Μόνο ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. και ακόμα και τότε οι κινητήρες είναι πολύ αδύναμοι και αργοί. Μπορεί να καεί υπό φορτίο. δηλαδή καλό είναι να μην ακουμπάτε στην πλάτη όταν την μετακινείτε. Μπορείτε να ακουμπήσετε τόσο δυνατά στην πλάτη που ο κινητήρας σταματά. θερμαινόμενα καθίσματα μόνο μπροστά. Κρίμα που υπάρχουν μόνο δύο αερόσακοι. κανένα πλάγιο. Το H6 hover έχει ήδη πλαϊνά πάνελ. και η πλοήγηση σε πολυμέσα εγκαταστάθηκε μόνο στο H6 hover, κατά τη γνώμη μου. Το σύστημα πολυμέσων είναι επίσης άβολο επειδή όταν αλλάζετε μονάδες flash πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Αλλιώς δεν διαβάζεται. Γράφει ότι η μορφή δεν είναι αναπαραγώγιμη. Το δέρμα στις καρέκλες είναι πολύ μαλακό. τρίβεται γρήγορα. πρέπει να το φροντίσετε αμέσως και να φορέσετε τα καλύμματα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δερμάτινα ένθετα στις εσωτερικές λαβές των πίσω θυρών. Αυτή είναι η δερμαντίνη, και είναι τόσο λεπτή που μπορείτε να την καταστρέψετε με τα νύχια σας. Το δικό μας είναι ήδη κατεστραμμένο, όπως και οι φίλοι μας». ακριβώς όπως το κόψιμο των νυχιών. και αυτό δεν οφείλεται σε απρόσεκτο χειρισμό, αλλιώς δεν θα το είχαν ούτε οι φίλοι μου. Στα πλαστικά κατώφλια, το βερνίκι γρατσουνίζεται γρήγορα από τα πόδια σας όταν μπείτε στην καμπίνα. Είναι καλύτερα να κολλήσετε αμέσως σε μια διαφανή μεμβράνη που μπορεί να κολληθεί με στεγνωτήρα μαλλιών. έπρεπε να ξαναγίνει. συγκολλημένος οπλισμός για αυτά. αλλιώς αποδεικνύονται διακοσμητικά. Είναι ακόμη τρομακτικό να στέκεσαι πάνω τους. και όταν είναι εκτός δρόμου, δεν θα προστατεύουν τα πλαστικά κουρτινόξυλα. Πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με το πλαστικό στην καμπίνα. λίγο αδύναμο, λίγο γδαρμένο. Το ράφι του κορμού, το οποίο είναι κατασκευασμένο με μεζούρα, είναι στερεωμένο σε γάντζους. τα οποία είναι προσαρτημένα μόνο στο πλαστικό πλαίσιο επένδυσης της πίσω πλευρικής κολόνας και όταν το ένα μπουφάν τοποθετείται στο ράφι, αυτά τα διακοσμητικά πάνελ μετακινούνται και θέλουν να αποκολληθούν. Αυτά τα άγκιστρα πρέπει να στερεωθούν μέσω αυτού του πλαστικού πλαισίου σε ένα μέρος του σώματος, δηλαδή στην πίσω πλευρική κολόνα. μια ακόμη λεπτομέρεια χαλάει εμφάνισηαυτο. Αυτά είναι μεγάλα κενά μεταξύ της κουκούλας και των φτερών. έχει κανείς την εντύπωση ότι κάτι δεν ταιριάζει, δεν αθροίζεται. Υπάρχει μια ακόμη δυσάρεστη στιγμή. αλλά αυτό το παρατήρησα μόνο στο σώμα μας. Δεν έχω δει άλλους, τουλάχιστον. Η ραφή του ανοίγματος της πόρτας της πίσω πόρτας του πορτμπαγκάζ δεν έχει συγκολληθεί προσεκτικά. στην κάτω αριστερή γωνία του ανοίγματος της πόρτας τα μέρη του αμαξώματος είναι κακώς τοποθετημένα κατά τη συγκόλληση. αλλά φυσικά αυτό δεν φαίνεται από έξω. μόνο όταν είναι ανοιχτό πίσω πόρτακορμός Υπάρχει ακόμα ένα σχεδιαστικό ελάττωμα. Όταν οδηγείτε σε συνθήκες πολύ σκόνης, αμέσως μετά το ταξίδι πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο της καμπίνας και τουλάχιστον να το φυσήξετε. Διαφορετικά, το ρελέ ελέγχου ταχύτητας του θερμαντήρα θα καεί. στέκεται στη ροή αέρα που δημιουργείται από αυτόν τον ανεμιστήρα και όταν είναι φραγμένο φίλτρο καμπίναςΑυτή η ροή δεν είναι αρκετή Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση και αστοχία του ρελέ του ρυθμιστή του θερμαντήρα. και κοστίζει περίπου 2600 ρούβλια. Ο σχεδιασμός της ανάρτησης επίσης δεν επιτρέπει την εγκατάσταση του αυτοκινήτου σε αερανάρτηση χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις. το πίσω μέρος είναι εύκολο να εισάγετε κυλίνδρους σε ελατήρια ή αντί για ελατήρια, αλλά για να κάνετε το μπροστινό μέρος σε πνευματικό, πρέπει να φτιάξετε ένα εντελώς διαφορετικό κάτω βραχίονα. αλλιώς τίποτα δεν χωράει εκεί.

Η κριτική του Great Wall Hover H5 γράφτηκε αποκλειστικά με σκοπό τον εντοπισμό των αδύναμων, που είναι τόσο παρόμοιο με τον αδερφό του με τον δείκτη H3 που δεν θα το μαντεύατε αμέσως. Ίσως μόνο σε πιο κοντινή προσέγγιση, κοιτάζοντας τα φώτα, την πόρτα του πορτμπαγκάζ του Great Wall Hover, τη σφραγίδα για την πινακίδα κυκλοφορίας και τη θέση του εμβλήματος. Και μετά, όπως ένας επιστήμονας που συνάντησε ένα αρχαίο ιστορικό χειρόγραφο ή έναν κυνηγό που μύριζε κυνήγι, περιμένεις ανυπόμονα, κάτι που θα σου επιτρέψει είτε να απολαύσεις όλα τα πλεονεκτήματα ενός νέου κινητήρα αυτοκινήτου είτε να απογοητευτείς από μια άλλη σφραγίδα του κατασκευαστή.

Μια διεξοδική ανάλυση του μοντέλου Great Wall Hover

Και το πρώτο πράγμα για το οποίο πρέπει να προσπαθήσετε κατά την ανάλυση νέα τροποποίησηένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, οπότε αυτό είναι μια σύγκριση με το παρελθόν και παρόμοιο μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν σαφώς περισσότερα αντικείμενα στο μπροστινό μέρος του νέου Great Wall Hover. Σε αντίθεση με τον αδελφό του με ένα σκόπιμα βάναυσο πρόσωπο, το crossover Wall Hover H5 έχει μια πολύ πιο απαλή και μοντέρνα μεταμφίεση, παρόμοια με το Mazda CX-7 και, φυσικά, χωριστή συνομιλίααξίζει τον κινητήρα του νέου Great Wall Hover.

