Εάν ενδιαφέρεστε για το Suzuki SX4 και αναζητάτε ανταλλακτικά για τη δράση, μπορείτε να μεταβείτε στο κατάστημά μας Golf Tuning για έναν τόνο νέων, γνήσιων ανταλλακτικών. Παρέχουμε τις υπηρεσίες μας στη Μόσχα.
Τι προσφέρεται
Για να συντονίσουμε το αυτοκίνητο, προσφέρουμε διάφορα αξεσουάρ που αλλάζουν εμφάνισητο αυτοκίνητό σας και τα εξαρτήματα που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά του. Για το Suzuki SX 4 έχουμε:- φανάρια?
- κιτ σώματος?
- ελατήρια ανάρτησης.
Πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στα ανταλλακτικά. Πρέπει να είναι πρωτότυπα και πλήρως συμβατά. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την εγκατάσταση σε επαγγελματίες. Αργότερα, μπορούν να πραγματοποιηθούν μικρορύθμιση και συντονισμός chip.
Γιατί πρέπει να συνεργαστείτε μαζί μας
Επικοινωνώντας με την εταιρεία μας, απολαμβάνετε πολλά πλεονεκτήματα:- βολικό ηλεκτρονικό κατάστημα.
- ειδική προσέγγιση στους πελάτες.
1. Πέρα από την προφανή ασφάλεια, το σασί του Suzuki CX4 είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλή οδική συμπεριφορά.Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα εμφανιστεί μεγάλη πιθανότητααπώλεια ελέγχου όταν χτυπήσετε ξανά ένα εμπόδιο στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Suzuki SX4 θα σας επιτρέψουν να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση.
Τα διαγνωστικά του πλαισίου Suzuki SX4 περιλαμβάνουν τον έλεγχο των στοιχείων:
- ελατήρια και αμορτισέρ?
- μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
- Δοχεία σταθεροποιητή Suzuki CX4.
- ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
- ρουλεμάν τροχού;
- CV άρθρωση
Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Suzuki CX4 θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο επιθεώρησης.
3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Suzuki SX4 συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβεις ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είσαι έμπειρος οδηγόςκαι ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.
Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργίας του πλαισίου στο Suzuki CX4:
- ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματα, κροτάλισμα του πλαισίου Suzuki SX4, το οποίο μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να παραμείνει ακόμη και σε εντελώς επίπεδο δρόμο.
- υπερβολική κύλιση στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν περνάει πάνω από χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
- τυχαίο τιμόνι στο πλάι, το Suzuki CX4 απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
- ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών.
Εάν ακούτε έναν ήχο τσακίσματος, ειδικά όταν στρίβετε ή επιταχύνετε απότομα το Suzuki SX4, τότε μπορείτε σχεδόν πλήρη εμπιστοσύνηνα πω ότι ο λόγος βρίσκεται στη δυσλειτουργία της άρθρωσης του Suzuki CX4 CV, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Το τρίξιμο εμφανίζεται συχνότερα μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, αυτό συχνά υποδηλώνει χαμηλής ποιότητας δακτύλιο.
5. Εάν το Suzuki SX4 αρχίσει να τραβάει στο πλάι, αυτό συμβαίνει συχνά αφού περάσει από τραχιές τρύπες και λακκούβες,τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση τροχών Suzuki CX4). ΣΕ το καλύτερο σενάριοΑυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα στη χειρότερη περίπτωση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει κατά τη διάρκεια μιας πρόσκρουσης, από τη ράβδο του τιμονιού μέχρι την άρθρωση του τιμονιού.
Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το σασί Suzuki CX4 το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανόνες απαγορεύουν άμεσα τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλά επικίνδυνο.
6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Suzuki SX4 που δεν αντικαθίσταται εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, κοστίζοντας εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο σασί του Suzuki CX4 και οδηγούν μέχρι ο ήχος να γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.
7. Περιοδική οπτική επιθεώρησηΤο πλαίσιο Suzuki SX4 θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα,Σε τελική ανάλυση, εάν μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα εντοπιστεί εγκαίρως και αντικατασταθεί αμέσως, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την επιθεώρηση του Suzuki SX4, ανακαλύφθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα χρειαστεί σύντομα αντικατάσταση.
Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων της μπροστινής ανάρτησης του Suzuki SX4. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγαλύτερα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ του Suzuki SX4, δεν πρέπει να υπάρχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.
Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να κουνήσετε το Suzuki CX4 πιέζοντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται στο έδαφος. Εάν, μετά την άσκηση πίεσης, το Suzuki SX4, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει ελαττωματικό αμορτισέρ.
