Μπράβο, Nobuyuki Tomatsu! Το σώμα ήταν μια επιτυχία για τον επικεφαλής σχεδιαστή Crossover της Lexus NX: δύσκολες πτυχές στάμπων, καθαρές άκρες, έντονες γωνίες... Το cross-platform Toyota RAV4 δεν είναι αναγνωρίσιμο με καμία λεπτομέρεια! Ο μπροστινός προεξοχή είναι μεγαλύτερος, τα φτερά είναι πιο εμφανή. Και τώρα φαίνεται ότι η καμπίνα έχει τραβηχτεί προς τα πίσω και οι κολόνες Α στοιβάζονται περισσότερο.
Σε τι διαφορετικά διαφέρει το Lexus NX από το RAV4, εκτός από τη σχεδίαση, και πώς κινούνται όλες οι εκδόσεις;
Αυτό είναι σκληρό!
Αλλά το εσωτερικό εμπνέει κορυφαία ηρεμία. Η θέση του καθίσματος είναι άνετη, το πιο απαλό δέρμα βρίσκεται κυριολεκτικά παντού: από τα καθίσματα και το χείλος του τιμονιού μέχρι τα πάνελ των θυρών και τον καρπό του καρπού στο κεντρικό τούνελ. Ελαστικά πλήκτρα, εξαιρετικό πλαστικό, εξαιρετική ορατότητα με λεπτές κολόνες και μεγάλους καθρέφτες... Ευγενικά ανασηκώνεται η ευρύχωρη δεύτερη σειρά: κάθεσαι και βλέπεις τι συμβαίνει μπροστά.
Πολύ υψηλής ποιότητας και κομψό εσωτερικό. Για την προσθιοκίνητη έκδοση του NX 200, η επιλογή των χρωμάτων είναι μικρή, αλλά για τα υπόλοιπα - πολύ ευρύτερη
Μόλις όμως η κορυφαία υβριδική έκδοση του NX 300h αρχίσει να κινείται,... Κουνιέται! Έχουμε ήδη σημειώσει αυτό το δυσάρεστο χαρακτηριστικό στη συγκριτική μας δοκιμή (AR No. 2, 2015). Και τώρα στην Ελλάδα πήρα ένα υβριδικό με το πακέτο F Sport, το οποίο εκτός από το αυθεντικό εξωτερικό κιτ αμαξώματος και τα εσωτερικά διακοσμητικά, είναι εξοπλισμένο προσαρμοζόμενα αμορτισέρ(παρεμπιπτόντως δεν είναι διαθέσιμα για RAV4). Comfort mode, λέτε; Θα το έλεγα Σκληρό: σε υπόσκαφα φρεάτια αποχέτευσης στην ελληνική πόλη της Θεσσαλονίκης, οι τροχοί βουίζουν σαν να είχαν διάμετρο 22 ιντσών αντί για 18!
Αυτό το κάθισμα είναι χαρακτηριστικό του πακέτου F Sport: η πλευρική στήριξη είναι ελαφρώς καλύτερη από αυτή ενός κανονικού καθίσματος και τα στηρίγματα στις άκρες του μαξιλαριού είναι σκληρά και δεν έχουν μεγάλη απόσταση μεταξύ τους.
Ο σύντροφός μου Yaroslav, ο οποίος διευθύνει το ρωσικό Lexus Club και... έχει ένα υβριδικό N-X, κουνάει επίσης το κεφάλι του με δυσαρέσκεια. Λέει ότι αυτό είναι γενικά το πιο σκληρό Lexus που έχει στη μνήμη του.
Έτσι διαφέρουν τα NX και RAV4 «από άποψη αμαξώματος» - κυρίως σε επιπλέον ενισχυμένες ραφές. Η Lexus διαθέτει και κουκούλα αλουμινίου.
Επιπλέον, είναι πιο ευχάριστο να επιταχύνεις το NX 300h στη λειτουργία Sport: με αυτόν τον τρόπο παύει να είναι φλεγματικό και αντιδρά γρήγορα στο αέριο. Αλλά η ομαλότητα της βόλτας στο «άθλημα» δεν είναι πια δύσκολη, αλλά ένα πραγματικό die hard.
Ίσως το NX 200t να είναι πιο μαλακό;
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας για τη Lexus: ένας δίλιτρος 8AR-FTS τέσσερις με υπερσυμπιεστή twin-scroll, συνδυασμένη ένεσηκαυσίμων και μηχανισμός βαλβίδας, το οποίο σε μερικά φορτία αλλάζει τον κινητήρα ώστε να λειτουργεί σύμφωνα με τον οικονομικό κύκλο Atkinson. Σχεδόν 240 δυνάμεις και ένα φαρδύ ράφι ροπής 350 Nm - αυτό το "διακοστό" κινεί πολύ δυναμικά και ο χαρακτήρας του νέου κινητήρα είναι ομαλό, χωρίς παραλαβές. Ταίριασμα είναι το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων - το ίδιο με το RAV4, αναβαθμισμένο μόνο για περισσότερη ροπή. Αλλάζει γρήγορα και λογικά, αλλά ο μετατροπέας ροπής δεν κλειδώνει όσο συχνά θα θέλαμε - η σύνδεση με το γκάζι δεν είναι ιδανική.
Η κινηματική της ανάρτησης δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με το RAV4, αλλά τα περισσότερα εξαρτήματα είναι νέα. Παρεμπιπτόντως, η εικόνα δείχνει το NX 200t: αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από το ψυγείο ενδιάμεσου ψύκτη με υγρόψυκτο(εμφανίζεται με βέλος)
Εναιώρημα? Καλύτερα! Αλλά... Μόνο ελαφρώς. Και το γενικό σενάριο είναι κακός δρόμοςτο ίδιο: η Lexus παρατηρεί πάρα πολλά χτυπήματα και πρέπει να τα περιτριγυρίσει - από οίκτο για τον εαυτό του και όχι για το αυτοκίνητο. Αλλά αν υπάρχει λεία άσφαλτος κάτω από τους τροχούς, το N-X δεν κυλά - πετάει! Αυτό είναι ιδιαίτερα ωραίο σε μεγάλο ταξίδι: σε ευθεία γραμμή το Lexus πηγαίνει σαν να είναι σε ράγες και το μόνο που έχω να κάνω είναι να κρατάω το τιμόνι από το καθαρό «δάχτυλο του ποδιού».
Και στην ελικοειδή κατάβαση από τον ελληνικό Όλυμπο, δεν με πειράζει να πιάσω πιο σφιχτά το παχουλό χείλος. Με τη σειρά του, το NX 200t συμπεριφέρεται αρκετά καλά: δεν είναι BMW X3, φυσικά, αλλά δεν είναι ούτε RAV4. Ακόμα κι αν η προσπάθεια του τιμονιού είναι λίγο τεχνητή, μου αρέσουν οι ακριβείς και γρήγορες αποκρίσεις και η ελάχιστη κύλιση. Και αν υπήρχε μια πιο απότομη στροφή, το μπροστινό άκρο του Lexus θα γλιστρούσε ομαλά προς τα έξω.
Τα προσεγμένα όργανα των εκδόσεων NX 200 και NX 200t είναι ευανάγνωστα. Παρεμπιπτόντως, το στροφόμετρο εδώ είναι πραγματικό, όχι εικονικό, όπως ένα υβρίδιο
Ολοκληρωμένο σύστημα προβολής με τέσσερις κάμερες και καθοδήγηση τροχιάς είναι προνόμιο της πιο ακριβής διαμόρφωσης
0 / 0
Δεν είναι βαρετό!
Αυτός ο χαρακτήρας ενσταλάχθηκε στο "en-iksu" σκόπιμα. Οι μηχανικοί λένε ότι έχουν απομείνει μόνο μερικά πάνελ δαπέδου από το RAV4, αλλά συνολικά δομή εξουσίαςΤο σώμα από χάλυβα είναι διαφορετικό: πιο άκαμπτο και ελαφρύτερο, και υπάρχουν ένα ζευγάρι σταυρωτά μέλη αλουμινίου. Η γεωμετρία των αναρτήσεων, φυσικά, διατηρείται, το μεταξόνιο δεν έχει αλλάξει, αλλά και τα δύο υποπλαίσια είναι ενισχυμένα, οι σταθεροποιητές είναι παχύτεροι και τα περισσότερα μέρη, συμπεριλαμβανομένων των λάστιχων, των ελατηρίων και των αμορτισέρ, είναι μοναδικά. Δεν πέρασε πηδαλιούχηση: η στερέωση του rack είναι πιο άκαμπτη και ο ηλεκτρικός ενισχυτής είναι βελτιωμένος.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της έκδοσης F Sport είναι οι ειδικές προεκτάσεις με ένα πρόσθετο κεντρικό αμορτισέρ: το ένα είναι τοποθετημένο ανάμεσα στα στηρίγματα του μπροστινού γόνατου και το δεύτερο είναι στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Προμηθεύονται από τη Yamahaκαι έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τους κραδασμούς του σώματος. Υπάρχουν παρόμοιες επεκτάσεις στο crossover RX στο πακέτο F Sport.
