Αγοράστε το Peugeot 406 από την ταινία Taxi. Ένα αντίγραφο του ταξί της Μασσαλίας του Luc Besson έφτιαξε ένας τύπος από το Volkovysk. Ταξί της Μασσαλίας θα μεταφέρει επιβάτες

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες του περιοδικού μας αυτοκινήτου! Άνοιξε μια νέα ενότητα - Αυτοκίνητα σε ταινίες. Θα οδηγηθεί από εμάς νέος συντάκτης(καλώς ήρθατε και παλαμάκια για όλους!), νομίζω ότι θα σας φανεί ενδιαφέρον και κατατοπιστικό να μάθετε μερικές λεπτομέρειες για τα αυτοκίνητα «αστέρι» από τις αγαπημένες σας ταινίες. Η ενότητα «Αυτοκίνητα στον Κινηματογράφο» ανοίγει με την πολυφορεμένη και αγαπημένη ταινία «Ταξί».

Η πιο διάσημη ταινία για το Peugeot 406 ήταν το «Taxi» του Luc Besson. Φαίνεται ότι ένα τυπικό μοντέλο αυτοκινήτου, εξοπλισμένο με συμβατικό κινητήρα 3,0 λίτρων με ισχύ 207 ίππων, χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και ικανό να φτάσει μέγιστη ταχύτηταστα 240 mph, δεν μπορεί να είναι ο κύριος χαρακτήρας της ταινίας. Ωστόσο, μετά την κυκλοφορία του Taxi, έγινε φανερό ότι δεν επρόκειτο για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο.

Peugeot 406 από την ταινία "Ταξί"

Το αυτοκίνητο του Ντάνιελ, του κεντρικού χαρακτήρα της ταινίας, ως δια μαγείας, γυρίζει από κανονικό αυτοκίνητοπρος το παρόν αγωνιστικό αυτοκίνητο, κατέχοντας αθλητικά χαρακτηριστικάκαι τεράστια δύναμη. Με το πάτημα ενός πολύτιμου κουμπιού, τα spoilers, τα φτερά και τα κιτ σώματος βγαίνουν από το πουθενά. Στις επόμενες ταινίες, το Marseille Peugeot εξελισσόταν όλο και περισσότερο - με το πάτημα ενός κουμπιού, τα φτερά μεγάλωσαν και οι τροχοί άλλαξαν σε τροχιές, και μηχανές αεροσκάφουςεμφανίστηκε.

Στο τρίτο μέρος του «Ταξί» το αυτοκίνητο πήρε κάμπιες

Οι αντίπαλοι του Ντάνιελ και του φίλου του αστυνομικού ονόματι Emilien κυκλοφορούσαν στη Μασσαλία με ένα προκλητικό κόκκινο E36AMG. Ο κινητήρας αυτού του αυτοκινήτου έχει όγκο 3,6 λίτρων και αναπτύσσει ισχύ 276 ίππων. Μια συμμορία Γερμανών χρησιμοποίησε μπογιά που στεγνώνει γρήγορα, κάτι που τους βοήθησε να κρυφτούν από την αστυνομία.

«Γκάνγκστερ» Mercedes-Benz E36 AMG

"Ταξί-2"

Mitsubishi LancerΤο Evolution 6 καταδιώκει το "Taxi"

Σε αυτό το μέρος της κωμωδίας δράσης, οι εγκληματίες χρησιμοποιούν τη Mitsubishi Lancer Evoλύση έκτη γενιά. Εξωτερικά, διαφέρει από το στάνταρ Lancer στον προφυλακτήρα, το καπό, το σπόιλερ και τα εκτεταμένα φτερά του. Εξοπλισμένο με ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, πιο άκαμπτο αμάξωμα και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Mitsubishi Lancer Evolution 6

Το αρχικό Lancer Evolution δημιουργήθηκε ειδικά για Παγκόσμιους αγώνες Πρωτάθλημα Ράλι. Ήταν εξοπλισμένο με ένα υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο "τεσσάρων" και τετρακίνητοαπό τη Mitsubish Galant VR-4. Κινητήρας LancerΤο Evo έχει 247 ίππους Ιπποδύναμηκαι μπορεί να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 228 km/h.

