Συνεχίζουμε να δημοσιεύουμε άρθρα από τη σειρά «Τι θα συμβεί αν...». Σήμερα θα συζητήσουμε τι θα συμβεί εάν προστεθεί ορυκτέλαιο σε έναν κινητήρα που έχει ήδη συνθετικό λάδι.

Η συζήτηση για το τι θα συμβεί αν προσθέσετε ορυκτέλαιο στο συνθετικό λάδι κινητήρα και το αντίστροφο συνεχίζεται εδώ και χρόνια. Μερικοί λένε ότι ένα τέτοιο "κοκτέιλ" μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη στον κινητήρα. Άλλοι υποστηρίζουν ότι δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα, τονίζοντας ότι το κύριο πράγμα είναι να χρησιμοποιείτε λάδι από τον ίδιο κατασκευαστή.

Ας δούμε αν είναι τόσο επιβλαβές για τον κινητήρα να αναμιγνύει ορυκτέλαιο με συνθετικό λάδι.

Τι χρειάζεται ένας κινητήρας λάδι;

Όπως δείχνουν τα πειράματα, ένας κινητήρας χωρίς λάδι μπορεί να λειτουργήσει. Αλλά όχι για πολύ, και μετά από μια τέτοια «στεγνή» λειτουργία ο κινητήρας μπορεί να διαλυθεί με ασφάλεια. Το γεγονός είναι ότι το λάδι κινητήρα εκτελεί πολλές σημαντικές λειτουργίες:

Προστατεύει τις επιφάνειες τριβής από φθορά, εμπλοκή και άλλες βλάβες.

Μειώνει στο ελάχιστο την απώλεια ενέργειας λόγω τριβής.

Είναι καθαρισμός του συστήματος του κινητήρα.

Αφαιρεί τη θερμότητα από τις επιφάνειες τριβής.

Μειώνει το θόρυβο και τους κραδασμούς γραναζωτοί τροχοί, μειώνει τα κρουστικά φορτία.

Με μια λέξη εξασφαλίζει μακρά και αδιάκοπη λειτουργίαΜηχανή αυτοκινήτου.

Σε τι διαφέρει το «μεταλλικό νερό» από το «συνθετικό»;

Ας θυμηθούμε τι περιλαμβάνεται στο ορυκτό και τι στο συνθετικό λάδι κινητήρα.

Τα ορυκτέλαια είναι προϊόντα άμεσης διύλισης πετρελαίου, τα οποία χαρακτηρίζονται από αστάθεια των χαρακτηριστικών τους και υψηλό βαθμό μεταβλητότητας. Για να γίνουν πιο αποτελεσματικά τέτοια λάδια, προστίθεται σε αυτά μεγάλος αριθμός σταθεροποιητικών πρόσθετων, τα οποία είναι επιρρεπή σε σχετικά γρήγορη καταστροφή. Εξαιτίας αυτού, συνιστάται να αλλάζετε το ορυκτέλαιο σε «φρέσκο» λάδι όσο πιο συχνά γίνεται.

Τα συνθετικά έλαια είναι προϊόντα που λαμβάνονται με σύνθεση και τα χαρακτηριστικά τους (ιξώδες, σημείο ανάφλεξης και σημείο ροής, αλκαλικό και αριθμός οξέος) μπορεί να ρυθμιστεί κατά την παραγωγή. Οι ιδιότητες τέτοιων λαδιών είναι σταθερές και τα σχετικά υψηλά χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας τους καθιστούν δυνατή τη μη προσθήκη μεγάλης ποσότητας προσθέτων.

Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες και σε μια μικρή ποσότητα προσθέτων σε σύγκριση με το ορυκτέλαιο, το συνθετικό λάδι διαρκεί περισσότερο και πρέπει να αλλάζεται λιγότερο συχνά από το ορυκτέλαιο. Επιπλέον, το συνθετικό λάδι διαφέρει από το ορυκτέλαιο σε υψηλότερα θερμική-οξειδωτική σταθερότητα, χαμηλή μεταβλητότητα και χαμηλή τάση σχηματισμού αιθάλης και αποθέσεων.

Εκτός από τις διαφορές στη βασική σύνθεση των ορυκτών και συνθετικών ελαίων, διαφέρουν ως προς την ποσότητα και τη σύνθεση των προσθέτων που προστίθενται. Αυτά τα πρόσθετα περιλαμβάνουν:

Πύκνωση ιξώδους

Κατά της φθοράς

Αντιοξειδωτικό

Αναστολείς διάβρωσης και σκουριάς

Αντιαφριστικό

Τροποποιητές τριβής

Καταθλιπτικά πρόσθετα.

Τα ορυκτέλαια από διαφορετικούς κατασκευαστές θα διαφέρουν όχι μόνο στη βασική τους σύνθεση, αλλά και στη σύνθεση των προσθέτων που χρησιμοποιούνται σε αυτά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα συνθετικά λάδια. Η διαφορά στη σύνθεση των προσθέτων υπαγορεύεται από πολλούς λόγους και συχνά εξαρτάται από την κλιματική ζώνη στην οποία λειτουργεί το αυτοκίνητο. Δεν είναι μάταια που εστιάσαμε την προσοχή μας σε αυτά τα χημικά συστατικά των λαδιών - εξάλλου, εξαρτάται από αυτά αν ο κινητήρας θα λειτουργεί με ένα «κοκτέιλ» ορυκτού και συνθετικού λαδιού.

Η κύρια βλάβη προέρχεται από τα πρόσθετα

Εάν αναμειγνύονταν μόνο βάσεις ορυκτών και συνθετικών λαδιών, τότε ίσως πολύ λιγότερη ζημιά στον κινητήρα από αυτή που προκαλείται από διαφορετικά χημική σύνθεσηπρόσθετα που υπάρχουν σε αυτά τα έλαια. Το γεγονός είναι ότι δεν διαλύονται όλα τα πρόσθετα που περιέχονται στο ορυκτέλαιο στη συνθετική βάση. Όπως δεν μπορούν όλα τα «συνθετικά» πρόσθετα να διαλυθούν στη βάση του ορυκτέλαιου. Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι μπορεί να συμβεί σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση ανάμειξης τέτοιων ελαίων. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ο κινητήρας θα υποφέρει από ένα τέτοιο "κοκτέιλ". Είναι κακό, πρώτα απ 'όλα, από τα πρόσθετα στοιχεία του λαδιού που προστέθηκε, είτε ορυκτό είτε συνθετικό, να καθιζάνει σε αδιάλυτο ίζημα.

Αυτό το αδιάλυτο ίζημα μπορεί να σχηματίσει ένα παχύρρευστο μείγμα που θα φράξει τις οθόνες του δέκτη λαδιού, κανάλια λαδιού, λόγω του οποίου ο κινητήρας θα βιώσει λιμοκτονία λαδιού.

