Τυπικοί κανονισμοί σέρβις εγγύησης Peugeot Boxerσχεδιασμένο για 20.000 χλμ. Ο όγκος λαδιού στο σύστημα είναι 6, 6,3 ή 7,3 λίτρα - ανάλογα με το έτος κατασκευής. Για ανανέωση Πόρος ICE V Ρωσικές συνθήκεςΣυνιστάται να μειώσετε το διάστημα αλλαγής λαδιού στα 10.000–15.000 km. Σε περίπτωση υπέρβασης του διαστήματος σέρβις, καθαρίστε το σύστημα από εναποθέσεις και εναποθέσεις λαδιού χρησιμοποιώντας ειδική έκπλυση MF5. Χρησιμοποιεί αποτελεσματικά οξείδια βαριά μέταλλα. Επιπλέον, σας επιτρέπει να απανθρακώσετε δακτύλιοι εμβόλουκαι να αποκαταστήσουν την κινητικότητά τους. Λόγω του αυξημένου περιοδικού διαστήματος Συντήρησητο λάδι χάνει τις ιδιότητές του, γερνά, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής της αντλίας λαδιού, του χρονισμού, του στροβίλου και οδηγεί σε αυξημένο θόρυβο αλυσίδας και κατανάλωση λαδιού.

Μοντέρνο μηχανή πετρελαίουΗ σειρά P22DTE είναι εξοπλισμένη με σύστημα ψεκασμού Common Rail. Λόγω του χαμηλής ποιότητας καυσίμου ντίζελ, τα μπεκ σταδιακά κωκώνονται, προκαλώντας μηχανική φθορά, εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος κρότου, ο ρυθμιστής πίεσης αποτυγχάνει. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να μην τσιγκουνεύεστε τα καύσιμα και τα φίλτρα. Ο έγκαιρος καθαρισμός των μπεκ με χρήση DP3 σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε εναποθέσεις άνθρακα χωρίς να τις αφαιρέσετε, να επαναφέρετε το σχέδιο ψεκασμού, να επαναφέρετε την πίεση στη γραμμή καυσίμου και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ρυθμιστή πίεσης στο Peugeot Boxer σας.

Το σύστημα εξάτμισης για εκδόσεις με κινητήρα 2,2 λίτρων είναι εξοπλισμένο με καταλυτικός μετατροπέας. Και το Common Rail ελέγχεται από ένα συγκρότημα σύστημα υπολογιστή. Η κυλινδροκεφαλή βασίζεται σε χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Πρόσθετη ενίσχυση επιτεύχθηκε χάρη στη θερμική επεξεργασία και τη μοναδική δομή επιφάνειας γραφίτη. Αλλά αυτό δεν είναι πανάκεια: οι υπερφορτώσεις, οι κρύες εκκινήσεις, οι ακαθαρσίες στο ντίζελ και η κυκλοφοριακή συμφόρηση οδηγούν σε αργή αλλά σίγουρη φθορά των επιφανειών εργασίας.

Για να αυξήσετε τον πόρο και να προστατέψετε τον κινητήρα, χρησιμοποιήστε τριβοτεχνικές συνθέσεις RVS-Master. Σχηματίζουν ένα ανθεκτικό μεταλλικό κεραμικό στρώμα στις επιφάνειες τριβής, το οποίο αυξάνει την πνευματική στεγανότητα των κυλίνδρων, εξαλείφει το γδάρσιμο, αποκαθιστά την πίεση του λαδιού και μειώνει την κατανάλωσή του. Το μεταλλικό κεραμικό στρώμα αυξάνει σημαντικά τα χιλιόμετρα - έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για Peugeot Boxer με κινητήρα P22DTE και όγκο λαδιού 6 λίτρων, χρησιμοποιείται η σύνθεση Di6. RVS-Master, σε συνδυασμό με σωστά επιλεγμένα συνθετικά 5w30:

• Θα αποκαταστήσει τη συμπίεση.
• Μειώνει την πρόσληψη λαδιού.
• Διευκολύνει την εκκίνηση σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.
• Σταθεροποιεί την ταχύτητα στο ρελαντί.
• Μειώνει το θόρυβο και τους κραδασμούς.
• Προστατεύει τις επιφάνειες τριβής από περαιτέρω φθορά και ξηρή τριβή κατά την κρύα εκκίνηση.

Λόγω του σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων Peugeot Boxer, υψηλό φορτίοΔοκιμή ρουλεμάν, αξόνων και γραναζιών. Για την προστασία τους, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε το RVS-Master Tr3 ή Tr5. Η ομάδα των ενώσεων έχει σχεδιαστεί για να εξαλείφει τον θόρυβο και το βουητό και να επιτρέπει την εύκολη και ομαλή αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Οι ενώσεις επισκευής και αποκατάστασης αντισταθμίζουν τη φθορά γραναζωτοί τροχοί. Τα ευρέως χρησιμοποιούμενα κουτιά BV5 MLUC είναι σχεδιασμένα να χωρούν 2,1 λίτρα λαδιού. Επομένως για αυτούς επιτόπια επισκευήΗ σύνθεση Tr3 είναι κατάλληλη.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα ενός Peugeot Boxer κάθε χρονιάς είναι το ελαφρύ τιμόνι του. Αλλά με μια χιλιομετρική απόσταση 200.000 km ή περισσότερο, το τιμόνι μπορεί να σφίξει και να εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό ουρλιαχτό και βουητό του υδραυλικού τιμονιού. Για να αποφύγετε το πρόβλημα στην κανονική λειτουργία, χρησιμοποιήστε το Ps2, το οποίο εξαλείφει τη φθορά και αποκαθιστά τις ονομαστικές διαστάσεις των εξαρτημάτων.

Χαρακτηριστικά του Peugeot Boxer

Η γαλλική εταιρεία Peugeot παράγει Φορτηγά μπόξεραπό το 1994. Το 2002, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε: η μπροστινή όψη άλλαξε, συμπεριλαμβανομένης της μάσκας του ψυγείου, του προφυλακτήρα, των προβολέων, εμφανίστηκαν νέοι κινητήρες από τη σειρά HDi, ο αριθμός των τροποποιήσεων του αμαξώματος επεκτάθηκε σε 50. Ο όγκος των κινητήρων ντίζελ Κινητήρες HDiείναι 2 l, 2,2 l ή 2,8 l. Η πιο ισχυρή μονάδα παράγει 128 Ιπποδύναμη. Είναι εξίσου βολικό για μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών.

