Για κάποιο λόγο, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων απλά δεν είναι ικανοποιημένοι με τη συνήθη ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τέτοιοι αισθητήρες, στις περισσότερες περιπτώσεις, εμφανίζουν ανακριβή και μερικές φορές λανθασμένα δεδομένα. Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για πιθανή λύσηαυτό το πρόβλημα, και η λύση μας θα ήταν η εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα με ψηφιακό δείκτη θερμοκρασίας.
Ο λόγος για τον οποίο οι ενδείξεις κλήσης εμφανίζουν λανθασμένα δεδομένα είναι συνήθως ότι το εύρος λειτουργίας τους, που είναι περίπου 300-400 ohms, έχει κάποιο σφάλμα έως και 50 ohms. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζονται ανακριβή δεδομένα. Ο ψηφιακός δείκτης, με τη σειρά του, δεν έχει σφάλματα στην έξοδο δεδομένων και είναι σε θέση να προσδιορίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θερμοκρασία του κινητήρα και να μεταδώσει την τιμή του στον επιλογέα. Επιπλέον, τέτοιοι δείκτες είναι εξοπλισμένοι πρόσθετη σειρά χρήσιμες λειτουργίες, όπως:
Ανοίγοντας τον ανεμιστήρα στο ψυγείο όταν η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει τους 910 C και σβήνοντάς τον στους 880 C.
Εφαρμογή ηχητικό σήμα, κάτι σε μορφή συναγερμού όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 990C και σβήνει στους 980C?
Συμπερίληψη πρόσθετο σήμαστους κρίσιμους 1100C.
Κατά μία έννοια, μπορούμε να πούμε ότι αυτός ο δείκτης όχι μόνο μετρά την ακριβή θερμοκρασία του κινητήρα, αλλά έχει επίσης (αν και μειωμένη) λειτουργικότητα των ενσωματωμένων υπολογιστών.
Αυτή η συσκευήδιαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε η θερμοκρασία μεταγωγής του αισθητήρα ανεμιστήρα 2103-07, η περιοχή του οποίου περιορίζεται και στις δύο πλευρές κατά 10C. Αυτό απαιτείται για να μετρηθεί με μεγαλύτερη ακρίβεια η θερμοκρασία στο μπλοκ κινητήρα και όχι στο ψυγείο.
Ο ίδιος ο αισθητήρας θερμοκρασίας τοποθετείται στο περίβλημα ενός τυπικού, παλιού αισθητήρα θερμοκρασίας TM106. Πριν από την τοποθέτηση, τα πάντα επεξεργάζονται με θερμική πάστα και κατασκευάζεται ένας σύνδεσμος ώστε, εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι ελαττωματικός ή βγει εκτός λειτουργίας, να μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να παραμορφωθεί η ίδια η θήκη.
Εάν δεν έχετε το υλικολογισμικό του αισθητήρα, τότε το κύκλωμα δεν θα σας δώσει ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Το υλικολογισμικό για το παραπάνω κύκλωμα βρίσκεται σε αυτόν τον σύνδεσμο. Λοιπόν, αυτή η επιλογή θα σας βοηθήσει να συνδέσετε πολλά θερμόμετρα ταυτόχρονα, καθώς και να χρησιμοποιήσετε μία από τις συσκευές PIC για να διαλέξετε.
Στην περίπτωσή μας, υπήρχε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, το οποίο δεν είχε πρόσθετη τρύπα για τον επιλογέα αισθητήρα, οπότε το κόψαμε μόνοι μας. Μόλις εγκατασταθεί ο επιλογέας, μπορεί η φωτεινότητα του καντράν να υπερβαίνει τη φωτεινότητα των άλλων οργάνων στον πίνακα, έτσι εφαρμόσαμε μια σκούρα επιφάνεια στον επιλογέα, η οποία μείωσε λίγο τη φωτεινότητα του.
Αυτός ο μικρός συντονισμός του αυτοκινήτου σας θα σας παρέχει πιο ακριβή παρακολούθηση των παραμέτρων θερμοκρασίας κινητήρα του αυτοκινήτου και θα σας ειδοποιήσει έγκαιρα για υπερθέρμανση.
Κινητήρες που λειτουργούν υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου ( συνεχής οδήγησηεπί υψηλή ταχύτητα, στον αρχικό κινητήρα, κ.λπ.).
Όσον αφορά τη θερμοκρασία του ψυκτικού, πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς σε οποιαδήποτε μονάδα ισχύος και ακριβείς πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να το αποφύγετε. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι ο τυπικός αισθητήρας σε πολλά αυτοκίνητα δίνει μια πολύ μέτρια ιδέα για το βαθμό θέρμανσης του ψυκτικού.
Επίσης, ορισμένα μοντέλα απευθείας από το εργοστάσιο στερούνται εντελώς ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα στο ταμπλό. Σε τέτοιες περιπτώσεις (όταν δεν υπάρχει ένδειξη ή δείχνει μόνο μέσες τιμές), οι οδηγοί εγκαθιστούν συνήθως έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα τρίτου κατασκευαστή (το ψηφιακό αναλογικό παρέχει πιο ακριβή δεδομένα σε σύγκριση με την τυπική λύση). Ας δούμε αυτή τη συσκευή με περισσότερες λεπτομέρειες.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα: χαρακτηριστικά
Ας ξεκινήσουμε με μια κοινή κατάσταση. Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο έχει μια τυπική ένδειξη θερμοκρασίας καντράν, αλλά σε τέτοιες συσκευές η ζυγαριά μπορεί συχνά να μην έχει βαθμονομήσεις και η βελόνα Θερμοκρασία λειτουργίαςο κινητήρας στη μεσαία θέση εμφανίζει την πραγματική εικόνα μόνο υπό όρους.
Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία, ο οδηγός παρατηρεί ότι εάν η μέση στη ζυγαριά είναι ο κανόνας, τότε διαφορετικές καταστάσειςτο βέλος μπορεί να ανέβει αισθητά ψηλότερα (για παράδειγμα, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση). Φαίνεται ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.
Όπως είναι φυσικό, η κίνηση του αυτοκινήτου σταματά αμέσως, ο ιδιοκτήτης σπεύδει να σβήσει τον κινητήρα και να ανοίξει το καπό. Ωστόσο, κατά την επιθεώρηση της μονάδας δεν υπάρχει. Το επόμενο γίνεται επανεκκίνησηκαι αποδεικνύεται ότι δεν ενεργοποιείται καν, αν και η συσκευή είναι λειτουργική.
Όταν αισθάνεστε ότι ο επάνω σωλήνας του ψυγείου έχει μια αποδεκτή θερμοκρασία, το αντιψυκτικό δεν «πιέζει» πουθενά, ο κάτω σωλήνας μπορεί να είναι εντελώς κρύος κ.λπ. Ο περαιτέρω έλεγχος της στάθμης του ψυκτικού υγρού και της κατάστασης του ίδιου του ψυκτικού δείχνει επίσης ότι το υγρό είναι κανονικό, ο εσωτερικός θερμαντήρας (σόμπα) λειτουργεί κανονικά, δεν υπάρχει εμπλοκές αέρα, επίσης σωστό.
