GAZ 24 › Ημερολόγιο › Κατανάλωση 6,5l/100km στο 24 Volga!
Στάλινγκραντ, Ρωσική Ομοσπονδία
Καλή σας μέρα φιλαράκια!
Με ενδιαφέρουν αρκετά θέματα οικονομίας καυσίμου. Και όχι μόνο λόγω του γεγονότος ότι έχω μια μάλλον αδηφάγα συσκευή :) Και αυτό δεν είναι μόνο χρηματικό ενδιαφέρον. Είναι δύσκολο να το εξηγήσω, αλλά μετατρέπεται σε τυχερό παιχνίδι!
Μου αρέσει να διανύω πολλά χιλιόμετρα από ένα αυτοκίνητο με ελάχιστο καύσιμο.
Το ρεκόρ μου στον αυτοκινητόδρομο είναι 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Επιπλέον, είναι δυνατό να επιτευχθεί χαμηλότερη κατανάλωση δεν ήταν όλα τέλεια σε αυτό το ταξίδι :) Συνθήκες μέτρησης - δρόμος από Georgievsk προς Στάλινγκραντ (περίπου 680 km). Έφυγα με άδειο ρεζερβουάρ, έφτασα με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ και γέμισα συνολικά 48 λίτρα σε τρία βενζινάδικα.
Σύνολο λιγότερο από 48 λίτρα ανά 680 km.
Πώς κατέληξα σε ένα; χαμηλή κατανάλωση? Στα 402 κινητήρας καρμπυρατέρ, χωρίς να πνίγουν τους υδατάνθρακες.
1 - πολύ ομαλή οδήγησησε χαμηλή ταχύτητα. Το 99% των φορών οδηγούσα με περίπου την ίδια ταχύτητα - 80 km/h. Αυξάνοντας την ταχύτητα σε αρκετά ταξιδιωτικό επίπεδο, πληρώνετε με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Με ταχύτητα εκατό θα είχα μια εντελώς δεύτερη κατανάλωση) Ταχύτητα πλεύσηςεξαρτάται από το αυτοκίνητο, όσο πιο δυνατός είναι ο κινητήρας και όσο καλύτερη είναι η αεροδυναμική, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα. Στο Βόλγα, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, η ελάχιστη κατανάλωση είναι με ταχύτητα 70 km/h στην 5η ταχύτητα.
2 - αν το επιτρέπει το έδαφος, κάνω ακτή με τον κινητήρα σβηστό. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, η κατανάλωση είναι μηδενική :) Αλλά αυτή η τεχνική πρέπει να χρησιμοποιείται με εξαιρετική προσοχή. Πρώτον, στο τέλος του φορτίου, απαγορεύεται να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα - μετά το τέλος της περιόδου εργασίας στο υψηλή ισχύςΟι θάλαμοι καύσης και οι κύλινδροι υπερθερμανθούν, θα δώσουν στο ψυκτικό την ευκαιρία να μεταφέρει αυτή την περίσσεια θερμότητας μακριά από τους κυλίνδρους. Εάν κατά την ολοκλήρωση
Όταν σκαρφαλώνετε σε ένα λόφο, σβήστε αμέσως τον κινητήρα, μπορεί να συμβεί τοπική υπερθέρμανση - νομίζω ότι αυτό δεν θα κάνει τίποτα καλό για τον κινητήρα. Δεύτερον, πρέπει να αφαιρέσετε την κανονική κλειδαριά του τιμονιού. Είναι δυνατό να το ενεργοποιήσετε κατά λάθος κλείνοντας την ανάφλεξη με ταχύτητα αυτό είναι πολύ δυσάρεστο :) Με βάση αυτό, εάν σκοπεύετε να σβήσετε τον κινητήρα ενώ οδηγείτε, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την κλειδαριά.
Λοιπόν, τρίτον, μετά από μια μακρά ολίσθηση κάτω από το λόφο, απαγορεύεται να δώσει αμέσως θερμότητα στον κινητήρα. Το λάδι ρέει ξανά στο κάρτερ και αν εφαρμόσετε αμέσως φορτίο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει λιμοκτονία πετρελαίου. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία 10 δευτερόλεπτα πριν συνδέσετε το φορτίο και αυξήστε τις στροφές σε μερικές χιλιάδες για μερικά δευτερόλεπτα, προκειμένου να διοχετευθεί το λάδι μέσα από τα δοχεία του κινητήρα.
