Πρόκειται για αυτοκίνητο κατηγορίας Γ, δηλαδή είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως π.χ Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 και άλλους συμμαθητές, και υπάρχουν πολλοί από τους τελευταίους. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλούνται στον κόσμο ανήκουν στην κατηγορία Β και Γ. Μια τέτοια υψηλή μαζική παραγωγή επιτρέπει στον κατασκευαστή να κερδίσει καλά χρήματα σε ένα επιτυχημένο μοντέλο, αλλά αν αποτύχει, οι συνέπειες για το εργοστάσιο μπορεί να είναι καταστροφικές. Το Hyundai Elantra 4ης γενιάς είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα επιτυχημένου έργου.

Η εξέλιξη της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας θυμίζει την ιαπωνική. Αν κοιτάξετε την πρώτη γενιά του Elantra, το αυτοκίνητο θα κάνει μια μάλλον «γκρίζα» εντύπωση, αλλά η 4η γενιά, που εμφανίστηκε το 2006 Hyundai Elantraέγινε, ίσως, ο πρώτος εκπρόσωπος της οικογένειας, που μπορούσε ήδη να ανταγωνιστεί εξίσου με ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, αναπτύχθηκε κυρίως για τις Ηνωμένες Πολιτείες! Και αυτό είναι για μια χώρα όπου ένας κινητήρας 3,6 λίτρων θεωρείται όχι μεγάλος! Είναι όλα σχετικά με την τιμή στις ΗΠΑ η τιμή ενός δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο ήταν 14.500 $. Ακόμη και ένα άτομο που εργάζεται στις ΗΠΑ στην πιο συνηθισμένη και, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, χαμηλόμισθη δουλειά, θα μπορούσε να εισπράξει χρήματα για καινούριο αυτοκίνητο.

Το Hyundai Elantra στη σειρά των προτάσεων καταλαμβάνει ένα «κελί» μεταξύ του πιο συμπαγούς Accent / Solaris και της πιο εμφανίσιμης Sonata.

Ανασκόπηση του Hyundai Elantra IV

Ως προς τις διαστάσεις του, το Hyundai Elantra τέταρτης γενιάς ξεπερνά Ford Mondeoπρώτη γενιά, και κάποτε ανήκε σε περισσότερες υψηλής κατηγορίαςΡΕ.
Διαστάσεις Hyundai Elantra: 4505mm*1775mm*1490mm.
Σε αντίθεση με την προηγούμενη - τρίτη γενιά, το τέταρτο Elantra κατασκευάστηκε μόνο σε αμάξωμα σεντάν.

Το απόλυτο βάρος του δίλιτρου Elantra με αυτόματο κιβώτιο είναι 1299 κιλά. Άτομα που μεταπήδησαν στο Elantra από εγχώρια αυτοκίνηταΘα εκτιμήσουν την εξαιρετική αεροδυναμική σε ταχύτητες έως και 120 χλμ. το αυτοκίνητο είναι αθόρυβο. Σημειώνουμε επίσης ότι σε ταχύτητα οδήγησης 100-120 km, η κατανάλωση βενζίνης με κινητήρα 1,6 λίτρων δεν ξεπερνά τα 7,5 λίτρα. Πλέον ισχυρή τροποποίησημε κινητήρα δύο λίτρων με ελαστικά - 205/55 R16.

Μεταξόνιο Elantra - 2650mm, μεγάλο μεταξόνιοαυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα και την κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος.

Σαλόνι και Εξοπλισμός

Το αμάξωμα του Elantra, διευρυμένο σε σύγκριση με την τρίτη γενιά, επέτρεψε την αύξηση του όγκου του εσωτερικού χώρου. Έτσι μπροστά, στο ύψος των ώμων, έγινε 22 mm πιο ευρύχωρο, και πίσω κατά 40 mm.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ανυψωθεί κατά 35 mm λόγω ενός ειδικού σωληνωτού πλαισίου με νέο κούμπωμα.

Ήδη στο ελάχιστο βασικό εξοπλισμόΗ Hyundai περιελάμβανε δύο αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρική κίνηση και των τεσσάρων παραθύρων, υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και προετοιμασία ήχου, συμπεριλαμβανομένων 4 ηχείων.

Το πιο συσκευασμένο Elantra διακρίνεται για την παρουσία έξι αερόσακων και ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Σύμφωνα με τους δημοσιογράφους, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ο ηλεκτρικός ενισχυτής της Hyundai γίνεται βαρύτερος - αυτό βελτιώνει την αίσθηση ενότητας με το αυτοκίνητο. Στο τιμόνι δόθηκαν πρόσθετες ρυθμίσεις για την απόσταση και το ύψος.

Επίσης, το ακριβό Elantra είναι εξοπλισμένο με ενεργά προσκέφαλα, τα οποία, σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, υποστηρίζουν το κεφάλι του οδηγού και συνοδηγός, που ελαχιστοποιεί την πιθανότητα τραυματισμού στην περιοχή του λαιμού.

Στο εσωτερικό της καμπίνας δεν υπάρχουν υπαινιγμοί εξοικονόμησης προϋπολογισμού. Η οβάλ μπροστινή οθόνη είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό. Η οθόνη, εκτός από τα παραδοσιακά δεδομένα, εμφανίζει πληροφορίες για το σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης. Τα πλήκτρα κλιματισμού είναι μεγάλα και διαφανή. Στη δεξιά πλευρά της κεντρικής κονσόλας υπάρχει ένα πτυσσόμενο άγκιστρο σχεδιασμένο για τσάντα.

Οι πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων διπλώνουν σε αναλογία 3/2 και μπορούν επίσης να αναδιπλωθούν από την πλευρά του πορτμπαγκάζ.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του τέταρτου Elantra αυξήθηκε από 415 σε 460 λίτρα. Και παρόλο που η τέταρτη γενιά του Hyundai Elantra κληρονόμησε από τον προκάτοχό της έναν άβολο μοχλό ανοίγματος καπακιού που βρίσκεται στην εσοχή της τσέπης της πόρτας του οδηγού, αλλά υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο των ηλεκτρικών κινήσεων των παραθύρων, των καθρεπτών, κεντρικό κλείδωμα, χτισμένο υπό γωνία 45 στο υποβραχιόνιο του ίδιου πόρτα του οδηγού, διευκολύνουν πολύ την επαφή μαζί τους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Hyundai Elantra

Το Hyundai Elantra προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με δύο βενζινοκινητήρες. Και οι δύο κινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το οποίο επέτρεψε την παραγωγή πολύ σημαντικής ισχύος. Άρα η βενζίνη 1.6 στις 6.200 σ.α.λ. αποδίδει 122 ίππους. - είναι περισσότεροι από 1,8 κινητήρες εκείνων των ετών.

Κορυφαίο δίλιτρο Κινητήρας Hyundaiπαράγει 143 Ιπποδύναμημικρό. Και οι δύο κορεατικές μονάδες θα μπορούσαν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή λιγότερο συχνά με αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Αυτό το μηχάνημαόχι το πιο αποτελεσματικό και μειώνει αισθητά τη δυναμική. Το κιτ Elantra με 1,6 και χειροκίνητο κιβώτιο επιταχύνει τον οδηγό και έναν επιβάτη σε εκατοντάδες σε 11 δευτερόλεπτα, η ίδια λειτουργία, αλλά με αυτόματο κιβώτιο, εκτελείται σε 13,6 δευτερόλεπτα.

Παρά το γεγονός ότι το ταχύμετρο είναι βαθμονομημένο στα 220 km, μέγιστη ταχύτηταη ταχύτερη τροποποίηση του μηχανικού κιβωτίου 2,0 λίτρων είναι 199 χλμ.

Ένα Elantra με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 μπορεί να φτάσει τα 183 χλμ.

