Η Solo sT είναι μια μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα καλύτερα από τα κλασικά Ural - απλότητα, ευελιξία και διαχρονικές κλασικές γραμμές. Θα μπορούσε να είχε παραχθεί τη δεκαετία του '70, αν είχαν επιτραπεί στους Σοβιετικούς μηχανικούς να δημιουργήσουν δίτροχη μοτοσυκλέτα. Αποφασίστηκε να αναβιώσουν παλιές ιδέες - έτσι κυκλοφόρησε το Ural Solo sT. Αυτή η μοτοσυκλέτα ικανοποιεί την ανάγκη για λειτουργικότητα, απλότητα και ευφυΐα. Είναι ευέλικτο και κατάλληλο τόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για υπαίθριες εκδρομές.
Solo sT- κλασική μοτοσυκλέταμε σύγχρονα εξαρτήματα: σύστημα μικροεπεξεργαστήΑνάφλεξη DUCATI, αμορτισέρ Sachs, μπαταρία Yuasa. Το Ural Solo sT είναι εξοπλισμένο με πιρούνι Marzocchi και φρένα Brembo, διευκολύνοντας άνετη οδήγηση.
Αξιόπιστο, ισχυρό και αποδεδειγμένο, κινητήρας μπόξεραερόψυκτο, εξοπλισμένο με ηλεκτρική εκκίνηση και kickstarter, με ισχύ 40 ίππων. στις 5600 rpm, ροπή 5,3 kgm στις 4000 rpm.
Προδιαγραφές
| Μοντέλο 2013 | IMZ-8.1239 Solo st | |||||||||
| Κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων | IMZ-8.128-00011, 745 κ.εκ. cm, 4χρονος, 2κύλινδρος, αερόψυξημε ηλεκτρική εκκίνηση και kickstarter. Μίζα ST 369 B, 736W. Ισχύς 40hp στις 5600 rpm, ροπή 5,2 kgm στις 4500 rpm | |||||||||
| Μοντέλο 2014 | X8JM1240 Solo sT | |||||||||
| Μπεκ κινητήρα | ||||||||||
| Κατανάλωση καυσίμου | 8,43 l/100 km (προαστιακός) | |||||||||
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Φίλτρο αέρα. Το στοιχείο φίλτρου είναι στεγνό, χαρτί. Σωλήνες, σφιγκτήρες - κατασκευής IMZ | |||||||||
| Σύστημα εξάτμισης - με καταλυτικός μετατροπέας | Δύο οριζόντια σιγαστήρες, έκδοση BMW, με σήμανση με αριθμό προϊόντος και εμπορικό σήμα. | |||||||||
| Μετάδοση | 4 ταχυτήτων, αναβαθμισμένο με όπισθεν, σχέσεις μετάδοσης Ι-3.60; II-2.28; III-1,56; IV-1.19 | |||||||||
| Συμπλέκτης | Χωρίς δάχτυλα | |||||||||
| Κύρια μετάδοση | Με δείκτη στάθμης και αναπνοή. Άξονας Cardan- με μεγάλες σχισμές. Σφραγίδα πλαισίου. | |||||||||
| Τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης | 3,89 | |||||||||
| Κίνηση στον τροχό | Οχι | |||||||||
| Τιμόνι | Εξαρτήματα κατασκευασμένα στην Ιταλία | |||||||||
| Τροχοί | Ζάντες - 18x2,15″. Ελαστικά - 4,0x18″ | |||||||||
| Φρένα | Εμπρός - υδραυλικός δίσκος BREMBO. Πίσω - μπλοκ, τύπου τυμπάνου με μηχανική κίνηση. | |||||||||
