Μετάδοση PowerShift®

6 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσηΤο PowerShift® είναι διαθέσιμο σε μοντέλα κινητήρων 2015 Focus, Fiesta και EcoSport 1.6L, παρέχοντας μεγαλύτερη αποτελεσματικότητακατανάλωση καυσίμου και οδηγική άνεση. Λόγω της μοναδικότητάς του και των πρόσφατων σχεδιαστικών βελτιώσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ακόλουθες πληροφορίες μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε καλύτερα τα οφέλη αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πλεονεκτήματα:

Βελτιωμένη απόδοση καυσίμου:

Παρέχει μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 7-9% σε σύγκριση με το παραδοσιακό αυτόματη μετάδοσηεναλλαγή ταχύτητας?
Ο σχεδιασμός ξηρού συμπλέκτη εξαλείφει τις απώλειες άντλησης υγρό μετάδοσης;
Μικρότερο μέγεθος = μειωμένο βάρος.
Καλή απόδοση;
Ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων.
Τεχνολογία διπλός συμπλέκτηςπαρέχει σταθερή ροπή στους κινητήριους τροχούς.

Χαρακτηριστικά PowerShift®:

Σχεδιασμένο ως δύο ξεχωριστά κιβώτια ταχυτήτων τοποθετημένα στη σειρά, το ένα με ταχύτητες 1-3-5 και το άλλο με 2-4-6.
Χρησιμοποιεί σχεδιασμό διπλού ξηρού συμπλέκτη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενηαλλάζοντας ταχύτητες. Ως αποτέλεσμα, καταλαμβάνει λιγότερο χώρο (καθώς δεν διαθέτει μετατροπέα ροπής) και συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος.
Δημιουργεί μια άμεση μηχανική σύνδεση με τον κινητήρα, συνδυάζοντας αυτόματα και μηχανική μεταγωγήταχύτητες

Βελτιώσεις σχεδιασμού:

Νέες σχέσεις μετάδοσης με ευρύτερο φάσμα για βελτιωμένη απόδοση.
Βελτιωμένος έλεγχος ταχυτήτων για πιο ομαλές αλλαγές.
Βελτιώσεις βαθμονόμησης για πιο ομαλή οδήγηση σε χαμηλή επιτάχυνση και κατά την οδήγηση σε συνθήκες μεγάλου υψομέτρου ή/και υψηλή θερμοκρασίααέρας;
Βελτιώσεις στη δύναμη του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μέσω αλλαγών στο σύστημα κλειδαριάς στάθμευσης, διευκολύνοντας την εκκίνηση, ειδικά όταν σταματάτε σε κλίση.
Αλλαγή υλικού συμπλέκτη για καλύτερη δουλειά V ευρύ φάσμαθερμοκρασίες?
Βελτιώσεις για ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων σε χαμηλή επιτάχυνση.
Βελτιώσεις στη δύναμη του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μέσω αλλαγών στο σύστημα κλειδαριάς στάθμευσης, διευκολύνοντας την εκκίνηση, ειδικά όταν σταματάτε σε κλίση.

Τι να περιμένετε Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν όταν χειρίζεστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift® και είναι φυσιολογικά:

Ελαφριά δόνηση υπό ήπια επιτάχυνση ή κατά την οδήγηση όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει ή κατεβάζει.
Σκληρή αλλαγή ταχυτήτων υπό επιθετική επιτάχυνση.
Μηχανικοί ήχοιόταν αλλάζετε ταχύτητες - ή αφού σβήσετε τον κινητήρα.