Συμβαίνει επίσης ότι εάν αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς, στη συνέχεια ξεκινήσετε τον κινητήρα και ζεστάνετε τη μονάδα ισχύος σε θερμοκρασίες λειτουργίας, αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει πολύ (κρίνοντας από την ένδειξη στον πίνακα οργάνων). Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να παρατηρήσετε ότι αν και η βελόνα έχει ανέβει λίγο, ο ανεμιστήρας του ψυγείου λειτουργεί ήδη, ο κάτω εύκαμπτος σωλήνας του ψυγείου είναι ζεστός κ.λπ.
Αν θεωρήσουμε ότι όλα είναι εντάξει με τον ανεμιστήρα και το σύστημα ψύξης, τότε τα σημάδια που περιγράφονται παραπάνω υποδεικνύουν μεγάλο σφάλμα ή προβλήματα με το μετρητή θερμοκρασίας κινητήρα. Είναι προφανές ότι σε μια τέτοια κατάσταση είναι δύσκολο να κατανοήσουμε πότε ο κινητήρας φτάνει σε θερμοκρασίες λειτουργίας, εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης υπερθερμαίνεται, πόσο καιρό χρειάζεται να ζεσταθεί ο κινητήρας πριν την οδήγηση κ.λπ.
Στο αρχικό στάδιο, πολλοί οδηγοί αρχίζουν να αναζητούν την αιτία. Μερικά αμέσως:
- ελέγχονται οι τυπικοί αισθητήρες θερμοκρασίας στον κινητήρα και στο ταμπλό.
- κουδουνίζει η καλωδίωση κ.λπ.
Σε ορισμένες περιπτώσεις το πρόβλημα μπορεί να λυθεί, ενώ σε άλλες μπορεί να επιτευχθεί σωστή λειτουργίαΗ τυπική ένδειξη θερμοκρασίας εξακολουθεί να αποτυγχάνει. Το γεγονός είναι ότι συχνά ο ένοχος είναι οι ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου που δίνουν μια ορισμένη αστοχία.
Η αντικατάσταση τέτοιων μονάδων είναι δαπανηρή και μη πρακτική. Σε αυτή την κατάσταση ποιοτική λύσηείναι ένας ψηφιακός δείκτης θερμοκρασίας κινητήρα. Τέτοιος ηλεκτρονικός αισθητήραςέχει αρκετά λογικό κόστος(κατά μέσο όρο, από 15 έως 55 USD), σχετικά εύκολη σύνδεση και εγκατάσταση. Το εύρος των μετρούμενων θερμοκρασιών είναι επίσης πολύ ευρύ (κατά μέσο όρο, από -65 έως +240).
Σημειώστε ότι στις ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Χαρακτηριστικά ICEη εγκατάσταση μπορεί να διαφέρει ελαφρώς.
- Η συσκευή τροφοδοτείται συνήθως από τον διακόπτη ανάφλεξης.
- Ο ψηφιακός πίνακας εγκαθίσταται σε βολικό σημείο μέσα στο αυτοκίνητο.
- Όσον αφορά τον ίδιο τον αισθητήρα, για ακριβείς μετρήσεις πρέπει να βυθιστεί σε ψυκτικό υγρό.
Με άλλα λόγια, η συσκευή πρέπει να βιδωθεί στο μπλοκ ή να κοπεί στον σωλήνα. Για να γίνει αυτό, ορισμένοι οδηγοί αντικαθιστούν τον τυπικό αισθητήρα θερμοκρασίας βιδώνοντας απλώς έναν νέο. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να γίνει σε αυτοκίνητα με για διάφορους λόγους.
Το γεγονός είναι ότι ο ελεγκτής λαμβάνει μετρήσεις σχετικά με τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ξεχωριστά τον αισθητήρα ψηφιακής ένδειξης, καθώς δεν συνιστάται να αφαιρέσετε τον τυπικό αισθητήρα θερμοκρασίας από το σύστημα.
Ας το συνοψίσουμε
Τώρα λίγα λόγια για πρακτική λειτουργία. Εάν ο αισθητήρας εγκατασταθεί σωστά, τότε το σφάλμα στις ενδείξεις του θα είναι ελάχιστο (όχι περισσότερο από 1 βαθμό Κελσίου). Διαθεσιμότητα αυτής της συσκευήςστο αυτοκίνητο σας επιτρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία του κινητήρα και του ψυκτικού υγρού.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ένδειξη μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της λειτουργίας του θερμοστάτη και της δηλωμένης θερμοκρασίας του θερμοστάτη. Με απλά λόγια, για παράδειγμα, ο θερμοστάτης πρέπει να ανοίγει σε θερμοκρασία 85 βαθμών.
Ο κινητήρας θερμαίνεται πρώτα σε μεσαίες θερμοκρασίες και μετά μπορείτε να πιάσετε τον σωλήνα του ψυγείου. Όταν ζεσταθεί, αυτό θα δείξει ότι ο θερμοστάτης ανοίγει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δείκτης θα πρέπει επίσης να εμφανίζει τη δηλωμένη θερμοκρασία ανοίγματος του θερμοστάτη, δηλαδή τους ίδιους 85 μοίρες (διορθώθηκε για σφάλμα). Επίσης, μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η δυνατότητα ακριβούς παρακολούθησης της θερμοκρασίας όχι μόνο ενός ζεστού αλλά και ενός κρύου κινητήρα.
Τέλος, σημειώνουμε ότι η πιο κρίσιμη στιγμή κατά την εγκατάσταση μπορεί να θεωρηθεί η εγκατάσταση του ίδιου του αισθητήρα στον κινητήρα. Η συσκευή πρέπει να είναι σφραγισμένη. Επίσης, αυξημένες απαιτήσεις τίθενται στην αξιοπιστία της στερέωσής του. Είναι σημαντικό να αποφύγετε ακόμη και τις παραμικρές διαρροές αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης, οι οποίες μπορεί να συμβούν ακριβώς στη θέση όπου είναι εγκατεστημένος ο ψηφιακός αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα.
Διαβάστε επίσης
Σχεδιασμός, αρχή λειτουργίας και θέση του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα. Χαρακτηριστικά γνωρίσματαδιαφορετικού τύπου αισθητήρες θερμοκρασίαςΠΑΓΟΣ.
Για τον έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσηςΧρησιμοποιείται μια ποικιλία συσκευών σηματοδότησης. Προτείνουμε να εξετάσετε πώς λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού, πώς ελέγχεται και αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικός.
Τι είναι
Ένας τυπικός αισθητήρας ψυκτικού υγρού είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του αντιψυκτικού που υπάρχει σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι καταγεγραμμένες παράμετροι του αισθητήρα επιστρέφονται χρησιμοποιώντας σήματα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία με τη σειρά της χρησιμοποιεί αυτά τα δεδομένα για να προσαρμόσει απαιτούμενη ποσότητακαύσιμο και μια ορισμένη γωνία ανάφλεξης.