Η λειτουργία σε αυτή τη λειτουργία, ακόμη και για σύντομο χρονικό διάστημα, μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το λάδι μιας συγκεκριμένης σύνθεσης (ορυκτό ή συνθετικό) σχηματίζει χημικά τροποποιημένα στρώματα και προσροφημένα φιλμ στις επιφάνειες τριβής των εξαρτημάτων του κινητήρα. Όταν προστίθενται άλλα πρόσθετα, αυτά τα στρώματα καταστρέφονται και η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται, γεγονός που επίσης βλάπτει σημαντικά τον κινητήρα.

Τι να κάνετε αν ανακατέψετε ορυκτέλαιο με συνθετικό λάδι

Καταρχήν μην πανικοβάλλεστε. Και προσπαθήστε να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο το συντομότερο δυνατό, κατά προτίμηση με ήπιο τρόπο (χωρίς άγχος). Πού θα κάνουν διάγνωση του κινητήρα σας και θα καθορίσουν εάν χρειάζεται έκπλυση σύστημα λαδιού, ή μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με μια απλή αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού.

ΥΓ. Για να είμαστε δίκαιοι, είναι ακόμα δυνατό να προστεθεί ορυκτέλαιο στο συνθετικό λάδι και το αντίστροφο χωρίς να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Αλλά μόνο εάν έχετε προσθέσει λάδι από τον ίδιο κατασκευαστή και πρόκειται να οδηγήσετε αυτό το «μίγμα» για μικρό χρονικό διάστημα. Ιδανικά - στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Αλλά ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί να αποφευχθεί η αλλαγή λαδιού και φίλτρου.

Υπάρχουν πολλά ζητήματα στον κόσμο γύρω από τα οποία συνεχίζεται η διαμάχη. Ένα από αυτά είναι: «Τι λάδια κινητήραμπορούμε να ανακατέψουμε;» Επιπλέον, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει τη δική του άποψη για αυτό το θέμα. Αντίστοιχα όλα αυτοκινητοβιομηχανίαχωρισμένος σε υποστηρικτές της ανάμειξης και σε πολέμιους αυτής της διαδικασίας.

Η συζήτηση για αυτό το θέμα θυμίζει μια άλλη αιώνια συζήτηση σχετικά με το εάν τα αντιβιοτικά και το αλκοόλ μπορούν να αναμειχθούν. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι αυτό μοιάζει με θάνατο, άλλοι λένε ότι δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό, ότι το έχουν κάνει ήδη πολλές φορές και τίποτα, είναι ζωντανοί και καλά. Αν και όλοι γνωρίζουν την απάντηση, αυτό δεν μπορεί να γίνει, αυτό λένε οι επαγγελματίες - γιατροί και σχολιασμοί για φάρμακα.

Οι συνέπειες θα φανούν αργότερα. Η ίδια κατάσταση έχει αναπτυχθεί και στα λιπαντικά κινητήρα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιδίδονται ανιδιοτελώς σε ανούσιες διαμάχες, μη δίνοντας προσοχή στις συστάσεις των επαγγελματιών και των κατασκευαστών λαδιών.

Τι πιστεύει ο Castrol για αυτό;

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των διαφορετικών τύπων λαδιών;

Απολύτως όλοι, ακόμα και όσοι δεν έχουν αυτοκίνητο, ξέρουν ότι τα πάντα υπάρχοντα λάδιαχωρίζονται σε τρεις ομάδες:

• Οργανικός.
• Συνθετικός.
• Ημισυνθετικό.

Εδώ τελειώνει η γνώση των περισσότερων ανθρώπων σε αυτόν τον τομέα. Αυτό προκαλεί έναν τεράστιο όγκο εικασιών, μύθων και θρύλων. Πρώτα πρέπει να καταλάβετε ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των κατηγοριών λαδιών.

Στην πραγματικότητα, όλα γίνονται ξεκάθαρα από τα ονόματά τους. Η βάση των οργανικών ελαίων είναι ουσίες φυσικής προέλευσης, τα συνθετικά αποτελούνται εξ ολοκλήρου από χημικά και 30% οργανικά συστατικά προστίθενται στα ημισυνθετικά. Επιπλέον, τα λάδια περιέχουν διάφορα πρόσθετα. Αυτά είναι κυρίως μεθανόλες, φθοράνθρακες και διθειοφωσφορικά άλατα. Οι κύριες λειτουργίες τους είναι να αυξάνουν τη διάρκεια ζωής του λαδιού και να προστατεύουν τον κινητήρα.. Με απλά λόγια, σχηματίζουν ιξώδες. Όσο υψηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα του λαδιού.

Με τη βοήθεια προσθέτων σχηματίζεται προστατευτική μεμβράνη, που μειώνει την τριβή και αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα.

Παγκόσμιες τάσεις στην παραγωγή πετρελαίου

Απαντήστε στην ερώτηση: "Τι λάδια μπορούν να αναμειχθούν;" ο καθένας μπορεί να το κάνει μόνος του.

Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε περίπου 15 λεπτά ελεύθερου χρόνου, το Διαδίκτυο και τη λογική ενεργοποιημένα. Πρώτα πρέπει να εξετάσετε τις τάσεις στην παγκόσμια οικονομία. Αγωνίζεται για παγκοσμιοποίηση και παγκοσμιοποίηση σε όλα. Φωτεινό σε αυτότα παραδείγματα είναι ευρωπαϊκά Περιβαλλοντικές Απαιτήσεις, επεκτάσιμο σε αυτοκίνητα. Είναι τα ίδια για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στην ήπειρο. Εάν τα προϊόντα τους δεν πληρούν αυτά τα πρότυπα, η αγορά του Παλαιού Κόσμου θα είναι κλειστή για αυτούς.

Το ίδιο συμβαίνει και στον τομέα των καυσίμων και στον τομέα των λιπαντικών η παγκοσμιοποίηση είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Αυτή η βιομηχανία έχει επίσης ενιαία πρότυπα που πρέπει να πληρούν όλα τα παραγόμενα λάδια. Η ήπειρος της Βόρειας Αμερικής έχει απαιτήσεις που ονομάζονται API, το Ευρωπαϊκό ACEA.

Έχουν ένα πράγμα γενική απαίτηση, το οποίο λύνει αμέσως τη συζήτηση για την ανάμειξη λαδιών. Αυτή η ρήτρα ορίζει ότι όλοι οι κατασκευαστές λιπαντικών για διαπραγμάτευση στην αγορά πρέπει να διασφαλίζουν την πλήρη ανάμιξή τους λιπαντικάμε προϊόντα άλλων κατασκευαστών. Αποδεικνύεται ότι απολύτως όλα τα λάδια μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους χωρίς φόβο ότι θα συμβεί αντίδραση και, ως αποτέλεσμα, κρυστάλλωση του λιπαντικού και αυτό θα οδηγήσει αμέσως σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα.