Χωρητικότητα φόρτωσης 475kg, απόσταση από το έδαφος - 160mm. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Σύμφωνα με κριτικές δημοσιογράφων, το τέταρτο Hyundai Elantra είναι ένα πιο σκληρό αυτοκίνητο κατά την οδήγηση από την προηγούμενη τρίτη γενιά.

Τιμή

Αγοράστε Hyundai Elantra στο δευτερογενής αγοράόχι τόσο δύσκολο. Τα αυτοκίνητα έχουν εξαντληθεί σε σημαντικές ποσότητες και υπάρχουν πολλά μεταχειρισμένα διαθέσιμα. Η τιμή του Hyundai Elantra του 2007 είναι περίπου 340-400 χιλιάδες ρούβλια.
Όπως έχουν δείξει χρόνια λειτουργίας, η τέταρτη γενιά Elantra είναι ένα υψηλής ποιότητας, σχετικά φθηνό αυτοκίνητο με καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Το μεγάλο πλεονέκτημα του Elantra, καθώς και του single-platform KIA Ceratoείναι σασί. Η μπάλα ή το αθόρυβο μπλοκ μπορεί να αλλάξει χωρίς να αγοράσετε νέο συγκρότημα μοχλού.

βίντεο

Επιλογή Hyundai Elantra 4ης γενιάς σε μεταχειρισμένη έκδοση.

Μεγαλύτερο

Επί ρωσική αγοράΗ νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai πέτυχε μεγαλύτερη επιτυχίαστην κατηγορία των crossover και των αυτοκινήτων της κατηγορίας Β. Η θέση των αυτοκινήτων C-class είναι γεμάτη με πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές που, στον ένα ή τον άλλο βαθμό, έχουν καταφέρει να κερδίσουν την εμπιστοσύνη των εγχώριων αγοραστών. Οι Κορεάτες κατάλαβαν ξεκάθαρα ότι ο διαγωνισμός δεν θα ήταν εύκολος και έτσι προετοιμάστηκαν σχολαστικά για το ντεμπούτο τους.

Η Hyundai αποφάσισε να κάνει ένα υπεύθυνο βήμα παρουσιάζοντας τον αντιπρόσωπό της στην C-class, το Elantra, στην κοινότητα των λάτρεις του αυτοκινήτου. Το μοντέλο έλαβε ένα αχαρακτήριστο Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίαευδιάκριτα ευρωπαϊκό σχέδιο. Εξωτερικά, έχει πολλά κοινά με έναν εκπρόσωπο της επιχειρηματικής τάξης Hyundai Genesis. Φυσικά, η σχεδίαση του Elantra δεν είναι τόσο σοφιστικέ όσο το εσωτερικό του παλαιότερου σεντάν, αλλά είναι αρκετά αναγνωρίσιμο και άτυπο. Επιπλέον, η γραμμή μονάδες ισχύοςΤα νέα στοιχεία περιλαμβάνουν μια ολόκληρη σειρά ανθεκτικών και δυναμικών κινητήρων. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Hyundai Elantra.

Γραμμή μονάδων ισχύος

Πρώτα Η γενιά της HyundaiΤο Elantra (J1) ξεκίνησε την παραγωγή το 1991. Εκείνη την εποχή, οι Κορεάτες στην πραγματικότητα δεν είχαν δικούς τους κινητήρες που θα μπορούσαν να είναι κατάλληλοι για ένα ολοκαίνουργιο sedan. Οι μονάδες ισχύος δανείστηκαν από τη Mitsubishi. Τα πρώτα αντίγραφα του μοντέλου ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 4G15 1,5 λίτρων από τη Mitsubishi με έναν μόνο εκκεντροφόρο άξονα. Μετά από λίγο καιρό, η Hyundai ξεκίνησε την παραγωγή κινητήρων G4CR και G4CN με κυβισμό 1,6 και 1,8 λίτρων, αντίστοιχα. Αυτές οι μονάδες έγιναν ανάλογες των ιαπωνικών εξελίξεων 4G61 και 4G67 και μόνο λίγα χρόνια αργότερα η Hyundai σχεδίασε και άρχισε να παράγει τις δικές της μονάδες ισχύος της σειράς "Alpha".

Οι κινητήρες της Hyundai έλαβαν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

• ισχύς από 128 έως 150 ίππους.
• 6300 σ.α.λ.
• ροπή 155 – 192 Nm;
• επιτάχυνση στα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα.
• εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων.

Το 2000, με την κυκλοφορία της τρίτης γενιάς του μοντέλου, ενός 2,0 λίτρων κινητήρας βενζίνης, καθώς και ένα ανάλογο ντίζελ. Τροποποιήσεις ντίζελστη Ρωσία μπορεί να βρεθεί σε μικρές ποσότητες. Το θέμα είναι ότι είναι εξαιρετικά ευαίσθητα στην ποιότητα των καυσίμων και λάδι μηχανής. Ωστόσο, με σωστή συντήρηση, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να διανύσει 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν ειδικά πρόσθετα επισκευής και αποκατάστασης. Ωστόσο, η θερμοκρασία αλλάζει και υψηλά φορτίακάνουν τις δικές τους προσαρμογές στη διάρκεια της απρόσκοπτης λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ.

Πόσο διαρκούν οι κινητήρες Hyundai Elantra;

Τα κορεατικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, όπως τα ιαπωνικά, έχουν αρκετή ελπίδα, αλλά σήμερα εσωτερικούς δρόμουςΔεν έχουν απομείνει πολλά πρώτα αντίγραφα του Hyundai Elantra ανθεκτικοί κινητήρες. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν μοντέλα 3-6 γενεών, τα οποία είναι επίσης εξοπλισμένα με καλά, περισσότερα σύγχρονους κινητήρες. Όλοι οι κινητήρες από τη σειρά κινητήρων μπορούν να χωριστούν σε πολλές μεγάλες ομάδες: "Alpha", "Beta", "Gamma". Θα μιλήσουμε για την αξιοπιστία και τους πόρους τους περαιτέρω.

Σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής γραμμής Alpha

Στο εγχώριο αγορά αυτοκινήτουΣήμερα μπορείτε εύκολα να βρείτε τροποποιήσεις του sedan με κινητήρα 1,6 και 1,8 λίτρων. Λιγότερο συνηθισμένοι είναι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες 2,0 λίτρων και οι πετρελαιοκινητήρες. Η έκδοση 1,6 λίτρων θεωρείται η πιο δημοφιλής και σε ζήτηση. Επίσημα, αυτοκίνητα με κινητήρες G4ED, G4GB και G4GC παραδόθηκαν στη Ρωσία. Ο πρώτος ανήκει στην οικογένεια Alpha 2, αυτός ο κινητήρας εξοπλίστηκε με επιτυχία με το Hyundai Elantra 3ης γενιάς.

Σχεδιάστηκε από μηχανικούς της Mitsubishi, δεν υπάρχει αμφιβολία για την αξιοπιστία και την ποιότητα της εγκατάστασης. Αυτός ο κινητήραςανεπιτήδευτο, αλλά είναι σημαντικό να επιλέξετε λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας για αυτό. Hyundai Elantra με μεγάλη απόσταση σε μίλιαμπορεί να κάνει υπερβολική χρήση λιπαντικού ακριβώς λόγω του λανθασμένη επιλογή. Γενικά, σήμερα υπάρχουν γνωστά αντίγραφα του μοντέλου με τον κινητήρα G4ED, τα χιλιόμετρα του οποίου είναι περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας G4FC των 1,6 λίτρων, που εξοπλίστηκε με το Hyundai Elantra τέταρτης γενιάς, θεωρείται καλή επιλογή. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και η κίνηση του εκκεντροφόρου είναι μια αλυσίδα έντασης πόρων σχεδιασμένη για 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας είναι απαιτητικός για την ποιότητα του καυσίμου σε περίπτωση ανεπιτυχούς ανεφοδιασμού, το « Ελέγξτε την μηχανή”, διαμαρτυρόμενος για τη βλάβη του καθετήρα λάμδα. Με σωστή συντήρηση μπορεί να καλύψει 250-300 χιλιάδες χλμ χωρίς προβλήματα.

Σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής γραμμής βήτα

Αυτές οι μονάδες θεωρούνται οι πιο σταθερές. Επιφανείς εκπρόσωποιείναι το συγκρότημα G4GB με κυβισμό 1,8 λίτρων και το 2,0 λίτρων G4GC. Και οι δύο κινητήρες έχουν μελετηθεί πλήρως από ειδικούς η εύρεση ειδικού για επισκευή και συντήρηση δεν είναι δύσκολη. Ένα από τα πλεονεκτήματα της οικογένειας κινητήρων Beta είναι η αντοχή τους σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας. Αυτό που τους διακρίνει επίσης από εκπροσώπους άλλων οικογενειών είναι η εύκολη ρύθμιση των βαλβίδων, η οποία πραγματοποιείται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως στο VAZ-2108. Αυτό που πρέπει να αποφύγετε είναι το κακό λάδι κινητήρα. Το λιπαντικό χαμηλής ποιότητας σχηματίζει συσσωρεύσεις λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας που μπορεί να «σκοτώσει» τις βαλβίδες. Είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε ένα πιστοποιημένο προϊόν πιστοποιημένο από τον κατασκευαστή.

Η αλυσίδα στο Betas έχει επίσης μεγάλη διάρκεια ζωής - 180 χιλιάδες χιλιόμετρα σε σύγκριση με 120 χιλιάδες στο Alphas. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου είναι «ανθεκτικό», αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να αποτύχει: ο δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου σπάει πολύ εύκολα κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις και εκτός δρόμου. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η ECU να αλλάξει τον κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας "έκτακτης ανάγκης", καθώς η μονάδα χωρίς αισθητήρα που λειτουργεί δεν θα μπορεί να διαβάσει τη σύνθεση καυσαέρια. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η εγκατάσταση προστασίας για το χώρο του κινητήρα.

Όσον αφορά τον ακριβή αριθμό για τη διάρκεια ζωής των κινητήρων, ο ίδιος ο κατασκευαστής διασφαλίζει την ανθεκτικότητα των κινητήρων "Beta", που είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Ταυτόχρονα, σήμερα μπορείτε να βρείτε ένα Hyundai Elantra με κινητήρα σειράς Beta με απόσταση 350-400 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τι συνέβαλε στη μακροζωία των κινητήρων; Έγκαιρη και υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση, η οποία συνίσταται στην αγορά αυθεντικών αναλώσιμων ή αναλόγων υψηλής ποιότητας.

Κριτικές κατόχων σχετικά με τον πόρο

Το Hyundai Elantra 1.6 Gamma μπορεί δικαίως να ονομαστεί η πιο κοινή τροποποίηση στη Ρωσία. Ήταν εξοπλισμένοι με έναν τέτοιο κινητήρα το 2011, επομένως σήμερα είναι σχεδόν όλα γνωστά για την αξιοπιστία τους. Όπως και με οποιοδήποτε άλλο ζήτημα, οι απόψεις των οδηγών για αυτούς τους κινητήρες διίστανται. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι αυτές οι εγκαταστάσεις είναι ικανές να «διασχίσουν» 400 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα, άλλοι επιμένουν ότι 200 ​​χιλιάδες είναι το ανώτατο όριο των πόρων τους. Σήμερα, δεν υπάρχουν πολλά αντίγραφα Hyundai Elantra με τους νέους κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων που έχουν διανύσει 350 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα. Θα σας πουν με περισσότερες λεπτομέρειες για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Hyundai Elantra, κριτικές από ιδιοκτήτες sedan.

Κινητήρας 1.6

1. Γιούρι, Ροστόφ. Πάντα λέω ότι η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτάται από την ποιότητα της μεταχείρισης του ιδιοκτήτη. Εγώ ο ίδιος οδηγώ ένα Hyundai Elantra 4ης γενιάς, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2008. Τα χιλιόμετρα σήμερα είναι 180 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας G4FC είναι παιχνιδιάρικος, σταθερός και ανεπιτήδευτος. Σε όλο αυτό το διάστημα άλλαξα μόνο την αλυσίδα, η διάρκεια ζωής της οποίας ήταν 120.000 χιλιόμετρα. Πρόσφατα ήμουν σε ένα πρατήριο όπου άλλαξα αναλώσιμα, και εκεί συνάντησα έναν άλλο ιδιοκτήτη Elantra του οποίου το αυτοκίνητο είχε ήδη διανύσει 280.000 χλμ. Ο κινητήρας είναι επίσης 1,6 λίτρων, αλλά το αυτοκίνητο είναι τρίτης γενιάς. Λέει ότι δεν άλλαξε ποτέ τίποτα άλλο εκτός από την αλυσίδα χρονισμού. Όλα κάτω από την κουκούλα είναι σαν καινούργια.
2. Alexey, Samara. Θα σας πω πώς λειτούργησα τον κινητήρα G4ED. Έχω ένα Hyundai Elantra 2 με 122 ίππους, αγορασμένο στη Ρωσία από επίσημος εκπρόσωπος. Τι με τράβηξε; Υπηρεσία Υψηλή ποιότητα, καθώς είναι από τα πιο οικονομικά, μου άρεσε η σχεδίαση του σεντάν και η ποικιλία των κινητήρων. Αυτοκίνητο 1998, χιλιόμετρα 400 χιλιάρικα, κατανάλωση λαδιού γύρω στα 500 ml, όταν έχει διαρροή η φλάντζα κάλυμμα βαλβίδας, λίγο ακόμα, αλλά προσπαθώ να τα αλλάξω όλα γρήγορα. Είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο, νιώθω ακόμα την ώθηση, τη δύναμη του κινητήρα και η σχεδίαση είναι ακόμα αρκετά αποδεκτή σήμερα. Φυσικά, δεν είναι ευχάριστο να προσθέτεις συνεχώς λάδι, αλλά το κόστος είναι ελάχιστο. Lew Shell Helix 5W40.
3. Vyacheslav, Voronezh. Πίσω Τιμόνι Hyundai Elantra 3 από το 2005. Δεν ταξιδεύω τόσο πολύ, έχω διανύσει μόνο 190 χιλιάδες χιλιόμετρα όλο αυτό το διάστημα. Πρόσφατα αντικατέστησα την φλάντζα της αλυσίδας εκκεντροφόρου και του καλύμματος βαλβίδας, η διάρκεια ζωής της ήταν 150 χιλιάδες, η οποία, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ καλή. Προσπαθώ να αλλάζω το λάδι κάθε 8.000 km, χρησιμοποιώντας Valvolaine MaxLife 5W-30. Μου αρέσει ο τρόπος που λειτουργεί ο κινητήρας σε αυτό. Και δεν έχω παρατηρήσει ποτέ κανένα πρόβλημα με τον κινητήρα, δεν προσθέτω λάδι. Γράφουν στα φόρουμ ότι ο πόρος του κινητήρα G4ED είναι 400 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα. Εάν δεν «σκοτώσετε» τον εαυτό σας, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να περπατήσετε.

