Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία φτάνει σε ένα νέο επίπεδο. Επιπλέον, αν κοιτάξετε τα διαγράμματα πωλήσεων, μπορείτε να δείτε μια απότομη άνοδο. Το Haval H8 θα πρέπει να αντικαταστήσει το Hover 7 και οι ίδιοι οι Κινέζοι ισχυρίζονται ότι έχουν κάνει τρομερή δουλειά με την ενημέρωση του αυτοκινήτου και ολόκληρης της σειράς Haval συνολικά.

Έλεγχος περιεχομένου:

Ο κατασκευαστής φωνάζει, φωνάζει πολύ δυνατά για αυτό που έχει δημιουργήσει καινούριο αυτοκίνητο, το οποίο δεν δανείστηκε από καμία εταιρεία. Στην πραγματικότητα, βλέπουμε σαφείς ομοιότητες με τους ανταγωνιστές Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς και με αυτοκίνητα από την ίδια τη χώρα κάτω από τον παράδεισο.

Σχέδιο Great Wall Haval H8

Όπως και να έχει, πρέπει να παραδεχτούμε ότι το νέο αυτοκίνητο ήταν μια σημαντική ανακάλυψη όχι μόνο από την άποψη της τεχνολογίας, αλλά και από την άποψη του γενικού στυλ, της ομορφιάς και της αναγνωρισιμότητας. Αν παλαιότερα μοντέλα Ωραιος ΤΟΙΧΟΣφαινόταν κάπως άβολο, τώρα η ζυγαριά έχει μετατοπιστεί προς την αρμονία και την πληρότητα.

Για παράδειγμα, στο Haval H8 είναι εγκατεστημένα προβολείς xenonμε οπτικά με φακούς, τα οποία συμπληρώνονται από φώτα ημέρας LED. Το γεγονός ότι το μοντέλο ισχυρίζεται ότι είναι ελαφρώς υψηλότερης κατηγορίας από διασταύρωση προϋπολογισμού, επιβεβαιώνει η τεράστια μάσκα ψυγείου, πλήρως ντυμένη με χρώμιο, καθώς και ένας τεράστιος προφυλακτήρας σε όλο το πλάτος της κάτω άκρης του προφυλακτήρα. Είναι επίσης διακοσμημένο με μαύρο πλαστικό, το οποίο υποδηλώνει προηγμένες ιδιότητες εκτός δρόμου. Ο προκάτοχος κέρδισε τη φήμη του ανθεκτικού, βατό όχημα, ας ελπίσουμε ότι η κληρονομιά που άφησε το Haval H8 θα διατηρηθεί στο έπακρο.

Σε προφίλ, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο αναγνωρίσιμο όσο από μπροστά, γιατί είναι πολύ εύκολο να το μπερδέψεις με ένα VW Touareg ή με τα κινέζικα αντίστοιχα. Το μήκος δεν μπορεί να ονομαστεί υπερφυσικό, ένα πολύ τυπικό 4,8 μέτρα, το μεταξόνιο δίνεται όσο 2,91 μέτρα. Αυτό είχε θετική επίδραση στην άνεση των πίσω επιβατών, αλλά περισσότερο σε αυτό λίγο αργότερα.

Εδώ είναι όλα όσα θα έπρεπε να έχει ένα σύγχρονο crossover, θα ήταν δύσκολο να αποκαλέσουμε αυτό το αυτοκίνητο SUV: μια οροφή με κλίση προς τα πίσω για να βελτιώσει την αεροδυναμική, τεράστιους θόλους τροχών σε μαύρο πλαστικό, εξαρτήματα χρωμίου, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με όμορφη σχεδίαση. ωραία στάμπα. Ισως, απόσταση από το έδαφοςΤα 210 mm είναι επίσης ένα αξιοπρεπές συν υπέρ των "Κινέζων". Γενικά, τα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς έχουν απόσταση από το έδαφος μόνο 17 mm, αλλά τέτοιες διαμορφώσεις δεν παρέχονται στη ρωσική αγορά.

Η πρύμνη φαίνεται κάπως μη πειστική, κάτι λείπει σαφώς εδώ. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί, ίσως τα φώτα είναι πολύ απλά, ή ίσως ο προφυλακτήρας είναι πολύ ψηλός και το μοντέλο φαίνεται σαν μια μικρή συλλογική φάρμα, αλλά το γεγονός παραμένει. Αν δεν το λάβεις υπόψη σου, τότε πίσω άκροΕξαιρετική Wall HavalΤο H8 φαίνεται αρκετά συμπαγές και κομψό για να κερδίσει τους θαυμαστές. Πολλές λεπτομέρειες, ιδιαίτερα η περιοχή φόρτωσης στον προφυλακτήρα, φαίνονται πολύ καλές και τέτοιες ευχάριστες λεπτομέρειες όπως πρόσθετα φώτα φρένων, πινακίδες, ανταλλακτικά χρωμίου.

Διαστάσεις Haval H8:

• Μήκος – 4806
• Πλάτος – 1975
• Ύψος – 1794
• Μεταξόνιο – 2915
• Απόσταση από το έδαφος – 197
• Μπροστινό πλάτος τροχιάς – 1647
• Πίσω πλάτος τροχιάς – 1649
• Απόβαρο, kg – 2130

Εσωτερικό Great Wall Haval H8

Στο εσωτερικό, οι Κινέζοι μπόρεσαν να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο στο οποίο θέλετε να επιστρέψετε. Αυτό ξεκινά με το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, το οποίο δείχνει αμέσως ότι αυτό το μοντέλο ξεπερνά κατά πολύ τον προϋπολογισμό. Πολλοί μπορεί να υποστηρίξουν ότι η τιμή του Haval H8 είναι υπερτιμημένη, αλλά με αυτό το επίπεδο βασικού εξοπλισμού, η ιαπωνική ή ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα κοστίσει περίπου 2,5 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Αφού λοιπόν ο οδηγός καθίσει, βλέπει ένα ταμπλό από ευχάριστα υλικά. Γενικά, εάν δεν αγγίξετε τίποτα σε μέρη που δεν είναι τυπικά για επαφή, είναι σχεδόν αδύνατο να ανιχνεύσετε σκληρό πλαστικό, ή προεξέχοντα νήματα ραφής κ.λπ., στην καμπίνα. Όλα είναι όμορφα, κομψά, προσεγμένα και ευχάριστα στην αντίληψη.

Για να είμαι ειλικρινής, το εσωτερικό θυμίζει λίγο Range Rover, αλλά είναι μια ωραία ομοιότητα. Πρώτα απ 'όλα, εκφράζεται στο τιμόνι και στον πίνακα οργάνων. Είναι μια κλασική διάταξη που δεν διαφέρει πολύ από τα περισσότερα αυτοκίνητα, αλλά είναι πολύ όμορφα εκτελεσμένη. Ίσως αυτό οφείλεται στον γαλαζωπό οπίσθιο φωτισμό των οργάνων ή ίσως είναι μόνο η κινούμενη εικόνα στην οθόνη του υπολογιστή του οχήματος που αιχμαλωτίζει με τη χρωματικότητά της.

Εδώ έχετε ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και δερμάτινο εσωτερικό, και ηλιοροφή, και κρουαζιέρα, και γενικά ό,τι πρέπει να είναι σε premium. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα έμπειρο SUV, αλλά μπορεί να χειριστεί τις ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου αρκετά καλά, όχι χειρότερα από τους συμμαθητές του.

Και τώρα πιο αναλυτικά. Η κεντρική κονσόλα είναι μια μεγάλη οθόνη αφής που μπορεί να γίνει κέντρο ψυχαγωγίας ή πλοήγησης. Θα υπάρχουν οκτώ ηχεία και ένα υπογούφερ, οπότε σίγουρα δεν υπάρχουν προβλήματα με τον ήχο στην καμπίνα. Ένα άλλο σημείο είναι το πλαστικό "σαν ξύλο". Οι Κινέζοι έχουν μια ελαφρώς διαφορετική ιδέα για την υφή του ξύλου, αλλά το γεγονός παραμένει ότι φαίνεται πραγματικά συμπαγές και ακριβό.

Αυτό που χαλάει λίγο την όλη εμφάνιση και αίσθηση είναι τα χερούλια των θυρών. Είναι αλουμινένια, αλλά από πάνω καλύπτονται με ακατανόητη με την πρώτη ματιά χρώμα. Αργότερα, η αίσθηση της φτηνότητας φεύγει. Τα μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα, με servo drive και μνήμη για δύο θέσεις, αλλά τι άλλο χρειάζεστε;

Ο πίσω καναπές με ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού, με πολυμέσα, είναι διαμορφωμένος για δύο άτομα, αλλά το τρίτο προσκέφαλο υποδηλώνει ότι ένα τρίτο δεν περιττεύει εδώ. Το πορτμπαγκάζ σε στάνταρ κατάσταση έχει όγκο 700 λίτρων, που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε 1800, και μάλιστα με επίπεδο δάπεδο. Δεν είναι κακό.