Για πιο ομαλή λειτουργία, αποφύγετε τη συχνή απότομη πίεσηπεντάλ γκαζιού κατά την οδήγηση.
Όταν ξεκινάτε από στάση, η μεγαλύτερη επιτάχυνση θα προσφέρει περισσότερα ομαλή λειτουργίασυμπλέκτης;
Όταν οδηγείτε με συχνές στάσειςαφήστε επαρκή απόσταση μεταξύ του οχήματός σας και του προπορευόμενου οχήματος. Αυτό θα σας επιτρέψει να κινηθείτε ομαλά.
Όταν σταματάτε σε μια πλαγιά, κρατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου μέχρι να είστε έτοιμοι να κινηθείτε. Η αργή κίνηση του αυτοκινήτου σε μια μικρή κλίση χωρίς επιτάχυνση θα οδηγήσει σε φθορά του συμπλέκτη.
Το PowerShift® έχει μια περίοδο διακοπής κατά τα πρώτα 1500-2000 km, όταν εκτελεί συνεχώς ηλεκτρονικές ρυθμίσειςγια βελτιστοποίηση της αλλαγής ταχυτήτων και της επιτάχυνσης.

Ρομποτικά κουτιάτα κιβώτια ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες δεν είναι σε καμία περίπτωση συνωμοσία των κατασκευαστών. Αυτή είναι μια προσπάθεια να συνδυαστούν όλα τα πλεονεκτήματα ενός κλασικού αυτόματου και χειροκίνητου σε μια μονάδα. Από την πρώτη, τα προεπιλεγμένα «ρομπότ» πήραν καθημερινή άνεση, από το δεύτερο - γενική απόδοση και σχετικά χαμηλό κόστος παραγωγής. Ο ιδιοκτήτης λαμβάνει ένα μπόνους υψηλή ταχύτητααλλαγή σταδίων, και το πιο σημαντικό - η συνέχεια της ροής ώσης. Όσοι το έχουν δοκιμάσει καταλαβαίνουν, και όσοι δεν είχαν ποτέ πονοκέφαλο με ένα «ρομπότ» δεν θα το παρατήσουν ποτέ!

Το κιβώτιο Powershift της Ford είναι ίσως το δεύτερο πιο δημοφιλές «ρομπότ» στον κόσμο. αυτοκινητοβιομηχανίαμετά το περιβόητο DSG, και οι Ρώσοι είναι πολύ εξοικειωμένοι με αυτή τη μονάδα. Τα προεπιλεκτικά κιβώτια ταχυτήτων εγκαθίστανται σχεδόν σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα FordΩστόσο, σήμερα θα μιλήσουμε για την πιο προβληματική έκδοση του 6DCT250 - με «στεγνούς» συμπλέκτες. Σήμερα μπορεί να βρεθεί μόνο σε συνδυασμό με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 105/125 ίππων, αλλά παλαιότερα ένα τέτοιο κουτί συνδυαζόταν και με κινητήρα 2 λίτρων.

Μετά την αναδιαμόρφωση του ρόλου ναυαρχίδα κινητήραπήρε τον turbo κινητήρα EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 ίππους, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Έτσι περιγράφει ο ίδιος ο κατασκευαστής τη λειτουργία του ρομποτικού κιβωτίου Powershift στο Focus:

Αυτό το σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων συνδυάζει την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με την απόδοση ενός χειροκίνητου κιβωτίου. Το PowerShift προεπιλέγει επόμενη μετάδοση, το οποίο αποφεύγει την απώλεια ισχύος κατά την εναλλαγή. Με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες γρήγορα και ομαλά, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2.

Από υλικά μάρκετινγκ της Ford.

