GAZ 3302, 2007

Αγόρασα το αυτοκίνητο από την εταιρεία, αν και μέσω φίλων. Ήμουν τυχερός, ο οδηγός ήταν "βολικός", πρόσεχε το αυτοκίνητο, δεν υπήρχαν προβλήματα τους πρώτους μήνες, αν και οδηγώ λίγο, κυρίως στην πόλη, οδήγησα περίπου 20 χιλιάδες σε ένα χρόνο (συνολική χιλιομετρική 150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ευκίνητο, αλλά εξακολουθεί να είναι φορτηγό. Ο κινητήρας 405 είναι πιο γρήγορος και ισχυρότερος, αλλά έχω δει αρκετά πώς οι άνθρωποι παλεύουν με τα νέα αυτοκίνητα. Οδηγείς πιο αθόρυβα, όπως λένε. Και έτσι, κανονικό αυτοκίνητογια μεταφορά σε μικρές αποστάσεις (κουράζεστε πολύ, κάθεστε για πολλή ώρα χωρίς να γυρίσετε το κάθισμα ή να βάλετε μαξιλάρια). Ναι, όχι ξένο αυτοκίνητο, είναι θορυβώδες, σκληρό και κρύο τον χειμώνα (αλλά δεν θα κοιμηθείς οδηγώντας, έπρεπε να το τσεκάρω μια φορά, ο Θεός να το επαναλάβω), και το καλοκαίρι βαριέσαι να στρίβεις τα χερούλια του ανυψωτικού παραθύρων (έφτυσα και έσπασα στο ηλεκτρικό, ήθελα αμέσως να ζήσω). Ναι, η πόρτα ανοίγει με ένα κατσαβίδι, αν και κάπως με κάλυψαν στο πάρκινγκ Sobolem. Είναι σε ταχύτητα και χειρόφρενο, αλλά πρέπει να βγω επειγόντως, είναι πολύ βολικό: το άνοιξα, το έβγαλα, το γύρισα πίσω και έφυγα. Ναι, το χειμώνα το GAZ 3302 ξεκινάει αηδιαστικά. Μου άρεσε: οικονομικά ανταλλακτικά σε κάθε γωνιά (αν και η ποιότητα εξακολουθεί να είναι λαχείο), μια απλή συσκευή σου επιτρέπει να κάνεις κάτι αν την πατήσεις και την τσιμπήσεις μόνος σου (θα κάνω κράτηση: 406, καρμπυρατέρ). Μου αρέσει πολύ η εμφάνιση του GAZ 3302 "GAZelle", είμαι μάλλον αυτός ο διαβόητος "εραστής", όταν το πλένεις, μερικές φορές το κοιτάς λοξά και θέλεις να το χαϊδέψεις (ούτε ο Βαν Γκογκ δεν αρέσει σε όλους, παρεμπιπτόντως ). Δεν μου άρεσε: χαλάει τακτικά, αλλά πιστέψτε με, όχι, εξακολουθώ να το λατρεύω, αλλά αυτό είναι ήδη ένα χαρακτηριστικό χαρακτήρα. Και το φορτωμένο GAZelle δεν φρενάρει πολύ καλά, για να το θέσω ήπια. Κάποια στιγμή το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν άτακτο - σταμάτησε, αν κυλήσεις από το "υψηλό" στο "ουδέτερο", ή το ανάψεις χαμηλά ή μπροστά από ένα φανάρι πανικόβλητο πατάς το πεντάλ - είναι "δρυς". Ενώ το ξεκινάς, το κύριο πράγμα είναι να μην τραντάξεις το τιμόνι, την αδρεναλίνη. Το περισσότερο μεγάλο πρόβλημαΣτην πόλη μας (Ιβάνοβο) μπορείτε να βρείτε μια αξιοπρεπή υπηρεσία, είτε δεν θέλουν να την αναλάβουν είτε χαλαρώνουν. Ο κινητήρας έγινε κάποτε σε μια αποθήκη αυτοκινήτων, οπότε το αυτοκίνητο απομακρύνθηκε από την περιοχή χωρίς αντιψυκτικό, χωρίς καν προειδοποίηση, κοίταξα καλά τη θερμοκρασία αμέσως και σχεδόν μείωσα τον αριθμό των μηχανικών στο έδαφος.

Πλεονεκτήματα : ανταλλακτικά υπάρχουν παντού και φθηνά. Μπορείτε να συρθείτε κάτω από αυτό χωρίς γρύλο. Εγχώριο (δηλαδή γηγενές).

Ελαττώματα : αρρωσταίνει συχνά, αλλά υπάρχουν λίγοι καλοί γιατροί, και το φάρμακο πληρώνεται.

Πάβελ, Ιβάνοβο

GAZ 3302, 2001

Έτσι, GAZ 3302 "Gazelle", 2001, καρμπυρατέρ, λευκή καμπίνα, μπλε τέντα (στάνταρ, 1,56), χιλιόμετρα 159 χιλιάδες χιλιόμετρα (τα τελευταία 20 χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με τον πρώην ιδιοκτήτη στον νέο κινητήρα 402). Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από έναν μόνο ιδιοκτήτη. Δεν υπήρχαν ίχνη βαφής μετά την επισκευή. Σε όλη του τη ζωή, το GAZelle κουβαλούσε σιδερένιες πόρτες (2 τεμάχια το καθένα) για εγκατάσταση, δεν ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετα ελατήρια, αλλά «αντιδιαβρωτικό» υπήρχε παντού. Υπήρχε εξοπλισμός αερίου. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης έμενε σε γειτονικό σπίτι. Διαπραγματευτήκαμε για 132 χιλιάδες ρούβλια. και έσφιξε τα χέρια. Υπήρξαν κάποιες μικρές δυσκολίες με την επανεγγραφή, επειδή... Η φιάλη αερίου μπλοκάρει τον αριθμό στο πλαίσιο, αλλά τα καταφέραμε. Έπρεπε αμέσως να αλλάξω: μπαταρία, μοτέρ καλοριφέρ, πίσω κύλινδροι φρένων, τακάκια, ντίζα χειρόφρενου, φίλτρα. Έπρεπε να ξανακάνω εντελώς την καλωδίωση στα πίσω φώτα (η καλωδίωση ήταν μερικώς οξειδωμένη και σάπισε σε ορισμένα σημεία). Έχει προσαρμοστεί εξοπλισμός καυσίμων, και το κάτω μέρος του καρμπυρατέρ έγινε επίσης ξανά. Επίσης αύξησα το ύψος της τέντας στο 2,20 με πλήρη ανακατασκευή του σκελετού. Λοιπόν, για μένα προσωπικά, εγκατέστησα ένα ραδιόφωνο με ηχεία. Όλα αυτά (υλικά συν εργασία) κοστίζουν περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, τα περισσότερα χρήματα δαπανήθηκαν για την αύξηση του ύψους της τέντας. Και τότε απλά ξεκίνησε η λειτουργία του GAZ 3302 Από τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους, το αυτοκίνητο έχει καλύψει περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ταξιδεύει γύρω από τη Μόσχα - την πλησιέστερη περιοχή της Μόσχας, μεταφέροντας ξύλινες παλέτες. μέση ταχύτητα 80 - 90 km/h. Κάτω από φορτίο (1,5 - 2 τόνοι) σαφώς δεν υπάρχει αρκετή ισχύ, μερικές φορές ακόμη και πριν από μια απαρατήρητη ανηφόρα πρέπει να επιστρατεύσετε 3η ταχύτητα και να "σέρνετε" με ταχύτητα 60 - 70 km/h, δεν θέλει να πάει πιο γρήγορα . Το "Empty" δεν πάει πιο γρήγορα από 100. Είναι πολύ ζεστό στην καμπίνα GAZ 3302. Το λάδι («ημισυνθετικό») δεν έχει διαρροή ή διαρροή. Πρόσθεσα περίπου 3 λίτρα αντιψυκτικό σε όλη τη χιλιομετρική απόσταση. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν συγκρίνεται με ξένα αυτοκίνητα. Ακόμα και με τα κινέζικα. Είναι σαφές ότι το GAZ 3302 δεν έχει σχεδιαστεί για μεγάλες διαδρομές και δεν θέλει να ξεκινήσει μετά από -20. Είναι σαφές ότι αυτό είναι "χθες" και το καρμπυρατέρ και η απουσία υδραυλικού τιμονιού είναι γενικά ένας αναχρονισμός. Αλλά το GAZelle απλά μεταφέρει φορτίο εδώ κι εκεί και δεν ασχολείται με τις επισκευές.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία. Χαμηλή κατανάλωση αερίου. Χαμηλό κόστοςανταλλακτικά Ρευστότητα στην αγορά.

Ελαττώματα : χαμηλή ισχύς κινητήρα. Είναι δύσκολο να ξεκινήσεις μετά το -20. Έλλειψη υδραυλικού τιμονιού. Μικρή δεξαμενή για «αντιψυκτικό». Πολύ αδύναμος κινητήραςστους «θυρωρούς».

Βλαντιμίρ, Αγία Πετρούπολη

GAZ 3302, 2011

Αγοράσαμε αυτοκίνητα για την εταιρεία. Επιλέξαμε ανάμεσα σε Fiat Ducato, κινέζικα φωτόνια και, μάλιστα, GAZelles. Επέλεξαν σχολαστικά: το Ducato αποδείχθηκε ότι είχε πολύ αδύναμα αμαξώματα και ανάρτηση - τα αυτοκίνητα κυριολεκτικά διαλύθηκαν κακούς δρόμους, Είμαι γενικά σιωπηλός για τους "Κινέζους" - σε μια τόσο διογκωμένη τιμή, η αναλογία αξιοπιστίας και ποιότητας δεν είναι πουθενά χαμηλότερη. Ως αποτέλεσμα, αγοράσαμε το GAZ 3302 GAZelle με διαφορετικά σώματα. Ο κινητήρας ντίζελ Cummins είναι εξαιρετικός. Οι οδηγοί επαινούν τη ροπή και χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμα. Όσοι λένε ότι αυτός ο κινητήρας (συναρμολογείται στην Κίνα) έχει χαμηλή αξιοπιστία δεν γνωρίζουν τίποτα για την εταιρεία Cummins ή τους κινητήρες της. Μην πιστεύετε αυτούς που φωνάζουν για το «ντίζελ μας» σε κάθε γωνιά. Τα αυτοκίνητα κινούνται με «το δικό μας καύσιμο ντίζελ» και δεν προκαλούν κανένα παράπονο. Κανένα. Τα νέα αυτοκίνητα έχουν γαλβανισμένες καμπίνες - ούτε μια κίτρινη κουκκίδα ακόμα. Νέο σαλόνιΤο GAZ 3302 στην έκδοση "Business" είναι πολύ καλό. Γενικά, ήμασταν έκπληκτοι που το εργοστάσιο δούλευε πραγματικά στο αυτοκίνητο - νόμιζαν ότι τώρα τα ίδια GAZelles βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης όπως πριν από 10 χρόνια και χάρηκαν που έκαναν λάθος. Τα εποχούμενα οχήματα ελήφθησαν με διαφορετικά πρόσθετα - η ποιότητά τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εταιρεία που κατασκεύασε το περίπτερο. Αλλά αυτό δεν είναι λάθος του εργοστασίου, απλώς επιλέξτε προσεκτικά τον κατασκευαστή του θαλάμου. Διαφορετικά, μόνο μικροπράγματα, από τα οποία δεν ήταν πολλά, και τα οποία ο έμπορος διόρθωσε με εγγύηση.