Όσο για το εσωτερικό, τα δίδυμα δεν διακρίνονται.

Όλα είναι σχεδόν ίδια. Ούτε ο χαοτικός παγκόσμιος συνδυασμός πλαστικών διαφορετικών υφών, ούτε η τρομακτική εμφάνιση του πόκερ χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, ούτε η έλλειψη γάντζων για ρούχα μπορούν να κρυφτούν από τα μάτια του οδηγού και των επιβατών. Αν και όλα αυτά είναι μικρά πράγματα, μια δυσάρεστη επίγευση έχει ήδη αρχίσει να συσσωρεύεται. Ωστόσο, μετά από αρκετές ημέρες συμβίωσης με το Great Wall Hover, αρχίζετε να καταλαβαίνετε ότι οι Κινέζοι κατάφεραν να δώσουν στο εσωτερικό κάποια σταθερότητα.

Ας δούμε κάτω από την κουκούλα. Υπάρχει ένας κινητήρας 2,4 λίτρων της Mitsubishi, γνωστός σε όλους τους κατόχους Eitreks και Outlanders, με 136 ίππους. Με.

Αλλά οι προγραμματιστές του νέου crossover πρόσθεσαν 10 Nm ροπής και το SUV Great Wall, μαζί με τον κινητήρα, συμμορφώθηκε αυτόματα με τα πρότυπα Euro 4. Θα το επιτρέψει όμως ένας πράσινος γιακάς, όπως λέγονται οι νέοι περιβαλλοντικά πρότυπαΟρισμένοι σκεπτικιστές λένε ότι είναι ακόμα άγνωστο να μεταφερθεί με ασφάλεια ένας τέτοιος κολοσσός βάρους δύο τόνων.

Ακόμη και η συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων: μικρού, μεσαίου και μεγάλου είναι πολύ καλή. Τίποτα δεν τρίζει πουθενά, κάτι που είναι πολύ ευχάριστο.

Κατά τη διάρκεια της βόλτας δεν παρατηρήθηκαν ούτε κροτάλισμα ή τα λεγόμενα γρύλοι.

Με μια λέξη, το σαλόνι πληροί όλες τις απαιτήσεις. Η κριτική φαίνεται εξαιρετική λόγω της ψηλής θέσης καθίσματος. Ωστόσο, η κάμερα οπισθοπορείας δεν έχει κλίμακα απόστασης και αυτό είναι ένα μείον. Όμως ο πίνακας οργάνων είναι πολύ βολικός, με αρκετά μεγάλα και ευανάγνωστα εικονίδια.

Εξαιρετική είναι και η εργονομία του αυτοκινήτου, την οποία προσθέτουμε στη λίστα των πλεονεκτημάτων. Διάφορες «συστροφές», κουμπιά και πάντα στο χέρι.

Σε βίντεο - κριτική του Great Wall Hover H5:

Ταπετσαρία

Εκτός από την υφασμάτινη ταπετσαρία, το Great Wall Hover H5 διαθέτει και δερμάτινη έκδοση. Αυτό δεν γίνεται μόνο για χάρη του κύρους, όπως ισχυρίζονται οι σχεδιαστές, αλλά από την άποψη της μπανάλ πρακτικότητας. Οι Κινέζοι είναι σκεπτόμενοι άνθρωποι και συνειδητοποίησαν πριν από τους Ευρωπαίους ότι τα παιδιά, όταν μπαίνουν σε ένα αυτοκίνητο, λερώνουν την υφασμάτινη ταπετσαρία. Μετά από τις αγαπημένες εξόδους όλων των μελών της οικογένειας στη φύση, τέτοιες ταπετσαρίες πηγαίνουν κατευθείαν στο στεγνοκαθαριστήριο, επειδή το βελούδο, για παράδειγμα, δεν είναι τόσο εύκολο να πλυθεί μόνο του. Έτσι, οι προγραμματιστές από το Μέσο Βασίλειο αποφάσισαν να κυκλοφορήσουν δερμάτινα εσωτερικά. Σκουπίστε το με ένα πανί - και αυτό είναι!

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Great Wall Hover H5, τα οποία δίνονται παραπάνω, δεν περιλαμβάνουν υψηλή άνεση καθισμάτων στην περιγραφή. Κινεζικό SUV. Είναι τόσο καλοφτιαγμένα όσο και άνετα. Όλες οι απαραίτητες ρυθμίσεις λειτουργούν εύκολα, αλλά υπάρχει ακόμα ένα μικρό μείον. Τα καθίσματα, ακόμα και αυτά που είναι ανυψωμένα μέχρι το τέλος, είναι τοποθετημένα χαμηλά στο πάτωμα. Αλλά οι Κινέζοι δεν μπορούν να κατηγορηθούν για αυτό. Μάλλον δεν βασίζονταν σε ψηλούς ανθρώπους, των οποίων τα πόδια συχνά μουδιάζονταν όταν κάθονταν έτσι.

Αλλά τα άβολα καθίσματα από αυτή την άποψη στο Great Wall Hover H5 είναι μόνο μπροστά, και πίσω όλα είναι ακόμα ευρύχωρα, όπως και στο H3. Και ακόμη και με τα μπροστινά καθίσματα πιεσμένα μέχρι πίσω. Όλα αυτά, μαζί με το ψηλό ταβάνι, κάνουν το αυτοκίνητο και την οδήγησή του μια άνετη διασκέδαση για άτομα με ύψος άνω των 180 εκατοστών.

Ωστόσο, οι Κινέζοι έλαβαν υπόψη τους την ανάπτυξη των Ευρωπαίων.

Όσο για το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, είναι αρκετά γεμάτο - 810 λίτρα, και περιλαμβάνεται χαλάκι με κουρτίνα.

Πλαίσιο Great Wall Hover H5

Λοιπόν, τώρα το πιο σημαντικό πράγμα - σασί SUV, το οποίο, όπως και το επιδόρπιο, είναι τελικά δεσμευμένο.

Κινητήρας

Διαφορετικός από νεότερος αδερφόςΤο H3, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν ξεπερασμένο και μη περιγραφικό κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων της Mitsubishi, το Hover H5 έχει έναν εντελώς διαφορετικό κινητήρα.

Τοποθετούνται σε SUV Great Wall Hover H5 ως turbodiesel δίλιτρος κινητήρας 150 ίππων. Με. με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, και κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων με ισχύ 136 ίππων. Με. με μηχανική μετάδοση.

