Έξω είναι χειμώνας, σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι προβλήματα δημιουργεί η Skoda σε κρύο καιρό.

— Το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου είναι παγωμένο, πώς να το ανοίξετε — βίντεο.
—
— Το αντιψυκτικό στη δεξαμενή έχει παγώσει, τι να κάνω;
— Πώς να ανάψετε ένα Skoda — σύντομες οδηγίεςαπο το manual?
— Είναι δυνατόν να καλύψετε το μπροστινό μέρος του ψυγείου με χαρτόνι για να μην ζεσταθεί;
— Το πλυντήριο προβολέων A5 FL σταμάτησε να λειτουργεί.
— Το καλώδιο παγώνει χειρόφρενοπίσω δεξιός τροχός του Oktasha.
— Πάγος στο παρμπρίζ - πώς να το ξεφορτωθείτε - μια δοκιμασμένη μέθοδος.
— Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα.

Το πιο κοινό και πρόβλημα Νο. 1 είναι το πάγωμα του πτερυγίου της δεξαμενής αερίου. Το πρόβλημα εμφανίζεται το χειμώνα μετά το πλύσιμο. Το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου δεν ανοίγει - δεν είναι το ίδιο το καπάκι που παγώνει, αλλά ο μεταλλικός πείρος Οπτικοί τρόποι επίλυσης του προβλήματος. Οι άνθρωποι σώζονται γράσο σιλικόνης, λάδι κινητήρα ή Vedashka. Μπορείτε να προσπαθήσετε να αφαιρέσετε το ίδιο το καπάκι με αυτοσχέδια μέσα και, στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί.

Δεν με βοήθησε. Βρήκα μια αποτελεσματική επιλογή.— (βλέπε 2 τελευταίες φωτογραφίεςσε βίντεο).Μετά το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου, δεν σβήνουν όλα τα πλυντήρια τις κλειδαριές, τους καθρέφτες και τις καταπακτές. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα μέρη παγώνουν. Εδώ είναι κάτι άλλο που συμβούλεψαν για την κίνηση: Litol - πλαστικό αδιάβροχο λιπαντικό- μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί.

Τώρα, ας φροντίσουμε το κουτί.

Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα

Πώς μπορώ να ζεστάνω το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;
Στην πραγματικότητα, ο αντιπρόσωπος συνιστά το ίδιο πράγμα.

1. Ξεκίνησε το αυτοκίνητο.

2. Ζεστάνετε τον κινητήρα για 5-7 λεπτά. Ο στόχος είναι να κυλήσει λίγο το λάδι.

3. Όταν ο ανεμιστήρας καμπίνας αρχίζει να αλλάζει ταχύτητα, σημαίνει ότι το αντιψυκτικό έχει ζεσταθεί. Αυτό δεν αναφέρεται πουθενά στις οδηγίες. Δεν έχει νόημα να στέκεσαι στο κρύο για μισή ώρα με τον κινητήρα σε λειτουργία. Όταν στέκεσαι και μόλις ζεσταίνεις τον κινητήρα, χτυπάει στο ρελαντί, αλλά δεν ζεσταίνεται.

4. Ένας ακόμη δείκτης. Κοιτάμε τις επαναστάσεις - πέφτουν από 1500 σε 1 χιλιάδες.

5. Στη συνέχεια, πατήστε το φρένο και κρατήστε το, αλλάζοντας μία προς μία όλες τις θέσεις του κουτιού από πάνω προς τα κάτω, ενώ κρατάτε το φρένο και κρατάτε το σε κάθε θέση για 3-5 δευτερόλεπτα. Επαναλαμβάνουμε 2-3 φορές και σιγά σιγά ξεκινάμε. Αυτό επιτρέπει στο κουτί και το λάδι να ζεσταθούν.

Σαν αυτό:
P-3sec.
R-3sec.
Ν-3δευτ.
D-3sec.
S-3-sec.
ΣΕ πολύ κρύοας αρχίσουμε να προχωράμε χειροκίνητη λειτουργίακαι κινούμαστε με κάθε ταχύτητα για περίπου 1 χλμ χωρίς εναλλαγή! Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται ευκολότερα και πιο γρήγορα.

7. Σιγά σιγά, χωρίς ξαφνικές κινήσειςαρχίζουμε να κινούμαστε. Προσπαθούμε να οδηγήσουμε με μία ταχύτητα για περίπου 100 μέτρα. Στη συνέχεια επιτάχυνα και πέρασα στη δεύτερη.

Είναι δύσκολο για το κιβώτιο ταχυτήτων να αλλάζει ταχύτητες στο κρύο. Το λάδι είναι παχύρρευστο, οι υδραυλικές βαλβίδες δεν λειτουργούν καλά. Επομένως, το βάζω σε ταχύτητα και το οδηγώ. Μετά από λίγο πέρασα στο δεύτερο.

Όταν είναι μείον 30 έξω, τα πρώτα 2-3 χλμ είναι πολύ καλά. προσεκτικά. Τα αμορτισέρ και τα ελαστικά έχουν παγώσει. Δεν πρέπει να υπάρχουν ξαφνικά περάσματα από κτυπήματα ταχύτητας, επιτάχυνση ή φρενάρισμα. Συνήθως το αυτοκίνητο ζεσταίνεται μετά από 1-2 χλμ.

Λοιπόν, φορτίστε ή αλλάξτε την μπαταρία. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του.
*Η ημερομηνία λήξης της μπαταρίας εξαρτάται από τους κύκλους εκκίνησης. Κατά μέσο όρο 2-3 χρόνια.

Το ντίζα χειρόφρενου του πίσω δεξιού τροχού παγώνει

Εάν το χειρόφρενο παγώσει σε ένα Skoda, πώς μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα;
Είναι ο σωστός τροχός.
Αν και τα καλώδια φαίνονται άθικτα, βρωμιά και υγρασία συσσωρεύονται εκεί.
Για το λόγο αυτό, όταν τα καλώδια στεγνώσουν και παγώσουν, σταματούν να λειτουργούν.

Μπορείτε να το στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών και να το ψεκάσετε με VD.
Μπορείτε επίσης να το γεμίσετε κάτω από το λάστιχο με λιπαντικό, γραφίτη, σύριγγα φρένου - όποιος έχει τι.
Αλλά κατά κανόνα, αυτό βοηθάει για λίγο.

Λύση: απλώς αντικαταστήστε το καλώδιο.
Υπάρχουν δύο από αυτά, είναι καλύτερα να αλλάξετε και τα δύο ταυτόχρονα.
Αριστερά και δεξιά.
Κωδικός ανταλλακτικού Bosch 1987477958.