Ιδιοκτήτες του πρώτου Γενιές PeugeotΟ μπόξερ επαινείται κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, υψηλή θέση καθίσματος, σταθερή διάρκεια ζωής κινητήρα σε παλαιότερες εκδόσεις με υπερσυμπιεστή - έως 500.000 km. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αποκαλούν το λεωφορείο «πραγματικό άλογο εργασίας». Μεταξύ των ελλείψεων σημειώνονται:

• Σκληρή ανάρτηση.
• Χαμηλή ποιότηταπλαστικό στην καμπίνα.
• Λιγότερο αξιόπιστες εκδόσεις που κυκλοφόρησαν μετά το 2000, καθώς είναι γεμάτες με ηλεκτρονικά.
• Μια απότομη αύξηση στο κόστος επισκευής και συντήρησης με απόσταση 300–350 χιλιομέτρων.

Η μαζική παραγωγή της δεύτερης γενιάς Peugeot Boxer ξεκίνησε το 2006. Μέχρι το 2010, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελόγκος 2,2 ή 3 λίτρα. Αργότερα αντικαταστάθηκαν από έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα 2,2 λίτρων και ένα ισχυρό ανάλογο τριών λίτρων. Μέγιστη ισχύςαυξήθηκε στους 177 ίππους. Σε συνδυασμό με νέους κινητήρες είναι ένας πέντε ή έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοση M.L.G.U.

Ενδιαφέρων:Η συναρμολόγηση του νέου Peugeot Boxer πραγματοποιείται από ιταλικά και γαλλικά εργοστάσια. Ένα πανομοιότυπο μοντέλο, αλλά ονομάζεται Manager, παράγεται στο Μεξικό. Στο ρωσικό χωριό Rosva, το Peugeot Boxer έχει συναρμολογηθεί από εισαγόμενα εξαρτήματα.

Η χωρητικότητα του νέου Boxer κυμαίνεται μεταξύ δύο τόνων. Χάρη στην ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου MacPherson, ο χειρισμός του minibus βελτιώνεται.

Ιταλοί ειδικοί εργάστηκαν στο σχέδιο και απαλλάχθηκαν από αυστηρές, ευθείες γραμμές. Σε μεγάλο μπροστινός προφυλακτήραςμια μάσκα σχήματος U είναι ενσωματωμένη, πλαισιωμένη από μπλοκ προβολείς της αρχικής σχεδίασης. Για να βελτιωθεί η ορατότητα, η γραμμή των υαλοπινάκων μειώθηκε και χρησιμοποιήθηκαν τεράστιοι καθρέφτες με επαναλήπτες φλας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της δεύτερης γενιάς Peugeot Boxer
Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου(οι δημοφιλείς εκδόσεις 2,2 λίτρων καταναλώνουν 7–8 λίτρα ανά 100 km στο μικτό κύκλο, ακόμη και τα μίνι λεωφορεία που έχουν σχεδιαστεί για 18 άτομα καταναλώνουν έως και 10–11 λίτρα ανά 100 km).	Αδύναμος σφαιρικές αρθρώσειςκαι άκρες διεύθυνσης (σασίκακώς προσαρμοσμένο στους δρόμους μας).
Αξιοπρεπής δυναμική (Η ισχύς οποιασδήποτε έκδοσης του Peugeot Boxer δεύτερης γενιάς ξεπερνά τους 100 ίππους. Με. Αυτό δεν είναι τόσο πολύ, αλλά χάρη στον υπερσυμπιεστή δεν υπάρχουν προβλήματα με το προσπέρασμα).	Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται ότι οι πόρτες τρίζουν και τρίζουν..
Εξαιρετικός χειρισμός(το λεωφορείο είναι εύκολο στη χρήση, όπως όλα ένα αυτοκίνητο, αυτό ισχύει ιδιαίτερα για εκδόσεις με αερανάρτηση. η οδική συμπεριφορά είναι καλύτερη από αυτή των πλησιέστερων ανταγωνιστών της - Mercedes Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter).
Μεγάλη ποικιλία από στυλ αμαξώματος και κινητήρες(ο όγκος του θαλάμου σώματος κυμαίνεται από 8 έως 17 κυβικά μέτρα δευτερογενής αγοράΤο μοντέλο διατίθεται με πετρελαιοκινητήρες 2,2 και 3 λίτρων διαφόρων διαμορφώσεων, καθώς και με κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης).

Από το 2015, έχουν παραχθεί επανασχεδιασμένα μοντέλα με πολλές θετικές αλλαγές: η δομή του αμαξώματος και η αεροδυναμική έχουν βελτιωθεί, η γκάμα των διαθέσιμων κινητήρων έχει επεκταθεί, η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί με νέο τρόπο, η λίστα έχει διευρυνθεί επιπλέον επιλογές. Εκδόσεις με κινητήρα 2,2 λίτρων 130 ίππων είναι ήδη διαθέσιμες στη Ρωσία. Ευρωπαίους επίσημος αντιπρόσωποςείναι έτοιμο να προσφέρει έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ 3.0 HDi με 180 ίππους. Οι τετρακίνητες εκδόσεις έχουν αναπτυχθεί μαζί με το Dangel.

