Διαβάζω κριτικές εδώ και πολύ καιρό και αποφάσισα να γράψω ο ίδιος για την τρέχουσα συσκευή μου. Το Chevrolet Orlando αγοράστηκε το 2014 ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο για κάθε μέρα, καθώς και για τη μεταφορά διαφόρων μεγάλων "σκουπιδιών" για εργασιακές ανάγκες.

Επτά μέρη ήταν επιθυμητά, αφού συχνά πηγαίνουμε με φίλους σε γειτονικές πόλεις. Προκύπτει μια κατάσταση όταν κυριολεκτικά 1-2 άτομα δεν χωράνε και πρέπει να οδηγήσεις ένα επιπλέον αυτοκίνητο εξαιτίας αυτού.

Πριν από το Orlando υπήρχε ένα χάτσμπακ Corolla του 2005 στο αμάξωμα 120 με κινητήρα 1,6 και αυτόματο 4 σχέσεων, πριν από αυτό υπήρχε ένα τρίθυρο Niva. Δεν θα περιγράψω τη διαδικασία επίσκεψης σε εκθεσιακούς χώρους, test drive και άλλα πράγματα.

Επιτρέψτε μου να πω μόνο ότι ως αποτέλεσμα όλων, αγόρασα ένα Chevrolet Orlando στη διαμόρφωση LTZ με εσωτερικό κουρέλι. Επέλεξα το κουρέλι εσωτερικό επίτηδες επειδή δεν μου αρέσει το δέρμα και αν ξαφνικά αποφασίσω να μου αρέσει, μπορώ πάντα να παραγγείλω καλύμματα από οικολογικό δέρμα.

Εντύπωση

Τι πήρες; Ο κινητήρας 1.8 συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων GM 6T40 6 σχέσεων. Ξεκινώντας το 2013, εγκαταστάθηκε ένα πρόσθετο ψυγείο στο κουτί, το οποίο θα πρέπει να έχει ευεργετική επίδραση στην αξιοπιστία του, το οποίο ήταν πρόβλημα με τα αυτοκίνητα του 2011-2012. Το αυτοκίνητο με αυτόν τον συνδυασμό οδηγεί αρκετά αξιοπρεπώς, ακόμη και με ένα πλήρες φορτίο 7 ατόμων με πράγματα.

Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι η θέρμανση και το πάτημα του διακόπτη για να εξοικονομήσω λίγα λεπτά σε μεγάλες αποστάσεις δεν είναι στις συνήθειές μου. Επομένως, συνήθως οδηγούμε το πολύ +10-15 km/h μέχρι το όριο ταχύτητας που επιτρέπεται από τις πινακίδες.

Ο κινητήρας είναι αρκετός για προσπεράσεις σε αυτές τις ταχύτητες, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει επαρκώς. Χρειάζεται εναλλαγή σε χειροκίνητη λειτουργίαΔεν το έχω δοκιμάσει εδώ και δύο χρόνια και 20.000 χλμ. Σε γενικές γραμμές, για ήρεμη βόλτα- όλα είναι όπως πρέπει.

Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, οι μεγάλες λακκούβες γίνονται αισθητές από όλους τους επιβάτες και τον οδηγό. Μικρές παρατυπίες, ωστόσο, «καταπίνονται» κανονικά.

Γενικά, για τις αισθήσεις που βιώνουν όσοι κάθονται πίσω, είναι ένα «τρία» συν. Το χειμώνα, από αυτή την άποψη, γίνεται καλύτερο λόγω των ελαστικών, γιατί οι καλοκαιρινές ζάντες είναι στάνταρ, 17" 215/50 Kumho. Για το χειμώνα πήρα το 16ο καστ και το Nordman 4 215/65.

Η απόσταση από το έδαφος στα καλοκαιρινά είναι ~15,5 cm, στα χειμερινά - ένα εκατοστό περισσότερο. Υπάρχουν αρκετά για να κατακτήσω πόλεις, εργοστάσια και χωριά, αλλά αρχικά δεν υπολόγιζα περισσότερα. Παρεμπιπτόντως, όπως καταλαβαίνω, τα αυτοκίνητα του 2011-2012 ήρθαν με "κορεατικές" ρυθμίσεις πλαισίου και η απόσταση από το έδαφος ήταν χαμηλότερη από αυτή των μεταγενέστερων παρτίδων.

Η κατανάλωσή μου στην πόλη είναι περίπου 11,5-12,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο περίπου 8,0. τρέχω 95. Νομίζω ότι η κατανάλωση είναι φυσιολογική. Δεξαμενή 64 λίτρων.

Για δύο χρόνια δεν υπήρχαν προβλήματα με τον κινητήρα, το πλαίσιο ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει τίποτα για να παραπονεθώ εδώ, ούτε εγώ θυμάμαι περιστατικά. Άλλαξα μόνο τις λάμπες στους προβολείς ομίχλης (ένας κάηκε, ήθελα να βάλω κίτρινες λάμπες στο PTF εδώ και πολύ καιρό, εκμεταλλεύτηκα την ευκαιρία).

Μόλις πριν από ένα μήνα κάηκε και η λάμπα στο δωμάτιο του γείτονα. Εγκατέστησα το Osram Night Breaker. Το τυπικό φως μετά το Corolla ήταν κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό, αλλά μετά την αντικατάσταση των λαμπτήρων κατάλαβα ότι υπήρχε ακόμα περιθώριο βελτίωσης.

Κατά τη διάρκεια δύο ετών, επισκεφθήκαμε το Τσελιάμπινσκ, την Ούφα, το Περμ, το Τιουμέν, το Καραμπάς, το Κάμενσκ, το Κρασνουράλσκ και πολλές άλλες πόλεις στις περιοχές μας και στις κοντινές περιοχές για εργασία και όχι τόσο εργασιακές ανάγκες.

Μετά από 300-500 km δεν ένιωθα ιδιαίτερα κουρασμένος πίσω από το τιμόνι, η θέση του οδηγού ήταν αρκετά άνετη, οι ρυθμίσεις του καθίσματος και του τιμονιού ήταν υπεραρκετές για εμένα προσωπικά. Οι επιβάτες, ως επί το πλείστον, ήταν επίσης αρκετά ικανοποιημένοι. Επιπλέον, ακόμη και οι επιβάτες της τρίτης σειράς στο δρόμο για την Ufa κατάφεραν με κάποιο τρόπο να βολευτούν (ενώ ήταν κουμπωμένοι) και να αντέξουν περισσότερα από 500 km ταξίδι, διατηρώντας την ικανότητα να περπατούν και να απολαμβάνουν τη ζωή.

Στην πραγματικότητα, αφού ξεκίνησα ήδη για τα καθίσματα και το εσωτερικό του Chevrolet Orlando, θα συνεχίσω. Όλα τα καθίσματα, εκτός από αυτά του οδηγού, διπλώνουν οριζόντια. Από το μπροστινό πάνελ μέχρι την πίσω πόρτα είναι ~3,2 μέτρα, ώστε να μπορείτε να μεταφέρετε αρκετά εύκολα διάφορα σοβατεπί και πάνελ. Ήταν χρήσιμο όταν αγοράσαμε αυτό το υλικό για επισκευές. Ταυτόχρονα, μας απομένουν ακόμη 3 καθίσματα, επιπλέον του οδηγού (2/3 της δεύτερης σειράς + 1 τρίτη θέση).

Γενικά, η μεταμόρφωση του εσωτερικού του Ορλάντο δεν είναι η πιο πλούσια. Τίποτα δεν περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του, δεν κυλά μπρος-πίσω (εκτός από την πρώτη σειρά) και ούτω καθεξής. Ωστόσο, αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα.

Η δεύτερη σειρά διπλώνει σε αναλογία 2:1 και η τρίτη σειρά αποτελείται επίσης από δύο ξεχωριστά καθίσματα που μπορούν να αναδιπλωθούν ξεχωριστά. Με την τρίτη σειρά διπλωμένη, το μπαούλο παραμένει μια αξιολύπητη παρωδία και χωράει το πολύ τρία μεσαίου μεγέθους σακίδια. Από αυτή την άποψη, σχεδιάζω να αγοράσω μια σχάρα οροφής εδώ και ένα χρόνο. Ναι, θα έπρεπε...

Άτομα με ύψος έως 180 εκατοστά (μαζί) μπορούσαν να κάθονται στη γκαλερί με σχετική άνεση, αλλά ιδανικά, φυσικά, θα κάθονταν εκεί κάποιον πιο κοντό. Για τους επιβάτες στο χώρο αποσκευών υπάρχει πρίζα 12V και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Η δεύτερη σειρά φιλοξενεί άνετα τρία άτομα. Επίσης δεν τους στερήθηκαν πρίζα και τσέπες.