Όλα ακούγονται καλά στα δελτία τύπου, αλλά στην πραγματικότητα; Αλλά στην πραγματικότητα Ιδιοκτήτες FordΣυγκεντρώνω III γενιάΈχουν μπει σε τόσο μπελάδες που ήρθε η ώρα να σχετιστούν με τους κατόχους κατεστραμμένων αντιγράφων DSG! Χιλιάδες θυμωμένες αναρτήσεις σε φόρουμ συλλόγων για βλάβες, εκατοντάδες αιτήματα Ρωσική αντιπροσωπεία Ford - το μέγεθος των προβλημάτων με το Powershift είναι συγκλονιστικό. Αυτό το "ρομπότ" έχει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα, αλλά τα συμπτώματα είναι τα ίδια - τραντάγματα και κραδασμοί κατά την εναλλαγή και την εκκίνηση, καθώς και η μετάδοση λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Η πιο κοινή διάγνωση είναι η υπερβολική διαρροή λαδιού. άξονας εισόδου, με αποτέλεσμα λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμπαίνει στους συμπλέκτες, με αποτέλεσμα να γλιστράνε. Το πρόβλημα μπορεί να συμβεί ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα - τουλάχιστον 5.000, τουλάχιστον 50.000 χλμ. Τα πιρούνια του συμπλέκτη συχνά μπλοκάρουν - Το Powershift έχει φυσικά δύο από αυτά ταυτόχρονα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του συμπλέκτη, των πιρουνιών και των τσιμουχών (νέο μοντέλο). Η μονάδα TCM με εκτελεστικούς ηλεκτρικούς κινητήρες, η οποία είναι υπεύθυνη για την αλλαγή ταχυτήτων και τη συμπίεση των συμπλεκτών, προκαλεί επίσης πολλά προβλήματα. Επίσης, δεν υπάρχει άλλη λύση για μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων εκτός από την αντικατάστασή της με μια βελτιωμένη μονάδα.

Το πιο λυπηρό είναι ότι αυτά τα ελαττώματα θα μπορούσαν να πέσουν στο κεφάλι του «απατεώνα» όχι μόνο μεμονωμένα και σε διαφορετικούς συνδυασμούς, αλλά και σε ένα πλούσιο μπουκέτο! Το AvtoVesti απλά δεν μπορούσε να περάσει χωρίς να το καταλάβει πραγματική αξίαεπισκευή του «ρομπότ» Powershift. Πήραμε την πιο δύσκολη περίπτωση (και πιστέψτε με, αυτό δεν είναι ασυνήθιστο), όταν όλα τα παραπάνω σφάλματα πρέπει να εξαλειφθούν με τη μία ή την άλλη σειρά, και απευθυνθήκαμε σε επίσημους αντιπροσώπους Ford στη Μόσχα.

Να τι συνέβη στο τέλος: ένα σετ δύο νέων πρωτότυπων συμπλεκτών κοστίζει 86.760 ρούβλια, για τα μεγάλα και μικρά πιρούνια εμπλοκής συμπλέκτη (ενεργοποιητές) θα πρέπει να πληρώσετε 67.780 ρούβλια και η μονάδα ελέγχου TCM κοστίζει 48.920 ρούβλια. Ας προσθέσουμε εδώ 1.300 ρούβλια για νέα στεγανοποιητικά λαδιού άξονα εισόδου και άλλα 17.850 ρούβλια για εργασίες αντικατάστασης προβληματικών εξαρτημάτων. Όλα μαζί - 216.610 ρούβλια! Ένα απολύτως συγκλονιστικό νούμερο για ιδιοκτήτες σχετικά προϋπολογισμού Ford Focus...

Ανταλλακτικά

Εργασίες εγκατάστασης

Η κατάσταση είναι φυσικά τρομακτική, αλλά όχι πάντα μοιραία. Πρώτα, εταιρεία FordΟ Σόλερς το γνωρίζει καλά αδύναμα σημεία Powershift και έχει ήδη πραγματοποιήσει εργασίες εκσυγχρονισμού των προβληματικών εξαρτημάτων. Εάν το ρομπότ χαλάσει επίσημους αντιπροσώπουςπραγματοποιήστε γρήγορα επισκευές και αντικαταστάσεις απαραίτητα ανταλλακτικάεντός του πεδίου εφαρμογής της εγγύησης. Δεύτερον, ο κατασκευαστής έχει ένα πρόγραμμα εκτεταμένη εγγύηση, όταν για ένα συγκεκριμένο ποσό παρατείνεται η εγγύηση της Ford για μια συγκεκριμένη περίοδο (συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε αυτήν την υπηρεσία στους κατόχους των αντιγράφων Focus που δεν έχουν επισκευαστεί ακόμη το κιβώτιο ταχυτήτων).