Οποιοσδήποτε μπορεί εύκολα να ελέγξει τις πληροφορίες που παρουσιάζονται. Γίνεται λόγος λοιπόν για παγκόσμια συνωμοσία κατασκευαστών λαδιών που προσθέτουν συγκεκριμένα στα προϊόντα τους διάφορα πρόσθετα, οι αντιδράσεις μεταξύ τους είναι απολύτως χωρίς νόημα.

Αλλά εδώ τίθεται ένα δίκαιο ερώτημα: "Τι να κάνετε εάν το λάδι είναι σπιτικό;" Κανείς δεν είναι απρόσβλητος από αυτό. Επιπλέον, δεν έχει σημασία αν το υλικό αυτό συμπληρώνεται πλήρως ή απλώς προστίθεται. Σε κάθε περίπτωση, εξουδετερώνει την ποιότητα ακόμη και επώνυμων προϊόντων και θα βλάψει τον κινητήρα.

Για να μειώσετε τον κίνδυνο ενός τέτοιου προβλήματος, είναι προτιμότερο να μην τσιγκουνευτείτε το λάδι κινητήρα. Συνιστάται να το αγοράσετε από το ίδιο αξιόπιστο μέρος. Το ίδιο ισχύει και για το φίλτρο.

Μην παρασυρθείτε

Παρά το γεγονός ότι όλα τα λάδια μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, αυτό δεν πρέπει να μετατραπεί σε τακτική πρακτική. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και να ρίξετε σε αυτό το λάδι που καθορίζεται Τεχνικό εγχειρίδιο. Αυτό εγγυάται μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα χωρίς βλάβες ή επισκευές.

Στη συνέχεια, σωστά προκύπτει ένα άλλο ερώτημα: "Τι γίνεται με την καθολική ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα;" Αυτή η καθολικότητα πραγματοποιήθηκε για τη διευκόλυνση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ώστε να μπορούν να βρίσκουν και να προσθέτουν εύκολα λάδι, το οποίο μπορεί να αγοραστεί στο πλησιέστερο κατάστημα ή από άλλο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Για να εξηγηθεί μια τέτοια αντίφαση, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το πρόβλημα με τεχνικό σημείοόραμα. Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, πριν ξεκινήσετε μαζική παραγωγήΤο νέο μοντέλο δοκιμάζεται. Αυτό γίνεται για να εξαλειφθούν όλα τα πιθανά μικρά ελαττώματα και να συνταχθεί μια λίστα τεχνικών συστάσεων.

Στη διάρκεια εκτέλεση δοκιμώνοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακαλύπτουν ποιο λάδι μεγιστοποιεί τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και μειώνει τη φθορά στα κινούμενα μέρη του. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι εάν συμπληρώσετε διαφορετικό λάδι πολλές φορές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, δεν θα συμβεί καταστροφή. Αλλά όταν αυτό συμβαίνει συστηματικά, μειώνει σταδιακά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος. Ο λόγος για αυτό είναι η ανεπαρκής προστασία των κινούμενων μερών ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα σε αυτά και, ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας απαιτεί συχνές επισκευές.

Αυτές οι ίδιες οι καταστάσεις δεν αξίζει να αναφέρονται σε αυτές. Θα ήταν καλύτερα να δώσετε μερικές συμβουλές σχετικά με το πώς να αναμιγνύετε λάδια κινητήρα εάν το πλησιέστερο κατάστημα ή βενζινάδικο δεν έχει απαιτούμενος κατασκευαστήςκαι τάξη;

Συνιστάται να αγοράσετε οποιοδήποτε λάδι για συμπλήρωση. η καλύτερη ποιότητα. Εδώ εννοούμε τον συντελεστή του ιξώδους του. Για παράδειγμα, στα συνθετικά με βαθμολογία 30, μπορείτε να προσθέσετε ημισυνθετικά με βαθμολογία 40 και αντίστροφα. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα αυτοκίνητα που απαιτούν λάδια με ειδική έγκριση. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βρείτε προϊόντα από άλλο κατασκευαστή στον πάγκο που θα έχουν την ίδια αριθμητική ονομασία και να τα χύσετε στο αυτοκίνητό σας. Ταυτόχρονα, μπορείτε να οδηγείτε σε αυτό το μείγμα μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιών.

Εάν δεν υπάρχει καλύτερης ποιότητας λάδι στη συλλογή, μην πέσετε σε απόγνωση, προϊόντα με χειρότερα χαρακτηριστικάθα κάνει επίσης.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει πρώτα να γεμίσετε το καθαριστικό και να το οδηγήσετε για λίγο για να ξεπλύνετε καλά όλα τα μέρη του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είναι απαραίτητο να συμμορφωθούν με ορισμένες λειτουργία ταχύτητας, μην υπερφορτώνετε τη μονάδα ισχύος, αυτό μπορεί να έχει άσχημη επίδραση σε αυτήν.

Το πιο αποτελεσματικό και με αποτελεσματικό τρόπονα αποφύγω καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςείναι η πρόληψη. Πριν ταξιδέψετε μεγάλες αποστάσεις, δεν βλάπτει να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων ή ανεξάρτητα, εάν έχετε τις δεξιότητες και τις γνώσεις σε αυτόν τον τομέα. Αλλο χρήσιμες συμβουλές– πρέπει να το έχετε πάντα μαζί σας απαιτούμενο λάδι, γιατί ένα μικρό κάνιστρο δεν θα πιάνει πολύ χώρο, αλλά θα σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα.

Σε κάθε περίπτωση, η τελική επιλογή παραμένει πάντα μόνο στον οδηγό, τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αλλά στην περίπτωση που είναι απαραίτητο να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό ή επίλυσηΜπορείτε, χωρίς αμφιβολία, να συμπληρώσετε ό,τι έχετε στο χέρι.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βρεθεί τουλάχιστον μία φορά σε μια κατάσταση όπου η στάθμη λαδιού στον κινητήρα έπεσε ξαφνικά κάτω από το επιτρεπόμενο ελάχιστο, χρειάστηκε να οδηγήσουν επειγόντως, αλλά δεν είχαν το ίδιο λάδι που χύθηκε στον κινητήρα. αλλά είχαν κάποιο άλλο είδος. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα και ποιες είναι οι συνέπειες;

Αυτή η συζήτηση συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό και υπάρχουν πολλές απόψεις επ' αυτού. Έτσι, οι κατασκευαστές λιπαντικών δηλώνουν κατηγορηματικά ότι μόνο το λάδι που έχει ήδη χυθεί στον κινητήρα μπορεί να προστεθεί στον κινητήρα και δεν μπορεί να γίνει λόγος για μείγματα. Είναι δυνατόν να κατανοήσουμε αυτήν την άποψη, επειδή καθένας από αυτούς ενδιαφέρεται για το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, έχοντας επιλέξει μια μάρκα λαδιού, παραμένει πιστός σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Επιπλέον, με αυτόν τον τρόπο, οι κατασκευαστές επιδιώκουν να προστατευθούν από πιθανές αξιώσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λόγω δυσλειτουργιών του κινητήρα που προκαλούνται από την προσθήκη λανθασμένου λαδιού. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμμερίζονται την ίδια άποψη.