"Stock" Mitsubishi Lancer Evolution 6

Έλαβε το Evolution VI νέο σώμαΕιδικότερα, οι αλλαγές επηρέασαν τον μπροστινό προφυλακτήρα: τα μεγάλα «φώτα ομίχλης» έγιναν μικρότερα και, για να βελτιωθούν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, μετακινήθηκαν στις στροφές.

"Ταξί-4"

Διάδοχος του 406 - Peugeot 407

Εκτελέστηκε κύριος ρόλοςσε προηγούμενες ταινίες Αυτοκίνητο Peugeot 406 συνταξιούχοι. Έτσι, η συνέχεια της δημοφιλούς ταινίας παρουσίασε τον διάδοχό της, το Peugeot 407. Αυτό το αυτοκίνητο, με το πρόσχημα ενός ακραίου ταξί, αποδείχθηκε πολύ πιο επιθετικό. Το αυτοκίνητο έχει επεκταθεί καμάρες τροχών, κομψές εισαγωγές αέρα στα μπροστινά φτερά και θεαματικές αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςσώμα
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο «κομψό», αλλά αυτό το μόνο βοηθά να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο και να το θυμόμαστε καλά. Υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο έμβλημα στο καπό, η «ισχυρή» μάσκα ψυγείου εμπνέει επιθετικότητα και οι μονάδες προβολέων εκτείνονται πολύ πάνω στο καπό. Χάρη σε αυτές τις λεπτομέρειες, το 407 έγινε ένα όμορφο και εκφραστικό αυτοκίνητο, αναγνωρίσιμο από μακριά.

Peugeot 407 από την ταινία "Taxi 4"

Το Peugeot 407 σε αμάξωμα σεντάν και κουπέ έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας - 5 αστέρια (EuroNCAP). Το 407ο μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2011, μετά το οποίο αντικαταστάθηκε νέο μοντέλο- Peugeot 508.

Σας προτείνω να παρακολουθήσετε ένα από τα κλασικά παιχνίδια "catch-up" από την ταινία "Taxi"

Εγγραφείτε στο ή έτσι δεν χάνετε τίποτα ενδιαφέρον!

GRODNO, 9 Ιουνίου —Σπούτνικ, Valeria Solovyova.Εδώ και σχεδόν μια εβδομάδα, στους δρόμους του Vaukavysk κυκλοφορεί ένα πιστό αντίγραφο του πιο διάσημου ταξί στον κόσμο, του λευκού Peugeot 406 από την ταινία του Luc Besson. Το συντονισμό έκανε ένας απλός ταξιτζής και τώρα πρόκειται να μεταφέρει τους επιβάτες του σε αυτό.

Εμπνευσμένο από ένα βίντεο στο YouTube

Το αυτοκίνητο είναι σχεδόν ακριβές αντίγραφο ενός ταξί της Μασσαλίας. Τα πάντα για αυτό είναι σαν σε ταινία. Μπροστινός προφυλακτήρας, εισαγωγές αέρα στην οροφή, αεροτομή, ακόμα και αυτοκόλλητο με την επιγραφή Taxis de Marseille.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι κάτοικος του Volkovysk, ο Igor Syrovatko, ο οποίος ασχολείται με ιδιωτικές μεταφορές.

Η ιδέα να κατασκευαστεί το ίδιο αυτοκίνητο προκλήθηκε από ένα βίντεο όπου έδειξαν ότι το ταξί του Luc Besson φαινόταν στον περιφερειακό δρόμο του Μινσκ.

