Το SRT8 είναι ένα αυτοκίνητο από το παρελθόν. Χαμηλό, φαρδύ σώμα και ομαλή λικνιστική κίνηση - όλα είναι χαρακτηριστικάστυλ περασμένων χρόνων. Μοντέλα αυτής της κατηγορίας κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα και θεωρήθηκαν άξιοι εκπρόσωποι της «χρυσής εποχής» της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πέντε δεκαετίες έχουν περάσει από τότε και το πνεύμα εκείνης της εποχής εξακολουθεί να υπάρχει στα αυτοκίνητα τάξη στελεχών, λιμουζίνες και Cadillac κατασκευασμένα στις ΗΠΑ.
Σύγχρονη έκδοση
Επί του παρόντος Dodge ChallengerΤο SRT8 είναι σίγουρα ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, αλλά νοσταλγικές νότες υπάρχουν σε κάθε λεπτομέρεια του εξωτερικού του. Ακόμα και ο πνιγμένος ήχος του κινητήρα φαίνεται να έρχεται από το μακρινό παρελθόν. ΣΕ γκάμα μοντέλωνΤο Dodge Challenger SRT8 της Chrysler καταλαμβάνει μια από τις πιο εξέχουσες θέσεις: εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με τη μοναδική του στάση και τις μυώδεις γραμμές του. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά χαρισματικό - μόλις το δεις, είναι αδύνατο να το ξεχάσεις.
Εσωτερικό
Αν κοιτάξετε μέσα στο αυτοκίνητο, θα εκπλαγείτε με το πόσο καλά εξοπλισμένο είναι. Όλες οι λεπτομέρειες φαίνονται μεγεθυσμένες, αλλά ταυτόχρονα δημιουργείται η εντύπωση της συνολικής χάρης. Τα αρκετά μεγάλα καθίσματα φαίνονται προσεγμένα και έστω και λίγο πριμ. Τα εργονομικά τους πλεονεκτήματα είναι άμεσα ορατά - δεν χρειάζεται καν να καθίσετε για να καταλάβετε πόσο άνετα είναι. Η πρώτη αίσθηση που προκύπτει μετά την επιθεώρηση εσωτερικό χώρο, αυτό το αίσθημα σεβασμού, όλα είναι τόσο καλά και λογικά τοποθετημένα. Ο κομψός πίνακας οργάνων είναι ενσωματωμένος με τον πιο φυσικό τρόπο στην κεντρική κονσόλα. Στα δεξιά είναι ένα ευρύχωρο ντουλαπάκι, όλα είναι σαν κανονικό αυτοκίνητο, αλλά το Dodge έχει περισσότερη χάρη, περισσότερη γοητεία και αρχοντιά.
Η αίσθηση της ακεραιότητας του εσωτερικού δεν σε αφήνει και οι εντυπώσεις αυξάνονται συνεχώς. Το Dodge Challenger SRT8, το εσωτερικό του οποίου μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, υφίσταται ενημέρωση των εσωτερικών εξαρτημάτων τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Τέτοια μέτρα είναι αρκετά δικαιολογημένα, καθώς το κόστος ενός αυτοκινήτου κυμαίνεται από 50 έως 60 χιλιάδες δολάρια και αυτό απαιτεί πολλά. Αν και οι σχεδιαστές δεν προσπαθούν να εκπλήξουν τον αγοραστή με τίποτα. Απλώς παρουσιάζουν ένα κομψό αμερικανικό αυτοκίνητο στην οθόνη.
Αυτοκίνητο σε κίνηση
Η οδήγηση του Dodge Challenger SRT8 σε όλη την πόλη προσφέρει ΜΕΓΑΛΗ ευχαριστηση. Το αυτοκίνητο κινείταιαπαλά, χωρίς το παραμικρό τράνταγμα, κουνώντας ελαφρά. Δεν υπάρχει ένταση ούτε για τον οδηγό ούτε για τους επιβάτες: όλοι είναι χαλαροί, η ατμόσφαιρα στο αυτοκίνητο είναι χαλαρωτική. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι απαραίτητος ο έλεγχος ισχυρό αυτοκίνητο. Απλά πατήστε λίγο το γκάζι - και 470 Ιπποδύναμηξυπνούν, υπάρχει μια επιτάχυνση, τόσο πολύ που όλοι στην καμπίνα πιέζονται στις πλάτες των καθισμάτων. Η αίσθηση είναι ωστόσο ευχάριστη, η συγκρατημένη ισχύς του κινητήρα ενσταλάζει ένα αίσθημα αυτοπεποίθησης.