Πλεονεκτήματα : Κινητήρας Cummins. Αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Ωραίο σαλόνιστην έκδοση «Επιχείρηση».

Ελαττώματα : πεζός κατ' αρχήν.

Alexey, Μόσχα

GAZ 3302, 2008

Το αυτοκίνητο είναι του 2008, αγοράστηκε καινούργιο στην αντιπροσωπεία και είναι στα ίδια χέρια. GAZ 3302 - σχεδόν τυπικό αυτοκίνητο. Η διαφορά του από την κύρια γκρίζα μάζα είναι ότι η τέντα ανυψώθηκε στα 2 μέτρα (τα τόξα δημιουργήθηκαν ανεξάρτητα και η τέντα άλλαξε στο στούντιο), τοποθετήθηκε υγραέριο υγραερίου, τοποθετήθηκαν ελαστικά παντός εδάφους στο πίσω μέρος, Προστέθηκε κοτσαδόρος με υποδοχή και προστέθηκαν φυλλώδη ελατήρια. Κατά τη λειτουργία του GAZ 3302, και πάλι αυτό είναι μόνο 4 χρόνια, χάλασε αρκετές φορές ρυθμιστική βαλβίδα. Αλλάξαμε το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, δεν βοήθησε πολύ, κατά καιρούς κάνει σφάλματα. Η κάλτσα του πίσω άξονα έσκασε και, κατά συνέπεια, έπεσε ακριβώς ενώ κινούνταν. Οι σανίδες στο σώμα σάπισαν και ξεράθηκαν. Το τιμόνι άλλαξε. Σταυροί στον σύνδεσμο του τιμονιού, αλλά ούτε αυτό βοήθησε πολύ. Τα νέα εγκάρσια κομμάτια είναι επίσης χαλαρά, δεν μπορέσαμε να βρούμε κάποια καλά, αν και αντικαταστήσαμε αυτά τα εγκάρσια κομμάτια αρκετές φορές. Εν ολίγοις, υπήρξαν αρκετές βλάβες κατά τη λειτουργία και οι περισσότερες βλάβες απλά δεν είναι αποδεκτές για ένα αυτοκίνητο του 2008. Ο πόρος των εξαρτημάτων και των ανταλλακτικών είναι πολύ μικρός, η βαφή και κυρίως η προετοιμασία είναι απλά αηδιαστική. Η συναρμολόγηση είναι κακή. Οι κουρτίνες των φυσητήρων (κατεύθυνση αέρα) είναι όλες, ανεξαιρέτως, σκισμένες από τους οδηγούς, και όχι μόνο στο αυτοκίνητό μας, αλλά σε όλα σχεδόν τα GAZell. Και τι έκπληξη ήμουν όταν βρήκα ένα κιτ επισκευής από αυτές τις ίδιες κουρτίνες σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Δηλαδή, ο κατασκευαστής το ήξερε αυτό, αλλά δεν ήθελε να διορθώσει το πρόβλημα για 4 χρόνια. Τώρα έχουν κατασκευάσει μια νέα τορπίλη στο GAZelle Business, δεν ξέρω πολλά ακόμα γι' αυτό, λένε ότι είναι πολύ καλύτερα, θα δούμε και μετά θα δείξει ο χρόνος.

Πλεονεκτήματα - θέμα τιμής. Εάν χρειάζεστε ένα ελαφρύ φορτηγό, τότε το GAZ 3302 είναι φθηνότερο από το GAZelle, κατά τη γνώμη μου, τίποτα δεν έχει εφευρεθεί ακόμα. Αν όμως αγοράσετε αυτοκίνητο για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, τότε είναι καλύτερα να πάρετε ένα ξένο αυτοκίνητο 5-7 ετών και να κυκλοφορήσετε, φροντίζοντας και φροντίζοντας το. Και στην πόλη και στην περιοχή, κατ 'αρχήν, ένα GAZelle θα είναι κατάλληλο. Λειτουργία σόμπας (για 3 τοπική καμπίνα) αρκετά με μια ρεζέρβα, δεν ξέρω πώς να χρησιμοποιήσω ένα βαν. Οι θέσεις δεν είναι κακές, αλλά αν πάρετε το ήδη χτυπημένο Terrano πριν από είκοσι χρόνια, τότε η επιλογή θα πέσεικαι πάλι όχι προς την κατεύθυνση της GAZelle. Το τιμόνι είναι δροσερό, άνετο, μαλακό, ακόμη και φαίνεται ωραίο. Η απόσταση σε μίλια αερίου είναι πολύ εντυπωσιακή για τα χρήματα. Η δυναμική της επιτάχυνσης για ένα χρηστικό φορτηγό πόλης του GAZ 3302 είναι πολύ αξιοπρεπές, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, βροντάει και γκρινιάζει, αλλά οδηγεί. Εδώ πρέπει να κάνουμε μια προσθήκη, γράφω για το injection GAZelle, το καρμπυρατέρ είναι ξεχωριστό θέμα.

Πλεονεκτήματα : τιμή. Κατανάλωση φυσικού αερίου. Φτηνά ανταλλακτικά.

Ελαττώματα : ποιότητα κατασκευής και εξαρτήματα.

Andrey, Ryazan

GAZ 3302, 2012

Αγόρασα ένα GAZ 3302 του 2012 με μεγάλη απόσταση σε μίλια μέσω μιας διαφήμισης. Με ενδιέφερε το αυτοκίνητο ως εργαλείο εργασίας, πρώτα απ 'όλα, ήταν η χωρητικότητά του - 1,5 τόνος. Επέλεξα την επιλογή 3 θέσεων για να ταξιδέψω με συνεργάτη. Τροποποίησα το αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι και ενημέρωσα το ταμπλό. GAZ-3302 - ένα ανατρεπόμενο φορτηγό εξοπλισμένο με 4 κυλινδρικός κινητήρας UMZ 4216. Δουλεύω στο μηχάνημα εδώ και ενάμιση χρόνο και γενικά είμαι ευχαριστημένος με τα πάντα. Φυσικά, έπρεπε να το επισκευάσω, και συχνά έπρεπε να το κάνω μόνος μου. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο για επισκευή γκαράζ, με εξαίρεση τον κινητήρα, είναι καλύτερα να μην μπείτε σε αυτό χωρίς ειδικές γνώσεις. Όπως καταλαβαίνετε ο ίδιος, το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει πολλά χιλιόμετρα. Το πρώτο πράγμα που έπρεπε να αντικαταστήσω ήταν σωλήνες καλοριφέρ με διαρροές, αγόρασα φθηνούς, κράτησαν λιγότερο από ένα χρόνο όταν το λάστιχο στέγνωσε και ράγισε, πιθανή αιτίατέτοιος γρήγορη φθοράΑγόρασα ένα μη γνήσιο ανταλλακτικό. Έπρεπε να το αλλάξω ξανά, αλλά αυτή τη φορά αγόρασα γνήσια εργοστασιακά ανταλλακτικά. Γιατί τα νέα ανταλλακτικά γίνονται άχρηστα τόσο γρήγορα; Βλέπω τον λόγο ότι, σε μια προσπάθεια να εξοικονομήσω χρήματα, αγόρασα ψεύτικα, πιθανότατα κινέζικα. Όταν άλλαξα στα πρωτότυπα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Έπρεπε να αντικατασταθεί ο ηλεκτροκινητήρας. Μετά από αυτό, προέκυψε το πρόβλημα του αερισμού του συστήματος ψύξης, βρήκα μια υπόδειξη στο Διαδίκτυο: λόγω κακής ποιότητας αντιψυκτικού, το κανάλι του εξαρτήματος δοχείο διαστολής. Στη συνέχεια η μπαταρία σταμάτησε να φορτίζει, η γεννήτρια απέτυχε, ευτυχώς δεν χρειάστηκε να την αλλάξετε, η αντικατάσταση της τροχαλίας και των βουρτσών βοήθησε. Για κάποιο λόγο, τα νέα ανταλλακτικά σπάνε πολύ πιο συχνά, φαίνεται ότι συναντώ ψεύτικα. Λοιπόν, τι να πω, αγόραζα ανταλλακτικά από την αγορά αυτοκινήτων και πουλάνε όλα τα είδη εκεί. Τον τελευταίο καιρό προσπαθώ να αγοράσω ανταλλακτικά από... επίσημο κατάστημα, όπου πωλούν ανταλλακτικά από το εργοστάσιο της GAZ. Είναι καλύτερης ποιότητας και διαρκούν περισσότερο. Πριν από λίγο καιρό η ανάφλεξη απέτυχε, ο σπινθήρας εξαφανίστηκε, το πηνίο καλύφθηκε. Αλλά αγόρασα αμέσως το αρχικό, τώρα δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με αυτό.

Πλεονεκτήματα : καλό αξιόπιστο φορτηγό.

Ελαττώματα : η ποιότητα των ανταλλακτικών είναι κακή.