| Ηλεκτρικό σύστημα | Ταχύμετρο km/h και mph. Προβολέας κατασκευής IMZ | |||||||||
| Γεννήτρια | Κατασκευασμένο από την DENSO, 500W, 14V | |||||||||
| Μπαταρία συσσωρευτή | Yuasa | |||||||||
| Σύστημα ανάφλεξης | Μικροεπεξεργαστής "DUCATI" | |||||||||
| Πλαίσιο | Universal με κεντρικό σταντ. Αντικλεπτική κλειδαριά. Ο αριθμός πλαισίου βρίσκεται στα δεξιά. | |||||||||
| Δεξαμενή αερίου με καπάκι | Βενζινογερανός TAIYO GIKEN, ΙΑΠΩΝΙΑ. Πώμα με κλειδαριά. ντο εργαλειοθήκη, ή χωρίς αυτό. Χωρητικότητα 22l. | |||||||||
| Κάθισμα οδηγού και συνοδηγού | Ξεχωριστή πρόσοψη και πίσω κάθισμαμε κάλυμμα | |||||||||
| Απορροφητές κραδασμών | Κατασκευασμένο από SACHS, μαύρο ελατήριο ή χρώμιο - κατόπιν παραγγελίας | |||||||||
| Μπροστινό πιρούνι | Τηλεσκοπικό με χαμηλή θωράκιση | |||||||||
| Περιπατητής | — | |||||||||
| Ρεζέρβα | — | |||||||||
| Κουτί | Οχι | |||||||||
| Επιλογές | Εκτροπέας ανέμου οδηγού IMZ - με επιπλέον χρέωση | |||||||||
| Χρώμα | Για παραγγελία από τη χρωματική σειρά PC IMZ | |||||||||
| Πρόσθετος κορμός, πτερύγια λάσπης, πλαϊνά πάνελ, χειρολαβές επιβατών | Οχι | |||||||||
Χάι! Η μοτοσικλέτα Ural Solo δεν είναι το μόνο μοντέλο μεταφοράς ποδηλάτων που είναι διαθέσιμο στον ιστότοπό μας. Εδώ θα βρείτε τα πιο δημοφιλή σιδερένια άλογα στον πλανήτη. Τόσο οι εγχώριες όσο και οι ξένες, και όχι πλέον παραγόμενες σοβιετικές μοτοσυκλέτες περιγράφονται λεπτομερώς στο Όλα για τις μοτοσυκλέτες. Εδώ θα βρείτε πληθώρα πληροφοριών σχετικά με τις οργανώσεις ποδηλάτων και τα σιδερένια άλογά τους.
Η ενότητα Ειδήσεις Μοτοσικλέτας είναι ιδιαίτερα σημαντική. Με αυτό θα είστε πάντα ενήμεροι για τα τελευταία γεγονότα στον κόσμο των δίτροχων και τρίτροχων ατσάλινα άλογα.
Περιγραφή Ural σόλο και φωτογραφία
Αυτή η μοτοσυκλέτα ανήκει στην κατηγορία των κλασικών μοτοσυκλετών δρόμου. Επιπλέον, αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή Μοτοσικλέτες IMZ. Το βασικό πλεονέκτημα του παραπάνω δίτροχου είναι η τιμή. Σχεδόν όλοι οι συμπατριώτες μπορούν να αγοράσουν το Ural Solo. Θα υπήρχε μια επιθυμία. Εκτός από το σχετικά μέτριο κόστος, αυτό το σιδερένιο άλογο Irbit ξεχωρίζει για το εξαιρετικό του στυλ, έχοντας πολλά στοιχεία του κλασικού ρετρό στυλ.
Το μοντέλο «Solo» είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα 650 κ.εκ. Το τελευταίο εκκινείται χρησιμοποιώντας το σύστημα ηλεκτρονική ανάφλεξη. Επιπλέον, οι σχεδιαστές άφησαν και το τυλιγμένο πόδι (kick starter).
Μεταξύ άλλων ευχάριστων τεχνικών χαρακτηριστικών του Ural Solo Classic, φωτογραφία του οποίου θα βρείτε σε αυτήν την κριτική μοτοσικλέτας, μπορούμε να επισημάνουμε την παρουσία ενός δίσκου σύστημα πέδησης. Διαφορετικά, το ογκομετρικό αντίθετο τετράχρονο δικύλινδρο ποδήλατο της IMZ παρέμεινε χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές. Ας σημειώσουμε επίσης τη μάλλον υψηλή απόδοση ισχύος του κινητήρα της μοτοσικλέτας. Τα 45 άλογα για την εγχώρια βιομηχανία μοτοσυκλετών είναι απίστευτη πρόοδος, δεδομένης της έλλειψης κατάλληλης χρηματοδότησης για την παραγωγή εξοπλισμού ποδηλασίας.
Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας Ural SoloΚλασσικός
Οι κριτικές για τα περισσότερα προϊόντα αυτής της σειράς είναι αρκετά εντυπωσιακές. Ο κόσμος είναι ικανοποιημένος με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δίτροχου IMZ, λαμβάνοντας υπόψη τη σχέση τιμής/ποιότητας. Με τις αρχές του 21ου αιώνα, αυτή η μοτοσυκλέτα έλαβε ένα ολοκαίνουργιο καρμπυρατέρ ως δώρο από τον κατασκευαστή. Τα ηλεκτρονικά έχουν επίσης υποστεί πολλές σημαντικές αλλαγές. σιδερένιο άλογο. Ο νέος χάρτης των Ουραλίων είναι διαθέσιμος στην ιστοσελίδα μας.
Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες που παρέχονται από έμπειρους μοτοσυκλετιστές, το IMZ "Solo" είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο ατσάλινο άλογο. Αυτό το δίτροχο είναι ιδιαίτερα ευχάριστο στη χρήση εντός των ορίων της πόλης, όπου υπάρχουν υψηλής ποιότητας, ομαλοί δρόμοι. Το μοντέλο Ural "Solo", εξοπλισμένο με μια επιχρωμιωμένη δεξαμενή αερίου ικανή να χωρέσει 19 λίτρα καυσίμου, θεωρείται το πιο όμορφο.
Για αυτή τη μοτοσυκλέτα, το όριο ταχύτητας είναι 130 km/h. Με μάζα 235 κιλών, αυτός είναι ένας αρκετά καλός δείκτης για μια εγχώρια μοτοσυκλέτα που δεν έχει υποστεί ριζικές αλλαγές στη σχεδίαση του κινητήρα από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.
Αυτή η μοτοσυκλέτα της IMZ είναι καλά ελεγχόμενη και πολύ ευέλικτη. Η οδήγηση παρέχει μια κλασική θέση οδηγού, η οποία σας επιτρέπει να διανύετε μεγάλες αποστάσεις με άνεση. Τοποθετώντας ένα παρμπρίζ και υφασμάτινα καλύμματα καθισμάτων σε ένα δίτροχο, μπορείτε να έχετε επιπλέον άνεση στο δρόμο.
Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι αυτή η σειρά του εργοστασίου μοτοσυκλετών Irbit έχει λάβει πολλές τροποποιήσεις. Ένα από αυτά χρησιμοποιείται από την αστυνομία Ρωσική Ομοσπονδία. Το Ural Retro Solo είναι λαμπρό παράδειγμαάλλο ένα επιτυχημένο σιδερένιο άλογο IMZ.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ural Solo:
Ξηρό βάρος / βάρος του ποδηλάτου - 235/384 κιλά.
Μήκος/πλάτος/ύψος της μοτοσικλέτας - 2300/850/1100 mm.
Η σόλο κατανάλωση καυσίμου από την IMZ κυμαίνεται από 5 έως 6 l/100 km. τρόπους.
Μοντέλο χωρίς sidecar από τον κύριο κατασκευαστή μοτοσυκλετών sidecar
Μιλώντας για μοτοσυκλέτες Ρωσική παραγωγή, που εισάγονται στις ΗΠΑ, δεν γίνεται να μην αναφέρουμε τα μοντέλα Ural και... Και αυτό είναι όλο. Ο κατασκευαστής είναι διάσημος για τις μοτοσυκλέτες του με πλαϊνά καρέ, ειδικά τα 2WD Gear-Up και Patrol. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένα μοντέλο Solo sT χωρίς πλαϊνό καρότσι και αυτό είναι το μοναδικό δίτροχο ποδήλατο στο γκάμα μοντέλων"Ουράλ" 2014.
Μόνο 18 μοντέλα Solo πουλήθηκαν πέρυσι, οπότε η ύπαρξη του sT αποτελεί, τουλάχιστον, έκπληξη. Τόσο απρεπές χαμηλό επίπεδοΟι πωλήσεις οφείλονται εν μέρει στην έμφαση που δίνει ο κατασκευαστής στα μοντέλα με πλαϊνό καρό και στο μεγάλο μερίδιο αγοράς που κατείχαν. Αλλά υπάρχει ένας ακόμη λόγος - το Solo sT απλά δεν μπορεί να βρεθεί σε εκθεσιακούς χώρους πωλήσεων αντιπροσώπων. Υπάρχουν, αλλά «κρυφά», μόνο με προπαραγγελία. Ναι, αυτό τρομάζει πολλούς, αλλά κάθε μοντέλο Solo sT είναι εξοπλισμένο ξεχωριστά με βάση τεράστια ποικιλίαεπιλογές. Αν πιστεύεις τις δηλώσεις του κατασκευαστή, από τη στιγμή της παραγγελίας μιας μοτοσυκλέτας μέχρι να φτάσει στον αγοραστή, περνούν κατά μέσο όρο 45 με 60 ημέρες.
Η κύρια καινοτομία σε όλα τα μοντέλα Ural του 2014 είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου (Electronic Fuel Injection - EFI), που αναπτύχθηκε ειδικά από την ElectroJet. Δύσκολα μπορεί να ονομαστεί τελευταίας τεχνολογίας, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι τα Urals είναι σχεδόν οι μόνες μοτοσυκλέτες 749 cc που συναρμολογούνται με λειτουργικό kick starter, ένα τέτοιο σύστημα είναι ένα απίστευτο επίτευγμα.
Όπως είπε ο Πρόεδρος της Ural Ilya Khait, η έλευση του συστήματος EFI μεταφέρει τις μοτοσυκλέτες της εταιρείας από τις τεχνολογίες της δεκαετίας του 1950 σε αυτές της δεκαετίας του 1980. Ο κατασκευαστής λέει ότι χάρη στο ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού, σε συνδυασμό με μια επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα που είναι διπλάσια και ένα νέο προφίλ έκκεντρου, η ροπή έχει αυξηθεί στα 57 Nm (42 ft-lb) στις 4.300 rpm. Τα περσινά μοντέλα με καρμπυρατέρ παρήγαγαν 51,5 Nm (38 ft-lb) στις 4600 rpm. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι ο δικύλινδρος boxer κινητήρας αποδίδει έως και το 90% της μέγιστης ροπής του από μόλις 2.300 σ.α.λ.
Solo ST χωρίς ειδικά προβλήματαβγαίνει στις στροφές με δεύτερη ταχύτητα σε ελαφρώς υψηλότερες στροφές ρελαντί κίνηση. Ωστόσο, η μοτοσυκλέτα αντιδρά στο τράβηγμα του γκαζιού με μια αισθητή καθυστέρηση, μετά την οποία ο κινητήρας τραντάζει απότομα τη μοτοσυκλέτα. Μονάδα ελέγχου κινητήρα και ηλεκτρονικό σύστημαΘα ήταν ωραίο να ρυθμίσετε την έγχυση έτσι ώστε οι δύσπιστοι οπαδοί της Ural να αποδεχτούν το EFI ως αντικατάσταση της δοκιμασμένης διαμόρφωσης του καρμπυρατέρ.
