Στη Ρωσία, η πέμπτη γενιά Mitsubishi L200 θα προσφέρεται μόνο με αυτή την πενταθέσια Double Cab. Η σχεδιαστική του πολυπλοκότητα είναι το καμπύλο περίγραμμα μεταξύ των θαλάμων επιβατών και φορτίου, που κληρονομήθηκε από τον προκάτοχό του. Σε αυτή τη φωτογραφία, η καμπίνα φαίνεται να τονίζεται από πίσω με ένα L και από την άλλη πλευρά, από ένα J. Γι' αυτό η Mitsubishi την αποκαλεί J-contour.

Χρηστικό φορτηγό, άλογο εργασίας; Ναι, αλλά η ιδέα έχει αλλάξει κάπως - τώρα είναι το Ultimate Sport Utility Truck. Και αφού είναι «σπορ», τότε η πρώτη γνωριμία με το νέο pickup γίνεται στην πίστα. Αντί για το φθαρμένο δοκιμαστήριο του Okazaki, όπου η Mitsubishi συνήθως αποκαλύπτει νέα μοντέλα, οδηγηθήκαμε στο Sodegaura Forest Raceway. Δεκατέσσερα αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν για δοκιμή. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, μόνο δύο από αυτά είναι δεξιοτίμονο, τα μισά είναι τετρακίνητα και η έκδοση για τη Ρωσία είναι μόνο μία. Αλλά τι... Με φόντο τα πισωκίνητα μουνιά για ευρωπαϊκή αγοράΤο Mitsubishi L200 μας μοιάζει με πραγματικό γκάνγκστερ αυτοκίνητο: Είστε γκάνγκστερ; - Όχι, είμαστε Ρώσοι. Μόνο το "ρωσικό" pickup είναι βαμμένο σε μαύρο Pyrenees, μόνο που έχει ένα απειλητικό καπάκι με αεροτομή πάνω από την πλατφόρμα φορτίου και μόνο έχει τροχούς με την πιο επιθετική σχεδίαση. Τι πιστεύουν οι Ιάπωνες για εμάς; Ή μήπως αυτό είναι κάποιο είδος αστείου;

Αναμένουμε το αναποδογυρισμένο και μυτερό πίσω μέρος του νέου L200: πέρυσι αυτό ήταν το πρωτότυπο Mitsubishi GR-HEV. Από εδώ και πέρα, το pickup truck μοιάζει πραγματικά με αμφίβιο με ουρά, δικαιολογώντας το όνομα Triton, με το οποίο πωλείται σε μια σειρά από αγορές.

Όχι, δεν αστειεύονται, είναι εντελώς σοβαροί. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 90 km/h και στις στροφές - τρεις φορές λιγότερο. Πριν τον αγώνα αναγκάζεσαι να βάλεις κράνος. Υπακούω, διαλέγω ένα μεγαλύτερο «κράνος», το φοράω και το βγάζω αμέσως: μου δίνουν ένα λευκό πανάκι - ξέχασες την κουκούλα σου, κύριε. Για όλους αυτούς τους χειρισμούς, δεν παρατηρώ τον αδιάκριτο συνάδελφο που κατάφερε να περάσει πίσω από το τιμόνι μέσα από τους κήπους. Λοιπόν, θα πάω πρώτα ως επιβάτης.

Προηγουμένως, υπήρχε πολύ ασημί πλαστικό: το εσωτερικό ήταν πάντα 2005. Από εδώ και πέρα ​​δεν νιώθετε καλεσμένοι από το μέλλον. ΣΕ πλούσιο εξοπλισμόΤο σκληρό γκρι πλαστικό GLS συμπληρώνεται από μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες. Στο κέντρο υπάρχει μια οθόνη MMCS επτά ιντσών με πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και υποδοχή κάρτας SD. Μοχλός θήκη μεταφοράςαντικατέστησε το πλυντήριο Σούπερ μεταδόσειςΕπιλέξτε 4WD. Στο τιμόνι εμφανίστηκαν μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων.

Κουμπώνω στη δεύτερη σειρά, σημειώνοντας το δωμάτιο στους ώμους (το πλάτος στο ύψος τους έχει αυξηθεί κατά ένα εκατοστό) και πάνω από το κεφάλι (συν πέντε χιλιοστά), ένα μικρό διάστημα μεταξύ των γονάτων και της πλάτης μπροστινή θέση(20 mm έχουν προστεθεί για τα πόδια όλων των κατοίκων του pickup truck). Η αίσθηση είναι ακριβώς σαν να βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο, σαν να μην υπάρχει ενάμιση μέτρο «μολυβοθήκη» πίσω από την πλάτη σου. Στην πρώτη στροφή, πιάνω τη λαβή οροφής και κρατιέμαι από αυτήν και τους τρεις γύρους - οι κύλινδροι δεν είναι τόσο αισθητές στον οδηγό, αλλά πίσω επιβάτηςΚατά τη στροφή, μετατοπίζεται από πλευρά σε πλευρά. Το δυνατό διαμήκη και πλευρικό λίκνισμα του αμαξώματος, για το οποίο κατηγορήσαμε το pickup truck προηγούμενης γενιάς, δεν έχει φύγει.

Μήκος πλατφόρμα φορτίουαυξήθηκε κατά 15 mm (έως 1520), η ίδια ποσότητα χάλυβα πάνω από την πλευρά (έως 475), το πλάτος παρέμεινε το ίδιο - 1470 mm.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας άγνωστος turbodiesel MIVEC 2.4 (181 hp, 430 Nm), που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το μοτέρ αλουμινίου με δείκτη 4N15 είναι τόσο νέο που δεν έχει ακόμη πιστοποιηθεί στην Ευρώπη, οπότε χαρακτηριστικά απόδοσης(μέγιστη ταχύτητα, χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h και κατανάλωση καυσίμου) δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη. Επί αυτή τη στιγμήΠιστεύεται ότι αυτός ο κινητήρας θα αντικαταστήσει τον τρέχοντα κινητήρα ντίζελ 2,5 στη Ρωσία, δηλαδή, δεν θα έχουμε εναλλακτική από τον νεοφερμένο. (Η μονάδα βενζίνης 4G64 δεν είναι ακόμα διαθέσιμη καθώς δεν είναι συμβατή με το Euro 4.)

Οι προγραμματιστές τονίζουν ότι το ύψος φόρτωσης δεν έχει αλλάξει για χάρη του σχεδιασμού: η δομή του πλαισίου δεν επιτρέπει την κατασκευή του κάτω από 850 mm. Το προαιρετικό καπάκι διατηρεί το όνομα Full-box.

