Το σεντάν Datsun on-DO, βασισμένο στο Lada Granta, παρουσιάστηκε επίσημα στις 4 Απριλίου 2014. Διαφέρει από τον εγχώριο πρόγονό του στο σχεδιασμό του μπροστινού και πίσω μέρησώμα, εκτεταμένο πίσω προεξοχή, ταμπλόκαι καθίσματα, βελτιωμένη ηχομόνωση, αμορτισέρ, ενισχυτικό φρένων κενού και βελτιωμένες κλειδαριές θυρών. Οι μονάδες ισχύος στο on-DO είναι οι ίδιες με αυτές του Grant. Και το αυτοκίνητο το παράγουν στο Τολιάτι, στις εγκαταστάσεις της AVTOVAZ.

Εκεί, στις όχθες του Βόλγα, από τα τέλη του τρέχοντος Μαρτίου κάνουν εισπράξεις ρωσική αγοράκαι Renault Logan δεύτερης γενιάς. Αυτό είναι ένα αυτόνομο μοντέλο Συμμαχία Renault-Nissan, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Dacia M0, που σχετίζεται με την παγκόσμια πλατφόρμα Nissan B0. Η ρωσική έκδοση είναι ελαφρώς διαφορετική από την ευρωπαϊκή σε εμφάνιση και χαρακτηριστικά.

Κοίταξε

Στην εμφάνιση του Datsun μπορεί κανείς να διαβάσει την προέλευσή του από το Granta, και το "ιαπωνικό", σε σύγκριση με το "ρωσικό", φαίνεται λιγότερο αναλογικό - λόγω του μακριού κορμού. Το Logan είναι πιο αρμονικό (δεν έχει κάποιο άλλο πρόσωπο, αλλά το δικό του πρόσωπο, που επινόησε ο Ολλανδός Laurens van den Acker) και πιο ανάλογο. Μπορείτε να επικρίνετε τις φαρδιές κολόνες, την κεκλιμένη κουκούλα και τη συνολική βαρύτητα της εμφάνισης.

Η μελέτη εσωτερικών χώρων προκαλεί τα ίδια συναισθήματα. Το Datsun είναι ένας πρώην Grant, απλώς με ένα «σοφιστικέ» ταμπλό, πιο άνετα (δηλαδή σκληρά) καθίσματα και το δικό του σήμα στο τιμόνι. Η οθόνη του ηχοσυστήματος είναι μονόχρωμη και στις πίσω πόρτες υπάρχουν μισοξεχασμένα χειροκίνητα παράθυρα. Το πλαστικό είναι δυνατό και φθηνό. Η ποιότητα των υλικών στη Renault δεν είναι δραματικά καλύτερη, αλλά το εσωτερικό είναι πιο πλούσιο. Και επάνω πίσω καθίσματαΕίναι πιο άνετο στο Logan - η πλάτη έχει κλίση προς τα πίσω, ο καναπές δεν είναι τόσο επίπεδος, κάθεστε σε χαλαρή θέση και όχι όπως μπροστά στο οδοντιατρείο, με ίσια πλάτη.

Πάμε μια βόλτα

Για άλλη μια φορά θαυμάζω τον ζωηρό χαρακτήρα του οκταβάλβιδου κινητήρα 87 ίππων της VAZ με μια ελαφριά μπιέλα και ομάδα εμβόλων. Και πόσο καλά ταιριάζει με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων: μονάδα ισχύοςσας επιτρέπει να διατηρείτε πολύ υψηλό ρυθμό κίνησης. Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων θα λειτουργούσε ακόμα πιο καθαρά!

Και λόγω ενεργητικής οδήγησης, τα μπροστινά τακάκια ήδη τρίζουν, αν και τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή είναι γελοία. Σε σύγκριση με το Granta, το on-DO είναι πιο αθόρυβο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει εξίσου, και το τιμόνι είναι εξίσου «άδειο» και η ανάρτηση είναι εξίσου ταλαντευόμενη. Ωστόσο, αυτό δεν σας εμποδίζει να οδηγείτε χαρούμενα. Και η λεπτή ταλαιπωρία στην πόλη αποδίδει, απλά πρέπει να πάτε στο κακό ασφαλτοστρωμένος δρόμοςή ένα αστάρι: η ανάρτηση αποσβένει λακκούβες και τρύπες που δείχνουν τρομακτικές.

Το πρώτο Logan ήταν επίσης διάσημο για το «παμφάγο» σασί του. Στο δεύτερο, δεν έφυγε, μόνο η ανάρτηση έγινε πιο άκαμπτη. Και, δυστυχώς, η προηγούμενη αίσθηση ευκολίας οδήγησης δεν υπάρχει πλέον. Θέλω να οδηγήσω αυτό το αυτοκίνητο πιο ήρεμα από το πρώτο Logan και το ίδιο On-DO. Η εργονομία είναι ήδη αρκετά ανθρώπινη, ακόμη και τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου είναι διαθέσιμα και το κουμπί της κόρνας βρίσκεται στο ίδιο το τιμόνι και όχι στον μοχλό της κολόνας του τιμονιού!

Ρώτησε την τιμή

Βασικός εξοπλισμός Renault Logan(Πρόσβαση) με τον ίδιο 1,6 82 ίππων και το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων όπως στο αυτοκίνητο δοκιμής, κοστίζει 355.000 ρούβλια. Αλλά η δεύτερη πιο ακριβή έκδοση, η Confort, θα κοστίσει στον αγοραστή 408.000 ρούβλια. Χωρίς κλιματισμό! Μπορεί να αγοραστεί για επιπλέον 25.000 ρούβλια. ΕΝΑ δοκιμαστική έκδοσηΤο προνόμιο κοστίζει 456.000 RUB. Συν μια ποικιλία επιλογών. Μέγιστη διαμόρφωσηΤο Luxe Privilege κοστίζει 495.000 ρούβλια. Και τα αυτοκίνητα 102 ίππων είναι 20.000 ακριβότερα.