Εκσυγχρονίζω
Για το 2010, το Dodge Challenger SRT8 έχει αλλάξει αισθητά. Τα σπόιλερ άλλαξαν, εμφανίστηκαν μαύρα ανθρακονήματα. Οι ζάντες αλουμινίου διατίθενται σε διάφορα μεγέθη - από 17 έως 20 ίντσες. Οι θερμάστρες είναι ενσωματωμένες στα καθίσματα και αυτό δεν γίνεται επειδή κάνει κρύο στην καμπίνα, αλλά απλώς για μεγαλύτερη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Γενικά το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σπορ και έχει αποκτήσει χαρακτηριστικά ελαφριάς επιθετικότητας. Υπογραφή διπλή ρίγα άσπροσε όλο το σώμα έγινε λιγότερο κοινό και μια ακαδημαϊκή εμφάνιση εμφανίστηκε στο εξωτερικό. Οι στρογγυλοί προβολείς έκρυβαν το πάνω άκρο τους κάτω από το μπροστινό άκρο της κουκούλας και τώρα έχει σχηματιστεί ένας «στραβισμός γάτας». Στην εμφάνιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε ομοιότητες με χαρακτηριστικά που είναι χαρακτηριστικά ανθρώπων ή ζώων.
Μονάδες ισχύος
Την ίδια χρονιά, το αυτοκίνητο έλαβε δύο νέους κινητήρες και μια πρόσφατα ρυθμισμένη μπροστινή ανάρτηση. Συνέβη και μικρές αλλαγέςστο σχέδιο του κάτω μέρους του σώματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα νέα περιγράμματα της εισαγωγής αέρα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, το καπάκι της δεξαμενής αερίου έχει αλλάξει σχήμα. Το έμβλημα της κουκούλας Dodge καταργήθηκε. Το εσωτερικό ενημερώθηκε επίσης: λίγο διαφορετικό τιμόνι. Είναι μικρότερη σε διάμετρο, αλλά τώρα έχει μεγαλύτερο αριθμό κουμπιών και αισθητήρων.
Τα καθίσματα άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα τους και άρχισαν να θυμούνται αρκετές προηγούμενες θέσεις ρύθμισης. Αυτή η επιλογή είναι πολύ βολική, καθώς οι επιβάτες αλλάζουν και κάθε άτομο έχει τη δική του άνεση. Εκτός από τις ανοιχτές εσωτερικές συσκευές, υπάρχουν αρκετές λανθάνουσες, αόρατες. Αυτά περιλαμβάνουν συστήματα κλιματισμού, εξαερισμού και θέρμανσης.
Τώρα βασική τροποποίησηΤο Dodge είναι εξοπλισμένο με 3.6 κινητήρας λίτρωνισχύς 305 ίπποι s., σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Power pointη προηγούμενη μορφή παρέμεινε επίσης σε χρήση, επειδή η ισχύς της είναι 470 ίπποι. Με. ιδανικό για ερασιτέχνες ακραία οδήγηση. Το μόνο μειονέκτημααυτός ο κινητήρας ήταν και παραμένει υπερβολική κατανάλωσηβενζίνη - πάνω από είκοσι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Αλλά κατά τη διάρκεια σύντομων ταξιδιών στις λεωφόρους της μητρόπολης, μπορείτε να αγνοήσετε απροσδόκητα έξοδα.
Dodge Challenger SRT8: τεχνικές προδιαγραφές
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα 392 Hemi V8 που ξεκινά το 2011. Η μονάδα ισχύος είναι πολύ αποδοτική, η απόδοσή της είναι εκτός διαγραμμάτων.
Επί του παρόντος, οι κύριες παράμετροι του Dodge Challenger SRT8 είναι οι εξής:
- κινητήρας - οκτακύλινδρος, σε σχήμα V.
- ισχύς - 470 λίτρα. Με. στα 637 Nm.
- επιτάχυνση από μηδέν έως 100 km/h - 4,8 δευτερόλεπτα.
- κιβώτιο ταχυτήτων - κατά την επιλογή του αγοραστή, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξατάχυτο ή χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων.
- ταχύτητα κοντά στο μέγιστο - 282 km/h.
- κατανάλωση καυσίμου - 20 λίτρα σε λειτουργία πόλης (όλοι οι κύλινδροι ενεργοποιημένοι), 16 λίτρα στην πόλη σε τέσσερις κυλίνδρους και 10,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο (ανά 100 χιλιόμετρα που διανύονται).
- μήκος αυτοκινήτου - 5022 mm.
- ύψος σώματος - 1450 mm.
- πλάτος - 2946 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 122 mm.
Πλεονεκτήματα οδήγησης
Το Dodge Challenger SRT8, το οποίο πληροί τα πιο αυστηρά πρότυπα απόδοσης, δεν έχει σχεδόν καμία πλευρική κίνηση στις στροφές. Οι τροχοί κρατούν με σιγουριά το δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο στο σύνολό του έχει υψηλό επίπεδοασφάλεια. ΚρίσιμοςΗ πίσω ανάρτηση, που δικαίως μπορεί να ονομαστεί έξυπνη, παίζει ρόλο στη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός πέντε συνδέσμων έχει εξαιρετική ικανότητα να ρυθμίζει την πιθανή ολίσθηση των τροχών σε απότομες στροφές. Εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο τυπικό σύστημασταθεροποίηση κατευθυντική σταθερότητα, αλλά ακόμη και αυτή δεν είναι τόσο αποτελεσματική και λειτουργική όσο η πίσω ανάρτηση Dodge στις στροφές με ταχύτητα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί της Chrysler δεν έθεσαν στον εαυτό τους καθήκον να προσανατολίσουν την εργασία πίσω ανάρτησηειδικά για να αποτρέψει το αυτοκίνητο από την πλευρική ολίσθηση σε απότομες στροφές, άρχισε να ενεργεί προς αυτή την κατεύθυνση ανεξάρτητα. Αυτό μπορεί να ονομαστεί ατύχημα, και πιθανότατα είναι ατύχημα, αλλά το αποτέλεσμα είναι προφανές. Επί του παρόντος, το φαινόμενο έχει ήδη μελετηθεί και τα δεδομένα έχουν υποστεί επεξεργασία σε υπολογιστή. Στο μέλλον, η σχεδίαση της πίσω ανάρτησης του Challenger θα βελτιωθεί ακριβώς προς την κατεύθυνση της δράσης μηχανισμών που βασίζονται στην αρχή λειτουργίας του συστήματος «κατευθυντικής ευστάθειας».