​

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο επειδή είμαι όμορφος εμφάνιση. Για την εξαιρετικά αξιοπιστία του. Διότι είπαν δωρεάν εκκένωση για τη διάρκεια της εγγύησης που διαρκεί 2 χρόνια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης στον εκθεσιακό χώρο, αυτό το αυτοκίνητο έκανε εξαιρετική εντύπωση. Νόμιζα ότι θα ήμουν κάτι παραπάνω από χαρούμενος. Γιατί η ιδέα είναι πολύ πολύ καλή. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο. υπάρχει αερόσακος. Βολική αλλαγή ταχυτήτων. Πιο συγκεκριμένα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται πολύ καλά και έξυπνα. Καλό δωμάτιο. Καλή σταθερότηταστις στροφές. Νόμιζα ότι αυτό το αυτοκίνητο θα έτρεχε τουλάχιστον 200.000 km χωρίς προβλήματα. Αλλά αποδείχθηκε ότι όλα όσα είπαν για αυτόν ήταν ψέματα. Όλα καταρρέουν συνεχώς. Οι επισκευές μπορούν να γίνουν μόνο από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους. Το αυτοκίνητο λοιπόν είναι καινούργιο και δεν υπάρχουν πουθενά ανταλλακτικά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ κακό. Κατά την αγορά, ειπώθηκε ότι η εγγύηση ήταν 2 χρόνια χωρίς περιορισμό σε χιλιόμετρα. Το περνώ τακτικά και δεν ωφελεί η εγγύηση. Δεν κάνουν τίποτα για την εγγύηση. Τρυπώντας βιβλίο υπηρεσίαςόπου η εγγύηση πρακτικά λήγει μετά την πρώτη συντήρηση. Ένα δελεασμό είναι ότι η συντήρηση γίνεται μετά από 20.000 μίλια του αυτοκινήτου Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει σχεδόν καμία εγγύηση. σκέφτομαι κιόλας κινέζικα αυτοκίνητακαλύτερα. Ολόκληρη η εγγύηση λήγει μετά από 20.000 μίλια.

Όλα σπάνε. Άλλαξα 2 μπάλες στα 50.000 χιλιόμετρα. Άλλαξαν την άκρη του τιμονιού και έκαναν ευθυγράμμιση τροχών μετά από 30.000 μίλια. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που έκαναν με εγγύηση. Το φως στον πίνακα σβήνει περιοδικά. Είτε είναι αναμμένο είτε δεν είναι. Είπαν ότι θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να επισκευαστεί ολόκληρο το πάνελ και αρνήθηκαν να το επισκευάσουν, λέγοντας ότι δεν υπήρχε εγγύηση για αυτό. Ο σιγαστήρας μπήκε μετά από 15.000 μίλια. Η ζώνη έσπασε μετά από 25.555 χλμ. Η επισκευή έγινε με δικά μου έξοδα. Το χρώμα από ένα μικρό βότσαλο κόβεται σε μεγάλες περιοχές. Το ραδιόφωνο είναι χαλασμένο. Είπαν ότι αυτό είναι το πάρτι. Συνεχής εγγραφή για επισκευές. Ζητείται επαγγελματικό όχημα για εργασία καθημερινά. Αλλά αλίμονο. Όλα είναι μακρά. Σπάει συχνά. Ο διακόπτης μεσαίας σκάλας σε μεγάλη σκάλα είναι χαλασμένος. Τα φώτα είναι συνεχώς αναμμένα (μεσαία σκάλα). Γιατί; Τώρα, μετά από 50.000 μίλια, ο συμπλέκτης, ή μάλλον ο σφόνδυλος, έχει καταστραφεί. Δεν υπάρχει καμία εγγύηση για αυτό. Το κόστος των επισκευών με δικά μου έξοδα ανέρχεται σε περισσότερα από 60.000 ρούβλια. Αυτό είναι εφιάλτης, όχι αυτοκίνητο.

Το Gazelle επισκευάζεται τουλάχιστον με εγγύηση. Δεν υπάρχει εγγύηση μετά από 20.000 χιλιόμετρα. Μην πάρετε αυτό το αυτοκίνητο. Πολύ κακό.

Συμβουλές αγοραστών: Μην πάρεις. Μην ακούτε τη διαφημιστική εκστρατεία όταν λένε ότι υπάρχει 2 χρόνια εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων. Έξυπνη εξαπάτηση. Επικοινώνησα μάλιστα με τον εκπρόσωπο της Peugeot που απλά με έστειλε. Λέμε ευχαριστώ που επιλέξατε το αυτοκίνητό μας. Η εγγύηση είναι σύντομη. Έτσι το αυτοκίνητο αρχίζει να χαλάει μετά την πρώτη συντήρηση μετά από 20.000 χλμ. Και όλες οι επισκευές γίνονται με έξοδα του ιδιοκτήτη. Μην αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο. Πλήρης εξαπάτηση.

Συζητήστε την κριτική για το Peugeot Boxer Fourgon 2010

| Στείλετε

Και οι Sprinter και Crafter της Πολωνίας μπορεί να μην βιάζονται, όλα τους τα παντελόνια, τα φορέματα και τα αυτοκίνητά τους πετούν, είναι τόσα πολλά, όπως το 90 υπήρχαν πολλά Lada, το ένα μετά το άλλο.

.
Αν δεν σου αρέσουν οι γάτες.
Απλώς δεν ξέρετε πώς να τα μαγειρέψετε.

Κινητήρας 2.2 hdiπου παράγεται στο Dagenham της Αγγλίας σε κοινό κέντρο ΠέρασμαΚαι P.S.A.για την ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρων για επαγγελματικά οχήματα.

Ντίζελκινητήρας 2.2 hdiείναι ανάλογο με έναν κινητήρα ford ZSD duratorq tdciιδιαίτερα εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα Ford Transit. Θα δούμε αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό του Peugeot Boxer και του Citroen Jumper της τρίτης γενιάς της ανησυχίας PSA Peugeot Citroën.

Εξοπλισμός καυσίμων μηχανή πετρελαίου 2.2 hdiείναι ένα σύστημα κοινός σιδηρόδρομος εκτελούνται denso. Αυτό εξοπλισμός καυσίμωνσας επιτρέπει να επιτύχετε εξαιρετική απόδοση όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή, καθώς και τον θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα.

Ο κινητήρας είναι επίσης εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή MHI Mitsubishiμε σταθερή γεωμετρία ώθησης και intercooler.

Από τα χαρακτηριστικά αυτού μηχανή πετρελαίουτο σύστημα αξίζει προσοχής πολλαπλές εισαγωγής ΔΙΝΗτο οποίο δυνάμει του χαρακτηριστικά σχεδίουσας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια ανατάραξη του αέρα εισαγωγής, η γεωμετρία της ροής αέρα σας επιτρέπει να αναμειγνύετε πιο αποτελεσματικά τον αέρα με το καύσιμο στον θάλαμο καύσης, γεγονός που σας επιτρέπει να επιτύχετε πιο ομαλή απόδοση του κινητήρα στο ευρύ φάσμασ.α.λ

Μπλοκ κυλίνδρων PUMA κινητήρας ντίζελκατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής με δομή γραφίτη με προσανατολισμό υψηλής τεχνολογίας, που σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του καθρέφτη του κυλίνδρου λόγω της δομής συγκράτησης λαδιού και της αυξημένης αντοχής του τοιχώματος του κυλίνδρου.
Κίνηση αλυσίδαςΟ μηχανισμός διανομής αερίου σάς επιτρέπει να μεταδίδετε με μεγαλύτερη σαφήνεια τις ροπές ανοίγματος των βαλβίδων ιμάντα χρονισμού, είναι εξοπλισμένο με αλυσίδα κυλίνδρων διπλής σειράς, έχει γενικά καλή αξιοπιστία και μειωμένο θόρυβο, καθώς και αυξημένη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με έναν ιμάντα ιμάντα χρονισμού.

