Ο κόσμος είδε το crossover X trail T31 από τον διάσημο Ιάπωνα Nissan Corporationπριν από οκτώ χρόνια, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης 2007. Προκάλεσε αμέσως πρωτοφανές ενδιαφέρον για κόσμο του αυτοκινήτου: κατακρίθηκε, επαίνεσε, αλλά σίγουρα κανείς δεν έμεινε αδιάφορος. Το 2010, το μοντέλο ενημερώθηκε ελαφρώς ως αποτέλεσμα της ανανέωσης, το αυτοκίνητο έλαβε περισσότερα φωτεινή εμφάνισηΚαι μοντέρνος σχεδιασμόςσαλόνι Οι ειδικοί ονόμασαν τον μοναδικό συνδυασμό τη βάση για τη μεγάλη δημοτικότητα του crossover από τη Nissan. καλύτερα χαρακτηριστικά ισχυρό αυτοκίνητο. Και το 2013 έγινε η πρεμιέρα της εντελώς προβλέψιμης και αναμενόμενης τρίτης γενιάς του ήδη αγαπημένου «Ιάπωνα».

Οι Ιάπωνες προγραμματιστές έχουν προικίσει το X trail T31 με έναν αρκετά απλό και αυστηρό σχεδιασμό, χωρίς περίπλοκες γραμμές και στροφές. Αλλά ήταν ακριβώς αυτή η «γωνιοκρατία» που εκτιμήθηκε από πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο, επειδή σωστές αναλογίεςτα σώματα τον κάνουν δυνατό και μυώδη. Αυτό είναι ακριβώς το πνευματικό τέκνο Nissan περισσότεραμοιάζει περισσότερο με ένα βάναυσο SUV παρά με ένα κομψό σύγχρονο αυτοκίνητοαπό τα περισσότερα τρέχοντα crossover.

Το X trail T31 διαφέρει από τον προκάτοχό του με έναν πιο εμφανή μπροστινό προφυλακτήρα και μια ενημερωμένη μάσκα ψυγείου. Μια άλλη ενημέρωση διεπαφής - νέα μορφήοπτική κεφαλή, η οποία έλαβε τη «γέμιση» των LED. Επίσης, χάλυβας LED και πίσω φώτα. Επιπροσθέτως ενημερωμένο crossoverαπό τη Nissan έλαβε μια ευρύτερη γκάμα χρωμάτων και νέα «παπούτσια»: ζάντες 17 ιντσών άλλαξαν αισθητά την εμφάνισή τους και έλαβαν ελαστικά μεγέθους 225/60 R17.

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το X-Trail T31 ταιριάζει τέλεια σε μια σειρά από συμπαγή crossover: το μήκος του είναι 4636 mm, το ύψος του είναι 1700 mm και το πλάτος του είναι 1790 mm. Το μεταξόνιο του εντυπωσιακού αυτοκινήτου της Nissan έχει δείκτη 2630 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 210 mm. Τέτοιος Υψηλού βαθμούΗ απόσταση από το έδαφος υπογραμμίζει για άλλη μια φορά την εξαιρετική ικανότητα ελιγμών.

Εσωτερικό σαλονιού.

Αν αναλογιστούμε την ομορφιά του κομμωτηρίου, μπορούμε να συμφωνήσουμε απόλυτα με την άποψη ότι οι Ιάπωνες ξέρουν πώς να μένουν πιστοί στο στυλ που έχουν επιλέξει κάποτε. Ο αυστηρός σχεδιασμός του αμαξώματος συνεχίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου: τα σωστά γεωμετρικά σχήματα του ταμπλό, εξαιρετική ποιότητα υλικών φινιρίσματος και το υψηλότερο επίπεδο λειτουργικότητας όλων των συσκευών και συστημάτων.

Ρυθμιζόμενο πολυλειτουργικό τιμόνιφαίνεται αρκετά πιασάρικο στο φόντο ενός απλού και βολικό πάνελσυσκευές. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί άνθρωποι αγαπούν τη Nissan, επειδή οι προγραμματιστές δεν προσπαθούν να "υπερκορεσίσουν" τη συσκευή (να την κάνουν φωτεινή και περίπλοκη). Η ιαπωνική ιδέα είναι ακριβώς το αντίθετο: ακόμη και χρησιμοποιώντας καινοτόμες εξελίξεις, κάνουν τον πίνακα οργάνων εύκολο στη χρήση και όσο το δυνατόν πιο λειτουργικό. Η οθόνη αφής 5 ιντσών βρίσκεται στη συνηθισμένη της θέση, δίπλα στη μονάδα ελέγχου του συστήματος ήχου και στο τηλεχειριστήριο ελέγχου κλιματισμού. Στο τέλος της περιγραφής, αξίζει να σημειωθεί: ο πίνακας ελέγχου αποδείχθηκε μοντέρνος, βολικός και εργονομικός.