Λοιπόν, ο οδηγός έχει ένα ζευγάρι μεγάλες ποτηροθήκες και μια υπέροχη θέση κρυμμένη πίσω από τον πίνακα ελέγχου του ραδιοφώνου, και ένα μεγάλο ντουλαπάκι για τα γάντια και τσέπες στις πόρτες. Απλώς δεν υπάρχει θήκη γυαλιών. Γυρίστηκε από άπληστους Κορεάτες χρησιμοποιώντας μοντέλο του 2014.

Μεταξύ των ανέσεων: υπάρχει θέρμανση της δεύτερης σειράς καθισμάτων (on/off) και θέρμανση της πρώτης σειράς με τρία επίπεδα ισχύος, θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες, αναμμένοι μαζί με θέρμανση πίσω παράθυρο. Υπάρχει επίσης ένας πανοραμικός καθρέφτης που σας επιτρέπει να βλέπετε όλα όσα συμβαίνουν σε 2-3 σειρές.

Το «κεφάλι» είναι δικό μου. Απλό, με μονόχρωμη οθόνη. Μπορεί να αναπαράγει μουσική από USB / AUX / Bluetooth, ώρα εμφάνισης και εξωτερική θερμοκρασία. Ουσιαστικά δεν απαιτείται τίποτα περισσότερο από αυτήν. Για πλοήγηση χρησιμοποιώ ένα τηλέφωνο, η θήκη του οποίου είναι τοποθετημένη στην υποδοχή του CD player. Η ποιότητα του ήχου είναι επαρκής για να μην πνιγεί από τον τρόμο και την αφόρητη ταλαιπωρία.

Η ορατότητα στο Chevrolet Orlando δεν προκαλεί κανένα ερώτημα, εκτός από το ότι θα ήθελα οι κολώνες να είναι λίγο πιο στενές. Οι καθρέφτες μεγάλοι και άνετοι, οι αισθητήρες παρκαρίσματος κάνουν τη δουλειά τους. Δεν έχω κάμερα και δεν νιώθω την ανάγκη για μια.

Μπορείτε φυσικά να πείτε επίσης ότι «το πλαστικό στο εσωτερικό είναι απλό και τραχύ, το κουρελό εσωτερικό θα μπορούσε να ήταν πιο προσποιητικό γενικά»... Αλλά μετά από 20.000 km και δύο χρόνια, δεν έχω κανένα παράπονο για την ποιότητα του το εσωτερικό. Μόνο που τα γυαλιστερά ένθετα είναι ενοχλητικά. Μαζεύουν πολύ σκόνη.

Σε παγετούς μέχρι -33 ξεκίνησε χωρίς προβλήματα δεν θυμάμαι χαμηλότερες θερμοκρασίες πρόσφατα. Το εσωτερικό ζεσταίνεται αρκετά γρήγορα και το καλοκαίρι το κλιματιστικό αντεπεξέρχεται επίσης στα καθήκοντά του. Τίποτα δεν κροταλίζει, δεν πέφτει, δεν χτυπάει.

Συμπέρασμα

Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι το αυτοκίνητο. Τρέχει και δεν χαλάει περιττούς ήχουςδεν δημοσιεύει. Για τα χρήματά μου (τη στιγμή της αγοράς - 930.000 ρούβλια), κατά τη γνώμη μου, είναι μια απολύτως άξια λύση. Θα συνεχίσω να ταξιδεύω.

Διαφωνία για τη δημοτικότητα των Αμερικανών Μοντέλα ChevroletΔεν υπάρχει Ορλάντο στη Ρωσία. Αγοράζεται ευχαρίστως από οικογενειακούς ανθρώπους για τους οποίους η πρακτικότητα και η ευελιξία είναι σημαντικές. Και αυτό το συμπαγές van ευχαριστεί και τα δύο.

Στη φωτογραφία - Chevrolet Orlando

Περιγραφή της εμφάνισης του μοντέλου

Το επταθέσιο Chevrolet φέρει περήφανα το όνομα μιας από τις διάσημες πόλεις των ΗΠΑ. Σαφώς υπαινίσσεται την αμερικανική καταγωγή και εμφάνιση. Οι τετράγωνοι θόλοι των τροχών, οι καθρέφτες οπισθοπορείας κούπας, η κατακόρυφη θέση της πέμπτης πόρτας, το τεράστιο μπροστινό μέρος, η έντονη σχεδίαση δύο όγκων - όλα αυτά ταιριάζουν εύκολα στο πλαίσιο του υπερατλαντικού κυβισμού. Αλλά ο Ορλάντο δεν είναι πραγματικός Γιάνκι. Δημιουργήθηκε από το κορεατικό τμήμα της Chevrolet, με το βλέμμα στην Ευρώπη, όπου η συμπαγής και αποτελεσματικότητα χαίρει μεγάλης εκτίμησης. Είναι αλήθεια ότι στους Ρώσους καταναλωτές άρεσε για διαφορετικό λόγο.

Είναι πολύ δύσκολο να πεις ένα αυτοκίνητο όμορφο. Δεν θα αρέσει σε όλους η γωνιακή και «κομμένη» σχεδίαση, οι αντιαισθητικοί και μεγάλοι προβολείς. Αλλά το Orlando μπορεί εύκολα να συγχέεται με ένα crossover! Η πρώτη εντύπωση ενισχύεται από ψευδο-αλουμινένιες προστατευτικές επενδύσεις κάτω από τους προφυλακτήρες και μαύρο πλαστικό περιμετρικά του αμαξώματος.

Σαλόνι και μπαούλο

Αν και το εξωτερικό του συμπαγούς van μυρίζει εκτός δρόμου, βασίζεται στην πλατφόρμα Delta, πολύ γνωστή από το Cruz. Για να χωρέσουν επτά άτομα στην καμπίνα, το μεταξόνιο τεντώθηκε κατά 75 χλστ. Αυτό κατέστησε δυνατή την εγκατάσταση μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, όπου δύο έφηβοι ή όχι πολύ ψηλοί ενήλικες μπορούν να κάθονται αρκετά άνετα. Στο πορτμπαγκάζ μπορείτε να βρείτε μια επιπλέον πρίζα 12 volt, καθώς και υποβραχιόνια και ποτηροθήκες.

Ταυτόχρονα, η γκαλερί δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και όλα τα αυτοκίνητα στη βάση δεδομένων παρέχονται με επτά θέσεις. Ο ορθολογισμός μιας τέτοιας απόφασης προκαλεί αμφιβολίες σε πολλούς. Ακόμη και τα καθίσματα αναδιπλωμένα στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο (η πλάτη χωρισμένη σε αναλογία 2:3) καταλαμβάνουν μέρος του χώρου αποσκευών και αυξάνουν το ύψος φόρτωσης. Υπάρχει μια μικρή θήκη στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ με γρύλο και κλειδί. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε χώρος για τροχό πλήρους μεγέθους ή ακόμη και εφεδρικό ελαστικό, το εφεδρικό ελαστικό στερεώνεται κάτω από το κάτω μέρος, γεγονός που προσθέτει ταλαιπωρία σε περίπτωση τρυπήματος του ελαστικού.

Γενικά, το εσωτερικό είναι πολύ διαφορετικό από το Cruze. Το μόνο που μας θυμίζει εδώ τον δωρητή είναι το πολυλειτουργικό τιμόνι. Με φόντο ένα αραιό οπλοστάσιο από ράφια και διαμερίσματα, το εσωτερικό ικανοποιεί μόνο με ένα μυστικό κουτί πίσω από το σύστημα πολυμέσων. Ωστόσο, λόγω του μικρού βάθους της, η κόγχη δεν μπορεί να φιλοξενήσει τίποτα μεγάλο. Εδώ θα χωρέσουν μερικά πακέτα τσιγάρα, ένα tablet ή, για παράδειγμα, ένα τραυματικό πιστόλι (ένα καθαρά αμερικανικό «κόλπο»). Αλλά τα καθίσματα του οδηγού και συνοδηγόςαρκετά άνετα και ευρύχωρα, οι πλάτες είναι χοντρές.

Όσο για την ικανότητα του Ορλάντο να μεταφέρει μεγάλα αντικείμενα, σαφώς δεν είναι η πιο εξαιρετική. Όταν ταξιδεύετε, το πορτμπαγκάζ χωράει ασήμαντα 89 λίτρα – χωράει μόνο ένα κιτ πρώτων βοηθειών. Με τις πλάτες της τρίτης σειράς χαμηλωμένα, ο όγκος αυξάνεται στα 466 λίτρα, κάτι που επίσης δεν αποτελεί ρεκόρ. Ο μέγιστος χώρος για τη μεταφορά φορτίου είναι 1499 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Orlando

• ύψος – 1633 mm;
• μήκος – 4652 mm;
• πλάτος – 1836 mm;
• μεταξόνιο– 2760 χλστ.
• απόβαρο – 1528-1659 kg (ανάλογα με τον κινητήρα και τη διαμόρφωση).
• συνολικό βάρος – 2160-2291 kg.
• χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων– 64 λίτρα.