Οι δυνατότητες του προηγούμενου κορυφαίου κινητήρα για το L200 (178 ίπποι, 350 Nm), σε γενικές γραμμές, ήταν αρκετές για τα μάτια. Λοιπόν, το νεότερο MIVEC 2.4 turbodiesel είναι το πιο ισχυρό στην ιστορία ενός φορτηγού. Πηγαίνω στην πίστα και, πριν πιέσω το γκάζι, στον γύρο εξοικείωσης κοιτάζω γύρω από την καμπίνα από τη θέση του οδηγού. Το «τέταρτο» L200 δεν έλαμψε με το εσωτερικό του, αυτό είναι επίσης ρουστίκ, αλλά το χρηστικό άλογο έχει σίγουρα βελτιωθεί.

Προηγουμένως, το L200 είχε ένα "uchkuduk" - τρία πηγάδια οργάνων. Τώρα ανάμεσα στα δύο καντράν υπάρχει μια οθόνη, τόσο απλή και καθαρή όσο η διπλανή ζυγαριά. Πάνω από αυτό είναι ένας απλός σκελετός μιας μηχανής που δείχνει την κατανομή της ώσης. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών προσφέρεται μόνο σε συνδυασμό με το σύστημα πολυμέσων MMCS στο ακριβό επίπεδο εξοπλισμού GLS.

Είναι ανόητο να περιμένεις φλογερή δυναμική από ένα φορτηγό: αρχίζει να οδηγεί στις 3000 σ.α.λ. και χρειάζεται χρόνος για να τα κερδίσει. Το χρειάζεται και το αυτόματο κιβώτιο για να εκμεταλλευτεί τη στιγμή για να αλλάξει. Αλλά το κουτί έχει τώρα χειροκίνητη λειτουργία, στο οποίο διατηρείται πιστά το επιλεγμένο εργαλείο. Το νέο pickup truck έχει αρκετή δύναμη για να αισθάνεται αυτοπεποίθηση στη γρήγορη κίνηση και να μην φοβάται το προσπέρασμα και είναι υπεραρκετή για να εκπληρώσει την κύρια αποστολή του ως πρακτικός μεταφορέας. Όσον αφορά τον «αθλητισμό», όπως σωστά παρατήρησε ένας συνάδελφος, το L200 είναι πολύ πιο κατάλληλο για την τοποθέτηση κώνων (από την πλατφόρμα φόρτωσης εν κινήσει) παρά για οδήγηση. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των αγώνων μας, ούτε ένα πορτοκαλί γεωμετρικό σώμα δεν έπαθε ζημιά: ο χειρισμός του pickup truck νίκησε ακόμη και το στενό φίδι.

Οι Ιάπωνες έχουν επανασχεδιάσει τα μπροστινά καθίσματα, κάνοντας τα μαξιλάρια πιο ελαστικά, τις πλάτες πιο φαρδιές και υποτίθεται ότι προσθέτουν πλευρική στήριξη - αν και φαίνεται ότι, αντίθετα, είναι λιγότερη. Επιπλέον, ο επιβάτης και ο οδηγός προσφέρεται τώρα να κρατηθούν από τις χειρολαβές που είναι ενσωματωμένες στις κολόνες Α. Η άνεση για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων θα πρέπει ακόμα να ενισχύεται από την κλίση 25 μοιρών των πλατών καθισμάτων.

Στην ακριβή έκδοση, τα καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα ως προς το ύψος και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο για πρόσβαση, επομένως η εύρεση της θέσης του καθίσματος δεν αποτελεί πρόβλημα. Το τιμόνι έχει γίνει «κοντό» κατά μισή στροφή, στρίβει εύκολα, το τιμόνι είναι πιο κατατοπιστικό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, αν και το κενό «στο μηδέν» παραμένει. Τα φρένα δεν είναι πλέον τόσο αδύναμα όσο πριν: είναι πιο βολικό να δοσομετρήσετε την επιβράδυνση. Έμεινα ιδιαίτερα ευχαριστημένος με τη μείωση του επιπέδου των κραδασμών και του θορύβου στην καμπίνα - παρατηρείτε τη βελτιωμένη ηχομόνωση ακόμα και σε ένα κράνος.

Μια άλλη ασυνήθιστη λύση είναι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα στα αριστερά του τιμονιού. Ακριβώς εκεί - μερικά βύσματα για άγνωστους λόγους. Ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων (η φωτογραφία είναι μια φθηνή έκδοση) κινείται τώρα κατά μήκος ενός αυλακιού με στροφές, αν και ορισμένοι προτιμούν τον ευθύ δρόμο για να οδηγήσουν. Οι λειτουργίες του συστήματος Super Select 4WD δεν έχουν αλλάξει από την εμφάνιση του πλυντηρίου: 2H και 4H είναι πίσω και τετρακίνητο, 4HLc και 4LLc - τετρακίνηση με κλείδωμα κεντρικό διαφορικόκαι μια φθίνουσα σειρά.

Αποδείχθηκε ευκολότερο για τους Ιάπωνες να φτιάξουν ένα μέρος για να επιδείξουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες του Mitsubishi L200 με τα χέρια τους παρά να το βρουν. Όχι μακριά από τον αυτοκινητόδρομο, χρησιμοποίησαν έναν μικρό εκσκαφέα για να σκάψουν απότομες τσουλήθρες σε ένα κομμάτι γης, δημιουργώντας ένα είδος λάσπης με άμμο με διάμετρο μεγάλου καρουζέλ. Φυσικά, κανείς δεν αμφέβαλλε ότι ένα φορτηγό πλαισίου με απόσταση από το έδαφος 205 mm, γωνία προσέγγισης 30 μοιρών, γωνία αναχώρησης 22 και γωνία ράμπας 24 μοιρών θα λειτουργούσε σαν αστείο σε αυτές τις συνθήκες. Έγινε πιο ενδιαφέρον όταν τα αυτοκίνητα δημιούργησαν χοντρές αυλακώσεις και άνοιξαν τρύπες, αναγκάζοντάς τα να μην σέρνονται και να οδηγούν, αλλά να σκοντάφτουν και να σκοντάφτουν. Τότε άρχισαν να συμβαίνουν λάθη στις στροφές, παρέα και γλίστρημα. Και το αγαπημένο του πλήθους ήταν η τελευταία λακκούβα, από την οποία το L200 εκτόξευσε θριαμβευτικά πυροτεχνήματα από λάσπη. Έτσι το pickup της Mitsubishi για άλλη μια φορά απέδειξε πόσο καλό και προσιτό SUV είναι.