Οι σύγχρονες μονάδες ισχύος 1,6 λίτρων της σειράς Gamma είναι εντάσεως πόρων και πολύ αξιόπιστες. Η κύρια διαφορά τους από τα προηγούμενα συγκροτήματα είναι η παρουσία υδραυλικών αντισταθμιστών. Είναι επίσης εξοπλισμένα μπλοκ αλουμινίουκύλινδρο, λόγω του οποίου ο κατασκευαστής κατάφερε να μειώσει το βάρος, να μειώσει τις διαστάσεις της εγκατάστασης και επίσης να αυξήσει τη διάρκεια ζωής, η οποία, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι ιδανικά 350 - 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κινητήρας 1.8

1. Evgeniy, Tyumen. Επίσης κάποτε αναρωτήθηκα, ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα Hyundai Elantra; Έψαχνα για απαντήσεις για πολύ καιρό, αλλά τελικά δεν βρήκα τίποτα. Άλλοι λένε 200 χιλιάδες, άλλοι 450 χιλιάδες. Εγώ ο ίδιος τείνω στη δεύτερη επιλογή, αφού στο αυτοκίνητό μου Hyundai Elantra HD (J4) με κινητήρα 1.8 με 132 ίππους. έχει ήδη διανύσει 240.000 χλμ. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικός, απροβλημάτιστος, δηλαδή σε όλη τη διάρκεια του χρόνου δεν έκανε καμία επισκευή. Μόνο άλλαξα Αναλώσιμα, αντικατέστησε την αλυσίδα χρονισμού, τη φλάντζα της βαλβίδας, και αυτό είναι. Η αλυσίδα είναι αξιόπιστη - έχω διανύσει 180.000 χλμ. Ένας φίλος μου έχει ένα Hyundai Elantra TAGAZ, το αυτοκίνητο είναι επίσης αρκετά καλό, καλοφτιαγμένο, αλλά, όπως για μένα, ο "Κορεάτης" οδηγεί πιο διασκεδαστικά, αισθάνεται καλύτερα το δρόμο ή κάτι τέτοιο.
2. Maxim, Taganrog. Είμαι περισσότερο από βέβαιος ότι μια τέτοια διαφορά στους δείκτες πόρων μεταξύ των ιδιοκτητών Hyundai Elantra εξαρτάται αποκλειστικά από το στυλ οδήγησης και την ποιότητα εξυπηρέτησης. Έχω ένα σεντάν του 2012, πέμπτης γενιάς με κινητήρα 1,8 λίτρων, το χιλιομετρητή έχει ήδη περάσει 140 χιλιάδες! Ο κινητήρας G4GB εξαρτάται από λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας. Για πολύ καιρό γέμισα το συνθετικό με Shell Ultra 5W-30, δεν συμβουλεύω κανέναν να κάνει το ίδιο. Αλλαγή σε πρωτότυπο λάδι Hyundai/Kia 05100-00410, το αυτοκίνητο οδήγησε τελείως διαφορετικά. Ένιωσα αμέσως μια αύξηση στην ισχύ. Η κατανάλωση επέστρεψε στο φυσιολογικό, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί πιο αθόρυβα. Με τέτοια επιτυχία, ένας πόρος 400.000 χιλιομέτρων δεν φαίνεται υπερβολικός.
3. Egor, Μόσχα. Hyundai Elantra 2007, κινητήρας 1,8 λίτρων από τη σειρά “Beta”. Έχω μια κακή εμπειρία ιδιοκτησίας Κορεάτικο αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, φταίω εγώ, αφού έκανα οικονομία καλό καύσιμοκαι λάδι κινητήρα. Ο κύριος ένοχος της σοβαρής βλάβης ήταν ένα λιπαντικό κακής ποιότητας. Συνιστώ σε όλους τους ιδιοκτήτες sedan να παρακολουθούν την κατάσταση του λαδιού κινητήρα και να ρίχνουν μόνο πρωτότυπο προϊόν. Έπρεπε να αλλάξω στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδαςήδη μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα MSC ξεράθηκαν από κοιτάσματα πίσσας, την ίδια στιγμή πέταξε η αλυσίδα, αντικαταστάθηκε επίσης, δεν έγινε τίποτα άλλο. Σήμερα έχω ήδη περάσει 240.000 χλμ., δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα με τον κινητήρα, προσπαθώ να "ταΐσω" το αυτοκίνητο μόνο με ένα προϊόν υψηλής ποιότητας.

Οι κινητήρες 1,8 λίτρων είναι αξιόπιστοι, πρακτικοί και δυναμικοί. Η μόνη τους αδυναμία είναι η εξάρτησή τους από την ποιότητα του λαδιού κινητήρα. Για προληπτικούς σκοπούς, συνιστάται να μειώσετε το διάστημα σέρβις του αυτοκινήτου σε 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα και να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά λάδι κινητήρα που συνιστάται από τον κατασκευαστή.

Κινητήρας 2.0

1. Κύριλλος, Αγία Πετρούπολη. Έχω ένα κορυφαίο Εξοπλισμός Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, αγόρασε το αυτοκίνητο το 2016. Ο κινητήρας Elantra λατρεύει να "τρώει" βενζίνη και λάδι, τα χιλιόμετρα είναι μόνο 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά δεν χρειάζεται να το συμπληρώσετε. Γενικά μου αρέσει το αυτοκίνητο, έχει αρκετή δυναμική και δύναμη κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους. Οι γνωστοί μηχανικοί είπαν ότι αυτός ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει 350 χιλιάδες αν παρακολουθήσω την κατάστασή του. Λοιπόν, το ελπίζω. Άλλαξα το λάδι μόνος μου αρκετές φορές, γεμίζω μόνο Hyundai/Kia, όπως υποδεικνύει ο κατασκευαστής.
2. Μιχαήλ, Βόλγκογκραντ. Οδηγούσα ένα Hyundai Elantra με κινητήρα 2,0 λίτρων D4EA. Έγινε ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες αυτής της τροποποίησης. Τι να πω για αυτό το μοτέρ; Φαίνεται ότι η διάρκεια ζωής του είναι 300 χιλιάδες, αλλά έφτασα τις 385 χιλιάδες, μετά την οποία η ταχύτητα άρχισε να κυμαίνεται, αποφάσισα να αφαιρέσω τον καταλύτη - το αυτοκίνητο έγινε πραγματικός πύραυλος. Όμως ο κινητήρας άρχισε να καπνίζει πολύ, οπότε πρόσθεσα 500 ml λάδι κάθε χίλια χιλιόμετρα. Ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε, οι κύλινδροι αποδείχθηκαν άχρηστοι και έπρεπε να γίνει μια μεγάλη επισκευή. Επισκευάστηκε και πουλήθηκε. Ολα για όλα, αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά για όσους έχουν ακόμα καινούργιο, σας συμβουλεύω να αφαιρέσετε αμέσως τον καταλύτη, ίσως ο κινητήρας να ζήσει ακόμα περισσότερο.
3. Αλέξανδρος, Κρασνοντάρ. Αγόρασα ένα Hyundai Elantra 2.0 με 85k χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο ήταν μέσα Άριστη κατάστασηεκτός από μερικές μάρκες στο μπροστινό μέρος. Συνολικά, οδήγησα άλλες 80 χιλιάδες, μετά τις οποίες το πούλησα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αντικατέστησα τη μονάδα χρονισμού, τα γόνατα, σφαιρικές αρθρώσειςκαι αναλώσιμα. Ο κινητήρας δεν είναι κακός, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές χτυπούσαν όταν ήταν "κρύο", αλλά αυτό είναι ασήμαντο. Κατά τη στιγμή της πώλησης, ο συμπλέκτης ήταν πρωτότυπος, τον οδήγησα κυρίως στον αυτοκινητόδρομο και δεν τον έκαψα. Δεν υπήρξαν επίσης σχόλια σχετικά με τη συμπίεση - 14 σε όλους τους κυλίνδρους.

