650 |
| Αριθμός γραναζιών | 16 |
| Σχέση μετάδοσης | 3,57 |
| Βάρος | 26000 κιλά |
| Μέγεθος ελαστικού | 295/80R22,5 |
| Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται | Ντίζελ |
| Όγκος δεξαμενής λαδιού | 19000 |
| Τρώω |
Η καμπίνα MAZ-643008-060-020 είναι εξοπλισμένη με δύο κουκέτες και καθίσματα που ρυθμίζονται καθ' ύψος. Η καμπίνα διαθέτει κλιματισμό και σύστημα θέρμανσης. Ο σχεδιασμός έχει υψηλό επίπεδο ηχομόνωσης.
Χάρη στην παρουσία συστήματος θέρμανσης για τον μηχανισμό προεκκίνησης, το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά ακόμα και σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας (έως -40°C).
MAZ-643019
Τεχνικές παράμετροι του μοντέλου MAZ-643019-1420-020:
| Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου, t | 15,7 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 100 |
| Χρόνος που απαιτείται για την επιτάχυνση, s | 47 |
| Η μεγαλύτερη ανάβαση | 27% |
| Απόσταση απόσταση από το έδαφος, Μ | 0,42 |
| Φόρμουλα τροχού | 6*4 |
| Μικρότερη ακτίνα στροφής, m | 8,5 |
| Μέγιστη ροπή, σ.α.λ | 2100 |
| Οικολογικό σύστημα | Ευρώ 4 |
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l | 500 |
| Ισχύς κινητήρα | 435 l. Με. |
| Οδικό τρένο, kg | 44000 |
| Σωματότυπος | Φορτηγό χωρίς έλξεις |
| Μεταξόνιο της μονάδας, m | 3,5+1,2 |
| αντλία έγχυσης | Πνευματικό υδραυλικό τιμόνι |
| Επιτρεπόμενο βάρος του κοτσαδόρου ρυμούλκησης, kg | 15 000 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 |
| Διαστάσεις κυλίνδρου, cm | 12 |
| Κυβισμός κινητήρα, l | 11,25 |
| Διαδρομή του τμήματος του εμβόλου, cm | 13 |
| Συμπλέκτης | Τριβή, δίσκος |
| Τύπος τροχού | Πνευματικός |
| Παρακολούθηση από πίσω τροχούς, Μ | 2,5 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 2 |
| Μοντέλο κινητήρα | Mercedes OM 501 LA.III |
| Βάρος, kg | 25650 |
| Μπροστινός άξονας, kg | 6650 |
| Καύσιμα | Ντίζελ |
| σημείο ελέγχου | ZF16S221 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικός |
| 35 l - το χειμώνα 28 l - το καλοκαίρι |
|
| Αριθμός γραναζιών | 16 |
| Σχέση μετάδοσης | 3,57 |
| Μηχανισμός κρέμασης | Πνευματικό, εξοπλισμένο με τέσσερις κυλίνδρους |
| Ελαστικά | 315/80R22,5 |
Στην αγορά είναι επίσης το μοντέλο MAZ-643019-1420-0121. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει 3 άξονες. Χάρη σε ισχυρός κινητήραςη μεταφορά μπορεί να αντέξει τη μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. Η θερμοκρασία λειτουργίας αυτού του μοντέλου οχήματος είναι -40°…+35°C.