Το πλυντήριο προβολέων A5 FL σταμάτησε να λειτουργεί

Ελέγξτε την ασφάλεια.
Εάν μετά την αντικατάσταση εξακολουθεί να μην λειτουργεί, αλλά οι άλλες ροδέλες λειτουργούν, τότε ελέγξτε τα παρακάτω.
Αν προσπαθήσετε να ψεκάσετε και ακούσετε τον θόρυβο του κινητήρα, σημαίνει ότι κάπου έχει βουλώσει.

Το αντιψυκτικό στη δεξαμενή έχει παγώσει, τι πρέπει να κάνω;

1. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο, όπως το υπόγειο παρκάρισμα σε υπεραγορές (μισή μέρα) ή απλά γεμίστε το με οινόπνευμα/βότκα, αν το ρεζερβουάρ δεν είναι γεμάτο. Οι σωλήνες θα εξακολουθούν να ξεπαγώνουν μόνο στη ζεστασιά.
2. Ένα μπρίκι με ζεστό/όχι βραστό νερό, ρίξτε το στη δεξαμενή και περιμένετε. Η αντλία μπορεί να αφαιρεθεί σε ζεστό νερόξεχύθηκαν μαζί στο αποψυγμένο αντιψυκτικό. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία. Αφού χυθεί όλο το νερό από το βαρέλι και λιώσει ο πάγος, τοποθετήστε την αντλία και γεμίστε με κανονικό αντιψυκτικό.
3. Χρησιμοποιήστε στεγνωτήρα μαλλιών ή πιστόλι για να προσπαθήσετε να ξεπαγώσετε τη δεξαμενή και να την στραγγίσετε και στη συνέχεια να τη γεμίσετε με ένα καινούργιο.
4. Μπορείτε να εγκαταστήσετε θέρμανση για τη δεξαμενή του πλυντηρίου.

Είναι δυνατόν να καλύψετε το μπροστινό μέρος του ψυγείου με χαρτόνι για να μην ζεσταθεί;

Το χαρτόνι είναι ένα αστείο.
Πουλάνε κουβέρτες κάτω από την κουκούλα.
Το κύριο πράγμα δεν είναι να αγοράσετε χλωμό ξύλο, το οποίο μπορεί να καεί.

Γενικά, είναι καλύτερα να μην ρισκάρεις και να οδηγείς χωρίς μόνωση.
Η σόμπα δεν θερμαίνεται - ελέγξτε τον θερμοστάτη.
Αλλά κατ 'αρχήν, η Skoda χρειάζεται αρχικά πολύ χρόνο για να ζεσταθεί.

Πάγος στο παρμπρίζ από μέσα - πώς να τον ξεφορτωθείτε - μια δοκιμασμένη μέθοδος

Αν το πρωί ΑνεμοθώρακαςΆρχισε να καλύπτεται με πάγο από μέσα. Υπάρχει μεγάλη αναμονή για ροή αέρα.
Τι να κάνω:

Δείτε αν υπάρχει νερό στο πάτωμα. Είναι στεγνό κάτω από τα λαστιχένια χαλάκια;
Εάν υπάρχει, στεγνώστε το εσωτερικό.
Στεγνό με αυτοσχέδια μέσα - εφημερίδες, σιλικαζέλ, τυπική σόμπαμε μέγιστη ροή αέρα.
Εάν είναι στεγνό κάτω από τα χαλάκια, μπορείτε απλά να πλύνετε το ποτήρι σε ζεστό μέρος. Ή περιποιηθείτε το με ειδικό υγρό. Αν και συνήθως χρειάζεται απλώς να το πλύνω. Από μέσα εννοώ.

Πώς μπορεί το βρώμικο γυαλί από το εσωτερικό να επηρεάσει τον παγετό;

Η πλάκα περιέχει υγρασία και τη συγκρατεί.
Υπάρχει πάντα υγρασία στην καμπίνα - αν όχι από κάτω από τα χαλιά, τότε από ένα άτομο.
Και μετά με διαφορά θερμοκρασίας συμπυκνώνεται.

Μια δημοφιλής μέθοδος: απλά κρατήστε την πόρτα ανοιχτή πριν φύγετε από το σπίτι - η θερμοκρασία στην καμπίνα θα πέσει και δεν θα υπάρχει συμπύκνωση.

Η Skoda θέλει πολύ χρόνο να ζεσταθεί!

παράπονα πολλών Shkodovodov.

Παιδιά, δεν χρειάζεται να ζεστάνετε το αυτοκίνητό σας (οποιοδήποτε αυτοκίνητο) στο ρελαντί για 15-30 λεπτά.
5 λεπτά είναι αρκετά ενώ καπνίζετε ή καθαρίζετε το χιόνι από το σώμα, μια οδηγία για τον αριθμό των στροφών.
Πέσαμε στο 1.000 - ξεκινάμε ένα ήσυχο ξεκίνημα, χωρίς ξαφνικές κινήσεις.

Μετά την οδήγηση, μην σβήσετε αμέσως την ανάφλεξη, για περίπου 5 λεπτά.
Το ίδιο ισχύει για κάθε αυτοκίνητο, όχι μόνο για τη Skoda.

Εάν το αυτοκίνητο πραγματικά δεν ζεσταίνεται και δεν ζεσταίνεται κατά την οδήγηση, ο θερμοστάτης έχει πεθάνει Όταν ρωτήσω, ποιο 1,6 MPI πρέπει να πάρω - BEHR ή Wahler.

Καθρέπτες οπισθοπορείας

Εάν παρκάρατε προς τα πίσω και επιμένετε να δείτε το κάτω μέρος, επιστρέψτε αμέσως στην αρχική θέση.
Υπάρχει κίνδυνος να χιονίσει κατά τη διάρκεια της νύχτας και ο καθρέφτης να παγώσει στην κάτω θέση.

Μην ανοίγετε το πορτμπαγκάζ ξαφνικά σε κρύο καιρό

Ανοίξτε αργά.
Διαφορετικά τα αμορτισέρ θα χαλάσουν.

Πώς να ανάψετε σωστά ένα Skoda - εγχειρίδιο

Αν δώσεις σε κάποιον ένα φως, τότε πρέπει να το κάνεις σωστά.