Ανάρτηση, τύπος μετάδοσης κίνησης και απόσταση από το έδαφος

Σχεδιασμός μπροστινής ανάρτησης - McPherson, πίσω ανάρτησηημιεξαρτώμενη. Η κίνηση είναι μόνο προσθιοκίνητη. Δεν υπάρχουν εκδόσεις AWD, όπως συμβαίνει με το Cruze. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) του μοντέλου φτάνει τα 165 χλστ.

Βενζινοκινητήρας 1.8 XER

Όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά το Orlando ρωσική αγορά, παραδοσιακά προσφερόταν μόνο με μονάδα ισχύος βενζίνης. Αυτό είναι ένα ξεπερασμένο φυσικού αναρρόφησης "τέσσερα" της οικογένειας Ecotec, το οποίο είχε εγκατασταθεί στο παρελθόν στο Αυτοκίνητα Opel. Ισχύς κινητήρα – 141 ίπποι, ροπή – 176 Nm. Με τέτοια «καρδιά», το βαρύ Chevrolet οδηγεί αρκετά αργά, φτάνοντας το δεύτερο εκατό σε σχεδόν 12 δευτερόλεπτα. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι εντός 10 λίτρων ανά 100 km.

Δίλιτρο turbo diesel

Από το 2013, πετρελαιοκίνητα συμπαγή φορτηγά έχουν παραδοθεί στη Ρωσία, με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0D με 163 ίππους εγκατεστημένο κάτω από το καπό. Η ροπή των 360 Nm είναι υπεραρκετή για δυναμική κίνηση σε κάθε οδική κατάσταση. Η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες διαρκεί 10 δευτερόλεπτα. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι η κατανάλωση είναι αρκετά υψηλή, όπως για έναν κινητήρα ντίζελ - έως 11 l/100 km.

«Μηχανική» ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Η βάση για το μοντέλο είναι ένα αξιόπιστο "πεντατάχυτο", το οποίο συνδυάζεται με κινητήρας βενζίνης. Σε περισσότερα ακριβές εκδόσεις χειροκίνητο κουτίδίνει τη θέση του σε ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η έκδοση diesel προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τι δείχνει το test drive;

Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι αρκετά αντιφατική. Από τη μία πλευρά, η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά, μεταδίδοντας σαφώς μικρές λακκούβες, αρμούς και ρωγμές στην καμπίνα επιφάνεια δρόμου, και τα χειριστήρια είναι ευκρινή. Από την άλλη πλευρά, σε μεσαία και υψηλές ταχύτητεςτο ψηλό αμάξωμα γέρνει αισθητά κατά τους ελιγμούς και το τιμόνι δεν έχει περιεχόμενο πληροφοριών. Και το πιο σημαντικό, ο βενζινοκινητήρας δεν ευνοεί την ενεργή οδήγηση: μέχρι τις 3000 σ.α.λ. τραβάει άσχημα και από πάνω σε ενοχλεί με ένα ενοχλητικό βρυχηθμό. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για ηρεμητικούς οδηγούς που συχνά οδηγούν με παιδιά και δεν οδηγούν απερίσκεπτα.

Αξιοπιστία: τι λένε οι κριτικές

Γενικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο εάν χρησιμοποιείται για τον προορισμό του. Αυτό σημαίνει οδήγηση σε καλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους - στο Ορλάντο δεν αρέσει πραγματικά το χώμα και το χαλίκι. Η τουρμπίνα επηρεάζεται ιδιαίτερα από τη σκόνη. Αλλά το κύριο στοιχείο κόστους κατά την οδήγηση μέσα από λακκούβες είναι τα αμορτισέρ, τα οποία δεν διαρκούν ούτε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Θα είναι επίσης επικίνδυνη δραστηριότητα η λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε σοβαρούς παγετούς, καθώς υπάρχει κίνδυνος βλάβης της υδραυλικής αντλίας του συστήματος διεύθυνσης και προβλήματα με μηχανή πετρελαίου.

Επιλογές και τιμές για το Ορλάντο: πόσο μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο το 2016

Η λίστα των διαμορφώσεων που έχουμε στη διάθεσή μας είναι η εξής:

• 1,8 LS MT – 1.262.000 RUR
• 1,8 LT MT – 1.313.000 τρίψιμο.
• 1,8 LT+ MT – 1.337.000 τρίψιμο.
• 1,8 LT AT – 1.355.000 τρίψιμο.
• 1,8 LT+ AT – 1.379.000 τρίψιμο.
• 1,8 LTZ AT – 1.416.000 τρίψιμο.
• 2.0D LTZ AT – 1.504.000 RUR

Βασική έκδοσηΤο συμπαγές van υποδέχεται τον νέο του ιδιοκτήτη με ένα συγκρότημα βοηθητικών συστημάτων ESP+TCS+ABS+EBD+Break Assistant, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, μηχανικός κλιματισμός, ράγες οροφής κλπ. Όλες οι διαμορφώσεις υποδηλώνουν σοβαρές ενεργητική ασφάλεια– Δεν υπάρχουν μόνο μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αλλά και κουρτίνες για τους υπόλοιπους αναβάτες.

Στο LT θα βρείτε ήδη κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, βελτιωμένο σύστημα πολυμέσων, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, Θύρα USB. Το προνόμιο της κορυφαίας διαμόρφωσης είναι: δερμάτινο εσωτερικό, φως, βροχή, αισθητήρες στάθμευσης και άλλες ανέσεις.

Πού είναι οι επίσημοι αντιπρόσωποι στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη

Στη Μόσχα:

1. TPK Tradeinvest – ανάχωμα Shlyuzovaya, 2/1;
2. Favorite Motors – B. Semenovskaya, 42/2;
3. Autoimport – Λεωφόρος Andropov 22;
4. Autocenter City - Οδός Antonova-Ovseenko, 15;
5. Οδός Avanta – Vasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City – Οδός Gostinichnaya, 10B;
7. Favorit Motors – Οδός Koptevskaya, 69a;
8. Automir Prime – Οδός Irkutskaya, 5/6;
9. STS Motors – Οδός Vasily Petushkova, 3;
10. Genser Lyubertsy – αυτοκινητόδρομος Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistics – αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, 150;
12. Εμπορικό κέντρο Kuntsevo Ltd – Gorbunova street, 14;
13. Jenser Logistics – Novoyasenevsky Prospekt, 8;
14. Autocenter City - Vidnoye - MKAD 22 χλμ.
15. DaCar – MKAD 14 χλμ.
16. Avtorus Podolsk – Chechersky proezd, 1;
17. Μάτζερ - Αυτοκινητόδρομος Novorizhskoe, 9.

Στην Αγία Πετρούπολη:

1. Pragmatics – Uralskaya street, 33;
2. Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
3. R-Motors – αυτοκινητόδρομος Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors South-West – Οδός Marshal Zakharov, 41a;
5. Atlant-M Lakhta – οδός Savushkina, 112/2;
6. Autofield – διασταύρωση της περιφερειακής οδού και της εθνικής οδού Murmansk.

Πόσο θα κοστίσουν οι επισκευές, η συντήρηση και τα ανταλλακτικά για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο;

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το Ορλάντο πρέπει να λάβει χώρα Συντήρησημία φορά το χρόνο ή κάθε 15.000 χλμ. Το κόστος της πρώτης συντήρησης στον αντιπρόσωπο κοστίζει περίπου 8 χιλιάδες ρούβλια. Ανάλογα με τα χιλιόμετρα, το κόστος της υπηρεσίας μπορεί να ποικίλλει πολύ και να φτάσει έως και 32.000 ρούβλια. Όσο για το σέρβις μετά την εγγύηση, το κόστος εργασίες επισκευήςκαθορίζεται σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση με βάση τα αποτελέσματα της άμεσης εξέτασης και διάγνωσης.

Παρακάτω είναι το κόστος ορισμένων ανταλλακτικών για το Orlando:

• Ιμάντας χρονισμού Bosch – 1.252 RUB;
• Αντλία νερού Metelli – 1.881 RUR.
• Γνήσιο φίλτρο καμπίνας – 3.154 RUB.

Βίντεο: test drive Chevrolet Orlando

Πόσο κοστίζουν τα τακάκια φρένων, οι ζάντες, τα καλύμματα των καθισμάτων και άλλες ρυθμίσεις;

Συνήθως, ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΑυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συντηρηθεί για περίπου 30.000 km χωρίς κανένα πρόβλημα. Το κόστος ενός κιτ επισκευής που παράγεται από την BluePrint είναι 1656 ρούβλια.

Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά για "χύτευση" για 16-18 ίντσες σε τιμή 3000 ρούβλια. Οι "σφραγίδες" υψηλής ποιότητας θα κοστίζουν 2000-2500 ρούβλια.

