Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, ένας αρκετά μεγάλος αριθμός επιλογών κινητήρα έχει εγκατασταθεί στο Lada Kalina 2 (2192, 2194). Έτσι, για κάθε παραλλαγή τροποποίησης αυτοκινήτου, ένα ξεχωριστό μονάδα ισχύος. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων Lada Kalina, καθώς και τη συντήρηση και τον συντονισμό του κινητήρα.

Προδιαγραφές

Το Lada Kalina 2 έγινε λογική συνέχεια του διάσημου αυτοκίνητο των ανθρώπων. Οι κινητήρες της δεύτερης σειράς πρακτικά δεν διαφέρουν από τον πρώτο. Πριν πάτε απευθείας στην περιγραφή τεχνικά χαρακτηριστικά, αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο Kalina 2 κατασκευάστηκαν από την AvtoVAZ και δεν εγκαταστάθηκαν γαλλικές εκδόσεις.

Lada Kalina 2.

Ας εξετάσουμε ποια χαρακτηριστικά έχει ο κινητήρας VAZ Kalina 2 (2192, 2194):

Οι κινητήρες Kalina ήταν εξοπλισμένοι με τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων - 4 βήμα αυτόματο, 5-τάχυτο χειροκίνητο και 5-τάχυτο ρομπότ, που επέτρεψε τη χρήση του μέγιστου δυναμικού και ισχύος του κινητήρα.

Συντήρηση κινητήρα

Η συντήρηση και η επισκευή του κινητήρα Kalina 2 (2192, 2194) είναι αρκετά απλή, αφού όλες οι μονάδες ισχύος έχουν απλές χαρακτηριστικά σχεδίου. Στο έγκαιρη αντικατάστασηΗ διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα μπορεί να φτάσει τα 300.000 km. Ας εξετάσουμε λοιπόν τι και πόσο λάδι χρειάζεται στον κινητήρα Lada Kalina, καθώς και την ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης.

Αλλαγή λαδιού κινητήρα

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα είναι αρκετά απλή. Θα απαιτηθεί ένας ελάχιστος αριθμός εργαλείων και χρόνου. Ας εξετάσουμε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα σε έναν κινητήρα:

1. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
2. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
3. Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα.
4. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και περιμένετε να τελειώσει το λάδι. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε την τάπα αποστράγγισης.
5. Ξεβιδώνω λαιμό πλήρωσης, και ρίξτε λάδι μηχανής.
6. Αλλάζουμε το φίλτρο λαδιού.
7. Γεμίστε την απαιτούμενη ποσότητα, σφίξτε το λαιμό πλήρωσης και ξεκινήστε τον κινητήρα.
8. Αφού ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για 5-7 λεπτά, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται πόσο λάδι πρέπει να χυθεί στις μονάδες ισχύος Kalina 2 (2192, 2194). Έτσι, σύμφωνα με τα εγχειρίδια σέρβις και τα εγχειρίδια επισκευής, 3,5 λίτρα υγρού κινητήρα χωρούν στον κινητήρα Kalina.

Διαδικασία αλλαγής λαδιών για το Lada Kalina 2.

Η διαδικασία αλλαγής υγρού κινητήρα είναι απλή και ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να τη χειριστεί. Αξίζει, λοιπόν, μια υπεύθυνη προσέγγιση στο θέμα της επιλογής λαδιού, καθώς αυτό καθορίζει πόσο καλά και πόσο καιρό θα λειτουργήσει ο κινητήρας.

Επιλογή λαδιού

Για να επιλέξετε λάδι, θα πρέπει να ανατρέξετε στα εγχειρίδια του κατασκευαστή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το εργοστάσιο AvtoVAZ γεμίζει τα αυτοκίνητά του με λάδι κινητήρα Lukyol ή RosNeft.

Τα πάντα για την εκτέλεση συντήρησηκινητήρας Lada Kalina 2.

Το μεγαλύτερο μέρος των οχημάτων Lada Kalina έχουν στη μονάδα ισχύος τους ημισυνθετικό λάδι- 10W-40. Αλλά και συνθετικά μπορούν να χυθούν.

Περιγραφή των κύριων βλαβών

Στο Kalina 2 (2192, 2194), όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, υπάρχει μια σειρά από συνεχείς δυσλειτουργίες. Γιατί θεωρούνται μόνιμα; Πιθανότατα, αυτό οφείλεται σε σχεδιαστικά ελαττώματα που οι σχεδιαστές δεν μπορούν να διορθώσουν. Λοιπόν, ας δούμε ποια σφάλματα είναι πιο κοινά από άλλα.

Ο κινητήρας ζεσταίνεται

Η αιτία αυτού του φαινομένου είναι συχνά ο θερμοστάτης. Όπως όλοι γνωρίζουν, αυτό είναι ένα κοινό φαινόμενο στα αυτοκίνητα που παράγονται από την AvtoVAZ, ξεκινώντας από τα "Classics". Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη με έναν νέο. Αλλά τι γίνεται αν ο λόγος δεν είναι σε αυτό, και ο κινητήρας θερμαινόταν για άλλο λόγο; Αξίζει να προσδιορίσουμε γιατί συμβαίνει αυτό και ποιοι είναι οι λόγοι.

• Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας.
• Ο ανεμιστήρας ψύξης απέτυχε.
• Σφάλμα καλωδίωσης ή ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής.