Αν με έκδοση βενζίνηςόλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα, άλλωστε έχουν γραφτεί πολλές κριτικές για το Hover H3, ας εστιάσουμε στο τροποποιήσεις ντίζελμε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Great Wall Hover H5 είναι εξοπλισμένο με μοντέρνα τετρακύλινδρος κινητήραςτελευταία σειρά GW4D20. Μπορεί να ειπωθεί ανοιχτά ότι ένας κινητήρας τέτοιας ισχύος είναι εντελώς δική της ανάπτυξη G.W. Έτσι, με όγκο εργασίας δύο λίτρων, όπως το Hover H3, ο κινητήρας μπορεί να συμπιέσει 150 Ιπποδύναμημε τέσσερις χιλιάδες στροφές το λεπτό! Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ο σχεδιασμός του ίδιου του κινητήρα, αν και γνωστός σε πολλούς, έχει μια σειρά από αποχρώσεις. Και η τιμή του Great Wall Hover H5 είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του H3, εξαιτίας αυτού επίσης.

Για παράδειγμα, μια βαλβίδα τεσσάρων βαλβίδων με πολλαπλή εισαγωγήςΤο μεταβλητό μήκος αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Delphi Common-Rail διαθέτει πίεση λειτουργίαςέγχυση στα 1800 bar, που είναι πολύ καλό. Και ένας εξαιρετικός υπερσυμπιεστής που κατασκευάζεται από την BorgWarner επιτρέπει στο νέο κινεζικό SUV να επιτύχει ένα μικρό πλεονέκτημα έναντι ορισμένων ευρωπαϊκών και Ιαπωνικά μοντέλα. Και αν προσθέσουμε εδώ τις νέες δυνατότητες ροπής των 310 Nm στις 2800 rpm, όλα γίνονται ξεκάθαρα. Αυτά τα νούμερα είναι έως και 110 Nm υψηλότερα από το αντίστοιχο βενζίνης, το οποίο έχει χωρητικότητα κινητήρα 2,4 λίτρων και ισχύ 136 ίππων. Με. Συμφωνώ, δεν είναι κακό, σωστά;

Εκτός από το turbodiesel, το H5 εξοπλίζεται με νέο αυτόματο κιβώτιο με δείκτη 5R35. Δεν αναπτύχθηκε από τους ίδιους τους Κινέζους και αντιγράφηκε πλήρως από την έκδοση του κορεατικού προϊόντος Hyndai Powertech - μια υδρομηχανική μονάδα πέντε ταχυτήτων που σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες χειροκίνητα.

Οι Κινέζοι έπρεπε να αλλάξουν και σχέσεις μετάδοσηςστα κύρια ζεύγη γεφυρών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για βενζινοκινητήρες, όπως γνωρίζετε, ήταν 4,22 και ήταν χαμηλών στροφών, αλλά για τους κινητήρες ντίζελ είναι ήδη απαραίτητο να εγκατασταθούν ζεύγη υψηλών ταχυτήτων με αριθμό 3,9. Και αναλόγως αυξήθηκε μέγιστη ταχύτητααπό 160 km/h έως 170 km/h.

Ούτε άσχημα. Για όλους τους κύκλους, η έκδοση βενζίνης έδειξε 10,7? 8,2 και 9,4 λίτρα, αντίστοιχα, για αστική, προαστιακή και μικτή κυκλοφορία. Για έναν κινητήρα ντίζελ, οι ίδιοι δείκτες είναι 8,9. 7.6; 8.4. Εντυπωσιακό, σωστά;!

Αν και σε πραγματικούς αγώνες μέση κατανάλωσηδεν ήταν τόσο μικρό - σχεδόν 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Αλλά ο οδηγός πρέπει επίσης να συνηθίσει τον νέο κινητήρα.

Εξαιρετική Wall HoverΤο H5 - νέο, ντίζελ - εισάγει επίσης μια πολύ αμφιλεγόμενη εννοιολογική λύση. Ναι, δεν έχει χαμηλό γρανάζικαι αυτό που είναι πολύ περίεργο είναι ότι οι Κινέζοι δεν λένε τίποτα για αυτό. Για κάθε SUV, η παρουσία ενός «χαμηλώματος» είναι υποχρεωτική προϋπόθεση, αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι, φυσικά, μείον.

Μια άλλη έκπληξη είναι το φυλλάδιο. Αντί για το συνηθισμένο πρόγραμμα μερικής απασχόλησης, το οποίο είναι ήδη σεβαστό από όλους τους αυτοκινητιστές, οι Κινέζοι κατέφυγαν στη βοήθεια της BorgWarner. μια τέτοια τροποποίηση είναι πολύ αμφιλεγόμενη για χρήση, ειδικά σε ρωσικές συνθήκες. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωση, προτιμάται ένας άκαμπτα συνδεδεμένος μπροστινός άξονας. Όσο για το περίβλημα της θήκης μεταφοράς, είναι αλουμινένιο και πολύ αδύναμο. Ροπή στο πίσω τροχούςδεν μεταδίδεται απευθείας, αλλά μέσω ηλεκτρομηχανικής σύζευξης. Με μια λέξη, οι Κινέζοι προγραμματιστές έχουν ξεκάθαρα πάει πολύ μακριά εδώ.

Το βίντεο δείχνει τη δοκιμή Great Wall Hover H5:

Ίσως για αυτοκίνητα χωρίς πλαίσιο, για τα οποία ακόμη και μια βρώμικη μικρή λακκούβα φαίνεται σαν εμπόδιο, αυτό είναι αρκετά κατάλληλο, αλλά για βάναυσες και ισχυρό SUV, το οποίο, στην πραγματικότητα, θα έπρεπε να γίνει το Great Wall Hover H5 είναι ανοησία.

Ας συνοψίσουμε τα πλεονεκτήματα:

• η εμφάνιση του Great Wall Hover SUV, το οποίο έχει γίνει πολύ καλύτερο.
• πλήρης συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-4.
• υψηλός Προδιαγραφέςκινητήρας ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• δύναμη και εύκολο ξεπέρασμα των εκτός δρόμου εμποδίων.

Και τα μειονεκτήματα:

• χαοτική τοποθέτηση πλαστικού σε όλη την καμπίνα.
• μη ελκυστικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• άβολη ρύθμιση του καθίσματος, ειδικά του καθίσματος του οδηγού.
• κακή ευκινησία από στάση.

Συμπερασματικά, η περίληψη είναι ότι το SUV είναι αρκετά αποδεκτό ως νέο προϊόν. Διαθέτει πολλά σύγχρονα ανταλλακτικά και συστήματα. Ωστόσο, οι Κινέζοι δεν έχουν ακόμη επιτύχει την τελειότητα όσον αφορά τη συνολική συμμόρφωση όλων των παραμέτρων.