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι πριν ξεκινήσουν να οδηγούν το αυτοκίνητό τους, είναι απαραίτητο να προθερμάνουν τον κινητήρα. Ειδικά την κρύα εποχή. Κάθε αυτοκίνητο έχει τη δική του ανοχή στο κρύο και τις προτεινόμενες παραμέτρους προθέρμανσης. Αλλά, όπως δεν γνωρίζουν πολλοί, εκτός από τον κινητήρα, είναι επίσης απαραίτητο να ζεσταθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν αυτή αυτόματο τύπο. Σήμερα θα σας πούμε πώς να το κάνετε αυτό. Αλλά πρώτα, ας μάθουμε γιατί είναι απαραίτητο να ζεσταθεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οποιος τεχνικές μονάδεςαπαιτούν προθέρμανση. Δεν έχει σημασία αν είναι αυτοκίνητα ή από άλλο κλάδο. ΚΑΙ αυτόματη μετάδοσηδεν αποτελεί εξαίρεση. Εάν δεν ζεστάνετε το "κουτί", τότε τουλάχιστον η διάρκεια ζωής του θα περάσει πιο γρήγορα. Και μερικές φορές μπορεί να σπάσει εντελώς. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν το ίδιο καλοριφέρ λαδιού. Αλλά το "κουτί" βρίσκεται πιο μακριά από αυτό, επομένως, το λάδι σε αυτό θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί. Το κρύο, παχύρρευστο λάδι μπορεί να προκαλέσει ζημιά ή απλά κακή δουλειά"αυτόματο".

Ιδιαίτερα ανυπόμονοι κύριοι και σε πολλές νεαρές κυρίες αρέσει να πηδούν στο αυτοκίνητο και, μόλις το ξεκινήσουν, βγαίνουν αμέσως στο δρόμο. Μετά από μερικές σεζόν τέτοιας χρήσης, θα διασκεδάσετε και πηδώντας στο μίνι λεωφορείο.

Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει σύστημα πλαστικών βαλβίδων που ανοίγουν λόγω πίεσης λαδιού. Εάν, με το παχύρρευστο λάδι να μην έχει ζεσταθεί, πιέσετε δυνατά το αέριο ή αρχίσετε να γλιστράτε, το "κουτί" πιθανότατα θα σπάσει. Οι βαλβίδες απλά δεν αντέχουν την πίεση.

Γενικά τα αυτόματα κιβώτια είναι πιο ευαίσθητα στο χειμώνα παρά τα μηχανικά. Και πρέπει να τα παρακολουθείτε ανάλογα. Ελπίζουμε να έχετε μάθει ότι είναι απαραίτητο να προθερμάνετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να σταθείτε για επιπλέον 10 λεπτά για να «ζεσταθείτε» παρά να περιμένετε το αυτοκίνητο από το κέντρο σέρβις και να λάβετε τεράστιους λογαριασμούς για επισκευές. Τώρα ας προχωρήσουμε στην ίδια τη διαδικασία προθέρμανσης.

Προθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Έτσι, για να ζεσταθεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κλασικού τύπουΑρχικά, σας συνιστούμε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αλλάξετε το "κουτί" στη θέση οδήγησης. Και έτσι, κρατώντας το πόδι σας στο φρένο, μείνετε στο ρελαντί για αρκετά λεπτά. Ρυθμίστε το χρόνο προθέρμανσης ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία.

Μετά από αυτό, αλλάξτε τον επιλογέα σε όλες τις πιθανές θέσεις, κρατώντας καθεμία από αυτές για λίγα δευτερόλεπτα. Αυτή η διαδικασία θα διασκορπίσει το λάδι σε όλο το "κουτί". Όπως γράψαμε παραπάνω, συστήματα λαδιούο κινητήρας και το "κουτί" είναι διασυνδεδεμένα. Αλλά εκτός από αυτό, έχουν επίσης συνδεδεμένα συστήματαψύξη. Να γιατί καλός δείκτηςη ετοιμότητα του μηχανήματος μπορεί να εξυπηρετήσει ζεστός αέραςαπό το σύστημα θέρμανσης. Μέχρι να αρχίσει να παράγει θερμότητα η σόμπα σας, είναι καλύτερα να μην μετακινηθείτε πουθενά. Επίσης, δεν συνιστούμε να ξεκινήσετε τις κινήσεις αντίστροφα, ειδικά αν δεν έχετε ζεσταθεί καλά. Λόγω του ισχυρού ιξώδους, κατά την κίνηση αντίστροφαμπορείς να σπάσεις τον πλανητικό μηχανισμό.

Παραδόξως, οι περισσότερες οδηγίες σέρβις δεν αναφέρουν τίποτα για την προθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ρομποτικό κουτίγρανάζια ή μεταβλητή. Ακόμα κι αν είστε υπό εγγύηση από τον αντιπρόσωπο και δεν σας απασχολεί ιδιαίτερα αυτό το σημείο, τότε σκεφτείτε αν χρειάζεστε περιττά προβλήματαμε τη μορφή μιας απρογραμμάτιστης επίσκεψης σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που ακολουθείται από επισκευές, ακόμη και αν είναι δωρεάν.

Σε κάθε περίπτωση κι ας έχεις ζεσταθεί καλά και έχεις κερδίσει Θερμοκρασία λειτουργίας, για τα πρώτα χιλιόμετρα είναι καλύτερα να μην επιταχύνετε, να κινηθείτε χωρίς τραντάγματα και να μην χρησιμοποιήσετε kickdown.

Πώς να ζεστάνετε το variator;

Ένα CVT, όπως ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι ένας πολύ περίπλοκος μηχανισμός που απαιτεί προθέρμανση. Έχει και μέσα του λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, που γίνεται παχύρρευστο στο κρύο. Εάν δεν ζεστάνετε το variator όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από -15 βαθμούς, τότε κατά την οδήγηση θα αισθανθείτε κραδασμούς όταν αλλάζετε σχέσεις. Και όταν ο παγετός είναι κάτω από τους -30 βαθμούς, καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε καθόλου το αυτοκίνητό σας.

Ένα μη θερμαινόμενο μεταβλητό, όπως και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί εύκολα να σπάσει. Πώς όμως να το ζεστάνεις; Το variator μπορεί να ζεσταθεί με τον κλασικό τρόπο. Δηλαδή, μπείτε στο αυτοκίνητο, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε 10-20 λεπτά. Είναι αλήθεια ότι σύμφωνα με αυτό το σχήμα, ο μεταβλητός χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να θερμανθεί από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεδομένου ότι όταν στέκεται, δέχεται θερμότητα μόνο από τον κινητήρα και θερμαίνεται μόνο όταν κινείται. Ως εκ τούτου, σε όρθια θέση, είναι αδύνατο να ζεσταθεί πλήρως η μεταβλητή.