Σεργκέι, Νίζνι Νόβγκοροντ

GAZ 3302, 2001

Έτσι, άλλαζα το λάδι κάθε 10-11 χιλιάδες χιλιόμετρα, αγόρασα 2 x 5 λίτρα μεταλλικό νερό Lukoil 15w40. Δοκίμασα το Sibneft - δεν λειτούργησε. Από αντικατάσταση σε αντικατάσταση πρόσθεσα μόλις 5 λίτρα συν 5 κατά την αντικατάσταση. Σύριγγα τον βασιλικό πείρο δύο φορές, μετά τον ξέχασα και μετά τον χτύπησα. Δεν ρύθμισα τα ρουλεμάν των τροχών, στην αρχή δεν ήξερα, μετά τα μπλοκάρισα. Οδηγική εμπειρία του GAZ 3302 - η καμπίνα είναι ευρύχωρη, μπορείτε να κοιμηθείτε σε πλήρες ύψος. Η θέση καθίσματος είναι άνετη, ψηλά, δεν ήξερα ποτέ για πόνους στη μέση. Η εργονομία δεν είναι πολύ καλή, υπάρχουν λύσεις από τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο (διακόπτης φώτων), το πλαστικό είναι ξύλινο, το πάνελ δεν κροταλίζει. Δεν υπάρχει πολύς θόρυβος στην καμπίνα, στο ίδιο επίπεδο με το Volga. Κινητήρας: στον δικό μου άρεσε να τρώει, αλλά δεν του άρεσε να οδηγεί. Οδηγούσα καλά με βενζίνη, όχι τόσο με βενζίνη. Το HBO, φυσικά, έπρεπε να ρυθμιστεί, αλλά αυτό δεν είναι για μένα. Κιβώτιο ταχυτήτων: ενεργοποιημένο καθαρά, έγιναν επισκευές. Cardan: άλλαξε μια φορά ρουλεμάν ανάρτησης. Πίσω άξονας: δεν έκανε απολύτως τίποτα. Ανάρτηση: τα αμορτισέρ άλλαξαν πριν από εμένα, άλλαξα ένα φύλλο στο ελατήριο, δεν υπάρχει τίποτα άλλο εκεί. Διεύθυνση: το εγκάρσιο τεμάχιο στο κάρδανο του τιμονιού σκοτώθηκε, τα χέρια δεν το έφτασαν. Φρένα: φαίνεται να είναι εκεί, προτίμησα να πιστεύω ότι δεν είναι εκεί. Όταν το GAZ 3302 οδηγεί, είναι ευχάριστο να οδηγείς, αλλά όταν ο εγκέφαλος αρχίζει να γίνεται σκόνη, θέλεις να τον πετάξεις από έναν γκρεμό.

Πλεονεκτήματα : τιμή. Φθηνά ανταλλακτικά και συντήρηση.

Ελαττώματα : πολλές μικρές βλάβες.

Ilya, Ekaterinburg

GAZ 3302, 2012

Αγόρασα το αυτοκίνητο καινούργιο από τον εκθεσιακό χώρο το 2012. Έχω τη δική μου εταιρεία, η οποία ειδικεύεται στις μεταλλικές κατασκευές και τα πολυανθρακικά, και για τις ανάγκες της οποίας αγοράστηκε το GAZ 3302 μέσα δεν τρίζει, κροταλίζει ή κροταλίζει. Μερικές φορές δεν μπορείτε καν να πιστέψετε ότι αυτό είναι ένα ρωσικό αυτοκίνητο με κλειστά παράθυρα, δεν μπορείτε να ακούσετε κανέναν θόρυβο από το δρόμο. Αρκεί κανείς να ανοίξει ελαφρώς το παράθυρο και η συγκίνηση εξαφανίζεται από τα χτυπήματα στις μεταλλικές πλευρές, τον θόρυβο του ανέμου και οτιδήποτε άλλο. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ευχάριστα ελαφρύ, μοιάζει σαν να οδηγείς όχι φορτηγό, αλλά αυτοκίνητο. Ευχάριστος πράσινος φωτισμός του ταμπλό οργάνων και τα κουμπιά ελέγχου στον πίνακα. Μου άρεσε επίσης η μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Τώρα για το πιο οδυνηρό μέρος του GAZelle Business είναι ο κινητήρας του. Δεν είμαι τεχνικός, οπότε δεν θα πω. ακριβές μοντέλο, όπως το UMZ-4216, αν δεν κάνω λάθος, 102 ίππων, κινητήρας UAZ γενικά. Για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων με δυνητικό φορτίο, ένας άλλος συν τόνος είναι απλά τίποτα. Ακόμη και άδειο, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα ξεπεράσει τα 130 σε έναν λόφο. Μέση τιμή ταχύτητα πλεύσηςάδειο αυτοκίνητο - 90-100 km/h. Με φορτίο, αν το 80 είναι ήδη καλό. Ο κινητήρας λείπει πολύ. Ένα πράγμα που μας σώζει είναι ότι το 90% του αυτοκινήτου κυκλοφορεί στην πόλη και στα περίχωρά της σπάνια κάνει μεγάλα ταξίδια. Δεύτερον, οι μισθωτοί οδηγοί δεν οδηγούν, επομένως υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες να εκτεθούν σε ατύχημα. Πού είναι όμως αυτοί οι παλιοί κινητήρες ZMZ των 150 ίππων Αυτά τα GAZelles λειτουργούσαν καλά, αν και ήταν δύσκολο να τα δουλέψω χωρίς υδραυλικό τιμόνι; Και όσο αστείο κι αν φαίνεται, ο κύριος λόγος υπερηφάνειας έγινε κυριο ΠΡΟΒΛΗΜΑ– στο σύστημα ιμάντα γεννήτριας και αντλίας, προστέθηκαν ένας κύλινδρος συμπιεστή κλιματισμού και ο χαμηλότερος κύλινδρος μετάβασης, που έγινε τόσο πληγή. Όσο για τα υπόλοιπα τεχνικά μέρη, το GAZ 3302 δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι αξιόπιστο, αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι και κάδος. Ένα χρόνο μετά την αγορά, η μίζα αντικαταστάθηκε με εγγύηση. Παρεμπιπτόντως, η εγγύηση εξυπηρετήθηκε μόνο μέχρι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, στη συνέχεια άλλαξαν αυτοεξυπηρέτηση. Άλλαξαν τη γεννήτρια και την έβαλαν στα 120Α. Άλλαξαν λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί το εργοστασιακό λάδι τον χειμώνα γινόταν ζελέ στα -15 και το αυτοκίνητο ξεκινούσε μόνο με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη. Αλλάζουμε λάδια κάθε 10.000 χλμ.

Πλεονεκτήματα : Καλός μηχανή εργασίας. Άνετη καμπίνα. Αξιόπιστο αν το προσέχεις.

Ελαττώματα : μικρός.

Vyacheslav, Tyumen

Το GAZ-3302 είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της τεράστιας οικογένειας GAZelle, που εμφανίστηκε πριν από περίπου 20 χρόνια. Το μοντέλο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα και άρχισε να χρησιμοποιείται παντού. Αρχικά, το GAZ-3302 ήταν χαμηλής χωρητικότητας αυτοκίνητο με επίπεδο κρεβάτι, σχεδιασμένο για μεταφορά φορτίου βάρους 1500 κιλών. Αυτή η τροποποίηση του εξοπλισμού παράγεται ακόμα και σήμερα (στις οικογένειες GAZelle-NEXT και GAZelle-business). Το Gorky Automobile Plant προσέφερε περίπου 20 κύριες εκδόσεις του μοντέλου. Επιπλέον, ήταν διαθέσιμο ένα βαν βασισμένο στο GAZ-3302, για το οποίο ο θάλαμος τοποθετήθηκε σε καθαρό πλαίσιο. Για την τροποποίηση «αγρότης», εγκαταστάθηκε καμπίνα με δύο σειρές καθισμάτων.

Μάλιστα, το αυτοκίνητο έγινε ο πρωτοπόρος μιας πολύτεκνης οικογένειας. Το ντεμπούτο της έγινε το 1994. Για εκείνη την εποχή, το GAZelle είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και ήταν σε ζήτηση. Η συμπαγής συμπεριφορά επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κινείται αγροτικές περιοχέςκαι στην κίνηση της πόλης όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Το όχημα με δυνατότητα ελιγμών χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά ειδικού εξοπλισμού και συνεργείων εργασίας και σύντομα έγινε απλά απαραίτητο στα εργοτάξια και στην παραγωγή. Επίσης, το GAZ-3302 χρησιμοποιήθηκε για την εκτέλεση έκτακτης ανάγκης και εργασίες επισκευής. Έτσι, εμφανίστηκαν τροποποιήσεις με εξοπλισμός αερίου, τα οποία είναι πολύ δημοφιλή στη ρωσική αγορά.

Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ εξασφάλιζαν ελάχιστο ύψος φόρτωσης (μόνο 1 m). Οι προηγμένες λύσεις που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία της καμπίνας έχουν διευρύνει σημαντικά την ορατότητα του οδηγού. Ταυτόχρονα, το μοντέλο εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές, βελτιώνοντας τις παραμέτρους των καταναλωτών. Κύριο χαρακτηριστικόέγινε σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου διατηρώντας παράλληλα τα βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά.

εκτός κλασικό σώμαεμφανίστηκε μια διευρυμένη έκδοση με μήκος πλατφόρμας 4 m.

Το GAZ-3302 είναι ένα tandem pickup με κίνηση στους πίσω τροχούς δύο σειρών με ποικίλες χωρητικότητες. Χάρη στη δυνατότητα τοποθέτησης στο σασί του μοντέλου διάφορα σώματα(ανατρεπόμενο φορτηγό, ρυμουλκούμενο, ψυγείο, ισοθερμικό βαν με έλεγχο θερμοκρασίας, υπερκατασκευή μεταφοράς ψωμιού και άλλα) ο κάθε καταναλωτής μπορούσε να πάρει αυτό που χρειαζόταν.

Για όλες τις τροποποιήσεις του GAZ-3302, οι ειδικοί από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky έλαβαν υπόψη τις ιδιαιτερότητες των οικιακών δρόμων και του κλίματος. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα άντεξαν αποτελεσματικά σχεδόν σε οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας. Οι πιο δημοφιλείς εκδόσεις του μοντέλου είναι:

• κλασικό GAZ-3302.
• GAZ-33027;
• GAZ-330202.

Σημειώστε ότι μερικές από τις τελευταίες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου έχουν αποκτήσει ισχύ Εγκατάσταση Chryslerμε βελτιστοποιημένη σύστημα εμβόλου, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Το GAZ-3302 δεν ήταν χωρίς τα εγγενή του μειονεκτήματα εγχώρια αυτοκίνητα(ειδικά οι πρώτες εκδόσεις). Ωστόσο, η απλότητα του σχεδιασμού, το προσιτό κόστος και η συντηρησιμότητα εξασφάλισαν τη σταθερή ζήτηση στην εγχώρια αγορά.