Χωρίς αυτό το θερμόμετρο, είναι πραγματικά δύσκολο να καταλάβουμε πότε ο κινητήρας μας λειτουργεί σε θερμοκρασία λειτουργίας και ο χρόνος για να τον φτάσει εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως η αγωγιμότητα που ασκούμε τις πρώτες στιγμές ή ο περιβαλλοντικός παράγοντας, Εξωτερική θερμοκρασία. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να υπερισχύει η αρχή της προφύλαξης. Είναι καλύτερα να θεραπεύσετε τον εαυτό σας με υγεία, αμαρτία προφύλαξης, αποφεύγοντας να βάλουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας μέσα υψηλή λειτουργίαγια λίγα λεπτά από ό,τι θα ήταν αμαρτία να γυρίσεις τον κινητήρα για πολύ.
Δεν χρειάζεται να μείνουμε αδρανείς για να το κάνουμε αυτό. Η θερμοκρασία του θερμομέτρου ψυκτικού δεν θα μας πει απαραίτητα ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου μας έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός θερμομέτρου λαδιού και ενός θερμόμετρου ψυκτικού υγρού; Περιττό να πούμε ότι είναι σημαντικό να γίνει διάκριση μεταξύ ενός θερμόμετρου ψυκτικού και ενός θερμόμετρου λιπαντικού. Το πρώτο συνήθως υποδεικνύεται από ένα εικονόγραμμα ενός θερμομέτρου στο νερό και το δεύτερο από ένα μπουκάλι λάδι. Στον πίνακα οργάνων, σε μια πρόσθετη κονσόλα τριών μέτρων, βρίσκουμε τη θερμοκρασία του λιπαντικού, την πίεση του υπερσυμπιεστή και την πίεση στο κύκλωμα λιπαντικού.
Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ο συναγερμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μετάβαση σε ηλεκτρικό σύστημα ψύξης εξαερισμού. Ας πούμε ότι έτσι λειτουργεί ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού αυτοκινήτου στο VAZ-1117 (και τον αριθμό 1119) Lada Kalina, Lada Priora και Granta, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
Φωτογραφία - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού VAZ 2010
Αυτοί οι μετρητές είναι ιδιαίτερα σημαντικοί σε αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο κατανοεί ότι ο κινητήρας σας θα πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της βαριάς χρήσης. Η απουσία του σε άλλες εκδόσεις, λιγότερο ισχυρές και σε άλλα αυτοκίνητα, δεν ανταποκρίνεται σε καμία άλλη πτυχή, αλλά στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές πιστεύουν ότι δεν σχετίζονται με τους πελάτες τους. Και σε αυτή την περίπτωση θεωρούν προτιμότερο να κρατήσουν την εγκατάστασή τους παρά να σώσουν, αλλά κυρίως να μας δείξουν έναν πιο απλό και καθαρό πίνακα οργάνων.
Η υπερβολική θερμοκρασία ψυκτικού μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα στο ψυγείο ή έλλειψη ψυκτικού, μια συχνότητα που πρέπει να επιλύσουμε το συντομότερο δυνατό για να αποφύγουμε σοβαρή ζημιά. Ακριβώς επειδή η θερμοκρασία του ψυκτικού έχει φτάσει σε αυτό που θεωρούμε κανονικές θερμοκρασίες δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το λιπαντικό του κινητήρα έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πιστεύουμε ότι η ύπαρξη αυτού του δείκτη είναι τόσο σημαντική.
Σε πολλά ξένα αυτοκίνητα, οι ενδείξεις της συσκευής εμφανίζονται επίσης στο ταμπλό. Για παράδειγμα, σε Volkswagen Golf(Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) και Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus(Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Fiat (Fiat), Audi (Audi) και άλλα.
Καθώς μετράται η θερμοκρασία του αισθητήρα, το επίπεδο αντίστασής του μπορεί να αλλάξει. Υπάρχει δύο είδητέτοιοι αισθητήρες ανάλογα με τις αλλαγές στην αντίσταση:
Γιατί είναι τόσο σημαντικό να μην παραμελούμε τις αλλαγές λαδιών και να αυξάνονται οι προφυλάξεις μας ανάλογα με τις απαιτήσεις χρήσης; Στη ροή της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα, δεν είναι περίεργο γιατί είναι πολύ σημαντικό να είμαστε πολύ προσεκτικοί και να σεβόμαστε τις περιόδους συντήρησης του αυτοκινήτου μας. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η απόδοση αυτού του λιπαντικού και επομένως η ικανότητά του να προστατεύει τα εξαρτήματα που υπόκεινται σε τριβή, όχι μόνο μειώνεται με το κρύο, αλλά και με τη χρήση, τον καιρό, την κλιματολογία ή ακόμα και τις απαιτήσεις του τι κάνουμε αυτοκίνητο.
- Οι αισθητήρες με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας λειτουργούν με την αρχή: εσωτερική αντίστασημειώνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας και αντίστροφα.
- Αισθητήρες θετικού συντελεστή θερμοκρασίας. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, αυξάνουν την αντίσταση.
Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν προειδοποιητικά φώτα με αρνητικό συντελεστή. Οι αρνητικοί αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι διαθέσιμοι σε Gazelle, GAZ, MAZ, KamAZ, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan(Renault Logan), OPEL Astra(Opel Astra), Geely, ZMZ.
Τις περισσότερες φορές, ο στόχος που οδηγεί στην εγκατάσταση κλιματιστικού είναι να παρέχει σε ένα άτομο ένα περιβάλλον πιο ευνοϊκό για την ευημερία του. Από την άλλη πλευρά, αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για την προστασία από μολύνσεις και την ατμοσφαιρική ρύπανση από μεγάλες οικισμοί V περιορισμένους χώρους. Βοηθά στη θεραπευτική αντιμετώπιση πολλών ασθενειών. στις βιομηχανίες, είναι ένας παράγοντας που συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγής λόγω των υψηλότερων εισοδημάτων των εργαζομένων που βρίσκονται σε πιο άνετες συνθήκες.
Ο κλιματισμός είναι ένα σύστημα επεξεργασίας αέρα που εισέρχεται σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία για να παρέχει συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας. Οι θεραπείες μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές καθώς οι επιθυμητές συνθήκες ποικίλλουν ανάλογα με την τοποθεσία που τρέφεται. Για παράδειγμα, μια αποθήκη αποθήκευσης τροφίμων απαιτεί διαφορετικές συνθήκες από αυτές που απαιτούνται για ένα μεγάλο εμπορικό κατάστημα, γραφείο ή αίθουσα προβολών κινηματογράφου.
Φωτογραφία - αισθητήρας θερμοκρασίας
Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα
Η μονάδα ελέγχου του οχήματος στέλνει μια ρυθμιζόμενη τάση (9 βολτ) απευθείας στον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Ανάλογα με την πτώση της τάσης στις επαφές του συναγερμού, η αντίσταση θα πέσει, η οποία θα ανιχνευθεί αμέσως από τη μονάδα ελέγχου.