Το ηχοσύστημα ακούγεται λίγο πολύ αξιοπρεπές και διαθέτει είσοδο USB, υποδοχή κάρτας SD και ακόμη και Bluetooth. Κρίμα που η οθόνη είναι μικρή και μονόχρωμη.

Datsun on-DOπολύ φθηνότερα. Αρχικός εξοπλισμόςΗ πρόσβαση, με κινητήρα 82 ίππων, κοστίζει 329.000 RUB. Ωστόσο, δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα σε αυτό, με εξαίρεση το ηλεκτρικό τιμόνι, το ABS, το BAS, το EBD και το Isofix. Η έκδοση Trust με κινητήρα 87 ίππων, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα, αερόσακο συνοδηγού και βελτιωμένο κόστος φινιρίσματος από 355.000 RUB. Όνειρο - από 400.000 έως 445.000 ρούβλια. ΣΕ μέγιστη έκδοσηΥπάρχουν ακόμη αισθητήρες βροχής και φωτός, θερμαινόμενο παρμπρίζ, για να μην αναφέρουμε ζάντες αλουμινίου και οθόνη επτά ιντσών. Και ακόμη και αυτή η έκδοση είναι φθηνότερη από το μη πλήρως εξοπλισμένο Logan μας.

Συμπέρασμα

Ίλια Πιμένοφ,συντάκτης:

- Ας πούμε τα πράγματα με το όνομά τους: και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι 100% άλογα εργασίας, και αγοράζονται με τα τελευταία χρήματα, συχνά με πίστωση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προφανές ότι η Datsun κερδίζει από πλευράς κόστους. Αλλά αν υποθέσουμε ότι είμαι αγοραστής και μπορώ να σκοράρω μέχρι και μισό εκατομμύριο, θα προτιμούσα το Renault Logan. Μου αρέσει καλύτερα στην εμφάνιση, το φινίρισμα είναι καλύτερο και είναι πιο άνετο εν κινήσει. Είναι όλα μικρά πράγματα, αλλά η επιλογή εξαρτάται συχνά από τέτοια μικρά πράγματα.

Natalya Nasonova,Αναπληρωτής Αρχισυντάκτης:

− Πριν από μερικά χρόνια, βρέθηκα σε μια κατάσταση που περιγράφει ο συνάδελφός μου Ilya: Είχα πολύ λίγα χρήματα και χρειαζόμουν πραγματικά ένα αυτοκίνητο. Έτσι, σήμερα δεν θα διέσχιζα με αγανάκτηση το Logan από τη λίστα - είναι πολύ καλό από όλες τις απόψεις, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού. Αλλά το Datsun... Μου θύμισε πολύ το 99, του οποίου ήμουν ο τρίτος ιδιοκτήτης: οδηγεί καλά, αλλά η αίσθηση ότι κάτι ζωτικής σημασίας πρόκειται να πέσει δεν με αφήνει...

Ένα όχι πολύ πλούσιο σεντάν κατηγορίας Β - αυτό είναι ακριβώς το είδος του αυτοκινήτου που έχει γίνει δημοφιλές στη Ρωσία σήμερα. Σημαντικό ρόλο στην ικανοποίηση αγορών στη χώρα μας παίζει λοιπόν το θέμα του κόστους του αυτοκινήτου φθηνά σεντάνπαραμένουν ηγέτες της αγοράς. Δεν είναι μόνο θέμα τιμής, φυσικά. Η άνεση είναι σημαντική εμφάνιση, τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας κάτω από την κουκούλα παίζουν τεράστιο ρόλο όχημα. Αλλά η αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου ξεκινά από την τιμή. Ο δανεισμός αυτοκινήτων δεν είναι τόσο ανεπτυγμένος και αποδεκτός εδώ. Οι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο με δικά τους κεφάλαια χωρίς περίπλοκες οικονομικές συναλλαγές. Επομένως, αυτοκίνητα έως 500.000 ρούβλια προκαλούν μια ορισμένη απόλαυση, καθώς μπορούν να αγοραστούν χωρίς δάνεια και χρέη. Δεν υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα σε αυτήν την κατηγορία, εκτός από οχήματα εσωτερικού. Σήμερα θα συγκρίνουμε και θα δούμε τις διαφορές μεταξύ Ravon R4, Renault Logan και Datsun on-DO. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να ονομαστούν κάπως εικονικά και η ουσία της δημοτικότητάς τους κρύβεται στην τιμή.

Στη Ρωσία σήμερα, από όλα αυτά τα αυτοκίνητα, το Logan είναι το πιο δημοφιλές. Αλλά έχει εκπροσωπηθεί στη Ρωσία εδώ και αρκετό καιρό και έχει αποδειχθεί καλά. Αλλά το Ουζμπεκιστάν Rayvon έλαβε πρόσφατα άδεια παραμονής Ρωσικά σαλόνια. Η Datsun εξακολουθεί να ανεβάζει τις πωλήσεις, προσφέροντας αρκετά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Και τα τρία αυτοκίνητα μπορούν να συγκριθούν στην ίδια κατηγορία και μάλιστα στην ίδια κατηγορία τιμής. Επομένως, κατά την επιλογή, ένας πιθανός αγοραστής θα έχει κάποια δυσκολία. Σήμερα θα εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά της μεταφοράς, θα δώσουμε συμβουλές σημαντικά χαρακτηριστικάΜε τεχνικές προδιαγραφές, ας δούμε την ποιότητα και τις κριτικές πελατών. Επίσης στο τέλος παρέχουμε μια λίστα με εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να ληφθούν υπόψη κατά τη διαδικασία επιλογής αυτού του αυτοκινήτου. Αυτό θα σας βοηθήσει να δείτε πληρέστερα τις προσφορές της αγοράς και να κατανοήσετε σημαντικές ευκαιρίες για την επιλογή μεταφοράς.