Great Wall Haval H8: τεχνικές προδιαγραφές

Η ρωσική αγορά, όπως και τα περισσότερα κινεζικά αυτοκίνητα, παρέχεται με έναν μόνο κινητήρα. Τον γνωρίζουμε από τον Χόβερς, οπότε μπορούμε να πούμε με μεγάλη σιγουριά ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα μαζί του. Επιπλέον, το 2014 έγινε ο καλύτερος μεταξύ Κινεζικοί κινητήρες. Είναι ξεκάθαρο ότι αυτό έγινε πριν από 2 χρόνια, αλλά συνέβη.

Έτσι, έχει στο οπλοστάσιό του 4 κυλίνδρους, ο συνολικός όγκος των οποίων είναι 2 λίτρα. Συμπληρώνονται από μια τουρμπίνα και ολόκληρο αυτό το σετ είναι ικανό να αποσπάσει περίπου 218 άλογα και 324 Nm ροπής. Πρέπει να το πω αυτό εξαιρετικό αποτέλεσμα. Αυτός ο κινητήρας δεν θα απαιτεί περισσότερα από 7,2 λίτρα βενζίνης, αλλά στην πόλη η όρεξη αυξάνεται στο 1 λίτρο. Ομολογουμένως, τα αποτελέσματα δεν είναι τα πιο υπέροχα, αλλά είναι παρόμοια με την αλήθεια.

Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί μόνο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο, με έξι σειρές. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής ZF, παρόμοια κουτιάμπορεί να δει σε αυτοκίνητα τέτοιων κολοσσών όπως η Audi και η BMW. Έτσι, ένα τέτοιο ζευγάρι είναι ικανό να επιταχύνει το Haval H8, που ζυγίζει 2,1 τόνους, σε εκατοντάδες σε 9,8 δευτερόλεπτα, ενώ μέγιστη ταχύτηταίσο με 200 km/h. Αρχικά στις ρωσική αγοράΠωλήθηκε ως έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς και με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Τώρα μένει μόνο το τελευταίο. Ας δούμε πώς είναι.

Haval H8: διαμορφώσεις και τιμές

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, προσφέρουμε μόνο μία παραλλαγή του SUV. Θα υπάρχει σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, εκ των οποίων υπάρχουν 8, καθώς και αισθητήρας κούρασης του οδηγού. Αυτό το σύστημα παρακολουθεί τις κινήσεις του τιμονιού εάν είναι ξαφνικές και συστηματικές ή απλώς ύποπτες, το αυτοκίνητο θα προσπαθήσει να ξυπνήσει τον οδηγό με ένα βομβητή.

Περαιτέρω αναφορά μπορεί να γίνει στους αισθητήρες στάθμευσης, τον έλεγχο κρουαζιέρας και κλιματισμού, το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, το σερβο πορτμπαγκάζ, τους αισθητήρες πίεσης ελαστικών και τη ρύθμιση του τιμονιού σε δύο επίπεδα. Η άνεση του οδηγού διατηρείται με τη χρήση αισθητήρων βροχής και φωτός, Προβολείς LEDμε αυτόματο διορθωτή, θερμαινόμενη περιοχή υαλοκαθαριστήρα. Έχουν ήδη αναφερθεί τα καθίσματα, καθώς και η πλοήγηση και τα πολυμέσα για τους πίσω επιβάτες. Έτσι, για το Great Wall Haval H8 η τιμή είναι 2 εκατομμύρια 50 χιλιάδες ρούβλια.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Το μέγιστο όφελος που προσφέρεται για συντήρηση στο κέντρο σέρβις της MAS MOTORS είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο όφελος είναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης η ηλικία του παραδοθέντος οχήματος δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 30.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Όλη η φωτογράφιση

Το The Sound Of Silence των Paul Simon και Arthur Garfunkel ακούγεται υπέροχο στο εσωτερικό ενός κινεζικού μεγάλου αυτοκινήτου. crossover Haval H8. Το τυπικό ηχοσύστημα Infinity κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί. Επιπλέον, φαίνεται ότι υπάρχει πλήρης σιωπή έξω από το αυτοκίνητο. Τι γνωρίζουμε για αυτόν γενικά; Στους δρόμους της Μόσχας, και ειδικά στους δρόμους της Ρωσίας, δεν βρίσκονται σχεδόν ποτέ.

Εν τω μεταξύ, παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στη χώρα μας στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2014 και τότε ήταν που κατάφερα να κάνω μια βόλτα (!) με το μοντέλο H8, αν και όχι πίσω από το τιμόνι. Η εταιρεία διοργάνωσε μια δοκιμαστική οδήγηση του crossover στο λεγόμενο "roller coaster" - τεχνητά εμπόδια που περιλάμβαναν ένα εμπόδιο νερού, διάφορες κλίσεις, διαμήκεις και εγκάρσιες, και μια απομίμηση ανώμαλου δρόμου και διαγώνιας κατάστασης ανάρτησης. Το κινέζικο αυτοκίνητο αντιμετώπισε όλα τα εμπόδια χωρίς δυσκολία, όντας δίπλα στον οδηγό, γύρισα ολόκληρο τον αγώνα σε βίντεο. Συμπεριλαμβανομένης, ειδικότερα, της ένδειξης στην κεντρική οθόνη: το crossover πραγματικά ανέβηκε στο λόφο με κλίση 42 μοιρών, όπως αναφέρθηκε. Και κατέβηκε από αυτό με τον "χρονομετρητή", αν και όχι χωρίς τη βοήθεια του πεντάλ του φρένου.

Εκείνη τη στιγμή μου άρεσε πολύ αυτό το αυτοκίνητο, με ικανοποιούσε με τις δυνατότητές του σε τόσο δύσκολες συνθήκες, την εσωτερική του σχεδίαση, τον εξοπλισμό του και την ποιότητα κατασκευής του. Είναι ενδιαφέρον ότι ο επαγγελματίας εκπαιδευτής τον βαθμολόγησε επίσης ιδιαίτερα. Θα το αγοράσουν; Ο οδηγός απάντησε σε αυτήν την ερώτηση ως εξής: όλα εξαρτώνται από την επάρκεια του κόστους του. Εκείνη την εποχή δεν ήταν γνωστή.

Οι τιμές που ανακοινώθηκαν στη συνέχεια για τα Haweils συγκλόνισαν κάπως την αυτοκινητοβιομηχανία. Για πρώτη φορά, οι "Κινέζοι" αποτιμήθηκαν σε περισσότερα από δύο εκατομμύρια ρούβλια. Μιλούσαμε φυσικά για τα πιο διάσημα H8 και H9. Όσον αφορά το μέγεθος, την ποιότητα και τον εξοπλισμό, αυτή η τιμή δεν δημιούργησε αμφιβολίες, όχι όμως και στην κινεζική έκδοση. Εξάλλου, ακόμη και έχοντας ξεπεράσει το όριο του εκατομμυρίου, πολλά «ουράνια» μοντέλα αντιμετώπισαν έλλειψη κατανόησης από τους αγοραστές και οι πωλήσεις τους μειώθηκαν απότομα, ακόμη και σε πλήρη διακοπή. Και για δύο εκατομμύρια, διατίθενται αρκετά crossover και SUV πολύ διάσημων εμπορικών σημάτων. Φυσικά, μπορεί να μην διαφέρουν μεταξύ τους καλύτερη πλευράποσότητα χρήσιμο εξοπλισμό, αλλά η ποιότητα ξεκάθαρα υπερτερεί... Ξεπερνάει;

Εξωτερικά, το H8 μοιάζει με το Volkswagen Touareg. Έχει μήκος μεγαλύτερο από 4,8 m και σημαντικά μεγέθη τροχών - 255/50R19. Απλά «παγοδρόμια»! Τα «πολυώροφα» είναι εντυπωσιακά συσκευές φωτισμούστο μπροστινό μέρος φυσικά με εκτεταμένη χρήση LED. Ο προβολέας είναι bi-xenon, με αυτόματη ρύθμιση στάθμης, χωρίς "συλλογικό αγρόκτημα".

Τα LED ανάβουν επίσης στα πίσω φώτα και όταν οι πόρτες είναι ξεκλείδωτες, μεγάλα έντονο κόκκινο γράμμα Haval προβάλλονται στην άσφαλτο κοντά στο αυτοκίνητο. Το λογότυπο της εταιρείας στη φαρδιά χρωμιωμένη μάσκα ψυγείου έχει το ίδιο χρώμα. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι το μόνο "φανταχτερό" του σώματος. Κατά τα άλλα, το αυτοκίνητο φαίνεται συμπαγές, αεροδυναμικό... ε, γενικά, σαν Touareg. Αλλά μόνο «πώς», όχι «αντιγραφή», αντιγραφή ή ακόμα και μίμηση. Είναι απλώς ένα περίγραμμα, χωρίς ιδιαίτερες σχεδιαστικές βελτιώσεις.