Αυτές οι διαφορετικές ανάγκες είχαν ως αποτέλεσμα πολλά συστήματα κλιματισμού που ποικίλλουν σε μέγεθος, σχεδιασμό και εξοπλισμό ελέγχου. Ωστόσο, η αρχή λειτουργίας δεν αλλάζει σημαντικά από το ένα στο άλλο, από μικρό σε μεγάλο. Στο σώμα των ανώτερων ζώων, και συγκεκριμένα στο ανθρώπινο σώμα, συμβαίνει μια σειρά από χημικούς μετασχηματισμούς μέσω των οποίων η απορροφούμενη τροφή μετατρέπεται σε θερμική και μηχανική ενέργεια. Αυτή η παραγωγή θερμότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Ένα από αυτά είναι η συνεχής ανταλλαγή θερμότητας μεταξύ του σώματος και του περιβάλλοντος.
Σε αυτή την περίπτωση, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ή μηχανικό σύστημαθα μπορεί να υπολογίσει τη θερμοκρασία του κινητήρα και στη συνέχεια (χρησιμοποιώντας δεδομένα από άλλα όργανα) να εφαρμόσει πίνακες αναζήτησης για να κάνει προσαρμογές στους κινητήρες κινητήρα, π.χ. αλλάξτε τη στάθμη και τη ροή του καυσίμου ή το χρονισμό ανάφλεξης.
Αυτή η αλλαγή εξαρτάται από τις συνθήκες αέρα στις οποίες βυθίζεται το σώμα, ανάλογα με τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της επιφάνειας του σώματος και του περιβάλλοντος περιβάλλοντος, τον αερισμό κ.λπ. Σε θερμοκρασίες κοντά στον αέρα, η θερμότητα που παράγεται από το σώμα δεν αποβάλλεται εύκολα και το άτομο νιώθει μια αίσθηση καταπίεσης. Κατά τη διάρκεια αυτών των καυτών εποχών, μια πολύ υγρή ατμόσφαιρα κορεσμένη με υδρατμούς είναι εξίσου επιβλαβής με την υπερβολική θερμότητα, καθώς δεν επιτρέπει την εξάτμιση του ιδρώτα. Για το λόγο αυτό, το κλιματιστικό πρέπει να ρυθμίζει όχι μόνο τη θερμοκρασία, αλλά και την ποσότητα του ατμού που περιέχεται στον αέρα.
Φωτογραφία - διάγραμμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού
Η αντίσταση του αισθητήρα ψυκτικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εξωτερικούς παράγοντες. Αυτή είναι η θερμοκρασία του αέρα έξω από το αυτοκίνητο, διάφορα χαρακτηριστικά κίνησης. Για την πιο σωστή λειτουργία του συναγερμού, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ψυκτικό υγρό που συνιστάται για μια συγκεκριμένη εποχή του χρόνου· είναι ακριβό, αλλά παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.
Εκτός από τη θερμοκρασία και την υγρασία, υπάρχει και ένας τρίτος παράγοντας που επηρεάζει την ποιότητα του αέρα: ο εξαερισμός. Αυτά τα τρία δεν είναι ανεξάρτητα. αλληλεπιδρούν με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη ρύθμιση, μια αλλαγή στο ένα πρέπει να αντισταθμίζεται από μια αντίστοιχη αλλαγή στα άλλα δύο, έτσι ώστε το σώμα να βρίσκεται πάντα σε κατάσταση επαρκούς άνεσης.
Υπάρχουν πολλά στάδια σε ένα μεγάλο σύστημα κλιματισμού. Ωστόσο, τα αντικείμενα δεν περιλαμβάνουν πάντα όλα τα εξαρτήματα που συνδυάζονται σε ένα κουτί σε μικρές μονάδες. Ο αέρας εισέρχεται πρώτα σε ένα τμήμα όπου αναμιγνύεται με ανακυκλοφορημένο αέρα από το ίδιο το περιβάλλον, επειδή απαιτείται μόνο μια ορισμένη αναλογία φρέσκου αέρα. Στη συνέχεια, ο αναμεμειγμένος αέρας περνά μέσα από ένα τμήμα διήθησης, το οποίο μπορεί να έχει δύο στάδια. Το πρώτο αφαιρεί την παχιά σκόνη χρησιμοποιώντας ένα ινώδες υλικό, συνήθως υαλοβάμβακα, με τη μορφή σήτας που αντικαθίσταται όταν είναι βρώμικο.
Βίντεο: έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα
Αντικατάσταση του αισθητήρα
Για να ξεκινήσετε την επισκευή του αισθητήρα ψυκτικού, πρέπει να προσδιορίσετε τη θέση του. Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται κοντά στον θερμοστάτη ή το ψυγείο, σε ορισμένες περιπτώσεις ενσωματωμένος υπολογιστήςχρησιμοποιεί ενδείξεις και από τους δύο αισθητήρες ή από έναν από αυτούς, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, έτσι βρίσκεται ο αισθητήρας σε Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Στη συνέχεια, το φίλτρο δεύτερου σταδίου, που είναι συνήθως ηλεκτροστατικού τύπου, αφαιρεί μικρότερα σωματίδια όπως ο καπνός του τσιγάρου. Σε αυτό το φίλτρο υψηλής τάσηςχρησιμοποιείται για την ηλεκτρική φόρτιση σωματιδίων σκόνης, τα οποία στη συνέχεια έλκονται σε ένα πλέγμα φορτισμένων πλακών αντίθετης πολικότητας. Καθώς ο αέρας διέρχεται από δύο σετ σωλήνων, ελέγχεται η θερμοκρασία. Το ένα από αυτά κυκλοφορεί ζεστό νερό ή ατμό και το άλλο κυκλοφορεί κρύο νερό ή ψυκτικό.
Ένας αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στην περιοχή εξαερισμού, ο οποίος έχει ρυθμιστεί στην απαιτούμενη τιμή. Διαφορά μεταξύ επιθυμητής θερμοκρασίας και θερμοκρασίας περιβάλλονκαθορίζει αυτόματα εάν θα χρησιμοποιηθούν σωλήνες θέρμανσης ή ψύξης. Το επόμενο βήμα είναι ένα φίλτρο οσμής κατασκευασμένο από ενεργού άνθρακα, μια ουσία που μπορεί να απορροφήσει μόρια οσμής στον αέρα. Ο άνθρακας πρέπει να ενεργοποιείται περιοδικά με θερμότητα για την εξαγωγή του απορροφούμενου υλικού.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι που θα σας βοηθήσουν να μάθετε ότι ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν όλα τα άλλα συστήματα στο αυτοκίνητο λειτουργούν, τότε το ταμπλό θα υποδείξει μια δυσλειτουργία χρησιμοποιώντας φωτεινό σήμα. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει έλεγχο υπολογιστή, τότε το πρόβλημα μπορεί να προσδιοριστεί αποκρυπτογραφώντας τον συνδυασμό στην οθόνη.
Η επιθυμητή υγρασία δημιουργείται με έγχυση ατμού ή πολύ λεπτών σταγονιδίων νερού στον αέρα χρησιμοποιώντας έναν εξατμιστή. Αυτό παρακολουθείται επίσης από έναν αισθητήρα που βρίσκεται στο περιβάλλον. Σε περίπτωση υπερβολικής υγρασίας, η συνήθης μέθοδος είναι η ψύξη του αέρα και στη συνέχεια, αν χρειαστεί, η επαναθέρμανση του σε στάδιο ελέγχου θερμοκρασίας, ώστε η υγρασία να συμπυκνωθεί στους σωλήνες ψύξης.
