Τιμή: από 3.085.000 τρίψτε.

Το νέο Volvo XC60 2018-2019 παρουσιάζεται στο Σαλόνι της Γενεύης 2017. Η δεύτερη γενιά χρειαζόταν μια κυκλοφορία για να διατηρήσει τα επίπεδα πωλήσεων. Έχουν πουληθεί περισσότερα από 200 χιλιάδες αντίτυπα και λόγω των αυξανόμενων απαιτήσεων της αγοράς είναι απαραίτητο να κυκλοφορήσει ένα νέο προϊόν.

Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει σε όλες τις πτυχές: σχεδιασμός, εσωτερικό, Προδιαγραφές. Μετακόμισε μάλιστα σε μια νέα πλατφόρμα SPA. Παρεμπιπτόντως, η Volvo αγοράστηκε από την Geely, ήταν αυτή που δημιούργησε τη νέα πλατφόρμα. Ας προχωρήσουμε σε μια λεπτομερή ανασκόπηση.

Σχέδιο

Εμφάνιση Σουηδικό crossoverαπέκτησε στυλ εφάμιλλο με άλλα μοντέλα της εταιρείας - και. Το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο, ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών του και πάντα θα τραβάει τα βλέμματα του κοινού.

Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από μπροστά, ξεχωρίζει το καπό, έχοντας διπλή εσοχή στα πλαϊνά. Πρόκειται για αεροδυναμικές εσοχές, αλλά επηρεάζουν και την ομορφιά της εμφάνισης. Στενός οπτική κεφαλήςμε στοιχεία LED, DRL στο κέντρο. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια μεγάλη μάσκα ψυγείου που περιβάλλεται από μια γραμμή χρωμίου. Στο κέντρο της γρίλιας υπάρχουν κατακόρυφα στοιχεία, ή διακεκομμένα στοιχεία στο πακέτο XC60 R-Design.

Ο μπροστινός προφυλακτήρας θα διακρίνεται από μια εσοχή στο κάτω μέρος, στην οποία υπάρχουν διακοσμητικά ένθετα χρωμίου. Παρακάτω υπάρχει μια φόρμα για το splitter, στην οποία υπάρχουν μικρά Φώτα ομίχλης. Το πακέτο R-Design έχει μεγάλες εισαγωγές αέρα, μικρές αντί για PTF.

Κοιτάζοντας το πλευρικό τοίχωμα του crossover, το μάτι πέφτει σε ένα ελαφρύ φούσκωμα καμάρες τροχώνμε λεπτή, βαθιά, τονισμένη γραμμή. Ανάμεσα στις καμάρες υπάρχει μια ισχυρή εσοχή στις πόρτες, κάτω από την οποία υπάρχει διακοσμητικό χρώμιο. Στο R-Design είναι βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Το μεγάλο πλαίσιο του παραθύρου είναι περιτριγυρισμένο με γραμμή αλουμινίου. Παραδόξως για ένα crossover, ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι τοποθετημένος σε ένα πόδι στο στυλ των σπορ αυτοκινήτων.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διακρίνεται από επώνυμα κάθετα φώτα, που ξεκινούν οριζόντια από το καπό του πορτμπαγκάζ, κινούνται κάθετα κατά μήκος πίσω κολώνεςστην αντιπτέρυγα. Το καπό του πορτμπαγκάζ του Volvo XC60 II, φουσκωμένο μετά το τζάμι, αρχίζει να στενεύει με μια απότομη εσοχή προς τον προφυλακτήρα. Η τελευταία οριζόντια μετάβαση βρίσκεται στον προφυλακτήρα. Κάτω από τον προφυλακτήρα crossover υπάρχουν δύο μεγάλοι ενσωματωμένοι σωλήνες εξάτμισης.

Αυξημένες διαστάσεις μηχανήματος:

• μήκος – 4688 mm;
• πλάτος – 1999 mm;
• ύψος – 1658 mm;
• απόσταση μεταξύ των αξόνων – 2865 mm.
• απόσταση από το έδαφος - 216 mm.

Σαλόνι

Η premium εσωτερική διακόσμηση είναι μαγευτική. Το στυλ είναι μινιμαλιστικό και φαίνεται εκπληκτικό. Όλα είναι επενδεδυμένα με δέρμα ή βινύλιο στάνταρ. Λίγα χρώματα που προσφέρονται:

• καφέ;
• κεχριμπάρι;
• κρέμα;
• μαύρος.

Καθίσματα

Υπάρχουν 5 εδώ καθίσματα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι λεπτά με τεράστια πλευρική στήριξη. Αθλητικό στυλΤα καθίσματα προκαλούν έκπληξη, αφού το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για σπορ σε καμία περίπτωση. Τα καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και εξοπλισμένα με λειτουργία θέρμανσης.

Σύμφωνα με έγγραφα, ο πίσω καναπές του Volvo XC60 2018-2019 είναι σχεδιασμένος για τρεις, αν και είναι διαμορφωμένος για δύο. Το να κάθεσαι στη μέση είναι εντελώς άβολο. Στο πίσω μέρος υπάρχει πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με κόγχη για μικροαντικείμενα και αναδιπλούμενα υποβραχιόνια. Επιπλέον, στο πίσω μέρος της σήραγγας υπάρχει μια οθόνη αφής για τη ρύθμιση του κλιματισμού της πίσω σειράς.

Η θέση του οδηγού

Καλυμμένο με δέρμα κολόνα τιμονιούσε δύο χρώματα. Το τιμόνι 3 ακτίνων στο κέντρο είναι πλαισιωμένο σε χρώμιο, στα πλαϊνά υπάρχουν πολλά μαύρα κουμπιά για τον έλεγχο του ενσωματωμένου υπολογιστή και των πολυμέσων. Στο επάνω μέρος, το τιμόνι είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο. Η θέρμανση είναι μια προαιρετική απόλαυση.

Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από μεγάλες στρογγυλές ενδείξεις του ταχύμετρου και του στροφόμετρου, σε συνδυασμό με μια κάθετη οθόνη πληροφοριών 8 ιντσών. Κορυφαίες διαμορφώσειςαλλάξτε τον πίνακα σε οθόνη 12,3 ιντσών, η οποία θα εμφανίζει όλα τα δεδομένα για το αυτοκίνητο και, εάν είναι απαραίτητο, θα προσομοιώνει ενδείξεις κλήσης.

Τορπίλλη

Ο πίνακας του ταμπλό είναι πλήρως επενδυμένος με δέρμα, στο κέντρο του οποίου υπάρχει ξύλινο ένθετο, επενδεδυμένο με χρώμιο στο κάτω μέρος. Υπάρχουν τετράγωνοι κομψοί αεραγωγοί στα πλάγια, κάθετοι βρίσκονται στο κέντρο, ανάμεσα στην οθόνη αφής 9 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων Volvo XC60 Sensus Navigation Υψηλή απόδοση . Ακολουθεί μια γραμμή κουμπιών για τον έλεγχο των κύριων λειτουργιών πολυμέσων.

Η σήραγγα που χωρίζει τον οδηγό από τον επιβάτη στο κέντρο αποτελείται από ξύλο. Στα αριστερά υπάρχει λάκα πιάνου με χρώμιο. Εκεί εγκαταστάθηκε ένας μικρός δερμάτινος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω από τον οποίο υπήρχε ένα κουμπί και ένα τσαντάκι για τον έλεγχο των τρόπων οδήγησης. Στα δεξιά υπάρχει ένα συρόμενο πάνελ, πίσω από το οποίο υπάρχουν ποτηροθήκες και ένας αναπτήρας.