Τι γίνεται με το εσωτερικό; Πρέπει ακόμα να μπεις μέσα. Η εκτενής λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει πρόσβαση με το πάτημα κουμπιών στις μπροστινές λαβές των θυρών. Αυτό είναι πιο βολικό από το να ψάχνετε για μπρελόκ στην τσέπη σας. Υπάρχει μόνο ένα κουμπί στη λαβή πόρτα του οδηγούπυροδοτεί κάθε τόσο, τόσο για άνοιγμα όσο και για κλείσιμο και πρέπει να πλησιάσεις το αυτοκίνητο από δεξιά. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ έχει ηλεκτρική κίνηση, η οποία είναι επίσης βολική, αλλά ηχητικό σήμαόταν μετακινείται, είναι τόσο δυνατό που μπορεί εύκολα να ξυπνήσει μια ολόκληρη γειτονιά αργά.

Επιτέλους, οι πόρτες είναι ανοιχτές. Σαλόνι δοκιμαστική έκδοσηδιακοσμημένο σε τόνους βρασμένου συμπυκνωμένου γάλακτος. Το δέρμα των καθισμάτων είναι κόκκινο, τα πλαϊνά διακοσμητικά είναι ίδια, το πάνω μέρος του ταμπλό είναι μαύρο, κατασκευασμένο από μαλακό πλαστικό. Οι εκτροπείς με χρώμιο και άλλα στοιχεία τοποθετούνται αυστηρά σε αυτό, χωρίς κενά, οπισθοδρόμηση ή καμπυλότητα. Επιτυχώς, εντελώς διακριτικά, το εσωτερικό περιβάλλεται από ένθετα ψευδο-ξύλου. Και στο σκοτάδι, γραμμές φωτισμού περιβάλλοντος απλώνονται κατά μήκος τους, καθώς και ένα φωτεινό «πέταλο» εμφανίζεται στην οροφή πάνω από το παρμπρίζ. Το χρώμα μπορεί να αλλάξει, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις, αλλά για κάποιο λόγο δεν είναι όλα σταθερά, για παράδειγμα, το πορτοκαλί μετατρέπεται αμέσως σε κόκκινο και το πράσινο και το μοβ - σε μπλε. Κάτι δεν πάει καλά στην κινεζική "έγχρωμη μουσική". Ωστόσο, αν δεν σας αρέσει καθόλου, μπορείτε να το απενεργοποιήσετε.

Αυτός ο φωτισμός δεν έχει καμία σχέση με τη μουσική. Και το ηχοσύστημα Infinity στο Haval H8 μας ικανοποίησε πραγματικά με την ποιότητα ήχου του. Τα «ψηλά» είναι καθαρά, τα μπάσα είναι βαθιά (δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ένα υπογούφερ είναι κρυμμένο κάτω από την ταπετσαρία του πορτμπαγκάζ στην αριστερή πλευρά). Μονάδα CD - διαθέσιμη, ελέγχω τον ήχο με το δίσκο The Gregorians, οι μοναχοί εκτελούν διάσημες ροκ συνθέσεις, προσθέτοντας δυνατό μπάσο. Και ο δίσκος της Emma Chaplin σας επιτρέπει να αξιολογήσετε το "έργο" υψηλές συχνότητες, ο τραγουδιστής χρησιμοποιεί συχνά τα ανώτερα μητρώα.

Η μουσική ακούγεται με φόντο τη σιωπή στην καμπίνα - η ηχομόνωση του H8 είναι εξαιρετική! Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ούτε το σφύριγμα της εισερχόμενης ροής αέρα ούτε ο θόρυβος από τη λειτουργία των μονάδων εισχωρούν στην καμπίνα. Εν τω μεταξύ, το αυτοκίνητο είναι «φορτωμένο» με λάστιχα με καρφιά, αλλά ούτε και τα ακούς. Η άνεση αξίζει αυτοκίνητο premium.

Ο δίλιτρος κινητήρας 211 ίππων του μοντέλου GW4C20 είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπίεση, καθώς και άμεση ένεσηκαύσιμο και διπλός μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων. Αυτός ο κινητήρας δεν του αρέσουν οι πολύ χαμηλές στροφές, προτιμά να παράγει διαθέσιμα «άλογα» και Newton μέτρα πάνω από τις 2200 σ.α.λ. Η κατανάλωση βενζίνης 95 στο Haval H8 στον αυτοκινητόδρομο κυμαίνεται από 12 έως 13 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα (όταν οδηγείτε σε "κρουαζιέρα" με ρυθμίστε την ταχύτητα 100 km/h - περίπου 10,5 l). Στην πόλη αυξάνεται στα 16-17 λίτρα, αλλά μπορεί να φτάσει τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ. Όταν απομένει βενζίνη στο ρεζερβουάρ για εμβέλεια περίπου 60 km, εμφανίζεται μια προειδοποίηση για χαμηλή στάθμη καυσίμου στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος.

Όμως η υλοποίηση κάποιων λειτουργιών αφήνει ερωτήματα. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ηλεκτρικές ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένου του ύψους, καθώς και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη. Υπάρχουν επίσης κουμπιά μνήμης. Αλλά τιμόνιΘα το ανέβαζα λίγο ψηλότερα σε σχέση με την τρέχουσα μέγιστη θέση. Ο μοχλός ελέγχου του συστήματος κλιματισμού είναι κρυμμένος με ασφάλεια πίσω από το τιμόνι χωρίς οδηγίες, μπορεί να ανακαλυφθεί μόνο τυχαία. Η ρωσοποίηση της διεπαφής στο αυτοκίνητο δοκιμής είναι ακόμα "παλιά", τώρα έχει ενημερωθεί και φράσεις όπως "Kilom. στο κενό» (χιλιόμετρα με το υπόλοιπο καύσιμο) και η λειτουργία «κινητής» αντί για τη λειτουργία σπορ μόνο χαμογελά. Αλλά πώς να αποκρυπτογραφήσετε το διάγραμμα κατανομής ροπής, το οποίο μπορεί να εμφανιστεί στην κεντρική οθόνη αφής οκτώ ιντσών; Ζωγραφίζοντας τους εικονικούς τροχούς του μπροστινού και πίσω άξονεςδεν αλλάζει, ποιες από αυτές εργάζονται αυτή τη στιγμή δεν είναι ξεκάθαρο. Και το βέλος στην ποσοστιαία κλίμακα κινείται πάνω-κάτω τόσο μανιωδώς που γίνεται προφανές: οι δίσκοι στην κεντρική σύζευξη δεν μπορούν να κλείσουν και να ανοίξουν τόσο γρήγορα. Επομένως, το "καρτούν" στην οθόνη είναι απίθανο να έχει καμία σχέση με την πραγματική λειτουργία της συσκευής.

Όλα στο μέγιστο

Ναι, για τη Ρωσία το Haval H8 προσφέρεται μόνο με τετρακίνηση. Η επιλογή κινητήρα είναι μόνο ένας δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 211 ίππων, όπως και στο μοντέλο H9. Η μόνη επιλογή μετάδοσης είναι ένα εξατάχυτο αυτόματο ZF. κατασκευασμένο στην Κίνα, με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής ταχυτήτων. Μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας τα paddles του τιμονιού, αλλά μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η χειροκίνητη λειτουργία. Στην αυτόματη "περίπτωση" τα κουπιά δεν λειτουργούν, είναι αδύνατο να επιταχυνθεί αμέσως το αυτοκίνητο κατεβάζοντας ταχύτητα.

Αλλά, αυστηρά μιλώντας, αυτό δεν απαιτείται. Το μεγάλο crossover ευχαριστεί τη δυναμική του, επιταχύνοντας σε δύο έως τρία δευτερόλεπτα όχι μόνο σε λειτουργία "κινητού", αλλά και σε κανονική και ακόμη και οικονομική λειτουργία. Και, φυσικά, στη χειροκίνητη λειτουργία, ειδικά όταν επιλέγετε τέταρτη ή τρίτη ταχύτητα. Η επιτάχυνση συμβαίνει χωρίς δυνατός θόρυβος. Ο κινητήρας καλύπτεται με μια πλαστική ασπίδα, αφαιρώντας την οποία αποκαλύπτει ένα επιπλέον παχύ παρέμβυσμα από πορώδες υλικό.