Από το πιο μικρό στο πιο μεγάλο σύστημαχρησιμοποιούνται οι ίδιες αρχές. Οι μικρές μονάδες περιβάλλοντος περιέχουν ένα απλό φίλτρο που πλένεται, συμπιεστής ψύξηςκαι ηλεκτρικό αερόθερμο. Τα μεγαλύτερα περιβάλλοντα χρησιμοποιούν μεγαλύτερες μονάδες και συχνά το τμήμα ψύξης βρίσκεται έξω από το κτίριο.
Φωτογραφία - αισθητήρας θερμοκρασίας στο ταμπλό
Ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου, καθώς και τη μάρκα του, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου σημειώνουν αύξηση στο κόστος καυσίμου του κινητήρα. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να καταλάβετε ότι το ντίζελ δεν μπορεί να οριστεί με αυτόν τον τρόπο (UAZ, PAZ και άλλα). Αν έχεις μηχανικό, και όχι σύστημα υπολογιστήδιαχείριση λοιπόν σήματαότι πρέπει να αγοράσετε έναν νέο αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού:
Η εφεύρεσή του θα έρθει να βοηθήσει τη βιομηχανία. Τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες, η εταιρεία της Νέας Υόρκης είχε προβλήματα με τις εκτυπωτικές εργασίες. Το χαρτί απορρόφησε την υγρασία από τον αέρα και επεκτάθηκε. Τα χρώματα που τυπώνονταν σε μέρες με υγρασία δεν ευθυγραμμίζονταν, δημιουργώντας ξεπλυμένες και ασαφείς εικόνες.
Ο μεταφορέας πίστευε ότι μπορούσε να αφαιρέσει την υγρασία από το φυτό ψύχοντας τον αέρα. Για να το κάνει αυτό, ανέπτυξε ένα μηχάνημα που κυκλοφορούσε αέρα μέσα από τεχνητά ψυκτικούς αγωγούς. Αυτή η διαδικασία, η οποία έλεγχε τη θερμοκρασία και την υγρασία, ήταν το πρώτο παράδειγμα κλιματισμού με μηχανική διαδικασία. Ωστόσο, η κλωστοϋφαντουργία έγινε η πρώτη μεγάλη αγορά για κλιματιστικά, τα οποία σύντομα χρησιμοποιήθηκαν σε πολλά κτίρια και ιδρύματα σε χαρτιά, φαρμακευτικά, καπνικά και εμπορικά καταστήματα.
- Το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο.
- Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά και ο κινητήρας φτάσει στη μέγιστη θερμοκρασία του, σταματά.
- Υπήρχαν προβλήματα κατά την εκκίνηση.
- Μαύρος καπνός βγαίνει από το σωλήνα του σιγαστήρα.
Ας δούμε πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού G62 με α αυτοκίνητο Kia Sportage με κινητήρα 2 λίτρων. Παρόμοιες οδηγίες θα είναι χρήσιμες και κατά την επισκευή Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 μπεκ, Renault Grand Scenic και άλλων.
Η πρώτη οικιστική εφαρμογή ήταν σε μια έπαυλη της Μινεάπολης, η Currier σχεδίασε ειδικό εξοπλισμό για κατοικίες, μεγαλύτερο και απλούστερο από τα σύγχρονα κλιματιστικά. Το σύστημα εισήγαγε πρόσθετη υγρασία στο νηπιαγωγείο για πρόωρους τοκετούς, συμβάλλοντας στη μείωση των θανάτων από αφυδάτωση.
Στην πραγματικότητα, ο κλιματισμός βοήθησε την κινηματογραφική βιομηχανία γιατί τους καλοκαιρινούς μήνες η συχνότητα των κινηματογραφικών αιθουσών έπεφτε πολύ, και αρκετές αίθουσες έκλεισαν εκείνη την εποχή. Επίσης στη δεκαετία του 1930, το Willis Quarry ανέπτυξε ένα σύστημα που έκανε τον κλιματισμό πιο βιώσιμο στους ουρανοξύστες.
Φωτογραφία - διαφορετικοί αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού
Σε αυτό το μοντέλο, εάν ο αισθητήρας ψυκτικού υγρού χαλάσει, Σήμα Έκτακτης Ανάγκης 117, το οποίο υποδεικνύει ότι η περαιτέρω λειτουργία της συσκευής είναι αδύνατη και είναι απαραίτητη η εγκατάσταση νέας συσκευής συναγερμού. Στη Chevrolet ο αριθμός PO118 είναι ένα υψηλό σήμα. Γενικός πρόγραμμα εργασίαςμοιάζει με αυτό:
Στη δεκαετία του 1950, τα μοντέλα κλιματιστικών κατοικιών άρχισαν να παράγονται μαζικά. Οι μετοχές πωλήθηκαν μέσα σε δύο εβδομάδες. Δέκα χρόνια αργότερα, αυτά τα εργοστάσια δεν ήταν πλέον νέα και εξακολουθούν να παρέχουν λύσεις σε όλα τα μέρη του κόσμου. Οι ενεργειακά αποδοτικές συσκευές θα κάνουν μεγάλη διαφορά στον λογαριασμό φωτός σας, ειδικά το καλοκαίρι που ο κλιματισμός αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο της κατανάλωσης ενέργειας ενός σπιτιού.
Αποφύγετε το υπερβολικό κρύο ρυθμίζοντας σωστά τον θερμοστάτη. Εγκαταστήστε τη συσκευή σε μέρος με καλή κυκλοφορία αέρα. Κρατήστε τις πόρτες και τα παράθυρα ερμητικά κλειστά για να αποτρέψετε τη διαφυγή αέρα στο περιβάλλον. Καθαρίζετε περιοδικά τα φίλτρα. Βρώμικα φίλτρααποτρέπουν την ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα και βελτιώνουν τη λειτουργία της συσκευής.
Συμβουλές από τους λάτρεις των αυτοκινήτων στα φόρουμ: εάν για κάποιο λόγο δεν μπορείτε να κατανοήσετε αμέσως τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μετά από βλάβη, τότε μπορείτε να συνδέσετε έναν επιπλέον (μια τέτοια σύνδεση μπορεί να διαφέρει ελαφρώς στη θερμοκρασία από την κύρια).
Προστατέψτε το εξωτερικό της συσκευής από το ηλιακό φως χωρίς να φράξετε τις γρίλιες εξαερισμού. Συνηθίστε να απενεργοποιείτε το κλιματιστικό όταν χρειάζεται να φύγετε από το δωμάτιο για πολλή ώρα. Αποφύγετε την ηλιακή θερμότητα στο περιβάλλον κλείνοντας κουρτίνες και κουρτίνες. Μην φράζετε την έξοδο αέρα της συσκευής.
Κατά την αγορά, αναζητήστε μοντέλα με χαρακτηριστικά προγραμματισμού, όπως χρονόμετρο. Είναι πολύ σημαντικό το μέγεθος του επιλεγμένου μπλοκ να ταιριάζει με το μέγεθος της τοποθεσίας και το θερμικό φορτίο, γιατί αν εγκατεστημένο μπλοκκάτω από το θερμικό φορτίο περιβάλλοντος, πρέπει να λειτουργεί για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους, καταναλώνοντας έτσι περισσότερη ενέργεια, μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία άνεσης.