Στο εσωτερικό, τα μέρη συνδέονται κομψά με τα ηχεία του ηχοσυστήματος Bowers & Wilkins.

Κορμός

Το καπό του πορτμπαγκάζ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση και λειτουργία ανοίγματος χωρίς επαφή. Βασικός όγκος 505 λίτρα. Υπάρχει μια καταπακτή σκι και ένας αναπτήρας 12V. Ο πίσω καναπές διπλώνει σε αναλογία 60:40 χρησιμοποιώντας κουμπιά στα δεξιά. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια αποβάθρα και ένα σύνολο εργαλείων.

Προδιαγραφές κινητήρα

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	2,0 λίτρα	249 ίπποι	350 Υ*μ	6,8 δευτ.	220 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	320 ίππων	400 H*m	5,9 δευτ.	230 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	190 ίπποι	400 H*m	8,4 δευτ.	205 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	235 ίπποι	480 Υ*μ	7,2 δευτ.	220 km/h	4

Το αυτοκίνητο κινείται από οποιονδήποτε από τους 4 κινητήρες της σειράς – 2 diesel, 2 βενζίνης. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Λίστα κινητήρων του νέου Volvo XC60:

1. Το επίπεδο εξοπλισμού T5 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης turbo 2 λίτρων. Οφείλονται 16 βαλβίδες άμεση ένεσηαποδίδουν 249 ίππους και 350 H*m ροπής. Η ισχύς που μεταφέρεται στους τροχούς επιταχύνει το crossover στα 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα από τελική ταχύτητα 220 km/h. Μικτή ροήκαύσιμο - 7,3 λίτρα.
2. Η δεύτερη μονάδα T6 με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων παράγει 320 ίππους από τον ίδιο όγκο. στις 5700 σ.α.λ. και 400 μονάδες ροπής στις 2200 σ.α.λ. Η δυναμική πέφτει στα 5,9 δευτερόλεπτα με αύξηση της τελικής ταχύτητας μόλις 10 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε στα 7,7 λίτρα στο μικτό κύκλο.
3. Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με το έξυπνο σύστημα ψεκασμού i-Art. Η πρώτη D4 με όγκο 2 λίτρων αποδίδει 190 ίππους στους τροχούς στις 4250 rpm και 400 H*m ροπής στις 1750 rpm. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 8,4 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτηταίσο με 205 km/h. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 5,2 λίτρα.
4. Η δεύτερη εγκατάσταση του Volvo XC60 2018-2019 D5 με τον ίδιο όγκο αποδίδει 235 ίππους και 480 μονάδες ροπής. Μέγιστη ισχύςεπιτυγχάνεται στις 4000 και 1750 σ.α.λ. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώνεται στα 7,2 δευτερόλεπτα και η μέγιστη αυξάνεται στα 220 km/h. Τα αυξημένα στοιχεία δεν είχαν ουσιαστικά καμία επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.

Σασί

Το σουηδικό crossover είναι χτισμένο σε μια συντομευμένη πλατφόρμα SPA. Η πλατφόρμα είναι κατασκευασμένη από χάλυβες υψηλής αντοχής και αποτελείται από ανεξάρτητη αναστολή– δύο μοχλοί μπροστά και 5 μοχλοί πίσω. Πίσω άξοναςπου συμπληρώνεται από ένα εγκάρσιο σύνθετο ελατήριο. Συλλέγεται στην ίδια πλατφόρμα.

Τοποθετείται προαιρετικό πνευματικό κύκλωμα με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.

Η ροπή από τους κινητήρες μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω σύστημα τετρακίνησης. Επί πίσω τροχούςέρχεται έως και 50% μέσω συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων Haldex. Η ποσότητα της ροπής εξαρτάται από τις συνθήκες του δρόμου τα ηλεκτρονικά αναλύουν την επιφάνεια και κατανέμουν τη ροπή.

Τα φρένα του αυτοκινήτου είναι δισκόφρενα που αερίζονται σε όλο το μήκος. Επιπλέον, εγκαθίστανται ηλεκτρονικοί βοηθοί με τη μορφή EBD κ.λπ.

Επιλογές και τιμές XC60 II

Ως συνήθως, ο κατασκευαστής προσφέρει τις ίδιες διαμορφώσεις για όλα τα αυτοκίνητά του - Momentum, Inscription, R-Design. Η τιμή του crossover έχει αυξηθεί σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, η βασική θα κοστίζει 3.085.000 ρούβλια, εξοπλισμένο με:

• cruise control?
• Σύστημα Start-Stop.
• ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• πολυ-τιμόνι?
• Σύστημα σταθεροποίησης ESP;
• έλεγχος λωρίδας?
• Τροχοί 18 ιντσών.
• Προβολείς LED;
• υφασμάτινη ταπετσαρία?
• αισθητήρας υγρασίας?
• μηχανική ρύθμιση καθίσματος.

Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςΤο R-Design κοστίζει τουλάχιστον 3.510.000 ρούβλια, συμπληρωμένα με:

• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη.
• Κλιματισμός 4 ζωνών.
• συνδυασμένη εσωτερική επένδυση.
• ένα σύστημα αποφυγής σύγκρουσης που σταματά το αυτοκίνητο.
• Τροχοί 19 ιντσών.

Επιπλέον, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιλογών που αυξάνουν την τελική τιμή του crossover σε 5 εκατομμύρια ρούβλια. Λίστα επιλογών:

• πανοραμική κάλυψη?
• προβολή στο παρμπρίζ.
• μασάζ μπροστινού καθίσματος?
• Ραντάρ στάθμευσης?
• θερμαινόμενο τιμόνι?
• θερμαινόμενα πίσω καθίσματα.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• ανάρτηση αέρα με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ.
• θερμαντήρας εσωτερικού χώρου πριν την εκκίνηση.
• Τροχοί 22 ιντσών.
• προσαρμοστικός φωτισμός?
• Ηλεκτρικό καπάκι πορτμπαγκάζ με άνοιγμα χωρίς επαφή.
• Ολοκληρωμένο σύστημα προβολής.
• προσαρμοστικό cruise control.

Η δεύτερη γενιά Volvo XC60 2018-2019 είναι μια πολυαναμενόμενη επιτυχημένη ενημέρωση που έκανε το αυτοκίνητο πολύ περισσότερο καλύτερο από τον προκάτοχό του. Το μοντέλο είναι σε θέση να ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές του, αλλά στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ότι οι Γερμανοί εξακολουθούν να παίρνουν περισσότερες πωλήσειςλόγω της προώθησης της μάρκας. Αλλά σε ένα Volvo σίγουρα θα ξεχωρίσεις.

βίντεο

Για το Volvo XC60 2018 σε νέο σώμα διαμόρφωσης, τιμές, φωτογραφίες και άλλα σημαντικές πληροφορίεςμπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα μας. Προσφέρουμε τα πιο αξιόπιστα και ενημερωμένα νέα για να σας βοηθήσουμε να περιηγηθείτε στον κόσμο ειδήσεις για το αυτοκίνητο, μάθετε απαντήσεις στις ερωτήσεις σας.