Μπορείτε να βελτιώσετε την εμφάνιση των τυπικών καθισμάτων και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της ταπετσαρίας χρησιμοποιώντας υφασμάτινα, δερμάτινα ή συνδυασμένα καλύμματα. Πολυεστέρας – 1300 RUR, βελούδο – 2500 RUR, ζακάρ, Alcantra – 3000 RUR, οικολογικό δέρμα – από 4000 RUR. Ένα σετ από μη αυθεντικά υφασμάτινα πατάκια για το εσωτερικό θα κοστίσει περίπου 4.000 ρούβλια.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αντικαθιστούν τους τυπικούς πλαϊνούς καθρέπτες με αναλόγους με λωρίδες φλας - το Orlando άρχισε να εξοπλίζεται με αυτούς το 2013. Η τιμή του μετασχηματισμού είναι 7-9 χιλιάδες ρούβλια.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν άντεξαν. Η φωτογραφία της ημέρας

Την τελευταία φορά που αυτή η τοποθεσία, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή του Ιρκούτσκ, ανακαινίστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν έχουν κατονομαστεί, αποφάσισαν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα μόνα τους, ώστε να μπορούν να κάνουν ποδήλατο, αναφέρει η πύλη UK24. Δεν έχει αναφερθεί η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, η οποία έχει ήδη γίνει πραγματική επιτυχία στο Διαδίκτυο. ...

Δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν και πάλι στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία

Ο Ρώσος Πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα που προβλέπει τη διάθεση 3,3 δισεκατομμυρίων ρουβλίων προϋπολογισμού για Ρώσοι κατασκευαστέςαυτοκίνητα. Το αντίστοιχο έγγραφο είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης. Σημειώνεται ότι οι χορηγήσεις του προϋπολογισμού είχαν αρχικά προβλεφθεί από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2016. Με τη σειρά του, το διάταγμα που υπέγραψε ο Πρωθυπουργός εγκρίνει τους κανόνες παροχής...

Η ζήτηση για Maybach έχει αυξηθεί κατακόρυφα στη Ρωσία

Οι πωλήσεις νέων πολυτελών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται στη Ρωσία. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μελέτης που διεξήχθη από το πρακτορείο Autostat, στο τέλος του επτάμηνου του 2016, η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων ανερχόταν σε 787 μονάδες, δηλαδή 22,6% περισσότερες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο (642 μονάδες). Ο ηγέτης αυτής της αγοράς είναι η Mercedes-Maybach S-Class: αυτό...

Νέος επί του KamAZ: με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άξονα ανύψωσης (φωτογραφία)

Νέο επί του σκάφους φορτηγό μεγάλων αποστάσεων- από τη ναυαρχίδα της σειράς 6520 Noinka είναι εξοπλισμένο με καμπίνα από Mercedes-Benz Axorπρώτης γενιάς, κινητήρας Daimler, αυτόματο κιβώτιο ZF και κινητήριος άξονας Daimler. Επιπλέον, ο τελευταίος άξονας είναι ανυψωτικός (ο λεγόμενος «νωθρός»), που επιτρέπει «τη σημαντική μείωση του ενεργειακού κόστους και τελικά...

Η AvtoVAZ όρισε τον δικό της υποψήφιο στην Κρατική Δούμα

Όπως αναφέρεται στην επίσημη δήλωση του AvtoVAZ, ο V. Derzhak εργάστηκε για περισσότερα από 27 χρόνια στην επιχείρηση και πέρασε από όλα τα στάδια εξέλιξης της σταδιοδρομίας - από έναν απλό εργαζόμενο έως έναν εργοδηγό. Η πρωτοβουλία για τον διορισμό ενός εκπροσώπου του εργατικού δυναμικού της AvtoVAZ στην Κρατική Δούμα ανήκει στο προσωπικό της εταιρείας και ανακοινώθηκε στις 5 Ιουνίου κατά τον εορτασμό της Ημέρας της πόλης Tolyatti. Πρωτοβουλία...

Τα ιδιωτικά αυτοκίνητα θα απαγορευτούν στο Ελσίνκι

Προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο, οι αρχές του Ελσίνκι σκοπεύουν να δημιουργήσουν το πιο βολικό σύστημα στο οποίο θα διαγράφονται τα όρια μεταξύ των προσωπικών και των δημόσιων συγκοινωνιών, αναφέρει το Autoblog. Όπως είπε η Sonja Heikkilä, ειδικός μεταφορών στο Δημαρχείο του Ελσίνκι, η ουσία της νέας πρωτοβουλίας είναι πολύ απλή: οι πολίτες θα πρέπει να έχουν...

Στην περιοχή της Σταυρούπολης επιτράπηκε και πάλι η χρήση ραντάρ χειρός

Ο επικεφαλής της κρατικής επιθεώρησης για την ασφάλεια της κυκλοφορίας για την επικράτεια της Σταυρούπολης, Alexey Safonov, μίλησε σχετικά, αναφέρει το RIA Novosti. Ο προϊστάμενος της τοπικής Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας είπε ότι σε 1,5 ώρα εργασίας καταγράφηκαν 30 παραβιάσεις ορίου ταχύτητας. Παράλληλα, εντοπίζονται όσοι οδηγοί υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη ταχύτητα κατά 40 χλμ./ώρα και άνω. Ταυτόχρονα, ο Safonov πρότεινε τη θέσπιση ποινικής ευθύνης...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, κατάφερε να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές από το ETH της Ζυρίχης και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα

Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των οστρακοειδών, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε πάνω υγρή άσφαλτο, και αναποδογύρισε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...

Αυτοοδηγούμενα ταξί που έρχονται στη Σιγκαπούρη

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, έξι τροποποιημένα Audi Q5 που μπορούν να οδηγούν αυτόνομα θα βγουν στους δρόμους της Σιγκαπούρης. Πέρυσι, τέτοια αυτοκίνητα ταξίδευαν ανεμπόδιστα από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη, αναφέρει το Bloomberg. Στη Σιγκαπούρη, τα drones θα κινούνται κατά μήκος τριών ειδικά προετοιμασμένων διαδρομών εξοπλισμένων με την απαραίτητη υποδομή. Το μήκος κάθε διαδρομής θα είναι 6,4...

Τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα το 2018-2019

Η κατάταξη των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων στη Μόσχα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη εδώ και αρκετά χρόνια. Περίπου 35 αυτοκίνητα κλέβονται καθημερινά στην πρωτεύουσα, εκ των οποίων τα 26 είναι ξένα αυτοκίνητα. Οι πιο κλεμμένες μάρκες Σύμφωνα με το portal Prime Insurance, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα του 2017 στο...

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτή η έντυπη έκδοση προσπάθησε να καθορίσει τα περισσότερα ανδρικό αυτοκίνητοαπό την κατάταξη πωλήσεών τους. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

Πώς να επιλέξετε μια ενοικίαση αυτοκινήτου Η ενοικίαση αυτοκινήτου είναι μια πολύ δημοφιλής υπηρεσία. Συχνά χρειάζεται από άτομα που έρχονται σε άλλη πόλη για επαγγελματικούς λόγους χωρίς προσωπικό αυτοκίνητο. όσοι θέλουν να κάνουν ευνοϊκή εντύπωση με ένα ακριβό αυτοκίνητο κ.λπ. Και, φυσικά, ένας σπάνιος γάμος...

Δοκιμή τεσσάρων σεντάν: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 και Kia Cerato

Πριν από τη δοκιμή, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι θα είναι "Τρεις εναντίον ενός": 3 sedan και 1 liftback. 3 υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες και 1 ατμοσφαιρικός κινητήρας. Τρία αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο και μόνο ένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τρία αυτοκίνητα είναι ευρωπαϊκές μάρκες και ένα είναι...

Οι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη

Η κλοπή αυτοκινήτου είναι μια διαχρονική αντιπαράθεση μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και κλεφτών. Ωστόσο, όπως σημειώνεται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, κάθε χρόνο η ζήτηση για κλεμμένα αυτοκίνητααλλάζει αισθητά. Μόλις πριν από 20 χρόνια, ο μεγαλύτερος όγκος των κλοπών έγινε από προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, και ειδικότερα από τη VAZ. Αλλά...

Ανασκόπηση φορτηγών - τρεις «βίσονες»: Ford Ranger, Volkswagen Amarok και Nissan Navara

Τι μπορούν να σκεφτούν οι άνθρωποι για να ζήσουν μια αξέχαστη στιγμή ενθουσιασμού από την οδήγηση του αυτοκινήτου τους. Σήμερα θα σας παρουσιάσουμε ένα test drive φορτηγών pickup με απλό τρόπο, και τη σύνδεσή του με την αεροναυπηγική. Στόχος μας ήταν να εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά μοντέλων όπως Ford Ranger, ...

Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξει ένας οικογενειάρχης;

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλές, ευρύχωρο και άνετο. Επιπλέον, τα οικογενειακά αυτοκίνητα θα πρέπει να είναι εύχρηστα. Τύποι οικογενειακών αυτοκινήτων Κατά κανόνα, οι περισσότεροι άνθρωποι συνδέουν την έννοια του «οικογενειακού αυτοκινήτου» με ένα μοντέλο 6-7 θέσεων. Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Αυτό το μοντέλο έχει 5 πόρτες και 3...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία είναι σίγουρα η πιο σημαντική απαίτησηστο αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιαδήποτε κουδούνια και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όσον αφορά την αξιοπιστία όχημα. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Ένα οικογενειακό αυτοκίνητο από γνωστό κατασκευαστή που έχει το σώμα ενός συμπαγούς μίνι βαν είναι το Chevrolet Orlando - ένα αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2008 και το λανσάρισμα σειριακή παραγωγήξεκίνησε το 2010.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στη δημοφιλή πλέον πλατφόρμα και μπορούμε να πούμε ότι βγήκε καλά. Αυτό το μοντέλο ήρθε ως αντικατάσταση στη σειρά της εταιρείας.

Σχέδιο

Πολλοί υποστηρίζουν ότι η εμφάνιση είναι η πιο αδύναμη πλευρά αυτού του αυτοκινήτου, αφού σε σύγκριση με άλλα μοντέλα αυτής της κατηγορίας δεν φαίνεται ελκυστικό και δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο. Παρ' όλα αυτά, δύσκολα μπορείς να τον πεις όχι όμορφο, απλά κοιτάξτε τις φωτογραφίες και τα βίντεο και μόνοι σας θα καταλάβετε ότι το να τον αποκαλείτε άσχημο ή όχι όμορφο δεν θα έχει αποτέλεσμα.

Ας ξεκινήσουμε από το μπροστινό μέρος, περιέχει ένα μεγάλο οπτική κεφαλής, το οποίο εντάσσεται συνοπτικά στη σχεδίαση του μοντέλου. Το πρόσωπο απέκτησε επίσης μια χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου με ένα τεράστιο λογότυπο. Όλα αυτά δίνουν στο αυτοκίνητο στιβαρότητα. Ο μεγάλος προφυλακτήρας έχει εισαγωγές αέρα και Φώτα ομίχλης, καθώς και ένα χείλος που χρησιμεύει για τη βελτίωση της αεροδυναμικής.

Κοιτάζοντας το προφίλ, καταλαβαίνετε ότι το μοντέλο έχει καλές επιδόσεις εκτός δρόμου και μπορεί να αποδώσει καλά σε αυτό το στοιχείο. Υπάρχουν επενδύσεις στο κάτω μέρος που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το σώμα από ζημιές κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι τοποθετημένος σε ένα πόδι, το οποίο είναι χαρακτηριστικό σπορ αυτοκίνητακαι γι' αυτό δεν φαίνεται εδώ. Πίσω άκροΔιαθέτει κάθετες αποχετεύσεις και μια τεράστια πόρτα του χώρου αποσκευών. Καλοί φαίνονται και οι πενταγωνικοί προβολείς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Orlando

Τίποτα εκπληκτικό ή εξαιρετικά γρήγορο δεν προσφέρεται στον αγοραστή αυτού του αυτοκινήτου, καθώς αυτό δεν είναι καθόλου απαραίτητο για οικογενειακό αυτοκίνητο, αυτός είναι ένας συνηθισμένος κινητήρας με συνηθισμένα χαρακτηριστικά. Υπάρχουν μόνο δύο τύποι κινητήρων στη σειρά, ένας βενζινοκινητήρας και ένας κινητήρας ντίζελ. Ο βενζινοκινητήρας έχει όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 141 ίππων και ο πετρελαιοκινητήρας έχει όγκο 2 λίτρων και ισχύ 163 ίππων. Αυτοί οι κινητήρες εσωτερικής καύσης λειτουργούν παράλληλα με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ή 6 ταχυτήτων.

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον τύπο κίνησης που θα είναι είτε προσθιοκίνητος είτε τετρακίνητος σε περιπτώσεις όπου είναι δυνατό ένα ταξίδι εκτός πόλης στη χώρα.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι οι κινητήρες Chevrolet Orlando μπορούν να καυχηθούν για δυναμική επιτάχυνση, αλλά είναι περισσότερο από αρκετή για οδήγηση στην πόλη. Επίσης, οι μονάδες δεν εμφανίζουν πολύ υψηλούς ρυθμούς κατανάλωσης καυσίμου, η κανονική έκδοση του κινητήρα καταναλώνει 7 λίτρα βενζίνης και λίγο περισσότερο εάν έχει τοποθετηθεί αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας ντίζελ έχει περίπου το ίδιο σχήμα.

Εσωτερικό

Δεδομένου ότι πρόκειται για οικογενειακό αυτοκίνητο, η κύρια προσοχή εδώ δίνεται στο εσωτερικό, όπως αποδεικνύεται από την παρουσία 3 σειρών καθισμάτων για επιβάτες. Θεωρήθηκε επίσης ότι η οικογένεια θα μετέφερε κάτι, και αν διπλώναμε την τρίτη σειρά καθισμάτων στο αυτοκίνητο, θα είχαμε χώρο αποσκευών σχεδόν 1000 λίτρων, και αν διπλώναμε και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ο όγκος ο χώρος αποσκευών θα αυξηθεί στα 1594 λίτρα.

Το μοντέλο έλαβε 5 αστέρια ασφαλείας και ποσοστόέλαβε υψηλό ποσοστό ασφάλειας για τα παιδιά, επειδή ο κατασκευαστής το σκέφτηκε πραγματικά κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα και, γενικά, όλα όσα περιβάλλουν τον οδηγό είναι πολύ παρόμοια με το Chevrolet Cruze, επομένως δεν θα σας τα πούμε όλα, αλλά μπορείτε απλώς να δείτε τη φωτογραφία ή να διαβάσετε ένα άρθρο για το Cruze. Το εσωτερικό είναι υψηλής ποιότητας και δεν μπορείτε να το αμφισβητήσετε.

Το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου Chevrolet Orlando είναι ήδη το δυνατό του σημείο όλα εδώ φαίνονται όμορφα και καλόγουστα. Πολλοί άνθρωποι βλέπουν μεγάλες ομοιότητες με το Cruze στο εσωτερικό, και αυτό είναι αλήθεια, πολλές εσωτερικές λεπτομέρειες προέρχονται από το Cruze. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια εντυπωσιακή οθόνη συστήματος πολυμέσων, κάτω από την οποία υπάρχουν πλήκτρα για τον έλεγχο αυτού του συστήματος. Παρακάτω, όπως σε πολλά αυτοκίνητα, υπάρχουν επιλογείς για τον έλεγχο του κλιματισμού και της θέρμανσης, και μετά υπάρχει ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το τιμόνι είναι 3 ακτίνων και είναι βγαλμένο από την Cruise, αλλά το ταμπλό είναι διαφορετικό, έχει σε βάθος αναλογικά όργανα με μπλε οπίσθιο φωτισμό και μεγάλο ενσωματωμένο υπολογιστή, υπάρχουν φυσικά ομοιότητες, αλλά υπάρχουν και διαφορές. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Θα είναι άνετο να καθίσετε μπροστά, τα καθίσματα είναι άνετα και θερμαινόμενα.

Οι πίσω επιβάτες μπορούν επίσης να φιλοξενηθούν άνετα τρία άτομα. Έχουν τη δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της πλάτης. Υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για το κεφάλι και επίσης άφθονο χώρο για τα πόδια. Για πίσω σειράΠαρέχονται εκτροπείς ροής αέρα. Υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία είναι αρκετά εύκολο να καθίσετε, απλά πρέπει να διπλώσετε ένα κάθισμα από τη δεύτερη σειρά και αυτό είναι όλο. Η τρίτη σειρά έχει μόνο δύο θέσεις, αλλά όσον αφορά τους χώρους μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη και ενήλικες επιβάτες.

Επιλογές και τιμή του Chevrolet Orlando

Το μοντέλο είχε συνολικά 4 διαμορφώσεις, καθεμία από τις οποίες συμπληρώθηκε με κάτι. Υπήρχαν επίπεδα επένδυσης LTZ, LT, LT+ και βάσης LS.

Βασική λήψη:

• 2 αερόσακοι?
• κλιματιστικό;
• θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες?
• ηχοσύστημα

Οι εκδόσεις LT και LT+, εκτός από όλα τα προηγούμενα, έλαβαν:

• σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης.
• υποβραχιόνια?
• έλεγχος του κλίματος;
• 6 αερόσακοι.

Η πιο ακριβή έκδοση του LTZ έλαβε επίσης επιπλέον:

• Cruise control;
• αισθητήρας φωτός;
• Αισθητήρας βροχής;
• αισθητήρας στάθμευσης.