Μετά από λίγες μέρες, το ζέσταμα του κουτιού θα γίνει συνήθεια και δεν θα σας προκαλέσει ενόχληση. Η παρουσία τέτοιων συνηθειών διακρίνει έναν έμπειρο λάτρη του αυτοκινήτου από έναν αρχάριο.

Αυτό οδηγεί στη δεύτερη μέθοδο προθέρμανσης - σε κίνηση. Απλώς ξεκινάς να οδηγείς αργά, ήρεμα και χωρίς τραντάγματα μέχρι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων να φτάσουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, το "κουτί" θα ζεσταθεί σταδιακά και εντελώς. Συνιστούμε τη χρήση αυτής της μεθόδου μόνο όταν ο παγετός δεν είναι πολύ έντονος. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει "κρύο" τρόπο οδήγησης, τότε όλα είναι καλά. Οι μηχανισμοί «κουτιού» δεν θα φθαρούν άσκοπα.

Ένα σημαντικό σημείο είναι ότι το μεταβλητό δεν μπορεί να ζεσταθεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.Μερικοί αυτοκινητιστές το κάνουν με τον ίδιο τρόπο - πρώτα το ζεσταίνουν στη θέση D και μετά αλλάζουν τον επιλογέα μεταξύ όλων των θέσεων. Αυτό το σχήμα δεν θα λειτουργήσει με μεταβλητή. Απλώς δεν θα κάνει τίποτα. Το μόνο πράγμα είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε το "κουτί" σε ουδέτερη θέσηγια να χαλαρώσει λίγο ο συμπλέκτης. Άλλοι διακόπτες δεν θα φέρουν κανένα όφελος.

Το περισσότερο με τον καλύτερο δυνατό τρόποΗ προθέρμανση του μεταβλητού θα είναι μια ολοκληρωμένη προθέρμανση - σε κίνηση και εν κινήσει. «Ζεσταίνετε» πρώτα παραμένοντας ακίνητοι για 10 λεπτά και μετά κινηθείτε ήρεμα μέχρι να επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας.

Προθέρμανση του κουτιού DSG

Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων εσωτερική δομήΔεν διαφέρει πολύ από τη "μηχανική", επομένως δεν έχει ιδιαίτερες λεπτομέρειες προθέρμανσης. Αλλά πρέπει ακόμα να το ζεστάνετε. Και υπάρχουν μερικές αποχρώσεις εδώ.

Η προθέρμανση τέτοιων κιβωτίων ταχυτήτων θα πρέπει να γίνεται μόνο στο ουδέτερο εργαλείο. Μπορείτε να σταθείτε με ταχύτητα αδράνειας 10-20 λεπτά ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία. Και το κιβώτιο ταχυτήτων θα φτάσει σε πλήρη προθέρμανση κατά την οδήγηση. Εδώ, όπως και σε άλλα "κουτιά", δεν πρέπει να επιταχύνετε απότομα στην αρχή του ταξιδιού. Αλλά σε αντίθεση με κλασικό κουλοχέρη, Το DSG είναι ανθεκτικό στην ολίσθηση και είναι απίθανο να σπάσει εξαιτίας αυτού.

Μπορείτε επίσης να αρχίσετε αμέσως να κινείστε χωρίς προθέρμανση, αλλά μην ξεχάσετε να τα κάνετε όλα ήρεμα και χωρίς τραντάγματα. Όταν ένα μη θερμαινόμενο «κουτί» λαμβάνει πολλές περίπλοκες εντολές, βιώνει τα ίδια συναισθήματα σαν να σας σηκώσανε από το κρεβάτι και να αναγκαστείτε να τρέξετε σε έναν αγώνα cross-country.

Λοιπόν, σας είπαμε όλα όσα ξέραμε μόνοι μας. Δυστυχώς ή ευτυχώς, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκτούν μεγάλο μέρος των γνώσεών τους μόνο αφού αντιμετωπίσουν βλάβες. Για να αποφύγετε αυτό, διαβάστε ξανά προσεκτικά αυτό το άρθρο και μην ξεχάσετε να ζεστάνετε το μηχάνημά σας. Και να το κάνετε αυτό όλο το χρόνο. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει παγετός έξω, το "κουτί" και ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθούν. Τουλάχιστον λίγο.

Στο βίντεο, οι ειδικοί όχι μόνο μιλούν για την ανάγκη προθέρμανσης του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά επίσης, χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό, δείχνουν πειραματικά πόσο γρήγορα ζεσταίνεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Χειμώνας. Το χιόνι πέφτει, οι δρόμοι καθαρίζονται και το χιόνι τους σκεπάζει ξανά. Καθαρή άσφαλτος δεν έχει δει εδώ και πολύ καιρό. Πρέπει όμως να ταξιδεύεις και μάλιστα κάθε μέρα.

Πώς να οδηγήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειμερινή ώρατης χρονιάς; Το αυτόματο κιβώτιο είναι συν ή μείον το χειμώνα; Αν είναι πλεονέκτημα, τότε πώς μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε πλήρως εάν είναι μείον, τότε πώς μπορείτε να το αντισταθμίσετε;

Ας εξετάσουμε όλα αυτά τα ζητήματα.

Πλεονεκτήματα ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, το αυτόματο κιβώτιο αλλάζει ανεξάρτητα σχέσεις χωρίς να αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση του αυτοκινήτου, ειδικά σε δύσκολες καταστάσεις. οδικές συνθήκες. Τον σώζει από το να πιέζει συνεχώς το πεντάλ του συμπλέκτη, να ανάβει επιθυμητή μετάδοση, που για κάποιους άπειρους αυτοκινητιστές είναι πραγματικός πόνος. Ένα αυτόματο είναι ιδιαίτερα βολικό όταν οδηγείτε σε μποτιλιάρισμα: πατάτε το πεντάλ φρένου, το αυτοκίνητο σταματά, το αφήνετε, το αυτοκίνητο οδηγεί ομαλά, δεν χρειάζεται να τραβάτε ασταμάτητα το λεβιέ ταχυτήτων ή να δουλεύετε ταυτόχρονα το πεντάλ του γκαζιού και του συμπλέκτη . Κατά την εκκίνηση ενός λόφου, το αυτόματο μηχάνημα κινεί το αυτοκίνητο χωρίς τον κίνδυνο να σβήσει τον κινητήρα.