Renault Logan - ένας πραγματικός Γάλλος πολεμιστής του ρουμανικού μετώπου

Το αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε στη Ρουμανία, τροποποιήθηκε στη Γαλλία και συναρμολογήθηκε στη Ρωσία, είναι ένα από τα πιο ελκυστικά στην κατηγορία των φθηνών μεταφορών. Ανταγωνίζεται τα εγχώρια αυτοκίνητα και πουλάει καλά χωρίς δυσκολίες ή ελλείψεις στους πελάτες. Αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται άλλα λόγια, όπως το ξέρουν όλοι. Περισσότερο ή λιγότερο μοντέρνος σχεδιασμόςκαι ένα εξαιρετικό εσωτερικό συνδυάζονται με τα ακόλουθα πλεονεκτήματα της τρέχουσας γενιάς Renault Logan:

• το αυτοκίνητο είναι συναρμολογημένο αρκετά καλά, δεν υπάρχουν σημαντικά προβλήματα στα κενά, στη στερέωση των εξαρτημάτων, τα πλαστικά στην καμπίνα δεν τρίζουν ιδιαίτερα ή προκαλούν δυσφορία.
• η βάση έχει κινητήρα 1,6 λίτρων με μέτρια ισχύ 82 ίππων, υπάρχουν επίσης κινητήρες με 102 και 113 άλογα, οι οποίοι έχουν επίσης κυβισμό 1,6 λίτρων.
• στην Ευρώπη υπάρχουν πολύ περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχουν επίσης πιο σύγχρονοι μικροί κινητήρες 0,9 και 1,1 λίτρων με καλά χαρακτηριστικάκατανάλωση καυσίμου, αλλά στη Ρωσία όλα είναι ακόμα κλασικά.
• Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανικά, τα αυτόματα κιβώτια είναι διαθέσιμα μόνο για την παλαιότερη μονάδα, το εύρος τιμών για διαφορετικές διαμορφώσεις είναι συνηθισμένο, αλλά η βάση δεδομένων περιέχει αρκετά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικάαυτοκίνητο;
• η λειτουργικότητα των περισσότερων μονάδων είναι αρκετά υψηλή και οι κριτικές επιβεβαιώνουν την ιδέα ότι πρόκειται για έναν από τους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας με καλή τιμή και μεγάλες δυνατότητες.

Οι κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο είναι ανθεκτικό. Πολλοί οδηγοί ταξί αναφέρουν ότι οδήγησαν 500.000 χλμ. χωρίς σημαντικές επενδύσεις σε επισκευές και αποκατάσταση. Με κινητήρα 82 ίππων, η κατανάλωση είναι αρκετά υψηλή - στην πόλη το αυτοκίνητο ξοδεύει 9,8 λίτρα ανά 100 χλμ. ΣΕ βασική διαμόρφωσηόλες οι ενδιαφέρουσες επιλογές προστίθενται για χρήματα. Είναι πολύ λυπηρό που η βάση δεν έχει κλιματισμό. Το κόστος της βάσης Logan είναι 499.000 ρούβλια, το οποίο δεν είναι τόσο φθηνό στις τρέχουσες συνθήκες.

Ravon R4 - συγκρίνετε έναν Ουζμπέκο με έναν ρωσοποιημένο Γάλλο

Ουζμπεκιστάν Αυτοκίνητο RavonΤο R4 επαναλαμβάνεται πλήρως Chevrolet Cobalt. Τουλάχιστον το αναπαράγει σε εμφάνιση και τεχνική. Η ποιότητα κατασκευής είναι λίγο χειρότερη από ό,τι θα περίμενε κανείς. Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο μοιάζει πολύ στην εμφάνιση με το Logan, έχει το ίδιο σχήμα αμαξώματος, πόρτες και λαβές, κάτι που προκαλεί σύγχυση. Αλλά συνολικά το μηχάνημα είναι αυθεντικό και ανεξάρτητο. Δεν μπορείς να την πεις όμορφη, δεν υπάρχει αποτέλεσμα καινοτομίας. Αλλά το αυτοκίνητο έχει μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα:

• ο μόνος κινητήρας 1,5 λίτρων με 106 ίππους φαίνεται αρκετά καλός, υπάρχει παραδοσιακή διαμόρφωση με μηχανικούς και δεύτερη επιλογή τεχνική έκδοση- με πολυβόλο
• τρία Διαμόρφωση άνεσης, Optimum και Elegant διαφέρουν μεταξύ τους αρκετά συμβατικά, όλα στο αυτοκίνητο είναι απλά και ασκητικά, δεν θα βρείτε τίποτα ακριβό ή περιττό εδώ.
• η ποιότητα παραγωγής αντιστοιχεί περίπου σε αυτή την κατηγορία και τμήμα τιμών, Οχι δυσάρεστες εκπλήξεις, που πολλοί περιμένουν από ένα όχημα του Ουζμπεκιστάν.
• Η αμερικάνικη γοητεία, όμως, δεν είναι και εδώ, οπότε μπορείτε να απολαύσετε τη χρήση μόνο αν τη μεταφυτέψετε από την παλιά εγχώρια αυτοκίνηταστο Ravon?
• ακόμη και η φθηνότερη διαμόρφωση έχει πλοήγηση, συναγερμό, κεντρικό κλείδωμα, φιμέ τζάμια, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και πολλές άλλες επιλογές.