Ανασκόπηση νέων στοιχείων

Νέο Volvo XC60 2018: φωτογραφία, τιμή, εξοπλισμός

Ο κατασκευαστής προσφέρει έναν τεράστιο αριθμό επιλογών, αλλά η κύρια εστίαση θα είναι σε μεγάλες Γερμανικές ανησυχίες, τα αυτοκίνητα της οποίας αποτελούν τον κύριο ανταγωνισμό για τη Volvo. Η ανησυχία δίνει κύρια έμφαση στη διαθεσιμότητα εξελιγμένου εξοπλισμού και σε χαμηλότερη τιμή από τους ανταγωνιστές της: αυτό θα βοηθήσει να κερδίσει νέους θαυμαστές και να κερδίσει μια ισχυρή θέση στην αγορά. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο μοντέλο θα είναι κατά μια τάξη μεγέθους πιο ακριβό από το περσινό, καθώς θα προσθέσει περισσότερες επιλογές, τα εσωτερικά υλικά θα γίνουν καλύτερα και επιπλέον, ο κατασκευαστής το έχει βελτιώσει αρκετά καλά.

Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τις ακόλουθες καινοτομίες:

• Αυξημένη ασφάλεια, προστέθηκαν νέα ενεργητικά και παθητικά συστήματα.
• Λειτουργία αυτόνομης οδήγησης.
• Θα υπάρξουν τροποποιήσεις με ηλεκτροκινητήρα.
• Η πλατφόρμα θα είναι ένα σύγχρονο αρθρωτό τρόλεϊ SPA, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για τις πολυτελείς εκδόσεις της σειράς 90.

Η αρχική διαμόρφωση του αυτοκινήτου θα κοστίσει από 2.600.000 ρούβλια. Αρχικά θα έχει πολλές επιλογές που θα είναι χρήσιμες στον αυτοκινητιστή τόσο στην πόλη όσο και κατά τη διάρκεια μακρινά ταξίδια. Θα συμπεριληφθούν οι ακόλουθες επιλογές:

• Ο έλεγχος του κλίματος, ο οποίος έχει ήδη γίνει πρότυπο για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
• Επώνυμο σύστημα πολυμέσων με καλό ήχο.
• Καθρέφτες εξοπλισμένοι με ηλεκτρική θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση.
• Τα ηλεκτρικά παράθυρα τοποθετούνται σε κύκλο.
• Η κολόνα του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο κατευθύνσεις.
• Τα καθίσματα έχουν ηλεκτρική κίνηση και ρυθμίζονται σε διάφορες κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του ύψους.
• Θα τοποθετηθούν ζάντες αλουμινίου.
• Ήδη στην αρχική έκδοση υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης.
• Τα οπτικά στοιχεία κεφαλής θα μπορούν να προσαρμόζονται ανεξάρτητα στις συνθήκες του δρόμου.
• Ηλεκτρονικό χειρόφρενο.
• Το αυτοκίνητο θα μπορεί να σας βοηθήσει στην ανηφόρα και δεν θα κυλήσει όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε.
• Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει από απόσταση.
• Ο οδηγός και οι επιβάτες θα προστατεύονται από οκτώ αερόσακους σε περίπτωση ατυχήματος.
• Υπάρχει cruise control.
• Το σύστημα σταθεροποίησης είναι το πιο σύγχρονο, πολλαπλών συνδέσμων.

Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένες διαθέσιμες επιλογές που προσφέρονται με επιπλέον χρέωση, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι εξής:

• Κάμερα τοποθετημένη στον πίσω προφυλακτήρα.
• Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων.
• Προσαρμοστικό cruise control.
• Βοηθήστε όταν κατεβαίνετε το βουνό.
• Αισθητήρας βροχής.
• Θερμαινόμενο τιμόνι.
• Τα καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με ισχύ και μνήμη.
• Για βόρειες περιοχές μπορείτε να εγκαταστήσετε προθερμαντήραςκινητήρας.

Η επόμενη διαμόρφωση είναι πιο ακριβή για αυτήν θα πρέπει να πληρώσετε από 2.850.000 ρούβλια. Εάν χρησιμοποιήσετε την έκδοση χωρίς πρόσθετες πληρωμές, θα λάβετε τα εξής:

• Θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα.
• Ηλεκτρική κίνηση για τη ρύθμιση της θέσης των μπροστινών καθισμάτων, ένα σύστημα που θυμάται τη θέση τους.
• Ο χρήστης θα λάβει ένα εσωτερικό από γνήσιο δέρμα.

Διαφορετικά, επαναλαμβάνονται όλες οι επιλογές στην αρχική έκδοση. Με επιπλέον χρέωση, προσφέρεται προηγμένο ηχοσύστημα με αυξημένο αριθμό ηχείων, στέγη με πανοραμική θέα, εξοπλισμένο με καταπακτή, ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών και σύστημα πλοήγησης υψηλής ποιότητας. Όταν παραγγέλνετε ένα αυτοκίνητο στο μέγιστο πλούσιο εξοπλισμόόλα όσα αναφέρονται θα περιλαμβάνονται ήδη σε αυτό. Η τιμή ενός τέτοιου Volvo θα είναι τουλάχιστον 2.999.000 ρούβλια. Το αυτοκίνητο θα περιλαμβάνει επίσης εκείνες τις επιλογές που προσφέρονται σε φθηνότερες εκδόσεις με επιπλέον χρέωση. Αν πληρώσεις άλλα 60 χιλιάδες, μπορείς να πάρεις μεταλλικό χρώμα. το τελευταίο όμως ισχύει για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως διαμόρφωσης.

Εξωτερικός

Το Volvo XC60 του 2018 θα παραμείνει αναγνωρίσιμο, αλλά έχει ακόμα κάποιες σημαντικές αλλαγές. Εμφάνισηαπέκτησε πιο ομαλά χαρακτηριστικά, το σχήμα του αυτοκινήτου είναι πιο κοντά στο στρογγυλό, πολλά μέρη έχουν κλίση, γεγονός που τα κάνει πιο βελτιωμένα και λεία. Το σχήμα των οπτικών έχει αλλάξει και Φώτα ομίχλης, το αυτοκίνητο έχει μια μάλλον περίπλοκη εμφάνιση που προσελκύει την προσοχή των άλλων. Η κουκούλα έγινε επίσης πιο στρογγυλή. Γενικά, η Volvo έχει μια ευχάριστη, αλλά μη επιθετική σχεδίαση, το αυτοκίνητο δημιουργεί την εντύπωση ενός ισχυρού, καλοσυνάτου ανθρώπου που θα βοηθήσει ανά πάσα στιγμή.