Θυμηθείτε ότι μετά από μια ορισμένη περίοδο αδράνειας ο κινητήρας σβήνει. ενισχυτής κενούφρένα! Να είστε πολύ πιο προσεκτικοί και βεβαιωθείτε ότι χωρίς ενισχυτή κενού μπορείτε να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βάλετε τα φρένα σε τάξη.
Και τέλος, έκανα έναν μικρό εκσυγχρονισμό του κινητήρα :) Αφαίρεσα τον ανεμιστήρα ψύξης, που είναι τοποθετημένος στην αντλία και περιστρέφεται πάντα με τον κινητήρα. Στον αυτοκινητόδρομο με δροσερό καιρό πρόσθετος ανεμιστήραςδεν χρειάζεται, η ροή είναι ήδη επαρκής. Αφαιρούμε το βαρύ μέρος που περιστρέφεται συνεχώς, μαζί με τις λεπίδες που κολλάνε στον αέρα και δημιουργούν περιττή αντίσταση.
Είναι θεμελιωδώς σημαντικό - μην προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα στη ζέστη, εάν υπάρχουν περιοχές στη διαδρομή σας με δημοτική κίνηση ή κυκλοφοριακή συμφόρηση! Και παρακολουθώ συνεχώς τον αισθητήρα θερμοκρασίας) Νομίζω ότι εξοικονομώ αρκετά λίτρα ανά εκατό με αυτόν τον εκσυγχρονισμό :) Επιστρέφοντας στην πόλη, πρώτα απ 'όλα, επέστρεψα τον Carlson στη θέση του. Και χωρίς αστεία, σκέφτηκα να εγκαταστήσω έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα, έτσι ώστε να ανάβει μόνο όταν είναι απαραίτητο και να μην παίρνει πάντα μέρος της ενέργειας του κινητήρα.
Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου GAZ σύμφωνα με την απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας για επιβατικά αυτοκίνητα και εμπορικά οχήματαΤο GAS υπολογίζεται με τον τύπο:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)
Οπου Qн- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητο GAZ ανά 100 km, l. Hs- βασική κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, (l/100 km). μικρό- χιλιόμετρα αυτοκινήτου, χλμ. ρε- συντελεστής διόρθωσης (συνολική σχετική αύξηση ή μείωση) στο κανονικό, %.
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για το GAZelle NEXT
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για το GAZelle NEXT 4,6 t
| GAZelle NEXT 4,6 t | Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km |
| Σασί GAZelle NEXT 4,6 t, 3 θέσεις. | 10,3 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. πλατφόρμα επί του σκάφουςμε τέντα, 3 θέσεις. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t “Farmer” επίπεδη πλατφόρμα με τέντα, 7 θέσεις. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4,6 t Europlatform, 3 θέσεις. | 10,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t «Farmer» Europlatform, 7 θέσεις. | 10,45 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. φορτηγό βιομηχανικών προϊόντων, 3 θέσεις. | 10,8 |
| GAZelle NEXT 4,6 τόνων «Farmer» κατασκευασμένο φορτηγό εμπορευμάτων, 7 θέσεων. | 10,85 |
| GAZelle NEXT 4,6 t ισοθερμικό βαν, 3 θέσεων. | 10,7 |
| Ψυγείο GAZelle NEXT 4,6 t (σάντουιτς), 3 θέσεων. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t ισοθερμικό φορτηγό «Farmer», 7 θέσεων. | 10,9 |
| Ψυγείο GAZelle NEXT 4,6 t “Farmer” (σάντουιτς), 7 θέσεων. | 11,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t, ολομέταλλο, 3 θέσεων. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4,6 t, ολομέταλλο, 7 θέσεων. | 11,1 |
| GAZ Sobol Business | Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km |
| Μίνι λεωφορείο GAZ-22171 “Sobol” με ψηλή οροφή, 6+1 θέσεις. | 11,2 |
| GAZ-2310 "Sobol" φορτηγό βιομηχανικών προϊόντων, 3 θέσεων. | 12,1 |
| GAZ-2310 “Sobol” επίπεδο κρεβάτι με τέντα, 3 θέσεων. | 12,1 |
| Μίνι λεωφορείο GAZ-2217 “Sobol” με χαμηλή οροφή, 6+1 θέσεις. | 13,2 |
| GAZ-2310 Europlatform "Sobol", 3 θέσεων. | 10,8 |
| GAZ-23107 “Sobol 4x4” επίπεδο κρεβάτι με τέντα, 3 θέσεων. | 12,5 |
| Ισόθερμο φορτηγό GAZ-2310 “Sobol”, 3 θέσεων. | 12,6 |
| GAZ-231073 Επίπεδη πλατφόρμα «Sable 4x4 Farmer» με τέντα, 6 θέσεων. | 11,7 |
