Ένα σημαντικό γεγονός για τους οπαδούς της Volkswagen ήταν το 1996 - η εποχή της εμφάνισής του στη σκηνή. νέο Passat B5 με αμάξωμα sedan, ένα χρόνο αργότερα, το 1997, εμφανίστηκε το Volkswagen Passat B5 Variant station wagon. Με την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς του μοντέλου, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε σοβαρά να πάρει τη θέση της στην κατηγορία των αυτοκινήτων κύρους.

Για επίτευγμα υψηλό επίπεδοΤα κύρια χαρακτηριστικά του νέου προϊόντος ήταν οι ισχυροί κινητήρες, ο εξαιρετικός χειρισμός, η αριστοκρατική σχεδίαση του αμαξώματος και του εσωτερικού, καθώς και υψηλή αξιοπιστίααυτοκίνητα. Η πλατφόρμα για τη δημιουργία του 5ης γενιάς Passat ήταν το τρόλεϊ Audi A4. Από αυτό χρησιμοποιήθηκε η μπροστινή ανάρτηση αλουμινίου και η διαμήκης διάταξη μονάδες ισχύος. Το αμάξωμα του νέου Volkswagen Passat B5 παρείχε ένα αξιοπρεπές επίπεδο ασφάλειας και χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση.

Περισσότερα για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα:

Το 2000, το Volkswagen Passat B5 υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, με αποτέλεσμα οι προφυλακτήρες, οι προβολείς, πίσω οπτικά, φωτισμός οργάνων (μπλε αντί για πράσινο) και μπροστινή ανάρτηση. Το μοντέλο παρήχθη σε αυτή τη μορφή μέχρι να εμφανιστεί ο διάδοχός του.
Στο άρθρο μας θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε έναν πιθανό αγοραστή ενός Passat B 5 με χιλιόμετρα στην επιλογή ενός άξιου αντιγράφου για δευτερογενής αγορά, θα παρέχουμε επίσης πληροφορίες σχετικά με συντήρησηόχημα και κανονισμούς για την αντικατάσταση αναλώσιμων και φθαρμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Πράγματι, ακόμη και σήμερα, παρά την προχωρημένη ηλικία του, αυτό το μοντέλο είναι εξαιρετικά δημοφιλές στην αγορά. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να γίνουν κάτοχοι ενός τέτοιου αυτοκινήτου, αλλά η αγορά ενός Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 ή 2001, σε sedan ή station wagon, είναι μόνο η μισή μάχη. Πριν από την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου, το Pasat ανήκε πραγματικά στην κατηγορία ενός αυτοκινήτου για απλούς ανθρώπους.

Αλλά το γέμισμα με ηλεκτρονικά και άλλα πολύπλοκα εξαρτήματα σας αναγκάζει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην επιλογή, λαμβάνοντας υπόψη τον συντονισμό που εκτελείται στο αυτοκίνητο, τα απαραίτητα διαγνωστικά και επισκευές για το εν λόγω Volkswagen Passat B5, την αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων και τιμές για ανταλλακτικά (είναι δυνατή η επιλογή ανταλλακτικών κατά την αποσυναρμολόγηση), η κατάσταση του κινητήρα και άλλα πιθανά σφάλματα, δυσλειτουργίες και προβλήματα, τα οποία, ευτυχώς, είναι ευρέως γνωστά χάρη σε πολυάριθμες κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου.

Χαρακτηριστικά σώματος

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως γαλβανισμένο, η παρουσία ιχνών σκουριάς είναι σημάδι ανεπιφύλακτης αποκατάστασης του αυτοκινήτου που τραυματίστηκε σε ατύχημα. Η γερμανική εταιρεία έδωσε 12 χρόνια εγγύηση στο αμάξωμα, κάτι που σημαίνει ότι η αντοχή στη διάβρωση είναι στα καλύτερά της. Ωστόσο, αυτό είναι παραδοσιακό για τα γερμανικά αυτοκίνητα.

Τι είναι μέσα

Το εσωτερικό του Passat 5ης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων των ταμπλό οργάνων, των καλυμμάτων και ό,τι έρχεται σε άμεση επαφή οι επιβάτες στο εσωτερικό, είναι τόσο καλά και με υψηλή ποιότητα που ο οδηγός έχει μερικές φορές την αίσθηση ότι το αυτοκίνητό του είναι ανώτερης κατηγορίας. Τα κενά μεταξύ των πάνελ είναι ελάχιστα, το φινίρισμα του ξύλου φαίνεται υψηλής ποιότητας, συμπαγές και ακριβό, ενώ υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές στο απόθεμα. Χάρη στην αναλογία εσωτερικού υψηλής ποιότητας και μεγάλη επιλογήΟ πρόσθετος εξοπλισμός του Passat το ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του.

• Το μεταχειρισμένο Volkswagen Passat B5 εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: Trendline, Comfortline και Highline.

ΣΕ βασική έκδοσηΤο Passata V 5 είχε μόνο 2 αερόσακους, ABS, ρύθμιση κολόνας τιμονιού, υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά αξεσουάρ (καθρέπτες και μπροστινά παράθυρα). Αριθμός επιλογών και προσθετος εξοπλισμοςαπλά τεράστια: xenon, αισθητήρες βροχής και φωτός, διάφορα ραδιόφωνα, κλιματισμός ή κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, δερμάτινο εσωτερικό, ηλιοροφή και άλλα χαρακτηριστικά ενός ακριβού αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Passat B5 με χιλιόμετρα

Η επιλογή των κινητήρων της Volkswagen είναι εξαιρετικά ευρεία, αυτό έχει γίνει ήδη παράδοση της εταιρείας. Κι όμως, ποιο άλλο μοντέλο θα μπορούσε να καυχηθεί για 8 βενζινοκινητήρες και 7 πετρελαιοκινητήρες με ισχύ από 90 έως 193 ίππους;! Προσθέστε σε αυτό τη δυνατότητα να παραγγείλετε επιπλέον κίνηση στους μπροστινούς τροχούςαυτοκίνητο με τετρακίνηση 4Motion και τρία κιβώτια ταχυτήτων. Ξεχωρίζουν τα μοντέλα Passat W8 και Passat Variant W8 με κινητήρα 4,0 λίτρων απόδοσης 275 ίππων.
Όλοι οι βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένοι με σύστημα κατανεμημένη ένεση, και το ντίζελ Volkswagen Passat B5 - ένα σύστημα TDI με μπεκ αντλίας.

• Ο πιο δημοφιλής ήταν ο στροβιλοκινητήρας 1,8 λίτρων 150 ίππων με τουρμπίνα χαμηλή πίεσηκαι ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,8 λίτρων.

Συνολικά, οι κινητήρες είναι αρκετά αξιοπρεπείς και αξιόπιστοι, ακόμη και με τα σημερινά πρότυπα. Οι βλάβες συμβαίνουν συνήθως λόγω ακατάλληλης λειτουργίας και μη έγκαιρης συντήρησης.

Το λάδι κινητήρα, σύμφωνα με τους κανονισμούς του εργοστασίου, πρέπει να αλλάζεται κάθε 15.000 km, μαζί με λάδι και φίλτρα αέρα, αλλά οι οικιακόι μηχανικοί συμβουλεύουν να μειώσετε το διάστημα στα 10.000 km. Λάδι μηχανήςΘα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο συνθετικό, γιατί όχι μόνο η διάρκεια ζωής του στροβίλου, αλλά και η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό. Συνιστάται μόνο η βενζίνη AI-95, αλλά η χρήση οποιωνδήποτε πρόσθετων απαγορεύεται αυστηρά. Η κατανάλωση καυσίμου, φυσικά, εξαρτάται άμεσα από εγκατεστημένος κινητήρας, την τεχνική του κατάσταση και τον τρόπο οδήγησης του ιδιοκτήτη. Μέση κατανάλωσητο πιο δημοφιλές καύσιμο κινητήρα Ρώσοι ιδιοκτήτεςΤο Volkswagen Passat B5 1,8 T (150 hp) έχει κατά μέσο όρο 10-12 λίτρα για όσους θέλουν να ανάβουν σε λειτουργία πόλης, ο κινητήρας χωνεύει εύκολα 15-16 λίτρα βενζίνης.

Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, συνιστούμε ανεπιφύλακτα την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού (αντικατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς - κάθε 120.000 χλμ.), καθώς σε πολλά αυτοκίνητα οι ενδείξεις του χιλιομετρητή συχνά δεν αντιστοιχούν στην πραγματική χιλιομετρική απόσταση, επομένως μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για την πραγματική χιλιομετρική διαδρομή .

Πιθανά προβλήματα και δυσλειτουργίες του Volkswagen Passat B5 που χρησιμοποιείται

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα ταχύτητα αδράνειας. Αυτό το σφάλμα αντιμετωπίζεται εύκολα ρυθμιστική βαλβίδα. Αρκετά συχνά (κάθε 45-50 χιλιάδες χιλιόμετρα) η αντλία καυσίμου νερού (αντλία) αποτυγχάνει λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το οποίο διαβρώνει το στεγανοποιητικό της αντλίας. Το περισσότερο προβληματική περιοχήΟ υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,8 λίτρων είναι ένας στρόβιλος για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, φροντίστε να αφήσετε τον κινητήρα στο ρελαντί για 1-2 λεπτά πριν σβήσετε τον κινητήρα.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, πολλές ασθένειες των βενζινοκινητήρων δεν είναι τυπικές γι 'αυτούς, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς προβλήματα. Οι turbodiesel των 1,9 λίτρων συχνά ανεβαίνουν στροφές μέχρι υψηλή ταχύτητα(αντενδείκνυται για κινητήρες ντίζελ) κατά την επιτάχυνση, και αυτό οδηγεί σε ταχύτερη φθορά της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων (CPG), αλλά και πάλι, με την κατάλληλη συντήρηση, θα καλύψουν 400.000 km χωρίς κανένα πρόβλημα.
Στις πληγές κινητήρες ντίζελθεωρούν οι μηχανικοί γρήγορη φθοράτουρμπίνες, λόγω αστοχίας λίπανσης και βλάβης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Συχνά το αντιψυκτικό εξαφανίζεται σταδιακά, η βαλβίδα ενίσχυσης αποτυγχάνει και η συμπίεση πέφτει λόγω καύσης των βαλβίδων. Ένα διάλειμμα μπορεί να είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα. κύλινδρο τάνυσης, που οδηγεί σε σπάσιμο του ιμάντα και σύγκρουση βαλβίδων με έμβολα και αυτό εγγυάται μεγάλες οικονομικές επενδύσεις.
Αν και τα μπεκ αντλίας έχουν αποδειχθεί πολύ αξιόπιστα, εξακολουθούν να είναι αρκετά ακριβά στην επισκευή τους. Ο λόγος για την αντικατάσταση είναι η τρομερή ποιότητα του εγχώριου καύσιμο πετρελαίουμε υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και παραφίνες.

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι a priori αξιόπιστα, αλλά υπόκεινται σε έγκαιρη αντικατάστασηλάδια και συντήρηση.

• Από το εργοστάσιο, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, στο οποίο προστέθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων μετά την αναδιαμόρφωση. Δεν υπάρχουν παράπονα και για τα δύο κιβώτια ταχυτήτων, απλώς αντικαταστάθηκε ο δίσκος του συμπλέκτη στα 200.000 χλμ. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται μια ελαφριά αντίδραση κατά την αλλαγή ταχυτήτων, αλλά αυτό δεν δημιουργεί προβλήματα.
• Σχετικά με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι το 1999, το Passat B5 ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων αργότερα αντικαταστάθηκε από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 5 βήματα και λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή tiptronic Σε γενικές γραμμές, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστα και δεν ενοχλούν τους ιδιοκτήτες, αλλά όλα αυτά ισχύουν μόνο εάν παρέχεται έγκαιρο, εξειδικευμένο σέρβις. Συνιστάται αλλαγή λαδιών κάθε 60.000 χιλιόμετρα.

Τιμές ανταλλακτικών Volkswagen Passat B5 με χιλιόμετρα

Παρόλο που οι δημιουργοί τοποθετούν το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο των ανθρώπων, οι τιμές για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι συχνά κάθε άλλο παρά προσιτές. Αλλά αυτό ήταν αναμενόμενο, καθώς το μηχάνημα είναι αρκετά περίπλοκο τεχνικά. Για παράδειγμα, εξαρτήματα πλαισίου, διάφορους αισθητήρεςΥπεύθυνες για τη λειτουργία και τον έλεγχο του κινητήρα, οι ασφάλειες μπορούν να σας εκπλήξουν δυσάρεστα με το κόστος τους. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το μεταχειρισμένο Passat είναι ένα πολύ συνηθισμένο αυτοκίνητο, οπότε δεν υπάρχουν προβλήματα γνήσια ανταλλακτικάδεν θα είναι. ΣΕ χειρότερη περίπτωσηυπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης και αυτό ισχύει όχι μόνο για εξαρτήματα που απαιτούνται συχνά όπως η κουκούλα και ο προφυλακτήρας, αλλά και τεχνική γέμιση. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε γνήσια και μη γνήσια ανταλλακτικά για το Volkswagen Passat B5 σε ηλεκτρονικά καταστήματα. Ένα άλλο συν είναι ότι το μηχάνημα είναι πολύ γνωστό στους τεχνίτες, οπότε με την πρόνοια ποιοτικές επισκευέςΣυνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα.

Για να συνοψίσουμε την κριτική μας, θα θέλαμε να πούμε ότι, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες ενός μεταχειρισμένου Volkswagen Passat B5, το αυτοκίνητο είναι η πεμπτουσία των επιτευγμάτων Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Με απλά λόγια, σύμφωνα με πολλά Passat B5, ακόμη και χρησιμοποιημένα - το καλύτερο VolkswagenΓια το σύνολο ιστορία παραγωγήςομώνυμη εταιρεία. Τα κύρια πλεονεκτήματα του Passat B5: υψηλή αξιοπιστία, εξαιρετικός χειρισμός, σαλόνι υψηλής ποιότηταςσυναρμολογείται από υλικά υψηλής ποιότητας και το μοντέλο είναι εξαιρετικά ρευστό στη δευτερογενή αγορά.

Μιλήσαμε για τον τρόπο επιλογής αποστατών πολυουρεθάνης, καθώς και για τα ελατήρια και τα αμορτισέρ που χρειάζονται για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για δύο σημαντικά σημείασχετικά με την αύξηση της απόστασης από το έδαφος - δυνατότητες αυτο-εγκατάστασηαποστάτες, ελατήρια και αμορτισέρ, καθώς και την ανάγκη επισκευής της ανάρτησης πριν αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος.

Πρέπει να επισκευάσω την ανάρτηση πριν αυξήσω την απόσταση από το έδαφος;

Πολλά εργαστήρια που εμπλέκονται στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος προσφέρουν στους πελάτες τους να πραγματοποιήσουν πλήρης ανακαίνισημενταγιόν. Το κόστος τέτοιων επισκευών είναι συγκρίσιμο με όλο το κόστος της αύξησης της απόστασης από το έδαφος, επομένως δεν συμφωνούν όλοι με μια τέτοια πρόταση, θεωρώντας την ως προσπάθεια επιβολής μιας περιττής υπηρεσίας. Αλλά δεν χρειάζεται πραγματικά; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε τι συμβαίνει με την ανάρτηση μετά την αύξηση της απόστασης από το έδαφος. Συνήθως η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται για να οδηγείτε σε κακούς δρόμους χωρίς ζημιές. Άλλωστε, όσον αφορά την άνεση, το Volkswagen Passat είναι αισθητά ανώτερο από αυτοκίνητα όπως το UAZ ή το Niva, αν και είναι κατώτερο από αυτά σε ικανότητα cross-country. Όταν ένα αυτοκίνητο με ανάρτηση έχει ρυθμιστεί σε καλούς δρόμους, οδηγεί εκτός δρόμου ή σε σπασμένους δρόμους, η ανάρτηση υπόκειται σε πολύ βαριά φορτία. Όταν οδηγείτε σε καλό δρόμο, το πλάτος της κάθετης κίνησης μη αναρτημένη μάζαείναι μικρό, γιατί μικρές ανωμαλίες σε άσφαλτο ή σκυρόδεμα δεν είναι ικανές να δημιουργήσουν αρκετά ισχυρή παρόρμηση. Εξαιτίας αυτού, το φορτίο στα αμορτισέρ και στα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης είναι ελάχιστο.