Το παρμπρίζ είναι λοξό, όπως πολλά άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα, ωστόσο, η γωνία ρυθμίζεται τέλεια, λόγω της οποίας η αεροδυναμική έχει βελτιωθεί σημαντικά, κατά συνέπεια, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί και η επιτάχυνση απαιτεί λιγότερο χρόνο. Οι γραμμές όλων των λεπτομερειών έχουν γίνει ομαλές, ρέουν τακτοποιημένα η μία μέσα στην άλλη, γεγονός που δίνει την εντύπωση στιβαρότητας. Το αυτοκίνητο έχει πάψει να είναι γωνιακό, η εμφάνιση έχει γίνει αρμονική. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε προφυλακτήρες νέα μορφή, η γρίλια του ψυγείου έχει αλλάξει. Το προφίλ έχει γίνει πιο κεκλιμένο και ενδιαφέρον.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο, χρησιμοποιήθηκαν ακριβά υλικά υψηλής ποιότητας για τη διακόσμησή του, ο σχεδιασμός έχει αλλάξει εντελώς, έτσι νέο Volvoδεν έχει καμία σχέση προηγούμενο μοντέλο. Το σαλόνι είναι πολύ άνετο και πρακτικό. Είναι άνετο να είσαι μέσα, όχι απλά άνετο. Η διακόσμηση περιλαμβάνει όχι μόνο γνήσιο δέρμα, αλλά και ξύλο. Η κονσόλα έχει ένα πρωτότυπο σχήμα με μια οθόνη πάνω της ενσωματωμένος υπολογιστής, άλλα χειριστήρια που είναι εύκολα προσβάσιμα - απλά πρέπει να απλώσετε το χέρι σας.

Οι δείκτες του οργάνου είναι ξεκάθαρα ορατές οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Το πάνελ δεν έχει πολλή ακαταστασία και φαίνεται ελαφρύ χωρίς υπερβάλλουσα ποσότητακουμπιά, αξίζει να σημειωθεί ότι τα ίδια τα κουμπιά βρίσκονται σχεδόν με την ίδια σειρά όπως σε άλλα μοντέλα της Volvo, γεγονός που καθιστά τον έλεγχο των επιλογών οικείο και πιο βολικό εάν πρόκειται να αλλάξετε σε νέο μοντέλοαπό το παλιό της ίδιας μάρκας. Αξίζει να σημειωθούν οι εντελώς νέες πινελιές που υπάρχουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου:

• Ο σχεδιασμός έχει γίνει ασύμμετρος.
• Έχουν εμφανιστεί νέες οθόνες, το μέγεθος των οποίων έχει αυξηθεί σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση.
• Τα υλικά φινιρίσματος έχουν γίνει υψηλότερης ποιότητας.
• Όλα τα όργανα και οι αισθητήρες είναι ηλεκτρονικά.
• Το σύστημα πολυμέσων έχει βελτιωθεί και ενημερωθεί σημαντικά.
• Το σαλόνι έχει γίνει πιο ευρύχωρο και άνετο για πέντε άτομα.
• Τα μπροστινά καθίσματα έχουν πολλές ρυθμίσεις, πλευρική στήριξη και στήριξη πλάτης, ώστε να είναι άνετα όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τον συνοδηγό.
• Το πίσω μέρος είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο, καθιστώντας το άνετο για επιβάτες οποιουδήποτε ύψους.
• Επιπλέον, στην καμπίνα υπάρχουν αρκετά ηλεκτρονικά είδη, τα οποία μπορούν να συνδεθούν με τον έξω κόσμο μέσω Διαδικτύου και έχουν μεγάλο αριθμό συνδέσεων για φορητές συσκευές.

Προδιαγραφές

Η Volvo παρείχε 3κύλινδρους κινητήρες για την Ευρώπη, αλλά για τη Ρωσία η ανησυχία τους θεώρησε άσχετους, οπότε αυτή η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Οι ακόλουθες επιλογές θα είναι διαθέσιμες στην αγορά:

• Δύο υπερτροφοδοτούμενοι πετρελαιοκινητήρες, ο όγκος θα είναι 2 και 2,4 λίτρα. Ισχύς – 136 και 215 ίπποι. αντίστοιχα. Πρόκειται για μονάδες ροπής, οικονομικές, ιδανικές για χρήση σε συνθήκες πόλης.
• Επιπλέον, υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρεςόγκος 2 και 3 λίτρα. Είναι πιο ισχυροί - 245 ίπποι. και 304 ίππους, έχουν υψηλή απόδοσηταχύτητα, αυτές οι μονάδες είναι κατάλληλες για χρήση στον αυτοκινητόδρομο, επιταχύνοντας γρήγορα το αυτοκίνητο στη μέγιστη ταχύτητα.
• Το κιβώτιο είναι αυτόματο, έξι σχέσεων.
• Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για καλή οδική συμπεριφορά, χωρίς κύλιση ακόμη και κατά τις απότομες στροφές με υψηλή ταχύτητα.

Ανταγωνιστές και απελευθέρωση

Το νέο αυτοκίνητο έχει ήδη παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ωστόσο, δεν πωλείται ακόμη στη Ρωσία. Οι Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων θα μπορούν να αγοράσουν ένα νέο Volvo όχι νωρίτερα από το δεύτερο εξάμηνο του 2018. Προς το παρόν, μπορείτε να κάνετε μόνο μια προκαταρκτική αίτηση για το προτεινόμενο αυτοκίνητο ή να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στους πλησιέστερους ανταγωνιστές του, οι οποίοι περιλαμβάνουν τα ακόλουθα μοντέλα:

Σημειωτέον ότι, παρά την επιθυμία της Volvo να κάνει το αυτοκίνητό της πολύ φθηνότερο από τους ανταγωνιστές, κερδίζοντας ταυτόχρονα σε ποσότητα σύγχρονα ηλεκτρονικάΚαι υψηλή ποιότητα, η ιδέα απέτυχε. Ήδη σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, η τιμή του 2018 xc60 θα είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια υψηλότερη από αυτή του παρόμοια αυτοκίνηταάλλες μάρκες, τα ηλεκτρονικά είναι σχεδόν πανομοιότυπα, όπως και το σύνολο των επιλογών.

φωτογραφία

Όλη η φωτογράφιση

Αποποίηση ευθύνης: Ο συγγραφέας είναι ο ίδιος ένας έμπειρος οδηγός της Volvo.
Φθείρων: Αυτοκίνητο γενικής χρήσης- οικογένεια και στέλεχος, με τις συνήθειες ενός σεντάν και τις δυνατότητες ενός crossover
Ετυμηγορία: Αυτό είναι απλώς ένα όνειρο. Το τίμημα θα μπορούσε να τη σκοτώσει

Καταρχήν είναι όμορφο

Γενικά (αυτό δεν αφορά μόνο τη Volvo), υπάρχει η υποψία ότι όλα τα συστήματα ασφάλειας και ελέγχου που είναι εγκατεστημένα στα αυτοκίνητα είναι μόνο ένα από τα στάδια εξέλιξης, ένα ενδιάμεσο στάδιο προετοιμασίας αυτοκινήτων για αυτόνομη οδήγηση, για οδήγηση χωρίς ένας οδηγός. Στην κορυφή αυτής της πυραμίδας του ηλεκτρονικοί βοηθοίΑργά ή γρήγορα, ένα ρομπότ, μια τεχνητή νοημοσύνη, πρέπει να καθίσει και να πάρει τον πλήρη έλεγχο - τότε ναι, τότε η ευθύνη θα είναι πάνω του. Και τώρα, ενώ είναι ακόμα σε ένα άτομο, όλα αυτά τα συστήματα, φυσικά, βοηθούν πολύ, χωρίς αυτά τότε νιώθεις στέρηση. Αλλά δεν μπορείτε να τους εμπιστευτείτε πλήρως.