Και αν σε επιλέγοντας τη Ford Εστίαση IIIΑπό τη δευτερεύουσα πλευρά, θα πρέπει ακόμα να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, αλλά τα νέα αυτοκίνητα μετά την αναδιαμόρφωση με το "ρομπότ" Powershift φαίνεται ότι μπορούν να αγοραστούν λίγο πολύ ήρεμα. Τουλάχιστον, ο κατασκευαστής ορκίζεται ότι ο αριθμός των καταγγελιών σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων τέτοιων αυτοκινήτων μειώνεται πρακτικά στο μηδέν.

Μετάδοση PowerShift®

Ένα αυτόματο κιβώτιο PowerShift® 6 σχέσεων διατίθεται στους κινητήρες 2015 Focus, Fiesta και EcoSport 1.6L, παρέχοντας μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και ομαλή οδηγική εμπειρία. Λόγω της μοναδικότητάς του και των πρόσφατων σχεδιαστικών βελτιώσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ακόλουθες πληροφορίες μπορεί να σας βοηθήσουν να εξηγήσετε καλύτερα τα οφέλη αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πλεονεκτήματα:

Βελτιωμένη απόδοση καυσίμου:

Παρέχει μείωση 7-9% στην κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο σχεδιασμός ξηρού συμπλέκτη εξαλείφει τις απώλειες λόγω άντλησης υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Μικρότερο μέγεθος = μειωμένο βάρος.
Καλή απόδοση;
Ταχύτερη αλλαγή ταχυτήτων.
Η τεχνολογία διπλού συμπλέκτη παρέχει σταθερή ροπή στους κινητήριους τροχούς.

Χαρακτηριστικά PowerShift®:

Σχεδιασμένο ως δύο ξεχωριστά κιβώτια ταχυτήτων τοποθετημένα στη σειρά, το ένα με ταχύτητες 1-3-5 και το άλλο με 2-4-6.
Χρησιμοποιείται σχεδιασμός διπλού ξηρού συμπλέκτη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αλλαγή ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, καταλαμβάνει λιγότερο χώρο (καθώς δεν διαθέτει μετατροπέα ροπής) και συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους του οχήματος.
Δημιουργεί μια άμεση μηχανική σύνδεση με τον κινητήρα, συνδυάζοντας τεχνολογίες αυτόματης και μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων.

Βελτιώσεις σχεδιασμού:

Νέες σχέσεις μετάδοσης με ευρύτερο φάσμα για βελτιωμένη απόδοση.
Βελτιωμένος έλεγχος ταχυτήτων για πιο ομαλές αλλαγές.
Βελτιώσεις βαθμονόμησης για την παροχή ομαλότερης οδήγησης σε χαμηλή επιτάχυνση και κατά την οδήγηση σε συνθήκες μεγάλου υψομέτρου ή/και υψηλών θερμοκρασιών.
Βελτιώσεις στη δύναμη του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μέσω αλλαγών στο σύστημα κλειδαριάς στάθμευσης, διευκολύνοντας την εκκίνηση, ειδικά όταν σταματάτε σε κλίση.
Αλλαγή υλικού συμπλέκτη για καλύτερη απόδοση σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών.
Βελτιώσεις για ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων σε χαμηλή επιτάχυνση.
Βελτιώσεις στη δύναμη του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μέσω αλλαγών στο σύστημα κλειδαριάς στάθμευσης, διευκολύνοντας την εκκίνηση, ειδικά όταν σταματάτε σε κλίση.

Τι να περιμένετε Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν όταν χειρίζεστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων PowerShift® και είναι φυσιολογικά:

Ελαφριά δόνηση υπό ήπια επιτάχυνση ή κατά την οδήγηση όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει ή κατεβάζει.
Σκληρή αλλαγή ταχυτήτων υπό επιθετική επιτάχυνση.
Μηχανικοί ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων - ή μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