Οι μονάδες ισχύος δύο λίτρων έχουν λιγότερη ζήτηση στους εγχώριους οδηγούς από τις μονάδες 1,6 και 1,8 λίτρων. Ο κύριος λόγος είναι ότι καταναλώνουν πολύ περισσότερο καύσιμο και λάδι. Ωστόσο, αυτοί οι παράγοντες δεν επηρεάζουν με κανέναν τρόπο τον πόρο και τη διάρκεια της σταθερής λειτουργίας. Μεταξύ των ιδιοκτητών του Hyundai Elantra 2,0 λίτρων μπορείτε να συναντήσετε εκείνους των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν διανύσει 350 - 380 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η πρώτη γενιά του Hyundai Elantra άρχισε να παράγεται το 1990. Χαρακτηριστικό αυτό το μοντέλοστην κατηγορία C, πράγμα που σημαίνει ότι το Elantra είναι άμεσος ανταγωνιστής αυτοκινήτων όπως τα Ford Focus, Mazda και Mitsubishi Lancer. Και αυτό μόνο αν μιλάμε για τους πιο δημοφιλείς ανταγωνιστές, αλλά γενικά παράγονται πολλά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τέτοιος μαζική αγοράμπορεί να φέρει φήμη και χρήματα στην εταιρεία εάν κυκλοφορήσει ένα επιτυχημένο μοντέλο ή να βάλει τέλος στις φιλοδοξίες των κατασκευαστών. Εταιρεία Hyundaiπήρε πολλά ρίσκα, αλλά κατάφερε να κυκλοφορήσει ένα υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικό προϊόν - το Elantra IV γενιάς.

Μια επισκόπηση της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας μας επιτρέπει να τη συγκρίνουμε με την ιαπωνική. Η πρώτη τηγανίτα δεν ήταν ακριβώς σβολιασμένη, αλλά η αρχική γενιά του Elantra φαινόταν πολύ φθηνή και γκρίζα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσελκύσει έναν αγοραστή μόνο με τη χαμηλή τιμή και την υψηλή του ποιότητα.

Και εδώIVΗ γενιά δημιουργεί ήδη καλό ανταγωνισμό για διάσημες μάρκες και το νέο μοντέλο θα μπορούσε να ανταγωνιστεί από όλες τις απόψεις.

Είναι ενδιαφέρον ότι το σεντάν Hyundai Elantra, με τις μικρές του διαστάσεις και τον κινητήρα μικρού κυβισμού, όπως για την αμερικανική πραγματικότητα, αναπτύχθηκε ειδικά για τις ΗΠΑ. Πολλοί ειδικοί ήταν επιφυλακτικοί σχετικά με την είσοδο του μοντέλου σε μια τόσο σοβαρή αγορά, αλλά το Elantra κέρδισε τους πάντες εκεί με την τιμή του. Για καινούργιο αυτοκίνητο κέντρα αντιπροσώπωνζήτησαν κάτι παραπάνω από 14 χιλιάδες δολάρια, που είναι πολύ προσιτό για κάθε Αμερικανό.

Μια ανασκόπηση της εμφάνισης του αυτοκινήτου έδειξε ότι με την έλευση της τέταρτης γενιάς, το αυτοκίνητο έγινε πιο ευγενές και συγκρατημένο. Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς, το μεταξόνιο είναι πλέον 2650 mm, αντί για 2610 στην προηγούμενη έκδοση. Οι κύριες διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής:

• Ύψος – 1490 mm;
• Μήκος – 4505 mm;
• Πλάτος – 1775 mm.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτής της γενιάς, η εταιρεία εγκατέλειψε τα χάτσμπακ και τώρα μόνο ένα σεντάν έγινε διαθέσιμο στους πελάτες. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου εκπλήσσει.

ΝωρίτεραHyundaiεπέκρινε συνεχώς ότι σχεδόν τα πάντα στο σχέδιο είναι δανεισμένα απόMitsubishi, αλλά η διέξοδοςIVγενιά του Elantra, οι Κορεάτες έχουν δείξει ότι είναι ικανοί να φτιάξουν και οι ίδιοι εξαιρετικά αυτοκίνητα.

Οι στενοί προβολείς και το πλαϊνό ανάγλυφο τραβούν αμέσως την προσοχή. Γενικά, το μπροστινό μέρος έχει γίνει λίγο πιο φαρδύ και μεγαλύτερο. Οι διαστάσεις της μάσκας του ψυγείου έχουν επίσης αλλάξει προς τα πάνω. Μια ανασκόπηση του πίσω μέρους δείχνει ότι οι σχεδιαστές εργάστηκαν σκληρά και εδώ. Προβολείς νέα μορφήφαίνονται όμορφα και μοντέρνα. Το καπάκι του πορτμπαγκάζ ήταν επίσης ελαφρώς επανασχεδιασμένο. Οι καθρέπτες ταιριάζουν απόλυτα στην ιδέα του αυτοκινήτου και παρέχουν ευρεία θέα.

Σαλόνι

Όπως έχουμε ήδη πει, στην τέταρτη γενιά ο κατασκευαστής αύξησε τις διαστάσεις του αμαξώματος Elantra, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση του εσωτερικού χώρου του αυτοκινήτου. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας στο ύψος των ώμων ο χώρος έχει αυξηθεί κατά 22 mm και στο πίσω μέρος κατά 40 mm. Ο σχεδιασμός του μοντέρνου σωληνωτού πλαισίου κατέστησε δυνατή την ανύψωση των μπροστινών καθισμάτων.

Ως γνωστόν, οικονομικά αυτοκίνηταμε όλη τους την εμφάνιση δείχνουν ότι ανήκουν στο προσιτό κατηγορία τιμής. Με το Elantra, δεν είναι όλα τα ίδια στην καμπίνα, δεν υπάρχει καν ένας υπαινιγμός ότι ο κατασκευαστής ήθελε να εξοικονομήσει χρήματα για τα πάντα. Η οβάλ οθόνη στον πίνακα είναι εξοπλισμένη με μπλε οπίσθιο φωτισμό και η οθόνη, εκτός από τις τυπικές ενδείξεις, περιέχει δεδομένα για τη λειτουργία του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού.

Τα κουμπιά κλιματισμού είναι μεγάλα και βολικά. Στη δεξιά πλευρά της κονσόλας υπάρχει ειδικός γάντζος για γυναικεία τσάντα.

Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν σε αναλογία 3/2 ή ακόμα και να τοποθετηθούν στην πλευρά του πορτμπαγκάζ. Αλλά δεν θα χρειαστείτε αυτή τη λειτουργία συχνά, επειδή ο όγκος του ίδιου του πορτμπαγκάζ είναι αρκετός, τώρα χωράει 450 λίτρα, αντί για τα προηγούμενα 415. III γενιά, οι κατασκευαστές άφησαν έναν μάλλον άβολο μοχλό για το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, ο οποίος βρίσκεται στην τσέπη της πόρτας του οδηγού. Είναι αλήθεια ότι στην ίδια πόρτα του οδηγού υπάρχουν κλειδιά ελέγχου για παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, καθρέφτες κ.λπ., κάτι που είναι πολύ βολικό.

Εξοπλισμός

Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε την έκδοση προϋπολογισμού της γενιάς IV, τότε στο κιτ θα λάβετε:

• Δύο αερόσακοι.
• Κλιματιστικό αυτοκινήτου;
• Ηλεκτρικός έλεγχος παραθύρων πόρτας.
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Ηχοσύστημα με 4 ηχεία.

Καθόλου άσχημα, αλλά εσωτερική αναθεώρηση διαμόρφωση top-endΜε εξέπληξε πολύ περισσότερο, εκτός από αυτό που έχει η κανονική έκδοση, έχει:

• Έξι αερόσακοι.
• Ηλεκτρικό τιμόνι. Με μεγάλη ταχύτητα τιμόνιγίνεται βαρύτερο και σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο πιο άνετα.
• Πρόσθετη ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος και απόσταση.
• Ενεργά προσκέφαλα για τα μπροστινά καθίσματα.