Μεταξύ ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μια εντελώς αντίθετη άποψη είναι ευρέως διαδεδομένη, λένε, «το λιπαντικό είναι λιπαντικό και στην Αφρική». Το πιο σημαντικό για αυτούς είναι ότι η στάθμη παραμένει κανονική και τους ενδιαφέρει ελάχιστα τι «νόστιμη λύση» χύνεται στον κινητήρα.

Η αλήθεια, ως συνήθως, είναι κάπου στη μέση. Τα λάδια κινητήρα μπορούν να αναμειχθούν, αλλά αυτό πρέπει να γίνεται μόνο σύμφωνα με ως έσχατη λύσηόταν δεν είναι δυνατή η συνέχιση της κίνησης με άλλο τρόπο. Ο σκοπός αυτού του άρθρου δεν είναι να ζητήσει να χυθεί ό,τι έρχεται στο χέρι στον κινητήρα.

Σύντομο εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Πριν μάθετε αν είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών και πώς αυτό θα επηρεάσει την κατάσταση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να καταλάβετε τι είναι.

Έτσι, το λάδι κινητήρα είναι ένα μείγμα βάσης και διαφόρων πρόσθετων. Οι βασικές ιδιότητες καθορίζονται από τη βάση, η οποία μπορεί να είναι ορυκτή, συνθετική ή μικτή σε αναλογία 70/30 τοις εκατό, εκ των οποίων το συνθετικό συστατικό αποτελεί μειοψηφία. Οι ίδιες βάσεις λαδιών κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους, δηλαδή όλες οι συνθετικές, είτε πρόκειται για Motul, Honda είτε Castrol, έχουν τις ίδιες βασικές ιδιότητες.

• Εργαλειοθήκη χαρακτηριστικά απόδοσηςΤα λιπαντικά κινητήρα προσδιορίζονται από πρόσθετα.
• Κάθε κατασκευαστής καθορίζει ο ίδιος τη σύνθεση και την ποσότητα τους, προσπαθώντας να αποκτήσει ορισμένες ιδιότητες του προϊόντος.
• Η χημική σύνθεση των προσθέτων για διαφορετικές βάσεις λαδιών είναι εντελώς διαφορετική, για παράδειγμα, προστίθενται πρόσθετα σε ορυκτέλαια για να εξασφαλιστεί σταθερό ιξώδες, το οποίο δεν απαιτείται για τα συνθετικά.
• Κατά την ανάμειξη διάφορα λάδιαπρόσθετα μπορεί να εισαχθούν χημική αντίδραση, το οποίο θα επηρεάσει αρνητικά τις ιδιότητες του λιπαντικού.

Επιχειρήματα κατά της ανάμειξης: είναι τόσο τρομακτικό;

Αρκετά επιχειρήματα εμποδίζουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να φέρουν το επίπεδο του λιπαντικού στο πρότυπο με αυτό που είναι διαθέσιμο. Παρακάτω θα εξετάσουμε πόσο δικαιολογημένα είναι.

1. Η ανάμειξη λαδιών διαφορετικού ιξώδους είναι απαράδεκτη, γιατί αυτό θα οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα.
2. Είναι απαράδεκτο να αναμειγνύονται προϊόντα από διαφορετικούς κατασκευαστές, επειδή τα πρόσθετα που περιέχονται σε αυτά θα αντιδράσουν μεταξύ τους με τις πιο καταστροφικές συνέπειες.
3. Η ανάμειξη διαφορετικών βασικών ελαίων είναι απαράδεκτη, ο λόγος είναι ο ίδιος όπως στο σημείο 2.

Ανάμιξη λαδιών διαφορετικού ιξώδους

Λάδια χαμηλού ιξώδους

Το σύγχρονο λάδι κινητήρα σε πολλούς κινητήρες δεν είναι μόνο λιπαντικό, αλλά και υδραυλικό υγρό. Εάν δεν δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση σε ορισμένα σημεία, θα γίνει αδύνατη δουλειάορισμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης, για παράδειγμα, συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων VTEC σε κινητήρες Honda.

Έτσι, οι απαιτήσεις δεν τίθενται μόνο στο πάχος του φιλμ, αλλά και στη ρευστότητα. Για το λόγο αυτό, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της ήδη αναφερθείσας Honda, συνιστούν την πλήρωση λαδιών με αυξημένη ρευστότητα, ιξώδες 0w20.

Τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα έχουν μια ακόμη απαίτηση: υψηλή αλκαλική δραστηριότητα. Αυτό είναι απαραίτητο για να πετύχουμε το καλό ιδιότητες καθαρισμούέτσι ώστε το λιπαντικό να μπορεί να ξεπλύνει τη βρωμιά και να φθείρει τα υπολείμματα από το " λεπτά σημεία(το ίδιο σύστημα VTEC).

Φυσικά, αν η συνεχής «τροφοδοσία» του κινητήρα με λάδι δεν αρκεί Υψηλή ποιότηταή να μην το αλλάξετε έγκαιρα, τα προβλήματα είναι εγγυημένα. Ωστόσο φρέσκο ​​λάδι, ακόμη και με περισσότερα υψηλό ιξώδες, στην αρχή θα μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι να αντικαταστήσετε αυτό το μείγμα μετά από όχι περισσότερο από 2000 km.

Αν μιλάμε για ανάμειξη διαφορετικό ιξώδεςγενικά, τότε, πάλι, αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα, ειδικά εάν μιλάμε γιασχετικά με τα προϊόντα ενός κατασκευαστή. Η προκύπτουσα τιμή ιξώδους θα είναι μια ορισμένη μέση τιμή, ανάλογα με τις αναλογίες. Για παράδειγμα, όταν αναμιγνύετε λάδια 0w30 και 5w40, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι 2w34 ή 4w38, ανάλογα με το πόσο λάδι προστέθηκε.

Ανάμιξη λαδιών από διαφορετικούς κατασκευαστές

Η ανάμειξη προϊόντων από διαφορετικές μάρκες είναι επίσης απολύτως αποδεκτή. Φυσικά, αν δεν λάβετε υπόψη τα πολύ χαμηλής ποιότητας λάδια. Παρά το γεγονός ότι όλοι οι κατασκευαστές προσθέτουν διαφορετικά πρόσθετα και σε διαφορετικές αναλογίες, δεν θα υπάρξει καταστροφή κατά την ανάμειξή τους. Ναι, μπορεί να αντιδράσουν μεταξύ τους, αλλά δεν θα υπάρξουν αποτελέσματα όπως αφρισμός του λιπαντικού ή καθίζηση.