Προδιαγραφές

Το GAZ-3302 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φορτίου βάρους 1500 kg και χαρακτηρίζεται από αυξημένη απόδοση. Σε μια ενσωματωμένη έκδοση, το όχημα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις:

• μήκος – 5480 mm;
• πλάτος – 2380 mm;
• ύψος – 2120 mm;
• ύψος με τέντα – 2570 mm;
• μεταξόνιο– 2900 mm;
• πίσω προεξοχή – 1550 (1210) mm.

Η ελάχιστη ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου είναι 5500 mm, βάρος – 3500 kg.

Κατανάλωση καυσίμου GAZ 3302

Για τροποποιήσεις παλαιότερες των 10 ετών είναι τυπικό αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Αντί για 11-12 λίτρα ανά 100 km που υποδεικνύει ο κατασκευαστής, το αυτοκίνητο καταναλώνει 15-16 λίτρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις η κατανάλωση φτάνει τα 20 λίτρα ανά 100 χλμ.

Σε πιο «πρόσφατες» εκδόσεις (ειδικά με εργοστάσιο ηλεκτρισμού Cummins) τέτοια προβλήματα δεν προκύπτουν. Εδώ η κατανάλωση καυσίμου είναι 9-10l/100 km.

Κινητήρας

Το GAZ-3302 είναι εξοπλισμένο με τρεις επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας:

• οικιακός κινητήρας "UMZ-42146", που λειτουργεί με βενζίνη. Αυτή η μονάδα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Euro-4. Κυβισμός – 1,9 λίτρα, ονομαστική ισχύς – 106 ίπποι, μέγιστη ροπή – 220 Nm;
• ξένη μονάδα Cummins ISF 2.8. Μηχανή πετρελαίουμε ψύξη φόρτιση αέρακαι υπερσυμπίεση. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής πληροί τις απαιτήσεις Euro-4 και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: κυβισμός – 2,8 l, ονομαστική ισχύς – 120 hp, μέγιστη ροπή 204 Nm;
• οικιακός κινητήρας "UMZ-421467". Ειδική τροποποίηση, λειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Εν εξοπλισμός αερίουο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα (CNG-μεθάνιο ή LPG-προπάνιο).

Οι τροποποιήσεις με εγχώριους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς λόγω του χαμηλότερου κόστους τους και ελάχιστο κόστοςγια σέρβις. Οι εκδόσεις με τον κινητήρα Cummins ISF 2.8 ήταν διαφορετικές για πολύ καιρόεξυπηρέτηση και αυξημένη αξιοπιστία.

φωτογραφία

Συσκευή

Η αύξηση των πωλήσεων του GAZ-3302 δείχνει τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, το ίδιο το μοντέλο είναι διαθέσιμο σήμερα σε δύο κύριες εκδόσεις: σασί και ενσωματωμένη έκδοση. Το τελευταίο έχει ήδη γίνει ένα πραγματικό μπεστ σέλερ στο τμήμα της μικρής χωρητικότητας φορτηγά. Προσιτη τιμηκάνει το αυτοκίνητο πιο ελκυστικό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς αδυναμίες.

Τα πλαϊνά του σώματος του μοντέλου είναι το κύριο πρόβλημα. Στις πρώτες εκδόσεις έπρεπε να αλλάζουν αρκετά συχνά. Σε σπάνιες περιπτώσεις υπηρέτησαν για περισσότερα από 10 χρόνια. Στις τελευταίες τροποποιήσεις, τα πλαϊνά άρχισαν να ασταρώνονται, αλλά αυτό το έσωσε μόνο για λίγο. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο έπρεπε να συγκολληθεί. Η χρήση ασταρώματος καθοφόρησης, γαλβανισμού διπλής όψης και φωσφοροποίησης επιφανειών δεν βελτίωσαν την κατάσταση.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση τύπου ελατηρίου, η ιδιαιτερότητα της οποίας είναι η παρουσία ειδικών τηλεσκοπικών αμορτισέρ. Η σχεδίαση προβλέπει ότι η πίσω ανάρτηση θα είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό που μειώνει την κύλιση στις στροφές. Σύστημα πέδησηςΤο GAZ-3302 περιλαμβάνει μηχανισμούς τυμπάνου και δίσκου. Υπάρχει επίσης μια υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος με ρυθμιστή πίεσης.

Ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαθίσταται μόνο στις τελευταίες τροποποιήσεις του μοντέλου. Σε παλαιότερες εκδόσεις λείπει, το οποίο είναι σημαντικό μειονέκτημα. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο υδραυλικός ενισχυτής προκαλεί πολλές επικρίσεις. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για τακτικές διαρροές που επαναλαμβάνονται ξανά και ξανά ακόμα και μετά την επιδιόρθωση των προβλημάτων. Το σήμα αναφοράς είναι 10.000 km. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής δεν παρουσιάζει διαρροή κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα διαρκέσει για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το GAZ-3302 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, το οποίο έλαβε επίσης πολλές κριτικές. Επιπλέον, οι επισκευές συνήθως δίνουν μόνο βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα και ο ιδιοκτήτης, που αποφασίζει να εξοικονομήσει χρήματα για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, καταλήγει να ξοδέψει πολύ περισσότερα χρήματα. Είναι αλήθεια ότι για μοντέλα που κυκλοφόρησαν αργότερα από το 2011, παρόμοια προβλήματαείναι εξαιρετικά σπάνιες.

Στο πίσω μέρος του μοντέλου είναι εγκατεστημένα φρένα τυμπάνου, μπροστινό μέρος – δίσκος. Αυτό επιτρέπει στον οδηγό να μην ανησυχεί για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από το οδικές συνθήκεςκαι ταχύτητα.

Αλλά ο χειρισμός του GAZ-3302 αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε βάση πλαισίου και δεν ακολουθεί πάντα ξεκάθαρα τις εντολές του οδηγού. Η ανάρτηση του μοντέλου έχει σχεδιαστεί για συστηματική μεταφορά φορτίου.

Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με καμπίνες που δεν ήταν και οι καλύτερες από άποψη άνεσης. Ωστόσο, στις πρόσφατες τροποποιήσεις αυτό το στοιχείο έχει αλλάξει πολύ. Οι ειδικοί από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky το δανείστηκαν από το ελαφρύ Ford Transit, κάτι που πρόσθεσε ευκολία. Η καμπίνα GAZ-3302 φιλοξενεί έναν οδηγό και 2 επιβάτες. Η τορπίλη του μοντέλου τραβάει αμέσως τα βλέμματα, και ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι καλή κριτική. Οχι το καλύτερο υψηλή απόδοσηαντισταθμίζεται από την ασφάλεια.

Τα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα παράγονται σε μεγάλες ποσότητες, επομένως η εύρεση τους δεν θα είναι δύσκολη. Ωστόσο, η ποιότητα των στοιχείων δεν είναι πάντα υψηλή, αφού πολλές επιχειρήσεις τα παράγουν.

Χαρακτηριστικά του GAZ-3302:

• Ο φωτισμός και η ηλεκτρική καλωδίωση σε ένα αυτοκίνητο πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 10 χρόνια, καθώς τα καλώδια καταρρέουν και οι πλακέτες κυκλωμάτων οξειδώνονται.
• οι τροποποιήσεις πριν από το 2007 έχουν αδύναμη σόμπα.
• οι πόρτες GAZelle μπορούν να ανοίξουν με ένα κατσαβίδι.
• το αμάξι έχει αδύναμο πλαίσιο.
• τα καθίσματα σε παλαιότερες εκδόσεις δεν είναι αρκετά άνετα και προκαλούν κάποια ταλαιπωρία ακόμη και όταν ταξιδεύετε εντός της περιοχής.
• σε εκδόσεις που κυκλοφόρησαν αργότερα από το 2011, επιδιορθώθηκαν πολλά προβλήματα και υπήρχαν πολύ λιγότερα παράπονα για αυτά.

Κόστος καινούργιου και μεταχειρισμένου GAZ-3302

Ανάλογα με την έκδοση, το κόστος του GAZ-3302 ποικίλλει. Τυπική έκδοση σε βασική έκδοσηθα κοστίσει 580.000 ρούβλια. Με πρόσθετες ρυθμίσεις, η τιμή μπορεί να αυξηθεί στα 780.000 ρούβλια. Οι τροποποιήσεις με μια μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Chrysler κοστίζουν 30.000-50.000 ρούβλια περισσότερο.

Οι μεταχειρισμένες εκδόσεις του GAZ-3302 προσφέρονται σε μεγάλη γκάμα. μέσο κόστοςγια μοντέλα που παράγονται το 1999 είναι 100.000 ρούβλια, για μοντέλα που παράγονται το 2007 - 230.000 ρούβλια.

Η ενοικίαση αυτοκινήτου θα κοστίσει 1100-1200 ρούβλια ανά ώρα.

Ανάλογα

Οι ανταγωνιστές του GAZ-3302 είναι το Foton BJ1039 και BAW Phoenix 1044.

Η μάρκα Gazelle υπάρχει από το 1994 τα ελαφρά φορτηγά ήταν τα πρώτα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και αργότερα το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να παράγει επιπλέον φορτηγά, μίνι λεωφορεία και διάφορο ειδικό εξοπλισμό.

Σε όλη την ιστορία της μάρκας, έχουν γίνει αμέτρητες διαφορετικές τροποποιήσεις αυτοκινήτων και έχουν τοποθετηθεί διάφοροι κινητήρες στα αυτοκίνητα.

Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τα αυτοκίνητα Gazelle: τεχνικά χαρακτηριστικά, τύποι μονάδων ισχύος και μεταδόσεις, θα δοθούν γενική περιγραφήμοντέλα σε διαφορετικά σώματα.

Στην ΕΣΣΔ μικρό εμπορικά οχήματαπρακτικά δεν υπήρχε κανένα, και από τα σχετικά μικρά φορτηγά στη Σοβιετική Ένωση, παρήχθη μόνο το φορτηγό GAZ-AA. Αλλά μέχρι το 1950, η παραγωγή του θρυλικού φορτηγόδιακόπηκε, στο μέλλον, το φορτίο μεταφέρονταν μόνο με οχήματα με μεταφορική ικανότητα τουλάχιστον δύο τόνων και οι διαστάσεις μιας τέτοιας μεταφοράς ήταν εντυπωσιακές. Η ανάγκη για μεταφορά μικρών αποστολών εμπορευμάτων και φορτίου προέκυψε με την ανάπτυξη της αγοράς στη Ρωσία το πρώτο στην κατηγορία των ελαφρών εμπορικών οχημάτων (LCV) ήταν το Gazelle.

