Αν ο τίτλος σας φρικάρει, υπέροχο. Αυτό θέλαμε. Ας προσπαθήσουμε να το γράψουμε διαφορετικά: "Επιλογή λαδιού κινητήρα: NS-συνθετικό ή PAO-synthetic;" Έτσι έγινε πιο ξεκάθαρο; Οχι! Λοιπόν, μπορείτε να ζητήσετε διευκρίνιση.

Αγαπητοί μας λάτρεις του αυτοκινήτου. Τα τμήματα μάρκετινγκ της εταιρείας λαδιών σας λένε εδώ και χρόνια ότι το συνθετικό λάδι είναι καλό για τον κινητήρα σας. Και τώρα το ξέρετε όλοι πολύ καλά. Αλλά μόνο λίγοι γνωρίζουν ότι το συνθετικό λάδι διατίθεται σε δύο τύπους. Θα άξιζε τον κόπο να εξετάσουμε αυτό το θέμα. Εξάλλου, οι καταναλωτικές ιδιότητες και το κόστος του εξαρτώνται από τον τύπο βάσης συνθετικού λαδιού - NS-synthetics ή PAO-synthetics. Τι κρύβεται πίσω από αυτές τις συντομογραφίες;

Τι είναι τα NS synthetics;

Εάν το δοχείο λαδιού κινητήρα γράφει HC συνθετικό, σημαίνει ότι λάδι βάσης, από την οποία παράγεται, παράγεται με τεχνολογία υδροπυρόλυσης από βαρέα πετρελαϊκά προϊόντα. Όσοι ενδιαφέρονται για τις λεπτομέρειες της τεχνολογίας μπορούν να το Google οι ίδιοι. Θα περιοριστούμε σε μια απλοποιημένη περιγραφή ώστε ο αναγνώστης να μπορεί απλά να συνθέσει γενική ιδέασχετικά με αυτήν. Έτσι, κατά την υδρογονοπυρόλυση, οι επιβλαβείς ακαθαρσίες αφαιρούνται από το βασικό ορυκτέλαιο και οι μακριές μοριακές αλυσίδες καταστρέφονται. Δηλαδή, το λάδι συντίθεται από βαρείς υδρογονάνθρακες.

Τι είναι τα συνθετικά PAO;

Τα συνθετικά βασικά έλαια PAO παράγονται από αέριο. Αυτό συμβαίνει λόγω της σύνθεσης πολυαλφαολεφινών (PAO) από ελαφρούς υδρογονάνθρακες, οι οποίοι αποτελούν τη βάση αυτού του τύπουελαιογραφίες Αυτή η τεχνολογία παράγει μια ουσία με ομοιογενή μοριακή σύνθεση, χωρίς ακαθαρσίες θείου και μετάλλων.

Ελαφρύ ή βαρύ

Με την πρώτη ματιά, δεν υπάρχει διαφορά στον τρόπο με τον οποίο λαμβάνεται μία ή άλλη βάση λαδιού με το ίδιο εμπορικό ιξώδες, για παράδειγμα, 5W30. Αλλά η πρακτική της χρήσης λιπαντικών κινητήρα υποδηλώνει το αντίθετο. Η πιο σημαντική διαφορά βρίσκεται στο θερμική-οξειδωτική σταθερότηταλάδι ή, πιο απλά, τη διάρκεια ζωής του λαδιού πριν πήξει. Αυτό φαίνεται πιο ξεκάθαρα από το παρακάτω διάγραμμα.

Γιατί χρειάζεται θερμοοξειδωτική σταθερότητα;

Ένας άπειρος αναγνώστης μπορεί να ρωτήσει: "Γιατί πρέπει να με ενδιαφέρει η θερμική-οξειδωτική σταθερότητα του λαδιού κινητήρα εάν ακολουθώ αυστηρά τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετικά με το χρόνο αντικατάστασής του;" Πρέπει να εξετάσουμε αυτό το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες: είναι έτσι; Είναι ακόμη δυνατό για τον μέσο οδηγό που ζει σε μια μητρόπολη να ανταποκρίνεται αυστηρά στις απαιτήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών σχετικά με το χρονοδιάγραμμα αλλαγής λαδιών κινητήρα;

Ας το καταλάβουμε. Αφήστε την περίοδο αλλαγής λαδιού κινητήρα να είναι κάθε 15 χιλιάδες km. Και το δικό μας οδηγός υπό όρουςθα διανύει καθημερινά 50 χλμ. για τη δουλειά. Παράλληλα, θα περάσει κατά μέσο όρο 1 ώρα το πρωί και 1 ώρα το βράδυ στο δρόμο. Με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, η ανάγκη αλλαγής λαδιού, κρίνοντας από το χιλιομετρητή, θα προκύψει σε 300 ημέρες ή, χοντρικά, σε ένα χρόνο. Σε αυτό το διάστημα, ο κινητήρας θα λειτουργεί για 600 ώρες. Πόσο μπορείτε να οδηγείτε σε 600 ώρες κινητήρα αν δεν κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα και αν ο κινητήρας λειτουργεί στις 2500 σ.α.λ. (σε άμεση σχέση αυτό αντιστοιχεί σε ταχύτητα 90-100 χλμ./ώρα); Πολλαπλασιάστηκε; Αποδεικνύεται 60.000 χλμ. Εκείνοι. Αποδεικνύεται ότι για τον υπό όρους μητροπολίτη μας, ο κινητήρας παίρνει τετραπλάσια (!!!) χιλιόμετρα λαδιού κατά τη διάρκεια του διαστήματος σέρβις. Μπορείτε να φανταστείτε τι θα συμβεί στον κινητήρα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου; Γι' αυτό η θερμική-οξειδωτική σταθερότητα του λιπαντικού κινητήρα είναι τόσο σημαντική για τη λειτουργία του αστικού οχήματος.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν πλήρως αυτό το πρόβλημα. Πριν από δέκα χρόνια υπήρξε ένας διαγωνισμός μάρκετινγκ μεταξύ τους για να δουν ποιος θα μπορούσε να διεκδικήσει το μεγαλύτερο διάστημα σέρβις. Τώρα όμως όλα τα επίσημα κέντρα σέρβις μειώνουν το πραγματικό διάστημα αλλαγής λαδιών. Αυτό γίνεται αθόρυβα, χωρίς δυνατή διαφήμιση. Αυτό συμβαίνει με βάση το γεγονός ότι σε κάθε βιβλίο υπηρεσίαςεμφανίστηκε μια ειδική υποσημείωση. Λέει ότι συνιστώνται συντομευμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα όταν " δύσκολες καταστάσειςλειτουργία" Ανάλογες συνθήκες περιλαμβάνουν μποτιλιαρίσματα στις μεγάλες πόλεις μας!

