Ανάμεσα στα νέα προϊόντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαΘα ήθελα να επισημάνω ένα αυτοκίνητο όπως το GAZ-3310 Valdai. Τα χαρακτηριστικά του είναι εξαιρετικά. Εκτός από τα πλεονεκτήματα του προκατόχου, βάσει των οποίων συναρμολογήθηκε το μοντέλο, εμφανίστηκαν επίσης ευχάριστες καινοτομίες. Προσδοκίες των λάτρεις του αυτοκινήτου που περιμένουν την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου, δικαιώθηκαν. Και έπρεπε να περιμένουμε πολύ καιρό. Οι πρώτες συζητήσεις ξεκίνησαν το 1999. Τρία χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Και μόνο το 2005 ο Valdai εμφανίστηκε στην αγορά.
Ιστορικά γεγονότα
Στη δεκαετία του '90, Ρώσοι αγορά αυτοκινήτωνχρειάζονταν οχήματα μεσαίας χρήσης που θα μπορούσαν να ταξιδέψουν σε βελτιωμένους δρόμους. Ως εκ τούτου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έστρεψε την προσοχή του ειδικά αυτή η ομάδατεχνολογία.Αρχικά, η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε σε κοινές προσπάθειες με τον Minsky εργοστάσιο αυτοκινήτων. Σχεδιάστηκε να πάρουν την καμπίνα τους τύπου MAZ-5336. Αλλά αργότερα αρνήθηκαν τη συνεργασία με πρωτοβουλία του Μινσκ. Ως εκ τούτου, η GAZ άρχισε να αναπτύσσει τον δικό της τύπο καμπίνας που θα μπορούσε να χωρέσει στο υπάρχον πλαίσιο. Αλλά οι δυσκολίες συναρμολόγησης του αυτοκινήτου Valdai (GAZ-3310) δεν τελείωσαν εκεί.
Πρώτα απ 'όλα, το εργοστάσιο έπρεπε να αρχίσει να παράγει περισσότερα από χίλια γνήσια ανταλλακτικάκαι γραμματόσημα. Αντί του προγραμματισμένου τετρακύλινδρος κινητήραςΈνας εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας τοποθετήθηκε κάτω από το καπό. Ταυτόχρονα, κατάφεραν να εξοικονομήσουν χώρο για τον δεύτερο επιβάτη.
Το 1999 στο Διεθνές Σαλόνι ΑυτοκινήτουΤο πρώτο πρωτότυπο του φορτηγού Valdai (GAZ-3310) παρουσιάστηκε στη Μόσχα.
Έναρξη σειριακής παραγωγής
Από το 2003, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει μπλοκ προβολείς, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν για εγκατάσταση σε ανανεωμένες εκδόσεις αυτοκινήτων GAZelle και Sobol. Μετά από αυτό υπήρχε η ευκαιρία να ξεκινήσουμε μαζική παραγωγή GAZ-3310.
Το Valdai ήταν εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του πλαισίου του φορτηγού ντίζελ πέντε τόνων GAZ-4301. Οι άξονες και η μπροστινή ανάρτηση έχουν αντικατασταθεί πλήρως. Οι τροχοί είναι χαμηλού προφίλ. Το πνευματικό σύστημα πέδησης συμπληρώνεται από ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
Τροποποιήσεις
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου Valdai (GAZ-3310) ήταν εξοπλισμένη με υπερτροφοδοτούμενο μηχανή πετρελαίουόγκος 3,13 λίτρα. Η ισχύς που παράγει είναι 150 Ιπποδύναμη. Αλλά αυτή η έκδοση δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή. Με βάση αυτό, συναρμολογήθηκαν άλλες τροποποιήσεις.Η τροποποίηση GAZ-33101 διέφερε από την αρχική έκδοση στην εκτεταμένη βάση της. Σε αυτό εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας GAZ-562. Αυτή η έκδοσηεπίσης δεν παράγεται μαζικά.
Μεταξύ πολλών επιλογών κινητήρα, δόθηκε προτίμηση στον κινητήρα D-245.7 που συναρμολογήθηκε στο Μινσκ. Ήταν πιο οικονομικό από άλλες εκδόσεις. Τα μοντέλα που ήταν εξοπλισμένα με μια τέτοια μονάδα ισχύος ονομάζονταν GAZ-33104. Η ισχύς τους ήταν 136 ίπποι. Μέχρι το 2008, παράγονταν μοντέλα που ταξινομούνταν ως Euro-2 ως προς την φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις ήδη υπάγονταν στην κατηγορία Euro-3.
Το 2006 ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου με τον δείκτη GAZ-331041. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε από εκτεταμένο μεταξόνιο. Μονάδες ισχύοςεγκαταστάθηκαν τα ίδια όπως και στο πρωτότυπο. Μια άλλη τροποποίηση με εκτεταμένο μεταξόνιο είναι το GAZ-331042. Το GAZ-331043 διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις από την παρουσία διπλής καμπίνας.
Μοντέλα με turbodiesel Cummins παράγονται με τον δείκτη GAZ-33106. Αρχικά αυτή ήταν η έκδοση που στάλθηκε για εξαγωγή. Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 3,9 λίτρα, η ισχύς - 141 ίπποι. Μετά το 2010, με αυτόν τον δείκτη παράγονταν μοντέλα με χωρητικότητα κινητήρα 3,76 λίτρων και ισχύ 152 ίππων. Αυτή η έκδοση, με τη σειρά της, είχε επίσης δύο τροποποιήσεις:
- GAZ-331061, το οποίο διέθετε εκτεταμένο μεταξόνιο.
- GAZ-331063, το οποίο, εκτός από την εκτεταμένη βάση, ήταν εξοπλισμένο με διπλή καμπίνα και δύο κουκέτες.
Κατασκευάστηκαν επίσης μοντέλα με άλλους σωματότυπους. Π.χ, μονάδα τρακτέρ, σχεδιασμένο να λειτουργεί με ημιρυμουλκούμενο ενσωματωμένο, κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις: GAZ-33104V και SAZ-3414. Υπήρχε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με βάση το GAZ-3310 (Valdai), το οποίο έφερε τον δείκτη SAZ-2505. Είχε πίσω χωματερή, αμάξωμα με όγκο 3,78 κυβικά μέτρα. m και ανυψωτική ικανότητα 3 τόνων. Ένα άλλο ανατρεπόμενο φορτηγό SAZ-2508-10 είχε διευρυμένο αμάξωμα (έως 5 κυβικά μέτρα) και αυξημένη χωρητικότητα φόρτωσης (3,18 τόνοι). το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟείχε εκφόρτωση σε τρεις πλευρές. Εμφάνιση
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο Valdai (GAZ-3310) έλαβε νέους μπλοκ προβολείς, κατασκευασμένους σε σχήμα σταγόνας. Συμπληρώνονται από μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου. Ο ισχυρός προφυλακτήρας είναι βαμμένος μαύρος. Μπροστά στο κέντρο, κάτω από τη μάσκα του ψυγείου, έχει τοποθετηθεί ένα ένθετο γκρί. Χώρος κινητήρα, κουκούλα, λασπωτήρες καλύπτονται με στρώμα ηχομόνωσης.