Η πλήρης συναρμολόγηση ξεκίνησε το 2011 Υπέροχα SUV Wall Hover H5 στο εργοστάσιο στην πόλη Gzhel. Θα μιλήσουμε για αυτούς

Πρώτη εμφάνιση Ωραιος ΤΟΙΧΟΣΤο Hover έλαβε χώρα δημόσια το 2005. Συναρμολογημένο κατ' εικόνα και ομοίωση του Isuzu Axiom και με άδεια Μονάδες Mitsubishi, το SUV φαινόταν αρκετά ελκυστικό για να βρει τους θαυμαστές του όχι μόνο στο σπίτι. Στη Ρωσία, στην πραγματικότητα, ήταν το Hover που κάποτε ήταν σε θέση να προσφέρει κάποιο ανταγωνισμό Ρωσικά SUV, όντας επίσης αισθητά καλύτερα εξοπλισμένος. Το μόνο πράγμα που αναστάτωσε τους πελάτες του Great Wall ήταν η ασταθής ποιότητα συναρμολόγησης και εξαρτημάτων, το αηδιαστικό σέρβις και η έλλειψη αποθήκης ανταλλακτικών. Εκτός από την Κίνα, το Hover συναρμολογήθηκε για κάποιο χρονικό διάστημα στο Cherkessk στο Εργοστάσιο Derways, στην Άπω Ανατολή και, μετά από ένα μικρό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της κρίσης του 2008, στο Gzhel. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Hover απλώς άλλαξε σε Hover H3 και στις 5 Οκτωβρίου 2011 συμπληρώθηκε από τον ήρωά μας - Hover H5. Φέτος έγινε ένα ελαφρύ restyling, οπότε θα μιλήσουμε, ας πούμε, για το pre-restyling H5.

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΧΡΥΣΟΣ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΦΥΓΟΥΝ

Οι αγοραστές Great Wall Hover H5 είναι ένα αρκετά μονολιθικό ενδεχόμενο. Οι άνδρες, κατά κανόνα, είναι μεσήλικες και μεγαλύτεροι, με δυνατά χέρια, μορφωμένοι, έχουν οικογένειες και τους αρέσει να χαλαρώνουν έξω από την πόλη. Οι γυναίκες, από τις οποίες υπάρχει ένας εκπληκτικός αριθμός οδηγών H5, εκτιμούν το Hover για τη στιβαρότητα, την αίσθηση ασφάλειας και την καλή του άνεση. Σε όλα αυτά αξίζει να προσθέσουμε ότι το Hover H5 είναι συχνά το πρώτο SUV της οικογένειας μετά τα αυτοκίνητα. Η γεωγραφία των πωλήσεων είναι επίσης μεγάλη. Τόσο στον Καύκασο όσο και στην Καρελία μπορείτε να βρείτε μια χαρακτηριστική απλοποιημένη σιλουέτα.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το Hover H5 ήταν εξοπλισμένο με δύο κινητήρες - βενζίνη και ντίζελ. Βασικά, βασικά και τα περισσότερα κατάλληλος κινητήραςθα πρέπει να ονομάζεται αντίγραφο με άδεια χρήσης της σειράς Mitsubishi 4G64 Sirius, η οποία απέδιδε 128 ίππους. Με. με όγκο 2,4 λίτρα κατανάλωσε AI-92 και δεν είχε κανένα σοβαρό πρόβλημα.

Ο κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων αναπτύχθηκε από Κινέζους μηχανικούς σε συνεργασία με ξένους. Τουρμποντίζελ με κύκλωμα καυσίμουΤο common rail αποδίδει 150 ίππους. Με. και 310 Nm ροπής. Ο κινητήρας είναι μοναδικός... Τραβάει καλά μόνο με «ανοιχτή» τουρμπίνα, αλλά μπορεί εύκολα να καταναλώσει 13–14 λίτρα καυσίμου ανά εκατό. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου πλεύσης είναι αρκετά οικονομικό και χωράει σε 8 λίτρα.

Τα αυτοκίνητα ντίζελ, παρεμπιπτόντως, εισάγονται από την Κίνα, από το εργοστάσιο στο Baoding, τη γενέτειρα του Σινικού Τείχους. Είναι αυτός ο κινητήρας ντίζελ που μπορεί να γίνει πραγματικός πονοκέφαλος, πονόδοντο και άλλος πόνος για τον ιδιοκτήτη. Το πρόβλημα βρίσκεται στο καύσιμο. Όσο και να τοποθετήσεις φίλτρα, όπως και να επιλέξεις πρατήρια, μπορεί και πάλι να είσαι άτυχος. Στη συνέχεια, στα 60.000–70.000 χλμ., το diesel Hover αρχίζει να διστάζει να ξεκινήσει το πρωί. Αντί για 1–1,5 δευτερόλεπτα περιστροφής της μίζας, χρειάζονται 3–4... Και περισσότερες από μία φορές... Αυτό είναι το πρώτο σύμπτωμα ότι τα μπεκ δεν λειτουργούν σε κανονική λειτουργία. Το ξέπλυμα δεν βοηθάει, χρειάζεται αντικατάσταση, αλλά δεν έχουμε μάθει ακόμα πώς να κάνουμε επισκευές. Τώρα, προσοχή! Ένα νέο μπεκ για τον πετρελαιοκινητήρα Great Wall Hover H5 κοστίζει... 26.000 RUB! Ενας!

Σε αυτό, στην πραγματικότητα, μπορούμε να ολοκληρώσουμε την ιστορία έκδοση diesel, αλλά αφού τα παίρνουν ακόμα, ας προσθέσουμε λίγη πίσσα ακόμα. Υπάρχει μια ροή αυτοκινήτων που έρχονται στις υπηρεσίες για να αντικαταστήσουν την κεφαλή του μπλοκ. Επιπλέον, για έναν βενζινοκινητήρα υπάρχουν 10 κινητήρες ντίζελ. Όλα ξεκινούν με την επιδείνωση της ψύξης, στη συνέχεια η σόμπα σταματά να παράγει θερμότητα και μετά η κεφαλή αρχίζει να λειτουργεί. Τα συμπτώματα δείχνουν αερισμό του συστήματος. Αιτία; Αηδιαστική ποιότητα φλάντζας. Το κεφάλι κοστίζει 70.000 ρούβλια. εκτός απασχόλησης.

Βενζίνη. Η αδειοδοτημένη έκδοση του κινητήρα Sirius από την MMC είναι ήδη διακόσια ετών.
Ταιριάζει τέλεια στο Hover και πρέπει να ληφθεί

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το σύστημα ψύξης είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σχεδόν αδύνατο να αποβληθεί ο αέρας από αυτό. Προηγουμένως, στον ιδιοκτήτη του έδιναν ενάμιση λίτρο αντιψυκτικό και του είπαν: πήγαινε σπίτι, πρόσθεσέ το μόνος σου... Αν ο καημένος δεν έρθει για την επόμενη αντικατάσταση κεφαλής μέσα σε ένα ή δύο μήνες, είναι τυχερός: πρόσεχε. . Η επισκευή των κεφαλών είναι πρακτικά άχρηστη. Όταν υπερθερμανθούν, εμφανίζονται μικρορωγμές σε αυτά, που μπορεί να προκαλέσουν την είσοδο αντιψυκτικού στο λάδι, στους κυλίνδρους, οπουδήποτε. Ο τέταρτος κύλινδρος υποφέρει πρώτος...