Για τη διακόσμηση του εσωτερικού του ανασχεδιασμένου X trail T31 χρησιμοποιήθηκε πλαστικό υψηλής ποιότητας, το οποίο σας γεμίζει ευχάριστες εντυπώσεις τη στιγμή της επαφής και έχει υψηλές αισθητικές αξίες. Τα ασημένια ένθετα τονίζουν την ομορφιά του πλαστικού. Περισσότερο ακριβές διαμορφώσεις crossover από τη Nissan Corporation έχουν δερμάτινα καθίσματαγια όλους τους επιβάτες. Όλα τα πάνελ έρχονται σε επαφή όσο το δυνατόν πιο σφιχτά, πρακτικά δεν υπάρχουν κενά.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς έχουν εξαιρετικό προφίλ ακαμψίας, εξαιρετική πλευρική στήριξη και έξι θέσεις ρύθμισης. Σε αυτό το κάθισμα ο οδηγός μπορεί εύκολα να αντέξει ακόμη και αρκετά μεγάλα ταξίδια. Ο πίσω καναπές είναι αρκετά ευρύχωρος για τρεις μεγάλους επιβάτες, θα είναι αρκετός για αυτούς ελεύθερος χώροςγια τα πόδια. Η πλάτη έχει πολλές γωνίες κλίσης. Για κάθε επιβάτη εγκαθίσταται ατομικός εκτροπέας συστήματος κλιματισμού.

Ο χώρος αποσκευών της Nissan είναι ευρύχωρος, ακόμα κι αν θεωρήσουμε το αυτοκίνητο ως SUV: ο όγκος του είναι 479 λίτρα. Το "highlight" του χώρου αποσκευών μπορεί να ονομαστεί διπλό πάτο - συρτάρια είναι κρυμμένα στο "υπόγειο", ένα από τα οποία έχει τη θέση του ρεζέρβα. Εάν υπάρχει ανάγκη να αυξήσετε σημαντικά τον όγκο του πορτμπαγκάζ, μπορείτε να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων επιβατών, στο τέλος παίρνουμε έως και 1773 λίτρα.

Προδιαγραφές.

Η ανανεωμένη έκδοση του crossover της Nissan είναι εξοπλισμένη με τρεις τετρακύλινδρους κινητήρες, ο καθένας με ειδική τεχνολογία οδήγηση όλων των τροχών All Mode 4×4-i.

ΣΕ βασικό εξοπλισμόΤο crossover περιλαμβάνει μια μονάδα ισχύος 2 λίτρων MR20DE που λειτουργεί με βενζίνη, μέσα στην οποία κρύβονται 141 άλογα στις 6000 σ.α.λ. και μέγιστη ώθηση 196 Nm στις 4800 σ.α.λ Μεταβλητή CVT. Αυτή η σειρά επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 11,1-11,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του X-Trail T31 είναι 181 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά μέτρια για ένα crossover με παρόμοια χαρακτηριστικά είναι 8,7 λίτρα σε μικτή λειτουργία.

Ο ισχυρότερος είναι ο βενζινοκινητήρας QR25DE, με κυβισμό 2,5 λίτρων και ισχύ 169 ίππων που παράγει ροπή 233 Nm στις 4400 σ.α.λ. Η μεταβλητή CVT επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε μόλις 10 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 180-185 km, και η κατανάλωση έχει αυξηθεί στα 9,1 λίτρα.

Η τρίτη επιλογή είναι ο 2λιτρος turbodiesel M9R. Η ισχύς του είναι 150 ίπποι. στις 4000 rpm και 320 Nm μέγιστης ώσης στις 2000 rpm. Μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθένα από τα οποία έχει έξι στάδια. Για να επιταχύνετε σε εκατοντάδες km/h, αρκούν μόνο 11,2 – 12,5 δευτερόλεπτα. Γενικά, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με turbodiesel επιταχύνει σε πραγματικά 180-190 χιλιόμετρα. Η μικτή κατανάλωση θα είναι 6,9-8,1 λίτρα.

Το δημοφιλές crossover της Nissan είναι εξοπλισμένο μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο διαθέτει τρεις τρόπους λειτουργίας: 2WD, Auto, Lock. Κάθε ένα από αυτά είναι σχετικό σε δρόμους διαφορετικής ποιότητας και σε διαφορετικές ταχύτητες. Για τα περισσότερα χαμηλές ταχύτητεςόταν ταξιδεύετε σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο πόλης, είναι προτιμότερο να επιλέξετε τη λειτουργία Κλείδωμα και εάν είναι δυνατό να επιταχύνετε πάνω από 70 km/h, θα ήταν καλύτερα να μεταβείτε στη λειτουργία 2WD. Το ισχυρό ηλεκτρικό τιμόνι, οι πίσω πολλαπλοί σύνδεσμοι και η ανάρτηση με γόνατα MacPherson που είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος παρέχουν υψηλό βαθμό ελέγχου στον χειρισμό του οχήματος και εγγυώνται άμεσο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Ας συνοψίσουμε.