Πώς να αντικαταστήσετε τα συνθετικά;

Ας επιστρέψουμε στην αρχή της ιστορίας μας - στο λάδι κινητήρα. Σήμερα ο κύριος τύπος λαδιού που χρησιμοποιείται στη σύγχρονη επιβατικά αυτοκίνητατα κινητά είναι συνθετικά. Επιπλέον, λόγω οικονομικούς λόγους, πρόκειται για NS synthetics, δηλ. προϊόν κατασκευασμένο με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης. Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές συζητήσεις σχετικά με τη σταθερότητα και την ποιότητα των λιπαντικών κινητήρα από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αλλά αν κοιτάξετε τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών, αποδεικνύεται ότι η διαφορά στην «ποιότητα» μεταξύ των προϊόντων διαφορετικές μάρκες, σε μονάδες χιλιομετρικής εξυπηρέτησης, δεν ξεπερνά το 25-30%. Αυτό είναι επίσης πολύ, αλλά σίγουρα δεν θα καλύψει ούτε διπλάσια χιλιόμετρα λαδιού κινητήρα.

Σε αυτή την περίπτωση, η λύση βρίσκεται, όπως πάντα, στην επιφάνεια. Αυτή είναι μια μετάβαση σε άλλο τύπο βάσης για συνθετικά PAO. Και αυτό που μου αρέσει περισσότερο σε αυτή τη λύση είναι ότι γίνεται από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και δεν εξαρτάται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Πλεονεκτήματα του συνθετικού PHA

Οι πρώτοι που εκτίμησαν πλήρως την απόδοση των λιπαντικών κινητήρα που βασίζονται σε συνθετικά POA ήταν οι οδηγοί αγώνων. Κατά τη διάρκεια των αγώνων, ο κινητήρας μπορεί να εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής του σε έναν αγώνα: ο πιλότος δεν τον γλυτώνει με κανέναν τρόπο, προσπαθώντας να πιέσει ό,τι μπορεί να βγει από τον αναγκασμένο κινητήρα. Και εδώ ήρθαν χρήσιμες οι ειδικές ιδιότητες των ελαίων αυτού του τύπου, τις οποίες δεν έχουμε θίξει ακόμα στην ιστορία μας. Ας τα απαριθμήσουμε.

1. Υψηλές αντιτριβικές ιδιότητες.
2. Οικονομία καυσίμου λόγω μειωμένης τριβής.
3. Αντοχή εξαρτημάτων κινητήρα σε υπερφορτώσεις θερμοκρασίας.
4. Χαμηλή κατανάλωση λαδιού για απόβλητα.
5. Υψηλή αντοχή στην οξείδωση κατά τη λειτουργία.

Όλα αυτά επέτρεψαν να πιέσετε το μέγιστο από τον κινητήρα και ταυτόχρονα να φτάσετε στη γραμμή τερματισμού.

Από τους αθλητικούς στάβλους, τα συνθετικά POA άρχισαν να μεταναστεύουν στα πολιτικά αυτοκίνητα, μέχρι που αντικαταστάθηκαν αθόρυβα από συνθετικά NS.

Η αντίστροφη μετάβαση από τα συνθετικά NS στα συνθετικά POA είναι δυνατή με ένα νέο επίπεδο κατανόησης του τι κερδίζει ο χρήστης από αυτή τη μετάβαση. Πράγματι, εκτός από τις παραπάνω ιδιότητες που σχετίζονται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο μέσος χρήστης λαμβάνει αρκετά περισσότερα πλεονεκτήματα στην καθημερινή λειτουργία του μηχανήματος. Εδώ είναι:

1. Σταθερότητα των χημικών ιδιοτήτων καθ' όλη την περίοδο χρήσης.
2. Καθαριότητα κινητήρα λόγω υψηλών καθαριστικών ιδιοτήτων.
3. Σίγουρη εκκίνηση κινητήρα με χαμηλές θερμοκρασίες;
4. Εκτεταμένο διάστημα σέρβις.

Υπάρχει ξεκάθαρα κάτι για το οποίο πρέπει να παλέψουμε.

Λάδι για τελειομανείς;...

Όταν μιλάτε με ειδικούς της βιομηχανίας πετρελαίου για τα πλήρη συνθετικά λιπαντικά κινητήρα (άλλη μια κοινή ονομασία για τα συνθετικά POA), όλοι μιλούν για την τοποθέτηση αυτού του προϊόντος ως λιπαντικού για τελειομανείς και λάτρεις της απόδοσης. Αποδεχόμενος τη γνώμη τους, βαθιά μέσα μου ένιωσα κάποιου είδους παραφωνία και ενώ ετοίμαζα το άρθρο, μπόρεσα τελικά να το σκεφτώ. Κατάλαβα ότι δεν συμφωνώ μαζί τους. Καταρχάς, δεν συμφωνώ με αυτή τη στένωση στοχευμένο κοινό. Φυσικά, αν σας αρέσει να αγωνίζεστε, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συνθετικά POA. Αλλά αυτό δεν είναι μόνο λάδι για όσους τους αρέσει να αγοράζουν το πιο ακριβό.

POA synthetics - ένα προϊόν για τους φειδωλούς!

Επιτρέψτε μου να εξηγήσω τη θέση μου. Τα συνθετικά POA είναι πιο ακριβά από τα συνθετικά NS, αλλά όχι πολύ - περίπου 30%. Επιπλέον, είναι σχεδόν διπλάσια από αυτά όσον αφορά τη θερμική σταθερότητα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη πρόσθετες θετικές ιδιότητες. Αυτό βοηθά στην προστασία του κινητήρα και στην αποφυγή του αυξημένη φθορά, αυξήστε τα χιλιόμετρα υπηρεσίας και, τελικά, αποκτήστε καλύτερη κατάστασηκινητήρα κατά τη λειτουργία. Αυτό οδηγεί σε εξοικονόμηση τόσο σε πιθανή συντήρηση όσο και σε καύσιμα. Επιπλέον, η χρήση συνθετικών POA είναι ιδιαίτερα σημαντική για σύγχρονους κινητήρες με θερμότητα, οι οποίοι έχουν επίσης δομικά στενέψει κανάλια λαδιού. Μετά από όλα, το κανάλι είναι φραγμένο και ο κινητήρας είναι "καπάκι". Όταν χρησιμοποιείτε πλήρως συνθετικό λάδι, μια τέτοια εξέλιξη αποκλείεται.

Πώς να αγοράσετε συνθετικό POA;

Ένα ερώτημα που μοιάζει κοινότοπο στην εποχή του νικηφόρου καπιταλισμού, αλλά επίκαιρο όταν κάνετε μια αγορά. Πώς μπορεί ένας απλός καταναλωτής να βρει ένα πλήρως συνθετικό λάδι στα καταστήματα και όχι ένα λάδι κατασκευασμένο με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης;

Δυστυχώς, μπορούμε να πούμε ότι δεν είναι εύκολη υπόθεση. Η ρωσική νομοθεσία για τους καταναλωτές δεν κάνει διάκριση μεταξύ αυτών των δύο τύπων συνθετικών, σε αντίθεση, για παράδειγμα, με τη γερμανική νομοθεσία. Οι ιστότοποι των κατασκευαστών λαδιών στις σελίδες τους μιλούν για τα πάντα εκτός από το τι λάδι βάσης χρησιμοποιείται. Πρέπει να αναζητήσετε πληροφορίες για τη βάση του λαδιού με τον ίδιο τρόπο όπως πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση των προσθέτων τροφίμων στα προϊόντα - δηλαδή, διαβάστε το κείμενο που είναι γραμμένο με μικρά γράμματα στην ετικέτα.