Είναι κρίμα που, έχοντας κάνει τόσο τεράστια δουλειά, οι μηχανικοί ξέχασαν την... ηχομόνωση. Το κύριο πρόβλημα είναι ο θόρυβος των ελαστικών. Στο φόρουμ του Lexus Club, ένα ολόκληρο νήμα είναι αφιερωμένο σε αυτό το θέμα: κάποιοι πηγαίνουν σε εξειδικευμένα στούντιο, αποσυναρμολογούν πλήρως το εσωτερικό και εγκαθιστούν επιπλέον θόρυβο.
Το NX 200t, όπως και το υβριδικό, μας έρχεται μόνο με οδήγηση όλων των τροχών— με διαξονική ζεύξη στο πίσω περίβλημα ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα. Αν και στις ΗΠΑ, και οι δύο αυτές εκδόσεις μπορούν να είναι προσθιοκίνητες. Και για το υπερφορτωμένο "200ο" θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια.
Έτσι λειτουργεί το NX 300h: όπως και τα άλλα υβριδική Toyota, Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, η γεννήτρια και ο ηλεκτροκινητήρας, χρησιμοποιώντας ένα πλανητικό γρανάζι, σχηματίζουν ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο ηλεκτρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Στην έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχει τοποθετηθεί άλλος ηλεκτροκινητήρας (68 ίππων). πίσω άξονας, το οποίο δεν έχει μηχανική σύνδεση με το μπροστινό. Κάτω από πίσω καθίσματαυπάρχουν δύο μπλοκ μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου βάρους 20 kg το καθένα
Επομένως, ειδικά για τη Ρωσία (όπως και για την Κίνα), έφτιαξαν ένα πιο προσιτό NX 200: με ατμοσφαιρικό δίλιτρο κινητήρα απόδοσης 150 ίππων. και ένας μεταβλητός. Πιστεύετε ότι αυτός ο συνδυασμός προέρχεται εξ ολοκλήρου από το RAV4; Ναι, αλλά όχι από τα ρωσικά, αλλά από τα ευρωπαϊκά. Αυτό σημαίνει ότι αντί για τον κινητήρα -3ZR-FE- υπάρχει ένας κινητήρας 3ZR-FAE με σύστημα Valvematic που αλλάζει τη διαδρομή βαλβίδες εισαγωγής, — είναι λίγο πιο δυνατό και με υψηλή ροπή. Μπορείτε να επιλέξετε από κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς και η τιμή ξεκινά από δύο εκατομμύρια.
Τα Lexus NX 200t και NX 300h μπορούν να παραγγελθούν στην έκδοση F Sport: με διαφορετικούς προφυλακτήρες, τεράστια διχτυωτή μάσκα, ειδικά σχεδιασμένους τροχούς και μαύρους καθρέφτες
Είναι αλήθεια ότι το NX 200 οδηγεί χωρίς κανένα παράπονο, ο κινητήρας βουίζει μονότονα κατά την έντονη επιτάχυνση. Αλλά για ήρεμη κίνηση γύρω από την πόλη είναι αρκετά, και επιπλέον, είναι βολικό να ελέγχετε την πρόσφυση. Είναι κρίμα που αυτή η έκδοση φαίνεται ακόμα σκληρή.
Η μεσαία σκάλα είναι LED, η μεγάλη σκάλα είναι αλογόνου (αριστερά) και ακριβά επίπεδα επένδυσης- full LED προβολείς (δεξιά)
0 / 0
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Lexus NX τα πήγε καλά: τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, πάνω από εννέα χιλιάδες αυτοκίνητα πουλήθηκαν εκεί - για παράδειγμα, η BMW X3 και η Mercedes-Benz GLK πουλήθηκαν χειρότερα, αλλά τα Acura RDX και Audi Q5 ήταν περισσότερα επιτυχής. Στη Ρωσία, υπάρχουν σοβαρές ελπίδες στο NX και ελπίζουν να το χρησιμοποιήσουν για να εξασφαλίσουν σχεδόν τις μισές από τις πωλήσεις της μάρκας.
Βελτιώστε την ηχομόνωση και βελτιώστε την ομαλότητα της διαδρομής - και... Γιατί όχι;
| Στοιχεία διαβατηρίου | ||||
| Αυτοκίνητο | Lexus NX 200 | Lexus NX 200t | Lexus NX 300h | |
| Σωματότυπος | πεντάθυρο στέισον βάγκον | πεντάθυρο στέισον βάγκον | πεντάθυρο στέισον βάγκον | |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | |
| Διαστάσεις, mm | μήκος | 4630 | 4630 | 4630 |
| πλάτος | 1845 | 1845 | 1845 | |
| ύψος | 1645 | 1645 | 1645 | |
| μεταξόνιο | 2660 | 2660 | 2660 | |
| εμπρός/πίσω τροχιά | 1580/1580 | 1580/1580 | 1580/1580 | |
| 185 | 190 | 185 | ||
| Όγκος κορμού, l | 500—1545* | 500—1545* | 475—1520* | |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1680—1735** (1630—1685)*** | 1735—1845** | 1785—1905** | |
| Συνολικό βάρος, kg | 2225 (2175) | 2335 | 2395 | |
| Κινητήρας | βενζίνη, με διανεμ ένεση |
βενζίνης, με συνδυασμένο ψεκασμό και υπερσυμπίεση | βενζίνη, με διανεμ ένεση |
|
| Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων | 4, στη σειρά | 4, στη σειρά | 4, στη σειρά | |
| Όγκος εργασίας, cm3 | 1986 | 1998 | 2494 | |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,5:1 | 10,1:1 | 12,5:1 | |
| Αριθμός βαλβίδων | 16 | 16 | 16 | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/kW/rpm | 150/110/6100 | 238/175/4800—5600 | 155/114/5700 | |
| Μέγιστη. ροπή, Nm/rpm | 193/3800 | 350/1650—4000 | 210/4200—4400 | |
| Μπροστινό μοτέρ έλξης | — | — | AC, σύγχρονο | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/kW | — | — | 143/105 | |
| Μέγιστη. ροπή, Nm | — | — | 270 | |
| Πίσω κινητήρας έλξης | — | — | AC, σύγχρονο | |
| Μέγιστη. ισχύς, hp/kW | — | — | 68/50 | |
| Μέγιστη. ροπή, Nm | — | — | 139 | |
| Συνολική ισχύς του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, hp/kW | — | — | 197/145 | |
| Μετάδοση | ζώνη V κίνηση μεταβλητής ταχύτητας |
αυτόματο, 6 σχέσεων | ηλεκτρομηχανική μεταβλητή | |
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στην κίνηση πίσω τροχούς(εμπρός) | γεμάτο, με πολύδισκο συμπλέκτη στον πίσω τροχό | γεμάτο, με ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα | |
| Πηδαλιούχηση | ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή | ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή | ράφι και πινιόν, με ηλεκτρικό ενισχυτή | |
| Μπροστινή ανάρτηση | ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον | ανεξάρτητος, άνοιξη, ΜακΦέρσον | ||
| Πίσω ανάρτηση | ανεξάρτητο, ελατήριο, πολλαπλών συνδέσμων | ανεξάρτητο, ελατήριο, πολλαπλών συνδέσμων | ||
| Μπροστινά φρένα | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | δίσκος, αεριζόμενος | |
| Πίσω φρένα | δίσκος | δίσκος | δίσκος | |
| Ελαστικά | 225/65 R17 ή 225/60 R18 | 225/60 R18 (235/55 R18)**** | 225/60 R18 (235/55 R18)**** | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | 200 | 180 | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0—100 km/h, s | ν.δ.***** | 7,2 | 9,3 | |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km | μεικτού κύκλου | 7,5 (7,2) | 8,8 | 5,4 |
| Εκπομπές CO 2, g/km | 172—176** (165—169**) | 194—199** | 119—124** | |
| Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ | 60 | 60 | 56 | |
| Καύσιμα | βενζίνη AI-95 | βενζίνη AI-95 | βενζίνη AI-95 | |
|
* Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα |
||||
Το οποίο μοιάζει με διαγαλαξιακή μεταφορά για προηγμένα εξωγήινα είδη. Φαίνεται πολύ ακριβό, ασυνήθιστο, τεχνολογικά νέο. Μάλλον αξίζει πολλά χρήματα, αν κρίνουμε από εξωτερικά δεδομένα. Είναι δυνατόν να το αγοράσω σε περίοδο κρίσης; Θα προσπαθήσουμε να περιγράψουμε τα πιο σημαντικά σημεία που πρέπει να γνωρίζετε πριν αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο.
Χάρη στην ανάπτυξη της σχεδίασης, το στυλ Lexus έχει φτάσει σε αυτό που έχουμε τώρα· κάθε αυτοκίνητο της μάρκας παρουσιάζεται τώρα με μια μυτερή, αρπακτική ψεύτικη μάσκα ψυγείου, σπορτίφ, ευκρινείς προβολείς και πολλές γωνιακές αλλά κομψές λύσεις αμαξώματος. Το NX είναι το αποκορύφωμα ολόκληρης της σχεδιαστικής γλώσσας της πολυτελούς Ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πράγματι, η σχεδίαση του Lexus NX φαίνεται να έχει πετάξει από το διάστημα, σαν να ήταν από άλλο πλανήτη. Το εκπαιδευμένο μάτι των ειδικών θα μπορέσει να προσδιορίσει ότι κάπου ανάμεσα σε αυτές τις περίεργες πτυχές του σώματος κρύβεται ένα RAV4, αλλά παρόλα αυτά δεν είναι εύκολο να πούμε με σιγουριά για αυτό.