Αρχαία με φόντο το ντίζελ κινητήρας βενζίνηςμοιάζει με το Βέλγιο με φόντο την Τσετσενία. Ήσυχα, χωρίς πάθος, δημοκρατικά, οικονομικά και λογικά. Υπάρχουν επίσης υπερθέρμανση, και το λάδι τρέχει έξω από κάτω από το φίλτρο, αλλά, βλέπετε, αυτά είναι τόσο γοητευτικά μικρά πράγματα! Παρεμπιπτόντως, σε αντίθεση με έναν κινητήρα ντίζελ, ένας βενζινοκινητήρας μπορεί να επισκευαστεί και να επισκευαστεί μόνοι σας ή σε οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπές κέντρο σέρβις.

Γνώμη ιδιοκτήτη:Anton, GW Hover H5 2.4 MT 2012
Άλλαξε το δικό μου Hyundai Sonataσε ένα Hover H5 του 2012 το περασμένο καλοκαίρι, πληρώνοντας μόνο
200.000 τρίψιμο. Το σήκωσα αμέσως, πέταξα το εφεδρικό λάστιχο στην οροφή και έβαλα το γκάζι κάτω από τον προφυλακτήρα. Τώρα έχω μιάμιση χιλιάδες χιλιόμετρα αυτόνομης εμβέλειας. Ταξίδεψα στα μισά της χώρας σε ένα χρόνο, γι' αυτό αγόρασα το αυτοκίνητο. Σοβαρή ζημιάδεν υπήρχαν, έβγαλαν μόνο καμένους λαμπτήρες, μέχρι που με έμαθαν πώς να ξεκινήσω τον κινητήρα σβήνοντας τα φώτα. Η αύξηση της ισχύος κατά την εκκίνηση σκοτώνει ακόμη και τη Bosch. Λυπάμαι που το αυτοκίνητό μου δεν έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, λένε ότι είναι αξιόπιστο.

ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Περίπου μισό Μεγάλοι ιδιοκτήτεςΤο Wall Hover H5 οδηγεί τακτικά από την άσφαλτο. Περίπου κάθε τέταρτο άτομο «κάνει το αυτοκίνητό του να φαίνεται όμορφο», με την έννοια του να το σηκώνει. Επιπλέον, ακόμη και με εξουσιοδοτημένο σέρβις δεν θα είναι καθόλου ακριβό και δεν θα έχει σχεδόν καμία επίδραση στην εγγύηση. Παρεμπιπτόντως, καθώς μιλάμε για υποχρεώσεις του κατασκευαστή, πρέπει να σημειωθεί ότι, πρώτον, η Great Wall εκπροσωπείται από την εταιρεία Irito, με την οποία θα κάνετε μήνυση. Και δεύτερον, σοβαρά προβλήματαΕίναι αδύνατο να αποφασίσετε χωρίς να πάτε στο δικαστήριο - η εγγύηση είναι τόσο σφιχτή που η μόνη περίπτωση που καλύπτεται από την εγγύηση είναι όταν το πλαίσιο του αυτοκινήτου σπάσει στη μέση ακριβώς στον εκθεσιακό χώρο. Η αστοχία της μονάδας ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου δεν καλύπτεται από την εγγύηση και η βλάβη του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα δεν καλύπτεται επίσης. Τα εγκάρσια κομμάτια, ο μηχανισμός σύνδεσης της τετρακίνησης, ο καταλύτης, ο συμπλέκτης φταίνε οι ίδιοι. Σύστημα καυσίμων – κακή βενζίνη... Τα αυτοκίνητα περπάτησαν με μια τρύπα μέσα εσωτερική άρθρωση CV. Ναι, σωστά μαντέψατε. Οι αντιπρόσωποι αλλάζουν με δικά τους έξοδα εάν ο πελάτης είναι επίμονος. Το χρώμιο ξεφλουδίζει; Όχι σε εμάς! Επιπλέον, οι αγοραστές, κατά κανόνα, δεν είναι δικηγόροι και γενικά είναι πιο συχνά ρομαντικοί και ευκολόπιστοι, διαφορετικά δεν θα είχαν κοιτάξει τους "Κινέζους". Οι υποχρεώσεις δεν διαβάζονται, στηριζόμενοι στην κινεζική ειλικρίνεια. Ε, ναι, πυροβολούν για διαφθορά! Δεν υπάρχουν όμως λιγότεροι διεφθαρμένοι αξιωματούχοι...

Αποσκευές. Το "κινέζικο" είναι κατάλληλο εάν δεν χρειάζεται να μεταφέρετε ένα μακρύ,
εύθραυστο και βαρύ – τα καθίσματα ξαπλώνουν με ένα βήμα

Αλλά ας μην μιλάμε για θλιβερά πράγματα. Τελικά, όλοι έχουν προβλήματα, αλλά το Great Wall Hover H5 εξακολουθεί να είναι αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ας πούμε ότι το πλαίσιο φροντίζει ήρεμα οποιονδήποτε από τους δρόμους μας, έως και 60.000–70.000 km χωρίς να ενοχλεί τον ιδιοκτήτη. Στη συνέχεια, οι κάτω σφαιρικές αρθρώσεις μπορεί να απαιτούν αντικατάσταση - 9.000 ρούβλια. για ένα ζευγάρι με δουλειά. Ακριβό γιατί πρέπει να το ξεκολλήσεις στρογγυλεμένη γροθιά. Τότε τα εγκάρσια τεμάχια μπορεί να αρχίσουν να χτυπούν. Για κάποιο λόγο, από τα τρία, μόνο το ένα είναι εξοπλισμένο με λιπαντικό. Κατά τη διάρκεια έντονης χρήσης σε λάσπη, είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στην κατάσταση των καλυμμάτων των αρμών του άξονα. μπροστινός άξονας. Είναι κατασκευασμένα από όχι το πιο ανθεκτικό υλικό. Κάπου στα 100.000 km ο συμπλέκτης «εξαντλείται». Αυτά τα χιλιόμετρα είναι πολύ προσεγγιστικά, αφού στην πραγματικότητα εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη. Πολύ αξιόπιστος αυτόματα κουτιάμετάδοση Υπήρξε μια περίπτωση που το κουτί έφτασε για σέρβις χωρίς καθόλου λάδι - και τίποτα δεν επέζησε.

Επιβάτες. Υπάρχει πολύς χώρος στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, αλλά το πάτωμα είναι ψηλό

ΑΝΑΝΣΥΡΑΣ ΑΝΩ

Η τυπική έκδοση του Hover H5 δεν λάμπει με την ικανότητα cross-country. Το χαμηλό μπροστινό υποπλαίσιο της ανάρτησης και το εγκάρσιο μέλος στο οποίο είναι στερεωμένο το κιβώτιο ταχυτήτων χαλάνε τα πάντα. Μετά την ανύψωση, είναι δυνατή η εγκατάσταση τροχών 31/10,5, που επιτρέπει στο Hover να ανταγωνιστεί, ας πούμε, UAZ Patriot. Για τροχούς μεγαλύτερους από 32 ίντσες, είναι απαραίτητο όχι μόνο να σηκώσετε την ανάρτηση, αλλά και να κόψετε το σώμα με καμάρες. Κατ 'αρχήν, το πλαίσιο είναι αρκετά ισχυρό και ακόμη και αν αντικατασταθούν τα κύρια ζεύγη, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να το αντέξει.