Ακολουθούν μερικές απλές συστάσεις για το πώς να κατανοήσετε ανεξάρτητα τις επιγραφές σε ένα δοχείο λαδιού. Ετσι, Ευρωπαίους κατασκευαστέςτα λάδια κατά κανόνα κάνουν αναφορά στις προδιαγραφές στο λάδι ότι φτιάχνεται με τεχνολογία HC (υδροσκόπηση) ή γράφουν ότι το λάδι είναι "HC-synthetic". Ταυτόχρονα με τους Ιάπωνες, Κορεάτες και Αμερικανοί κατασκευαστέςΤα λάδια αποκαλούν με τόλμη τα ουσιαστικά ορυκτέλαια ή τα λάδια υδρογονοπυρόλυσης 100% ή FULL SYNTHETIC. Για να καταλάβουμε πραγματικά τι είδους λάδι υπάρχει στο δοχείο είναι δυνατό μόνο μέσω πολύπλοκων εργαστηριακών μεθόδων. Αλλά υπάρχουν μερικά μικρά πράγματα που μπορείτε να προσέξετε όταν επιλέγετε λάδι:

1. Εάν τα λάδια παράγονται στη Γερμανία, τότε η επιγραφή «vollsynthetisches» είναι συνήθως επαρκής, αφού η Γερμανία είναι η μόνη χώρα όπου η έννοια του συνθετικού λαδιού ορίζεται νομικά.
2. Εάν η ετικέτα λέει "HC-synthetic" ή "NS", αυτά είναι λάδια που παράγονται με βάση την υδρογονοπυρόλυση και δεν είναι συνθετικά PAO.
3. Εάν τα λάδια είναι κατηγορίας 0W, τότε η βάση τους είναι στις περισσότερες περιπτώσεις συνθετική.
4. Τα πραγματικά συνθετικά λάδια δεν μπορούν να κοστίζουν λιγότερο από 450 ρούβλια ανά λίτρο.
5. Τα λάδια 5W-, 10W-, 15W-, 20W είναι ως επί το πλείστον «ημισυνθετικά» ή «υδροσκασμένα».

Κάπως εκτός αυτής της μυστικής λίστας ξεχωρίζει η εταιρεία LIQUI MOLY, η οποία ειδικά για αποφυγή σύγχυσης παρουσιάζει ξεχωριστές σειρές λιπαντικών κινητήρα με βάσεις που περιέχουν συνθετικά HC και συνθετικά PAO. Έτσι, τα συνθετικά HC αντιπροσωπεύονται από τη σειρά λαδιών LIQUI MOLY Top Tec και τα συνθετικά PAO είναι τα LIQUI MOLY Synthoil. Υπάρχει επίσης μια σειρά από εταιρείες που αναδεικνύουν ξεχωριστά τα συνθετικά υδροπυρόλυσης και Συνθετικά PAO. Είναι τα προϊόντα τους στα οποία συνιστούμε να εστιάσετε.

Σύντομες απαντήσεις σε ερωτήσεις

Για όσους ενδιαφέρονται για το θέμα

Ερώτηση: Υπάρχει η άποψη ότι τα συνθετικά λάδια είναι πιο ρευστά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει διαρροή μέσω των τσιμούχων λαδιού και των τσιμουχών κινητήρα. Είναι αλήθεια?
Απάντηση: Όχι, τα συνθετικά λιπαντικά δεν μπορούν από μόνα τους να προκαλέσουν διαρροή σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με λάστιχα και τσιμούχα λαδιού! Οι διαρροές προκαλούνται συνήθως από την ηλικία και τη χρήση ορυκτελαίων, τα οποία απλώς σκληραίνουν τις τσιμούχες (βυρσοδέψης) και χάνουν την ελαστικότητα εργασίας τους.

Ερώτηση από την παλαιότερη γενιά: Η χρήση λαδιού κινητήρα με συνθετική βάση θα επηρεάσει αρνητικά την εγγύηση του αυτοκινήτου;
Απάντηση: Όχι βέβαια. Σχεδόν όλοι οι γίγαντες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας γεμίζουν ήδη το εργοστάσιο με συνθετικά λάδια κινητήρακαι να τα προτείνετε για περαιτέρω χρήση, ακόμη και μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης!

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: για να μην χάσετε την εγγύηση του αυτοκινήτου σας, χρησιμοποιήστε λάδι με το ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου, σύμφωνα με την εποχή και την περιοχή λειτουργίας. Είναι επίσης σημαντικό να μην υπερβαίνετε τα διαστήματα αλλαγής λαδιών που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του οχήματος..

Ερώτηση: Είναι απαραίτητο να σπάσετε έναν νέο κινητήρα χρησιμοποιώντας ορυκτέλαιο; Και μόνο τότε πρέπει να στραφούμε στα συνθετικά;
Απάντηση: Όχι, αυτή είναι μια μακροχρόνια παρανόηση. Η λειτουργία σε νέο κινητήρα και η επακόλουθη λειτουργία μπορεί και πρέπει να γίνει με χρήση συνθετικών λιπαντικών κινητήρα. Η καλύτερη επιβεβαίωση αυτού είναι παραπάνω: ότι τα συνθετικά χύνονται σε νέους κινητήρες που βρίσκονται ήδη στη γραμμή συναρμολόγησης του κατασκευαστή αυτοκινήτων!

Ερώτηση: Το πεδίο εφαρμογής των συνθετικών λιπαντικών κινητήρα εκτείνεται κυρίως σε υπερσύγχρονα τεχνολογικά αυτοκίνητα ή όταν χειρίζεστε αυτοκίνητο σε ακραίες καιρικές συνθήκες (θερμοκρασία), καθώς και σε λειτουργία «ταξί» κ.λπ.;
Απάντηση: Όχι, πάλι λάθος γνώμη. Τα συνθετικά λιπαντικά κινητήρα (όσον αφορά το ιξώδες και την κατηγορία SAE/API) μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε απολύτως οποιοδήποτε τύπο αυτοκινήτου, σε οποιαδήποτε περιοχή λειτουργίας και σε οποιαδήποτε κατηγορία φορτίου. Πως πιο δύσκολες συνθήκεςτη λειτουργία του αυτοκινήτου, τόσο πιο εμφανή γίνονται τα πλεονεκτήματα των λιπαντικών με βάση τη συνθετική βάση έναντι των τυπικών ορυκτών «συναδέλφων». Υψηλότερος βαθμός προστασίας κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες ο καλύτερος τρόποςεπηρεάζει τον πόρο, ενώ ταυτόχρονα διευκολύνει σημαντικά την εκκίνηση.

Ερώτηση: Αυξάνεται η κατανάλωση (απόβλητα) όταν χρησιμοποιούνται λάδια συνθετικής βάσης σε σύγκριση με ορυκτά;
Απάντηση: Λάθος και πάλι: αντίθετα, τα συνθετικά, σε έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί (άφορετο), απαιτούν λιγότερη προσοχή στον έλεγχο της στάθμης από ορυκτέλαια. Τα απόβλητα είναι η μοίρα της αποσύνθεσης των βασικών ορυκτές βάσεις, τα συνθετικά είναι πιο σταθερά από όλες τις απόψεις.