Όταν το αυτοκίνητο βγαίνει εκτός δρόμου, η κατάσταση αλλάζει δραματικά. Σε δρόμους εκτός δρόμου ή σπασμένους δρόμους, το πλάτος κίνησης της μη αναρτώμενης μάζας είναι δεκάδες φορές μεγαλύτερο. Άλλωστε, άλλο πράγμα είναι να αντιστέκεσαι επιτυχώς στην αδράνεια της μη αναρτώμενης μάζας και άλλο πράγμα να σπρώχνεις μέσα από το δρόμο. Λόγω της μεγάλης διαφοράς ύψους στο δρόμο και της σχετικής μεγάλης κίνησης της μη αναρτημένης μάζας σε σχέση με το σώμα, η πίεση στα αθόρυβα μπλοκ αυξάνεται απότομα. Εξάλλου, ένα μενταγιόν είναι ένα τρίγωνο με δύο στατικές κορυφές που δεν μπορούν να αλλάξουν τη θέση τους. Η πρώτη κορυφή είναι η ένωση του σώματος και του ρουλεμάν στήριξης ή το ελατήριο και η δεύτερη κορυφή είναι τα αθόρυβα μπλοκ που συνδέουν τους βραχίονες ανάρτησης με το σώμα. Η ανάρτηση Volkswagen Passat είναι ρυθμισμένη για καλούς δρόμους, επομένως είναι αρκετά άκαμπτη. Στην πίστα αυτό είναι ένα σαφές πλεονέκτημα, καθώς βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Αλλά εκτός δρόμου, αυτό μετατρέπεται σε τεράστιο μειονέκτημα, επειδή η πολύ άκαμπτη ανάρτηση δεν έχει αρκετή διαδρομή για να μειώσει αποτελεσματικά το τεράστιο κάθετο πλάτος της κίνησης του τροχού. Κατά συνέπεια, η ενέργεια που δεν θα μπορούσε να τεντωθεί με την πάροδο του χρόνου με τη βοήθεια ενός ελατηρίου θα έχει επίδραση σοκ στα σιωπηλά μπλοκ. Αυτό εξηγεί τη μικρή διάρκεια ζωής της αναστολής των ξένων αυτοκινήτων στους ρωσικούς δρόμους.

Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος συχνά δίνει στους ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων αβάσιμη εμπιστοσύνη στις υψηλές ιδιότητες παντός εδάφους του αυτοκινήτου τους. Και ορμούν κατά μήκος σπασμένων τμημάτων του δρόμου όπως οι εγχώριοι Βόλγας, οι Ladas ή οι Μοσχοβίτες. Αυτή είναι μόνο η αναστολή εγχώρια αυτοκίνηταείναι πολύ πιο κατάλληλο για τους δρόμους μας, επομένως το φορτίο στα αθόρυβα μπλοκ εκεί είναι πολύ μικρότερο λόγω της χαμηλότερης ακαμψίας των ελατηρίων και των αμορτισέρ. Επομένως, ακόμη και μικρές, ελάχιστα αισθητές ζημιές στα αθόρυβα μπλοκ κατά τη διάρκεια οδηγω γρηγορασε σπασμένους δρόμους μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε πλήρη κενά. Επιπλέον, η ρήξη ενός ολόκληρου αθόρυβου μπλοκ συμβαίνει αρκετές φορές πιο αργά από αυτή ενός ελαφρώς κατεστραμμένου. Όλα αυτά μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι η επισκευή της ανάρτησης πριν από την αύξηση της απόστασης από το έδαφος δεν είναι μια ιδιοτροπία των εργαζομένων στο σέρβις αυτοκινήτων και όχι μια επιθυμία επιβολής μιας περιττής υπηρεσίας, αλλά ένα πολύ απαραίτητο μέτρο που θα παρατείνει σοβαρά τη διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ. Και τα σπασμένα αθόρυβα μπλοκ σημαίνουν μειωμένη ικανότητα ελέγχου, απώλεια σταθερότητας στις στροφές, επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών και άλλες δυσάρεστες εκδηλώσεις.

Είναι δυνατόν να αυξήσετε μόνοι σας την κάθαρση;

Αν και το κόστος εγκατάστασης αποστατών ή συσκευασίας κακούς δρόμουςτο συνεργείο είναι μικρό, πολλοί ιδιοκτήτες Volkswagen Passat αναρωτιούνται αν είναι δυνατόν να κάνουν αυτή τη δουλειά μόνοι τους; Θεωρητικά, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτήν την εργασία και μια περιγραφή της διαδικασίας μπορεί να βρεθεί τόσο στον ιστότοπο όσο και σε άλλες πηγές. Αν μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την ανάρτηση και τα έχετε όλα το σωστό εργαλείο, τότε μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εγκατάσταση νέων ελατηρίων και αμορτισέρ ή αποστάτες. Εάν δεν έχετε τέτοιες δεξιότητες, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να κάνετε ένα λάθος που θα επηρεάσει αρνητικά ορισμένα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Σε ένα από τα επόμενα άρθρα θα μιλήσουμε για τέτοια λάθη και θα δώσουμε συστάσεις για το πώς να τα αποφύγετε.

Η πέμπτη γενιά Passat (δείκτης 3B2, 3B3, καθομιλουμένη B5) έκανε το ντεμπούτο της τον Αύγουστο του 1996 σε ένα sedan ή Limousine - σύμφωνα με την ταξινόμηση της εταιρείας. Το 1997, ένα station wagon (Variant) και μια τροποποίηση τετρακίνησης παρουσιάστηκαν στη Γενεύη. Στη συνέχεια, σχεδόν κάθε χρόνο προσφέρθηκε στους αγοραστές ένας νέος κινητήρας και στα τέλη του 2000 το μοντέλο έγινε ρετουσάρισμα. Είναι το ενημερωμένο B5 (B5+ ή B5.5) που κυριαρχεί στη δευτερογενή αγορά μας, καθώς οι ισχύοντες τελωνειακοί κανόνες καθιστούν ασύμφορη την εισαγωγή αυτοκινήτων προ-αναδιαμόρφωσης.

Κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, το μπροστινό μέρος χτυπήθηκε ιδιαίτερα σκληρά: νέος προφυλακτήρας, μάσκα ψυγείου, φτερά, οπτικά. Το χρώμιο χρησιμοποιήθηκε στη διακόσμηση του σώματος. σχεδόν όλα έχουν βελτιωθεί μέλη του σώματοςεκτός από την οροφή και τις πόρτες. Με την πρώτη ματιά, τα μηχανικά εξαρτήματα δεν υπέστησαν σημαντικές αλλαγές, αλλά, όπως δήλωσαν εκπρόσωποι της Volkswagen, εμφανίστηκαν 2.315 (!) νέα ανταλλακτικά στο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η πίστα διευρύνθηκε κατά 17 mm, το μπροστινό μέρος επιμήκυνε κατά 15 και η πίσω προεξοχή κατά 13 mm. Υπάρχουν πολύ λιγότερες καινοτομίες στο εσωτερικό: ο μοχλός έχει μετακινηθεί χειρόφρενοπιο κοντά στον οδηγό, ελευθερώνοντας έτσι χώρο για δύο ποτηροθήκες, το πτυσσόμενο υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων αντικαταστάθηκε με ένα σταθερό κουτί και τα καντράν αντικαταστάθηκαν με ταμπλόπεριβάλλεται από ασήμι.

Τα Passat πέμπτης γενιάς παράγονταν μέχρι την εμφάνιση ενός διαδόχου με το σύμβολο B6, που παρουσιάστηκε το 2005 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στη Γερμανία και τη Σλοβακία. Πού ακριβώς είναι εύκολο να προσδιοριστεί από τον 11ο χαρακτήρα του κωδικού VIN: E - Emden, D - Bratislava, P - Zwickau/Mosel, 8 - Dresden). Το μοντέλο B5 κατασκευάστηκε επίσης στην Κίνα, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα προορίζονταν αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά.

Ας αναφέρουμε και τα περίφημα τρία γράμματα ZZZ, που έχουν ήδη γίνει το talk of the town. Πολλοί πιστεύουν ότι η παρουσία τους σε αριθμός αναγνώρισηςσημαίνει ότι το σώμα είναι πλήρως γαλβανισμένο. Στην πραγματικότητα, απλώς συμπλήρωναν τις κενές θέσεις του 17ψήφιου VIN. Ωστόσο, ήταν το B5 που έγινε πραγματικά το πρώτο Volkswagen που είχε πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα, το οποίο επέτρεψε στον κατασκευαστή να δηλώσει 12ετή εγγύηση έναντι της διάβρωσης.

ΚΕΡΑΣ ΤΗΣ ΑΦΘΟΝΙΑΣ

Η προτεινόμενη επιλογή κινητήρων θα ικανοποιήσει ακόμη και τον πιο εξελιγμένο αγοραστή - υπάρχουν αρκετές δεκάδες τροποποιήσεις. Αυτοκίνητα με βενζίνη και βενζίνη παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία. κινητήρες ντίζελ. Τα πρώτα περιλαμβάνουν εν σειρά 4κύλινδρο 1,8 λίτρων υπερτροφοδοτούμενο (150 hp) και ατμοσφαιρικό 2,0 λίτρων (115 ίππων), καθώς και VR5 2,3 λίτρων (170 ίππων) και V6 2,8 λίτρων (190 ίππους). Το 2001 πρόσθεσαν το εξωτικό W8 4.0 L (275 hp). Μονάδες ντίζελαντιπροσωπεύεται από ένα TDI τεσσάρων 1,9 λίτρων (ανάλογα με την τροποποίηση, 101 ή 130 ίππων) και ένα 2,5 λίτρων TDI σε σχήμα V έξι (150, 163 ή 180 ίππων). Στους Ευρωπαίους αγοραστές προσφέρθηκε επίσης ένας 1,6 λίτρων με 102 ίππους, αλλά αποδείχθηκε ειλικρινά αδύναμος για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Οι πιο ισχυρές εκδόσεις του W8 έχουν σταθερά τετρακίνητο 4 Κίνηση ( Σύζευξη HaldexΜε ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση). Και οι τέσσερις κορυφαίοι μπορούν επίσης να τροποποιηθούν με κινητήρα βενζίνης 2,8 λίτρων ή πετρελαιοκινητήρα 1,9 λίτρων (μόνο 130 ίππων) ή 2,5 λίτρων. Το 2004, αυτή η λίστα συμπληρώθηκε από αυτοκίνητα με κινητήρα turbo 1,8 λίτρων, τα οποία πωλούνταν μόνο σε αμερικανική αγορά.

Οι κινητήρες συνδυάζονταν με κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων μηχανικά κουτιάή με αυτόματο κιβώτιο 4 ή 5 σχέσεων. Τα τελευταία έχουν το πρόθεμα Tiptronic στο όνομά τους και επιτρέπουν χειροκίνητη εναλλαγή. Για κάθε επιλογή κινητήρα, η εταιρεία πρόσφερε το δικό της σύνολο κιβωτίων ταχυτήτων. Δεν θα απαριθμήσουμε τα πάντα, θα σημειώσουμε μόνο ότι μόνο τα περισσότερα αδύναμοι κινητήρες, και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, αντιθέτως, είναι τα πιο δυνατά.

Λίστα βασικός εξοπλισμόςβασικοί «εμπορικοί άνεμοι» σε αρχική διαμόρφωσηΗ βάση, η οποία χρησιμοποιείται συνήθως από αντιπροσώπους επωνυμίας, είναι πολύ, πολύ εκτεταμένη (δείτε τις πληροφορίες μας). Η Comfortline προσθέτει στη βασική έκδοση βελούδινο εσωτερικό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, οσφυϊκή υποστήριξη για τα μπροστινά καθίσματα, κεντρικό υποβραχιόνιομε αποθηκευτικό χώρο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, πλαϊνό πλαίσιο χρωμίου. Γραμμή τάσης- αθλητικά καθίσματα, με επένδυση από δερμάτινα σπορ τιμόνικαι χειρολαβές κιβωτίου ταχυτήτων και χειρόφρενου, εσωτερική επένδυση αλουμινίου. Η Highline διαθέτει επένδυση χρωμίου σε προφυλακτήρες και καλούπια, εσωτερική επένδυση από αλουμίνιο ή ξύλο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, επένδυση δέρματος και Alcantara, ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας, θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ κ.λπ.

Τα "Passat" με κινητήρα W8 είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα Highline. Εξωτερικά, μπορούν να αναγνωριστούν από τις πινακίδες W8 4Motion, κράμα 17 ιντσών ζάντεςκαι τέσσερις σωλήνες εξάτμισης χρωμίου. Η λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού που προσφέρεται για επιλογή καταλαμβάνει περισσότερες από μία σελίδες.

Οι ευρωπαϊκές τροποποιήσεις ουσιαστικά δεν διαφέρουν από τις ρωσικές, αλλά οι τροποποιήσεις "Nashen" έχουν ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - το λεγόμενο ρωσικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει πιο άκαμπτα ελατήρια και αμορτισέρ, αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 30 mm και προσαρμογή σε βενζίνη 92 οκτανίων. Αλλά πρόσθετη προστασίαΟ στροφαλοθάλαμος δεν πρέπει να παραμεληθεί, καθώς ένα τυπικό πλαστικό θα σας σώσει μόνο από τη βρωμιά.

Η ΕΞΟΥΣΙΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑΝΙΑ

Στην αμερικανική αγορά, τα restyled Passat ξεκίνησαν να πωλούνται το 2001, επίσης με δύο τύπους αμαξώματος (sedan και station wagon). Αρχικά, στους ντόπιους αγοραστές προσφέρθηκαν μόνο δύο βενζινοκινητήρες: 1,8 λίτρα (170 ίπποι) και σχήμα V 2,8 λίτρων «έξι» (190 ίπποι). Το 2002, προστέθηκε σε αυτά ένα W8 4,0 l (270 hp). Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 1,8 και 2,8 λίτρων θα μπορούσαν να έχουν είτε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είτε μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς(αν και αυτοκίνητα με λιγότερα ισχυρός κινητήραςέλαβε τετρακίνηση μόνο το 2004), και τα περισσότερα ισχυρή έκδοση W8 - μόνο τετρακίνηση. Η επιλογή των κιβωτίων ταχυτήτων ήταν κάπως φτωχότερη από ό,τι στην Ευρώπη: 5- ή 6-τάχυτο χειροκίνητο συν 5-τάχυτο αυτόματο.

Εξοπλίστηκαν αποκλειστικά οι τετρακίνητες εκδόσεις με κινητήρες 2,8 λίτρων αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εξαρτήθηκαν άλλοι συνδυασμοί κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων έτος μοντέλου, αλλά μπορεί να εντοπιστεί μια συγκεκριμένη τάση. Έτσι, τα πρώτα χρόνια παραγωγής, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της βάσης δεδομένων ήταν εξοπλισμένα μηχανικές μεταδόσειςκαι μόνο ένα αυτόματο μηχάνημα προσφερόταν προαιρετικά, ενώ σε Πέρυσικυκλοφορία (2005), όλα εκτός από τα πιο αδύναμα αυτοκίνητα είχαν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκατεστημένο στη βάση. Προφανώς, οι Γερμανοί μηχανικοί δεν μπόρεσαν ποτέ να πείσουν τους Αμερικανούς να αλλάξουν ταχύτητα χειροκίνητα.

Όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις, προσφέρθηκαν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού σε αυτήν την αγορά: GLS και GLX. Το πρώτο, φθηνότερο, είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το βασικό επίπεδο για την Ευρώπη και τη Ρωσία, και το πιο εξελιγμένο GLX θα μπορούσε ήδη να καυχηθεί δερμάτινο εσωτερικό, ξύλινη επένδυση, ηλιοροφή, ραδιοχειριστήρια στο τιμόνι κ.λπ. Όλα αυτά ήταν διαθέσιμα για την GLS, αλλά προαιρετικά. Αλλά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα η θέση του οδηγού(με μνήμη) για οκτώ θέσεις, ο κλιματισμός (Climatronic), ο ενισχυτής μουσικής, το δερμάτινο τιμόνι, οι πίσω κουρτίνες κ.λπ. παρέμειναν αποκλειστικό προνόμιο της έκδοσης GLX. Οι επιλογές περιελάμβαναν έναν εναλλάκτη CD έξι δίσκων και έναν αισθητήρα βροχής. Θα μπορούσε να παραγγελθεί επιπλέον σύστημα σταθεροποίησης για όλες τις τροποποιήσεις.

