Συμπαγή crossoverέχουν κερδίσει εδώ και καιρό μια ηγετική θέση στις παγκόσμιες αγορές ως ξεχωριστή κατηγορία αυτοκινήτων. Κάθε κατασκευαστής που σέβεται τον εαυτό του παράγει τέτοια μοντέλα. Οι πάντες ξέρουν Μάρκα Mitsubishiδεν αποτελεί εξαίρεση. Το crossover τους κυκλοφόρησε με το όνομα ASX.
Όταν κυκλοφόρησε το μοντέλο, οι πωλήσεις ανέβασαν ταχύτητα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Άλλωστε, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία Το 30% των αγοραστών, όταν επιλέγουν ένα όχημα, αξιολογούν πρώτα από όλα τη σχεδίασή του.Και ο κατασκευαστής κατέβαλε ιδιαίτερες προσπάθειες σε αυτό το σημείο.
Δύο χρόνια μετά την κυκλοφορία της πρώτης έκδοσης, ενημερωμένο ASX. Αυτό το επιθετικό αυτοκίνητο προσελκύει πολλούς αγοραστές. Η τροποποιημένη έκδοση άρχισε να φαίνεται πιο κατάλληλη, δυναμική και τεχνολογικά προηγμένη. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ελκυστική εμφάνιση, αποδεκτή τιμήμε ευκολία και ποιότητα κατακτούν πολλούς αγοραστές. Δημιουργία Mitsubishi ASXθα πρέπει να αποδειχθεί σημείο καμπής για την εταιρεία. Αυτό μια νέα έκδοση crossover που θα πρέπει να αλλάξουν εντελώς τον τρόπο που βλέπουμε τα κλασικά αυτοκίνητα, τα pickup και τα SUV. Παρόμοια crossoverΚάθε χρόνο γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Άλλωστε η καμπίνα του μπορεί να φιλοξενήσει άνετα όλη την οικογένεια. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τις κυριακάτικες αγορές σας. Λοιπόν, η στάθμευση 100% επιτυγχάνεται χάρη στην άνετη απόσταση από το έδαφος και συμπαγές μέγεθοςτο ίδιο το όχημα.
Κριτικές ιδιοκτητών
Κριτική από Mikhail, Mitsubishi ASX, Αγία Πετρούπολη
Χρησιμοποιώ αυτό το αυτοκίνητο εδώ και τρία χρόνια. Και δεν αισθάνομαι ιδιαίτερα χαρούμενος για αυτό. Για τρία χρόνια, οδηγούσα τις περισσότερες φορές σε χωματόδρομους, και πολύ λίγο στην πόλη. Άφησα ακόμη και το αυτοκίνητο να μπει μακρινά ταξίδια, η οικογένεια πήγε στη θάλασσα και πίσω. Σχετικά με το Mitsubishi ACX, πολλές κριτικές ιδιοκτητών ισχυρίζονται πάντα ότι τα μειονεκτήματα είναι αυτά κακή ηχομόνωση. Μάλλον συμφωνώ με αυτό. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι φυσικά πολύ αξιόπιστος. Ωστόσο, σε ταχύτητες άνω των δυόμισι χιλιάδων, πρέπει να ανοίξετε το ραδιόφωνο και να μιλήσετε με πλήρη φωνή, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να ακούσουν. Το Mitsubishi ASX είναι ιδανικό για ελαφρύ εκτός δρόμουκαι άσφαλτο. Αλλά η δυναμική οδήγηση στο ACX δεν είναι για όσους έχουν καλή ακοή και αίσθηση ομορφιάς. Κι αν το καλοκαίρι ακόμη ελαφρύ εκτός δρόμουΟ χειρισμός είναι εξαιρετικός, αλλά το χειμώνα όλα είναι εντελώς άσχημα. Ήταν χειμώνας που αυτό το όχημα φάνηκε σε όλο του το μεγαλείο. Η πρώτη ταχύτητα είναι κοντή, πρέπει αμέσως να κάνεις αλλαγή σε δεύτερη με μια μικρή αλλαγή στο γκάζι για να τραβήξει το αυτοκίνητο προς τα πάνω. Μερικές φορές είναι ακόμη και τρομακτικό να οδηγείς στο δρόμο. Ακόμα και τα πιο μικρά νιφάδες χιονιούγκρεμίζουν το αυτοκίνητο και το τραβούν στην άκρη του δρόμου. Μπορώ σίγουρα να πω ότι αυτή η μονάδα δεν είναι για αρχάριους.
Κάποτε προσπάθησα να γυρίσω τον χειμώνα σε μια στενή περιοχή καλυμμένη με χιόνι ύψους περίπου 5 εκατοστών. Ένιωσα εξαιρετικός οδηγός και φαινόταν να γνωρίζω καλά το αυτοκίνητο. Αλλά μόνο φαινόταν. Παρόλα αυτά, πήρα ένα, αν και όχι μεγάλο, βαθούλωμα στον πισινό μου. Είναι προβληματικό να περάσετε ο ένας τον άλλον στην αυλή και ακόμα πιο δύσκολο να ανεβείτε με το αυτοκίνητο σε έναν μικρό λόφο. Αλλά αλέθει απλά υπέροχα. Γενικά όσοι θέλουν να δοκιμάσουν τις αντοχές τους νευρικό σύστημακαι εξασκήσουν τις οδηγικές τους δεξιότητες, μπορούν να αγοράσουν με ασφάλεια ένα Mitsubishi ASX. Δεν θέλω καν να μιλήσω για χειμερινές υπαίθριες εκδρομές. Υπέφερα πολύ αυτό το διάστημα. Τελικά το πούλησε.
Κριτική από Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara
Αγόρασα το αυτοκίνητο, θα έλεγε κανείς, τυχαία. Χρειαζόμουν επειγόντως ένα όχημα, οπότε δεν περίμενα τίποτα καλό για τέτοια χρήματα. Φυσικά και μου αρέσει πολύ. Επιθετικές και σπορ γραμμές αμαξώματος, προβολείς κ.λπ. Ωστόσο, σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών του Mitsubishi ASX, διάβασα τα μειονεκτήματα μόνο μετά την αγορά. Και μόνο μετά από δύο χρόνια χρήσης κατάλαβα ότι συμφωνώ απόλυτα με τα περισσότερα. Το μόνο καλό είναι ότι το αυτοκίνητο έχει χαμηλά χιλιόμετρα βενζίνης, ακριβώς αυτό που χρειαζόμουν. Ωστόσο, όλα τα άλλα είναι λίγο σφιχτά. Για παράδειγμα, ένα όχημα επιταχύνει πολύ αργά σε έναν αυτοκινητόδρομο. Μερικές φορές πρέπει ακόμη και να ακολουθήσετε πίσω από το φορτηγό. Πολύ ενοχλητικό, ειδικά όταν βιάζομαι. Πολύ μικρό κορμό. Πηγαίνω συχνά στη φύση, σε ντάκες, μπάρμπεκιου. Έτσι, πολύ λίγα πράγματα χωράνε στο πορτμπαγκάζ. Πρέπει να βάλω τα υπόλοιπα στο πίσω κάθισμα. Και αυτό είναι καλό αν δεν υπάρχουν επιβάτες. Ζυγίζω 90 κιλά και σε δύο χρόνια το είδα η θέση του οδηγούπιέζεται μέσα. Όλες οι εξοικονομήσεις στη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης αντισταθμίζονται περισσότερο από ακριβά εξαρτήματα. Αυτό είναι το τέταρτο αυτοκίνητό μου και δεν έχω ξοδέψει ποτέ τόσα χρήματα σε αυτό το διάστημα Συντήρηση.