Οι κριτικές για το Ravon R4 είναι αρκετά ανάμεικτες. Αλλά οι πραγματικοί αγοραστές, ως επί το πλείστον, μιλούν πολύ καλά για το μηχάνημα. Κατά τη διάρκεια του test drive, δημοσιογράφοι και επαγγελματίες δεν εντόπισαν επίσης σημαντικά ελαττώματα στο όχημα. Μετά από προσεκτικότερη εξέταση, αντιλαμβάνεστε ότι η συναρμολόγηση έχει τις δικές της δυσάρεστες στιγμές και το σώμα δεν είναι κατασκευασμένο από υλικά τόσο υψηλής ποιότητας όσο θα θέλαμε. Αλλά αυτό είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, οπότε δεν πρέπει να περιμένετε τίποτα άλλο. Τιμή βασική έκδοσηείναι 489.000 ρούβλια.

Το Datsun on-DO είναι το φθηνότερο ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία

Μπορείτε να αποκαλέσετε το Datsun ξένο αυτοκίνητο, αλλά μπορείτε να παραδεχτείτε ειλικρινά ότι είναι ουσιαστικά μετασκευασμένο Lada Grantaμε ιαπωνικές τροποποιήσεις. Ωστόσο, αυτό το γεγονός δεν εμποδίζει το μηχάνημα να πουλήσει καλά και να παραμείνει ένα από τα εμβληματικά αυτοκίνηταΣτην αγορά. Ο ανταγωνιστής για το Logan και το R4 είναι ικανός να οδηγεί καλά, να αντιμετωπίζει τα χτυπήματα αρκετά καλά και να συγχωρεί τον οδηγό για λάθη στους δρόμους με τη μορφή απαρατήρητων λακκούβων και άλλων μικρών προβλημάτων. Τα σημαντικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος είναι τα εξής:

• Η κατασκευή Datsun είναι πολύ καλύτερη Ρωσική συνέλευσηΕπιχορηγήσεις, και αυτό μπορεί να γίνει αισθητό ήδη στο πρώτο ταξίδι ή ακόμα και σε μια δοκιμαστική διαδρομή, αλλά γενικά η κατηγορία του αυτοκινήτου μοιάζει πολύ με την εγχώρια λύση.
• κάτω από την κουκούλα υπάρχουν κινητήρες 82, 87 και 106 ίππων, όλοι με όγκο 1,6 λίτρων, πρόκειται για εγχώριες μονάδες με τις οποίες ουσιαστικά δεν έχει γίνει καμία εργασία.
• υπάρχουν χειροκίνητα ή αυτόματα, αλλά αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηκαι ένας κινητήρας 87 ίππων αποδείχτηκε πολύ αργός και με τεράστια δαπάνη, επομένως είναι καλύτερα να μην τα λάβετε υπόψη.
• το περισσότερο διαθέσιμο εξοπλισμόπροσφέρει βοηθούς πέδησης, αερόσακο οδηγού, Βάσεις ISOFIX, ρυθμιζόμενο και υδραυλικό τιμόνι, καθώς και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• η χώρα συναρμολόγησης είναι η Ρωσία, δεν υπάρχουν ειδικά μυστικά εδώ, αλλά ήταν οι Ιάπωνες που ανέπτυξαν ορισμένα από τα εξαρτήματα on-DO, οπότε συνολικά το μηχάνημα αποδείχθηκε λίγο καλύτερο από το εγχώριο αντίστοιχο.

Οι ενδιαφέρουσες μεταφορές μπορούν να αποδειχθούν εμβληματικές μόνο στην περίπτωση υψηλής μεταφοράς. Το Datsun δεν έγινε ποτέ το αυτοκίνητο λατρείας. Αλλά πήρε με σιγουριά τη θέση του στις πωλήσεις και συνεχίζει να την κρατά. Αξίζει λοιπόν να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο αυτοκίνητο Ιαπωνική μάρκαπου χρησιμοποιεί καλές κριτικέςκαι από Ρωσικοί δρόμοισε θέση να οδηγεί με κάποια άνεση. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το αυτοκίνητο στη βασική του διαμόρφωση κοστίζει μόνο 442.000 ρούβλια, και αυτό είναι πραγματικά πολύ λίγο.

Ανταγωνιστές για σεντάν B-Class - οι κύριοι αντίπαλοι στην κατηγορία

Εξετάσαμε τα πιο δημοφιλή ξένα σεντάν αυτοκίνητα τμήμα προϋπολογισμού. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο κόσμος έχει ενωθεί σαν σφήνα πάνω σε αυτά τα τρία μοντέλα. Υπάρχουν άλλες ενδιαφέρουσες προσφορές στη Ρωσία που δεν πρέπει να ξεχνάτε όταν επιλέγετε ένα όχημα. Επισκεφτείτε τα σαλόνια και βεβαιωθείτε ότι απόφασησχετικά με την αγορά Logan ή Rayvon είναι η βέλτιστη για εσάς. Είναι πιθανό ένας πιθανός αγοραστής να ενδιαφέρεται για μία από τις ακόλουθες επιλογές:

1. Brilliance H230. Κινέζικο σεντάναποδείχθηκε απροσδόκητα επιτυχημένη στη Ρωσία, είναι αρκετά καλά εξοπλισμένο, έχει αποδεδειγμένη τεχνολογία και καλή συναρμολόγηση. Ταυτόχρονα, το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από 460.000 ρούβλια.
2. Ravon Nexia R3. Ένας άλλος εκπρόσωπος της συνέλευσης του Ουζμπεκιστάν μας προσφέρει το παρελθόν γενιά ChevroletΤο Aveo σε νέα εμφάνιση. Αυτό καλό αυτοκίνητομε καλά ελεγμένα χαρακτηριστικά. Κόστος - από 480.000 ρούβλια.
3. Lada Priora Όλοι γνωρίζουμε τα μειονεκτήματά του, κατανοούμε τέλεια όλους τους περιορισμούς, αλλά ταυτόχρονα συνειδητοποιούμε τα πλεονεκτήματα της απλής και κατανοητής τεχνολογίας. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να σας ευχαριστήσει για το γελοίο ποσό των 400.000 ρούβλια.
4. FAW Oley. Ένας άλλος εκπρόσωπος από την Κίνα προσφέρει αρκετά επαρκή εξοπλισμό, καλή εμφάνιση και ευχάριστο εξοπλισμό. Παίρνετε ακριβό εξοπλισμό και μια αρκετά υψηλής ποιότητας πώληση αυτοκινήτου για 520.000 ρούβλια.