Μη συμμόρφωση καθεστώς θερμοκρασίαςμπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του κινητήρα και θα οδηγήσει επίσης σε σημαντικές δυσλειτουργίες της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων. Αξίζει να θυμηθούμε ότι το συνιστώμενο θερμοκρασία εργασίαςΟ κινητήρας Kalina είναι 87-103 βαθμοί Κελσίου.

Ρύθμιση συστήματος μετάδοσης κίνησης

Ο συντονισμός του κινητήρα Lada Kalina 2 (2192, 2194) πραγματοποιείται κατ' αναλογία με άλλες μονάδες ισχύος που παράγονται από την AvtoVAZ. Έτσι, το πρώτο πράγμα που κάνουν οι αυτοκινητιστές είναι το chip tuning. Ρυθμίσεις λογισμικού που σας επιτρέπουν είτε να αυξήσετε την ισχύ είτε να μειώσετε την κατανάλωση. Υπάρχει επίσης μια επιλογή να κάνετε μια ισορροπία μεταξύ δύο σημαντικών δεικτών.

Η δεύτερη επιλογή είναι να επισκευάσετε τον ίδιο τον κινητήρα και να τον τρυπήσετε. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με ένα ελαφρύ ομάδα εμβόλων, καθώς και άλλα μέρη συντονισμού. Συνήθως, όπως δείχνει η πρακτική, οι αυτοκινητιστές αλλάζουν στοιχεία των συστημάτων ψύξης και παροχής αέρα.

συμπέρασμα

Ο κινητήρας Lada Kalina 2 (2192, 2194) έχει πολλές επιλογές. Έτσι, πολυάριθμες παραλλαγές μονάδων ισχύος εγκαταστάθηκαν σε οχήματα, τα οποία αναπτύχθηκαν για άλλα μοντέλα που παράγονται από την AvtoVAZ. Ο κινητήρας έχει απλό σχεδιασμό και είναι αρκετά εύκολος στη συντήρηση και την επισκευή.

Η επιλογή λαδιού για τον κινητήρα Kalina 2 (2192, 2194) είναι ένα πολύ ευαίσθητο θέμα, καθώς καθορίζει πόσο καιρό και αποτελεσματικά θα λειτουργεί η κύρια μονάδα του αυτοκινήτου. Επομένως, συνιστάται η συμπλήρωση του υγρού που προτείνει ο κατασκευαστής.

Πρέπει να ειπωθεί ότι ο κινητήρας Lada Kalina είναι ο καρπός της μηχανικής έρευνας της ρωσικής «διαρροής». Δηλαδή είναι εντελώς δικό μας, εγχώρια ανάπτυξη. Αξίζει εδώ να τονιστεί ότι στο σε αυτήν την περίπτωσηΤο «ρώσικο» δεν σημαίνει «κακό» ή «χαμηλής ποιότητας». Είναι σημαντικό. Αφού πολλοί σκεπτικιστές συνηθίζουν να το ισχυρίζονται αυτό εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία- πρόκειται για μηχανές κατασκευασμένες "στο γόνατο".

Φυσικά, σε σχέση με ορισμένα συγκεκριμένα ζητήματα, αυτές οι κρίσεις έχουν δικαίωμα ύπαρξης. Όχι όμως στην περίπτωση του κινητήρα viburnum. Δεν με πιστεύεις; Ας προσπαθήσουμε να πείσουμε. Όχι όμως απλώς για να πείσει, αλλά παραθέτοντας συγκεκριμένα, αξιόπιστα στοιχεία.

Η ιστορία της δημιουργίας της «καρδιάς της Καλίνκα»

Έτσι, όπως ήδη αναφέρθηκε, ο κινητήρας Lada Kalina είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς εγχώριων μηχανικών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά ταυτόχρονα, ο κινητήρας αυτού του μοντέλου Lada δεν είναι απόλυτη καινοτομία. Είχε το δικό του πρωτότυπο. Αυτή είναι η μονάδα ισχύος του όγδοου μοντέλου του γνωστού Zhiguli. Ναι Ναι ακριβώς.

Φυσικά, ο κινητήρας Viburnum δεν δανείστηκε από το αυτοκίνητο Zhiguli καθαρή μορφή, αλλά βελτιώθηκε και εκσυγχρονίστηκε σωστά. Το γεγονός όμως παραμένει: ο κινητήρας Lada Kalina είναι η δεύτερη προσπάθεια να μπει στο κοινό η «καρδιά» του όγδοου μοντέλου του «Zhiguli», όπως λένε.

Επομένως, είναι εκ των προτέρων λάθος να κατηγορούμε τον κινητήρα Kalinka για αστοχία. Γιατί πέρασε την πιο δύσκολη εξέταση - τη δοκιμασία του χρόνου.