8. Στη συνέχεια, επιθεωρούνται τα ελατήρια ανάρτησης του Suzuki CX4,Συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή Απόσταση από το έδαφος της Suzuki SX4, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.
9. Οι μπάλες και οι αθόρυβοι μπλοκ ελέγχονται μόνο από το κάτω μέρος του Suzuki SX4.Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί δεν πρέπει να υπάρχει. Ο σταθεροποιητής και τα στηρίγματα σύνδεσης του Suzuki CX4 ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό δείχνει κακή κατάστασηρουλεμάν.
20.01.2018
Το Suzuki SX4 (Suzuki SX4) είναι ένα από τα περισσότερα συμπαγή μοντέλατης κατηγορίας του (SUV). Συμπαγή crossoverσε πολλές αγορές έχουν μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων, καθώς η αυξημένη ικανότητά τους για cross-country σάς επιτρέπει να αισθάνεστε πιο σίγουροι όχι μόνο στην πόλη, αλλά και έξω από αυτήν. Παρά το γεγονός ότι το Suzuki SX4 είναι δευτερογενής αγοράπαρουσιάζονται σε δύο εκδόσεις - ένα mini-crossover και ένα sedan στην αγορά μας, τα αυτοκίνητα στο σώμα ενός mini-crossover έχουν μεγάλη ζήτηση, χάρη σε παντός εδάφουςλόγω της πιθανής τετρακίνησης και της εντυπωσιακής απόστασης από το έδαφος (19 cm, 15 cm για sedan). εκτός απόδοση εκτός δρόμουΣημαντικό ρόλο παίζει και η αξιοπιστία του αυτοκινήτου, η οποία Ιάπωνες κατασκευαστέςήταν πάντα διάσημοι. Αλλά θα σας πω σε αυτό το άρθρο πώς είναι τα πράγματα με την αξιοπιστία αυτού του αυτοκινήτου και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Suzuki SX4.
Μια μικρή ιστορία:
Το Suzuki SX4 είναι ένα κοινό έργο μεταξύ δύο οίκων και της Fiat. Η ανάπτυξη της σχεδίασης του αυτοκινήτου ανατέθηκε σε έναν από τους καλύτερους σχεδιαστές στον κόσμο, τον Giorgetto Giugiaro από την ItalDesign. Αυτό το μοντέλοαντικατέστησε το ξεπερασμένο Μοντέλα Suzuki Aerio, το οποίο είναι ενεργοποιημένο εγχώρια αγοράπιο γνωστή ως «Λιάνα». Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το όνομα του μοντέλου "SX4" δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας κωδικός: S - σημαίνει "άθλημα", X - "crossover", 4 - συμβολίζει τις τέσσερις εποχές.
Η πρεμιέρα της πρώτης γενιάς του μοντέλου έγινε το 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και την ίδια χρονιά σειριακή συναρμολόγησηαυτο. Οχήματα που προορίζονται για ευρωπαϊκή αγορά, συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσιο στην Ουγγαρία και το δίδυμο του μοντέλου, το Fiat Sedici, συναρμολογήθηκε επίσης εδώ. Για άλλες αγορές, αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στην Ιαπωνία, την Ινδία και την Κίνα. Στην αρχή των πωλήσεων, το Suzuki SX4 ήταν διαθέσιμο μόνο σε αμάξωμα hatchback (crossover), το οποίο ονομαζόταν SX4 Crossover. Αλλά ένα χρόνο αργότερα, το 2007, το νέο sedan SX4 έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικάνέα προϊόντα χάλυβα πρωτότυπο σχήμα σώματος σε σχήμα σφήνας, ασυνήθιστη κλίση ανεμοθώρακας, υψηλό προφίλστέγες, μεγάλα τριγωνικά παράθυρα των εξώπορτων.
Στα τέλη του 2009, το μοντέλο επανασχεδιάστηκε, κατά το οποίο εκσυγχρονίστηκαν η εμφάνιση, το σύστημα πέδησης και οι μονάδες ισχύος. Το 2011, μια κορυφαία έκδοση του αυτοκινήτου βγήκε στην αγορά, εξοπλισμένη με σύστημα πλοήγησης Bosch και έξυπνο σύστημα πολυμέσων. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου διήρκεσε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2013, την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του μοντέλου, που ονομάζεται Suzuki SX4 S-Cross. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2013. Οι κύριες διαφορές μεταξύ του μοντέλου δεύτερης γενιάς και του προκατόχου του είναι οι αυξημένες διαστάσεις, η πιο εκφραστική εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση, η καλύτερη ποιότηταυλικά φινιρίσματος εσωτερικού χώρου.
Αδυναμίες και μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Suzuki SX4
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αξίζει μόνο θετική ανταπόκριση, αντιστέκεται σταθερά στις επιδράσεις των αντιδραστηρίων που ψεκάζονται γενναιόδωρα στους δρόμους μας, αντιδιαβρωτικά και επίστρωση βαφήςο κατασκευαστής σαφώς δεν το μετάνιωσε. Επομένως, εάν το επιλεγμένο αυτοκίνητο έχει μπογιές με φουσκάλες ή σημεία σκουριάς, πιθανότατα το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα. Και εδώ συνδέσεις με σπείρωματο πλαίσιο, οι επαφές ηλεκτρικής καλωδίωσης, η βάση σιγαστήρα, η πίσω δέσμη και οι σύνδεσμοι μοχλού ταχυτήτων είναι επιρρεπείς στη διάβρωση και απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή. Για παράδειγμα, αν ξινίσει το backstage, υπάρχει κίνδυνος να σπάσουν οι πλαστικοί οδηγοί. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο κακός φωτισμός του δρόμου από τους στάνταρ προβολείς.
Μονάδες ισχύος
Στην εγχώρια δευτερογενή αγορά, το Suzuki SX4 παρουσιάζεται με βενζινοκινητήρες 1.5 (110 ίππους), 1.6 (107 και 112 ίππους εγκατεστημένους μετά την αναδιαμόρφωση), 2.0 (145 και 150 ίππους). Σπάνια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ 1.6 (90 ίπποι) και 1.9 (90, 120 ίπποι), που εισάγονται από την Ευρώπη.
Η πιο διαδεδομένη στην ΚΑΚ είναι μια μονάδα ισχύος βενζίνης με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και κίνηση αλυσίδαςΙμάντας χρονισμού με όγκο 1,6 λίτρα. Στα περισσότερα αντίγραφα, απαιτούνταν αντικατάσταση αλυσίδας μετά από 150.000 χλμ. και δύο εντατήρες έπρεπε επίσης να αλλάξουν ταυτόχρονα. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα θεωρείται η κακή δυναμική χαμηλές στροφές, για σίγουρη κίνηση είναι απαραίτητο να διατηρείτε τον κινητήρα αναμμένο υψηλή ταχύτητα. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία αυτού του κινητήρα, τότε δεν υπάρχουν σοβαρά παράπονα γι 'αυτό, το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε το λάδι και να το χύσετε εγκαίρως υψηλής ποιότητας βενζίνη. Εάν παραμεληθεί η τελευταία σύσταση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πρόωρης καταστροφής του καταλύτη. Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, είναι πιθανές δυσλειτουργίες λογισμικόκινητήρας. Η ασθενέστερη μονάδα ισχύος αποδείχθηκε ότι δεν ήταν λιγότερο αξιόπιστη.
Ο δίλιτρος κινητήρας είναι απαιτητικός σε διαστήματα ποιότητας λαδιού και σέρβις (κάθε 10.000 km). Όταν χρησιμοποιείτε χαμηλής ποιότητας λιπαντικάΟ εντατήρας της υδραυλικής αλυσίδας χρονισμού αποτυγχάνει πρόωρα και η αλυσίδα μπορεί επίσης να τεντωθεί - η επιδιόρθωση οποιουδήποτε από αυτά τα προβλήματα είναι δαπανηρή. Όλοι οι βενζινοκινητήρες δεν είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως ο κατασκευαστής συνιστά τον έλεγχο τους κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα θερμικές αποστάσειςβαλβίδες Αλλά η πρακτική έχει δείξει ότι οι βαλβίδες δεν χρειάζονται πάντα ρύθμιση ακόμα και μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Άλλα μικρά μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε όλους τους κινητήρες περιλαμβάνουν τη μικρή διάρκεια ζωής της γεννήτριας (το πρόβλημα αντιμετωπίζεται συχνότερα από ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν σπάνια το αυτοκίνητό τους). Ο ένοχος μιας βλάβης της μονάδας είναι η κακή θέση της, η οποία προκαλεί τη συσσώρευση βρωμιάς σε αυτήν και όταν οδηγείτε μέσα σε βαθιές λακκούβες, το νερό μπορεί να εισέλθει σε αυτήν. Συμπτώματα – χτύπημα, τρίξιμο και άλλα εξωγενείς ήχους. Εάν υπάρχει πρόβλημα, μην βιαστείτε να αγοράσετε νέα γεννήτρια, αφού στις περισσότερες περιπτώσεις εύκολο καθάρισμαβοηθά στην αποκατάσταση της λειτουργικότητας του κόμβου.