ΣΕ χειρότερη περίπτωσητο μείγμα θα χάσει την υπογραφή του θετικές ιδιότητεςλάδια, αλλά θα παραμείνει αρκετά κατάλληλο για το αυτοκίνητο να διανύσει έως και 2000 χλμ. Φυσικά, πρέπει να το αδειάσετε από τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Εάν, μετά τη συμπλήρωση προϊόντων από άλλη μάρκα, η μονάδα ισχύος αποτύχει, αυτό σημαίνει μόνο ότι δεν είχε πολύ χρόνο σε καμία περίπτωση.

Ανάμιξη λαδιών σε διαφορετικές βάσεις

Ίσως το πιο άλυτο πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι αν είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα που κατασκευάζονται σε διαφορετικές βάσεις. Το επιχείρημα κατά, και πάλι, είναι το διαφορετικό σύνολο προσθέτων.

Ενεργός Πρότυπα APIκαι η ACEA απαιτούν ότι το λάδι κινητήρα που παράγεται σύμφωνα με αυτά μπορεί να αναμιχθεί με οποιοδήποτε άλλο λάδι πιστοποιημένο με τα ίδια πρότυπα. Έτσι, εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αναμίξετε ακόμη και διαφορετικά βασικά λάδια χωρίς να καταστρέψετε τον κινητήρα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το "στρίψετε" στην κόκκινη ζώνη.

Φυσικά, αν είναι δυνατόν, προσθέστε μόνο το λάδι που χύνεται στον κινητήρα. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, είναι προτιμότερο να προσθέσετε προϊόντα της ίδιας μάρκας. Κατά κανόνα, εντός της ίδιας γραμμής, η σύνθεση των προσθέτων σε λάδια διαφορετικού ιξώδους διαφέρει ελάχιστα και με ένα τέτοιο μείγμα είναι πολύ πιθανό να φτάσει μέχρι προγραμματισμένη αντικατάσταση. Θα πρέπει επίσης να σημειώσετε ότι το ίδιο εργοστάσιο μπορεί να παράγει λάδια με διαφορετικές μάρκες.

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ένα προϊόν της ίδιας μάρκας, μπορείτε να προσθέσετε οποιοδήποτε άλλο προϊόν στον κινητήρα. Το κύριο πράγμα είναι να αποφύγετε υψηλά φορτίακαι το συντομότερο δυνατό αντικαταστήστε το «raznosol» με ένα λιπαντικό που συνιστά ο κατασκευαστής του οχήματος.

Λίγα λόγια για τα λιπαντικά μετάδοσης

Το πρόβλημα της ανάμειξης λαδιών δεν προκύπτει μόνο όταν πρόκειται για κινητήρα αυτοκινήτου. Πολύ λιγότερο συχνά, αλλά παρόλα αυτά, εμφανίζεται πτώση του επιπέδου λιπαντικού στο κιβώτιο ταχυτήτων και προκύπτει ένα παρόμοιο ερώτημα σχετικά με λιπαντικά μετάδοσης. Χωρίς να μπείτε στη θεωρία, μπορείτε να το απαντήσετε με τον ίδιο τρόπο που αναφέρθηκε στην αρχή του άρθρου: τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να αναμειχθούν, αλλά υπό τις ίδιες συνθήκες με τα λιπαντικά κινητήρα.

Έχουν παρόμοια σύνθεση μεταξύ τους: βάση συν πρόσθετα. Το μείγμα που λαμβάνεται αφού φέρετε το επίπεδο στο κανονικό θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να καταστρέψετε το κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από το οποίο πρέπει να αποστραγγιστεί. Φυσικά, θα πρέπει να οδηγείτε σε ήπια λειτουργία, αποφεύγοντας υψηλά φορτία στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το μόνο που δεν πρέπει να κάνετε είναι να αναμίξετε λάδια κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς προορίζονται για διαφορετικές εφαρμογές και το εκρηκτικό μείγμα που προκύπτει από τέτοιους χειρισμούς θα «σκοτώσει» τον κινητήρα με πολύ μεγαλύτερη πιθανότητα από ένα κοκτέιλ δέκα τύπων κινητήρα. λάδι.

Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε λάδια κινητήρα σε έναν κινητήρα; Αυτό το ερώτημα προκύπτει για πολλούς αυτοκινητιστές σε καταστάσεις όπου η στάθμη του μείγματος του κινητήρα έχει φτάσει σε κρίσιμη τιμή και δεν υπάρχει κατάλληλο υγρό για συμπλήρωση.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους τα λιπαντικά κινητήρα πρέπει να αναμειγνύονται μεταξύ τους σε έναν κινητήρα:

• κατά τη διάρκεια μιας προγραμματισμένης αντικατάστασης, παραμένει έως και 1 λίτρο του χρησιμοποιημένου μείγματος, το οποίο αναμιγνύεται με νέο λάδι.
• αντικατάσταση υγρού από έναν κατασκευαστή με άλλο.
• αυξημένη απόσταση σε μίλια της μονάδας ισχύος, αυξημένα κενά σε ζεύγη τριβής - η ανάγκη για ένα παχύτερο υγρό.
• καταστάσεις ανωτέρας βίας που οδηγούν σε διαρροή λαδιού, ενώ δεν υπάρχει ανάλογο υγρό για συμπλήρωση.

Απαντώντας στην ερώτηση: "Τι θα συμβεί αν αναμίξετε λάδια κινητήρα σε έναν κινητήρα;", πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με τη σύνθεση των υγρών κινητήρα, να κατανοήσετε τις διαφορές βασική βάσηκαι πρόσθετα διαφόρων μιγμάτων αυτοκινήτων.

Η βάση μπορεί να είναι:

• συνθετικός;
• ημισυνθετικό;
• ορυκτό.

Τα συνθετικά έλαια παράγονται χρησιμοποιώντας τη σύνθεση ενώσεων άνθρακα από πολυαλφαολεφίνες (PAO), εστέρες ή ενώσεις γλυκόλης. Μεταλλικά υγράείναι προϊόν διύλισης πετρελαίου. Τα πολυσυνθετικά μείγματα κινητήρων λαμβάνονται με ανάμιξη ορυκτών και συνθετικά υγράσε μια ορισμένη αναλογία, η οποία δεν ρυθμίζεται αυστηρά: κάθε κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει τις δικές του αναλογίες για τη δημιουργία ημισυνθετικών. Η βάση βάσης δεν μπορεί να προστατεύσει επαρκώς τον κινητήρα από τη φθορά, επομένως προστίθενται χημικά στοιχεία - πρόσθετα που παρέχουν στο λάδι ορισμένες ιδιότητες για την προστασία της μονάδας ισχύος.