Ερώτηση: Συγκρίνοντας το κόστος των ορυκτελαίων με τα συνθετικά, έχει κανείς την εντύπωση ότι είναι ακατάλληλη η χρήση των τελευταίων, καθώς είναι λιγότερο οικονομικά.
Απάντηση: Φυσικά, τα συνθετικά λάδια είναι πιο ακριβά, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο οικονομικά από το ορυκτέλαιο - γρήγορη εκκίνησησε κρύο καιρό, έγκαιρη πρόσβαση στις παραμέτρους λειτουργίας, βελτιωμένη λίπανση σε υψηλές θερμοκρασίες και υπερφορτώσεις - οικονομία καυσίμου, περισσότερα μακροζωίαΟι αλλαγές λαδιών είναι λιγότερο συχνές, εξοικονομώντας "συμπλήρωση" (απλά δεν απαιτείται). Προσθέτουμε σε αυτό τον αυξημένο πόρο της ίδιας της μονάδας και βγάζουμε ένα σαφές συμπέρασμα υπέρ των συνθετικών λιπαντικών κινητήρα.

Ερώτηση: Πώς πηγαίνουν τα συνθετικά με εναποθέσεις βερνικιού και λάσπη;
Απάντηση: Ας επαναλάβουμε: τα προβλήματα που περιγράφονται στην ερώτηση είναι προνόμιο των ορυκτελαίων, ενώ τα συνθετικά λάδια είναι πολλαπλάσια από τα ορυκτέλαια σε όλους τους «επιστημονικούς κλάδους».

Ερώτηση: Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα πριν χρησιμοποιήσετε συνθετικά λάδια;
Απάντηση: Δείτε την απάντηση στην πρώτη ερώτηση :)

Ερώτηση: Αξίζει να χρησιμοποιείτε συνθετικά λάδια στους κινητήρες αυτοκινήτων με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση;
Απάντηση: Δεν έχει σημασία σε ποια χιλιόμετρα αποφασίζετε να αντικαταστήσετε το ορυκτέλαιο με συνθετικό λάδι, είτε το αυτοκίνητό σας είναι καινούργιο είτε φθαρμένο. Από τη στιγμή που θα μεταβείτε σε συνθετικό λάδι κινητήρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο κινητήρας είναι πλήρως προστατευμένος και ορισμένα χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης θα βελτιωθούν σημαντικά. Χάρη στα πρόσθετα απορρυπαντικού (που περιέχονται σε συνθετικά), σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, μπορείτε να βάλετε σε τάξη τον κινητήρα σας ξεπλένοντας εναποθέσεις υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας. Επιστρέφοντας στο θέμα της έκπλυσης - σε αντίθεση με το "πέντε λεπτά" και ακόμη και το πλύσιμο πλήρους όγκου του συστήματος λίπανσης κινητήρα, τα κινητά συνθετικά λιπαντικά κινητήρων ξεπλένουν απαλά (ομαλά) τις εναποθέσεις και δεν κινδυνεύετε να φράξετε τα κανάλια λαδιού με μεγάλα κομμάτια λάσπης .

Ερώτηση: Το συνθετικό λάδι κινητήρα έγινε γρήγορα μαύρο, αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται επειγόντως αλλαγή;
Απάντηση: Όχι, η γρήγορη αλλαγή στο χρώμα του φρέσκου συνθετικού λαδιού το δείχνει πρόσθετα απορρυπαντικώνεργαστείτε ξεπλένοντας παλιές εναποθέσεις σε εξαρτήματα του κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες ντίζελ. Εάν από τη στιγμή της αγοράς χρησιμοποιείτε αποκλειστικά συνθετικά λάδια, μαύρου χρώματος ράβδος στάθμης λαδιούΔεν θα δείτε ποτέ έλεγχο επιπέδου! Οι μόνες εξαιρέσεις, και πάλι, είναι οι κινητήρες ντίζελ - δυστυχώς, η ποσότητα αιθάλης στα οικιακά καύσιμο πετρελαίου, καθώς και οι θειούχες ενώσεις, υπερβαίνει όλα τα επιτρεπτά πρότυπα.

Σήμερα θα αποκλίνουμε λίγο από τη συνήθη δομή τέτοιων αξιολογήσεων - "καλύτερο ορυκτό/ημι-συνθετικό/συνθετικό λάδι". Ο λόγος είναι απλός: ένας συγκεκριμένος κινητήρας χρειάζεται πρώτα απ 'όλα το ιξώδες λαδιού που καθορίζεται από τον κατασκευαστή και οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν λιπαντικά χαμηλού ιξώδους (αυτό είναι συνήθως ένα ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας 30, σε πολλούς κινητήρες - 20). Είναι ανόητο να συζητάμε οτιδήποτε άλλο εκτός από συνθετικά σε αυτό το πλαίσιο. Η διαίρεση σε κατηγορίες «πετρέλαιο για κινητήρες βενζίνης/ντίζελ» φαίνεται εξίσου περίεργη, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το 90% σύγχρονα λάδιαέχουν εγκρίσεις για χρήση και στους δύο τύπους κινητήρων, συζητήστε το αμιγώς «ντίζελ» λάδι σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνηταέχει νόημα μόνο στο τμήμα των λιπαντικών που προορίζονται για κινητήρες με φίλτρα σωματιδίων.

Επομένως, σήμερα θα χωρίσουμε τα λιπαντικά κινητήρα σε κατηγορίες της συγκεκριμένης εφαρμογής τους και όχι σε εικονικά και ανύπαρκτα. πρακτική έννοιαΠαράμετροι:

• Λάδια με ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας 40(5W40 στην αξιολόγησή μας) - η καλύτερη επιλογήγια κινητήρες που παράγονται τη δεκαετία του '90 - αρχές της δεκαετίας του 2000. Για τις περιοχές του Άπω Βορρά, είναι λογικό να λαμβάνονται υπόψη τα λάδια 0W40· αυτό μπορεί να διευκολύνει σημαντικά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα.
• 5 W30σήμερα μπορεί να θεωρηθεί καθολική: αυτό το ιξώδες χρησιμοποιείται επίσης σε οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, και σε premium κινητήρες αυτοκινήτων.
• 0 Ε20- λάδια κινητήρα χαμηλού ιξώδους που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες ποσότητες σύγχρονους κινητήρες. Επιπλέον, δεν συνιστάται αυστηρά να ρίχνετε περισσότερα παχύρρευστα λάδια σε αυτά: δακτύλιοι εμβόλου, που έχουν συγκεκριμένα μειωμένη ελαστικότητα για τη μείωση των μηχανικών απωλειών, δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν ένα πιο ανθεκτικό φιλμ λαδιού και η απώλεια λαδιού αρχίζει να αυξάνεται.
• Ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας 50είναι σχετικό για ιδιοκτήτες που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους σκληρά - δεν είναι για τίποτα που τα λάδια 5W50 και 10W60 ονομάζονται συνήθως «αθλητικά» λιπαντικά.
• 10W40 -Η τυπική επιλογή των ιδιοκτητών παλαιών αυτοκινήτων, κατά κανόνα, είναι ημι-συνθετικά οικονομικά ξεπερασμένων κατηγοριών ποιότητας - SH, SJ.
• Κινητήρες ντίζελ με φίλτρα σωματιδίωνθα πρέπει να έχει ελάχιστη απώλεια λαδιού, η οποία δεν θα πρέπει να παράγει αξιοσημείωτο στερεό ίζημα (χαμηλό περιεχόμενο τέφρας). Αυτή η παράμετρος είναι κρίσιμη, επομένως οι κινητήρες παρόμοια αυτοκίνηταΕπιτρέπεται η πλήρωση μόνο με λάδια που έχουν την ανάλογη πιστοποίηση. Συντριπτική πλειοψηφία επιβατικά ντίζελΑυτός ο τύπος χρησιμοποιεί λάδια με ιξώδες 5W30 και θα τα εξετάσουμε.

Συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν ποιο λάδι είναι κατάλληλο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους. Μια τέτοια άγνοια οδηγεί στο γεγονός ότι αρχίζουν να χύνονται λιπαντικά στον κινητήρα, τα οποία δεν ανταποκρίνονται απαραίτητες παραμέτρουςμοτέρ. Μια αναντιστοιχία λαδιού μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και επακόλουθες επισκευές.

Τα λιπαντικά υγρά χωρίζονται στις ακόλουθες ομάδες.

1. ορυκτέλαια. Τέτοια λιπαντικά εμφανίζονται μετά την επεξεργασία ορισμένων προϊόντων πετρελαίου. Εχω προσιτές τιμές, αλλά δεν είναι κατάλληλα για όλους τους τύπους κινητήρων.
2. Ημισυνθετικό. Αποτελούνται από μια ορισμένη αναλογία τόσο ορυκτών όσο και συνθετικών λιπαντικών. Χρησιμοποιείται σε πολλά αυτοκίνητα.
3. Συνθετικός λιπαντικό υγρό. Θεωρείται ένα από τα πιο ποιοτικά λάδια, αφού δημιουργούνται μέσω της σύνθεσης ορισμένων οργανικών ουσιών.

Τι τύπος συνθετικού λαδιού κινητήρα hc είναι;

Τι είναι το συνθετικό λάδι κινητήρα HC; Αυτή η ερώτηση είναι αρκετά δημοφιλής στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Το λιπαντικό κινητήρα που έχει μεγάλο μέρος HC-συνθετικού συστατικού ονομάζεται επίσης υδροσπασμένο.

Το λιπαντικό υγρό, το οποίο αποτελείται από ένα hc-συνθετικό συστατικό, έχει αυξημένο ιξώδεςκαι ποιοτικοί δείκτες θερμοκρασίας. Χάρη σε ορισμένα πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοση, ο δείκτης ιξώδους ενός τέτοιου λαδιού μπορεί να αυξηθεί στις 175 μονάδες, δεδομένου ότι ορυκτά λιπαντικάδεν αυξάνεται πάνω από 100 μονάδες.

Λαμβάνοντας υπόψη τη δομή του μη συνθετικού λαδιού κινητήρα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν ανήκει στην ομάδα ημισυνθετικών λιπαντικών. Σχεδόν το 80% του λιπαντικού υγρού υδροπυρόλυσης αποτελείται από ένα μη περιέχον συστατικό, το υπόλοιπο ποσοστό ανήκει σε διάφορους τύπους πρόσθετων. Τα ημισυνθετικά δεν μπορούν να έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά, καθώς τα λάδια αυτού του είδους περιέχουν μόνο 20-35% συνθετικές ουσίες, το μεγαλύτερο μέρος των οποίων είναι ορυκτέλαιο και ένα μικρό ποσοστό προορίζεται για πρόσθετα.

Εξάγοντας συμπεράσματα, μπορούμε να ταξινομήσουμε το λιπαντικό κινητήρα υδρογονοπυρόλυσης ως συνθετική ομάδα. Αυτό το λιπαντικόέχει σημαντικό πλεονέκτημα τιμής, καθώς κοστίζει αρκετές φορές λιγότερο ημισυνθετικό λάδικαι μια τάξη μεγέθους φθηνότερα από τα συνθετικά.

Τι είναι η υδροπυρόλυση;

Για να απαντήσετε στο ερώτημα τι είναι το συνθετικό λάδι κινητήρα HC, δεν χρειάζεται να εμβαθύνετε στα βάθη της χημείας· αρκεί να κατανοήσετε τη διαδικασία υδρογονοπυρόλυσης. Η υδροπυρόλυση δεν είναι απλώς ένας όρος, είναι ένας χαρακτηρισμός για μια ολόκληρη τεχνολογία που σας επιτρέπει να ανεβάζετε το τεχνικό στοιχείο των προϊόντων πετρελαίου σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Αυτή η διαδικασίαπεριλαμβάνει την επεξεργασία και τον καθαρισμό των ορυκτών πρώτων υλών στο βαθμό που προσεγγίζουν τη συνθετική ομάδα. Αυτό σημαίνει ότι τα λάδια υδρογονοπυρόλυσης, όπως και τα ορυκτέλαια, κατασκευάζονται από προϊόντα πετρελαίου, αλλά στη δομή τους ανήκουν σε συνθετικά λιπαντικά υγρά.

Για τη διαδικασία υδρογονοπυρόλυσης, χρησιμοποιούνται ορισμένες πρώτες ύλες υδρογονανθράκων, δηλαδή μακριές αλυσίδες υδρογονανθράκων. Τέτοιες αλυσίδες σπάνε χημικά και στη συνέχεια οι σπασμένες θέσεις γεμίζουν με μόρια υδρογόνου. Μετά την υδροπυρόλυση, λαμβάνεται μια νέα ουσία, με δομή που είναι εντελώς διαφορετική από τη δομή των ορυκτελαίων. Αυτή η διαδικασίαδεν είναι απλώς ο καθαρισμός και η επεξεργασία προϊόντων πετρελαίου, αλλά ένας τύπος σύνθεσης.

Για να καταλάβετε τι είναι η υδροπυρόλυση, δείτε αυτό το βίντεο:

Θετικές ιδιότητες του HC-συνθετικού λαδιού

Τι είναι το συνθετικό λάδι κινητήρα hc περιγράφηκε παραπάνω, τώρα μένει να μάθουμε αν μπορεί πραγματικά να σταθεί στο ίδιο επίπεδο με άλλα συνθετικά λάδια.

Το κύριο πλεονέκτημα του λαδιού υδρογονοπυρόλυσης είναι υψηλό ιξώδες, που θα επιτρέψει στο λιπαντικό να παραμείνει στην επιφάνεια των τριβόμενων μερών, χωρίς να χάσει τη ρευστότητά του. Επίσης, παρόμοια λάδιαμη ευαίσθητο στις χαμηλές θερμοκρασίες, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρείτε τον συντελεστή ιξώδους όλο το χρόνο.

Τα λιπαντικά με συστατικό hc δεν βλάπτουν τα ελαστικά παρεμβύσματα, τσιμούχες και δακτυλίους. Τέτοια λάδια δεν είναι τόσο ευαίσθητα στο νερό. Μετά την αραίωση με λίγο νερό, το λάδι υδρογονοπυρόλυσης δεν θα βλάψει τα εξαρτήματα του κινητήρα και δεν θα διαταράξει τη διαδικασία θερμοκρασίας.