Όλα αυτά κάνουν την οδήγηση ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μια άνετη και ασφαλή εμπειρία, αλλά μόνο το καλοκαίρι, στο επίπεδο καλούς δρόμους. Το χειμώνα η κατάσταση αλλάζει δραματικά. Υπάρχει χιόνι στο δρόμο, υπάρχει πάγος κάτω από το χιόνι, κομμάτια καθαρής ασφάλτου είναι ορατά κάπου, η πρόσφυση των τροχών του αυτοκινήτου με το δρόμο είναι ασταθής. Είναι πιθανή η ολίσθηση, η ολίσθηση και η απώλεια ελέγχου. Όλα αυτά περιπλέκουν το έργο της υδροηλεκτρικής μηχανική μετάδοση, και απαιτεί από τον οδηγό να έχει πρόσθετες γνώσεις και δεξιότητες στην οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειμερινή περίοδο.

Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα

Αφού παρκάρετε όλη τη νύχτα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ξεκινήσει, παρά το αισθητό κρύο. Σύγχρονοι κινητήρεςμε τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου, επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να αρχίσει να κινείται αμέσως, ουσιαστικά χωρίς προθέρμανση, αλλά δεν χρειάζεται να βιαστείτε. Είναι απαραίτητο να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγο χωρίς φορτίο. , ρευστοποιώ λάδι μηχανής, γεμίστε με αυτό το σύστημα λίπανσης, αφήστε τα έμβολα και τους κυλίνδρους να ζεσταθούν. Αυτό θα διαρκέσει μόνο 3-4 λεπτά και ο κινητήρας θα αποπληρώσει τον ιδιοκτήτη με μακροπρόθεσμη αξιόπιστη λειτουργία.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια πολύ περίπλοκη και μάλλον ιδιότροπη μονάδα που απαιτεί ακόμη πιο προσεκτική προσοχή στον εαυτό της. Το μηχάνημα πρέπει να προετοιμαστεί πριν την οδήγηση, κάτι που ταιριάζει καλά με το ζέσταμα του κινητήρα.

Δύο έως τρία λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα, συνιστάται να πατήσετε το πεντάλ του φρένου και να μετακινήσετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση «D» (οδήγηση). Χωρίς να απελευθερώσετε το φρένο, πρέπει να αφήσετε το κουτί να λειτουργήσει σε αυτήν τη λειτουργία για 20 - 30 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να μεταβείτε στη λειτουργία "R" (όπισθεν). Στη συνέχεια, περιμένετε άλλα 30 δευτερόλεπτα. Επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία «D» - «R» μερικές φορές, ενώ μπορείτε να πατήσετε ελαφρά το πεντάλ γκαζιού, αφού σφίξετε το χειρόφρενο.

Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση το χειμώνα, πρέπει να προετοιμάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: μετακινήστε τον επιλογέα στη λειτουργία «D», μετά στη λειτουργία «R» και περιμένετε μισό λεπτό και μετά επαναλάβετε αυτά τα βήματα μερικές φορές.

Η αρχική προθέρμανση της μονάδας ισχύος και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει ολοκληρωθεί και τώρα μπορείτε να βγείτε στο δρόμο.

Πώς να ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα αυτόματο αυτοκίνητο το χειμώνα

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα ενός υδρομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ομαλή εκκίνηση της κίνησης χωρίς τραντάγματα. Σε ένα χειροκίνητο αυτοκίνητο, η άνετη εκκίνηση εξαρτάται από την ικανότητα και την εμπειρία του οδηγού και την κατάσταση του συμπλέκτη. Το αυτόματο μηχάνημα θα κινήσει απαλά το αυτοκίνητο.

Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να βάλετε με δύναμη την πρώτη ταχύτητα (για παράδειγμα, κουτιά με τη λειτουργία "Tiptronic" ή εάν υπάρχουν λειτουργίες "1", "2"), τότε θα πρέπει να το χρησιμοποιήσετε.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με λειτουργία Tiptronic - Διακλάδωση σε σχήμα Τ στη δεξιά πλευρά του κουτιού για χειροκίνητο έλεγχο.

Η αρχή του ταξιδιού - τα πρώτα 400-600 μέτρα - οδηγείτε με την πρώτη και μετά τη δεύτερη ταχύτητα, διατηρώντας τις στροφές του κινητήρα περίπου στις 2000 σ.α.λ. Μετά την ενεργοποίηση αυτόματη λειτουργίακαι συνεχίστε να οδηγείτε χαλαρά, χωρίς να πατάτε πολύ δυνατά το πεντάλ του γκαζιού. Μετά από 8 - 10 km διαδρομής, το αυτόματο κιβώτιο είναι έτοιμο να λειτουργήσει κανονικά, αλλάζει από ταχύτητα σε σχέση ομαλά, χωρίς χτυπήματα ή τραντάγματα. Αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Η προθέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα δεν είναι μια περίπλοκη λειτουργία. Δεν απαιτούν πολύ χρόνο, αλλά διευκολύνουν και επιμηκύνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος και του υδρομηχανικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αν όμως η επισκευή κινητήρας - λειτουργίααποδεδειγμένη, και πραγματοποιείται από πολλά συνεργεία επισκευής, τότε η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια πολύ, πολύ δαπανηρή διαδικασία, που πραγματοποιείται μόνο από εξειδικευμένες επιχειρήσεις και το αποτέλεσμα δεν είναι πάντα θετικό.

Πώς να οδηγείτε σωστά ένα αυτόματο αυτοκίνητο το χειμώνα

Οι κανόνες που αναφέρονται παρακάτω ισχύουν για αυτοκίνητα με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ιδιαίτερα σημαντικοί.

Προβλήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων το χειμώνα και οι λύσεις τους

Παρακάτω αναφέρονται τα μειονεκτήματα που ενυπάρχουν στις αυτόματες μηχανές, τα οποία πρέπει να θυμάστε πότε χειμερινή λειτουργίαυδρομηχανικές μεταδόσεις, καθώς και επιλογές για την εξάλειψή τους.

Αυτόματος έλεγχος σε απότομες αναβάσεις και μεγάλες καταβάσεις

Όταν οδηγείτε μέσα δύσκολες καταστάσεις, όταν ξεπερνάτε μια απότομη ανηφόρα ή όταν οδηγείτε σε χαλαρό χιόνι, υδρομηχανική μετάδοσημπορεί να γλιστρήσει - αυτή είναι η ιδιαιτερότητά του, καθώς δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να βοηθήσει το αυτοκίνητο κατεβάζοντας βίαια εκ των προτέρων.