Η κυλινδροκεφαλή αυτού του κινητήρα, κατασκευασμένη από ελαφρύ κράμα AS7 με χρήση ειδικής πατενταρισμένης τεχνολογίας θερμομηχανικής επεξεργασίας, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής P.S.A.. Τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα αυτού κυλινδροκεφαλήμιλούν για την αυξημένη αντοχή του στην υπερθέρμανση και πράγματι η εμπειρία επισκευής αυτών των κινητήρων επιβεβαιώνει ότι όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, το επίπεδο ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής δεν υπόκειται σε παραμόρφωση όπως σε άλλους κυλινδροκεφαλή. Και γενικά κυλινδροκεφαλήΑυτός ο κινητήρας έχει αυξημένη αντίσταση στην καταστροφή στοιχείων κυλινδροκεφαλήΚαι ιμάντα χρονισμούσε περίπτωση φυσικής βλάβης στον κύλινδρο.

Ο κινητήρας μας 2.2hdiέχει δύο τροποποιήσεις 100 και 120 l/s, η διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων είναι η παρουσία ενός σφονδύλου διπλής μάζας και η παρουσία ενός συστήματος πρόσθετη ψύξητο κάτω μέρος του εμβόλου σε έναν κινητήρα 120 l/s, το πρόγραμμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα διαφέρει επίσης.

Σύμφωνα με την εμπειρία μας στην επισκευή αυτών των κινητήρων, τις περισσότερες φορές αυτοί οι κινητήρες αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες που σχετίζονται με σωστή συντήρησηαυτοκίνητο: όχι έγκαιρη αντικατάστασηλάδια και φίλτρα, όχι ποιοτικό καύσιμο. Συγκεκριμένα, υπάρχουν περιπτώσεις καύσης του πυθμένα του εμβόλου με περαιτέρω καταστροφή του εμβόλου λόγω ελαττωματικού ακροφυσίου. Ο λόγος για τη δυσλειτουργία των μπεκ και άλλων στοιχείων του συστήματος έγχυσης κοινός σιδηρόδρομοςόπως και με άλλους κινητήρες, προκύπτουν λόγω ανειδίκευτης και άκαιρης συντήρησης σύστημα καυσίμωνκινητήρα, ανεφοδιασμός με χαμηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ.

Γενικά μηχανή πετρελαίου 2.2 hdi PUMAείναι αρκετά αξιόπιστο, έχει το υψηλότερο δείκτες απόδοσης, χρησιμοποιήθηκαν πολλές λύσεις υψηλής τεχνολογίας σε αυτόν τον κινητήρα και ο κινητήρας έχει αποδειχθεί καλά στη χώρα μας λόγω του ευρέος φάσματος θερμοκρασιών λειτουργίας, ιδιαίτερα στον κινητήρα μας σύγχρονο σύστημακρύα εκκίνηση κινητήρα ντίζελ με έξυπνο έλεγχο, που σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα σε θερμοκρασίες κάτω από -25 βαθμούς σε σύντομο χρονικό διάστημα με ελάχιστη απώλεια φόρτισης μπαταρία
.
Ένας από τους νεοσύστατους ιδιοκτήτες ενός Peugeot Boxer μίλησε με χαρά για τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου του, για τον υπέροχο κινητήρα του που «σκίζει» τους πάντες από τα φανάρια και με αγωνία ρώτησε πόσο καιρό λειτουργεί αυτός ο κινητήρας ντίζελ, πόσο συχνά χαλάει και Τι ασθένειες έχει για να απαντήσω σε αυτές τις ανησυχίες μπορώ εδώ και τώρα: κινητήρας ντίζελ 2.2 hdi PUMAείναι υψηλής τεχνολογίας σύγχρονο κινητήραεξοπλισμένο με ένα αξιόλογο σύστημα έγχυσης καύσιμο πετρελαίου κοινός σιδηρόδρομος, αλλά τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα έχουν ένα τίμημα - η χρήση καυσίμου ντίζελ υψηλής ποιότητας και η έγκαιρη ειδική συντήρηση του οχήματος. Με την επιφύλαξη αυτών των δύο απλούς κανόνεςο κινητήρας πρακτικά δεν χαλάει και όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα διαρκούν τη διάρκεια ζωής τους και ακόμη πολλά περισσότερα. Έτσι το μαγείρεμα αυτών των γατών δεν είναι τόσο δύσκολο...

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Μας ρωτούν συχνά πού βρίσκονται οι πινακίδες ταυτότητας σε αυτό το αυτοκίνητο, δημοσιεύουμε φωτογραφίες.

Εδώ θα μιλήσουμε για το ενδεχόμενο αυτοαντικατάστασηαναμμένες αλυσίδες χρονισμού diesel Peugeot Boxer 2.2. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι δεν θα είναι δυνατό να πραγματοποιήσουν μόνοι τους επισκευές αυτής της πολυπλοκότητας, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Αντικατάσταση μετάδοση αλυσίδαςΗ διαδικασία δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ περίπλοκη και κάθε λάτρης του αυτοκινήτου με μικρή εμπειρία στην εκτέλεση εργασιών επισκευής μπορεί να την αντιμετωπίσει.

Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μια ζώνη ως μετάδοση. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πιο αποτελεσματικό από μια αλυσίδα, αν και οι κατασκευαστές προτιμούν όλο και περισσότερο να τοποθετούν ιμάντες κίνησης στα αυτοκίνητά τους. Η ζώνη είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί εύκολα να σπάσει. Αλλά αυτό μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Πότε και γιατί να αλλάξετε την αλυσίδα;

Οι αλυσίδες δεν σπάνε (πολύ σπάνια σπάνε). Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα διαρκέσουν για πάντα. Η αλυσίδα γίνεται επίσης άχρηστη, αν και η διάρκεια ζωής της είναι μεγαλύτερη από τη ζώνη. Τι μπορεί να συμβεί με την αλυσίδα, επειδή είναι κατασκευασμένη από υψηλής ποιότητας μέταλλο; Κατά τη χρήση, μπορεί να καταστραφεί, με αποτέλεσμα τσιπς ή βαθουλώματα. Αλλά το κύριο πρόβλημα με τη μετάδοση της αλυσίδας είναι η πιθανότητα τεντώματος της. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το βήμα μεταξύ των κρίκων αυξάνεται και η αλυσίδα τεντώνεται. Εάν η τυπική τάνυση δεν δώσει θετικό αποτέλεσμα, τότε η αλυσίδα πρέπει να αλλάξει. Το τέντωμα της αλυσίδας μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα να ξεκολλήσει από τους αλυσοτροχούς. Και αυτό είναι το ίδιο με μια σπασμένη ζώνη. Ως αποτέλεσμα του ξεκολλήματος της αλυσίδας, θα διαταραχθεί ο συγχρονισμός της κίνησης των αξόνων, οι βαλβίδες θα συγκρούονται με τα έμβολα, γεγονός που θα οδηγήσει στην παραμόρφωσή τους. Άλλα μέρη του μηχανισμού θα υποφέρουν επίσης από αυτό.

Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας και να την αποτρέπετε από το τέντωμα. Οι διαγνωστικές διαδικασίες προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να πραγματοποιούνται τουλάχιστον κάθε 25.000 km. Και η διάρκεια ζωής της ίδιας της αλυσίδας κυμαίνεται από 150 έως 200.000 km. Αυτό όμως δεν σημαίνει καθόλου ότι αυτοί οι κανονισμοί δεν μπορούν να παραβιαστούν. Πώς γίνεται! Επί πρόωρη φθοράΗ μετάδοση της αλυσίδας μπορεί να επηρεαστεί από διάφορους παράγοντες, ο κύριος από τους οποίους είναι η ακατάλληλη λειτουργία του οχήματος. Τι εννοείς ακατάλληλη χρήση; Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα επιθετικό στυλ οδήγησης. Αν οδηγείτε απερίσκεπτα στους δρόμους, τότε να ξέρετε ότι πρέπει να κοιτάτε πιο συχνά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας. Εάν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο, αυτό επηρεάζει επίσης αρνητικά την κατάσταση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας και μπορεί κάλλιστα να προκαλέσει τέντωμα της. Μεταξύ άλλων, θα μπορούσατε απλώς να αγοράσετε ένα αναλώσιμο χαμηλής ποιότητας κατά την επόμενη αντικατάσταση. Τέτοιες αλυσίδες δεν διαρκούν πολύ. Οι ειδικοί συνιστούν να αγοράζετε μονάδες δίσκου μόνο από αξιόπιστα καταστήματα. Αλλά αν το αγοράσετε μεταχειρισμένο, τότε απλά πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε την αλυσίδα για τέντωμα. Αυτό γίνεται ως εξής: τοποθετήστε την αλυσίδα επίπεδη στην παλάμη του χεριού σας. Αν έχει πέσει πάνω από 5 χιλιοστά, δεν χρειάζεται να το αγοράσετε καλύτερα να ψάξετε για ποιοτικό αναλώσιμο.

Αν λοιπόν κατά τις διαγνωστικές διαδικασίες αποκαλύφθηκε ότι η αλυσίδα τεντώθηκε και πάρθηκε απόφαση αντικατάστασής της, τότε ξεκινήστε. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε για να εκτελέσετε παρόμοιες επισκευές. Εδώ μιλάμε για νέα αναλώσιμα και απαραίτητα εργαλεία. Για αυτό θα χρειαστείτε ένα τυπικό εργαλείο:

• ένα σετ κλειδιών?
• σύνολο κεφαλών?
• γρύλος;
• βουνό;
• πένσα;
• κατσαβίδια με διαφορετικές λεπίδες.

Από τα αναλώσιμα, πρώτα απ 'όλα θα χρειαστείτε την ίδια την αλυσίδα. Φροντίστε να αγοράσετε ένα σετ νέων παρεμβυσμάτων και σφραγίδων. Δώστε προσοχή στον εντατήρα. Εάν η κατάστασή του δεν είναι ικανοποιητική, τότε είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα νέο. Αυτό ισχύει και για τα αστέρια. Δεν πρέπει να κάνετε οικονομία σε αναλώσιμα για τον ιμάντα χρονισμού. Τελικά, μια τέτοια εξοικονόμηση σίγουρα θα έχει ως αποτέλεσμα πρόσθετα έξοδα. Και τώρα, αν όλα είναι έτοιμα, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε.

Βήματα αντικατάστασης αλυσίδας

1. Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Απαλλαγούμε από την κάννη διαστολής, γιατί σίγουρα θα παρεμβαίνει.
3. Τώρα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας έναν γρύλο. Αυτό γίνεται για να αφαιρέσετε τον δεξιό τροχό.
4. Αποσυναρμολογούμε την προστασία του κινητήρα.
5. Μετά από αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ. Πριν την επανεγκαταστήσετε, θα πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες. Μάλλον είχε αρκετό από αυτό συσσωρευμένο μέσα του. Οι σωλήνες της αντλίας λαδιού θα πρέπει επίσης να καθαριστούν.
6. Αφαιρούμε το υδραυλικό τιμόνι μαζί με όλους τους σωλήνες και τους σωλήνες του.
7. Τώρα ας στρέψουμε την προσοχή μας στη γεννήτρια. Για να το αφαιρέσετε, θα πρέπει να ξεβιδώσετε πολλά μπουλόνια που το ασφαλίζουν. Αποσυνδέουμε όλες τις καλωδιώσεις που συνδέονται σε αυτό από τη γεννήτρια και παίρνουμε τα καλώδια στο πλάι.
8. Αφαιρέστε την αντλία νερού. Όταν αφαιρεθεί, θα είναι ορατό το καλώδιο του γκαζιού. Στηρίζεται σε βραχίονα, το οποίο πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.
9. Αφαιρέστε το σωλήνα του συστήματος εξαερισμού.
10. Οι προετοιμασίες τελείωσαν. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια διαδικασία - αποσυναρμολόγηση της μονάδας αλυσίδας. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το περίβλημα του κινητήρα. Αφαιρούμε τον δίσκο που βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα ξεβιδώνοντας το μπουλόνι που τον ασφαλίζει. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογούμε τον δίσκο κυλίνδρου.
11. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον εντατήρα. Ας ελέγξουμε την κατάστασή του. Εάν πρέπει να το αντικαταστήσετε, τότε μπορείτε απλά να πετάξετε το παλιό. Αν όμως η κατάστασή του είναι φυσιολογική, δεν θα το πετάξουμε, αλλά ταυτόχρονα θα χρειαστεί καθαρισμός από ακαθαρσίες και λίπανση.
12. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον μοχλό οδηγού και εντατήρα.
13. Αφαιρέστε την αλυσίδα μαζί με το γρανάζι εκκεντροφόρου. Υπάρχουν σημάδια στην παλιά αλυσίδα που θα πρέπει να μεταφερθούν στη νέα αλυσίδα.
14. Αρχίζουμε να εγκαθιστούμε μια νέα αλυσίδα.