Το 2002 πρόσθεσαν το πακέτο W8, εξοπλισμένο με κινητήρα με τον ίδιο δείκτη. Αυτήν χαρακτηριστικά γνωρίσματα- Τροχοί 17 ιντσών, χωριστοί σύστημα εξάτμισης, αεριζόμενοι δίσκοι τριγύρω, δεξαμενή 80 λίτρων, σύστημα σταθεροποίησης στάνταρ, καθώς και κάποια διακοσμητικά στοιχεία. Το 2003, η Volkswagen πρόσφερε, εκτός από άλλα, το φθηνότερο πακέτο - GL: μόνο βελούδινο εσωτερικό, χωρίς ηλιοροφή (σε άλλες εκδόσεις περιλαμβανόταν βασικό εξοπλισμό), μη διαθεσιμότητα των περισσότερων επιλογών. Και το 2005, οι αγοραστές και πάλι, όπως και τον πρώτο χρόνο των πωλήσεων, μπορούσαν να επιλέξουν μόνο μεταξύ της GLS και της GLX.

Γενικά, τα τοπικά αυτοκίνητα διαφέρουν παραδοσιακά από τα ευρωπαϊκά αντίστοιχα στην οπτική (ένα διαφορετικό πρότυπο και, επιπλέον, τα φλας δεν βρίσκονται στο κέντρο του προβολέα, αλλά πιο κοντά στα φτερά), τον αλγόριθμο λειτουργίας του, τους προφυλακτήρες (στάμπες για τετραγωνικοί αριθμοί και επιπλέον φώτα στάθμευσης), ψηφιοποίηση ταμπλόκαι τον τόνο του ραδιοφωνικού δέκτη (δεν λαμβάνει ραδιοφωνικούς σταθμούς των οποίων η συχνότητα τελειώνει με ζυγούς αριθμούς). Τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι ίδια με τα ευρωπαϊκά ανάλογα.

ΠΛΗΡΕΣ ΣΕΤ

Τα Passat είναι πολύ δημοφιλή στους Ρώσους από τη δεκαετία του '90, επομένως υπάρχουν πολλά να διαλέξετε στη δευτερογενή αγορά. Εδώ είναι αυτοκίνητα που κάποτε πουλήθηκαν επίσημα εδώ, παραδόθηκαν από την Ευρώπη -κυρίως από τη Γερμανία- και έφεραν από τις ΗΠΑ. Ο καθένας έχει τα υπέρ και τα κατά του. Οι πρώτοι έχουν πιο διάφανο γενεαλογικό, αλλά ταξίδεψαν στους δρόμους μας και στη βενζίνη μας. τεχνική κατάστασηΟι «Ευρωπαίοι» είναι, κατά κανόνα, κάπως καλύτεροι, αλλά πολλά αντίγραφα πέρασαν από τα χέρια Λιθουανών τεχνιτών. Οι «Αμερικανοί» έχουν ελκυστική τιμή, αλλά συνήθως αισθάνονται χειρότερα.

Η μερίδα του λέοντος των αυτοκινήτων είναι με βενζινοκινητήρες turbo 1,8 λίτρων ή πετρελαιοκινητήρες 1,9 λίτρων. «Εμπορικοί άνεμοι» με μεγάλους κινητήρεςαρχικά πιο ακριβά και είναι πολύ πιο ακριβό ο εκτελωνισμός τους.

Η ΒΟΗΘΕΙΑ ΜΑΣ

Ο βασικός εξοπλισμός της βάσης περιλαμβάνει: μπροστινούς αερόσακους, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες, δισκόφρεναπεριμετρικά, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενο σε δύο επίπεδα κολόνα τιμονιού, παιδικές βάσεις Καθίσματα ISOFIX, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, χειροκίνητη ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, αναδιπλούμενη πλάτη 40:60 πίσω θέση, καθρέφτες και προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, θερμομονωτικά τζάμια, χρωμιωμένο πλέγμα, κεραία οροφής, πλαστική προστασία στροφαλοθαλάμου, Φώτα ομίχλης, καθαριστικό και πλυντήριο πίσω παράθυρο(station wagon), εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κ.λπ.

Ο εξοπλισμός εξαρτιόταν από τον εγκατεστημένο κινητήρα. Για παράδειγμα, 2,0 l και 1,9 TDI (100 hp) ήταν εξοπλισμένα μόνο με ABS. Παρέχονται επιπλέον τροποποιήσεις 1.8T, VR5 και τετρακίνησης ηλεκτρονικό κλείδωμαδιαφορικό (EDL), V6 και 1.9 TDI (130 hp) επιπλέον των παραπάνω - σύστημα ελέγχου πρόσφυσης(ASR), και τα V6 TDI και V6 TDI 4Motion διαθέτουν επίσης ηλεκτρονικό σύστημα κατευθυντική σταθερότητα(ESP), συμπεριλαμβανομένου του "βοηθού πέδησης". Μόνο τα αυτοκίνητα με V6 TDI είχαν κλιματισμό σε αυτήν την έκδοση.

Οι συντάκτες θα ήθελαν να ευχαριστήσουν το Volkswagen Passat B5 Fans Club (www.passat-b5.ru) για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων.

Η απόσταση από το έδαφος, ή η απόσταση από το έδαφος, είναι εξαιρετικά σημαντική ποσότηταόταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Εάν το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά σε αστικές συνθήκες και σε ασφαλτοστρωμένους αυτοκινητόδρομους, τότε όσο χαμηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο καλύτερη θα είναι η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου. Επομένως, ορισμένα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων υπόκεινται σε ρύθμιση ώστε η απόσταση από το έδαφος να είναι ίση με 130 mm. Αλλά αυτό που είναι καλό για την άσφαλτο είναι εντελώς ακατάλληλο για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι λάτρεις των extreme sports προσπαθούν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας διάφορα ένθετα.

Απόσταση από το έδαφος "Volkswagen-Passat"

Σύγχρονο επιβατικό αυτοκίνητο αυτοκίνητο VolkswagenΌσον αφορά την άνεση, το Passat ανήκει σε μοντέλα business class. Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του προς τιμήν των ανέμων που σεβάστηκαν από τους ναυτικούς - τους εμπορικούς ανέμους, οι οποίοι, λόγω της σταθερότητας της κατεύθυνσης και της δύναμης, επέτρεψαν τη χάραξη διαδρομών σε μεγάλες αποστάσεις. Από το 1973 έχουν κυκλοφορήσει 8 γενιές θρυλικό αυτοκίνητο. Αρχικά αυτοκίνητα Όμιλος Volkswagenέχουν μεγάλο περιθώριο ασφάλειας όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, γεγονός που καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση ταξιδιών στη χώρα, εξοχικά πικνίκ, καθώς και σε τουριστικά ταξίδια.

Όλα θα ήταν καλά, αλλά ένα πρόβλημα παρεμποδίζει - η μικρή απόσταση από το έδαφος, η οποία διαφορετικές εκδόσειςΤο Passat ποικίλλει από 102 έως 175 mm. Αυτό είναι εύκολο να εξηγηθεί γιατί Γερμανική ανησυχίαεπικεντρώνεται στους ευρωπαϊκούς δρόμους με άριστα επιφάνεια δρόμου. Στη Ρωσία, σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους μπορείτε να βρείτε λακκούβες μεγάλου βάθους, και η τοποθέτηση τροχού σε αυτές οδηγεί σε σοβαρό κόστος για την επισκευή της ανάρτησης. Το χειμώνα, ακόμη και σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους υπάρχουν νιφάδες χιονιού, τα οποία είναι δύσκολο να ξεπεραστούν με χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, αυτή η απόσταση από το έδαφος σαφώς δεν είναι αρκετή στο παρκάρισμα, αφού τα κράσπεδά μας είναι ψηλά λόγω της συνεχούς αύξησης του πάχους της ασφάλτου. Επομένως, το αυτοκίνητο προσκολλάται σε αυτά με βάσεις αμορτισέρ, προστασία κινητήρα ή άλλα χαμηλά σημεία στο σασί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ένα φορτωμένο αυτοκίνητο μειώνεται κατά 20–30 mm, επομένως η απόσταση του VW Passat από το έδαφος είναι μεικτό βάροςγίνεται πολύ μικρό. Αξίζει να σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα ειδικό ένθετο κάτω από το αμορτισέρ, το οποίο θα κάνει το αυτοκίνητο ψηλότερα. Επί τελευταία μοντέλαΗ VW έλυσε αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας ειδικά αμορτισέρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, που αλλάζουν την ακαμψία της ανάρτησης αλλάζοντας το μήκος εργασίας της ράβδου.