Κατά την εξέταση χώρο του κινητήραΣημειώνω παρεπιπτόντως ότι είναι σχετικά καθαρό. Ο κινητήρας χωρίς την ασπίδα θυμίζει «εξάρι» σε σχήμα V, αλλά στην πραγματικότητα είναι απλώς ένα «τέσσερα» με έντονη γωνία των κυλίνδρων. Στο κέντρο της «διάσπασης» είναι ορατή φίλτρο λαδιού- βολική τοποθεσία για αντικατάσταση. Επίσης, προφανώς, θα είναι εύκολο να αντικαταστήσετε έναν φθαρμένο ιμάντα μετάδοσης κίνησης βοηθητικές μονάδες. Αλλά προς ντροπή μου, δεν βρήκα την μπαταρία, μόνο αργότερα ανακάλυψα ότι κρυβόταν κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Αλλά το "συν" βρίσκεται κάτω από την κουκούλα. Εάν πρέπει να το "ανάψετε" - εδώ είναι, κάτω από το κόκκινο καπάκι, κοντά στη δεξιά πτέρυγα.

Το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται ακόμα καμία βοηθητική λειτουργία. Η εκκίνηση του κινητήρα είναι εύκολη και η «σόμπα» θερμαίνει το εσωτερικό σχετικά γρήγορα. Σύστημα κλιματισμού - τριών ζωνών, επιβατών πίσω σειράμπορεί να ρυθμίσει την επιθυμητή θερμοκρασία χρησιμοποιώντας την οθόνη στο τέλος του κεντρικού υποβραχιόνιου. Εάν αισθάνεστε ότι το εσωτερικό είναι δροσερό ακόμα και όταν η θερμοκρασία είναι ρυθμισμένη σε υψηλή, απλώς αυξήστε την ταχύτητα του ανεμιστήρα. Η φυσική ροή αέρα δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική εδώ.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με θερμαντικά στοιχεία, αλλά μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο μέσω της κεντρικής οθόνης. Δεν υπάρχουν ενδείξεις στα κουμπιά θέρμανσης. Γενικά, η ρύθμιση του «κλίματος» δεν είναι πολύ βολική ενώ ο αυτόματος επιλογέας βρίσκεται στη θέση «P» - εμποδίζει λίγο. Μια άλλη εργονομική ανοησία είναι η αδυναμία χρήσης πρίζας 12 volt στο κουτί του υποβραχιόνιου. Εάν τοποθετήσετε ένα βύσμα σε αυτό Φορτιστήςτηλέφωνο, το καπάκι του κουτιού δεν μπορεί να κλείσει! Αλλά για κάθε αρνητικό υπάρχει ένα θετικό σε αυτό το αυτοκίνητο, και στο πορτμπαγκάζ, κάτω από το καπάκι στη δεξιά πλευρά, βρίσκω μια πρίζα 220 volt.

Το πίσω κάθισμα είναι ευρύχωρο, όχι μόνο σε πλάτος, αλλά και σε μήκος. Η απόσταση από το κάθισμα του οδηγού μέχρι το μαξιλάρι του πίσω καναπέ όταν η θέση οδήγησης "μου" είναι πολύ σημαντική 34 cm. Η θέρμανση του πίσω καναπέ είναι στην πραγματικότητα η μόνη πρόσθετη επιλογή, το οποίο μπορεί να σας προσφερθεί κατά την πώληση ενός Haval H8.

Ο κορμός δεν είναι μικρός ως προς το ονομαστικό του μήκος (95 cm) και το ύψος κάτω από τη συρόμενη κουρτίνα (44 cm). Το μέσο ύψος φόρτωσης είναι 75 cm Κάτω από το σκληρό ανυψωμένο δάπεδο του πορτμπαγκάζ, το οποίο είναι βολικά στερεωμένο στην ανυψωμένη θέση, υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό. Δεν βλέπετε τον γρύλο; Και δεν θα το δείτε: είναι κρυμμένο κάτω από το εφεδρικό ελαστικό.

Ας επιστρέψουμε στις οδηγικές επιδόσεις. Σταματάς να θαυμάζεις την εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας όταν ανακαλύπτεις τι παχιά στρώματα λευκού «βαμβακερού» υλικού έχουν τοποθετηθεί κάτω από τα πλαστικά διακοσμητικά πάνελ. Όταν οδηγείτε ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους, τα πάνελ δεν τρίζουν και οι γρύλοι δεν ξυπνούν πίσω τους.

Οι μεγάλοι καθρέφτες δεν αναβοσβήνουν με κίτρινα σύμβολα που προειδοποιούν ότι πλησιάζουν οχήματα σε παρακείμενες λωρίδες. Δεν υπάρχει έλεγχος λωρίδας ούτε εδώ, καθώς και ενεργή «κρουαζιέρα». Δεν είναι ότι είναι δύσκολο να οδηγείς χωρίς όλα αυτά, αλλά ένα από τα κορυφαία crossover της σειράς Haval απλά πρέπει να τα έχει όλα αυτά, όπως λένε, must have. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ πίσω όψηυπάρχει ένα εδώ, λειτουργεί εξαιρετικά σε συνδυασμό με έναν αισθητήρα στάθμευσης, αλλά ο αισθητήρας στάθμευσης δεν είναι πραγματικά "αυτόματος". Θέλετε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες του; Θα λάβετε μόνο λεπτομερείς προφορικές οδηγίες για το πώς να παρκάρετε σωστά (κάθετα ή παράλληλα) σε εντελώς γραμμένα ρωσικά. Το «Electronic Girl» το διαβάζει χωρίς δισταγμό. Αλλάξατε από όπισθεν σε εμπρός; Η εικόνα από την κάμερα θα παραμείνει στην οθόνη για κάποιο χρονικό διάστημα και δεν υπάρχει κουμπί για να την κλείσετε (όπως στο Haval H2).

ΣΕ σκοτεινή ώρα crossover H8 ευχαριστεί καλό φωςπροβολείς, αλλά είναι λίγο εκτυφλωτικό λόγω του φωτισμού των οργάνων. Ακόμη και όταν μειώνεται στο ελάχιστο είναι πολύ έντονο. Η έγχρωμη οθόνη, παραδοσιακή για τα αυτοκίνητα της εταιρείας, μπορεί, μεταξύ άλλων, να σας δείξει την πίεση αέρα στα ελαστικά. Αφού ξεκινήσω μια κρύα μέρα, λαμβάνω νέα ότι το πίσω δεξιό ελαστικό είναι χαμηλής πίεσης. Πλήρως. Βγαίνω από το αυτοκίνητο με σιγουριά ότι θα πρέπει να αλλάξω λάστιχο. Ωστόσο, φαίνεται απολύτως φυσιολογικό. Για κάθε περίπτωση, μετακινώ το H8 σε πιο επίπεδη επιφάνεια - το ελαστικό φαίνεται άψογο, αλλά ο υπολογιστής οχήματος συνεχίζει να εμφανίζει μια προειδοποίηση. Αποφασίζω να κάνω μια βόλτα, ίσως αλλάξει κάτι. Τι έχει αλλάξει: περίπου δέκα λεπτά μετά την έναρξη της οδήγησης, η ένδειξη πίεσης στο «χαλασμένο» ελαστικό επέστρεψε στο κανονικό.

Θα πείτε, εδώ είναι, η κινεζική «καταγωγή» φαίνεται. Και θα κάνετε λάθος. Αυτοί οι αισθητήρες λειτουργούν κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες και ακόμη και σε επώνυμα μοντέλα, μερικές φορές λένε ψέματα. Τι θα λέγατε για ένα τέτοιο λάθος σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει περισσότερα από 8 εκατομμύρια ρούβλια; Έτυχε να το συναντήσω σε ένα από τα τεστ.

Με τον ίδιο τρόπο, η ανισορροπία του τροχού που μου παρουσίασε το τεστ Haval H8 μόλις η ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο έφτασε τα 100 km/h δεν μπορεί να αποδοθεί στις «ουράνιες» ρίζες του. Στα 120 το τιμόνι δονούσε ήδη απελπιστικά. Ταυτόχρονα, έμεινα έκπληκτος με το πόσο ψηλά κατευθυντική σταθερότητααυτό το crossover. Παρά την ανισορροπία, κράτησε ξεκάθαρα την ευθεία γραμμής υψηλής ταχύτητας και πρακτικά δεν αντέδρασε στο σκάσιμο της επιφάνειας. Αξιοζήλευτη αξιοπρέπεια συμπεριφοράς!

Στην αξιοπιστία μηχανισμοί φρένωνΔεν υπάρχει αμφιβολία για το Haval H8. Έχουν δίσκους σε όλους τους τροχούς και χειρίζονται τέλεια την άσφαλτο. Ανάβει αυτόματα κατά το δυνατό φρενάρισμα τρομάζω. Δεν χρειάζεται να το απενεργοποιήσετε, θα «σβήσει» μόνο του. Μόνο το χειρόφρενο «ψαλίδα» κάνει όχι και πολύ ευχάριστη εντύπωση. Ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας αξίζει σίγουρα να εγκαταστήσει ένα ηλεκτρονικό φρένο.

