Το μοντέλο αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από Γάλλους ειδικούς ως καθολικό: για τη μεταφορά μεγάλου όγκου φορτίου και πολλών επιβατών ταυτόχρονα.

Ιστορία της δημιουργίας

Το πρώτο αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 1997. Το αυτοκίνητο είχε τεράστιο πορτμπαγκάζ και ευρύχωρο εσωτερικό με 5 θέσεις. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βασίστηκε στο Peugeot 306 και είχε πολλά κοινά με αυτό.

Παρήχθησαν δύο τροποποιήσεις του αυτοκινήτου: φορτίο και επιβατικό.

Αυτά τα αυτοκίνητα παράγονταν για έξι χρόνια και δεν έχασαν τη ζήτηση.

Το 2002, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε και έγινε ακόμα πιο δημοφιλές. Το μοντέλο έχει αλλάξει εντελώς την εμφάνισή του διατηρώντας παράλληλα το αμάξωμα και τη συνολική διάταξη.

Γενική περιγραφή της πρώτης γενιάς Peugeot Partner

Συνεργάτης Peugeotαγόρασε τεράστιους προβολείς, τους οποίους οι προγραμματιστές έκαναν μια μονάδα με τους υπόλοιπους προβολείς και φώτα.

Έχουν γίνει αλλαγές στη μάσκα του ψυγείου, στο σχήμα των μπροστινών φτερών και στον προφυλακτήρα «kangurin» ως το κύριο στοιχείο του εξωτερικού. Το επίπεδο εξοπλισμού έχει αυξηθεί: εκτός από τους βασικούς αερόσακους για τα μπροστινά καθίσματα, μπορείτε να παραγγείλετε πλευρικούς αερόσακους, βάσεις για παιδικά καθίσματα, αυτοματοποιημένο σύστημαδιακοπή της παροχής βενζίνης σε περίπτωση ατυχήματος.

Η καμπίνα έχει 5 γεμάτα καθίσματα, μεγάλο χώρο για αποσκευές, που χωρίζονται από δίχτυ και κουρτίνα που κρύβει το περιεχόμενο του πορτμπαγκάζ. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται αν χρειαστεί να αυξήσετε τον χώρο αποσκευών.

Επί πίσω καθίσματαΜπορείτε να μπείτε από τις μπροστινές πόρτες και από τη συρόμενη πόρτα στα δεξιά.

ΣασίΤο αυτοκίνητο παρέχει άψογη κίνηση στους δρόμους.

Οι μονάδες 1,1 λίτρων αντικαταστάθηκαν με ισχυρότερους κινητήρες.

Ο μπροστινός άξονας με γόνατα MacPherson και η πίσω ανάρτηση της ράβδου στρέψης είναι εξοπλισμένοι με σταθεροποιητές πλευρική σταθερότητα. Η πίσω ανάρτηση έχει κεκλιμένα αμορτισέρ.

Γόνατο MacPherson - συσκευή

Τροποποίηση Peugeot Partner δεύτερης γενιάς

Η δεύτερη γενιά Peugeot Partner εμφανίστηκε το 2008. Ο σχεδιασμός, ο τεχνικός εξοπλισμός και ο σχεδιασμός έχουν αλλάξει σημαντικά με την αύξηση του βάρους του οχήματος. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ισχυρότερο κινητήρα turbodiesel 1,6 λίτρων, χωρητικότητας 75 ίππων. σελ., με σύστημα έγχυσης Common Rail.

Το μέγεθος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Η άνεσή του έχει αυξηθεί περαιτέρω λόγω του εκσυγχρονισμού της ανάρτησης της πίσω ράβδου στρέψης. Ταυτόχρονα, η μεταφορική ικανότητα του οχήματος έχει μειωθεί. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε στα 3,3 κυβικά μέτρα. μέτρα. Μέσα στο Peugeot Partner, ο αριθμός των ραφιών, των κρυψώνων και των κόγχων έχει αυξηθεί.

Προδιαγραφές

Οι εκδόσεις του κύριου αμαξώματος του αυτοκινήτου Peugeot Partner κατασκευάζονται με τη μορφή φορτηγού φορτίου και μίνι βαν. Αυτοί είναι τυπικοί εκπρόσωποι οικογενειακό αυτοκίνητο. Στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρέσει πολύ χώρου αποσκευών, ευρύχωρο εσωτερικό με πολλές λειτουργίες.

Peugeot Partner 2008

Ο πίνακας δείχνει τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot Partner:

Κινητήρας αυτοκινήτου Peugeot Partner

Τα αυτοκίνητα Peugeot Partner με τετρακύλινδρους κινητήρες 1,6 λίτρων παρουσιάζονται στη Ρωσία:

• Μπενζίνοφ, ισχύς 80 kW (110 hp) με μέγιστη ροπή 147 Nm. Μπορεί να αντέξει ένα φορτίο ενάμιση τόνου. Αρχίζει να λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες.
• Ντίζελ, 66 kW (90 hp) με μέγιστη ροπή 215 Nm. Ο κινητήρας ντίζελ αποτελεί πηγή ιδιαίτερης υπερηφάνειας για τη μάρκα Peugeot.
• Diesel Hdi FAPμονάδα με ισχύ 66 kW (90 hp) με μέγιστη ροπή 240 Nm.

Ο κινητήρας Hdi FAP έχει αναπτυχθεί από την PSA. Αυτή η εγκατάσταση είναι 1,3 φορές πιο ισχυρή και οικονομική από παρόμοιες εγκαταστάσεις. Μοντέλα Peugeot, εξοπλισμένα με έναν τέτοιο κινητήρα, είναι πολύ οικονομικά κερδοφόρα.

Στα μοντέλα δεύτερης γενιάς, οι κινητήρες είναι ιδιαίτερα ισχυροί και αξιόπιστοι. Ο κινητήρας θερμαίνεται γρήγορα ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν λόγω της ενισχυμένης ανταλλαγής θερμότητας στη συσκευή Modine. Ταυτόχρονα, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας λειτουργεί πολύ πιο παραγωγικά και αποτελεσματικά, κάτι που είναι πολύ ωφέλιμο, ειδικά όταν χρησιμοποιείται το Peugeot για επαγγελματικούς λόγους. Αυτός ο κινητήρας περιέχει μόνο αξιόπιστα, δοκιμασμένα στο χρόνο στοιχεία, επομένως η διάρκεια ζωής του είναι μεγάλη.

Συσκευή αυτοκινήτου

Το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Συνεργάτης Peugeotδιαθέτει ενισχυμένη πλατφόρμα. Το φορτηγό είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ένα κυματοειδές ατσάλι πάχους 2,5–4 mm, το οποίο συνεχίζει το πάτωμα διαμέρισμα φορτίου. Αυτή η λύση καθιστά δυνατή την αύξηση του βάρους του μεταφερόμενου φορτίου.

Η Peugeot Partner δεν χρησιμοποιεί συγκόλληση με λέιζερ για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να επισκευαστεί. Το σώμα είναι επεξεργασμένο κατά της διάβρωσης και γαλβανισμένο. Οι περιοχές που κινδυνεύουν να υποστούν ζημιές από χαλίκια και άλλα υπολείμματα του δρόμου καλύπτονται με ιδιαίτερη προσοχή. Χάρη σε αυτό, το σώμα μπορεί να αντέξει οποιοδήποτε δυσάρεστες εκπλήξειςστους δρόμους.

Η καμπίνα δημιουργεί άνετες συνθήκες για ταξίδια. Τα χαρακτηριστικά του καθίσματος του οδηγού εξαλείφουν την εμφάνιση δυσάρεστων συμπτωμάτων που οδηγούν σε επαγγελματικές ασθένειες. Αυτά τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν:

• ειδικό πλαίσιο?
• καλή πλευρική στήριξη.
• ισορροπημένο πάχος και ακαμψία.
• ταπετσαρίες με υψηλής ποιότητας φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, κομψός σχεδιασμός.
• διάφορες ρυθμίσεις.

Ο πίνακας οργάνων του Peugeot Partner διαφέρει από τον πίνακα του Peugeot 308 στην απαλότητα του οπίσθιου φωτισμού, μεγάλοι αριθμοί που δεν καταπονούν τα μάτια.

Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται χρησιμοποιώντας ένα joystick με τέλεια βαθμονομημένες κινήσεις. Υπάρχει υδραυλικό τιμόνι.

Το Peugeot Partner έχει διαμορφωθεί με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, φόρμουλα τροχού 4 επί 2. Μεγάλο απόσταση από το έδαφοςεξασφαλίζει κίνηση σε όλους τους δρόμους της πόλης και της επαρχίας.

Οι μπροστινοί τροχοί του μηχανήματος είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα και οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με φρένα τυμπάνου, που εξασφαλίζουν μικρή απόσταση φρεναρίσματος στις πιο ακραίες καταστάσεις.

Το Peugeot Partner είναι εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ασφαλείας για την προστασία του οδηγού και των επιβατών. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με τα καθίσματα αναδιπλωμένα φτάνει τα 3000 λίτρα σε κανονική κατάσταση μπορεί να φιλοξενήσει έως και 675 λίτρα φορτίου.

Το Peugeot Partner είναι ένα όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που διατίθεται σε 2 βασικούς τύπους αμαξώματος: ένα πλήρως μεταλλικό βαν και ένα συμπαγές φορτηγό. Αυτό το αυτοκίνητομπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για εμπορικούς σκοπούς (έκδοση φορτίου) όσο και για οικογενειακές ανάγκες (τροποποίηση φορτίου-επιβάτη) - σε κάθε περίπτωση, χωρίς φόβο ενεργητικής καθημερινής χρήσης.

Αυτό το όχημα ξεκίνησε τη σειριακή «καριέρα» του το καλοκαίρι του 1996, αλλά μια πλήρης παρουσίαση πραγματοποιήθηκε μόνο το φθινόπωρο του ίδιου έτους. Αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού. Σήμερα, το αυτοκίνητο είναι αρκετά περιζήτητο σε πολλές αγορές σε όλο τον κόσμο - περισσότερα από 140.000 «τακούνια» πωλούνται κάθε χρόνο. Το πρακτικό μοντέλο ενημερώθηκε τελευταία φορά το 2015. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Peugeot.

Ιστορία αυτοκινήτου

Αυτοκίνητα παρόμοια με το Peugeot Partner παράγονται εδώ και πολύ καιρό. Στη Σοβιετική Ένωση υπήρχε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο - IZH 2715. Αλλά το γαλλικό μοντέλο ξεχώρισε από όλα τα ανάλογα του με σημαντικό τρόπο. Σχεδόν όλα τα άλλα οχήματα ήταν τριών κιβωτίων με σαφώς καθορισμένη καμπίνα (συχνά διθέσια), είχαν έναν εξ ολοκλήρου μεταλλικό χώρο φόρτωσης και έναν χώρο κινητήρα.

Αλλά αποφάσισαν να κατασκευάσουν το Peugeot Partner σύμφωνα με έναν διαφορετικό τύπο, συνδέοντας το διαμέρισμα φορτίου και την καμπίνα (τα χωρίζονταν μόνο με ένα πλέγμα). Παρά αυτή την ασυνήθιστη διάταξη, ο καταναλωτής το ερωτεύτηκε γρήγορα.

I γενιά (1996-2008)

Το Peugeot Partner I παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1996. ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ αγορά αυτοκινήτωνήδη κατείχε παρόμοια «μηχανήματα». Μαζί με την εμφάνιση του Peugeot, κυκλοφόρησε και η πρώτη έκδοση, που ήταν ο «δίδυμος αδερφός» του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα διέφεραν μόνο στην επένδυση, το ταμπλό και τα σήματα. Αν πάρουμε τις υπόλοιπες παραμέτρους, τότε τα δύο αυτοκίνητα επαναλάμβαναν το ένα το άλλο.

Η έκδοση Peugeot κατασκευάστηκε στα εργοστάσια της Αργεντινής, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας και η ιταλική αγορά μπορεί να αγοράσει το αυτοκίνητο με το όνομα Peugeot Ranch. Ο Γάλλος ήταν ένα κλασικό συμπαγές βαν με μικρό χώρο πλώρης και χώρο αποσκευών. Η εμφάνιση του «τακουνιού» αποδείχθηκε διακριτική.

Peugeot Partner I γενιάς

Μπορεί κανείς να τονίσει την παρουσία συμπαγών επιμήκων προβολέων, μιας τεράστιας κουκούλας και μιας πινακίδας εταιρείας. Στο εσωτερικό του μπορούσε να φιλοξενήσει 5 ενήλικες και η πίσω περιοχή επέτρεπε τη μεταφορά έως και 3 κύβων αποσκευών. Ακριβώς χάρη στην ευελιξία και τις εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης του, πολλοί οδηγοί ερωτεύτηκαν αυτό το όχημα.

Η γενιά του Peugeot Partner I, ήδη από τον πρώτο χρόνο παραγωγής, κατάφερε να κερδίσει τον σεβασμό πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο, χάρη στην πρακτικότητα, την ευελιξία και τις καλές επιδόσεις του.

Ο κατάλογος των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής είχε turbodiesel 1,6 και 2,0 λίτρων που ανέπτυξαν 75 και 90 ιπποδύναμηαντίστοιχα. Επιπλέον, παρήγαγαν αυτοκίνητα με κινητήρα 1,4 λίτρων 75 ίππων και κινητήρα 1,6 λίτρων 109 ίππων. Λίγο αργότερα, κυκλοφόρησε μια ατμοσφαιρική μονάδα ντίζελ 1,9 λίτρων, η οποία απέδωσε 69 «άλογα».

Η πρώτη οικογένεια Peugeot Partner έφτασε στους Ρώσους λίγο αργότερα, αλλά βρήκε αμέσως μεγάλη ζήτηση. Οι οργανισμοί μεταφορών χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητα αρκετά συχνά στα ταξί. Ο χρόνος πέρασε και έξι χρόνια αργότερα, η εταιρεία αποφάσισε να εκσυγχρονίσει το «εγκεφαλικό» της. Το ενημερωμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα το 2002.

Partner I γενιάς αναδιαμόρφωση

Η ανανέωση επηρέασε τους προφυλακτήρες, τα πίσω φώτα, τους προβολείς, τη μάσκα του ψυγείου και την εσωτερική διακόσμηση. Η κύρια λεπτομέρεια της περιοχής της μύτης ήταν ο σαφώς καθορισμένος προφυλακτήρας "kangurin", ο οποίος ήταν βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος (στο ακριβά μοντέλα). Οι προβολείς μεγάλωσαν σε μέγεθος και άρχισαν να φαίνονται πιο ογκώδεις και συνδυάστηκαν επίσης με συσκευές φωτισμού (φλας, πλευρικά φώτα, προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας) σε μια μονάδα.

Η εμφάνιση της γενιάς Peugeot Partner I ολοκληρώνεται με την αναδιαμόρφωση, την παρουσία μεγάλων περιβλημάτων καθρεφτών και φτερών. Δεδομένου ότι κυκλοφόρησε μια «ανανεωμένη» έκδοση του καθολικού αυτοκινήτου, μπόρεσε να ενδιαφέρει ακόμη περισσότερους πιθανούς αγοραστές.

Το όχημα της πρώτης οικογένειας τιμήθηκε με το διάσημο βραβείο «International Van of the Year» το 1997.

Η ανανεωμένη έκδοση έλαβε μεγάλο αριθμό προηγμένων συσκευών. Το αυτοκίνητο διαθέτει ειδικούς υαλοκαθαριστήρες, αναβαθμισμένο υδραυλικό τιμόνι και άλλες προοδευτικές καινοτομίες. Αν συγκρίνετε το προηγούμενο αυτοκίνητο με εκσυγχρονισμένη έκδοση, τότε ήταν σημαντικά καλύτερα, ειδικά από πλευράς εξοπλισμού. Η βασική έκδοση είχε μπροστινούς αερόσακους (οδηγού και συνοδηγού).

Η έκδοση φορτίου παρέχει μόνο μια διπλή καμπίνα και ένα διαμέρισμα φορτίου με όγκο 3 κυβικών μέτρων. Όλες οι άλλες επιλογές διαθέτουν χώρο αποσκευών χωρητικότητας 624-664 λίτρων. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει μεγάλο αριθμό διαφορετικών θέσεων για μικροαντικείμενα και θα σας ευχαριστήσει με την ευρυχωρία του.

Όσοι κάθονται στη δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν θα νιώσουν δυσφορία. Μπορείτε να φτάσετε σε αυτό χρησιμοποιώντας μάλλον μεγάλες πλαϊνές συρόμενες πόρτες. Μπορούν να τοποθετηθούν στη μία ή και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα παραδείγματα δεν έχουν κινούμενη αριστερή πλαϊνή πόρτα. Αλλά τα μοντέλα των ντεμπούτων ετών παραγωγής δεν είχαν συρόμενες πόρτες.

Η πρόσβαση στη δεύτερη σειρά καθισμάτων γίνεται χρησιμοποιώντας την ανακλινόμενη πλάτη μπροστινή θέσηπου φέρνει κάποια δυσφορία. Με την έναρξη του 2003, το τμήμα Peugeot Partner αναπληρώθηκε με μια επιλογή εκτός δρόμου - Peugeot Partner Escapade. Το αυτοκίνητο έχει πλαστικά καπάκια καμάρας, άβαφες γωνίες προφυλακτήρα και προστατευτικές γρίλιες για τα φώτα της πρύμνης και τους προβολείς.

Δεν υπάρχει σχεδόν καμία τεχνική διαφορά μεταξύ του στάνταρ μοντέλου και της εκτός δρόμου έκδοσης. Αυτή η επιλογή έλαβε μόνο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, αφήνοντας μόνο την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο εκσυγχρονισμός επηρέασε επίσης τη λίστα κινητήρων, η οποία είχε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες M59 1,6 και 2 λίτρων. Οι πιο συνηθισμένες μονάδες ισχύος είναι η TU3, με όγκο 1,4 λίτρα και η DW8B, με όγκο 1,9 λίτρα.

Ο τελευταίος, με τη σειρά του, έχει γίνει ένας από τους πιο οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες στον κόσμο. Όταν έφτασε το 2006, Γάλλοι ειδικοί ανέπτυξαν ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 1,6 λίτρων HDi turbodiesel, που παράγει 75 και 90 ίππους.

Αυτή η μονάδα αναπτύχθηκε από υπαλλήλους της Peugeot και. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς συνεχίστηκε στα τουρκικά εργοστάσια, από τα οποία τα οχήματα πωλούνταν σε άλλες χώρες.

II γενιά (2008-σήμερα)

Όταν έφτασε το 2008, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων περίμεναν ήδη την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Peugeot Partner. Η καινοτομία έλαβε και πάλι ένα "διπλό" με τη μορφή του Citroen Berlingo MK2. Η έκδοση φορτίου-επιβατικού του Peugeot Partner, που έλαβε το όνομα "Teepee", παρουσιάστηκε επίσημα για πρώτη φορά στις αρχές του 2008 και μια "πλήρης κλίμακα" παρουσίαση πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του ίδιου έτους κατά τη διάρκεια του ήδη γνώριμο αυτοκινητιστικό γεγονός της Γενεύης.

Η έκδοση φορτίου έλαβε τον δείκτη VU. Αν συγκρίνουμε το μοντέλο με την προηγούμενη γενιά, το Peugeot Partner Tipi έχει αλλάξει δραματικά. Οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση, το εσωτερικό και την τεχνική «γέμιση». Με την έναρξη του Φεβρουαρίου 2012, το γαλλικό αυτοκίνητο γνώρισε την πρώτη του ανανέωση, η οποία περιοριζόταν μόνο σε αισθητικές βελτιώσεις.

Ήδη το 2015, το πρακτικό πεντάθυρο Peugeot Partner Tepee υπέστη ένα δεύτερο κύμα εκσυγχρονισμού, το οποίο έγινε πιο σοβαρό. Αποφάσισαν να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου, να κάνουν κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό και να εγκαταστήσουν νέους κινητήρες ντίζελ. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςκαι επεκτείνετε τη λίστα του διαθέσιμου εξοπλισμού.

Είναι ενδιαφέρον ότι η πρώτη οικογένεια, η ζήτηση για την οποία δεν έπεσε ακόμη και μετά την κυκλοφορία της 2ης γενιάς, αποφασίστηκε να μην αφαιρεθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Peugeot Partner Origin. Η πρώτη γενιά έφυγε με σειριακή παραγωγήμόλις το 2011. Ακριβώς εκείνη τη στιγμή, τα αυτοκίνητα δεν προμηθεύονταν πλέον στη Ρωσία.

Εξωτερικός

Η δεύτερη οικογένεια ήταν ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, το οποίο βασίστηκε στο ίδιο «τρόλεϊ» με τους «συγγενείς» του και το Citroen C4. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο παραμένει ένα πλήρως αναγνωρίσιμο όχημα, ωστόσο, θα κληρονομήσει ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος. Το νέο προϊόν παρουσιάστηκε στα τέλη του 2017 και θα κυκλοφορήσει φέτος.

Η γαλλική εταιρεία ήταν πάντα γνωστή για τις δικές της δημιουργικές ιδέες σχετικά με την εμφάνιση. Με βάση αυτό, το εξωτερικό του Peugeot Partner Tepee αποδείχθηκε αρκετά αξέχαστο - υπάρχει ένα χαμογελαστό περίγραμμα στο μπροστινό μέρος, τριγωνικοί προβολείς και ένας μεγάλος προφυλακτήρας με ασημί ένθετο.

Αναδιαμόρφωση Peugeot Partner II

Το καπό του αυτοκινήτου είναι αρκετά επίπεδο και μικρό, γεγονός που προκαλεί μια μικρή αμηχανία όταν συντήρηση. Αλλά αυτό καλύπτεται σημαντικά από ένα τεράστιο παρμπρίζ. Όσον αφορά την ορατότητα, το γαλλικό "τακούνι" είναι απλά υπέροχο, και αυτό βασίζεται σε κριτικές των ιδιοκτητών του μοντέλου. Το συμπαγές βαν έλαβε μαύρη οροφή με ράγες οροφής και μπορεί να τοποθετηθεί προαιρετική πανοραμική οροφή.

Μετά την αναδιαμόρφωση, η οποία πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της γαλλικής εταιρείας, το ενημερωμένο αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ καλύτερο. Οι εργάτες κατάφεραν να τροποποιήσουν ελαφρώς το σχήμα του οπτικού, του προφυλακτήρα και να προσθέσουν περισσότερη ανακούφιση στην κουκούλα. Η μάσκα του ψυγείου φαινόταν πλέον πιο έντονη και λάμβανε ένα περίβλημα χρωμίου. Πάνω από τους «προβολείς ομίχλης», που έχουν γίνει πιο συμπαγείς, υπάρχει μια σειρά από φώτα ημέρας LED που είναι δημοφιλής σήμερα.

Η επιθυμία της μηχανής Partner Tipi για περιπέτεια εκδηλώνεται κυρίως στην έκδοση Outdoor. Διαθέτει μαύρο, άβαφο μπροστινό προφυλακτήρα που τονίζει τη δύναμη και την εμπιστοσύνη του οχήματος. Το πεντάθυρο αυτοκίνητο φαίνεται να σας προσκαλεί να κάνετε ένα μακρύ ταξίδι σε οποιοδήποτε δρόμο. Η απόσταση από το έδαφος είναι 141 mm.

Μπορείτε να μπείτε στο Peugeot Partner Tepee σχεδόν από οποιαδήποτε κατεύθυνση. Χάρη στις πλαϊνές συρόμενες πόρτες, μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα σε όλο της το πλάτος, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά την είσοδο και την έξοδο. Η μεγάλη πίσω πόρτα, που ανοίγει προς τα πάνω σε ευρεία γωνία, επιτρέπει την εύκολη φόρτωση και εκφόρτωση των αποσκευών στο πορτμπαγκάζ.

Οι Γάλλοι προγραμματιστές ανησυχούσαν σοβαρά για τη λειτουργικότητα του μοντέλου τους. Για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε ένα συμπαγές χώρο στάθμευσης, για να μπείτε στο πορτμπαγκάζ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι την πόρτα, αλλά μόνο το πτυσσόμενο τζάμι, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε διάφορους χειρισμούς ακόμη και σε μικρούς χώρους.

Μέσω ράγες οροφής που είναι εγκατεστημένες κατά μήκος, μπορείτε να τοποθετήσετε εγκάρσιες ράβδους και να μεταφέρετε αποσκευές βάρους έως 80 κιλών. Και χάρη στις φρέσκες ζάντες ελαφρού κράματος οκτώ ακτίνων 16 ιντσών από τη σειρά Managua, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να αναδείξει την ευαισθησία του ανασχεδιασμένου αυτοκινήτου του.

Σε γενικές γραμμές, το εκσυγχρονισμένο Peugeot Partner Tipi φαίνεται κομψό, μοντέρνο και, κυρίως, πρακτικό. Εάν προηγουμένως το μοντέλο είχε έναν πολύ μεγάλο κύκλο θαυμαστών λόγω της εξαιρετικής λειτουργικότητάς του, τότε το νέο προϊόν έχει σχεδιαστεί για να επεκτείνει σημαντικά αυτόν τον κύκλο.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του ντεμπούτου και της δεύτερης έκδοσης του "γαλλικού" δεν ξεχώριζε σχεδόν καθόλου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι πριν από την κυκλοφορία του νέου μοντέλου, υποβλήθηκε σε ανανέωση και το εσωτερικό του έγινε πιο σχετικό. Αν μιλάμε για την μπροστινή κονσόλα του 2ης γενιάς Peugeot Partner, τότε έχει γίνει πιο πρόσφατη. Αυτό επιτεύχθηκε εν μέρει χάρη στην εισαγωγή μιας έγχρωμης οθόνης 7 ιντσών, η οποία υποστηρίζει επίσης είσοδο αφής.

Αυτό το στοιχείο αντιπροσωπεύει το σύστημα ψυχαγωγίας, τον έλεγχο κλήσεων, το σύστημα πλοήγησης και τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ως προς το ύψος και την απόσταση, ενώ τα μπροστινά καθίσματα έχουν υποβραχιόνια. Αυτό το όχημα προσπαθεί να συμβαδίσει με σύγχρονες τεχνολογίεςκαι μπορεί να προσφέρει τις πιο πρόσφατες ευκαιρίες για συγχρονισμό ηλεκτρονικών gadget.

Αυτό περιλαμβάνει ένα ενσωματωμένο σύστημα επικοινωνίας μέσω Bluetooth, μια υποδοχή USB και τη λειτουργία Mirror Screen. Η τελευταία επιλογή, μέσω μιας οθόνης αφής, σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα εγκατεστημένα στο smartphone του κατόχου. Το κάθισμα του οδηγού είναι πλέον πολύ πιο άνετο και τα χειριστήρια βρίσκονται στις σωστές περιοχές, κάτι που δεν παρεμποδίζει την άνεση της κίνησης μέσα στο αυτοκίνητο.

Λίγο ακατανόητη είναι η άβολη θέση του κουμπιού για την ενεργοποίηση της λειτουργίας θέρμανσης του καθίσματος, το οποίο βρισκόταν στο πλάι του καθίσματος. Όταν ο οδηγός έδεσε τη ζώνη του, η πρόσβαση σε αυτήν αποκλείστηκε, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να ονομαστεί σοβαρό ελάττωμα. Για την εσωτερική διακόσμηση, οι Γάλλοι ειδικοί επέλεξαν υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας.

Μπορεί κανείς να είναι ευχαριστημένος με το επίπεδο προσαρμογής των εξαρτημάτων που δεν εγείρει ακατάλληλα ερωτήματα. Τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα μπροστά είναι εργονομικά και άνετα, ενώ διαθέτουν επίσης πλευρική στήριξη, που διευκολύνει πολύ τα μακρινά ταξίδια. Τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν 3 επιβάτες.

Είναι αρκετά βολικό να είσαι εκεί. Ως ξεχωριστή επιλογή, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σύστημα κλιματισμού για άτομα που κάθονται στο πίσω μέρος (που βρίσκεται κάτω από την οροφή). Ο μεγάλος αριθμός διαφορετικών ραφιών, διαμερισμάτων και συρταριών στο Peugeot Partner ήταν πάντα διάσημος. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση ταξιδιού, ο χώρος αποσκευών θα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 675 λίτρα χρήσιμων αποσκευών και αν τα πίσω καθίσματα αναδιπλωθούν, η ποσότητα αυτή μπορεί να αυξηθεί στα εντυπωσιακά 3.000 λίτρα.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα πίσω καθίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως συμπαγείς «καρέκλες» όταν χαλαρώνετε έξω από την πόλη. Η έκδοση φορτίου δεν είχε δεύτερη σειρά, επομένως ο όγκος του χώρου αποσκευών ήταν στο στάνταρ επίπεδο. Η χωρητικότητα της τελευταίας οικογένειας (συμπεριλαμβανομένου του ιδιοκτήτη) είναι 605 κιλά και το μοντέλο μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 1.300 κιλά, λαμβάνοντας όμως υπόψη την παρουσία φρένων στο ρυμουλκούμενο.

Γενικά, όλα στο εσωτερικό του Peugeot Partner Tepee είναι αρκετά ελκυστικά. Υπάρχει ένα ελαφρύ εσωτερικό φινίρισμα, ένα ενδιαφέρον μπροστινό πάνελ, ένας μεγάλος αριθμός ράφια και ένας κολοσσιαίος πόρος μεταμόρφωσης. Αυτό και πολύ πιο συχνά ενθαρρύνει τους πιθανούς αγοραστές να κοιτάξουν προς την κατεύθυνση του Peugeot Partner 2.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Η ρωσική αγορά μπορεί να προσφέρει το Peugeot Partner Tipia με ένα ζευγάρι τετρακύλινδρων σταθμών παραγωγής ενέργειας. Ο πρώτος είναι ο βενζινοκινητήρας 4κύλινδρος 1,6 λίτρων EP6C, ο οποίος έλαβε το σύστημα κατανεμημένη ένεση, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μηχανισμό διανομής αερίου δεκαέξι βαλβίδων.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας αναπτύσσει 120 «άλογα» στις 6.000 rpm και 160 Nm ροπής στις 4.250 rpm. Η έκδοση βενζίνης καταναλώνει περίπου 7,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Ακολουθεί η μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ 1,6 λίτρων DV6DTED, η οποία διαθέτει υπερσυμπιεστή και ψεκασμό μπαταρίας Common Railκαι μηχανισμό διανομής αερίου οκτώ βαλβίδων.

Όλα αυτά αποδίδουν 92 ίππους στις 4.000 rpm και 230 Nm ροπής ήδη στις 1.750 rpm. Η έκδοση diesel απαιτεί περίπου 5,7 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χλμ.

Μετάδοση

Ο κινητήρας Peugeot Partner συνδυάζεται με ένα μηχανικό πεντάρι και κιβώτιο έξι σχέσεωνγρανάζια, καθώς και ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, που αποδίδει όλη τη ροπή μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot Partner, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 161-177 χιλιόμετρα την ώρα και να φτάσει τα πρώτα εκατό σε 11,9-14,3 δευτερόλεπτα (ανάλογα με την έκδοση).

Σασί

Ως βάση για τη δεύτερη έκδοση του Peugeot Partner Tipi, χρησιμοποίησαν το προσθιοκίνητο «τρόλεϊ» PSA PF2, το οποίο χρησιμοποιεί ατσάλινο αμάξωμα και μονάδα ισχύος, τοποθετημένο εγκάρσια. Μπροστινός άξονας Γαλλικό αυτοκίνητοχρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου McPherson και το πίσω μέρος έχει ημι-ανεξάρτητη δομή ψαλιδιού. Επιπλέον, το πίσω τμήμα έλαβε μια παραμορφώσιμη δοκό ("σε κύκλο", με αντιστρεπτικές ράβδους).

Το όχημα διαθέτει σύστημα διεύθυνσης τύπου ποταμού και υδραυλικό τιμόνι. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, τα οποία εξακολουθούν να αερίζονται μπροστά (283 χλστ.), ενώ πίσω υπάρχουν στάνταρ δίσκοι (268 χλστ.). Όλα αυτά συμπληρώνονται από ηλεκτρονικά συστήματα ABS και EBD.

Ασφάλεια

Τα τελευταία τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου Peugeot Partner Tipi παρέχουν ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες. Αξίζει αμέσως να αναφέρουμε την πίσω βιντεοκάμερα, η οποία αρχίζει να λειτουργεί αυτόματα όταν μπει η όπισθεν. Χρησιμοποιώντας το, ο ιδιοκτήτης οπτικοποιεί την τροχιά του οχήματος σε μια έγχρωμη οθόνη που υποστηρίζει την είσοδο αφής και επίσης κάνει τους ελιγμούς πιο ασφαλείς.

Κάμερα οπισθοπορείας

Επιπλέον, υπάρχουν αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, τους οποίους οι ειδικοί της γαλλικής εταιρείας τοποθέτησαν και στους δύο προφυλακτήρες. Παρέχουν την ευκαιρία να παρατηρήσετε εμπόδια στη διαδρομή του αυτοκινήτου που είναι αόρατα από το κάθισμα του οδηγού κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης.

Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να συνδυαστεί με μια πίσω κάμερα, η οποία διευκολύνει μόνο το παρκάρισμα. Μην ξεχνάτε το αυτόματο σύστημα πέδησης και το cruise control. Η έκδοση Outdoor, εάν πληρώσετε επιπλέον, διαθέτει σύστημα ελέγχου Grip που παρέχει βελτιωμένο χειρισμό στην επιφάνεια του δρόμου μέσω προηγμένων ηλεκτρονικών ελέγχου πρόσφυσης.

Λόγω του περιστροφικού διακόπτη στον μπροστινό πίνακα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει τον απαιτούμενο τρόπο κίνησης σε μια δεδομένη στιγμή: «Snow», «Mud», «Sand», «ESP on». ή "ESP απενεργοποιημένο". Αυτό βοηθά στη βελτίωση της πρόσφυσης στο δρόμο. Το Hill Assist θα ευχαριστήσει τους πιθανούς αγοραστές.

Ξέρει πώς να κρατά για λίγο τα φρένα του αυτοκινήτου όταν ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να μετακινηθεί από την 1η ή όπισθεν. Αποδεικνύεται ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει λίγο χρόνο για να μετακινήσει το πόδι του από το φρένο στο γκάζι. Το αυτοκίνητο διαθέτει ένα σύστημα (ESP) που καταφέρνει να ελέγχει την υποστροφή ή την υπερστροφή του «τακουνιού» κατά τη διάρκεια μιας στροφής και να κάνει τις απαιτούμενες ενέργειες για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια δεδομένη κατεύθυνση.

Μην ξεχάσετε να το εγκαταστήσετε στο νέο μοντέλο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το οποίο, ρυθμίζοντας την ελκτική δύναμη του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας και φρενάροντας ορισμένους τροχούς, παρέχει έλεγχο του αυτοκινήτου σε κακές συνθήκες. οδικές συνθήκες. Το σύστημα cruise control επιτρέπει στον οδηγό να παραμένει σε ένα σταθερό όριο ταχύτητας χωρίς να χρειάζεται πρόσθετο αέριο.

Και ο περιοριστής ταχύτητας σάς επιτρέπει να καθορίσετε τη μέγιστη ταχύτητα πέρα ​​από την οποία το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να επιταχύνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πατήσει το γκάζι. Επίσης, για να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας και να αυξηθεί η ορατότητα στο οδικό τμήμα, οι ειδικοί μπόρεσαν να εξοπλίσουν τους πλώρους «φανούς ομίχλης» με τη λειτουργία φωτισμού της εσωτερικής ακτίνας στροφής όταν το αυτοκίνητο κινείται με όριο ταχύτητας έως και 40 χιλιόμετρα την ώρα.

Ένα τέτοιο πρόσθετο σύστημα φωτισμού είναι πολύ απαραίτητο όταν κινείστε στην πόλη, όταν περνάτε από διασταυρώσεις και όταν κάνετε ελιγμούς σε χώρο στάθμευσης. Ήδη μέσα βασική διαμόρφωσηΤο Peugeot Partner Tipi διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στα μπροστινά και πίσω καθίσματα, καθώς και για παιδιά Βάσεις ISOFIXγια την πίσω σειρά.

Είναι πολύ ευχάριστο ότι για να αυξήσουν το επίπεδο ασφάλειας, αποφάσισαν να βελτιώσουν τη σχεδίαση του οχήματος πιο διεξοδικά. Το αυτοκίνητο έχει πλέον:

• Ζώνες προγραμματισμένης παραμόρφωσης που απορροφούν τους κραδασμούς πιο αποτελεσματικά.
• Μια κολόνα τιμονιού που απομακρύνεται από τον οδηγό σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος για να μειώσει την πιθανότητα τραυματισμού.
• ισχυρά φέροντα στοιχεία που διατηρούν ζωτικό χώρο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά την ανατροπή.
• ένα τροποποιημένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο, σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό, επιτρέπει την ελαχιστοποίηση των τραυματισμών που προκαλούνται.

Αν και το Peugeot Partner Tepee δεν έχει υποβληθεί ακόμη σε crash test ευρωπαϊκή εταιρείαΤο EuroNCAP, αλλά ένα παρόμοιο γαλλικό μοντέλο, το Citroen Berlingo, πέρασε τη δοκιμή με αρκετή επιτυχία. Κατάφερε να συγκεντρώσει 26 πόντους, που αντιστοιχούν σε 4 αστέρια.

Επιλογές και τιμές

Η ρωσική αγορά προσφέρει το μοντέλο του 2018 σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού - "Active", "Outdoor" και "Allure". Η γαλλική "φτέρνα" ήδη στην τυπική έκδοση του εξοπλισμού θα κοστίσει όχι λιγότερο από 1.338.000 ρούβλια.Εάν ένας αγοραστής θέλει να αγοράσει ένα όχημα με μονάδα ισχύος ντίζελ, θα πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 1.438.000 ρούβλια. Η "κορυφαία" έκδοση του συμπαγούς φορτηγού κοστίζει 1.450.000 ρούβλια.

Συνεργάτης Van Long Electric

Το βασικό Peugeot Partner Tepee διαθέτει τέσσερις αερόσακους, ηλεκτρονικό σύστημα ABS, EBD, AFU, ένα ζευγάρι ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, λειτουργία θέρμανσης και ηλεκτρική κίνησηεξωτερικοί καθρέφτες, ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών, ηχοσύστημα 4 ηχείων, cruise control με λειτουργία περιοριστή όριο ταχύτητας, υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, ενσωματωμένος υπολογιστής, ρύθμιση του «τιμονιού» σε ύψος και απόσταση, Φώτα ομίχλης, Έξοδος AUX και έξοδος 12 volt.

Συντονισμός Peugeot Partner

Αρκετός αριθμός ιδιοκτήτες αυτοκινήτωνθέλοντας να δώσουν στο αυτοκίνητό τους μια μοναδική εμφάνιση και να το «αναζωογονήσουν», καταφεύγουν σε μια ποικιλία ρυθμίσεων. Εξωτερικός συντονισμόςΤο Peugeot Partner Tipi μπορεί να περιλαμβάνει την τοποθέτηση διαφόρων επενδύσεων στους θόλους των τροχών, συμπεριλαμβανομένου του χρωμίου, μιας εγκάρσιας σχάρας για ράγες οροφής με κλειδαριά, μυγοσκόπτης, εκτροπείς ανέμου, φώτα στροφή προς στροφή με επιλογή φώτων πορείας, πίσω καμάρα, προφυλακτήρας εξογκώματος, μπροστινός σωλήνας, προστασία πίσω προφυλακτήρας, πλαϊνές πλατφόρμες, γυάλινες μπορντούρες, καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, λασπωτήρες και ούτω καθεξής.

Συντονισμένος συνεργάτης Peugeot

Επιπλέον, αυτό περιλαμβάνει όμορφο και αρκετά σπάνιο αερογράφο σε ένα αυτοκίνητο. Η εγκατάσταση εξωτερικού φωτισμού, για παράδειγμα, όπως νέον, θα φαίνεται επίσης ασυνήθιστη. Μέσα στο Peugeot Partner Tepee, ορισμένοι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν άλλα καλύμματα καθισμάτων, διακοσμητικές επενδύσεις στο ταμπλό, πατάκια δαπέδου και πατάκια χώρου αποσκευών, άλλο φωτισμό και βελτιώνουν επίσης το ηχοσύστημα αγοράζοντας πιο ισχυρά ηχεία ή έναν ενισχυτή. Αν κάποιος δεν έχει εργοστασιακή ηχομόνωση, τότε μπορείς ανεξάρτηταβελτίωσέ το.

Το αυτοκίνητο Peugeot Partner παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία PSA Peugeot Citroen από το 1996. Είναι πολύ γνωστό και διαδεδομένο σε όλη την Ευρώπη και σε άλλες χώρες του κόσμου. Το van έχει ισχυρή βάση σε όλες τις αγορές αυτοκινήτων.

Το Peugeot Partner είναι ένα συμπαγές, πρακτικό και φθηνό αυτοκίνητο στη χρήση. Είναι καλό για εκείνους τους ανθρώπους που έχουν τη δική τους επιχείρηση και τις μεταφορές τους.

Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε δύο εκδόσεις - ένα φορτηγό φορτηγό και επιβατικό μίνι λεωφορείοΣυνεργάτης Tepee.

Προδιαγραφές Peugeot PartnerΚινητήρας

Για φορτηγό Peugeot Partner ρωσική αγοράμεγάλη γκάμα διαθέσιμη κινητήρες ντίζελ BlueHDi από 75 έως 120 ίππους, αντίστοιχα Euro standard 6i. Παρέχουν βελτιωμένο χειρισμό και βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2.

Χάρη στον μικρό όγκο και σύγχρονο σύστημαΗ μονάδα ισχύος ψεκασμού είναι αρκετά οικονομική από άποψη καυσίμου. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου σε αστική λειτουργία είναι 9,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 l/100 km. και σε μικτή λειτουργία - 7,1 λίτρα.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Διαστάσεις

Το Peugeot Partner διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με κοντό αμάξωμα και μακρύ σώμα. Διαστάσεις φορτηγού με κοντό σώμα: μήκος – 4380 mm. πλάτος – 1810 mm; ύψος – 1844 mm. Διαστάσεις φορτηγού με μακρύ σώμα: μήκος – 4628 mm. πλάτος – 1810 mm; ύψος – 1842 mm. Το μεταξόνιο είναι 2728 χλστ.

Χώρος φορτίου

Συνεργάτη φορτηγόδιαθέτει άνετο χώρο αποσκευών και υποδειγματική αρθρωτή διάταξη.

Ο ωφέλιμος όγκος του είναι 3,3 κυβικά μέτρα. m στην έκδοση κοντού αμαξώματος, με μήκος χώρου αποσκευών 1,80 m, και 3,7 cu. m στην έκδοση με μακρύ αμάξωμα, με μήκος χώρου φόρτωσης 2,05 m Αλλά χάρη στο αναδιπλούμενο κάθισμα Multiflex, ο ωφέλιμος όγκος του van μπορεί να φτάσει τα 3,7 m3 στην έκδοση με κοντό σώμα και τα 4,1 cu. m στην έκδοση με μακρύ σώμα. Η άνεση του χώρου φόρτωσης του νέου Partner van βρίσκεται στην πρακτικότητά του: με πλάτος 1,62 m μεταξύ των τοίχων και 1,23 m μεταξύ καμάρες τροχών, το νέο Partner μπορεί να φιλοξενήσει 2 παλέτες ακόμα και στην έκδοση με κοντό αμάξωμα Ευρωπαϊκό πρότυπο(1,2 x 0,8 m).

Φορτίο επί πληρωμή νέο PeugeotΤο Partner van έχει μεγάλη γκάμα: από 577 έως 651 κιλά στην έκδοση με κοντό αμάξωμα και από 615 έως 727 κιλά στην έκδοση με μακρύ αμάξωμα, ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών. Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών είναι απλοποιημένη λόγω του χαμηλού ύψους φόρτωσης. Οι πίσω αρθρωτές πόρτες που ανοίγουν 180° και μία ή δύο συρόμενες πλαϊνές πόρτες διευκολύνουν πολύ τη φόρτωση.

Το δάπεδο του βαν Peugeot Partner είναι εξοπλισμένο με έξι δακτυλίους αγκύρωσης που βοηθούν στην ασφαλή στερέωση και ασφάλιση του φορτίου κατά τη μεταφορά. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε κατατμήσεις διάφοροι τύποι: για παράδειγμα, ένα τυπικό προστατευτικό χώρισμα τύπου σκάλας, ένα πλήρως αφαιρούμενο μισό ύψος χώρισμα φορτίου με σχάρα και ένα μεταλλικό συνεχές χώρισμα με παράθυρο και βελτιωμένη ηχομόνωση.

Ασφάλεια

Van PeugeotΗ Partner διαθέτει τα ακόλουθα χρήσιμα συστήματα που παρέχουν όχι μόνο άνεση κατά την οδήγηση, αλλά είναι επίσης υπεύθυνα για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών:

• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα - στερεώνει το αυτοκίνητο ακίνητο για αρκετά δευτερόλεπτα, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση κίνησης σε μια επιφάνεια με γωνία κλίσης μεγαλύτερη από 5%. Με αυτόν τον τρόπο, ο οδηγός μπορεί να μετακινήσει το πόδι του από το πεντάλ του φρένου στο πεντάλ του γκαζιού.
• Cruise control - διατηρεί σταθερή ταχύτητα. Επιπλέον, αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να προγραμματίσετε τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος για μεγαλύτερη ασφάλεια.
• Ακουστικοί και οπτικοί αισθητήρες στάθμευσης - ανιχνεύουν εμπόδια κατά τη στάθμευση του οχήματος.

Στην καμπίνα

Το αυτοκίνητο διαθέτει κάθισμα οδηγού που είναι τέλεια προσαρμοσμένο για καθημερινή εργασία. Το προσκέφαλο της καρέκλας είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. τιμόνι με ρύθμιση ύψους και απόστασης. εργονομική διάταξη του ταμπλό με έναν μοχλό ταχυτήτων πάνω του, ο οποίος είναι διαθέσιμος.

Το Peugeot Partner μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ηχοσύστημα με CD player και υποστήριξη MP3 και Bluetooth, κλιματισμό με χειροκίνητο ή αυτόματο έλεγχο, γρήγορα θερμαινόμενα καθίσματα.

Για πρόσθετη πρακτικότητα, υπάρχουν πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι σε όλη την καμπίνα. Ντουλαπάκι του αυτοκινήτουοδηγός (για ταμπλό) και συνοδηγού, ποτηροθήκες, ανοιχτές θήκες για μικροαντικείμενα και τραπέζι μέσα στο οποίο γυρίζει η αναδιπλωμένη πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού. Το ράφι οροφής με ενσωματωμένο κουβούκλιο και φωτιστικό είναι συνεχές σε όλο το πλάτος για εύκολη πρόσβαση στα πράγματα πάνω του.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ -

ΒΑΡΗ ΦΑΝΤΟΥΡΓΙΟΥ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ DIESEL ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΜΕΝΟ ΤΡΕΪΛΕΡ, kg

Κινητήρας

1,6 L Turbo HDI 75

1,6 L Turbo 90

Μετάδοση

Μηχανικός

Μηχανικός

Μηχανικός

Κωδικοί επιλογής

εκτέλεση

Μήκος

Χωρητικότητα φορτίου, kg

● Περιορίστε το βάρος

αυτοκίνητο

● Μέγ. επιτρεπόμενο βάρος

φορτωμένο αυτοκίνητο

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος

οδικά τρένα (RMMA)

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος

τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος

τρέιλερ με φρένο

σύστημα (εντός PMMA)

στη συσκευή ρυμούλκησης

στη σχάρα οροφής

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΒΑΡΗ 5ΘΕΣΙΟΥ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΚΑΙ

ΡΟΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΤΡΕΙΛΕΡ, KG

Κινητήρας

Μετάδοση

Μηχανικός

Μηχανικός

Κωδικοί επιλογής

Μήκος

Χωρητικότητα φορτίου, kg

αυτοκίνητο (MDMGA)

σύστημα πέδησης

συσκευή

Οι ενδεικνυόμενες τιμές (RMMA) και οι ρυμουλκούμενες μάζες επιτρέπονται για συνθήκες οδήγησης σε υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έως και 1.000 μέτρα. Περαιτέρω

Το καθορισμένο βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου θα πρέπει να μειωθεί κατά 10% για κάθε επόμενο ύψος 1.000 μέτρων.
Κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ, μην υπερβαίνετε τα 100 km/h (τηρήστε τους κανονισμούς που ισχύουν στη χώρα σας).
Στο υψηλές θερμοκρασίεςατμοσφαιρικός αέρας, ορισμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και απόδοσης του οχήματος ενδέχεται αυτόματα

μείωση για προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από 37 °C, το βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος πρέπει να μειωθεί.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ -

ΒΑΡΑ 7ΘΕΣΙΟΥ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ

ΡΟΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΤΡΕΙΛΕΡ, KG

Κινητήρας

Μετάδοση

Μηχανικός

Κωδικοί επιλογής

Μήκος

Χωρητικότητα φορτίου, kg

● Απότομο βάρος οχήματος

● Μέγ. επιτρεπόμενο φορτωμένο βάρος

αυτοκίνητο (MDMGA)

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος του οδικού τρένου

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος τρέιλερ χωρίς

σύστημα πέδησης

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος τρέιλερ με

σύστημα πέδησης (εντός PMMA)

συσκευή

Οι ενδεικνυόμενες τιμές (RMMA) και οι ρυμουλκούμενες μάζες επιτρέπονται για συνθήκες οδήγησης σε υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έως και 1.000 μέτρα. Περαιτέρω

Το καθορισμένο βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου θα πρέπει να μειωθεί κατά 10% για κάθε επόμενο ύψος 1.000 μέτρων.
Κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ, μην υπερβαίνετε τα 100 km/h (τηρήστε τους κανονισμούς που ισχύουν στη χώρα σας).
Σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, ορισμένα χαρακτηριστικά απόδοσης και απόδοσης του οχήματος ενδέχεται να είναι αυτόματα

μείωση για προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από 37 °C, το βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος πρέπει να μειωθεί.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΒΑΡΗ 5ΘΕΣΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ DIESEL ΚΑΙ

ΡΟΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΤΡΕΙΛΕΡ, KG

Κινητήρας

1,6 L Turbo HDI 75

1,6 L Turbo HDI 90

Μετάδοση

Μηχανικός

Μηχανικός

Μηχανικός

Κωδικοί επιλογής

εκτέλεση

GJ 9HWC GF 9HWC

GJ 9HXC GF 9HXC GN 9HXC GJ WJYB GF WJYB GN WJYB

Μήκος

Χωρητικότητα φορτίου, kg

● Περιορίστε το βάρος

αυτοκίνητο

● Μέγ. επιτρεπόμενο βάρος

φορτωμένο αυτοκίνητο

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος

οδικά τρένα (RMMA)

● Μέγ. επιτρεπόμενο βάρος

τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης

● Επιτρεπόμενο μέγ. βάρος

τρέιλερ με φρένο

σύστημα (εντός PMMA)

στη συσκευή ρυμούλκησης

στη σχάρα οροφής

Οι ενδεικνυόμενες τιμές (RMMA) και οι ρυμουλκούμενες μάζες επιτρέπονται για συνθήκες οδήγησης σε υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έως και 1.000 μέτρα. Περαιτέρω

Το καθορισμένο βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου θα πρέπει να μειωθεί κατά 10% για κάθε επόμενο ύψος 1.000 μέτρων.
Κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ, μην υπερβαίνετε τα 100 km/h (τηρήστε τους κανονισμούς που ισχύουν στη χώρα σας).
Σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, ορισμένα χαρακτηριστικά απόδοσης και απόδοσης του οχήματος ενδέχεται να είναι αυτόματα

μείωση για προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση. Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από 37 °C, το βάρος του ρυμουλκούμενου οχήματος πρέπει να μειωθεί.

Το Peugeot Partner είναι ένα πρακτικό και κομψό μίνι βαν, ιδανικό και για μεγάλα ταξίδια μεγάλη οικογένειακαι για τη μεταφορά μικρού μεγέθους φορτίου.

o Ο συνεργάτης βασίζεται στο μοντέλο κατηγορίας γκολφ. Στην ταξινόμηση που χρησιμοποιείται στην Ευρώπη, τέτοια αυτοκίνητα δεν ταξινομούνται ως ξεχωριστό τμήμα. Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για την κατηγορία C, αλλά το Peugeot Partner συνήθως ταξινομείται ως ένα συμπαγές φορτηγό. Αυτή η ταξινόμηση είναι μόνο εν μέρει σωστή, καθώς τα συμπαγή φορτηγά τοποθετούνται ως αυτοκίνητα για οικογένειες και έχουν διάταξη ενός όγκου. Το Peugeot Partner χρησιμοποιείται συνήθως ως μικρό φορτηγό.

Από την εμφάνισή του, μόνο η πρώτη γενιά του μοντέλου έχει καταφέρει να πουλήσει 700.000 μονάδες. Το ελκυστικό εσωτερικό, η ενδιαφέρουσα σχεδίαση και η υψηλή αξιοπιστία σας κάνουν να δώσετε προσοχή στο Peugeot Partner.

Ιστορία και σκοπός παραγωγής

Αυτοκίνητα παρόμοια με το Peugeot Partner παράγονται εδώ και αρκετό καιρό. Η ΕΣΣΔ είχε επίσης ένα παρόμοιο μοντέλο - IZH 2715 ("Heel"). Ωστόσο, το γαλλικό προϊόν διέφερε από αυτά σε ένα σημαντικό χαρακτηριστικό. Σχεδόν όλοι οι ανταγωνιστές του ήταν τριών όγκων με έντονη καμπίνα (συνήθως διθέσια), εξ ολοκλήρου μεταλλικό χώρο φόρτωσης και χώρο κινητήρα. Το Peugeot Partner κατασκευάστηκε σύμφωνα με διαφορετικό σχέδιο, συνδυάζοντας το χώρο αποσκευών και την καμπίνα (μόνο ένα πλέγμα τα χώριζε). Αυτή η ρύθμιση αποδείχθηκε αρκετά ασυνήθιστη, αλλά απήχησε τον καταναλωτή.

1η γενιά

Η πρεμιέρα της πρώτης γενιάς Peugeot Partner έγινε το 1996, όταν παρόμοια μοντέλα ήταν ήδη στην αγορά. Ταυτόχρονα, έκανε το ντεμπούτο του το Citroen Berlingo («δίδυμος αδερφός» του αυτοκινήτου). Οι διαφορές μεταξύ τους ήταν μόνο στη σχεδίαση του πίνακα οργάνων και των πινακίδων. Σε άλλα χαρακτηριστικά, τα μοντέλα αντιγράφουν το ένα το άλλο. Το Peugeot Partner συναρμολογήθηκε σε εργοστάσια στην Αργεντινή, την Ισπανία και την Πορτογαλία και στην ιταλική αγορά το αυτοκίνητο πωλούνταν με το όνομα Peugeot Ranch.

Το γαλλικό προϊόν ήταν ένα κλασικό συμπαγές φορτηγό με μικρό μπροστινό μέρος και χώρο φόρτωσης. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου αποδείχθηκε διακριτική: μικροί επιμήκεις προβολείς, μεγάλη κουκούλα και λογότυπο μάρκας. Η καμπίνα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και 5 άτομα και το πίσω μέρος μπορούσε να μεταφέρει έως και 3 κυβικά μέτρα φορτίου. Ήταν η ευελιξία και τα καλά χαρακτηριστικά απόδοσης που έγιναν το κύριο πλεονέκτημα του μοντέλου.

Το Peugeot Partner I κατασκευάστηκε σε 2 τροποποιήσεις:

• Έκδοση επιβατών 5 θέσεων.
• παραλλαγή φορτίου στο πίσω μέρος ενός βαν.

Η γκάμα των σταθμών παραγωγής ενέργειας περιελάμβανε βενζινοκινητήρες 1,6 και 2 λίτρων (75 και 90 ίππων, αντίστοιχα), βενζίνης 1,4 λίτρων (75 ίππων) και βενζίνης 1,6 λίτρων (109 ίππων). Αργότερα, εμφανίστηκε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας ντίζελ 1,9 λίτρων (69 ίπποι).

Η πρώτη γενιά του Peugeot Partner έφτασε στη Ρωσία λίγο αργότερα και κέρδισε αμέσως μεγάλη δημοτικότητα. Μοντέλο που χρησιμοποιείται μεταφορικών οργανισμώνκαι σε ταξί.

Μετά από 6 χρόνια πωλήσεων, ο κατασκευαστής αποφάσισε να ανανεώσει το Peugeot Partner. Το ενημερωμένο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του το 2002. Οι αλλαγές επηρέασαν τους προφυλακτήρες, τα πίσω φώτα, τους προβολείς, τη μάσκα και το εσωτερικό. Το κύριο στοιχείο του μπροστινού μέρους ήταν ο σαφώς καθορισμένος προφυλακτήρας «kangurin», βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος (στις κορυφαίες εκδόσεις). Οι προβολείς έγιναν μεγαλύτεροι και πιο ογκώδεις και συνδυάστηκαν με συσκευές φωτισμού (φλας, πλευρικά φώτα, προβολείς μεγάλης και μεσαίας σκάλας) σε μια μονάδα. Μεγάλα περιβλήματα καθρέφτη και φτερά πρόσθεσαν πληρότητα στην εμφάνιση. Η «ανανεωμένη» έκδοση προσέλκυσε νέους πελάτες και προσέλκυσε αυξημένη προσοχή.

Η ανανεωμένη έκδοση έχει πολλές προοδευτικές συσκευές. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ειδικούς υαλοκαθαριστήρες, αναβαθμισμένο υδραυλικό τιμόνι και άλλες καινοτομίες. Από πλευράς εξοπλισμού, το ανανεωμένο Peugeot Partner έχει γίνει μια τάξη μεγέθους καλύτερο από τον προκάτοχό του. Ήδη στη βασική έκδοση το μοντέλο έλαβε αερόσακους για συνοδηγόςκαι ο οδηγός.

Το 2003, η οικογένεια Peugeot Partner αναπληρώθηκε με μια έκδοση παντός εδάφους - την Peugeot Partner Escapade. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πλαστικά καπάκια καμάρας, άβαφες γωνίες προφυλακτήρα και προστατευτικές γρίλιεςγια τα πίσω φώτα και τους προβολείς. Η τροποποίηση παντός εδάφους πρακτικά δεν είχε τεχνικές διαφορές από τη βασική έκδοση. Το μοντέλο έλαβε μόνο περιορισμένο διαφορικό ολίσθησης και αυξημένη απόσταση από το έδαφος, διατηρώντας αποκλειστικά την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Επηρέασε επίσης το ανανέωση εύρος κινητήρα, το οποίο πρόσθεσε υπερτροφοδοτούμενες μονάδες M59 1,6 και 2 λίτρων. Οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες ήταν ο TU3 των 1,4 λίτρων και ο DW8B των 1,9 λίτρων, που έγιναν ένας από τους πιο οικονομικούς και αξιόπιστους κινητήρες ντίζελ στον κόσμο. Το 2006, η γαλλική μάρκα πρόσφερε έναν turbodiesel HDi 1,6 λίτρων (75 και 90 ίππων), ο οποίος αναπτύχθηκε από ειδικούς της Citroen, της Peugeot και της Ford.

Το 2004, το μοντέλο έλαβε μικρές καλλυντικές βελτιώσεις και μετά από άλλα 4 χρόνια διακόπηκε. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς συνεχίστηκε στην Τουρκία, από όπου τα αυτοκίνητα προμηθεύονταν σε αγορές άλλων χωρών.

2η γενιά

Το 2008, η Peugeot παρουσίασε τη δεύτερη γενιά Partner. Το αυτοκίνητο έλαβε και πάλι ένα "διπλό" με τη μορφή του Citroen Berlingo MK2. Η βασική έκδοση του Partner έλαβε το πρόθεμα Tepee, οι τροποποιήσεις φορτίου έλαβαν το δείκτη VU. Αξιοσημείωτο είναι ότι η πρώτη γενιά, η ζήτηση για την οποία παρέμεινε υψηλή, δεν διακόπηκε, δίνοντάς της το όνομα Peugeot Partner Origin. Το πλήρες μοντέλο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 2011. Την ίδια περίοδο, οι παραδόσεις του οχήματος στη ρωσική αγορά σταμάτησαν.

Η δεύτερη γενιά έχει γίνει εντελώς νέο μοντέλο, με βάση την ίδια βάση με Αυτοκίνητα Peugeot 308 και Citroen C4. Το αυτοκίνητο έχει πρόσθετες διαστάσεις, όγκο χώρου αποσκευών και μεταφορική ικανότητα. Το Peugeot Partner II κέρδισε αμέσως έδαφος στην αγορά, αφού το εξωτερικό του μοντέλου άλλαξε ελαφρώς, αλλά το εσωτερικό έγινε πιο άνετο και ευρύχωρο.

Η νεότερη μονάδα (1,1 λίτρο) έφυγε από τη γραμμή κινητήρα, στην οποία προστέθηκαν αρκετοί κινητήρες ταυτόχρονα. Το πιο ενδιαφέρον ήταν η μονάδα HDi 2 λίτρων με σύστημα ψεκασμού common rail (ισχύς 90 ίππων). Έχει αλλάξει και τεχνική βάση. Συγκεκριμένα, στο σασί εμφανίστηκαν γόνατα παρόμοια με τα γόνατα MacPherson. Αντί για στρέψη πίσω ανάρτησηεμφανίστηκε μια ελαστική δοκός στα ελατήρια (όπως στα επιβατικά αυτοκίνητα), η οποία παρείχε πιο ομαλή και ομαλή οδήγηση, αλλά είχε αρνητικό αντίκτυπο στα χαρακτηριστικά του φορτίου.

Το 2012, η ​​Peugeot Partner υποβλήθηκε σε μια ελαφριά ανανέωση. Οι αλλαγές επηρέασαν μπροστινός προφυλακτήραςκαι εσωτερικό. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του μοντέλου παρέμεινε η ίδια. Η PSA Peugeot-Citroen δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει παγκόσμιους μετασχηματισμούς λόγω οικονομικών δυσκολιών.

Το 2016 παρουσιάστηκε το Peugeot Partner Tepee Electric. Το μοντέλο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της σειριακής παραλλαγής με τις δυνατότητες ενός ηλεκτρικού οχήματος. Το αυτοκίνητο έλαβε μια τεράστια αυτονομία (έως 170 km) και έναν οικονομικό κινητήρα. Παγκόσμια πρεμιέραΗ γαλλική μάρκα κράτησε μοντέλα στη Γενεύη. Η έναρξη των πωλήσεων της έκδοσης Partner Tepee Electric έχει προγραμματιστεί για το φθινόπωρο του 2017.

Στη στάνταρ έκδοσή του, το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση μεταξύ ιδιωτικών μεταφορέων και πελατών με μεγάλες οικογένειες. Το μηχάνημα αντιμετωπίζει εξίσου αποτελεσματικά τη μεταφορά μικρών φορτίων και την παράδοση μιας οικογένειας σε ένα μέρος διακοπών.

Κριτικές και κριτικές βίντεο

Προδιαγραφές (δεύτερης γενιάς)

Διαστάσεις:

• μήκος – 4135 mm;
• πλάτος – 1820 mm;
• ύψος – 1725 mm;
• μεταξόνιο – 2695 mm;
• μπροστινό κομμάτι – 1420 mm.
• πίσω μετατρόχιο – 1440 χλστ.
• απόσταση από το έδαφος - 140 mm.

Το βάρος του μοντέλου εξαρτάται από την τροποποίηση και κυμαίνεται από 1197-1780 κιλά. Η χωρητικότητα φορτίου είναι 583 kg.

Δυναμικά χαρακτηριστικά:

• μέγιστη ταχύτητα – 160 km/h.
• χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h – 15,6 δευτερόλεπτα.

Αριθμός θυρών - 3 ή 5, αριθμός θέσεων - 5. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ δεν υπερβαίνει τα 675 λίτρα, με τα καθίσματα διπλωμένα - όχι περισσότερο από 3000 λίτρα.

Κατανάλωση καυσίμου (ντίζελ):

• κύκλος εκτός πόλης – 5 l/100 km.
• μικτός κύκλος - 5,8 l/100 km.
• αστικός κύκλος - 7,3 l/100 km.

Κατανάλωση καυσίμου (βενζίνη):

• κύκλος εκτός πόλης - 7,3 l/100 km.
• μικτός κύκλος - 8,5 l/100 km.
• αστικός κύκλος - 10 l/100 km.

Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων– 55 λίτρα.

Κινητήρας

Η γκάμα των κινητήρων της Peugeot Partner Origin είναι αρκετά μεγάλη. Οι επιλογές βενζίνης περιλαμβάνουν μονάδες 1,1 και 1,4 λίτρων. Η δύναμή τους δεν είναι πάντα αρκετή για ένα αυτοκίνητο. Ο 1,6 λίτρων φαίνεται πιο ενδιαφέρον κινητήρας βενζίνης(4 κύλινδροι, 109 hp), αλλά η παραγωγή τροποποιήσεων εξοπλισμένων με αυτό τελείωσε το 2001. Οι βενζινοκινητήρες είναι πιο αξιόπιστοι και λιγότερο απαιτητικοί στην ποιότητα των καυσίμων. Τις περισσότερες φορές έχουν προβλήματα με συνημμένα(αισθητήρες) και καθορίζονται από τα υψηλά χιλιόμετρα.

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• Μονάδα 1,1 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 60 ίπποι, μέγιστη ροπή – 88 Nm.
• Μονάδα 1,4 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 75 ίπποι, μέγιστη ροπή – 120 Nm.
• Μονάδα 1,6 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 109 ίπποι, μέγιστη ροπή – 147 Nm.

Η δεύτερη γενιά έλαβε εκσυγχρονισμένους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Η εταιρεία εγκατέλειψε τον κινητήρα 1,1 λίτρων. Αντικαταστάθηκε από κινητήρες 1,6 λίτρων με 98 και 120 ίππους.

Οι μονάδες ντίζελ εκτιμώνται για την αποτελεσματικότητά τους (ειδικά στην Ευρώπη). Η ξεπερασμένη ατμοσφαιρική έκδοση θεωρείται η πιο αξιόπιστη. Το 2000 Γαλλ

Το πρώτο προϊόν έλαβε έναν κινητήρα HDi 2 λίτρων σε σειρά με σύστημα Common Rail, ο οποίος, με μικρές αναβαθμίσεις, έφτασε μέχρι τις μέρες μας. Από πλευράς αξιοπιστίας δεν υπολείπεται των προκατόχων του και από πλευράς αποτελεσματικότητας τους ξεπερνά. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα HDi 2 λίτρων είναι μεγαλύτερη από αυτή της μονάδας HDi υψηλής επιτάχυνσης 1,6 λίτρων. Ταυτόχρονα, και οι δύο κινητήρες έχουν προβλήματα με τον υπερσυμπιεστή, τη βαλβίδα EGR, τα μπεκ και ρυθμιστική βαλβίδαγια μεγάλες διαδρομές. Συχνά συμβαίνουν διαρροές λαδιού. Ο κινητήρας HDi 1,6 λίτρων δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμος.

Επίσης στην ενδεκάδα μονάδες ντίζελΑναφέρεται κινητήρας 1,9 λίτρων, αλλά είναι λιγότερο συνηθισμένος.

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• Μονάδα 1,9 λίτρων: ονομαστική ισχύς – 69 ίπποι, μέγιστη ροπή – 125 Nm.
• 2 λίτρα υπερτροφοδοτούμενη μονάδα: ονομαστική ισχύς – 90 ίπποι, μέγιστη ροπή – 205 Nm.

Συσκευή

Το Peugeot Partner τοποθετήθηκε ως αυτοκίνητο γενικής χρήσηςγια ενεργά άτομα που χρειάζονται ένα μηχάνημα που μπορεί να μεταφέρει μεγάλο όγκο φορτίου και πολλά άτομα. Ο σχεδιασμός του γαλλικού προϊόντος αναπτύχθηκε έχοντας κατά νου αυτές τις προτεραιότητες.

Το Peugeot Partner έλαβε διάταξη με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με διάταξη τροχών 4 επί 2 Ο κινητήρας του αυτοκινήτου βρισκόταν στο μπροστινό μέρος. Το σασί θεωρήθηκε ένα από δυνάμειςαυτοκίνητο. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου Pseudo McPherson τοποθετήθηκε μπροστά και μια εγκάρσια δοκός πίσω. Η ανωμαλία του δρόμου κατά την οδήγηση του Peugeot Partner έγινε αντιληπτή αρκετά ήπια. Αυτή η λύση αποδείχθηκε επιτυχημένη όσον αφορά τη συντηρησιμότητα. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος επέτρεψε τη μετακίνηση τόσο στην πόλη όσο και στην ύπαιθρο.

Αρχικά, το μοντέλο εξοπλίστηκε αποκλειστικά με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Αργότερα ο αριθμός των μεταδόσεων αυξήθηκε. Για τη δεύτερη γενιά, προσφέρθηκαν 3 παραλλαγές κιβωτίου ταχυτήτων:

• 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• Αυτόματο κιβώτιο 6 ζωνών.

Τύπος διεύθυνσης: σχάρα και πινιόν. ΣΕ βασική τροποποίησηΤο αυτοκίνητο έλαβε υδραυλικό τιμόνι.

Τοποθετήθηκαν οι μπροστινοί τροχοί του Peugeot Partner δισκόφρενα(για όλες τις εκδόσεις), τύμπανο φρένα στους πίσω τροχούς. Χάρη σε αυτό, ακόμη και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΗ απόσταση φρεναρίσματος ήταν αρκετά μικρή.

Οι τροχοί στη βασική έκδοση ήταν εξοπλισμένοι με ελαστικά 205/65R15H.

Το Peugeot Partner (ειδικά στη δεύτερη γενιά) ήταν εξοπλισμένο με πολλά συστήματα ασφαλείας για την προστασία των επιβατών και του οδηγού. Ήδη στον «κατώτατο μισθό» που έλαβε το αυτοκίνητο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS) και ζώνες με προεντατήρες. Προαιρετικά διαθέσιμο:

• Σύστημα HILL ASSIST, το οποίο βοηθά στην έναρξη της κίνησης σε μια πλαγιά.
• αυτόματο σύστημα πέδησης.
• προσαρμοζόμενα φώτα ομίχλης, τα οποία παρείχαν φωτισμό της εσωτερικής ακτίνας στροφής σε ταχύτητες έως και 40 km/h.
• σύστημα σταθεροποίησης που επαναφέρει το αυτοκίνητο στην προηγούμενη τροχιά του.
• Σύστημα GRIP CONTROL που κατανέμει τη ροπή στον άξονα. Παρείχε μέγιστη πρόσφυση και βελτίωσε την ικανότητα ελιγμών του οχήματος ανεξάρτητα από το οδόστρωμα.
• Cruise control;
• κάμερα οπισθοπορείας, που ενεργοποιείται αυτόματα κατά την όπισθεν.
• αισθητήρες στάθμευσης;
• Παιδικές αγκυρώσεις ISOFIX.

Το εσωτερικό της πρώτης και δεύτερης γενιάς Peugeot Partner δεν ήταν πρακτικά διαφορετικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πριν από την εμφάνιση του νέου προϊόντος, το μοντέλο υποβλήθηκε σε διαδικασία ανανέωσης και το εσωτερικό του περιεχόμενο έγινε πιο σχετικό.

Η μπροστινή κονσόλα του Peugeot Partner II αποδείχθηκε πιο πρόσφατη λόγω της εγκατάστασης αισθητήρα 7 ιντσών, που αποτελεί βασικό στοιχείο σύστημα ψυχαγωγίας. Χρησιμοποιήθηκε για τον έλεγχο του τηλεφώνου, της πλοήγησης και του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Το κάθισμα του οδηγού έχει γίνει πιο άνετο. Τα χειριστήρια βρίσκονταν στις σωστές περιοχές και δεν εμπόδιζαν την οδήγηση. Το μόνο πρόβλημα αφορούσε την κακή θέση του κουμπιού θέρμανσης καθισμάτων. Βρισκόταν στο πλάι της καρέκλας και επικαλύπτονταν όταν δέθηκε η ζώνη. Αυτό το ελάττωμα δεν θεωρήθηκε σοβαρό μειονέκτημα.

Επέλεξε για το σαλόνι καλά υλικάφινίρισμα. Έμεινα επίσης ευχαριστημένος με την εφαρμογή των στοιχείων, η οποία δεν προκάλεσε κανένα παράπονο. Τα μπροστινά καθίσματα ήταν εργονομικά και άνετα και λάμβαναν πλευρική στήριξη, διευκολύνοντας τις μεγάλες αποστάσεις. Αρκετά άνετα ήταν και τα πίσω καθίσματα, που μπορούν να φιλοξενήσουν 3 ενήλικες. Ένα προαιρετικό σύστημα κλιματισμού προσφέρθηκε για την πίσω σειρά (βρίσκεται κάτω από την οροφή).

Ο αριθμός των διαφόρων ραφιών, κουτιών και συρταριών στο Peugeot Partner ήταν πάντα πολύ μεγάλος. Όταν ταξιδεύετε, το πορτμπαγκάζ μπορούσε να χωρέσει έως και 675 λίτρα φορτίου και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα - έως και 3000 λίτρα. Ταυτόχρονα, τα πίσω καθίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως μικρές καρέκλες κατά τη διάρκεια της υπαίθριας αναψυχής. Στην έκδοση φορτίου, δεν υπήρχε πίσω σειρά, επομένως ο μέγιστος όγκος του πορτμπαγκάζ ήταν από προεπιλογή. Το αυτοκίνητο είχε 5 θέσεις.

Στο εσωτερικό, το Peugeot Partner αποδείχθηκε πολύ ελκυστικό. Ελαφριά εσωτερική επένδυση, ενδιαφέρον μπροστινό πάνελ, μεγάλος αριθμός ράφια και τεράστιες ευκαιρίεςοι μετασχηματισμοί τράβηξαν την προσοχή των οικογενειακών πελατών και των εμπορικών εταιρειών.

Το Peugeot Partner είναι ένα πρακτικό και ελκυστικό αυτοκίνητο που είναι τέλειο για καθημερινή χρήση και για επαγγελματικούς λόγους.

Τιμή καινούργιου και μεταχειρισμένου Peugeot Partner

Στη ρωσική αγορά, το Peugeot Partner προσφέρεται σε επίπεδα εξοπλισμού Outdoor και Active. Βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο περιλαμβάνει Συστήματα ABS, EBD, AFU, κεντρικό κλείδωμα, ραδιοφωνική εκπαίδευση, προστασία κινητήρα, προβολείς αλογόνου, 2 αερόσακοι, υφασμάτινη εσωτερική επένδυση, ζάντες R15 και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Το ελάχιστο κόστος ενός Peugeot Partner (έκδοση φορτίου) ξεκινά από 962.000 ρούβλια (τιμή λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος συναλλαγής). Χωρίς ειδικές προσφορές, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1.032-1.040 εκατομμύρια ρούβλια για ένα αυτοκίνητο. Η έκδοση Tepee θα κοστίσει περισσότερο - από 1,13 εκατομμύρια ρούβλια.

Το πακέτο Outdoor περιλαμβάνει επιπλέον ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων με τεχνολογία Mirror Link και ξεχωριστά πίσω καθίσματα. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου ξεκινά από 1,10 εκατομμύρια ρούβλια.

Υπάρχουν αρκετά μεταχειρισμένα Peugeot Partners στη ρωσική αγορά. Κόστος μοντέλου:

• 1998-2000 - 100-200 χιλιάδες ρούβλια.
• 2007-2009 - 310-400 χιλιάδες ρούβλια.
• 2013-2015 - 490-800 χιλιάδες ρούβλια.

Κριτήρια αγοράς για μεταχειρισμένο Peugeot Partner

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Peugeot Partner, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα στοιχεία:

• πίσω άξονας. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα παρουσιάζονται με τα ρουλεμάν τροχών.
• δακτύλιοι σταθεροποιητή και αντηρίδες στον μπροστινό άξονα.
• ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων.
• υδραυλικό τιμόνι;
• λειτουργία ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
• μηχανισμοί ανοίγματος συρόμενων θυρών.

Ανάλογα

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.