Η καμπίνα μπορεί να είναι σε δύο εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση, φιλοξενεί έναν οδηγό και δύο επιβάτες. Αλλά μια τέτοια ικανότητα είναι υπό όρους. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για δύο επιβάτες. Επομένως, οι τρεις μας μπορούμε να διανύουμε μόνο μικρές αποστάσεις. Για μακρινά ταξίδιαΗ καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει μόνο έναν επιβάτη. Η δεύτερη έκδοση περιλαμβάνει μια διπλή καμπίνα που χωράει 6 άτομα.
GAZ-3310 "Valdai": τεχνικά χαρακτηριστικά
Το αυτοκίνητο Valdai αναπτύχθηκε με βάση ένα πλαίσιο από ένα φορτηγό GAZ-4301 πέντε τόνων. Όμως έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Ο εγκατεστημένος μπροστινός άξονας μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Ένας σταθεροποιητής είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα πλευρική σταθερότητα.Η ανάρτηση είναι υψηλής ποιότητας, η οποία εξασφαλίζει ομαλή κίνηση. Έτσι, η μπροστινή ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από φύλλα ελατηρίων σε αθόρυβα μπλοκ. Τοποθετούνται υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ σε όλες τις πλευρές. Το πίσω μέρος έχει προοδευτικό ελατήριο χωρίς ανάρτηση.
Ο Βαλντάι είναι ο πρώτος οικιακό αυτοκίνητομε πνευματικό σύστημα πέδησης. Πριν από αυτό, τα πνευματικά χρησιμοποιούνταν μόνο σε πρωτότυπα. Λόγω αυτού, το σύστημα δεν απαιτεί επιπλέον υγρό φρένων. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Για αύξηση ιδιότητες πέδησηςκαι βελτιώσεις ενεργητική ασφάλειαΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης συμπληρώνεται με υδραυλικό ενισχυτή. Αυτό κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη. Επιπλέον, λόγω αυτού, οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται υπό γωνία 45 μοιρών.
Χαρακτηριστικά σε αριθμούς
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 6050 χιλιοστά, το πλάτος - 2350 χιλιοστά, το ύψος - 2245 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, το μέγεθος της τροχιάς του μπροστινού τροχού είναι 1740 χιλιοστά και του πίσω είναι 1702 χιλιοστά. Η πλατφόρμα έχει τις εξής διαστάσεις: μήκος – 3500 mm, πλάτος – 2176 mm, ύψος – 515 mm.Μεικτό βάρος – 7400 κιλά για όλες τις τροποποιήσεις του GAZ-3310 (Valdai). Η χωρητικότητα φορτίου κυμαίνεται από 3420 έως 3925 κιλά. Έτσι, το απόβαρο κυμαίνεται από 3325-3720 κιλά.
Μοντέλα με εγκατεστημένος κινητήραςαπό το MAZ μπορούν να επιταχύνουν στα 95 χιλιόμετρα την ώρα. Επιταχύνουν στα 80 χιλιόμετρα την ώρα σε 45 δευτερόλεπτα. Αυτά τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Cummins έχουν καλύτερη δυναμική. Επιταχύνουν στα 80 χιλιόμετρα την ώρα σε 40 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 105 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου αλλάζει επίσης. Στην πρώτη περίπτωση, όταν οδηγείτε με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο «τρώει» 13,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Όταν οδηγείτε με 80 χιλιόμετρα την ώρα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 18 λίτρα. Τα μοντέλα με τον δεύτερο τύπο κινητήρα καταναλώνουν 12 και 15 λίτρα, αντίστοιχα.
Εγγύηση κατασκευαστή
Για μοντέλα αυτοκινήτων με κινητήρα MMZ-245.7 περίοδος εγγύησηςείναι 1 έτος, που αντιστοιχεί σε χιλιόμετρα 30 χιλιάδων χιλιομέτρων. Συντήρησηπρέπει να εκτελούνται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Cummins, αυτές οι περίοδοι αυξάνονται. Η εγγύηση δίνεται για 2 χρόνια (ή 80 χιλιάδες χιλιόμετρα). Η συντήρηση είναι απαραίτητη όχι συχνότερα από κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
GAZ-3310 "Valdai": κριτικές
Δεν ήταν μάταια που οι λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν αρκετά χρόνια για την εμφάνιση του μοντέλου Valdai. Κρίνοντας από τις κριτικές, είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τα χαρακτηριστικά του. Υπάρχει μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών για αυτοκίνητα και προσιτές τιμές. Για παράδειγμα, το κόστος δισκόφρενοΤο GAZ-3310 ("Valdai") είναι περίπου 250 ρούβλια.Υπάρχουν όμως και κάποια μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Για πολλά ανάλογα από άλλους κατασκευαστές είναι σημαντικά χαμηλότερο. Επιπλέον, μόνο άτομα με κατηγορία «C» επιτρέπεται να οδηγούν αυτό το όχημα.
Μετά την κατάρρευση του καρτέλ με την AMO-ZIL στα τέλη της δεκαετίας του '90, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι ασχολήθηκε με τη δημιουργία ενός οχήματος παράδοσης χαμηλού πλαισίου, μεσαίας χρήσης, με ζήτηση της αγοράς για μεταφορά σε δρόμους βελτιωμένων κατηγοριών. Τα πρώτα δείγματα δημιουργήθηκαν από κοινού με το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ, αλλά αργότερα κατοίκους του Μινσκ μονομερώςαρνήθηκε να προμηθεύσει την GAZ με τις καμπίνες τύπου MAZ-5336 και κυκλοφόρησε μια οικογένεια φορτηγών με χαμηλό κρεβάτι MAZ-4370 «Zubrenok» πέντε τόνων.
Η GAZ έπρεπε να αναπτύξει ανεξάρτητα μια καμπίνα για το υπάρχον πλαίσιο. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκε η βάση ισχύος της καμπίνας του υπερδημοφιλούς GAZelle (GAZ-3302). Στις 21 Δεκεμβρίου 2004, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του νέου φορτηγού GAZ-3310 Valdai 3,5 τόνων με συνολικό βάρος 7,3 τόνων, που προορίζεται κυρίως για εργασίες διανομής αστικών περιοχών, καθώς και για εργασίες σε υπεραστικές διαδρομές και εγκατάσταση διαφόρων υπερκατασκευών και ειδικού εξοπλισμού.
Αναπτύχθηκε από τα μέσα της δεκαετίας του '90, ενοποιείται στο μέγιστο βαθμό με τα ήδη παραγόμενα οχήματα GAZ και είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχει αρκετά μοντέρνος σχεδιασμός, καλή λειτουργική και περιβαλλοντική απόδοση, που αντιπροσωπεύει ένα από τα καλύτερα επιτεύγματα της οικιακής χρήσης αυτοκινητοβιομηχανίαστον τομέα των φορτίων. Ο σχεδιασμός Valdai είναι ένας συνδυασμός της παραδοσιακής αντοχής, αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας GAZ με τα πιο προηγμένα επιτεύγματα.
Διαφέρει από τους προκατόχους του της μάρκας GAZ σε αυξημένη απόδοση και ασφάλεια, φιλικότητα προς το περιβάλλον επαρκή για σήμερα, υψηλή ευελιξία και χαμηλό ύψος φόρτωσης. Αυτοκίνητο βάσηςΤο GAZ-33104 με μεταξόνιο 3310 χιλιοστών είναι εξοπλισμένο με ισχυρό πλαίσιο με σφραγισμένο καρφωτό πλαίσιο με αυθεντικές τραβέρσες και βραχίονες, το οποίο επιτρέπει την επέκταση αυτής της σειράς σε τροποποιήσεις με χωρητικότητα φόρτωσης 5 τόνων.
Εξοπλίζεται με έναν πιο οικονομικό τετρακύλινδρο κινητήρα diesel. κινητήρας MMZ D-245.7E2 με υπερσυμπίεση και ενδοψύξη με ισχύ 112,4 ίππων με σύστημα διευκόλυνσης της εκκίνησης σε κρύο καιρό, που πληροί τις απαιτήσεις Euro-2 και παρέχει τον απαραίτητο δυναμισμό και μέγιστη ταχύτηταέως και 110 χιλιόμετρα την ώρα.
Μια εναλλακτική λύση είναι ο πολλά υποσχόμενος εξακύλινδρος diesel GAZ-5622E3 (Euro-3) χωρητικότητας 150 ίππων και ξένες μονάδες ισχύος Cummins και IVECO, που αναπτύσσουν 122-140 ίππους. Το Valdai χρησιμοποιεί έναν νέο μπροστινό άξονα, έναν πίσω άξονα με έναν κύριο υποειδική μετάδοση, στεγνός μονόδισκος συμπλέκτης και συγχρονισμένη μηχανική πεντάδα βήμα κουτίγρανάζια από το μοντέλο GAZ-3309, δύο μπροστινά μικρά φυλλοειδή ελατήρια σε αθόρυβο μπλοκ, αντιστρεπτικές ράβδους και στους δύο άξονες, μηχανισμός διεύθυνσης με βιδωτό παξιμάδι με υδραυλικό ενισχυτή, που επιτρέπει στους μπροστινούς τροχούς να περιστρέφονται υπό γωνία 45 o.
Μια σύγχρονη τριθέσια καμπίνα από τη σειρά GAZelle-3302 με διευρυμένο χώρο κινητήρα και πιο προηγμένο πίνακα οργάνων παρέχει στον οδηγό υψηλό επίπεδοάνεση. Το καπό, οι λασπωτήρες και το πάνελ του χώρου του κινητήρα έχουν ηχομονωτική επίστρωση. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με νέα επένδυση ψυγείου και έναν πρωτότυπο τεράστιο προφυλακτήρα τριών τμημάτων, απλοποιώντας την επισκευή και την αντικατάστασή του. Είναι ασταρωμένο με καταφόρηση και παρέχει αυξημένη αντοχή. Ο Βαλντάι είναι ο πρώτος Ρώσος αυτοκίνητο παραγωγής, εξοπλισμένο με πνευματικό σύστημα πέδησης με αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς και ABS στάνταρ.
Ειδικά για αυτό, κατακτήθηκε η παραγωγή τροχών 17,5 ιντσών και ακτίνων. ελαστικά χωρίς σωλήναμέγεθος 21575R17, το οποίο επέτρεψε τη μείωση του ύψους φόρτωσης σε 1 μέτρο και την παροχή ακτίνας στροφής 7 μέτρων. Βασική επιλογήΤο 33104 είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα φορτίου επίπεδης κλίνης, ενοποιημένη με τη σειρά 3307. Οι εκδόσεις του είναι το φορτηγό 331041 με μακριά κρεβάτια ( μεταξόνιο– 4000 χλστ.) και πλαίσιο 331043 με δύο σε σειρά έξι τοπική καμπίνα. Οι εκδόσεις τους με κινητήρα ντίζελ Cummins 140 ίππων έχουν δείκτες 33106 και 331063. Το 2005 παρουσιάστηκαν πολλά υποσχόμενες εκδόσεις - ένα τρακτέρ φορτηγού με εκτεταμένη καμπίνα κρεβατιού, κατασκευασμένο από την Chaika Service και σχεδιασμένο για να λειτουργεί με ημιρυμουλκούμενο 5,2 τόνων με μήκος 7,5 -10 μέτρα, καθώς και η επιλογή 33101 με κινητήρα ντίζελ GAZ-5622 150 ίππων.
Μεταξύ των νέων προϊόντων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, θα ήθελα να επισημάνω ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το GAZ-3310 Valdai. Τα χαρακτηριστικά του είναι εξαιρετικά. Εκτός από τα πλεονεκτήματα του προκατόχου, βάσει των οποίων συναρμολογήθηκε το μοντέλο, εμφανίστηκαν επίσης ευχάριστες καινοτομίες. Οι προσδοκίες των αυτοκινητιστών που περίμεναν την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου δικαιώθηκαν. Και έπρεπε να περιμένουμε πολύ καιρό. Οι πρώτες συζητήσεις ξεκίνησαν το 1999. Τρία χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Και μόνο το 2005 ο Valdai εμφανίστηκε στην αγορά.
Ιστορικά γεγονότα
Στη δεκαετία του '90, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων χρειαζόταν οχήματα μεσαίας χρήσης που θα μπορούσαν να ταξιδεύουν σε βελτιωμένους δρόμους. Ως εκ τούτου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έστρεψε την προσοχή του ειδικά σε αυτήν την ομάδα εξοπλισμού.
Αρχικά, η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε σε κοινές προσπάθειες με το Minsk Automobile Plant. Σχεδιάστηκε να πάρουν την καμπίνα τους τύπου MAZ-5336. Αλλά αργότερα αρνήθηκαν τη συνεργασία με πρωτοβουλία του Μινσκ. Ως εκ τούτου, η GAZ άρχισε να αναπτύσσει τον δικό της τύπο καμπίνας που θα μπορούσε να χωρέσει στο υπάρχον πλαίσιο. Αλλά οι δυσκολίες συναρμολόγησης του αυτοκινήτου Valdai (GAZ-3310) δεν τελείωσαν εκεί.
Πρώτα απ 'όλα, το εργοστάσιο έπρεπε να αρχίσει να παράγει περισσότερα από χίλια πρωτότυπα εξαρτήματα και πεθαίνει. Αντί για τον προβλεπόμενο τετρακύλινδρο κινητήρα, τοποθετήθηκε ένας εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας κάτω από το καπό. Ταυτόχρονα, κατάφεραν να εξοικονομήσουν χώρο για τον δεύτερο επιβάτη.
Το 1999, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Μόσχα, παρουσιάστηκε το πρώτο πρωτότυπο του φορτηγού Valdai (GAZ-3310).
Έναρξη σειριακής παραγωγής
Από το 2003, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει μπλοκ προβολείς, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν για εγκατάσταση σε ανανεωμένες εκδόσεις αυτοκινήτων GAZelle και Sobol. Μετά από αυτό, προέκυψε η ευκαιρία να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή του GAZ-3310.
Το Valdai ήταν εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού του πλαισίου του φορτηγού ντίζελ πέντε τόνων GAZ-4301. Οι άξονες και η μπροστινή ανάρτηση έχουν αντικατασταθεί πλήρως. Οι τροχοί είναι χαμηλού προφίλ. Το πνευματικό σύστημα πέδησης συμπληρώνεται από ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
Τροποποιήσεις
Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου Valdai (GAZ-3310) ήταν εξοπλισμένη με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ 3,13 λίτρων. Η ισχύς που παράγει είναι 150 ίπποι. Αλλά αυτή η έκδοση δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή. Με βάση αυτό, συναρμολογήθηκαν άλλες τροποποιήσεις.
Η τροποποίηση GAZ-33101 διέφερε από την αρχική έκδοση στην εκτεταμένη βάση της. Σε αυτό εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας GAZ-562. Αυτή η έκδοση επίσης δεν παρήχθη μαζικά.
Μεταξύ πολλών επιλογών κινητήρα, δόθηκε προτίμηση στον κινητήρα D-245.7 που συναρμολογήθηκε στο Μινσκ. Ήταν πιο οικονομικό από άλλες εκδόσεις. Τα μοντέλα που ήταν εξοπλισμένα με μια τέτοια μονάδα ισχύος ονομάζονταν GAZ-33104. Η ισχύς τους ήταν 136 ίπποι. Μέχρι το 2008, παράγονταν μοντέλα που ταξινομούνταν ως Euro-2 ως προς την φιλικότητα προς το περιβάλλον. Οι μεταγενέστερες εκδόσεις ήδη υπάγονταν στην κατηγορία Euro-3.
Το 2006 ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου με τον δείκτη GAZ-331041. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε από εκτεταμένο μεταξόνιο. Οι μονάδες ισχύος που εγκαταστάθηκαν σε αυτό ήταν οι ίδιες όπως στο πρωτότυπο. Μια άλλη τροποποίηση με εκτεταμένο μεταξόνιο είναι το GAZ-331042. Το GAZ-331043 διαφέρει από τις προηγούμενες εκδόσεις από την παρουσία διπλής καμπίνας.
Μοντέλα με turbodiesel Cummins παράγονται με τον δείκτη GAZ-33106. Αρχικά αυτή ήταν η έκδοση που στάλθηκε για εξαγωγή. Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 3,9 λίτρα, ισχύς - 141 ίπποι. Μετά το 2010, με αυτόν τον δείκτη παράγονταν μοντέλα με χωρητικότητα κινητήρα 3,76 λίτρων και ισχύ 152 ίππων. Αυτή η έκδοση, με τη σειρά της, είχε επίσης δύο τροποποιήσεις:
- GAZ-331061, το οποίο διέθετε εκτεταμένο μεταξόνιο.
- GAZ-331063, το οποίο, εκτός από την εκτεταμένη βάση, ήταν εξοπλισμένο με διπλή καμπίνα και δύο κουκέτες.
Κατασκευάστηκαν επίσης μοντέλα με άλλους σωματότυπους. Για παράδειγμα, ένας ελκυστήρας φορτηγού σχεδιασμένος να λειτουργεί με ένα ενσωματωμένο ημιρυμουλκούμενο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις: GAZ-33104V και SAZ-3414. Υπήρχε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό με βάση το GAZ-3310 (Valdai), το οποίο έφερε τον δείκτη SAZ-2505. Είχε πίσω χωματερή, αμάξωμα με όγκο 3,78 κυβικά μέτρα. m και ανυψωτική ικανότητα 3 τόνων. Ένα άλλο ανατρεπόμενο φορτηγό SAZ-2508-10 είχε διευρυμένο αμάξωμα (έως 5 κυβικά μέτρα) και αυξημένη χωρητικότητα φόρτωσης (3,18 τόνοι). Το τελευταίο μοντέλο είχε εκφόρτωση στις τρεις πλευρές.
Εμφάνιση
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο Valdai (GAZ-3310) έλαβε νέους μπλοκ προβολείς, κατασκευασμένους σε σχήμα σταγόνας. Συμπληρώνονται από μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου. Ο ισχυρός προφυλακτήρας είναι βαμμένος μαύρος. Μπροστά, στο κέντρο, κάτω από τη μάσκα του ψυγείου, έχει τοποθετηθεί ένα γκρι ένθετο. Ο χώρος του κινητήρα, το καπό και οι λασπωτήρες καλύπτονται με ένα στρώμα ηχομόνωσης.
Η καμπίνα μπορεί να είναι σε δύο εκδόσεις. Στην πρώτη περίπτωση, φιλοξενεί έναν οδηγό και δύο επιβάτες. Αλλά μια τέτοια ικανότητα είναι υπό όρους. Δεν υπάρχει αρκετός χώρος για δύο επιβάτες. Επομένως, οι τρεις μας μπορούμε να διανύουμε μόνο μικρές αποστάσεις. Για μεγάλα ταξίδια, η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει μόνο έναν επιβάτη. Η δεύτερη έκδοση περιλαμβάνει μια διπλή καμπίνα που χωράει 6 άτομα.
GAZ-3310 "Valdai": τεχνικά χαρακτηριστικά
Το αυτοκίνητο Valdai αναπτύχθηκε με βάση ένα πλαίσιο από ένα φορτηγό GAZ-4301 πέντε τόνων. Όμως έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Ο εγκατεστημένος μπροστινός άξονας μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Μια ράβδος σταθεροποίησης είναι εγκατεστημένη στον πίσω άξονα.
Η ανάρτηση είναι υψηλής ποιότητας, η οποία εξασφαλίζει ομαλή κίνηση. Έτσι, η μπροστινή ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από φύλλα ελατηρίων σε αθόρυβα μπλοκ. Τοποθετούνται υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ σε όλες τις πλευρές. Το πίσω μέρος έχει προοδευτικό ελατήριο χωρίς ανάρτηση.
Το Valdai είναι το πρώτο εγχώριο αυτοκίνητο με πνευματικό σύστημα πέδησης. Πριν από αυτό, τα πνευματικά χρησιμοποιούνταν μόνο σε πρωτότυπα. Λόγω αυτού, το σύστημα δεν απαιτεί πρόσθετο υγρό φρένων. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Για τη βελτίωση των ιδιοτήτων πέδησης και τη βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης συμπληρώνεται με υδραυλικό ενισχυτή. Αυτό κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη. Επιπλέον, λόγω αυτού, οι τροχοί μπορούν να περιστρέφονται υπό γωνία 45 μοιρών.
Χαρακτηριστικά σε αριθμούς
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 6050 χιλιοστά, το πλάτος - 2350 χιλιοστά, το ύψος - 2245 χιλιοστά. Ταυτόχρονα, το μέγεθος της τροχιάς του μπροστινού τροχού είναι 1740 χιλιοστά και του πίσω είναι 1702 χιλιοστά. Η πλατφόρμα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: μήκος - 3500 mm, πλάτος - 2176 mm, ύψος - 515 mm.
Μεικτό βάρος - 7400 κιλά για όλες τις τροποποιήσεις του GAZ-3310 (Valdai). Η χωρητικότητα φορτίου κυμαίνεται από 3420 έως 3925 κιλά. Έτσι, το απόβαρο κυμαίνεται από 3325-3720 κιλά.
Τα μοντέλα με εγκατεστημένο κινητήρα MAZ μπορούν να επιταχύνουν στα 95 χιλιόμετρα την ώρα. Επιταχύνουν στα 80 χιλιόμετρα την ώρα σε 45 δευτερόλεπτα. Αυτά τα μοντέλα με κινητήρες Cummins έχουν καλύτερη δυναμική. Επιταχύνουν στα 80 χιλιόμετρα την ώρα σε 40 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητά τους είναι 105 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου αλλάζει επίσης. Στην πρώτη περίπτωση, όταν οδηγείτε με ταχύτητα 60 χιλιομέτρων την ώρα, το αυτοκίνητο «τρώει» 13,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Όταν οδηγείτε με 80 χιλιόμετρα την ώρα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 18 λίτρα. Τα μοντέλα με τον δεύτερο τύπο κινητήρα καταναλώνουν 12 και 15 λίτρα, αντίστοιχα.
Εγγύηση κατασκευαστή
Για μοντέλα αυτοκινήτων με κινητήρα MMZ-245.7, η περίοδος εγγύησης είναι 1 έτος, που αντιστοιχεί σε χιλιόμετρα 30 χιλιομέτρων. Η συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Cummins, αυτές οι περίοδοι αυξάνονται. Η εγγύηση δίνεται για 2 χρόνια (ή 80 χιλιάδες χιλιόμετρα). Η συντήρηση είναι απαραίτητη όχι συχνότερα από κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.
GAZ-3310 "Valdai": κριτικές
Δεν ήταν μάταια που οι λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν αρκετά χρόνια για την εμφάνιση του μοντέλου Valdai. Κρίνοντας από τις κριτικές, είναι αρκετά ικανοποιημένοι με τα χαρακτηριστικά του. Υπάρχει μεγάλος αριθμός ανταλλακτικών για αυτοκίνητα, και σε προσιτές τιμές. Για παράδειγμα, το κόστος ενός τυμπάνου φρένων GAZ-3310 (Valdai) είναι περίπου 250 ρούβλια.
Υπάρχουν όμως και κάποια μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Για πολλά ανάλογα από άλλους κατασκευαστές είναι σημαντικά χαμηλότερο. Επιπλέον, μόνο άτομα με κατηγορία «C» επιτρέπεται να οδηγούν αυτό το όχημα.
Το GAZ-3310 "Valdai" είναι ένα χαμηλό κρεβάτι μεσαίας χωρητικότητας φορτηγό αυτοκίνητοκατηγορία "N2" με άνετη καμπίνα, αξιόπιστα εισαγόμενα εξαρτήματα και συγκροτήματα, καθώς και καλή προσαρμοστικότητα στα ρωσικά κλιματικές συνθήκες. Η παραγωγή του "πρωτότυπου" GAZ-3310 ξεκίνησε το 2003 - από τότε, το Valdai έχει περάσει από πολλούς εκσυγχρονισμούς και έχει αποκτήσει διάφορες τροποποιήσεις, και κατάφερε επίσης να κερδίσει τη φήμη του αξιόπιστου βοηθού και να γίνει ένας από τους ηγέτες στην κατηγορία του.
Η εμφάνιση αυτού του φορτηγού αντιγράφεται εν μέρει από το GAZelle, από το οποίο κληρονόμησε ο Valdai δομή εξουσίαςκαμπίνα, καθώς και μπροστινά οπτικά σε σχήμα σταγόνας. Εν τω μεταξύ, αυτό φορτηγό μεσαίου τύπουέλαβε έναν διαφορετικό προφυλακτήρα, ένα εκσυγχρονισμένο καπό και μια διαφορετική σχάρα ψυγείου, που έδωσε στην εμφάνιση του αυτοκινήτου λίγη πρωτοτυπία και πρωτοτυπία, επιτρέποντάς του να ξεχωρίζει στο δρόμο.
Η τυπική καμπίνα για το Valdai είναι εξοπλισμένη με δύο αρθρωτές πόρτες με αρκετά ευρύχωρο άνοιγμα, μεγάλο παρμπρίζ με καλή ορατότητα, καθώς και μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες με χειροκίνητη ρύθμιση, εγκατεστημένο σε απομακρυσμένες βάσεις, το οποίο σας επιτρέπει να μειώσετε τον αριθμό των "νεκρών ζωνών" στο ελάχιστο.
Η καμπίνα δύο σειρών είναι επιπλέον εξοπλισμένη με δύο πλαϊνά παράθυρα και μια διευρυμένη οροφή με ενσωματωμένη καταπακτή.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά απλό στη σχεδίαση, αλλά ταυτόχρονα παρέχει το κατάλληλο επίπεδο άνεσης και διακρίνεται από προσεγμένη εργονομία, τα μόνα «λευκά σημεία» στα οποία είναι το κουμπί της κόρνας που βρίσκεται στα αριστερά διακόπτης της κολόνας τιμονιού και ο απαρχαιωμένος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων που προεξέχει από το πάτωμα.
Η τυπική καμπίνα Valdai είναι εξοπλισμένη με διπλά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με υφασμάτινη επένδυση, ήπια πλευρική στήριξη, ζώνες ασφαλείας και άνετα προσκέφαλα. Στην τροποποίηση GAZ-331063 (με καμπίνα "διπλής σειράς"), το εσωτερικό του φορτηγού λαμβάνει μια δεύτερη σειρά καθισμάτων σχεδιασμένων για 4 επιβάτες (σημειώστε ότι η επιβίβαση στη δεύτερη σειρά πραγματοποιείται μέσω του καθίσματος του συνοδηγού, το οποίο ξαπλώνει προς τα εμπρός, που δεν μπορεί να αποδοθεί στα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου). Έτσι, η χωρητικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι 3 ή 7 άτομα (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού), ανάλογα με τη σχεδίαση της καμπίνας.
Το βασικό φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια Valdai (GAZ-33106) έλαβε μεταξόνιο 3310 mm. Το συνολικό μήκος είναι 6050 mm, εκ των οποίων τα 1030 mm πέφτουν πάνω μπροστινή προεξοχή, και άλλα 1710 χλστ. πίσω. Το πλάτος της καμπίνας είναι 2164 mm, το πλάτος του οχήματος κατά μήκος της πλατφόρμας φόρτωσης είναι 2350 mm και το συνολικό πλάτος συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών φτάνει τα 2643 mm. Ύψος κατά κορυφαίο σημείοη καμπίνα είναι 2245 mm, το ύψος στο πάνω σημείο της τέντας είναι 2980 mm. Υψος απόσταση από το έδαφοςφορτηγό κάτω από τον πίσω άξονα είναι 177 χλστ.
Ας προσθέσουμε ότι στην τροποποίηση GAZ-331061, αυτό το αυτοκίνητο λαμβάνει μεταξόνιο αυξημένο στα 4000 mm και πίσω προεξοχήίσο με 2535 mm, λόγω των οποίων το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου αυξάνεται στα 7565 mm.
Και στην τροποποίηση GAZ-331063 "Valdai-Farmer", το φορτηγό λαμβάνει επίσης μεταξόνιο 4000 mm, αλλά ταυτόχρονα 1740 mm διατίθενται στον πίσω προεξοχή και το συνολικό μήκος είναι 6770 mm. Σημειώνουμε επίσης ότι η καμπίνα του Farmer είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή του τυπικού Valdai - 2350 mm.
ΣΕ βασική τροποποίηση(GAZ-33106) και στην έκδοση με διπλή καμπίνα (GAZ-331063), το Valdai είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμα φορτίου με αφαιρούμενη τέντα πλαισίου και μεταλλικές αναδιπλούμενες πλευρές, το ύψος της οποίας είναι 515 mm. Μήκος και πλάτος πλατφόρμα φορτίουαντίστοιχα ίσο με 3500 και 2176 χλστ. Στην τροποποίηση GAZ-331061, το μήκος της πλατφόρμας αυξάνεται στα 5000 mm. Σε όλες τις περιπτώσεις το ύψος διαμέρισμα φορτίουη τέντα δεν υπερβαίνει τα 1750 mm και το ύψος φόρτωσης της πλατφόρμας είναι 985 mm.
Ανάλογα με την έκδοση του GAZ-33106 και τη διαμόρφωσή του, το απόβαρο του φορτηγού κυμαίνεται από 3325 έως 3610 kg. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου σε όλες τις περιπτώσεις είναι 7400 κιλά και η χωρητικότητα μεταφοράς του σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 3500 κιλά, αλλά ο κατασκευαστής επιτρέπει αύξηση της χωρητικότητας έως και 3900 κιλά.
Προδιαγραφές.Η έκδοση GAZ-33106 Valdai είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ Cummins ISF3.8е4R154 που πληροί τις απαιτήσεις περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4. Ο κινητήρας διαθέτει 4 κυλίνδρους σε σειρά με συνολικό κυβισμό 3,76 λίτρων, εξοπλισμένο με μη επένδυση μπλοκ από χυτοσίδηροκύλινδροι, χρονισμός 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας, εξοπλισμός καυσίμων Denso και σύστημα υπερσυμπίεσης με ενδοψύξη αέρα φόρτισης.
Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 152 ίπποι. και αναπτύσσεται στις 2600 σ.α.λ. Με τη σειρά του, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στην περιοχή από 1200 έως 1900 σ.α.λ., στην οποία είναι 491 Nm.
στο " μεικτό βάρος«Αυτός ο κινητήρας «τρώει» περίπου 12,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km (όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα 60 km/h). Φτάνει την «πρώτη εκατό» στο ταχύμετρο σε 40 δευτερόλεπτα και το μέγιστο καταγράφεται στα 105 km/h.
Το κιβώτιο ταχυτήτων για το GAZ-33106 είναι 5-τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με περίβλημα αλουμινίου, ενισχυμένους συγχρονιστές και εύρος σχέσεων μετάδοσης από 6,55 έως 1,0. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλληλεπιδρά με τον κινητήρα μέσω ενός μονού δίσκου ξηρού συμπλέκτη της Sachs με υδραυλική κίνηση.
Το "Valdai" σε όλες τις τροποποιήσεις έχει πίσω κίνησημε κινητήριο άξονα τύπου banjo. Η δομή του πλαισίου του αυτοκινήτου στηρίζεται σε μια εξαρτώμενη από την Anvis ανάρτηση φύλλων ελατηρίων, συμπληρωμένη με αντιστρεπτικές ράβδους και τηλεσκοπικά υδραυλικά αμορτισέρ διπλής δράσης εμπρός και πίσω. Το σύστημα πέδησης του φορτηγού έλαβε δύο κυκλώματα λειτουργίας, Σύστημα ABSκαι δίσκος μηχανισμοί φρένωνμε πνευματική κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Το τιμόνι είναι με άξονα διεύθυνσης διπλής άρθρωσης, καθώς και μηχανισμό τύπου «screw-ball nut», που συμπληρώνεται από ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή ZF.
Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του φορτηγού Valdai είναι 6,4 μέτρα (για τη βασική τροποποίηση), όχι μεγαλύτερη από 7,7 μέτρα (για την έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο) ή 8,2 μέτρα (για την τροποποίηση GAZ-331063 Valdai-Farmer).
Τιμές.Η βάση Valdai είναι εξοπλισμένη με χάλυβα 17,5 ιντσών ζάντες, πρόσθετο σκαλοπάτι, προστασία κιβωτίου ταχυτήτων, προστασία δεξαμενή καυσίμων, οπτική αλογόνου, διαχωριστής καυσίμουνερό, cruise control, υφασμάτινο εσωτερικόκαι εσωτερική θέρμανση.
Η παραγωγή του αυτοκινήτου έχει ήδη ολοκληρωθεί και δευτερογενής αγοράΡωσική Ομοσπονδία το 2017, το GAZ-33106 "Valdai" μπορεί να αγοραστεί σε τιμή 700.000 ~ 1.000.000 ρούβλια (ανάλογα με την κατάσταση και το έτος κατασκευής).
Ένα από τα τελευταία έργα Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκιπου επάξια τράβηξε την προσοχή ήταν το GAZ Valdai.
Το GAZ Valdai παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2002
Οι πληροφορίες σχετικά με αυτό άρχισαν να εμφανίζονται το 1999, τότε το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2002 και το αυτοκίνητο βρήκε τον καταναλωτή του 3 χρόνια αργότερα. Όπως φαίνεται από τις ημερομηνίες, η εισαγωγή του μοντέλου δεν ήταν χωρίς δυσκολίες, αλλά τελικά το αυτοκίνητο έλαβε το δικαίωμα ύπαρξης. Λίγο αργότερα, εισήχθησαν κάποιες βελτιώσεις στον σχεδιασμό, ας δούμε τι έγινε στο τέλος.
Εργασία κινητήρα
Αρχικά, σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί το Valdai με έναν κινητήρα GAZ-562, ο οποίος ήταν μια τροποποιημένη έκδοση του εξακύλινδρου αδειοδοτημένου κινητήρα ντίζελ Steyr M1. Είναι καλό που τα πράγματα δεν ξεπέρασαν τα σχέδια των σχεδιαστών - η μονάδα ήταν απίστευτα δύσκολη στην κατασκευή και την επισκευή, και επιπλέον, ήταν υπερτιμημένη σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της.
Χώρος κινητήρα GAZ Valdai
Μετά από αυτό, το εργοστάσιο προσπάθησε να εγκαταστήσει έναν ιταλικό κινητήρα ντίζελ IVECO με όγκο 3,9 λίτρων και ισχύ 136 "ίππων" σε πολλά φορτηγά - και πάλι κάτι δεν λειτούργησε. Ως αποτέλεσμα, εγκατασταθήκαμε στη μονάδα Minsk MMZ-245, η οποία τώρα παρέχεται σε όλα τα GAZ 3310 Valdai που προορίζονται για εξαγωγή.
Μια τροποποίηση με κινητήρα Cummins ISF 3.8 είναι διαθέσιμη για τη ρωσική αγορά. Ο κινητήρας μπορεί να αναπτύξει ισχύ 143/154/170 ίππων και να παράγει ροπή 450/491/600 Newton στην περιοχή από 1200 έως 1300 σ.α.λ.
Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται από την επιλογή των ρυθμίσεων κατά την παραγωγή. Επιλέχθηκε για τον Βαλντάι μέση αξία, το οποίο, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, ήταν η καλύτερη επιλογή– υπάρχει αρκετή ισχύ και η μετάδοση θα διαρκέσει περισσότερο. Η κατανάλωση καυσίμου του GAZ Valdai κυμαίνεται από 14 έως 17 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Παρεμπιπτόντως, Αμερικανός κατασκευαστήςΟι κινητήρες ντίζελ Cummins είναι μεταξύ των κορυφαίων παγκοσμίως και έχουν πάνω από είκοσι υποκαταστήματα διαφορετικές χώρες, ωστόσο, αυτό δεν τον εμποδίζει να αποδεσμευτεί ποιοτικά προϊόνταανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής. Η οικογένεια ISF, για παράδειγμα, παράγεται σε ένα εργοστάσιο ειδικά κατασκευασμένο για το σκοπό αυτό στην Κίνα, ικανό να προμηθεύει έως και 400.000 αυτοκίνητα ετησίως με τους κινητήρες του.
Οι κινητήρες της σειράς ISF με στροβιλοσυμπιεστή διαθέτουν μπλοκ χωρίς επένδυση από χυτοσίδηρο και κοινή κεφαλή για όλους τους κυλίνδρους, στην οποία παρέχονται 4 βαλβίδες για καθέναν από αυτούς. Ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται από μια αλυσίδα μονής σειράς που βρίσκεται στην πλευρά του σφονδύλου. Αυτή η λύση (καθώς και η χρήση σύνθετων υλικών για την παλέτα και κάλυμμα βαλβίδας) εφαρμόστηκε για τη μείωση των επιπέδων θορύβου. Ο αυτόματος εντατήρας αλυσίδας δεν απαιτεί συντήρηση για 500.000 χιλιόμετρα, που είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα που δηλώνεται από τους κατασκευαστές.
Ξεχωριστά, θα ήθελα να αναφέρω συστήματα που εξασφαλίζουν την εύκολη εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ σε ρωσικές χειμερινές συνθήκες - γι 'αυτό, πολλαπλή εισαγωγήςυπάρχει σπιράλ θέρμανσης αέρα, υπάρχει και θέρμανση φίλτρο καυσίμων. Επιπλέον, είναι δυνατή η εγκατάσταση θερμαντικών στοιχείων που τροφοδοτούνται από ένα δίκτυο 220 volt για τη θέρμανση του ψυκτικού υγρού στο χιτώνιο και του λαδιού στο κάρτερ κινητήρα. Έτσι, το GAZ "Valdai" 33106, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι καλά προετοιμασμένο για τις δοκιμές του χειμώνα μας ήδη στην εργοστασιακή του έκδοση.
Τι νέο υπάρχει στη μετάδοση;
Παραδόξως, δεν υπάρχουν νέα στοιχεία στο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από τον συμπλέκτη τύπου "Sacs" τύπου διαφράγματος μονού δίσκου. Όλες οι άλλες μονάδες που παράγονται στην GAZ μπορούν να προβληθούν σε άλλα μοντέλα αυτού του εργοστασίου.
Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με Valdai κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνγρανάζια με αριθμούς από 6,55 έως 1, εξοπλισμένα με άξονα απογείωσης ισχύος. Το περίβλημα του κιβωτίου είναι χυτό από κράμα αλουμινίου και έχει αναπτυγμένες νευρώσεις. Ο σύνδεσμος του κιβωτίου είναι κατασκευασμένος σε κατακόρυφο επίπεδο, το οποίο εξασφαλίζει την αυξημένη αντοχή και ακαμψία του.
Ως βάση για πίσω άξοναςμια "unkillable" μονάδα ελήφθη από ένα βετεράνο GAZ-53. Το υποειδές κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου έμεινε, αλλά λαμβάνοντας υπόψη περισσότερα χαμηλές στροφέςπετρελαιοκινητήρα και μειωμένη διάμετρος τροχού σε σύγκριση με τον αρχικό, του σχέση μετάδοσηςΤώρα είναι 2,417 αντί για την προηγούμενη τιμή 6,83. Θα ήταν καλό εάν οι σχεδιαστές χρησιμοποιούσαν ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (όπως στο GAZ-66) - η ικανότητα cross-country θα βελτιωνόταν και αυτός ο δείκτης δεν θα είναι ποτέ περιττός.