Το βίντεο δεν αφορά μόνο το σχηματισμό μείγματος σε λάσπη. Εδώ είναι μια σύντομη ιστορία για το Sodegaura Forest Raceway, τι κάναμε σε αυτό, μια προβολή της ρωσικής έκδοσης του L200, αποσπάσματα από μια συνέντευξη Τύπου του γενικού διευθυντή των φορτηγών Mitsubishi, Koichi Namiki, καθώς και μια βόλτα στο η πίστα και το τρενάκι του λούνα παρκ μέσα από τα μάτια ενός επιβάτη.

Όταν επιστρέψαμε από τα κουρέλια στα πλούτη στο Sodegaura Forest Raceway, αποδείχθηκε ότι υπήρχε μια υπόδειξη κρυμμένη στο όνομά του (δηλαδή, η λέξη Forest). Πρέπει να δείτε το δάσος για τα δέντρα! Το pickup truck είναι απλώς ένα δενδρύλλιο με ένα αλσύλλιο πίσω του. Με αυτό το L200, που κυκλοφόρησε "με τον παλιό σχεδιασμό", ξεκινά μια ολοκληρωμένη ενημέρωση όλων γκάμα μοντέλωνΗ Mitsubishi, και η καλλιτεχνική φιλοσοφία, η σχεδιαστική γλώσσα των αυτοκινήτων της εταιρείας θα είναι σύντομα διαφορετική. Ο Osamu Masuko, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, μας είπε σχετικά. Αυτό το καλοκαίρι παραχώρησε την προεδρική θέση στον Tetsuro Aikawa, αλλά αυτός ήταν ένας τυπικός ανασχηματισμός. Ο παγκόσμιος χρηματοδότης Masuko εξακολουθεί να είναι το πρώτο πρόσωπο της εταιρείας, ενώ ο μηχανικός Aikawa είναι πιο κατάλληλος για να κυριαρχήσει στην πτέρυγα αυτοκινήτων.

Έτσι, ο Osamu-san, που δεν χάνει ευκαιρία να συναντήσει δημοσιογράφους που ήρθαν από τη Ρωσία στην Ιαπωνία, με εξέπληξε αυτή τη φορά. Σε προηγούμενες ενημερώσεις συμπεριφερόταν σαν χάλκινος Μπρέζνιεφ, μιλώντας για όλα και για τίποτα συγκεκριμένο. Και τότε, στη μέση της συζήτησης, ο Masuko πήδηξε γρήγορα από την καρέκλα του, φοβίζοντας τη συνοδεία του, όρμησε στο ταμπλό και άρχισε να σχεδιάζει ένα χρονοδιάγραμμα για την κυκλοφορία νέων προϊόντων, αποκαλύπτοντας ένα εμπορικό μυστικό στη ζέστη της στιγμής. Μας απαγορεύτηκε να μοιραστούμε αυτό το μυστικό μαζί σας. Ωστόσο, το γεγονός ότι η συζήτηση για το L200 μετατράπηκε γρήγορα σε συζήτηση για το μέλλον Mitsubishi PajeroΑθλητισμός, δεν χρειάζεται να κρύβεσαι. Είναι το νέο L200 το μελλοντικό Pajero Sport; Ναι και ΟΧΙ. Εκτός από την πλατφόρμα με το πλαίσιο, τα μοντέλα δεν θα έχουν τίποτα κοινό - αυτό μας είπαν οι Ιάπωνες.

Η αυστραλιανή τροποποίηση του pickup truck δίνει μια επαρκή ιδέα για το πώς θα μοιάζει το L200 στη Ρωσία χωρίς τα προαιρετικά κουδούνια και σφυρίχτρες. Ίσως μας προμηθεύσουν μια πολύ απλή συσκευασία με μαύρη πλαστική γρίλια, κουρέλι εσωτερικό και άλλες λύσεις για την οικονομία.

Απαντώντας στην ερώτηση του Drive, ο Masuko-san παραδέχτηκε ξαφνικά ότι θα διαχειριζόταν τους στυλίστες του new Μοντέλα Mitsubishiθα έρθει ένα άτομο από έξω - ο Tsunehiro Kunimoto, πρώην σχεδιαστής της Nissan. Κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης καριέρας του, δημιούργησε πολλά πράγματα, για παράδειγμα, το Nissan 350Z roadster, που αναγνωρίστηκε στη Γενεύη ως το καλύτερο κάμπριο του 2005. Αλλά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να δούμε τι κατάφερε η Kunimoto στη Mitsu - το εκθεσιακό αυτοκίνητο PHEV Concept-S. Φαίνεται ότι αυτός είναι ο νέος φορέας ανάπτυξης... Και το μη ταξινομημένο μέρος του γραφήματος που σχεδίασε ο Osamu Masuko μοιάζει με αυτό: 2015-2016. — νέο Pajero Sport, 2016-2017. — η επόμενη γενιά του crossover Mitsubishi ASX και της υβριδική έκδοση PHEV, 2017-2018 — νέο Pajero. Τίποτα ιδιαίτερο δεν προετοιμάζεται στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων, η εταιρεία επικεντρώνεται στα SUV, τα SUV και τις τροποποιήσεις τους PHEV. Επιπλέον, η έρευνα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζεται: Ο Osamu-san είπε ότι στο άμεσο μέλλον η τιμή των μπαταριών για αυτούς θα μειωθεί κατά 40 φορές, η αυτονομία με μία φόρτιση θα πενταπλασιαστεί (σε περισσότερα από 1000 km) - και τα πάντα θα είναι μια χαρά. Αλλά ας επιστρέψουμε στο φορτηγό μας.

Οι προβολείς μπορούν να εξοπλιστούν με λαμπτήρες αλογόνου ή εκκένωσης αερίου και LED φώτα πορείας. Πίσω φώτατραβάει τα βλέμματα με το σχήμα. Το νέο L200 μπορεί να ντυθεί ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 15, 16 ή 17 ίντσες σε διάμετρο. Η φωτογραφία δείχνει μια μεσαίου μεγέθους επιλογή, σύμφωνα με τα σχέδια των σχεδιαστών, που μοιάζει με ανεμόμυλο. Το pickup truck είναι βαμμένο σε έξι χρώματα, τέσσερα από αυτά είναι μεταλλικά, μαύρο και άσπρο όχι.