Γλιστράει τρομερά σε ολισθηρό δρόμο. Κανένας χειμερινά λάστιχαΔεν βοηθάει, παρόλο που προσεγγίζω την επιλογή της με μεγάλη υπευθυνότητα. Γι' αυτό δεν παίρνω καθόλου το παιδί μου στο αυτοκίνητο το χειμώνα. Κι όμως, τα φρένα τρίζουν συνέχεια. Αν και, μάλλον μόνο το αυτοκίνητό μου έχει αυτό το πρόβλημα. Έγινε το δεύτερο σέρβις, αλλά δεν μπόρεσαν να φτιάξουν τα φρένα. Γενικά, αν είχα επιλέξει εκείνη την εποχή, φυσικά θα διάλεγα καλύτερη μάρκα και μοντέλο.
Κριτική από Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Αφού διαβάσατε πολλές κριτικές ιδιοκτητών για Mitsubishi ASXΉμουν πολύ έκπληκτος που υπήρχαν περισσότερα πλεονεκτήματα παρά μειονεκτήματα. Ειλικρινά μιλώντας, όταν το πήρα στο σαλόνι καινούριο αυτοκίνητο, ήταν απολύτως σίγουρος ότι σοβαρά προβλήματαΔεν θα είμαι μαζί του για περίπου δύο χρόνια. Αλλά το Mitsubishi ASX έδειξε τις αδυναμίες του μέσα σε έξι μήνες. Το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο σε γκαράζ έξω από την πόλη. Υπήρξε μια μικρή χιονοθύελλα, ο κινητήρας απέτυχε και οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούσαν. Στο δρόμο σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο πάγωσε το αντιψυκτικό. Ως αποτέλεσμα, κατέληξα χειμώνα ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣμε ένα τόσο γελοίο πρόβλημα. Επιπλέον, ό,τι υπήρχε κάτω από την κουκούλα ήταν καλυμμένο με χιόνι. Ήμουν απλά σοκαρισμένος. Κάλεσα τους αντιπροσώπους για συμβουλές, στο τέλος δεν ξέρουν τίποτα και κανείς εκτός από εμένα δεν ανοίγει την κουκούλα. Διόρθωσα τους υαλοκαθαριστήρες, αλλά τώρα λειτουργούν μόνο κάθε άλλη φορά, σαν να εξαρτώνται από τη διάθεσή μου. Οι υπάλληλοι τους αντικατέστησαν δωρεάν.
Συνάντησα επίσης ότι το εικονίδιο "μηχανή" εμφανίστηκε στον πίνακα ελέγχου. Οι έμποροι διόρθωσαν το πρόβλημα. Μόλις τα άφησα, το σήμα άναψε ξανά. Επέστρεψα, έτρεχα διαγνωστικά και ούτω καθεξής όλη την ώρα. Έχουν ήδη αρχίσει να αναγνωρίζουν το Mitsubishi ASX μου από μακριά. Είναι επίσης ενοχλητικό αυτό πλαϊνοί καθρέφτεςκαι ο καθρέφτης οπισθοπορείας παραμορφώνουν την εικόνα.
Τα μόνα πλεονεκτήματα που μπορώ να αναφέρω είναι καλό υδραυλικό τιμόνιτιμόνι, το τιμόνι είναι ελαφρύ και υπάκουο. Στον οδηγό υψηλή άνοδο, πολύ άνετη καρέκλα, με μακρινά ταξίδιαη πλάτη μου δεν κουράζεται.
Κριτική από Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm
Το Mitsubishi ASX είναι πολύ αναξιόπιστο. Συμφωνώ απόλυτα με τις κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με όλες τις αδυναμίες και τα μειονεκτήματα του Mitsubishi ACX. Είχα πολλές επιλογές. Αλλά εκείνη την εποχή με τράβηξε περισσότερο η μυώδης εμφάνιση και η απόσταση από το έδαφος 19 εκατοστών. Η εταιρεία Mitsubishi εξειδικεύεται και στην παραγωγή SUV. Τέτοια επιχειρήματα μου φάνηκαν δυνατά εκείνη την εποχή, και τώρα έχω γάιδαρο. Ξένος θόρυβοςαπό τη μονάδα ισχύος εμφανίστηκε μετά από 3000 χλμ. Έφτασα στο κέντρο εξυπηρέτησης. Αντικατέστησαν τη γεννήτρια εκεί με εγγύηση. Τώρα είναι το παλιό μοντέλο με παράκαμψη. Αποδεικνύεται ότι για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι Ιάπωνες το φτιάχνουν με άμεση κίνηση. Επομένως, ο ιμάντας γλιστράει και προκαλεί διάφορους θορύβους και κραδασμούς. Τώρα ακούγεται ένας περίεργος θόρυβος, ο οποίος αρχικά εμφανίστηκε ως δυνατός θόρυβος κροτάλισμα όταν πατούσατε το πεντάλ του γκαζιού ενώ οδηγείτε. Στην αρχή ο ήχος έμοιαζε με το χτύπημα των βαλβίδων. Με τον καιρό, αυτός ο ήχος εντάθηκε. Και χτυπάει σαν κουβάς με καρφιά. Αλλά τώρα όχι μόνο όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ενώ κινείστε, αλλά και όταν ξεκινάτε να κινείστε κατά την εκκίνηση, και μερικές φορές ακόμη και ενώ οδηγείτε. Δεν μπορούμε να προσδιορίσουμε τα μοτίβα εμφάνισης θορύβου. Έχω ήδη εξαντληθεί. Δεν το οδηγώ σχεδόν ποτέ. Μόνο στο πρατήριο και πίσω. Είναι αλήθεια ότι αντιμετωπίζουν το πρόβλημά μου με κατανόηση και φασαρία γύρω, προσπαθώντας να βρουν την αιτία του προβλήματος. Αυτό είναι ίσως το μόνο πλεονέκτημα της αγοράς αυτού του κουβά. Κατά τη διάρκεια μακρών επιθεωρήσεων, αποκαλύφθηκε ότι η βενζίνη δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τους τρομερούς ήχους, τα κεριά είναι όλα κανονικά. Τα διαγνωστικά της μονάδας ισχύος δεν δείχνουν τίποτα ακόμα και με χτυπήματα. Αμφιβάλλω πολύ αν οι εκπρόσωποι της Mitsubishi θα επιβεβαιώσουν το διαφημιστικό τους σλόγκαν «αξιόπιστο». Έχω παλέψει με αυτό το πρόβλημα για πολύ καιρό. Αυτά τα χτυπήματα είναι τόσο ενοχλητικά που τώρα οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Έτσι το φτιάχνουμε σιγά σιγά.