Ταυτόχρονα, το τιμόνι, εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή, δεν μπορεί να ονομαστεί ακριβές. Είναι ελαφρύ, χωρίς πληροφόρηση και ο μηχανισμός είναι σχετικά «μακρύς», τρεις και ένα τέταρτο γυρίζει από κλειδαριά σε κλειδαριά. Δηλαδή, γενικά, δεν υπάρχουν παράπονα για τη συσκευή, αλλά δεν μπορείτε να πείτε ότι οι μηχανικοί της εταιρείας εργάστηκαν σε αυτό με τον ίδιο τρόπο όπως στην ηχομόνωση της καμπίνας. Τα πράγματα είναι καλύτερα με την ανάρτηση παρέχει άνεση σε ανώμαλες επιφάνειες και ταυτόχρονα σώζει το αυτοκίνητο από την κύλιση. Μπροστά υπάρχουν διπλά ψαλίδια (με αισθητή εγκάρσια κλίσηγόνατα αμορτισέρ, τα οποία μπορείτε να μαντέψετε κοιτάζοντας κάτω από το καπό), στο πίσω μέρος υπάρχει ένας ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος.

Σε απόλυτη ησυχία, χωρίς να σας ενοχλεί με το βρυχηθμό του turbo κινητήρα, το crossover ορμά δυναμικά προς τα εμπρός όταν επιταχύνει και προσπερνά στον αυτοκινητόδρομο. Επιτρέψτε μου να διαφωνήσω με όσους τον θεωρούν μη δυναμικό. Περίπου έξι δευτερόλεπτα για να επιταχύνετε από τα 80 στα 120 km/h σε λειτουργία «κινητού» - είναι πολλά; Σε «καθιστικές» λειτουργίες (κανονική και οικονομική) - περίπου επτά και οκτώ δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Στη θέση του χειροκίνητου επιλογέα, στην τέταρτη ταχύτητα, μπορείτε να επιταχύνετε εντός αυτού του ορίου σε επτά δευτερόλεπτα και στην τρίτη ταχύτητα σε έξι. Αλλά μπορείτε να καταφύγετε στη χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων μόνο εάν έχετε ιδιαίτερη αγάπη για αυτή τη διαδικασία, στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν παράπονα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων "Haveil" όσον αφορά την ομαλότητα και την ταχύτητα εναλλαγής.

Για να ολοκληρωθεί η εικόνα, το μόνο που μένει είναι να κλείσει η άσφαλτος. Πρώτα - σε μια ομαλή χιονισμένος δρόμος, κύλησε σχεδόν μέχρι το σημείο του πάγου. Εδώ υποχωρεί η ιδανική κατευθυντική ευστάθεια... Αλλά αναρωτιέμαι πώς λειτουργεί το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης «εδώ» TOD (Torque-on-Demand);

Αυτή η συσκευή είναι ίδια στο Haval H8 όπως και στο βαρύτερο μοντέλο H9. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι πισωκίνητα από προεπιλογή, αλλά η θήκη μεταφοράς είναι συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνπου παράγεται από την BorgWarner μεταφέρει συνεχώς τουλάχιστον ένα μερίδιο της ροπής στον μπροστινό άξονα. Η μέγιστη τιμή «υπέρβασης» μπορεί να φτάσει το 50%, αλλά ας δούμε το ηλεκτρονικό διάγραμμα στην κεντρική οθόνη. Το βέλος στην ποσοστιαία κλίμακα κυμαίνεται μεταξύ 20 και 30 τοις εκατό σε χαμηλές ταχύτητες και πηδά στο 60 και ακόμη και στο 70 τοις εκατό όταν αυξάνεται η ταχύτητα. Και πώς μπορώ να το ερμηνεύσω αυτό;

Μάλιστα, όταν υπάρχει ολισθηρή επιφάνεια κάτω από τους τροχούς, το αυτοκίνητο κατευθύνεται αισθητά πίσω άξονας. Είναι επικίνδυνο να το παρακάνετε με το αέριο, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ελπίδα για το σύστημα σταθεροποίησης. Είναι αλήθεια ότι το ABS θα συνέλθει νωρίτερα και θα σας βοηθήσει τέλεια. Ωστόσο, δεν μου αρέσει να παίζω οδηγός ράλι.

Στέκεται κάτω από τροχούς με καρφιά Ελαστικά GoodyearΤο Ultragrip Ice Arctic αποδεικνύεται ότι είναι τουλάχιστον κάποια ποσότητα χαλαρού χιονιού, η κατάσταση με την κατευθυντική σταθερότητα βελτιώνεται. Αλλά κάτω από το κάλυμμα του χιονιού μπορεί να υπάρχουν βαθιές τρύπες και ψηλοί τύμβοι, και αυτό δεν είναι στο γούστο του κινεζικού crossover. Αρχίζει να κουνάει βίαια τα πάντα και τους πάντες στην καμπίνα και ακόμη και να κροταλίζει τα στοιχεία της ανάρτησης. Μια ένδειξη φθοράς μέχρι τα τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα; Γενικά, δεν θέλω να οδηγήσω καθόλου.

TOD, αλλά όχι αυτό...

Βασίζομαι σε υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνΔεν θα αγόραζα ούτε αυτό το αυτοκίνητο. Οι γεωμετρικές διαστάσεις του χώρου κάτω από τον πάτο δεν είναι κακές. Διεκδικούμενη απόσταση από το έδαφος 197 mm, κάτω άκρο πίσω προφυλακτήραςείναι σε ύψος 37 cm από το έδαφος, το μπροστινό είναι σε ύψος 28 cm ανάρτηση, οι «θηλιές» των εύκαμπτων σωλήνων είναι αισθητές σύστημα πέδησης, ωστόσο, πολύ ανθεκτικό στην αφή.

Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το σύστημα TOD, καθώς και με ένα αυτόματο μηχάνημα που βοηθάει στην ακριβή δοσομέτρηση της ροπής στους τροχούς, θεωρητικά, θα πρέπει να λειτουργούν εξαιρετικά εκτός δρόμου, αλλά... Το αυτοκίνητο φαίνεται να σας προειδοποιεί ότι δεν είναι προορίζεται για αυτό. Στην αρχή, βυθίζεται απρόθυμα σε ένα στρώμα μαλακού χιονιού, σχετικά μιλώντας, στο ύψος του πυθμένα και αρχίζει να απεργεί, αλλά όταν προστεθεί «αέριο» ανταποκρίνεται με πιο σίγουρη πρόοδο στο παρθένο έδαφος. Φαίνεται ότι όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Στη συνέχεια, θυμάμαι τη δυνατότητα εμφάνισης της ένδειξης roll and trim στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων και αποφασίζω να παρκάρω το αυτοκίνητο στην πλαγιά του δρόμου για να καταγράψω τις ενδείξεις του οργάνου...

Υπερεκτιμημένος. Το crossover μετατοπίστηκε ελαφρά μόνο στην εγκάρσια κατεύθυνση, έπιασε συμπαγές χιόνι και πολύ γρήγορα έθαψε πρώτα τους δεξιούς τροχούς και μετά, κινούμενος στο πλάι, και τους αριστερούς. Το Boshevskaya ESP 9.0 φρενάρει αυτόματα τους τροχούς που ολισθαίνουν, μεταφέροντας τη ροπή σε αυτούς με καλύτερο κράτημα, ωστόσο, προφανώς, η κατάσταση ήταν κακή και στους τέσσερις τροχούς και το αυτοκίνητο δεν κουνήθηκε. Όταν το ESP ήταν απενεργοποιημένο, τα σιντριβάνια χιονιού κάτω από τους τροχούς έγιναν μόνο υψηλότερα.

Χρειαζόταν τη βοήθεια ενός φτυαριού. Κατά τύχη, όταν τελικά το αυτοκίνητο απεγκλωβίστηκε από την παγίδα, ένα Niva γνωστών μου έφτασε στο σημείο. Αυτή η σύμπτωση μπορεί να εξηγηθεί μόνο από την ειδική διάταξη των αστεριών στον ουρανό. Ήμασταν χαρούμενοι που συναντηθήκαμε και μετά από λίγα λεπτά πείσθηκα ότι ο διάσημος τετρακίνητος οδηγός πέρασε δύσκολα σε αυτή την χιονοτρύπα. Επομένως, δεν έχει νόημα να διαγράψουμε το Haval H8 ως SUV. Αλλά είναι ακόμα καλύτερο να προτιμάτε τους ασφαλτοστρωμένους δρόμους όταν επιλέγετε διαδρομές.