Το Lexus είναι φυσικά συνέχεια της Toyota, αλλά έχει πολλές από τις δικές του τροποποιήσεις και βελτιώσεις, πάρτε τουλάχιστον τους κινητήρες turbo 2,0 λίτρων ή πληροφορίες σύστημα ψυχαγωγίαςμε οθόνη αφής Remote Touch. Οι λεπτομέρειες προσδίδουν στη Lexus παρεξήγηση και πρωτοτυπία.
Σειρά Lexus NX 2016
Όλα είναι καινούργια σε αυτό το αυτοκίνητο, επειδή το μοντέλο εμφανίστηκε στην αγορά πολύ πρόσφατα. Η πρώτη γενιά NX εγκαινίασε μια ολόκληρη σειρά αστικών SUV της Lexus.
Το Lexus NX μπορεί να είναι πολύ απογοητευτικό και πολύ ευχάριστο, όλα εξαρτώνται από την έκδοση του NX που πρόκειται να αγοράσετε. Ατμοσφαιρικός επίπεδο εισόδουδεν διαθέτει κανένα σπουδαίο τεχνικό στοιχείο, 150 ίπποι. επιτυγχάνονται στις 6.100 σ.α.λ., η μονάδα βενζίνης φτάνει τη μέγιστη ροπή των 193 Nm αρκετά αργά, στις 3.800 σ.α.λ. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το crossover 2 τόνων είναι τόσο δυναμικό όσο ένα σαλιγκάρι (σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα), 12,3 δευτερόλεπτα έως 100 km/h, πράγμα λυπηρό. Προσθέστε σε αυτό το κόστος των 2 εκατομμυρίων ρούβλια και η απογοήτευση θα φτάσει στο όριο. Γιατί αυτό το πομπώδες περιτύλιγμα αν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει ΚΑΘΟΛΟΥ (!!!);! Το αρχικό επίπεδο Lexus φαίνεται πολύ ήπιο.
Δεν είναι σημαντικό να έχετε κίνηση σε όλους τους τροχούς ή μπροστινούς τροχούς. Αυτές οι διαφορές δεν μπορούν να επηρεάσουν την έλλειψη ισχύος.
Τα πράγματα θα είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα αν τα 2,0 λίτρα κινητήρας βενζίνηςσυνδέστε τον στρόβιλο. Η ισχύς θα πηδήξει κατά 88 ίππους και το αυτοκίνητο θα ζωντανέψει. 238 hp, AWD, 350 Nm, τα οποία διατίθενται εικονικά από ταχύτητα αδράνειας, στις 1.650 σ.α.λ. Ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων συμβάλλει στην επιτάχυνση. Το αποτέλεσμα είναι 7,1 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.
Η έκδοση NX 200t AWD έχει το μεγαλύτερο εύρος διαμορφώσεων και σοβαρή δυναμική. Από πλευράς επιτάχυνσης υπερτερεί της υβριδικής έκδοσης του μοντέλου που διατίθεται με μεγαλύτερο βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων.
Παρεμπιπτόντως, οι δυνατότητες της έκδοσης NX 300h είναι 197 ίπποι. και 9,3 δευτερόλεπτα στα 100 χλμ./ώρα. Μέγιστη ταχύτητα 0 180 km/h.
Σαφές μείον δύο πιο πρόσφατες εκδόσειςαυτή είναι η τιμή, πλησιάζει περίπου τα 3 εκατομμύρια ρούβλια.
Τι νέο υπάρχει στο Lexus NX 2016
Το Lexus NX κυκλοφόρησε το 2015 έτος μοντέλου entry-level, τοποθετημένο ακριβώς κάτω από το RX. Είναι κατασκευασμένο σε μια εξαιρετικά τροποποιημένη πλατφόρμα και υπόσχεται στους αγοραστές όχι μόνο πολυτέλεια, αλλά και λίγη «σπορ». Αυτό το «σπορ» το παρέχει ο πρώτος κινητήρας βενζίνης Lexus με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων 235 ίππων ή υβριδική έκδοση 2,5 λίτρων.
Για το 2016, η Lexus προσφέρει πολλές νέες χρωματικές επιλογές και "πρόσθετες επιλογές συνδεσιμότητας", αλλά το αυτοκίνητο παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο από το 2015.
Τι είναι πιο σημαντικό για το Lexus NX
Το Lexus NX δίνει προτεραιότητα στην άνεση σε σχέση με τη σπορ ανάρτηση, η οποία έχει γίνει ελαφρώς πιο επιθετική, πιο άκαμπτη και προσαρμόσιμη στις στροφές υψηλής ταχύτητας. Το πεπρωμένο του NX, όπως κάθε ισχυρό crossover, είναι η επιτάχυνση σε ευθεία τμήματα και οι μέτριες στροφές. Το αυτοκίνητο θα σας πει αμέσως ότι κάνετε κάτι λάθος εάν η ταχύτητα στο τόξο δεν αντιστοιχεί σε λογικά όρια. Θα εξασφαλιστούν ρολά και ένα συγκεκριμένο ρολό. Αλλά σημειώνουμε αμέσως ότι σε αντίθεση με το RAV4, όπου η σκληρή ανάρτηση δεν εγγυάται σταθερές στροφές σε υψηλές ταχύτητες, το NX τα καταφέρνει λίγο καλύτερα με αυτό. Η συμπεριφορά του στο δρόμο μπορεί να συγκριθεί με ένα επιβατικό station wagon.
Η ορατότητα από το εσωτερικό του Lexus είναι επίσης κάπως περιορισμένη, οι προγραμματιστές αυτού του αυτοκινήτουΈπρεπε να το θυσιάσω για χάρη του σχεδιασμού. Ωστόσο, η NX δεν θα ήταν οπαδός μιας φημισμένης μάρκας εάν θυσίαζε την ασφάλεια για χάρη ενός όμορφου «περιτυλίγματος». Η υψηλή θέση οδήγησης αντισταθμίζει τη μειωμένη επιφάνεια γυαλιού.
Κατανάλωση καυσίμου στο Lexus NX
Τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου για το μοντέλο βενζίνης 200 τόνων συμφωνούν με αυτά των οχημάτων παρόμοιου μεγέθους και ισχύος (όπως το Ford Escape 2.0 turbo), αλλά εδώ είναι τα νούμερα απόδοση καυσίμουτο υβριδικό μοντέλο 300h είναι εντυπωσιακό.
Το υβριδικό NX των 194 ίππων καταναλώνει 7,1 λίτρα ανά 100 km όταν χρησιμοποιείται μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 7,35 l/100 km όταν είναι συνδεδεμένη η κίνηση στους δύο άξονες. Ενώ το 200t, με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και 235 ίππους, έχει περισσότερη ενέργεια, καταναλώνει επίσης περισσότερη βενζίνη. Η διαφορά στην κατανάλωση αντικατοπτρίζεται στη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, που είναι 4 λίτρα μικρότερη από αυτή του turbo μοντέλου.
Εξοπλισμός και διαμορφώσεις
Στη Ρωσία, το Lexus NX προσφέρεται σε τρία μοντέλα: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t και NX 300h. Μόνο μία έκδοση στην αγορά προσφέρεται με κίνηση στον μπροστινό άξονα. Όλα τα άλλα πωλούνται με συστήματα AWD. Εκτός από τις κύριες τροποποιήσεις, το NX προσφέρει μια μεγάλη γκάμα επιπέδων εξοπλισμού για να διαλέξετε, από Standard, Comfort και Progressive, έως Luxury, Exclusive επίπεδα εξοπλισμού και τις μέγιστες εκδόσεις F Sport Premium, F Sport Luxury.
Ο τύπος υδραυλικού τιμονιού για όλα τα NX είναι ηλεκτρική, η μπροστινή ανάρτηση είναι McPherson, πίσω ανάρτησηανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων, διπλό ψαλιδάκι.