Κάθε κατασκευαστής λαδιών κινητήρα αναπτύσσει μια μοναδική πρόσθετη σύνθεση για τα προϊόντα του. Μπορεί να αναμείξει έως και 30% από διάφορα πρόσθετα στη βάση χωρίς να εμπλακεί σε αντικρουόμενες χημικές αντιδράσεις μεταξύ τους.

Ανακατεύοντας σωστά

Στην ίδια μάρκα, επιτρέπεται η ανάμειξη συνθετικών με βάση την PJSCμε μείγματα ορυκτών ή υδρογονοπυρόλυσης. Τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης λαμβάνονται με επεξεργασία βάσης ορυκτελαίων.

Τα συνθετικά έλαια πολυεστέρα, σιλικόνης και γλυκόλης μπορούν να αναμειχθούν με μεταλλικό νερό μόνο αφού λάβετε άδεια ανάμειξης από τον αντιπρόσωπο των καθορισμένων προϊόντων.

Επιτρέπεται η ανάμειξη συνθετικών και ημισυνθετικών, λαμβάνοντας υπόψη το ιξώδες του προϊόντος. Για παράδειγμα, εάν προσθέσετε 10w - 30 σε ένα μείγμα 10w - 20, ο δείκτης υψηλής θερμοκρασίας του λαδιού κινητήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την προστασία της μονάδας ισχύος από υπερθέρμανση, θα αλλάξει. Ταυτόχρονα, η ρευστότητα του υγρού θα μειωθεί, λάβετε υπόψη αυτό το γεγονός, ειδικά αν στο αυτοκίνητό σας το λάδι λειτουργεί και ως υδραυλικό μείγμα. Η αύξηση του πάχους του λαδιού κινητήρα μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι δεν θα μπορεί να διεισδύσει στις μονάδες τριβής των στοιχείων κίνησης και δεν θα προστατεύσει τον κινητήρα από τη φθορά, συν υδραυλικό σύστημαθα πάψει να ανταπεξέρχεται στις λειτουργίες του.

Εάν, αντίθετα, ρίξετε ένα πιο ρευστό μείγμα σε ένα αρκετά παχύρρευστο υγρό, τότε το φιλμ λαδιού που σχηματίζεται από το προϊόν ανάμειξης δεν θα είναι αρκετά πυκνό και θα σπάσει με την αύξηση του φορτίου ή της θερμοκρασίας - αυτό θα οδηγήσει σε ξηρή τριβή του κινητήρα εξαρτήματα. Με βάση όλα τα παραπάνω, όταν αναμιγνύετε συνθετικά με ημισυνθετικά, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε το προϊόν ανάμειξης για μεγάλη διαδρομή, αλλά όταν φτάσετε στον προορισμό σας, αλλάξτε το λάδι κινητήρα.

Προϊόντα διαφόρων εμπορικών σημάτων

Η ανάμειξη λαδιών από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι μια αρκετά επικίνδυνη επιχείρηση, η οποία μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε μεγάλη ανακαίνισηκινητήρα, αλλά και αποστολή για ανακύκλωση. Γεγονός είναι ότι διαφορετικές μάρκες λαμβάνουν τη βάση τους από διαφορετικές πρώτες ύλες χρησιμοποιώντας διαφορετικά σχήματα επεξεργασίας. Για τα συνθετικά, υπάρχουν πολλές ενώσεις που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή συνθετικού λιπαντικού κινητήρα καλά χαρακτηριστικά. Μείγματα ορυκτώνκαθαρίζονται από κλάσματα λαδιού με διάφορους τρόπους, διαφορετικοί κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν τα πιο οικονομικά σχέδια για την παραγωγή τους. Κατά την κατασκευή ημισυνθετικών, οι κατασκευαστές μπορούν να επιλέξουν διαφορετικές αναλογίες για την ανάμειξη συνθετικών με μεταλλικό νερό. Προφανώς, είναι αδύνατο να προβλεφθεί η ποιοτική σύνθεση του μείγματος που λαμβάνεται με ανάμειξη, καθώς και να πούμε πόσο μπορεί να προστατεύσει τον κινητήρα από τη φθορά.

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος κατά την ανάμειξη λαδιών διαφορετικών εμπορικών σημάτων είναι τα πρόσθετα που προστίθενται στη βάση. Κάθε μάρκα χρησιμοποιεί τη δική της σύνθεση πρόσθετων, οπότε κατά την ανάμειξη υγρών κινητήρα μπορούν να αντιδράσουν - αυτό θα οδηγήσει στις ακόλουθες συνέπειες:

• αυξημένος σχηματισμός άνθρακα.
• αφρισμός του μείγματος του κινητήρα.
• αλλαγή του ιξώδους σε μια κρίσιμη τιμή.
• ταχεία γήρανση του λαδιού?
• φράξιμο των καναλιών του κινητήρα και του συστήματος λίπανσης.

Επιπλέον, στην αγορά κυκλοφορούν προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης, τα οποία οι κατασκευαστές μερικές φορές περνούν ως καθαρά συνθετικά. Εάν το αναμίξετε με μια συνθετική βάση άλλης μάρκας, δεν μπορείτε να είστε σίγουροι για τη συμβατότητα των υγρών: ορισμένα πρόσθετα χρησιμοποιούνται για συνθετικά και άλλα για λάδια υδρογονοπυρόλυσης.

συμπέρασμα

Εάν χρειάζεται να αναμίξετε λάδια κινητήρα, ακολουθήστε αυτούς τους κανόνες:

• ανακατεύουμε υγρά της ίδιας μάρκας.
• επιλέξτε λάδια για ανάμειξη των οποίων η διαφορά ιξώδους δεν είναι κρίσιμη.
• Να είστε προσεκτικοί όταν αναμιγνύετε συνθετικά των οποίων η βάση δεν είναι PAO.
• Έχοντας φτάσει στον προορισμό σας, αδειάστε το υγρό του κινητήρα και γεμίστε με λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.
• Μπορείτε να προσθέσετε έως και 10% του όγκου ολόκληρου του μείγματος κινητήρα χωρίς αισθητή βλάβη στον κινητήρα.
• χρησιμοποιούν πιστοποιημένα προϊόντα που έχουν αποδειχθεί στην αγορά μάρκες, με αντίστοιχες σημάνσεις στο κάνιστρο.