Έχοντας εξετάσει λεπτομερώς ενημερωμένο μοντέλο X-Trail, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι οι Ιάπωνες προγραμματιστές πραγματικά δεν εργάστηκαν μάταια: το crossover αποδείχθηκε υψηλής ποιότητας, αξιοσημείωτο και έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου: αρκετά σεβαστό κόστος - ο βασικός εξοπλισμός θα κοστίσει τουλάχιστον 1.093.000 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, οι πωλήσεις νέων ειδών στην αγορά ξεκίνησαν με αυτόν τον αριθμό. Αν και η κυκλοφορία του μοντέλου ολοκληρώθηκε πέρυσι, η πτώση της δημοτικότητας δεν ξεκίνησε ποτέ και τώρα οι τιμές ανεβαίνουν ραγδαία. Αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται για όσους δεν θέλουν να ταλαιπωρούνται με επισκευές αυτοκινήτων και συνεχείς διαδρομές στο πρατήριο, για όσους πραγματικά εκτιμούν την ποιότητα και δεν δίνουν σημασία στο κόστος.

Ανασκόπηση- Nissan X-Trail T31 ενημερώθηκε: 30 Αυγούστου 2015 από: dimajp

Συγκριτικό τεστ 22 Αυγούστου 2010 Bestsellers (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010) Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

Ένα εκατομμύριο ρούβλια είναι ένα σημαντικό ψυχολογικό ορόσημο για έναν αγοραστή αυτοκινήτου. Για όλες τις συμβάσεις του, διαχωρίζει τα μοντέλα της κατηγορίας «για όλους» από εκείνα που μόνο λίγοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Στη δημοσιευμένη ανασκόπηση, αποφασίσαμε να εξετάσουμε τα crossover που, στην τιμή για τη «βάση», δεν υπερβαίνουν αυτή τη γραμμή.

19 0

Συγκριτικό τεστ 01 Ιουνίου 2006 Πόλη μπεστ σέλερ (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV 4)

ΕνδιάμεσοςΑυτά είναι τα τζιπ «ασφάλτινα». Περιέχουν τα γονίδια των επιβατικών αυτοκινήτων και πλήρη SUV. Εντελώς δανεικό από το πρώτο ανεξάρτητες αναστολέςπαρέχοντας αξιοπρεπή άνεση και εξαιρετικό χειρισμό. Από το δεύτερο, τετρακίνηση και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, που σας επιτρέπει να μην φοβάστε ελαφρύ εκτός δρόμου. Τα τζιπ «άσφαλτο» δεν είναι σχεδιασμένα για σοβαρά κατορθώματα σε ανώμαλο έδαφος, επειδή ο κύριος βιότοπός τους είναι οι δρόμοι των μεγαλουπόλεων. Τα πιο δημοφιλή είναι τα συμπαγή SUV πόλης με μήκος μικρότερο από 4,6 μ. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή οι μικρές διαστάσεις τους επιτρέπουν στον οδηγό να αισθάνεται καλά σε πολυσύχναστη κυκλοφορία και να δυσκολεύεται λιγότερο να βρει χώρο στάθμευσης. Κατά παράδοση, η αναθεώρηση περιλαμβάνει αυτοκίνητα που παρέχονται στη Ρωσία μόνο μέσω επίσημων καναλιών.

38 0

Δεν θα αρέσει σε όλους το γωνιακό αμάξωμα του Nissan X-Trail. Επιπλέον, το crossover μοιάζει με τον προκάτοχό του, ο οποίος δεν εντρυφούσε στον εσωτερικό χώρο και την εργονομία. Το ιαπωνικό SUV δεύτερης γενιάς είναι πιο επιτυχημένο. Και η σιλουέτα τονίζει το κύριο πλεονέκτημά της - τη λειτουργικότητα.

Παρουσιάστηκε το 2007, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ με το πρώτο X-Trail. Ωστόσο, αυτό είναι μόνο μια ψευδαίσθηση. Το crossover διαφέρει σημαντικά από τον μεγαλύτερο αδερφό του. Το προηγούμενο X-Trail κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Nissan Almera. Η δεύτερη γενιά βασίζεται στην πλατφόρμα του Nissan Qashqai.

Συγκρίνετε τουλάχιστον τα μεγέθη. Μήκος 4630 mm - έναντι 4511, πλάτος 1796 mm - έναντι 1765 mm και ύψος 1770 mm - έναντι 1750 mm.

Οι πιο εμφανείς αλλαγές είναι ορατές στο εσωτερικό. Τα όργανα μετακινήθηκαν από το κέντρο του πίνακα στη συνηθισμένη τους θέση - πίσω από το τιμόνι. Η ποιότητα του πλαστικού έχει σίγουρα βελτιωθεί. Τα καθίσματα είναι άνετα, αλλά στερούνται πιο έντονης πλευρικής στήριξης.

Μεταξύ των προσφορών για δευτερογενής αγοράΥπάρχουν πλήρως εξοπλισμένα μοντέλα με δερμάτινη επένδυση και σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Επιπλέον, υπάρχουν μοντέλα με πανοραμική γυάλινη οροφή.

Το περισσότερο μεγάλο πλεονέκτημα Nissan X-Trail - όγκος πορτμπαγκάζ 603 λίτρα. Συγκριτικά, ανταγωνιστικός Honda CR-Vπροσφέρει μόνο 524 λίτρα. Προσθέστε σε αυτό άφθονους αποθηκευτικούς χώρους και μια λειτουργική οροφή με πρακτικό χώρο αποθήκευσης.

Το 2010, πραγματοποιήθηκε ένα καλλυντικό λίφτινγκ, επηρεάζοντας τους προφυλακτήρες και τον εξοπλισμό φωτισμού. Συγκεκριμένα, τα πίσω φώτα έχουν γίνει LED, και οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς.

Το φθινόπωρο του 2013 παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά Nissan X-Trail, η οποία εισήλθε στην αγορά το 2014.

Στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP που διεξήχθησαν το 2007, το SUV έλαβε τέσσερα αστέρια από τα πέντε πιθανά.

Κινητήρες

Βενζίνη:

2,0 R4 (140-141 ίπποι) MR20DE

2,5 R4 (169 ίπποι) QR25DE

Ντίζελ:

2.0 DCI R4 (150 hp και 173 hp) M9R

Κυβερνήτης Κινητήρες Nissan X-Trail δεύτεροΗ γενιά είναι μέτρια, αλλά αρκετά επιτυχημένη. Ολα μονάδες ισχύοςδιαθέτουν ανθεκτική αλυσίδα χρονισμού.

Δύο βενζινοκινητήρεςμε όγκο εργασίας 2,0 και 2,5 λίτρα, αξίζουν προσοχή - χαρακτηρίζονται ως αξιόπιστα, ανεπιτήδευτα και δεν απαιτούν επίσκεψη σέρβις, εκτός από προγραμματισμένη συντήρηση.

Η πιο ισχυρή μονάδα αντιμετωπίζει καλύτερα το ψηλό και μάλλον βαρύ (πάνω από ενάμισι τόνο) X-Trail. Το QR25DE έχει υποδειγματική αξιοπιστία.

Η εξελιγμένη διάταξη του MR20DE καθιστά δύσκολη την αντικατάσταση των μπουζί. Για να φτάσετε σε αυτά, πρέπει να αφαιρέσετε ρυθμιστική βαλβίδαΚαι πολλαπλή εισαγωγής. Σημαντικό σημείο! Κατά την εγκατάσταση νέων μπουζί, θα πρέπει να τηρείτε τεχνικές συστάσειςροπή σύσφιξης – 20 Nm. Στην πράξη, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου τα κεριά τραβήχτηκαν «εφόσον υπήρχε αρκετή δύναμη». Αυτό οδηγεί στην εμφάνιση μικρορωγμών στο νήμα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα και το αντιψυκτικό μπαίνει μέσα πηγάδια κεριώνή απευθείας στους κυλίνδρους. Το κόστος μιας νέας κεφαλής είναι περίπου 50.000 ρούβλια.

Ιδιοκτήτες εκδόσεις βενζίνηςΣυχνά σημειώνεται αύξηση της κατανάλωσης λαδιού μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για κάποιους φτάνει το 1 λίτρο στα 1000 χλμ. Είναι δυνατό να απαλλαγείτε από τον καυστήρα λαδιού μετά την αντικατάσταση στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας(από 10.000 ρούβλια με εργασία).

Παρά υψηλή αξιοπιστία, με την πάροδο των ετών, τα turbodiesel θα απαιτούν περισσότερη προσοχή και οικονομικό κόστος από τα αντίστοιχα βενζίνης. Για παράδειγμα, κατά 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα θα χρειαστεί αντικατάσταση φίλτρο σωματιδίων DPF και μπεκ ψεκασμού καυσίμου(από 19.000 ρούβλια).

Μετάδοση

Το X-Trail προσφέρθηκε με 6τάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, καθώς και με αυτόματο κιβώτιο Jatco: ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο μεταβλητό (μόνο σε εκδόσεις βενζίνης) και ένα αυτόματο 6 σχέσεων (μόνο σε εκδόσεις ντίζελ).

Η μεταβλητή JF011E μπορεί να απαιτεί επισκευή μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κατάλογος των τυπικών αναλώσιμων περιλαμβάνει: ιμάντα, βηματικό κινητήρα και ρουλεμάν άξονα. Επιπλέον, η βαλβίδα της αντλίας μπορεί να αποτύχει. υψηλή πίεση(προκύπτει λιμοκτονία πετρελαίου) ή σωληνοειδή.

Αργότερα, άρχισαν να εγκαθίστανται τα CVT επόμενης γενιάς - JF016E (από το 2013) και JF017E (από το 2014, αλλά μόνο με QR25). Παρά μια σειρά βελτιώσεων, τα προβλήματα με την αντλία δεν έχουν εξαφανιστεί. Επιπλέον, τα παρεμβύσματα, οι τσιμούχες και τα ρουλεμάν κώνου πρέπει να αλλάξουν (στο JF017E είναι ενισχυμένα).