MAZ-643028
Δείκτες και παράμετροι του μοντέλου:
| Φόρμουλα τροχού | 6*4 |
| Απόσταση από το έδαφος | 0,42 μ |
| Μεταξόνιο | 0,33*1,5 μ |
| Απόβαρο | 10 100 κιλά |
| Μέση ταχύτητα ροής ρευστού εργασίας | 32 l |
| Εξωτερική ακτίνα στροφής | 8,2 μ |
| Οδικό τρένο | 65.000 κιλά | 7.000 κιλά |
| Μέγιστο φορτίο στο πίσω φορείο | 33.200 κιλά |
| Φορτίο στον μηχανισμό ζεύξης μεταφοράς | 22.550 κιλά |
| Τύπος μετάδοσης | Μηχανικός |
| Μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων | ZF16S2520TO |
| σημείο ελέγχου | Δεκαέξι ταχυτήτων |
| Μέγεθος ελαστικού | 315/80R22,5 |
| Τύπος τροχού | Πνευματικός |
| Μέγιστη ταχύτητα MAZ 643028 - 520 - 012 | 110 km/h |
| Οθόνη LCD ενεργοποιημένη ταμπλό | Τρώω |
| Διεθνές περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 5 |
| Αριθμός κυλινδρικών στοιχείων | 6 |
| Μοντέλο κινητήρα | WP12.430E50 |
| Ισχύς μονάδας ισχύος | 400 λίτρα. Με. |
| Ηλεκτρονικό μπλοκ | EDC |
| Σύστημα επιστροφής καυσίμου | Common Rail |
| Κυβισμός κινητήρα | 11,78 l |
| Μέγιστη ροπή | 1985 Nm |
| Μέγεθος τιμονιού | 0,5 μ |
| Μοντέλο ταχογράφου | Stoneridge |
| Σύστημα ολίσθησης οχήματος | ASR |
| Διαστάσεις | 7*3,7*2,72 μ |
| Σχέση μετάδοσης | 5,37 |
| Ταχύτητα μηχανής | 1500 σ.α.λ |
| Στροβιλοσυμπιεστή | Τρώω |
| Ενδιάμεσο σύστημα ψύξης | Τρώω |
| Τύπος ανάρτησης | Ανοιξη |
| Μέγεθος ζάντας | 8,5-20 |
| Συμπλέκτης | Τριβή |
| Έλεγχος σημείου ελέγχου | Μηχανικό, τηλεχειριστήριο |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου | 500 λίτρα |
| Σώμα | Φορτηγό χωρίς έλξεις |
| Κλείδωμα σταυρωτού και κεντρικού διαφορικού | Τρώω |
| Βάρος | 27.100 κιλά |
MAZ 6430A9, 2010
Αγόρασα ένα MAZ 6430A9 στη Μόσχα. Όταν το φέραμε, δεν λειτούργησε αμέσως: ο ανεμιστήρας του ψυγείου περιστρεφόταν συνεχώς, το πλαίσιο βρισκόταν στους άξονες (η ανάρτηση αέρα δεν λειτουργούσε) και όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, χωρίς εξαίρεση, δεν ήταν σφίγγεται. Τα μπουλόνια του σταθεροποιητή απλά μπαίνουν μέσα, δεν υπάρχουν σπειρώματα κ.λπ. Ήρθαμε στον έμπορο στο Τσέλνι, είπε, ποιος θα μας πληρώσει για την αφαίρεση; Δεν το φτιάχνουμε με εγγύηση, το εργοστάσιο δεν μας αποζημιώνει. Πήγαινε στη Μόσχα σε αυτόν που το πούλησε. Εντάξει, το κάναμε με δικά μας χρήματα. Στερεώσαμε μια κάννη NefAZ 30 κ.εκ. πηγαίνω. Η κατανάλωση ανά κύκλο είναι 50 λίτρα. Έχουμε ένα Renault Premium, με τον ίδιο κινητήρα καταναλώνει 42 λίτρα με την ίδια κάννη, το αυτοκίνητο είναι 8 ετών. Δεν πειράζει, απλά δεν δουλεύει στις 8 πιο πάνω, ακόμα και σε ευθεία. Ορίστε. Πού να πάτε - μίσθωση. Φαίνεται ότι θα αντιμετωπίζουμε αυτό το «θαύμα» για άλλα τρία χρόνια. Το KamAZ κατασκευάστηκε πραγματικά καλύτερα αν όχι για τον κινητήρα. Σκεφτείτε το λοιπόν. Όχι άλλα MAZ και KamAZ. Το πρόβλημα με τον ανεμιστήρα που λειτουργεί συνεχώς δεν επιλύθηκε. Δεν υπάρχουν αντιπρόσωποι, το σέρβις της Renault δεν το δέχεται, λένε ότι δεν ταιριάζει το διαγνωστικό.
Πλεονεκτήματα : κινητήρας υψηλής ροπής.
Ελαττώματα : ποιότητα κατασκευής. Αξιοπιστία. Χωρίς κανονική εξυπηρέτηση.