Επίσης, κατά τη διάρκεια του test drive, ακούστηκαν κάποιοι θόρυβοι που σκάνε, αλλά δεν ήταν μπούμερανγκ ή κάτι σοβαρό. Ο Jason Rae, αντιπρόεδρος έρευνας και ανάπτυξης στην Ural, μίλησε για τη στενή συνεργασία της εταιρείας με συναδέλφους της ElectroJet για τη βελτίωση του συστήματος. Επιπλέον, κυριολεκτικά την επόμενη μέρα μετά τη γνωριμία μας με τη μοτοσυκλέτα, ο Jason έλαβε μια ενημέρωση που υποτίθεται ότι έκανε πιο ομαλά τις μεταβάσεις από το ρελαντί στην επιτάχυνση. Οι ιδιοκτήτες μοντέλων Ural με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού μπορούν εύκολα να ενημερώσουν τα ποδήλατά τους με τους πιο πρόσφατους αλγόριθμους, απλά επισκεπτόμενοι την πλησιέστερη αντιπροσωπεία.
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, το Solo sT είναι πιστό στη σχεδίασή του - είναι ένα τυπικό ποδήλατο με παραδοσιακές αξίες. Η θέση του καθίσματος είναι άνετη, όπως σε γενική Ιαπωνική μοτοσυκλέτα(Universal Japanese Motorcycle - UJM) Δεκαετία 1970. Η μοτοσυκλέτα δεν προσπαθεί να χαράξει την άσφαλτο στις στροφές και οι τροχοί 18 ιντσών εξασφαλίζουν, πρώτα απ 'όλα, τη σταθερότητα και την εμπιστοσύνη της μοτοσικλέτας στο δρόμο, παρά υψηλή ταχύτητα. Το πιρούνι Marzocchi και τα αμορτισέρ Sachs εξισορροπούν τέλεια την άνεση και το χειρισμό της μοτοσυκλέτας.
Σε ταξίδια στην πόλη και χαλαρά ταξίδια έξω από την πόλη, το Solo sT αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό. Φυσικά, μπορείτε να διανύσετε μεγαλύτερες αποστάσεις με μοτοσυκλέτα, εάν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης. Αλλά μην νομίζετε ότι μπορείτε να περάσετε πολλούς ποδηλάτες σε έναν δρόμο με στροφές - το ποδήλατο δεν χειρίζεται πολύ καλά την επιθετική οδήγηση.
Εκτός από το ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσηςΤο Solo ST 2014 διαθέτει ένα νέο κάλυμμα πρόσβασης κινητήρα μπροστά με βίδα φίλτρο λαδιούαντί για εσωτερικό φίλτρο δεξαμενής. Αυτός ο πιο βολικός σχεδιασμός διατίθεται ως κιτ εκ των υστέρων προηγούμενα μοντέλα«Ουράλ». Σύμφωνα με τον Jason Re, η χρήση αυτού του φίλτρου περιστροφής έχει ελαφρώς μειωθεί Θερμοκρασία λειτουργίαςκινητήρας.
Όπως όλα τα Ουράλια, το Solo sT έχει πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά(μειονεκτήματα;). Για παράδειγμα, πολλοί άνθρωποι δεν θα μπορούν να τοποθετήσουν ολόκληρο το πόδι τους στο υποπόδιο χωρίς να τρίψουν το κάτω μέρος του κυλίνδρου με τη μύτη της μπότας τους. Και για να τραβήξετε έξω το κεντρικό σταντ, πρέπει να φτάσετε μεταξύ του εξάτμισηκαι πλαίσιο. Ωστόσο, ακριβώς για αυτά χαρακτηριστικά γνωρίσματαΠολλοί λάτρεις της μάρκας αγαπούν αυτές τις μοτοσυκλέτες τόσο πολύ.