Δεν είναι γνωστό για την αξιοπιστία και αισθητήρας οξυγόνου(Λάμδα ανιχνευτής). Εάν δυσλειτουργεί, η μονάδα ισχύος μπορεί να αρχίσει να λειτουργεί ασταθώς και η κατανάλωση καυσίμου επίσης αυξάνεται σημαντικά. Συνήθως, αυτόν τον αισθητήραΔεν σταματά να λειτουργεί αμέσως, επομένως, είναι απίθανο να είναι ελαττωματικό κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, επομένως πρέπει να γίνουν διαγνωστικά πριν από την αγορά. Εάν ο αισθητήρας αποτύχει εντελώς και αποσυμπιεστεί, είναι απίθανο να μπορέσετε να ξεκινήσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα σοβαρής ζημιάς στον κινητήρα και στη συνέχεια ακριβές επισκευές. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι υψηλή τιμήφίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο, το οποίο συνιστάται να αλλάζει κάθε 160.000 km ( αλλαγές ολοκληρωθεί με αντλία καυσίμου ). Το κόστος του αρχικού ανταλλακτικού κυμαίνεται γύρω στα 500 USD.
Κινητήρες ντίζελ Suzuki SX4
Οι μονάδες ισχύος ντίζελ είναι η ανάπτυξη της εταιρείας, σε αντίθεση με βενζινοκινητήρεςέχουν κίνηση ιμάντα χρονισμού και περισσότερη ροπή, αλλά ταυτόχρονα έχουν χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αγορά αυτοκινήτου με αυτό μονάδα ισχύοςπρέπει να έχετε περίπου 1000 USD σε αποθεματικό για να αντικαταστήσετε τον στρόβιλο και τον σφόνδυλο διπλής μάζας. Και τα δύο εξαρτήματα είναι αξιόπιστα και διαρκούν περισσότερα από 200.000 km, αλλά τέτοια αυτοκίνητα στην Ευρώπη καλύπτουν περίπου 200.000 km σε πέντε έως έξι χρόνια, μετά τα οποία πωλούνται στους μεταπωλητές μας, οι οποίοι αυξάνουν τα χιλιόμετρα στα 100-120 χιλιάδες km.
Μετάδοση
Το Suzuki SX4 ήταν εξοπλισμένο με δύο κιβώτια ταχυτήτων - 5 και 6 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια (το τελευταίο εγκαταστάθηκε μόνο σε συνδυασμό με κινητήρες ντίζελ) και 4 βήμα αυτόματο. Και οι δύο μεταδόσεις είναι αξιόπιστες και εύκολες στη συντήρηση. Το αδύνατο σημείο στη μηχανική είναι ο συμπλέκτης εάν σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς, κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του είναι 90-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε σε αυτοκίνητα με. οδήγηση όλων των τροχώνο συμπλέκτης πρέπει να αλλάξει μετά από 70-80 χιλιάδες χλμ. Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για ασαφή αλλαγή ταχύτητας (ειδικά την πρώτη ταχύτητα) και ο θόρυβος του ρουλεμάν δεν λύνει το πρόβλημα για πολύ. Το μειονέκτημα του αυτόματου είναι η βραδύτητα και τα τραντάγματα κατά τις αλλαγές ταχυτήτων. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποτύχει, οι επισκευές θα είναι ακριβές, οπότε φροντίστε να ελέγξετε το πλήρης διάγνωσημονάδα.
Το σύστημα τετρακίνησης είναι αξιόπιστο, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν πρέπει να θεωρείται SUV, αφού ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, με το οποίο είναι εξοπλισμένο το αυτοκίνητο, δεν έχει σχεδιαστεί για βαριά φορτία και υπερθερμαίνεται γρήγορα. Για όσους τους αρέσει να κολλάνε το αυτοκίνητο στη λάσπη (χιόνι) στο μέγιστο βαθμό, είναι σημαντικό να θυμούνται ότι όταν ο συμπλέκτης υπερθερμαίνεται, ο πίσω άξονας αποδεσμεύεται αυτόματα. Το πρώτο κόστος επισκευής θα απαιτηθεί μετά από 70.000 km - αντικατάσταση στεγανοποιήσεων μετάδοσης κίνησης. Οι συχνές επιδρομές εκτός δρόμου επηρεάζουν αρνητικά τη διάρκεια ζωής του εγκάρσιου τεμαχίου άξονας καρδανίου. Ένα σήμα σοβαρής φθοράς των εγκάρσιων τεμαχίων είναι οι ήχοι κρότου, τριξίματος ή τριξίματος από το κιβώτιο της γραμμής μετάδοσης κίνησης κατά την έναρξη της κίνησης και στο μέλλον, ειδικά κατά την απελευθέρωση του αερίου ή την αύξηση της ταχύτητας. Με προσεκτική χρήση, τα crosspieces διαρκούν περισσότερα από 100.000 km. Πρωτότυπο μέροςΠωλείται πλήρες με ζαχαρωτό και δεν είναι φθηνό - περίπου 600 USD. Ευτυχώς, οι υπηρεσίες μας έμαθαν πώς να επαναφέρουν αυτήν τη μονάδα - 100-200 USD.