Μηχανικοί από την API και την ACEA έχουν αναπτύξει ταξινομήσεις λιπαντικών κινητήρα. Εάν είναι απολύτως απαραίτητο, μπορείτε να αναμίξετε χωρίς αισθητή ζημιά στα υγρά της μονάδας ισχύος που έχουν τις κατάλληλες σημάνσεις των καθορισμένων οργανισμών. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα προκύψουν έντονες αντιδράσεις σύγκρουσης μεταξύ των ελαίων, αλλά κανείς δεν ισχυρίζεται ότι η ετικέτα κινητικά υγράΣύμφωνα με την API και την ACEA, είναι πλήρως συμβατά, είναι άγνωστο πώς θα συμπεριφερθεί το προϊόν ανάμειξης μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα.

Επιλέγοντας λάδι κινητήρα: συνθετικό ή ημι-συνθετικό;

Επιτρέπεται η ανάμειξη διαφορετικών λαδιών κινητήρα; Αυτή η ερώτηση είναι σχετική τόσο για τους αρχάριους αυτοκινητιστές όσο και για έμπειρους οδηγούς. το κύριο πρόβλημαείναι ότι σήμερα κυκλοφορούν πολλά λιπαντικά με πρόσθετα και πρόσθετα στην αγορά. Ο αριθμός των κατασκευαστών ανέρχεται σε δεκάδες και τα ίδια τα λιπαντικά κινητήρα διαφέρουν σε κατηγορίες, κατηγορίες και ιδιόκτητο σύνολο προσθέτων στη σύνθεση.

Τι θα συμβεί στον κινητήρα αν αναμείξετε διαφορετικά λιπαντικά; Σε αυτό το ερώτημα μπορούμε να πούμε ότι διαφορετικά λάδιαμπορείτε να αναμίξετε, αλλά με κάποιες επιφυλάξεις.

Τύποι σύγχρονων λιπαντικών κινητήρα

Τα λάδια που παράγονται σήμερα για κινητήρες αυτοκινήτων περιλαμβάνουν 2 εξαρτήματα - ένα υγρό βάσης και ένα πακέτο προσθέτων. Λάδι βάσηςκαταλαμβάνει τουλάχιστον ογδόντα τοις εκατό του όγκου. Τα πρόσθετα στοιχεία δεν μπορούν να καταλαμβάνουν περισσότερο από είκοσι τοις εκατό του συνολικού όγκου του λιπαντικού. Το ρευστό βάσης μπορεί να είναι ορυκτό, ημι-συνθετικό ή συνθετικό. Οι συσκευασίες προσθέτων μπορεί να διαφέρουν, αλλά όχι πολύ σημαντικά.

Υπάρχουν 4 τύποι λιπαντικών κινητήρα, καθένας από τους οποίους περιλαμβάνει ένα υγρό βάσης και μια συσκευασία προσθέτων. Τα πρόσθετα προσθέτουν ειδικές ιδιότητες στο λάδι.

1. Ορυκτό. Παράγεται από πετρέλαιο μέσω επιλεκτικού καθαρισμού. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, οι παραφίνες διαχωρίζονται και υδροκατεργάζονται. Αυτό δημιουργεί ένα θεμέλιο. Ορυκτέλαιοκοστίζουν λιγότερο από τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά.
2. Συνθετικός. Κατασκευάζεται μέσω χημικής σύνθεσης. Ως αποτέλεσμα της σύνθεσης, σχηματίζονται μόρια υδρογονανθράκων του ίδιου μεγέθους. Η διαδικασία είναι πολύ περίπλοκη, γι' αυτό και τέτοια λιπαντικά είναι πιο ακριβά από άλλα.
3. Ημισυνθετικό. Συνδυάζουν ένα τεχνητό προϊόν με ένα ορυκτό. Η τιμή των ημισυνθετικών είναι υψηλότερη από αυτή των ορυκτών λιπαντικών, αλλά χαμηλότερη από αυτή των συνθετικών.
4. Υδροπυρόλυση. Μια ενδιάμεση επιλογή μεταξύ συνθετικών και ημισυνθετικών λιπαντικών κινητήρα. Αυτό ορυκτά λιπαντικά, τα οποία υποβλήθηκαν σε επεξεργασία με τη μέθοδο υδροπυρόλυσης. Όσον αφορά το κόστος, ένα τέτοιο λιπαντικό είναι φθηνότερο από ένα συνθετικό.

Είναι δυνατόν να βάλουμε διαφορετικά λάδια κινητήρα στον κινητήρα;

Δεν υπάρχουν επίσημα καθιερωμένες απαγορεύσεις ή άδειες για την ανάμειξη ελαίων, τα οποία ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες/μάρκες. Υπάρχουν μόνο ορισμένες συστάσεις ως προς αυτό.

Στην παραγωγή ελαίων υπάρχουν γενικά πρότυπα, με τα οποία πρέπει να συμμορφώνονται όλα τα κατασκευασμένα λιπαντικά. ΣΕ Βόρεια ΑμερικήΙσχύουν απαιτήσεις API, στην Ευρώπη - ACEA.

Περιέχουν μια γενική απαίτηση που επιλύει το ζήτημα του αποδεκτού της ανάμειξης λιπαντικών. Αυτή η παράγραφος αναφέρει ότι οι κατασκευαστές λιπαντικών πρέπει να εγγυώνται την πλήρη συμβατότητα προκειμένου να πουλήσουν προϊόντα. δικά τους λάδιαμε πετρελαιοειδή άλλων εταιρειών. Κατά συνέπεια, όλα τα λιπαντικά κινητήρα μπορούν να αναμειχθούν χωρίς φόβο ότι θα ξεκινήσει μια αντίδραση και το λάδι θα κρυσταλλωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

Οι παραπάνω πληροφορίες μπορούν εύκολα να επαληθευτούν. Ενόψει αυτού, οι συζητήσεις για μια παγκόσμια συνωμοσία κατασκευαστών λιπαντικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συγκεκριμένα διάφορα πρόσθετα εξαρτήματα που δεν είναι συμβατά μεταξύ τους είναι εντελώς άνευ σημασίας.

Σημείωση

Αν και όλα τα λιπαντικά μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι δυνατή η ανάμειξη χωρίς περιορισμούς και δεν συνιστάται να γίνεται τακτικά. Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή του μηχανήματος και να το γεμίσετε με λάδι κινητήρα, το οποίο καθορίζεται στα τεχνικά έγγραφα. Αυτό θα εξασφαλίσει μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα χωρίς βλάβες ή την ανάγκη επισκευής.

Πώς και πότε να αναμίξετε λάδια

1. Υπάρχει δυνατότητα ανάμειξης λαδιών από τον ίδιο κατασκευαστή; Μέσα στη μάρκα, μπορείτε να αναμίξετε λιπαντικά σε όποιες αναλογίες θέλετε. Αυτό οφείλεται στα εξής:

• ίδια βάση;
• πανομοιότυπα πρόσθετα στοιχεία που επηρεάζουν το ιξώδες του πετρελαϊκού προϊόντος.
• χρησιμοποιώντας πρόσθετα που δεν αντιδρούν μεταξύ τους.