Πειράματα
Κατά τη δοκιμή του μοντέλου, ωστόσο, εισήχθη τεχνητά σε μια ολίσθηση σασίβρήκε διέξοδο από την κατάσταση, ισοπεδώνοντας σταδιακά το ρολό και επαναφέροντας τους τροχούς στη βέλτιστη θέση. Το επίπεδο ασφάλειας του αυτοκινήτου απονέμεται με την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων. Λαμβάνει υπόψη όλα τα κριτήρια, αερόσακους και ζώνες έκτακτης ανάγκης, ειδικά σπαρτ κάτω από τον κινητήρα, που τη στιγμή της πρόσκρουσης μειώνουν την αδράνεια και ο κινητήρας δεν μπορεί πλέον να προσκρούσει στο χώρο επιβατών, προκαλώντας ανείπωτη καταστροφή. Dodge αυτοκίνητο Challenger SRT8 είναι Καλό παράδειγμαισορροπία μεταξύ του επιπέδου άνεσης και του βαθμού ασφάλειας.
Restyling 2015
Φέτος, τον Μάιο, η Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης πραγματοποίησε έκθεση ενημερώθηκε το Dodge Challenger SRT8, φωτογραφίες του οποίου είναι αναρτημένες στο υλικό μας. Το αυτοκίνητο έχει υποστεί μια βαθιά ανανέωση, έχουν γίνει δραματικές αλλαγές Τεχνικές παράμετροι, αλλά η εξωτερική, η σχεδίαση του αμαξώματος και οι εσωτερικές ρυθμίσεις παρέμειναν οι ίδιες. Ο εκσυγχρονισμός του πλαισίου είχε ως στόχο τη βελτίωση κυρίως της μπροστινής ανάρτησης, η οποία, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, δεν έχει ακόμη εξαντλήσει τις δυνατότητές της. Κατά τη διαδικασία οριστικοποίησης, ορισμένα σχέδια του Dodge Challenger SRT8 άλλαξαν προκειμένου να βελτιωθούν τα επιμέρους εξαρτήματα. Η ανησυχία Dodge Chrysler ακολουθεί πάντα τις παραδόσεις του αμερικανικού στυλ στην παραγωγή αυτοκινήτων. Το μοντέλο Challenger είναι ένα από τα πιο φωτεινά παραδείγματατη συμμόρφωσή τους.
Το Dodge Challenger SRT Demon αποκαλύφθηκε επίσημα. Μετά από πολύωρη αναμονή και «προαγωγή» από όλους πιθανούς τρόπουςστα ΜΜΕ, η στιγμή της αλήθειας είχε φτάσει και το πέπλο της μυστικότητας κυριολεκτικά ξεριζώθηκε από το πλήρως επανασχεδιασμένο κουπέ ΑποφεύγωΔιεκδικητήςSRT στην πιο ακραία έκδοσηΔαίμονας. Γνωρίζοντας την έλξη της θυγατρικής της εταιρείαςνα δημιουργήσει ισχυρό και πολύ ισχυρά αυτοκίνηταόλοι περίμεναν κάποιο φανταστικό αυτοκίνητο. Όλοι όσοι το σκέφτηκαν και το ήλπιζαν δεν έκαναν λάθος! 2017 ΝέοςYorkΔιεθνέςΑυτοΗ παράσταση έγινε μάρτυρας του θριάμβου Dodge, και τώρα μπορούμε, με βάση τα επίσημα δεδομένα, να γνωρίσουμε καλύτερα το κουπέ και επιτέλους να μάθουμε τι είναι τόσο ιδιαίτερο για τη νέα έκδοση SRT.
Το κουπέ βασίζεται στο γνωστό μυϊκό αυτοκίνητο, αλλά για να το αντικαταστήσει στο όνομα η τελευταία λέξημηχανικοί Αμερικανική εταιρείαέπρεπε να πραγματοποιήσει μια βαθιά τροποποίηση πολλών σημαντικούς κόμβουςκαι εξαρτήματα του οχήματος. Η Dodge τώρα με περηφάνια ισχυρίζεται ότι δημιούργησε το πιο δυναμικό στον κόσμο αυτοκίνητο παραγωγήςστον κόσμο, το οποίο είναι επίσης ένα από τα ταχύτερα σπορ αυτοκίνητα 1,4 μιλίων στην αγορά.