Αδυναμίες του μεταχειρισμένου πλαισίου Suzuki SX4
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου (γόνατο MacPherson μπροστά, ημι-ανεξάρτητη δοκός πίσω) είναι συμπαγής και έχει καλή ενεργειακή ικανότητα. Αυτή η ρύθμιση του πλαισίου είχε θετική επίδραση στον χειρισμό του αυτοκινήτου, αλλά υπάρχει επίσης μια μύγα - σε δρόμους με κακές επιφάνειες το αυτοκίνητο κουνιέται αρκετά. Αν μιλάμε για την αξιοπιστία της ανάρτησης, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι τα περισσότερα στοιχεία της δεν αντέχουν ούτε 100.000 χλμ. Οι δακτύλιοι σταθεροποίησης φθείρονται πιο γρήγορα στους δρόμους μας, πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι αντηρίδες σταθεροποιητή συχνά απαιτούν αντικατάσταση μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν χτυπάτε συχνά λακκούβες, ο πόρος τους μπορεί να είναι μικρότερος. Τα ρουλεμάν τροχών αποδείχτηκαν επίσης το αδύναμο σημείο του πλαισίου. πίσω άξοναςκαι αμορτισέρ - γίνονται άχρηστα μετά από 70.000 χλμ. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών βραχιόνων ελέγχου σπάνια διαρκούν περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και εδώ σφαιρικές αρθρώσειςικανό να αντέξει έως και 150.000 χλμ.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι εξοπλισμένο ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, αυτοκίνητα με κινητήρα 2,0 λίτρων και τετρακίνηση είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι. Το αδύνατο σημείο εδώ είναι σχάρα τιμονιού, η μονάδα αποδείχθηκε ιδιαίτερα προβληματική σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008 - ο σωστός δακτύλιος σπάει. Τα άκρα της ράβδου διαρκούν 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα καλάμια διαρκούν ακόμη περισσότερο. Αξιοπιστία σύστημα πέδησηςλίγο απογοητευτικό, γιατί παρά το μικρό βάρος του αυτοκινήτου, ο πόρος ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝκαι οι δίσκοι είναι μικροί. Η διάρκεια ζωής των δίσκων είναι 25-35 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι δίσκοι είναι αρκετοί για δύο σετ μαξιλαριών. Με βαριά φθορά δίσκοι φρένωνΕμφανίζονται κραδασμοί κατά το φρενάρισμα.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του Suzuki SX4 είναι απλό και κατασκευασμένο από φθηνά υλικά, ωστόσο, όπως τα περισσότερα αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευής. Παρά το γεγονός ότι τα υλικά φινιρίσματος είναι αρκετά φθηνά, αντιμετωπίζουν καλά όλες τις δυσκολίες της καθημερινής χρήσης, χάρη σε αυτό, ακόμη και σε αυτοκίνητα με μεγάλες διαδρομέςΤο εσωτερικό δεν φαίνεται άθλιο. ΠΡΟΣ ΤΗΝ σημαντικές ελλείψειςΤο εσωτερικό μπορεί να περιλαμβάνει κακή ηχομόνωση και άβολα μπροστινά καθίσματα. Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός είναι αξιόπιστος, όλα τα κουμπιά και οι μοχλοί λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς βλάβη. Το μόνο για το οποίο μπορώ να παραπονεθώ είναι κεντρική μονάδαστην οποία, με την πάροδο του χρόνου, η μονάδα CD μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί (πρώτα αρχίζει να μπλοκάρει).
Αποτέλεσμα:
Είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα και ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ακόμη και παρά τα περιγραφόμενα αδύναμα σημεία, η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου είναι απίθανο να είναι μια κακή επένδυση, το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το αυτοκίνητο με σύνεση, να το χρησιμοποιήσετε προσεκτικά και δεν θα προκαλέσει κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα.
Εάν είστε ο κάτοχος αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που αντιμετωπίσατε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
Με εκτίμηση, συντάκτης AutoAvenue