Όταν οδηγείτε σε μεγάλη κλίση, για παράδειγμα σε ορεινούς δρόμους, για να αποτρέψετε την επικίνδυνη επιτάχυνση του οχήματος, χρησιμοποιήστε μόνο σύστημα πέδησηςθα προκαλέσει υπερθέρμανση των μαξιλαριών, των δίσκων ή των τυμπάνων. Θα πρέπει να ενεργοποιήσετε με δύναμη τη δεύτερη ή και την πρώτη ταχύτητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για να επιβραδύνετε αποτελεσματικά το αυτοκίνητο.

Αυτόματος έλεγχος κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη στάθμευση το χειμώνα

Όταν παρκάρετε, ειδικά σε πλαγιά, θα πρέπει να στερεώσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου, να μετακινήσετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση "N", να σφίξετε το χειρόφρενο και μόνο στη συνέχεια να ρυθμίσετε τη λειτουργία "P" - παρκάρισμα. Αυτό θα προστατεύσει το σύστημα φρένων στάθμευσης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από υπερφόρτωση.

Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτοκίνητο με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα: αλγόριθμος ενεργειών

Οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής γνωρίζει πώς και σε ποιο βαθμό η λειτουργία ενός αυτοκινήτου αλλάζει με την άφιξη του κρύου καιρού και ταυτόχρονα ρυθμίζει το καθημερινό του ξυπνητήρι 20-30 λεπτά πίσω για να έχει χρόνο να ζεστάνει το αυτοκίνητο πριν το ταξίδι.

Αν και δεν γνωρίζουν όλοι πώς να το κάνουν σωστά και ποια είναι η διαφορά μεταξύ της προθέρμανσης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εν τω μεταξύ, η σωστή προθέρμανση του αυτοκινήτου και η εκκίνηση του κινητήρα μειώνει τη φθορά του και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του.

Είναι απαραίτητο να ζεστάνετε ένα αυτοκίνητο σε σοβαρό παγετό; Ναί!

Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

1. Μετά από μια παγωμένη νύχτα ή μια ολόκληρη μέρα εργασίας, η μπαταρία κρυώνει εντελώς. Πρέπει να προετοιμαστεί για εργασίες για να ξεκινήσει ο κινητήρας, ειδικά επειδή στο κρύο η μπαταρία χάνει κάποιες από τις ιδιότητές της και πρέπει να αποκατασταθεί. Πριν από την αποκατάσταση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας - σόμπα, κλιματιστικό. θερμαινόμενα καθίσματα, παράθυρα και τιμόνι, ραδιόφωνο. DVR - απενεργοποιημένο. Στη συνέχεια πρέπει να ενεργοποιήσετε μεγάλη σκάλαπροβολείς για 15-20 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο ηλεκτρολύτης θερμαίνεται και η μπαταρία είναι έτοιμη για σοβαρή εργασία για την εκκίνηση ενός παγωμένου κινητήρα.
2. Αφού αποκατασταθεί η μπαταρία, μπορείτε να ξεκινήσετε. Αλλά πρώτα πρέπει να γυρίσετε τον κινητήρα με τη μίζα χωρίς να τον ξεκινήσετε για λίγο. Αυτό θα εξασφαλίσει την παροχή λαδιού που έχει πήξει στο κρύο μετά από πολύωρη παραμονή.
3. Μετά από αυτό, για να μην χρειαστεί η μίζα να γυρίσει τα παγωμένα στοιχεία - τον στροφαλοφόρο άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων - είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ουδέτερη ταχύτητακαι πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Και μόνο με πατημένο τον συμπλέκτη μπορείτε να ανάψετε την ανάφλεξη.
4. Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει αμέσως, ο συμπλέκτης θα πρέπει να παραμείνει πατημένος για αρκετά λεπτά. Αυτό είναι απαραίτητο για να ζεσταθεί λίγο το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και να αραιώσει. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει την πρώτη φορά, χρειάζεται μόνο να επαναλάβετε τη διαδρομή μετά από λίγα λεπτά για να δώσετε στην μπαταρία την ευκαιρία να ανακάμψει. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει αμέσως, ο χρόνος περιστροφής της μίζας θα πρέπει να περιοριστεί - όχι περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα. Διαφορετικά, η μπαταρία θα αποφορτιστεί πλήρως και δεν θα ανακάμψει από μόνη της.
5. Πόσο καιρό χρειάζεται για να ζεσταθεί ο κινητήρας;Συνήθως λίγα λεπτά. Μπορείτε να προσδιορίσετε ότι ο κινητήρας έχει ζεσταθεί όχι μόνο από το όργανο, αλλά και από τον ήχο - θα πρέπει να λειτουργεί σταθερά, χωρίς διακοπές και να μην αλλάζει τον ήχο λειτουργίας όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη.
6. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, μπορείτε να αρχίσετε να ζεσταίνετε το εσωτερικό και να ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα και τα θερμαινόμενα παράθυρα. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να καθαρίσετε το χιόνι από το σώμα.
7. Μόλις ζεσταθούν τα παράθυρα και καθαριστούν από πάγο και χιόνι, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση. Δεν χρειάζεται να περιμένετε λίγο περισσότερο χρόνο, γιατί κατά την οδήγηση ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Αλλά πρέπει να ξέρετε πώς να οδηγείτε σωστά εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ζεσταίνεται.
8. Πρέπει να απομακρυνθείτε ομαλά και να μην επιταχύνετε απότομα. Τα πρώτα 300-400 μέτρα θα πρέπει να οδηγούνται αργά, με ταχύτητα 20-25 km/h. Και μόνο μετά από αυτό, αλλάξτε το μοχλό στη δεύτερη ταχύτητα και επιταχύνετε και οδηγήστε τα πρώτα 1-2 km, χωρίς να υπερβείτε την ταχύτητα άνω των 40 km/h. Αυτή η αργή κίνηση όχι μόνο μειώνει το φορτίο στον κινητήρα που δεν έχει ακόμη ζεσταθεί πλήρως, αλλά είναι επίσης ευεργετική για τα παγωμένα ελαστικά και τα αμορτισέρ. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία προθέρμανσης του κινητήρα, μπορείτε να κλείσετε τη γρίλια του ψυγείου από έξω. Και μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει αρκετά χιλιόμετρα, οι λειτουργίες του θα αποκατασταθούν πλήρως και θα μπορείτε να επιταχύνετε στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.

Πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί επίσης προθέρμανση

1. Ανεξάρτητα από το τι είδους μετάδοση έχει το αυτοκίνητο, η αρχή λειτουργίας της μπαταρίας παραμένει η ίδια. Επομένως, η ανάγκη προετοιμασίας της μπαταρίας για λειτουργία ισχύει και για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, εδώ πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι όλα τα ηλεκτρικά είναι απενεργοποιημένα και να ανάψετε τα φώτα μεγάλης σκάλας για 20-30 δευτερόλεπτα.
2. Αναποδογυρίστε τη μίζα χωρίς να ανάψετε για λίγο την ανάφλεξη για να εξασφαλίσετε την παροχή λαδιού μετά από πολύωρη παραμονή στο κρύο. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να καθαρίσετε το χιόνι από το αυτοκίνητό σας.
3. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων ζεσταίνονται μόνο κατά την οδήγηση. Επομένως, πρέπει να αρχίσετε να κινείστε σχεδόν αμέσως. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να πατήσετε το πεντάλ του φρένου. Αυτή η ενέργεια είναι παρόμοια με τη συμπίεση του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και διευκολύνει την περιστροφή του παγωμένου στροφαλοφόρου άξονα.
4. Ξεκινήστε τον κινητήρα, ενώ ο μοχλός επιλογής αυτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να μετακινηθεί διαδοχικά σε όλες τις διαθέσιμες θέσεις, κρατώντας κάθε θέση για αρκετά δευτερόλεπτα. Σε τι χρησιμεύει; Για να γεμίσει το παχύρρευστο λάδι ολόκληρο το σύστημα ελέγχου. Μπορείτε να επαναλάβετε αυτή την ενέργεια 2-3 φορές.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τον επιλογέα στη θέση "L" και να οδηγήσετε τα πρώτα 100-150 μέτρα. Στη συνέχεια, πρέπει να σταματήσετε, να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση «D» και να συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά αργά, όχι περισσότερο από 20-30 km/h. Πρέπει να οδηγείτε έτσι για περίπου 2 χλμ. έως ότου η βελόνα θερμοκρασίας του κινητήρα αρχίσει να ανεβαίνει. Και μόνο τότε μπορείτε να επιταχύνετε στην ταχύτητα ροής ή στη μέγιστη επιτρεπόμενη. Αλλά για τα πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής, η έντονη απότομη επιτάχυνση θα πρέπει να αποφεύγεται μέχρι να αποκατασταθούν πλήρως οι λειτουργίες του οχήματος. Αυτή η σειρά ενεργειών συμβάλλει στη σωστή θέρμανση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του κιβωτίου ταχυτήτων.

http://pegas-avtocom.ru

Το κρύο του χειμώνα είναι μια δύσκολη δοκιμασία για όλα τα αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων που διαθέτουν. ΣΕ σύγχρονο αυτοκίνητοΥπάρχει ένας μεγάλος αριθμός μηχανισμών στους οποίους υπάρχει λάδι - ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, η θήκη μεταφοράς, οι άξονες κ.λπ. Το λάδι τείνει να πυκνώνει σε παγωμένο καιρό, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιάή αυξημένη φθορά, επειδή οι λιπαντικές του ιδιότητες τα πρώτα λεπτά μετά την εκκίνηση είναι σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο. Η συζήτηση για το αν είναι απαραίτητο να ζεσταθεί η μονάδα ισχύος και το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου δεν έχει υποχωρήσει εδώ και πολλά χρόνια. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει τα δικά του επιχειρήματα και προσωπική άποψη για αυτό το θέμα. Τι γίνεται όμως με το κιβώτιο ταχυτήτων; Πρέπει να το ζεστάνω και πώς να το κάνω; Για αυτό θα μιλήσουμε σήμερα.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκιβώτια ταχυτήτων: από κλασικά μηχανικά κιβώτια και αυτόματα κιβώτια μετατροπέα ροπής έως πολύπλοκα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων και CVT. Κάθε τύπος κιβωτίου ταχυτήτων έχει τα δικά του χαρακτηριστικά όταν λειτουργεί τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι. Για σωστή λειτουργία όχημαΔεν αρκεί να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να ξεκινήσετε την οδήγηση, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων, διαφορετικά δεν μπορούν να αποφευχθούν δυσλειτουργίες. Επιπλέον, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ότι η μέθοδος προθέρμανσης ενός τύπου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αντενδείκνυται αυστηρά για έναν άλλο τύπο.

Χειροκίνητη μετάδοση

Η μηχανική μετάδοση είναι γνωστή από την εμφάνιση του πρώτου αυτοκινήτου. Και για περίπου 120 χρόνια τίποτα δεν έχει αλλάξει στην αρχή λειτουργίας του. Σήμερα, η "μηχανική" θεωρείται η πιο σημαντική ασφαλές κουτίγρανάζια όλων. Δεν φοβάται τίποτα σοβαροί παγετοί, όχι αποπνικτικό καλοκαιρινές μέρες. Δεν είναι για τίποτα που ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για χρήση ακραίες συνθήκες, κατά κανόνα, εξοπλίζουν ακριβώς χειροκίνητο κουτίμετάδοση

Το λάδι σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνθετικό και έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί για όλη την περίοδο της ζωής του. Είναι αλήθεια ότι κάθε κατασκευαστής έχει διαφορετική "περίοδο ζωής". Σε κρύο καιρό, ένα τέτοιο λάδι είναι λιγότερο επιρρεπές σε πάχυνση από άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Από αυτή την άποψη, να ζεσταθεί χειροκίνητο κουτίΔεν υπάρχουν ειδικές ή ειδικές απαιτήσεις για μεταδόσεις. Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση λίγα λεπτά αργότερα, αφού ζεσταθεί ο ίδιος ο κινητήρας. Αλλά υπάρχει ένας κανόνας - η κίνηση πρέπει να ξεκινά ομαλά, χωρίς να ασκείται πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων υψηλά φορτία. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, ο ρυθμός κίνησης μπορεί επίσης να αυξηθεί.