Η ένδειξη θερμοκρασίας λειτουργεί από έναν αισθητήρα. Κατά κανόνα, οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού σε ένα αυτοκίνητο δεν απαιτούν καμία συντήρηση. Αλλά συχνά ο αυτοκινητιστής έχει αμφιβολίες για την ορθότητα της κατάθεσής του. ΕΝΑ ελαττωματικός αισθητήραςη θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα, η επισκευή του οποίου θα κοστίσει ένα καθαρό ποσό. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγξτε την ορθότητα των αναγνώσεων του.
Θα χρειαστείτε
κιτ εργαλείων, ελεγκτής, ζεστό νερό, αντίσταση 100 ohm
Δημοσίευση χορηγού P&G Άρθρα με θέμα "Πώς να ελέγξετε το μετρητή θερμοκρασίας" Πώς να αυξήσετε τη θερμοκρασία του κινητήρα Πώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού Γιατί ζεσταίνεται ο κινητήρας
Οδηγίες
Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα ενώ ο κινητήρας είναι σβηστός. Πάρτε μια αντίσταση 100 ohm και συνδέστε την στην υποδοχή του αισθητήρα θερμοκρασίας. Μετά από αυτό, ενεργοποιήστε το κλειδί και ενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Εάν ο μετρητής θερμοκρασίας λειτουργεί σωστά, το βέλος πάνω του πρέπει να δείχνει 90? C. Ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος κατά την εκτέλεση αυτής της εργασίας. Εάν το βέλος είναι ενεργοποιημένο ταμπλόδεν δείχνει τίποτα, ελέγξτε την καλωδίωση που οδηγεί στο μετρητή θερμοκρασίας. Σε περίπτωση που η καλωδίωση είναι άθικτη και η ένδειξη δεν λειτουργεί, απλώς αντικαταστήστε αυτήν τη συσκευή - αυτό είναι το πρόβλημα.
Εάν ο μετρητής λειτουργεί κανονικά, συνδέστε τους συνδέσμους στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί εντελώς. Εάν ο μετρητής θερμοκρασίας δεν δείχνει τίποτα ή οι ενδείξεις του δεν αντιστοιχούν στην κανονική θερμοκρασία του κινητήρα, το πρόβλημα είναι στον ίδιο τον αισθητήρα, αντικαταστήστε τον.
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε το μετρητή θερμοκρασίας. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Αδειάστε το αντιψυκτικό από τον κινητήρα για να μην χυθεί όταν ξεβιδώνετε τον αισθητήρα. Ο κινητήρας δεν πρέπει να είναι ζεστός. Σύρετε το προστατευτικό περίβλημα από την πλεξούδα που πηγαίνει στον αισθητήρα και αποσυνδέστε το από τον σύνδεσμο στον οποίο ήταν συνδεδεμένος.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, χαλαρώστε προσεκτικά τον αισθητήρα και στη συνέχεια ξεβιδώστε τον από την υποδοχή του. Πάρτε τον ελεγκτή και ρυθμίστε τον σε λειτουργία ωμόμετρου. Συνδέστε τη μία επαφή στον ακροδέκτη του αισθητήρα και τη δεύτερη στο σώμα του. Ο ελεγκτής πρέπει να παρουσιάζει αντίσταση 700-800 ohms σε θερμοκρασία δωματίου. Όταν ο αισθητήρας είναι βυθισμένος ζεστό νερό, η αντίστασή του θα πρέπει να μειωθεί και καθώς το νερό κρυώνει, θα πρέπει να αυξάνεται ξανά. Εάν αυτό δεν συμβεί, το πρόβλημα είναι στον αισθητήρα. Εάν ο αισθητήρας είναι άθικτος, ελέγξτε την καλωδίωση και, εάν χρειάζεται, αλλάξτε το μετρητή θερμοκρασίας.
Πόσο απλό
Σκοπός
Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες σε ένα αυτοκίνητο. Όλοι ελέγχουν τη δουλειά διάφορα συστήματααυτοκίνητο και τον κινητήρα του. Εάν οι αισθητήρες δίνουν εσφαλμένες ενδείξεις, η απόδοση του οχήματος τίθεται σε κίνδυνο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το DTOZH.
Το DTOZH έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή λειτουργίακινητήρα εσωτερικής καύσης (εφεξής καλούμενος ICE). Λόγω του DTOZH, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πιο γρήγορα και φτάνει λιγότερο υψηλές θερμοκρασίες. Μερικοί άνθρωποι μπερδεύουν το DTOZH με τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού. Πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικές συσκευές.
Το DTOZH παρέχει τις ενδείξεις του στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα και ο δεύτερος αισθητήρας ειδοποιεί τον οδηγό για τη θερμοκρασία υγρό εργασίαςστο σύστημα ψύξης. Η αποτυχία του δεύτερου αισθητήρα δεν οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες, σε αντίθεση με τον πρώτο.
Μιλώντας για το DTOZH, θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε τον σκοπό του συστήματος ψύξης του κινητήρα, καθώς η λειτουργία αυτών των δύο μονάδων είναι άρρηκτα συνδεδεμένη. Πιο συχνά χρησιμοποιείται υγρό σύστημαψύξη, το κύριο καθήκον της οποίας είναι η αφαίρεση της θερμότητας από τον κινητήρα.
Επιπλέον, το σύστημα έχει επίσης τις λειτουργίες ψύξης του λαδιού στο σύστημα λίπανσης, του αέρα που κυκλοφορεί στο σύστημα υπερσυμπίεσης, των καυσαερίων και του ρευστού εργασίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Έχει επίσης τη λειτουργία θέρμανσης αέρα σε συστήματα εξαερισμού και θέρμανσης.
Η λειτουργία ενός τόσο σημαντικού συστήματος αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από μια τόσο μικρή λεπτομέρεια όπως το DTOZH. Επομένως, μην υποτιμάτε τον αισθητήρα και παραμελείτε τα διαγνωστικά του.
Ο σχεδιασμός του DTOZH μοιάζει με αντίσταση. Ο σχεδιασμός του αισθητήρα προβλέπει αλλαγή στην αντίστασή του ηλεκτρικό ρεύμαόταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος παρουσιάζει διακυμάνσεις. Αυτές οι αλλαγές καταγράφονται και χρησιμοποιούνται για την έκδοση εντολών στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Οι προκάτοχοι του σύγχρονου DTOZH ήταν θερμικοί ηλεκτρονόμοι. Τα θερμικά ρελέ εγκαταστάθηκαν σε συστήματα έγχυσης. Όταν οι επαφές ήταν στην ανοιχτή θέση, ο κινητήρας ζεστάθηκε. Εάν η επαφή κλείνει, σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει ήδη ζεσταθεί αρκετά (φθάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας).