Υπάρχει κάτι τέτοιο όπως η θερμική-οξειδωτική σταθερότητα. Αυτός ο όρος αναφέρεται στο χρονικό διάστημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί το λάδι μεταξύ των αλλαγών λαδιού. Βασικά, οι αλλαγές λαδιών συμβαίνουν όταν συντήρηση, η οποία πραγματοποιείται μετά από συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων που έχουν διανυθεί. Αλλά οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερες, αφού το αυτοκίνητο δεν οδηγεί πάντα. Πρέπει να λάβετε υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και το ζέσταμα του αυτοκινήτου. Κατά την οδήγηση στην πόλη είναι σημαντική η θερμοοξειδωτική σταθερότητα. Το λάδι υδρογονοπυρόλυσης κατέχει την τρίτη θέση ως προς τη θερμοοξειδωτική σταθερότητα, ξεπερνώντας μόνο το συνθετικό λάδι.

Επιλέγοντας λάδι για σύγχρονος οδηγός- δεν είναι εύκολη υπόθεση: θέλετε να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας και να αγοράσετε ένα προϊόν υψηλής ποιότητας. Σήμερα, οι ειδικοί δίνουν πολύ συγκεκριμένες συστάσεις για την επιλογή λαδιού και οι έμπειροι αυτοκινητιστές, φυσικά, τους ακούν. Το μόνο που μένει, στην πραγματικότητα, είναι να επιλέξετε μόνο τον κατασκευαστή, αλλά αυτό αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Αυτός που σέβεται και εκτιμά τα δικά του σιδερένιο άλογο, προσπαθεί να του αγοράσει «τροφή». τάξη της ελίτ- συνθετικό λάδι. Συχνά όμως μέσα σε ένα φωτεινό κάνιστρο με την υπογραφή FULL SYNTHETIC δεν υπάρχει καθόλου το υγρό που περίμενε να δει ένας περιποιητικός λάτρης του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα είναι ότι η ρωσική νομοθεσία δεν προβλέπει ακόμη διαβάθμιση των ελαίων, αλλά σύγχρονη αγοράΥπάρχουν 4 ποικιλίες αυτού του τύπου προϊόντος. Πώς να κατανοήσετε αυτό το ζήτημα και να μην απογοητευτείτε από την αγορά σας;

Τι είναι το αληθινό συνθετικό λάδι;

Το συνθετικό λάδι στην αρχική του έννοια είναι ένα προϊόν που συντίθεται από ελαφρά μόρια υδρογονανθράκων PAO, το οποίο έχει ομοιογενή μοριακή σύνθεση χωρίς ακαθαρσίες σύνθετων υδρογονανθράκων και παραφινών, καθώς και μια σειρά από μοναδικές φυσικοχημικές ιδιότητες. Η τεχνολογία για την παραγωγή τέτοιου λαδιού κινητήρα είναι αρκετά περίπλοκη και δαπανηρή, επομένως για μεγάλο χρονικό διάστημα αυτό το προϊόν ήταν διαθέσιμο μόνο στην κατηγορία επαγγελματικών αγώνων. Αργότερα, το συνθετικό λάδι βρήκε επίσης το δρόμο του ρωσική αγορά, ωστόσο, το «οονόματό» του περίμενε ήδη στα ράφια - ένα συνθετικό λάδι κατασκευασμένο σύμφωνα με την αρχή της υδρογονοπυρόλυσης HC.

Τι είναι το ιδιαίτερο για τα συνθετικά που λαμβάνονται με υδρογονοπυρόλυση;

Τα συνθετικά HC είναι πιο προσιτά από τα συνθετικά PAO, αλλά απαιτούν περισσότερα συχνή αντικατάσταση: σε αστικές συνθήκες αυτό είναι κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τεχνολογία υδροπυρόλυσης περιλαμβάνει τον καθαρισμό ορυκτελαίων βάσης από επιβλαβείς ακαθαρσίεςκαι καταστροφή μακριών μοριακών αλυσίδων της βάσης του προϊόντος. Δηλαδή, το λάδι δεν συντίθεται από ελαφρύτερους υδρογονάνθρακες, αλλά από βαρύτερους. Οι ιδιότητές του, φυσικά, είναι ασύγκριτα καλύτερες από αυτές των συνηθισμένων ορυκτών, αλλά απέχει ακόμα πολύ από το συνθετικό PAO από υδρογονάνθρακες.

Οι έμπειροι οδηγοί έχουν ήδη παρατηρήσει μια σειρά προβλημάτων που πρέπει να αντιμετωπίσουν όταν αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο λάδι "προϋπολογισμού". Απογοητευτικά στατιστικά τα τελευταία χρόνιακατέγραψε την αστοχία ενός τεράστιου αριθμού αυτοκινήτων μέσα χειμερινή ώραέτος λόγω ζελατινοποίησης (πηκτωματοποίησης) λαδιού κινητήρα που παράγεται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης. Εργαστηριακές μελέτες από διάφορες ανεξάρτητες εταιρείες έχουν δείξει ότι μετά από διαδρομή 3-5 χιλιάδων χιλιομέτρων, το λάδι κινητήρα αλλάζει χημική σύνθεσηκαι σκληραίνει σε θερμοκρασία -5C. Οι κατασκευαστές το κατηγορούν για τη χρήση του χαμηλής ποιότητας καύσιμο, οι δημοσιογράφοι, αντίθετα, είναι βούτυρο. Ωστόσο, πειραματικά, μια από τις εταιρείες πετρελαίου διαπίστωσε ότι η τεχνητή εισαγωγή παραφινών ασυνήθιστων για το λάδι σε όγκο 6% οδηγεί σε πάχυνση του 5w40 (έλαιο με βάση την υδρογονοπυρόλυση), αλλά δεν έχει καμία επίδραση στο 0w40 και το 0w30 (συντίθεται από POA ).

Πώς να βρείτε ποιοτικά συνθετικά;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η τοποθεσία του κατασκευαστή λαδιού. Σήμερα, η Γερμανία είναι η μόνη χώρα όπου ο τύπος του συνθετικού λαδιού ορίζεται από το νόμο. Έτσι, όταν επιλέγετε ένα γερμανικό κάνιστρο με την επιγραφή vollsynthetisches, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αγοράζετε ένα ποιοτικό προϊόν. Άλλες χώρες παραγωγής είναι πιο πιστές στη σήμανση λαδιού: αν ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣΤουλάχιστον βάζουν την ετικέτα HC-synthetic στο προϊόν, μετά η Ιαπωνία, η Κορέα και οι ΗΠΑ, με το πρόσχημα των συνθετικών, θα χαρούν να σας πουλήσουν υδρογονοπυρόλυση, ημι-συνθετικό (με ελάχιστο μερίδιο συνθετικών 10%), ή ακόμα και ορυκτέλαια. Μπορείτε μόνο να βασιστείτε στον εαυτό σας και να μελετήσετε προσεκτικά στη συσκευασία όλα όσα είναι γραμμένα με την πιο μικρή εκτύπωση.