Ο Andrey Pankov, διευθύνων σύμβουλος της MMS Rus, είπε στο Drive ότι το «πέμπτο» Mitsubishi L200, το οποίο παράγεται αποκλειστικά στην Ταϊλάνδη, θα καλωσορίσει Ρώσοι αγοραστέςτο δεύτερο εξάμηνο του 2015. Ο Pankov διαβεβαίωσε ότι η τιμή θα είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην τρέχουσα (θυμηθείτε, τώρα κυμαίνεται από 949.000 έως 1.379.990 ρούβλια), επειδή το γιεν υποτιμάται επίσης έναντι του δολαρίου. Ρώτησα, φυσικά, τον Osamu Masuko για την κρίση - δεν βλέπει ιδιαίτερους κινδύνους ή απειλές. Λέει ότι έχουμε εγκαταστήσει την παραγωγή στην περιοχή Kaluga και είμαστε αισιόδοξοι για το μέλλον.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις της ίδιας της Mitsubishi, ο συντελεστής αεροδυναμική αντίστασηφορτηγό - 0,42. Η εταιρεία λέει ότι αυτό είναι το καλύτερο στην κατηγορία, αν και κύριος ανταγωνιστής, Toyota Hilux, έχει συντελεστή 0,37.

Οι άνθρωποι της Mitsubishi γελούν με τη μεταμόρφωση που συνέβη Μοντέλο NissanΤο Pathfinder, το οποίο είναι από το brutal πλαίσιο SUVμε την αλλαγή γενιάς μετατράπηκε σε crossover. «Αυτό δεν θα συμβεί με τα οχήματά μας παντός εδάφους», είναι σίγουροι. Η γραφειοκρατική εταιρεία Mitsubishi έχει συνηθίσει να αξιοποιεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και να οδηγεί για εξίσου μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς να προσπαθεί να συμβαδίσει με τον κόσμο που αλλάζει. Τώρα, έχοντας συνέλθει από την κρίση, φαίνεται ότι ο καλύτερος τρόποςΒρέθηκε η παγκόσμια κατάκτηση - πρόκειται για οχήματα εκτός δρόμου και παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τα οποία, χάρη στις υβριδικές εκδόσεις PHEV, θα μπορούν να αντέξουν τους ανταγωνιστές με τρόπο υψηλής τεχνολογίας στο άμεσο μέλλον. Το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων είναι de facto εγκαταλελειμμένο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο ράφι. «Τι γίνεται με τη νέα γενιά του Lancer;» - «Λοιπόν, ε, δεν ξέρουμε ακόμα. Μόλις καταλάβουμε ότι υπάρχει αίτημα, τότε αμέσως...» Όλα τα αυγά σε ένα καλάθι. Αν και, ίσως, οι υφιστάμενοι του Osamu Masuko το μάντεψαν έξυπνα. Σήμερα υπάρχει η αίσθηση ότι η ζήτηση για μαύρα γκάνγκστερ αυτοκίνητα, τα οποία μιμείται το φιλορώσο L200, μόνο θα αυξηθεί.

Ο Hiroshi Masuoka διεξάγει ένα master class

Αρχικά, η Mitsubishi δεν σκόπευε να κάνει ένα μεγάλο media event από το νέο L200. Μας προειδοποίησαν ότι δεν θα υπήρχε φωτογράφος της εταιρείας - όλη η λήψη είναι στους ώμους σας. Ωστόσο, στη συνέχεια οι υπάλληλοι της Mitsu επανέλαβαν τα πάντα, καθώς η κλίμακα του γεγονότος μεγάλωνε από μόνη της: ομάδες από διαφορετικές χώρες, έμποροι, εταιρικούς πελάτες... Και αποφασίστηκε να γίνει, όπως λένε, Εκδήλωση.

Όταν ζητήθηκε από τον Hiroshi-san να βάλει λάσπη στο L200, συμφώνησε πρόθυμα και πήδηξα στο πλοίο ως επιβάτης. πίσω κάθισμα. Ποιος ήξερε ότι θα κάναμε ένα μικρό ατύχημα;

Αντί για το δικό μας χώρο προπόνησης στο Okazaki, έχουμε νοικιασμένο αγωνιστικό δαχτυλίδι Sodegaura Forest Raceway, έχουμε έναν επαγγελματία τεχνικό κάμερας για να μας βοηθήσει και για την ψυχαγωγία του κοινού, έχουμε αγώνες επίδειξης στην πίστα στο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Mitsubishi MiEV Evolution III, καθώς και σε συνθετικές συνθήκες εκτός δρόμου στο ράλι Outlander PHEV. Και στις δύο περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα οδηγήθηκαν από τον Hiroshi Masuoka, δύο φορές νικητή του Ντακάρ που έχει ανέβει τρεις φορές στο Pikes Peak.

Στοιχεία διαβατηρίου

Mitsubishi L200	Διπλή καμπίνα 4WD
Σώμα
Σωματότυπος	μαζεύω
Αριθμός θυρών/καθισμάτων	4/5
Μήκος, mm	5280
Πλάτος, mm	1815
Ύψος, mm	1780
Μεταξόνιο, mm	3000
Εμπρός/πίσω μετατρόχιο, χλστ	1520/1515
Απόλυτο βάρος, kg	1860
Συνολικό βάρος, kg	χωρίς δεδομένα
Διαστάσεις διαμέρισμα φορτίου(Μ x Π x Υ), mm	1520 x 1470 x 475
Κινητήρας
Τύπος	τουρμποντίζελ
Τοποθεσία	εμπρός, διαμήκης
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	4, στη σειρά
Αριθμός βαλβίδων	16
Όγκος εργασίας, cm³	2442
Μέγιστη. ισχύς, hp/rpm	181/3500
Μέγιστη. ροπή, N.m/rpm	430/2500
Μετάδοση
Μετάδοση	αυτόματο, πέντε ταχυτήτων
Μονάδα οδήγησης	πλήρης προσθήκη
Σασί
Μπροστινή ανάρτηση	ανεξάρτητο, ελατήριο, διπλό ψαλιδάκι
Πίσω ανάρτηση	εξαρτημένος, ελατήριο
Μπροστινά φρένα	αεριζόμενος δίσκος
Πίσω φρένα	τύμπανα
Ελαστικά	245/70 R16
Απόσταση από το έδαφος, mm	205
Χαρακτηριστικά απόδοσης
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	χωρίς δεδομένα
Χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h, s	χωρίς δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km
— αστικός κύκλος	χωρίς δεδομένα
- προαστιακός κύκλος	χωρίς δεδομένα
- μεικτός κύκλος	χωρίς δεδομένα
Πρότυπο τοξικότητας	Ευρώ 4
Χωρητικότητα δεξαμενή καυσίμων, λ	χωρίς δεδομένα
Καύσιμα	καύσιμο πετρελαίου