Αλλά αυτό που μπορείς να εμπιστευτείς είναι ηλεκτρονική βοήθειαόταν παρκάρετε. Μπορείτε να βασιστείτε στον υπάλληλο στάθμευσης και να υπακούσετε στις εντολές του, μπορείτε να μπείτε μόνοι σας σε στενούς χώρους: οι κάμερες σε κύκλο σχηματίζουν μια άποψη του αυτοκινήτου από ψηλά και το μεταδίδουν στην κεντρική οθόνη, κοιτάζοντάς το, «περπατάς τα όργανα». Αρκεί να μην καλύπτονται από χώμα δρόμου, φυσικά.

Θα είμαστε σε επαφή

Όταν επιβιβάζεστε σε τρένο στο MCC, συνδέστε το iPhone σας σε Wi-Fi. Στο τμήμα από το «Επιχειρηματικό Κέντρο» μέχρι το «Σελεπίκα». εφαρμογή για κινητόΤο Volvo On Call ενεργοποιεί τον έλεγχο κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο που είναι σταθμευμένο σε χώρο στάθμευσης στο κέντρο της πόλης. Βγείτε από το μετρό στην Prospekt Mira και, στο μείον 10, μπείτε σε ένα ήδη ζεστό αυτοκίνητο- ανεκτιμητης ΑΞΙΑΣ. (Πιο συγκεκριμένα, 6.200 ρούβλια συνδρομής ετησίως).

Αν και με το ίδιο Volvo On Call υπάρχουν και άλλες εμπειρίες. Μετά την επίσκεψη, αποφασίζετε να επιστρέψετε στο σπίτι με το μετρό. Αφήνεις το αυτοκίνητο σε μια φιλική αυλή - πίσω από φράχτη και φράγμα. Όταν επιστρέψετε στο σπίτι, ανοίγετε το πρόγραμμα στο smartphone σας για να προγραμματίσετε το εσωτερικό να ζεσταθεί για αύριο το πρωί. Και βλέπετε τις λέξεις "καμία σύνδεση" στην οθόνη. Η τοποθεσία του οχήματος δεν έχει καθοριστεί, το τελευταίο ταξίδι στο ιστορικό δεν καταγράφεται, η τελευταία καταγεγραμμένη τοποθεσία είναι ο προηγούμενος χώρος στάθμευσης. Ελέγχετε την κατάσταση - "το αυτοκίνητο είναι σε χρήση". Το τηλέφωνο υποστήριξης είναι ανοιχτό μέχρι τις 20.00, μετά υπάρχει τηλεφωνητής. Το ρολόι λέει 22.49. Εμφανίζεται κάποια νευρικότητα... Είναι καλό που υπάρχει η επιλογή «καλέστε έναν φίλο»! Κοιτάξαμε έξω από το μπαλκόνι - το αυτοκίνητο στεκόταν. Ουφ. Αποδείχθηκε ότι υπήρχε ένα τυφλό σημείο σε αυτό το μέρος της αυλής, λίγα μόλις μέτρα στο πλάι - και το αυτοκίνητο ήταν και πάλι «στην εμβέλεια του δικτύου».

Σημειώσεις σε ένα σημειωματάριο

Είναι ωραίο - ένα ακριβό αυτοκίνητο έχει αρκετά χρηστικά μικρά πράγματα. Πίσω καθίσματααποτελείται από χώρου αποσκευών, ξεχωριστά κλειδιά. Η κουρτίνα έχει δύο θέσεις, η πάνω ανοίγει το άνοιγμα για φόρτωση. Η ακριβή έκδοση έχει πρίζα 200 volt για τους επιβάτες.

Η πρώτη γενιά XC60 διαθέτει ένα από τα αμορτισέρ πόρτα του πορτμπαγκάζμε την πάροδο του χρόνου εξασθενούσε, η πόρτα άρχισε να χτυπά το σώμα, οι ιδιοκτήτες ακόμη και «καλλιεργούσαν συλλογικά» τη λαστιχένια κηλίδα. Στο νέο XC60 ενισχύονται τα αμορτισέρ του πορτμπαγκάζ.

Οι πίδακες του πλυντηρίου έχουν πλέον σχήμα ανεμιστήρα, ψεκάζοντας υγρό απευθείας κάτω από τις βούρτσες. Και δεν υπάρχει τέτοια κολασμένη κατανάλωση αντιψυκτικού όπως παλιά.

Κάτσε νωρίτερα Crossover της Volvoκαι ήταν σχεδόν αδύνατο να μη λερώσεις το παντελόνι μου στο κατώφλι με χώμα δρόμου. Στο νέο XC60, το κατώφλι καλύπτεται από το κάτω άκρο της πόρτας, παραμένει καθαρό και δεν λερώνει τα ρούχα όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο.

Ξηρό υπόλειμμα

Αναγραφόμενη τιμή για XC60 in ελάχιστη διαμόρφωση- από 2.925.000 τρίψτε. Αλλά αυτό είναι πιθανότατα ένα σφαιρικό άλογο σε κενό, το οποίο δεν εμφανίζεται στη φύση, η πραγματική τιμή ξεκινά, σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, από 3.700.000 και σε καλή διαμόρφωση - από 4.300 συν.

Η πρώτη γενιά XC60 έγινε η καλύτερη σε πωλήσεις Μοντέλο Volvoσε ολόκληρη την ιστορία της εταιρείας - περίπου 1 εκατομμύριο αντίτυπα. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το νέο XC60 έγινε το παγκόσμιο μπεστ σέλερ της Volvo. Στη Ρωσία πουλήθηκαν 18 αυτοκίνητα τον ίδιο μήνα. Θα επαναλάβει το νέο προϊόν την επιτυχία του προκατόχου του; Το αυτοκίνητο έχει κάθε ευκαιρία. Θα υπάρξουν χρήματα; Ρώσος αγοραστής?

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ VOLVO XC60
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, mm	4688 x 1902 x 1658
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΝ, mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΕΔΑΦΟΥ, mm
ΟΓΚΟΣ ΚΟΡΜΟΥ, Λ
ΑΠΟΡΡΙΜΕΝΟ ΒΑΡΟΣ, KG
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Συγγραφέας Zotikov Alexander, αρθρογράφος της πύλης "MotorPage"Έκδοση ιστοσελίδας Φωτογραφία φωτογραφία του κατασκευαστή

Η Volvo το αποκαλεί σεμνά crossover μεσαίου μεγέθουςσούπερ επιτυχημένη. Η πρώτη γενιά XC60 πούλησε σχεδόν ένα εκατομμύριο αντίτυπα σε εννέα χρόνια από την κυκλοφορία του και έγινε ευρωπαϊκό μπεστ σέλερ. Σήμερα, κάθε τρίτο Volvo που πωλείται στον κόσμο είναι ένα XC60

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑΣ

Ωστόσο, αυτή ήταν η επιτυχία των προηγούμενων ιδιοκτητών της εταιρείας και για ποια επιτεύγματα μπορούν να καυχηθούν οι σημερινοί μέτοχοι; Παρά το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά XC60 εμφανίστηκε μόλις πρόσφατα στην αγορά, έχει ήδη κερδίσει τον τίτλο της Βορειοαμερικανικής Utility of the Year και έχει λάβει παρόμοιο τίτλο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτή είναι μια καλή αρχή!