Σασί φορτηγού
Για το πλαίσιο του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται πλαϊνά μέλη μεταβλητού ύψους προφίλ, στις άκρες είναι 100 και στο μεσαίο τμήμα είναι 210 χιλιοστά, το πλάτος του ραφιού είναι 70 χιλιοστά, το πάχος του μετάλλου είναι 6 χιλιοστά. Αφού για διαφορετικές τροποποιήσειςτα αυτοκίνητα χρειάζονται διαφορετικά μεταξόνια, οι εργάτες του εργοστασίου, προκειμένου να αποφύγουν την κατασκευή πολλαπλών μεγεθών πλαισίου, βρήκαν μια μάλλον πρωτότυπη λύση - τη χρήση ενθέτων στα πλαϊνά μέλη. Αυτά τα ένθετα στερεώνονται με πριτσίνια και παρέχουν την απαιτούμενη αντοχή πλαισίου. Εκτός από το εργοστάσιο, τέτοιες εργασίες πραγματοποιούνται επίσης από εταιρείες που ειδικεύονται στην ανακατασκευή αυτοκινήτων GAZ.
Το GAZ "Valdai" 33104 έλαβε ένα τροποποιημένο σχέδιο ανάρτησης· τώρα τα κύρια φυλλώδη ελατήρια έχουν στριμμένα αυτιά στα άκρα και αθόρυβα μπλοκ στις συνδέσεις μεταξύ των ελατηρίων και του πλαισίου. Τα μπροστινά ελατήρια είναι κατασκευασμένα από φύλλα πλάτους 75 χιλιοστών, ενώ τα πίσω έχουν 3 ίσια φύλλα από τα έντεκα, ενώ σε πίσω ανάρτησηΔεν υπάρχουν συνηθισμένα ελατήρια. Τέτοια μέτρα, σε συνδυασμό με τη χρήση αντιστρεπτικών ράβδων και στους δύο άξονες, έκαναν το αυτοκίνητο ομαλό και σταθερό εν κινήσει.
Το αυτοκίνητο έχει δισκόφρενα εμπρός και πίσω. Για πρώτη φορά στην ιστορία της GAZ, χρησιμοποιήθηκε ένας εισαγόμενος πνευματικός δίσκος για αυτούς. Νέες λύσεις στο σύστημα πέδησης καθιστούν δυνατή τη χρήση φορτηγών με ρυμουλκούμενα που χρησιμοποιούν πνευματικά συστήματα πέδησης. Επιπλέον, το πνευματικό σύστημα πέδησης είναι πιο αξιόπιστο από το υδραυλικό στη λειτουργία και πιο βολικό στη συντήρηση.
Στο σύστημα πέδησης χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά πνευματική κίνηση
Μια άλλη διαφορά από προηγούμενα μοντέλαεργοστασιακό - στερέωση τροχού σύμφωνα με το πρότυπο ISO, τώρα δεν υπάρχουν κωνικά παξιμάδια και εξαρτήματα, αλλά υπάρχουν έδραστην πλήμνη, όπου χωράνε ο δίσκος και 6 συνηθισμένα παξιμάδια και ροδέλες.
Η καμπίνα του φορτηγού είναι "Gazelle", αλλά ελαφρώς τροποποιημένη, χρησιμοποιούνται πλαστικές φωτοβολίδες φτερού, η επένδυση του ψυγείου είναι ενημερωμένη, ο προφυλακτήρας αποτελείται πλέον από τρία στοιχεία, το μέσο του οποίου είναι μεταλλικό. Στα όργανα έχουν προστεθεί μετρητές πίεσης σύστημα πέδησης. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι καλά εκτός από ένα πράγμα - ηλεκτρονικό πεντάλΤο φυσικό αέριο είναι αρκετά ακριβό στη συντήρηση με αμφίβολα πλεονεκτήματα.
Μια ενδιαφέρουσα έκδοση του "Valdai" με καμπίνα "Farmer" (με δύο κουκέτες). Μπορεί να είναι κατώτεροι, αλλά ακόμα καλύτεροι από το τίποτα. Όσοι ταξιδεύουν συνεχώς μεγάλες αποστάσεις σίγουρα θα εκτιμήσουν μια τέτοια άνεση.
Σπάνια μπορείτε να ακούσετε αρνητικές απόψεις για αυτό το αυτοκίνητο · γενικά, το GAZ Valdai μέχρι στιγμής αξίζει μόνο θετικές κριτικές. Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα συνεχιστεί και στο μέλλον.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ Valdai
| GAZ-3310 "Valdai" | ||||||
| Κινητήρας | MMZ-245,7 E3 | Cummins ISF 3.8 s3 | ||||
| τόμος, λ | 4,75 | 3,76 | ||||
| ωφέλιμη ισχύς, kW (hp) | 87,5(117) | 112(152) | ||||
| μέγιστη ροπή, Nm/min-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
| Βασικές παράμετροι αυτοκινήτων | ||||||
| Μοντέλο αυτοκινήτου | GAZ-33104 | GAZ-331041 | GAZ-331043 | GAZ-33106 | GAZ-331061 | GAZ-331063 |
| Συνολικό βάρος, kg | 7400 | |||||
| Βάρος εξοπλισμένου οχήματος, kg | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Βάρος μεταφερόμενου φορτίου, kg | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Μεταξόνιο, mm | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Καμπίνα | μονόκλινο | διπλό | μονόκλινο | διπλό | ||
| Αριθμός θέσεων | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
| Κατανομή φορτίου στο δρόμο με συνολικό βάρος οχήματος, kN(kgf) | ||||||
| μέσα από τα μπροστινά ελαστικά | 2200 | 2400 | 2100 | 2300 | ||
| μέσα από τα πίσω ελαστικά | 5200 | 5000 | 5300 | 5100 | ||
| Δυναμικές παράμετροι αυτοκινήτων | ||||||
| Μέγιστη ταχύτητα σε πλήρες βάρος οχήματος, km/h | 95 | 105 | ||||
| Χρόνος επιτάχυνσης αυτοκινήτου από στάση σε ταχύτητα 80 km/h, s | 45 | 40 | ||||
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km, όταν οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα | ||||||
| 60 km/h | 13,5 | 12 | ||||
| 80 km/h | 18 | 15 | ||||
| Παράμετροι απόδοσης οχήματος | ||||||
| Εγγύηση | 1 έτος /30.000 χλμ | 2 χρόνια /80.000 χλμ | ||||
| Εκτεταμένη Εγγύηση | — | 2 χρόνια /100.000 km (ισχύει μόνο για τον κινητήρα) | ||||
| Συχνότητα συντήρησης, km | 10 000 | 15 000 | ||||