Επισκόπηση τεχνικών χαρακτηριστικών

Στις χώρες της ΚΑΚ, η Elantra προμηθεύτηκε δύο επιλογές βενζινοκινητήρων. Και οι δύο μονάδες ισχύος διαθέτουν σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, γι' αυτό και αποδείχθηκε έτσι υψηλή ισχύς. Έτσι, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων παρήγαγε έως και 122 «άλογα», που είναι ακόμη περισσότεροι από μερικούς κινητήρες 1,8 λίτρων.

Η πιο ισχυρή επιλογή είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων με ισχύ 143 ίππων. Οι κινητήρες θα μπορούσαν να εξοπλιστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. .

Αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι και το καλύτερο η καλύτερη επίδοσηΗχεία. Αυτό επιβεβαιώθηκε από μια ανασκόπηση των χαρακτηριστικών ταχύτητας με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 13,6 δευτερόλεπτα.

Στην IV γενιά, η κλίμακα του ταχύμετρου έχει το σήμα "220", αλλά στην πραγματικότητα η μέγιστη ταχύτητα είναι 199 km/h. Περισσότερο αδύναμος κινητήρας, 1,6 λίτρα μπορούν να επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 183 km/h.

Η χωρητικότητα του Hyundai Elantra είναι 475 κιλά, και το ύψος απόσταση από το έδαφος– 160 χλστ. Τόσο υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι σημαντικό πλεονέκτημαμοντέλα. Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, αυτή η γενιά είναι πιο σκληρή όταν οδηγεί από τα αυτοκίνητα. IIIσειρά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αρχικά, θα πρέπει να εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα της IV γενιάς Elantra:

1. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά άνετο. Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες μπορούν να αισθάνονται άνετα, υπάρχει αρκετός χώρος.
2. Μαλακή, αλλά μέτρια ανάρτηση.
3. Όταν ταξιδεύετε εκτός πόλης, το αυτοκίνητο «πίνει» αρκετή βενζίνη.
4. Όλα τα απαραίτητα χωράνε στο πορτμπαγκάζ χωρίς κανένα πρόβλημα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε επίσης να ξαπλώσετε τα πίσω καθίσματα.
5. Εξωτερικό του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά όμορφο και η σχεδίασή του δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τους ανταγωνιστές του.

Ελαττώματα:

1. Θα ήθελα καλύτερη ηχομόνωση. Όταν βρέχει, μπορείτε να ακούσετε τα πάντα στην καμπίνα, ακόμα και την πρόσκρουση του νερού στους θόλους των τροχών.
2. Μετωπική και πλαϊνά παράθυρααρκετά λεπτό. Αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση τη δύναμή τους, και μάλλον αυτό είναι που προκάλεσε την κακή ηχομόνωση.
3. Πολλοί ιδιοκτήτες του μοντέλου παραπονιούνται ότι κατά την οδήγηση στην πόλη, καταναλώνονται περίπου 10-12 λίτρα καυσίμου για εκατό χιλιόμετρα. Κάτι που είναι πολύ για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
4. Το ταμπλό μπορεί να τρίζει και να κάνει άλλους ήχους. Μάλλον το όλο θέμα είναι η χαμηλή ποιότητα του πλαστικού σε αυτό το στοιχείο.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Η τέταρτη γενιά Hyundai Elantra, με την κωδική ονομασία HD, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2006. Μια εντελώς νέα πλατφόρμα αναπτύχθηκε για το νέο μοντέλο. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε ριζικά και άρχισε να θυμίζει Santa Fe. Οι διαστάσεις έχουν επίσης αλλάξει, κάνοντας το εσωτερικό πιο ευρύχωρο.

Το σύστημα ασφαλείας Elantra επεξεργάστηκε πιο διεξοδικά: αυξήθηκε η ακαμψία του αμαξώματος, εμφανίστηκαν βελτιστοποιημένες ζώνες παραμόρφωσης και κανάλια διανομής φορτίου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα και Συστήματα ABSκαι ESP.

Οι Ρώσοι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν ένα Hyundai Elantra με 1,6 λίτρων κινητήρας βενζίνης 122 ίπποι (154 Nm). Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει είτε με χειροκίνητο είτε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλά επίπεδα εξοπλισμού για να διαλέξετε: Base, Classic, Optima και Comfort.

Τον Μάιο, πραγματοποιήθηκε στο Μπουσάν η παρουσίαση της πέμπτης γενιάς Hyundai Elantra, που θα πωλείται στην αγορά. Νότια Κορέαπου ονομάζεται Άβαντε. Νέο μοντέλοθα λάβει έναν κινητήρα 1,6 λίτρων και θα γίνει το πρώτο κορεάτικο αυτοκίνητο C-Class που θα συνδυάζει συστήματα GDI και ένα 6άρι αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Διαβάστε πλήρως

Αυτός που μετράει Honda CivicΚαι Toyota Corollaτα πιο δημοφιλή συμπαγή αυτοκίνητα πόλης, πιθανότατα δεν έλαβαν υπόψη τις περισσότερες από δύο δωδεκάδες επιλογές που ανταγωνίζονται μαζί τους για την προσοχή των καταναλωτών. Καθένα από αυτά ελκύει με τον συνδυασμό ταλέντων του. Ανάμεσά τους είναι το 4ης ​​γενιάς Hyundai Elantra (HD), του οποίου οι κύριες αρετές περιλαμβάνουν χαμηλή τιμήΚαι μακροπρόθεσμαεγγυήσεις.

Οι πρώτες γενιές δεν ήταν ευχαριστημένες με την ποιότητα, αλλά οι καιροί άλλαξαν και οι Κορεάτες έχουν βελτιώσει πολύ την ποιότητα των αυτοκινήτων τους. Το sedan 2006-2010 επανασχεδιάστηκε από την κορυφή μέχρι τα νύχια (όπως και πριν, το HD πωλήθηκε με το όνομα Hyundai Avante στα νοτιοκορεατικά εγχώρια αγορά) εξακολουθεί να ζει στο τμήμα του υποσυμπαγούς προϋπολογισμού, αλλά δεν φαίνεται πλέον σαν απόβλητο προϊόν. Είναι γεμάτο με χαρακτηριστικά άνεσης και ασφάλειας και αν σκέφτεστε ένα μεταχειρισμένο Civic ή αντίστοιχο, δώστε στο Elantra μια ευκαιρία—αξίζει τα λεφτά του.

Πλεονεκτήματα:

• ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ για την τάξη.
• καλά μελετημένο εσωτερικό?
• εύχρηστα χειριστήρια.
• καλή συνολική επισκόπηση.
• αντίσταση σε χαμηλές θερμοκρασίες- ξεκινά τέλεια σε κρύο καιρό.
• γενναιόδωρος στάνταρ εξοπλισμός.
• αρκετά παιχνιδιάρικη δυναμική.
• προσιτη τιμη;
• φθηνά ανταλλακτικά και σέρβις.

Μειονεκτήματα:

• Σχεδιασμός για όλους.
• αδύναμη βαφή?
• μικρή απόσταση από το έδαφος.
• κακά αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης.
• Δεν υπάρχει πρακτικά ηχομόνωση.
• χαλαρή επιτάχυνση?
• ασαφές τιμόνι, «ταλαντευόμενο» τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες.
• τρίζει πλαστικό και κουδουνίσματα στην καμπίνα.
• άβολη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
• τα όργανα είναι δύσκολο να διαβαστούν κατά τη διάρκεια της ημέρας.
• το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στον αριθμό των επιβατών και του φορτίου.