Μια βασική ανύψωση 40 mm μπορεί να γίνει για 40.000 ρούβλια. με δουλειά σε αντιπροσωπεία. Περιλαμβάνει αμορτισέρ μεγάλης διαδρομής, ενισχυμένους σταθεροποιητικούς συνδέσμους, μακρύτερα πίσω ελατήρια. Οι ράβδοι στρέψης σφίγγονται στο μπροστινό μέρος και για να διασφαλιστούν κανονικές γωνίες λειτουργίας των αρμών CV, το υποπλαίσιο με το κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλώνει στις ροδέλες. Η απόσταση από το έδαφος γίνεται 240 mm λαμβάνοντας υπόψη μεγάλους τροχούς, που καθιστά δυνατή τη χρήση του αυτοκινήτου ως τουρίστας. Τουλάχιστον το κλαμπ GWHover συμμετέχει πολύ ενεργά σε κάθε είδους βόλτες.

Εξοπλισμός.
Κάποτε, ο Hover πήρε τον αγοραστή με ένα εσωτερικό πακέτο,
τώρα οι ανταγωνιστές έχουν προλάβει

Εκτός δρόμου, εκτός από τα συνηθισμένα προβλήματα με τον συμπλέκτη, το αμάξωμα και τις αρθρώσεις CV, ο ιδιοκτήτης μπορεί να έχει πρόβλημα με τη σύνδεση του μπροστινού άκρου. Μηχανισμός ενεργοποίησηςδεν είναι πολύ σφραγισμένο και, κατά κανόνα, δεν επιβιώνει από την είσοδο νερού και βρωμιάς. Επιπλέον, εάν σταματήσατε χωρίς να το ενεργοποιήσετε τετρακίνητο, δεν θα ανάψει, αφού και οι μπροστινοί τροχοί πρέπει να στρίβουν για να αποφευχθούν τα φορτία κραδασμών. Τι γίνεται αν το αυτοκίνητο δεν κινείται; Μερικές φορές βάζουν ένα κουμπί για αναγκαστική λειτουργία του μηχανισμού, το οποίο βοηθάει σε μια τέτοια κατάσταση.

Χωρίς δρόμους.
ΣΕ βασική έκδοσηΤο Hover δεν λάμπει με ικανότητα cross-country. Αλλά είναι ανθεκτικό και εύκολο να σηκωθεί

Μπορεί να έχετε την εντύπωση ότι το Great Wall Hover H5 είναι κατάλληλο μόνο για ταξίδια στην αγορά ανταλλακτικών... Αυτό, φυσικά, δεν ισχύει. Ολόκληρη η σειρά των Great Wall SUV είναι καλοί εκδρομείς. Εγώ ο ίδιος έχω ταξιδέψει σε όλο το μήκος και το πλάτος της Ρωσικής Βορειοδυτικής και της Σκανδιναβίας στα Wingle, Hover H3 και H5. Αυτά τα αυτοκίνητα δεν μου έφεραν άλλα συναισθήματα πέρα ​​από θετικά. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κάθισμα του οδηγού στα SUV είναι λίγο κοντό και ο αερόσακος είναι πολύ χαμηλά. Κατά τα άλλα όλα είναι καλά. Τελικά, το Hover H5 είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που εξαρτώνται πλήρως από τον ιδιοκτήτη του και αν το φερθείς προσεκτικά, θα αντέξει πολύ. Δεν είναι περίεργο που ο Κομφούκιος είπε: «Ένας συγκρατημένος άνθρωπος έχει λιγότερα λάθη!»

Σας ευχαριστούμε για τη βοήθειά σας στην προετοιμασία του υλικού. αντιπροσωπεία"Eurocom Auto trade"

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Αυτοκίνητο σε test drive "Avtodel": Great Wall Hover H5 TD AT Luxe.
Εξοπλισμός: Luxe.
Κόστος σετ:από 865.000 ρούβλια.
Εγγύηση οχήματος: 2 χρόνια ή 50.000 χλμ.

Πέρυσι, η Avtodela δοκίμασε τη βενζίνη Hover H5 κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στο φεστιβάλ τζιπ Khibiny Assault and Treasure Hunt. Φέτος ήρθε η ώρα να δοκιμάσουμε το πετρελαιοκίνητο Hiver H5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο η ομάδα της Avtodel πήγε στον διεθνή μαραθώνιο τροπαίων "PRO-X 2012", που έλαβε χώρα τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους στα δάση Tver κοντά στην πόλη του Bologoye.

Πήρα πίσω από το τιμόνι του πέμπτου Hover σχεδόν ένα χρόνο μετά από εκείνο το test drive σαν να ήταν δικό μου αυτοκίνητο - σαν να μην είχε συμβεί ποτέ αυτή η χρονιά. Όλες οι προσαρμογές έγιναν σχεδόν αμέσως - εξάλλου, χωρίς περιττές φιλοφρονήσεις στους Κινέζους μηχανικούς αυτοκινήτων από το Great Wall, το πέμπτο μοντέλο Hover στέφθηκε με επιτυχία. Ισορροπημένο, καλό αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το τελευταίο μοντέλο στη σειρά Hover που διαθέτει πλαίσιο: ξεκινώντας με το επόμενο, το Hover H6, οι Κινέζοι αποφάσισαν να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση και μεταπήδησαν σε φέρουσες δομές αμαξώματος spar, χτυπώντας το τμήμα του περισσότερες οδικές διασταυρώσεις.

Για άλλη μια φορά, έμεινα ευχαριστημένος με τη θέση του καθίσματος στο Hover H5, την ορατότητα και τη στοχαστικότητα των εσωτερικών λεπτομερειών. Αλλά έχουμε ήδη μιλήσει για αυτό λεπτομερώς πέρυσι: το εσωτερικό του πετρελαιοκίνητου Hover H5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τα αντίστοιχα βενζίνης.

Όπως και πέρυσι, ήμουν ευχαριστημένος με το ραδιόφωνο - η ευαισθησία του ήταν αρκετή για να μην χάσω την επαφή με τον «κόσμο» ακόμη και στα δάση κοντά στο Bologim. Αλλά η ικανότητα του «Κινέζου» να «επικοινωνεί» με ηλεκτρονικά «πράγματα» ήταν απογοητευτική: δεν ήταν καθόλου δυνατή η σύνδεση του «νεογενούς» Samsung Galaxy στο τυπικό ηχοσύστημα. Ούτε μέσω καλωδίου ούτε μέσω Bluetooth. Ούτε ως χώρος αποθήκευσης μουσικής ούτε ως τηλέφωνο.