με μεταγενέστερη διάθεση

Τι διαφέρει λοιπόν το νέο XC60 από το παλιό; Γιατί τον επαινούν; Πρώτα απ 'όλα, είναι χτισμένο σε ένα εντελώς νέα πλατφόρμαΙΑΜΑΤΙΚΗ ΠΗΓΗ. Ήταν αυτή η υπερσύγχρονη αρχιτεκτονική που χρησιμοποίησε για πρώτη φορά η εταιρεία στο ενημερωμένο XC90 και σε αυτήν οι Κινέζοι ιδιοκτήτες έδωσαν 11 δισεκατομμύρια δολάρια. Εξαλείφει τους προηγούμενους περιορισμούς που έπρεπε να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές όταν σχεδίαζαν το μεταξόνιο, το κιτ αμαξώματος, το ύψος του οχήματος και το ύψος του μπροστινού άκρου. Το πλαίσιο που βασίζεται σε SPA διαθέτει μικρότερο βάρος και βέλτιστη κατανομή βάρους του οχήματος, που βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα κύλισης διατηρώντας παράλληλα εξαιρετική άνεση. Η αρχιτεκτονική SPA κάνει περισσότερα ευέλικτη χρήσηεσωτερικό, ελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Θα συμβάλει επίσης στην ενίσχυση της φήμης της Volvo ως παγκόσμιου ηγέτη στην ασφάλεια, όχι μέσω του μεγέθους ή του βάρους του οχήματος, αλλά μέσω της χρήσης χάλυβα από βόριο υψηλής αντοχής.

Το εσωτερικό του Volvo είναι άνεση, άνεση και ασφάλεια.
Και επίσης υποαλλεργικά υλικά χωρίς προβλήματα
με μεταγενέστερη διάθεση

Αφθονία κόκκινου επάνω ταμπλόμπορεί να προκαλέσει σύγχυση.
Αλλά το XC60 νανουρίζει παρά να ενθουσιάζει

ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΗΛΙΟΥ

Αλλά αυτό είναι στη θεωρία... Γενικά είχα την εντύπωση ότι οι δημιουργοί του XC60 ζουν σε έναν ανύπαρκτο κόσμο. Φυσικά, όχι τόσο εικονικό όσο αυτό στο οποίο κατοικεί συνεχώς ο ιλουσιονίστας Έλον Μασκ, αλλά ακόμα πολύ μακριά από την πραγματικότητα. Για παράδειγμα, πιστεύουν ότι ο κόσμος πρέπει να είναι άνετος, ασφαλής και να βασίζεται σε σύγχρονες τεχνολογίες. Και παρεμπιπτόντως, η Volvo συμμορφώνεται πλήρως με αυτούς τους κανόνες, αλλά το πρόβλημα είναι ότι ο κόσμος γύρω παραμένει για κάποιο λόγο ο ίδιος - ατελής, επικίνδυνος, βρώμικος, πρωτόγονος... Μάλλον, δεν μπορείτε να το παρατηρήσετε και να πιστέψετε ότι είναι αρκετό να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο, και θα αναπτυχθεί γύρω του από μόνο του ένας νέος πολιτισμός, όπως τα κοράλλια που φυτρώνουν στο κύτος των βυθισμένων πλοίων. Αλλά, βλέπετε, αυτή είναι μια πολύ αφελής άποψη της πραγματικότητας! Και το Volvo μετατρέπεται από αυτοκίνητο σε μνημείο - μνημείο για όλους όσους πιστεύουν ότι η Πόλη του Ήλιου μπορεί πραγματικά να χτιστεί και να κατοικηθεί με καλούς ανθρώπους...

Πολύχρωμες αντιθέσεις στο φινίρισμα
τα υλικά είναι πάντα συμφέροντα.
Φανταστείτε πόσο λυπηρό θα φαινόταν εδώ το θαμπό μαύρο δέρμα

Το test drive μας πραγματοποιήθηκε εκείνες τις υπέροχες μέρες που οι δρόμοι της Μόσχας ήταν καλυμμένοι με χιόνι και βουλωμένοι νευρικοί οδηγοί. Δεν ήθελα να βγω σε αυτούς τους δρόμους, γιατί ο Σουηδός έχει έναν τόσο ευγενικό και μη συγκρουσιακό χαρακτήρα. Τείνει να σκύβει στις μύτες των ποδιών στο δρόμο, ζητώντας συγγνώμη από όλους όσους συναντά, και η κυκλοφορία μας ανάγκασε να κόψουμε κυριολεκτικά το επιθετικό πλήθος... Το πλαίσιο crossover δεν είναι απλά διαμορφωμένο με άνεση, αλλά με χάρη και ακόμη και απαλά. Και αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι ικανό να χτυπήσει. Τίποτα σαν αυτό! Ωστόσο, η μαγεία των σχεδιαστών σασί κάνει τον οδηγό να αποφεύγει την επιθετική οδήγηση. Είναι σαν να μεταφέρεστε σε έναν κόσμο όπου οι πεταλούδες πετούν παντού, ο ντόπιος πληθυσμός τρέφεται με νέκταρ και τα αυτοκίνητα παράγουν μελωδικούς ήχους αντί να γρυλίζουν. Δεν είναι λιγότερο ευτυχισμένο μέσα. Το εσωτερικό του ανανεωμένου XC60 είναι δανεισμένο από το παλαιότερο γραμμή μοντέλου XC90 και βασίζεται σε μια ανιδιοτελή πίστη στο υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, οι μηχανικοί της Volvo δεν πραγματοποίησαν συνεδρίες καταιγισμού ιδεών, αλλά απλώς κοίταξαν γύρω τους - αφού όλοι χρησιμοποιούν tablet, σημαίνει ότι είναι βολικό και επομένως είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί παρόμοιο σύστημακαι στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, η δημιουργία τέλειος κόσμοςσε ένα ξεχωριστό σαλόνι, ξέχασαν ότι ένα άτομο που περιηγείται στο μενού του tablet δεν βλέπει τίποτα γύρω του εκείνη τη στιγμή. Ναι, είναι βολικό αν κάνετε ηλιοθεραπεία σε ένα ξέφωτο ή κάθεστε σε βαγόνι τρένου, αλλά όχι στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου. Αλίμονο! Καθόλου!