Υπάρχουν ακόμη και τεκμηριωμένα στοιχεία για αυτό:
21 Νοεμβρίου 2016 στο Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon κάλυψε ¼ μίλι σε 9.650 δευτερόλεπτα
Η ισχύς του υπερτροφοδοτούμενου V8 κινητήρα 6,2 λίτρων έχει αυξηθεί από 707 ίππους. στην παραλλαγή Hellcat έως 840 ίππους. που είναι πλέον διαθέσιμα στο νέο SRT Demon. Η ώθηση επιτεύχθηκε με την εγκατάσταση ενός μεγαλύτερου υπερσυμπιεστή 2,7 λίτρων, η πίεση ώθησης αυξήθηκε τελικά από 11,6 σε 14,5 psi (λίβρες / τ. ίντσες), μια αύξηση 25%. Νέα πιστόνια, μπιέλες και μηχανισμός βαλβίδαςγια μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων δύο αντλιών καυσίμου δύο σταδίων. Αλλά ούτε αυτό ήταν αρκετό για να επιτύχει την απαιτούμενη ισχύ. Περαιτέρω αναβαθμίσεις κινητήρα περιλαμβάνουν αύξηση μέγιστη ταχύτητααπό 6.200 έως 6.500 σ.α.λ., τοποθέτηση ενισχυμένων μπιέλας και τριών εισαγωγών αέρα (στο καπό, στον προβολέα στην πλευρά του οδηγού, ένας άλλος σωλήνας είναι τοποθετημένος στο τόξο του τροχού).
Αυτά τα στοιχεία ισχύος κάνουν αυτό το κουπέ να προσφέρει πραγματικά εκπληκτικές επιδόσεις. Το Dodge επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε μόλις 2,3 δευτερόλεπτα, το τέταρτο του μιλίου μπορεί να ολοκληρωθεί σε 9,65 δευτερόλεπτα υπό ιδανικές συνθήκες και μέγιστη ταχύτηταη απόδοση θα είναι 225 km/h!
Ενδιαφέρον γεγονός, κατά τη διάρκεια της δοκιμής έλξης, Ο Δαίμονας σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στην ιστορία που οι μπροστινοί του τροχοί σηκώθηκαν από την άσφαλτο κατά την επιτάχυνση. Έτσι ακριβώς!
Πιστοποιητικό βιβλίου ρεκόρ Γκίνες
Και για να συμπληρώσουμε την εικόνα, ας διευκρινίσουμε ότι η επιτάχυνση στο SRT Demon είναι τόσο έντονη που ο οδηγός θα πιεστεί στο πίσω μέρος του σπορ καθίσματος με δύναμη 1,8 g. Περιττό να πούμε ότι τέτοιοι δείκτες δεν υπάρχουν σε κανένα άλλο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό!
Το Challenger SRT Demon είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που λειτουργεί με αμόλυβδη καύσιμα. καύσιμο υψηλών οκτανίων 100+, που θα εξασφαλίσει τη μέγιστη απόδοση. Αρχικά, το εργοστάσιο έχει διαμορφωθεί ώστε να «χωνεύει» καύσιμο 91 οκτανίων, αλλά η νέα μονάδα ελέγχου μονάδα ισχύοςμπορεί να αναδιαμορφωθεί για να λειτουργεί με σπορ καύσιμο, μετά από το οποίο θα εμφανιστούν 840 ίπποι σε όλο τους το μεγαλείο. Όπως το Hellcat, έτσι και το Demon έρχεται με δύο μπρελόκ, το ένα εκ των οποίων περιορίζει την ισχύ στους 500 ίππους περίπου και το δεύτερο, με κόκκινο χρώμα, ξεκλειδώνει 808 ίππους. Με. με κανονικό καύσιμο και ήδη το απόγειο της δροσιάς - 840 ίπποι. σε συνδυασμό με τη λειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Ένα ενημερωμένο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων λειτουργεί με υπερχρονισμένο κινητήρα. αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια TorqueFlite 8HP90. Περιλαμβάνει έναν αναβαθμισμένο μετατροπέα ροπής που παρέχει 18 τοις εκατό αύξηση στη ροπή, ο οποίος με τη σειρά του λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα TransBrake . Αυτό το σύστημα κλειδώνει τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων για να συγκρατεί το αυτοκίνητο στη θέση του πριν από την εκτόξευση, επιτρέποντας στις στροφές του κινητήρα να αυξηθούν στις βέλτιστες 2.350 σ.α.λ. για τέλεια εκτόξευση. Μαζί με τα αγωνιστικά ελαστικά Nitto NT05R (315/40 R18) και το σύστημα TransBrake, που προέρχεται από τον κόσμο των αγώνων έλξης, η ισχυρή εκτόξευση στις πρώτες στιγμές είναι αυξημένη κατά 40% σε σύγκριση με το Hellcat.