Υπήρχαν επίσης επιλογές επί πληρωμή που απαιτούσαν την παρουσία οθονών πίσω επιβάτες, ανάλογα με αυτό το σύστημα DVD. Προτάθηκε επίσης σύστημα πλοήγησηςκαι δερμάτινο εσωτερικό. Όταν το μοντέλο ήταν ακόμα σε πώληση, ήταν απαραίτητο να πληρώσετε 760.000 ρούβλια για τη βασική διαμόρφωση και η κορυφαία έκδοση θα κόστιζε 910.000 ρούβλια. Με βάση αυτούς τους αριθμούς, μπορείτε να μαντέψετε κατά προσέγγιση πόσο θα σας κοστίσει αυτό το μοντέλοεπί δευτερογενής αγορά. Παρεμπιπτόντως, έκδοση dieselήταν πιο ακριβό για το πιο ακριβό έπρεπε να πληρώσετε λίγο περισσότερο από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό και μιλάμε για αυτό μόνο για όσους θέλουν να το αγοράσουν και χρειάζονται πληροφορίες για αυτό το αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για μια οικογένεια, επομένως η αγορά ενός Chevrolet Orlando θα είναι επιτυχής.

βίντεο

Οικογένεια αυτοκίνητο ChevroletΤο Orlando είναι ένα από τα «εμβληματικά» μοντέλα του αμερικανικού παλιού χρόνου αγορά αυτοκινήτου, δεδομένου ότι το Orlando είναι το πρώτο μίνι βαν για την εταιρεία Chevrolet που απευθύνεται στους λάτρεις των ευρωπαίων αυτοκινήτων (ενδιαφέρουσα σχεδίαση, αυξημένη πρακτικότητα και εστίαση στις ανάγκες ενός οικογενειάρχη) - που μπορεί να αποδοθεί σε επαναστατικές αλλαγές στην ίδια την εταιρεία, επειδή Για πολλά χρόνια πριν από αυτό, αυτή η μάρκα εστίαζε μόνο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής...

Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες αλλαγές στην «πολιτική της εταιρείας» προκλήθηκαν από τον επόμενο γύρο της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης - που γενικά κλόνισε τις θέσεις των ηγετών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και ειδικότερα της GM.

Η Chevrolet, μέρος της εταιρείας General Motors, είναι εδώ και καιρό ευρωπαϊκή αγοράήταν δύσπιστος. Όμως πρόσφατα, η διοίκηση της εταιρείας άλλαξε ριζικά τις απόψεις της για τη στρατηγική ανάπτυξης της μάρκας, καταβάλλοντας σημαντική προσπάθεια για τον «ευρωπαϊσμό» της. Ακόμη και στο πρόσφατο παρελθόν, ήταν αδύνατο να φανταστεί κανείς μικρά (για τα αμερικανικά πρότυπα) αυτοκίνητα με το λογότυπο της Chevrolet να πωλούνται με επιτυχία στον Παλαιό Κόσμο. Από το δεύτερο μισό της πρώτης δεκαετίας της δεύτερης χιλιετίας, αυτή η εταιρεία επεκτείνει συστηματικά τη σειρά μοντέλων της με συμπαγή και φθηνά αυτοκίνητα (Aveo, Lacetti, Cruze...).

Έτσι ήρθε στο «οικογενειακό στέισον βάγκον υψηλής χωρητικότητας» - το 2008 στις Έκθεση Αυτοκινήτου του ΠαρισιούΠαρουσιάστηκε το «Orlando Concept» και το 2010 παρουσιάστηκε εκεί σειριακή έκδοσηαυτό το αυτοκίνητο.

Το εξωτερικό του Chevrolet Orlando αποδείχθηκε αρκετά ξεχωριστό. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι brutal σε αμερικάνικο στυλ και θυμίζει έντονα crossover. Οπτικά προβολέων υψηλής τοποθεσίας, ένας εντυπωσιακού μεγέθους προφυλακτήρας με καθαρά καθορισμένη εισαγωγή αέρα, ένα έμβλημα της Chevrolet ακαταμάχητου μεγέθους - όλα μαζί έχουν σχεδιαστεί για να τραβούν την προσοχή με την ατιμότητά τους. Οι διογκωμένοι θόλοι των τροχών (που χωρούν τροχούς 16-18 ιντσών) και η ψηλή γραμμή των πλευρικών παραθύρων δημιουργούν την εντύπωση μαζικότητας και ασφάλειας για τους επιβάτες.
Από μπροστά, το Orlando είναι η εικόνα ενός SUV. Και στο πίσω μέρος είναι ένα «αμερικάνικο μίνι βαν», δηλ. χωρίς διακοσμητικά στοιχεία: κάθετη πίσω πόρτα, αυστηρά φαναράκια.

Το αυτοκίνητο φαίνεται σαφώς μεγαλύτερο από το μέγεθός του (και μπορεί να φιλοξενήσει τρεις σειρές καθισμάτων στο εσωτερικό του!), αν και είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του σεντάν κατηγορίας γκολφ Chevrolet Cruze. Οι διαστάσεις του Orlando είναι 4470 mm σε μήκος, 1780 mm σε πλάτος, 1650 mm σε ύψος και 2760 mm σε μεταξόνιο.

Το κύριο πράγμα σε Εσωτερικό ChevroletΟρλάντο - φυσικά, αυξάνεται η δυνατότητα ταξιδιού για επτά άτομα σε τρεις σειρές, τα οποία είναι διατεταγμένα σύμφωνα με την αρχή των καθισμάτων σε μια αίθουσα θεάτρου, δηλαδή, κάθε επόμενη σειρά. Τα καθίσματα για επιβάτες περιβάλλονται από μεγάλο αριθμό βολικών κόγχων και δοχείων για την αποθήκευση όλων των ειδών μικροαντικειμένων. Υπάρχει επίσης μια «θεαματική» επιλογή - μια πανοραμική οροφή που καλύπτει όλο το μήκος των καθισμάτων.

Ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους της καμπίνας βασίστηκε επίσης στο Chevrolet Cruze - μια πολύ σαφής ομοιότητα μπορεί να φανεί στις γραμμές του μπροστινού πίνακα και των καρτών των θυρών.

Η καλά οργανωμένη κονσόλα οργάνων θυμίζει το επιμήκη διπλό πιλοτήριο, που συμπληρώνεται από ευχάριστο μπλε φωτισμό, μια σειρά από ευρύχωρες κόγχες για μικροαντικείμενα (συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού χώρου πίσω από το ηχοσύστημα) και χρήσιμες λεπτομέρειες όπως θύρες για MP3, USB και iPod.

Εάν το επιθυμείτε, το εσωτερικό μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα ευρύχωρο βαν - ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 900 λίτρα και έχει επίπεδο δάπεδο.

Προδιαγραφές. Το συμπαγές MPV Chevrolet Orlando είναι κατασκευασμένο στην παγκόσμια πλατφόρμα GM Delta II, η οποία (όπως έχουμε ήδη σημειώσει) είναι επίσης η βάση των Chevrolet Cruze και Opel Astra J. Από την έναρξη των πωλήσεων, σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με τρία Επιλογές κινητήρα: ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων (141 λίτρα s.) και δύο πετρελαιοκινητήρες 2 λίτρων: 131 ίπποι. (δεν παρουσιάζεται στη Ρωσία) και 163 λ. Με.

Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων για τους κινητήρες - ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο εξατάχυτο, με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων (μετανάστευσε στο Orlando από το Cruze, τοποθετημένο επίσης στο Opel Insignia).

Η μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνει γόνατο MacPherson, παραδοσιακό για αυτήν την κατηγορία, που συμπληρώνεται από βραχίονες σχήματος Α από αλουμίνιο και υδραυλικές βάσεις αντί για αθόρυβα μπλοκ. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια δοκός στρέψης.

Το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής αναφέρει επίσης επιπόλαια σχέδια να κυκλοφορήσει μια τροποποίηση με οδήγηση όλων των τροχών, ωστόσο, δεν είναι ξεκάθαρο πώς θα εφαρμοστεί αυτό, αφού η καμπίνα δεν έχει κεντρική σήραγγα, άρα και μέρος όπου συνήθως βρίσκεται η γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Η δοκιμή του Chevrolet Orlando δεν ήταν διαθέσιμη τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, αλλά η συμπεριφορά αυτού του αυτοκινήτου στο δρόμο μπορεί να κριθεί έμμεσα με βάση τις συνήθειες του δωρητή - του Chevrolet Cruze. Αν και το βάρος και οι διαστάσεις του Orlando ξεπερνούν σημαντικά αυτές του Cruze, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης και των κινητήρων ενός οικογενειακού αυτοκινήτου στην έκδοση minivan είναι επίσης προσαρμοσμένες για άνετη και ασφαλή μετακίνηση. Είναι αλήθεια ότι αξίζει να εξεταστεί η πτυχή ότι οι ρυθμίσεις που είναι τέτοιες για τους ευρωπαϊκούς δρόμους δεν σημαίνουν άνετη οδήγηση σε εσωτερικούς δρόμους.