βίντεο

» Λίγα λόγια για την κατανάλωση καυσίμου του Peugeot Boxer - πλήρεις πληροφορίες!

Κατανάλωση καυσίμου Peugeot Boxer

Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο σε ένα κατάστημα ή από έναν ιδιώτη, ρωτάμε πάντα: ποια είναι η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου; Πόσο ντίζελ ή βενζίνη καταναλώνεται ανά 100 χιλιόμετρα; Αυτό είναι ένα από τα κύρια κριτήρια για την επιλογή εξοπλισμού. Αυτό που καθορίζει την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου, ειδικότερα, Boxer Peugeot, ας το καταλάβουμε μαζί.

Τι σημαίνει η έννοια; κατανάλωση καυσίμου?

Για όλα τα αυτοκίνητα που εξέρχονται από τη γραμμή συναρμολόγησης του κατασκευαστή, προβλέπονται πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου. Στην πραγματικότητα, οι δείκτες δεν ταιριάζουν. Αποδεικνύεται πιο ψηλός.

Η κατανάλωση καυσίμου υπολογίζεται με τον τύπο. Όλα εξαρτώνται από την απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο:

1. Στο καύσιμο ντίζελ.
2. Ή χρησιμοποιώντας βενζίνη.

Είναι σύνηθες να λαμβάνεται ως πρότυπο ένα τμήμα της διαδρομής 100 χλμπου πέρασε το όχημα. Για παράδειγμα, ένα γαλλικό εμπορικό φορτηγό Κατανάλωση καυσίμου Peugeot Boxer ανά 100 kmείναι 8,4 l (αυτοκινητόδρομος), 10,8 (πόλη). Ως σύγκριση: για το VAZ-2104 αυτός ο αριθμός είναι στα όρια των 8,5 λίτρων ανά εκατό χιλιόμετρα. Το λεωφορείο Peugeot Boxer καταναλώνει 6 9 λίτρα ανά 100 χλμ. Για να προσδιορίσετε λεπτομερώς το κόστος ολοκλήρωσης ενός συγκεκριμένου τμήματος με σκοπό τη διαβάθμιση, υποθέστε:

• κατανάλωση καυσίμου, η οποία δαπανάται κατά την οδήγηση στην πόλη.
• κόστος κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
• Επιλογή μικτής κυκλοφορίας: συνδυασμός αυτοκινητόδρομου/πόλης.

Λόγω ορισμένων αντικειμενικών και υποκειμενικών λόγων κατά τη λειτουργία της μεταφοράς, η πραγματική κατανάλωση δεν συμπίπτει με τους δείκτες που υποδεικνύονται στο διαβατήριο του αυτοκινήτου.

Τι μπορεί να επηρεάσει την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου;

Από αντικειμενικούς λόγουςμπορεί να ονομαστεί:

• διαστάσεις όχημα,
• σε τι «φορτώνεται» το αυτοκίνητο (τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται, το μέγεθός του),
• φορτίο του μηχανήματος, υπερφόρτωσή του,
• εξουσία μονάδα ισχύος,
• κιβώτιο ταχυτήτων που χρησιμοποιείται: αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων,
• ποιότητα καυσίμου,
• συνθήκες λειτουργίας (εθνικός δρόμος/πόλη/επαρχιακός δρόμος/εκτός δρόμου),
• ράφι τοποθετημένο στην οροφή ενός αυτοκινήτου,
• αντίθετη ροή αέρα,
• εποχή (καλοκαίρι/χειμώνας),
• έτος κατασκευής αυτοκινήτου,
• συνολική χιλιομετρική απόσταση από την ημερομηνία πώλησης,
• στυλ οδήγησης αυτοκινήτου.

Επί κατανάλωση καύσιμο Peugeotπυγμάχοςεπηρεασμένοι από τους παραπάνω λόγους για τους οποίους μιλάμε – αντικειμενικούς. Το αυξημένο κόστος των καυσίμων μπορεί να συνοδεύεται από μια σειρά από υποκειμενικούς λόγους, για τους οποίους θα μιλήσουμε αργότερα. Τώρα ας μάθουμε ποιες μονάδες ισχύος, κιβώτια ταχυτήτων, είναι εγκατεστημένες στο "γαλλικό μπόξερ".

Γραμμή μονάδων ισχύος

Στην αρχή του ταξιδιού τους προσφέρθηκαν αυτοκίνητα με ένα 2λιτρο κινητήρας βενζίνης. Η ισχύς ήταν 109 ίπποι. Με. Χαρακτηριστικό: δύο θάλαμοι στροβιλισμού ντίζελεργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής, ο όγκος των οποίων ήταν αντίστοιχα:

1. 1905 cm³.
2. 2446 cm³.

Από το 2000 σε βαριές παραλλαγές της γραμμής Πυγμάχοςμε συνολικό βάρος λειτουργίας 3,2–3,5 τόνους, τοποθετήθηκαν πιο οικονομικά και σύγχρονα κάτω από το καπό μονάδες ντίζελ 2,8 λίτρων τετρακύλινδροι (2,8HDi) με 128 άλογα. Εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή με σύστημα ενδοψύξης. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ειδικά σχεδιασμένο για αυτό το αυτοκίνητο.