Αρχικά, εξοπλίστηκαν τα οχήματα GAZ-3302 ενάμισι τόνου Κινητήρες ZMZ-402 (Ai-92) και ZMZ-4021 (A-76), μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων 4 και 5 ταχυτήτων, πίσω άξονας "Tchaikovsky". Η καμπίνα σχεδιάστηκε για τρία άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, το φορτηγό μπορούσε να εξοπλιστεί με τέντα, με την οποία όλα τα εποχούμενα οχήματα ήταν εξοπλισμένα από το εργοστάσιο.

Το κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν ειλικρινά αδύναμο ΕΛΑΦΡΥ ΦΟΡΤΗΓΟ, και μέχρι το 1996 το εργοστάσιο σταμάτησε να τα εγκαθιστά τα αυτοκίνητα ήταν πλέον εξοπλισμένα με μόνο 5 ταχυτήτων. Χειροκίνητη μετάδοση. Επίσης, εκείνη την εποχή, μια γέφυρα δικής της σχεδίασης αναπτύχθηκε για το Gazel και το Tchaikovsky (τύπου GAZ-3102) αφαιρέθηκε από τη γραμμή παραγωγής. Το 1997, το αυτοκίνητο βγήκε στην παραγωγή με καρμπυρατέρ κινητήρα εσωτερικής καύσης 110 ίππων ZMZ-4063.10.

Σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξής του, το GAZ-3302 επανασχεδιάστηκε μόνο δύο φορές - το 2003 και το 2010, και από το 1995, παράγεται το φορτηγό με κίνηση σε όλους τους τροχούς 33027. ΠέρυσιΣτην έκδοση pre-restyling (2002), ξεκίνησε η παραγωγή αυτοκινήτων με εκτεταμένο πλαίσιο, το πλαίσιο έλαβε τον δείκτη 330202. Αν και η χωρητικότητα του αυτοκινήτου παρέμεινε σχεδόν η ίδια, ήταν ήδη δυνατή η μεταφορά μεγάλων φορτίων σε ένα αυτοκίνητο με εκτεταμένο σώμα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ-3302 (μοντέλο 1994-2003) είναι τα εξής:

• αριθμός θυρών - δύο.
• ποσότητα θέσεις επιβατών(λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του συνοδηγού) – 6;
• τύπος σώματος – pickup;
• χωρητικότητα φορτίου – 1500 kg.
• μεταξόνιο – 290 cm;
• απόλυτο βάρος – 1600 kg.
• Μετατρόχιο πίσω/μπροστινού τροχού – 156/170 cm.
• μέγιστο βάρος φορτωμένου οχήματος ( πλήρης μάζα) – 3,5 τόνοι;
• διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος) – 5.120/1.970/2.120 m (το ύψος λαμβάνεται από την καμπίνα, εξαιρουμένης της τέντας).
• ακτίνα στεφάνης τροχού – R16;
• μέγεθος ελαστικού – 175/80;
• όγκος δεξαμενής αερίου – 60/70 λίτρα, ανάλογα με την τροποποίηση του οχήματος.
• εμπρός/πίσω ανάρτηση - εξαρτάται από τα φύλλα ελατηρίων.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα πρώτα Gazelles ήταν εξοπλισμένα με πλαστικές δεξαμενές καυσίμου 60 λίτρων και μόνο αργότερα αποφάσισαν να εγκαταστήσουν μεταλλικές δεξαμενές αερίου 70 λίτρων. Επί πίσω άξοναςΤο ενσωματωμένο GAZ-3302 έχει δύο κλίσεις σε κάθε πλευρά, ο πίσω άξονας είναι τοποθετημένος σε ελατήρια.

Ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής του flatbed 3302, η GAZ ξεκίνησε την παραγωγή ελαφρών φορτηγών με διπλή καμπίνα, το μοντέλο ονομάστηκε "Farmer". Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου προοριζόταν αρχικά για χρήση στη γεωργία, αλλά το μίνι φορτηγό βρήκε γρήγορα χρήση σε άλλους τομείς, ειδικότερα, το αυτοκίνητο ήταν χρήσιμο για τη μεταφορά πληρωμάτων πεδίου.

Η κύρια διαφορά μεταξύ του GAZ-33023 και του 3302 είναι η καμπίνα, ο όγκος της οποίας έχει αυξηθεί στα τεσσεράμισι κυβικά μέτρα και έχει δύο σειρές καθισμάτων (έξι θέσεις). Ακριβώς όπως ένα φορτηγό ενάμιση τόνου, το Gazelle Farmer έχει μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο, καθώς και μια έκδοση του αυτοκινήτου με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στην έκδοση pre-restyling, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων - κινητήρες καρμπυρατέρ βενζίνης ZMZ-402 (100 hp) και ZMZ-4063 (110 hp). και από το 2000, ο Farmer εξοπλίστηκε επιπρόσθετα με πετρελαιοκινητήρες GAZ-560 και 5601 (5602), που συναρμολογήθηκαν με άδεια της αυστριακής εταιρείας Steyr.

Το GAZ 330232 είναι Gazelle Farmer με εκτεταμένο μεταξόνιο, υπάρχουν διάφορες τροποποιήσεις:

• 330232-216 – με κινητήρα UMZ-4216, με υδραυλικό τιμόνι.
• 330232-404 – με κινητήρα ZMZ-40524;
• 330232-408 – με κινητήρα ZMZ-40524, με υδραυλικό τιμόνι.
• 330232-748 – με ICE Chrysler 2400 cm³; με υδραυλικό τιμόνι?
• 330232-531 – με κινητήρα εσωτερικής καύσης GAZ-5602, με υδραυλικό τιμόνι.

Ο κινητήρας GAZ-5602 που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο GAZ-330232-531 είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του τουρμποντίζελ GAZ-5601, σε αντίθεση με το τελευταίο που ήδη ανταποκρίνεται περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3 (το GAZ-5601 αντιστοιχεί στο Euro-2). Το μεταξόνιο στην εκτεταμένη έκδοση αυξάνεται κατά 0,6 m, το όχημα έχει μεγαλύτερες διαστάσεις. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τέντα λαδιού, η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για έξι θέσεις επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού).

Το αυτοκίνητο Gazelle Farmer GAZ-330232 με κινητήρα ZMZ-405 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Λίγους μήνες μετά την κυκλοφορία του Gazelle Farmer, το Gorky Automobile Plant ξεκίνησε την παραγωγή του πλήρως μεταλλικού φορτηγού GAZ-2705 (από τον Δεκέμβριο του 1995). Αυτό το όχημα διατίθεται με δύο επιλογές καμπίνας - μια έκδοση 3 θέσεων και μια έκδοση 6 θέσεων (2705 "Combi"), το φορτηγό έχει μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα και δύο πίσω μεντεσέδες πόρτες. Στην τριθέσια έκδοση, το όχημα έχει χωρητικότητα 1,35 τόνους, στην εξαθέσια έκδοση - 1 τόνο.

Το 1996, ξεκίνησε η παραγωγή της έκδοσης με κίνηση σε όλους τους τροχούς του GAZ-27057 το 2002, εμφανίστηκε μια τροποποίηση του επαγγελματικού οχήματος με πλαστική οροφή, η οποία βρισκόταν ψηλότερα και λόγω αυτού, ο ωφέλιμος όγκος αυξήθηκε (11 κυβικά. μέτρα αντί για 9 στην τυπική έκδοση). Τα εκσυγχρονισμένα αυτοκίνητα έλαβαν δείκτες 2705-90 και 27057-90 (με κίνηση σε όλους τους τροχούς).

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού GAZ-2705 (με κινητήρα ZMZ 405) είναι τα εξής:

Την άνοιξη του 1996, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky άρχισε να παράγει μίνι λεωφορεία (minivans), βασικό μοντέλοέλαβε το όνομα GAZ-3221. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, κυκλοφόρησε η πλήρης έκδοση του GAZ-32217, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για λειτουργία σε χωματόδρομοι. Το μίνι λεωφορείο Gazelle φιλοξενεί 13 επιβάτες και παράγει επίσης εκσυγχρονισμένη έκδοση GAZ-32213, διαφέρει από τη βασική έκδοση στα ψηλά μαλακά καθίσματα.

Η βάση του μίνι λεωφορείου είναι το van 2705, το μίνι βαν GAZ-3221 έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

Πρώτη ανανέωση

Το 2003, πραγματοποιήθηκε η πρώτη αναδιαμόρφωση στο Gazel, κυρίως ο εκσυγχρονισμός που επηρέασε εμφάνισηαυτοκίνητο:

• οι προβολείς έγιναν διαφορετικοί, και αν είχαν στο μοντέλο 1994-2003 ορθογώνιο σχήμα(δανεισμένο από επιβατηγό αυτοκίνητο GAZ-31029/3110), στη συνέχεια καινούριο αυτοκίνητοείχαμε ήδη τη δική μας οπτική.
• η κουκούλα απέκτησε διαφορετικό σχήμα.
• τα μπροστινά φτερά έχουν αλλάξει?
• Το εργοστάσιο αποφάσισε να εγκαταστήσει νέους προφυλακτήρες και μάσκα ψυγείου.

Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης εσωτερική διακόσμηση– ο πίνακας οργάνων έχει αλλάξει και πίνακας οργάνωνλήφθηκε από το Volga GAZ-3110. Ο κινητήρας ZMZ-402 διακόπηκε και δεν ήταν πλέον εγκατεστημένος στο ενημερωμένο Gazelle. Από το 2003, η ανανεωμένη έκδοση είναι εξοπλισμένη με τον κινητήρα GAZ-5602 στάνταρ, από το 2007 - UMZ-4216 και από το 2008 - ZMZ-40524.

Το 2010, το Gazel ανανεώθηκε για δεύτερη φορά, αυτή η ενημερωμένη έκδοση ονομάζεται "Gazelle Business". Υπάρχουν λίγες εξωτερικές αλλαγές στην ανανεωμένη έκδοση (μάσκα ψυγείου, μπροστινός προφυλακτήρας), ως επί το πλείστον καινούριο αυτοκίνητοΔιαθέτει νέα εξαρτήματα - αυτή η μάρκα έχει πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά. Οι κύριες εγκατεστημένες μονάδες ισχύος είναι το Ulyanovsk κινητήρας βενζίνης UMZ-4216 (σε δύο τροποποιήσεις) και αμερικανικό turbodiesel Κινέζικη συναρμολόγηση Cummins 2800³.