«Μάλιστα, η ομοιότητα αποδείχθηκε μικρή, ναι, ήταν ένα Peugeot 406 άσπρο, αλλά τα σχήματα και τα στοιχεία του κιτ σώματος αποδείχτηκαν εντελώς διαφορετικά από το πρωτότυπο. Αλλά αν κοίταζες από μακριά, φαινόταν σαν να ήταν ένα αυτοκίνητο από την ταινία «Ταξί», είπε ο δημιουργός του αντιγράφου. διάσημο αυτοκίνητο.

Εκείνη την ημέρα ο τύπος είδε πώς οι άνθρωποι θαύμαζαν αυτό το μοντέλο σε αυτό το κιτ σώματος. Έτσι αποφάσισα ότι θα βάλω τα δυνατά μου ακριβές αντίγραφο.

Ξόδεψε $3200

Η ιδέα εμφανίστηκε στα τέλη Οκτωβρίου πέρυσι. Την επόμενη κιόλας μέρα άρχισε να ψάχνει για αυτοκίνητο το επιθυμητό μοντέλοστο διαδίκτυο. Με ενδιέφερε το Peugeot 406, ακριβώς με κινητήρας βενζίνης, ακριβώς λευκό, για να μην ξαναβάψει ολόκληρο το αυτοκίνητο.

«Πήρα το αυτοκίνητο από έναν νεαρό άντρα από το Slonim. Ήταν λίγο κουρασμένος, έπρεπε να βάψω και να πλαστογραφήσω κάποια στοιχεία του αμαξώματος.

«Ξόδεψα 2,5 χιλιάδες δολάρια για το αυτοκίνητο, περίπου 650 δολάρια σε υλικά κουρδίσματος Όλη η δουλειά έγινε μαζί με τον αδερφό μου τα βράδια σε ένα συνηθισμένο γκαράζ», είπε ο συνομιλητής του πρακτορείου.

Ο τύπος παραδέχτηκε ότι ήταν έτοιμος να αγοράσει έναν έτοιμο προφυλακτήρα για χίλια δολάρια, αλλά ένα κιτ σώματος αυτού του σχήματος δεν βρέθηκε στη Λευκορωσία. Και η κατασκευή του κατά παραγγελία θα ήταν πολύ ακριβό. Έτσι αποφασίσαμε να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας. Αυτό κράτησε περίπου τέσσερις μήνες.

Δεν είπαν σε κανέναν για το έργο τους. Μόνο οι πιο στενοί μου φίλοι ήξεραν. Ήρθαμε στο γκαράζ και είδαμε τα αριστουργήματα που έφτιαχναν τα παιδιά. Όλα παρέμειναν μυστικά μέχρι την πρώτη αναχώρηση.

Έκπληξε την πόλη

«Πήγα στο κέντρο της πόλης, όπου υπήρχε πολύς κόσμος Ειλικρινά, ο κόσμος εξεπλάγην ευχάριστα, ήρθαν να βγάλουν φωτογραφίες, πήραν επαγγελματικές κάρτες και με ευχαρίστησαν που έδωσα ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην πόλη μας», είπε ο ιδιοκτήτης. του ασυνήθιστου ταξί.

Η μακροχρόνια παραγωγή όλων των στοιχείων κούρασε λίγο τον τύπο. Αποφάσισε να φύγει, παρά τις μικρές ελλείψεις. «Ήταν απαραίτητο να αποκτήσουμε θετικά συναισθήματα για να επαναφορτίσουμε, να αποκτήσουμε δύναμη και να ολοκληρώσουμε αυτό το έργο.

Ταξί της Μασσαλίας θα μεταφέρει επιβάτες

Ο τύπος λέει τι να πουλήσει μοναδικό αυτοκίνητοδεν πρόκειται να. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν θα μαζέψει σκόνη στο γκαράζ για να χρησιμοποιηθεί περιστασιακά ως αυτοκίνητο έκθεσης.

Για ταξίδια αναψυχής ή όταν πηγαίνει σε μια έκθεση, θα αφαιρέσει όλες τις λεπτομέρειες που δεν υπήρχαν στην εικόνα. Τα άμεσα σχέδια του Syrovatko είναι να κάνει το Peugeot του να έχει δερμάτινο εσωτερικό, όπως στην ταινία. Και όταν πάει στην έκθεση αυτοκινήτου, αντικαταστήστε τον κανονικό αριθμό με τον ίδιο που ήταν στο γαλλικό πρωτότυπο.

Η μοίρα αυτού του αυτοκινήτου μας πήγε καλά. Πρώτον, το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά όμορφο και είχε εξαιρετική οδική συμπεριφορά, η οποία έγινε απαράδεκτη μοντέρνα μοντέλα. Σχετικά με τους μάγους που συντονίστηκαν σασίΤο Peugeot στις δεκαετίες του 1980 και του 1990 εξακολουθεί να είναι θρυλικό. Γι' αυτό, εκτός από τα επίσημα πωλούμενα αυτοκίνητα, η αγορά μας εξακολουθεί να προσφέρει πολλά αντίγραφα που εισάγονται από την Ευρώπη ταυτόχρονα. Κατα δευτερον, απόσταση από το έδαφοςαντιστοιχεί στο πρότυπο "Zhiguli": 170 mm. Τρίτον, κατασκευάζονταν αυτοκίνητα με μεγάλη γκάμα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των άφθαρτων ντίζελ.

FINEXPERTIZA

Σήμερα, το εύρος τιμών για αυτό το μοντέλο κυμαίνεται από 120 χιλιάδες ρούβλια για ένα σεντάν τα πρώτα χρόνια παραγωγής (1995-1998) έως 450 χιλιάδες για την τελική σειρά, μοντέλο 2004. Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν τα περισσότερα από αυτά στην αγορά χάρη στις προσπάθειες εκείνων που είχαν γίνει πιο ενεργοί εκείνη την εποχή επίσημους αντιπροσώπους. Αυτές είναι οι τιμές για ένα σεντάν, αλλά υπήρχε και ένα απίστευτα όμορφο κουπέ από την Pininfarina, και ένα πρακτικό station wagon που δεν είχε χάσει τη χάρη του. Αξίζει να ρωτήσετε την τιμή για ένα καλοδιατηρημένο δίπορτο αυτοκίνητο με τουλάχιστον 300 χιλιάδες. Ένα πλήρως λειτουργικό sedan μπορεί να διαπραγματευτεί για περίπου 280–330 χιλιάδες. Station wagon δεν είναι πιο ακριβά από τα σεντάν, αλλά είναι πολύ σπάνιοι καλεσμένοι στην αγορά, όπως το πρωτότυπο μέλη του σώματοςσε αυτούς. Η κατάσταση είναι παρόμοια με τα ανταλλακτικά για το κουπέ. Όμως όλες οι επιλογές έχουν κοινό το γαλβανισμένο σώμα. Εάν συναντήσετε ένα δείγμα με έντονη διάβρωση, τότε μάθετε: αυτό είναι θύμα ατυχήματος και ακατάλληλων επισκευών. Αυτό δεν αξίζει να το πάρεις.

ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ

Οι πιο δημοφιλείς κινητήρες είναι οι βενζινοκινητήρες, οι περισσότεροι με όγκο 1,8 λίτρων (βρίσκεται επίσης κινητήρας 1,6 λίτρων με 88 ίππους, αλλά είναι ειλικρινά αδύναμος). Παράγουν 90 και 116 ίππους. Η διαφορά οφείλεται στον αριθμό των βαλβίδων ανά κύλινδρο: οκτώ ή δεκαέξι. Αν θέλετε περισσότερη ευελιξία, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2 λίτρων με ισχύ 147 ίππων. Αν θέλετε πάντα να οδηγείτε με το αεράκι, αναζητήστε ένα «εξάρι» σε σχήμα V 210 ίππων με όγκο 2,9 λίτρων. να θυμάστε ότι μονάδες βενζίνηςτείνουν να καταναλώνουν λάδι, ανεξάρτητα από τον αριθμό των ετών ζωής και των χιλιομέτρων που διανύθηκαν. Η κατανάλωση απορριμμάτων έως και 500 g ανά 1000 km θεωρήθηκε φυσιολογική ακόμη και για καινούργια αυτοκίνητα. Αλλά οι περισσότεροι κινητήρες μπορούν να χειριστούν το Α92 μας. Μέχρι το 1999, το Peugeot 406 ήταν επίσης εξοπλισμένο με σχεδόν παμφάγους ατμοσφαιρικούς πετρελαιοκινητήρες 1,9 λίτρων χωρητικότητας 90 ίππων. Μετά την αναδιαμόρφωση, η υπερτροφοδότηση ήρθε στη διάσωση, αυξάνοντας την ισχύ στους 132 ίππους.