Όταν κρεμιέται διαγώνια, ένα κινέζικο αυτοκίνητο επιδεικνύει υψηλή ακαμψία αμαξώματος. Όλες οι πόρτες, συμπεριλαμβανομένης της πέμπτης, ανοίγουν και κλείνουν χωρίς προβλήματα, ενώ η ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών λειτουργεί επίσης σωστά. Το μόνο που μένει είναι να εξισορροπηθούν τα υπέρ και τα κατά και τελικά να καθοριστεί αν αξίζει αυτό το μοντέλοτο ποσό που ζητήθηκε για αυτό είναι 2,1 εκατομμύρια ρούβλια ή όχι;

Η ετυμηγορία μου είναι περισσότερο όχι παρά ναι. Σε γενικές γραμμές, είναι αδύνατο να διατυπωθούν σοβαρές αξιώσεις κατά του Haval H8, πολύ περισσότερο να αποδοθούν στην κινεζική τους καταγωγή. Ορισμένες ελλείψεις που παρατηρήθηκαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής (ανισορροπία τροχού, σφάλμα στον αισθητήρα πίεσης αέρα σε ένα από τα ελαστικά) μπορούν γενικά να αποδοθούν σε ελαττώματα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Οι κύριες ιδιότητές του, όπως λένε, είναι στο σύγχρονο επίπεδο, και μερικές είναι ακόμη υψηλότερες. Αυτά περιλαμβάνουν ομαλή οδήγηση, σταθερότητα κατεύθυνσης στις υψηλές ταχύτητες, ηχομόνωση της καμπίνας και τον ήχο του ηχοσυστήματος.

Αλλά γενικά... γενικά, το H8 αποδείχθηκε κάπως απρόσωπο. Στην πραγματικότητα, το VW Touareg, το οποίο είναι παρόμοιο στη σχεδίαση, επίσης δεν λάμπει με τις αρχικές του μορφές και τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του. Έχει όμως με το μέρος του το χάρισμα και την ιστορία της μάρκας. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το δυνατό σημείο του Haval. Ταυτόχρονα, οι δημιουργοί δεν του έδωσαν εντελώς αναγνωρίσιμα στοιχεία και δεν μπορείτε να το κατηγορήσετε για αξιοσημείωτα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτό είναι απλώς ένα αυτοκίνητο καλού μέσου επιπέδου, όχι υψηλότερο, αλλά όχι χαμηλότερο.

Για να επιταχύνει από τα 80 στα 120 km/h σε λειτουργία «κινητού» (sport), το κινεζικό crossover των 211 ίππων χρειάζεται περίπου έξι δευτερόλεπτα. Σε «καθιστικές» λειτουργίες (κανονική και οικονομική) - περίπου επτά και οκτώ δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Στη θέση του χειροκίνητου επιλογέα, στην τέταρτη ταχύτητα, μπορείτε να επιταχύνετε εντός αυτού του ορίου σε επτά δευτερόλεπτα και στην τρίτη ταχύτητα σε έξι. Αλλά μπορείτε να καταφύγετε στη χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων μόνο εάν έχετε ιδιαίτερη αγάπη για αυτή τη διαδικασία, δεν υπάρχουν παράπονα για το αυτόματο Haweil όσον αφορά την ομαλότητα και την ταχύτητα των αλλαγών.

Ίσως πριν από έξι ή επτά χρόνια να ήταν μια βόμβα. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την κινεζική του καταγωγή. Τότε σίγουρα θα μπορούσε να καταπλήξει την καταναλωτική κοινότητα. Αλλά από τότε, μοντέλα από διάσημες εταιρείες έχουν προχωρήσει πολύ μπροστά, αποκτώντας πιο μοντέρνες επιλογές και ένα φωτεινό, εξαιρετικά αναγνωρίσιμο σχέδιο. Για να προλάβει τους άμεσους πλέον ανταγωνιστές της, η Haweil θα πρέπει να κάνει ένα είδος διπλού άλματος προς τα εμπρός και να ενημερωθεί σε τέτοιο βαθμό που να μην μένει πλέον πίσω. Και μετά - φανταστείτε αναβαθμισμένες εκδόσειςμια φορά κάθε τρία ή τέσσερα χρόνια, όπως συνηθίζεται με γνωστούς κατασκευαστές.

Αλλά για να κερδίσει έδαφος στη ρωσική αγορά, η εταιρεία θα πρέπει να αποφασίσει να κάνει ένα βήμα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Είναι απαραίτητο να απλοποιήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το crossover H8, να το "απελευθερώσουμε" από πολυτελείς υπερβολές και να το κάνουμε όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό στην τιμή. Είναι γνωστό ότι αυτό δεν εντάσσεται στα σχέδια της εταιρείας. Αλλά δεν υπάρχει άλλος τρόπος: για να πάρετε ένα «πάσο» στα ανώτερα τμήματα της αγοράς αυτοκινήτου, πρέπει πρώτα να αποκτήσετε βάση στα «κατώτερα», μαζικά τμήματα. Πωλήσεις αυτοκινήτων τώρα Μάρκες Havalστη Ρωσία υπολογίζονται σε δεκάδες ετησίως (για σύγκριση, στην Κίνα αυτά τα μηχανήματα πωλούνται σε χιλιάδες). Για να επιταχύνετε πρέπει να κατεβάσετε μια ταχύτητα, σωστά; Και, φυσικά, πρέπει να διαφημίσουμε πιο ενεργά αυτό το εμπορικό σήμα στη Ρωσία για να ξεπεράσουμε επιτέλους τη «συνωμοσία της σιωπής». Διαφορετικά, μόνο λίγοι θα απολαύσουν την ακρόαση της υπέροχης σύνθεσης The Sound Of Silence...

Προδιαγραφές Haval H8
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, mm	4806 x 1975 x 1794
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟΝ, mm
ΑΚΤΙΝΑ ΣΤΡΟΦΗΣ, Μ	χωρίς δεδομένα
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΕΔΑΦΟΥ, mm
ΟΓΚΟΣ ΚΟΡΜΟΥ, Λ
ΑΠΟΡΡΙΜΕΝΟ ΒΑΡΟΣ, KG
ΤΥΠΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ	R4, βενζίνη, τούρμπο
ΟΓΚΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, CUB. ΕΚ
ΜΕΓΙΣΤΗ. POWER, HP/RPM
ΜΕΓΙΣΤΗ. ΡΟΠΗ, NM/RPM
ΜΕΤΑΔΟΣΗ	6 ταχυτήτων, αυτόματο
ΜΕΓΙΣΤΗ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ, KM/H
ΧΡΟΝΟΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ ΕΩΣ 100 KM/H
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΜΕΣΗ), L/100 KM
ΟΓΚΟΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ, L

Συγγραφέας Andrey Ladygin, αρθρογράφος της πύλης "MotorPage"Ιστοσελίδα έκδοσης Φωτογραφία φωτογραφία από τον συγγραφέα

Το ενημερωμένο Haval H8 για το 2017-2018 παρουσιάστηκε επίσημα σε δημοσιογράφους στην Κίνα στις 11 Μαΐου 2017 ως μέρος μιας ειδικής εκδήλωσης - μιας δοκιμής οδήγησης μέσων. Στο review υπάρχουν φωτογραφίες, τιμή και διαμόρφωση του νέου προϊόντος. Οι πωλήσεις του ενημερωμένου Haval H8 στις κινεζική αγοράθα ξεκινήσει στις αρχές του καλοκαιριού του τρέχοντος έτους τιμή 184000-224000 χιλιάδες γιουάν (1543-1878 χιλιάδες ρούβλια). Στη Ρωσία, η ανανεωμένη έκδοση του Haval H8, σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, θα εμφανιστεί το φθινόπωρο του 2017.

Το νέο crossover Haval H8 έχει επανασχεδιαστεί μετά και με την ομοιότητα του κορυφαίου SUV της εταιρείας Great Wall Motor. Και τα δύο μοντέλα έχουν περισσότερα μοντέρνα εμφάνισηκαι ένα εκσυγχρονισμένο εσωτερικό, έλαβαν νέο εξοπλισμό και το πιο σημαντικό, από εδώ και πέρα ​​είναι εξοπλισμένα με έναν ισχυρότερο βενζινοκινητήρα 2.0 Turbo 251 ίππων σε συνδυασμό με το πιο πρόσφατο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8, καθώς και ένα 2,0 λίτρων 190 ίππων κινητήρας turbo diesel.

Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση του νέου προϊόντος παραδοσιακά με εμφάνιση, τότε θα αξιολογήσουμε τις αλλαγές στην καμπίνα και θα ολοκληρώσουμε την ιστορία μας τεχνικά χαρακτηριστικάενημερωμένο μοντέλο. Το λίφτινγκ ωφέλησε σαφώς το crossover Haval H8, παρά τον ελάχιστο αριθμό νέων εξαρτημάτων που δίνουν στην ανανεωμένη έκδοση μια πιο στιβαρή και κομψή εμφάνιση σε σύγκριση με.