Περιγραφή ορισμένων διαμορφώσεων:
S TANDART
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
- Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
-Εμπρός και πίσω λασπωτήρες
-Φωτισμός όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο
-Αυτοθεραπευτική βαφή σώματος
-Φώτα μεσαίας σκάλας LED
- Πλαϊνοί καθρέφτες με επαναλήπτες φλας και ηλεκτρική ρύθμιση
-Αδιάβροχο τζάμι των παραθύρων της εξώπορτας
- Προβολείς μεγάλης σκάλας αλογόνου
- Ανταλλακτικός τροχός
-Ράγες οροφής
-Φώτα ημέρας LED
- LED πίσω δείκτες, φώτα φρένων, Φώτα ομίχλης, φως πινακίδας
-Επιπλέον φως φρένων LED
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΖΑΝΤΕΣ
- Ελαστικά 225/65 R17, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, σχέδιο - 10 ακτίνες
- Υποδοχές AUX/USB (με δυνατότητα σύνδεσης iPod)
Έγχρωμη οθόνη LCD -7" στην κεντρική κονσόλα
-Σύστημα ήχου με υποστήριξη για ηχεία CD/MP3/WMA 8
-Σύστημα επικοινωνίας bluetooth
-Ελεγκτής οθόνης πολυμέσων Lexus
-Πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-Εκκινήστε τον κινητήρα με ένα κουμπί
-Κολόνα τιμονιού με μηχανική ρύθμιση για εμβέλεια και γωνία κλίσης
-Κλιματισμός 2 ζωνών με φίλτρο σκόνης και γύρης
-Αυτόματα ηλεκτρικά παράθυρα και στις 4 πόρτες
-Εσωτερικά ένθετα - μαύρη λάκα πιάνου
-Πολυλειτουργικό τιμόνιμε δερμάτινη επένδυση
-Περβάζια πόρτας
-Ταπετσαρία καθισμάτων με ύφασμα
-Δερμάτινη επένδυση επιλογέα κιβωτίου
-Θερμαινόμενα καθίσματα στην πρώτη σειρά
-Ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο
- Ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ στην περιοχή των υαλοκαθαριστήρων
ΕΝΕΡΓΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
-Αυτόματη ευθυγράμμιση προβολέων
- Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS)
- Έλεγχος πρόσφυσης (TRC)
-Επιλογέας επιλογής τρόπων οδήγησης ECO/NORMAL/SPORT
-Σύστημα Start & Stop
- Έλεγχος ευστάθειας οχήματος (VSC)
-Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
- Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC)
-Σύστημα ηλεκτρονική διανομήδύναμη πέδησης (EBD)
-Φώτα φρένων με σήμα έκτακτης ανάγκης
- Υποβοήθηση πέδησης (BAS)
-Λειτουργία αυτόματη ενεργοποίησηχειρόφρενο
-Ηλεκτρικό τιμόνι (EPS)
ΠΑΘΗΤΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ
-2 κουμπώματα για παιδικό κάθισμα(ISOFIX)
-8 αερόσακοι (2 εμπρός, αερόσακος γονάτων οδηγού, αερόσακος μέσα
μαξιλάρι καρέκλας συνοδηγός 2 μπροστινή πλευρά, 2 τύπος κουρτίνας)
-Αυτόματο κλείδωμα πόρτας κατά τη μετακίνηση
-Κλειδαριά πίσω πόρτεςαπό το άνοιγμα από το εσωτερικό ("παιδική κλειδαριά")
- Διακόπτης αερόσακου συνοδηγού
-Φροπέδια με λειτουργία βραχυπρόθεσμης ενεργοποίησης
-Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας για μπροστινά και πίσω εξωλέμβια καθίσματα
ΑΝΤΙΚΛΕΦΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
-Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριοκαι λειτουργία διπλού κλειδώματος
ΑΝΕΣΗ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
-Αισθητήρας βροχής
-Πλύσιμο προβολέων
-Φώτα ομίχλης LED με λειτουργία στροφής
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-Εσωτερικά ένθετα - ασήμι
-Εσωτερικός καθρέφτης με αυτόματο dimming
-Cruise control
-Ταπετσαρία καθισμάτων από δέρμα Tahara
ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΣ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
-2 κλειδιά" έξυπνο κλειδί», έξυπνο σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτου
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΖΑΝΤΕΣ
-Ελάστιχα 225/60 R18, ζάντες αλουμινίου, σχεδίαση - 5 διπλές ακτίνες
ΗΧΟΣ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
- Κάμερα οπισθοπορείας με στατικά σημάδια
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
- Θερμαινόμενο τιμόνι
AWD PROGRESSIVE
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
- Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-Ηλεκτρική πίσω πόρτα
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-Ασύρματος Φορτιστήςγια smartphone
ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
-Ηλεκτρική ηλιοροφή
ΗΧΟΣ, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
-Σύστημα ήχου με υποστήριξη για ηχεία CD/MP3/WMA 10
-Κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικές σημάνσεις
-Σύστημα πλοήγησης (με εγκατεστημένους χάρτες ρωσικών πόλεων) στα ρωσικά
-Τηλεχειριστήριο-Πίνακας αφής
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
-Εσωτερικά ένθετα - ξύλο
- Θερμαινόμενο τιμόνι
-Κολόνα τιμονιού με ηλεκτρική ρύθμιση για απόσταση και γωνία κλίσης
Ποια έκδοση του Lexus NX 2016 να αγοράσετε
Έχουμε ήδη δώσει μια έμμεση απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Κατά τη γνώμη μας, το καλύτερο NX για αγορά είναι οποιοδήποτε crossover, με την προϋπόθεση ότι δεν είναι ατμοσφαιρικό 2.0 κινητήρας λίτρων. Από 150 ίππους. πολύ λίγο για αυτό το 2.0 τόνων αυτοκίνητο. Επομένως, πιστεύουμε ότι οι δύο υπόλοιπες διαμορφώσεις που προσφέρει η μάρκα αυτοκινήτων Lexus στη Ρωσία είναι κατάλληλες για αγορά: 200t (έκδοση βενζίνης 2,0 λίτρων με τουρμπίνα) και 300h, μια υβριδική παραλλαγή 197 ίππων.
Διαφορετικά, οποιαδήποτε διαμόρφωση του 2016 NX θα παρέχει ένα αρκετά υψηλό επίπεδο άνεσης και τεχνικής συμπεριφοράς, το οποίο θα φτάσει πραγματικά υψηλότερο επίπεδοστην κορυφαία του διαμόρφωση.
Υψηλής ποιότητας και όμορφα crossover- η πιο πολλά υποσχόμενη μεταφορά σήμερα. Πολλοί αγοραστές θα δουν το Lexus NX ως έναν πραγματικό ηγέτη στην κατηγορία, αλλά άλλοι θα υποστηρίξουν ξεκάθαρα ότι το συμπαγές Γερμανική MercedesΤο GLA είναι ένα πολύ πιο εξελιγμένο και καλοσχεδιασμένο αυτοκίνητο. Ο αγώνας μεταξύ ευρωπαϊκού και Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανίαδεν θα τελειώσει ποτέ με νίκη για μια από τις ανησυχίες, και αυτό είναι το πιο χαρούμενο νέο για τους αυτοκινητιστές. Όσο περισσότερος ανταγωνισμός μεταξύ χωρών και παραγωγών, τόσο περισσότερος ποιοτικά αυτοκίνηταΜπορούμε να το αποκτήσουμε σε λογική τιμή. Σήμερα μπορείτε να συγκρίνετε τους ήρωες της κριτικής μας με πολλά άλλα SUV που έχουν αποδείξει την ποιότητά τους και τα απίστευτα τεχνικές δυνατότητες. Αλλά θα δούμε τους ηγέτες της αγοράς που έχουν δείξει πραγματικά την ανωτερότητά τους και ανακοίνωσαν απίστευτες δυνατότητες κινητικότητας σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών.
Δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνισμός μεταξύ των δύο οχημάτων που παρουσιάζονται, κάτι που θα έδειχνε πραγματικές μάχες στην αγορά των συμπαγών crossover. Αυτά τα SUV εφάπτονται το ένα με τις τροχιές του άλλου, αλλά παρόλα αυτά, είναι μια από τις πιο ελκυστικές και κομψές προσφορές στην αγορά. Επομένως, σε ένα ορισμένο σημείο, οι πιθανοί αγοραστές ενός ή του άλλου αυτοκινήτου μπορεί να σκεφτούν να επιλέξουν ένα ή άλλο μοντέλο. Ωστόσο, οι λάτρεις της ευρωπαϊκής αξιοπιστίας και της κλασικής τεχνολογίας θα προτιμήσουν τη Mercedes και τους θαυμαστές καινοτόμες τεχνολογίεςμπορεί να περιμένει μεγάλη ευχαρίστηση από την αγορά ενός Lexus. Σήμερα θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις δύο προσφορές και θα βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της αγοράς καθεμιάς από αυτές.
Lexus NX - τεχνικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των νέων Ιαπωνικών
Στα τέλη του 2014, μια από τις πιο χαριτωμένες αθλητικές επιλογές εμφανίστηκε στον κόσμο συμπαγές crossover. Αυτό είναι το Lexus NX, το οποίο μπορεί να σας αλλάξει γνώμη όσον αφορά το στυλ αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχει καθιερωθεί ως ένα εξαιρετικό και υψηλής ποιότητας SUV με καλή τεχνολογία, αλλά ο πρώτος παράγοντας που εξέπληξε ευχάριστα τον αγοραστή παραμένει το στυλ και η σχεδίαση. Από αυτή την άποψη, το αυτοκίνητο απλά δεν έχει άλλες επιλογές από το να κερδίσει τις πρώτες θέσεις σε όλους τους διαγωνισμούς «ομορφιάς» και στυλ. Μεταξύ των πιο αξιοσημείωτων τεχνικών χαρακτηριστικών του μοντέλου Lexus NX είναι τα ακόλουθα:
- η πρώτη έκδοση του NX 200 χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό οικονομικό κινητήρα 150 ίππων, κίνηση στους εμπρός τροχούς και εξαιρετική βασικές τεχνολογίεςάνεση;
- η έκδοση NX 200 AWD προσφέρει την ίδια τεχνολογία, αλλά είναι ο πρώτος εκπρόσωπος αυτής της γενιάς αυτοκινήτου με τετρακίνηση.