ΠλαίσιοΦτερουγίζωΤο H5 είναι το τελευταίο από τους «Μοϊκανούς» στη γραμμή Hover. Ένας πραγματικός ανεπιτήδευτος εργάτης με καλή ισορροπία απόδοση εκτός δρόμουκαι άνεση.

Δεδομένου ότι όλα τα άλλα είχαν ήδη δοκιμαστεί και δεν υπήρχε τίποτα να προσθέσω σε αυτά που ειπώθηκαν, η κύρια εστίαση της δοκιμής, φυσικά, ήταν στη δουλειά μηχανή πετρελαίου 150 ίππους σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Λοιπόν, θα πω αμέσως ότι η δουλειά αυτού του ζευγαριού άφησε διπλή εντύπωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι συντριπτική απόλαυση, αλλά σε άλλες είναι μια ακαταμάχητη επιθυμία να αντικαταστήσετε το "αυτόματο" με ένα "εγχειρίδιο".

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων dieselΦτερουγίζωΤο Η5 έχει χειροκίνητη λειτουργίαέλεγχος, ο οποίος επεκτείνει τις ήδη σημαντικές δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, περισσότερες λεπτομέρειες. Ας ξεκινήσουμε με αυτό που μας άρεσε και μάλιστα ευχαριστηθήκαμε.

Μου άρεσε η απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όπου οι δρόμοι είναι πολύ περήφανοι ως όνομα για οδηγίες, καθώς και εκτός δρόμου. Έπρεπε να ξεκινήσουμε τον διαγωνισμό σε μια από τις πιο δύσκολες μέρες από πλευράς κυκλοφοριακής συμφόρησης - την Παρασκευή. Για να αποφύγω την ατελείωτη κυκλοφοριακή συμφόρηση στο δρόμο προς το Bologoye, αποφάσισα να παρακάμψω τα πιο σοβαρά μποτιλιαρίσματα στους περιφερειακούς δρόμους στην περιοχή Tver. Δεν θα το ανοίξω μεγάλο μυστικό, αν πω ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τέτοιοι δρόμοι είναι τόσο κακοί που το να ταξιδεύετε σε καθόλου δρόμους μπορεί να φαίνεται προτιμότερο.

Στους παρακαμπτήριους «δρόμους» της περιοχής Tver, όπως και ένα χρόνο νωρίτερα σε παρόμοιες κατευθύνσεις στις περιοχές του Αρχάγγελσκ, της Βόλογκντα και της Καρελίας, το δοκιμαστικό Hover έδειξε ότι είναι εξαιρετικός τύπος. Καλή ευελιξία, σταθερότητα, ευκολία ελέγχου - όλα αυτά, αν δεν κάνουν το ταξίδι σε τέτοιους «δρόμους» ευχάριστο, αλλά φωτίζουν σημαντικά το ταξίδι με την οδηγική απόλαυση που προσφέρει. Είναι ενδιαφέρον ότι κάποια στιγμή ξέχασα ότι οδηγούσα ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η εναλλαγή των τρόπων μετάδοσης φαινόταν τόσο λογική. Σε σύγκριση με τον βενζινοκινητήρα, ο κινητήρας ντίζελ της δοκιμής Hover ευχαριστήθηκε με το επαγγελματικό του βουητό, την πιο ομοιόμορφη λειτουργία και την ομαλή επιτάχυνσή του.

Την ίδια χαρά προκάλεσε η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε χωματόδρομους. Το πετρελαιοκίνητο Hover H5 σε αφήνει να νιώθεις αυτοπεποίθηση και μάλιστα σε κάνει να πιστεύεις ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και η οδήγηση εκτός δρόμου δεν είναι τόσο οξύμωρο, ειδικά επειδή το κινέζικο SUV έχει λειτουργία χειροκίνητος έλεγχοςκουτί.

Και αστάρια στην καταδίωξη αυτών που ανταγωνίζονταιΠΡΟ-X 2012, για να πάρουν μια γεύση από τα κατορθώματά τους στα δάση Valdai, έγιναν πολλά ταξίδια.

Για στιγμές σαν κι αυτή οι δημοσιογράφοι ταξίδευαν στους δασικούς δρόμους της περιοχής Tver.

Εκεί που οι ανταγωνιστές έκοψαν μερικά χιλιόμετρα νέου μονοπατιού σε ευθεία γραμμή, οι δημοσιογράφοι κατάφεραν να «χτυπήσουν» μερικές δεκάδες χιλιόμετρα δασικών δρόμων.

Είναι κρίμα, αλλά δεν διακινδυνεύσαμε να συμμετάσχουμε σε διαγωνισμούς στην κατηγορία "standard", δηλαδή αυτοκίνητα που δεν είχαν υποβληθεί σε ειδική σοβαρή εκπαίδευση εκτός δρόμου - σε τέτοιες δοκιμές δύναμης κανείς δεν είναι απρόσβλητος από ατυχήματα και το αυτοκίνητο είχε να επιστραφούν σώοι και αβλαβείς μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία . Ωστόσο, δεν μπορούσα να αρνηθώ στον εαυτό μου την ευχαρίστηση να περπατήσω τουλάχιστον ένα μέρος της διαδρομής την πρώτη μέρα του διαγωνισμού «εκτός βαθμολογίας».

Και πάλι - τα περισσότερα θετικές εντυπώσεις. Ο κινητήρας ντίζελ Hover σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει πολλά, και η εκκίνηση σε υγρό γρασίδι μετά από μια ελαφριά βροχή σε έναν κεκλιμένο λόφο χωρίς ίχνος ολίσθησης του τροχού απλώς κέρδισε την καρδιά μου.

Γουργουρίζοντας έντονα, το αυτοκίνητο πέρασε την πρώτη πύλη και μέρος της πίστας «standard» χωρίς κανένα πρόβλημα. Αποφασίζοντας ότι επρόκειτο για ατύχημα, επανέλαβα τον ελιγμό. Παραδόξως, κινήθηκα ελεύθερα κατά μήκος της πλαγιάς, χωρίς να βάλω χαμηλότερη ταχύτητα, και μάλιστα χωρίς να παρεμβαίνω σε καμία περίπτωση στη λειτουργία του «αυτόματου»! Αν και εξακολουθούσα να ανοίγω την τετρακίνηση - προσπάθησα πίσω άξοναςΔεν ήταν δυνατό να ανέβει η πλαγιά. Τι θα συμβεί αν συνδέσετε το "κάτω"; Αυτό θα είναι ένα πραγματικό «θηρίο», όχι μια μηχανή! Όλο και πιο έκπληκτος, επαναλάμβανα και επαναλάμβανα αυτόν τον ελιγμό μέχρι που τελικά κουράστηκαν οι σύντροφοί μου. Η δελεαστική θέα της συνέχειας της διαδρομής με ανάγκασε να πάρω τη θέληση σε μια σιδερογροθιά: ήταν πολύ δύσκολο να αντισταθώ στο να αρχίσω να διαπράττω εξανθήματα, που προκάλεσε η δοκιμή "Κινέζος" με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κατά τη δοκιμήΦτερουγίζωΤο H5 επανέλαβε εύκολα αυτόν τον ελιγμό.