Το SRT Demon έχασε 90 κιλά σε σύγκριση με το ίδιο "Witch". Αυτή η εξοικονόμηση βάρους επιτεύχθηκε αφαιρώντας το κάθισμα του συνοδηγού, τα πίσω καθίσματα, τα 16 ηχεία και τη χρήση κοίλων σταθεροποιητών πλευρική σταθερότητα, δαγκάνες φρένων αλουμινίου και αφαίρεση της περίσσειας ηλεκτρικής καλωδίωσης. Πλήρης λίσταεπιπλέον ανταλλακτικά για Dodge SRTΔαίμονας:
26 κιλά:Το κάθισμα του συνοδηγού και η ζώνη αφαιρέθηκαν
25 κιλά:εξάγονται πίσω καθίσματα, προσκέφαλα και πατάκια
10 κιλά:αποστέλλονται σε σκραπ (ή μάλλον δεν έχουν εγκατασταθεί) 16 ηχεία ήχου, ενισχυτής και καλωδίωση
9 κιλά:Η επένδυση του πορτμπαγκάζ και το εφεδρικό κάλυμμα του ελαστικού δεν τοποθετήθηκαν
8,6 κιλά:χρησιμοποιήθηκαν μικρότερες, κοίλες αντιστρεπτικές ράβδοι
8,1 κιλά:δεν χρησιμοποιήθηκε μαστίχα, ηχομόνωση, αφρός
7,2 κιλά:Χρησιμοποιούνται ελαφροί τετραέμβολοι κινητήρες αλουμινίου δαγκάνες φρένωνκαι μικρότερης διαμέτρου, 360 mm δύο τμημάτων δίσκοι φρένων
7,2 κιλά:Τοποθετήθηκαν ελαφρύτεροι τροχοί και κούφια παξιμάδια
1,8 κιλά:χρησιμοποιείται τηλεσκοπικό κολόνα τιμονιούμε χειροκίνητη ρύθμιση, εξοικονόμηση βάρους σχεδόν 2 κιλά
910 γραμμάρια:Οι αισθητήρες στάθμευσης και η μονάδα αφαιρέθηκαν
Για εκείνους τους πελάτες που εξακολουθούν να θέλουν να επιστρέψουν θέσεις επιβατών και άλλα προνόμια του σύγχρονου πολιτισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Dodge θα τους εξυπηρετήσει. Η επιλογή θα κοστίσει μόνο 1 $ ανά εγκατάσταση κάθε στοιχείου.
Εκτός από το ίδιο το αυτοκίνητο, η αγορά περιλαμβάνει ένα ειδικό σετ που ονομάζεται "Demon Crate" από τους εμπόρους της Dodge. Το δοχείο περιλαμβάνει 18 αντικείμενα και εργαλεία με το λογότυπο «Demon». Ο σκοπός του κιτ είναι να προετοιμάσει το κουπέ πριν αγωνιστεί στη λωρίδα έλξης, δηλαδή να «αλλάξει» τους μπροστινούς τροχούς από ελαστικά δρόμου σε ειδικούς τροχούς πίστας με στενά ελαστικά. Κάθε είδος από το κοντέινερ είναι περιορισμένο και μπορείτε να το προμηθευτείτε αποκλειστικά με το αυτοκίνητο.
Η παραγωγή του Dodge Challenger SRT Demon θα ξεκινήσει αυτό το καλοκαίρι με μια μικρή παρτίδα 3.300 μονάδων, 3.000 για τις ΗΠΑ και 300 αυτοκίνητα για την καναδική αγορά. δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Αυτό είναι ένα τόσο ασυνήθιστο μυϊκό αυτοκίνητο. Σου άρεσε;
Μια επιλογή από φωτογραφίες του Dodge Challenger SRT Demon
Οι Αμερικάνοι έκαναν φασαρία για αυτό για κάποιο λόγο Dodge coupe Challenger SRT Demon. Όπως αποδεικνύεται, αυτό είναι το πιο cool car muscle στην αμερικανική ιστορία και ένα από τα πιο δυναμικά αυτοκίνητα στον πλανήτη. Ξέρει επίσης πώς να σηκώνει τους μπροστινούς τροχούς από το έδαφος. Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά. Εδώ είναι τα 14 πιο ενδιαφέροντα και σημαντικά στοιχεία που πρέπει να γνωρίζετε για το νέο Dodge Challenger SRT Demon.
Το Challenger SRT Demon είναι πολύ δυνατό
Κάτω από το καπό Air-Grabber βρίσκεται ο πιο ισχυρός κινητήρας V-8 που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μυϊκό αυτοκίνητο. Η ισχύς του είναι 852 ίπποι. και 1044 Nm ροπής. Ο κινητήρας συμπιεστή 6,2 λίτρων δανείστηκε από το δίθυρο Challenger SRT Hellcat, αλλά οι μηχανικοί εγκατέστησαν έναν πιο αποδοτικό υπερσυμπιεστή κίνησης με πίεση λειτουργίας 1 bar (ήταν 0,8), τοποθέτησαν δύο αντλία καυσίμουαντί για ένα και αύξησε τον όγκο του συστήματος εισαγωγής.
Αυτόματο αντί για χειροκίνητο
Ο κινητήρας Dodge Challenger SRT Demon συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων TorqueFlite 8HP90, το οποίο διαθέτει ειδικό μετατροπέα ροπής και σύστημα TransBrake, το οποίο μπλοκάρει τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, ώστε να κλειδώσει το αυτοκίνητο στη θέση του και να επιτρέψει στον κινητήρα να περιστρέφεται μέχρι 2350 rpm πριν την εκκίνηση.