Τι μπορεί να κάνει ένας κινητήρας Viburnum;

Αρκετά. Ας μιλήσουμε για κάθε επιλογή στη σειρά κινητήρων Viburnum. Αρχικά, το Kalinka ήταν εξοπλισμένο με μονάδες 8 βαλβίδων, χωρητικότητα κινητήρα - 1,6 λίτρα. Αυτή η μονάδα είχε αρκετή ισχύ - 82 "άλογα". Για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 mph, χρειάζεται μόνο 13,5 δευτερόλεπτα χαμηλές στροφές. Και ο πόρος του κινητήρα ήταν περίπου 230 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Υπήρχε ένα άλλο στο "Kalina story" σειριακός κινητήρας. Ο όγκος εργασίας του είναι 1,4 λίτρα, ο αριθμός των βαλβίδων είναι 16 μονάδες. Και η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε και έφτασε στο επίπεδο των 90 "ίππων". Η δυναμική της επιτάχυνσης έχει γίνει πολύ καλύτερη. Χρειάστηκαν 12,5 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί. Αν μιλάμε για τον πόρο της μονάδας ισχύος, ήταν περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πολύ καλά χαρακτηριστικά έχει και η τρίτη γενιά «σιλοβίκι». Σε αυτή την περίπτωση, ο όγκος εργασίας έφτασε τα 1,6 λίτρα. Ο αριθμός των βαλβίδων είναι 16 μονάδες.

Η ισχύς του κινητήρα απέδωσε καλά, φτάνοντας το επίπεδο των 98 Ιπποδύναμη. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δοκίμασαν ανεξάρτητα το αυτοκίνητο, τα αποτελέσματα τέτοιων δοκιμών έδειξαν ότι το Kalinka, εξοπλισμένο με κινητήρα τρίτης γενιάς, έχει ισχύ 107 ίππων.

Τι μπορεί να εκπλήξει ένα «δύο κομμάτι»

Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Lada Kalina 2; Επίσης με πάρα πολύ καλή απόδοση.

ΣΕ τυποποιημένη συσκευασίαπεριλαμβάνει κινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 87 ίππων. Με. Σε τέτοια βασική διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο προσφέρεται τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητη μετάδοση. Μεταξύ άλλων, ο κατασκευαστής προσφέρει δύο κινητήρες δεκαέξι βαλβίδων που παράγουν 98 και 106 «άλογα», αντίστοιχα.

Το Lada Kalina 2 s είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 98 ίππων αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Ο τελευταίος από τους παρουσιαζόμενους κινητήρες του AvtoVAZ "δύο τεμαχίων" κατασκευάζεται με βάση τον κινητήρα Priorov με εκσυγχρονισμένα ηλεκτρονικά και ενημερωμένο σύστημα ψύξης.

Η μετάδοση του Lada Kalina 2 μπορεί να ονομαστεί καινοτομία. Αρκετά αναμενόμενο κίνηση στους μπροστινούς τροχούςσυμπληρώνεται από ένα ειδικά σχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων με μονάδα καλωδίου. Επιπλέον, η κίνηση είναι δουλειά Ιαπώνων ειδικών και ο μηχανισμός μεταγωγής είναι δουλειά τεχνιτών από γνωστή γερμανική εταιρεία.

Άλλες σημαντικές λεπτομέρειες

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν καλά ότι οι φθαρμένες βάσεις κινητήρα είναι η αιτία πολλών ενοχλήσεων που μπορεί να προκύψουν στο δρόμο. Στην περίπτωση που οι βάσεις του κινητήρα έχουν σκληρύνει λόγω διαφόρων συνθηκών λειτουργίας, οι κραδασμοί μεταδίδονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και αυτό γίνεται ήδη αισθητό κατά την εκκίνηση ή κατά τις στροφές.

Λόγω των στηριγμάτων του κινητήρα που δεν είναι ικανοποιητικά, μπορεί να προκύψουν άβολα τραντάγματα κατά το φρενάρισμα του κινητήρα και επίσης να προκαλέσουν εξωγενείς ήχους, οδηγώντας τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε αναστατωμένα συναισθήματα (για παράδειγμα, κλικ, χτυπήματα κ.λπ.).

Και αυτό είναι το σημαντικό σε αυτό το θέμα σχετικά με το Lada Kalina.

Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας τη βάση κινητήρα σε αυτήν τη δημιουργία AvtoVAZ.

Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι να γνωρίζουμε κάποιες λεπτομέρειες. Αλλά γενικά, αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Συντονισμός "Kalinka"

Είναι δυνατόν να συντονίσετε εύκολα τη μονάδα ισχύος αυτού του μοντέλου AvtoVAZ; Ναι, είναι αρκετά. Και για αυτο. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του κινητήρα Viburnum είναι απλός και απλός, χωρίς, όπως λένε, κόλπα ή κουδουνάκια και σφυρίγματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο συντονισμός του κινητήρα μπορεί να γίνει χωρίς προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (εκτός εάν, φυσικά, έχει φιλικούς όρους με την τεχνολογία).

Αν και σχετικά με αυτήν την πλευρά του ζητήματος - να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τον εκσυγχρονισμό ή να εμπιστευτείτε αυτή τη διαδικασία σε επαγγελματίες - έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων λένε τα εξής. Ακόμα κι αν είστε αρκετά έμπειροι στα αυτοκίνητα, είναι ακόμα καλύτερα να μην εξοικονομήσετε χρήματα και να πάτε σε ένα πρατήριο για να βελτιώσετε τον κινητήρα. Οι ειδικοί σέρβις, ό,τι και να πει κανείς, θα κάνουν καλύτερη δουλειά για να χειριστούν αυτό το θέμα. Και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι σοβαρό θέμα. Υπάρχει, για παράδειγμα, κίνδυνος να καταστραφούν τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Το χρειάζεσαι;

Έτσι, αποφασίσαμε σε αυτό το σημείο. Τι θα κάνει πραγματικά ο συντονισμός; Πρώτα απ 'όλα, θα αυξήσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου και, φυσικά, τη δύναμή του.

Προστατεύοντας την τρυφερή Καλίνκα

Πώς θα αντιδράσει ο κινητήρας ενός οχήματος Viburnum AvtoVAZ εάν χρησιμοποιηθεί θερμαντήρας κινητήρα; Καθόλου κακό.

Αν κάποιος δεν καταλαβαίνει καλά για τι πράγμα μιλάμε μιλάμε για, ας εξηγήσουμε: ο θερμαντήρας κινητήρα είναι τοποθετημένος για αυτόνομο προθέρμανσηαυτόν τον ίδιο κινητήρα. Για τι; Για να απλοποιήσετε τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα την κρύα εποχή (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα Ρωσικά μας, καιρικές συνθήκες, όταν ο χειμώνας μπορεί να έρθει «ξαφνικά» και να διαρκέσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα).

Ο θερμαντήρας δίνει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την ευκαιρία να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, να εξασφαλίσει την πλήρη προθέρμανση του και να εγγυηθεί μια αξιόπιστη και ασφαλή εκκίνηση ακόμη και για τους περισσότερους κρύος χειμώνας, βοηθά στην εξοικονόμηση καυσίμων και χρόνου προετοιμασίας για το ταξίδι. Όταν χρησιμοποιείται ο θερμαντήρας, η ίδια η μονάδα ισχύος απενεργοποιείται (αυτό είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα σε σχέση, για παράδειγμα, με τον εξοπλισμό αυτόματης εκκίνησης).

Απλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε θερμάστρες διάσημους κατασκευαστέςπου έχουν αποδειχθεί σε εξειδικευμένες αγορές. Αυτό, παρεμπιπτόντως, ισχύει για κάθε εξοπλισμό και συσκευές που είναι εγκατεστημένες στο Kalina ανεξάρτητα ή σε πρατήριο καυσίμων.

Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται αυτό το πρόβλημα. Υπάρχει η άποψη ότι οι βαλβίδες στο Lada Kalina 2 λυγίζουν όταν σπάσουν οι ιμάντες χρονισμού. Το ερώτημα είναι, πράγματι, όχι μόνο περίεργο, αλλά και σημαντικό.

Τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας

Πρώτον, αξίζει να το εξηγήσουμε για όσους δεν γνωρίζουν πολύ τις περιπλοκές του θέματος. Ο ιμάντας χρονισμού, ή αλλιώς ο ιμάντας χρονισμού, είναι ένας κλειστός δακτύλιος από καουτσούκ. Υπάρχουν εγκοπές στην εσωτερική πλευρά αυτού του δακτυλίου. Υπάρχουν για να συγχρονίσουν τον εκκεντροφόρο και τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Συνήθως χρησιμοποιείται όταν χρησιμοποιείται ιμάντα κίνησης.

Τη στιγμή που σπάει αυτός ο ιμάντας, οι «εκκεντροφόροι» φαίνεται να «παγώνουν» στη θέση του δεύτερου όταν στην πραγματικότητα συνέβη το σπάσιμο. Αλλά όσον αφορά τον στροφαλοφόρο άξονα, αυτός περιστρέφεται περαιτέρω λόγω της εγγενούς αδράνειας του και τα έμβολα χτυπούν δυνατά τις βαλβίδες. Αλλά μόνο από τις βαλβίδες που είναι ανοιχτές αυτή τη στιγμή. Γι' αυτό λυγίζουν οι βαλβίδες. Σε αυτήν την περίπτωση, το αποτέλεσμα δεν εξαρτάται από την ταχύτητα και τον αριθμό των στροφών που αποκτά ο κινητήρας την τρέχουσα στιγμή.

Αιτίες σπασίματος του ιμάντα χρονισμού

Γιατί θα μπορούσε να συμβεί αυτό; Είναι απλό, συνήθως ο πρώτος λόγος είναι ότι μπλοκάρει η αντλία. Σπάσιμο μπορεί να συμβεί και λόγω σοβαρής γήρανσης της ζώνης, δηλαδή κακής ποιότητας και φθοράς της με την πάροδο του χρόνου. Ακριβώς όπως οι κύλινδροι, οι εκκεντροφόροι και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορούν να μπλοκάρουν κ.λπ.

Λυγίζουν οι βαλβίδες στο Kalina 2;

Επί αυτό το μοντέλο, Lada Kalina 2, έχουν εγκατασταθεί περισσότεροι από ένας τύποι κινητήρων. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση που ονομάζεται "κανονική", ένας βελτιωμένος κινητήρας με οκτώ βαλβίδες και μια ελαφριά ομάδα εμβόλων, σύμφωνα με άλλο OPG, είναι εγκατεστημένος κάτω από το καπό (οι ίδιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο Lada Granta). Εδώ προκύπτει το πρόβλημα της σύγκρουσης των εμβόλων με τις βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι σε κινητήρες αυτού του τύπου τα έμβολα έχουν ειδικές εσοχές και εάν η μπιέλα και η ομάδα εμβόλων (συντομογραφία ShPG) είναι ελαφρύ, τα έμβολα γίνονται λεπτά και απλά δεν υπάρχει πού να γίνουν εσοχές.

Παρόμοιο πρόβλημα έχει και η πολυτελής έκδοση. Αν και εκεί, οι κινητήρες έχουν διπλάσιες βαλβίδες - δεκαέξι, αλλά αν ο ιμάντας Σπάει ο ιμάντας χρονισμού, τότε οι βαλβίδες και τα έμβολα σε αυτό το μηχάνημα συγκρούονται επίσης. Συνήθως σε πολυτελή μοντέλα αυτό συμβαίνει πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι σε άλλα, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει. Ο κύριος λόγος που σπάει ο ιμάντας είναι το μπλοκάρισμα της αντλίας, καθώς και οι κύλινδροι τάνυσης και στήριξης.

Όταν δεν πρέπει να βάζεις σε πειρασμό τη μοίρα σου...

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καλά συντηρημένο και ο ιδιοκτήτης το φροντίζει ελάχιστα, τότε σύντομα θα πρέπει να ξοδέψει πολλά χρήματα για επισκευές. Οι ειδικοί της AvtoVAZ συνιστούν την άμεση αντικατάσταση των ιμάντων χρονισμού, καθώς και την ακούραστη παρακολούθηση της κατάστασης όλων των κυλίνδρων και των τεντωτηρίων.

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων σε παραγωγή για το νέο αυτοκίνητο Lada Kalina 2.

Κινητήρας 2116 - για εκδόσεις "κανονικής" και "τυπικής" διαμόρφωσης

Ο κινητήρας με την ένδειξη 2116 είναι εγκατεστημένος σε δύο τύπους εξοπλισμού του μοντέλου Lada Kalina 2. Αυτός είναι ο "κανονικός" και ο "τυποποιημένος" εξοπλισμός. Ο κινητήρας είναι μια βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα 11183, το βάρος της ομάδας μπιέλας και εμβόλου έχει μειωθεί σημαντικά. Τριάντα εννέα τοις εκατό - μηχανικοί από το Tolyatti έκαναν το καλύτερο δυνατό. Μια νέα έκδοση αυτού του τύπουο κινητήρας είναι καλύτερος, για παράδειγμα η πιο πρόσφατη μονάδα δίσκου εκκεντροφόρος άξονας, καθώς και μια μεταλλική φλάντζα κυλινδροκεφαλής και τέλος, ένα βελτιωμένο σύστημα κλιματισμού μπλοκ. Το κύριο πλεονέκτημα το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟΟ κινητήρας απαιτεί επίσης θερμική επεξεργασία για την κυλινδροκεφαλή. Αυτό κάνει τα μέρη ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά.

Σε όλα μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούςΔιατίθενται αυτοκίνητα Lada ηλεκτρική κίνησηβαλβίδες γκαζιού στον κινητήρα. Αυτός ο μηχανικός εκσυγχρονισμός πρόσθεσε άλλα δέκα στην ιπποδύναμη του κινητήρα. Και τώρα ο κινητήρας έχει γίνει ενενήντα ίππους. Και λόγω του γεγονότος ότι το ποσό των μηχανικών απωλειών μειώθηκε, η ροπή του κινητήρα αυξήθηκε επίσης κατά 20 μονάδες. Αλλά μπορεί να επιτευχθεί ήδη στις 3800 σ.α.λ. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε επίσης σημαντικά - γεγονός που επηρέασε την αυξημένη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου. Λιγότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα.

Ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει τους πελάτες ότι πριν από την πρώτη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςτο αυτοκίνητο θα διανύσει τουλάχιστον 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα πρέπει επίσης να σερβίρει τον ίδιο χρόνο σε συνδυασμό με νέο μοντέλοκινητήρας.

Για τη διαμόρφωση "Lux" υπάρχει ένας κινητήρας 21126

1,6 λίτρα και σχεδόν εκατό ίππους - αυτά είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Αυτός έγινε ο δεύτερος κινητήρας για το Lada Kalina 2. Είναι διαθέσιμος μόνο για τις πιο «πλούσιες» εκδόσεις του αυτοκινήτου. Και εδώ έχει ελαφρυνθεί η μπιέλα και η ομάδα εμβόλων, καθώς και οι υδραυλικές τάπες βαλβίδων. Και δεν θα είναι ούτε λίγα ούτε πολλά από αυτά - τέσσερα κομμάτια για κάθε κύλινδρο. Το νέο μοντέλο κινητήρα, όπως και το προηγούμενο, έχει τη λεγόμενη ζώνη "Gates". Η εγγύηση για μια τέτοια ζώνη είναι 120 χιλιάδες χιλιόμετρα οδοστρώματος. Βασικά, και οι 200 ​​χιλιάδες υπόκεινται στον πόρο του. Αυτή η ζώνη έχει δοκιμαστεί με μεγάλη επιτυχία στο μοντέλο Lada Priora.

Ενημερωμένος προμοτέρ με δείκτη 21127

Οι κάτοικοι του Tolyatti αποφάσισαν να ενημερώσουν υπάρχον κινητήρα 21126 και προσθέστε λίγη φωτιά σε αυτό - τώρα το Kalina 2 με μια τέτοια «καρδιά» θα έχει ισχύ 106 ίππων, με μέγιστη ροπή 150 N*m. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στην προσθήκη διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςεισαγωγή - σε χαμηλές ταχύτητες ο αέρας ρέει μέσω ενός μεγάλου καναλιού, σε υψηλές ταχύτητες - μέσω ενός μικρού καναλιού. Ο κινητήρας διαθέτει και νέο αισθητήρα απόλυτη πίεσηκαι το λογισμικό ενημερώθηκε.

Είναι αλήθεια ότι, όπως συμβαίνει με όλα, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα - όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες ζαρώνουν και η ομάδα εξαρτημάτων της μπιέλας και του εμβόλου υποφέρει.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Στα αυτοκίνητα Lada Kalinaπερίπτερο δεύτερης γενιάς τετρακύλινδρους κινητήρεςμε σύστημα ψύξης τύπου νερού και βελτιωμένο mod injection καυσίμου. VAZ-21116, VAZ-11186 (87 hp), VAZ-21126 (98 hp), VAZ-21127 (106 hp).

Αξονικό τμήμα κινητήρων VAZ-21116 και VAZ-11186

Κάθετο τμήμα κινητήρων VAZ-21116 και VAZ-11186

Περιέχουν 8 βαλβίδες, η μόνη διαφορά είναι ότι το VAZ-21116 έχει εισαγόμενη μπιέλα και ομάδα εμβόλων, ενώ το VAZ-11186 έχει μια εγχώρια. Και οι δύο κινητήρες βασίζονται στο VAZ-11183, η μόνη διαφορά είναι η προαναφερθείσα ήπια ομάδα μπιέλας και εμβόλου κατά 39%, η οποία σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμο, να μειώσετε τον θόρυβο, τους κραδασμούς και να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής στα 200.000 km. Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ιμάντα χρονισμού με αυτόματο εντατήρα, βελτιωμένο σύστημα ψύξης, χαλύβδινη φλάντζα κεφαλής, αυξημένη συμπίεση (10,5 έναντι 9,8 για τον κινητήρα VAZ-11183), καθώς και ακροφύσια ψύξης εμβόλου.

Ο σχεδιασμός είναι ο ίδιος όπως στους κινητήρες VAZ-21116 και 11186, το ίδιο μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόρος άξωνκαι ομάδα μπιέλας και εμβόλου. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού αποτελείται από τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, που κινούνται από δύο εκκεντροφόρους άξονες μέσω μιας υδραυλικής τάπας.

Κινητήρας

Παρόμοιο σε σχεδιασμό με τον προηγούμενο κινητήρα. Διαφέρει ως προς το σχήμα και το σχέδιο του συστήματος εκκίνησης. Λόγω του γεγονότος ότι στον κινητήρα προστέθηκαν πτυχές όπως: όγκος συντονισμού, αποσβεστήρες συστήματος, αλλαγή της βαθμονόμησης της ηλεκτρονικής μονάδας και χρήση αισθητήρα πίεσης στο σύστημα ελέγχου. Ήταν δυνατή η αύξηση του δείκτη ισχύος, καθώς και η αύξηση της «ευελιξίας». Αυτό συνέβαλε στο να γίνει το αυτοκίνητο πιο κατάλληλο για την πόλη.

Μπλοκ κυλίνδρων

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της σχεδίασης του κινητήρα είναι το μπλοκ κυλίνδρων από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο. Οι κυλινδροκεφαλές με σύστημα ψύξης έχουν κανάλια για τη διέλευση υγρού, ένα είδος μανδύα, που αυξάνει την ψύξη των εμβόλων και μειώνει την παραμόρφωση του μπλοκ από την υπερθέρμανση. Τα στηρίγματα του μπλοκ περιέχουν επενδύσεις χάλυβα-αλουμινίου που χρησιμεύουν ως ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα.

Στροφαλοφόρος άξων

Υπάρχουν κανάλια λαδιού για τη λίπανση των ρουλεμάν της μπιέλας. Εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο: αντλία λαδιού, οδοντωτή τροχαλίαιμάντα κίνησης και ιμάντα εναλλάκτη. Στο πίσω μέρος, στο άκρο, υπάρχει ένα σφόνδυλο πάνω στο οποίο υπάρχει ένα σιδερένιο οδοντωτό χείλος.

Ράβδοι σύνδεσης

Κατασκευασμένο με μέθοδο σχισμής, από χάλυβα. Υπάρχει χαλύβδινος δακτύλιος στο πάνω μέρος της κεφαλής και χιτώνια λεπτού τοιχώματος στην κάτω κεφαλή.

Αξονικό τμήμα του κινητήρα VAZ-21126: 1 – αντλία λαδιού. 2 – ζώνη γεννήτριας. 3 – μπιέλα. 4 – πείρος εμβόλου. 5 – ιμάντας χρονισμού. 6 – κάλυμμα χρονισμού. 7 – τροχαλία εκκεντροφόρου άξονα. 8 – είσοδος; 9 - κερί καλά; 10 – καπάκι λαδιού; 11 - θερμοστάτης; 12 – σφόνδυλος; 13 – ακροφύσιο ψύξης κορώνας εμβόλου. 14 – δέκτης λαδιού. 15 – στροφαλοφόρος άξονας.

Έμβολα

Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο. Το καθένα έχει 3 δαχτυλίδια. Στο κάτω μέρος υπάρχουν εσοχές, δύο για βαλβίδες και μία για το θάλαμο.