RACK MAN

Ήμουν τυχερός που εκείνες τις μέρες που οδήγησα στη Μόσχα με το νέο XC60, ο Michael Malmsten, επικεφαλής Ρωσική αντιπροσωπείαΗ Volvo, βρήκε λίγο ελεύθερο χρόνο και μίλησε με δημοσιογράφους σε ένα επαγγελματικό πρωινό αφιερωμένο στα οικονομικά αποτελέσματα του 2017. Το ίδιο το γεγονός ότι μαζευτήκαμε σε αυτήν την περίσταση κατέστησε σαφές ότι όλα ήταν καλά με τα κέρδη της εταιρείας. Αφού ήπια πολλά φλιτζάνια δυνατό καφέ στη σειρά, δεν μπόρεσα να μην κάνω μερικές ερωτήσεις στον άντρα με το όνομα του ραφιού του ΙΚΕΑ. Κατά τη γνώμη μου οι δημιουργοί Άνθρωποι της Volvoδημιουργικό, ευφάνταστο και ρομαντικό, γι' αυτό αναρωτήθηκα αν ένα αυτοκίνητο όπως το XC60 θα μπορούσε να είναι σαν ταινία και αν ναι, με ποια ταινία θα το συνέκρινε ο Michael. Η απάντηση από τον επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας με μπέρδεψε: «Αποστολή αδύνατη». Εισαι σοβαρος; Δεν γίνεται! Ο Michael εξήγησε ότι αυτή η συσχέτιση οφείλεται καθαρά στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. «Πιστεύετε ότι το XC60 είναι επιθετικό;» - "Σίγουρα!" - "Γιατί οι Ευρωπαίοι αγαπούν το επιθετικό σχέδιο;" - «Εξαιρετικά σύνθετο ζήτημα. Δεν ξέρω, αλλά μου φαίνεται ότι έχει ήδη ξεκινήσει στην Ευρώπη αντίστροφη διαδικασία. Οι σχεδιαστές απομακρύνονται από την επιθετικότητα στις παλιές παραδόσεις...» Ο Michael μίλησε για τη σχεδίαση για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ήθελε να προχωρήσει στα χαρακτηριστικά του πλαισίου XC60, αν και του περιέγραψα με κάποιες λεπτομέρειες τις οδηγικές μου αισθήσεις. Ζωγράφισα ακόμη και μια εικονιστική εικόνα στην οποία το crossover, όπως ένα παραδοσιακό σουηδικό έλκηθρο, κατεβαίνει το βουνό πάνω σε χνουδωτό χιόνι - μου άρεσε η απαλή και εύκολη βόλτα του. Ο Μάικλ απάντησε ότι ο εγκέφαλός μου ήταν συνδεδεμένος παράξενα. Και εδώ μάλλον έχει δίκιο, λατρεύω τα παλιά Volvo και είχα πολλές νοσταλγικές ερωτήσεις: «Μη λυπάσαι για ό,τι υπάρχει στο νέο γενιά VolvoΔεν υπάρχει πια εκείνο το στυλιζαρισμένο «ανθρωπάκι» που κάποτε έλεγχε το κλίμα;» - "Οχι".  - "Αυτό είναι αλήθεια;" - Ειλικρινά εξεπλάγην. «Πώς μπορείς να μην χάσεις μια από τις πιο λαμπερές και βολικές ιδέες στο εσωτερικό;» «Δεν θα ήθελα να επιστρέψω στους παλιούς τρόπους», είπε αδίστακτα ο Μάικλ. «Είσαι σίγουρος ότι νέο σύστημαπιο βολικό για τον καταναλωτή; Τι είναι πιο ασφαλές - σκάβοντας μέσα από το ηλεκτρονικό μενού, αποσπώντας την προσοχή από το δρόμο ή πατώντας τυφλά ένα κουμπί που φαίνεται καθαρά από μακριά;» - ρώτησα με κάποιο εκνευρισμό. «Νομίζω ότι ξέρεις την απάντηση», είπε ο συνομιλητής μου και χαμογέλασε. Η ατμόσφαιρα είχε ηρεμήσει λίγο, αλλά ο καφές με έκανε ασταμάτητο. "Πως Η Volvo είναι καλύτερηοι υπολοιποι premium μάρκες, Για παράδειγμα, Range Rover? - «Δεν ξέρω... Πριν από δέκα χρόνια οδήγησα ένα Range Rover. Υπέροχο αυτοκίνητο! Είσαι δύσκολος συνομιλητής...» - «Πού στον σύγχρονο οδηγόβρείτε συναισθήματα; Τα σημερινά αυτοκίνητα δεν κάνουν θόρυβο και δεν μπορείς να τα οδηγήσεις με ηλεκτρονικά κολάρα, πόσο μάλλον να τα απομακρύνεις κρατώντας το χειρόφρενο».  - "Κανένα συναίσθημα; Ταξιδεύετε στη Μόσχα για πολύ καιρό; Έχεις πάρα πολλούς από αυτούς εδώ!».

Δεν υπάρχουν πολλά συναισθήματα από την εμφάνιση του Volvo XC60, αλλά ούτε και λίγα.
Ο αριθμός τους είναι βαθμονομημένος με ακρίβεια, όπως συνέβαινε πάντα με ένα σουηδικό αυτοκίνητο.

Ένα επίπεδο πάτωμα στο πορτμπαγκάζ είναι απόλυτη ευλογία.
Και το μέγεθος ανοίγματος είναι μεγάλο

Τι μπορώ να πω με βάση το test drive και τη συνομιλία με τον κύριο Malmsten; Μου άρεσε η δεύτερη γενιά XC60 όχι λιγότερο από την πρώτη. Το αυτοκίνητο έχει διατηρήσει τη συνέχεια των οδηγικών συνηθειών της Volvo, κάτι που, φυσικά, είναι καλά νέα. Το νέο σύστημα ελέγχου κλιματισμού χαλάει λίγο την εντύπωση (ο παλιός «μηχανικός άνθρωπος» ήταν πολύ πιο βολικός) και η στάση του Michael στην παράδοση, οφείλω να ομολογήσω, με απογοήτευσε...

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ VOLVO XC60 2.0 AT

Μήκος πλάτος ύψος:4.688/1.999/1.658 χλστ
Επιτάχυνση έως 100 km/h: 7,2 sec
Μέγιστη ταχύτητα: 220 km/h
Μεταξόνιο: 2.865 χλστ
Εμπρός/πίσω μετατρόχιο: 1.653/1.657 χλστ
Απόσταση από το έδαφος:216 χλστ
Όγκος κορμού: 505 l
Απόλυτο βάρος: 2.081 kg
Μετάδοση: 8AT
Τύπος δίσκου: Ηλεκτρονικά συνδεδεμένος
Τύπος κινητήρα: Turbodiesel R4
Χωρητικότητα κινητήρα: 1.969 cm3
Ισχύς: 235@4000
Δροσερός. ροπή: 480@ 1750-2250
Μπροστινή ανάρτηση: Ανεξάρτητη
Πίσω ανάρτηση: Ανεξάρτητη
Φρένα, εμπρός/πίσω: Δίσκος/δίσκος
Ελαστικά: 235/55 R19

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

Το crossover είναι χτισμένο σε μια νέα γενική πλατφόρμα SPA, κοινή με το XC90, η οποία περιλαμβάνει τη δυνατότητα ενός ευρέος φάσματος αλλαγών γεωμετρικές διαστάσειςκαι το βάρος του οχήματος. Ο κινητήρας βρίσκεται εγκάρσια, η μετάδοση κίνησης στον μπροστινό άξονα είναι σταθερή και η μετάδοση κίνησης στον πίσω άξονα συνδέεται χρησιμοποιώντας συμπλέκτη δίσκου. Το turbodiesel έλαβε ένα ασυνήθιστο σύστημα στιγμιαίας υπερφόρτισης PowerPulse χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό συμπιεστή και έναν δέκτη δύο λίτρων με αποθεματικό συμπιεσμένος αέρας, που εξαλείφει πλήρως την υστέρηση του turbo κατά την απότομη επιτάχυνση.

ΚείμενοΝτμίτριΟ Λεοντίεφ
ΦωτογραφίεςΜαξίμΟ Μαλούεφ

Παρά το γεγονός ότι η Volvo είναι σχεδόν η πιο αξιόπιστη μάρκα αυτοκινήτων, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας σπάνια βρίσκονται στην κυκλοφορία. Αυτό οφείλεται συχνά σε δυσκολίες στην επισκευή και μερικές φορές προφανείς ατέλειες στο σχεδιασμό και την κατασκευή. Για παράδειγμα, το Volvo XC90 έχει μια απλά τρομερή οθόνη στην καμπίνα, αλλά στη βάση μπορεί να ειπωθεί ότι δεν υπάρχει καθόλου! Ευτυχώς, το XC60 είναι απαλλαγμένο από τέτοια προβλήματα και η εσωτερική του εμφάνιση είναι πολύ πιο εμφανής.