Για πιο ομαλή λειτουργία, αποφύγετε να πιέζετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού κατά την οδήγηση.
Όταν ξεκινάτε από στάση, η μεγαλύτερη επιτάχυνση θα εξασφαλίσει ομαλότερη λειτουργία του συμπλέκτη.
Όταν οδηγείτε σε κίνηση σταματώντας, αφήστε επαρκή απόσταση μεταξύ του οχήματός σας και του προπορευόμενου οχήματος. Αυτό θα σας επιτρέψει να κινηθείτε ομαλά.
Όταν σταματάτε σε μια πλαγιά, κρατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου μέχρι να είστε έτοιμοι να κινηθείτε. Η αργή κίνηση του αυτοκινήτου σε μια μικρή κλίση χωρίς επιτάχυνση θα οδηγήσει σε φθορά του συμπλέκτη.
Το PowerShift® έχει μια περίοδο διακοπής κατά τη διάρκεια των πρώτων 1.500-2.000 km όπου πραγματοποιεί συνεχώς ηλεκτρονικές ρυθμίσεις για τη βελτιστοποίηση των αλλαγών και της επιτάχυνσης.

5 (100%) 1 ψήφος

Τον τελευταίο καιρό έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλείς subcompact crossover, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι για ένα σχετικά μικρό ποσό παίρνεις ένα αυτοκίνητο με υψηλή απόσταση από το έδαφοςκαι συνδεδεμένη τετρακίνηση. Συχνά τα subcompact crossover δημιουργούνται με βάση τα hatchback, και αυτό συνέβη με Crossover της Ford EcoSport, το οποίο είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα με το . Επομένως τα αυτοκίνητα έχουν παρόμοια εμφάνιση, σειρά κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων.

Μιας και μιλάμε για τη γραμμή του κινητήρα, ας σημειώσουμε. ότι το Ford EcoSport είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες:

• 1,6 λίτρο με 122 ίππους?
• 2,0 λίτρων με 140 ίππους.

Και οι δύο κινητήρες δεν είναι υπερτροφοδοτούμενοι, επομένως δεν πρέπει να υπολογίζετε σε καμία σοβαρή δυναμική crossover. Εξουσία μονάδες ισχύοςΑρκετά για να σας πάει από το σημείο Α στο σημείο Β με χαλαρό τρόπο.

Το crossover FordEcosport στις περισσότερες από τις διαμορφώσεις του προσφέρεται με κίνηση στους εμπρός τροχούς και τετρακίνητοδιαθέσιμο μόνο στην έκδοση TrendPlusκαι στη συνέχεια σε συνδυασμό με χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι από 1.145.000 ρούβλια.

Μετάδοση

Το Ford EcoSport διατίθεται με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων:

• 5-τάχυτο χειροκίνητο?
• Ρομπότ PowerShift 6 ταχυτήτων.

Αλλά το crossover δυστυχώς δεν προσφέρει ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Προσωπικά, πιστεύουμε ότι εάν το Ecosport ήταν διαθέσιμο με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο αριθμός των μονάδων που πωλήθηκαν θα είχε πολλαπλασιαστεί.

Τι να πούμε για χειροκίνητη μετάδοση?

Οι ταχύτητες ανάβουν καθαρά σχέσεις μετάδοσηςΑρκεί να νιώθεις σιγουριά στην κίνηση, αλλά η έλλειψη 6ης ταχύτητας το επηρεάζει όταν πηγαίνεις στον αυτοκινητόδρομο. Αν και, όταν χρησιμοποιείτε κινητήρα χαμηλής ισχύος, γίνεται σαφές εκ των προτέρων ότι αυτό το αυτοκίνητοδεν έχει σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες.

Λίγα λόγια για ρομπότ PowerShift

Πολλοί άνθρωποι φοβούνται να αγοράσουν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή... Έχουμε ακούσει πολλά για την αναξιοπιστία και τον σπασμωδικό τρόπο λειτουργίας του. Ωστόσο, αυτή η άποψη είναι συχνά λανθασμένη, γιατί έδειξε ότι τα τελευταία χρόνια οι μηχανικοί της εταιρείας κατάφεραν να βελτιώσουν την απόδοση της ανάπτυξής τους.