Το μπροστινό μέρος του κινεζικού crossover αμαξώματος απέκτησε μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου με πρωτότυπη σχεδίαση. προστατευτικό πλέγμακαι έναν εκσυγχρονισμένο προφυλακτήρα.

Στην πρύμνη βλέπουμε πλαϊνά φώτα με πλήρωση LED και προφυλακτήρα με διορθωμένο σχήμα. Το σώμα του νέου προϊόντος διαθέτει μια μάζα επιχρωμιωμένων διακοσμητικών στοιχείων, υπογραμμίζοντας ακόμη πιο ξεκάθαρα τη στιβαρότητα του crossover (πλευρικά κουφώματα, καλούπια πόρτας, ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, φαρδιά λωρίδα με γράμματα Haval στην πίσω πόρτα).

• Εξωτερικός διαστάσειςΤο αμάξωμα του ενημερωμένου Haval H8 2017-2018 δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με το μοντέλο crossover προ-μεταρρυθμίσεων και έχει μήκος 4806 mm, πλάτος 1975 mm, ύψος 1794 mm, μεταξόνιο 2915 mm και απόσταση από το έδαφος 197 mm.
• Τα ελαφριά κράματα 18 ιντσών είναι στάνταρ δίσκοι τροχώνμε ελαστικά 235/60 R18, ζάντες 19 ιντσών (ζάντες αλουμινίου 10 ακτίνων και ελαστικά 255/50 R19) διατίθενται προαιρετικά.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Haval H8 χάρη στην παρουσία ενός νέου πίνακα οργάνων με εικονική, πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού, ένα εκσυγχρονισμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ένα εντελώς νέο κεντρικό τούνελ φαίνεται πολύ μοντέρνο... αλλά τι κρύβεται - κομψό και θα έλεγε κανείς premium. Ας προσθέσουμε στα προτερήματα του μοντέλου υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, προσεγμένη συναρμολόγηση εσωτερικών στοιχείων και πλούσιο εξοπλισμό.

Η κεντρική κονσόλα είναι κάπως υπερφορτωμένη με μικρά κουμπιά. Αλλά αξίζει να ρίξετε μια ματιά στο κουμπί ελέγχου αυτόματη μετάδοσηκαι μια μονάδα ελέγχου για τρόπους οδήγησης εκτός δρόμου ενός crossover (ανάλογα με το σύστημα Terrain Response της Land Rover), πώς ξεχνάτε μικρές ελλείψεις στην εργονομία.

Υπάρχει πολύς σύγχρονος εξοπλισμός στο κινεζικό crossover Haval H8. Υπάρχουν τουλάχιστον 6 αερόσακοι, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, κάμερες που παρέχουν πανοραμική θέα 360 μοιρών, προσαρμοστικό cruise control, σύστημα αυτόματης πέδησης, σύστημα παρακολούθησης αντικειμένων στα τυφλά σημεία των καθρεπτών, βοηθός στάθμευσης, βοηθός ελιγμών αντίστροφα, προχωρημένος σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη αφής 8 ιντσών (αναγνωρίζει φωνητικές εντολές, Bluetooth, Wi-Fi, πλοήγηση), διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενο εμπρός και πίσω πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ηλεκτρική πίσω πόρτα με λειτουργία ανέπαφου ανοίγματος (κουνήστε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα), στέγη με πανοραμική θέα, προσαρμοζόμενοι προβολείς.

Προδιαγραφές Haval H8 2017-2018. Κάτω από το καπό του ενημερωμένου crossover, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει έναν από τους δύο υπερτροφοδοτούμενους τετρακύλινδρους κινητήρες σε συνδυασμό με 8 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της ZF.

• Βενζίνη 2.0 Turbo (251 hp 355 Nm) με την πιο πρόσφατη 8-τάχυτη αυτόματη μετάδοση gears παρέχει στο crossover δυναμική επιτάχυνσης από 0 έως 100 mph σε 9,5 δευτερόλεπτα.
• Τουρμποντίζελ 2,0 λίτρων (190 ίπποι 420 Nm).

Η ανάρτηση όλων των τροχών είναι ανεξάρτητη, ολόπλευρα δισκόφρενα με αεριζόμενους δίσκους 330 χλστ.
Το crossover πήρε νέο ευφυές σύστηματετρακίνηση από την BorgWarner με βολική μονάδα ελέγχου για λειτουργίες οδήγησης εκτός δρόμου.

Σινικό Τείχος Haval H8— ένα SUV κατηγορίας K2 με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς. Το ντεμπούτο της τελικής έκδοσης προπαραγωγής του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης τον Απρίλιο του 2013 και το αυτοκίνητο τέθηκε σε παραγωγή το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Το Haval H8 (Haval H8) είναι ένα premium crossover κατασκευασμένο σε μια πλατφόρμα δικής του σχεδίασης, αν και στην εμφάνιση μπορείτε να αναγνωρίσετε τη σχεδίαση πολλών ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Κρίνοντας από τους δείκτες, το H8 είναι το pre-top μοντέλο της εταιρείας, αλλά στην πραγματικότητα το Haval H8 ξεχωρίζει σε ολόκληρη τη σειρά Haval.

Κινεζικό crossover Υπέροχο Wall Hover H8 - με αυτό το όνομα θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2014 οι πωλήσεις του μεγάλου crossover Great Wall Haval H8, γνωστό στην Κίνα και σε ορισμένες χώρες της Ασίας και της Αφρικής, στη Ρωσία, η πρεμιέρα του οποίου πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Στην πατρίδα του στο Μέσο Βασίλειο, το Haval H8, ή όπως ακούγεται πιο οικείο στους λάτρεις του αυτοκινήτου, το Hover H8, μπορεί να αγοραστεί σε τιμές που κυμαίνονται από 201.800 έως 236.800 γιουάν (από τον Ιανουάριο του 2014, περίπου 1,1-1,3 εκατομμύρια Ρωσικά ρούβλια). Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, η τιμή του νέου κινεζικού crossover Great Wall Hover H8 2014 στη Ρωσία θα είναι τουλάχιστον 1.650 χιλιάδες ρούβλια. Και το νέο crossover θα παραχθεί στην περιοχή Lipetsk σε μια κοινοπραξία μεταξύ της Great Wall και του Ρώσου αντιπροσώπου Irito.

Διαθέτει Great Wall Haval H8

Το Great Wall είναι υπεύθυνο για το Haval H8 μεγάλες ελπίδες. Οι Κινέζοι προσπάθησαν να κάνουν όχι απλώς ένα crossover, όχι μόνο τη ναυαρχίδα τους γκάμα μοντέλων, ΕΝΑ πραγματικό SUV business class, ικανή να αμφισβητήσει τέτοιους γίγαντες όπως η Land Rover. Ο χρόνος θα δείξει εάν το H8 θα εκπληρώσει τους στόχους του, αλλά ακόμη και κατά την εκτόξευση σειριακή παραγωγήΕίναι σαφές ότι το αυτοκίνητο του Great Wall αποδείχθηκε πολύ, πολύ καλό όσον αφορά τη σχεδίαση, την εσωτερική διακόσμηση και τον εξοπλισμό.

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με τεχνολογία monocoque και δεν προσποιείται ότι είναι SUV, παρόλο που έχει τετρακίνηση στο οπλοστάσιό του. Το Haval H8 είναι πιο κατάλληλο για καθημερινή οδήγηση στην πόλη από το να ξεπερνάς επαρχιακούς δρόμους.

Ναι, η τιμή είναι ειλικρινά εντυπωσιακή, αλλά το νέο προϊόν είναι πραγματικά πολύ, πολύ ασυνήθιστο. Παρά το γεγονός ότι το Gret Wall Hover N8 προέρχεται από την Κίνα, το crossover φαίνεται μοντέρνο, είναι γεμάτο με επιλογές κάτω από το καπό υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςμε χωρητικότητα πάνω από διακόσια άλογα ανά ζεύγος 6 βήμα αυτόματοαπό την ZF, καθώς και τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ RWD (με κίνηση στους πίσω τροχούς) και 4WD (με κίνηση σε όλους τους τροχούς).