Δεξαμενή λαδιού

Για τους κινητήρες VAZ-21116 και VAZ-11186, αυτό το μέρος του αμαξώματος αποτελείται από χάλυβα και για το VAZ-21126, το VAZ-21127 είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

Κεφαλή μπλοκ

Η κυλινδροκεφαλή βρίσκεται πάνω από το μπλοκ κυλίνδρων. Κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Στο κάτω μέρος υπάρχουν κανάλια μέσω των οποίων ρέει υγρό, γεγονός που μειώνει τη θερμοκρασία στους θαλάμους καύσης. Στην κορυφή του VAZ-21116, η κεφαλή κινητήρα VAZ-11186 είναι το κύριο μέρος χρονισμού, με άλλα λόγια, ο εκκεντροφόρος άξονας. Περιστρέφεται σε στηρίγματα και σε δύο περιβλήματα ρουλεμάν.

Οι κινητήρες VAZ-21126, VAZ-21127 είναι εξοπλισμένοι με δύο εκκεντροφόρους, για εισαγωγή και βαλβίδες εξαγωγής. Εγκατεστημένο στα στηρίγματα κεφαλής μπλοκ. Οι ιμάντες χρονισμού είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο. Τα έκκεντρα των μηχανισμών είναι θερμικά επεξεργασμένα, χάρη στα οποία μπαίνουν σε δράση οι βαλβίδες.

Κάθετο τμήμα του κινητήρα VAZ-21126: 1 – βύσμα αποστράγγισηςδιοχετεύω; 2 – κάρτερ λαδιού; 3 – φίλτρο λαδιού. 4 - αντλία νερού; 5 – καταλυτικός συλλέκτης. 6 – βαλβίδα εξαγωγής. 7 - ελατήριο βαλβίδας; 8 – εκκεντροφόρος εξαγωγής. 9 – είσοδος; 10 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής; 11 – εκκεντροφόρος εισαγωγής. 12 – υδραυλική ώθηση βαλβίδας. 13 – περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 14 – ράγα ακροφυσίου. 15 – ακροφύσιο; 16 – οδηγός βαλβίδας. 17 - βαλβίδα εισαγωγής; 18 – φλάντζα κυλινδροκεφαλής; 19 – δακτύλιοι συμπίεσης. 20 - δακτύλιος ξύστρας λαδιού; 21 – πείρος εμβόλου. 22 – μπιέλα. 23 – μπλοκ κυλίνδρων. 24 – κάλυμμα μπιέλας. 25 – δέκτης λαδιού.

Οι κινητήρες VAZ-21126, VAZ-11186 είναι εξοπλισμένοι με ηλεκτροϋδραυλικά ωστήρια που αντισταθμίζουν αυτόματα τα κενά στην κίνηση της βαλβίδας, τα κενά δεν χρειάζεται να ρυθμιστούν κατά τη χρήση.

Οι δακτύλιοι οδήγησης είναι στερεωμένοι στην κεφαλή του μπλοκ και είναι εξοπλισμένοι με δακτυλίους που τους ασφαλίζουν. Για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού στον κύλινδρο, οι σφραγίδες λαδιού στερεώνονται στους δακτυλίους.

Υπάρχουν δύο ελατήρια εγκατεστημένα στις βαλβίδες των κινητήρων VAZ-21116, VAZ-11186 και ένα ελατήριο στις βαλβίδες VAZ-21126, VAZ-21127. Εκκεντροφόροι άξονεςαρχίζουν να ενεργούν υπό την επίδραση ενός ενισχυμένου ιμάντα χρονισμού.

Σύστημα λίπανσης

Πρέπει να ψεκάζεται υπό πίεση γιατί με αυτόν τον τρόπο το λάδι μπαίνει στα κύρια ρουλεμάν ολίσθησης και στα στηρίγματα εκκεντροφόρου. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού αυτού του συστήματος είναι στο κάρτερ λαδιού και στην αντλία γραναζιών, φίλτρο λαδιού, αισθητήρας πίεσης κανάλια λαδιούκαι λάδια.

Αποτελείται από κανάλια διέλευσης ψυκτικού υγρού, ψυγείο με ηλεκτρικό ανεμιστήρα, αντλία νερού, κάννη διαστολής και σωλήνες και θερμοστάτη.

Σύστημα ανεφοδιασμού

Η βελτίωση της διατροφής περιλαμβάνει αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, συγκρότημα γκαζιού, φίλτρο καθαρισμού καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, μπεκ και εύκαμπτοι σωλήνες καυσίμου. Το χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι η λειτουργία συλλογής ατμών καυσίμου με προσροφητή άνθρακα.

Σύστημα ανάφλεξης

Οι κινητήρες VAZ-21116, VAZ-11186 περιέχουν πηνίο τεσσάρων ακροδεκτών, θωρακισμένα καλώδια και μπουζί. Οι κινητήρες VAZ-21126, VAZ-21127 αποτελούνται από τέσσερις μεμονωμένα πηνίαανάφλεξες ελεγχόμενες από την ECU.