Ο Dodge Challenger έκανε δίαιτα
Εκτός από τη δύναμη, ο Δαίμονας μπορεί να υπερηφανεύεται για χαμηλό βάρος. Για να μειώσει το βάρος του κουπέ, η Dodge τοποθέτησε κοίλες αντιστρεπτικές ράβδους στο Challenger Demon, καθώς και μικρά (σε σύγκριση με το Hellcat) φρένα τεσσάρων εμβόλων 360 mm. Ταυτόχρονα, το ηχοσύστημα, οι αισθητήρες στάθμευσης και όλα τα καθίσματα εκτός του οδηγού αφαιρέθηκαν από το αυτοκίνητο. Όλα αυτά εξοικονόμησαν 90 κιλά.
Είναι πολύ γρήγορος
Επιτάχυνση στα 96 km/h (60 mph) - 2,3 δευτερόλεπτα, έκαψε ¼ μίλι σε 9,65 δευτερόλεπτα και 225 km/h στη γραμμή τερματισμού! Απίστευτες επιδόσεις για αυτοκίνητο παραγωγής.
Challenger SRT Demon εξοπλισμένο με transbrake
Το Dodge Challenger SRT Demon έγινε το πρώτο σειριακό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με transbrake - αυτό είναι ένα αγωνιστικό ανάλογο του Launch Control. Η λειτουργία περιλαμβάνει το μπλοκάρισμα του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και ταυτόχρονα ενεργοποιεί το πρώτο και όπισθεν. Για Γρήγορη εκίνησηΟ οδηγός δεν χρειάζεται να κρατά το πεντάλ του φρένου - μόνο τα πτερύγια του τιμονιού πρέπει να χειρίζονται.
Μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες
Το Challenger SRT Demon ήταν το πρώτο μοντέλο γραμμής συναρμολόγησης στον κόσμο που σηκώνει τους μπροστινούς τροχούς από το έδαφος κατά την εκτόξευση. Το λεγόμενο wheelie διαρκεί 89 εκατοστά, κάτι που σημειώνεται στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες.
Το Dodge Challenger SRT Demon είναι έτοιμο για μεταφορά
Ήδη από το εργοστάσιο νέο DodgeΤο Challenger SRT Demon είναι έτοιμο για αγώνες έλξης. Ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων και πηδαλιούχηση, πρόσθεσε βοήθεια κατά την εκκίνηση του ελέγχου εκκίνησης. Ειδικό 18 ιντσών αγωνιστικά ελαστικά- Ελαστικά έλξης Nitto NT05R.
Διαθέτει δύο δεξαμενές υγραερίου και δέχεται οποιοδήποτε καύσιμο
Το Dodge Challenger SRT Demon είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές αερίου ταυτόχρονα: το ένα είναι γεμάτο κανονική βενζίνη AI-92, στο άλλο - αγωνιστικά καύσιμα. Μπορείτε να κάνετε εναλλαγή μεταξύ δεξαμενών απευθείας από την καμπίνα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί.
Κάθε αγοραστής θα λάβει ένα δαιμονικό κουτί
Να τρέχεις με αγωνιστικά καύσιμα με αριθμός οκτανίουπάνω από 100, οι αγοραστές Demon θα πρέπει να αγοράσουν επιπλέον ένα ειδικό "κουτί" με στενή πρόσοψη ζάντες, εργαλεία και κιτ για την προσαρμογή του κινητήρα σε αγωνιστικά καύσιμα. Περιλαμβάνει θερμοστάτη, σύστημα εισαγωγής αέρα, μονάδα ελέγχου κινητήρα και κουμπιά για την κεντρική κονσόλα.
Το Demon έχει πολλά κλειδιά που περιορίζουν την ισχύ
Με το αυτοκίνητο, ο αγοραστής θα λάβει δύο κλειδιά: μαύρο και κόκκινο. Το πρώτο, που είναι μαύρο, περιορίζει την ισχύ του κινητήρα στους 500 ίππους, ενώ το κόκκινο αυξάνει την απόδοση στους 808 ίππους. και 972 Nm. Με «εγκεφάλους υψηλών οκτανίων» η μονάδα αποδίδει 840 ίππους. και 1044 Nm!
Το Challenger Demon δεν είναι ακριβώς ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο
Το Dodge είναι προαιρετικά έτοιμο να επιστρέψει όλες τις θέσεις - ένα δολάριο για κάθε θέση. Η λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού του Challenger Demon περιλαμβάνει επίσης ηχοσύστημα Harman Kardon 900 watt, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και ηλιοροφή.
Το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς NHRA
Είναι κρίμα, αλλά το αυτοκίνητο δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς του NHRA, της οργάνωσης αγώνων που ρυθμίζει τους αγώνες έλξης στις Ηνωμένες Πολιτείες, αφού ο ανταγωνισμός με τέτοια ισχύ απαιτεί ένα roll cage κάτω από το καπό. Αυτή η επιλογή δεν παρέχεται από το εργοστάσιο.