Ενδιαφέρουσα, αλλά αυτή η λίστα μπορεί να συνεχιστεί για πολύ καιρό. Υπάρχουν πολλοί Κινέζοι στην αγορά που είναι έτοιμοι να ανταγωνιστούν οποιονδήποτε στην τιμή. Επίσης στη Ρωσία υπάρχει εγχώριες προτάσεις, το οποίο δεν πήγε πολύ περισσότερο σε τιμή από τα αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν παραπάνω. Όμως η πρώτη τριάδα παραμένει αμετάβλητη και ενδιαφέρουσα από όλες τις απόψεις. Θα πρέπει λοιπόν να διαλέξετε με βάση τα πολλά σημαντικές λεπτομέρειες. Συμπεριλαμβανομένου, αυτό θα είναι μια προσωπική αίσθηση από τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Σας προτείνουμε να ρίξετε μια ματιά test drive Loganκαι βγάλτε συμπεράσματα για την ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου:

Ας το συνοψίσουμε

Τα φθηνά αυτοκίνητα στις μέρες μας δεν μπορούν πάντα να σας ευχαριστήσουν υψηλή ποιότητα. Συχνά συμβαίνει ότι μια χαμηλή τιμή σημαίνει μια υπερβολικά κακή συσκευασία, πολύ φτωχά υλικά και άλλες ανεπαρκείς λύσεις. Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο σε μια αντιπροσωπεία, θέλετε να αγοράσετε ένα πραγματικά αξιόπιστο και υψηλής ποιότητας όχημα με πολλά πλεονεκτήματα. Επομένως, η επιλογή παίζει μεγάλο ρόλο. Διαφορετικά, είναι πιο εύκολο να πάτε στην αγορά αυτοκινήτων και να αγοράσετε ένα αρκετά εμφανίσιμο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για αυτά τα χρήματα. Αξίζει να εστιάσετε την προσοχή σας σε μεταφορές που αξίζουν πραγματικά το χρηματικό ποσό που αναγράφεται στην τιμή.

Κάντε ένα test drive και λάβετε συμβουλές από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου που σκοπεύετε να αγοράσετε. Αυτό θα σας επιτρέψει να φανταστείτε καλύτερα όλα τα σημαντικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και να πάρετε μια λίστα με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε μοντέλου. Είναι επίσης σημαντικό να σχηματίσετε τη δική σας γνώμη για το σχεδιασμό, την άνεση και την ποιότητα του εσωτερικού. Απλά με βάση αυτό ολοκληρωμένη προσέγγισηγια να διαλέξετε, μπορείτε να καθορίσετε τα περισσότερα κατάλληλο αυτοκίνητογια σενα. Είναι απλά αδύνατο να πείτε αντικειμενικά ποιο αυτοκίνητο αποδεικνύεται το πιο κερδοφόρο και ποιοτικό για εσάς. Επιλέγω Καλύτερη προσφοράσε συμφέρουσα τιμή και αγοράστε νέα μεταφοράεπικερδής. Ποιο αυτοκίνητο από αυτά που παρουσιάστηκαν παραπάνω θα αγοράζατε για τον εαυτό σας;

Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “MAS MOTORS”, Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “MAS MOTORS”, Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης· η ηλικία του οχήματος που παραδόθηκε δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “MAS MOTORS”, Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 70.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηη λήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς αίτηση για δάνειο ειδική τιμήδεν παρέχεται.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης». Αποζημίωση ταξιδιού».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “MAS MOTORS”, Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων “MAS MOTORS”, Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.

Ο αρχισυντάκτης ενός από τα δημοφιλή έντυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας, μαζί με τον αναπληρωτή του, διεξήγαγαν συγκριτική δοκιμήδημοφιλή μικρά αυτοκίνητα Datsun on-DO ή Renault Logan. Και οι δύο ενημερωμένοι εκπρόσωποι της τάξης οικονομικά αυτοκίνηταεμφανίστηκε σε κόσμο του αυτοκινήτουόχι πολύ καιρό πριν, έτσι οι εγχώριοι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν γνήσιο ενδιαφέρον για αυτά τα νέα προϊόντα.

Οι συντάκτες του test drive επιμένουν ότι και τα δύο μικρά αυτοκίνητα έχουν αποκτήσει την αξιοζήλευτη εμπιστοσύνη των θαυμαστών. Να σας υπενθυμίσουμε ότι η εξουσία της Nissan βρίσκεται πίσω από το Datsun on-DO και το Logan είναι προϊόν της όχι λιγότερο δημοφιλής μάρκας Renault. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να μάθουν ποιο από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται είναι καλύτερο, γι 'αυτό θα κάνουμε μια σύγκριση.

Χαρακτηριστικά των μοντέλων Datsun on-DO και Renault Logan

Έχει ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε πώς ανταγωνίζονται δύο εκπρόσωποι της ίδιας εταιρείας, ποιος είναι καλύτερος Datsun on-DO ή Renault Logan;

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η Datsun on-DO δανείστηκε αρθρωτή πλατφόρμααπό τη Lada Granta και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο αυτοκινητιστικό κοινό το 2014. Αυτό το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τους συντάκτες της δοκιμής, έχει:

• εκτεταμένη πρύμνη προεξοχή?
• βελτιωμένη ηχομόνωση του χώρου της καμπίνας.
• επανασχεδιασμένο πάνελ?
• άνετες καρέκλες?
• ενεργοβόρα ανάρτηση χάρη στα νέα αμορτισέρ.
• σύστημα ενίσχυσης κενού για μηχανισμούς πέδησης.
• τροποποιημένο κεντρικό κλείδωμα.

Αυτό το πολλά υποσχόμενο σεντάν παράγεται στις εγκαταστάσεις του ρωσικού κολοσσού AvtoVAZ στο Tolyatti.

Η 2η γενιά του Renault Logan ξεκίνησε την παραγωγή τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους. Το μοντέλο τοποθετείται ως ανεξάρτητο προϊόν από τη διάσημη συμμαχία Renault-Nissan. Η βάση για την κατασκευή του μοντέλου ήταν η δημοφιλής πλατφόρμα «M0», η οποία χρησιμοποιήθηκε κάποτε για τον σχεδιασμό της Dacia. Αυτή η πλατφόρμα είναι ένα αντίστοιχο προϊόν με τη βάση B0, η οποία χρησιμοποιείται παγκοσμίως για τη σχεδίαση μοντέλων με τη μάρκα Nissan.

Αν το συγκρίνουμε με την ευρωπαϊκή τροποποίηση, τότε Ρωσική έκδοσηΤο Logan έχει πολλές διαφορές. Αυτό ισχύει όχι μόνο για την εξωτερική εμφάνιση, αλλά και για ορισμένους τεχνικές πτυχές.

Για να κεντρίσουν το ενδιαφέρον για το τεστ, δεν ήταν τυχαίο που οι δημοσιογράφοι επέλεξαν:

• Datsun με 1,6 λτ εργοστάσιο ηλεκτρισμούκαι μηχανικό πέντε ταχυτήτων μονάδα μετάδοσης(Πακέτο "Trust");
• Το Renault Logan στην έκδοση Privilege με κινητήρα ίδιου κυβισμού και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Ποια είναι η καλύτερη τιμή Datsun on-DO ή Renault Logan; Ας πούμε αμέσως ότι από την άποψη της τιμής, το Datsun είναι μια πιο συμφέρουσα προσφορά, επειδή ο καθορισμένος εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου εκτιμάται σε 389 χιλιάδες ρούβλια, που συγκρίνεται με το Logan και την τιμή του 486 χιλιάδες ρούβλια. ένα πολύ πειστικό επιχείρημα. Ωστόσο, όλα πρέπει να συγκριθούν.

Εξωτερικά Datsun on-DO και Renault Logan

Συνεχίζουμε τη σύγκριση για να καταλάβουμε ποιο είναι καλύτερο από τα δύο αυτοκίνητα, το Datsun On Do ή το Renault Logan. Στο εξωτερικό του on-DO, οι δημοσιογράφοι είδαν πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά με τον Granta και σημείωσαν ότι, σε σύγκριση με το "ρώσο", το Datsun στερείται αναλογικότητας λόγω της υπερβολικά μεγάλης διάρκειας χώρου αποσκευών.

Οι εκπρόσωποι δεν το έκαναν πρέσα αυτοκινήτουσιωπή για τον «Γάλλο». Καθόρισαν την εμφάνιση του Logan ως πιο ισορροπημένη και αρμονική. Το σχέδιο δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του διάσημου Ολλανδού Laurens van den Acker. Οι πλαϊνές κολόνες του "γαλλικού" δέχτηκαν μια μικρή κριτική λόγω του υπερβολικού πλάτους τους. Επίσης, η κεκλιμένη κουκούλα έκανε ορισμένους επικριτές να τη συσχετίσουν με το βάρος του αμαξώματος. Ας συνεχίσουμε τη σύγκριση.

Εσωτερικά συγκριτικά μοντέλα

Όταν προχωρούσαν στη σύγκριση των εσωτερικών χώρων του Datsun On Do ή του Renault Logan, οι δημοσιογράφοι ήταν γεμάτοι με παρόμοια συναισθήματα και για τα δύο μοντέλα. Κοιτώντας το Datsun, επέμειναν ότι ήταν το ίδιο Granta, μόνο με πιο ελκυστικό πίνακα οργάνων, άνετα καθίσματα και το δικό του λογότυπο στο κέντρο του τιμονιού. Το ηχοσύστημα διαθέτει συμβατική μονόχρωμη οθόνη. Εισαγωγή στο παράθυρο πίσω πόρτεςπροικισμένο με έναν αρχαϊκό χειροκίνητο μηχανισμό. Τα περισσότερα πλαστικά εσωτερικά πάνελ είναι σκληρά και «κουδουνίζουν» όταν τα χτυπάτε με τα δάχτυλά σας.

Τα υλικά φινιρίσματος στο Ρίνο είναι αισθητά η καλύτερη ποιότητα. Γενικά, ο εσωτερικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος. Η πίσω σειρά καθισμάτων του «γαλλικού» θα προσφέρει μεγαλύτερη άνεση. Αυτό διευκολύνεται από τη βέλτιστη κλίση της πλάτης και το προφίλ των μαξιλαριών του καναπέ, επιτρέποντάς σας να κάθεστε χαλαρά.

Ιδιότητες οδήγησης των αυτοκινήτων

Οι δημοσιογράφοι δεν αγνόησαν επίσης αυτή την ενδιαφέρουσα στιγμή των μοντέλων Datsun On Do ή Renault Logan. Μιλούν για συμπεριφορά στο οδόστρωμα ως εξής.

Η Datsun μας ικανοποίησε με την άτακτη διάθεσή της χάρη στον 8βάλβιδο κινητήρα ροπής της, δανεισμένο από τη VAZ. Αν και η απόδοσή του είναι μικρή - μόνο 87 "άλογα", η απόκριση στις ρυθμίσεις επιτάχυνσης είναι εξαιρετική. Οι προγραμματιστές έκαναν το σωστό βήμα εξοπλίζοντας αυτή τη μονάδα με τοποθετημένα έμβολα και μπιέλες. Το κουτί έχει επίσης καλός συνδυασμόςσχέσεις μετάδοσης, που σας επιτρέπει να διατηρείτε έντονο ρυθμό οδήγησης σε μεγάλο εύρος στροφών. Η μόνη κριτική είναι η ασαφής εναλλαγή και το βουητό. Σε αυτό το στάδιο, πολλοί έχουν ήδη αποφασίσει ποιο είναι καλύτερο.

Τακάκια στο μπροστινό μέρος μηχανισμοί φρένωνΜετά από ένα «ασήμαντο» τρέξιμο, οι θόρυβοι του τριξίματος αρχίζουν να με ενοχλούν. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου πρακτικά αντιγράφει το Grant, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης «τραγουδάει» στις στροφές, το τιμόνι δεν στερείται κενού (έλλειψη ανατροφοδότηση) όταν κάνετε ελιγμούς και η ανάρτηση είναι εξίσου ταλαντευόμενη. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια θετικά σε αυτά τα χαρακτηριστικά του Datsun. Λόγω της αξιοζήλευτης ενεργειακής της έντασης, η ανάρτηση σας επιτρέπει να «καταπιείτε» τέτοιες τρύπες που με την πρώτη ματιά φαίνονται ανυπέρβλητες για αυτό το μικρό αυτοκίνητο.

Ο Λόγκαν επίσης δεν άφησε αδιάφορους τους δημοσιογράφους. Θα μπορούσε κανείς να διαφωνήσει για την «παμφάγα» φύση της ανάρτησης όταν κυκλοφόρησε η πρώτη γενιά. Τώρα το πλαίσιο στο σύνολό του έχει γίνει πιο άκαμπτο και η προηγουμένως εγγενής ελαφρότητα της κίνησης μετά βίας γίνεται αισθητή.

Αν συγκρίνουμε, η εργονομία στην καμπίνα έχει βελτιωθεί. Οι προγραμματιστές μετέφεραν το κουμπί της κόρνας σε ένα παραδοσιακό μέρος - στο μαξιλάρι του τιμονιού, αποφεύγοντας έτσι παράπονα από επιλεκτικούς ιδιοκτήτες, όπως συνέβαινε στην πρώτη γενιά, όταν το κουμπί υπήρχε στον μοχλό της κολόνας του τιμονιού. Ποιο είναι καλύτερο για εσάς να επιλέξετε, Datsun On Do ή Renault Logan.

Ας το συνοψίσουμε

Τόσο τα αυτοκίνητα Datsun On Do όσο και τα αυτοκίνητα Renault Logan συνεπάγονται καθημερινή χρήση, όντας «άλογα εργασίας». Αγοράζονται από άτομα που είναι πρακτικά και έχουν λίγα έσοδα, όπως αποδεικνύεται από τα πολυάριθμα υπάρχοντα πιστωτικά προγράμματα. Το Datsun έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - αυτό είναι δικό του χαμηλότερη τιμή, που στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να γίνει καθοριστικός παράγοντας. Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή εναπόκειται στον αγοραστή και καθήκον μας είναι να τον βοηθήσουμε στον εντοπισμό ισχυρών και αδυναμίεςΤα μοντέλα που εξετάζονται εδώ, πραγματοποιήθηκε πλήρης σύγκριση για το σκοπό αυτό.

Ο Ilya Pimenov και η Natalya Nasonova - συντάκτης και αναπληρώτρια αρχισυντάκτρια, αντίστοιχα - πραγματοποίησαν ένα συγκριτικό test drive των Datsun on-DO και Renault Logan. Αυτά τα δύο σεντάν εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά μόλις πριν από μερικούς μήνες και δεν είναι ακόμη πολύ γνωστά στους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με τους συγγραφείς συγκριτικό test drive, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν μεγάλη αξιοπιστία: «Datsun on-DO – η φήμη της Nissan και η στενή συγγένεια με το ήδη καλά μελετημένο Lada Granta, Renault Logan 2 – η δημοτικότητα του προκατόχου του και η εξουσία της Renault».

Όπως ορίζεται στο συγκριτική ανασκόπησησυγγραφείς, επίσημα Datsun sedanΗ on-DO, βασισμένη στο Lada Granta, παρουσιάστηκε στις 4 Απριλίου 2014. Από Ρωσικό αυτοκίνητοΔιακρίνεται από εκτεταμένο πίσω πρόβολο, βελτιωμένη ηχομόνωση, ταμπλό και καθίσματα, αμορτισέρ, σχεδίαση εμπρός και πίσω αμαξώματος, ενισχυτή κενού φρένων και βελτιωμένες κλειδαριές θυρών. Το Datsun on-DO, όπως και το Grant, παράγεται στο Togliatti, στις εγκαταστάσεις της AVTOVAZ.

Η δεύτερη γενιά Renault Logan για τη ρωσική αγορά συναρμολογείται εκεί από τα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Το σεντάν είναι ανεξάρτητο μοντέλο Renault-Nissan Alliance, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Dacia M0 (που σχετίζεται με την παγκόσμια πλατφόρμα Nissan B0). Από ευρωπαϊκό Ρωσική έκδοσηΤο sedan διαφέρει σε εμφάνιση και χαρακτηριστικά.

Για ένα συγκριτικό test drive, οι δημοσιογράφοι πήραν ένα Datsun on-DO στη διαμόρφωση Trust με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, καθώς και ένα Renault Logan Privilege με κινητήρα ίδιου όγκου και 5 ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοση. Datsun τιμήΤο on-DO και το Renault Logan είναι αντίστοιχα 389.000 και 486.000 ρούβλια στη Ρωσία.