Αλλά το PowerShift δεν είναι χωρίς τα πλεονεκτήματά του, τα κύρια από τα οποία μπορούν να θεωρηθούν περισσότερα χαμηλή κατανάλωσηκαυσίμων σε σύγκριση με κλασικό αυτόματο μηχάνημα. Ένα άλλο πλεονέκτημα μπορεί να εξεταστεί αυτόματη εναλλαγήταχύτητες, και η ταχύτητα αλλαγής είναι συγκρίσιμη με μια χειροκίνητη, αλλά ίσως δεν είναι τόσο γρήγορη όσο η ίδια, αλλά και πάλι οι αλλαγές γίνονται πολύ πιο γρήγορα από ό,τι με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τιμή στη Ρωσία και ανταγωνιστές

Το 2018, το κόστος του Ford Ecosport σε ρούβλια είναι:

για έκδοση με χειροκίνητη μετάδοση

• 1,6 λίτρα κινητήρας βενζίνης 122 ίπποι V Διαμόρφωση τάσης 930.000 ρούβλια.
• Κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 122 ίππων. στη διαμόρφωση Trend Plus 1.045.000 ρούβλια.
• Κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων με ισχύ 140 ίππων, τετρακίνηση, στη διαμόρφωση Trend Plus 1.145.000 ρούβλια.

για έκδοση με Ρομπότ 6 ταχυτήτων

Όπως παρατήρησε κάποτε ο Μαρκ Τουέιν: «Οι φήμες για τον θάνατό μου είναι κάπως υπερβολικές». Με τον ίδιο τρόπο, οι θρήνοι για τη συνολική προδιάθεση των κιβωτίων ταχυτήτων Ford σε διάφορες βλάβες είναι ελαφρώς υπερβολικοί. Ακόμη και αν λάβουμε υπόψη ότι οι πολίτες που είναι ευχαριστημένοι με το αυτοκίνητό τους δεν έχουν την τάση να οργίζονται στα φόρουμ και οι ιδιοκτήτες ανεπιτυχών αντιγράφων εκφράζουν την αγανάκτησή τους εκεί, δεν υπάρχουν ακόμα πολλά παράπονα για το PowerShift. Τουλάχιστον, αισθητά λιγότερα από τα παράπονα για το ίδιο πράγμα, και μερικές φορές μπορείτε να βρείτε ακόμη και σπάνιες φωνές για την υπεράσπιση αυτής της μονάδας, το οποίο είναι γενικά ένα σπάνιο φαινόμενο για το Διαδίκτυο.

Ωστόσο, δεν έχει νόημα να αρνηθούμε την ύπαρξη σοβαρά προβλήματα, τα πιο διαδεδομένα και δυσάρεστα από τα οποία είναι η διαρροή λαδιού και τα πολύ άβολα τραντάγματα κατά τη μετακίνηση. Στη δεύτερη θέση είναι η αστοχία του συμπλέκτη σχεδόν την ώρα του πρώτου (παράπονα κυρίως από αυτούς που τους αρέσει να πατάνε το πεντάλ του γκαζιού). Και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο: φανταστείτε ότι για κανένα λόγο το αυτοκίνητό σας δεν αρνείται να ενεργοποιήσει και τις δύο λειτουργίες "Drive" και "Reverse". Ιατρική σε σε αυτήν την περίπτωσημόνο ένα πράγμα - ένα ρυμουλκούμενο. Λοιπόν, εν κατακλείδι, πρέπει να αναφερθεί ότι ορισμένα κιβώτια άρχισαν να τρίβονται όταν αλλάζουν από την πρώτη στη δεύτερη και μετά στην τρίτη ταχύτητα.

Ακόμα κι αν αυτές οι αγανακτήσεις δεν ήταν ευρέως διαδεδομένες, δεν έφερναν ακόμα χαρά σε όσους τις συνάντησαν. Όπως διαβεβαίωσε η πύλη AvtoVzglyad από το επίσημο γραφείο αντιπροσωπείας της Ford στη Ρωσία, γνωρίζουν όλα τα παράπονα πελατών και δεν τα αγνοούν. Μέχρι το 2014, οι μηχανικοί της εταιρείας τροποποίησαν τη στεγανοποίηση του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα του άξονα, τα επανασχεδίασαν ριζικά και ο αριθμός των αξιώσεων για νέα αυτοκίνητα μειώθηκε κατά μια τάξη μεγέθους.