Κάποια στιγμή μετάνιωσα σοβαρά που το τεστΦτερουγίζωΤο H5 δεν είναι δικό μου, και δεν μπορώ να αντέχω λίγη «τρέλα» και να πετύχω κατορθώματα όπωςΕξαιρετικήΤείχοςΕλάφια Leni Unfashionable.

Ξανά και ξανά κατέβαινα μια κεκλιμένη πλαγιά, αδυνατώντας να πιστέψω ότι ένα δοκιμαστικό «πρότυπο» σε ελαστικά δρόμου, εντελώς απροετοίμαστο για συνθήκες εκτός δρόμου, δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα εδώ.

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τη λειτουργία που δεν είχε η έκδοση βενζίνης του πέμπτου Hover - diesel hoverμε αυτόματο κιβώτιο έχει ενσωματωμένους αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας στους τροχούς. Πάντα θεωρούσα αυτό το πράγμα περισσότερο ως απόλαυση παρά ως πραγματική ανάγκη. Αλλά αυτή τη φορά η λειτουργία αποδείχθηκε εξαιρετικά χρήσιμη. Προχωρώντας σε μια στήλη αυτοκινήτων δημοσιογράφων που έτρεχαν κατά μήκος δασικών δρόμων κυνηγώντας τους ανταγωνιστές, την τελευταία στιγμή είδα ένα σωρό μπουκάλια να πετάγονται από κάποιους, τολμώ να το πω, φρικιό ακριβώς στη μέση του δρόμου. Κάποια από τα μπουκάλια ήταν ήδη σπασμένα, κάποια ήταν άθικτα και ακόμη πιο επικίνδυνα. Ο ελιγμός έπρεπε να γίνει την τελευταία στιγμή και δεν ήμουν απόλυτα σίγουρος ότι θα μπορούσα να οδηγήσω γύρω από αυτόν τον σωρό από γυαλί χωρίς συνέπειες. Εδώ ήταν που ήταν χρήσιμο επί του οχήματοςπαρακολούθηση της πίεσης και της θερμοκρασίας των ελαστικών - ένα πάτημα ενός κουμπιού, και ξέρω ότι ο ελιγμός ήταν επιτυχής. Δυστυχώς, με βάση την πρακτική χρήσης σε άλλα αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία είναι βραχύβια, καθώς συνήθως δεν ανέχεται καλά τους ρωσικούς παγετούς.

Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, το ίδιο "αυτόματο" δεν άφησε τόσο ρόδινες εντυπώσεις. Το αυτοκίνητο σε μέσες ταχύτητες, από περίπου 20 - 30 χλμ./ώρα έως 80 χλμ./ώρα, όχι μόνο δεν εντυπωσιάζει, αλλά ερεθίζει ακόμη και περιοδικά με την επιμελή βραδύτητα του. Θυμάστε τα αστεία για τον επίμονο, αβίαστο Ταύρο; - Πρόκειται λοιπόν για ένα πετρελαιοκίνητο Hover με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο οδηγεί με την ταχύτητα που χρειάζεται, και δεν υπάρχει μεγάλη ευκαιρία να επηρεαστεί η χαλαρή φύση της κίνησης. Έχοντας ξεκινήσει τον ελιγμό, το Hover H5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τον ολοκληρώνει σιγά σιγά, πρακτικά δεν αντιδρά σε υστερικές προσπάθειες επιτάχυνσης της διαδικασίας. Μερικές φορές, μέχρι να συνηθίσω αυτό το χαρακτηριστικό, φοβήθηκα πραγματικά - φαινόταν ότι ο Hover και εγώ δεν θα μπορούσαμε ποτέ να ολοκληρώσουμε εγκαίρως τον ελιγμό που ξεκινήσαμε με την ελπίδα του δυναμισμού του αντίστοιχου βενζινοκινητήρα.

Ωστόσο, σε ταχύτητες από 90 km/h και πάνω, το diesel Hover H5 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποκτά αρκετά επαρκή ευελιξία. Αυτό, φυσικά, δεν είναι, αλλά δεν είναι πλέον το αντίστοιχο της βενζίνης, σε σύγκριση με το οποίο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι πιο δυναμική και προβλέψιμη, και στις αναβάσεις δεν χρειάζεται να στρέφετε τον κινητήρα - ο κινητήρας ντίζελ επιταχύνει ελεύθερα την ανηφόρα. Επομένως, το προσπέρασμα σε ένα πετρελαιοκίνητο Hover είναι απλούστερο και απαιτεί λιγότερο υπολογισμό και προετοιμασία για τον ελιγμό.

Αρκετές φορές χρησιμοποίησα ακόμη και τη χειροκίνητη λειτουργία για να κάνω το αυτοκίνητο να οδηγεί πιο δυναμικά. Αλλά σε αντίθεση με χειροκίνητο κουτί, όπου η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται αισθητή μη λεκτικά, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία απαιτούν ιδιαίτερη δεξιότητα, καθώς είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η θέση του μοχλού "με την αφή". Τις περισσότερες φορές, για τον έλεγχο της λειτουργίας ενός τέτοιου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, απαιτείται οπτικός έλεγχος του δείκτη ταχύτητας, ο οποίος είναι άβολος κατά την εκτέλεση δυναμικών ελιγμών στον αυτοκινητόδρομο, ειδικά σε ένα άγνωστο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, η χειροκίνητη λειτουργία είναι πιο προτιμότερη εκτός δρόμου και είναι ελάχιστη χρήση στον αυτοκινητόδρομο.

Μοιάζει με diesel HoverΤο H5 έχει πολύ μεγάλο απόθεμα ισχύος: για παράδειγμα, μια καμπίνα γεμάτη επιβάτες δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο τη δυναμική του αυτοκινήτου. Μπορεί να υποτεθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι συγκεντρωμένο μηχανή πετρελαίουτο πέμπτο Hover είναι «δύναμο», δηλαδή έχει σχεδιαστεί για να μπορεί να μεταφέρει ένα φορτωμένο τρέιλερ. Τότε μια τέτοια ενοχλητική πτώση της ταχύτητας σε μέσες τιμές είναι αρκετά κατανοητή.

Αυτή είναι η διπλή αίσθηση που αφήνει το πετρελαιοκίνητο Hover H5 σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ήδη αποχαιρετώντας το αυτοκίνητο, πραγματικά μετάνιωσα που δεν ήταν δυνατό να δοκιμάσω το πετρελαιοκίνητο Hover H5 με "μηχανική": ο κινητήρας του αντιγράφου δοκιμής φαινόταν πολύ ενδιαφέρον.

Κείμενο και φωτογραφίες της Natalia Paramonova