- Η έκδοση NX 200t με υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος 238 ίππων προσελκύει με την ισχύ της, την τετρακίνηση και την εξαιρετική της ικανότητα για cross-country.
- για τους λάτρεις της καινοτόμου τεχνολογίας, θα ήταν καλή ιδέα να ρίξετε μια ματιά στο NX 300h με μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας που παράγει 197 άλογα με κατανάλωση καυσίμου εντός 5 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα.
- όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με εξαιρετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ρυθμισμένα ξεχωριστά για τη ροπή και την ισχύ κάθε μονάδας ισχύος.
- Η ανάρτηση είναι σπορ, αλλά δεν θα νιώσετε ιδιαίτερη ακαμψία κατά τη διάρκεια του ταξιδιού· το όχημα αντιμετωπίζει καλά όλες τις προκλήσεις των δύσκολων δρόμων, ακόμη και εκτός δρόμου.
Η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η έξυπνη τετρακίνηση επιτρέπουν στον αγοραστή αυτού του αυτοκινήτου να γνωρίσει τις ιδιότητες ενός SUV, παραμένοντας σε ένα συμπαγές και οικονομικό crossover. Η Lexus εκπλήσσει πραγματικά με την τεχνολογία αιχμής της και προσφέρει μια εκπληκτική οδηγική εμπειρία. Ένας εξίσου ενδιαφέρον παράγοντας είναι το κόστος του αυτοκινήτου. ΣΕ βασική έκδοσημε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το αυτοκίνητο θα σας κοστίσει 2.000.000 ρούβλια και η τετρακίνηση θα κοστίσει 2.150.000. Η τιμή ενός crossover με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ξεκινά από 2.450.000 ρούβλια, αλλά αυτό δεν είναι το όριο κόστους, αλλά μόνο μια εκτίμηση βασική διαμόρφωση. Υβριδική έκδοσηθα κοστίσει τουλάχιστον 2.650.000 ρούβλια και η πιο ακριβή υβριδική επιλογή κοστίζει 3,2 εκατομμύρια.
Mercedes GLA - τεχνολογία για κάθε λάτρη της ποιότητας
Η Mercedes Corporation συνεχίζει να ξεχωρίζει μεταξύ των ανταγωνιστών και των αντιπάλων της στην αγορά. Ο κατασκευαστής καταστέλλει την πλειοψηφία των συμπατριωτών, μην τους επιτρέπει να υπερβούν τις ήδη περιγραφόμενες κατηγορίες και τμήματα. Σήμερα αξίζει να σημειωθεί ότι οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σε Mercedes GLA, είναι τα πιο αξιόπιστα και ποιοτικά ακόμη και εντός της ανησυχίας. Η εταιρεία έχει ιδιαίτερες ελπίδες για το αυτοκίνητο και θέλει να το χρησιμοποιήσει ως στυλιστική βάση για τα περισσότερα μελλοντικά μοντέλα στην κατηγορία SUV. Το πιο αξιοσημείωτο τεχνικά χαρακτηριστικάτα μηχανήματα είναι τα εξής:
- παρά την τεράστια αφθονία εκδόσεων στην παραγωγή, η εταιρεία αποφάσισε να παρουσιάσει μόνο τρεις στη Ρωσία τεχνικές επιλογέςτο κομψό SUV σας.
- η παραλλαγή GLA 200 AT προσφέρει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτόματη μετάδοσηγρανάζια και εξαιρετική βενζίνη μονάδα ισχύος 156 ίπποι;
- το πακέτο 200 CDI AT διαφέρει από τη βασική έκδοση μόνο στην παρουσία κάτω από το καπό ενός κινητήρα ντίζελ με ισχύ 136 ίππων και εξαιρετική πρόσφυση.
- η κορυφαία έκδοση 250 4Matic AT είναι πάντα εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και προσθέτει επίσης τετρακίνηση και έναν ισχυρότερο βενζινοκινητήρα με ισχύ 211 ίππων.
- ο έλεγχος του αυτοκινήτου είναι πολύ άνετος, όχι πολύ ευκρινής, αλλά ούτε αιωρούμενος, ο οδηγός θα έχει μια ευχάριστη αίσθηση από την υψηλής ποιότητας υλοποίηση όλων των λειτουργιών.
- η ίδια η δυναμική γρήγορη έκδοσητο αυτοκίνητο είναι εκπληκτικό, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 6,5 δευτερόλεπτα - αυτό είναι καλύτερο αποτέλεσμαστο τμήμα?
- Είναι ενδιαφέρον ότι οι διαμορφώσεις του αυτοκινήτου δεν προσφέρουν τεράστιο αριθμό διαφορετικών επιλογών· μόνο τρεις εκδόσεις τιμής και ορισμένα προαιρετικά πρόσθετα είναι διαθέσιμα.
Παρά τον μικρό αριθμό εκδόσεων, μπορεί να σημειωθεί ότι τεχνικές πτυχέςκαι τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι αρκετά παρόμοια με το Lexus NX. Μια ευχάριστη διαφορά για έναν πιθανό αγοραστή θα είναι το κόστος των οχημάτων. Η γερμανική Mercedes GLA, συναρπαστική σχεδιαστικά, κοστίζει 1,83 εκατομμύρια ρούβλια στη βασική της διαμόρφωση, δηλαδή σχεδόν 200.000 ρούβλια λιγότερο από το ιαπωνικό νέο προϊόν. Από πλευράς εξοπλισμού, δύσκολα βρίσκεις ελλείψεις στα γερμανικά σε σχέση με τη Lexus. Για 1.890.000 ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε μια έκδοση με μηχανή πετρελαίου, και η κορυφαία διαμόρφωση με τετρακίνηση θα κοστίσει 2.050.000 ρωσικά ρούβλια. Τέτοιες τιμές σαφώς παρακινούν τους αγοραστές να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στη μεταφορά από τη Γερμανία.
Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε: Lexus NX ή Mercedes GLA;
Όταν επιλέγετε ένα crossover στη συμπαγή κατηγορία, μπορείτε να δώσετε προσοχή όχι μόνο σε δύο μοντέλα αυτής της κατηγορίας. Θα είναι ενδιαφέρον να αγοράσετε εξοπλισμό υψηλής ποιότητας με εξαιρετική Τεχνικές παράμετροι, που αντιστοιχεί σε μέγεθος και τμήμα τιμής στα δύο crossover που παρουσιάζονται παραπάνω. Μπορείτε να δώσετε προσοχή στα προϊόντα της Infiniti, της BMW, της Audi και άλλων κορυφαίων εταιρειών που προσφέρουν πολύ υψηλή ποιότητα και όχι πάντα περισσότερη σε αυτήν την κατηγορία ακριβές επιλογές crossovers. Ωστόσο, εάν η επιλογή έχει ήδη διευθετηθεί στο Lexus NX ή στη Mercedes GLA, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθες σημαντικές τεχνικές και χρηστικές πτυχές των αυτοκινήτων:
- Η Lexus θα είναι ακριβότερο από τη Mercedesγια ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό, εάν το κόστος είναι σημαντικό για εσάς, προτιμήστε ένα γερμανικό αυτοκίνητο.
- Η τεχνολογία στα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι πιο σύγχρονη και ακριβή, μπορείτε να απολαύσετε απίστευτη ευχαρίστηση από τη χρήση όλων των προσφερόμενων χαρακτηριστικών στο αυτοκίνητο.
- ο Γερμανός φαίνεται κλασικός, δηλαδή, το αυτοκίνητο δεν θα είναι πολύ επιτηδευμένο και αισθητό στο δρόμο, κάτι που μερικές φορές αποδεικνύεται αναγκαιότητα για τον αγοραστή.
- το καινοτόμο στυλ της Lexus είναι ορατό με κάθε λεπτομέρεια, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ένα από τα καλύτερα στον τομέα του όσον αφορά την εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση.
- η ασφάλεια και η άνεση εφαρμόζονται σε αυτά τα δύο αυτοκίνητα απλά απίστευτα καλά, δεν θα νιώσετε κανένα πρόβλημα με την ποιότητα του ταξιδιού.
- τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων είναι συγκρίσιμα, αλλά η Lexus προσφέρει πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά και πιο ισχυρούς κινητήρες, καθώς και περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού.
- Ο υβριδικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής διατίθεται μόνο στον ιαπωνικό αντιπρόσωπο της κατηγορίας των σύγχρονων κομψών συμπαγών crossover.