Κάτοχος ρεκόρ Dodge Challenger SRT Demon
Το νέο προϊόν έχει ήδη καταφέρει πολλά παγκόσμια ρεκόρ. Όπως αποδείχθηκε, πρόκειται για το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με επιτάχυνση στα 97 km/h - 2,3 δευτερόλεπτα! Αυτό το Dodge επίσης δεν έχει ίσο στο τέταρτο μίλι. Το dragster του δρόμου καλύπτει μια απόσταση 402 μέτρων σε εντυπωσιακά 9,65 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, στην εκκίνηση, η επιτάχυνση φτάνει τα 1,8 g, που, όπως καταλαβαίνετε, είναι μεγαλύτερη από κάθε αυτοκίνητο παραγωγής.
Δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν αυτοκίνητο
Η Dodge θα κατασκευάσει συνολικά 3.000 παραδείγματα για την αγορά των ΗΠΑ και 300 για τους Καναδούς. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το καλοκαίρι.
Challenger είναι ειδικό αυτοκίνητοστην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη γενιά μπήκε στην παραγωγή το 1970. Οι γνώστες θυμούνται τη σειρά ως μια από τις περισσότερες φωτεινά αυτοκίνητα- πρόκειται για κουπέ με δυνατούς κινητήρες.
Ωστόσο, ήταν το πάθος για ισχυρούς κινητήρες που κατέστρεψε την πρώτη γενιά των Challengers - κρίση καυσίμωνέκανε το αυτοκίνητο απλά ασύμφορο. Η παραγωγή έπρεπε να περιοριστεί μετά από τέσσερα χρόνια επιτυχίας. Φυσικά, έγιναν προσπάθειες να αναβιώσει την παλιά του δόξα, αλλά το μέγεθος των αποτυχιών δεν γνώριζε όρια λόγω άγνοιας προφανών αληθειών μάρκετινγκ.
Και τότε το 2006 ήρθε μια καμπή στην ιστορία αυτού του όμορφου κουπέ. Η ιδέα ενός νέου αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ Dodge αυτοκίνητοΔιεκδικητής. Εννοιολογικά, αποφάσισαν να επικεντρωθούν στην άνεση, την ασφάλεια και τον έλεγχο, κάτι που είναι εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα. Και, το πιο σημαντικό, ο σχεδιασμός εκσυγχρονίστηκε, αλλά παρέμεινε κλασικός. Η ικανή δουλειά προσχεδιασμού έκανε τη δουλειά της - το κουπέ έλαβε θετικές κριτικές.
Κινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων
Ωστόσο, αρκετή ιστορία - ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο νεότερο SRT8. Τα χαρακτηριστικά του τηρούν το στυλ της σειράς. Η εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης εξασφαλίζεται λαμβάνοντας υπόψη τα πάντα σύγχρονες τάσεις Κινητήρας Chrysler V8 HEMI με όγκο 6,1 λίτρα, που κρύβει 425 άλογα.
Παρεμπιπτόντως, ενδιαφέρον γεγονός, για όσους δεν το γνωρίζουν ακόμη. Το όνομα του κινητήρα δεν είναι συντομογραφία, αλλά συντομογραφία της λέξης. HEMI σημαίνει κινητήρας εσωτερικής καύσηςμε ημισφαιρικές κάμερες (από τη λέξη HEMIspherical - hemispherical). Λοιπόν, αρχικά οι κινητήρες HEMI σχεδιάστηκαν για αεροσκάφη, δηλαδή για το αμερικανικό μαχητικό P-47 Thunderbolt. Αλλά αργότερα, λόγω ενός συνδυασμού συνθηκών και της αυξανόμενης δημοτικότητας του "American Muscle", η Chrysler άρχισε να τοποθετεί τον κινητήρα HEMI ως αγωνιστική επιλογή για αυτοκίνητα επιδόσεων.
Επιστρέφοντας στο αυτοκίνητο SRT8 γενικότερα και στον κινητήρα του ειδικότερα, αξίζει να σημειωθεί ότι τα συστήματα διανομής αερίου έχουν επανασχεδιαστεί, και τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής έχουν εκσυγχρονιστεί. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα αυτόματο πεντατάχυτο ή ένα χειροκίνητο εξατάχυτο Μια από τις πιο θετικές καινοτομίες ήταν η επεξεργασία - χάρη στην ορθολογική εξισορρόπησή τους, ήταν δυνατό να σκοτωθούν δύο πουλιά με μια πέτρα: βελτίωση του χρόνου επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες». ” και κατανάλωση καυσίμου.
Μονάδα οδήγησης
Παραδοσιακά, το SRT8 είναι πισωκίνητο. Πολλοί θα πουν ότι μια τέτοια υλοποίηση, σε συνδυασμό με ισχυρός κινητήραςκάνει το αυτοκίνητο ανεξέλεγκτο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τρομακτικό για τους επαγγελματίες και για αρχάριους υπάρχουν πολλοί βοηθοί - ένα κλείδωμα διαφορικού, το σύστημα σταθεροποίησης Electronic Stability Control. Χρησιμοποιώντας αυτό το σχέδιο, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να επιτύχουν την πιο ορθολογική κατανομή βάρους κατά την επιτάχυνση, καθώς και να αυξήσουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου στις γρήγορες στροφές. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές auto DodgeΤο Challenger SRT8 επέλεξε την κίνηση στους πίσω τροχούς για να βελτιστοποιήσει το βάρος κατά την επιτάχυνση και να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά σε γρήγορες στροφές.