Δύο λόγια για τα κουτιά. Η μηχανική είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου μονάδα καλωδίου, το έργο της δεν προκαλεί κανένα ιδιαίτερο παράπονοακόμα και μετά από ένα χρόνο. Οι αυτόματοι πωλητές έχουν τη δική τους ιδιορρυθμία: είναι πολύ απαιτητικοί για το λάδι. Οι τεχνίτες το θυμούνται αυτό, καθώς και τη μάρκα λαδιού: ATF LT 71141. Το πολύ κοινό Dexron μπορεί να καταστρέψει τη μονάδα. Με την πάροδο του χρόνου, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αρχίζουν να τραντάζονται λίγο όταν αλλάζετε ταχύτητες, αυτό είναι πρόδρομος για αναπόφευκτες επισκευές.

ΚΡΕΜΑΣΜΑΤΑ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑΣ

Όσο κι αν όλη η φασαρία για τα διάσημα γυναικεία κοσμήματα εμπλούτισε την ιστορία των Τριών Σωματοφυλάκων, η ιστορία για το μενταγιόν Peugeot 406 θα πρέπει να διαφοροποιήσει την άρτια κριτική μας. Εάν τα μπροστινά γόνατα δεν έχουν διαρρεύσει και οι πίσω μεντεσέδες πολλαπλών συνδέσμων έχουν φροντιστεί, η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί για λίγο να σας τρελάνει από ευτυχία! Μετά την ανανέωση το 1999 πίσω ανάρτησηεκσυγχρονισμένο, καθιστώντας το άκαμπτο σε γερμανικό στυλ - για να ευχαριστήσει την τότε μόδα για υπερ-ελεγχόμενο. Το σχέδιο στο μπροστινό μέρος έχει αλλάξει αρθρώσεις του τιμονιούκαι ράφια. Μετά από μια τέτοια αναβάθμιση, η αριστοκρατική-βασιλική κίνηση έφυγε, αλλά και να δει έναν μηχανικό να αντικαταστήσει τους μεντεσέδες πίσω βραχίονες ελέγχουΟι ιδιοκτήτες 406 έχουν γίνει πολύ πιο σπάνιοι. Παρεμπιπτόντως, τα επίσημα εισαγόμενα "wads" είχαν ένα "ρωσικό πακέτο" - μια προσαρμογή για τους δρόμους μας.

Αυτό ολοκληρώνει την περιήγηση του μοντέλου. Για να το χορτάσουμε με ζωή, ρίξαμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 2003 με χιλιομετρική απόσταση 257 χιλιομέτρων - ισχύς 210 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δερμάτινο εσωτερικό, για 310 χιλιάδες ρούβλια.

"ΓΑΛΛΙΚΑ ΑΠΟ ΜΠΟΡΝΤΟ"