GAZelle-Επόμενο

Τον Απρίλιο του 2013, η GAZ ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου Gazelle Next, και αυτό δεν ήταν πλέον μια ανανέωση, αλλά μια απολύτως καινούριο αυτοκίνητοδεύτερη γενιά. Ο σχεδιασμός του επαγγελματικού οχήματος Next έχει αλλάξει εντελώς - η εμφάνισή του αντιστοιχεί στις ιδέες του σύγχρονο αυτοκίνητο, και δεν φαίνεται χειρότερο από οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο.

Από την αρχή της παραγωγής, μόνο ένας τύπος κινητήρα εγκαταστάθηκε στο Next - ένας κινητήρας ντίζελ Cummins 2800 cm³. Στη συνέχεια, η γραμμή των μονάδων ισχύος επεκτάθηκε, συμπληρώθηκε από το Ulyanovsk βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης Evotech E-4 με όγκο 2700 cm³. Αν και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει εκσυγχρονιστεί, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το ίδιο χειροκίνητο 5 σχέσεων. Το αυτοκίνητο δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων ή άλλα κιβώτια ταχυτήτων.

Το "Next" έλαβε από την Gazelle Business ένα πλαίσιο, πίσω άξονας, σύστημα εξάτμισηςκαι ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά η καμπίνα και το αμάξωμα είναι εντελώς καινούργια, ενώ έχει τοποθετηθεί και μια εντελώς διαφορετική μπροστινή ανάρτηση. Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου GAZ δεύτερης γενιάς έχει αυξηθεί και πολλά εισαγόμενα ανταλλακτικά έχουν εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Η βασική έκδοση θεωρείται ότι είναι ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια, το σασί του είναι επίσης διαθέσιμο σε:

ΣΕ βασική έκδοση(φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια) το Gazelle Next car έχει τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

• διαστάσεις (μήκος/ύψος/πλάτος) – 5.630/ 2.140/ 2.070 m (το ύψος λαμβάνεται ανάλογα με την καμπίνα, εξαιρουμένης της τέντας).
• απόσταση από το έδαφος (κενό) – 17 cm.
• αριθμός θυρών - δύο.
• αριθμός θέσεων επιβατών (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) – 3.
• μετατρόχιο πίσω/μπροστινού τροχού – 156/175 cm;
• Απόλυτο βάρος – 1985 κιλά.
• μεταξόνιο - 3,145 m (με μακρύ πλαίσιο - 3,745 m).
• χωρητικότητα φορτίου - περισσότερο από 1500 kg.
• μέγιστο βάρος φορτωμένου οχήματος (μεικτό βάρος) – 3,5 τόνοι.
• τύπος σώματος – pickup;
• μέγεθος ελαστικού – 175/80 (185/75);
• ακτίνα κύκλου ζάντες– R16;
• όγκος δεξαμενής αερίου - 70 λίτρα.
• Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητου τύπου, η πίσω είναι άξονας σε ελατήρια.

Για περισσότερες από δύο δεκαετίες, το GAZ 3302 κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των οχημάτων μικρής χωρητικότητας. Η μεταφορική ικανότητα του GAZ 3302 και οι διαστάσεις του εξασφάλισαν γρήγορα τη δημοτικότητά του. Ενώ το στρατολόγησε, έγινε το πρωτότυπο για πολλά μοντέλα και πέρασε ο ίδιος δύο βελτιώσεις.

Το όχημα GAZ 3302 έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά φορτίου διαφόρων μεγεθών και όγκων, το βάρος του οποίου δεν υπερβαίνει τους 1,5 τόνους.

Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, το GAZelle είναι ένα εποχούμενο όχημα με μεταλλική καμπίνα εξοπλισμένη με δύο πόρτες. Σώμα με αναδιπλούμενες πίσω και πλαϊνές θύρες και αφαιρούμενη τέντα.

Το GAZ 3302 έγινε ο ιδρυτής μιας ολόκληρης σειράς εποχούμενων μίνι οχημάτων που έχουν κατηγορία ανύψωσης φορτίου 1,5 τόνων. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1994. Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε αναθεώρηση και βελτίωση για πρώτη φορά το 2003 και ξανά το 2010. Π αρχικός μοντέλο προϋπολογισμούδιακόπηκε.

Η εμφάνιση του οχήματος καθιστά αμέσως σαφές ότι πρόκειται για ένα πολύ συμπαγές μίνι φορτηγό που έχει καλή ικανότητα ελιγμών. Ταιριάζει καλά στους δρόμους της πόλης και μπορεί εύκολα να φτάσει σε οποιοδήποτε σημείο της υποδομής της πόλης. Οι ιδιοκτήτες μεσαίων και μικρών επιχειρήσεων, εξοχικών κατοικιών και αγρότες εκτίμησαν τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου. Για αυτούς, ένα ελαφρύ όχημα έχει γίνει απαραίτητος βοηθός.

Συσκευή

Το Gas 3302 αποτελείται από εξαρτήματα, συγκροτήματα και συστήματα υποστήριξης. Η δομή του οχήματος περιλαμβάνει:

1. Πλαίσιο με καμπίνα και αμάξωμα.
2. Κινητήρας με συνημμένακαι καλάθι συμπλέκτη.
3. Κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Συστήματα υποστήριξης, τα οποία περιλαμβάνουν:

• σύστημα καυσίμων;
• σύστημα ψύξης;
• Σύστημα λίπανσης;
• ηλεκτρικό σύστημα με μίζα και γεννήτρια.
• σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού?
• σύστημα πέδησης;
• σύστημα εκπομπής καυσαερίων.

5. Διεύθυνση.
6. Σασί, που περιλαμβάνει: πρόσοψη και πίσω άξονες, ανάρτηση εμπρός και πίσω, κιβώτιο ταχυτήτων Cardan.

Φορτηγό ψωμιού GAZ 3302

Τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου και τα μειονεκτήματά του. Κριτικές ιδιοκτητών

Η υψηλή δημοτικότητα του GAZ 3302 έγκειται στα πολλά πλεονεκτήματά του. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Απλότητα σχεδιασμού και υψηλός βαθμός συντήρησης. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου διευκολύνει την πρόσβαση σε εξαρτήματα και συγκροτήματα και επιτρέπει τη διενέργεια μικροεπισκευών από τον οδηγό. Δεν χρειάζεται να έχετε ένα μεγάλο σετ διαφορετικών κλειδιών και αξεσουάρ.
• Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και συγκροτημάτων. Αυτά τα στοιχεία δεν είναι σε έλλειψη. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να αγοραστεί σε κατάστημα αυτοκινήτων ή πρατήριο σέρβις.
• Αξιοπιστία του οχήματος, εξαρτημάτων, συγκροτημάτων. Μπορεί να λειτουργήσει σε οποιοδήποτε κλιματικές συνθήκες, με διαφορετικά φορτία.
• Καλή ευελιξία. Δυνατότητα περιστροφής σε μια μικρή περιοχή, μέσα ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ χωρος. Ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα.
• Ευκολία Διαχείρισης. Η θέση του τιμονιού, του μοχλού ταχυτήτων και των πεντάλ δημιουργεί εργονομικές συνθήκες για την εργασία του οδηγού.
• Μικρά μεγέθη. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να κινηθείτε σε στενά δρομάκια και μέσα από τοξωτά ανοίγματα.
• Μεγάλη περίοδος λειτουργίας. Το απόθεμα πόρων καθιστά δυνατή τη λειτουργία του αυτοκινήτου για περισσότερα από 10 χρόνια χωρίς σημαντικές επισκευές.
• Η παρουσία χαμηλού σώματος. Επιτρέπει τη διενέργεια εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης χωρίς τη χρήση ανυψωτικού εξοπλισμού.
• Σημαντική χωρητικότητα φορτίου, η οποία καθιστά δυνατή τη μεταφορά μεγάλων φορτίων.
• Σχετικά χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο έχει και αδυναμίες.Αυτά περιλαμβάνουν:

• Χαμηλές πλευρές του σώματος.
• Έλλειψη υδραυλικού τιμονιού σε πρώιμα μοντέλα.
• Το υδραυλικό τιμόνι καθυστερημένου μοντέλου συχνά παρουσιάζει διαρροές.
• Το σύστημα εξαερισμού στην καμπίνα είναι ελάχιστα αποδοτικό.

Πολλές κριτικές το λένε αυτό ότι το GAZelle 3320 είναι απαραίτητο στη φάρμα. Ένα μικρό όχημα με επίπεδο κρεβάτι είναι ένα άλογο εργασίας που εκτελεί πολλές εργασίες με χαμηλό κόστος συντήρησης. Οι ιδιοκτήτες θεωρούν την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ως μειονέκτημα του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα ορισμένοι εξ αυτών να τοποθετούν εξοπλισμό αερίου.

Χαρακτηριστικά κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες ZMZ 40524, UMZ 4216 και Chrysler 2.4 L-DOHC. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα GAZ 5602, ο οποίος κατασκευάζεται με βάση τον κινητήρα STEYR M 14. Τα τελευταία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με έναν πιο τροποποιημένο κινητήρα Cummins 2,8 L.

Παράμετρος	Μονάδα αλλαγή	ZMZ 40524	GAZ 5602	UMZ 4216	Chrysler 2.4 L-DOHC	Cummins ISF 2,8L
Χωρητικότητα μηχανής	λίτρο	2.4	2.1	1.9	2.4	2.8
Εξουσία	ιπποδύναμη	133	95	123	133	145
Ροπή, μέγιστη	N/m	214	205	204	220	235
Ταχύτητα μηχανής	σ.α.λ	4500	3800	4000	4200	4500
Καύσιμο, μάρκα		Gasoline AI 92 (95)	Gasoline AI 92 (95)	Gasoline AI 92 (95)	Καύσιμο ντίζελ Euro 3 (4)	Καύσιμο ντίζελ Euro 3 (4)
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km	λίτρο	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

Δείκτες απόδοσης

Το αυτοκίνητο παράγεται σε ενσωματωμένη έκδοση και ως πλαίσιο για εγκατάσταση απαραίτητο εξοπλισμό. Τεχνικά χαρακτηριστικά του GAZ 3302Τα αυτοκίνητα είναι ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους.