Χαρακτηριστικά εμφάνισης

Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιο, το φαρδύτερο μετατρόχιο και τη μικρή αύξηση του ύψους Elantra sedanέχει σημαντικά μεγαλύτερο εσωτερικό όγκο από πριν και πλέον ταξινομείται ως αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, αν και εξακολουθεί να μοιάζει και να οδηγεί σαν ένα συμπαγές αυτοκίνητο.

Οριστικοποίηση προηγούμενο μοντέλοΜε την αξίωση του ευρωπαϊκού στυλ, οι σχεδιαστές της 4ης γενιάς Elantra έδωσαν στο κλασικό σχήμα του αμαξώματος ένα πιο λείο περίγραμμα με ανάγλυφο «τυλίγματος», χαριτωμένα καμπύλες πτυχές στα πλαϊνά και τις γωνίες στρογγυλεμένες σε όλα τα σωστά σημεία. Ανέστησαν, με τα δικά τους λόγια, το εξωτερικό των δεκαετιών του 1960 και του 70 που ονομαζόταν «στυλ μπουκαλιών της Coca-Cola». Η μύτη έχει γίνει πιο λεία και χαζή, σχάρα χρωμίουπιο αιχμηρά, τα οπτικά πολύ πιο μοντέρνα. Ολόκληρη η μπροστινή όψη έχει αλλάξει, δίνοντας στο μηχάνημα 4,5 μέτρων μια οπτικά ευρύτερη στάση και ένα κομψό, βελτιωμένο σχήμα.

Η Hyundai λέει ότι προσπάθησε να ακολουθήσει εμφάνισητο πρόσφατα κυκλοφόρησε (το 2005) πλήρους μεγέθους sedan Azera/Grandeur (το οποίο, ωστόσο, σε αντίθεση με τις διαβεβαιώσεις του κατασκευαστή, δεν ήταν όλοι ευχαριστημένοι με τη σχεδίασή του). Δεν μπορεί να χαρακτηριστεί διακριτικό, γιατί πολλές λεπτομέρειες απηχούσαν στοιχεία άλλων μοντέλων. Έχοντας ακόμη και μοναδικά Φώτα ομίχληςκαι κράματα 16 ιντσών δίσκοι τροχών, το αυτοκίνητο θύμιζε πολύ Toyota Corolla, ειδικά στο πίσω μέρος. Δεν είναι ότι το αυτοκίνητο φαινόταν άβολο - όχι, το στυλ του δεν απέκλεισε κανέναν, αλλά δεν προκάλεσε ούτε παγκόσμιο θαυμασμό.

Μεταξύ άλλων αλλαγών, εμφανίστηκαν περιβλήματα πλαϊνών καθρεπτών και λαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος και έγιναν στάνταρ σε όλα τα Elantra. Ήταν ευχάριστα στην αφή και έδειχναν καλύτερα από πριν. Αυτό χαιρετίστηκε από τους αγοραστές, δεδομένου ότι η συντριπτική πλειοψηφία των ανταγωνιστών ήρθε με μαύρο πλαστικά μέρησε βασικές διαμορφώσεις.

Ισως, κύριο χαρακτηριστικόΗ 4η γενιά εξαφανίστηκε από γραμμή μοντέλου hatchback - το 2007, άλλαξε το όνομά του σε Hyundai i30 και ξεκίνησε τη δική του ζωή, αφήνοντας το sedan σε υπέροχη απομόνωση. Η καταπακτή παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2007 και έγινε διαθέσιμη στους κατοίκους της Ευρώπης και της Αυστραλίας τον Ιούλιο. Σχεδιάστηκε στη Γερμανία, με αποτέλεσμα να αποκτήσει ευδιάκριτα ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά και σηματοδότησε την αρχή της i-line με αλφαριθμητικά ονόματα μοντέλων που υποδεικνύουν την κατηγορία τους.

Εσωτερικό: άνεση και πρακτικότητα

Στο εσωτερικό, επανασχεδιάστηκε και το 4ης ​​γενιάς Hyundai Elantra (HD). Εκτός από μερικές φτηνές πινελιές, όπως τα αντιαισθητικά πάνελ των θυρών και το λαστιχένιο τιμόνι, δεν υπήρχαν πολλά για να σας υπενθυμίσουν ότι καθόσασταν οικονομικό αυτοκίνητο. Το ταμπλό έχει καλυφθεί με μαλακά υλικά, τα κουμπιά έχουν εμφάνιση υψηλής ποιότητας και η οροφή έχει αποκτήσει υφή υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, οι ανέσεις εμφανίστηκαν σε αφθονία, οι περισσότερες από τις οποίες θεωρήθηκαν διακοσμητικές σε αυτήν την κατηγορία τιμής - φωτιζόμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας, τηλεσκοπικό τιμόνι, θήκη γυαλιών ηλίου, πίσω υποβραχιόνιο με ενσωματωμένες ποτηροθήκες... Το αυτοκίνητο έχει τώρα όλα όσα χρειάζεστε για άνετο ταξίδι.

Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε κλιματισμό, CD player, cruise control, ανακλινόμενο τιμόνι, πίσω διαχύτη ομίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, κλειδαριές και καθρέφτες. Απομακρυσμένη είσοδος χωρίς κλειδί και σύστημα συναγερμούπεριλαμβάνεται επίσης δωρεάν. Όσοι αγόρασαν τα κορυφαία μοντέλα GT μπορούσαν να απολαύσουν ένα μοναδικό ταμπλόμε μωβ φωτισμό οργάνων, γκρι δερμάτινες επιφάνειες και δερμάτινο τιμόνι που εφαρμόζει άνετα στα χέρια σας. Είναι αλήθεια ότι η μοβ απόχρωση έκανε τις συσκευές να μην είναι πιο εύκολες στην ανάγνωση τη νύχτα.

Τα καθίσματα, τυλιγμένα με υφαντό ύφασμα, είναι πιο άνετα από πριν, προσφέροντας, μεταξύ άλλων, καλή στήριξη πίσω. Οι ιδιοκτήτες ήταν ευχαριστημένοι μαζί τους, αν και παραπονέθηκαν για κακή πλευρική στήριξη και είπαν ότι θα ήθελαν λίγη περισσότερη ελαστικότητα - τα μαξιλάρια φαίνονταν υπερβολικά μαλακά. Ο κατασκευαστής έδωσε σε όλους την ευκαιρία να παραγγείλουν δερμάτινες επενδύσεις για επιπλέον χρήματα, αλλά η προσαρμογή της οσφυϊκής περιοχής του καθίσματος του οδηγού αποδείχθηκε ότι δεν ήταν διαθέσιμη.

Η Hyundai τόνισε ότι η καμπίνα νέα Elantra 5-10 τοις εκατό περισσότερο από πολλούς ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, το μπροστινό μέρος είναι πολύ πιο ευρύχωρο για ψηλούς με μακριά πόδια. Υπάρχει άφθονο χώρο για τα πόδια, εξαλείφοντας την ανάγκη να ακουμπάτε τα γόνατά σας στο μπροστινό πάνελ και ο χώρος για το κεφάλι του ρυθμιζόμενου καθίσματος έχει αυξηθεί κατά μερικά εκατοστά. Αλλά ακόμα και να το εγκαταστήσετε μέγιστο ύψος, ο πιλότος δεν ακούμπησε το κεφάλι του στην οροφή (αν και πρέπει να σημειώσουμε: το Elantra με εναέρια καταπακτή μείωσε την απόσταση από την οροφή κατά 3-4 cm).