| GAZ-2217 "Sobol" μετασχηματιζόμενο σαλόνι "RIVIERA" | 13,2 |
| GAZ-2752 "Sable" όλο μεταλλικό βαν, 3 θέσεις. | 13,2 |
| GAZ-2752 "Sobol" πλήρως μεταλλικό βαν, 7 θέσεων. | 12,8 |
| Ψυγείο GAZ-2310 “Sobol” (σάντουιτς), 3 θέσεων. | 12,4 |
| GAZ-27527 "Sobol 4x4" πλήρως μεταλλικό βαν, 7 θέσεων. | 12,3 |
| Μίνι λεωφορείο GAZ-22177 “Sobol 4x4” με χαμηλή οροφή, 6+1 θέσεις. | 12,9 |
Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για GAZ 3302 Business
| GAZ 3302 Επιχειρ | Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km |
| 12,1 | |
| 12,4 | |
| GAZ-3302 "Gazelle Business" επίπεδο κρεβάτι με τέντα, 3 θέσεων. | 13,1 |
| GAZ-3302 Φορτηγό βιομηχανικών προϊόντων "GAZelle Business", 3 θέσεων. | 12,7 |
| GAZ-3302 Europlatform "GAZelle Business", 3 θέσεων. | 13,4 |
| GAZ-3302 Ισόθερμο φορτηγό "GAZelle Business", 3 θέσεων. | 12,1 |
| GAZ-33023 “GAZelle Business Farmer” επίπεδο κρεβάτι με τέντα, 6 θέσεων. | 12,4 |
| GAZ-33023 Φορτηγό βιομηχανικών προϊόντων "GAZelle Business Farmer", 6 θέσεων. | 13,1 |
| GAZ-33023 Ισόθερμο φορτηγό «GAZelle Business Farmer», 6 θέσεων. | 12,9 |
| GAZ-33023 Europlatform «GAZelle Business Farmer», 6 θέσεων. | 12,7 |
| Ψυγείο GAZ-33023 “GAZelle Business Farmer” (σάντουιτς), 6 θέσεων. | 12,1 |
| Ψυγείο GAZ-3302 “GAZelle Business” (σάντουιτς), 3 θέσεων. | 13,1 |
| GAZ-33027 "GAZelle Business 4x4" επίπεδο κρεβάτι με τέντα, 3 θέσεων. | 12,6 |
| GAZ-330273 Επίπεδη πλατφόρμα «GAZelle Business 4x4 Farmer» με τέντα, 6 θέσεων. | 13,4 |
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου GAS
| Μοντέλο | Τύπος καυσίμου | |
| GAZ-13 | 20,0 | Βενζίνη |
| GAZ-14 | 22,0 | Βενζίνη |
| GAZ-24 | 13,0 | Βενζίνη |
| GAZ-24-10 | 13,0 | Βενζίνη |
| GAZ-24-60 | 13,0 | Βενζίνη |
| GAZ-24-01 | 13,5 | Βενζίνη |
| GAZ-24-02 | 13,5 | Βενζίνη |
| GAZ-24-07 | 16,5 | Αέριο |
| GAZ-24-12 με κινητήρα ZMZ-402 | 13,5 | Βενζίνη |
| GAZ-24-17 | 16,5 | Αέριο |
| GAZ-3102 | 13,0 | Βενζίνη |
| GAZ-310200 | 13,8 | Βενζίνη |
| GAZ-31022 | 13,9 | Βενζίνη |
| GAZ-310221 | 13,1 | Βενζίνη |
| GAZ-31029 | 11,5 | Βενζίνη |
| GAZ-3105 | 13,7 | Βενζίνη |
| GAZ-3110 | 13,0 | Βενζίνη |
| GAZ-3110-551 | 10,6 | Βενζίνη |
| GAZ-31105 | 11,5 | Βενζίνη |
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου GAS
| Μοντέλο | Ισχύς κινητήρα, ίπποι | Όγκος κινητήρα, l | σημείο ελέγχου | Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ 3102 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5 εκ | 12,4 |
| GAZ 3102 (ZMZ-4062) | 131 | 2,285 | 5 εκ | 12,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5 εκ | 11,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-409.10; 40907.10; 40920A) | 143 | 2,69 | 5 εκ | 12,9 |
| GAZ 3110 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5 εκ | 10,7 |
| GAZ 310221 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5 εκ | 12,9 |
| GAZ 310221 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,285 | 5 εκ | 12,3 |
| GAZ 3102-501 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5 εκ | 10,9 |
| GAZ 31105 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5 εκ | 10,9 |
| GAZ 31105 (ZMZ-4062.10) | 130 | 2,287 | 5 εκ | 11,2 |
| GAZ 31105-101 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,278 | 5 εκ | 10,9 |
| GAZ 31105-190 (ZMZ-405250) | 130 | 2,464 | 5 εκ | 11,8 |
| GAZ 31105-501 (Chrysler; AI-92) | 137 | 2,429 | 5 εκ | 10,6 |
| GAZ 311113 (ZMZ-40520B) | 136 | 2,464 | 5 εκ | 11,3 |
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για λεωφορεία GAZ Υπουργείο Μεταφορών
Τα ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου του Υπουργείου Μεταφορών GAZ υπολογίζονται με τον τύπο:
Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hot x T, (2)