Εξωτερικό του Σινικού Τείχους Haval H8

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της εμφάνισης του νέου μεγάλου μεγέθους crossover Great Wall Hover H8, αξίζει να σημειωθεί ότι... μπράβο, με μια λέξη, οι Κινέζοι. Το νέο μοντέλο βγήκε υπέροχο - όμορφο, κομψό και μοντέρνο, με μια ορισμένη ποσότητα πρωτοτυπίας. Το συμπαγές μπροστινό μέρος του κινεζικού crossover αμαξώματος με συμπαγείς προβολείς xenon, μια τεράστια μάσκα χρωμίου και έναν ισχυρό προφυλακτήρα, που συμπληρώνεται από ένα προστατευτικό μεταλλικό σκι, Λωρίδες LEDφώτα ημέρας και κλασικά στρογγυλά φώτα ομίχλης.

Η πλευρά του αμαξώματος του αυτοκινήτου δείχνει την ορθότητα του σχήματος, τις λακωνικές γραμμές και τη συνολική στιβαρότητα: μεγάλες πόρτες της πρώτης και της δεύτερης σειράς, μεγάλα μεγέθημεταξόνιο, ελάχιστοι προεξοχές, απαλή γραμμή οροφής που πέφτει προς την πρύμνη, κυκλικοί θόλοι τροχών ικανοί να τοποθετούν, εκτός από τους βασικούς τροχούς, σε ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών μεγαλύτερων τροχών 19 ακτίνας με ελαστικά 255/50 R19.

Κριτική βίντεο για το Haval H8

Πλατφόρμα Great Wall Haval H8

Το Hawal H8 είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα με μπροστινή ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Για να δώσω έμφαση ιδιότητες εκτός δρόμουαυτοκίνητο, η απόσταση από το έδαφος ορίζεται στα 197 χλστ. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος του H8 είναι 4,8 m, το πλάτος - 1,97 m, το ύψος - 1,8 m Η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 2915 mm, το απόβαρο είναι 2130 kg.

Το Great Wall σκοπεύει να ανταγωνιστεί τη Land Rover με το Haval H8, τουλάχιστον οι αύρες των ενδιαιτημάτων αυτών των αυτοκινήτων είναι παρόμοιες. Ειδικά για την παραγωγή του Haval H8, η κινεζική εταιρεία αγόρασε τον πιο πρόσφατο γερμανικό εξοπλισμό και κατασκεύασε ξεχωριστή γραμμή παραγωγής.

Δοκιμαστικό βίντεο Great Wall Haval H8

Ποιοτικό Great Wall Haval H8

Σε μια προσπάθεια να αποδείξει στους πιθανούς αγοραστές την ποιότητα και την αξιοπιστία του H8, η Great Wall είναι στην ευχάριστη θέση να αναφέρει ότι το αυτοκίνητο παράγεται με εξοπλισμό που αγοράστηκε από τις καλύτερες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές εταιρείες. Για παράδειγμα, μια αυτοματοποιημένη γραμμή σφράγισης αγοράστηκε από έναν κορυφαίο Γερμανός κατασκευαστήςΗ Kuka, η ισπανική Fagor παρείχε πρέσες υψηλής ακρίβειας και ρομποτικές γραμμές συγκόλλησης με λέιζερ από την Swiss Soutec και την ABB. Παράγεται εξοπλισμός βαφής Ιαπωνική εταιρεία Yaskawa, εξοπλισμός για δοκιμές και ποιοτικό έλεγχο - Γερμανική Durr.

Είναι σημαντικό ότι πριν από την έναρξη των πωλήσεων, η εταιρεία διεξήγαγε ενδελεχείς δοκιμές του Hoval H8 με τη συμμετοχή πολλών ειδικών. Ως αποτέλεσμα της δοκιμής Haval H8, η έναρξη των πωλήσεων καθυστέρησε κατά 3 μήνες και βαθύ εκσυγχρονισμόκαι τελειοποίηση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης.

Βίντεο για το Great Wall Haval H8

Κινητήρας Great Wall Haval H8

Το Great Wall Haval H8 τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2 λίτρων. Αυτή η μονάδα ισχύος αποδίδει 240 ίππους. Με. ισχύς και 324 Nm ροπής στην περιοχή από 2000 έως 4000 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο μεταδίδει την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Η τετρακίνητη έκδοση του H8 επιταχύνει στα 100 km/h σε 10,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km/h.

Το Haval H8 χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 218 ίππων. και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το Haval H8 είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν κορυφαίο V6 κινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 300 ίππων. και ένα αυτόματο 8 σχέσεων.

Όσον αφορά τις διαμορφώσεις, είναι πιο εύκολο να πούμε τι δεν θα υπάρχει σε αυτό το αυτοκίνητο, επειδή είναι εξοπλισμένο με τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών και επιτευγμάτων της εταιρείας.

Εσωτερικό Great Wall Haval H8

Το εσωτερικό του crossover Hover H8 είναι ευρύχωρο και έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί πέντε επιβάτες, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό και το βάρος των αποσκευών. Ο χώρος αποσκευών, εάν υπάρχουν άτομα που κάθονται στα πίσω καθίσματα, μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 700 λίτρα φορτίου διπλώνοντας τη δεύτερη σειρά, έχουμε ένα επίπεδο πάτωμα διαμέρισμα φορτίουμε όγκο περίπου 1800 λίτρα.

Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η ποιότητα των υλικών, το επίπεδο συναρμολόγησης των εσωτερικών στοιχείων, η άνεση των καθισμάτων και η γενική ατμόσφαιρα από φωτογραφίες, αλλά ας ελπίσουμε ότι το δέρμα στις καρέκλες είναι υψηλής ποιότητας, το πλαστικό είναι μαλακό, κουμπιά και διακόπτες λειτουργούν με ευχάριστη δύναμη και εγκαθίστανται ομαλά, και οθόνες αφήςΚαι ταμπλόΔεν λαμπυρίζουν στον ήλιο και το εσωτερικό έχει μια ευχάριστη μυρωδιά νέου αυτοκινήτου.

Διαμορφώσεις Great Wall Haval H8

Το Great Wall Hover H8 προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Η αρχική, που ονομάζεται Standard, περιλαμβάνει προβολείς xenon, αισθητήρες βροχής και φωτός, προσαρμοζόμενους προβολείς ομίχλης, φώτα ημέρας LED, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, ηλεκτρική ηλιοροφή, προσαρμοζόμενο cruise control, Έξυπνη είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, σύστημα διεύθυνσης πολλαπλών λειτουργιών τροχός σε δερμάτινη πλέξη, έγχρωμη οθόνη υπολογιστή οχήματος, δερμάτινο εσωτερικό, άνετα μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση, κλιματισμός τριών ζωνών.

Greatwall Hover 8 in μέγιστη διαμόρφωσηΗ πολυτέλεια προσθέτει προσαρμοστικούς προβολείς HID Xenon με πλυντήριο, θερμαινόμενο παρμπρίζ, ηλεκτρική πίσω πόρτα, θερμαινόμενα πίσω εξωλέμβια καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με ρυθμίσεις θέσης μνήμης. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας θα λάβουν επίσης μνήμη ρυθμίσεων και δυνατότητα αλλαγής γωνίας κλίσης όταν κάνετε ελιγμούς με όπισθεν, ενώ θα προστεθεί ένα ηχοσύστημα Infinity.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Great Wall Haval H8

Τεχνικός Χαρακτηριστικά χαβαλιού H8 (Hawal H8):
γενικές πληροφορίες
Σώμα:	μεταφορά στέισον βάγκον
Αριθμός θυρών:	5
Συναρμολόγηση μοντέλου:
Δείκτες απόδοσης
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	180
Επιτάχυνση στα 100 km/h, δευτερόλεπτα:
Κατανάλωση καυσίμου, l πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή:
Κινητήρας
Χωρητικότητα κινητήρα, cm 3:	1967
Τύπος κινητήρα:	GW4C20
Μάρκα καυσίμου:
Μέγιστη ροπή, N*m στις σ.α.λ.:	324 (4000)
Ισχύς, hp:	218
Αριθμός κυλίνδρων:
Αριθμός βαλβίδων:
Μετάδοση
Τύπος μετάδοσης:	αυτόματο
Αριθμός γραναζιών:	6
Τύπος μονάδας δίσκου:	πίσω/γεμάτο
Διαστάσεις
Μήκος οχήματος (mm):	4806
Πλάτος οχήματος (mm):	1975
Ύψος οχήματος (mm):	1794
Μεταξόνιο (mm):	2915
Απόσταση από το έδαφος (mm):	197
Μέγεθος τροχού:	235/60 R18 255/50 R19
Όγκος και μάζα
Όγκος κορμού, l.:
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.:
Συνολικό βάρος, kg:
Απόλυτο βάρος, kg:	2200
Ανάρτηση και φρένα
Τύπος μπροστινής ανάρτησης:	ανάρτηση διπλού ψαλιδιού (Double-Wishbone)
Τύπος πίσω ανάρτησης:	πολλαπλών συνδέσμων
Μπροστινά φρένα:	Αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα:	Αεριζόμενος δίσκος