Παράμετρος	Μονάδα	Εν πλω	Σασί
συνολικό μήκος	Μ	5.5	5.15
Πλάτος από καθρέφτες	Μ	2.38	2.38
Πλάτος καμπίνας	Μ	2.0	2.0
Πλάτος πλατφόρμας	Μ	2.05	2.05
Ύψος καμπίνας	Μ	2.1	2.1
Ύψος θόλου	Μ	2.6	2.6
Μπροστινή προεξοχή	Μ	1.05	1.05
Πίσω προεξοχή	Μ	1.5	1.2
Απόσταση μεταξύ των μπροστινών τροχών	Μ	1.7	1.7
Απόσταση μεταξύ των πίσω τροχών	Μ	1.55	1.55
Μήκος αμαξώματος φορτίου	Μ	3.05
Πλάτος αμαξώματος φορτίου	Μ	1.97
Ύψος σώματος επί του σκάφους	Μ	0.4
Ύψος σώματος με τέντα	Μ	1.56
Εκτελωνισμός	Μ	0.17	0.17
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ	λίτρο	64	64

Οι υπόλοιπες τεχνικές παράμετροι είναι κοινές σε όλες τις τροποποιήσεις του GAZ 3302και έχουν ως εξής:

1. Φόρμουλα τροχού - 4x2.
2. Αριθμός θέσεων στην καμπίνα - 3 (οδηγός και δύο επιβάτες)
3. Απόλυτο βάρος - 1,9 τόνοι.
4. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου είναι 3,5 τόνοι.
5. Ακτίνα στροφής - 5,3 m.
6. Ο συμπλέκτης είναι ένας ξηρός μονόπλακος συμπλέκτης με υδραυλική κίνηση.
7. Κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο, 5 εμπρός και 1 όπισθεν.
8. Η μπροστινή και η πίσω ανάρτηση είναι τύπου ελατηρίου με τηλεσκοπικό αμορτισέρ σε κάθε γόνατο.
9. Το τιμόνι είναι τύπου «βίδα και μπίλια» και μπορεί να είναι με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι.
10. Σύστημα φρένων - με υδραυλική κίνησηΚαι ενισχυτής κενού, έχει δύο κυκλώματα.
11. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 64 λίτρα.
12. Ικανότητα φόρτωσης GAZelle 3302 - 1,5 τόνοι

Τα χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο όχημα να χρησιμοποιείται για την εκτέλεση εργασιών μεταφοράς οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.

Με τι μπορεί να εξοπλιστεί; Ανάλογα

Μια γαζέλα με σώμα είναι η πιο κοινή επιλογή που παράγεται στο εργοστάσιο. Λαμβάνοντας υπόψη τη δυνατότητα αποσυναρμολόγησης του αμαξώματος, το όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με άλλο εξοπλισμό και να εκτελέσει διάφορα καθήκοντα, με βάση τη διαμόρφωση. Θα μπορούσε να είναι:

1. Ψυγείο ψυγείο.
2. Ανατρεπόμενο φορτηγό με πτυσσόμενο σώμα.
3. Ισοθερμικό βαν.
4. Ρυμουλκούμενο για επιβατικά αυτοκίνητα.
5. Θάλαμος ψωμιού.
6. Πλατφόρμα για τοποθέτηση μικρού γερανού.

Τα πιο σύγχρονα ανάλογα "Farmer", "Van" και "Next" έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τις λειτουργίες του αυτοκινήτου. Το "Farmer" είναι πιο δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών μεσαίων και μικρών επιχειρήσεων και μπορεί να εκτελέσει τις αναφερόμενες λειτουργίες. Το Van μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως θωρακισμένο φορέα συλλογής. Τα "Van" και "Next" μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητό εργαστήριο, ασθενοφόρο ή απλώς για τη μεταφορά ανθρώπων.

Εξαιτίας του γεγονότος ότι επί του GAZΤο 3302 έχει χαμηλές πλευρές, δεν συνιστάται ο εξοπλισμός του οχήματος για τη μεταφορά ατόμων στο πίσω μέρος.

Καμπίνα

Το βασικό μοντέλο του αυτοκινήτου έχει τριθέσια καμπίνα. Μερικοί τελευταία μοντέλαδιατίθενται με καμπίνα σχεδιασμένη για έξι άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Σε αυτήν την καμπίνα, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε δύο σειρές και η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με οροφή με ψηλή οροφή. Η βασική τριθέσια καμπίνα έχει δύο πόρτες με καθρέφτες. Η καμπίνα για έξι επιβάτες έχει επίσης δύο πόρτες. Επιβίβαση επιβατών πίσω σειράεκτελείται από τη δεξιά πόρτα, μετά την ανάκλιση του καθίσματος του συνοδηγού στην πρώτη σειρά.

Το μονοκόμματο παρμπρίζ με υαλοκαθαριστήρα και μεγάλα πλαϊνά παράθυρα παρέχουν καθαρή θέα της περιοχής για τον οδηγό και τους επιβάτες. Επιλεγμένα μοντέλακατασκευάστηκαν με θέση ύπνου για τον οδηγό.

Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συστήματα θέρμανσης, κλιματισμού, εξαερισμού και προστασίας από τον θόρυβο. ΑνεμοθώρακαςΦυσάει από μέσα.

Το μηχάνημα ελέγχεται χρησιμοποιώντας το τιμόνι και το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Τα συστήματα παρακολουθούνται με χρήση του ταμπλό, που είναι εγκατεστημένο μπροστά από τον οδηγό. Περιλαμβάνει ταχύμετρο, στροφόμετρο, αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού και εφεδρείας καυσίμου.

Η διάταξη της καμπίνας και η θέση των χειριστηρίων δημιουργούν ένα ευχάριστο εργασιακό περιβάλλον για τον οδηγό.

Κόστος αυτοκινήτου

Δεν είναι δυνατή η αγορά νέου πρωτότυπου GAZ 3302, καθώς η παραγωγή του έχει διακοπεί.

Τα αρχικά μοντέλα μπορούν να αγοραστούν από 70 έως 150 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται από τεχνική κατάστασηόχημα, χιλιόμετρα και εξοπλισμός.

Τα τροποποιημένα αυτοκίνητα από το 2003 και το 2010 θα κοστίζουν ελαφρώς περισσότερο. Τα νέα αυτοκίνητα, ανάλογα με τον εξοπλισμό καμπίνας και τη μάρκα του κινητήρα, κοστολογούνται από 600 έως 800 χιλιάδες ρούβλια.
Τα μεταχειρισμένα μοντέλα του 2003 μπορούν να αγοραστούν για 100-150 χιλιάδες ρούβλια, τα μοντέλα του 2010 θα κοστίζουν 230-270 χιλιάδες ρούβλια.

Εδώ και πολλά χρόνια, το GAZ-3302 είναι ο ηγέτης μεταξύ των ελαφρών οχημάτων στη ρωσική αγορά. Η ενσωματωμένη έκδοση του μοντέλου είναι πρωτοπόρος σε ένα αρκετά ευρύ γραμμική σειράμεταφορά εμπορευμάτων μικρού μεγέθους.

Το GAZelle παράγεται στο Γκόρκι εργοστάσιο αυτοκινήτων. Η πατρίδα αυτού του δημοφιλούς οχήματος είναι το Nizhny Novgorod. Τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν προσιτό κόστος, απλότητα σχεδιασμού και δυνατότητα συντήρησης.

Χαρακτηριστικά μοντέλου

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το GAZ-3302 έγινε στην πραγματικότητα ο πρωτοπόρος της σειράς μοντέλων. Το ελαφρύ όχημα με επίπεδη επιφάνεια κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1994.Ακόμα και τότε είχε καλά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η μεταφορική ικανότητα του φορτηγού GAZ-3302 σήμερα είναι 1,5 τόνοι Αυτή η σειρά οχημάτων είναι αρκετά συνηθισμένη στην κατηγορία της. Χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις του, το GAZelle είναι ιδανικό για μετακινήσεις στην πόλη ή σε αγροτικές περιοχές.

Αυτό το ευέλικτο φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια χρησιμοποιείται συχνά για τη μεταφορά συνεργείων εργασίας ή ειδικού εξοπλισμού. Το GAZ-3302 είναι απαραίτητο τόσο σε εργοτάξια όσο και κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής ή έκτακτης ανάγκης.

Χάρη σε ελαστικά χαμηλού προφίλεπιτεύχθηκε το ελάχιστο ύψος φόρτωσης, το οποίο είναι μόνο 1 m. Η καμπίνα GAZelle παρέχει στον οδηγό μέγιστη ορατότητα. Όμως, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, το φορτηγό υφίσταται περιοδικά εκσυγχρονισμό.

Πριν από λίγο καιρό, μια ενημερωμένη έκδοση του αυτοκινήτου, το "GAZelle Business", κυκλοφόρησε προς πώληση. Αυτό το μοντέλο έχει βελτιώσει τις παραμέτρους των καταναλωτών.

Η νέα έκδοση του αυτοκινήτου έχει υποστεί πολλές διορθώσεις. Στον καταναλωτή προσφέρθηκε επίσης ένα GAZ-3302 με εργοστασιακό εξοπλισμό αερίου.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτής της τροποποίησης είναι η σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.Χάρη στην εξαιρετική λειτουργικές παραμέτρουςΤο GAZelle γίνεται ακόμα πιο δημοφιλές στην κατηγορία του.

Παράλληλα με το κλασικό φορτηγό, το οποίο μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως 3 μέτρα, η γκάμα μοντέλων περιέχει μια βελτιωμένη έκδοση του GAZ-330232. Στην περίπτωση αυτή, το μήκος φόρτωσης της πλατφόρμας υπερβαίνει τα 4 m.

Επιπλέον, υπάρχει ένα μοντέλο τετρακίνησης GAZ-33027. Αυτή η έκδοση έχει καλή ευελιξία και αυξημένη ικανότητα μετακίνησης, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Κατά την ανάπτυξη του GAZelle, ο κατασκευαστής έλαβε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του οικιακού οδοστρώματος.Έτσι, το αυτοκίνητο είναι προσαρμοσμένο σε σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας.

Βασικές παράμετροι του φορτηγού:

• χωρητικότητα φόρτωσης – 1.500 kg;
• βάρος φορτωμένου οχήματος – 3.500 kg.
• ισχύς κινητήρα - από 107 έως 120 ίππους. Με;
• μοντέλο κινητήρα – Cummins ISF 2.8 και UMZ-4216.
• Τύπος κινητήρα – βενζίνη/ντίζελ.
• χωρητικότητα κινητήρα – από 2.781 έως 2.890 κ.εκ. εκ;
• Κιβώτιο ταχυτήτων – χειροκίνητο;
• απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών, mm – από 2.900 έως 3.500.
• ανάρτηση - ελατήριο?
• φρένα – δίσκος/τύμπανο;
• ρόδες, βασικός εξοπλισμός– 175 R16.