Μια άλλη διέξοδος είναι η χρήση αποδεδειγμένων προϊόντων. Ετσι, Γερμανική εταιρεία Liqui Molyμε ιστορία μισού αιώνα και ακλόνητη φήμη, γνωστή στους λάτρεις του αυτοκινήτου σε περισσότερες από 110 χώρες σε όλο τον κόσμο, προσφέρει ευρεία επιλογήσυνθετικά λιπαντικά κινητήρα.

Η σειρά Synthoil είναι:

• 100% συνθετική βάση από υδρογονάνθρακες PAO.
• υψηλότερη αντίσταση στην οξείδωση.
• σταθερότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες εκκίνησης.
• αντοχή σε αλλαγές θερμοκρασίας και υπερφορτώσεις.
• φροντίζοντας για την καθαριότητα και την προστασία του κινητήρα.
• υψηλό επίπεδο αντιτριβικών ιδιοτήτων.
• οικονομία καυσίμου λόγω μειωμένης τριβής.
• χαμηλή κατανάλωση λαδιού για απόβλητα.
• σταθερή χημική σύνθεση.
• μεγάλο διάστημα σέρβις.

Όταν επιλέγει λάδι για το όχημά του, ο οδηγός πρέπει πρώτα από όλα να αποφασίσει τι θέλει: να εξοικονομήσει μετρητάή αποκτήστε ένα ποιοτικό προϊόν που θα διαρκέσει πολύ. Πρέπει να θυμόμαστε ότι από τα συνθετικά HC το ίδιο λειτουργικές ιδιότητες, όπως και από τα συνθετικά PAO, δεν πρέπει να αναμένεται. Η παρακολούθηση των σύγχρονων χημικών προϊόντων αυτοκινήτων έδειξε ότι τα πραγματικά συνθετικά λάδια δεν μπορούν να κοστίζουν λιγότερο από 500 ρούβλια ανά λίτρο.

Λάδι Paoείναι ένα είδος συνθετικού λαδιού κινητήρα που δημιουργείται από τη σύνθεση αερίων και προϊόντων πετρελαίου. Το λάδι Pao είναι ένα συνθετικό προϊόν εντελώς τεχνητής προέλευσης. Η παραγωγή του εξαρτάται εξ ολοκλήρου από υδρογονάνθρακες πολυαλφαολεφίνης, οι οποίοι συνδυάζονται για να σχηματίσουν μια υγρή ελαιώδη ουσία.

Τα συνθετικά λάδια PAO είναι σταθερά σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, ακόμη και στους μείον 50°.

Πολυαλφαολεφίνες και τα χαρακτηριστικά τους

Γνωστό ότι είναι συνθετικό ενώσεις υδρογονανθράκων. Μπορείτε να τα αποκτήσετε χημικές αντιδράσεις, όπως μια ορισμένη θερμοκρασία, ατμοσφαιρική πίεση, πολλαπλότητα. Αυτή η διαδικασία λαμβάνει χώρα με τη βοήθεια διαλυμάτων και καταλυτών. Αυτές είναι ενώσεις που λαμβάνονται από τη σύνθεση ολιγομερών και δεκενίου· ονομάζονται επίσης πολυμερή. Αυτή η σύνθεση επιτρέπει στο προϊόν να χρησιμοποιείται σε μια σειρά διαφορετικών θερμοκρασιών. Το υλικό ή η πρώτη ύλη για τα λιπαντικά πολυαλφαολεφίνης είναι γραμμικοί υδρογονάνθρακες ή δεκένια. Η παραγωγή τέτοιων ουσιών γίνεται σε ειδικά εργοστάσια και εργοστάσια κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων χημικών διεργασιών. Κατά την ανάπτυξη, χρησιμοποιείται μια σειρά ολιγομερών, από τα οποία λαμβάνεται ένα βασικό υγρό με απόσταξη. Έχει διάφανο χρώμα και δεν περιέχει ακαθαρσίες στη σύνθεσή του. Αυτή η βασική ουσία είναι ένα καλό συνθετικό. Δεν περιέχει γραμμικές παραφίνες, γεγονός που μειώνει το σημείο ροής σε χαμηλά επίπεδα.Μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες κάτω των 50°.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Ιδιότητες λαδιών ΠΑΟ

Προσθέτοντας ορισμένα πρόσθετα ή τροποποιητές ιξώδους, αυτές οι τιμές μπορούν να τροποποιηθούν για να προσδώσουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Το προκύπτον βασικό υλικό δεν περιέχει ακαθαρσίες. Τέτοιες ιδιότητες καθιστούν τα συνθετικά κινητήρα πολύ ανθεκτικά στην οξείδωση όταν λειτουργούν σε διαφορετικές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, το PAO μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες από +150° έως -50° χωρίς να χάσει τις ιδιότητές του. Η πολυπλοκότητα μιας τέτοιας χημικής διαδικασίας έχει ως αποτέλεσμα υψηλή κατηγορία τιμής αυτού του προϊόντοςκατά την πώληση.

Η ουσία πολυαλφαολεφίνης κινητήρα κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των συνθετικών λόγω των τέλειων ιδιοτήτων της.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Πλεονεκτήματα αυτού του προϊόντος

• σταθερότητα λειτουργίας σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, ακόμη και κάτω από 50°.
• εξαιτίας οικονομική κατανάλωσηη λίπανση μειώνει το διάστημα μεταξύ των αλλαγών λιπαντικάστον κινητήρα, ο οποίος εξοικονομεί πολύ χρόνο και κόστος σέρβις, δεν εξατμίζεται, δεν κωκ σε μέρη.
• Το χρώμα και η ποιότητα διατηρούν τις ιδιότητές τους και την καθαριότητα του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• η απουσία υδρογονανθράκων οδηγεί σε καλή θερμική σταθερότητα, η οποία βοηθά στην προστασία του κινητήρα από την πρόωρη φθορά.
• καλή λίπανση κατά τη λειτουργία οδηγεί σε οικονομική κατανάλωσηκαύσιμα;
• Η απουσία μετάλλων και θείου στη σύνθεση προστατεύει τους μηχανισμούς του κινητήρα από ζημιές από τη διάβρωση.

Αυτή η παρουσία θετικών παραγόντων δείχνει εξαιρετική ποιότητακαι η χρησιμότητα του υλικού για όλους τους τύπους αυτοκινήτων. Συνθετικά έλαια, που αποτελούνται από ΠΑΟ, είναι τα πιο ανθεκτικά και τα πιο γρήγορα. Οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων ήταν οι πρώτοι που το χρησιμοποίησαν. Άρχισαν να χρησιμοποιούν λιπαντικό κινητήραγια αγώνες, γιατί οι αγώνες είναι μια δύσκολη δοκιμασία για ένα αυτοκίνητο, και ο ΠΑΟ σε αυτή τη δουλειά δείχνει τα περισσότερα κορυφαίες βαθμολογίες. Η δημοτικότητα αυτού του τύπου λιπαντικού ήρθε το 2003 και άρχισαν να έχουν μεγάλη ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Η ανάπτυξη φυτών που παράγουν υλικά από πολυαλφαολεφίνες συνεχίζει να αυξάνεται σήμερα. Το λάδι Pao προσφέρεται για ανάμειξη με διάφορα ορυκτά υλικάκαι πρόσθετα, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση ημισυνθετικών λιπαντικών κινητήρων υψηλής ποιότητας.