Τεχνική

Όπως το σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD, το πλαίσιο του νέου L200 κληρονομείται από προηγούμενης γενιάς. Οι προγραμματιστές σημείωσαν μόνο ότι άλλαξαν τα σημεία στήριξης του αμαξώματος. Η ανάρτηση μεταφέρθηκε επίσης από τον προκάτοχό της: εμπρός προς διπλούς μοχλούςκαι πίσω με φυλλοβόλα ελατήρια. Είναι αλήθεια ότι οι συντελεστές ελαστικότητας βελτιστοποιήθηκαν, η θέση των στηριγμάτων στο πίσω μέρος, το μήκος των ελατηρίων και οι διαδρομές της ανάρτησης άλλαξαν, μπροστινός σταθεροποιητής πλευρική σταθερότηταΕνημερώθηκαν, τα στοιχεία απόσβεσης και τα στηρίγματα έχουν βελτιστοποιηθεί. Επαινώντας το πλαίσιο, οι Ιάπωνες ανέφεραν αρκετές φορές την «εξαιρετική ακτίνα στροφής των 5,9 m», η οποία στην πραγματικότητα δεν έχει αλλάξει. Φρένα- επίσης μια κληρονομιά από το «τέταρτο» L200: αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά και τύμπανα πίσω.

Χωρίς να προσδιορίζει ακριβείς αριθμούς, η Mitsubishi αναφέρει ότι το πλαίσιο RISE και το monocoque έχουν ενισχυθεί λόγω ευρύτερης και αποτελεσματική εφαρμογήχάλυβας υψηλής αντοχής (τα σκληρυμένα στοιχεία επισημαίνονται με χρώμα στο κάτω σχήμα). Λένε ότι η στρεπτική ακαμψία του πλαισίου στο νέο L200 είναι επτά τοις εκατό μεγαλύτερη από αυτή του προκατόχου του. Οι προγραμματισμένες ζώνες παραμόρφωσης του μπροστινού άκρου έχουν αλλάξει - τώρα κατά την πρόσκρουση δεν παραμορφώνεται, αλλά τσαλακώνεται ομοιόμορφα.

Turbodiesel 4N15 MIVEC 2.4 (181 hp, 430 N.m) με μηχανισμό μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και βαλβίδες εισαγωγήςπαρουσιάζεται ως διάδοχος του σημερινού κινητήρα 4D56 2.5 (178 ίπποι, 350 N.m). Σύμφωνα με τους Ιάπωνες, ο νεοφερμένος είναι ανώτερος από τον γέρο από όλες τις απόψεις. Ένα από τα δηλωθέντα πλεονεκτήματα είναι η αναλογία συμπίεσης που μειώθηκε σε 15,5:1, χάρη στην οποία ο σχεδιασμός έγινε ελαφρύτερος. Βελτιωμένη απόδοση κατά 20% και μειωμένες εκπομπές επιβλαβών ουσιών. Το λένε και οι μηχανικοί της Mitsubishi νέο κινητήραφθηνότερο στη συντήρηση, καθώς η τροποποιημένη αλυσίδα χρονισμού δεν απαιτεί αντικατάσταση, πρέπει να αλλάζετε το ψυκτικό υγρό λιγότερο συχνά και να πραγματοποιείτε κάθε είδους ελέγχους.

Ιστορία (Alexey Smirnov, Konstantin Bolotov)

Η πρώτη γενιά του φορτηγού L200 εμφανίστηκε το 1978 και πουλήθηκε στην Ιαπωνία με το όνομα Mitsubishi Forte. Αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςΕξοπλίστηκε με κινητήρα βενζίνης 2,0 και κινητήρα ντίζελ 2,3 λίτρων, με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων. Η τετρακίνηση προστέθηκε το 1982.

Το 1987, η δεύτερη γενιά είδε το φως Mitsubishi pickup L200. Το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε στην Ιαπωνία για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιστρέφοντας στην εγγενή αγορά του μόνο το 1991 με το όνομα Mitsubishi Strada. Συνήθως ήταν εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ 2,5 (68 ίππων) ή με υπερτροφοδοτούμενη έκδοση (86 ίππους). Ήταν διαθέσιμα και βενζινοκινητήρεςόγκος 2,0 (92 «άλογα») και 2,6 λίτρα (109 ίπποι). Προσφέρθηκαν τόσο πισωκίνητες όσο και τετρακίνητες εκδόσεις. Η παραγωγή του μοντέλου τελείωσε το 1996.

Η τρίτη γενιά L200 ξεκίνησε την παραγωγή το 1996 και η παραγωγή μεταφέρθηκε από την Ιαπωνία στην Ταϊλάνδη και τη Βραζιλία. Για αλλαγή κινητήρας βενζίνηςΤο 2.6 ήρθε μια πιο σύγχρονη και ισχυρή μονάδα με όγκο 2,4 λίτρων, απόδοσης 145 ίππων. Η ισχύς του κινητήρα ντίζελ αυξήθηκε στους 100 ίππους. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, το φορτηγό L200 με κινητήρα 136 ίππων. άρχισε να πωλείται στη Ρωσία. Το 2001, το αυτοκίνητο υπέστη μια αρκετά αξιοσημείωτη αναδιαμόρφωση.

Η τέταρτη γενιά Mitsubishi L200 κυκλοφόρησε το 2005. Ένα εργοστάσιο προστέθηκε σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Βραζιλία και την Ταϊλάνδη Daimlerστη Νότια Αφρική. Ανάλογα με την αγορά, το μοντέλο θα μπορούσε να εξοπλιστεί με έναν από τους έξι κινητήρες: τρεις turbodiesel (142-178 hp), δύο βενζινοκινητήρες(145 ίππων «τεσσάρων», V6 με 194 ίππους) και μονάδα ντίζελ(78 ίπποι). Στη Ρωσία, αυτή η γενιά άρχισε να πωλείται το 2007 και η αναδιαμόρφωση του 2014 πρόσθεσε ένα νέο turbodiesel χωρητικότητας 178 ίππων στο pickup truck. και 350 Ν.μ.