Απόσταση από το έδαφος για μοντέλα Volkswagen B3-B8 και SS

Με κάθε νέα γενιά του VW Passat, η απόσταση από το έδαφος αλλάζει διαφορετικές πλευρές. Αυτό οφείλεται σε αλλαγές στο μέγεθος των ελαστικών, στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του πλαισίου και σε άλλους λόγους.

Πίνακας: χαρακτηριστικά απόστασης από το έδαφος και ανάρτησης μοντέλων VW Passat διαφορετικών γενεών

Γενιά	Έτος έκδοσης	Απόσταση από το έδαφος, mm	Μέγεθος τροχού	Τύπος μπροστινής ανάρτησης	Τύπος πίσω ανάρτηση	Μονάδα οδήγησης
ΣΤΙΣ 3	1988–1993	150	165/70/R14	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
ΣΤΙΣ 4	1993–1997	120	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
ΣΤΙΣ 5	1997–2000	110	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
Β5 αναδιαμόρφωση	2000–2005	110	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
ΣΤΙΣ 6	2005–2011	170	215/55/R16	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
B7 (σεντάν, στέισον βάγκον) Alltrack station wagon	2011–2015	155 165	205/55/R16 225/50/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός γεμάτος
B8 (σεντάν, στέισον βάγκον)	2015–2018	146	215/60/R16 215/55/R17 235/45/R18 235/40/R19	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
B8 station wagon 5 πόρτες Alltrack	2015–2018	174	225/55/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	γεμάτος
Passat CC	2012–2018	154	235/45/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός

Βίντεο: τι είναι κάθαρση

Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος ενός Volkswagen Passat με τα χέρια σας

Για την παροχή ασφαλής οδήγησησε VW Passat με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, πρέπει να επιλέξετε τα σωστά μέρη για να σηκώσετε το αμάξωμα. Μπορεί να είναι:

• εργοστασιακά αποστάτες πολυουρεθάνης.
• πακέτο για κακούς δρόμους?
• ελατήρια και αμορτισέρ με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά.

Η πιο δημοφιλής επιλογή για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 20–40 mm είναι η τοποθέτηση ειδικών ενθέτων μεταξύ του αμαξώματος και του ρουλεμάν στήριξης στις μπροστινές και πίσω αναρτήσεις. Το υλικό των αποστατών έχει μεγάλη σημασία. Η πρακτική έχει δείξει ότι τα πιο αποτελεσματικά είναι τα ελαστικά ένθετα πολυουρεθάνης, τα οποία είναι αρκετές φορές πιο ανθεκτικά από τα φθηνά ελαστικά. Μερικοί ιδιοκτήτες αλέθουν μεταλλικά ανάλογα, αλλά αυξάνουν το φορτίο στα εξαρτήματα της ανάρτησης κατά 2-4 φορές, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ και των αμορτισέρ.

Οι πιο αποτελεσματικές συσκευές για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος του Volkswagen Passat είναι τα ένθετα πολυουρεθάνης μεταξύ του αμαξώματος και του ρουλεμάν στήριξης

Εγώ ο ίδιος ανησυχία VAGΑνέπτυξα ένα πακέτο για κακούς δρόμους ειδικά για τη Ρωσία, αλλά είναι αρκετά ακριβό (περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια). Όταν το χρησιμοποιείτε, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται μόνο κατά 1–1,5 cm, κάτι που σαφώς δεν είναι αρκετό στις συνθήκες μας. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Volkswagen να αγοράσουν αυτό το πακέτο από τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων με τα οποία επικοινωνούν για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος και από επίσημους αντιπροσώπους.

Σε όλα τα τελευταία Μοντέλα Volkswagenχρησιμοποιούνται ελατήρια και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη ακαμψία. Το να κάνετε μόνοι σας ρυθμιζόμενη την μπροστινή ανάρτηση είναι προβληματικό λόγω της ανάγκης να κάνετε σημαντικές αλλαγές στο λογισμικό ενσωματωμένος υπολογιστής(«εγκέφαλοι» του αυτοκινήτου).

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος ενός VW Passat με τα χέρια σας

Θα ανυψώσουμε το σώμα του Passat τοποθετώντας αποστάτες πολυουρεθάνης μεταξύ του ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου και του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Εργαλεία και υλικά

Για να κάνουμε αυτή τη δουλειά θα χρειαστούμε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων.

1. Μπουζόκλειδο 21 χλστ.
2. Σετ κλειδιά.
3. Σετ κεφαλών.
4. Εξαγωνικό κλειδί μεγέθους 7.
5. Κλειδί ρυθμιζόμενου ανοίγματος.
6. Σφυρί.
7. Μισή βαριοπούλα.
8. Υδραυλικός γρύλος.
9. Σμίλη.
10. Δεσμοί για συμπίεση ελατηρίων.
11. Ξύλινες βάσεις (μπλοκ, μπάρες, υπολείμματα σανίδων).
12. Αεροζόλ WD-40 ( καθολική θεραπείαγια ξεβίδωμα κολλημένων παξιμαδιών).
13. Σετ αποστάτες πολυουρεθάνης με έξι εκτεταμένα μπουλόνια.

Τοποθέτηση αποστάτη κάτω από τα πίσω αμορτισέρ

Αυτό είναι το πιο αξιόπιστο, απλό και αποτελεσματική μέθοδοςαύξηση της απόστασης από το έδαφος με κανονικά λειτουργούντες πίσω κολόνες. Δεδομένου ότι η γερμανική ανησυχία κατηγορηματικά δεν συνιστά την αλλαγή του μήκους εργασίας της ράβδου του αμορτισέρ, πρέπει να σηκώσετε το σημείο στερέωσης του κάτω μέρους της. Ειδικά στηρίγματα με μπουλόνια πωλούνται για αυτό, αλλά μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας.

Η εργασία γίνεται με αυτή τη σειρά.

Πίνακας: διαστάσεις σπιτικού σταντ

Τοποθέτηση αποστατών κάτω από μπροστινά αμορτισέρ

Η αλλαγή των σημείων στερέωσης των μπροστινών αμορτισέρ σχετίζεται με την αφαίρεση των μπροστινών αντηρίδων και επηρεάζει άμεσα την κλίση και το δάχτυλο των μπροστινών τροχών, αλλάζοντας τη γωνία περιστροφής των καρντανιών γωνιακές ταχύτητεςκαι άλλοι σημαντικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο. Συνιστάται αυτή η εργασία να εκτελείται ανεξάρτητα μόνο από οδηγούς που έχουν μεγάλη εμπειρία στην εργασία κλειδαρά. Εάν δεν έχετε τα απαραίτητα προσόντα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Βίντεο: Το Passat B5 τοποθετεί αποστάτες

Οι αποστάτες από πολυουρεθάνη έχουν εξαιρετικές ιδιότητες. Μπορείτε εύκολα να τα αγοράσετε σε διαδικτυακούς πόρους για την αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν αυξάνουν μόνο την απόσταση από το έδαφος του VW Passat για οδήγηση σε δύσκολα Ρωσικοί δρόμοι, αλλά και μειώνουν τους κραδασμούς του σώματος. Η σύνθεση πολυουρεθάνης δεν φοβάται τη διάβρωση και την αποπάγωση μειγμάτων άμμου-αλατιού.

Όταν επιλέγετε εξαρτήματα για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, φροντίστε να προσέχετε τη μάρκα, το μοντέλο, τον τύπο αμαξώματος και το έτος κατασκευής του Volkswagen Passat. Κάθε γενιά αυτού του αυτοκινήτου απαιτεί τα δικά της μεγέθη αποστάτη, γιατί ρουλεμάν στήριξηςΚαι καθίσματαγια τα ελατήρια είναι ατομικά. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων, των αμορτισέρ, των αθόρυβων μπλοκ και άλλων προϊόντων υπολογίζονται ανάλογα με το συνολικό επιτρεπόμενο βάρος του αυτοκινήτου και δεν είναι το ίδιο για διαφορετικές γενιές.