Τι να κάνουν όμως όσοι αγόρασαν αποτυχημένα αυτοκίνητα από το 2011 - 2013; Δεν υπάρχουν επιλογές - πρέπει να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις, ευτυχώς η αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να το επεκτείνει, οι οποίες απέδειξαν την αναξιοπιστία τους - ο συμπλέκτης, οι τσιμούχες λαδιού και λογισμικό. Το ίδιο θα πρέπει να γίνεται όταν το κουτί τραντάζει, αφού σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αντικατασταθεί. Για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2014, έχει αναπτυχθεί μια ειδική τεχνολογία για Συντήρησηκαι επισκευές, και οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι πρέπει να το τηρούν. Μετά την επίσκεψη στην υπηρεσία, δεν θα πρέπει να υπάρχουν επαναλαμβανόμενα αιτήματα για τα αναφερόμενα προβλήματα. Λοιπόν, ο Θεός να δώσει ότι είναι πραγματικά έτσι. Παρεμπιπτόντως, η Ford Sollers παρακολουθεί άμεσα τη συμμόρφωση με τα πρότυπα σέρβις, και αν για κάποιο λόγο απαραίτητη εργασίαδεν πραγματοποιήθηκαν ή η δυσλειτουργία δεν εξαλείφθηκε, τότε το Ford σας αξίζει τον κόπο. Το νερό φθείρει τις πέτρες και όπως δείχνει η πρακτική, στο τέλος η διοίκηση της εταιρείας σίγουρα θα αντιδράσει. Οι τοπικοί διαχειριστές, δυστυχώς, δεν είναι πάντα αρκετά επαγγελματίες και συχνά θέλουν απλώς να πετάξουν επιπλέον χρήματα. πονοκέφαλο- και αυτό είναι το πρόβλημα πολλών ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, όχι μόνο η Ford.

Σημειώστε ότι όλες αυτές οι ιστορίες τόσο με το PowerShift, το DSG όσο και με άλλα «ρομπότ» είναι αρκετά φυσικές. Μέσα από τις προσπάθειες των αυτοκινητοβιομηχανιών, απλώς αναγκάζονται από όλους προσβάσιμους τρόπουςμείωση της ποσότητας των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα, μεταξύ άλλων με την αύξηση της απόδοσης των μονάδων και τη μείωση του βάρους τους. Η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και η αφθονία των ηλεκτρονικών ελέγχου είναι εγγυημένα ότι μειώνουν την απρόσκοπτη διάρκεια ζωής οποιουδήποτε μηχανισμού. Εν υψηλή τιμήκατασκευή καινοτόμου εξοπλισμού αυτοκινητοβιομηχανίεςγια ευνόητους λόγους είναι ασύμφορο. Τα ρομποτικά κουτιά είναι ακριβώς μια προσπάθεια ικανοποίησης όλων των ενδιαφερομένων: είναι φθηνότερα, πιο οικονομικά και ελαφρύτερα από τα κλασικά «αυτόματα μηχανήματα».

Οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία - ναι, ναι, και επίσης - δεν ανησυχεί πολύ για τα προβλήματα των πελατών μετά περίοδος εγγύησης. Φυσικά, πριν το γρασίδι ήταν πιο πράσινο και τα κορίτσια ήταν πιο όμορφα. Αλλά τέλος πάντων. Στα τέλη της δεκαετίας του '90, αγόρασα φθηνά παπούτσια στην Ιταλία, ιταλικής κατασκευής. Το δέρμα είναι εξαιρετικά μαλακό, συμπεριλαμβανομένης της σόλας του παπουτσιού. Και μετά από πέντε χρόνια ενεργής χρήσης, τα παπούτσια ήταν ακόμα τόσο καλά όσο καινούργια. Μπορεί κάποιος να μου πει πού μπορώ να βρω ένα προϊόν παρόμοιας ποιότητας σε λογική τιμή τώρα; Είναι απολύτως η ίδια ιστορία με τα αυτοκίνητα.