Κριτική από τη Maxim, Mitsubishi ASX
Το Mitsubishi ASX δεν είναι μόνο αναξιόπιστο, είναι και άβολο. Μετάνιωσα πολλές φορές για την αγορά μου. Το μόνο που προσελκύει πολλούς αγοραστές είναι η εμφάνιση των αυτοκινήτων Mitsubishi. Επίσης, η τιμή για ορισμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του ACX, είναι αποδεκτή για πολλούς. Αλλά μην κοροϊδεύεις τον εαυτό σου, δεν θα βρεις καλό αυτοκίνητοσε χαμηλή τιμή. ναι και απόσταση από το έδαφοςΕίναι πραγματικά άνετη. Όταν παρκάρω, μπορώ να οδηγήσω στο πεζοδρόμιο αν χρειαστεί. Αλλά αυτό είναι το μόνο πλεονέκτημα. Είναι καλύτερα να εξοικονομήσετε χρήματα και να αγοράσετε ένα πιο αξιόπιστο και αξιόπιστο όχημα.
Το αυτοκίνητο είναι πολύ αδέξιο. Ο κατασκευαστής υποσχέθηκε ότι το Mitsubishi ASX είναι τέλειο για αστικές συνθήκες. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι αλήθεια. Πολύ κακό φινίρισμα. Ήδη παντού μικρές γρατσουνιέςκαι γδαρσίματα. Η οδήγηση σε μια τέτοια καμπίνα είναι δυσάρεστη και άβολη. Τρομερά καθίσματα. Μερικές φορές φαίνεται να υπάρχει ένα πλαστικό πλέγμα κάτω από το ύφασμα. Θέλω απλώς να το ανοίξω και να δω τι έβαλαν σε αυτό το μοντέλο. Τα κατώφλια είναι πολύ γδαρμένα. Το Solaris είναι πολύ καλύτερο από αυτή την άποψη. Κάθομαι σε αυτό πολύ προσεκτικά, οπότε και πάλι είναι άβολο.
Αδικαιολόγητα ακριβά εξαρτήματα. Θα ήθελα να τονίσω αυτό το σημείο ξεχωριστά. Φαίνονται να είναι καινούργια, αλλά χαλάνε μετά από λίγο. Για παράδειγμα, ένα μαύρο πλαίσιο για τη μάσκα του ψυγείου κοστίζει δώδεκα χιλιάδες. Για αυτό πλήρωσα τόσα χρήματα!
Συνοδηγόςφυσάει γυαλί στα μάτια σου. Και αυτό ανεξάρτητα από το ύψος του επιβάτη. Λοιπόν, είναι σαν να μην υπάρχει καθόλου κορμός. Λοιπόν, αυτό είναι αδιανόητο. Πώς σε ένα τέτοιο μεγάλο αυτοκίνητοίσως ο κορμός να είναι τόσο μικρός. Τίποτα δεν ταιριάζει καθόλου εκεί. Η μεταλλική γλώσσα της ζώνης έκοψε τις κολόνες του σώματος. Στο πλαστικό έχουν δημιουργηθεί εγκοπές στο σημείο που έχουν τοποθετηθεί οι ζώνες ασφαλείας των μπροστινών καθισμάτων. Κατά την επιτάχυνση, το variator βρυχάται πολύ δυνατά στην καμπίνα. Και γενικά δεν υπάρχει ηχομόνωση στο αυτοκίνητο. Είναι σαν να δημιουργούσε το Mitsubishi ASX, ο κατασκευαστής απλώς διέγραψε την ηχομόνωση από τη λίστα με τα σημαντικά στοιχεία άνεσης. Με εξέπληξε που σε αυτή την τιμή η επένδυση της πόρτας είναι σαν σε Lada. Αδύναμη μονάδα ισχύος. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόσθετη επιλογήσαν το φως της ημέρας πίσω καθίσματα. Αν και αν δεν υπήρχαν τόσες πολλές ελλείψεις, μάλλον δεν θα θυμόμουν τον φωτισμό.
Κάθε φορά πείθομαι ότι το Mitsubishi ASX πρέπει να κοστίζει λιγότερο. Και όσο περισσότεροι το αγοράζουν, τόσο περισσότερο αρνητικές κριτικέςΤο βλέπω αργότερα στον ιστότοπο.
13.09.2016
- Αυτό μικρό crossover, χαριτωμένο εξωτερικά και αρκετά άνετο στο εσωτερικό, κατάλληλο τόσο για το κορίτσι του οδηγού όσο και για το μικρή οικογένεια. Πριν από την εμφάνιση του ASX σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, ήταν σχεδόν ο μοναδικός ηγέτης, αλλά η Mitsubishi κατάφερε να του δώσει άξιο ανταγωνισμό.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά εντυπωσιακό· το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί μια τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου ( Στυλ Jet Fighter). Και η κεκλιμένη οροφή όχι μόνο δίνει πιο σπορ εμφάνιση, αλλά βελτιώνει και την αεροδυναμική. Το Mitsubishi ASX χρησιμοποιεί ριζικά νέα μπροστινά οπτικά με λαμπτήρες xenon, τα οποία έχουν γωνία φωτισμού 160 μοιρών. 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μεταχειρισμένου Mitsubishi ASX
Τα μπροστινά φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και όχι από μέταλλο όπως όλα τα αυτοκίνητα, κάτι που είναι πολύ καλό, ειδικά για αρχάριους οδηγούς, καθώς αυτά τα φτερά αντέχουν μικρές επαφές με άλλα όχημαή μια κολώνα στάθμευσης είναι καλύτερα από τα μεταλλικά. Το αμάξωμα της Mitsubishi ASX είναι κατασκευασμένο από μέταλλο καλής ποιότητας, και ακόμη κι αν εμφανιστούν τσιπς πάνω του, το μέταλλο δεν καλύπτεται με σκουριά για αρκετό καιρό. Και θα μπορούσαμε να δώσουμε στο σώμα ένα σταθερό Α για αξιοπιστία, αλλά μας απογοήτευσε βαφή, το οποίο, όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι αρκετά αδύναμο και γρήγορα καλύπτεται με γρατσουνιές.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο τρεις κινητήρες - 1,6 (117 ίπποι)εγκαθίσταται μόνο με χειροκίνητη μετάδοση, 1,8 (140 ίπποι)σε συνδυασμό μόνο με ένα CVT, και οι δύο κινητήρες βρίσκονται μόνο σε προσθιοκίνητες εκδόσεις, αλλά η χωρητικότητα του κινητήρα 2.0 (150 ίπποι)εγκατεστημένο σε εκδόσεις τετρακίνησης, σε συνδυασμό με CVT ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη γκάμα υπάρχει και turbodiesel 1,8 λίτρα (150 ίπποι), αλλά αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα πρακτικά δεν βρίσκονται ποτέ δευτερογενής αγορά, αφού δεν πουλήθηκαν επίσημα εδώ. Στα πρώτα αυτοκίνητα με κινητήρα 1.6, η έκρηξη του κινητήρα είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο και συμβαίνει λόγω του ότι τα καύσιμα στα πρατήρια μας είναι αμφίβολης ποιότητας. Ένα άλλο πρόβλημα που αφορά μόνο το αδύναμος κινητήρας- πρόκειται για κατάψυξη σωλήνων αέρια στροφαλοθαλάμου, στο τέλος, από κάτω ράβδος στάθμης λαδιούστύβει το λάδι ( το 2012 ο κατασκευαστής εξάλειψε αυτό το μειονέκτημα).
Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων έχει παρόμοια μειονεκτήματα με τους κινητήρες " Mitsubishi Outlander " Το πιο συνηθισμένο είναι ένα πρόβλημα με τον ιμάντα του εναλλάκτη. Το γεγονός είναι ότι σε ορισμένες λειτουργίες ο ιμάντας άρχισε να κουδουνίζει δυσάρεστα· αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η γεννήτρια δεν έχει συμπλέκτη υπέρβασης. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας· πρέπει να αγοράσετε μια ζώνη που είναι λίγο μεγαλύτερη και να τη δρομολογήσετε λίγο διαφορετικά (υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λεπτομερών διαγραμμάτων στα φόρουμ).
Οσον αφορα στο ισχυρός κινητήρας, τότε είναι μια από τις πέντε πιο αξιόπιστες μονάδες ισχύος, σύμφωνα με πολλούς έγκριτους ευρωπαϊκούς εκδοτικούς οίκους. Η διάρκεια ζωής του με σωστή συντήρηση είναι πάνω από 500.000 χιλιόμετρα. Όσον αφορά την κίνηση χρονισμού, όλοι οι τύποι κινητήρων διαθέτουν κίνηση αλυσίδας. Αυτός ο κόμβος, όπως μονάδες ισχύος, έχει αρκετά μεγάλος πόροςρομπότ και δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχήέως 300.000 χλμ. 
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια δικής μας παραγωγής ή μετατροπέα ιμάντα V με μεταλλικό ιμάντα ώθησης και μετατροπέα ροπής. Πριν από την ανανέωση, το Mitsubishi ASX ήταν εξοπλισμένο με ένα CVT " Jatcoσειρά 2", και μετά - " Jatco CVT8" Τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά σπάνια και όσον αφορά την αξιοπιστία, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία αυτού του κιβωτίου και δεν υπάρχει τίποτα να παραπονεθεί εδώ. Αλλά το CVT δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αξιοπιστία και κατά τη λειτουργία μπορεί να παρουσιάσει εκπλήξεις · τις περισσότερες φορές, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τετρακίνηση.
Και αν θέλετε το variator να διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς βλάβες, αλλάξτε το λάδι κάθε 50.000 km και όχι με οποιοδήποτε λάδι, αλλά μόνο με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής. Επίσης, μην αφήνετε το κιβώτιο ταχυτήτων να υπερθερμανθεί. Τα πρώτα σημάδια ότι το variator θα πρέπει σύντομα να αλλάξει είναι ένας διακριτός μεταλλικός ήχος κατά την επιτάχυνση. το αυτοκίνητο κρατάει υψηλές στροφές, αλλά η επιτάχυνση δεν εμφανίζεται. Εάν ανάβει η λυχνία στην κονσόλα, αυτό σημαίνει ότι το variator έχει υπερθερμανθεί και πρέπει να αφεθεί να κρυώσει λίγο. Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο Mitsubishi ASX με CVT, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, καθώς η επισκευή αυτής της μονάδας θα κοστίσει 1.500 USD.
Το σύστημα τετρακίνησης υλοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητική σύζευξη, το οποίο δεν απαιτεί συντήρηση. Σε περίπτωση ενεργού ολίσθησης του τροχού, αυτή η μονάδα υπερθερμαίνεται γρήγορα, η ένδειξη αναμμένη ταμπλό. Εάν συμβεί υπερθέρμανση, τότε πρέπει να αφεθεί να κρυώσει εντελώς.
Οδηγικές επιδόσεις μεταχειρισμένου Mitsubishi ASX.
Το Mitsubishi ASX είναι κατασκευασμένο στο αυτοκίνητο του μεγαλύτερου αδελφού του " Αλλοδαπός",και έχει τα ίδια προβλήματα, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το ASX είναι ελαφρύτερο, τα μέρη της ανάρτησης αστοχούν λιγότερο συχνά. Αν αυτό το μηχάνημα χρησιμοποιείται κυρίως στην πόλη με ικανοποιητική επιφάνεια δρόμου, τότε θα χρειαστούν οι πρώτες επενδύσεις στην ανάρτηση μετά από 100.000 χλμ. Αλλά αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης εισέβαλλε συχνά εκτός δρόμου ή οι δρόμοι στην περιοχή του δεν είναι πολύ καλοί, πρέπει να είστε έτοιμοι να επενδύσετε κάποια χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο στην ανάρτηση.
Οι πρώτοι δεν το αντέχουν σκληρή εκμετάλλευσηγόνατα σταθεροποίησης και δακτύλιοι, ακολουθούμενη από αντικατάσταση των άκρων του τιμονιού και των αμορτισέρ, αυτό συμβαίνει στα 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν έχει εξοικονομηθεί πολύ πριν από εσάς, θα διαρκέσουν πολύ καιρό, 90 - 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εξοπλισμένο Mitsubishi ASX ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει τίποτα να διαρρεύσει σε αυτό και η αστοχία αυτής της μονάδας είναι πολύ σπάνια.
Αποτέλεσμα:
έχει αρκετά πλεονεκτήματα, αλλά όπως τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, έχει τα μειονεκτήματά του. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πολλές ελλείψεις και εμφανίζονται κυρίως σε ανακριβείς οδηγούς.
Πλεονεκτήματα:
- Αξιόπιστες και ανθεκτικές μονάδες ισχύος.
- Μηχανική μετάδοση.
- Απόσταση από το έδαφος 195 mm.
- Μεταλλική αλυσίδα χρονισμού.
- Τα μπροστινά φτερά είναι κατασκευασμένα από πλαστικό.
- Μέτρια κατανάλωση καυσίμου.
- Αξιόπιστη ανάρτηση.
Ελαττώματα:
- Προβλήματα με την έκρηξη του κινητήρα.
- Η γεννήτρια δεν έχει συμπλέκτη υπέρβασης.
- Αδύναμη βαφή.
- Εάν χαλάσει η μεταβλητή, θα πρέπει να χαρίσετε χρήματα.
Εάν είστε ή είστε ο ιδιοκτήτης αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά σημεία και αδύναμες πλευρέςαυτο. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει τους άλλους σωστά .
Mitsubishi ASX/RVR
Περιγραφή του Mitsubishi ACX
Το Mitsubishi ASX (RVR στην Ιαπωνία και τον Καναδά ή το Outlander Sport στις ΗΠΑ και την Ινδονησία) είναι ένα συμπαγές αστικό crossover που παράγεται από το 2010. Μέχρι το 2002, ήταν ένα μικρό μίνι βαν, που παρήχθη με την ονομασία RVR ή Space Runner. Σήμερα, το ASX είναι το junior μοντέλο γραμμή εκτός δρόμου Mitsubishi και καταλαμβάνει τη θέση κάτω από το Mitsubishi Outlander.
Μεταξύ των ανταγωνιστών της ACX υπάρχουν αυτοκίνητα όπως τα Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V και άλλα παρόμοια SUV.
Οι κινητήρες Mitsubishi ACX είναι αρκετά στάνταρ για αυτήν την κατηγορία: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 και ο μεγαλύτερος 2.4 λίτρων 4B12. Στη φύση, υπάρχουν ντίζελ ACX με κινητήρες 4N13 και 4N14, καθώς και με Peugeot DV6.
Όσον αφορά τους κινητήρες RVR προηγούμενων γενεών, υπάρχουν 4G93, 4G64 και υπερτροφοδοτούμενοι 4G63T, τυπικοί για εκείνη την εποχή. Για αυτά τα αυτοκίνητα προσέφεραν ένα ντίζελ 4D68 με κυβισμό 2,0 λίτρων
Θέλετε να μάθετε κάτι νέο για τους κινητήρες Mitsubishi ACX; Στη συνέχεια επιλέξτε το μοντέλο που σας ενδιαφέρει από την παρακάτω λίστα. Εκεί συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά Προδιαγραφές, υπάρχει μια λίστα με τα κύρια προβλήματα και δυσλειτουργίες, καθώς και τους λόγους για την εμφάνισή τους. Θα μάθετε πώς να αυξάνετε την ισχύ του κινητήρα σας, τι λάδι να χρησιμοποιείτε και πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή, ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα και πολλά άλλα.
Μοντέλο Mitsubishi ASX / RVR / Space Runner:
3η γενιά (2010 - σήμερα)
Mitsubishi ASX / RVR (117 hp) - 1,6 l.
Mitsubishi ASX / RVR (139 hp) - 1,8 l.
Mitsubishi ASX / RVR (143 hp) - 1,8 l.
Φυσικά, όλα αυτά παρά την σύνθετη μετάδοση ούτε την παρουσία κανενός τύπου αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, θήκη μεταφοράς και άλλα χαρακτηριστικά ενός «σχεδόν SUV» αυξημένης ευκολίας. Ο συμβιβασμός είναι, ειλικρινά, πιο δύσκολο να βρεθεί από την τετραγωνική ρίζα ενός αρνητικού αριθμού, αλλά δεν υπάρχουν κανόνες χωρίς εξαιρέσεις. Και μας φαίνεται ότι το Mitsubishi ASX μπορεί να ισχυριστεί ότι είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Με επιφυλάξεις και υποθέσεις, αλλά ίσως.
Λίγη ιστορία
Ένα άτομο που δεν επιλέγει συνειδητά ένα αυτοκίνητο και δεν διαβάζει τόνους χρήσιμων και όχι τόσο χρήσιμων υλικών για crossovers είναι απίθανο να δώσει προσοχή στο ASX. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε το 2010 και σε πέντε χρόνια στους δρόμους δεν έχει γίνει αντικείμενο έντονων συζητήσεων σχεδιασμού, όπως το αμφιλεγόμενο Nissan Juke.
Αρχικά, το ASX υποτίθεται ότι ήταν ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να μην οδηγούν ένα crossover, αλλά να το οδηγούν τόσο στην ουρά όσο και στη χαίτη. Τα ίδια τα γράμματα ASX σημαίνουν Active Sport X-over, το οποίο, βλέπετε, προκαλεί. Στην Αμερική, αυτό το αυτοκίνητο είναι γνωστό με το όνομα Mitsubishi Outlander Sport, το οποίο οδηγεί αμέσως σε δύο σκέψεις: πρώτον, είναι ένα Outlander και δεύτερον, είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει, γιατί η πλατφόρμα ASX είναι από καιρό γνωστή ειδικά για το Outlander XL, και ταυτόχρονα για το δέκατο Lancer.
Ας θυμηθούμε ότι το Outlander XL εμφανίστηκε το 2005 και το δέκατο Lancer - το 2007. Έτσι, από τη στιγμή που κυκλοφόρησε το ASX, η πλατφόρμα είχε ήδη καθιερωθεί· επιπλέον, το Citroën C-Crosser, το Peugeot 4007 και, που μπορεί να φαίνεται περίεργο, το Dodge Caliber χτίστηκαν πάνω του. Το πρωτότυπο ASX ήταν έτοιμο το 2007, αλλά το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μαζική παραγωγή από το 2010, ένα χρόνο αργότερα από το ντεμπούτο του στην αγορά αυτοκινήτων της πατρίδας του. Ο πρώτος κινητήρας ASX ήταν turbodiesel 1,8 λίτρων, αλλά σήμερα ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει έναν από τους τρεις βενζινοκινητήρες των 1,6, 1,8 ή 2 λίτρων και ο ίδιος ντίζελ 1,8 λίτρων είναι διαθέσιμος στην Ευρώπη.
Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας παράγει 150 «άλογα». Ένα μηχάνημα με ακριβώς μια τέτοια μονάδα (μοντέλο 4B11) θα γίνει το αντικείμενο της μελέτης μας. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι ίδιοι κινητήρες βρίσκονται επίσης στα Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 και Hyundai Sonata. Το αυτοκίνητό μας έχει τετρακίνητοκαι ένα variator αντί για το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κινητήρας
Όπως είπα ήδη, η σειρά κινητήρων ASX είναι γνωστή σε πολλούς Μοντέλα Outlanderκαι Lancer. Αυτοί είναι γενικά καλοί κινητήρες· εάν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την απόδοσή τους, είναι μόνο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με κινητήρα 1,6 λίτρων. Τις περισσότερες φορές, τα σχόλια προκαλούνται από έκρηξη στο υψηλή ταχύτητα, αλλά μετά το 2012 το υλικολογισμικό άλλαξε και τώρα ο κατασκευαστής υπόσχεται να απαλλαγεί από αυτό το φαινόμενο. Λένε ότι το μέτρο δεν βοήθησε όλους. Λοιπόν, ο Θεός να τον έχει καλά, τον ιδιωτικό μας κινητήρας βενζίνηςένας όγκος δύο λίτρων δεν έχει τέτοια μειονεκτήματα. Υπάρχει όμως ένα πλεονέκτημα, αν και κρυφό για πολλούς. Το γεγονός είναι ότι σε αυτοκίνητα που προορίζονται για την Ευρώπη, αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει 165 ίππους. Αλλά ειδικά για φορολογική υπηρεσίαΣτα αυτοκίνητά μας, οι κατασκευαστές της Ρωσικής Ομοσπονδίας "έπνιξαν" αυτόν τον κινητήρα σε 150 "άλογα". Τιμη και επαίνους τους γι' αυτό, γιατί μετά την αγορά του ASX κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να εγκαταστήσει άλλο firmware, αποκαθιστώντας έτσι το status quo και προσθέτοντας 15 "κεφάλια" στο "κοπάδι" ταυτόχρονα χωρίς καμία παρέμβαση στο υλικό. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα δεν πρέπει να επηρεάζεται με κανέναν τρόπο. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνετε μόνοι σας, επομένως θα προσπαθήσουμε να εκτελέσουμε απλούστερες διαδικασίες με τα χέρια μας.
Το TO-1 από έναν αντιπρόσωπο θα κοστίσει περίπου 15.000 ρούβλια. Τι κάνουν εκεί; Αλλάξτε λάδια, φίλτρα και πραγματοποιήστε επιθεωρήσεις. Στην πραγματικότητα, το σύνολο των έργων είναι αρκετά τυπικό και όχι τόσο περίπλοκο που θα χρειαστεί να πληρώσετε τόσα πολλά χρήματα για αυτό. Επιπλέον, όλα αυτά είναι πολύ εύκολο να τα κάνετε μόνοι σας. Το κόστος του TO-2 από τους επισήμους κυμαίνεται από 35 έως 40 χιλιάδες, αλλά σε άλλο σέρβις το ίδιο έργο υπολογίστηκε στις 15.000. Η αλλαγή λαδιών γίνεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως σε δεκάδες (αν όχι εκατοντάδες) άλλα αυτοκίνητα. Θα χρειαστείτε το ίδιο το λάδι, ένα φίλτρο και μια ροδέλα στεγανοποίησης. Από τα εργαλεία - κεφαλή υποδοχήςκατά 17 χλστ. Το φίλτρο βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, επομένως δεν θα υπάρχουν δυσκολίες με την εργασία και η τιμή των βρώμικων χεριών θα είναι περίπου 600 ρούβλια - αυτό θα χρεώσει μια ανεπίσημη υπηρεσία για την εργασία. Είναι ακόμα πιο εύκολο να αλλάξεις φίλτρο αέρα. Εδώ, ωστόσο, το κόστος του ίδιου του φίλτρου μπορεί να είναι απογοητευτικό - περίπου 1.000 ρούβλια. Μπορείς όμως να το αλλάξεις με το ένα χέρι, ακόμα και με το αριστερό, ακόμα κι αν δεν μεγαλώνει από τον ώμο. Όλη η δουλειά είναι να διπλώσετε πίσω τα δύο μάνδαλα, που φαίνονται καθαρά από πάνω, και να τραβήξετε προς τα έξω παλιό φίλτροκαι εισάγετε ένα νέο. Είναι αλήθεια ότι η υπηρεσία θα χρεώσει μόνο 200 ρούβλια για αυτό. Ο μηχανισμός διανομής αερίου κινείται από μια αλυσίδα, επομένως αυτοαντικατάστασηδεν θα γίνει συζήτηση. Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας είναι αρκετά υψηλή και, σύμφωνα με τους ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων, ο μηχανισμός της αλυσίδας είναι κατασκευασμένος αξιόπιστα, αποτρέποντας την πρόωρη διάταση ή άλλο πιθανά ελαττώματαΔεν χρειάστηκε να παρατηρήσουν την κίνηση του χρονισμού. Το ASX παρέχει μια εξαιρετική ευκαιρία να επιβληθείτε κατά την αντικατάσταση μπουζί. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε πού βρίσκονται. Τα μπουζί καλύπτονται με πλαστικό κάλυμμα, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια με κεφαλή 10 mm και δεν πρέπει να συγχέεται με το περίβλημα του κινητήρα. Το κάλυμμα που χρειαζόμαστε βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ωστόσο, αν παρουσιαστούν δυσκολίες ακόμα και με την εύρεση του, τότε καλύτερα να πετάξετε το εργαλείο και να μην πλησιάσετε ποτέ ξανά το αυτοκίνητο με τα κλειδιά στη ζωή σας. Υπάρχουν πηνία ανάφλεξης σε κάθε μπουζί, επομένως πρέπει πρώτα να ξεκουμπώσετε το βύσμα του πηνίου, να το αφαιρέσετε τραβώντας το προς το μέρος σας και μόνο στη συνέχεια να ξεβιδώσετε το μπουζί. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να αντικαταστήσετε ένα ελαττωματικό πηνίο. Σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, οι άπληστοι άνδρες θα χρεώνουν από 600 έως 800 ρούβλια για την αντικατάσταση μπουζί.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ο κινητήρας 4B11 μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν από τους μεγαλύτερους ιμάντες κίνησης συνημμένα. Και το να το αλλάξετε μόνοι σας δεν είναι, για να το θέσω ήπια, η πιο εύκολη δουλειά. Αυτό οφείλεται κυρίως στη δύσκολη πρόσβαση στη ζώνη. Φυσικά, μπορεί να γίνει, αλλά η περιγραφή αυτής της λειτουργίας θα πάρει πάρα πολύ χρόνο και η εκτέλεση θα απαιτήσει υπερβολική προσπάθεια, επομένως είναι καλύτερο να πάτε σε ένα κέντρο σέρβις για να αντικαταστήσετε τη ζώνη. Ο κινητήρας δεν είναι ιδιότροπος, δεν υποφέρει από περιοδικές βλάβες αισθητήρων και μηχανισμών, επομένως απλά δεν υπάρχουν λεπτές αποχρώσεις στη λειτουργία του. Ωστόσο, να σας υπενθυμίσουμε ότι δεν υπάρχει υδραυλικός μηχανισμός αντιστάθμισης για τη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων στον κινητήρα, επομένως μία φορά κάθε 90 χιλιάδες οι βαλβίδες θα πρέπει να ρυθμίζονται σε πρατήριο καυσίμων.
Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο
Τι συσχετισμούς προκαλεί η συντομογραφία CVT; Οι περισσότεροι Ρώσοι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν έχουν κανένα. Αλλά αν σας υπενθυμίσουμε ότι το CVT (συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων) δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας μεταβλητός, τότε κάποιοι θα προσθέσουν επίσης κάτι σχετικά με έναν μικρό πόρο και υψηλό κόστοςυπηρεσία. Πρώτον, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Και δεύτερον, . Η πρώτη παραλλαγή σχεδιάστηκε σε ένα κομμάτι χαρτί από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι, ο οποίος ήταν παραγωγικός σε κάθε λογής ενδιαφέροντα πράγματα. Και αυτό συνέβη τον 15ο αιώνα. Πέρασαν πεντακόσια χρόνια και το variator βρήκε τη θέση του στο αυτοκίνητο. Φυσικά, τα πλεονεκτήματα αυτής της μετάδοσης δεν μπορούν να αμφισβητηθούν. Η απουσία ταχυτήτων καθαυτών επιτρέπει την επιτάχυνση χωρίς καθυστερήσεις στην εναλλαγή και τη δυνατότητα επιλογής του ιδανικού σχέση μετάδοσηςσας επιτρέπει να διατηρήσετε βέλτιστη ταχύτητακινητήρα, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Όλα θα ήταν απλά τέλεια αν όχι για κάποιες αδυναμίες του CVT. Ας παραδεχτούμε, το κύριο είναι ο πόρος και η απόρριψη ισχυρούς κινητήρες. Γενικά, στο πλαίσιο αυτού του άρθρου δεν θα αγγίξουμε τις περιπλοκές του CVT, αλλά δεν θα αρνηθούμε τη χαρά να θυμηθούμε πόσο πικρή αποδείχθηκε η μοίρα της ένωσης του CVT και του κινητήρα 3,5 λίτρων Nissan Murano. Ορισμένοι ιδιοκτήτες Murano έχουν φτάσει στο σημείο να εγκαταστήσουν επιπλέον καλοριφέρψύξη για μεταβλητές, και όλα αυτά για να σταματήσουν με κάποιο τρόπο την ατελείωτη υπερθέρμανση τους. Στην περίπτωση του ASX, όλα δεν είναι τόσο άσχημα. Το variator όμως ζεσταίνεται και εδώ. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο γι 'αυτόν υπό φορτίο και απλά στη ζέστη, όταν ο ήλιος είναι καυτός και η θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από 30 ° C. Το αυτοκίνητο σταματάει να κινείται, όσο δυνατά και να πατήσεις το γκάζι. Το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε να κρυώσει το variator. Οι υποχρεωτικές διαδικασίες συντήρησης περιλαμβάνουν αλλαγές λαδιών. Ας σημειώσουμε ότι το αυτοκίνητό μας κυκλοφόρησε το 2010 και τα χιλιόμετρα του σήμερα είναι 130 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κουτί υπερθερμάνθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αλλά δεν απέτυχε και εξακολουθεί να λειτουργεί καλά. Το μόνο μέρος που πρέπει να προσέξει ένας ιδιοκτήτης ASX είναι οι τσιμούχες του πίσω άξονα. Το Mitsubishi μας έχει σημάδια ομίχλης, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τις τσιμούχες. Είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε αυτό σε γκαράζ, επομένως απαιτείται επίσκεψη σε πρατήριο καυσίμων. Η εργασία θα κοστίσει 2.500 ρούβλια και δεν είναι εύκολο να δώσετε μια συγκεκριμένη τιμή για τη σφραγίδα λαδιού - μπορείτε να την αγοράσετε για 300 ρούβλια ή για 700.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Τι θα ενοχλούσε έναν ιδιοκτήτη ASX; Οι σταθεροποιητές έχουν αρκετά μικρή διάρκεια ζωής. Το ίδιο το ανταλλακτικό θα κοστίσει 1.000 - 1.200 ρούβλια και για αντικατάσταση θα πληρώσετε 600. Δυστυχώς, η διαδικασία θα πρέπει να επαναλαμβάνεται τακτικά κάθε 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μπροστινά αμορτισέρ του αυτοκινήτου μας αντικαταστάθηκαν με εγγύηση. Αυτό έγινε ένα χρόνο μετά την αγορά, τα τελευταία τέσσερα χρόνια δουλεύουν άψογα. Και όμως τα παράπονα εναντίον τους ξεφεύγουν περιοδικά. Η τιμή ενός αμορτισέρ, όπως καταλαβαίνετε, θα εξαρτηθεί αποκλειστικά από την επιλογή ανταλλακτικών, επομένως η γκάμα εδώ είναι μεγάλη - από τρεις έως επτά χιλιάδες. Ας μην ξεχνάμε ρουλεμάν στήριξης, το οποίο κοστίζει περίπου 1.800 ρούβλια. Ο πρατηριούχος θα εμπλουτιστεί κατά 1800 ρούβλια (ανά πλευρά) από την εργασία που έχει γίνει.
Σώμα και εσωτερικό
Γενικά, είναι δύσκολο να βρεις λάθος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το πάνελ φαίνεται ενδιαφέρον και μάλιστα διασκεδαστικό. Το κάθισμα του οδηγού είναι αρκετά άνετο, αλλά υπάρχουν μερικά λάθη στην εργονομία. Το πρώτο είναι μια παρεξήγηση αντί για υποβραχιόνιο. Ακόμα κι αν το βγάλετε τελείως, δεν θα μπορείτε να στηριχτείτε στον αγκώνα σας: είναι πολύ κοντό. Και το σχήμα του επιλέχθηκε ειδικά έτσι ώστε το χέρι -ακόμα κι αν προσπαθήσεις να το προσαρτήσεις με κάποιο τρόπο σε αυτό- να γλιστρήσει αμέσως προς τα κάτω. Για να είμαι ειλικρινής, αυτή η συσκευή είναι ελάχιστη χρήση. Η φαρδιά κεκλιμένη κολόνα εμποδίζει τη θέα όταν στρίβετε, επομένως μπορεί να μην παρατηρήσετε κάποιον που περπατά. Αλλά όλα τα άλλα είναι υπέροχα. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν μπορούσαμε να βρούμε ούτε ένα "κρίκετ" στην καμπίνα, εν μέρει αυτό μπορεί να εξηγηθεί από την όχι την καλύτερη ηχομόνωση. Φωνή κινητήρα, ειδικά σε ταχύτητα, θόρυβο καμάρες τροχών– όλο το gentleman σετ ήχων υπάρχει στην καμπίνα. Ωστόσο, ας σταθούμε λίγο πιο αναλυτικά στον ήχο του κινητήρα.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ δυναμικό: ο κινητήρας είναι έτοιμος να μπει σε υστερία όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και αυτός ο ήχος δεν θέλει να συνδεθεί με τη δυναμική της επιτάχυνσης. Κοιτάζοντας όμως το ταχύμετρο, καταλαβαίνεις ότι η ταχύτητα αυξάνεται αρκετά γρήγορα. Κι όμως η επιθυμία να δώσεις μια κλωτσιά στο αυτοκίνητο δεν φεύγει. Ίσως το θέμα είναι στη ρύθμιση του μεταβλητού: ο κινητήρας έχει έναν έντονο χαρακτήρα "στροφών" ( μέγιστη ισχύςεπιτυγχάνεται στις 6.000, η ροπή είναι στις 4.250), και το variator φαίνεται να θέλει να αποσπάσει τη μέγιστη απόδοση από αυτό. Επιπλέον, υπάρχει μια αίσθηση έλλειψης αλλαγής ταχυτήτων - απλά δεν υπάρχει καμία. Με μια λέξη οι εντυπώσεις είναι αντιφατικές. Η δυναμική δεν είναι κακή, αλλά είναι κρίμα για το αυτοκίνητο: προσπαθεί πάρα πολύ όταν επιταχύνει. Θα ήθελα να κάνω μια ειδική σημείωση για τα φρένα: δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιορίσετε την απαιτούμενη δύναμη στο πεντάλ του φρένου την πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο που μόλις μπήκατε. Αλλά εδώ όλα είναι τόσο προβλέψιμα που είναι απλά αδύνατο να κάνουμε λάθος. Λοιπόν, τι μπορείτε να κάνετε στο σαλόνι; Φυσικά, αντικαταστήστε φίλτρο καμπίνας. Είναι πίσω ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Για να εξασφαλίσετε πρόσβαση, απλώς ανοίξτε το ντουλαπάκι του συνοδηγού και αφαιρέστε το από σωστη πλευραπεριοριστής, μετά τον οποίο μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί ολόκληρο το "ντουλάπι γαντιών". Η αφαίρεση του φίλτρου και η εισαγωγή ενός νέου διαρκεί τρία έως τέσσερα λεπτά· η εξοικονόμηση από το να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας θα είναι 500 ρούβλια. Τα βάζουμε όλα στη θέση τους και πηγαίνουμε να επιθεωρήσουμε το σώμα.
Κινητήρας Mitsubishi ASX 1.8
Αγοράστε βενζίνη κινητήρα Mitsubishi ASX 1.8
Κινητήρας συμβολαίου για Mitsubishi ASX 1.8 από το 2010-
Μοντέλο κινητήρα: 4b10
Κυβισμός κινητήρα: 1,8
Ισχύς σε hp 145
Εγγύηση: 14 ημέρες μετά την παραλαβή ή την παραλαβή στην πόλη σας. Επικοινωνήστε με τον διευθυντή σας για τις τελικές προθεσμίες.
Εάν το Προϊόν δεν βρίσκεται στην αποθήκη μας κατά τη στιγμή της παραγγελίας, θα το παραδώσουμε άμεσα από την αποθήκη Transit εντός 1-3 ημερών! Οποιεσδήποτε φωτογραφίες των μονάδων χρειάζεστε - κατόπιν αιτήματος! (p.s. βίντεο αν είναι δυνατόν)
Τηλέφωνο πόλης: +7-495-230-21-41
Για να ζητήσετε Φωτογραφία: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
ΔΕΝ υπάρχουν άλλα τηλέφωνα στην εταιρεία μας!
******************************************************************************************************************
ΔΙΝΟΥΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ! Αγοράζετε από τη «Λευκή Εταιρεία»!
Παράδοση σε όλη τη Μόσχα.
Αποστολή στην περιοχή μέσω μεταφορικής εταιρείας!
Ένα πλήρες σύνολο εγγράφων.
Αγοράζετε Μονάδες από τη μεγαλύτερη αποθήκη κινητήρων στη Μόσχα.
Όλα τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που πωλούνται από την εταιρεία μας ελέγχονται για απόδοση πριν από την πώληση.
Σχετικά με την εταιρεία:
Ίδια αποθήκη στη Μόσχα
Εμπορευόμαστε από Διαθεσιμότητα - Κλήση - Έφτασε - Αγορά
Μπορούμε να τραβήξουμε φωτογραφίες κατόπιν αιτήματος καθώς όλα τα προϊόντα βρίσκονται στις αποθήκες μας.
Δικές αναμετρήσεις σε Αγγλία, ΗΠΑ και Κορέα.
4 αποθήκες transit, χρόνος παράδοσης 1-4 ημέρες
Εκπτώσεις για καταστήματα και υπηρεσίες Μπορούμε να στείλουμε το Προϊόν με προκαταβολή 5-15% στην πόλη σας και το υπόλοιπο θα το πληρώσετε κατά την παραλαβή.
Με την ερώτηση: - Δεν θα εξαπατήσουμε, δεν θα εξαπατήσουμε -?!?! - Όλα γράφονται παραπάνω! Είτε ελάτε να το επισκεφτείτε, είτε παραγγείλετε εκ των προτέρων, Εκτιμήστε το χρόνο σας και μας.
Η αποθήκη εισαγόμενων μονάδων στη Μόσχα προσφέρει προς πώληση κινητήρες Mitsubishi ASX με κυβισμό: 1,8 και σήμανση: 4B10 χωρίς χιλιόμετρα στη Ρωσία ή σε γειτονικές χώρες. Πραγματοποιούμε τακτικές παραδόσεις κινητήρων Mitsubishi 4b10 από εγκαταστάσεις αποσυναρμολόγησης στην Ιαπωνία, την Κορέα, την Αμερική και την Ευρώπη. Οι μονάδες υποβάλλονται σε πλήρη δοκιμή, γεγονός που εξαλείφει περιπτώσεις πωλήσεων μη λειτουργικών κινητήρων εσωτερικής καύσης. Μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα Mitsubishi 1.8 από εμάς την ίδια μέρα που θα επικοινωνήσετε μαζί μας, έχοντας λάβει ένα πακέτο συνοδευτικών εγγράφων, συμπεριλαμβανομένης της τελωνειακής δήλωσης, μιας απόδειξης, ενός συμβολαίου και εγγύησης 2 εβδομάδων.
Ο ευκολότερος τρόπος για να γίνετε ιδιοκτήτης μιας εισαγόμενης μονάδας είναι μέσω μιας προσωπικής επίσκεψης σε εμάς. Θα μπορείτε να επιθεωρήσετε τα πάντα με τα μάτια σας και να συμβουλευτείτε τον διευθυντή μας, ο οποίος θα σας πει εύκολα ποιοι κινητήρες εσωτερικής καύσης για το Mitsubishi ACX είναι διαθέσιμοι και σε τι τιμή. Εάν αγοράσετε από εμάς, θα χαρούμε να παρέχουμε μια τέτοια υπηρεσία όπως "αντικατάσταση κινητήρα Mitsubishi ASX 1.8". Ταυτόχρονα, όχι μόνο θα εξοικονομήσετε χρόνο που θα ξοδέψετε διαφορετικά για την αποστολή της μονάδας στον τόπο εγκατάστασης, αλλά θα λάβετε και μια πιο εκτεταμένη εγγύηση από την εταιρεία - από 30 ημερολογιακές ημέρες.
Αγοράστε επίσης κινητήρας με σύμβασηΟ όγκος Mitsubishi ACX: 1,8 είναι δυνατός χωρίς προσωπική επίσκεψη στην αποθήκη, παρέχουμε άμεση παράδοση σε όλη την ΚΑΚ. Θα αρκεί απλώς να μας καλέσετε και να κάνετε μια παραγγελία για τα απαραίτητα Κινητήρας Mitsubishi ASX. Εάν διαθέτουμε τον απαιτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα οργανώσουμε αμέσως την αποστολή στην καθορισμένη πόλη, διαφορετικά εντός δύο ημερών θα αποστείλουμε τον απαιτούμενο κινητήρα Mitsubishi 1 8 από μία από τις αποθήκες διαμετακόμισης. Δεν θα χρειαστεί να δαπανήσετε καμία προσπάθεια· ο διαχειριστής θα συντάξει ανεξάρτητα μια σύμβαση και θα παραγγείλει την παράδοση και, εάν ο πελάτης το επιθυμεί, θα τραβήξει μια φωτογραφία ή μια ανασκόπηση βίντεο του επιλεγμένου κινητήρα 4B10. Μια μικρή απόχρωση είναι ότι ο πελάτης πρέπει να κάνει μια ελάχιστη κατάθεση· το πλήρες κόστος κατατίθεται στον τραπεζικό λογαριασμό της εταιρείας μόνο αφού ο πελάτης αποδεχθεί προσωπικά και επιθεωρήσει τα ληφθέντα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.
Η τιμολογιακή πολιτική για τις εισαγόμενες μονάδες Mitsubishi 1.8 βασίζεται σε ατομικά χαρακτηριστικάκάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα χιλιόμετρα, η υπολειπόμενη διάρκεια ζωής του και η χώρα εισαγωγής είναι υψίστης σημασίας. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ο πόρος Μονάδα MitsubishiΤο ASX 4B10 καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα υπηρεσίατου οχήματος για όλη την περίοδο λειτουργίας του. Προμηθεύουμε ανταλλακτικά αυτοκινήτων κυρίως από χώρες όπου δεδοµένων προτύπωνΗ συντήρηση από τον κατασκευαστή τηρείται αυστηρά και κυρίως τακτικά, γεγονός που διακρίνει ποιοτικά τις 1,8 μονάδες που παρουσιάζουμε από παρόμοιες που προσφέρονται προς πώληση από ιδιώτες. Πολλοί αγοραστές, σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης να αγοράσουν κινητήρα Mitsubishi 4B10 στη Μόσχα, απευθύνονται στους ιστότοπους δωρεάν διαφημίσεις, όταν αγοράζουμε από ιδιώτες, η τιμή εκεί μειώνεται ελαφρώς σε σύγκριση με τον μέσο όρο της αγοράς, αλλά η ποιότητα αυτών των κινητήρων αφήνει πολλά περιθώρια. Οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων δεν ανησυχούν πολύ για την τήρηση των συστάσεων σέρβις για συντήρηση και επομένως, με την πάροδο του χρόνου, η μονάδα δεν θα είναι αξιόπιστη και αδιάκοπη λειτουργία. Έχοντας κάνει μια αγορά από εμάς, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι έχετε αγοράσει φοβερός κινητήρας 4b10 ασφαλισμένο υποχρεώσεις εγγύησηςπωλούσα εταιρεία.
Αγορά Κινητήρας MitsubishiΤο ASX 1.8 είναι δυνατό τόσο λιανικής όσο και χονδρικής. Υπάρχουν ειδικές εκπτώσεις και προσφορές για χονδρεμπόρους, μπορείτε να μάθετε περισσότερα απλά καλώντας μας στους αριθμούς που παρέχονται. Επιπλέον, μέσω τηλεφώνου, μπορείτε να ενημερωθείτε για τη διαθεσιμότητα ορισμένων κινητήρων εσωτερικής καύσης σε απόθεμα, το κόστος υπηρεσιών όπως η εγκατάσταση και η επισκευή και επίσης απλώς να λάβετε συμβουλές για ερωτήσεις που σας ενδιαφέρουν.