Andrey, Μόσχα
MAZ 6430A9, 2011
Θα πω στους πιθανούς αγοραστές του MAZ 6430A9 ένα πράγμα. Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, ΑΛΛΑ από τη στιγμή που η ζήτηση για MAZ αυξήθηκε και σχηματίστηκε μια ουρά, Λευκορωσικό φυτόΣταμάτησα τελείως να παρακολουθώ την ποιότητα κατασκευής. Λόγω των στενών προθεσμιών, ο κινητήρας ξεβιδώνεται από το πλαίσιο και το σωλήνα, δεν θέλω να μιλήσω καθόλου για την ποιότητα της βαφής. Αυτό θα συμβεί είτε μέχρι να πέσει η ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα είτε κάποιος να μην τα δώσει σε κάποιον άλλο. Η κατανάλωση στο MAZ 6430A9 μου είναι από 33-40. Το κύριο πράγμα είναι ο οδηγός, μετά η ποιότητα του κινητήρα ντίζελ, το έδαφος και το βάρος, φυσικά. Ένας μεγαλύτερος οδηγός με 22-25 τόνους μπορούσε να το κάνει στα 33, και ένας νεαρός οδηγός, είτε βαρύς είτε ελαφρύς, θα μπορούσε να κάνει 40. Ένας έμπειρος οδηγός έδωσε συμβουλές για συνεχή έγχυση του αυτοκινήτου κάθε 10.000 χλμ. Οι έμποροι έχουν κακό λιπαντικό, "εξατμίζεται". Η διάρκεια ζωής των μηχανισμών εξαρτάται από τη συχνότητα της έγχυσης, δυστυχώς, είναι όλα επισκευάσιμα, θα πρέπει να τα παρακολουθείτε χειροκίνητα, υπάρχουν πολλά λιπαντικά. Μπορώ επίσης να σας συμβουλεύσω να ανεβάσετε το επίπεδο του δαπέδου, όταν είναι φουσκωμένο πίσω αερόσακοι, το ποτήρι του μαξιλαριού βγάζει δύο ή καλύτερα ακόμη και τρία δάχτυλα (το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το ύψος του τρέιλερ είναι 4 m). Έλαβα επίσης αυτή τη συμβουλή από έναν έμπειρο ιδιώτη ιδιοκτήτη, χρήστη ενός παρόμοιου MAZ 6430A9 με χιλιομετρική απόσταση 400 χιλιομέτρων, κινητήρα Yaroslavl 400 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων ZF. Τα σχέδια είναι να βρεθεί άνθρωπος που να μπορεί να ανεβάσει τον περιοριστή στα 100 km/h, αλλιώς στην 8η ταχύτητα οι στροφές είναι πολύ σφιχτές και χάνουμε ταχύτητα. Οι ταχύτητες αναπτύσσονται κατά 20.000 km, η πέμπτη ταχύτητα εξακολουθεί να μην ανάβει όταν είναι κρύο, μετά το ζέσταμα το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να πετά, όπως σε ένα αυτοκίνητο.
Πλεονεκτήματα : Αξιόπιστο εάν συντηρείται σωστά. Υψηλή ροπή.
Ελαττώματα : Η ποιότητα έχει πέσει.
Igor, Pavlograd
Η ιστορία της παραγωγής φορτηγών στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ χρονολογείται επτά δεκαετίες πίσω. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, παράγονται εκατομμύρια μονάδες εξοπλισμού για διάφορους σκοπούς. Ένας από τους τομείς παραγωγής ήταν και παραμένει ο σχεδιασμός και η κατασκευή τρακτέρ φορτηγών. Πρώτα μονάδα τρακτέρΤο MAZ-200V έφυγε από το εργοστάσιο το 1952. Προοριζόταν για χρήση ως τμήμα οδικού τρένου μεικτό βάρος 23,2 τόνοι. Το 1978, το εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή ενός από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα MAZ, του τρακτέρ φορτηγού MAZ-6422, αντίγραφα τριάντα ετών του οποίου εξακολουθούν να υπάρχουν στην αγορά σήμερα. εσωτερικούς δρόμους. Αλλά οι συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, καθώς και ο υψηλός ανταγωνισμός, στη μετασοβιετική εποχή απαιτούσαν νέες προσεγγίσεις στην παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού. Μια άξια απάντηση στην κυριαρχία των οδών πέμπτου τροχού στους εσωτερικούς δρόμους τρακτέρ MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ και άλλα ήταν η εμφάνιση του τρακτέρ φορτηγού τριών αξόνων MAZ 6430. Το 1997, στο εργοστάσιο δημιουργήθηκε η Λευκορωσο-Γερμανική κοινοπραξία MAZ-MAN με στόχο την εγκατάσταση παραγωγής βαρύς εξοπλισμός. Ένας από τους τομείς προτεραιότητας των εργασιών ήταν και παραμένει η παραγωγή τρακτέρ φορτηγών. Χάρη στη συνεργασία των Λευκορώσων αυτοκινητοβιομηχανιών με τους πιο διάσημους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, κατέστη δυνατή η μείωση της τιμής των προϊόντων που δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα κατά 30%. Εάν τα πρώτα τρακτέρ φορτηγών MAZ 6430 κατασκευάστηκαν με βάση τον προκάτοχό τους MAZ 6422, τότε οι σύγχρονες ανανεωμένες εκδόσεις μοιάζουν περισσότερο με τα μοντέλα MAN.