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι ορισμένοι τύποι χημικών πρόσθετων δεν διαλύονται σε αυτά.

Δεν είναι συμβατά με ελαστομερή, γεγονός που προκαλεί απώλεια ελαστικότητας όταν αναμειγνύονται.

Σήμερα η αγορά συνθετικά κινητήρααπλά γεμισμένα με προϊόντα Pao, ξεχωρίζουν εύκολα από άλλους τύπους λιπαντικών. Η American Society of Automotive Engineers έχει αναπτύξει πρότυπα λιπαντικών κινητήρα που διακρίνουν μεταξύ όλων υγρά λιπαντικάανά τύπο ιξώδους και συνθήκες θερμοκρασίας. Μπορείτε απλά να δείτε την ετικέτα του προϊόντος για το ιξώδες της σύνθεσης και να προσδιορίσετε εύκολα το υλικό Pao. Θα έχει αρκετά χαμηλή αντοχή στον παγετό συνθήκες θερμοκρασίας, για παράδειγμα, 20W-50, όπου η βαθμολογία 20 σημαίνει ότι αυτό το λιπαντικό θα λειτουργεί στους +20° και η αντοχή στον παγετό έως -50°. Αυτοί οι δείκτες δύο καθεστώτων θερμοκρασίας είναι για όλες τις εποχές.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Τύποι συνθετικών PAO

1. Η Geartech από την Aimol αποτελείται από συνθετικά με βάση τις πολυαλφαολεφίνες. Κατάλληλο για κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες και μέσα δύσκολες καταστάσεις. Η τιμή ενός λίτρου είναι από 300 ρούβλια. ΠΡΟΣ ΤΗΝ θετικές ιδιότητεςΤο Geartech μπορεί να ταξινομηθεί ως:

• εύρος λειτουργίας σε διαφορετικές θερμοκρασίες.
• οξειδωτική και θερμική σταθερότητα.
• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• συμβατότητα με άλλα ορυκτά λιπαντικά.
• συμβατό με διάφορα χρώματα, σφραγίδες?
• διατηρεί τη μακροπρόθεσμη καθαριότητα του συστήματος.
• χαμηλός συντελεστής τριβής.
• παρέχει καλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.

1. Προϊόν Synthoil από τη Liqui Moly. Πρόκειται για μια εταιρεία παραγωγής συνθετικών υλικών κινητήρα. Το Motor Synthoil είναι ένα πλήρως συνθετικό προϊόν κατασκευασμένο από πολυαλφαολεφίνες. Συνιστάται για χρήση σε ντίζελ και βενζινοκινητήρεςεπιβατικά αυτοκίνητα, επίσης για σπορ αυτοκίνητα. Το Synthoil είναι για όλες τις εποχές. Τιμή ανά λίτρο 500 ρούβλια. Το Synthoil έχει μια σειρά από θετικές ιδιότητες:

• μπορεί να λειτουργήσει σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων.
• προστατεύει τον κινητήρα από τη φθορά και τη διάβρωση.
• λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες, έχει μέσο επίπεδοιξώδες;
• έχει θερμικό οξειδωτική σταθερότητα. Η ουσία κινητήρα Synthoil διατίθεται σε διάφορα επίπεδα ιξώδους, για παράδειγμα 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα Kixx ΠΑΟ.

1. Το προϊόν Kixx PAO είναι μια συνθετική κινητήρια ουσία που κατασκευάζεται από συνθετικά βασικά υγρά με χρήση διαφόρων τύπων πρόσθετων. Συνιστάται για χρήση σε βενζίνη και κινητήρες ντίζελ, χρησιμοποιείται επίσης στη λειτουργία επιβατικών αυτοκινήτων, φορτηγών και σπορ αυτοκίνητα. Η τιμή για 1 λίτρο στη Ρωσία είναι 500 ρούβλια. Χαρακτηριστικά:

• η σύνθεση σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη ροή των υλικών στους δακτυλίους εμβόλου, διατηρώντας παράλληλα το κόστος στο ελάχιστο.
• καλή λιπαντικότητα, παρέχει ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών, διατηρώντας παράλληλα τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• το προϊόν λαδιού περιέχει αντιδιαβρωτικά πρόσθετα που διατηρούν τους μηχανισμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• μείωση των επιβλαβών εκπομπών και μακροχρόνια χρήση φίλτρων και καταλυτών·
• διατηρεί ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας,
• Το υλικό PAO έχει ιδιότητες χαμηλής πτητικότητας, γεγονός που διατηρεί τη μεγάλη διάρκεια ζωής του λαδιού και αυξάνει τα διαστήματα αλλαγής λαδιού.

1. Σειρά Λάδια κινητήςείναι συνθετικά έλαια πολυαλφαολεφίνης. Σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Κόστος 1 λίτρο 900 ρούβλια. Γενικά χαρακτηριστικά:

• αυξήθηκε εύρος θερμοκρασίας, το λάδι είναι all-season?
• εύκολη εκκίνηση του κινητήρα ακόμα και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
• διατηρεί εξαιρετικό ιξώδες και δεν εξατμίζεται.
• παρέχει προστασία σε όλα τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς από τη σκουριά και τη φθορά· όταν λιπαίνετε εξαρτήματα με έναν τέτοιο κινητήρα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα εμφανιστούν εναποθέσεις μέσα.
• οικονομική κατανάλωση?
• δεν μολύνει το περιβάλλον.

Όλα αναθεωρημένα συνθετικό ΠΑΟτα προϊόντα κατέχουν ηγετική θέση μεταξύ των καταναλωτών και των πωλήσεων στη Ρωσία και την Ευρώπη. Αυτοί οι τύποι λαδιών χρησιμοποιούνται τόσο για πολυτελή ξένα αυτοκίνητα όσο και φορτηγά, που πραγματοποιούν μακροχρόνιες μεταφορές σε διάφορες περιοχές με διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας. Τα PAO είναι για όλες τις εποχές, κάτι που είναι πολύ βολικό για χρήση στη δουλειά. Τελευταίες εξελίξειςΤα πρόσθετα σε αυτούς τους τύπους λιπαντικών βελτιώνουν μόνο την ποιότητά τους και επιτρέπουν στο λιπαντικό όχι μόνο να λειτουργεί τέλεια, αλλά και να προστατεύει πλήρως τον κινητήρα από υπερφόρτωση, διάβρωση και φθορά. Τα λάδια που παράγονται από πολυαλφαολεφίνες είναι πολύ δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συνθετικά λιπαντικά υψηλής ποιότητας για τα αυτοκίνητά τους. Η τιμή για αυτά στη Ρωσία είναι υψηλή, αλλά η ποιότητα δικαιολογείται. Επομένως, εάν θέλετε να προστατεύσετε αξιόπιστα το αυτοκίνητό σας, επιλέξτε υψηλής ποιότητας και τα καλύτερα λιπαντικά κατασκευασμένα από πολυαλφαολεφίνες.