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε πολλά καλά για τον πίσω τριθέσιο καναπέ - δεν υπήρχε επιπλέον χώρος εκεί. Σύμφωνα με τις εφημερίδες, το αυτοκίνητο ήταν πενταθέσιο και ήταν πολύ ευρύχωρο. όχημαγια όλη την οικογένεια, αλλά στην πραγματικότητα φιλοξενούσε το πολύ 4 ενήλικες λόγω του στενού χώρου πίσω σειρά. Τα καθίσματα βρίσκονταν αρκετά ψηλά από το έδαφος, έτσι ώστε τα πόδια ήταν ανεκτά, αλλά το συνολικό απόθεμα ζωτικός χώροςπαρέμεινε σφιχτό. Η πλάτη του πάγκου ήταν χωρισμένη και διπλωμένη σε αναλογία 60/40, παρέχοντας πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ, του οποίου ο όγκος κυμαινόταν από 375 έως 402 λίτρα - περισσότερο από σχεδόν όλα τα κύρια. Συναγωνιστές Elantra HD.

Εντυπώσεις δρόμου

Παρά το γεγονός ότι το Elantra αρχικά δεν φαινόταν ιδιαίτερα δελεαστικό, στα ικανά χέρια ενός ανεπιτήδευτου οδηγού μετατράπηκε σε ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες θεώρησαν ότι το κύριο πλεονέκτημά του ήταν η αξιοπιστία και η αξιοπιστία του ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες. κλιματικές συνθήκες. Οι Κορεάτες έκαναν πραγματικά εξαιρετική δουλειά προσαρμόζοντας το αυτοκίνητο σε χαμηλά επίπεδα χειμερινές θερμοκρασίες: ακόμα και στους -30 βαθμούς ξεκίνησε χωρίς προβλήματα, και μετά από 10 λεπτά προθέρμανσης, η καμπίνα έγινε ζεστή, σαν το σπίτι. Εντυπωσιακή ήταν και η εξαιρετική εργονομία του καθίσματος του οδηγού, όπου όλα είναι στο χέρι. Οι αγοραστές ήταν ευχαριστημένοι με την ανεπιτήδευτη συμπεριφορά του sedan όσον αφορά την ποιότητα των καυσίμων και χαμηλή τιμήγια ανταλλακτικά, καθώς και για τη διαθεσιμότητά τους, ωστόσο, χαμηλή ποιότηταΑυτά τα ίδια ανταλλακτικά ήταν απογοητευτικά.

Μεταξύ των πιο δυσάρεστων ελλείψεων, αναφέρουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αδύναμη ανάρτηση, μια δακρύβρεχτη μικρή απόσταση από το έδαφος, ένα υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, μια μεγάλη ακτίνα στροφής που δυσκολεύει τους ελιγμούς στις πυκνοκατοικημένες συνθήκες μιας πυκνοκατοικημένης πόλης και λαμπτήρες που συχνά καίγονται. Το τελευταίο πρόβλημαήταν το πιο εύκολο στην επίλυση - στοιχεία που είχαν γίνει άχρηστα αντικαταστάθηκαν με ιαπωνικά, μετά από τα οποία μπορούσαν να ξεχαστούν εντελώς. Όσο για τα υπόλοιπα, έπρεπε να το αντέξω και να το συνηθίσω. Πίσω ανάρτησηπραγματικά φαινόταν πολύ μαλακό: πότε γεμισμένο στο φουλ(τι συμβαίνει, ακόμα και με τέσσερα άτομα στην καμπίνα) το αυτοκίνητο βυθίστηκε πολύ, γεγονός που επηρέασε σημαντικά τη δυναμική και αύξησε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Το αυτοκίνητο ταλαντευόταν κατά την στροφή, το πίσω μέρος επέπλεε, το τιμόνι φαινόταν αδύναμο στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης, αν και επανήλθε στο κανονικό καθώς αυξανόταν ο ρυθμός. Το πλαστικό έτριξε στην καμπίνα και ακούγονταν μικροί κυματισμοί να κροταλίζουν. Δεν υπήρχε αξιοπρεπής ηχομόνωση - πολύς θόρυβος από το δρόμο διείσδυσε στην καμπίνα στο υψηλές ταχύτητες, καταστρέφοντας όλη τη διασκέδαση της οδήγησης και μειώνοντας την άνεση για τους επιβάτες.

Οι ιδιοκτήτες ονόμασαν την εξαιρετικά χαμηλή απόσταση από το έδαφος μία από τις κύριες απογοητευτικές πτυχές. Ο κατασκευαστής δήλωσε ότι ήταν 160 mm, αλλά ο κόσμος δεν περίμενε περισσότερα από 150. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου κόλλησε εκεί που μπορούσαν να περάσουν εύκολα άλλα αυτοκίνητα, οπότε δεν υπήρχε θέμα ανώμαλου εδάφους - αυτό το όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς προοριζόταν αποκλειστικά για οδήγηση σε δρόμους της πόλης.

Αλλά στην πόλη, το Elantra ήταν εκπληκτικά παιχνιδιάρικο και επιταχύνθηκε με ενθουσιασμό, τουλάχιστον με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Οι οδηγοί σημείωσαν ότι πρέπει να συνηθίσουν στο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, γιατί στην αρχή μπορεί να είναι δύσκολο να κινηθούν ομαλά και να τα παρατήσουν αντίστροφα, αλλά γενικά χειροκίνητο κουτίτους άρεσε περισσότερο από το αργόστροφο αυτόματο 4 σχέσεων. Παρά την αύξηση του μεγέθους, το Elantra 4ης γενιάς ζυγίζει λιγότερο, και ακόμη και ενώ συνεχίζει να χρησιμοποιεί τους παλιούς κινητήρες, αισθάνεται πολύ πιο ζωηρός.

Οι διαθέσιμες μονάδες ισχύος περιελάμβαναν βενζίνη 1,6L Gamma I4 (από 105 έως 122 hp) και 132-140 hp 2,0L Beta II I4, καθώς και turbodiesel 1,6L CRDi U-Line με 16 βαλβίδες και τέσσερις κυλίνδρους (85hp-11) . Τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν σε διάφορες πολιτείες ήταν λίγο πολύ πιο καθαρά όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων και παρήγαγαν περισσότερη ή λιγότερη ιπποδύναμη, αλλά όλοι οι κινητήρες έδειχναν σημάδια βελτιωμένης οικονομίας καυσίμου.

Το 2009, το μοντέλο έλαβε εκ νέου ρύθμιση της ανάρτησης και του συστήματος διεύθυνσης, μετά την οποία κέρδισε πολλούς επαίνους για την πολύ πιο πολιτισμένη συμπεριφορά και τη σταθερότητά του στις υψηλές ταχύτητες. Έμαθε να χειρίζεται τις στροφές με ευκολία. Το ρολό του αμαξώματος δεν εξαφανίστηκε, αλλά δεν ενοχλούσε πλέον τους επιβάτες. Τα νέα αμορτισέρ αντιμετώπισαν καλά την τραχύτητα του δρόμου, η οδήγηση του αυτοκινήτου έγινε πιο ομαλή, με αποτέλεσμα τα ταξίδια να γίνουν πολύ πιο ευχάριστα.

Ετυμηγορία

Το Hyundai Elantra 4ης γενιάς (HD) 2006-2010 είναι ένα άνετο σεντάν πόλης που κατέχει επάξια θέση στον τομέα των τιμών του. Αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και οικονομικό από κάθε άποψη (κατανάλωση καυσίμου, φόροι, ανταλλακτικά, συντήρηση). Ένα από τα μειονεκτήματα του μηχανήματος θεωρείται μεγάλη απώλειασε τιμή μεταπώλησης, αλλά αυτό είναι προς όφελος του αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου: στη ρωσική δευτερογενή αγορά ένα αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 250-450 χιλιάδες ρούβλια ταυτόχρονα κοστίζει λίγο περισσότερο από 10.000 ευρώ καινούργιο. Εναλλακτικά μπορείτε να δείτε Kia Spectra, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Corolla, Opel Astra.