Οπου Qн- Συντελεστής κατανάλωσης καυσίμου GAZ ανά 100 km, l. Hs - κανόνας μεταφοράςκατανάλωση καυσίμου για χιλιόμετρα GAZ, l/100 km (λαμβάνοντας υπόψη το κανονικό φορτίο επιβατών ανά κατηγορία και σκοπό του λεωφορείου). μικρό- χιλιόμετρα λεωφορείου, χλμ. Οχι- ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου κατά τη χρήση τυπικών ανεξάρτητων θερμαντήρων για τη λειτουργία του θερμαντήρα, l/h. Τ- χρόνος λειτουργίας λεωφορείου GAZ με ενεργοποιημένο τον θερμαντήρα, h; ρε- συντελεστής διόρθωσης (συνολική σχετική αύξηση ή μείωση) στο κανονικό, %.
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για το GAZelle Business
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για το έτος του Υπουργείου Μεταφορών GAZ
Λεωφορεία GAZ μέχρι το 2008
| Μοντέλο | Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km | Τύπος καυσίμου |
| GAZ-22171 "Sable" (7 θέσεις) | 10,2 | σι |
| GAZ-22171-0 "Sable" (7 θέσεις) (ZMZ-4063-4L-2.3-110-4M) | 16,7 | σι |
| GAZ-22175 "Barguzin" (11 θέσεις) | 14,5 | σι |
| GAZ-22177 (7 θέσεις) | 15,6 | σι |
| GAZ-3221 (9 θέσεις) (UMZ-4215-4L-2,89-96-5M) | 17,4 | σι |
| GAZ-3221 (9 θέσεις) | 16,5 | σι |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 θέσεις) | 18,8 | σι |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 θέσεις) (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 17,9 | σι |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 θέσεις) | 17,9 | σι |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 θέσεις) | 16,9 | σι |
| GAZ-32213 (13 θέσεις) (ZMZ-406300-4L-2,3-110-5M) | 16,4 | σι |
| GAZ-32213 (13 θέσεις) | 11,8 | ρε |
| GAZ-32213 "Gazelle" (13 θέσεις) | 16,9 | σι |
| GAZ-32213 Diesel Turbo(13 θέσεις) | 11,0 | ρε |
| GAZ-322132 (13 θέσεις) | 16,2 | σι |
| GAZ-322132 (13 θέσεις) | 15,8 | σι |
| GAZ-322132 (13 θέσεις) | 15,5 | σι |
| GAZ-322132 (13 θέσεις) | 17,6 | σι |
| GAZ-322132 (14 θέσεις) | 17,9 | σι |
| GAZ-322173 (14 θέσεις) | 18,2 | σι |
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για λεωφορεία GAZ Υπουργείο Μεταφορών
Λεωφορεία GAZ από το 2008
| Ισχύς κινητήρα, ίπποι | Όγκος εργασίας, l | Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| GAZ 2217 (6 θέσεις, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,9 |
| GAZ-2217 (6 θέσεις, ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 14,1 |
| GAZ-2217 (6 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,4 |
| GAZ-2217 (7 θέσεις, ZMZ-40522T) | 140 | 2,464 | 14,7 |
| 140 | 2,464 | 14,7 | |
| GAZ-22171 (10 θέσεις, ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,2 |
| GAZ-22171 (10 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,6 |
| GAZ-22171 (11 θέσεις, ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-22171 (6 θέσεις, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,7 |
| GAZ-22171-730 (7 θέσεις, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,8 |
| GAZ-221710 "Sable" (7 θέσεις, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,2 |
| GAZ-2217-288 "Business" (7 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-22171 (11 θέσεις, GAZ-560) | 95 | 2,134 | 10.2D |
| GAZ-22177 (6 θέσεις, ZMZ-40522R) | 145 | 2,464 | 15,6 |
| GAZ-2752 (7 θέσεις, Chrysler) | 137 | 2,429 | 13 |
| GAZ-3221 "Business" (9 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15 |
| GAZ-3221 (σχολείο 13 θέσεων, UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 13 |
| GAZ-3221-216 (8 θέσεις, UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,1 |
| GAZ-3221-218 (8 θέσεις, UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 15,4 |
| GAZ-32213 (13 θέσεις, ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 15,8 |
| GAZ-32213 (13 θέσεις, Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,6 |
| GAZ-32213 (14 θέσεις, ZMZ-40260F) | 86 | 2,445 | 16,9 |
| GAZ-32213 (7 θέσεις, ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-32213 (13 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-322132 (14 θέσεις, UMZ-421600) | 102 | 2,89 | 14,9 |
| GAZ-32213-408 (13 θέσεις, ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 15,5 |
| GAZ-322173 (14 θέσεις, ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 18,3 |
| GAZ-322173 (14 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 17,3 |
| GAZ-323810 "Barguzin" (7 θέσεις, ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,6 |
| GAZ-32590C (11 θέσεις, UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 15,4 |
Κατανάλωση καυσίμου φορτηγών GAZ
Κατανάλωση καυσίμου για φορτηγάΤο φυσικό αέριο και τα οδικά τρένα σύμφωνα με το ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου υπολογίζονται με τον τύπο:
Οπου Qн μικρό Hsan
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου GAZon NEXT
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου GAZ NEXT
Φορτηγά GAZ έως το 2008
| Μοντέλο | Ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km | Τύπος καυσίμου |
| GAZ-2310 "Sobol" (ZMZ-40522-4L-2,464-145-5M) | 14,7 | σι |
| GAZ-2704 "Farmer" g/p (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | ρε |
| GAZ-2943 "Farmer" (ZMZ-402-4L-2,445-100-4M) | 16,7 | σι |
| GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2,464-145-5M) | 15,3 | σι |
| GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2.3-110-5M) | 15,5 | σι |
| GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-5M) | 16,5 | σι |
| GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448- 100-4M) | 16,5 | σι |
| GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 16,9 | σι |
| GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2,89-89-5M) | 16,6 | σι |
| GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | σι |
| GAZ-33023-16 (6 θέσεις) (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 15,7 | σι |
| GAZ-33027 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | σι |
| GAZ-3307 | 24,5 | σι |
| GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) | 24,9 | σι |
| GAZ-33104 "Valdai" (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) | 17,3 | ρε |
| GAZ-52, GAZ-52A | 22,0 | σι |
| GAZ-52-01 | 22,0 | σι |
| GAZ-52-03 | 22,1 | σι |
| GAZ-52-04 | 22,2 | σι |
| GAZ-52-05 | 22,3 | σι |
| GAZ-52-07, -52-08, -52-09 GAZ-52-27, -52-28 | 30,0 21 | CIS LNG |
| GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 | 25,0 | σι |
| GAZ-53-07, -53-19 | 37,0 | CIS |
| GAZ-53-27 | 25,5 (25) | LNG |
| GAZ-63, -63A | 26,0 | σι |
| GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | σι |
Η κατανάλωση καυσίμου για φορτηγά και οδικά τρένα GAZ σύμφωνα με τον ρυθμό κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Οπου Qн- τυπική κατανάλωση καυσίμου GAZ ανά 100 km, l. μικρό- χιλιόμετρα αυτοκινήτου ή οδικού τρένου, χλμ. Hsan- ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά χιλιόμετρο οχήματος GAZ ή οδικής αμαξοστοιχίας σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο·
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για φορτηγά GAZ
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για το GAZ 3309
Ποσοστά κατανάλωσης καυσίμου για το GAZ 3308
Φορτηγά GAZ από το 2008
| Μοντέλο, μάρκα, τροποποίηση του αυτοκινήτου | Ισχύς κινητήρα, ίπποι | Όγκος εργασίας, l | σημείο ελέγχου | Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, l/100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ-2310 ("Sable"; UMZ-4216) | 107 | 2,89 | 5 εκ | 15,2 |
| GAZ-2310 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 εκ | 13,7 |
| GAZ-A21R22 Επόμενο (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5 εκ | 11.7D |
| GAZ A21R32 Επόμενο (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5 εκ | 11,9Δ |