Σε όλες τις περιπτώσεις, το κόστος της αποκατάστασης θα είναι περίπου 60-100 χιλιάδες ρούβλια. Μετά επαγγελματική επισκευήτο variator θα διαρκέσει περισσότερα από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς, υπάρχουν πολλά παραδείγματα όπου το variator έτρεξε πάνω από 250.000 km χωρίς εξαντλητικές ξεναγήσεις.

Ο κύριος εχθρός του variator, όπως κάθε αυτόματη μετάδοση- βρώμικο λάδι. Επομένως, τακτικές ενημερώσεις υγρό εργασίας(τουλάχιστον μία φορά κάθε 60.000 χλμ.) είναι ζωτικής σημασίας.

Το αυτόματο κιβώτιο JF613E είναι αρκετά ανθεκτικό με συστηματικές αλλαγές λαδιών (κάθε 60.000 χλμ.). Το δυναμικό στυλ οδήγησης συμβάλλει γρήγορη φθοράεπένδυση τριβής της κλειδαριάς του μετατροπέα ροπής, η οποία οδηγεί σε μόλυνση λαδιού. Βρώμικο λάδι, με τη σειρά του, συμβάλλει στην αστοχία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, του σώματος της βαλβίδας και της διαρροής λαδιού μέσω των στεγανοποιήσεων της αντλίας μετατροπέα ροπής. Σε ήπια λειτουργία, το κουτί θα διαρκέσει αρκετά.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ίσως το πιο αξιόπιστο. Δεν υπάρχουν γνωστά προβλήματα με αυτό. Μόνο το εργοστασιακό κιτ συμπλέκτη εκπέμπεται γρήγορα κάτω από συχνά φορτία - κατά την ολίσθηση ή τη ρυμούλκηση. Σε άλλες περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη υπερβαίνει τα 200.000 km.

Το Nissan X-Trail, σε αντίθεση με τα συμβατικά SUV, είναι έτοιμο να οδηγήσει με σιγουριά από την άσφαλτο, αλλά μην ξεχνάτε ότι αυτό είναι απλώς ένα crossover. Ο οδηγός θα βοηθηθεί από ένα σύστημα που διευκολύνει την εκκίνηση σε μια απότομη ανάβαση ή κατάβαση. Το σύστημα τετρακίνησης στέλνει ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Στην αυτόματη λειτουργία, μεταφέρει έως και το 50 τοις εκατό της ώθησης σε πίσω άξοναςβραχυπρόθεσμα και όταν χρησιμοποιείτε αποκλεισμό - μόνιμα.

Μετά από 100.000 km, τα εγκάρσια τεμάχια συχνά φθείρονται άξονας καρδανίου. Εμφανίζονται τράνταγμα και δονήσεις. Για επισκευές, συμπεριλαμβανομένης της εξισορρόπησης του κάρδανου, το κέντρο σέρβις θα ζητήσει 10-12 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, το μπροστινό ενδιάμεσο ρουλεμάν μπορεί να βουίζει. κινητήριο άξονα(3.000 ρούβλια και το ίδιο για εργασία).

Σασί

Ο μπροστινός άξονας χρησιμοποιεί γόνατα McPherson, ο πίσω άξονας χρησιμοποιεί γόνατα δοκός στρέψης(για προσθιοκίνητα οχήματα) ή κύκλωμα πολλαπλών συνδέσμων(Για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς). Η υπηρεσία οποιασδήποτε από αυτές τις εκδόσεις δεν είναι πολύ ακριβή.

Η μπροστινή ανάρτηση μπορεί να απαιτεί προσοχή μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ και οι μπάλες των μπροστινών βραχιόνων φθείρονται, καθώς και ρουλεμάν τροχού. Ο νέος μοχλός είναι διαθέσιμος για 3-5 χιλιάδες ρούβλια και η τιμή για το συγκρότημα πλήμνης ξεκινά από 4.000 ρούβλια. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι η σειρά των αθόρυβων μπλοκ του υποπλαισίου.

Παρουσιάζονται περιστασιακές δυσλειτουργίες ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι (συνήθως μέσα πολύ κρύο). Σχάρα τιμονιούΜπορεί να αρχίσει να χτυπά μετά από 150-180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός κιτ επισκευής είναι 3-4 χιλιάδες ρούβλια και οι εργασίες αποκατάστασης είναι 7-10 χιλιάδες ρούβλια. Μια νέα ράγα θα κοστίσει τουλάχιστον 15.000 ρούβλια.

Σώμα

Το σώμα δεν έχει προβλήματα διάβρωσης. Μερικές φορές η σκουριά εντοπίζεται στην πόρτα του χώρου αποσκευών, στην οροφή (στην περιοχή των ράγες της οροφής) ή κάτω από το περβάζι. Εάν σχεδιάζετε εκδρομές στο δάσος, να το έχετε κατά νου βαφήπολύ ευαίσθητο και γρατσουνίζεται εύκολα.

Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίες

Ο συμπιεστής κλιματισμού μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα (από 47.000 ρούβλια). Ωστόσο, ορισμένες υπηρεσίες αναλαμβάνουν να το ξαναφτιάξουν, για το οποίο χρεώνουν περίπου 10.000 ρούβλια. Τα παρατάει λίγο νωρίτερα ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης(από 12.000 ρούβλια).

Μετά από 140-180 χιλιάδες χιλιόμετρα, το λοφίο του αερόσακου, που βρίσκεται στο λεγόμενο "σαλιγκάρι" (από 6.000 ρούβλια), σπάει. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα αρχίζει να κάνει θόρυβο (από 3.000 ρούβλια).

Με την πάροδο του χρόνου, ο ενισχυτής που βρίσκεται στη βάση της κεραίας οξειδώνεται, προκαλώντας επιδείνωση της λήψης των ραδιοφωνικών σταθμών. Και ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου μερικές φορές υποτιμά σημαντικά τις ενδείξεις (είναι απαραίτητο να λυγίσετε τις επαφές των ποτενσιόμετρων). Μερικές φορές οι εξωτερικές χειρολαβές της πόρτας σταματούν να λειτουργούν - το καλώδιο βγαίνει.

συμπέρασμα

Ο σχεδιασμός του Nissan X-Trail II στερείται στιλιστικών εφέ. Ωστόσο, το crossover χειρίζεται καλά και έχει καλές δυνατότητες εκτός δρόμου. Επιπλέον, είναι ευρύχωρο και αν δεν λάβετε υπόψη το CVT, είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο. Μείον ένα. Σχετικά υψηλή τιμήχρησιμοποιημένα αντίγραφα.

Το Nissan X-Trail (T31) έκανε το ντεμπούτο του το 2007. Το 2010 υποβλήθηκε μικρές αλλαγές, που επηρέασε κυρίως το εξωτερικό και το εσωτερικό. Και το 2013, αντικαταστάθηκε από την επόμενη γενιά. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να αξίζει προσοχής.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του Nissan X-Trail (T31) είναι πολύ εντυπωσιακή. Είναι κατασκευασμένο σε ένα ιδιόμορφο, γωνιακό, αυστηρό σχέδιο, στο οποίο δεν υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία. Μπορούμε να πούμε ότι αποδείχθηκε βάναυση, ακόμη και ανδρικό αυτοκίνητο, διακριτικό γνώρισμαπου έχει μυώδεις, σωστές αναλογίες και φυσικά ισχυρό εμπρός προφυλακτήρα.

Το Nissan X-Trail (T31) είναι πιο κατηγορίας SUV σε μέγεθος. Αυτό είναι, συμπαγές crossover. Φτάνει τα 4636 mm σε μήκος, 1,7 μέτρα ύψος, και 1,79 m σε πλάτος μεταξόνιο. Είναι 2630 χλστ. Αλλά το κύριο σημείο είναι απόσταση από το έδαφος, ίσο με 21 εκατοστά, με την ευκαιρία, είναι σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν αυτό το αυτοκίνητοέχει γίνει τόσο δημοφιλής στους Ρώσους. Εξάλλου, με τέτοια απόσταση από το έδαφος μπορείτε να περάσετε διάφορα εκτός δρόμου εμπόδια.

Εσωτερικό

Το σαλόνι μοιάζει με αυτό Εμφάνιση Nissan X-Trail (Τ31). Υψηλό επίπεδολειτουργικότητα, τετράγωνα σχήματα, υψηλής ποιότητας κατασκευή - έτσι μπορεί να περιγραφεί εν συντομία.

Το πρώτο χαρακτηριστικό είναι το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και ταμπλό, στο οποίο δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Είναι κατατοπιστικό και απλό.

Το εσωτερικό του Nissan X-Trail (T31) φαίνεται ελκυστικό, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν ακριβά υλικά. Ευχάριστα (τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή) πλαστικά και αλουμινένια ένθετα - αυτό μπορείτε να δείτε όταν κοιτάξετε μέσα. Σε ακριβές εκδόσεις όμως τα καθίσματα είναι ντυμένα με δέρμα. Παρεμπιπτόντως, οι καρέκλες έχουν καλό προφίλ και έντονη πλευρική στήριξη. Μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Στο πίσω μέρος, παρεμπιπτόντως, μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα τρεις επιβάτες. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για όλους και μάλιστα θα είναι ευρύχωρος.

Το πορτμπαγκάζ του Nissan είναι μεγάλο. Εκεί μπορούν να χωρέσουν περίπου 480 λίτρα φορτίου, αλλά αν διπλώσετε την πίσω σειρά, ο όγκος αυξάνεται στα 1773 λίτρα. Και αυτό είναι πολλές φορές περισσότερο. Παρεμπιπτόντως, η πίσω σειρά διπλώνει σε μια επίπεδη περιοχή.