Το πρόβλημα όμως είναι ότι το Solo sT έχει πολλούς ανταγωνιστές, σε αντίθεση με τα μοντέλα με πλαϊνό καρότσι. Και το Solo sT είναι πολύ δύσκολο να καλέσετε η καλύτερη επιλογή. Εδώ είναι ένας μικρός συγκριτικός πίνακας για εσάς.
| Ural Solo sT | Triumph Bonneville | Moto Guzzi V7 Stone | Royal Enfield Bullet Classic EFI | |
| Τιμή λιανικής (ΗΠΑ) | 9,299$ | 7,899$ | 8,490$ | 5,499$ |
| Ισχύς (αξίωση) | 41 l. Με. στις 5500 σ.α.λ | 67 l. Με. στις 7500 σ.α.λ | 50 λίτρα. Με. στις 6200 σ.α.λ | 27,5 λίτρα. Με. στις 4000 σ.α.λ |
| Ροπή (αξίωση) | 57 Nm (42 ft-lb) στις 4300 rpm | 68 Nm (50,2 ft-lb) στις 5800 rpm | 57,9 Nm (42,7 ft-lb) στις 5000 rpm | 41,3 Nm (30,5 ft-lb) στις 4000 rpm |
| Χωρητικότητα μηχανής | 749 κ.εκ εκ. | 865 κ.εκ εκ. | 744 κ.εκ εκ. | 499 κ.εκ εκ. |
| τύπος κινητήρα | Αερόψυκτο δικύλινδρο boxer | Αερόψυκτος σε σειρά δικύλινδρος | Δικύλινδρος διαμήκης αερόψυκτος | Μονοκύλινδρος αερόψυκτος |
| Μονάδα οδήγησης | Αξονας | Αλυσίδα | Αξονας | Αλυσίδα |
| Απόβαρο | 217 κιλά. | 225 κιλά. | 179 κιλά. | 190,5 κιλά. |
Φυσικά, οι προδιαγραφές δεν τα δίνουν όλα απαραίτητες πληροφορίεςνα λάβει μια τεκμηριωμένη και τεκμηριωμένη απόφαση σχετικά με την αγορά, αλλά η τιμή του Solo sT από μόνη της μπορεί να είναι αρκετή για να τρομάξει πολλούς πιθανούς αγοραστές. Το περσινό μοντέλο Solo με καρμπυρατέρ κόστιζε 7.999 $ στις ΗΠΑ, κάτι που ήταν σύμφωνο με τις τιμές των ανταγωνιστών. Αλλά νέο μοντέλομε σύστημα EFI κοστίζει 1.300 $ περισσότερο. Ουάου!
Προκειμένου το Solo sT, όπως λένε, να ξεχωρίζει στο πλήθος, ο κατασκευαστής δεν υπολογίζει στα «πλήθη». Ο Khait είναι ευχαριστημένος με εμφάνιση ICON Quartermaster. Ουσιαστικά, ψάχνει να δημιουργήσει μια θέση στην αγορά που δεν υπάρχει ακόμα - μια θέση για ρετρό μοτοσικλέτες περιπέτειας. Φυσικά, πριν τη μάζα σειριακή παραγωγήμακριά, αλλά η ιδέα είναι αρκετά ενδιαφέρουσα και μια τέτοια μοτοσυκλέτα μπορεί να προσελκύσει τους λάτρεις του κάθε τι πρωτότυπου που απορρίπτουν το mainstream.
Η Ural κυριαρχεί ήδη στην αγορά μοτοσικλετών ρετρό sidecar, οπότε δεν υπάρχει λόγος για τον οποίο ο κατασκευαστής δεν μπορούσε να δημιουργήσει την προαναφερθείσα θέση και να γίνει ηγέτης σε αυτήν. Η μοτοσικλέτα που απεικονίζεται παραπάνω έχει περισσότερες πιθανότητες να πουλήσει περισσότερες από 18 μονάδες από τη σημερινή ST.