| GAZ-AB-27573A (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5 εκ | 14,4 |
| GAZ-278462 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5 εκ | 16.6D |
| GAZ 3302 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 εκ | 13,8 |
| GAZ 3302 (ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 5 εκ | 15,1 |
| GAZ 3302 (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 εκ | 15,2 |
| GAZ 3302 (UMZ-4216) | 102 | 2,89 | 5 εκ | 14,7 |
| GAZ 33023 "Farmer" (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 εκ | 14,1 |
| GAZ 33023 "Farmer" (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5 εκ | 15,2 |
| GAZ 33023 "Farmer" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 εκ | 15,6 |
| GAZ 3302-531 (GAZ-5602) | 110 | 2,134 | 5 εκ | 13.2D |
| GAZ 330273 "Farmer" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 εκ | 16,4 |
| GAZ 3308 "Sadko" (ZMZ-513) | 116 | 4,25 | 4M | 26,9 |
| 3308 "Sadko" (ZMZ-523100) | 113 | 4,67 | 5 εκ | 26,7 |
| GAZ 331043 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5 εκ | 17,5Δ |
| GAZ 33106 (Cummins ISF3.8s3154T) | 152 | 3,76 | 5 εκ | 15.3D |
| GAZ 37053C (ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 5 εκ | 15,6 |
Η κατανάλωση καυσίμου για ανατρεπόμενα φορτηγά GAZ υπολογίζεται σύμφωνα με το πρότυπο κατανάλωσης καυσίμου του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας χρησιμοποιώντας τον τύπο:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Οπου Qн- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου ανατρεπόμενου φορτηγού GAZ, l. μικρό- χιλιομετρική απόσταση του ανατρεπόμενου φορτηγού GAZ, χλμ. Hsan- ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα ενός ανατρεπόμενου φορτηγού σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο.
Πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για ανατρεπόμενα φορτηγά GAZ
Ανατρεπόμενα φορτηγά GAZ από το 2008
Κατανάλωση καυσίμου για φορτηγά GAZ
Κατανάλωση καυσίμου φορτηγών GAZ κανονιστική σημασίαΗ κατανάλωση καυσίμου προσδιορίζεται με τον ίδιο τρόπο με τα φορτηγά επί του οχήματος χρησιμοποιώντας τον τύπο:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
Οπου Qн- τυπική κατανάλωση καυσίμου ενός φορτηγού GAZ, l. μικρό- Χιλιόμετρα βαν, χλμ. Hsan- Ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου για τα χιλιόμετρα του φορτηγού σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς φορτίο.
Για φορτηγά που λειτουργούν χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το βάρος του φορτίου που μεταφέρεται, η κανονικοποιημένη τιμή της κατανάλωσης καυσίμου καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη έναν αυξανόμενο συντελεστή διόρθωσης - έως και 10% του βασικού προτύπου.
Το αυτοκίνητο του Βόλγα έχει αποκτήσει τη φήμη ενός λαίμαργου τέρατος από την εποχή του Σοβιετική Ένωση. Και πράγματι, παρά τους αριθμούς του εργοστασίου μέχρι 10 στον αυτοκινητόδρομο και μέχρι 14 στην πόλη, συχνά πραγματικούς αριθμούςυπερβαίνει σημαντικά τα αναφερόμενα μεγέθη, μερικές φορές κατά 50%, και σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις κατά 100%.
Τι επηρεάζει λοιπόν την κατανάλωση καυσίμου στο Βόλγα και πώς να τη μειώσει;
Όλοι οι παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου χωρίζονται σε αυτούς που σχετίζονται με τον κινητήρα και σε αυτούς που δεν σχετίζονται με τον κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση, ένας επισκευάσιμος και συντονισμένος κινητήρας αναγκάζεται να ξεπεράσει την αυξημένη αντίσταση στην κίνηση. Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας δεν λειτουργεί βέλτιστα λόγω δυσλειτουργίας των επιμέρους συστημάτων του.
Ας δούμε τα προβλήματα του κινητήρα που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου.
προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης
δυσλειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Εδώ, τις περισσότερες φορές φταίει ο διανομέας της ανάφλεξης (διανομέας). Γεγονός είναι ότι επικοινωνήστε με τον διανομέαπολύ ευαίσθητο στην καθαριότητα επαφής, στη ρύθμιση του κενού και ιδιαίτερα στο αξονικό εγκάρσιο παιχνίδι. Εάν υπάρχει πλευρικό παιχνίδι, είναι ΑΔΥΝΑΤΟ να ρυθμίσετε τα κενά στις επαφές και ο κινητήρας ξεκινά και κινεί άσχημα, αργά ή γρήγορα θα σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Από έναν ελαττωματικό διανομέα, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί κατά 2 φορές, καθώς οι αστοχίες και η μη βέλτιστη καύση επιδεινώνουν σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Είναι ιδανικό να αντικαταστήσετε την ανάφλεξη με μια ηλεκτρονική. Η τιμή του θα ξεπληρώσει περισσότερο από τον εαυτό του με αξιόπιστες εκκινήσεις και σταθερή κατανάλωση καυσίμου.
Λανθασμένο διάκενο μπουζί. Πολύ μικρό κενό, αν και παρατείνει τη διάρκεια ζωής των επαφών, αλλά επιδεινώνει την καύση του καυσίμου. Ένα υπερβολικό κενό οδηγεί σε εξάντληση των επαφών και, κατά συνέπεια, σε αυξημένη κατανάλωση.
εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, ελαττωματικά σπασμένα μπουζί. όπως όλες οι δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης, ελαττωματικά μπουζίαυξάνουν την κατανάλωση και όταν πεθαίνουν τελείως ο κινητήρας συνήθως δεν ξεκινάει ή ξεκινά πολύ άσχημα.
Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης. Εάν καθυστερήσει η ανάφλεξη, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και υπάρχει επίσης κίνδυνος εξάντλησης της βαλβίδας. Η ανάφλεξη πρέπει πάντα να ρυθμίζεται στο κατώφλι κρούσης. Εκείνοι. στο Βόλγα με ταχύτητα 40-50 km/h στην 4η ταχύτητα με την παντόφλα στο πάτωμα, η έκρηξη πρέπει να ακούγεται καθαρά. Για το αέριο, το OZ έχει ρυθμιστεί για προπάνιο +7 από βενζίνη 92 βαθμού, για μεθάνιο +15 από βενζίνη (ρυθμίζεται σύμφωνα με το όριο έκρηξης).
προβλήματα με το καρμπυρατέρ
Το καρμπυρατέρ, ως το κύριο σύστημα μέτρησης του κινητήρα, κάνει συχνά τις δικές του προσαρμογές στην κατανάλωση καυσίμου. Το κύριο πρόβλημα του εγγενούς καρμπυρατέρ Volga K-126G είναι η διαρροή, η οποία οδηγεί σε διαρροές καυσίμου τόσο προς τα έξω όσο και σε υπερχείλιση στον κινητήρα.
προβλήματα με βαλβίδες
όχι αρκετά μεγάλο κενόστις βαλβίδες οδηγεί σε μείωση της συμπίεσης του κινητήρα, φυσικά μειώνεται η απόδοση και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Ρυθμίζετε πάντα το βέλτιστο κενό στα 0,4-0,45 mm και μόνο για τις εξωτερικές βαλβίδες μπορείτε να ρυθμίσετε 0,35-0,4. Στο καύσιμο αερίου είναι καλύτερο να αυξήσετε τα κενά κατά άλλα 0,05 mm.
Οι καμένες, ραγισμένες ή μη γυαλισμένες βαλβίδες μειώνουν επίσης φυσικά τη συμπίεση και, κατά συνέπεια, η απόδοση του κινητήρα επιδεινώνεται σημαντικά. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ένας κύλινδρος με ελαττωματικές βαλβίδες σταματά να λειτουργεί και απλώς φτύνει το καύσιμο και αργά ή γρήγορα εκρήγνυται στον σιγαστήρα, ξεφυσώντας τον. Επομένως, εάν ο κινητήρας σταματήσει (για οποιονδήποτε λόγο), μην συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά ελέγξτε την ανάφλεξη και εάν δεν μπορείτε να το διορθώσετε, καλύτερα να καλέσετε για βοήθεια σε ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκό. Ακόμη και ένα χιλιόμετρο στα τρία πόδια μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη των συγκροτημάτων καυσίμου στον σιγαστήρα. Ειδικά στον αστικό κύκλο όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να φυσήξει όλο το καύσιμο στον σωλήνα.