.
Φωτογραφία της εταιρείας Drive και Mitsubishi

Μαζεύω Mitsubishi L200, αυτό είναι αληθινό όχημα εκτός δρόμουμε μεγάλες δυνατότητες μεταφοράς εμπορευμάτων στο ίδιο του το σώμα. Ισχυρές μονάδες ισχύος και μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςΤο Mitsubishi L200 σας επιτρέπει επίσης να ρυμουλκείτε αρκετά βαριά ρυμουλκούμενα.

Παραλαβή L200παράγεται από το 1978 με διάφορες ονομασίες σε διάφορα μέρη του κόσμου. Το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί στην Αυστραλία, την Αμερική, την Αφρική και την Ασία. Για κάθε αγορά, τα αυτοκίνητα έχουν το δικό τους σωματότυπο. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι καμπινών. Αυτή είναι μια δίθυρη έκδοση του Mitsubishi L200 που έχει σχεδιαστεί για έναν οδηγό και έναν επιβάτη. Υπάρχει τετραθέσια έκδοση (Club Cab). Αλλά στη χώρα μας το αυτοκίνητο πωλείται με τη λεγόμενη διπλή καμπίνα, είναι ένα 4τροχο, 5θέσιο.

Το τρέχον μοντέλο βρίσκεται σε παραγωγή από το 2006, αλλά ενδέχεται σύντομα να αντικατασταθεί από νέα έκδοση. Φωτογραφίες μιας νέας γενιάς έχουν ήδη εμφανιστεί στο Διαδίκτυο Mitsubishi Tritonαπό την ασιατική αγορά. Πιθανότατα, το L200 θα λάβει την ίδια σχεδίαση στη Ρωσία και σε άλλες 150 χώρες όπου πωλείται το φορτηγό. Στο μεταξύ, προσφέρουμε μια φωτογραφία του μελλοντικού pickup truck (γνωστός και ως Mitsubishi Triton 2015 έτους μοντέλου).

Ενώ στη Ρωσία πουλάνε αυτοκίνητα παλιά εκδοχή. Νέο σχέδιογια τους Ρώσους αγοραστές θα φτάσει μόνο στα τέλη του 2015. ΣΕ τεχνικάλίγα θα αλλάξουν. Έκδοση ντίζελθα συνεχίσει να είναι διαθέσιμο, όπως και το σύστημα τετρακίνησης Super Select. Ωστόσο, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων θα αφαιρεθεί από το εσωτερικό και θα αντικατασταθεί τώρα από μια ροδέλα ηλεκτρονική μεταγωγήτρόπους λειτουργίας μετάδοσης. Μηχανικά και αυτόματη μετάδοσηπαραμένουν επίσης στον εξοπλισμό του οχήματος.

Φωτογραφίες της τρέχουσας έκδοσης του Mitsubishi L200κοίτα περαιτέρω. Στην πραγματικότητα, σε σύγκριση με τη μελλοντική γενιά του αυτοκινήτου. μετά το κεντρικό τμήμα. προφυλακτήρες, οπτικά, μάσκα ψυγείου έχουν αλλάξει ριζικά.

Φωτογραφία Mitsubishi L200

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή Εσωτερικό Mitsubishi L200ένα από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία του. Η νέα γενιά του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, δεν θα γίνει χειρότερη από αυτή την άποψη. Πέντε άτομα μπορούν ακόμα να χωρέσουν εύκολα στην καμπίνα του διακοσιοστού.

Φωτογραφίες του εσωτερικού του Mitsubishi L200

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi L200

Σε τεχνικούς όρους, Mitsubishi L200, είναι αξιόπιστο πλαίσιο αυτοκινήτου, καλά προσαρμοσμένο για να ξεπερνά τις συνθήκες εκτός δρόμου, συν μια μεγάλη πλατφόρμα φόρτωσης για τη μεταφορά πολύ μεγάλου φορτίου. Ως μονάδα ισχύος, προσφέρονται πελάτες στη Ρωσία μηχανή πετρελαίουόγκος εργασίας 2,5 λίτρα. Μπορείτε να επιλέξετε από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ένα αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Παράλληλα, ο κινητήρας ντίζελ έχει διαφορετική δύναμηαπό τον 5ο αιώνα Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4 σχέσεων Το αυτόματο κιβώτιο είναι 136 ίππων, αλλά με 5 ταχύτητες. αυτόματο ήδη 178 ίππους. Κάθε pickup L200 είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, μηχανικό κλείδωμα πίσω διαφορικόκαι θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων.

Κινητήρας ντίζελ Mitsubishi L200, αυτός είναι ένας 4κύλινδρος 16 κινητήρας βαλβίδας. Ένας ιμάντας χρησιμοποιείται ως κίνηση χρονισμού. Αρκετή δύναμη και τεράστια ροπή, με πολύ χαμηλή κατανάλωσηΤο καύσιμο παρέχεται από ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων Common Rail. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχουν δύο εκδόσεις αυτού του κινητήρα. Το πρώτο αποδίδει 136 άλογα με 314 Nm ροπής, το ισχυρότερο είναι ήδη 178 ίππων. και 350 Nm ροπής. Ένας πιο προηγμένος κινητήρας συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Σχετικά με κατανάλωση Καύσιμο Mitsubishi L200, τότε το αυτοκίνητο σύμφωνα με το διαβατήριό του καταναλώνει μόνο 10,7 λίτρα στην πόλη, 7,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 8,7 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Εάν εγκατασταθεί σε αυτό το όχημα μονάδα βενζίνης, τότε η κατανάλωση θα ήταν μιάμιση, ή και δύο φορές μεγαλύτερη. Για παράδειγμα, η βενζινοκίνητη έκδοση του Pajero Sport, που δημιουργείται στην πλατφόρμα L200, καταναλώνει περισσότερα από 16 λίτρα βενζίνης 95 σε αστική λειτουργία!

Η μέγιστη ταχύτητα ενός φορτηγού εξαρτάται από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Με ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων αυτό το ποσοστό είναι 167 km/h, με ένα χειροκίνητο 4 σχέσεων. Αυτόματο κιβώτιο 165 km/h, με περισσότερα ισχυρός κινητήραςκαι 5-ος. Το αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη 175 km/h. Όσον αφορά τη δυναμική της επιτάχυνσης, το pickup truck L200 δεν μπορεί να καυχηθεί για τις ικανότητές του στο σπριντ. Με ένα χειροκίνητο, η επιτάχυνση στην πρώτη εκατοντάδα είναι 14,6 δευτερόλεπτα, με την αυτόματη 17,8 δευτερόλεπτα.