Επιλογές και τιμές.Το 2015 Ρώσοι αγοραστέςΤο minivan Chevrolet Orlando προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (LS, LT και LTZ). Η βασική έκδοση του Orlando LS έχει: χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, τέσσερις αερόσακοι, ηχοσύστημα CD\MP3, θερμαινόμενα καθίσματα (μόνο μπροστά), ηλεκτρικά αξεσουάρ για πλαϊνούς καθρέφτες και ηλεκτρικά παράθυρα για τα μπροστινά παράθυρα, κλιματισμός και σύστημα ABS.

Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης (με κινητήρα βενζίνης 1,8 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ξεκινά από ~ 862 χιλιάδες ρούβλια. Το Chevrolet Orlando στη διαμόρφωση LT (υπάρχουν περισσότεροι αερόσακοι, σύστημα ESP και πολυτιμόνι) προσφέρεται στην τιμή των 913 χιλιάδων ρούβλια (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ή 955 χιλιάδων ρούβλια (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Λοιπόν, "κορυφή" Εξοπλισμός LTZπροσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 1.016.000 ρούβλια... Diesel για αυτό το μοντέλο είναι διαθέσιμο μόνο σε μέγιστη διαμόρφωση LTZ σε τιμή 1.104 χιλιάδες ρούβλια.

Αμερικανικό συμπαγές βαν Chevrolet Orlando με επταθέσιο σαλόνιέκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2010. Χρειάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο για να ξεκινήσετε Πωλήσεις ChevroletΟρλάντο στη Ρωσία. Το αυτοκίνητο έφτασε στους Ρώσους αγοραστές μόνο στις αρχές του 2012. Ορλάντο πριν καν ξεκινήσει επίσημες πωλήσειςπροκάλεσε γνήσιο ενδιαφέρον στους λάτρεις των αυτοκινήτων για το πρόσωπό του και η δεύτερη θέση το 2012 στην κατηγορία minivan με αποτέλεσμα 6.800 πωλήσεων αυτοκινήτων μιλάει από μόνη της. Τέτοιος εξαιρετικό αποτέλεσμαΣτη ρωσική αγορά, το οικογενειακό UPV κατάφερε παρά την παρουσία ενός μόνο κινητήρα βενζίνης που μπορούσε να εγκατασταθεί.
Προκειμένου να εδραιώσει την επιτυχία στη ρωσική αγορά, η διοίκηση της Chevrolet αποφάσισε στις αρχές της άνοιξης του 2013 να ξεκινήσει τις πωλήσεις στη Ρωσία του Chevrolet Orlando με κινητήρα ντίζελ 163 ίππων. Στην κριτική μας, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο εξωτερικό και το εσωτερικό ενός οικογενειακού βαν και θα μάθουμε Προδιαγραφέςκαι συνολικές διαστάσεις, επιλέξτε το χρώμα του αμαξώματος και των τροχών (λάστιχα με ζάντες), προσπαθήστε να φιλοξενήσετε άνετα επτά από εμάς στην καμπίνα, φορτώστε το πορτμπαγκάζ και μάθετε τον όγκο του. Ας μην αγνοήσουμε το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Η τιμή αγοράς και το κόστος των αξεσουάρ είναι επίσης πολύ ενδιαφέροντα. Οι ιδιοκτήτες του επταθέσιου συμπαγούς βαν θα μας βοηθήσουν να κάνουμε ένα test drive, την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά και πιθανά προβλήματα του Chevrolet Orlando. Το υλικό φωτογραφιών και βίντεο προορίζεται να εξετάσει λεπτομερώς τη σχεδίαση του εξωτερικού και του εσωτερικού που εμπλέκεται στην αναθεώρηση του αυτοκινήτου.

Περισσότερες κριτικές για τα συμπαγή μίνι βαν:

Αμερικανός οικογενειακό station wagonαυξημένη χωρητικότητα Το Orlando δεν έχει μια εξαιρετική εμφάνιση σε σύγκριση με τους φωτεινούς συμμαθητές του ή, και φαίνεται κάπως ήπιο. Γνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι η εμφάνιση δεν είναι το παν. Η λιτή εμφάνισή τους δεν τους εμποδίζει να είναι ηγέτες πωλήσεων στη Ρωσία.

Η ίδια κατάσταση μπορεί να παρατηρηθεί με το Orlando - μια μέτρια και απλή εξωτερική σχεδίαση, αλλά το αυτοκίνητο φαίνεται ελκυστικό και συμπαγές. Επώνυμη μάσκα ψυγείου με μεγάλο σταυρό Chevrolet, μεγάλους προβολείς, ογκώδης μπροστινός προφυλακτήραςμε τμήμα εισαγωγής αέρα, προβολείς ομίχλης και φωτεινό αεροδυναμικό χείλος κατά μήκος της άκρης.

Το αμάξωμα του βαν, κατ' αναλογία με τα crossover, προστατεύεται προσεκτικά στο κάτω μέρος με άβαφο πλαστικό. Είναι δύσκολο να υποτιμηθεί μια τέτοια λύση στην πράξη σε ρωσικές συνθήκες, πρόσθετη προστασία για τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, τα μαρσπιέ, τα κάτω άκρα των θυρών και καμάρες τροχώνπολύ χρήσιμο.

Βλέποντας το "American" από το πλάι, αποκαλύπτουμε ένα ισχυρό προφίλ των καμάρων, μεγάλες πόρτες με ψηλό περβάζι παραθύρου, καθρέφτες σε χοντρά πόδια, μια επίπεδη γραμμή οροφής και μια τεράστια πρύμνη με κάθετη επιφάνεια.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι πλήρως λειτουργικό. Κάθετες κολόνες οροφής, ορθογώνιο της πέμπτης πόρτας, ευθύγραμμα πλαϊνά φώτα και προφυλακτήρας. Όλα είναι απλά, αλλά παρόλα αυτά ευπαρουσίαστα.

• Δίνει έμφαση στη στιβαρότητα και την αυστηρότητα χρωματιστάσμάλτα: λευκό (χρώμα βάσης), για μεταλλικά: μαύρο, σκούρο κόκκινο, ασημί, σκούρο γκρι, μπεζ και γαλάζιο πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 10.000 ρούβλια.

• Εξωτερικές διαστάσεις διαστάσεις Chevrolet Orlando αμάξωμα: 4652 mm μήκος, 1836 mm πλάτος, 1633 mm ύψος, 2760 mm μεταξόνιο, 165 mm απόσταση από το έδαφος (εκτελωνισμός).
• Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το συμπαγές van είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 215/60 R16 σε ζάντες σιδήρου ή αλουμινίου με ακτίνα ελαστικών 16 ή 225/50 R17 σε ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μεγάλες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών με ελαστικά 235/45 R18.

Διατίθεται ως αξεσουάρ για εξωτερική χρήση ευρεία επιλογήεξοπλισμός: σχάρες αποσκευών, κοντέινερ μεταφοράς, καλούπια, μαρσπιέ θυρών, ράβδοι ρυμούλκησης, αεροτομές και ακόμη και πρόσθετοι καθρέφτες οπισθοπορείας.

Το μπροστινό μέρος του εσωτερικού του Chevrolet Orlando θυμίζει πολύ τη σχεδίαση του πιλοτηρίου Opel Zafira Tourer, αλλά μόνο ως προς την αρχιτεκτονική του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας. Αλλά η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά του εσωτερικού είναι σαφώς φιλικά προς τον προϋπολογισμό - σκληρά πλαστικά, εργονομία που χωλαίνουν κατά τόπους. Τα κύρια στοιχεία, ξεκινώντας από το τιμόνι, ταμπλόκαι τελειώνει με μονάδες κλιματισμού και μουσική - από . Ας ρίξουμε μια ματιά γύρω από το κάθισμα του οδηγού και, στη συνέχεια, ας αξιολογήσουμε την άνεση των καθισμάτων δεύτερης και τρίτης σειράς.

Τα θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι άνετα και παρέχουν άνεση ακόμα και μέσα μεγάλο ταξίδι, κολόνα τιμονιούρυθμιζόμενα σε ύψος και βάθος, τα όργανα είναι ενημερωτικά και ευανάγνωστα, η κεκλιμένη επιφάνεια της κεντρικής κονσόλας καλύπτεται με μονόχρωμη οθόνη και μονάδα συστήματος ήχου, κάτω είναι το σύστημα ελέγχου κλιματισμού (κλιματισμός ή κλιματισμός, ανάλογα με την έκδοση ). Το κάλυμμα του ηχοσυστήματος ανοίγει για να παρέχει πρόσβαση σε μια κρυφή θέση. Στην αρχική έκδοση του LS, το ραδιόφωνο είναι απλό (CD MP3 4 ηχεία), αλλά καθώς αυξάνεται το περιεχόμενο, θα εμφανιστούν USB, Bluetooth και 6 ηχεία για την έκδοση LTZ, ακόμη και μια έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών με πλοήγηση επιπλέον διαθέσιμο, αν και για 20.000 ρούβλια.


Η γενικά ευνοϊκή εντύπωση του χώρου εργασίας του οδηγού χαλάει από τη μονάδα που βρίσκεται ψηλά στην κονσόλα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της μουσικής, ο άβολος μοχλός ταχυτήτων και η βρώμικη ελαφριά εσωτερική επένδυση (καλύτερα να επιλέξετε μαύρο εσωτερικό).

Στη δεύτερη σειρά υπάρχει αρκετός χώρος για άνετη και άνετη διαμονή ακόμη και ψηλών επιβατών, μια ξεχωριστή πλάτη αλλάζει τη γωνία κλίσης, ένα τούνελ στο πάτωμα ελάχιστο ύψος, υπάρχουν εκτροπείς εξαερισμού. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, το κεφάλι και το πλάτος σε όλη την καμπίνα. Όμως τα πολύ μεγάλα κατώφλια δυσκολεύουν την άνετη είσοδο στο αυτοκίνητο.

Η είσοδος στην τρίτη σειρά δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη (το κάθισμα της δεύτερης σειράς γέρνει προς τα εμπρός, παρέχοντας ένα άνοιγμα αποδεκτού μεγέθους). Αν και τα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν ενήλικες επιβάτες, είναι καλύτερα κατάλληλα για παιδιά ή τουλάχιστον εφήβους. Ο λόγος έγκειται στο μαξιλάρι που είναι τοποθετημένο πολύ χαμηλά και πρέπει να κάθεστε σχεδόν στο πάτωμα, λυγίζοντας δυνατά τα γόνατά σας. Αυτό, φυσικά, δεν θα χαλάσει ένα βραχυπρόθεσμο ταξίδι με τρένο, αλλά ένα μεγάλο ταξίδι δεν θα είναι άνετο.

ΚορμόςΤο Chevrolet Orlando με «επτά θέσεις» είναι μινιατούρα, μόλις 89 λίτρα. Κατεβάζοντας τις πλάτες της τρίτης σειράς, έχουμε ένα επίπεδο δάπεδο και όγκο 466 λίτρων. Και μεταμορφώνοντας τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, έχουμε όχι μόνο έναν σχεδόν επίπεδο χώρο φόρτωσης με όγκο 852 λίτρων όταν φορτώνεται στη γραμμή του παραθύρου, αλλά ακόμη και 1487 λίτρα όταν γεμίζει κάτω από την οροφή.

Για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου, το Chevrolet Orlando 2012-2013 προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα περιποίησης: LS, LT, LT+ και LTZ. Το αρχικό θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη όχι μόνο με την παρουσία κλιματισμού και συστήματος ήχου, αλλά και με ξεχωριστά αναδιπλούμενα καθίσματα στη δεύτερη και τρίτη σειρά, ένα αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, δύο αερόσακους και ABC. Οι πιο ακριβές εκδόσεις θα έχουν κλιματισμό, υποβραχιόνια μπροστινών καθισμάτων, σύστημα σταθεροποίησης και 6 αερόσακους. Το πιο συσκευασμένο πακέτο LTZ είναι επιπλέον εξοπλισμένο με cruise control, αισθητήρες φωτός και βροχής και αισθητήρες στάθμευσης. Επιπλέον, μπορείτε να παραγγείλετε ένα δερμάτινο εσωτερικό κοστίζει 40.000 ρούβλια, πλοήγηση, αναπαραγωγή DVD και έγχρωμες οθόνες για επιβάτες δεύτερης σειράς. Και φυσικά, διατίθενται αξεσουάρ για παραγγελία για όλες τις εκδόσεις: πατάκια δαπέδου, δίσκος και organizer για το πορτμπαγκάζ, προστατευτικές κουρτίνες για τα πλαϊνά παράθυρα, παιδικά καθίσματα και πολλά άλλα μικροπράγματα.

Προδιαγραφέςνέο Chevrolet Orlando 2012-2013: το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην παγκόσμια πλατφόρμα GM Delta II, και παρά την αύξηση του μεγέθους του μεταξονίου στα 2760 mm, η επέκταση του μπροστινού τροχιού στα 1584 mm και πίσω τροχούςέως και 1588 mm, η αλλαγή της γεωμετρίας της ανάρτησης, η τοποθέτηση αυθεντικών ελατηρίων και αμορτισέρ, σχετίζεται όχι μόνο με το Chevrolet Cruze, αλλά ακόμη και με. Αλλά η πίσω ανάρτηση δεν είναι τόσο εξελιγμένη όσο αυτή του minivan χωρίς τον μηχανισμό Watt. Διαφορετικά, πλήρης ομοιότητα - γόνατο MacPherson μπροστά, δοκός στρέψης πίσω, δισκόφρενα, ηλεκτρικό τιμόνι.

Υπάρχουν τώρα δύο διαθέσιμοι κινητήρες για το Chevrolet Orlando του 2013, ο γνωστός βενζίνης και ντίζελ, που έγιναν διαθέσιμοι πριν από λίγο καιρό.

• Ο βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων (141 ίπποι) με 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) επιταχύνει ένα minivan βάρους περίπου 1500 kg στα 100 mph σε 11,6 (11,8) δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 185 mph.

Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου του κατασκευαστή σε μικτή λειτουργία 7,3 (7,9) λίτρων στην πόλη αυξάνεται στα 9,7 (10,5) λίτρα. Οι κριτικές των ιδιοκτητών μας επιτρέπουν να μιλήσουμε πραγματική κατανάλωσηΗ βενζίνη σε λειτουργία πόλης είναι 11-12 λίτρα για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 12-14 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο μικτό κύκλο, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8-10 λίτρα.

• Το Chevrolet Orlando diesel 2,0 λίτρων (163 ίππων) είναι διαθέσιμο στη Ρωσία μόνο με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ο κινητήρας μπορεί να επιταχύνει τον οδηγό και το αυτοκίνητο στα 100 mph σε 11 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 195 mph.

Η κατανάλωση καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο σύμφωνα με τα δεδομένα διαβατηρίου είναι 7 λίτρα και σε αστική λειτουργία 9,3 λίτρα.

Δοκιμαστική οδήγηση: Η ανάρτηση Chevrolet Orlando είναι πολύ άκαμπτη, αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν είναι γεμάτο με επιβάτες και αποσκευές. Ο οδηγός θα γνωρίζει όλες τις ανωμαλίες στο δρόμο, ακόμη και οι μικρές λακκούβες προκαλούν ευδιάκριτες αντιδράσεις με κρούσεις στην ανάρτηση και στο αμάξωμα. Αλλά η ακαμψία των ρυθμίσεων του πλαισίου έχει και τα πλεονεκτήματά της. Το αυτοκίνητο είναι συναρμολογημένο, ακούει καλά το τιμόνι και πρακτικά δεν κυλά στις στροφές. Επί υψηλή ταχύτηταΗ συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι προβλέψιμη και σταθερή, αλλά η ανάρτηση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετη. Οι επιβάτες της τρίτης σειράς θα υποφέρουν ιδιαίτερα, και ακόμη και στη δεύτερη σειρά υπάρχει δυσφορία από μια τέτοια κίνηση. Έτσι, για να εξασφαλίσει το κατάλληλο επίπεδο άνεσης για τον εαυτό του και τους συντρόφους του, ο ιδιοκτήτης ενός Chevrolet Orlando θα πρέπει να τηρεί το όριο ταχύτητας και να παρακολουθεί προσεκτικά τη θέση των λακκούβων στο δρόμο.
Γενικά, το αυτοκίνητο αξίζει την προσοχή ενός οικογενειάρχη, η ήρεμη εξωτερική του σχεδίαση, το εργονομικό εσωτερικό του μπορούν εύκολα να φιλοξενήσουν επτά μέλη του πληρώματος, αλλά χωρίς αποσκευές και η τιμή του νέου Chevrolet Orlando είναι αρκετά ανθρώπινη.

Ποια είναι η τιμή: κόστος επίσημους αντιπροσώπουςτο νέο συμπαγές φορτηγό Chevrolet Orlando 2013 με κινητήρα βενζίνης ξεκινά από 760.000 ρούβλια για αρχικό σετ LS και αυξάνεται στα 908.000 ρούβλια ανά μέγιστη έκδοση LTZ.
Αγοράστε ένα Chevrolet Orlando LTZ με ισχυρό κινητήρα ντίζελ 163 ίππων εκθέσεις αυτοκινήτωνδυνατό για την τιμή των 998.000 ρούβλια. Προσθέτοντας ένα δερμάτινο εσωτερικό, premium μουσική και πλοήγηση στον εξοπλισμό, θα πρέπει να πληρώσετε μια τιμή 1 εκατομμυρίου 58 χιλιάδων ρούβλια.