συμπίεση και γενική κατάσταση του κινητήρα
Η κανονική συμπίεση για έναν κινητήρα Volgov με βενζίνη 92 είναι 13-14 ατμόσφαιρες. Όταν η συμπίεση είναι μικρότερη από 10 ατμόσφαιρες, θα πρέπει να είναι μεγάλη ανακαίνιση. Σας συμβουλεύω να μετράτε τη συμπίεση κάθε φορά που αντικαθιστάτε τα μπουζί (και να τα ξεβιδώνετε για καθαρισμό και ρύθμιση του κενού). Συμπιεσόμετρο για βενζινοκινητήρεςΔεν είναι ακριβό, πραγματικά αυτή τη διαδικασίαΕίναι καλύτερα να το κάνετε με έναν βοηθό. Η συμπίεση μετριέται με ζεστό κινητήρα.
Ας εξετάσουμε άλλα προβλήματα και αποχρώσεις που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου
προβλήματα που σχετίζονται με τα φρένα
Τα φρένα του αυτοκινήτου Volga, ειδικά του μοντέλου GAZ-24, διακρίνονται για την «αβρότητα» και τη μη βελτιστότητά τους. Ποιο είναι το πρόβλημα; Και το γεγονός είναι ότι τους αρέσει να σφηνώνουν. Και αυτό το κάνουν για διάφορους λόγους. Άρα μπορεί να είναι ελαττωματικό βαλβίδα ελέγχουρύθμιση της υπολειπόμενης πίεσης μέσα σύστημα πέδησης(βρίσκεται στο GTZ), μπορεί να τεντωθεί ελατήρια τάνυσηςή τα δάχτυλα στήριξης μπορεί να ξινίσουν ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, που θα τους προκαλέσει εμπλοκή. Φυσικά διογκωμένες μανσέτες στον υδραυλικό ενισχυτή κενού (συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας ελέγχου του), στην εργασία και την κύρια κύλινδροι φρένων, το διαχωριστικό συμβάλλει στην κακή απελευθέρωση του τροχού. Γενικά, συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όποιον δεν θέλει την πρωτοτυπία να εγκαταστήσει έναν κανονικό ενισχυτή κενού. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το σύστημα από το GAZ-2410 ή μπορείτε να εγκαταστήσετε ξένα αυτοκίνητα. Αποφασίστε μόνοι σας τι προτιμάτε. Αλλά η μονάδα κενού από το GAZ-2410 έχει την ιδιότητα να "κολλάει" και να μην επιβραδύνεται. Αλλά αποσυναρμολογείται και οι μανσέτες μπορούν να αντικατασταθούν, αν και η διαδικασία δεν είναι εύκολη. Τοποθέτησα ένα νέο, μέχρι στιγμής η πτήση φαίνεται να είναι κανονική.
προβλήματα με το σασί
υπερβολικά τεντωμένο ρουλεμάν τροχού, οι λανθασμένες γωνίες ευθυγράμμισης τροχών αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου
Οι ξεφουσκωμένοι τροχοί είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες αυξημένης κατανάλωσης, τέλος, αγοράστε ένα κανονικό μανόμετρο και αντλία και μην τεμπελιάζετε να ελέγχετε την πίεση τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Υπάρχουν επίσης καπάκια με λειτουργία ελέγχου.
προβλήματα που σχετίζονται με τη μετάδοση
Η ολίσθηση του συμπλέκτη αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου
πάρα πολύ παχύρρευστο λάδιΗ μη συμμόρφωση με τις εργοστασιακές απαιτήσεις στον άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε απότομη αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό το χειμώνα.
υπερφόρτωση με περιττά πράγματα
Ο κορμός στο Βόλγα είναι μεγάλος και πολλοί άνθρωποι μεταφέρουν εκεί πολλά σκουπίδια και βαριά εργαλεία. σκεφτείτε αν χρειάζεστε 4 σετ κλειδιών και δύο γρύλους ή 2 εφεδρικά ελαστικά; Κάθε επιπλέον κιλό είναι ένα επιπλέον κόστος. Πολλοί ρίχνουν ένα σακουλάκι με άμμο στο πορτμπαγκάζ τον χειμώνα... καλύτερα να το εγκαταστήσετε, επιτρέπονται ακόμα στην ΚΑΚ.
σκληρό στυλ οδήγησης
Βόλγας βαρύ αυτοκίνητο, και η «σπορ» οδήγηση αυξάνει δραματικά την κατανάλωση καυσίμου.
Γιατί τα περισσότερα Βόλγας έχουν τεράστια δαπάνηκαύσιμα; Πώς να μειώσετε την κατανάλωση στο Βόλγα;