Φυσικά, τα προϊόντα πετρελαίου θα διαφέρουν, αλλά σίγουρα δεν θα υπάρξει καμία αντίδραση που να επηρεάζει αρνητικά τον κινητήρα. Δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν εργοστάσια παραγωγής που παράγουν λάδια κινητήρα για διαφορετικές μάρκες. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται η ίδια βάση και τα ίδια πρόσθετα. Χάρη σε αυτό, η εταιρεία αυξάνει τα δικά της κέρδη.

Τα χαρακτηριστικά τέτοιων λιπαντικών κινητήρα είναι πανομοιότυπα. Εξαιτίας αυτού, όταν αναμειγνύονται, δεν θα καθιζάνουν, δεν θα καμπυλώσουν ή θα αφρίσουν. Ωστόσο, το κόστος ενός τέτοιου λιπαντικού ποικίλλει σημαντικά. Αποφασίστε μόνοι σας τι είναι πιο σημαντικό - μάρκα ή ποιότητα.

2. Επιτρέπεται η ανάμειξη λαδιών κινητήρα; διάφορους κατασκευαστές? Επιτρέπεται η ανάμειξη λιπαντικών κινητήρα με παρόμοιες ιδιότητες από διαφορετικές εταιρείες - τα σετ πρόσθετων στα περισσότερα προϊόντα πετρελαίου είναι παρόμοια σε σύνθεση και δεν αντιδρούν μεταξύ τους. Ωστόσο, ανακατέψτε λιπαντικά εάν έχετε ένα σύντομο ταξίδι μπροστά, για παράδειγμα, πρέπει επειγόντως να πάτε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

3. Είναι δυνατή η ανάμειξη συνθετικού λαδιού με ημισυνθετικό λάδι; Εάν πρέπει επειγόντως να προσθέσετε λιπαντικό σε έναν κινητήρα γεμάτο με συνθετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ημι-συνθετικό προϊόν πετρελαίου. Το λάδι 5W40 μπορεί να αναμιχθεί με το 10W40. Σε αυτή την περίπτωση, θα πάρετε λάδι κινητήρα 8W40. Ωστόσο, είναι πολύ καλύτερο να προσθέσετε συνθετικά σε ημισυνθετικά, για παράδειγμα, προσθέστε 5W40 σε 10W40.

4. Είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών κινητήρα διαφορετικού ιξώδους; Συχνή κατάσταση: επείγουσα ανάγκη συμπλήρωσης λιπαντικό υγρό, η απαιτούμενη μάρκα λαδιού είναι διαθέσιμη, αλλά έχει διαφορετικό ιξώδες. Μπορείτε χωρίς αμφιβολία να αγοράσετε αυτό το λάδι και να το ρίξετε στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Για παράδειγμα, μπορείτε να προσθέσετε 10W30 σε 10W40. Τι θα αλλάξει σε αυτή την περίπτωση; Οι αντιδράσεις μεταξύ λιπαντικών σίγουρα δεν θα ξεκινήσουν, επειδή τα ίδια πρόσθετα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται από τον ίδιο κατασκευαστή. Το μόνο πράγμα είναι ότι η ρευστότητα του λιπαντικού στον κινητήρα θα αυξηθεί. Θα είναι δυνατή η εκκίνηση της μονάδας ισχύος μόνο σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία (έως μείον τριάντα πέντε μοίρες).

5. Είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικού που προορίζεται για κινητήρα ντίζελ με λάδι κινητήρα για κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης; Είναι απαραίτητο να μιλήσουμε ξεχωριστά για την ανάμειξη υγρών που προορίζονται για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ μονάδες ισχύος. Ποιά είναι η διαφορά μηχανή πετρελαίουαπό βενζίνη; Θερμοκρασία εργασίας V ομάδες εμβόλωντο δικό του είναι τελείως διαφορετικό. Το ντίζελ είναι πιο ζεστό γιατί η πίεση στους θαλάμους καύσης είναι αρκετά υψηλή. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, τα λιπαντικά ντίζελ προορίζονται για χρήση σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, έχουν αυξημένο συντελεστή ιξώδους. Έχουν επίσης υψηλή πλύση, αντιτριβή και άλλα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το καύσιμο ντίζελ παράγει μεγάλη ποσότητα αιθάλης, η οποία πρέπει να αφαιρείται συνεχώς.

Λάδια για κινητήρες ντίζελΥπάρχει δυνατότητα πλήρωσης του κινητήρα με βενζίνη. Δεν ενδείκνυται να κάνετε το αντίθετο. Ακόμη και λάδια γενικής χρήσης, ως επί το πλείστον, προορίζονται για παλιά κινητήρες ντίζελ, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί εδώ.

Ας το συνοψίσουμε, σύμφωνα με ποιους δείκτες είναι δυνατή η ανάμειξη λαδιών:

1. Όταν αναμιγνύεται επιτακτικόςδώστε προσοχή στις ανοχές. Πρέπει να είναι συμβατά.
2. Η κατηγορία των λιπαντικών κινητήρα πρέπει να είναι η ίδια. Μην βάζετε λιπαντικό που προορίζεται για φορτηγά στο αυτοκίνητό σας.
3. Συνιστάται η ανάμιξη λαδιών με το ίδιο ιξώδες και από τον ίδιο κατασκευαστή.
4. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ποιότητα του πετρελαϊκού προϊόντος. Προσθέστε ημισυνθετικό λιπαντικό στο μεταλλικό νερό, ημισυνθετικό λάδι– συνθετικό.

Κάτι άλλο χρήσιμο για εσάς:

Μειώστε την ποιότητα του λιπαντικού. Μην προσθέτετε ημισυνθετικά προϊόντα πετρελαίου στα συνθετικά.

1. Ανάμιξη μεταλλικού νερού με συνθετικά. Αυτό οφείλεται σε αισθητή επιδείνωση των ιδιοτήτων του λιπαντικού υγρού. Το μεταλλικό νερό είναι λιγότερο ιξώδες από το συνθετικό (δεν πρέπει να συγχέεται με το ιξώδες SAE).
2. Ένδειξη SAEαντανακλά την ικανότητα των λαδιών να μην αλλάζουν το δικό τους ιξώδες μέσα σε ένα ορισμένο εύρος θερμοκρασίας. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο καλύτερα το λάδι εκτελεί την αποστολή του. Αυτό έχει μεγάλη σημασία για σύγχρονους κινητήρες με τουρμπίνα και υψηλές στροφές.
3. Μην ανακατεύετε πενήντα-πενήντα. Συνιστάται η προσθήκη όγκου λαδιού που δεν υπερβαίνει το δεκαπέντε τοις εκατό του όγκου του ήδη γεμάτου υγρού.

Σφραγίδα