Χαρακτηριστικά

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο τι βρίσκεται κάτω από το καπό του Nissan X-Trail (T31). Ο υποψήφιος αγοραστής μπορούσε να επιλέξει τον κινητήρα. Παρέχονταν τρεις εν σειρά 4κύλινδρες μονάδες. Παρεμπιπτόντως, αυτό το crossover είναι τετρακίνητο.

Αλλά το βασικό ήταν μια μονάδα 2 λίτρων 141 ίππων. Οδηγήθηκε από χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αλλά προσφέρθηκε και μια μεταβλητή CVT. Παρεμπιπτόντως, για ένα crossover αυτό το αυτοκίνητο έχει καλή δυναμική. Εκατοντάδες κινητήρας βάσηςφτάνει σε 11-12 δευτερόλεπτα (ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων). ΕΝΑ μέγιστη ταχύτηταείναι 169-181 km/h. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι ακόμα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο. Εξάλλου, καταναλώνει μόνο 8,5-8,7 λίτρα σε μικτό κύκλο.

Ποιος κινητήρας είναι ο καλύτερος; Φυσικά, πρόκειται για μια μονάδα 2,5 λίτρων 169 ίππων, σε συνδυασμό με ένα CVT. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 182 km/h. Και επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 10,3 δευτερόλεπτα. Είναι αλήθεια ότι αυτός ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη βενζίνη. Περίπου 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο.

Αλλα χαρακτηριστικά

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το συμπαγές crossover έχει γόνατο MacPherson μπροστά και σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Αποφασίστηκε επίσης ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου με συστήματα όπως ESP, EBA και φυσικά ABS. Χάρη στην παρουσία τους, το φρενάρισμα γίνεται αποτελεσματικά και ομαλά. Παρεμπιπτόντως, το ιαπωνικό "X" μπορεί επίσης να καυχηθεί ότι έχει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Ο βασικός εξοπλισμός του μοντέλου είναι αρκετά εκτεταμένος. Τρώω ενσωματωμένος υπολογιστής, αεραγωγοί (για επιβάτες πίσω σειράς), «κλίμα», πολυλειτουργικό, διπλής κατεύθυνσης ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και CD player (υποστηρίζει MP3). Το κύριο πράγμα είναι ότι αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα. Στη βασική συσκευασία περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός, πολλά δοχεία, ποτηροθήκες με λειτουργία θέρμανσης/ψύξης, τσέπες και κουτί κονσόλας εξοπλισμένο με υποβραχιόνιο. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν όλα όσα θα μπορούσατε να χρειαστείτε.

Τι γίνεται με περισσότερο ακριβές εκδόσεις? Για Ρώσοι αγοραστέςαυτό το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - SE και LE. Ο μέγιστος εξοπλισμός ικανοποιεί το δερμάτινο εσωτερικό και το πλεγμένο τιμόνι, την παρουσία ενός "cruise", ενός κλειδιού chip, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Υπάρχουν επίσης κάμερες γενικής χρήσης και έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών.

Τώρα ένα αυτοκίνητο T31 που κατασκευάστηκε το 2007 θα κοστίσει περίπου 700-750 χιλιάδες ρούβλια σε καλή κατάσταση. Θα είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα 2,5 λίτρων 169 ίππων και καλό εξοπλισμό.

Αυτό αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αρκεί να το φροντίσεις, να αλλάξεις λάδι, να ανεφοδιάσεις καλή βενζίνηκαι να το βάλεις στην ώρα του νέα μπαταρία. Με την κατάλληλη φροντίδα, το Nissan X-Trail (T31) θα αντέξει για πολύ καιρό.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Μικρό SUV NissanΤο X-Trail, που παρουσιάστηκε στη Ρωσία από τη δεύτερη γενιά, διατήρησε εξωτερικά τη συνέχεια με την προηγούμενη γενιά, αλλά κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα Nissan C διατηρώντας σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις μεταξονίου. νέο NissanΤο X-Trail έχει αυξηθεί αισθητά σε μήκος (τώρα είναι 4630 mm έναντι 4455 για την προηγούμενη γενιά). Αντίστοιχα, άλλα διαστάσεις, που είχε θετικό αντίκτυπο όχι μόνο σε εμφάνιση(το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο συμπαγές), αλλά και στο μέγεθος του εσωτερικού χώρου. Καινούριο αυτοκίνητοέγινε πιο προηγμένο τεχνολογικά και ασφαλέστερο, έλαβε ένα ακόμη πιο άνετο πορτμπαγκάζ και εσωτερικό, ο πίνακας οργάνων επέστρεψε στη συνηθισμένη του θέση (μπροστά από τον οδηγό) - αυτή είναι ίσως η πιο αισθητή αλλαγή στην καμπίνα.

Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο βασικά επίπεδα απόδοσης: "SE" και "LE", και το καθένα έχει ένα επιπλέον σύνολο εξοπλισμού, το οποίο κάνει τη συνολική λίστα επιλογών αρκετά εντυπωσιακή. Αν μιλάμε για βασικό εξοπλισμό, στη συνέχεια περιλαμβάνει υπολογιστή οχήματος, κλιματισμό, αεραγωγούς για πίσω επιβάτες, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρύθμιση κλίσης και απόστασης, CD player με USB και υποστήριξη mp3. ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες φωτός και βροχής. πολλά δοχεία, ποτηροθήκες και τσέπες, συμπεριλαμβανομένου ενός κουτιού κονσόλας με υποβραχιόνιο και μια λειτουργία για θέρμανση και ψύξη των ποτηροθήκες. Όσο για τις πιο ακριβές εκδόσεις, ο μέγιστος εξοπλισμός του X-Trail λαμβάνει όλα τα χαρακτηριστικά ενός πολυτελούς αυτοκινήτου: δερμάτινο εσωτερικό, cruise control, chip key, ζάντες αλουμινίου 18”; δερμάτινη επένδυση τιμονιού, λεβιέ ταχυτήτων και πόμολο χειρόφρενο; ηχοσύστημα με 9 ηχεία συμπ. υπογούφερ, πανοραμική ηλιοροφήηλεκτροκίνηση, χρώμα οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, ολόπλευρες κάμερες και άλλα «χρήσιμα πράγματα». Υπάρχει επίσης μια πολύ απλοποιημένη έκδοση "XE" που συνοδεύει απλό εσωτερικόκαι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά, από την άλλη πλευρά, το κόστος του X-Trail σε αυτήν τη διαμόρφωση είναι λίγο περισσότερο από 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Αυτό το SUV είναι εξοπλισμένο με ένα από τα δύο βενζινοκινητήρεςή μηχανή πετρελαίου. Οι μονάδες ισχύος βενζίνης 2,0 (MR20DE) και 2,5 λίτρων (QR25DE) έχουν ισχύ 141 και 169 ίππων, αντίστοιχα. και είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή συνεχώς μεταβαλλόμενο X-Tronic CVT με τη δυνατότητα χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Diesel X-Trail(χειροκίνητο ή 6τάχυτο αυτόματο) έρχεται με κινητήρα M9R 2 λίτρων με άμεσο ψεκασμό και 150 ίππους. Η μέγιστη ροπή - 320 Nm - επιτυγχάνεται ήδη στις 2000 σ.α.λ. Από πλευράς ενεργειακής έντασης και απόδοσης, η συγκεκριμένη επιλογή εξοπλισμού φαίνεται ιδανική για ένα crossover που προορίζεται για ταξίδια τόσο στην πόλη όσο και εκτός πόλης.

Αλλαγές έχει υποστεί και το σασί του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο παρέλαβε ευφυές σύστηματετρακίνηση Intelligent All Mode 4x4-i, που διαβάζει δεδομένα από αισθητήρες ESP, γωνία διεύθυνσης και θέση πεντάλ γκαζιού. Αυτό το σύστημα προβλέπει την ολίσθηση των τροχών και ανακατανέμει τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. πίσω τροχούςστην απαιτούμενη αναλογία. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson τοποθετημένη σε ένα υποπλαίσιο και στο πίσω μέρος - μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Νέο X-TrailΕίναι επίσης πιο προετοιμασμένο για οδήγηση εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με Υποστήριξη εκκίνησης σε ανηφόρα (USS) - υποβοήθηση κατά την αναρρίχηση και υποστήριξη κατάβασης οδήγησης (DDS) - υποστήριξη κατά την κάθοδο (εκτός από εξοπλισμό με κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Σε σύγκριση με το προηγούμενης γενιάς, η λίστα των συστημάτων ασφαλείας που περιλαμβάνονται στη βασική έκδοση έχει γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακή. Αυτό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα (ABS), ηλεκτρονικό σύστημαδιανομή δυνάμεις πέδησης(EBD), ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης(Brake Assist), μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, αερόσακοι κουρτίνας παραθύρου, ενεργά μπροστινά προσκέφαλα, βάσεις για παιδικό κάθισμα ISOFIX. Όλες οι ζώνες ασφαλείας είναι τριών σημείων, οι μπροστινές έχουν προεντατήρες (on η θέση του οδηγού- με διπλό προεντατήρα) και περιοριστές δύναμης. Όλα τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας.

Ήδη δεύτερης γενιάς crossover X-Trailδείχνει υψηλής κατηγορίαςμε τον πλούσιο εξοπλισμό του. Επιπλέον, ο κατασκευαστής πέτυχε για άλλη μια φορά τον τέλειο συνδυασμό πολυπλοκότητας και κομψότητας που χαρακτηρίζουν επιβατηγό αυτοκίνητο, με τη δύναμη, την αντοχή και την αξιοπιστία ενός SUV. Αξίζει να προσθέσουμε ότι αυτό είναι επίσης πολύ πρακτικό αυτοκίνητο, το εσωτερικό και ο κορμός του οποίου είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Διαβάστε πλήρως