Σχετικά με την εμφάνιση του Datsun on-DO, οι δημοσιογράφοι γράφουν: «Στην εμφάνιση του Datsun μπορεί κανείς να διαβάσει την προέλευσή του από τη Granta, και το «ιαπωνικό», σε σύγκριση με το «ρώσο», φαίνεται λιγότερο αναλογικό - λόγω του μακρού κορμός." Οι δημοσιογράφοι μοιράστηκαν επίσης την άποψή τους για τον Λόγκαν: «Ο Λόγκαν είναι πιο αρμονικός (δεν έχει το πρόσωπο κάποιου άλλου, αλλά το δικό του πρόσωπο, που επινόησε ο Ολλανδός Λόρενς βαν ντεν Άκερ) και πιο ανάλογος. Μπορείτε να επικρίνετε τις φαρδιές κολόνες, την κεκλιμένη κουκούλα και τη συνολική βαρύτητα της εμφάνισης.»

Οι δημοσιογράφοι είχαν παρόμοια συναισθήματα όταν εξέτασαν το εσωτερικό του Datsun on-DO και του Renault Logan: «Η Datsun είναι πρώην Grant, απλά με ένα «σοφιστικέ» ταμπλό, πιο άνετα (δηλαδή, σκληρά) καθίσματα και το δικό του σήμα στο τιμόνι . Η οθόνη του ηχοσυστήματος είναι μονόχρωμη και στις πίσω πόρτες υπάρχουν μισοξεχασμένα χειροκίνητα παράθυρα. Το πλαστικό είναι δυνατό και φθηνό. Η ποιότητα των υλικών στη Renault δεν είναι δραματικά καλύτερη, αλλά το εσωτερικό είναι πιο πλούσιο. Και τα πίσω καθίσματα είναι πιο άνετα στο Logan - η πλάτη έχει κλίση προς τα πίσω, ο καναπές δεν είναι τόσο επίπεδος, κάθεσαι σε χαλαρή θέση και όχι όπως μπροστά στο οδοντιατρείο, με ίσια πλάτη."

Οι δημοσιογράφοι μίλησαν για το πώς συμπεριφέρονται οι Datsun on-DO και Renault Logan στο δρόμο. Για το Datsun on-DO γράφουν τα εξής: «Για άλλη μια φορά θαυμάζω τον ζωηρό χαρακτήρα του οκταβάλβιδου κινητήρα VAZ 87 ίππων με ελαφριά μπιέλα και ομάδα εμβόλων. Και πόσο καλά συνδυάζεται με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων: η μονάδα ισχύος σάς επιτρέπει να διατηρείτε πολύ υψηλό ρυθμό. Ο μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων θα λειτουργούσε ακόμα πιο καθαρά! Και λόγω ενεργητικής οδήγησης, τα μπροστινά τακάκια ήδη τρίζουν, αν και τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή είναι γελοία. Σε σύγκριση με το Granta, είναι πιο αθόρυβο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει εξίσου, και το τιμόνι είναι το ίδιο «άδειο» και η ανάρτηση είναι εξίσου ταλαντευόμενη. Ωστόσο, αυτό δεν σας εμποδίζει να οδηγείτε χαρούμενα. Και η ανεπαίσθητη ταλαιπωρία στην πόλη αποδίδει, μόλις οδηγήσετε σε έναν κακό ασφαλτοστρωμένο δρόμο ή χωματόδρομο: η ανάρτηση αποσβένει τις τρομακτικές λακκούβες και τρύπες».

Οι δημοσιογράφοι εντυπωσιάστηκαν λιγότερο από τη Renault Logan: «Το πρώτο Logan ήταν επίσης διάσημο για το παμφάγο σασί του». Στο δεύτερο, δεν έφυγε, μόνο η ανάρτηση έγινε πιο άκαμπτη. Και, δυστυχώς, η προηγούμενη αίσθηση ευκολίας οδήγησης δεν υπάρχει πλέον. Θέλω να οδηγήσω αυτό το αυτοκίνητο πιο ήρεμα από το πρώτο Logan και το ίδιο On-DO. Η εργονομία είναι ήδη αρκετά ανθρώπινη, ακόμη και τα κουμπιά του ηλεκτρικού παραθύρου είναι διαθέσιμα και το κουμπί της κόρνας βρίσκεται στο ίδιο το τιμόνι και όχι στον μοχλό της κολόνας του τιμονιού.»

Για να συνοψίσουμε τη συγκριτική Datsun test driveΗ on-DO και η Renault Logan Ilya Pimenov γράφει: «Ας λέμε τα πράγματα με το όνομά τους: και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι εκατό τοις εκατό άλογα εργασίας και αγοράζονται με τα τελευταία χρήματα, συχνά με πίστωση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προφανές ότι η Datsun κερδίζει από πλευράς κόστους. Αλλά αν υποθέσουμε ότι είμαι αγοραστής και μπορώ να σκοράρω μέχρι και μισό εκατομμύριο, θα προτιμούσα τη Renault Logan. Μου αρέσει καλύτερα στην εμφάνιση, το φινίρισμα είναι καλύτερο και είναι πιο άνετο εν κινήσει. Όλα είναι μικρά πράγματα, αλλά η επιλογή εξαρτάται συχνά από τέτοια μικρά πράγματα».

Η Natalya Nasonova, με τη σειρά της, σημειώνει: «Πριν από αρκετά χρόνια βρέθηκα στην κατάσταση που περιγράφει ο συνάδελφός μου Ilya: Είχα πολύ λίγα χρήματα και χρειαζόμουν πραγματικά ένα αυτοκίνητο. Έτσι, σήμερα δεν θα διέσχιζα με αγανάκτηση το Logan από τη λίστα - είναι πολύ καλό από όλες τις απόψεις, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού. Αλλά το Datsun... Μου θύμισε πολύ το 99, του οποίου ήμουν ο τρίτος ιδιοκτήτης: οδηγεί καλά, αλλά η αίσθηση ότι κάτι ζωτικής σημασίας πρόκειται να πέσει δεν με αφήνει...»