Σημειώνεται ότι η γερμανική προσφορά στην καμπίνα είναι πιο πρακτική, αλλά οι Ιάπωνες παρέχουν μοντέρνο στυλ και εναλλακτικό σχεδιασμό με κάθε λεπτομέρεια. Όλα τα παραπάνω υποδηλώνουν ότι η Mercedes GLA είναι πιο κατάλληλη για ένα συντηρητικό άτομο που εκτιμά το επιχειρηματικό στυλ και ορισμένα όρια εξωτερική εκτέλεσηαυτοκίνητα. Το Lexus NX θα είναι μια εξαιρετική αγορά για το άτομο που είναι βέβαιο για την ανωτερότητα της σύγχρονης τεχνολογίας και τις απίστευτες σχεδιαστικές πτυχές των αυτοκινήτων. Τα Ιαπωνικά είναι πιο κατάλληλα για νέους και δραστήριους ανθρώπους, αλλά και γερμανικό αυτοκίνητοΔεν φαίνεται ξεπερασμένο ή ξεπερασμένο. Σας προτείνουμε να ρίξετε μια ματιά σύντομη κριτικήΑυτοκίνητο Lexus NX σε βίντεο:
Ας το συνοψίσουμε
Είναι αδύνατο να δοθούν σαφείς συμβουλές για την αγορά ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, γιατί σήμερα κάθε μοντέλο όχημαυπολογίζεται για μια συγκεκριμένη κατηγορία αγοραστών. Μερικοί άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν ένα απίστευτα ωραίο σύγχρονο αυτοκίνητο, άλλοι αναζητούν την ευκαιρία να αγοράσουν το πιο προηγμένο τεχνολογικά και εκπληκτικά λειτουργικό μέσο μεταφοράς. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηπρέπει να επιλέξετε μόνο σύμφωνα με τις ατομικές σας απαιτήσεις για το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, σε έναν αγοραστή θα αρέσει η ιδιοσυγκρασία της Mercedes GLA, η επιχειρηματική της φύση, αλλά το μοντέρνο στυλ, η ακριβής θέση κάθε στοιχείου ελέγχου.
Ένα άλλο άτομο θα εκτιμήσει την απίστευτη νεωτερικότητα και ακόμη και τη φουτουριστική εμφάνιση του υβριδικού Lexus NX εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι το εσωτερικό είναι σαν να βρίσκεσαι σε διαστημόπλοιο. Κάθε αυτοκίνητο έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα· σήμερα μπορείτε να βρείτε πολλές εξαιρετικές ευκαιρίες ακόμα και πέρα από τα δύο συμπαγή αυτοκίνητα που περιγράφονται παραπάνω. σύγχρονα crossover. Κάντε μια δοκιμή με όλα τα αυτοκίνητα που σας αρέσουν και επιλέξτε αυτά που ταιριάζουν στις εφαρμογές σας.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για αδέρφια στη βάση, την πλατφόρμα, ορισμένα εξαρτήματα και η μάρκα Lexus ανήκει γενικά στην Toyota, αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά μοντέλααπολύτως διαφορετικά επίπεδα. Το Toyota RAV4 είναι ένα μαζικό crossover με στόχο να έχουμε τέλεια αναλογίατιμή και ποιότητα, και το Lexus NX200 είναι πολυτέλεια σε όλη του τη μορφή. Ωστόσο, γιατί να μην συγκρίνετε αυτά τα δύο αυτοκίνητα, δεδομένου ότι το κορυφαίο είναι το πιο «γεμισμένο» Εξοπλισμός ToyotaΤο RAV4 κοστίζει περίπου το ίδιο με το βασικό Lexus NX200.
Γιατί λοιπόν, φαίνεται, έχοντας ήδη επιλέξει την Toyota ως το ιδανικό αυτοκίνητο για την οικογένεια και χωρίς καν να το κοιτάξουμε περιορισμένο προϋπολογισμόγια τα premium μοντέλα, ωστόσο, δεν μπορείτε να σύρετε στη βάση του Lexus, προσθέτοντας στις ανάγκες σας λίγη ματαιοδοξία και λίγο περισσότερη υπερηφάνεια και βασική επίδειξη;.. Ας συγκρίνουμε το κορυφαίο RAV4 και το βασικό Lexus NX200 και ας διαλέξουμε ποιό είναι καλύτερο!
Το RAV4, που είναι ένα από τα crossover με τις περισσότερες πωλήσεις στη Ρωσία, είναι μια πραγματική χρυσή χήνα για την Toyota. Στους δρόμους της χώρας μας το συναντάς σχεδόν σε κάθε γωνιά, όπως το Chevrolet Niva πριν από δέκα χρόνια. Αυτό οικογενειακό αυτοκίνητομε ελαφριές φιλοδοξίες minivan, ψηλό και δυνατό και αρκετά αξιόπιστο για να νιώθεις καλά ως SUV στο έδαφος. Αλλά είναι επίσης αρκετά πολιτισμένο (χάρη σε μια πλατφόρμα που δανείστηκε από τα Corolla και Prius) για να νιώθεις σαν στο σπίτι σου, κερδίζοντας χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και στην κίνηση στην πόλη. Και, ίσως, η τελευταία τροποποίηση του "Rava" είναι η πιο ενδιαφέρουσα από άποψη σχεδιασμού.
Το εύρος τιμών για το νέο RAV4 είναι αρκετά ευρύ, ξεκινώντας από 1.280.000 ρούβλια και φτάνει τα 2.138.000 ρούβλια στο πακέτο Prestige Safety. Και μόλις φτάσετε στις μέγιστες ετικέτες τιμών, θα δείτε ότι η Toyota μπορεί να έχει ανταγωνιστές τμήμα premiumμε σχεδόν το ίδιο κόστος - το κόστος του Lexus NX200 ξεκινά από 2.114.000 ρούβλια - ακόμη και λίγο φθηνότερο από το "γεμισμένο" Toyota.
Με το ντεμπούτο του το 2014, το NX είναι μία από τις νέες πινακίδες της Lexus. Είναι μια σειρά ακριβώς κάτω από το αξιοσέβαστο RX και σε αυτούς τους τρελούς καιρούς δημοφιλίας crossover, το Lexus NX είναι το πιο συναρπαστικό σημείο εισόδου για όποιον θέλει να αποκτήσει ένα αληθινό Lexus.
Τώρα στην τέταρτη γενιά του, το RAV4 έλαβε λίφτινγκ το 2016, κάνοντάς το περισσότερο σαν τον πλούσιο αδερφό του. Και αυτό δεν είναι κακό - με πιο έντονες γωνίες και ανανεωμένο εσωτερικό, φαίνεται πολύ πιο συμπαγές από το μοντέλο 2013-15, δίνοντάς του ένα προβάδισμα έναντι του κύριου αντιπάλου του, του Honda CR-V.
Τι προσφέρει η πιο «γεμισμένη» έκδοση του RAV4; Θα δούμε τα πιο ενδιαφέροντα από κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού"Rava" - τετρακίνηση "Prestige Safety".
Πρόκειται για καθαρόαιμο Ιάπωνα - τουλάχιστον προς το παρόν. Το 2016, σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η συναρμολόγηση αυτού του μοντέλου κοντά στην Αγία Πετρούπολη, η οποία δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί. Αυτή η έκδοση είναι εξοπλισμένη με έναν εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 180 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και ροπή 230 N*m, η οποία συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος είναι μόλις 165 mm - αρκετή για οδήγηση στους δρόμους της χώρας μας, αλλά κάπως κοντά στα σεντάν.
Η τελική ταχύτητα του Toyota RAV4 μέγιστη διαμόρφωσηφτάνει τα 180 km/h και το μοντέλο φτάνει τα εκατό σε 9,4 δευτερόλεπτα. Όχι πολύ παιχνιδιάρικο, αλλά για ένα σχετικά στάνταρ crossover το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από καλό.
Στο εσωτερικό, το Toyota RAV4 στο διακοσμητικό μας διαθέτει άρτια εξοπλισμένο εσωτερικό με άφθονο δέρμα και εσωτερικά υλικά με απαλή αφή. Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει από το όνομα της διαμόρφωσης, η κύρια έμφαση σε αυτήν είναι στην ασφάλεια. Και από αυτή την άποψη, υπάρχουν τα πάντα εδώ - από διζωνικό έλεγχο κλιματισμού έως ευρύ φάσμαοι πιο έξυπνοι βοηθοί.
Αλλά για αυτά τα χρήματα θα μπορούσατε να αγοράσετε όχι απλώς ένα συνηθισμένο SUV, αλλά μια μάρκα που θα κάνει σχεδόν κάθε άτομο να σας σεβαστεί. Ναι, η βάση του Lexus NX200 προσφέρει λίγο λιγότερα πράγματα εκτός συσκευασίας. Το κυριότερο όμως είναι ότι στην τιμή ενός κορυφαίου RAV4 στην περίπτωση της Lexus θα πάρεις προσθιοκίνητο και... CVT. Για ένα άτομο που έχει την παραμικρή γνώση του τι είναι, ένας μεταβλητός μπορεί να γίνει ο κύριος απωθητικός παράγοντας. Δυστυχώς, αυτός είναι ο κύριος συμβιβασμός που θα πρέπει να γίνει για το έμβλημα της Lexus στη μάσκα.