Ο σχεδιασμός του σύγχρονου DTOZH βασίζεται σε ένα θερμίστορ, το οποίο καθορίζει την εξάρτηση της αντίστασης από τη θερμοκρασία. Το θερμίστορ βασίζεται σε οξείδια κοβαλτίου και νικελίου. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, ο αριθμός των ελεύθερων ηλεκτρονίων σε αυτές τις ουσίες αυξάνεται, λόγω του οποίου η αντίσταση πέφτει.
Ορισμένα θερμίστορ στο DTOZH χαρακτηρίζονται από αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας. Σε αυτή την περίπτωση, το θερμίστορ παράγει μέγιστες μετρήσεις όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Μια τάση περίπου 5 βολτ παρέχεται στον αισθητήρα. Μετά από αυτό, καθώς ζεσταίνεται μονάδα ισχύοςη αντίσταση μειώνεται. Η ηλεκτρονική μονάδαΗ μονάδα ελέγχου κινητήρα (εφεξής η ECU) παρακολουθεί τις αλλαγές τάσης και υπολογίζει τη θερμοκρασία του υγρού. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, η ECU αρχίζει να κλίνει το μείγμα καυσίμου. Η δυσλειτουργία του DTOZH μπορεί επίσης να οδηγήσει σε λανθασμένο εμπλουτισμό μίγμα καυσίμου. Αυτό θα οδηγήσει σε αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση και πρόωρη έξοδοςτα μπουζί είναι εκτός λειτουργίας.
Εάν οι στροφές του κινητήρα κατά την εκκίνηση είναι ανεπαρκείς, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει. Μια αιωρούμενη εντολή από την ECU για αύξηση της ταχύτητας μπορεί να το αποτρέψει. Για να διατηρηθεί η ικανότητα οδήγησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η βαλβίδα ανακυκλοφορίας πρέπει να είναι κλειστή έως ότου ο κινητήρας φτάσει στη ρυθμισμένη θερμοκρασία λειτουργίας του.
Εδώ, το αποτέλεσμα μιας δυσλειτουργίας DTO θα είναι η αιωρούμενη ταχύτητα κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει. Η γωνία ανάφλεξης εξαρτάται επίσης από τη λειτουργία του αισθητήρα, καθώς αυτή η παράμετρος ρυθμίζεται από το σύστημα. Η εκπομπή επιβλαβών αερίων με αυτή τη ρύθμιση μειώνεται σημαντικά. Τελικά, η ισχύς και η ώθηση του κινητήρα, καθώς και το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου, εξαρτώνται άμεσα από τη λειτουργία του DTOZH.
Έτσι, το DTOZH είναι πολύ σημαντικό για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου.
Πού βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού σε ένα αυτοκίνητο; Η θέση της εγκατάστασης DTOZh διαφέρει για διαφορετικά μοντέλα. Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται στην κυλινδροκεφαλή κοντά ή πάνω στο περίβλημα του θερμοστάτη. Είναι υποχρεωτικό να εντοπίσετε τον αισθητήρα κοντά στον σωλήνα εξόδου μέσω του οποίου το ψυκτικό ρέει πίσω στο ψυγείο. Αυτή η ρύθμιση είναι απαραίτητη για την ακρίβεια της μετάδοσης δεδομένων στην ECU.
Τύποι αισθητήρων
Τα DTOZH ταξινομούνται σύμφωνα με την αρχή της εξάρτησης από αλλαγές στην αντίσταση:
- DTOZH με αρνητικό συντελεστή θερμοκρασίας. Η αρχή λειτουργίας τέτοιων αισθητήρων είναι ότι η εσωτερική αντίσταση μειώνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία και αντίστροφα.
- DTOZH με θετικό συντελεστή θερμοκρασίας. Η αρχή λειτουργίας είναι αντίθετη από τον προηγούμενο τύπο αισθητήρων. Σε αυτούς τους αισθητήρες, η αντίσταση αυξάνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία.
Επί του παρόντος, ο πρώτος τύπος αισθητήρα είναι ο πιο δημοφιλής. Μερικές φορές υπάρχουν δύο αισθητήρες σε ένα αυτοκίνητο: ο κύριος και ο πρόσθετος.
Ο κύριος αισθητήρας εκτελεί τη λειτουργία μετάδοσης της τιμής θερμοκρασίας στον υπολογιστή και ο πρόσθετος αισθητήρας ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα.
Δυσλειτουργίες DTOZH και τα συμπτώματά τους
Είναι γενικά αποδεκτό ότι το DTOZH είναι αρκετά αξιόπιστο λόγω του απλού σχεδιασμού του. Ωστόσο, αργά ή γρήγορα, σχεδόν κάθε εξάρτημα του αυτοκινήτου υπόκειται σε φθορά. Στην περίπτωση του DTOZH, υπάρχει παραβίαση της βαθμονόμησης. Μια τέτοια παραβίαση οδηγεί σε μια απρογραμμάτιστη αλλαγή στην αντίσταση και λανθασμένη λειτουργία ECU.
Το περισσότερο ένα σαφές σημάδιαποτυχία του DTOZh είναι η αποτυχία ενεργοποίησης του ανεμιστήρα όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από τις καθορισμένες τιμές.
Αυτός ο δείκτης δεν θεωρείται αξιόπιστος εάν το αυτοκίνητο διαθέτει και κύριους και δευτερεύοντες αισθητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, η δυσλειτουργία θα υποδεικνύεται με μεγαλύτερη ακρίβεια από την οξείδωση της καλωδίωσης ή την αστοχία του πρόσθετου αισθητήρα. Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας DTOZ είναι τα εξής:
- πτώση στις στροφές του κινητήρα ή αυθόρμητο σταμάτημα στο ρελαντί.
- μεγαλύτερος χρόνος προθέρμανσης του οχήματος.
- συχνή απόδοση κινητήρα πέρα από το βέλτιστο εύρος καθεστώς θερμοκρασίαςκατά τη διάρκεια της εργασίας?
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
- μειωμένος έλεγχος του αυτοκινήτου από τον οδηγό.
- καπνός από εξάτμισηαποκτά μαύρη απόχρωση.
- παραβίαση της ευστάθειας του κινητήρα.
Επιπλέον, μερικές φορές είναι δυνατό να χτυπήσει η έκρηξη στον κινητήρα. Ορισμένα παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων διαθέτουν ειδικό χειριστήριο. Όταν η βελόνα αυτού του ελεγκτή υπερβαίνει την κρίσιμη ζώνη, το όχημα πρέπει να σταματήσει αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, μερικές φορές υπάρχει επίσης δυσλειτουργία του DTOZH. Και σε περισσότερα μοντέρνα μοντέλαΟ ενσωματωμένος υπολογιστής ειδοποιεί τους οδηγούς για υπερθέρμανση του κινητήρα. Αλλά ένα τέτοιο μήνυμα δεν υποδηλώνει πάντα δυσλειτουργία του αισθητήρα. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω θραύσης καλωδίωσης και οξείδωσης.