Τι αλλάζουν τα διαχωριστικά;

Όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, τα εξαρτήματα της ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένων των αμορτισέρ και των αθόρυβων μπλοκ, υπόκεινται σε κραδασμούς, κραδασμούς και άλλους τύπους φορτίων. Μια τέτοια έκθεση μειώνει τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων και η κατάστασή τους χειροτερεύει. Με τον καιρό, η ανάρτηση αρχίζει να αντιδρά ανεπαρκώς στην ανομοιομορφία του δρόμου - οι τροχοί σηκώνονται από το έδαφος και το αυτοκίνητο φαίνεται να κρέμεται στον αέρα. Εάν ξεκινήσετε να φρενάρετε αυτή τη στιγμή, μόνο τα ελαστικά που πιέζονται σφιχτά στο έδαφος θα μειώσουν αποτελεσματικά την ταχύτητα. Το ανομοιόμορφο φρενάρισμα συμβάλλει στην ολίσθηση. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος μετατοπίζει το κέντρο βάρους προς τα πάνω, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ανατροπής του οχήματος κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης. Η ίδια κατάσταση συμβαίνει κατά τη στροφή. Επομένως, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι αποστάτες είναι πολύ σημαντικό. Πάρα πολύ μαλακό καουτσούκή σκληρό μέταλλο όταν ακραία ιππασίαμπορεί να οδηγήσει σε ολέθριες συνέπειες.

Βίντεο: πολυουρεθάνη σε ανάρτηση, κριτικές, διαφορές με καουτσούκ

Σε χώρες με καλή οδόστρωμα αυτοκινητοβιομηχανίεςΠροσπαθούν να μειώσουν την απόσταση από το έδαφος, ώστε το αυτοκίνητο να χειρίζεται καλύτερα και να είναι ασφαλέστερο στις στροφές. Στη Ρωσία, οι δρόμοι θεωρούνται ένα από τα κύρια προβλήματα, επομένως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι σχετική, δημοφιλής και συχνά χρησιμοποιείται. Όταν αποφασίζετε να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος, πρέπει να θυμάστε το κόστος του ζητήματος. Τα λανθασμένα επιλεγμένα διαχωριστικά μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής των ακριβών εξαρτημάτων εμπρός και πίσω ανάρτησης, γεγονός που θα οδηγήσει σε περιττό κόστος. Η καλύτερη επιλογή- τοποθετήστε αποστάτες κατά την αντικατάσταση του μπροστινού και πίσω κολώνεςγια καινούργια ανταλλακτικά.

Η απόσταση από το έδαφος, ή η απόσταση από το έδαφος, είναι μια εξαιρετικά σημαντική τιμή κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Εάν το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά σε αστικές συνθήκες και σε ασφαλτοστρωμένους αυτοκινητόδρομους, τότε όσο χαμηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο καλύτερη θα είναι η σταθερότητα και η δυνατότητα ελέγχου. Επομένως, ορισμένα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων υπόκεινται σε ρύθμιση ώστε η απόσταση από το έδαφος να είναι ίση με 130 mm. Αλλά αυτό που είναι καλό για την άσφαλτο είναι εντελώς ακατάλληλο για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι λάτρεις των extreme sports προσπαθούν να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας διάφορα ένθετα.

Απόσταση από το έδαφος "Volkswagen-Passat"

Το σύγχρονο επιβατικό Volkswagen Passat, όσον αφορά την άνεση, ανήκει στα μοντέλα της business class. Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του προς τιμήν των ανέμων που σεβάστηκαν από τους ναυτικούς - τους εμπορικούς ανέμους, οι οποίοι, λόγω της σταθερότητας της κατεύθυνσης και της δύναμης, επέτρεψαν τη χάραξη διαδρομών σε μεγάλες αποστάσεις. Από το 1973 έχουν παραχθεί 8 γενιές του θρυλικού αυτοκινήτου. Αρχικά, τα αυτοκίνητα Volkswagen έχουν μεγάλο περιθώριο ασφάλειας για όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, γεγονός που καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση ταξιδιών στη χώρα, πικνίκ στην εξοχή, καθώς και σε τουριστικά ταξίδια.

Όλα θα ήταν καλά, αλλά ένα πρόβλημα παρεμποδίζει - η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία κυμαίνεται από 102 έως 175 mm σε διαφορετικές εκδόσεις του Passat. Αυτό εξηγείται εύκολα, γιατί η γερμανική ανησυχία εστιάζει σε ευρωπαϊκούς δρόμους με εξαιρετική οδόστρωμα. Στη Ρωσία, σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους μπορείτε να βρείτε λακκούβες μεγάλου βάθους, και η τοποθέτηση τροχού σε αυτές οδηγεί σε σοβαρό κόστος για την επισκευή της ανάρτησης. Το χειμώνα, ακόμη και σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους υπάρχουν χιονοπτώσεις, οι οποίες είναι δύσκολο να ξεπεραστούν με χαμηλή απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, αυτή η απόσταση από το έδαφος σαφώς δεν είναι αρκετή στο παρκάρισμα, αφού τα κράσπεδά μας είναι ψηλά λόγω της συνεχούς αύξησης του πάχους της ασφάλτου. Επομένως, το αυτοκίνητο προσκολλάται σε αυτά με βάσεις αμορτισέρ, προστασία κινητήρα ή άλλα χαμηλά σημεία στο σασί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ένα φορτωμένο αυτοκίνητο γίνεται χαμηλότερο κατά 20–30 mm, επομένως η απόσταση από το έδαφος του VW Passat με πλήρες βάρος γίνεται πολύ μικρή. Αξίζει να σκεφτείτε να εγκαταστήσετε ένα ειδικό ένθετο κάτω από το αμορτισέρ, το οποίο θα κάνει το αυτοκίνητο ψηλότερα. Στα τελευταία μοντέλα της VW, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε με τη χρήση ειδικών ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ, τα οποία αλλάζουν την ακαμψία της ανάρτησης αλλάζοντας το μήκος εργασίας της ράβδου.

Απόσταση από το έδαφος για μοντέλα Volkswagen B3-B8 και SS

Με κάθε νέα γενιά του VW Passat, η απόσταση από το έδαφος έχει αλλάξει προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό οφείλεται σε αλλαγές στο μέγεθος των ελαστικών, στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του πλαισίου και σε άλλους λόγους.

Πίνακας: χαρακτηριστικά απόστασης από το έδαφος και ανάρτησης μοντέλων VW Passat διαφορετικών γενεών

Γενιά	Έτος έκδοσης	Απόσταση από το έδαφος, mm	Μέγεθος τροχού	Τύπος μπροστινής ανάρτησης	Τύπος πίσω ανάρτησης	Μονάδα οδήγησης
ΣΤΙΣ 3	1988–1993	150	165/70/R14	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
ΣΤΙΣ 4	1993–1997	120	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
ΣΤΙΣ 5	1997–2000	110	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
Β5 αναδιαμόρφωση	2000–2005	110	195/65/R15	ανεξάρτητη, άνοιξη	ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός
ΣΤΙΣ 6	2005–2011	170	215/55/R16	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
B7 (σεντάν, στέισον βάγκον) Alltrack station wagon	2011–2015	155 165	205/55/R16 225/50/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη ημιανεξάρτητο, ελατήριο	εμπρός γεμάτος
B8 (σεντάν, στέισον βάγκον)	2015–2018	146	215/60/R16 215/55/R17 235/45/R18 235/40/R19	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός
B8 station wagon 5 πόρτες Alltrack	2015–2018	174	225/55/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	γεμάτος
Passat CC	2012–2018	154	235/45/R17	ανεξάρτητη, άνοιξη	ανεξάρτητη, άνοιξη	εμπρός

Βίντεο: τι είναι κάθαρση

Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος ενός Volkswagen Passat με τα χέρια σας

Για να διασφαλίσετε την ασφαλή οδήγηση σε VW Passat με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, πρέπει να επιλέξετε τα σωστά μέρη για την ανύψωση του αμαξώματος. Μπορεί να είναι:

• εργοστασιακά αποστάτες πολυουρεθάνης.
• πακέτο για κακούς δρόμους?
• ελατήρια και αμορτισέρ με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά.

Η πιο δημοφιλής επιλογή για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 20–40 mm είναι η τοποθέτηση ειδικών ενθέτων μεταξύ του αμαξώματος και του ρουλεμάν στήριξης στις μπροστινές και πίσω αναρτήσεις. Το υλικό των αποστατών έχει μεγάλη σημασία. Η πρακτική έχει δείξει ότι τα πιο αποτελεσματικά είναι τα ελαστικά ένθετα πολυουρεθάνης, τα οποία είναι αρκετές φορές πιο ανθεκτικά από τα φθηνά ελαστικά. Μερικοί ιδιοκτήτες αλέθουν μεταλλικά ανάλογα, αλλά αυξάνουν το φορτίο στα εξαρτήματα της ανάρτησης κατά 2-4 φορές, μειώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ και των αμορτισέρ.

Οι πιο αποτελεσματικές συσκευές για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος του Volkswagen Passat είναι τα ένθετα πολυουρεθάνης μεταξύ του αμαξώματος και του ρουλεμάν στήριξης

Η ίδια η εταιρεία VAG έχει αναπτύξει ένα πακέτο για κακούς δρόμους ειδικά για τη Ρωσία, αλλά είναι αρκετά ακριβό (περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια). Όταν το χρησιμοποιείτε, η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται μόνο κατά 1–1,5 cm, κάτι που σαφώς δεν είναι αρκετό στις συνθήκες μας. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Volkswagen να αγοράσουν αυτό το πακέτο από τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων με τα οποία επικοινωνούν για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος και από επίσημους αντιπροσώπους.

Όλα τα τελευταία μοντέλα της Volkswagen χρησιμοποιούν ελατήρια και αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη ακαμψία. Η ρύθμιση της μπροστινής ανάρτησης από μόνος σας είναι προβληματική λόγω της ανάγκης να κάνετε σημαντικές αλλαγές στο λογισμικό του υπολογιστή οχήματος (οι «εγκέφαλοι» του αυτοκινήτου).

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος ενός VW Passat με τα χέρια σας

Θα ανυψώσουμε το σώμα του Passat τοποθετώντας αποστάτες πολυουρεθάνης μεταξύ του ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου και του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Εργαλεία και υλικά

Για να κάνουμε αυτή τη δουλειά θα χρειαστούμε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων.

1. Μπουζόκλειδο 21 χλστ.
2. Σετ κλειδιά.
3. Σετ κεφαλών.
4. Εξαγωνικό κλειδί μεγέθους 7.
5. Κλειδί ρυθμιζόμενου ανοίγματος.
6. Σφυρί.
7. Μισή βαριοπούλα.
8. Υδραυλικός γρύλος.
9. Σμίλη.
10. Δεσμοί για συμπίεση ελατηρίων.
11. Ξύλινες βάσεις (μπλοκ, μπάρες, υπολείμματα σανίδων).
12. Αεροζόλ WD-40 (ένα γενικό φάρμακο για το χαλάρωση των κολλημένων παξιμαδιών).
13. Σετ αποστάτες πολυουρεθάνης με έξι εκτεταμένα μπουλόνια.

Τοποθέτηση αποστάτη κάτω από τα πίσω αμορτισέρ

Αυτός είναι ο πιο αξιόπιστος, απλός και αποτελεσματικός τρόπος για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος με κανονικά λειτουργικά πίσω γόνατα. Δεδομένου ότι η γερμανική ανησυχία κατηγορηματικά δεν συνιστά την αλλαγή του μήκους εργασίας της ράβδου του αμορτισέρ, πρέπει να σηκώσετε το σημείο στερέωσης του κάτω μέρους της. Ειδικά στηρίγματα με μπουλόνια πωλούνται για αυτό, αλλά μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας.

Η εργασία γίνεται με αυτή τη σειρά.

Πίνακας: διαστάσεις σπιτικού σταντ

Τοποθέτηση αποστατών κάτω από μπροστινά αμορτισέρ

Η αλλαγή των σημείων στερέωσης των μπροστινών αμορτισέρ σχετίζεται με την αφαίρεση των μπροστινών γονάτων και επηρεάζει άμεσα την κλίση και το δάχτυλο των μπροστινών τροχών, αλλάζοντας τη γωνία περιστροφής των αξόνων μετάδοσης κίνησης γωνιακής ταχύτητας και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Συνιστάται αυτή η εργασία να εκτελείται ανεξάρτητα μόνο από οδηγούς που έχουν μεγάλη εμπειρία στην εργασία κλειδαρά. Εάν δεν έχετε τα απαραίτητα προσόντα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ειδικούς σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Βίντεο: Το Passat B5 τοποθετεί αποστάτες

Οι αποστάτες από πολυουρεθάνη έχουν εξαιρετικές ιδιότητες. Μπορείτε εύκολα να τα αγοράσετε σε διαδικτυακούς πόρους για την αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν αυξάνουν μόνο την απόσταση από το έδαφος του VW Passat για οδήγηση σε δύσκολους ρωσικούς δρόμους, αλλά και μειώνουν τους κραδασμούς του αμαξώματος. Η σύνθεση πολυουρεθάνης δεν φοβάται τη διάβρωση και την αποπάγωση μειγμάτων άμμου-αλατιού.

Όταν επιλέγετε εξαρτήματα για να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος, φροντίστε να προσέχετε τη μάρκα, το μοντέλο, τον τύπο αμαξώματος και το έτος κατασκευής του Volkswagen Passat. Κάθε γενιά αυτού του αυτοκινήτου απαιτεί τα δικά της μεγέθη αποστάτη, επειδή τα ρουλεμάν στήριξης και τα καθίσματα για τα ελατήρια είναι ατομικά. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι οι διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά των ελατηρίων, των αμορτισέρ, των αθόρυβων μπλοκ και άλλων προϊόντων υπολογίζονται ανάλογα με το συνολικό επιτρεπόμενο βάρος του αυτοκινήτου και δεν είναι το ίδιο για διαφορετικές γενιές.

Τι αλλάζουν τα διαχωριστικά;

Όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, τα εξαρτήματα της ανάρτησης, συμπεριλαμβανομένων των αμορτισέρ και των αθόρυβων μπλοκ, υπόκεινται σε κραδασμούς, κραδασμούς και άλλους τύπους φορτίων. Μια τέτοια έκθεση μειώνει τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων και η κατάστασή τους χειροτερεύει. Με τον καιρό, η ανάρτηση αρχίζει να αντιδρά ανεπαρκώς στην ανομοιομορφία του δρόμου - οι τροχοί σηκώνονται από το έδαφος και το αυτοκίνητο φαίνεται να κρέμεται στον αέρα. Εάν ξεκινήσετε να φρενάρετε αυτή τη στιγμή, μόνο τα ελαστικά που πιέζονται σφιχτά στο έδαφος θα μειώσουν αποτελεσματικά την ταχύτητα. Το ανομοιόμορφο φρενάρισμα συμβάλλει στην ολίσθηση. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος μετατοπίζει το κέντρο βάρους προς τα πάνω, γεγονός που αυξάνει την πιθανότητα ανατροπής του οχήματος κατά τη διάρκεια μιας ολίσθησης. Η ίδια κατάσταση συμβαίνει κατά τη στροφή. Επομένως, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι αποστάτες είναι πολύ σημαντικό. Το πολύ μαλακό καουτσούκ ή το σκληρό μέταλλο κατά την ακραία οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες.

Βίντεο: πολυουρεθάνη σε ανάρτηση, κριτικές, διαφορές με καουτσούκ

Σε χώρες με καλό οδόστρωμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τείνουν να χαμηλώνουν το ύψος οδήγησης για να κάνουν το αυτοκίνητο καλύτερο χειρισμό και να είναι ασφαλέστερο στις στροφές. Στη Ρωσία, οι δρόμοι θεωρούνται ένα από τα κύρια προβλήματα, επομένως η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι σχετική, δημοφιλής και συχνά χρησιμοποιείται. Όταν αποφασίζετε να αλλάξετε το ύψος διαδρομής, πρέπει να θυμάστε το κόστος του ζητήματος. Τα λανθασμένα επιλεγμένα διαχωριστικά μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής των ακριβών εξαρτημάτων εμπρός και πίσω ανάρτησης, γεγονός που θα οδηγήσει σε περιττό κόστος. Η καλύτερη επιλογή είναι να τοποθετήσετε αποστάτες κατά την αντικατάσταση των μπροστινών και πίσω γονάτων με νέα εξαρτήματα.