Σαλόνι
Οι Αμερικανοί δεν σπαταλούν λόγια. Υποσχέθηκαν άνεση - ορίστε άνεση για εσάς! Τα μπροστινά καθίσματα του Dodge Challenger SRT8 είναι ένα θαύμα. Οι βαθιές καρέκλες με καλή πλευρική στήριξη είναι επενδεδυμένες με δέρμα με διατρήσεις στο κεντρικό τμήμα. γίνεται όσο το δυνατόν πιο ενημερωτικό, ταυτόχρονα όχι φραγμένο. Το πολυλειτουργικό τιμόνι ελέγχει τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα χαρακτηριστικά. Ενσωματωμένος υπολογιστήςμπορεί να μετρήσει την επιτάχυνση, την επιτάχυνση, την απόσταση πέδησης και, φυσικά, να μετρήσει το τέταρτο του μιλίου.
Περίληψη
Το Dodge Challenger Helcat είναι ένας θρύλος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που δεν έχει ανταγωνιστές στον κόσμο. Οι μηχανικοί της Dodge δημιούργησαν ένα ασυμβίβαστο μυϊκό αυτοκίνητο. Πραγματοποιήθηκε το 2019 έτος μοντέλουέχει διατηρήσει τον αλαζονικό χαρακτήρα του και είναι εμπλουτισμένο με καινοτόμες λεπτομέρειες.
Αυστηρό και βάναυσο
Hellcat - 1:30
Το 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat είναι ήδη παραδοσιακά διαφορετικό απίστευτη δύναμη 707 άλογα με 890 Nm ροπής! Τέτοιες επιδόσεις παρέχεται από έναν 8κύλινδρο κινητήρα 6,2 λίτρων σε σχήμα V με μηχανικού τύπουυπερσυμπιεστής. Μοναδική εταιρεία Κινητήρας HEMIΤο V8 θα είναι 8 κλιμακωτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Με όλο αυτό τον πλούτο, ο κινητήρας άντεξε φορτίο 13.000 rpm κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το οποίο είναι απόλυτο ρεκόρακόμη και για αναγκαστικούς κινητήρες σπορ αυτοκινήτων.
Εκτός υψηλή ισχύςΤο Challenger SRT Hellcat έχει μεγαλύτερο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, που επιτρέπει στους λάτρεις των αγώνων έλξης να εγκαταστήσουν φαρδιούς κυλίνδρους. Ναι, αυτό το κουπέ δεν είναι για αδύναμους και οι δίσκοι φρένων Brembo με διάμετρο 390 mm με 6 έμβολα σε δαγκάνες το αποδεικνύουν. Η επιτάχυνση στα επόμενα εκατό θα διαρκέσει περίπου 3,7 δευτερόλεπτα, ενώ είναι περιορισμένη ηλεκτρονικά ελεγχόμενηη μέγιστη ταχύτητα είναι 320 km/h. Η «γάτα της κόλασης» τρώει 20 λίτρα βενζίνης 98 κάθε 100 km της διαδρομής της. Με αυτόν τον υπολογισμό, ένα ρεζερβουάρ 60 λίτρων είναι αρκετό για 315 χλμ.
Επιθετική φύση
Ο χαρακτήρας του Challenger SRT Hellcat είναι ορατός μόνο μέσα στο τιμόνι αφού πατήσετε το κουμπί «Έναρξη». Σε μια στιγμή το σώμα θα γεμίσει με μια μικρή αλλά ευχάριστη δόνηση, και ταμπλόφωτίζεται με κόκκινο οπίσθιο φωτισμό. Στο κέντρο του τακτοποιημένου βρίσκεται η εσωτερική οθόνη του υπολογιστή, η οποία όχι μόνο δείχνει τα πάντα απαραίτητες πληροφορίες, αλλά σας επιτρέπει επίσης να παίζετε με το επίπεδο υπερφόρτωσης και επιτάχυνσης.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει από τρεις τύπους οδήγησης (Sport, Track και Default), η επιλογή των οποίων καθορίζει σημαντικά τη συμπεριφορά του «θηρίου» στο δρόμο. Επιπλέον, για να αντιμετωπίσουν την «κολάσιμη γάτα», οι μηχανικοί της Dodge προσφέρουν μια επιλογή από δύο μπρελόκ - κόκκινο και μαύρο. Το πρώτο είναι για ατρόμητους οδηγούς που θέλουν να απελευθερώσουν τις δυνατότητες των 707 ίππων του Challenger SRT Hellcat. Με ένα μαύρο μπρελόκ, η ισχύς του κινητήρα περιορίζεται στους 500 ίππους.
Αγοράστε ένα νέο Dodge Challenger Hellcat στο εξαιρετική τιμήαπευθείας από τις ΗΠΑ και για να υποτάξετε τη θρυλική «γάτα της κόλασης», οι ειδικοί του Auto Premium Group θα σας βοηθούν πάντα.