Η βλάβη του DTOZh σπάνια ενοχλεί τους αυτοκινητιστές λόγω του απλού σχεδιασμού του. Αλλά υπάρχουν ακόμα αρκετοί λόγοι για την αποτυχία. Χρήση αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας και λάδι μηχανήςοδηγεί σε καταστροφή της επιφάνειας του DTOZH. Το αισθητήριο στοιχείο του αισθητήρα μπορεί να καλυφθεί με ίζημα με τη μορφή κρυστάλλων. Ο λόγος μπορεί επίσης να βρίσκεται σε κατασκευαστικό ελάττωμα. Δεν πρέπει να αγοράζετε DTOZH σε υπαίθριες αγορές και σε διάφορες φθηνές αγορές ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Το DTOZH που αγοράζεται σε μια τέτοια αγορά συχνά δεν πληροί τις δηλωμένες παραμέτρους και η παραμικρή ζημιά θα οδηγήσει σε βλάβη του αισθητήρα. Μια διαρροή αντιψυκτικού μπορεί να προκαλέσει φθορά της φλάντζας. Ένα κύμα τάσης στο ενσωματωμένο τροφοδοτικό και η διάβρωση των επαφών μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη του αισθητήρα.
Έλεγχος της λειτουργικότητας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού
Απαιτούμενα εργαλεία και εξοπλισμός
Για τη διαδικασία ελέγχου, αφαίρεσης και αντικατάστασης του αισθητήρα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- κλειδί στο 19?
- πολύμετρο;
- ένα δοχείο στο οποίο θα αποστραγγίσετε το ψυκτικό υγρό (ένας κανονικός κάδος θα κάνει).
- Ηλεκτρικός βραστήρας για θέρμανση νερού?
- θερμόμετρο;
- δοχείο για ζεστό υγρό (ένα ποτήρι ή ένα μικρό κουβά θα κάνει).
Ελέγξτε τη διαδικασία
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού; Αυτή η διαδικασία είναι σύντομη και δεν απαιτεί κανένα ειδικό διαγνωστικό έλεγχο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Μην ξεχνάτε - προκειμένου ο αισθητήρας να υποδεικνύει σωστά τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, είναι απαραίτητο το DTOZH να βυθιστεί σε αυτό το υγρό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την παρουσία ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Αυτός ο έλεγχος είναι το πρώτο βήμα που πρέπει να γίνει εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας του DTOZH.
Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τις επαφές για οξείδωση και διάβρωση. Είναι επίσης απαραίτητο να εντοπιστούν παραβιάσεις της σύνδεσης του DTOZH στο σύστημα. Αφού μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος, ελέγξτε τον αριθμό και τη θέση των αισθητήρων. Μετά από αυτό, βρείτε το DTOZH και βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με τη σύνδεσή του. Για να γίνει αυτό, το DTOZH θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, καθώς η δοκιμή περιλαμβάνει τη βύθισή του σε ένα δοχείο για ζεστό υγρό.
Πάρτε τον αισθητήρα και τοποθετήστε τον σε ένα δοχείο με βραστό νερό. Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση στην έξοδο. Ταυτόχρονα ενεργοποιούνται οι αισθητήρες διαφορετικά μοντέλαθα παρουσιαστεί το αυτοκίνητο διαφορετικές έννοιες. Στο Διαδίκτυο διατίθενται πίνακες με τη βέλτιστη αντίσταση για κάθε μοντέλο.
Εάν οι δείκτες των τιμών αναφοράς και των τιμών μέτρησης είναι διαφορετικοί, τότε το DTOZH πρέπει να αντικατασταθεί. Ο σχεδιασμός του αισθητήρα είναι τόσο απλός που δεν απαιτεί επισκευές.
Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού; Είναι απαραίτητο να το χαμηλώσετε σε θερμαινόμενο νερό (όπως αναφέρθηκε παραπάνω). Στη συνέχεια, πάρτε ένα θερμόμετρο και τοποθετήστε το σε ένα δοχείο με κρύο νερό. Συνιστάται η χρήση ηλεκτρονικού θερμόμετρου. Συνδέστε ένα πολύμετρο στον αισθητήρα που έχει διαμορφωθεί για τη μέτρηση της αντίστασης. Στη συνέχεια, χαμηλώστε το DTOZH σε νερό και κάντε μετρήσεις. Στη συνέχεια, το δοχείο με κρύο νερό θερμαίνεται στους 15, 20, 25 βαθμούς και καταγράφονται τα ληφθέντα αποτελέσματα μέτρησης. Εάν τα αποτελέσματα δεν συμπίπτουν με αυτά αναφοράς, θα απαιτείται αντικατάσταση.
Υπάρχει τρόπος να ελέγξετε το DTOZH χωρίς θερμόμετρο. Η θερμοκρασία του νερού όταν βράζει φτάνει τους 100 βαθμούς. Αυτή η θερμοκρασία λαμβάνεται ως βάση και μετράται η αντίσταση. Όταν το νερό βράζει, η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 176,7 ohms. Με σφάλματα, μπορεί να φτάσει περίπου τα 190 ohms. Εάν οι ενδείξεις δεν ταιριάζουν, ο αισθητήρας θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Για παράδειγμα, παρακάτω είναι ένας πίνακας που δείχνει την εξάρτηση της θερμοκρασίας από την αντίσταση.
| Θερμοκρασία σε βαθμούς Κελσίου | Αντίσταση (Ωμ) |
| 0 | 5 000 — 6 500 |
| 10 | 3 350 — 4 400 |
| 20 | 2 250 — 3 000 |
| 30 | 1 500 — 2 100 |
| 40 | 950 — 1400 |
| 50 | 700 — 950 |
| 60 | 540 — 675 |
| 70 | 400 — 500 |
| 80 | 275 — 375 |
| 90 | 200 — 290 |
| 100 | 150 — 225 |
Αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού
Η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι εύκολο να γίνει μόνοι σας. Πριν από την αντικατάσταση, πρέπει πρώτα να αποστραγγίσετε το ψυκτικό σε ένα προετοιμασμένο δοχείο. Στη συνέχεια, ο παλιός αισθητήρας αποσυναρμολογείται. Το DTOZH βιδώνεται σε μια ειδική οπή με σπείρωμα. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τον νέο αισθητήρα με αντίστροφη σειρά. Πριν εργασίες εγκατάστασηςΕλέγξτε τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος για την ακριβή θέση του αισθητήρα.
Μετά την αγορά ενός νέου αισθητήρα, συνιστάται να τον ελέγξετε για ελαττώματα χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω. Πριν βιδώσετε τον νέο αισθητήρα έδραΣυνιστάται η επεξεργασία του νήματος με στεγανωτικό. Μετά την εγκατάσταση του νέου αισθητήρα, η καλωδίωση συνδέεται σε αυτόν. Στη συνέχεια, το ψυκτικό υγρό στο σύστημα πρέπει να ρυθμιστεί στο κανονικό. Δηλαδή, η διαρροή υγρού είναι απαράδεκτη. Αφού βεβαιωθείτε ότι απουσιάζουν, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
συμπέρασμα
Ανακαλύψαμε τι είναι το DTOZH απαραίτητο συστατικόμονάδα ισχύος. Η αστοχία του μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα με την απόδοση του οχήματος. Τα σημάδια βλάβης του DTOZh είναι πολύ διαφορετικά και μπορούν εύκολα να συγχέονται με τα αίτια της βλάβης άλλων εξαρτημάτων του οχήματος.