Το γαλλικό Boxer ήρθε στον καταναλωτή σε τέσσερις τροποποιήσεις. Η γκάμα του κινητήρα αντιπροσωπεύεται από πέντε μονάδες ισχύος, ο όγκος των οποίων ήταν:

• 1900,
• 2000, 2300,
• και 2800 κ.εκ. δες αναλόγως.

Η ισχύς του κινητήρα κυμαινόταν από 68 έως 128 ίππους. Υπήρχε ξεχωριστός κινητήρας 2,0 l/110 ίππων. Το είδος του καυσίμου που καταναλώνεται είναι η βενζίνη. Ο κινητήρας συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Και μονάδες ισχύος τριών λίτρων με χωρητικότητα 145, 156 και 177 ίππων.

Σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και τις τάσεις λειτουργίας υπό ορισμένες συνθήκες

Ας δούμε πώς καταναλώνεται το καύσιμο σε ένα Peugeot Boxer ανά έτος παραγωγής του οχήματος χρησιμοποιώντας τον μετασχηματιστή Boxer Combi ως παράδειγμα.

Κατανάλωση καύσιμα Peugeot BoxerΣυνδυαστικός μετασχηματιστής ( μεγάλο/100 χλμ)
	έτος	Ενταση ΗΧΟΥ ντίζελ	πόλη	πίστα	Μικτός κύκλος
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

Ορισμένες τάσεις και μοτίβα μπορούν να εντοπιστούν στην κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία ενός μικρού λεωφορείου φορτίου-επιβατών Peugeot BoxerΣυνδυαστικός μετασχηματιστής. Σε συγκριση κατανάλωση καυσίμου Peugeot Boxer 2.2 dieselμε μονάδα ισχύος 2HDi είναι 8,6 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμτρόπους.

Κατανάλωση καυσίμου ανά Peugeot Boxer Fourgon

Ας δούμε την κατανάλωση ντίζελ Peugeot Boxerεξοπλισμένο με ντίζελ εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Ας μάθουμε την κατανάλωση στο δρόμο, εντός πόλης, μικτή και εκτός δρόμου. Ας δούμε τι συμβαίνει στην πραγματικότητα.

Peugeot Boxer diesel: κατανάλωση καυσίμου

• Ντίζελ .

1. Μια μονάδα ισχύος ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του 2013 με όγκο 1,6 λίτρων καταναλώνει 11 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Μέση πραγματική κατανάλωσηείναι 11 λίτρα καυσίμου.
2. Μια μονάδα ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο 2012 με όγκο 1,6 λίτρων καταναλώνει 12 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Μέση κατανάλωσηστην πραγματικότητα είναι 12 μεγάλο. καύσιμο πετρελαίου.
3. Μια μονάδα ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του 2007 με όγκο 1,6 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη και σε συνδυασμένη λειτουργία ξοδεύει 13,5 λίτρα. Η προθέρμανση καταναλώνει 3 λίτρα. Κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, καταναλώνει 14,5 λίτρα. Μέση τιμή κατανάλωσηκατά την πραγματική λειτουργία του οχήματος είναι 12 μεγάλο. καύσιμα. Μάλιστα, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο ή στο δρόμο, στην πόλη και στον μικτό κύκλο είναι 13,5 λίτρα.
4. Μια μονάδα ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο 2001 με όγκο 1,6 λίτρων καταναλώνει 8,5 λίτρα σε δρόμο με καλή κάλυψη, 9,5 - 10 λίτρα στην πόλη και 9,0 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία. Κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, καταναλώνονται 11,0 λίτρα. στην πραγματικότητα Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου Peugeot BoxerΤο Fourgon είναι 8,5 λτ. Πραγματικός κατανάλωσηστον αυτοκινητόδρομο 8,5, στην πόλη 9,75 και μικτό κύκλο ξοδεύει 9,0 μεγάλο. Η απόδοση εκτός δρόμου παραμένει αμετάβλητη – 11 λίτρα.
5. Μια μονάδα ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του 1999 με όγκο 1,6 λίτρων καταναλώνει 11 λίτρα καυσίμου στην πόλη. Υπάρχον κανόναςκατανάλωση καυσίμου PeugeotΤο boxer Fourgon είναι ακόμα το ίδιο 11 λίτρα.
6. Μια μονάδα ντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο 1,6 όγκου του 1997 στο δρόμο με καλό οδόστρωμα είναι 12,0 - 13,0 λίτρα, στην πόλη 14,0 - 15,0, στη συνδυασμένη έκδοση ξοδεύει 12,0 - 13,0 λίτρα. Η θέρμανση σε ρελαντί διαρκεί 2,0 λίτρα. Κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, καταναλώνει 14,0-15,0 λίτρα. Στην πραγματικότητα, η κατανάλωση καυσίμου Peugeot BoxerΤο Fourgon είναι 8,5 λτ. Η μέση κατανάλωση σε κανονικό δρόμο είναι 12,5, στην πόλη 14,0-15,0 και στον μικτό κύκλο καταναλώνει 12,0 - 13,0 λίτρα. Η απόδοση εκτός δρόμου είναι 14,0 - 15,0 λίτρα. Ροή σε αδράνειααυτοκίνητο χωρίς αλλαγές - 2,0 λίτρα.

Turbo ντίζελ .

Ας δούμε την κατανάλωση καυσίμου ενός Peugeot Boxer εξοπλισμένου με κινητήρα turbo diesel. Ας δούμε την κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, στην πόλη, σε συνδυασμένο κύκλο και εκτός δρόμου και να δούμε τι συμβαίνει στην πραγματικότητα.