Αλλά αν θέλετε να προσθέσετε χρήματα για τετρακίνηση και πλήρως αυτόματο, τότε ετοιμαστείτε για επιπλέον 700 χιλιάδες - ένα μοντέλο με αυτές τις παραμέτρους θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 2,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Το Lexus NX200 διατίθεται στάνταρ με 2,0 λίτρων τετρακύλινδρος κινητήραςχωρίς τουρμπίνες και με λιγότερη ισχύ, παρά Rav. Αυτός ο κινητήρας Lexus αποδίδει 150 ίππους, που είναι αρκετός για να ωθήσει το αυτοκίνητο στα 60 mph σε 12 δευτερόλεπτα—περίπου οικονομικά σεντάν. Η μέγιστη ταχύτητα του Lexus είναι ίδια με αυτή της Toyota - 180 km/h
Μέσα όμως... Μόλις μπεις στο NX200, θα καταλάβεις αμέσως ότι θυσίασες τεχνικά χαρακτηριστικάοπότε όχι μάταια, γιατί υπάρχει αρκετή πολυτέλεια εδώ! Απλότητα και ταυτόχρονα στοχαστικότητα των εσωτερικών στοιχείων, ακριβό δέρμα, Οι πινελιές αλουμινίου είναι το μόνο που κάνουν το NX200 πολυτελές σε αρκετά χαμηλή τιμή για premium.
Ετυμηγορία
Κανείς δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα για τον μέσο άνθρωπο όπως η Toyota. Τα μοντέλα της είναι σπάνια τα πιο επιθυμητά από άποψη σχεδίασης σχεδόν σε οποιαδήποτε κατηγορία, αλλά ο συνδυασμός ασφάλειας, πρακτικότητας και αξιοπιστίας επέτρεψε στη μάρκα να φτάσει στις μάζες για πολλές δεκαετίες και να παραμείνει η μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκινήτων στον κόσμο. Και το RAV4 είναι το πιο δημοφιλές SUV της μάρκας. Αλλά το μειονέκτημα αυτού είναι ότι θα χάνετε το αυτοκίνητό σας στο πάρκινγκ κάθε φορά μεταξύ άλλων "Ravs". Λοιπόν, φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλάμε για επιδείξεις.
Αλλά αν εκτιμάτε την ασφάλεια, την πρακτικότητα, την ιδανική σχέση ποιότητας και τιμής και χρειάζεστε μόνο μεταφορικό μέσο από αυτοκίνητο και όχι πολυτέλεια, τότε το Toyota RAV4 στη μέγιστη διαμόρφωση είναι η επιλογή σας.
Όταν η Toyota κυκλοφόρησε την κορυφαία μάρκα Lexus το 1989, η εταιρεία άρχισε αμέσως να φροντίζει, και συνεχίζει να το κάνει, να διασφαλίζει ότι η μάρκα δεν εκτιμάται ως μαζική μάρκα, αλλά ως πολυτελές. Αν η Toyota ανταγωνίζεται τους ίδιους Ιάπωνες, τότε το NX είναι μια από τις καλύτερες προσφορές στην κατηγορία των πολυτελών μεταφορών, κρατώντας τον πήχη έναντι της Mercedes, της BMW και της Audi. Αυτό από μόνο του κάνει την αγορά ενός Lexus ένα βήμα προς τον πλούτο.
Εάν είναι σημαντικό για εσάς να φαίνεστε πλούσιοι (και ακόμη και λίγο πιο πλούσιοι από ό,τι είστε στην πραγματικότητα), σας αρέσει να ξεχωρίζετε ανάμεσα στη μάζα των αυτοκινήτων στο δρόμο και να τραβάτε τα σπάνια, αλλά και πάλι ζηλευτά βλέμματα των άλλων, τότε το Lexus NX200 είναι αυτό που θα ικανοποιήσει τις επιθυμίες σας.
Συγκριτικός πίνακας χαρακτηριστικών του «γεμισμένου» RAV4 και του βασικού Lexus NX200
| Δείκτης | Toyota RAV4 Prestige Safety | Lexus NX200 Standard |
|---|---|---|
| Συνέλευση | Ιαπωνία | Ιαπωνία |
| Τάξη | J | J |
| Μονάδα οδήγησης | Γεμάτος | Εμπρός |
| Μήκος, mm | 4605 | 4630 |
| Πλάτος, mm | 1845 | 1845 |
| Ύψος, mm | 1670 | 1645 |
| Μεταξόνιο | 2660 | 2660 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 165 | 185 |
| Όγκος κορμού, l | 575 | 500 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1685 | 1650 |
| Τύπος ανάρτησης | Ανεξάρτητο ελατήριο | Ανεξάρτητο ελατήριο |
| εκπομπές CO2 | 200 | 165 |
| Κινητήρας | ||
| Όγκος εργασίας, cm 3 | 2495 | 1985 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη | Βενζίνη |
| Παρουσία ώθησης | Οχι | Οχι |
| Ισχύς, hp | 180 στις 6000 σ.α.λ | 150 στις 6100 σ.α.λ |
| Ροπή, N*m | 230 στις 4100 σ.α.λ | 195 στις 3800 σ.α.λ |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,4 | 10,5 |
| Δυναμική | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 | 180 |
| Επιτάχυνση 0-100 km/h, δευτ. | 9,4 | 12 |
| Κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής, μικτός κύκλος l/100 km | 8,6 | 7,3 |
| Εξοπλισμός | ||
| ABS | Τρώω | Τρώω |
| ESP | Τρώω | Τρώω |
| Αερόσακος οδηγού | Τρώω | Τρώω |
| Αερόσακος συνοδηγού | Τρώω | Τρώω |
| Αερόσακος γονάτων οδηγού | Τρώω | Τρώω |
| Πλευρικοί αερόσακοι | Τρώω | Τρώω |
| Αερόσακοι κουρτίνας | Τρώω | Τρώω |
| Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα | Τρώω | Τρώω |
| Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων | Τρώω | Οχι |
| Lane Keeping Assist | Τρώω | Οχι |
| Σύστημα αποφυγής σύγκρουσης | Τρώω | Οχι |
| Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας | Τρώω | Οχι |
| Αισθητήρας κούρασης οδηγού | Τρώω | Οχι |
| Ελεγχος του κλίματος | Τρώω | Τρώω |
| Ενσωματωμένος υπολογιστής | Τρώω | Τρώω |
| Πίσω αισθητήρες στάθμευσης | Τρώω | Τρώω |
| Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης | Τρώω | Οχι |
| Κάμερα οπισθοπορείας | Τρώω | Οχι |
| Πανοραμική κάμερα | Τρώω | Οχι |
| Cruise control | Προσαρμοστικό | Οχι |
| Είσοδος χωρίς κλειδί | Τρώω | Οχι |
| Αισθητήρας πίεσης ελαστικών | Τρώω | Τρώω |
| Εκκίνηση κινητήρα χωρίς κλειδί | Τρώω | Τρώω |
| Ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ | Τρώω | Οχι |
| Ρυθμιζόμενο ύψος και εμβέλεια τιμονιού | Τρώω | Τρώω |
| Αισθητήρας φωτός | Τρώω | Τρώω |
| Αισθητήρας βροχής | Τρώω | Οχι |
| Προβολείς LED | Τρώω | Τρώω |
| Φώτα ομίχλης | Τρώω | Οχι |
| πλυντήριο προβολέων | Τρώω | Οχι |
| Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες | Τρώω | Τρώω |
| Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας | Τρώω | Τρώω |
| Θέρμανση ανεμοθώρακας | Τρώω | Θέρμανση μόνο της περιοχής του υαλοκαθαριστήρα |
| Δερμάτινο εσωτερικό | Τρώω | Εν μέρει |
| Δερμάτινο τιμόνι | Τρώω | Τρώω |
| Θερμαινόμενο τιμόνι | Τρώω | Οχι |
| Σύστημα ήχου | Τρώω | Τρώω |
| Τυπικό σύστημα ακινητοποίησης | Τρώω | Τρώω |
| Τυπικός συναγερμός | Οχι | Τρώω |
➖ Dynamics (έκδοση με κινητήρα 2.0 στους 150 ίππους)
➖ Έλλειψη κόγχων και κουμπωμάτων στο πορτμπαγκάζ
➖ Ηχομόνωση
πλεονεκτήματα
➕ Αξιοπιστία
➕ Άνετο σαλόνι
➕ Αναστολή
➕ Σχεδιασμός
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Lexus HX 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Lexus NX 200t, NX 300 και υβριδικού με κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνηση μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές ιδιοκτητών
Είμαι ευχαριστημένος. Σε όλη την περίοδο λειτουργίας δεν υπήρξε ούτε μία βλάβη, παρά μόνο προγραμματισμένη συντήρηση. Μου αρέσει πολύ η εξωτερική σχεδίαση, το Lexus NX μοιάζει να είναι από το μέλλον. Ούτε το εσωτερικό είναι κακό, αλλά δεν προκαλεί άγρια απόλαυση.