Η συσκευή, ένα ευχάριστο πράσινο χρώμα, κυκλοφόρησε έξω από τις πύλες του Ρώσου κέντρο αντιπροσώπουπριν από εννέα χρόνια και από τότε έχει αλλάξει μόνο δύο ιδιοκτήτες. Η ζωή του κεφαλαίου κατάφερε να νικήσει το Peugeot, σε ορισμένα σημεία σοβαρά: το πάχος της βαφής στην περιοχή της πίσω δεξιάς πόρτας έφτασε τα 2380 μικρά (ο κανόνας είναι 140-180 μικρά). Το πίσω δεξί φτερό επίσης υπέφερε, όπου η συσκευή μέτρησε ένα στρώμα 528 μικρών. Ένα από τα προφανή σημάδια του χρόνου είναι το θολό πλαστικό των προβολέων, αλλά αυτό είναι ένα μικρό πρόβλημα: δεν είναι πρωτότυπο νέο μέροςκοστίζει 3000–3500 ρούβλια. Πίσω προφυλακτήραςδιακοσμούσε τα μάτια ενός μη τυπικού αισθητήρα στάθμευσης - ένα εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα, επειδή είναι αδύνατο να νιώσετε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου όταν κινείστε προς τα πίσω την πρώτη φορά. Επίσης: το παρμπρίζ έχει μια ρωγμή στην πλευρά του οδηγού. Η ενημέρωση δεν θα είναι δύσκολη, ευτυχώς υπάρχουν πολλά μη αυθεντικά γυαλιά στην τιμή των 4.600 ρούβλια. Αλλά η συσκευή ακουμπούσε στο έδαφος με τυπικούς χυτούς τροχούς. Τα ελαστικά, ωστόσο, είναι ειλικρινά καλοκαιρινά ελαστικά, αλλά μετά την άνοιξη θα έρθει το καλοκαίρι. Δεν βρέθηκαν άλλα ορατά ελαττώματα και η προηγούμενη φωτεινότητα του χρώματος μπορεί εύκολα να αποκατασταθεί με βερνίκι.

Το σαλόνι έχει διατηρηθεί απλά εντυπωσιακά. Το δέρμα δεν έσπασε ούτε στο κάθισμα του οδηγού. Φαινόταν ότι ήταν πολύ χοντρή, γι' αυτό κουβαλούσε καλά τον εαυτό της. Όμως στη θέση των ηλεκτρικών κλειδιών κίνησης (τα έχει και το συνοδηγό!) βρήκαμε την απάντηση. Αποδεικνύεται ότι ένα μικροσκοπικά λεπτό στρώμα δέρματος είναι κολλημένο σε μια ισχυρή υφασμάτινη βάση.

Έχοντας βρει έναν διαγνωστικό σύνδεσμο στην καμπίνα, συνδέσαμε τον σαρωτή: θετικές κριτικέςπροερχόταν σχεδόν από όλες τις γωνίες του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνκαι αερόσακους. Υπήρχαν επίσης μειονεκτήματα: η συσκευή αναγνώρισε τη λειτουργία δύο εξουδετερωτών ως εσφαλμένη. Προφανώς, σταδιακά «εξαντλούνται». Οσον αφορά εσωτερική διακόσμηση, μου άρεσε πολύ ο αισθητήρας πίεσης λαδιού στο ταμπλό.

Εάν αποφασίζαμε να αγοράσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, το κόστος για να το φέρουμε σε θεϊκό σχήμα θα ήταν, σύμφωνα με τις πιο αισιόδοξες εκτιμήσεις, 16.000 ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν λαμβάνει υπόψη πιθανές παγίδες (για παράδειγμα, η άκρη του καπό σκουριάζει) και τα χειμερινά ελαστικά.

Μια δοκιμαστική οδήγηση με ακατάλληλα, δηλαδή εκτός εποχής, παπούτσια έδειξε ότι μια τέτοια βόλτα είναι απλά δολοφονική. Σημειώσαμε ότι κατά την αλλαγή του επιλογέα από τη θέση "οδήγηση" στη θέση "όπισθεν", το κιβώτιο τραντάζεται λίγο. Παρεμπιπτόντως, η αναφερόμενη χιλιομετρική απόσταση των 257.000 χιλιομέτρων είναι αξιόπιστη: δεν βρήκαμε σημάδια ότι το αυτοκίνητο είχε ταξιδέψει περισσότερο από αυτό.

Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε σε ποια κατάσταση βρισκόταν η ανάρτηση: η υπερυψωμένη διάβαση ήταν καλυμμένη με χιόνι και δεν υπήρχε ανελκυστήρας στο σημείο. Ο κινητήρας λειτούργησε ομαλά, η σόμπα ζεστάθηκε, το ραδιόφωνο (μη στάνταρ) έπαιζε, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα σε παρηγορούσαν με ζεστασιά, ξέρεις τι.

Βλέποντας τις σκέψεις μας, ο πωλητής υποσχέθηκε να ανεβάσει λίγο την τιμή, αναφέροντας ότι το μηχάνημα είχε γίνει γενική επισκευή. Και όμως ο κινητήρας τελικά μας απέτρεψε από τον πειρασμό: ο φόρος για 210 ίππους θα είναι αρκετά μεγάλος. Και τα χιλιόμετρα είναι υπέροχα. Γενικά πάντως μου άρεσε το αυτοκίνητο. Αν βρίσκαμε ένα τέτοιο, αλλά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 110 ίππους, θα το θεωρούσαμε αρκετά κατάλληλη επιλογήγια όσους δεν συνηθίζουν να πετούν χρήματα όταν αγοράζουν αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Λένε ότι υπάρχουν τέτοια δείγματα.

Η ΒΟΗΘΕΙΑ ΜΑΣ

Το Peugeot 406, ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2004. Μετά το sedan, ένα στέισον βάγκον παρουσιάστηκε το 1996. Το κουπέ εμφανίστηκε ένα χρόνο αργότερα. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο ως βενζινοκινητήρεςόγκοι από 1,6 έως 2,9 λίτρα και ντίζελ: 1,9 και 2,2 λίτρα. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα ή αυτόματα.

Peugeot 406: «Το ταξί είναι δωρεάν!»

Εξαιρετική τέχνασμα μάρκετινγκχρησιμοποιήθηκε από έναν από τους οδηγούς ταξί στο Vaukavysk. Βασισμένος στο Peugeot 406, κατασκεύασε ένα πιστό αντίγραφο του διάσημου αυτοκινήτου από την ταινία «Ταξί».

Το αυτοκίνητο μπήκε στην πόλη για πρώτη φορά την Κυριακή, οι άνθρωποι χαμογελούν, χειροκροτούν ακόμη και παίρνουν επαγγελματικές κάρτες», είπε ο δημιουργός του αυτοκινήτου, Ιγκόρ.

Το Peugeot του "Belarusian Daniel" έχει τροποποιημένο προφυλακτήρα, πρόσθετες εισαγωγές αέρα και φως οροφής, ενώ έχει τοποθετήσει και αεροτομή. Όλα τα στοιχεία είναι σχεδόν 100% πρωτότυπα.

Στην αρχή αναζήτησα όλα αυτά τα στοιχεία στο Διαδίκτυο. Δεν μπόρεσα να βρω τίποτα. Επομένως, άρχισα να τα κάνω όλα μόνος μου μαζί με τον αδερφό μου. Μόνο το αμπαζούρ αγοράστηκε χρησιμοποιώντας έναν ρωσικό ιστότοπο. Δουλεύαμε τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα για περίπου τρεις μήνες», λέει ο Igor.

Για να επαναλάβει τα στοιχεία, ο Igor πήρε πολλά ακίνητα καρέ από την ταινία. Έλαβε ως βάση την πινακίδα του αυτοκινήτου. Γνωρίζοντας τις διαστάσεις του, ο τύπος από το Vaukavysk υπολόγισε τις διαστάσεις του προφυλακτήρα, των αεραγωγών και της πίσω αεροτομής.

Φυσικά, αμέσως ήταν πολύς ο κόσμος που άρχισε να ψάχνει για διαφορές. Αλλά καταφέραμε να αναπαράγουμε ακόμη και τις γωνίες των συντονισμένων στοιχείων. Δεν υπάρχουν ουσιαστικά διαφορές στις λεπτομέρειες», διαβεβαιώνει ο Igor.