1. Κινητήρας Turbo diesel με χειροκίνητο κιβώτιο 2013. Όγκος 1,6 λίτρα χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το στυλ οδήγησης στο δρόμο 12,0 - 13,0 λίτρα, στην πόλη 14,0 - 15,0, σε μικτή λειτουργία καταναλώνει 10,7 - 11,7 λίτρα . Η θέρμανση σε ρελαντί παίρνει 4,0 - 5,0 λίτρα. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, ξοδεύει 15,0-16,0 λίτρα. Ο μέσος ρυθμός κατανάλωσης για το καύσιμο ντίζελ Peugeot Boxer Fourgon στη μητρόπολη είναι 14,5 λίτρα. Η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο είναι 12,0 - 13,0, σε αστικές συνθήκες 14,0 - 15,0 και στον μικτό κύκλο καταναλώνει 10,7 - 11,7 λίτρα. Η απόδοση εκτός δρόμου είναι 15,5 λίτρα. Η πραγματική κατανάλωση θέρμανσης είναι 4,5 λίτρα.
2. Κινητήρας Turbo diesel με μηχανικό κιβώτιο 2012. Ο όγκος 1,6 λίτρων θα καταναλώνει 15,0 - 16,0,0 λίτρα στην πόλη. Η πραγματική κατανάλωση θέρμανσης είναι 15,5 λίτρα.
3. Κινητήρας Turbo diesel με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 2011 Route – επίσημη κατανάλωση 8,2, το καλοκαίρι 9,4, το χειμώνα 10,3 λίτρα ξοδεύονται πραγματικά. Πόλη - η επίσημη κατανάλωση είναι 10,7, το καλοκαίρι 11,0, το χειμώνα δαπανώνται πραγματικά 12,3 λίτρα. Συνδυασμένος κύκλος: το επίσημο μέρος κόστους είναι 9,0, πραγματικό καλοκαίρι – 10,3, χειμώνας – 11,3. Σε ρελαντί το καλοκαίρι 4,4, το χειμώνα 2,0 λίτρα. Οι επιδόσεις εκτός δρόμου είναι οι εξής. Πραγματικό καλοκαίρι 13,3 λτ. Γεγονός το χειμώνα 14.1 μεγάλο. Επίσημα στοιχεία: αυτοκινητόδρομος 8.2, πόλη 10.7, μικτή 9.1. Είναι εύκολο να υπολογίσετε το % χάσμα στην απόδοση. Διαδρομή. Ο πραγματικός μέσος όρος είναι 9,89, που δίνει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου κατά 20,6%. Απογοητευτική είναι και η εικόνα στην πόλη. Η μέση πραγματική κατανάλωση είναι 11,64, μάλιστα η υπερκατανάλωση είναι 8,8%. Η μέση επιλογή είναι 10,77 με απώλεια 18,4%.
4. Κινητήρας Turbo diesel με χειροκίνητο κιβώτιο 2011. Ο όγκος της μονάδας ισχύος είναι 2,2 λίτρα. Διαδρομή: σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, πρέπει να δαπανηθούν 8,2, στην πραγματικότητα χρειάζονται 7,2 το καλοκαίρι, και τα 8 το χειμώνα μεγάλο. Ροή ρελαντί 2,0 l. επίσημα στον αυτοκινητόδρομο θα πρέπει να είναι 8,2 λίτρα, στην πόλη 10,7 λίτρα, μικτή μορφή 9,1 λίτρα. ας δούμε τι θα γίνει ποσοστό. Στην πραγματικότητα, η μέση κατανάλωση είναι 7,63 – ↓ 7,0%. Πόλη 9.28 ↓ – 13,3%. Μικτή 7,55, πραγματική εξοικονόμηση είναι ↓ 17,0%.
5. Κινητήρας Turbo diesel με χειροκίνητο κιβώτιο 2010. Όγκος μονάδας ισχύος 1,9 λίτρα. Η κατανάλωση καλοκαιριού και χειμώνα είναι 9,0 και 10,0 λίτρα, αντίστοιχα. στην πραγματικότητα βγάζει 10,5 λίτρα. στον αυτοκινητόδρομο αναγράφεται 8,2, το γεγονός της κατανάλωσης το καλοκαίρι είναι 7,2, το χειμώνα 8,0 λίτρα. Σε αστικές συνθήκες αναφέρεται 10,7, η πραγματική κατανάλωση το καλοκαίρι είναι 8,6, το χειμώνα 10,0 λίτρα. Μικτός κύκλος: πραγματικός - 9,1, καλοκαίρι - 7,1, χειμώνας - 8,0 λίτρα. Επίσημα στοιχεία: αυτοκινητόδρομος/πόλη/μικτή = 82/10,7/9,1. Η οποία μετά από σύντομο υπολογισμό παρουσιάζει πτωτική τάση. Δες το και μονος σου. Στην πραγματικότητα - 7,63, που είναι ↓ – 7,0% λιγότερη από τη δηλωμένη κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο ή τον αυτοκινητόδρομο. Η εικόνα είναι ίδια σε όλη την πόλη. Γεγονός 9,28, εξοικονόμηση ↓– 13,3%. Μικτή επιλογή 7,55 με πτωτική τάση ↓ – 17,0%. Κατανάλωση ανά ρελαντίπαίρνει 2.0 μεγάλο. Αυτή η επιλογή που εξετάζουμε παραμένει αμετάβλητη.

Βενζίνη.

1. Κινητήρας: έκδοση βενζίνης με εργοστάσιο 1,6 λίτρων με μηχανικό κιβώτιο 2012. Στην πόλη πίνει 15 λίτρα, που αντιστοιχεί σε πραγματικά δεδομένα.

Ήρθε η ώρα να συνοψίσουμε τα συμπεράσματά μας

Ίσως μπορούμε να σταματήσουμε εδώ. Εξάλλου, οι υπολογισμοί βασίστηκαν στα έτη παραγωγής οχημάτων από το 1997 έως το 2013. Οι πραγματικοί και δηλωμένοι δείκτες καυσίμου εμφανίζονται με ανάλυση της λειτουργίας του οχήματος σε διαφορετικές επιλογέςκίνηση και αντίθετο κλιματικές συνθήκες. Ελπίζουμε ότι τα δεδομένα θα σας βοηθήσουν να αξιολογήσετε την πραγματική κατανάλωση καυσίμου σε κάθε τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου σας. Ίσως το υλικό θα σας πει ποια έκδοση ενός συγκεκριμένου μοντέλου Peugeot Boxer είναι καλύτερο να αγοράσετε, λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση του. Καλή τύχη στους δρόμους και προσοχή!

Εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων αντί για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μόνοι σας Το ντίζελ δεν ξεκινά, βλάβες και αιτίες Peugeot 208 Προδιαγραφέςκαι τιμή, φωτογραφία και βίντεο Κατανάλωση για την Peugeot, τι είδους καύσιμο για την Peugeot
Διαστάσεις Αυτοκίνητο Peugeot 307 - αμάξωμα, τροχοί και ζάντες Nissan Qashqai 2015, κριτική, φωτογραφία