Η πρόσφατη ενημέρωση του crossover έχει πραγματικά ανανεώσει το μοντέλο, αν και έχει διατηρήσει τέλεια όλα τα χαρακτηριστικά της Volvo. Αυτοί είναι μεγάλοι προβολείς, ένα ρύγχος αξιοπρεπούς μεγέθους και μια τυπική σουηδική πρύμνη με κυρτά φώτα και πέντε γράμματα κάτω πίσω παράθυρο. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι 4628x1891x1713 και αυτό ταιριάζει σχεδόν με Διαστάσεις BMW X3, Audi Q5, Infiniti EX και Mercedes GLK. Οπτικά, το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από όλα τα άλλα, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται πιο ήρεμο και πιο οικογενειακό. Μερικοί μπορεί να μην έχουν αρκετή επιθετικότητα στην «εμφάνιση» και στα άκαμπτα, λαξευμένα σχήματα του GLK ή του X3.

Ο αγοραστής έχει τρεις τύπους εσωτερικών χώρων για να διαλέξει, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν στις συνήθεις κατηγορίες: βασικός, μεσαίος και πολυτελής. Το τελευταίο, φυσικά, είναι το πιο ενδιαφέρον, λεπτομερές, ευχάριστο με την πρώτη ματιά και προφανώς ακριβό. Αν και το εσωτερικό είναι μέτριο κατηγορία τιμήςΜπορεί επίσης να σας πιάσει με κάτι. Εδώ οι Σουηδοί έβαλαν τα δυνατά τους φτιάχνοντας ξύλινα ένθετα με ασυνήθιστα σχήματα. Το μόνο ενοχλητικό είναι η πληθώρα των κουμπιών, τα οποία είναι γενικά απαράδεκτα για ένα αυτοκίνητο παραγωγής 2014 και μάλιστα σε τέτοια ποσότητα.

Διαμορφώσεις και τιμές Volvo XC60

Η τιμή του Volvo XC60 ξεκινά από 1559 χιλιάδες ρούβλια. Συνολικά, αυτό το μοντέλο έχει τρεις επιλογές κινητήρων ντίζελ και τρεις βενζινοκινητήρες:

• D3. Μηχανή πετρελαίουμε όγκο 2 λίτρα, απόδοση 136 ίππων. Επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 11,2 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι εξαιρετικά αργό για ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Ούτε η μέγιστη ταχύτητα θα σας ευχαριστήσει - μόνο 185 χιλιόμετρα την ώρα. Όμως η κατανάλωση είναι μόνο 8 λίτρα στην πόλη και πέντε στον αυτοκινητόδρομο.
• Δ4. Λίγο πιο δυνατό μηχανή πετρελαίουμε όγκο 2,4 και ισχύ 181 ίππους. Πηγαίνει από το 0 στα 100 σε 10,9 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται μόνο κατά μισό λίτρο.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τα crossover της Volvo; Διαβάστε αυτό το άρθρο.

Εάν χρειάζεστε ένα αξιόπιστο και εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο; Δείτε το άρθρο κριτικής όπου θα μάθετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τα crossover της Lexus.

• D5. Αλλο μηχανή πετρελαίουμε όγκο 2,4 και ισχύ 215 ίππους. Επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 8,3 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι λίγο-πολύ αποδεκτό και η τελική ταχύτητα είναι 205 km/h. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο κινητήρα, έχει την ίδια κατανάλωση, αλλά τις πιο δυνατές επιδόσεις.
• Τ5. Κινητήρας βενζίνης με κυβισμό 2,5 λίτρων. Ισχύς 249 άλογα. Μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε 7,1 δευτερόλεπτα και η μέση κατανάλωση είναι 10 λίτρα για αστική λειτουργία. Μέγιστη ταχύτητα 210 km/h.

• T5 "Drive-E". Σχεδόν ίδια με την προηγούμενη έκδοση, μόνο με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. 245 hp, 2,5 l, επιτάχυνση σε εκατοντάδες 7,2, τελική ταχύτητα 210 km/h.
• Τ6. Τέλος, το πιο ισχυρό κινητήρας βενζίνηςαπό 304 ιπποδύναμηκάτω από την κουκούλα και όγκος εργασίας 3 λίτρα. Από 0 έως 100 σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα, μέγιστη 210 χιλιόμετρα την ώρα.

Υπάρχουν τέσσερα Διαμόρφωση Volvo XC60, που έρχονται με σχεδόν κάθε έναν από τους παραπάνω κινητήρες:

• Κινητικός. Βασικός εξοπλισμός, το περισσότερο φθηνές επιλογέςαπό 1,559 έως 1,789 εκατομμύρια ρούβλια ανάλογα με την επιλογή του κινητήρα. Με αυτά τα χρήματα μπορείτε ήδη να προμηθευτείτε μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ασφάλεια σε μορφή κουρτινών για πίσω επιβάτες, σύστημα συναγερμού, κεντρική θέρμανση, immobilizer και κλιματισμός. επίσης σε τυπική λίσταΟι επιλογές περιλαμβάνουν διζωνικό σύστημα κλιματισμού, δερμάτινο τιμόνι και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και εφεδρικό ελαστικό.
• Ορμή. Από 1,589 έως 1,839 εκατομμύρια Διαφέρει από το Kinetic στο ότι διαθέτει αισθητήρες στάθμευσης και cruise control.

• R-Design. Τιμή από 1,799 έως 2,372 εκατομμύρια ρούβλια. Εκτός από όλες τις προηγούμενες επιλογές, ο αγοραστής λαμβάνει αθλητικά καθίσματακαι τιμόνι, δερμάτινο εσωτερικό, αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος, σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςκαι αποφυγή σύγκρουσης.
• Σύνοψη. Από 1,699 σε 2,192 εκατ.

Συναγωνιστές

Μπορείτε να επαινείτε οποιοδήποτε αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι να δείτε τους ανταγωνιστές του. Το XC60 τοποθετείται ως αυτοκίνητο πολυτελείας, αλλά γίνεται πολυτέλεια μόνο στα επίπεδα εξοπλισμού R-Design και Summum, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την τιμή από 1,559 σε 1,699 εκατομμύρια ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα δύσκολα μπορείς να αγοράσεις μια νέα Mercedes GLK ή BMW X3, αφού οι τιμές για τους Γερμανούς ξεκινούν από περίπου 1,9 – 2 εκατομμύρια ρούβλια. Το ίδιο ισχύει και για το Infiniti EX με τιμή που ξεκινά από 1,76 εκατομμύρια και Range Rover Evoqueκοστίζει από 1,8 εκατ.

Αποδεικνύεται ότι το XC60 είναι σχεδόν η πιο προσιτή πολυτέλεια; Από τη μια ναι. Αλλά μόνο αν εκτός δερμάτινο εσωτερικόκαι ο οδηγός δεν ενδιαφέρεται για τη μικρή λίστα των ανέσεων. Συγκρίνοντας το μοντέλο με τους ανταγωνιστές του, διαπιστώνει κανείς αμέσως την πολύ αργή επιτάχυνση και τη χαμηλή μέγιστη ταχύτητα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το πακέτο Kinetic.