Η κατανάλωση είναι τώρα 11,5 λίτρα ανά 100 km - αυτό είναι στον αστικό κύκλο. Το καλοκαίρι τρώει 9 λίτρα. Όσοι γράφουν ότι δεν οδηγεί απλώς δεν ξέρουν πώς να οδηγούν· στη λειτουργία σπορ όλα αλλάζουν δραματικά. Για την πόλη καλύτερο αυτοκίνητοδεν μπορείς να φανταστείς.
Η Ksenia οδηγεί ένα Lexus NX 2.0 (150 hp) AT 2015.
Κριτική βίντεο
Αυτή είναι η αίσθηση τώρα, μετά από αρκετούς μήνες ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου. Είναι πολύ δύσκολο να συνηθίσεις το αριστερό τιμόνι όταν οδηγείς το δεξί τιμόνι όλη σου τη ζωή. Η ορατότητα δεν είναι πολύ καλή λόγω της αριστερής κολόνας του παρμπρίζ.
Κατανάλωση νέο LexusΤο NX 200t στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι 8 λίτρα, όπως γράφει η ιστοσελίδα, αλλά μάλλον 11 και 14 λίτρα, αντίστοιχα. Αλλά δεν με ενοχλεί. Δεν είναι απολύτως σαφές πώς να ρυθμίσετε τους ραδιοφωνικούς σταθμούς και τον φωνητικό έλεγχο - πρέπει ήδη να καθίσετε και να διαβάσετε τις οδηγίες.
Ο έλεγχος των προβολέων είναι επίσης κάπως δύσκολος. Αλλά συνολικά, είναι ένα ευκίνητο, δυναμικό αυτοκίνητο που τραβάει την προσοχή στους δρόμους. Μεταξύ των ανέσεων, θέλω ιδιαίτερα να σημειώσω τη λειτουργία του ραδιοφώνου μέσω Bluetooth - είναι βολικό να ακούτε μουσική από το τηλέφωνό σας, καθώς και από μονάδα flash (υπάρχει υποδοχή USB).
Και φυσικά, η ποιότητα κατασκευής, το εξαιρετικό εξωτερικό στυλ του αυτοκινήτου, η στοχαστική και φινίρισμα του εσωτερικού, όλες οι λεπτομέρειες προσαρμόζονται και γίνονται με κάποιου είδους πολυπλοκότητα ή κάτι τέτοιο. Αργότερα συνέκριναν ένα απλό δίλιτρο - αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, χωρίς ενδιαφέρον, και το υβριδικό, αν και πιο δυνατό και μαλακό επειδή είναι πιο βαρύ, δεν οδηγεί τόσο δυνατά όσο το ίδιο Harrier... Νομίζω ότι το HX 200t είναι ένα ιδανική επιλογή και αυτό είναι το αυτοκίνητο που θα σας ενθουσιάσει και δεν θα σας βαρεθεί για πολύ.
Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Lexus NX 200t 2.0 (238 hp) CVT 2014
Η ανάρτηση είναι συναρμολογημένη. Τρώει μέτρια: αυτοκινητόδρομος 8.1, πόλη 9.5. Η μεταβλητή δεν θέτει ακόμη ερωτήσεις. Στη λειτουργία ECO εξοικονομεί πραγματικά αέριο. Αλλά το Shumka από το εργοστάσιο είναι πολύ μέτριο. Άνοιξα τον θόρυβο και το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά πιο ήσυχο.
Ο Andrey Tarasov, οδηγεί ένα αυτόματο Lexus HX 2.0 (150 hp), 2015.
Η ανάρτηση στο Lexus NX είναι λίγο σκληρή, αλλά στην ταχύτητα νομίζω ότι αυτό είναι ένα συν. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος, που είναι το πιο σημαντικό πράγμα για μένα, χτυπούσε συνεχώς το κράσπεδο κοντά στο σπίτι. Σε γενικές γραμμές, θα του δώσω πέντε - είναι καλό αυτοκίνητο.
Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Lexus NX 2.0 CVT 2014
Αξιοπιστία. Κάτι που, βέβαια, είναι ακόμα συζητήσιμο σε τάδε «ηλικία» και με τέτοια χιλιόμετρα. Λειτουργία στη Μόσχα και την περιοχή, η οποία επίσης δεν προσθέτει στο δρόμο ακραίο.
Σχέδιο. Το HX τραβάει αναμφίβολα την προσοχή στο stream. Όπως είναι γνωστό για τη γεύση και το χρώμα. Μου αρέσει.
Ανεση. Αυτό δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετά εργονομικό. Όλα είναι στο χέρι. Υπάρχουν μερικά κακώς τοποθετημένα κουμπιά, ευτυχώς που δεν χρησιμοποιούνται συχνά. Το κάθισμα είναι αρκετά άνετο, παρά το γεγονός ότι η διαμόρφωσή μου δεν περιλαμβάνει καθόλου ηλεκτρικές κινήσεις ή, μάλιστα, οσφυϊκή υποστήριξη/ρυθμίσεις. Σε οποιαδήποτε διαμόρφωση δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του μήκους του καθίσματος. Το ύψος των 178 εκ. δεν μου είναι αρκετό, αλλά... οι Ιάπωνες δεν επιδίδονται καθόλου σε αυτή την επιλογή. Υπάρχει πλευρική στήριξη, αλλά είναι ελαφρώς σημαδεμένη.
Η κύρια απογοήτευση είναι ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,0 λίτρων. Είναι θορυβώδες, λαίμαργο και είναι πολύ λίγο... για 1800 κιλά. Ελπίζω να είναι πολύ αξιόπιστος! Αλλά πόσο βαρετό είναι... Ό,τι κι αν γράφουν οι ιδιοκτήτες για το Sport mode, ούτε αυτό σώζει την κατάσταση. Για τον κινητήρα 2.0 150 ίππων η Lexus έχει ένα μεγάλο, χοντρό μείον!!! Η κατανάλωση στην πόλη με ενεργοποιημένο το κλιματιστικό είναι 10,5 - 12,0 λίτρα.
Η ιδέα του σαλονιού δεν είναι τίποτα περιττό. Όλα είναι στο πορτμπαγκάζ. Αφήστε τα πάντα να κυλήσουν στο πορτμπαγκάζ. Εξάλλου, όλα είναι ομαλά και σε αυτό. Χωρίς κόγχες, χωρίς δίχτυα, χωρίς τσέπες. Αυτά που υπάρχουν είναι και ως επί το πλείστον διακοσμητικά.
Ανασκόπηση του Lexus NX 200 με αυτόματο 2016
— Ο χειρισμός είναι εξαιρετικός, ακριβής, το τιμόνι ελαφρύ.
— Το σχέδιο είναι πολύ εντυπωσιακό, επιθετικότητα ανακατεμένη με κάτι κοσμικό.
— Άνεση στο υψηλότερο επίπεδο.
— Η συντήρηση και οι επισκευές είναι λίγο ακριβές, αλλά είναι υψηλής ποιότητας από τους αντιπροσώπους.
— Ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο.
— Καλό μεταξόνιο.
— Τα καθίσματα είναι άνετα, η πλάτη σας δεν κουράζεται.Από τις ελλείψεις. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να συνηθίσετε να ξεκινάτε ένα αυτοκίνητο χωρίς κλειδί. Υπάρχει ένα περίπλοκο σύστημα όπου πατάτε πρώτα το κουμπί 3 φορές, περιμένετε το σήμα "Peep" και μετά το πατάτε άλλες 2 φορές και περιμένετε για το παρατεταμένο σήμα "Peep" και μόνο μετά πατάτε το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και το αυτοκίνητο ξεκινά." Αυτό δεν είναι μεγάλο μείον, μπορείτε να το συνηθίσετε.
Ανασκόπηση του Lexus HX 200 (150 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2016
Ας μιλήσουμε για προσπέραση αυτοκινήτων στον αυτοκινητόδρομο. Έτσι, ενώ το Sorento βουίζει και επιταχύνει, μπορείτε να πιάσετε κάποιον κατάματα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Lexus. Ανοίγεις το sport mode και αρχίζεις να προσπερνάς κυριολεκτικά τους πάντες, ακόμα και τους Kruzaks, αλλά επειδή υπάρχουν πολλές λακκούβες στους επαρχιακούς δρόμους μας, είναι καλύτερα να μην πάμε πολύ μπροστά.
Το εσωτερικό είναι υπέροχο, είναι κρίμα λευκό εσωτερικό, λερώνομαι από οτιδήποτε, χρειάζομαι συνεχώς φροντίδα, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα για μένα. Δεν είμαι ευχαριστημένος με την οθόνη, δεν διαβάζει DVD. Νομίζω ότι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τέτοια χρήματα θα έπρεπε ήδη να περιλαμβάνονται τα πάντα! Το ραδιόφωνο και το μενού είναι εύκολο στη χρήση· αντικατέστησαν τα χειριστήρια των δακτύλων με έναν βολικό τροχό. Η ορατότητα είναι εξαιρετική, οι κολώνες είναι λεπτές.
Ανασκόπηση του αυτόματου Lexus NX 200t (238 hp) 2017