Εμπορική προκατάληψη

Η εμπορική έκδοση του GAZelle χρησιμοποιείται συνήθως κατά τη μεταφορά φορτίου έως 1,5 τόνους.Το ενσωματωμένο μοντέλο έχει επανειλημμένα επιβεβαιώσει την καταλληλότητά του, καθώς και τις αυξημένες επιδόσεις του.

Η αύξηση των πωλήσεων φορτηγών αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη δημοτικότητά τους.

Σήμερα, στον καταναλωτή προσφέρονται δύο τροποποιήσεις του GAZelle: ένα ενσωματωμένο μοντέλο και ένα πλαίσιο.

Η παρουσία μιας τέτοιας ευκαιρίας και η έλλειψη ανταγωνισμού καθιστούν το αυτοκίνητο GAZelle άνευ προηγουμένου ζήτηση.

Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, το ενσωματωμένο μοντέλο έχει γίνει μπεστ σέλερ μεταξύ των ελαφρών φορτηγών. Ταυτόχρονα, το προσιτό κόστος του αυτοκινήτου το κάνει ακόμα πιο δημοφιλές.

Αφού βγήκε το GAZelle μαζική παραγωγή, υπέστη εξωτερικές αλλαγές δύο φορές.

Κατά την ανάπτυξη της τελευταίας έκδοσης του οχήματος, οι σχεδιαστές δανείστηκαν τη σχεδίαση της καμπίνας από το διάσημο ελαφρύ φορτηγό Ford Transit, με αποτέλεσμα βελτιωμένες δυνατότητες επιβατών.

Μπορούμε να πούμε ότι σας επιτρέπει να φιλοξενήσετε άνετα τρία άτομα μαζί με τον οδηγό. Η τορπίλη GAZelle είναι αξέχαστη με την πρώτη ματιά. Ένα επιπλέον μπόνουςΟ οδηγός του αυτοκινήτου έχει μια καλή εικόνα της κατάστασης του δρόμου.

Φυσικά, το GAZ-3302 δημιουργήθηκε αποκλειστικά για εργασία, επομένως ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έρχεται στη δεύτερη θέση μετά τον κύριο λειτουργικό σκοπό.

Το GAZelle σε επίπεδη έκδοση παράγεται με τις ακόλουθες διαστάσεις:

• μήκος, mm – 5.480;
• πλάτος, mm – 2.380;
• ύψος, mm – 2 120.

Εάν το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με μουσαμά, το ύψος του αυξάνεται στα 2.570 χλστ.

Τεχνικές παράμετροι οχήματος

Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το GAZelle-GAZ 3302 διατίθεται με δύο τύπους βενζινοκινητήρων: UMZ-4216 και Chrysler. Η πρώτη επιλογή παράγεται με όγκο 1,9 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα είναι 106 ίπποι. Με.

Ροπή – 220 N/m. Ο κινητήρας Chrysler παράγεται με όγκο 2,4 λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 133 ίππους. Με. Ροπή – 204 N/m. Κάθε τύπος κινητήρα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα πρότυπα Euro 3.

Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητα κιβώτια πέντε σχέσεων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διατίθεται με υδραυλικό τιμόνι. Σχετικά με τις αναρτήσεις, μπορεί να σημειωθεί ότι είναι εξοπλισμένες με ελατήρια. Χαρακτηριστικό τους είναι η παρουσία τηλεσκοπικών αμορτισέρ.

Επιπλέον, η πίσω ανάρτηση μπορεί να εξοπλιστεί με μια συσκευή που χρησιμεύει για τη μείωση της κύλισης στις στροφές.

Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα πέδησης, το οποίο χωρίζεται σε μηχανισμούς δίσκου και τυμπάνου. Αυτό είναι άλλο ένα σημαντικό πλεονέκτημαφορτηγό.

Τα δισκόφρενα τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος, ενώ τα φρένα τυμπάνου είναι τοποθετημένα πίσω. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός μπορεί να είναι ήρεμος όσον αφορά την ασφάλεια της κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από την ταχύτητα.

Όσον αφορά το χειρισμό, το GAZelle δεν είναι ιδιαίτερα απλό από αυτή την άποψη, επειδή το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε βάση πλαισίου. Η ανάρτηση GAZ-3302 σχεδιάστηκε αρχικά για συστηματική μεταφορά φορτίου.

Ωστόσο, η έλλειψη αυξημένη άνεσηαντισταθμίζεται από την ασφάλεια του εποχούμενου μοντέλου. Εδώ το αυτοκίνητο κατέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των μικρών φορτηγών. μέση τιμήΈνα GAZelle με κινητήρα UMZ-4216 είναι 420 χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος της έκδοσης βενζίνης με κινητήρα Chrysler φτάνει τα 450 χιλιάδες ρούβλια.Έτσι, η δημοτικότητα ενός αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με αυτό σε προσιτή τιμή. Το κόστος παρόμοιων εισαγόμενων φορτηγών είναι αρκετές φορές υψηλότερο.

Ωστόσο, ανάλογα με την περιοχή, ενδέχεται να υπάρχει μια μικρή διαφορά στην τιμή της εμπορικής έκδοσης.

Επισκόπηση διαφορετικών τροποποιήσεων

Εξετάζονται τρία μοντέλα που παράγονται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky.

GAZ-3302

• Συνολικός και αριθμός οδήγησης τροχών: 4 x 2.
• Ακτίνα στροφής οχήματος: 5,5 m.
• Μήκος μηχανής, mm: 5 480/5 140.
• Κεντρική απόσταση: 2.900 χλστ.
• Απόσταση από το έδαφος, mm: 170.
• Προεξοχή, mm (εμπρός/πίσω): 1030; 1.550/1.210.
• Περιοχή φόρτωσης, mm (μήκος, εσωτερικό): 3.056.
• Περιοχή φόρτωσης, mm (πλάγια/τέντα) (ύψος, εσωτερικό): 380/1.565.
• Ύψος φόρτωσης, mm: 960.

GAZ-33027

• Ακτίνα στροφής οχήματος: 6,7 m.
• Μεγέθη τροχών: 175 R16 και 185/175 R16.
• Μήκος μηχανής, mm: 6.616/6.130.
• Κεντρική απόσταση, mm: 3500.
• Πλάτος διαδρομής, mm (εμπρός/πίσω): 1.700/1.560.
• Απόσταση από το έδαφος, mm: 170.
• Προεξοχή, mm (εμπρός/πίσω): 1.030; 2.086/1.600.
• Περιοχή φόρτωσης, mm (μήκος, εσωτερικό): 4.166.
• Περιοχή φόρτωσης, mm (πλάγια/τέντα) (ύψος, εσωτερικό): 380/5 140.
• Ύψος φόρτωσης, mm: 960.

Υπάρχει ένα άλλο δημοφιλές μοντέλο - GAZ-3302 244, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου είναι παρόμοια με το 330202.

Γενικές παράμετροι των αναθεωρημένων αυτοκινήτων

Για να είναι λογικά πλήρης η ανασκόπηση, είναι απαραίτητο να σημειώσουμε τι κοινό έχουν όλα αυτά τα μοντέλα. Παρά τις διαφορές στα τεχνικά χαρακτηριστικά, η εμφάνιση των τροποποιήσεων των μοντέλων GAZ-3302, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, είναι η ίδια.

Μπορείτε να ξεκινήσετε με τον αριθμό των θέσεων, από τις οποίες υπάρχουν μόνο τρεις. Αν μετρήσουμε τα φορτηγά με καθρέφτες, καμπίνα και πλαϊνά, σε αυτή την περίπτωση οι διαστάσεις τους είναι 2.380, 2.998 και 2.066 χλστ. Εσωτερικό πλάτος περιοχής φόρτωσης – 1.978 mm.

Και το τελευταίο που πρέπει να αναφέρω είναι το ύψος του αυτοκινήτου στην καμπίνα, καθώς και στην τέντα. Οι διαστάσεις του GAZelle σε αυτή την περίπτωση είναι 2.110 και 2.570 mm.Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων των φορτηγών είναι υποειδές.

Η ιδιαιτερότητά τους είναι η παρουσία τηλεσκοπικών αμορτισέρ. Επιπλέον, η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με μια συσκευή που χρησιμεύει για τη μείωση της κύλισης στις στροφές. Το σύστημα πέδησης των φορτηγών αποτελείται από μηχανισμούς δίσκου και τυμπάνου.

Υπάρχει επίσης μια υδραυλική κίνηση διπλού κυκλώματος εξοπλισμένη με ρυθμιστή πίεσης.

Ολοκληρώνοντας την αναθεώρηση των αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να πούμε για διαθέσιμους κινητήρεςγια αυτά τα μίνι φορτηγά. τους επάνω αυτή τη στιγμήμόνο δύο: μοντέλο UMZ-4216 και Cummins ISF 2.8L. Και οι δύο παραλλαγές παράγονται με τέσσερις κυλίνδρους.

U κινητήρας βενζίνηςΠαρουσιάζεται ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων UMZ-4216, ενώ έκδοση dieselΤο Cummins ISF 2.8L είναι εξοπλισμένο με σύστημα Common Rail. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν ανάφλεξη με μικροεπεξεργαστή.

Η ισχύς του κινητήρα UMZ-4216 είναι 106,8 λίτρα. Με. Για τον κινητήρα Cummins ISF 2.8L, αυτός ο αριθμός είναι 120 ίπποι. Με. Ενταση ΗΧΟΥ κινητήρας βενζίνης– 2.890 κυβικά μέτρα cm, και η έκδοση diesel είναι 2.800 κ.εκ. βλέπε GAZelle επιταχύνει στα 115 km/h.

Η μέγιστη ροπή του μοντέλου UMZ-4216 φτάνει τις 2.500 rpm, ενώ η απόδοση του κινητήρα Cummins ISF 2.8L είναι 1.600–2.700 rpm. Έκδοση βενζίνηςΟ κινητήρας συμμορφώνεται με τα πρότυπα Euro-3.

Η έκδοση diesel παράγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις Euro-3 (4). Το μοντέλο κινητήρα UMZ-4216 λειτουργεί με βενζίνη AI-92 (95).Για το Cummins ISF 2,8L, απαιτείται καύσιμο ντίζελ.