Σύστημα εξαερισμού

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των κινητήρων VAZ-21116, VAZ-11186, που παρουσιάζονται στην παρακάτω εικόνα, μπορείτε να δείτε ότι το σύστημα εξαερισμού είναι κλειστό. Υπάρχει ένας σωλήνας αποστράγγισης για την αποστράγγιση αέρια στροφαλοθαλάμου. Σε μηδενικό φορτίο, οι εκπομπές αερίων του στροφαλοθαλάμου περνούν μέσω του αναπνευστήρα μέσω ενός πίδακα, με άλλα λόγια, μιας βαθμονομημένης οπής. Κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου φορτίου, σχηματίζεται υψηλής τάσηςκαι τα αέρια εξατμίζονται στο χώρο του γκαζιού.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο αποσβεστήρας μπορεί να ανοίξει, η εξάτμιση περνά μέσα από ένα μεγάλο σωλήνα κυκλώματος στον αναπνευστήρα και στη συνέχεια στον σωλήνα του θαλάμου καύσης.

Διάγραμμα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου κινητήρα: 1 – σωλήνας εξόδου; 2 - ρυθμιστική βαλβίδα; 3 – αναπνευστήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. 4 – χιτώνιο παροχής αέρα. 5 – αναπνοή μεγάλου κυκλώματος του συστήματος εξαερισμού. 6 – κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 7 – διαχωριστής λαδιού. 8 – αναπνευστήρας εξάτμισης.

Μονάδα ισχύος

Κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη και ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, είναι στερεωμένο σε τρία στηρίγματα, τα οποία μεταφέρουν τον κύριο όγκο της μονάδας και αντισταθμίζουν τη ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων και τα φορτία ενώ το όχημα κινείται.

Σημείωση

Αυτό το θέμα περιγράφει πολύ καλά πώς να επισκευάσετε σωστά έναν κινητήρα εάν χαλάσει. Η περιγραφή είναι προσβάσιμη σε αρχάριους και έμπειρους τεχνίτες.

Χρήσιμες συμβουλές

Όπως γνωρίζετε, πολλά προβλήματα του κινητήρα μπορούν να προβλεφθούν από τον καπνό (καυσαέρια).

Έτσι, εμφανίζεται μπλε καπνός λόγω διαρροής λαδιού στους θαλάμους καύσης. Συχνή εμφάνιση μπλε καπνόςμπορεί να προκαλέσει φθορά εξαρτημάτων κυλίνδρου-εμβόλου. Φορούν στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδαςΟι βαλβίδες μπορεί να προκαλέσουν την εμφάνιση καπνού όταν η μίζα είναι στρεβλωμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα, συχνές αλλαγές στο γκάζι, στο ρελαντί ή μετά το φρενάρισμα.

Πυκνός μαύρος καπνός εμφανίζεται σε περίπτωση προβλημάτων με τον κινητήρα ή τα μπεκ. Γκρι ή πυκνό λευκός καπνόςεμφανίζεται λόγω εισόδου υγρού στο θάλαμο καύσης. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της ζημιάς, μπορεί να εισέλθει υγρό στο κάρτερ λαδιού, οπότε το λάδι θα θολώσει με βεστρουμίτη.

Κανονικός, ελαφρώς καθαρός λευκός καπνός που προέρχεται από σωλήνα αερίουΑυτό είναι φυσιολογικό, ειδικά όταν ο καιρός είναι υγρός ή δροσερός.

Το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται πολύ συχνά. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά προειδοποιητικό φως, που ευθύνεται για την υπερθέρμανση του ψυκτικού υγρού.

Φυσικά, κανείς δεν έχει ανοσία από την υπερθέρμανση, αλλά το κυριότερο είναι να μην πανικοβληθείτε, γιατί πιθανές συνέπειεςπολύ χειρότερα. Πρώτον, μην σβήνετε ποτέ ξαφνικά τον κινητήρα, αυτό μπορεί να συμβάλει σε θερμικό σοκ, οπότε ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει. Δεύτερον, όταν σταματήσετε, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει ρελαντί, διατηρώντας έτσι την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα. Τρίτον, ποτίστε το καλοριφέρ κρύο νερό, ανάψτε τη θερμάστρα στο μέγιστο. Μόνο αν πέσει η θερμοκρασία, σταματήστε τον κινητήρα.

Τέταρτον, παραμείνετε ήρεμοι, μην δημιουργήσετε πανικό! Μην ανοίγετε το καπάκι του καλοριφέρ, διαφορετικά θα έχετε ένα σιντριβάνι. Αφήστε το αυτοκίνητο να ηρεμήσει, σώζοντας έτσι το αυτοκίνητο και τα νεύρα σας.

Σχεδόν σε όλες τις εγκαταστάσεις οχήματαΜε χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια περιγράφεται ότι πρέπει να πατήσετε το συμπλέκτη κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό πρέπει πραγματικά να γίνεται μόνο κατά τη διάρκεια του παγετού, προκειμένου να εξοικονομηθεί ενέργεια. μπαταρία. Διαφορετικά, ασκείται μόνο για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο δεν κινείται εάν έχει μπει η ταχύτητα.

Αυτή η τεχνική είναι επιβλαβής για τον κινητήρα, επειδή όταν ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος, ωστικό ρουλεμάνΥπάρχει μεγάλη ένταση στον στροφαλοφόρο άξονα. Κατά την εκκίνηση, ειδικά σε κρύο καιρό, το λιπαντικό δεν ρέει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, θα υπάρχει ένα ρίγος κατά τη διάρκεια της κίνησης λόγω της φθοράς του ρουλεμάν και του αξονικού παιχνιδιού στροφαλοφόρος άξων. Για να αποφύγετε τα παραπάνω, ελέγχετε πάντα τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και απομακρύνεστε με το χειρόφρενο πατημένο.