Κλασικό "αυτόματο"

Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να ανταγωνιστεί τη «μηχανική» όσον αφορά την αξιοπιστία. Πρόκειται για μια πολύπλοκη και ακριβή μονάδα με πλανητικά γρανάζια και μετατροπέα ροπής. Δεν υπάρχουν εξαρτήματα τριβής σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - η ροπή μεταδίδεται από τον κινητήρα στον μετατροπέα ροπής χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος πτερωτών που βρίσκονται σε ένα μόνο περίβλημα σε ελάχιστη απόσταση μεταξύ τους και περιστρέφονται στο λάδι. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο στρατόπεδα κατά τη γνώμη τους: πώς να ζεστάνετε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ορισμένοι πιστεύουν ότι μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα, πρέπει να αλλάξετε τον επιλογέα στη θέση "D" και να κρατήσετε το πεντάλ του φρένου. Το λάδι θα ρέει μέσα από τις γραμμές λαδιού του κιβωτίου, μετά μετακινούμε τον επιλογέα στη θέση «R» και το λάδι θα ρέει στα άλλα γρανάζια των πλανητικών τροχών. Αυτός ο αλγόριθμος πρέπει να επαναληφθεί πολλές φορές. Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί είναι πολύ τεμπέληδες για να κρατήσουν μόνοι τους το φρένο, αφήνοντας το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο, εξοικονομώντας χρόνο και χρησιμοποιώντας το για να καθαρίσουν το χιόνι από τα παράθυρα. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να γίνει αυτό. Επειδή, σε αυτή την κατάσταση, τα ηλεκτρονικά ορισμένων κατασκευαστών πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινηθεί λόγω κάποιου εμποδίου και αυξάνει το φορτίο στον μετατροπέα ροπής, αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα αυτή τη στιγμή. Αυτή η κατάσταση δεν οδηγεί σε τίποτα καλό.

Άλλοι οδηγοί, αντίθετα, πιστεύουν ότι ο χειρισμός του διακόπτη επιλογής είναι χάσιμο χρόνου. Η χρήση αυτόματου κιβωτίου δεν διαφέρει από τη χρήση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων το χειμώνα. Ζεσταίνουμε τη μονάδα ισχύος και ξεκινάμε με ασφάλεια την οδήγηση σε αθόρυβη λειτουργία. Αυτή είναι η μέθοδος που προτείνουν οι ειδικοί που επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων

Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι από τους νεότερους. Το τυπικό ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργείται με βάση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την προσθήκη μηχανισμών για την ενεργοποίηση των σκηνών και των μονάδων ελέγχου. Αυτός ο τύποςΤο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικά αξιόπιστο, αλλά σε σοβαρούς παγετούς οι ράβδοι ηλεκτροκίνησης μπορεί να παγώσουν και να εμφανιστούν δυσλειτουργίες. Η ρομποτική μετάδοση είναι η πιο δύσκολη από όλες το χειμώνα.

Σε αντίθεση με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα "ρομπότ" δεν μπορεί να αρχίσει να κινείται αμέσως, πρέπει να περιμένετε λίγο χρόνο για να ξεπαγώσουν οι αισθητήρες και οι ηλεκτρικοί δίσκοι. Επιπλέον, η διατήρησή του σε λειτουργία "D" αντενδείκνυται αυστηρά - αυτό οδηγεί σε ηλεκτρονικές βλάβες, οι οποίες με τη σειρά τους βάζουν το κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε να σώσετε το "ρομπότ" μόνο θερμαίνοντας τον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κιβώτιο ταχυτήτων DSG (αυτόματο ρομπότ)

Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG είναι η πιο σύνθετη και αποδοτική επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτός ο τύπος κουτιού χωρίζεται σε δύο τύπους: με ξηρό και συμπλέκτης λαδιού. Ο τελευταίος τύπος ("υγρό") έχει ρυθμιστεί σε περισσότερο ισχυρούς κινητήρες, αφού μέρος της ενέργειας δαπανάται για την υπέρβαση της αντίστασης του λουτρού λαδιού. Κατά κανόνα, αυτό είναι το DSG6, δηλαδή ένα DSG έξι ταχυτήτων. Επί μονάδες ισχύος χαμηλότερη ισχύςεγκαταστήστε ξηρού τύπου DSG7 (επτά ταχυτήτων). Σε αντίθεση με τον τύπο DSG, η θέρμανση θα είναι διαφορετική.

Ένα "στεγνό" DSG μπορεί να λειτουργήσει με τον ίδιο τρόπο όπως ένα "μηχανικό" - ζεσταίνουμε τον κινητήρα και αρχίζουμε ομαλά να κινούμαστε. Είναι καλύτερα να μην καταστρέψετε έναν στεγνό συμπλέκτη παραμένοντας στο φρένο για πολλή ώρα, ειδικά μετά από μια κρύα εκκίνηση. Εάν συμβεί μετά την εκκίνηση να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα, την πρώτη φορά πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση «Ν», για να αποφύγετε γρήγορη φθοράδίσκοι συμπλέκτη.

Ένα "υγρό" DSG πρέπει να ζεσταθεί περισσότερο, διαφορετικά, λόγω του παχύρρευστου λαδιού, θα αισθανθείτε κραδασμούς όταν αλλάζετε ταχύτητες. Ένας τέτοιος συμπλέκτης θα πρέπει να ζεσταθεί με μια σύντομη στάση στη λειτουργία "D". Αλλά μην το παρακάνετε, καθώς δεν είναι επιθυμητό ένα μη θερμαινόμενο "ρομπότ" να παραμείνει σε αυτήν τη λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της έλλειψης μετατροπέα ροπής.

Επιπλέον, είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε ότι στο κιβώτιο ταχυτήτων DSG δεν αρέσει η ενεργή οδήγηση σε έντονους παγετούς αμέσως μετά την έναρξη της οδήγησης. Είναι επιτακτική ανάγκη να τους δώσετε χρόνο να ζεσταθούν.

Μεταβλητή ταχύτητα κίνησης

Αυτό είναι το πιο ομαλό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δομικά, πρόκειται για δύο τροχαλίες σε σχήμα κώνου, που συνδέονται συνήθως με έναν μεταλλικό ιμάντα και την ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Είναι αδύνατο να ζεσταθεί το variator χωρίς οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα είναι επίσης αδύνατο να οδηγήσεις γρήγορα. Επομένως, μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας, γυρνάμε τον επιλογέα στη λειτουργία "D" και βγαίνουμε ομαλά στο δρόμο.

Το CVT είναι εξοπλισμένο με μετατροπέα ροπής, επομένως δεν φοβάται την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα φανάρια. Το CVT ζεσταίνεται καλύτερα όταν οδηγείτε αργά. Στο χαμηλές θερμοκρασίεςΤα ηλεκτρονικά δεν θα σας επιτρέψουν να επιταχύνετε γρήγορα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παλέψετε με τα ηλεκτρονικά, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή φθορά στον ιμάντα και σχηματισμό γρατσουνιών στις τροχαλίες. Κατά κανόνα, η προθέρμανση του μεταβλητού διαρκεί 5-10 λεπτά.

Όπως μπορείτε να δείτε, κάθε τύπος μετάδοσης πρέπει να ζεσταθεί, όπως και οι μονάδες ισχύος. Φροντίστε το «ατσάλινο άλογό σας» και θα σας καβαλήσει με ευχαρίστηση.