Στην πραγματικότητα, ένα άλογο εργασίας δεν έχει ανάγκη από αθλητικές συνήθειες. Ένα φορτηγό πρέπει να είναι ανθεκτικό, οικονομικό και ανεπιτήδευτο. Και το Mitsubishi L200 είναι επίσης εκτός δρόμου. Παρεμπιπτόντως απόσταση από το έδαφοςή η απόσταση ενός φορτηγού από το έδαφος είναι μεγαλύτερη από 20 εκατοστά, η πίσω ανάρτηση είναι πάνω σε ελατήρια και πίσω άξοναςσυνεχής. Στη συνέχεια, θέτουμε στην προσοχή σας τα χαρακτηριστικά μάζας και διαστάσεων του αυτοκινήτου, με ακριβείς διαστάσειςσώμα pickup.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του Mitsubishi L200

• Μήκος – 5185 mm
• Πλάτος – 1750 mm
• Ύψος – 1775 mm
• Μήκος σώματος - 1505 mm
• Πλάτος αμαξώματος - 1470 mm (μεταξύ θόλων τροχών - 1085 mm)
• Βάθος σώματος – 460 mm
• Απόλυτο βάρος – από 1910 κιλά
• Μεικτό βάρος – 2850 kg
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 3000 χλστ
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1505/1515 χλστ. αντίστοιχα
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου – 75 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• Μέγεθος ζάντες– 6JX16, 7JX16, 7,5JJX17
• Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος L200 – 205 mm

Εξοπλισμός και τιμή Mitsubishi L200

Τιμή του φθηνότερου φορτηγού φορτηγού L200με 5 ταχυτητες χειροκίνητη μετάδοσηανέρχεται σε 949.000 ρούβλια. Αξίζει να το σκεφτείτε για οποιοδήποτε χρώμα αμαξώματος. Εκτός από το λευκό, θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 17 χιλιάδες ρούβλια. ΣΕ βασική διαμόρφωσηυπάρχουν μπροστινοί αερόσακοι, υφασμάτινο εσωτερικό, τετρακίνηση, ατσάλι δίσκοι τροχών, αλλά όχι κλιματισμός.

Η έκδοση με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων θα σας ενθουσιάσει με τον κλιματισμό, αλλά η τιμή αυξάνεται αμέσως στα 1.219.990 ρούβλια. Το περισσότερο ακριβή έκδοσηΜε κιβώτιο 5 ταχυτήτων, το αυτόματο έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός κανονικά συσκευασμένου αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι τον έλεγχο του κλίματος και ακόμη δερμάτινο εσωτερικό. Αλλά η τιμή της διαμόρφωσης κορυφαίου επιπέδου είναι ήδη 1.379.990 ρούβλια.

Ας σημειώσουμε αμέσως ότι λόγω των έντονων διακυμάνσεων στις συναλλαγματικές ισοτιμίες δεδομένη τιμήείναι απίθανο να παραμείνει σε αυτά τα επίπεδα. Επομένως, εάν αποφασίσετε να αγοράσετε το L200, είναι καλύτερα να το κάνετε τώρα, θα είναι πιο ακριβό αργότερα.

Βίντεο Mitsubishi L200

Πολύ αναλυτικό βίντεοανασκόπηση και test drive της τελευταίας έκδοσης του Mitsubishi L200.

Μεταξύ των ανταγωνιστών του φορτηγού Mitsubishi στο ίδιο εύρος τιμών είναι το Nissan NP300 ή το SsangYong Actyon Sport. Τα μόνα φθηνότερα είναι τα κινέζικα pickup ή τα εγχώρια UAZ Patriot σε αμάξωμα pickup.

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Το μέγιστο όφελος που προσφέρεται για συντήρηση στο κέντρο σέρβις της MAS MOTORS είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 130.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του οχήματος που διαλύθηκε.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώνετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 100.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Δώστε την εντύπωσή σας για το pickup Mitsubishi L200

9 κριτικές από ιδιοκτήτες pickup Mitsubishi L200

Στοντνίκοφ

Το 2016, όταν οι επιθυμίες συνέπεσαν με τις πιθανότητες, πήρα ένα όμορφο L200. Τι να πω, αυτό δεν είναι μηχανή, αλλά απόλυτη απόλαυση! Τι παρατηρήσατε αμέσως; Το πρώτο είναι η σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα και όχι μόνο όταν βρίσκεσαι στην καμπίνα. Η εξαιρετική ηχομόνωση είναι το δεύτερο μεγάλο πλεονέκτημα. Μια χτυπημένη, άκαμπτη ανάρτηση που χειρίζεται καθαρά όλες τις ανωμαλίες είναι τρεις. Ζαλισμένο κεφάλι...

Άνετο, δυνατό και αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχει πίσω προφυλακτήρας ή προφυλακτήρας.

Στέπαν

Οδηγώ το Mitsubishi L200 μου για λίγο λιγότερο από ένα χρόνο και μέχρι στιγμής είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα - θέλω να σας πω για την εμπειρία μου στην οδήγηση του 200 Elka. Κατά την αγορά, έψαχνα για ένα φορτηγό. Ο πετρελαιοκινητήρας 136 ίππων και η τετρακίνηση μου ταίριαξαν αρκετά - παρέχουν ικανότητα cross-country και το ολισθηρό έδαφος μπορεί να ξεπεραστεί κανονικά. Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να οδηγείτε σε φτωχούς επαρχιακούς δρόμους με προσκρούσεις και λακκούβες, χιονοπτώσεις...

άνεση, ποιότητα κύλισης, εξαιρετική ευελιξία

υψηλή κατανάλωσηελαιογραφίες

Max κέικ

Πήρα το L200 ως δεύτερο αυτοκίνητο για δουλειά. Αγοράστηκε από επίσημος αντιπρόσωποςπριν δύο χρόνια. Δεδομένου ότι γύριζα την πόλη τις περισσότερες φορές, επέλεξα αυστηρά το αυτόματο. Το κουτί λειτουργεί ομαλά, δεν ξεκινάει αμέσως, αλλά αρκετά γρήγορα. Αλλάζει ταχύτητες χωρίς τραντάγματα και επιταχύνει καλά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οδήγησα λίγο περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να αλλάξω λάδι, ιμάντα χρονισμού και άλλα πράγματα...