Αλλά με τη σημερινή του μορφή, η Solo sT είναι η μόνη μοτοσικλέτα χωρίς πλευρικό καρό από την Ural. Οι μοτοσυκλετιστές που θέλουν να αγοράσουν ένα ασυνήθιστο και πολύ σπάνιο ποδήλατο με εγγύηση μπορούν να σταματήσουν την αναζήτηση.
Πολύ γνωστό Αμερικανική μάρκαρούχα μοτοσικλέτας ICON Moto, για την υποστήριξη μιας νέας σειράς εξοπλισμού σε μετα-αποκαλυπτικό στυλ, έχει δημιουργήσει πολλά εντυπωσιακά custom ποδήλατα βασισμένα σε διάσημα σειριακά μοντέλα. Ούτε ο απλός Ρώσος δεν πέρασε απαρατήρητος. Ural Solo ST.
Παραδοσιακά, οι ίδιοι οι σχεδιαστές της εταιρείας επιλέγουν δωρητές για προσαρμογή, αλλά χάρη στην επιμονή ενός άγνωστου ήρωα που πρότεινε ως βάση Ρωσική μοτοσυκλέτα Ural, το Icon 1000 Quartermaster παρουσιάστηκε στον κόσμο.
Φυσικά, στην πορεία της δουλειάς που έγινε, το βασικό Solo ST υπέστη πολλές κολοσσιαίες βελτιώσεις. Δεδομένου ότι η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε με την εντύπωση του Σοβιετικού στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι υποτίθεται ότι θα σχεδιαζόταν σε μετα-αποκαλυπτικό στυλ, οι σχεδιαστές έδωσαν την κύρια έμφαση στο ιδιότητες εκτός δρόμουσυσκευή.
Οι πιο σημαντικές αλλαγές:
Δεξαμενή καυσίμωναυξήθηκε σημαντικά σε όγκο
Σημαντικά αυξημένη απόσταση από το έδαφος
Τα στάνταρ αμορτισέρ έχουν αντικατασταθεί από premium προϊόντα Progressive Suspension.
Τοποθετούνται ισχυρή προστασία στροφαλοθαλάμου και εντυπωσιακά τόξα που μπορούν να διατηρήσουν την ακεραιότητα των κυλίνδρων σε περίπτωση πτώσης.
Το βασικό τιμόνι πήγε στον σωρό των σκουπιδιών και τη θέση του πήρε το Endur's
Υψηλής ποιότητας εγκατεστημένο σύστημα εξάτμισης Supertrapp
Ολοκληρώνει τη λίστα προβολέαςαπό την PIAA
Όπως μπορείτε να δείτε, απομένει μόνο ένα περίγραμμα του δότη. Η μέση του ποδηλάτου έχει χάσει τα περισσότερα από τα εργοστασιακά εξαρτήματά του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το χρώμα μιας μοτοσυκλέτας έχει μεγάλη σημασία για τους προγραμματιστές. Ο δημιουργικός διευθυντής του στούντιο, Kurt Walter, προσπάθησε να αποκαλύψει το θέμα των ρωσικών πλοίων, γι' αυτό και οφείλεται μια τόσο ασυνήθιστη σήμανση.
Έχοντας δει πόσο απλό μπορεί να είναι οικιακή μοτοσυκλέτα, προκύπτει ένα λογικό ερώτημα: "Τι εμποδίζει τους προγραμματιστές μας να δημιουργήσουν κάτι τέτοιο;" Δυστυχώς, μπορεί με ασφάλεια να χαρακτηριστεί ως ρητορικό. Στο μεταξύ, μπορούμε να βασιστούμε μόνο σε δυτικά στούντιο σχεδιασμού ή Ρώσους σχεδιαστές, όπως ο Alexey Mikhailov, ο οποίος δημιούργησε ένα με εντυπωσιακές ιδιότητες εκτός δρόμου.