Πλοήγηση άρθρου
Σκοπός
Το MAZ 6430 προσαρμόζεται στο μέγιστο δυνατό βαθμό για τη μεταφορά εμπορευμάτων για διάφορους σκοπούς, τόσο σε εγχώριους όσο και σε ξένους αυτοκινητόδρομους. Οι μονάδες και τα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν τόσο σε ζεστές όσο και σε κρύες συνθήκες συνθήκες θερμοκρασίας. Ανάλογα με τον τύπο του ρυμουλκούμενου, το MAZ 6330 χρησιμοποιείται σε διάφορες βιομηχανίες, Γεωργία, κατασκευών και άλλων τομέων. Οι τριαξονικές εκδόσεις του αυτοκινήτου είχαν επίσης καλή απόδοση κατά τη μεταφορά τους σε επαρχιακούς δρόμους. Το αυτοκίνητο λειτουργεί πιο αποτελεσματικά σε διαπεριφερειακές διαδρομές και διεθνείς αυτοκινητόδρομους.
Τροποποιήσεις
Από την έναρξη της παραγωγής μέχρι σήμερα, έχουν παραχθεί έξι κύριες τροποποιήσεις του MAZ 6430:
- Το MAZ-6430-A8 είναι το πρώτο τρακτέρ φορτηγού με διάταξη τροχών 6Χ2 για λειτουργία ως μέρος οδικού τρένου με συνολικό βάρος έως 38.000 κιλά.
- Το MAZ-6430-A9 είναι ένα τρακτέρ φορτηγών με διάταξη τροχών 6Χ4 εξοπλισμένο με αδειοδοτημένο κινητήρα Renault Trucks(συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl) που αντιστοιχεί Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις Euro-3. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail και ηλεκτρονική μονάδαελέγχους από τη γερμανική εταιρεία Bosch. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στην έκθεση της Μόσχας "MAF" το 2008.
- Το MAZ-6430-A5 είναι ένα τρακτέρ φορτηγών με διάταξη τροχών 6Χ4 σχεδιασμένο για κατασκευαστικές εταιρείες. Έχει εγκατασταθεί μια τυπική μονάδα παραγωγής ενέργειας με ισχύ 243 ίππων. Κάποια από τα μηχανήματα αγοράστηκαν από γερμανικές κατασκευαστικές εταιρείες.
- MAZ-6430-A-18 - ένα αυτοκίνητο με διάταξη τροχών 6X4 είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος Daimler χωρητικότητας 402 ίππων. Η παραγωγή ξεκίνησε το 2011.
- Το MAZ-6430-A-21 είναι ένα βαρέως τύπου όχημα ικανό να μεταφέρει φορτίο βάρους έως και 65 τόνων. Εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα Εγκατάσταση MAN 455 ίπποι πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του Euro-2. Δηλωθείς μέγιστη ταχύτητακίνηση – 120 km/h;
- Το MAZ-6430-26 είναι ένα τρακτέρ φορτηγού με κίνηση σε όλους τους τροχούς με διάταξη τροχών 6Χ6. Τοποθετείται στον χώρο κάτω από την καμπίνα μηχανή πετρελαίουμε υπερσυμπίεση από τη MAN.
Μερικές τροποποιήσεις του MAZ 6430 διαφορετικά χρόνιακατασκευάστηκαν τόσο σε ελατήριο-εξισορροπητή όσο και σε ανάρτηση αέρα.
Προδιαγραφές
Βασικός Προδιαγραφέςφορτηγό τρακτέρ μέσα βασική έκδοσημοιάζει με αυτό:
- Φόρμουλα τροχού – 4X6;
- Πλάτος – 2500-2550 mm;
- Ύψος – 3180-4000 mm;
- Απόσταση από το έδαφος – 250 mm;
- Μεταξόνιο – 320+1400 mm;
- Το βάρος του εξοπλισμένου τρακτέρ είναι 10050 kg.
- Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος – 26100 kg.
- Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οδικού τρένου είναι 52.000 kg.
- Μέγιστο φορτίο – μπροστινός άξονας 7100 kg, πίσω άξονας 19000 kg;
- Μέγιστο φορτίο στη συσκευή ζεύξης – 15900 kg.
- Κιβώτιο ταχυτήτων – μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 16 σχέσεων ZF 16S1650;
- Χρησιμοποιημένα ελαστικά – 315/80R22,5; 295R8022.5;
- Τροχοί – δίσκος 9,00*22,5;
- Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου – 500 λίτρα;
- Η μέγιστη ταχύτητα που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 100 km/h.
Χαρακτηριστικά και λειτουργία
Όντας στην καμπίνα του νέου MAZ 6430, είναι αδύνατο να το ξεχωρίσεις από τα καλύτερα ανάλογα του κόσμου. Η χρήση ενός επίπεδου δαπέδου και μιας ψηλής οροφής στην καμπίνα σας επιτρέπει να στέκεστε ελεύθερα σε αυτό σε όλο το ύψος σας. Το ανατομικό κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση έχει επίπεδα στήριξης τόσο στο μαξιλάρι όσο και στην πλάτη και οι πολλαπλές ρυθμίσεις επιτρέπουν ακόμη και σε έναν μεγάλο οδηγό να χωράει άνετα σε αυτό. Στήλη τιμονιούη γωνία κλίσης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά πάνω από το πεντάλ του συμπλέκτη (ανάλογα με τη Volvo). Ο πίνακας οργάνων με οθόνη LCD είναι ενημερωτικός και ευανάγνωστος σε κάθε φωτισμό. Το κάθισμα του συνοδηγού πρακτικά δεν διαφέρει σε άνεση από το κάθισμα του οδηγού. Για τη διευκόλυνση του πληρώματος, η καμπίνα διαθέτει πολλά ράφια, συρτάρια και κόγχες που είναι εύκολα προσβάσιμες με το χέρι. Ένα πτυσσόμενο τραπέζι είναι τοποθετημένο βολικά στην κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων. Ποιότητα υλικών εσωτερική διακόσμησηη καμπίνα βρίσκεται επίσης σε υψηλό επίπεδο. Για να ξεκουραστούν οι οδηγοί, υπάρχουν δύο κουκέτες πίσω από τα καθίσματα. Μεταξύ άλλων, υπάρχει ψυγείο και μίνι γκαζάκι. Εξωτερικά, η καμπίνα διαθέτει αναδιπλούμενο προφυλακτήρα με μπλοκ προβολείς, πίσω από τον οποίο τοποθετούνται δοχεία εργαλείων, καθώς και ουρά για τη βελτίωση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων και τη μείωση της ρύπανσης της καμπίνας. Η καμπίνα έχει εξαιρετική ορατότητα. Για ασφαλής κυκλοφορίαΚατά την εκτέλεση ελιγμών, εγκαθίστανται αρκετοί καθρέφτες:
- Δύο καθρέφτες οπισθοπορείας με ηλεκτρική ρύθμιση από το κάθισμα του οδηγού.
- Κάτοπτρο φόρτωσης ράμπας.
- Μπροστινός καθρέφτης.
Αυτή η διάταξη των καθρεπτών ουσιαστικά εξαλείφει τα δυνητικά επικίνδυνα τυφλά σημεία. Η καμπίνα MAZ 6430 είναι επίσης εξοπλισμένη με μια ολόκληρη σειρά σύγχρονων ηλεκτρονικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος παρακολούθησης και διάγνωσης της κατανάλωσης καυσίμου και των φορτίων στους κινητήριους άξονες. Οπως και πρόσθετα στοιχείαμπορούν να σημειωθούν διαμορφώσεις θερμάστρακαμπίνες, νέο σύστημαδιαχείριση σύστημα κλιματισμούμε ενσωματωμένο κλιματιστικό, προθερμαντήραςκινητήρας, ταχογράφος, Σύστημα ABS, και αεροδυναμική αεροτομή. Μία από τις καινοτομίες που βελτιώνουν τις καταναλωτικές ιδιότητες του αυτοκινήτου είναι η εγκατάσταση ενός επί του σκάφους λεωφορείο CANκαι μια μονάδα διασύνδεσης με ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης τρόπων λειτουργίας και Συντήρησητρακτέρ Στην ουσία, αυτό είναι ένα μη πτητικό διαβατήριο του μηχανήματος, το οποίο σας επιτρέπει να καταγράφετε και να αποθηκεύετε στη μνήμη παραμέτρους όπως:
- Συνολική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος.
- Ώρες λειτουργίας κινητήρα.
- Αριθμός εκκινήσεων κινητήρα και αλλαγές ταχυτήτων.
- Αριθμός εμπλοκών πέδησης και μπλοκαρίσματος διαφορικού.
- Αριθμός οχήματος, σασί, στοιχεία οδηγού.
- Ημερομηνίες και τόποι συντήρησης κ.λπ.
Ταυτόχρονα, η πρόσβαση απαραίτητες πληροφορίεςΜπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν υπολογιστή συνδεδεμένο στην τυπική υποδοχή χρησιμοποιώντας πρόσβαση με κωδικό πρόσβασης. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους συσκευές ζεύξηςμε ύψη 1250 και 1350 χλστ., και δύο τύπους πίσω αναρτήσεις: ελατήριο και πνευματικό. Χρήση αυτόματης βαλβίδας ελέγχου αερανάρτησησας επιτρέπει να μεταφέρετε το ημιρυμουλκούμενο σε θέση μεταφοράςμετά από εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Το MAZ 6430 βελτιώνεται και βελτιώνεται συνεχώς, αλλά σήμερα μπορεί να εξισωθεί με ναυαρχίδες μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων όπως Mercedes Benz Actros και Scania 3S.
βίντεο
Κινητήρας
Κατά τη διάρκεια διαφορετικών ετών παραγωγής διάφορες τροποποιήσειςΤο MAZ 6430 ήταν εξοπλισμένο με εγχώρια και ξένα σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων παράγεται με κινητήρες ντίζελ που παράγονται από τη Yaroslavl μηχανοκίνητο εργοστάσιο. Υπάρχουν επίσης τροποποιήσεις με κινητήρες Cummins, Daimler Christer, Mercedes και MAN. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παράγονται έχουν κινητήρες που συναντώνται περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Επί τροποποίησης τα τελευταία χρόνιαΤοποθετούνται επίσης CumminsISLe400.40 (Euro-4) και Daimler Christer OM501LA,V6 (Euro-5).
Τιμή
Το νέο τρακτέρ φορτηγών MAZ 6430 με διάταξη τροχών 6X4 και κινητήρα YaMZ-651.10 στη βασική διαμόρφωση προσφέρεται από επίσημους αντιπροσώπους κατά μέσο όρο 3 εκατομμύρια 900 χιλιάδες ρούβλια. Τα τρακτέρ είναι σε καλή κατάσταση τεχνική κατάστασηαυτά που λειτουργούν για περίπου πέντε χρόνια προσφέρονται για ποσό 1 εκατομμυρίου 500 χιλιάδων ρούβλια. έως 2 εκατομμύρια ρούβλια
Το 1997, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ παρουσίασε το νέο μοντέλο- Τρακτέρ φορτηγού MAZ 6430 με διάταξη τροχών 6 x 4.
Λίγη ιστορία
Το πρώτο αυτοκίνητο τριών αξόνων που παρήγαγε η Minsky εργοστάσιο αυτοκινήτωνβγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα. Ήταν βαρύ τρακτέρ MAZ 6422. Αντικαταστάθηκε από μοντέλα με δύο άξονες. Και μόνο πολλά χρόνια αργότερα, το 1997, η εταιρεία επέστρεψε στην παραγωγή τριαξονικά οχήματα. Έγινε τρακτέρ φορτηγού με υψηλή ισχύς MAZ 6430. Τα χαρακτηριστικά του έχουν βελτιωθεί. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Μετά από άλλα έντεκα χρόνια, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα ανανεωμένο μοντέλο. Η κύρια διαφορά είναι η καμπίνα MAZ 6430, η οποία έχει γίνει πιο άνετη.
Επισκόπηση αμαξώματος και καμπίνας
Η εξωτερική όψη του αυτοκινήτου εμπνέει εμπιστοσύνη. Μπροστά, η μάσκα του ψυγείου τραβάει τα βλέμματα και ξεχωρίζει στο πλούσιο χρώμα του αμαξώματος. Επί μπροστινός προφυλακτήραςΕντοπίζονται επίσης προβολείς, πλαϊνά φώτα και φλας. Πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα κρύβεται μια εργαλειοθήκη. Μπορείτε επιπλέον να εγκαταστήσετε προβολείς στο πάνω μέρος της καμπίνας και να τους συνδέσετε στις "διαστάσεις".
Η αεροδυναμική του αμαξώματος έχει επίσης βελτιωθεί σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα. Εμφανίστηκαν πολλές μικρές ενδιαφέρουσες και ελκυστικές λεπτομέρειες. Τα πτερύγια λάσπης έχουν βελτιωθεί. Προστατεύουν καλύτερα το ίδιο το αυτοκίνητο από μόλυνση και επίσης εμποδίζουν τη βρωμιά να πετάει γύρω από άλλους.
Καθρέφτες
Τα χαρακτηριστικά του MAZ 6430 θα είναι ελλιπή αν δεν θυμόμαστε τους καθρέφτες. Σε κάνουν χαρούμενο. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας δημιουργούν καλή κριτική. Σε αυτή την περίπτωση, η λεγόμενη νεκρή ζώνη μειώνεται στο ελάχιστο. Υπάρχουν καθρέφτες για την προβολή του πίσω μέρους και το πλαίσιο φόρτωσης. Είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική ρύθμιση. Υπάρχει καθρέφτης μπροστά. Σας επιτρέπει να βλέπετε καθαρά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και το δρόμο ακριβώς μπροστά από το ίδιο το αυτοκίνητο.
Εσωτερικό
Το MAZ (τρακτέρ) 6430 είναι πιο άνετο από τους προκατόχους του. Το μεγάλο κάθισμα επιτρέπει στον οδηγό να κάθεται άνετα. Υπάρχουν πλαϊνά μαξιλάρια για στήριξη της πλάτης. Μπορείτε να στηριχτείτε στο υποβραχιόνιο, το οποίο μπορεί να διπλωθεί εύκολα αν χρειαστεί. Επιπλέον, όλα αυτά μπορούν να προσαρμοστούν, προσαρμόζοντας τη θέση στις προτιμήσεις σας. Μπορείτε να αλλάξετε τη θέση της πλάτης, την κλίση και το ύψος του μαξιλαριού, το ύψος και την απόσταση του ίδιου του καθίσματος. Το ίδιο έχει και η θέση του συνοδηγού λειτουργικότητα, ως άδεια οδήγησης.
Εκτός από τις ρυθμίσεις του καθίσματος, μπορείτε να ρυθμίσετε τη θέση της κολόνας του τιμονιού. Το ύψος, η απόσταση και η κλίση αλλάζουν. Τιμόνιμε διάμετρο σαράντα έξι εκατοστών σας επιτρέπει να κάθεστε άνετα.
Τα κύρια στοιχεία του ταμπλό βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Αυτό όμως δεν βλάπτει καθόλου τη χρήση τους. ΣΕ σκοτεινή ώραΟ πίνακας φωτίζεται, διευκολύνοντας την εύρεση του επιθυμητού αισθητήρα.
Δεξιά από το τιμόνι, ο πίνακας περιστρέφεται σαράντα πέντε μοίρες και πλησιάζει τον οδηγό. Λόγω αυτού, δεν χρειάζεται να πιάσετε τα κουμπιά. Ένα πτυσσόμενο τραπέζι είναι κρυμμένο στη μέση.
Η λειτουργία όλων των συστημάτων αντικατοπτρίζεται στην οθόνη που βρίσκεται στον πίνακα. Εδώ μπορείτε να δείτε όλους τους απαραίτητους δείκτες.
Το ύψος της καμπίνας επιτρέπει στον οδηγό να στέκεται σε πλήρες ύψος. Βελτιωμένο και χώρο ύπνου, όπου ο οδηγός μπορεί να χαλαρώσει ήρεμα και άνετα. Υπάρχουν βολικά συρτάρια που κλειδώνουν για πράγματα. Η παρουσία ψυγείου και γκαζιού θα σας επιτρέψει να φάτε καλά οπουδήποτε.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η ηχομόνωση της καμπίνας. Είναι σε υψηλό επίπεδο λόγω της χρήσης πολυμερούς σήτας. Σύμφωνα με τους οδηγούς του τρακτέρ MAZ 6430, εξωγενείς ήχουςδεν ενοχλούσε πια.
Προδιαγραφές οχήματος
Επί αυτό το αυτοκίνητοεγκαθίσταται κινητήρας χωρητικότητας τετρακοσίων ίππων (ή 294 κιλοβάτ). Το κιβώτιο είναι δεκαέξι σχέσεων. Το διάγραμμα κίνησης του MAZ 6430 είναι 6 x 4. Η μονάδα ισχύος σάς επιτρέπει να επιταχύνετε στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα.
Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 10.050 κιλά. Το όχημα είναι ικανό να λειτουργεί ως τμήμα οδικής αμαξοστοιχίας, του οποίου το επιτρεπόμενο βάρος δεν υπερβαίνει τα πενήντα δύο χιλιάδες κιλά.
Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο φορτίοστον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι 7.100 και 19.000 κιλά, αντίστοιχα.
Ανάρτηση ελατηρίου. Η πρόσοψη είναι κατασκευασμένη σε παραβολικά φύλλα. Στο πίσω μέρος υπάρχουν εξισορροπητές πλευρικής ευστάθειας.
Όλες οι εκδόσεις του MAZ 6430 είναι εξοπλισμένες με θέρμανση κινητήρα, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, ταχογράφος, σπόιλερ.
Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την ταχύτητα οδήγησης. Με ένα πλήρως φορτωμένο τρέιλερ, το αυτοκίνητο, όταν οδηγεί εξήντα χιλιόμετρα την ώρα, «τρώει» περίπου 28-30 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα (ανάλογα με την τροποποίηση). Εάν οδηγείτε με ταχύτητα ογδόντα χιλιομέτρων την ώρα, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί στα 24-36 λίτρα ανά εκατό.
Τροποποιήσεις
Με τα χρόνια, ο κατασκευαστής έχει προσφέρει πολλές τροποποιήσεις του τρακτέρ φορτηγού MAZ 6430:
- Το πρώτο μοντέλο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης είχε δείκτη Α8. Η διάταξη των τροχών του είναι 6 x 2. Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει φορτία βάρους έως τριάντα οκτώ χιλιάδες κιλά.
- Μετά την ανανέωση το 2008, το μοντέλο MAZ 6430 A9 εμφανίστηκε με διάταξη τροχών 6 x 4 Τα χαρακτηριστικά του πληρούν τα πρότυπα Euro-3.
- Η τροποποίηση A5 έχει αναπτυχθεί ειδικά για κατασκευαστικές επιχειρήσεις. Η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη με ισχύ 243 ίππων. Αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης αγοράστηκαν ακόμη και για τη Γερμανία.
- Από το 2011, παράγεται η έκδοση 6430 18 Η διάταξη των τροχών του MAZ 6430 σε αυτήν την έκδοση είναι 6 x 4. Η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη με ισχύ 402 ίππων.
- Τα μοντέλα με δείκτη 21 έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν φορτία βάρους εξήντα πέντε χιλιάδων κιλών. Ο κινητήρας έχει ισχύ 455 ίππων. Φτάνει ταχύτητες έως και 120 χιλιόμετρα την ώρα.
- Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος στο MAZ 6430 26.
Πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του τρακτέρ φορτηγού, οι χρήστες επισημαίνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα που έχει το αυτοκίνητο:
- Μια καμπίνα που επιτρέπει στον οδηγό όχι μόνο να κάθεται άνετα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αλλά και να ξεκουράζεται άνετα ενώ είναι σταθμευμένος.
- Ελκυστική εμφάνιση.
- Ισχύς και αξιοπιστία της μονάδας ισχύος. Ακόμα και με μεγάλη απόσταση σε μίλιατα αυτοκίνητα λειτουργούν σωστά. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ένα τρακτέρ φορτηγού αυτού του μοντέλου μπορεί να διανύσει οκτακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς συντήρηση ή επισκευή.
- Ένα άλλο σημαντικό συν που μιλάει υπέρ αυτού του αυτοκινήτου, - οικονομική εξοικονόμηση. Νέο τρακτέρμπορεί να αγοραστεί από επίσημος αντιπρόσωποςμόνο για τέσσερα εκατομμύρια ρούβλια. Αν μιλάμε για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το κόστος τους είναι δύο ή περισσότερες φορές μικρότερο. Μπορούν να αγοραστούν σε τιμές που κυμαίνονται από τετρακόσιες χιλιάδες έως δύο εκατομμύρια ρούβλια. Επιπλέον, τα ανταλλακτικά είναι οικονομικά. Διατίθενται σε πολλά καταστήματα. Δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αγορά και την τοποθέτησή τους αντί για φθαρμένα.
Όπως μπορείτε να δείτε, το τρακτέρ φορτηγών MAZ 6430 της Λευκορωσίας μπορεί να δημιουργήσει πραγματικό ανταγωνισμό με τους ομολόγους του από άλλους κατασκευαστές. Έχει κάτι να τους αντιτάξει.