Ευρύχωρο, αξιόπιστο, βατό, τεράστιο

Δεν είναι η πιο ακριβή εσωτερική διακόσμηση

Τορέρο

Γεια σε όλους! Αποφάσισα να γράψω για το Mitsubishi L200 μου: Το οδήγησα για έξι μήνες, μέχρι στιγμής κυρίως θετικές εντυπώσεις. Αλλά δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Λεπτομέρειες για τα πάντα. Πήρα ένα νέο από την αντιπροσωπεία η επιλογή του εξοπλισμού εξαρτιόταν από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, και όχι σε σχέση με το φινίρισμα και τα μικρά κουδούνια και σφυρίχτρες. Το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, σίγουρα - γι 'αυτό πολλοί άνθρωποι το επιλέγουν εάν χρειάζονται ένα φορτηγό. Προσαρτημένο στο L200 από όπου το αγόρασα, πατάκια σε...

καλό σε κάθε δρόμο, ευρύχωρο, ανθεκτικό, άνετο

ακριβή συντήρηση

Μέσο

Αποφάσισα να επενδύσω το κέρδος από νοικοκυριό V νέο pickup. Ακολουθώντας το παράδειγμα του γείτονά του, φορτώνει λαχανικά και οικοδομικά υλικά στο φορτηγό του και τρέχει στην πόλη. Εγκατέλειψα το νέο Mitsubishi L200 (έτος κατασκευής 2014, κινητήρας diesel, χειροκίνητο, τετρακίνηση). Κατά τη διάρκεια 3 ετών, το αυτοκίνητο έγινε σύντροφος ταξιδιού και βοηθός σε μια μικρή οικογενειακή επιχείρηση. Πρώτα όμως πρώτα. Ισχύς 178 ίππων...

Αξιοπιστία, ευρυχωρία, ικανότητα cross-country, ανάρτηση, εναλλαγή τετρακίνησης

Ευαίσθητα μπεκ

Σας παρουσιάζουμε το pickup πέμπτης γενιάς Mitsubishi L200. Η επίσημη παρουσίασή του έγινε στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςτον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Αν και η πρώτη γνωριμία μαζί του θα μπορούσε να είχε γίνει πολύ νωρίτερα, γιατί το δεύτερο εξάμηνο του 2014 παρουσιάστηκε ο «δίδυμος» του, που ονομαζόταν Τρίτωνας.

Νέο pickup Mitsubishi l200 2016-2017, 5ης γενιάς

Έχοντας υιοθετήσει τις επόμενες βελτιώσεις και καινοτομίες, το αυτοκίνητο κατάφερε να διατηρήσει την πλατφόρμα, βελτιώνοντας ταυτόχρονα τόσο το εξωτερικό όσο και αυξάνοντας τον βαθμό άνεσης.

Σχεδιασμός Mitsubishi l200 2016-2017

πλατφόρμα νέο Mitsubishi L200 2016-2017

Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi L200 2016-2017

Η ρωσική αγορά είναι ευχαριστημένη με αυτό το αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μηχανή πετρελαίου 4N15 με ψεκασμό καυσίμου CommonRai, μηχανισμός διανομής αερίου DOHC δεκαέξι βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας. Αυτή η κίνηση είναι διαθέσιμη σε 2 επιλογές ενίσχυσης, λαμβάνοντας υπόψη την επιλογή τροποποίησης. Πιο απλές εκδόσεις μονάδα ισχύοςθα παράγει 154 άλογα στις 3500 σ.α.λ.

Οι TOP εκδόσεις έλαβαν επιπλέον το σύστημα MIVEC (σύστημα ρύθμισης χρονισμού βαλβίδων). Αυτός ο κινητήρας θα παράγει 181 ίππους στις 3500 σ.α.λ. Ως κιβώτιο ταχυτήτων για το νέο L200 2016-2017, προσφέρονται 2 επιλογές: είτε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων με χειροκίνητη λειτουργία.

Η βασική έκδοση αντιπροσωπεύεται από ένα κιβώτιο πολλαπλών λειτουργιών EASY-SELECT 4WD με διαφορικά στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Στο τυπικές συνθήκεςΤο αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο και η κίνηση στους πίσω τροχούς ενεργοποιείται όταν χρειάζεται.

κινητήρας Mitsubishi L200 2016-2017

Στις TOP εκδόσεις θα δούμε ένα πιο προηγμένο σύστημα - Super Select 4WD. Διαθέτει συμμετρικό διαξονικό διαφορικό και 4 τρόπους λειτουργίας. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί αυτό το pickup truck είναι 169-177 km/h, λαμβάνοντας υπόψη την επιλογή διαμόρφωσης. Θα καταναλώνει καύσιμο 7,1 - 7,5 λίτρα ανά μεικτός κύκλος. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, το νέο προϊόν είχε καλή απόδοση κατά την οδήγηση εκτός δρόμου. Αυτό κατέστη δυνατό κυρίως χάρη σε τις σωστές γωνίεςέξοδος/είσοδος (24 και 30 μοίρες, αντίστοιχα).

Mitsubishi l200 διαμορφώσεις και τιμές

Το αρχικό πακέτο "DC Invite" ενεργοποιείται ρωσική αγοράμπορεί να αγοραστεί για 1.349.000 ρούβλια. Με την πληρωμή αυτού του ποσού, ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιήσει:

1. EASY-SELECT 4WD μετάδοση.
2. μπροστινοί αερόσακοι?
3. σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών;
4. ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης.
5. χαλύβδινοι τροχοί?
6. βοηθός ανύψωσης?
7. ενσωματωμένος υπολογιστής·
8. υδραυλικό τιμόνι;
9. ηχοσύστημα με 4 ηχεία και άλλες λειτουργίες.

Εκτός από την περιγραφόμενη διαμόρφωση, υπάρχουν επίσης τα ακόλουθα:

• "DC Invite+"
• "DC Intense"
• "Εντονος"
• και «Instyle».

Η έκδοση TOP μπορεί να αγοραστεί πληρώνοντας από 1.939.990 RUB. Αυτή η διαμόρφωση είναι σημαντικά διαφορετική από άλλες. Υπάρχει ήδη ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού και πολυμέσα με οθόνη επτά ιντσών και πλευρικούς αερόσακους εκτός από τους μπροστινούς, και λειτουργία θέρμανσης και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα και bi-xenon και δερμάτινο εσωτερικό και ένα ηχοσύστημα με 6 ηχεία και πολλά πολλά άλλα.

Εύρος τιμών Mitsubishi L200 2016-2017:
Εξοπλισμός Κιβώτιο Κινητήρα Τιμή

Δοκιμαστική κίνηση βίντεο Mitsubishi L200 2016-2017:

Νέα φωτογραφία Mitsubishi l200 2016-2017: